የ 20 ኛው ክፍለ ዘመን ጂኦግራፊ የሩሲያ ጉዞዎች. የ 21 ኛው ክፍለ ዘመን ጂኦግራፊያዊ ግኝቶች: "አልፕስ" በአንታርክቲካ, "የባህር ሰላጤ" በባሪንትስ ባህር ውስጥ! እና ከኛ በታች - ኪሎሜትር ውሃ

የሩስያ አቅኚዎች ባይኖሩ ኖሮ የዓለም ካርታ ፈጽሞ የተለየ ይሆናል. ወገኖቻችን - ተጓዦች እና መርከበኞች - የዓለምን ሳይንስ ያበለጸጉ ግኝቶችን አድርገዋል። ስለ ስምንቱ በጣም ታዋቂ - በእኛ ቁሳቁስ ውስጥ.

የቤሊንግሻውሰን የመጀመሪያ የአንታርክቲክ ጉዞ

እ.ኤ.አ. በ 1819 መርከበኛው ፣ የ 2 ኛ ደረጃ ካፒቴን ታዴየስ ቤሊንግሻውሰን በዓለም ዙሪያ የመጀመሪያውን የአንታርክቲክ ጉዞ መርቷል። የጉዞው አላማ የፓሲፊክ፣ የአትላንቲክ እና የህንድ ውቅያኖሶችን ውሃ ለመቃኘት እንዲሁም የስድስተኛው አህጉር - አንታርክቲካ መኖሩን ለማረጋገጥ ወይም ውድቅ ለማድረግ ነበር። የቤሊንግሻውሰን ቡድን ሁለት ስሎፖችን - “ሚርኒ” እና “ቮስቶክ” (በትዕዛዙ ስር) በማስታጠቅ ወደ ባህር ሄደ።

ጉዞው 751 ቀናት የፈጀ ሲሆን በጂኦግራፊያዊ ግኝቶች ታሪክ ውስጥ ብዙ ብሩህ ገጾችን ጻፈ። ዋናው - - በጥር 28, 1820 የተሰራ.

በነገራችን ላይ ነጭውን ዋና መሬት ለመክፈት ሙከራዎች ቀደም ብለው ተደርገዋል, ነገር ግን የተፈለገውን ስኬት አላመጡም: በቂ ዕድል አልነበረም, ወይም ምናልባት የሩሲያ ጽናት.

ስለዚህ መርከበኛው ጄምስ ኩክ ሁለተኛውን የዙሪያ ጉዞውን ሲያጠቃልል እንዲህ ሲል ጽፏል:- “በደቡባዊው ንፍቀ ክበብ ውቅያኖስ ላይ በከፍተኛ ኬክሮስ ውስጥ ዞርኩኝ እና ሊገኝ የሚችል ከሆነ ግን በቅርብ ርቀት ላይ የሚገኘውን ዋናውን ምድር መኖሩን አልቀበልም ነበር. ለማሰስ በማይደረስባቸው ቦታዎች ላይ ያለው ምሰሶ።

በአንታርክቲክ የቤልንግሻውዘን ጉዞ ወቅት ከ20 በላይ ደሴቶች ተገኝተው ካርታ ተቀርፀዋል፣ የአንታርክቲካ እና በላዩ ላይ የሚኖሩ እንስሳት እይታዎች ተቀርፀዋል እና መርከበኛው እራሱ እንደ ታላቅ ተመራማሪ በታሪክ ውስጥ ገብቷል።

"የቤሊንግሻውዘንን ስም በቀጥታ ከኮሎምበስ እና ማጄላን ስም ጋር ሊመሳሰል ይችላል, ከእነዚያ በፊት አያቶቻቸው ከተፈጠሩት ችግሮች እና ምናባዊ አለመቻል በፊት ወደ ኋላ ያላፈገፈጉ ሰዎች ስም, የራሳቸውን የሄዱ ሰዎች ስም በመያዝ. መንገድ፣ እና ስለዚህ የግኝቶች መሰናክሎች አጥፊዎች ነበሩ፣ በእነርሱም የግኝቶች ዘመን ተወስኗል ”ሲል ጀርመናዊው የጂኦግራፊ ተመራማሪ ኦገስት ፒተርማን ጽፈዋል።

የ Semenov Tien-Shansky ግኝቶች

በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ መካከለኛው እስያ በዓለም ላይ በጣም ጥቂቶች ካሉባቸው አካባቢዎች አንዱ ነበር። "ያልታወቀ መሬት" ለማጥናት የማይታበል አስተዋፅዖ - መካከለኛ እስያ ተብለው የሚጠሩት የጂኦግራፊ ተመራማሪዎች - በፒተር ሴሜኖቭ.

እ.ኤ.አ. በ 1856 የተመራማሪው ዋና ህልም እውን ሆነ - ወደ ቲየን ሻን ጉዞ ሄደ ።

“በኤዥያ ጂኦግራፊ ላይ ያደረግኩት ሥራ ስለ እስያ ውስጣዊ ሁኔታ የሚታወቁትን ሁሉንም ነገሮች በደንብ እንድያውቅ አድርጎኛል። በተለይም የኤዥያ ተራራ ሰንሰለቶች መካከል በጣም ማዕከላዊ የሆነው ቲየን ሻን ወደ ራሱ ስቦኝ የነበረ ሲሆን ይህም የአውሮፓ ተጓዥ እግር ገና ያልረገጠበት እና ከቻይናውያን ምንጮች ብቻ የሚታወቀው.

በመካከለኛው እስያ ውስጥ የሴሜኖቭ ምርምር ለሁለት ዓመታት ቆይቷል. በዚህ ጊዜ የቹ ፣ ሲርዳሪያ እና ሳሪ-ጃዝ ወንዞች ፣የካን-ቴንግሪ ጫፎች እና ሌሎች ምንጮች በካርታው ላይ ተቀምጠዋል።

ተጓዡ የቲያን ሻን ክልሎች የሚገኝበትን ቦታ፣ በዚህ አካባቢ የበረዶው መስመር ቁመትን አቋቋመ እና ግዙፉን የቲያን ሻን የበረዶ ግግርን አገኘ።

እ.ኤ.አ. በ 1906 ፣ በንጉሠ ነገሥቱ አዋጅ ፣ ለአግኚው ጠቀሜታ ፣ በስሙ ላይ ቅድመ ቅጥያ ማከል ጀመሩ -ቲየን ሻን።

እስያ ፕርዜዋልስኪ

በ 70-80 ዎቹ ውስጥ. XIX ክፍለ ዘመን ኒኮላይ ፕርዜቫልስኪ አራት ጉዞዎችን ወደ መካከለኛ እስያ መርቷል. ይህ ትንሽ የዳሰሰ አካባቢ ሁልጊዜ ተመራማሪውን ይስባል, እና ወደ መካከለኛ እስያ መጓዝ የቀድሞ ህልሙ ነበር.

በምርምር ዓመታት ውስጥ, የተራራ ስርዓቶች ጥናት ተደርገዋልኩን-ሉን የሰሜን ቲቤት ክልሎች፣ የቢጫ ወንዝ እና የያንትዜ ምንጮች፣ ተፋሰሶችኩኩ-ቡር እና ሎብ-ቡሮው.

ፕርዜቫልስኪ ከማርኮ ፖሎ ቀጥሎ ሁለተኛው ሰው ለመድረስ ነው።ሐይቆች-ቦጎች ሎብ-ቦሮ!

