ስኬት 

የተከፋፈለ ተቃውሞ. በቴፕ እንቅስቃሴ ላይ የተከፋፈለውን የመቋቋም ችሎታ መወሰን. ለአለም አቀፍ ሳይንሳዊ ቤተ መፃህፍት ፈንድ የሰነዶች ምርጫ ጠቃሚ ገጽታዎች

መስፈርቶች

በዘመናዊ የመኪና አምራቾች ላይ ከሚገጥሟቸው ትላልቅ ፈተናዎች አንዱ የተሻሻለ የሞተርን ውጤታማነት እና የነዳጅ ፍጆታን እንዴት ማቀናጀት እንደሚቻል ነው. በአውሮፓ ደረጃዎች መግቢያ ላይ የተገለፀው ለአካባቢው ያለው ዘመናዊ ውጊያ በመኪናው ውስጥ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን በመፍጠር ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል, የመቀጣጠል ንድፍን ጨምሮ. የኤሌክትሮኒካዊ ማቀጣጠል መቆጣጠሪያ መግባቱ የኤሌክትሪክ ኃይል መጨመር እንዲጨምር አድርጓል, ይህም የነዳጅ ማቃጠልን ያሻሽላል እና የ CO 2 ን በጋዞች ውስጥ ያለውን ልቀትን ለመቆጣጠር አስፈላጊ ነው.

ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎችን ለማምረት አዳዲስ አቀራረቦችን መጠቀም በበርካታ መስፈርቶች ምክንያት ነው. የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ተጨማሪ እና ተጨማሪ መሳሪያዎች በመትከል ምክንያት በሞተሩ ክፍል ውስጥ ያለው አማካይ የሙቀት መጠን ሲጨምር አፈጻጸምን መጠበቅ አለባቸው. ተርባይኖች እና ካታሊቲክ ለዋጮች ሲጫኑ እነዚህ አሃዞች የበለጠ ጉልህ ሆነዋል። ሽቦዎቹ እንከን የለሽ የእርጥበት መቋቋም ፣ የኬሚካል መቋቋም (ብሬክ ፈሳሽ ፣ ኤሌክትሮላይት ፣ ዘይት ፣ ነዳጅ ፣ አንቱፍፍሪዝ) ፣ በቂ የሜካኒካል ጥንካሬ (ሲወገዱ ሲወገዱ እና በሚሠራበት ጊዜ ንዝረት) ፣ የመለጠጥ (ለትክክለኛው አቀማመጥ ፣ በጂኦሜትሪ ሞተር ላይ የተመሠረተ) መሆን አለባቸው ። ).

የከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦዎች ዋና ተግባር(ጂዲፒ) በማቀጣጠል ስርዓቱ ውስጥ የሚፈለገውን ጅረት ወደ ሻማው በትንሹ ኪሳራ ማስተላለፍ ነው። ይሁን እንጂ በቦርዱ ላይ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ቁጥር መጨመር ጋር በትይዩ, በአሠራሩ ላይ ጣልቃገብነትን ለማስወገድ, የኤሌክትሮማግኔቲክ ተኳሃኝነትን (ኢኤምሲ) ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ሆኗል.

መጀመሪያ ላይ ጣልቃ-ገብነትን ለመዋጋት የሚደረገው ትግል የሬዲዮ እና የቴሌቪዥን መሳሪያዎችን በመደገፍ ነበር. እና ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎችን ከጣልቃ ገብነት ማፈን ዘዴ ጋር ለማስታጠቅ የሚያቀርበው ህግ እ.ኤ.አ. በ 1957 በአውሮፓ ወጣ ። ዛሬ የኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃገብነት አደገኛ ክስተት ነው-ጣልቃ ገብነት የኤርባግ ወይም የኤቢኤስ መቆጣጠሪያ ክፍልን ሥራ ላይ ጣልቃ ሊገባ ይችላል።

የኤሌክትሮማግኔቲክ ተኳኋኝነት (EMC) - የኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃ ገብነት አፈናና ማቅረብ አለበት ይህም የኤሌክትሪክ ዕቃዎች መካከል ያለውን አሠራር, - EMI (ኢንጂነር - ኤሌክትሮ ማግኔቲክ ጣልቃ) እና የሬዲዮ ድግግሞሽ ጣልቃ - RFI (ኢንጂነር - ሬዲዮ ድግግሞሽ ጣልቃ). የኤሌክትሮማግኔቲክ መስኮች የሚፈጠሩት በማብራት ስርዓት ውስጥ ጅረት ሲፈጠር እና ሲተላለፍ ነው። በእንፋሎት መሃከለኛ ኤሌክትሮዶች ላይ የእሳቱ ብልጭታ በሚለያይበት ጊዜ የእርሻዎቹ ጥንካሬ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል, በሽቦው ውስጥ ኃይለኛ የቮልቴጅ ጫፎች ይታያሉ. ይህ የሬዲዮ፣ የሞባይል ስልክ እና የቦርድ ኤሌክትሮኒክስ ስራዎች ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ያሳድራል። ለአውቶሞቲቭ ኤሌክትሮኒካዊ ስርዓቶች የተረጋጋ አሠራር የእነዚህን መስኮች ጥንካሬ በአስተማማኝ ደረጃ ማቆየት አስፈላጊ ይሆናል. የሀገር ውስጥ ምርት (GDPs) ብልጭታው ሲጠፋ እና የማቀጣጠያ ሽቦው በሚወጣበት ጊዜ የቮልቴጅ ቁንጮዎችን የሚገድቡ የኤሌክትሪክ መከላከያዎች ይቀርባሉ. በአለም አቀፍ ደረጃ EHK 10.00-02 የተስተካከለ.

በ EMC መመዘኛዎች መሰረት, ዜሮ ሽቦ መከላከያ ከአሁን በኋላ ተስማሚ አይደለም, ምክንያቱም በኤሌክትሪክ መሳሪያዎች አሠራር ውስጥ ጣልቃ ይገባል. ከፍተኛ የመቋቋም ችሎታ መጨመር ማለት የመልቀቂያ ኃይልን ማጣት ማለት ስለሆነ ኤችፒኤስ ለተወሰነ የመቀጣጠል ስርዓት ከኃይል ብልጭታ አንፃር ይመከራል። ለጠቅላላ የሀገር ውስጥ ምርት (GDP) ከመጠን በላይ የመቋቋም ችሎታ ደካማ ማቃጠል እና የነዳጅ ፍጆታ መጨመር ፣ ዘግይቶ ማብራት እና የሞተርን “ድብርት” ያስከትላል። በአስከፊ ሁኔታዎች ውስጥ, ሞተሩ እንኳን ላይጀምር ይችላል. ስለዚህ, ከፍተኛ የተከፋፈለ መከላከያ ያለው ኤችአርፒ ጥቅም ላይ እንዲውል አይመከርም, ለምሳሌ, ለ VAZ ማብራት ስርዓቶች.

ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎችን ለማምረት የአውሮፓ ደረጃዎች በ ISO 3808 እና ISO 6856 (ለተጣራ ሽቦዎች) ቁጥጥር ይደረግባቸዋል. እንዲሁም የማምረቻ ደረጃዎች በ J2031 የአውቶሞቲቭ መሐንዲሶች ማህበር (SAE) ዝርዝር ውስጥ ተገልጸዋል. የአውሮፓ መመዘኛዎች መስፈርቶች (በ 2002 እንደገና የፀደቁ) ከ GOST 14867-79 የበለጠ እድገት ናቸው, በሶቪየት ጊዜ ውስጥ ተመልሶ ተቀባይነት አግኝቷል. ስለዚህ, በዩሮኖርም መሰረት ለጂዲፒ መስፈርቶችን እንመለከታለን.

የሀገር ውስጥ ምርት (GDP) የመምራት ባህሪያቱን በኃይለኛ ሞተር ክፍል አካባቢ (የነዳጅ ትነት፣ ነዳጆች እና ቅባቶች ተጽእኖ)፣ እንዲሁም የኦዞኔሽን እና የሙቀት ልዩነቶችን ማቆየት አለበት። ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች በስድስት ክፍሎች የተከፋፈሉ ናቸው, እንደ ገደብ የአሠራር ሙቀቶች (ሠንጠረዥ 1). ለዝቅተኛ ዋጋዎች የሚያስፈልጉ መስፈርቶች በመጀመሪያ በአውሮፓ የአየር ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ ይሰላሉ. የአብዛኞቹ የአውሮፓ አምራቾች መደበኛ ሙከራዎች ከ -30 እስከ +105/120 ° ሴ የሙቀት መጠንን ያመለክታሉ. ሞተሩን በዝቅተኛ የሙቀት መጠን መጀመር እና ማሽከርከር በአጠቃላይ ሞተሩ ላይ ጎጂ እንደሆነ ይታመናል. የሩስያ አሠራር ሁኔታ ብዙውን ጊዜ በጣም ከባድ ስለሆነ ተስማሚ ባህሪያት ያላቸው ክፍሎች ይመከራሉ.

ሠንጠረዥ 1. በ DIN-ISO 3808 መሠረት የሽቦ ክፍሎች

የሽቦ ክፍል

ከፍተኛ የሙቀት መጠን፣ ° ሴ ± 2

የሙቀት ደቂቃ፣ ° ሴ ± 3

ሽቦ መሳሪያ

የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ዋና ዋና ነገሮች ኮንዳክቲቭ ኮር, የመከላከያ ንብርብሮች, እውቂያዎች እና መከላከያ መያዣዎች ናቸው.

የሽቦዎቹ አይነት በእቃው, በኮንዳክቲቭ ኮር (ኮር) አፈፃፀም እና በተቃውሞው (ሠንጠረዥ 2) ላይ በመመርኮዝ ተለይቷል. በአለምአቀፍ አሠራር መሰረት ከቀዳሚው እትም የበለጠ የተራዘመ የሽቦ ምደባዎችን እናቀርባለን. ብዙውን ጊዜ አራት ዋና ዋና ዘመናዊ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች አሉ: 1 - ከመዳብ ኮር, 2 - ከሌላ የብረት ኮር, 3A እና 3B - ከብረት-ያልሆነ ኮር እና የተከፋፈለ መከላከያ (A - ዝቅተኛ, ቢ - ከፍተኛ) . 4 - ከብረት-ያልሆነ ኮር እና ኢንዳክቲቭ ምላሽ መከላከያ.

ሠንጠረዥ 2. የሽቦ ዓይነቶች እና መቋቋም

የሽቦ ዓይነት

መሪ

መዳብ
የታሰረ

ሌሎች ብረቶች, ተጣብቀው

የተከፋፈለ ተቃውሞ ያለው ብረት ያልሆነ

ኢንዳክቲቭ reactance ጋር ብረት ያልሆነ

መቋቋም

ከ 3000
Ω/ሜ
እስከ 9000 Ω/ሜ

ከ 9000 Ω / ሜ
እስከ 23,000 Ω/ሜ

ስም ተቃውሞ ± 20%

1, 2 - የሀገር ውስጥ ምርት ከመዳብ ኮር (ወይም ከሌሎች ብረቶች)

በተለምዶ ባለብዙ-ኮር. በ "ክላሲክ" የማቀጣጠያ ስርዓቶች ውስጥ በሁሉም ቦታ ነበሩ. በብዙ የቤት ውስጥ መኪኖች ውስጥ እንደ ዋና መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. የዝገት መቋቋምን ለመጨመር የመዳብ ሽቦዎች ብዙውን ጊዜ በቆርቆሮ (በቆርቆሮ) ይታከማሉ.