በተጨማሪም ተጓዡ በስሙ የተሰየሙ በደርዘን የሚቆጠሩ የዕፅዋትና የእንስሳት ዝርያዎችን አግኝቷል።

ኒኮላይ ፕርዜቫልስኪ በማስታወሻ ደብተሩ ላይ “ደስተኛ እጣ ፈንታ በትንሹ የሚታወቁትን እና በጣም ተደራሽ ያልሆኑትን የውስጥ እስያ አገሮች ላይ አዋጭ ጥናት ለማድረግ አስችሏል” ሲል ጽፏል።

በዓለም ዙሪያ Krusenstern

የኢቫን ክሩዘንሽተርን እና የዩሪ ሊሲያንስኪ ስሞች የታወቁት ከመጀመሪያው የሩሲያ የዓለም ዙር ጉዞ በኋላ ነው።

ለሦስት ዓመታት ከ1803 እስከ 1806 ዓ.ም. - የዓለም የመጀመሪያ ዙርያ ለምን ያህል ጊዜ እንደቀጠለ ነው - "ናዴዝዳዳ" እና "ኔቫ" የተባሉት መርከቦች በአትላንቲክ ውቅያኖስ በኩል አልፈው ኬፕ ሆርን ከበው ካምቻትካ፣ የኩሪል ደሴቶች እና ሳካሊን በፓስፊክ ውቅያኖስ ውሃ አጠገብ ደረሱ። ውቅያኖስ. ጉዞው የፓስፊክ ውቅያኖስን ካርታ አሻሽሏል, ስለ ካምቻትካ እና ስለ ኩሪልስ ተፈጥሮ እና ነዋሪዎች መረጃን ሰብስቧል.

በጉዞው ወቅት የሩስያ መርከበኞች ለመጀመሪያ ጊዜ ወገብን አቋርጠዋል. ይህ ክስተት የተከበረው በባህላዊው መሠረት በኔፕቱን ተሳትፎ ነበር.

አንድ መርከበኛ የባህርን መሪ ለብሶ ክሩዘንሽተርን ከመርከቦቹ ጋር ለምን እዚህ እንደመጣ ጠየቀው ምክንያቱም የሩስያ ባንዲራ ከዚህ በፊት በእነዚህ ቦታዎች አይታይም ነበር. የጉዞ አዛዡም "ለሳይንስ ክብር እና ለአባት አገራችን!"

የኔቭልስኮይ ጉዞ

አድሚራል ጄኔዲ ኔቭልስኮይ በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ከታዩት ምርጥ መርከበኞች አንዱ ተደርጎ ይወሰዳል። እ.ኤ.አ. በ 1849 በባይካል የመጓጓዣ መርከብ ላይ ወደ ሩቅ ምስራቅ ጉዞ ሄደ ።

የአሙር ጉዞ እስከ 1855 ድረስ የቀጠለ ሲሆን በዚህ ጊዜ ኔቭልስኮይ በአሙር የታችኛው ዳርቻ እና በጃፓን ባህር ሰሜናዊ የባህር ዳርቻ አካባቢ በርካታ ዋና ዋና ግኝቶችን አድርጓል እና የአሙር እና ፕሪሞሪ ሰፊ ቦታዎችን ወደ ሩሲያ ጨመረ ። .

ለአሳሹ ምስጋና ይግባውና ሳክሃሊን በአሳሽ ታታር ስትሬት የምትለያይ ደሴት እንደሆነች እና የአሙር አፍ መርከቦች ከባህር ውስጥ እንዲገቡ ምቹ እንደሆነ ታወቀ።

እ.ኤ.አ. በ 1850 የኒኮላቭስኪ ፖስታ በኔቭልስኪ ዲታችመንት ተመሠረተ ፣ እሱም ዛሬ በመባል ይታወቃል Nikolaevsk-on-Amur.

ካውንት ኒኮላይ “በኔቭልስኪ ያደረጓቸው ግኝቶች ለሩሲያ ጠቃሚ ናቸው” ሲል ጽፏልሙራቪዮቭ-አሙርስኪ , - ብዙ ቀደም ሲል ወደ እነዚህ አገሮች የተደረጉ ጉዞዎች የአውሮፓን ዝና ሊያገኙ ይችላሉ, ነገር ግን አንዳቸውም የቤት ውስጥ ጥቅም አላገኙም, ቢያንስ ቢያንስ ኔቭልስኮይ ባደረገው መጠን.

ሰሜን ቪልኪትስኪ

በ 1910-1915 የአርክቲክ ውቅያኖስ የሃይድሮግራፊክ ጉዞ ዓላማ። የሰሜን ባህር መስመር ልማት ነበር። እንደ አጋጣሚ ሆኖ, የ 2 ኛ ደረጃ ካፒቴን ቦሪስ ቪልኪትስኪ የአሰሳ ኃላፊ ኃላፊነቱን ወሰደ. በረዶ የሚሰብሩ መርከቦች ታይሚር እና ቫይጋች ወደ ባህር ገቡ።

ቪልኪትስኪ በሰሜናዊው ውሃ ውስጥ ከምስራቅ ወደ ምዕራብ ተንቀሳቅሷል ፣ እናም በጉዞው ወቅት ስለ ምስራቃዊ ሳይቤሪያ ሰሜናዊ የባህር ዳርቻ እና ስለ ብዙ ደሴቶች እውነተኛ መግለጫ ማጠናቀር ችሏል ፣ ስለ ሞገድ እና የአየር ንብረት በጣም አስፈላጊ መረጃን ተቀበለ እና እንዲሁም የሰራ የመጀመሪያው ሆነ ። ከቭላዲቮስቶክ ወደ አርካንግልስክ የጉዞ ጉዞ።

የጉዞ አባላቶቹ ዛሬ ኖቫያ ዘምሊያ በመባል የሚታወቁትን የንጉሠ ነገሥት ኒኮላስ I. I. ምድር አገኙ - ይህ ግኝት በዓለም ላይ ካሉት ጉልህ ስፍራዎች የመጨረሻው ተደርጎ ይቆጠራል።

በተጨማሪም ለቪልኪትስኪ ምስጋና ይግባውና የማሊ ታይሚር, ስታሮካዶምስኪ እና ዞክሆቭ ደሴቶች በካርታው ላይ ተቀምጠዋል.

በጉዞው ማብቂያ ላይ የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት ተጀመረ. ተጓዥ ሮአልድ አማውንድሰን ስለ ቪልኪትስኪ ጉዞ ስኬት ሲያውቅ ለእሱ መጮህ አልቻለም።

"በሰላም ጊዜ ይህ ጉዞ መላውን ዓለም ያነሳሳ ነበር!"

የቤሪንግ እና ቺሪኮቭ የካምቻትካ ዘመቻ

የ 18 ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ ሩብ በጂኦግራፊያዊ ግኝቶች የበለፀገ ነበር. ሁሉም የተከናወኑት በመጀመሪያ እና በሁለተኛው የካምቻትካ ጉዞዎች ወቅት ነው ፣ ይህም የቪተስ ቤሪንግ እና የአሌሴይ ቺሪኮቭን ስም ያጠፋ ነበር ።

በአንደኛው የካምቻትካ ዘመቻ፣ የጉዞው መሪ ቤሪንግ እና ረዳቱ ቺሪኮቭ የካምቻትካ እና የሰሜን ምስራቅ እስያ የፓሲፊክ የባህር ዳርቻን ቃኝተው ካርታ ሰሩ። ሁለት ባሕረ ገብ መሬት አግኝተዋል - ካምቻትስኪ እና ኦዘርኒ ፣ ካምቻትስኪ ቤይ ፣ ካራጊንስኪ ቤይ ፣ ክሮስ ቤይ ፣ ፕሮቪደንስ ቤይ እና ሴንት ሎውረንስ ደሴት እንዲሁም ዛሬ ቪተስ ቤሪንግ የሚል ስም ያለው የባህር ዳርቻ።

ባልደረቦች - ቤሪንግ እና ቺሪኮቭ - እንዲሁም ሁለተኛውን የካምቻትካ ጉዞ መርተዋል። የዘመቻው አላማ ወደ ሰሜን አሜሪካ የሚወስደውን መንገድ መፈለግ እና የፓሲፊክ ደሴቶችን ማሰስ ነበር።

በአቫቻ ቤይ ውስጥ የጉዞ አባላቱ የፔትሮፓቭሎቭስክ እስር ቤት - ለጉዞው መርከቦች ክብር "ቅዱስ ጴጥሮስ" እና "ሴንት ፓቬል" - በኋላ ላይ ፔትሮፓቭሎቭስክ-ካምቻትስኪ ተብሎ ተሰየመ.

መርከቦቹ ወደ አሜሪካ የባህር ዳርቻዎች ሲጓዙ, በክፉ እጣ ፈንታ, ቤሪንግ እና ቺሪኮቭ ብቻቸውን መሥራት ጀመሩ - በጭጋግ ምክንያት, መርከቦቻቸው እርስ በእርሳቸው ጠፍተዋል.

በቤሪንግ መሪነት "ቅዱስ ጴጥሮስ" ወደ ምዕራባዊ የአሜሪካ የባህር ዳርቻ ደረሰ.

እና ወደ ኋላ በመመለስ ላይ፣ ብዙ ችግር ያለባቸው የጉዞ አባላት በማዕበል ወደ አንዲት ትንሽ ደሴት ተጣሉ። እዚህ የቪተስ ቤሪንግ ሕይወት አብቅቷል፣ እናም የጉዞ አባላት ክረምቱን ለማሳለፍ ያቆሙበት ደሴት በቤሪንግ ስም ተሰየመ።
"ሴንት ፓቬል" ቺሪኮቭ ወደ አሜሪካ የባህር ዳርቻ ደረሰ, ነገር ግን ለእሱ ጉዞው በሰላም ተጠናቅቋል - በመመለስ ላይ በርካታ የአሉቲያን ሸለቆ ደሴቶችን አገኘ እና ወደ ፒተር እና ጳውሎስ እስር ቤት በሰላም ተመለሰ.

ኢቫን ሞስኮቪቲን "ያሳክ ያልሆኑ መሬቶች"

ስለ ኢቫን ሞስኮቪቲን ሕይወት ብዙም የሚታወቅ ነገር የለም ፣ ግን ይህ ሰው በታሪክ ውስጥ ገብቷል ፣ እና ለዚህ ምክንያቱ እሱ ያገኘው አዲስ መሬቶች ነው።

እ.ኤ.አ. በ 1639 Moskvitin የኮሳኮችን ቡድን እየመራ ወደ ሩቅ ምስራቅ ተጓዘ። የተጓዦቹ ዋና አላማ "አዲስ ያልተጠየቁ መሬቶችን ማግኘት" ነበር, ፀጉራማ እና ዓሣ ለመሰብሰብ. ኮሳኮች አልዳንን ፣ ማያ እና ዩዶማ ወንዞችን አቋርጠዋል ፣ የሌና ተፋሰስ ወንዞችን ወደ ባህር ከሚፈሱ ወንዞች የሚለየውን የዙግዙር ሸለቆ አገኙ እና በኡሊያ ወንዝ በኩል ወደ ላምስኮዬ ወይም የኦክሆትክ ባህር ገቡ። የባህር ዳርቻውን ከቃኙ በኋላ ኮሳኮች የታውይ ቤይ ወንዞችን ከፍተው የሻንታር ደሴቶችን አዙረው የሳክሃሊን ቤይ ገቡ።

ከኮሳኮች አንዱ በክፍት መሬት ውስጥ ያሉ ወንዞች “sable ናቸው ፣ ብዙ እንስሳት እና ዓሳዎች ፣ እና ዓሦቹ ትልቅ ናቸው ፣ በሳይቤሪያ ውስጥ እንደዚህ ያለ ነገር የለም… በጣም ብዙ ናቸው - ዝም ብለው ይሮጡ የተጣራ እና በአሳ መጎተት አይችሉም ... ".

በኢቫን ሞስኮቪቲን የተሰበሰበው የጂኦግራፊያዊ መረጃ የሩቅ ምስራቅ የመጀመሪያውን ካርታ መሰረት አድርጎ ነበር.

በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ, ሁሉም ማለት ይቻላል የምድር ክልሎች በጂኦግራፊዎች ተወስደዋል. ቀደም ሲል ያልታወቁ መሬቶችን ገለፃ የያዘው የባህላዊ ጂኦግራፊያዊ ግኝቶች ጊዜ በመሠረቱ አልፏል. በሃያኛው ክፍለ ዘመን አዲስ ጂኦግራፊ ተወለደ, እሱም ለሚለው ጥያቄ መልስ ለመስጠት ሞክሯል-ምድራችን ለምን በዚህ መንገድ ተዘጋጅታለች እና በሌላ መንገድ አይደለም? በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ

ነገር ግን በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን እንኳን, በምድር ካርታ ላይ ብዙ ነጭ ነጠብጣቦች አሁንም ነበሩ. እነዚህም በመጀመሪያ ደረጃ ያልተዳሰሱ የአርክቲክ እና የአንታርክቲክ ክልሎችን ያካትታሉ። እነዚህ የርቀት ቦታዎች ለሰዎች አስቸጋሪ የሆነ አንዳንዴም ገዳይ የአየር ጠባይ ያላቸው ለረጅም ጊዜ ሊደረስባቸው አልቻሉም። እነዚህን አካባቢዎች ለመቃኘት የተደረገው ሙከራ የተሳካው የላቀ ቴክኖሎጂ እስካልተገኘ ድረስ ነው። ሆኖም የአርክቲክ እና የአንታርክቲክ ጉዞዎች ታሪክ ታሪክ ጀግንነትን ብቻ ሳይሆን አሳዛኝ ገፆችንም ያካትታል። የደቡብ ዋልታ ድል ስኬት በሮልድ አሙንድሰን እና በሮበርት ስኮት በረዶ ውስጥ ያለው አስፈሪ ሞት; የኡምቤርቶ ኖቢሌ በአየር መርከብ ኢታሊያ ወደ ሰሜን ዋልታ ያደረገው ያልተሳካ በረራ እና ለእርዳታ የቸኮለው የአሙንድሰን ሞት ከዚህ ዜና መዋዕል ጥቂት መስመሮች ናቸው። እነዚህም በመጀመሪያ ደረጃ ያልተዳሰሱ የአርክቲክ እና የአንታርክቲክ ክልሎችን ያካትታሉ። እነዚህ የርቀት ቦታዎች ለሰዎች አስቸጋሪ የሆነ አንዳንዴም ገዳይ የአየር ጠባይ ያላቸው ለረጅም ጊዜ ሊደረስባቸው አልቻሉም። እነዚህን አካባቢዎች ለመቃኘት የተደረገው ሙከራ የተሳካው የላቀ ቴክኖሎጂ እስካልተገኘ ድረስ ነው። ሆኖም የአርክቲክ እና የአንታርክቲክ ጉዞዎች ታሪክ ታሪክ ጀግንነትን ብቻ ሳይሆን አሳዛኝ ገፆችንም ያካትታል። የደቡብ ዋልታ ድል ስኬት በሮልድ አሙንድሰን እና በሮበርት ስኮት በረዶ ውስጥ ያለው አስፈሪ ሞት; የኡምቤርቶ ኖቢሌ በአየር መርከብ ኢታሊያ ወደ ሰሜን ዋልታ ያደረገው ያልተሳካ በረራ እና ለእርዳታ የቸኮለው የአሙንድሰን ሞት ከዚህ ዜና መዋዕል ጥቂት መስመሮች ናቸው። በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን ከፍተኛው የተራራ ጫፎች እና ጥልቅ የውቅያኖስ የመንፈስ ጭንቀት እንዲሁ ድል ተደረገ. በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን ከፍተኛው የተራራ ጫፎች እና ጥልቅ የውቅያኖስ የመንፈስ ጭንቀት እንዲሁ ድል ተደረገ. ነገር ግን መላው ምድር ማለት ይቻላል ለረጅም ጊዜ የሚታወቅ እና የተገለፀ ቢሆንም ፣ የጂኦግራፊ ባለሙያዎች አሁንም በየፀደይቱ ጉዞ ያደርጋሉ ፣ ምክንያቱም በዙሪያችን ያለውን ዓለም በገዛ ዐይንዎ በማየት ብቻ ማወቅ ይችላሉ። "ነጭ ነጠብጣቦች"