የመዳብ ሽቦዎች "ዜሮ" ተብሎ የሚጠራው የመቋቋም (የ 0.02 Ohm / m ቅደም ተከተል) አላቸው, ይህም ምንም ኪሳራ ሳይኖር የኃይል ማስተላለፍን ያረጋግጣል. ይሁን እንጂ, አውቶሞቲቭ ኤሌክትሮኒክስ መካከል የተረጋጋ ክወና, እንዲህ ሽቦዎች ምክሮች ውስጥ ይመደባሉ ተጨማሪ ጫጫታ አፈናና resistors ያስፈልጋቸዋል. ሽቦው ከተቃዋሚው ጋር ያለው የመቋቋም አቅም ከ 1 እስከ 6.5 ኪ.ሜ.

በጂዲፒ ውስጥ ከተጫነ በሻማዎች ውስጥ resistor እፈልጋለሁ? በኤሌክትሮኒካዊ ማቀጣጠል ስርዓቶች ውስጥ, የሻማው ኃይል ከኩምቢው እስከ ሻማው ድረስ ካለው የወረዳው አጠቃላይ ተቃውሞ የበለጠ ነው. ስለዚህ የሻማዎቹ መቋቋም የሞተርን አሠራር አይጎዳውም. በእውቂያ ማቀጣጠል ስርዓቶች ውስጥ, በጠቅላላ የሀገር ውስጥ ምርት ውስጥ ጣልቃገብነት እና በአከፋፋዩ ተንሸራታች ውስጥ ተዘግቷል. ሻማዎችን በተቃዋሚዎች መትከል በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ (አነስተኛ የባትሪ ክፍያ, የተቃጠሉ ግንኙነቶች, ወዘተ) የሞተርን አሠራር ይነካል እና ወደ ማቀጣጠል ብልሽት ሊያመራ ይችላል.

3A, 3B - የሀገር ውስጥ ምርት ከብረት-ያልሆነ ኮር እና የተከፋፈለ መከላከያ

በጠቅላላው የሽቦው ርዝመት ላይ በተሰራጨው ተቃውሞ ምክንያት ምንም ተቃዋሚዎች አያስፈልጉም. በ 3A GDP መካከል ያለው ልዩነት - በትንሽ የተከፋፈለ ተቃውሞ, ከ 3 እስከ 9 kOhm / m (ለቤት ውስጥ መኪናዎች ከ 3 kOhm ያነሰ ሊሆን ይችላል), እና 3B - በትልቅ የተከፋፈለ መከላከያ, ከ 9 እስከ 40 kOhm. / m, ለ EMC መስፈርቶች መጨመር መኪናዎች.

ኮንዳክቲቭ ኮር ከተለያዩ ቁሳቁሶች ሊሠራ ይችላል-የጥጥ ክር በካርቦን ጥቁር መፍትሄ, የተለያዩ ፖሊሜሪክ ቁሶች, ፋይበርግላስ በግራፍ የተጨመረ ነው. ኢምፕሬሽን የኤሌክትሪክ ንክኪነትን ለማሻሻል ጥቅም ላይ ይውላል. የበለጠ የመጠን ጥንካሬን ለመስጠት, በካርቦን ወይም በሌላ ጠለፈ የተጠናከረ ነው.

4 - የሀገር ውስጥ ምርት (GDP) ከብረት ያልሆነ ኮር እና ኢንዳክቲቭ ምላሽ

ኮር ከፋይበርግላስ የተሠራው በግራፋይት፣ የበፍታ ክር ወይም በኬቭላር (እጅግ በጣም ጠንካራ ሰራሽ ፋይበር) ነው። በኮንዳክቲቭ ኮር አናት ላይ ከማይዝግ ብረት የተሰራ ሽቦ ቁስለኛ የሆነበት የፌሮፕላስት (በብረት የተሞላ በኤሌክትሪክ የሚሠራ ፕላስቲክ) የሚሠራ ንብርብር አለ።

ልክ እንደ ጥቅልል ​​ውስጥ፣ ኢንዳክቲቭ ቮልቴጅ (ኤሌክትሮማግኔቲዝም) እዚህ አለ። በእንደዚህ አይነት ሽቦዎች ውስጥ, የአሁኑ ጊዜ ሲቀየር, ተለዋዋጭ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጠራል. የአሁኑን ለውጥ የሚከለክለው ራስን የማነሳሳት ክስተት አለ. ይህ ክስተት “reactive energy” እና ኢንዳክቲቭ ምላሽ ደግሞ “reactance” ተብሎ ይጠራል። እንደነዚህ ያሉ ሽቦዎች መቋቋም እንደ ሞተሩ ፍጥነት ይለዋወጣል. እንደዚህ አይነት ገመድ አንድ ሜትር, እንደ አንድ ደንብ, ከ 1.8 እስከ 2.2 kOhm የድምፅ መከላከያ መከላከያ አለው.

ጥፋቶች፡-የአሁኑን conductivity ጥሰት በተሰበረ ኮር ወይም ደካማ የግንኙነት ቦታዎች ላይ ሊከሰት ይችላል። የኮር መቋረጥ የሚከሰተው በሜካኒካዊ ጉዳት ወይም የአሠራር ባህሪያት መጥፋት ምክንያት ነው. የማስነሻ ስርዓቱ በእንደዚህ ዓይነት ብልሽት መስራት ወደ ከፍተኛ-ቮልቴጅ መከላከያ መበላሸት እና የመቀየሪያው ውድቀት ሊያስከትል ይችላል.

የመዳብ መሪው ለኦክሳይድ ሊጋለጥ ይችላል. የካርቦን ዳይሬክተሩ ዋና ሀብቱን ካሟጠጠ በኋላ በንጣፉ ውስጥ ይቃጠላል ፣ በትንሹ የመቋቋም መንገድ የአሁኑን መስራቱን ይቀጥላል - ሹራብ ፣ impregnation ወይም የገጽታ ብክለት።

ምርመራዎች፡-የሽቦው የመቋቋም አቅም በእድሜ, በእርጅና, በሲሊኮን መቆጣጠሪያው መበከል, የእውቂያዎች ኦክሳይድ ወይም በጣም ረጅም ሽቦ ሲጫኑ ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው. የአንዱ ሲሊንደሮች ሽቦ የመቋቋም መጨመር ወይም መጎዳት የዚህን ሲሊንደር ብልጭታ ብቻ ይነካል ፣ የማዕከላዊ ሽቦ ብልሽት ሁሉንም ሲሊንደሮች ይነካል ።

የመልቲሜትር መለኪያን በመጠቀም የመከላከያ እሴቱን ማወዳደር ይችላሉ. በዋና ውስጥ ሊኖር የሚችል መቋረጥም ተገኝቷል። ይህንን ለማድረግ ወደ 20 kOhm ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል. የሚፈቀዱ የሽቦዎች ዋጋ: መዳብ - ከ 1 እስከ 6.5 kOhm, ከተከፋፈለው የመቋቋም አቅም ጋር - በተለያየ ርዝመት ሽቦዎች ምክንያት, በአንድ ምክንያት ሊባዛ ይገባል. በሙቀት መከላከያው ላይ ከተጠቀሰው ተቃውሞ የአፈፃፀም ልዩነቶች ትንሽ መሆን አለባቸው.

በተለያየ ሞተር ሁነታዎች ውስጥ በሚሰሩበት ጊዜ የመቋቋም አቅማቸው ዋጋ ስለሚቀየር የኮንዳክቲቭ ኮር ጠመዝማዛ ላላቸው ሽቦዎች ይህ ዘዴ የተሳሳተ ነው ። ይህ በንድፍ ገፅታዎች ምክንያት ነው.

ወደ ሌላ ዓይነት ሽቦ መቀየር. ገመዱን ከብልጭታ ካፕ ጋር ያለ ጫፉ በሚቋቋምበት ጊዜ የኋለኛውን ርዝመት መምረጥ ያስፈልጋል አጠቃላይ ተቃውሞው ሳይለወጥ ይቆያል - ይህ ግቤት በመደበኛ መልቲሜትር በመጠቀም ሊለካ ይችላል። ተቃውሞውን ለመገምገም ሌላ መንገድ አለ ፣ ምንም እንኳን ትክክለኛነት ብዙ የሚፈለጉትን ቢተውም-የማስነሻ ሽቦዎችን ከተተካ በኋላ የመኪናው ሬዲዮ የከፋ የድምፅ ጥራት መስጠት ከጀመረ በእርግጠኝነት በቂ ተቃውሞ የለም እና በዚህ ምክንያት ነው ። ጣልቃ መግባት ይከሰታል.

የሽቦ መከላከያ

መከላከያው የአሁኑን ፍሳሽ ይከላከላል እና የኮርን ደህንነትን ከሜካኒካዊ ጉዳት, በሞተሩ ክፍል ውስጥ ለኃይለኛ አከባቢ መጋለጥን ያረጋግጣል. ለጂዲፒ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት መመዘኛዎች አንዱ መከፋፈል የአሁኑ ዋጋ ነው - ሽቦዎቹ የአሁኑን ጥንካሬ የሚይዙበት ከፍተኛው እሴት። በ ISO 3808 መሠረት እነዚህ እሴቶች ለ 5 ሚሜ ሽቦ - 25 ኪ.ቮ, ለ 7 ሚሜ እና 8 ሚሜ ሽቦ - 35 ኪ.ቮ.