የዋልታ ምሽት ጀግና የኖርዌይ ዋልታ አሳሽ ፍሪድትጆፍ ናንሰን ያልደረሰ ጀግና () ይህ ሳይንቲስት እና ተጓዥ የሃያኛው ክፍለ ዘመን ቫይኪንግ የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶታል። ከሰሜኑ ጋር መተዋወቅ የጀመረው ከግሪንላንድ ሲሆን በ 40 ቀናት ውስጥ ይህንን ግዙፍ ደሴት ከምስራቅ ወደ ምዕራብ በስኪስ እና በእግር ተሻገረ። ከ 5 ዓመታት በኋላ ፣ እሱ ባቀረበው መላምት ላይ የተመሠረተ ፣ የበለጠ ታላቅ እና ደፋር ፕሮጀክት ጀመረ ። - በተፈጥሮ ውስጥ ላሉት ኃይሎች ትኩረት ሰጥተን ከእነሱ ጋር ለመስራት ብንሞክር እንጂ በነሱ ላይ አይደለም። ወደ ምሰሶው ለመድረስ በጣም ቀላሉ እና አስተማማኝ መንገድ እናገኛለን. ፍሪድትጆፍ ናንሰን

ኤፍ. ናንሰን በአርክቲክ ውቅያኖስ ውስጥ የአሁኑ ጊዜ እንዳለ ያምን ነበር ፣ በእሱ እርዳታ በበረዶ ውስጥ በሚንሸራተት መርከብ ላይ ፣ ማዕከላዊውን የአርክቲክ ተፋሰስ አቋርጦ ወደ ሰሜን ዋልታ መድረስ ይችላል። እና በነሀሴ 1893 በተለይ ለበረዶ ማጓጓዣ ተብሎ በተሰራው ፍራም ናንሰን በእንፋሎት አቅራቢው ላይ ወደ ካራ ባህር ገባ እና ወደ ኬፕ ቼሊዩስኪን አመራ። ሴፕቴምበር 21፣ ፍሬም በ78 N ላይ ወደ በረዶ ቀዘቀዘ። እና 133 ምስራቅ እና መንሸራተት ጀመረ። በ 1894 መጨረሻ ላይ ፍሬም 83 N. ኬክሮስ ላይ ደርሷል. ናንሰን ወደ ምሰሶው መንሸራተት እንደቆመ ተረዳ። ከፍራም ወጥቶ ናንሰን በበረዶ መንሸራተቻው ላይ ወደ ፖል ለመድረስ ሞክሮ ነበር፣ ነገር ግን 419 ኪሎ ሜትር ላይ ሳይደርስ፣ ለመመለስ ተገደደ። በበረዶ ውስጥ ፍሬም. በ hummocks በኩል. የናንሰን ጉዞዎች

የሰሜን ዋልታ አልሙት??? ሮበርት ኤድዊን ፒሪ፣ አሜሪካዊ የዋልታ አሳሽ () ፍሬድሪክ አልበርት ኩክ፣ አሜሪካዊ የዋልታ አሳሽ፣ ዶክተር () ሚያዝያ 6, 1909 አር. ለስኬቱ ከ20 ዓመታት በላይ አሳልፌያለሁ። ጥንቃቄ የተሞላበት መለኪያዎችን ካደረግኩ በኋላ የምሰሶውን ነጥብ አገኘሁ ... ነገር ግን ከመልእክቱ 5 ቀናት በፊት በኤፍ. ኩክ የተፈረመ ቴሌግራም ሚያዝያ 21, 1908 (ይህም ከፒሪ ከአንድ ዓመት ቀደም ብሎ) አውሮፓ ደረሰ። ወደ ሰሜን ዋልታ ደረሰ። ኩክም ሆነ ፒሪ ወደ ምሰሶው ለመድረስ የተሟላ ማስረጃ ማቅረብ ስላልቻሉ፣ ጥያቄው ወደ SP ለመድረስ የመጀመሪያው ማን ነበር? ክፍት ሆኖ ይቆያል።

Georgy Yakovlevich Sedov የሩሲያ የዋልታ አሳሽ () በፒሪ እና በኩክ መካከል ያለው አለመግባባት ዓለም አቀፍ ድምጽ ብቻ ሳይሆን በሩሲያ የዋልታ አሳሽ ጂያ ሴዶቭ ዕጣ ፈንታ ላይ ገዳይ ሚና ተጫውቷል ። ጆርጂ ያኮቭሌቪች በሩሶ-ጃፓን ጦርነት ወቅት የውትድርና ሃይድሮግራፈር እና አጥፊ አዛዥ በመሆን ወደ ሰሜን ዋልታ - የመጀመሪያው የሩሲያ ብሄራዊ ጉዞን አዘጋጀ ። በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የተከሰተው ቅሌት ከፍተኛውን ሌተና ሴዶቭን በሀሳቡ ውስጥ ብቻ ያጠናከረው: የሰሜን ዋልታ አልተሸነፈም, ይህም ማለት የሩስያ ባንዲራ እዚያ መውለብለብ አለበት, ምክንያቱም አገራቸው ለረጅም ጊዜ እንዲህ አይነት ክብር ይገባታል! በራሱ በጀግንነት ሞት ያረጋገጠው ለመኮንኑ ቃልና ተግባር ታማኝ የሆነ ደፋር ሰው ነበር። ሴዶቭ ለራሱ እና ለሩሲያ ወደ ዋልታ ለመድረስ ቃል በመግባት በ 1914 የፀደይ ወራት በበረዶ ላይ ዘመቻ ለማድረግ ተነሳ. በ 2 ክረምት ውስጥ ሁሉም የጉዞው አባላት ማለት ይቻላል የሳንባ ነቀርሳ ሰለባ እና በጣም ደካማ ሆነዋል። ቢሆንም፣ 6 ሴዶቭ በፍራንዝ ጆሴፍ ላንድ የባህር ዳርቻ በበረዶ ላይ በረዷማ መርከቧን ትቶ፣ ከ2 መርከበኞች ጋር፣ እንዲሁም በጠና ታሞ ተነሳ። እ.ኤ.አ. መጋቢት 5 ቀን 1914 ሴዶቭ በ1000 ኪሎ ሜትር መንገድ ወደ ዋልታ ከ100 ኪሎ ሜትር በላይ ከተጓዘ በኋላ በሩዶልፍ ደሴት አቅራቢያ ፣ በደሴቲቱ ሰሜናዊ ጫፍ ላይ ሞተ ። ጂያ ሴዶቭ