የኢንሱሌሽን እንደዚህ አይነት ሁኔታዎችን መቋቋም አለበት-የከባቢ አየር ክስተቶች እና ኦዞን, እርጥበት, ነዳጅ እና ቅባቶች, የነዳጅ ትነት, ከፍተኛ እና ዝቅተኛ የሙቀት መጠኖች.
በማገጃው ድርብ ተግባር ምክንያት ከዲኤሌክትሪክ ቁሳቁሶች ጋር መቀባቱ ብዙውን ጊዜ ባለ ብዙ ሽፋን ይሠራል: የውስጠኛው ሽፋን የአሁኑን መፍሰስ ይከላከላል ፣ ውጫዊው ከጠበኛ አካባቢዎች ይከላከላል። በትልቅ የሙቀት መጠን መለዋወጥ ሁኔታዎች, አስፈላጊው ነገር ደግሞ የሙቀት መከላከያ ቁሳቁሶች የፕላስቲክ ነው. ዳግም በሚጫንበት ጊዜ ይህ ለትክክለኛው ሽቦ አስፈላጊ ነው. ልምድ ያካበቱ አሽከርካሪዎች ምናልባት የሶቪዬት አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ የሀገር ውስጥ ምርትን ያስታውሳሉ ፣ እሱም በጊዜ ሂደት ቃል በቃል በአንድ ቦታ ላይ “በረዶ” ይሆናል። በዘመናዊው ሽፋን ውስጥ እንደዚህ ያሉ ክስተቶችን ለማስወገድ ፣ የሙቀት መጠኖችን የመቋቋም ችሎታ ያላቸው የላስቲክ ፕላስቲኮች እና ጎማዎች የተጣመሩ ንብርብሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ። የሽፋኑን የሜካኒካል ጥንካሬ ለመጨመር ከጨርቃ ጨርቅ, ከፋይበርግላስ, ከጥጥ የተሰራ ፋይበር, ናይሎን ወይም ፖሊመሮች የተሰሩ ማጠናከሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ.
እንደ መከላከያ ቁሳቁሶች ጥራቶች ላይ በመመስረት, ሽቦዎቹ በተገቢው የ DIN-ISO 3808 ምድቦች (ሠንጠረዥ 1) ይከፋፈላሉ. በአምራቹ የመረጣው ምርጫ ድንገተኛ አይደለም እና በሞተሩ ክፍል ውስጥ ባለው የሥራ ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው. ይህ በሞተሩ አቀማመጥ ፣ በተርባይን መኖር ፣ በካታሊቲክ መለወጫ (የሙቀት መጠኑ ከ 500-600 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ሊደርስ ይችላል) እና ከኩምቢው ወደ ሻማው የተላከው የኃይል መጠን ተጽዕኖ ያሳድራል። በጣም የተለመዱ የመከላከያ ቁሳቁሶች የሚከተሉት ናቸው:

  1. PCV (PVC) - ፖሊቪኒል ክሎራይድ ወይም ተመሳሳይ ጥምሮች. በዋናነት በጠቅላላ የሀገር ውስጥ ምርት (GDP) የበጀት ስሪቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። ክፍሎችን A እና B ይመለከታል (ሠንጠረዥ 1).
  2. EPDM - ኤቲሊን propylene ጎማ. ሌሎች የኤላስቶመርስ ልዩነቶች, ጎማም መጠቀም ይቻላል. ለኃይለኛ ሚዲያ እና ጥሩ የዲኤሌክትሪክ ባህሪያት በጣም ጥሩ የመቋቋም ችሎታ አለው. የአፈፃፀሙ ባህሪያት ከ PVC የላቀ ነው, የክፍል C እና D (ሠንጠረዥ 1) ናቸው.
  3. ሲሊኮን. ለመጀመሪያ ጊዜ በከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ውስጥ በአቪዬሽን ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል. ሽቦዎችን ከአሁኑ መፍሰስ እና ውጫዊ ተጽእኖዎች የመለየት የማይበልጡ ንብረቶችን ይይዛል። የሲሊኮን ጥቅም በዝቅተኛ የሙቀት መጠን እንኳን የመለጠጥ ችሎታን መጠበቅ ነው. በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ (ፈሳሽ ጋዝ ላይ ጨምሮ) ለመሥራት በአምራቾች የሚመከር. "ሁሉም-ሲሊኮን ሽቦዎች" የሚለው ቃል የሲሊኮን (ወይም የብረት ያልሆኑ ሰው ሠራሽ ቁሶችን) እንደ መከላከያ እና ለኮንዳክቲቭ ኮር መጠቀም ማለት ነው. E እና F ክፍሎችን ይመለከታል (ሠንጠረዥ 1)።

ጥፋቶች፡-የቅርፊቱን ትክክለኛነት መጣስ. የሙቀት መከላከያው መበላሸቱ ከቃጠሎው ክፍል ውጭ ብልጭታ እንዲፈጠር ያደርጋል. በውጤቱም, የሻማው ኃይል ይወድቃል, ሞተሩ ትሮይት. በአሉታዊ የአሠራር ሁኔታዎች ተጽዕኖ ስር ፣ የሙቀት መከላከያው ዕድሜ - ፕላስቲከሮች ከፕላስቲክ ውስጥ ይተናል ፣ በዚህም ምክንያት ተሰባሪ ይሆናል። የኢንሱሌሽን መሰንጠቅ የሚቀጣጠል ቮልቴጅ ወደ መሬት እንዲፈስ ያደርገዋል. ይህ ማለት የተሳሳተ መተኮስ፣ ያልተረጋጋ የሞተር ኦፕሬሽን (አነቃቂ ካለ፣ ያልተቃጠለ ነዳጅ ወደ ውስጥ ይገባል እና ያለጊዜው ያሰናክለዋል)።


ጠቃሚ፡-በማነቃቂያው ውስጥ ያለው ነዳጅ ከተቃጠለ በኋላ ወደ ሙቀቱ መጨመር ይመራል. ይህ ሀብቱን የሚቀንስ ብቻ ሳይሆን እጅግ በጣም የሚቃጠል ነው. "የተዘጋ" ካታሊቲክ መቀየሪያ ቀይ-ትኩስ ይሆናል, ይህም ብዙውን ጊዜ ወደ መኪናው እሳት ያመራል. ስለዚህ, ሽቦዎቹ ቀለም ከተቀነሱ ወይም በጣም ረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ከዋሉ (ምንም እንኳን ተቃውሞአቸው የተለመደ ቢሆንም) ወዲያውኑ እንዲቀይሩ ይመከራል.

መንስኤዎች. መከላከያው ያለጊዜው ማልበስን ያፋጥናል ከጥቃት ንጥረ ነገሮች (ነዳጆች እና ቅባቶች፣ ብሬክ ፈሳሽ፣ ፀረ-ፍሪዝ፣ ወዘተ) ጋር የማያቋርጥ ግንኙነት። በእርጥበት የአየር ሁኔታ እና በማይክሮክራክቶች ውስጥ ያለው የብክለት ንብርብር በማብራት ስርዓት አካላት ላይ የሚመራ እና የአሁኑን መፍሰስ ይጨምራል። በተጨማሪም የንፋሱ ልብስ መልበስ በጣም የተፋጠነ ነው. ንፅህናን ለመከታተል እና ውሃን የሚከላከሉ ስፕሬሽኖችን ለጠቅላላ የሀገር ውስጥ ምርት እና ሌሎች የማብራት ስርዓት አካላት መጠቀም ይመከራል. የሼል ጉዳትም ተገቢ ባልሆነ ተከላ (ሹል በሆኑ ነገሮች፣ ለምሳሌ ስክራውድራይቨር)፣ ትኩስ ንጣፎችን በመገናኘት (የጭስ ማውጫ ቱቦ)፣ ከሌሎች ክፍሎች ጋር በሚፈጠር የንዝረት ግጭት ሊከሰት ይችላል።

ሞተሩ ስራ ፈት እያለ ፣ በዝቅተኛ ጭነት ፣ ብዙ የንፅህና ጉዳቶች አይታዩም ፣ ምክንያቱም በሻማ ላይ 10 ኪ.ቮ ያህል ብልጭታ በቂ ስለሆነ እና ለቁጥጥር ብልሽት ብዙ ጊዜ ያስፈልጋል። ስለዚህ, የሙከራ ሁነታው ከፍተኛ መሆን አለበት: ሞተሩን መጀመር, ስሮትሉን በድንገት መክፈት, ሞተሩን በከፍተኛ ፍጥነት በዝቅተኛ ፍጥነት ማሄድ. የከፍተኛ-ቮልቴጅ ማገጃዎች ብልሽት ምልክቶች አንዳንድ ጊዜ ከቃጠሎው ክፍል ጎን ካለው ብልጭታ ኢንሱሌተር ብክለት ምልክቶች ጋር ተመሳሳይ ሊሆኑ ይችላሉ።

ጠቃሚ ምክሮች እና ካፕ

ጠቃሚ ምክሮች (እውቂያዎች)ከብረት የተሠሩ ናቸው እና ብዙውን ጊዜ ቆርቆሮዎችን የመቋቋም ችሎታ ይሰጣሉ. በሻማ ፣ በማቀጣጠል ሽቦ እና በአከፋፋዩ ሽፋን ላይ ድምዳሜዎች ያሉት ተላላፊ የደም ቧንቧን ለማገናኘት የታሰቡ ናቸው።

መከላከያ መያዣዎችየኮንዳክቲቭ ኮር መገናኛዎችን ከአሁኑ ፍሳሽ እና የአካባቢ ተጽእኖዎች ለመጠበቅ የተነደፉ ናቸው. የእጅ ሥራ ቁሳቁሶች መስፈርቶች በጊዜ ሂደት ተለውጠዋል. በሞተር ግንባታ ውስጥ እስከ 20 ሴ.ሜ ጥልቀት ያለው የሻማ ጉድጓዶች አጠቃቀም በዘይት ፣በነዳጅ ትነት ፣በእርጥበት እና በቋሚ ከፍተኛ የሞተር ሙቀት በጠቅላላ የሀገር ውስጥ ምርት ላይ ያለውን አሉታዊ ተፅእኖ ያሳድጋል። የመከላከያ ኮፍያዎችን በማምረት ውስጥ የበለጠ የሚሰባበር ካርቦላይት በተለያዩ የመለጠጥ እና የበለጠ ጠበኛ ላስቲክ በሚቋቋም ውህዶች ተተክቷል።

ጠቃሚ፡- ሞተሩን በሚታጠብበት ጊዜ የሀገር ውስጥ ምርትን ከሻማዎች ለማላቀቅ ይመከራል, ከዚያም ሞተሩን ያደርቁ እና ገመዶቹን መልሰው ይጫኑ. ውሃ ከሻማዎች ጋር በጠቅላላ የሀገር ውስጥ ምርት ውስጥ በሚገናኙባቸው ቦታዎች ላይ ከፍተኛ ጫና ይደረግበታል, በዚህም ምክንያት የካርበን መንገዶች ይታያሉ - በመሬት ላይ ብልጭታ ይከሰታል. ሽቦዎቹ ካልተወገዱ, እርጥበት እንዲሁ በሻማ ጉድጓዶች ውስጥ ይጨመቃል እና ሙሉ በሙሉ አይደርቅም. በውጤቱም, ሞተሩ ባልተስተካከለ ሁኔታ ይሰራል ወይም ጨርሶ ላይጀምር ይችላል.

ጥፋቶች፡-የነሐስ ወይም አይዝጌ ብረት ግንኙነቶች ከመጠን በላይ ኦክሳይድ በቋሚ ከፍተኛ ጭነት ምክንያት ሊከሰት እና የእርጅና ምልክት ሊሆን ይችላል። ይህ ወደ ሽቦው የመቋቋም አቅም መጨመር እና በውጤቱም, የማቀጣጠያ ገመዶችን የመውደቅ አደጋን ያመጣል.

መንስኤዎች.ደካማ ጥራት ያለው / ልቅ ሽፋኖች. በሃብት መሟጠጥ ምክንያት ከተፈጥሯዊ ኦክሲዴሽን በተጨማሪ, የመከላከያ ባርኔጣውን በቀላሉ በመጫን ምክንያት በእርጥበት ወደ ውስጥ ሊገባ ይችላል. ብዙውን ጊዜ በግዴለሽነት መጫኛ ወይም ደካማ የቁሳቁስ ጥራት ይከሰታል.

እንዲሁም ለመምራት ችግር ያለበት ቦታ የሽቦዎቹ የብረት መገናኛዎች ከመጋገሪያው ስርዓት ክፍሎች ተጓዳኝ እርሳሶች ጋር መጋጠሚያ ሊሆን ይችላል. የእውቂያዎች ደካማ ግንኙነት ብዙውን ጊዜ በሚጫኑበት ጊዜ ትኩረት ካለመስጠት ጋር ይዛመዳል። ይህ ማሞቂያ እና ብልጭታ, ብልጭታ ብልሽት እና እውቂያዎች, ዋና ጥፋት ሊያነሳሳ ይችላል. ሽቦውን ሲያስወግዱ / ሲጫኑ የግንኙነት ነጥቦቹን በጥንቃቄ ያረጋግጡ.

በሞተሩ ቋሚ ንዝረት ምክንያት መገጣጠሚያዎቹ ይለቃሉ, ይህም በጣም ጥብቅ ከሆኑ ቁሳቁሶች ከ GDP ጋር ያለውን ግንኙነት ያባብሳል. የሙቀት ልዩነት በተለይ በሻማ ባርኔጣዎች ላይ ጠንካራ ተጽእኖ አለው: በሚሞቁ የሞተር ክፍሎች ምክንያት, በጣም ዝቅተኛ በሆነ የሙቀት መጠን ምክንያት ሊጣበቁ ይችላሉ, ፕላስቲክነታቸውን ያጣሉ እና ተሰባሪ ይሆናሉ. በሚወገዱበት ጊዜ ሽፋኑ ላይ የመጉዳት እድልን ይጨምራል. የሀገር ውስጥ ምርትን በሚመርጡበት ጊዜ የሽቦውን እና የመከላከያ ባርኔጣዎችን የመቀዝቀዣ ጥራት ላይ ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል.

ችግርመፍቻ

የግለሰብን "ኩሊቢን" ግምት ውስጥ ካላስገባ, የጠቅላላ የሀገር ውስጥ ምርትን የመጠገን ጊዜዎች በማይታለፍ መልኩ ወደ መጥፋት ገብተዋል. የመቀጣጠል ስርዓቶች የኃይል ጥንካሬ እና ኃይል ዝቅተኛ እስከሆኑ ድረስ እና የካፕ እና የመኪና ግንኙነት ዓይነቶች የተለመዱ እስከሆኑ ድረስ ይህ ጠቃሚ ሆኖ ይቆያል። በእነዚያ ቀናት ውስጥ, አብዛኞቹ አምራቾች መጠምጠሚያውን ውስጥ አንድ ሜትር ጋር ሽቦዎች እና ካርቦላይት መከላከያ caps ለእነርሱ ለየብቻ ያመርቱ ነበር.

አብዛኞቹ የዘመናዊ ጂዲፒዎች ብልሽቶች ሊጠገኑ እንደማይችሉ መረዳት ያስፈልጋል። ልዩነቱ ኦክሳይድ የተደረገባቸው እውቂያዎች ነው, ይህም ለማጽዳት መሞከር ይችላሉ. ለሌሎች ጥፋቶች, ሽቦዎቹ መተካት አለባቸው. ገመዶቹን በተጣበቀ ቴፕ ለመጠቅለል የሚደረጉ ሙከራዎች ኤሌክትሪክ ቴፕ በማይክሮክራክቶችም ሆነ በንጣፉ ላይ ግልጽ የሆነ ጉዳት አይረዳም። የኮንዳክቲቭ ኮርን ለመለየት እንዲህ ያሉት ዘዴዎች ለመኪናው ባለቤት ሰበብ ብቻ ናቸው, ነገር ግን በእውነቱ የሞተርን አጠቃላይ ምስል ያባብሳሉ. ጂዲፒዎች እንደ ሙሉ ስብስብ ይቀርባሉ፣ ምክንያቱም አንድ ሽቦ ከተበላሸ የተቀሩት ብዙውን ጊዜ ሀብታቸውን ለማሟጠጥ ቅርብ ናቸው።

የማብራት አባሎች ብዙ ብልሽቶች በኦዲዮቪዥዋል ዘዴ ሊገኙ ይችላሉ። የሚከተሉት ምልክቶች ለዚህ ይመሰክራሉ፡ ደካማ አጀማመር (በተለይ በቀዝቃዛው የአየር ሁኔታ በጠዋት)፣ በጭነት ውስጥ መተኮስ፣ የሞተር መቆም (የመሃል ሽቦው ከተበላሸ)፣ ያልተስተካከለ ስራ ፈት፣ የኃይል ማጣት፣ የነዳጅ ፍጆታ መጨመር፣ የሬዲዮ ጣልቃገብነት። ብልሽቶች የሚከሰቱት በኤሌክትሪክ ዑደት መቋረጥ ወይም በሙቀት መከላከያው ላይ በመበላሸቱ እና ብዙውን ጊዜ በዳሽቦርዱ ላይ ካለው የቼክ ሞተር አዶ ጋር አብረው ይመጣሉ። ዋናዎቹ ከላይ ተዘርዝረዋል እና በእይታ ቁጥጥር ሊወሰኑ ይችላሉ. ጉዳት በእይታ ሊታወቅ በማይችልበት ጊዜ ምርመራዎች አስፈላጊ ናቸው ።

አስፈላጊ! እጅን በመንካት የቮልቴጅ ጥንካሬ ሲፈተሽ የተለመደው "የራስ-ምርመራ" ስርዓቶች እጅግ በጣም አስተማማኝ መሆናቸውን ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ግንኙነት የሌላቸው የኤሌክትሮኒካዊ ማቀጣጠል ስርዓቶች ቮልቴጅ 40 ኪሎ ቮልት ይደርሳል, እና አንዳንድ ጊዜ በኔትወርኩ ውስጥ ያለው ቮልቴጅ የበለጠ ይጨምራል, ይህም ወደ ማቃጠል ሊያመራ ይችላል. ስለዚህ, የኤሌክትሪክ ጉዳትን ለማስወገድ, ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የሀገር ውስጥ ምርትን አይንኩ. ይህንን ለማድረግ, የተከለለ ፕላስ መጠቀም እና በወፍራም የጎማ ጓንቶች ውስጥ እንዲሰሩ ይመከራል.

የኢንሱሌሽን ብልሽትን ለመለየት ቀላሉ መንገድ ሞተሩ በምሽት ወይም በጨለማ ክፍል ውስጥ የሚሠራውን የሞተር ክፍል መክፈት ነው። በ "ብልሽት" ቦታ ላይ የመዝለል ብልጭታ ይታያል. በማኅተሞች ውስጥ ፍንጣቂዎች ፣ በንጣፉ ውስጥ ማይክሮክራኮች ፣ እንዲሁም የአየር እርጥበት በሚኖርበት ጊዜ በጠቅላላ የሀገር ውስጥ ምርት ወይም በሌሎች የማብራት ዘዴዎች ዙሪያ ብርሃን ሊታይ ይችላል።

እንዲሁም ተስማሚ ርዝመት ያለው ሽቦ ከመሬት ጋር በማገናኘት የአሁኑን ፍሳሽ "መደወል" ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ ሽቦውን ከሁለቱም ጫፎች ላይ ማስወጣት, አንዱን ጎን ወደ መሬት ማገናኘት እና ሌላውን ጎን በማቀጣጠል ስርዓቱ አካላት ዙሪያ መሳል ያስፈልጋል. ብልጭታዎች አሁን በሚፈስበት ቦታ ላይ ይዘላሉ።

አት ጠቃሚ፡- በምንም አይነት ሁኔታ የ "ዲያግኖስቲክስ" ሽቦ የማብራት ሽቦውን እውቂያዎች መንካት የለበትም!

ቀደም ሲል ለካታላይት የተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች የነዳጅ አቅርቦቱን በማጥፋት የእሳት ብልጭታ በመጠቀም ምርመራዎችን ማካሄድ ይቻላል. ለምርመራዎች, የሻማውን ክፍተት ከሽቦው ጋር ማገናኘት እና ማስነሻውን በመጠቀም ክራንቻውን ማዞር ያስፈልግዎታል. በሁለተኛው ዑደት ውስጥ አሁን ባለው ፍሳሽ ወይም ከፍተኛ የመቋቋም ችሎታ, ብልጭቱ ገርጣ እና ቀጭን ይሆናል. ከኤንጂኑ የብረት ክፍል ትንሽ ርቀት ላይ የሽቦውን ጫፍ በማስተካከል የእስር ቤቱን አሠራር ማስመሰል ይችላሉ. የሞተር ሞካሪን በመጠቀም የበለጠ ትክክለኛ ውጤቶችን ማግኘት ይቻላል.

በተሳሳተ የሀገር ውስጥ ምርት ላይ የመሥራት ውጤቶች

ሁሉንም የኤሌክትሪክ ኪሳራዎችን ለማካካስ ከፍተኛ የቮልቴጅ እና የማብራት ሃይል ክምችት በቂ መሆን አለበት. የማስነሻ ስርዓቱን ተገቢ ያልሆነ ጥገና ፣ የተሳሳተ የሀገር ውስጥ ምርት አሠራር ወደ እነዚህ መጠባበቂያዎች መቀነስ እና በማብራት እና በማቃጠል ሂደቶች ውስጥ ብጥብጥ ያስከትላል።

አሁን ባለው ፍሳሽ, በሻማው ኤሌክትሮዶች ላይ በቂ የሆነ እምቅ ልዩነት ለመፍጠር የማይቻል ይሆናል. በውጤቱም, በአየር-ነዳጅ ድብልቅ ፊት ላይ ሙሉ በሙሉ የሚቃጠል የእሳት ቃጠሎ በተሳሳቱ እሳቶች ምክንያት አይከሰትም. ይህ የሞተር መንቀጥቀጥ, የነዳጅ ፍጆታ መጨመር እና የተሽከርካሪዎች አፈፃፀምን ይቀንሳል. የሚቃጠሉ ቅሪቶች፣ ከተጨማሪ የሃይድሮካርቦኖች ጋር፣ በካታሊቲክ መቀየሪያ ውስጥ የሚቃጠሉ፣ ከጭስ ማውጫ ጋዝ ዳሳሾች (የኦክስጅን ዳሳሽ “መመረዝ”) ጋር አብረው ያሰናክሉ።

የተሳሳተ የሀገር ውስጥ ምርት (GDP) አሠራር እንዲሁ በቀጥታ የማቀጣጠያ ስርዓቱን አካላት ይነካል። ይህ ወደ ሻማዎች መበላሸት ወይም የእውቂያዎቻቸው ኦክሳይድ ፣ የማብራት ሽቦዎች ውድቀት ፣ አከፋፋይ ፣ ማብሪያ / ማጥፊያ / መበላሸት ያስከትላል። ከተሳሳተ ሽቦ የጠፋው ፈሳሽ በሞተሩ ክፍል ውስጥ እሳት ሊፈጥር ይችላል። እንዲሁም የጂዲፒው ብልሽት በቦርድ ኤሌክትሮኒክስ ሥራ ላይ የኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃገብነት መፍጠር ብቻ ሳይሆን አፈፃፀሙን ይነካል። የተለያዩ የተሽከርካሪዎች ስርዓቶች ስራ በቅርበት የተሳሰሩ ናቸው, እና የማብራት ስርዓቱ ብልሽት ችላ ሊባል አይችልም. በአንዳንድ ሁኔታዎች የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ብልሽቶች ወደ ዘይት ማቅለጥ, የዘይት ፊልም ከሲሊንደሮች ውስጥ መታጠብ, የግፊት መቀነስ እና በዚህም ምክንያት በሞተሩ እና በመተላለፊያው ላይ ሜካኒካዊ ጉዳት ያስከትላል.