መጀመሪያ መንቀጥቀጥ ታዋቂው የዋልታ አሳሽ ሩዶልፍ ሳሞሎቪች መንገዱ ወደ ዋልታ በተሰኘው አጭር መጽሃፉ የሰው ልጅ ዘላለማዊ መስህብ ታሪክን በዚህ ማግኔት ነጥብ ላይ ጽፏል፡- የሶቪየት ዋልታ ተመራማሪዎች ምንም አይነት መዛግብትን ለማስመዝገብ አይፈልጉም ... አለብን፣ እንችላለን፣ ምስጋና ይግባውና የዘመናዊ ቴክኖሎጂ ከፍተኛ ደረጃ, ያለ ተጎጂዎች ይሠራሉ . ወደ ዋልታ በሚወስደው መንገድ ላይ መቃብሮች መኖር የለባቸውም! እናም እንዲህ ሲል ገልጿል፡- የተለያዩ ሳይንሳዊ የምርምር ሥራዎችን ለማከናወን በፖሊው ላይ ለብዙ ወራት መቆየት እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው። የመጀመርያው ተንሳፋፊ ጣቢያ ሰሜን ፖል እንቅስቃሴ የተፀነሰው በዚህ መንገድ ነበር። ጉዞው በመላው ሰፊው ሀገር የታጠቀ ነበር።

ኢቫን ዲሚትሪቪች ፓፓኒን ኦቶ ዩሊቪች ሽሚት የወደፊቱ የክረምት ቡድን ቡድን በኢቫን ዲሚትሪቪች ፓፓኒን () ይመራ ነበር ። የሃይድሮባዮሎጂ ባለሙያ እና የውቅያኖስ ተመራማሪ ፒዮትር ሺርሾቭ ፣ የጂኦፊዚክስ ሊቅ እና የሜትሮሎጂ ባለሙያው Yevgeny Konstantinovich Fedorov ፣ የሬዲዮ ኦፕሬተር ኤርነስት ክሬንክል በዋናው መሬት ላይ አጠቃላይ ስልጠና ወስደዋል ። በመጋቢት 1937 በ4 አውሮፕላኖች ላይ ከ40 በላይ ሰዎችን ያቀፈ ታላቅ የአየር ጉዞ (ከብርሃን የስለላ አውሮፕላኖች ጋር) ወደ ሰሜን አቀና። ጉዞው የተመራው በአካዳሚክ ሊቅ ኦቶ ዩሊቪች ሽሚት () ነው።

ግንቦት 21 ቀን 1937 በአውሮፕላኑ ውስጥ 4 የጉዞ አባላት ያሉት አውሮፕላን የጣቢያው ዋና ኃላፊ ኢቫን ዲሚሪቪች ፓፓኒን ፣ የጣቢያው ኃላፊ ኢቫን ዲሚትሪቪች ፓፓኒን ፣ ልምድ ያለው የዋልታ አሳሽ - የሬዲዮ ኦፕሬተር ኤርነስት ቴዎዶሮቪች ክሬንክል ፣ ልምድ ያለው የዋልታ አሳሽ - የሬዲዮ ኦፕሬተር ኤርነስት ቴዎዶሮቪች ክሬንከል የሃይድሮባዮሎጂ ባለሙያ እና የውቅያኖስ ተመራማሪ ፒዮትር ፔትሮቪች ሺርሾቭ ፣ የሃይድሮባዮሎጂስት እና የውቅያኖስ ተመራማሪ ፒዮትር ፔትሮቪች ሺርሾቭ ፣ የስነ ፈለክ ተመራማሪ እና ማግኔቶሎጂስት Yevgeny Konstantinovich Fedorov ፣ የስነ ፈለክ ተመራማሪ እና ማግኔቶሎጂስት Yevgeny Konstantinovich Fedorov ፣ በደህና በበረዶ ሜዳ ላይ አረፉ። በዚሁ ቀን በሰሜን ዋልታ የሚገኘው የአለም የመጀመሪያው ጣቢያ ሳይንሳዊ ስራ ጀመረ። ብዙም ሳይቆይ የበረዶ ሜዳዎች ወደ ግሪንላንድ ባህር እየተንሸራተቱ እንደሆነ ግልጽ ሆነ። የሰሜን ዋልታ ጣቢያ (SP) ወደ ተንሳፋፊ የዋልታ ጣቢያ ተለወጠ ፣ በ 274 ቀናት ውስጥ ከ 2500 ኪ.ሜ በላይ ከፖሊው ወደ ግሪንላንድ የባህር ዳርቻ ተጉዞ ፣ እና ግዙፉ የበረዶ ሜዳ ወደ ትንሽ የበረዶ ተንሳፋፊነት ተለወጠ። ከ 500 ካሬ ሜትር () በላይ ይባርካል. እ.ኤ.አ. የካቲት 19 ቀን 1938 ክረምት ሰሪዎች ከመሳሪያዎቹ ጋር በታይሚር እና ሙርማን መርከቦች ተወስደዋል ። በዚህ ከዚህ በፊት ታይቶ በማይታወቅ ተንሸራታች ወቅት የጣቢያው ሰራተኞች ስለ ማዕከላዊ አርክቲክ ተፈጥሮ እጅግ በጣም ጠቃሚ የሆኑ ሙሉ ለሙሉ አዳዲስ ቁሳቁሶችን ሰብስበዋል. ጉዞው የተመሰረተው: በጣቢያው ተንሳፋፊ መንገድ ላይ ምንም መሬቶች አለመኖራቸውን; በጣቢያው ተንሳፋፊ መንገድ ላይ ምንም መሬቶች አለመኖራቸውን; የታችኛው እፎይታ በመላው ተንሳፋፊነት ተጠንቷል; የታችኛው እፎይታ በመላው ተንሳፋፊነት ተጠንቷል; ሞቃታማ የአትላንቲክ ውሀዎች ከግሪንላንድ ባህር እስከ ምሰሶው ድረስ በጥልቅ ጅረት ውስጥ ዘልቀው እንደሚገቡ ተረጋግጧል። ሞቃታማ የአትላንቲክ ውሀዎች ከግሪንላንድ ባህር እስከ ምሰሶው ድረስ በጥልቅ ጅረት ውስጥ ዘልቀው እንደሚገቡ ተረጋግጧል። የዋልታ አካባቢ ሕይወት አልባነት ከሞላ ጎደል ሙሉ ነው ተብሎ የሚገመተው ግምት ውድቅ ተደርጓል። የዋልታ ክልል ከሞላ ጎደል ሙሉ በሙሉ ሕይወት አልባነት የሚሉ ግምቶች ውድቅ ሆነዋል። በነፋስ ተጽእኖ ስር የላይኛው የውሃ ንብርብሮች እንቅስቃሴ ጥናት ተደርጓል; በነፋስ ተጽእኖ ስር የላይኛው የውሃ ንብርብሮች እንቅስቃሴ ጥናት ተደርጓል; የበረዶው ተፈጥሮ እና የመንሸራተታቸው መደበኛነት ተመስርቷል……. የበረዶው ተፈጥሮ እና የመንሸራተታቸው መደበኛነት ተመስርቷል……. "የሰሜን ዋልታ"