ጠቃሚ፡- የፋብሪካው (የፕላስቲክ) ኤንጂን መከላከያ በአውቶሞቢል የሚቀርበው ከሜካኒካዊ ጉዳት ለመከላከል ሳይሆን ለመኪናው የአየር ሁኔታ ባህሪያት መሆኑን ማወቅ አስፈላጊ ነው. የፋብሪካ ጥበቃ የአየር ፍሰት ለመምራት እና በተወሰነ አቅጣጫ ለመርጨት የተነደፈ ነው. የእሱ መወገድ የመኪናውን መዋቅራዊ መለኪያዎችን ይጥሳል, እና በጠቅላላ የሀገር ውስጥ ምርት ውስጥ ያለው እርጥበት ወደ ውስጥ መግባቱ እና የማቀጣጠል ሽቦው ወደ ማቀጣጠል ብልሽቶች ያመራል.

ጉድለቶችን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

አምራቾች እንዳይሳኩ ሳይጠብቁ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎችን እንዲቀይሩ ይመክራሉ. የመተኪያ መርሃ ግብሩ ከ 70 እስከ 90 ሺህ ኪ.ሜ ወይም ለሶስት አመት የስራ ጊዜ የተገደበ ነው. ለማንኛውም የሀገር ውስጥ ምርት መደበኛ ምርመራ እና ወቅታዊ ምርመራ ያስፈልገዋል።

ድንገተኛ ብልሽቶችን እና ያለጊዜው ውድቀትን ለማስወገድ በሚጫኑበት ጊዜ ቀላል ህጎችን ችላ ማለት የለበትም-

በሚወገዱበት ጊዜ መሰባበርን ለማስወገድ በሽቦው ላይ ብቻ ሳይሆን በመከላከያ ባርኔጣው ላይ መሳብ ያስፈልጋል. መወገድን ለማመቻቸት በመጀመሪያ ጫፉን አንድ አራተኛ ዙር ማዞር ይመከራል;

በሚያስወግዱበት ጊዜ, ጫፉ ሳይዞር በቀጥታ መወገድ አለበት. አለበለዚያ የሻማው የሴራሚክ ሽፋን ሊጎዳ ይችላል;

ሽቦውን በሚጭኑበት ጊዜ, እንዳይበላሽ እና ትኩስ ክፍሎችን እንዳይነካው ጥንቃቄ መደረግ አለበት;

ለተሻለ አፈፃፀም, ገመዶቹ እንደ ርዝመታቸው በትክክል መጫኑን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, የፀሐይ ህዋሶች ቀጭን የፊት ክፍል አላቸው, ከእሱ ጋር የአሁኑ ፍሰቶች, በእውቂያ ፍርግርግ የተሰበሰቡ ናቸው. በተቃውሞው ላይ ያለው የኃይል ኪሳራ በዚህ ንብርብር አጠቃላይ መጠን ላይ ስለሚሰራጭ የበለጠ ትክክለኛ ሞዴሎችን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል. የፍርግርግ ግንኙነት መዋቅር ያለው የፀሐይ ሕዋስ ንድፍ በምስል ላይ ይታያል። 3.12. የመሳሪያው ተከታታይ ተቃውሞ የሚከተሉትን ክፍሎች ይዟል: - የፊት ለፊት ግንኙነት ፍርግርግ መቋቋም; - ጊዜያዊ የግንኙነት መከላከያዎች (ከእውቂያዎች አካባቢ በተቃራኒ ተመጣጣኝ); እንደ ርቀቱ ላይ በመመስረት የወለል ንጣፍ (ወይም በዚህ ንብርብር አውሮፕላን ውስጥ ካለው ፍሰት ፍሰት ጋር) ለማሰራጨት የመቋቋም ችሎታ ነው (እዚህ የንብርብሩ መጠን የመቋቋም ችሎታ እና ውፍረቱ ነው) - በተዘዋዋሪ አቅጣጫ የመሠረት ንብርብር መቋቋም - የመሠረት ንብርብር ቮልሜትሪክ መቋቋም, - የንብርብር ውፍረት እና - አካባቢው; - ቀጣይነት ያለው የኋላ ግንኙነት የተከፋፈለ መቋቋም.

በተፈቀደው አጠቃላይ እሴት ላይ በመመርኮዝ የሶላር ሴል ገንቢ መሳሪያዎችን ለመፍጠር በእጃቸው ያሉትን ቁሳቁሶች የመጠቀም ውሱን ዕድሎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት በተናጥል አካላት ላይ ስርጭቱን ማግኘት ይችላል። የፍርግርግ ግንኙነት መዋቅር ባላቸው መሳሪያዎች እድገት ላይ ተመሳሳይ ትንታኔ ተካሂዷል.

የተከፋፈለው ተቃውሞ በግምት የተለያዩ የ lumped-parameter equivalent circuits ግምት ውስጥ በማስገባት እና በኮምፒዩተር በተደገፉ የቁጥር ዘዴዎች ውሱን-ኤለመንት ሞዴሎችን በመጠቀም በትክክል ማግኘት ይቻላል። በምስል ላይ በሚታየው ተመጣጣኝ ዑደት ውስጥ ሞዴሎች ተጠንተዋል. 3.9, የተጠናከረ ተቃውሞዎች የሁለተኛውን እና ከፍተኛ የትዕዛዝ ጥቃቅን ተፅእኖዎችን ይሰጣሉ. የተከፋፈለውን የመቋቋም ችሎታ የማግኘት ችግር ለሁለት አቅጣጫዊ አወቃቀሮች, እንዲሁም ባለ ሶስት አቅጣጫዊ አወቃቀሮች በከፍተኛ ደረጃ የጨረር ክምችት ላይ ተፈትቷል.

የችግሩን መፍትሄ በትንታኔ መልክ ለቀላል አወቃቀሮች ጠቃሚ ሊሆን ይችላል, ለምሳሌ, ከታች ለተጠቀሰው አንድ-ልኬት ጉዳይ. ይታመናል (ምሥል 3.13) በፊተኛው ሽፋን ውስጥ የአሁኑን ፍሰት በዚህ ንብርብር አውሮፕላን ውስጥ, እና በመሠረቱ እና በመሸጋገሪያው ውስጥ - ከመሳሪያው አውሮፕላን ጋር ቀጥ ያለ ነው. በአውሮፕላኖች የታሰረውን የፊት ሽፋኑን የአንደኛ ደረጃ መጠን እንይ. በድንበሩ ላይ፣ በንብርብሩ ላይ የሚፈሰው የአሁኑ እፍጋት፣ ልዩነት፣ አሁን ያለው ጥግግት የማገናኛ አውሮፕላኑን በሚያቋርጠው አድሏዊ ቮልቴጅ ቪ፡ ሚዛኑን የጠበቀ ነው።

በአንድ ነጥብ ሰፈር ውስጥ በቴይለር ተከታታይ መስፋፋት ምክንያት አንድ ሰው ማግኘት ይችላል።

ሩዝ. 3.12. የፊት ሽፋኑ 11 ውፍረት ከመሠረቱ ንብርብር ውፍረት በጣም ያነሰ በሆነበት ከአውታረ መረብ ግንኙነት መዋቅር ጋር በፀሐይ ሴል ውስጥ ይዘረጋሉ።

ሩዝ. 3.13. የተከፋፈለ የመቋቋም ትንተና ላይ ተተግብሯል የተጣራ የፊት ግንኙነት ያለው የፀሐይ ሕዋስ ተሻጋሪ ዲያግራም።

ሩዝ. 3.14. የበለስ ላይ የሚታየውን ንጥረ የእውቂያ ፍርግርግ መካከል ሰቆች መካከል ያለውን ቮልቴጅ ስርጭት. 3.13 ፣ በጥሩ ነጥብ (ሀ) አቅራቢያ በሚሠራበት ጊዜ እና በወቅታዊው የቮልቴጅ ባህሪ (ለ) ላይ ያሉ ተዛማጅ የቮልቴጅ ዋጋዎች።

መፍትሄ (3.17) ማግኘት ቀላል ነው, ይህም ቋሚ እና አሁን ካለው ከፍተኛው የኃይል መጠን ጋር እኩል ነው, ይህም በምስል ላይ የሚታየውን የፓራቦሊክ ጥገኝነት ያቀርባል. 3.14. በተቃውሞው ላይ ያለው የኃይል ኪሳራ በጣም ትልቅ ካልሆነ, ይህ ግምታዊነት በጣም ትክክለኛ ነው. በተከፋፈለው የመቋቋም አቅም ላይ በአንድ ክፍል ውስጥ ያለው የኃይል ኪሳራ በቀጥታ በእውቂያ ፍርግርግ ቁርጥራጮች መካከል ካለው ርቀት ጋር ይዛመዳል።

("ተመጣጣኝ" ተከታታይ ተቃውሞ ነው. በትንታኔ መልክ, ተመሳሳይ መፍትሄ ለሁለት ገጽታ ችግር ተገኝቷል.

የመጨረሻውን ኤለመንት ሞዴል በመጠቀም ሁለቱንም ተከታታይ እና የተከፋፈሉ መከላከያዎችን በማግኘት ለተጨማሪ ውስብስብ ውቅሮች እና የዲዲዮዎች ኤሌክትሪክ ግንኙነቶች ትክክለኛ ውጤቶችን ማግኘት ይቻላል ። የዚህ ዘዴ ዋናው ነገር በምስል ውስጥ ተገልጿል. 3.15, ይህም የፀሐይ ሴል መጀመሪያ ላይ ከግማሽ ጋር እኩል የሆነ ስፋት ያለው ረዥም ክፍል እንዴት እንደሚቀርብ ያሳያል

(ስካን ይመልከቱ)

ሩዝ. 3.15. ባለ አንድ-ልኬት የተከፋፈለ መሣሪያ ሞዴል በመጨረሻው ንጥረ ነገር ትንተና ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል

በእውቅያ ቁራጮች መካከል ያለው ርቀት, እና ከዚያም ይህ ክፍል አንድ ስፋት ጋር ንጥረ ነገሮች የተወሰነ ቁጥር የተከፋፈለ ነው.መስመር ያለውን ንጥረ በቀኝ በኩል ያለውን ሲምሜትሪ ያለውን ዘንግ ስለሆነ, ቁጥር "ዜሮ" በ አመልክተዋል, ምንም የአሁኑ የሚፈሰው.

በዚህ ኤለመንት ላይ የሙከራ ቮልቴጅ እንደመሆንዎ መጠን መምረጥ ይችላሉ, ከዚያም በኤለመንት ውስጥ የሚፈሰውን ጅረት እና ከዚያም በመሳሪያው ውፅዓት እስከ ቮልቴጅ እና ወቅታዊ ድረስ ያሉትን ተከታይ ዋጋዎች ለማስላት ቀላል ነው. የፍተሻ መለኪያውን በመለዋወጥ የመሳሪያውን የውጤት ወቅታዊ-ቮልቴጅ ባህሪ የበለጠ ውስብስብ በሆነ የዲዮድ ባህሪ እንኳን ማግኘት ይቻላል. ይህ ሞዴል ባለ ሁለት ገጽታ ችግርን ለመፍታት በጣም ቀላል ነው.


በመኪና ማቀጣጠል ስርዓት ውስጥ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. የእነሱ ባህሪያት, በመሳሪያው ባህሪያት ላይ በመመስረት, ሊለያዩ ይችላሉ.

ዓላማ, አጠቃላይ መረጃ


የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ዋና ተግባር የኤሌክትሪክ ግፊቶችን ከማስነሻ ሽቦ ወደ ሻማዎች ማስተላለፍ ነው. ስለዚህ፡ አለባቸው፡-

  • ከፍተኛ ቮልቴጅ መቋቋም (እስከ 40,000 ቮ),

  • በትንሽ መጥፋት ምትን ያስተላልፋል ፣
  • ቢያንስ ያቅርቡ ጣልቃ መግባት 1 ለሬዲዮ ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች;
  • ወቅታዊውን ፍሳሽ ለመከላከል ጥሩ መከላከያ አላቸው,
  • ንብረቶቹን በሰፊ የሙቀት መጠን ይይዛል - በክረምት ከ 30 ° ሴ ሲቀነስ እስከ 100 ° ሴ ወይም ከዚያ በላይ ሞተሩ በበጋ ሲሰራ።
    • ከፍተኛ-ቮልቴጅ ምት በትንሹ ኪሳራ ለማስተላለፍ, ሽቦውን የኤሌክትሪክ የመቋቋም ለመቀነስ የሚፈለግ ነው. ስለዚህ, ከብዙ አመታት በፊት, የመዳብ ኮንዳክቲቭ ኮር ያላቸው ገመዶች በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ውለዋል. ነገር ግን የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች (ራዲዮዎች, ቴሌቪዥኖች, የኤሌክትሮኒክስ ቦርድ ስርዓቶች በመኪናው ውስጥ, ወዘተ) በስፋት ጥቅም ላይ ከዋሉበት ጊዜ ጀምሮ ዋነኛው ጉዳታቸው መታየት ጀመረ - ከፍተኛ መጠን ያለው የኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃገብነት ልቀት.

    በማብራት ስርዓት ከፍተኛ-ቮልቴጅ ዑደት ውስጥ እነሱን ለመቀነስ, ተጨማሪ የኤሌክትሪክ መከላከያ ጥቅም ላይ ይውላል.

    የድምፅ መከላከያ ተከላካይበተለያዩ ውህዶች ውስጥ በአከፋፋይ rotor (ሯጭ) ፣ ሻማ ወይም ካፕ ውስጥ ሊገነባ ይችላል። በተጨማሪም, በክዳኑ ውስጥ ያለው የካርቦን ኤሌክትሮል መከላከያ አለው. አከፋፋይ 2 .

    በአሁኑ ጊዜ ጣልቃገብነትን ለመቀነስ በጣም ውጤታማ እና በጣም የተለመደው መንገድ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎችን መጠቀም ነው የተከፋፈለ ተቃውሞ.


    መሳሪያ


    ዘመናዊ ሽቦዎች ኮንዳክቲቭ ኮር, መከላከያ (መከላከያ ንብርብር), የብረት እውቂያዎች እና ባርኔጣዎች (ምስል 1) ያካትታሉ.

    መሪ(ምስል 2) ከበርካታ ዓይነቶች ሊሆን ይችላል፡-

    • የታሰረ መዳብ ከ 0.02 Ohm / m (Ohm በአንድ ሜትር የሽቦ ርዝመት) መቋቋም። በእንደዚህ አይነት ሽቦዎች, ተጨማሪ መጨናነቅተቃዋሚዎች;
    • ብረት ያልሆነ ከብረት ጋር "መጠቅለል" - እስከ 2 kOhm / m ድረስ የተሰራጨ መከላከያ. የኮር ማእከላዊው ክፍል በግራፋይት, የበፍታ ክር ወይም በፋይበርግላስ የተሰራ ነው ኬቭላር 3 . ብዙውን ጊዜ በንብርብር ተሸፍኗል ferroplast 4, በንብረቶቹ ምክንያት, እንዲሁም ጣልቃገብነትን እንዳይሰራጭ ይከላከላል. ቀጭን የብረት ሽቦ ከላይ ቆስሏል. እንደ ደንቡ, ተጨማሪ የድምፅ መከላከያ መከላከያዎች ያስፈልጋሉ;
    • ከፍተኛ የተከፋፈለ ተቃውሞ ያለው ብረት ያልሆነ. እንደዚህ አይነት ኮር ያለው ሽቦዎች ያለ ተከላካይ ተጭነዋል.
    የዚህ ዓይነቱ ዋና አካል ከተለያዩ ቁሳቁሶች ሊሠራ ይችላል ፣ ለምሳሌ ፣ አማራጮች ብዙውን ጊዜ ከሚከተሉት ይገኛሉ ።
    • በሶት መፍትሄ የተከተተ የጥጥ ክር. አንዳንድ ጊዜ ከላይ በጥጥ ወይም በናይሎን ጥልፍ የተጠናከረ ነው. መቋቋም 15-40 kOhm / m;
    • ፖሊመር "ደም ሥር" ከ 12-15 kOhm / m መቋቋም ጋር. የማጠናከሪያ ክር በውስጡ ሊቀር ይችላል;
    • የፋይበርግላስ ክሮች ከግራፋይት መርጨት ጋር።
    የኢንሱሌሽን - አንድ conductive ኮር (የበለስ. 3) አንድ ነጠላ-ንብርብር ወይም multilayer መከላከያ dielectric ልባስ. የታሰበው ለ፡
    • የኤሌክትሪክ ፍሰት እንዳይፈስ መከላከል;
    • ዋናውን እርጥበት, ነዳጆች እና ቅባቶች, ጎጂ ትነት እና በሞተር ክፍል ውስጥ ከፍተኛ ሙቀት, እንዲሁም የሜካኒካዊ ጉዳት መከላከል.

    ከተለያዩ የፕላስቲክ ዓይነቶች (ለምሳሌ PVC), ሲሊኮን, ጎማ በተለያዩ ጥንብሮች የተሰራ ነው. አንዳንድ ጊዜ የሙቀቱ የሜካኒካል ጥንካሬ በጨርቃ ጨርቅ, ጥጥ, ናይሎን, ፋይበርግላስ ወይም ፖሊመር ጥልፍ ይጨምራል.

    የብረት እውቂያዎች(ጠቃሚ ምክሮች) ከሻማው እና ከማስነሻ ሽቦው ወይም ከአከፋፋዩ ኮፍያ ጋር ከተገናኙት እውቂያዎች (ሶኬቶች ፣ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ተርሚናሎች) ጋር የኤሌክትሪክ ሽቦውን የኤሌክትሪክ ግንኙነት ያቅርቡ። ዋና መስፈርቶች፡- የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ የተገናኘባቸው እውቂያዎች ብዙ አይነት ናቸው. በብዛት ጥቅም ላይ የዋሉት በስእል ውስጥ ይታያሉ. 5, እና በተለያዩ የሽቦው ጫፎች ላይ ሊለያዩ ይችላሉ.

    ካፕየሽቦ እውቂያዎችን የግንኙነት ነጥቦች ከጥቅል ፣ አከፋፋይ እና ሻማዎች ተጓዳኝ ተርሚናሎች ከአሰቃቂ የአካባቢ ተጽዕኖዎች ይከላከሉ እና የኤሌክትሪክ ፍሰትን ይከላከላል። ለእነሱ መሰረታዊ መስፈርቶች: ባርኔጣዎቹ የተለያዩ ቅርጾች አሏቸው, እነሱ ከጎማ, ከሲሊኮን, ከፕላስቲክ ወይም ከኢቦኔት (ፎቶ 3) የተሰሩ ናቸው. በአንዳንዶቹ ውስጥ ጣልቃ-ገብነትን ለመቀነስ ተጨማሪ የድምፅ መከላከያ መከላከያ (ምስል 6) ወይም የብረት ማያ ገጽ ተሠርቷል.


    ጥፋቶች


    የሽቦዎቹ ዋና ስህተቶች- የኤሌክትሪክ ዑደት መቋረጥ እና የአሁኑ መፍሰስ.

    የኤሌክትሪክ ዑደት መቋረጥብዙውን ጊዜ የሚከሰተው ከሽቦው የብረት ግንኙነት ከኮንዳክቲቭ ኮር እና ከሌሎች የማብራት ስርዓት ክፍሎች ጋር በሚገናኝበት ጊዜ ነው ፣ ለምሳሌ ፣

    • ሽቦውን ማስወገድ;
    • ከተቀጣጠለው ስርዓት ተጓዳኝ አካላት መደምደሚያ ጋር ደካማ ግንኙነት;
    • ኦክሳይድ ወይም ዋናውን ማጥፋት.
    ግንኙነቱ በተሰበረባቸው ቦታዎች ብልጭታ እና ማሞቂያ ይከሰታሉ, ይህም ሁኔታውን የበለጠ ያባብሰዋል እና የብረት ግንኙነቶችን ወይም ሽቦዎችን ማቃጠል ሊያስከትል ይችላል.

    የኤሌክትሪክ መፍሰስየሚከሰተው በተበከሉ ሽቦዎች፣ ሻማዎች፣ የአከፋፋዮች ኮፍያ እና የሚቀጣጠል ሽቦ እንዲሁም የሽቦው ሽፋን እና መከለያዎች ሲበላሹ የዲኤሌክትሪክ ባህሪያቸው በሚሠራበት ጊዜ ይበላሻሉ።

    በዝቅተኛ የሙቀት መጠን, የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች የበለጠ ጥብቅ ይሆናሉ, እና በቆርቆሮዎቻቸው እና ባርኔጣዎቻቸው ላይ የመጉዳት እድላቸው ይጨምራል. በተጨማሪም ከኤንጂኑ አሠራር ጋር ተያይዞ በሚመጣው የማያቋርጥ ንዝረት ምክንያት መገጣጠሚያዎቹ ይለቃሉ, ይህም ወደ ደካማ ግንኙነት ሊመራ ይችላል, ለምሳሌ በአከፋፋዩ ቆብ ውስጥ. የ Spark plug caps ከፍ ባለ የሙቀት መጠን በጣም ይሠቃያሉ, ምክንያቱም እነሱ ወደ ሞቃት ሞተር ክፍሎች በጣም ቅርብ ስለሆኑ እና በተጨማሪም, ሲወገዱ ብዙ ጊዜ አይሳካም.