የአንታርክቲካው በረዶ የኖርዌይ የዋልታ አሳሽ ሮአልድ አሙንድሰን በአርክቲክ ውቅያኖስ በፍራም ናንሰን ላይ ያለውን ተንሳፋፊ ለመድገም ወሰነ። ሆኖም ፒሪ የሰሜን ዋልታ እንዳገኘ በተነገረው የመርከብ ዜና ዋዜማ እቅዱን ቀይሮ ወደ ሰሜን ሳይሆን ወደ ደቡብ አቅጣጫ አቀና። ሮአልድ አማንሰን

ሮአልድ አማንድሰን የኖርዌይ የዋልታ ተጓዥ () የአንታርክቲካ የባህር ዳርቻ እንደደረሰ፣ የ R. Amundsen ጉዞ ከተሳካ ክረምት በኋላ ጥቅምት 20 ቀን 1911 ወደ ደቡብ ፖል አመራ። እቅዱ የተሳካ ነበር። በታኅሣሥ 15፣ 1911 ሮአልድ አማንድሰን የምድርን ደቡብ ዋልታ ለመድረስ የመጀመሪያው ነው።

የዓለም ውቅያኖስ ፍለጋ የዓለም ውቅያኖስ ጥናት መጀመሪያ የተካሄደው በእንግሊዛዊው ጉዞ ቻሌንደር ላይ ነው። የምርምር መርከብ ምርምር መርከብ ቻሌንደር - የዓለምን ውቅያኖስ የመጀመሪያ የተቀናጀ ጉዞ የተካሄደበት የምርምር መርከብ ሳይንሳዊ - የምርምር መርከብ ከአትላንቲክ ፣ ፓሲፊክ እና ህንድ ውቅያኖሶች ከአንድ ኪሎ ሜትር በላይ በመጓዝ ጉዞው ስለ ውቅያኖስ የበለጠ መረጃ ሰብስቧል ። የዓለም ውቅያኖስ, ከቀደምት ጥናቶች ሁሉ. ፈታኝ ልዩ የታጠቁ የመርከብ ወለል

የዓለም ውቅያኖስን ማሰስ ለተጨማሪ ንባብ የምርምር መርከብ VITYAZ የሶቪየት ምርምር መርከብ ፣ በፓስፊክ ውቅያኖስ ላይ በማሰስ ዝነኛ ፣ በዚህ ጊዜ የማሪያና ትሬንች ተገኝቷል። ማሪያና ደሴቶች

የሂማላያ መንጋ ከ19ኛው መቶ ክፍለ ዘመን አጋማሽ ጀምሮ ሂማላያስን እና ካራኮረምን በጥልቀት ማጥናት ጀመሩ ፣ ምክንያቱም ከኋላቸው መካከለኛ እስያ - የብሪታንያ ኢምፔሪያሊስቶች ፍላጎት ዓላማ። ከ 19 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ጀምሮ ኢንዶ-ብሪቲሽ የስለላ መኮንኖች ሂማሊያን እና ካራኮራምን በጥልቀት ማጥናት ጀመሩ ፣ ምክንያቱም ከኋላቸው ማዕከላዊ እስያ - የብሪታንያ ኢምፔሪያሊስቶች ፍላጎት ዓላማ። በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ወደ 20 የሚጠጉ ጉዞዎች በሂማሊያ ውስጥ ከፍተኛውን ግዙፍ ቦታዎችን ለመፈለግ እና ወደ ቁመታቸው ለመውጣት ዓላማ ተካሂደዋል. በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ወደ 20 የሚጠጉ ጉዞዎች በሂማሊያ ውስጥ ከፍተኛውን ግዙፍ ቦታዎችን ለመፈለግ እና ወደ ቁመታቸው ለመውጣት ዓላማ ተካሂደዋል. በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ከወታደራዊ መረጃ በተሰጡ ስራዎች ላይ ወደ 80 የሚጠጉ የብሪታንያ ጉዞዎች ቀድሞውኑ ነበሩ። በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ከወታደራዊ መረጃ በተሰጡ ስራዎች ላይ ወደ 80 የሚጠጉ የብሪታንያ ጉዞዎች ቀድሞውኑ ነበሩ። ሂማላያ

ኢንተርናሽናል ጂኦፊዚካል አመት አለም አቀፉ የጂኦፊዚካል አመት (የግድ አንድ አመት አይደለም) በአንድ ጊዜ የጂኦፊዚካል ምልከታ የተደረገበት በተለያዩ ሀገራት ሳይንሳዊ ሀይሎች በተስማሙ መርሃ ግብሮች እና በአንድ ዘዴ። ለጂኦፊዚካል አመት, ጊዜው ከጁላይ 1, 1957 እስከ ታኅሣሥ 31, 1958 ተቀምጧል. በምድር ላይ፣በባህር እና በከባቢ አየር ውስጥ በሁሉም የምድር ዞኖች ምልከታዎች ተደርገዋል። አነስተኛ ጥናት ያልተደረገለት አንታርክቲካን ጨምሮ ላልተጠኑ የምድር አካባቢዎች ልዩ ትኩረት ተሰጥቷል። እ.ኤ.አ. በ 1955 በርካታ አገሮች በአንታርክቲካ የምርምር ጣቢያዎችን ማደራጀት ጀመሩ። በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ስራዎች አንዱ የበረዶ ንጣፍ ውፍረት መለካት ነበር-የበረዶው ጉልላት ውፍረት ከአንድ ሜትር በላይ ነው. በበርካታ ሀገሮች አብራሪዎች የተሰራ Azropphotography እና የባህር ዳርቻ ስራዎች የአህጉሪቱን ገጽታ ምስል በእጅጉ አሻሽለዋል. ዓለም አቀፍ የጂኦፊዚካል ዓመት

የዘመናችን ሰዎች ታዋቂው ሩሲያዊ ተጓዥ ፌዮዶር ኮኒኩኮቭ: ታዋቂ ሰው የመጀመሪያው እና በ 2005 መረጃ መሠረት በዓለም ላይ በፕላኔታችን 5 ምሰሶዎች ላይ የደረሰው ብቸኛው ሰው - ጂኦግራፊያዊ ሰሜን (3 ጊዜ) ጂኦግራፊያዊ ደቡብ ዋልታ በአንፃራዊ ተደራሽነት። የአርክቲክ ውቅያኖስ ኤቨረስት (የከፍታ ምሰሶ) ኬፕ ሆርን (የመርከቦች ምሰሶ)። Fedor Konyukhov ሦስት የዓለም ዙርያ ጉዞዎችን አድርጓል, 15 ጊዜ የአትላንቲክ ውቅያኖስን አቋርጧል.