    በጊዜ ሂደት, ሁሉም ንጥረ ነገሮች መለኰስ ሥርዓት አቧራ እና ቆሻሻ, እርጥበትን እና ነዳጆች እና ቅባቶች መካከል ትነት, በተለይ እርጥብ የአየር ሁኔታ ውስጥ እና ማገጃ ጉዳት ከሆነ, የአሁኑ conductors ናቸው እና ጉልህ መፍሰስ መጨመር, የማይቀር ነው. በተጨማሪም ማይክሮክራኮች ከእርጥበት እና ከቆሻሻ የበለጠ ይጨምራሉ.



    በሚመርጡበት ጊዜከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች, በሁለቱም የአምራቾቻቸው እና የሞተር አምራቾች ምክሮች ላይ ማተኮር ተገቢ ነው.

    በሚገዙበት ጊዜ ማሸጊያውን በጥንቃቄ ማጥናት ጠቃሚ ነው. እነዚህ ሽቦዎች የታቀዱበት የመኪኖች ወይም ሞተሮች ሞዴሎች በላዩ ላይ በሩሲያ ውስጥ እንዲጠቆሙ ይመከራል። የሽቦዎቹ አምራች እና "መጋጠሚያዎች" አመላካች አለመኖር ለመግዛት ፈቃደኛ አለመሆን በቂ ሁኔታ ነው. እንዲሁም, በማሸጊያው ላይ የፊደል ስህተቶች ያሏቸው ገመዶችን መግዛት የለብዎትም, ብዙ ጊዜ በሲሊኮን. ለከፍተኛ-ቮልቴጅ አውቶሞቲቭ ሽቦዎች አለምአቀፍ ደረጃውን የጠበቀ ISO 3808 ብቻ እንዳለ መታወስ አለበት, እና ምንም የቤት ውስጥ እቃዎች የሉም, ስለዚህ አምራቹ እራሱ በእነሱ ላይ የተቀረጹ ጽሑፎችን መኖር እና ይዘት ይወስናል.

    የ መለኰስ ሥርዓት ዝቅተኛ ኃይል ጋር ከፍተኛ-ቮልቴጅ ምት ይሰጣል ከሆነ, ለምሳሌ, የእውቂያ መለኰስ ሥርዓት ጋር መኪኖች ውስጥ (አብዛኞቹ የኋላ ጎማ ድራይቭ VAZs), ከዚያም ከፍተኛ ስርጭት የመቋቋም ጋር ሽቦዎች መጫን የለበትም. ይህ የእሳቱን ኃይል ይቀንሳል እና በአስከፊ ሁኔታዎች ውስጥ, የተሳሳቱ እሳቶች ሊከሰቱ ይችላሉ. ድብልቆች(ለምሳሌ በክረምት ወቅት ቀዝቃዛ ሞተር ሲነሳ) 5 .

    የሽቦ መቋቋም በሞካሪ ሊለካ ይችላል. ነገር ግን የኮንዳክቲቭ ኮር ጠመዝማዛ ላላቸው ሽቦዎች ይህ ዘዴ ትክክል አይደለም ፣ ምክንያቱም በሞተር ላይ በሚሰሩበት ጊዜ የመቋቋም እሴታቸው ስለሚቀየር። ይህ በንድፍ ባህሪያቸው ምክንያት ነው.

    በአጠቃላይ የመኪናው ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች እና ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች የሚፈጠሩት ጣልቃገብነት ደረጃ በውስጡ የተገጠመውን መቀበያ (የመኪና ሬዲዮ) በመጠቀም ሊገመገም ይችላል. የእንደዚህ አይነት ቼክ አሰራር በ ውስጥ ተሰጥቷል እቅድ.

    እንደ መከላከያው ቁሳቁስ መሰረት ገመዶችን በሚመርጡበት ጊዜ, በአንድ የተወሰነ መኪና ውስጥ ባለው የማብራት ስርዓት ውስጥ ያለው ቮልቴጅ ግምት ውስጥ መግባት ይኖርበታል. በከፍተኛ እሴቶቹ, በጥገና መመሪያው ውስጥ ሊጠቁሙ ይችላሉ, መከላከያው መበላሸትን መፍቀድ የለበትም. ይመረጣል ማገጃ እና caps ጋር ሽቦዎች, ቁሳዊ ይህም ቀዝቃዛ ውስጥ ጠንካራ እና ተሰባሪ መሆን አይደለም እና ሞተር ክፍል ውስጥ ከፍተኛ ሙቀት, እንደ ሲሊከን, የመቋቋም. በተጨማሪም, በውሃ ትንሽ እርጥብ ነው, ይህም ማለት የኤሌክትሪክ ብልሽት የመከሰቱ እድል ይቀንሳል. ሲሊኮን በሚነካው ጊዜ የሰም ስሜት ይሰማዋል, እና ከእሱ የተሰሩ ገመዶች ከባድ ንክኪዎችን ይፈቅዳሉ.

    በሚሠራበት ጊዜመኪና, በመጀመሪያ, የሽቦቹን ንጹህና ደረቅ ማቆየት አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ ለምሳሌ የአከፋፋዩን ካፕ፣ የመቀየሪያ መጠምጠሚያዎች፣ ሻማ ኢንሱሌተሮችን እና ከመኪናው ላይ የተወገዱትን ገመዶች በቤንዚን በየጊዜው መጥረግ ይችላሉ።

    ብዙውን ጊዜ በሞተር በሚሠራበት ጊዜ የኢንሱሌሽን ብልሽትን በጆሮ (ጠቅታዎች ይሰማሉ) ወይም በእይታ መወሰን ይቻላል ። ሌሊት ላይ የሞተርን ክፍል ከከፈቱ, አሁን ያለው የፈሰሰበት ቦታ ከብልጭቱ ውስጥ ይታያል. በጨለማ ውስጥ, በእርጥበት እና በአየር ionization ምክንያት በማቀጣጠያ ስርዓቱ መሳሪያዎች ዙሪያ ብርሀን (አብረቅራቂ) ይታያል, ለምሳሌ, ነጎድጓዳማ ዝናብ ከመከሰቱ በፊት, ወይም በትልቅ ወቅታዊ ፍሳሾች.

    ከብረታ ብረት ውጭ በሆነው ኮር (ምስል 2 ፣ ለ) ጠመዝማዛ ውስጥ ያለው የሽቦ መቆራረጥ በ crankshaft የስራ ፈት ፍጥነቶች እና በዝቅተኛ ጭነት ላይ ሊታይ አይችልም ፣ እና በከፍተኛ ጭነት ፣ ሽቦው የሚመራው ከሆነ ሞተሩ “ይበላሻል” ወደ ሻማው ተጎድቷል ወይም ማዕከላዊው የተሳሳተ ከሆነ.

    በጠቃሚ ምክሮች ውስጥ ጥሩ ግንኙነት ወደ ሻማዎች የሚተላለፈውን የግፊት ኃይል ማጣት ይከላከላል. ስለዚህ, ምክሮቹ በደንብ ወደ ተቀጣጣይ ስርዓቱ ተጓዳኝ አካላት ሶኬቶች ውስጥ መግባታቸውን በየጊዜው ማረጋገጥ ይመረጣል.

    በሽቦው ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል, ከኮፒው ጀምሮ, እና መከላከያውን ላለመሳብ, ለማስወገድ ይመከራል.

    በሽቦዎቹ መገናኛዎች ላይ ያሉት የባርኔጣዎች ጥብቅነት የጠቃሚ ምክሮችን ኦክሳይድ እና ቀጣይ የግንኙነት መበላሸትን ይቀንሳል. ስለዚህ, ባርኔጣዎቹን እስከ መጨረሻው ድረስ ማስገባት አስፈላጊ ነው, እና በላያቸው ላይ ስንጥቆች ከታዩ ይተኩዋቸው.

    አዘጋጆቹ የቴክኒካል ሳይንሶችን እጩ ቁሳቁስ ለማዘጋጀት ለረዱት አመስጋኞች ናቸው A.I. ፌሽቼንኮ, የ MADI (STU) የኤሌክትሪክ ምህንድስና እና የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ክፍል ተባባሪ ፕሮፌሰር.

    በማቀጣጠል ስርዓት ውስጥ ከፍተኛ ድግግሞሽ ባለው የቮልቴጅ ቅንጣቶች ምክንያት ጣልቃ መግባት ይፈጠራል. ለቤት ውስጥ መኪናዎች እሴታቸው እንደሚከተለው ነው-rotor - እስከ 8 kOhm, candle - 4-10 kOhm, candle cap - 4-13 kOhm, Central electrode - 8-14 kOhm. ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው ተለዋዋጭ ሰው ሰራሽ ቁሳቁስ። 20% የ polyvinylchloride ውህድ ፒዲኤፍ እና 80% ፌሪት ወይም ማንጋኒዝ-ኒኬል እና ኒኬል-ዚንክ ዱቄት። በመኪና ላይ ከሻማዎች ይልቅ ማሰርን በማገናኘት እና የሞተርን ክራንክ ዘንግ በጀማሪ በማዞር የሻማውን ሃይል ከአንድ ወይም ከሌላ ሽቦ ጋር ማወዳደር ይችላሉ። በዚህ ሁኔታ ውስጥ, የሚፈለግ ነው, እና አደከመ ጋዞች አንድ catalytic መለወጫ ጋር ተሽከርካሪዎች ላይ, ይህ የነዳጅ አቅርቦት ማጥፋት አስፈላጊ ነው. በሁለተኛው ዑደት ውስጥ ያለው ትልቅ አጠቃላይ ተቃውሞ ብልጭታውን ፈዛዛ እና ቀጭን ያደርገዋል። ማሰሪያው ሁለት ኤሌክትሮዶችን በማቀፊያ ቤት ውስጥ ያካትታል, በመካከላቸው ያለው ርቀት 7 ሚሜ ነው. ከኤንጂኑ የብረት ክፍል በዚህ ርቀት ላይ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦውን ጫፍ በጥንቃቄ በማያያዝ መያዣውን መኮረጅ ይችላሉ.

    በጣቢያው ቁሳቁሶች ላይ የተመሰረተ

    የውጤቱ አገላለጽ የሚያሳየው የግብአት መጨናነቅ የመስመሮች መለኪያዎች እና ርዝመቱ እና ጭነቱ ነው. በዚህ ሁኔታ, በመስመሩ ርዝመት ላይ የግቤት መከላከያ ጥገኛነት, ማለትም. ተግባሩ , ነጠላ አይደለም, ነገር ግን ከኋላ (የተንጸባረቀ) ሞገድ ተጽእኖ የተነሳ የመወዛወዝ ባህሪ አለው. የመስመሩ ርዝመት ሲጨምር, ሁለቱም ቀጥታ እና በቅደም ተከተል, የተንፀባረቁ ሞገዶች የበለጠ እየጨመሩ ይሄዳሉ. በውጤቱም, የኋለኛው ተፅእኖ ይዳከማል እና የተግባር ማወዛወዝ ስፋት ይቀንሳል.