ዘመዶቻችን እንደ የዓለም የሰባት ስብሰባዎች አካል ፣ Fedor Konyukhov ወጣ: 1992 (የካቲት) - ኤልብሩስ (አውሮፓ) 1992 (ግንቦት) - ኤቨረስት (እስያ) 1996 (ጥር) - ቪንሰን ማሲፍ (አንታርክቲካ) 1996 (መጋቢት) - መጋቢት) አኮንካጓ (ደቡብ አሜሪካ) 1997 (የካቲት) - ኪሊማንጃሮ (አፍሪካ) 1997 (ሚያዝያ) - Kosciuszko Peak (አውስትራሊያ) 1997 (ግንቦት) - McKinley Peak (ሰሜን አሜሪካ) የፎዶር ኮኒኩኮቭ ኦፊሴላዊ ገጽ: ለበለጠ መረጃ የፉዮዶር ኮኒዩክሆቭ ኦፊሴላዊ ገጽን ይጎብኙ። ፡ ለተጨማሪ ንባብ

የኛ ዘመን ሰዎች ከመሬት ወደ ሰሜን ዋልታ (1979) ለመጀመሪያ ጊዜ የበረዶ ላይ ጉዞ መሪ። እ.ኤ.አ. በ 1988 በዲሚትሪ ሽፓሮ የሚመራ የሶቪዬት-ካናዳ ጉዞ በአርክቲክ ውቅያኖስ ላይ በበረዶ መንሸራተቻ መንገድ ተሻግሯል-USSR - ሰሜን ዋልታ - ካናዳ። የዲሚትሪ ሽፓሮ ዲሚትሪ ሽፓሮ የዋልታ ጉዞ በ1989 ዲሚትሪ ሽፓሮ የአካል ጉዳተኞችን ስፖርት ማገገሚያ ላይ የተሰማራውን አድቬንቸር ክለብ አደራጅቷል፡ በተሽከርካሪ ወንበሮች ላይ ልዩ ማራቶኖች፣ ወደ ካዝቤክ እና ኪሊማንጃሮ ጫፎች መውጣት ተደራጅተው ተካሂደዋል። ተጨማሪ ቁሳቁስ

ማጠቃለያ በጉዞው ወቅት የተሰበሰቡት ቁሳቁሶች ሳይንቲስቶች ስለ አንድ የተወሰነ ክስተት ተፈጥሮ መላምቶችን (ግምቶችን) እንዲያቀርቡ እንዲሁም በሌሎች ሳይንሶች (ፊዚክስ ፣ ሂሳብ ፣ ባዮሎጂ) ግኝቶች ላይ በመመርኮዝ ሳይንሳዊ ግኝቶችን እንዲያደርጉ አስችሏቸዋል። ሳይንቲስቶች የጂኦግራፊያዊ ሳይንስ ንድፈ-ሀሳባዊ መሠረቶችን ፈጥረዋል ፣ መንስኤ-እና-ውጤት ግንኙነቶችን ፣ በተፈጥሮ አካላት መካከል ያሉ ጥገኝነቶች እና በመላው ምድር ተፈጥሮ እድገት ውስጥ የተመሰረቱ ቅጦች። የጂኦግራፊ ባለሙያዎች በትላልቅ የመሬት ቅርጾች ስርጭት ውስጥ ያለውን መደበኛነት ገልፀዋል, የከባቢ አየር ዝውውርን አግኝተዋል, እና የአፈርን ትምህርት እንደ ልዩ የተፈጥሮ አካል ፈጠሩ. በጂኦግራፊ ውስጥ ዋናው ነገር የተፈጥሮ ውስብስብ ነገሮች እና ትልቁ ውስብስብ ትምህርት - አንድ ሰው የሚኖርበት እና የሚሠራበት የምድር ጂኦግራፊያዊ ቅርፊት ነበር. ስለዚህም ጂኦግራፊ ቀስ በቀስ ከማጣቀስ እና ገላጭ ሳይንስ ወደ ምድር ተፈጥሮ ልዩ ባህሪያትን ወደሚያብራራ ሳይንስ ተለወጠ። የሰው ልጅ ለራሱ ቤት ማለትም ለሰማያዊው ፕላኔታችን ትልቅ ፍላጎት አያበቃም።

እ.ኤ.አ. የካቲት 1-2 ቀን 1959 በሰሜን ኡራልስ ፣ በሆላቻሃል ተራራ እና በስም የለሽ ቁመት 905 መካከል ባለው መተላለፊያ ላይ ፣ በኢጎር ዲያትሎቭ የሚመራ የቱሪስት ቡድን ጠፋ። የሞቱ ቱሪስቶችን ለማስታወስ ፣ በሚስጥር ሁኔታ ውስጥ ስለጠፉ ሌሎች ጉዞዎች እንነጋገራለን ።

በበረዶ ውስጥ የተቀበረ

በ59 ዓመቱ እንግሊዛዊው መርከበኛ ጆን ፍራንክሊን አርክቲክን ለመቃኘት አራተኛውን ጉዞውን ጀመረ።

ለመርከብ ለመጓዝ የሮያል የባህር ኃይል መርከቦች በአዲሱ ቴክኖሎጂ እንደገና ታጥቀዋል። 378 ቶን "ኤሬቡስ" እና 331 ቶን "ሽብር" ወደ አርክቲክ ሄደ. አቅርቦቱ ለሶስት አመታት በቂ ነበር, መርከቧ የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ ሞተር, እና ብዙ መጽሃፎች, እና ትንሽ የተገራ ዝንጀሮ ነበራት.

በግንቦት 19, 1845 ጉዞው ተከፈተ, ግቡ የሰሜን ምዕራብ መተላለፊያ ማለፍ ነበር. በበጋው ወቅት, የመርከበኞች ሚስቶች ብዙ ደብዳቤዎችን ተቀብለዋል. የመጨረሻዎቹ በነሀሴ ወር ደርሰዋል፣ ሁሉም ዝርዝር እና ብሩህ ተስፋ ነበረው እና ከጉዞው አባላት አንዱ የሆነው የኤሬቡስ የቤት ሰራተኛ ኦስመር እንደ 1846 ወደ ቤታቸው ይሄዳሉ ተብሎ እንደሚጠበቅ ጽፏል።

ሆኖም በ1846ም ሆነ በ1847 ከጉዞው ምንም ዜና አልነበረም። በ 1848 ብቻ የመጀመሪያዎቹ ሦስት መርከቦች ፍለጋ ሄዱ. የጎበዝ አሳሽ ሚስት የሆነችው ጄን ፍራንክሊን የቢግ ፊሽ አፍን እንዲፈትሹ ለመነቻቸው፣ ነገር ግን ማንም የሷን ጥያቄ አልሰማም። ይሁን እንጂ እሷ ብቻ እየቀረበ ያለውን ችግር ተሰማት.

ጉዞው ከመነሳቱ ጥቂት ቀደም ብሎ ጄን ለመርከቡ ባንዲራ እየሰፈፈች ሳለ ጆን በአቅራቢያው ባለው ሶፋ ላይ ተኛ። ለጄን ባሏ የቀዘቀዘ መስሎ ነበር፣ እና ባንዲራ በእግሩ ላይ ጣለች። ከእንቅልፉ ሲነቃ "ለምን ባንዲራ ሸፈኑኝ? ይህን የሚያደርጉት በሙት ብቻ ነው!" ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ሴትየዋ ሰላም አታውቅም ነበር. በእሷ ጥረት የጠፉትን ፍለጋ እስከ 1857 ድረስ ቀጥሏል።

እ.ኤ.አ. በ 1859 የማክሊንቶክ ጉዞ ፣ ሙሉ በሙሉ በጄን ፍራንክሊን የተከፈለ ፣ በኪንግ ዊልያም ደሴት ላይ ካይርን አገኘ ፣ እና ከሥሩ ከ 1847 እና 1848 ዝርዝር ማስታወሻ ነበር። አንድ አጽም ተገኝቷል, እና ከእሱ ጋር ማስታወሻ ደብተር. የሚገርመው፣ እነሱ ወደ ኋላ ተሰርተው በጠቋሚነት አብቅተዋል፣ ብዙ የፊደል ስህተቶችን ያካተቱ ናቸው፣ እና ምንም አይነት የስርዓተ-ነጥብ ምልክቶች የሉም። ከሉሆቹ ውስጥ አንዱ "ሞት ሆይ መውጊያህ የት አለ" በሚለው ቃል አብቅቷል, በሚቀጥለው ሉህ ላይ ግቤቶች በክበብ ውስጥ ተሠርተዋል, በውስጡም "ሽብር (አስፈሪ) ካምፕ ባዶ ነው" ተብሎ ተጽፏል.