    በተመጣጣኝ ጭነት, ማለትም. በ , ቀደም ሲል እንደሚታየው, ምንም የኋላ ሞገድ የለም, እሱም ከገለፃ (1) ጋር ሙሉ በሙሉ ይዛመዳል, እሱም በ, ወደ ግንኙነቱ ይለወጣል.

    .

    ተመሳሳዩ ዋጋ የሚወሰነው በመግቢያው ተቃውሞ ነው.

    ለአንዳንድ የመስመሩ ርዝመት እሴቶች የግቤት ተቃውሞው ሙሉ በሙሉ ንቁ ሊሆን ይችላል። ትክክለኛው የመስመሩ ርዝመት ይባላል የሚያስተጋባ.ልክ እንደ ጥቅጥቅ ያለ ዑደት ፣ ኪሳራዎች በሌሉበት ጊዜ ሬዞናንስ በግልጽ ይታያል። ለኪሳራ መስመር፣ በ(1) ላይ በመመስረት፣ መጻፍ እንችላለን

    . (4)

    (3) ላይ ተመስርተው በመስመሩ ርዝመት ላይ በመመስረት የለውጡን ተፈጥሮ ጥናት እንደሚያሳየው በሞዱሎ ውስጥ ይለያያል. እና አቅም ያለው ባህሪ አለው, እና በ - ውስጥ እና ኢንዳክቲቭ ነው. ይህ ተለዋጭ የመስመሩ ርዝመት ከሩብ የሞገድ ርዝመት ጋር እኩል በሆኑ ክፍሎች የበለጠ ይቀጥላል (ምሥል 1 ሀ ይመልከቱ)።

    በ (4) መሰረት, ተመሳሳይ ባህሪ, ነገር ግን በሩብ ማዕበል ለውጥ, ለአጭር ዙር ጥገኛ ይሆናል (ምሥል 1, ለ ይመልከቱ).

    ነጥቦቹ, የት , ከቮልቴጅ ድምጽ ጋር ይዛመዳሉ, እና ነጥቦቹ, የት , አሁን ካለው ድምጽ ጋር ይዛመዳሉ.

    ስለዚህ የመስመሩን ርዝማኔ ሳይጠፋ በመቀየር የማንኛውንም እሴት አቅም እና ኢንዳክቲቭ ተቃውሞዎችን ማስመሰል ይቻላል። የሞገድ ርዝመቱ የድግግሞሽ ተግባር ስለሆነ ተመሳሳይ ለውጥ ሊገኝ የሚችለው የመስመሩን ርዝመት በመቀየር ሳይሆን የጄነሬተሩን ድግግሞሽ በመቀየር ነው። በአንዳንድ ድግግሞሾች፣ የተከፋፈለው ወረዳ የግቤት እክልም እውን ይሆናል። እንደዚህ አይነት ድግግሞሾች ይባላሉ የሚያስተጋባ.ስለዚህ, ድግግሞሾች ሬዞናንት ይባላሉ, በዚህ ጊዜ የማዕበል ሩብ ኢንቲጀር ቁጥር ወደ መስመር ውስጥ ይገባል.

    የተከፋፈሉ መለኪያዎች ባሉባቸው ወረዳዎች ውስጥ ጊዜያዊ ሂደቶች

    የተከፋፈሉ መለኪያዎች ባላቸው ወረዳዎች ውስጥ ያሉ ጊዜያዊ ሂደቶች በወረዳው ላይ በተለያዩ አቅጣጫዎች የሚራቡ የሚንከራተቱ ሞገዶች ተፈጥሮ አላቸው። እነዚህ ሞገዶች ከተለያዩ መስመሮች መጋጠሚያዎች, ከጭነት መቀያየር መስቀለኛ መንገዶች, ወዘተ ብዙ ነጸብራቅዎችን ማለፍ ይችላሉ. የእነዚህ ሞገዶች ከፍተኛ አቀማመጥ ምክንያት, በወረዳው ውስጥ ያሉት የሂደቶች ምስል በጣም ውስብስብ ሊሆን ይችላል. በዚህ ሁኔታ ለመሳሪያው አደገኛ የሆኑ ከመጠን በላይ መጨናነቅ እና ከመጠን በላይ መጨመር ሊከሰቱ ይችላሉ.

    በተከፋፈሉ መለኪያዎች ውስጥ ባሉ ወረዳዎች ውስጥ ያሉ ጊዜያዊ ሂደቶች በተለያዩ የአሠራር ዘይቤዎቻቸው ላይ ይከሰታሉ-ጭነቱን ማብራት / ማጥፋት ፣ የኃይል ምንጮችን ፣ የመስመሩን አዲስ ክፍሎችን ማገናኘት ፣ ወዘተ. የመብረቅ ፈሳሾች በረጅም መስመሮች ውስጥ ጊዜያዊ ሂደቶችን እንደ መንስኤ ሊያገለግሉ ይችላሉ.

    የተከፋፈሉ መለኪያዎች ባሉባቸው ወረዳዎች ውስጥ የመሸጋገሪያ ሂደቶች እኩልታዎች

    የተከፋፈሉ መመዘኛዎች ያለው የወረዳውን ተመጣጣኝ ዑደት ግምት ውስጥ በማስገባት ከፊል ልዩነት እኩልታዎች ተገኝተዋል

    ; (5)
    (6)

    ከኪሳራ አበል ጋር መቀላቀላቸው በጣም የተወሳሰበ ችግር ነው። በዚህ ረገድ, ወረዳውን እንደ ኪሳራ የሌለው መስመር እንቆጥራለን, ማለትም. እናስቀምጠው እና . እንዲህ ዓይነቱ ግምት ዝቅተኛ ኪሳራ ላለባቸው መስመሮች እንዲሁም የመሸጋገሪያ ሂደቶችን የመጀመሪያ ደረጃዎች በመተንተን ብዙውን ጊዜ ከመጠን በላይ እና ከመጠን በላይ መጨናነቅን በተመለከተ በጣም አስፈላጊ ነው.

    ከግንኙነት (5) እና (6) የተመለከተውን ግምት ውስጥ በማስገባት ወደ እኩልታዎች እናልፋለን

    በተመሳሳይም የወቅቱ እኩልታ ተገኝቷል

    . (12)

    የሞገድ እኩልታዎች (11) እና (12) በመፍትሔዎቹ ረክተዋል።

    ልክ እንደበፊቱ ቀጥተኛ እና ተገላቢጦሽ የቮልቴጅ እና የአሁኑ ሞገዶች በኦም ህግ ሞገዶች እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው

    እና ,

    የት .

    ጊዜያዊ ሂደቶችን ሲያሰሉ ያስታውሱ-

    1. በማንኛውም ቅጽበት ፣ በመስመሩ ላይ ያለው ቮልቴጅ እና ጅረት የእነዚህ ተለዋዋጮች ቀጥተኛ እና የተገላቢጦሽ ሞገዶች በቀድሞው ሞድ ተጓዳኝ እሴቶች ላይ እንደ ልዕለ አቀማመጥ ውጤት ተደርገው ይወሰዳሉ።
    2. ከተከፋፈሉ መለኪያዎች ጋር በሰንሰለት አሠራር ላይ የሚደረግ ማንኛውም ለውጥ አሁን ባለው ሁነታ ላይ የተደራረቡ አዳዲስ ሞገዶች እንዲታዩ ያደርጋል።
    3. ለእያንዳንዱ ሞገድ በተናጠል የኦሆም ማዕበል ህግ ተሟልቷል.
    እንደተጠቀሰው, በተከፋፈሉ መለኪያዎች ውስጥ ባሉ ወረዳዎች ውስጥ ያለው ጊዜያዊ ሂደት የሚባዙ የተንፀባረቁ ሞገዶች በከፍተኛ አቀማመጥ ተለይቶ ይታወቃል. ለሁለቱ በጣም የተለመዱ ጉዳዮች ብዙ ነጸብራቆችን አስቡባቸው፡ የዲሲ የቮልቴጅ ምንጭን ወደ ክፍት እና አጭር ዙር መስመር በማገናኘት ላይ።

    ወደ ዲሲ ቮልቴጅ ሲበራ መሸጋገሪያዎች
    በመስመሩ መጨረሻ ላይ ክፍት እና ተዘግቷል

    ማብሪያው ሲዘጋ (ምስል 2 ይመልከቱ), በመስመሩ መጀመሪያ ላይ ያለው ቮልቴጅ ወዲያውኑ እሴቱ ላይ ይደርሳል, እና

    ቀጥተኛ ስኩዌር ሞገድ ቮልቴጅ እና አሁኑ ይመረታሉ በመስመሩ ላይ በ V ፍጥነት መንቀሳቀስ (ምሥል 3, ሀ ይመልከቱ) በሁሉም የመስመሩ ቦታዎች, ማዕበሉ ገና ያልደረሰበት, ቮልቴጅ እና አሁኑ ከዜሮ ጋር እኩል ናቸው የመስመሩን ክፍል የሚገድበው ነጥብ. ማዕበሉ የደረሰበት ይባላል ማዕበል ፊት ለፊት.ከግምት ውስጥ በሚገቡበት ጊዜ, በማዕበል ፊት ለፊት በሚተላለፉት በሁሉም መስመሮች ውስጥ, ቮልቴጅ ነው, እና አሁን ያለው ነው.

    በእውነተኛ ሁኔታዎች ውስጥ, በምንጩ ውስጣዊ ተቃውሞ ላይ የሚመረኮዝ ሞገድ, የመስመሮች መለኪያዎች, ወዘተ, ሁልጊዜ ከአራት ማዕዘን ቅርጽ ባለው ትልቅ ወይም ትንሽ መጠን ይለያያል.

    በተጨማሪም, የተለየ የቮልቴጅ ለውጥ ህግ ካለው ምንጭ መስመር ጋር ሲገናኝ, የሞገድ ቅርጽ የተለየ ይሆናል. ለምሳሌ, በመነሻ ቮልቴጅ (ምስል 4, ሀ) ላይ ካለው ገላጭ ለውጥ ጋር, ማዕበሉ በምስል ውስጥ ቅርጽ ይኖረዋል. 4 ለ.

    በአራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው የቮልቴጅ ሞገድ ከግምት ውስጥ ባለው ምሳሌ ውስጥ, በቮልቴጅ እና በአሁን ጊዜ ሞገዶች የመጀመሪያ ጊዜ (ምስል 3, ሀ ይመልከቱ), ጭነቱ ምንም ይሁን ምን, ዋጋቸው በቅደም ተከተል እና በእውነታው ምክንያት ነው. ማዕበሎቹ እስከ መስመሩ መጨረሻ ላይ እንዳልደረሱ, እና ስለዚህ, በመስመሩ መጨረሻ ላይ ያሉት ሁኔታዎች በሂደቱ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳርፉ አይችሉም.

    በጊዜው, የቮልቴጅ እና የወቅቱ ሞገዶች የርዝመቱ መስመር መጨረሻ ላይ ይደርሳሉ l, እና የደንብ ልብስ መጣስ ወደ ኋላ (የተንፀባረቁ) ማዕበሎች እንዲታዩ ያደርጋል. መስመሩ መጨረሻ ላይ ክፍት ስለሆነ, ከዚያ

    ,

    የት እና .