ሁለት አጽሞች የያዘ ጀልባም ተገኘ። በሆነ ምክንያት, ጀልባው በገመድ ተጎትቶ በነበረው ስሌይ ላይ ቆመ. የጠባቂዎቹ ሽጉጥ ተደበደበ። የመጀመሪያው የሞተው ቀስት ላይ የተቀመጠው, ሁለተኛው ለመከላከያ ዝግጁ ነበር, ነገር ግን በድካም ሞተ. ከስጦታዎቹ መካከል ሻይ እና 18 ኪሎ ግራም ቸኮሌት ከዋና ዋናዎቹ መካከል ተገኝተዋል-የሐር ሻካራዎች ፣ ጥሩ መዓዛ ያላቸው ሳሙናዎች ፣ ጫማዎች ፣ ከፍተኛ መጠን ያላቸው መጻሕፍት ፣ የልብስ ስፌት መርፌዎች ፣ 26 የብር ማንኪያ ሹካ እና ሌሎችም ለህልውና ተስማሚ ያልሆኑ ።

በጉዞው ካምፖች የተገኙት አስከሬኖች ተቃጥለዋል፣ይህም የሰው በላነትን ያሳያል።ሳይንቲስቶችም መርከበኞች በሳንባ ነቀርሳ፣በሳንባ ምች እና በስከርቫይስ መሞታቸውን አረጋግጠዋል። በተጨማሪም በአጥንት ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው እርሳስ ተገኝቷል, ነገር ግን ከየት እንደመጣ አይታወቅም.

የመጨረሻው የፍለጋ ስራዎች የተከናወኑት በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ ቢሆንም የፍራንክሊን አስከሬን እራሱ አልተገኘም.

ያልተጠናቀቀ ጉዞ "ቅድስት አና"

ምን አልባትም "በመርከብ ላይ ያለች ሴት ችግር ገጥሟታል" የሚለው አባባል ትክክለኛ መነሻ አለው። የ 20 ዓመቷ ኤርሚኒያ ዣንኮ ፣ የታዋቂው የሃይድሮግራፈር ሴት ልጅ ፣ በስካንዲኔቪያ ባሕረ ገብ መሬት ወደ አሌክሳንድሮቭስክ በኮላ ቤይ ወደሚገኘው ሾነር “ሴንት አና” ላይ ፣ ከቤተሰቡ ጓደኛ ባረንሴቭ ጋር “ሊጋልብ” ነበር ። ከዚያ በኋላ ልጅቷ ወደ ቤት ወደ አባቷ ለመመለስ አቅዳ ነበር, ነገር ግን ይህ እውን እንዲሆን አልተወሰነም.

በአሌክሳንድሮቭካ ውስጥ, ጉዞው ብዙ ሰዎች ለመዋኛ ጠፍተዋል, እና ዶክተርም የለም. በራሶ-ጃፓን ጦርነት ወቅት በነርስነት የሰለጠነው እና ወደ ጦር ግንባር የመሄድ ህልም የነበረችው ኤርሚኒያ መርከቧን እንደማትወጣ እና ለመርከብ ዝግጁ መሆኗን ተናግራለች: - “ማድረግ ያለብኝን እንዳደረግኩ ይሰማኛል ፣ እና ከዚያ - ይምጣ” ስትል ለአባቷ ጻፈች።

እ.ኤ.አ. በ 1912 ክረምት ፣ ስኩነር ወደ በረዶው ውስጥ “ሥር ሰደደ” ፣ በ 1913 የፀደይ ወቅት ፣ የቀዘቀዘው መርከብ ወደ አርክቲክ ውቅያኖስ ገባ። በበጋው ወቅት እንኳን, ፖሊኒያዎች ሲታዩ, የበረዶው ተንሳፋፊ አይቀልጥም. ሁለተኛው ክረምት ጀምሯል. በዚያን ጊዜ መርከበኛው ቫለሪያን አልባኖቭ እና ካፒቴን ጆርጂ ብሩሲሎቭ ተጨቃጨቁ እና አልባኖቭ ኃላፊነቱን አልተወጣም ነበር። በጥር 1914 ከመርከቧ ለመውረድ ፍቃድ ጠይቆ እራሱ ወደ ስልጣኔ እንደሚደርስ ገለጸ። በድንገት፣ 13 ተጨማሪ ሰዎች ተቀላቅለውታል (በነገራችን ላይ 24 መርከበኞች በሾነር ላይ ብቻ ነበሩ)።

ሁለት ሰዎች ኬፕ ፍሎራ ደረሱ - መርከበኛው ቫለሪያን አልባኖቭ እና መርከበኛው አሌክሳንደር ኮንዳር። ተአምር ተፈጠረ እና በሚያልፈው መርከብ ተወሰዱ። የተቀሩት 11 ተጓዦች በበረዶው ውስጥ ሞቱ. በሩሲያ ቫለሪያን የብሩሲሎቭን ዘገባ እና ከመርከቧ ምዝግብ ማስታወሻ የተገኘ መረጃ መርከበኞች በ "ሴንት አና" ላይ ከነበሩት ሰነዶች ጋር ወደ ሃይድሮግራፊክ ዲፓርትመንት ላከ። በነገራችን ላይ አልባኖቭ በተሰኘው መጽሃፉ ውስጥ በቀሪው "ሴንት አና" ስለተሰጡት ደብዳቤዎች ጽፏል, ነገር ግን በሆነ ምክንያት ደብዳቤዎቹ በአድራሻዎቹ ላይ አልደረሱም.

ከጉዞው በኋላ አልባኖቭ እና ኮንዳር ፈጽሞ አልተነጋገሩም. አልባኖቭ የማዳን እና የፍለጋ ሥራ ለማደራጀት ለብዙ ዓመታት ሞክሯል ፣ ግን በከንቱ። ኮንዳር በአስደናቂ ሁኔታ ሕይወቱን ለውጦ ሥራውን ለውጦ ስለ ዋና አላሰበም. ከተጓዥ አባላት ዘመዶች ጋር ለመነጋገር ፈቃደኛ አልሆነም እና በሠላሳዎቹ አጋማሽ ላይ ወደ አርካንግልስክ ከመጣው የጆርጂ ብሩሲሎቭ ወንድም ሰርጌይ ጋር አንድ ጊዜ ብቻ በላ። በጨለማ ውስጥ እንግዳውን ሲያይ በድንገት ፊቱን በትኩረት ተመለከተ እና "እኔ ግን አልተኮሰምኩህ! አልተኩስኩም!!" የሚናገረውን ለማወቅ አልተቻለም።

የብሩሲሎቭ መርከብ በጭራሽ አልተገኘም።

የስኮት ጉዞ ሞት

የሮበርት ኤፍ ስኮት ጉዞ ደቡብ አህጉርን ለሦስት ዓመታት አጥንቷል - ከ 1901 እስከ 1904 እንግሊዛዊው ወደ አንታርክቲካ የባህር ዳርቻ ቀረበ ፣ ባሕሩን እና ሮስ ግላሲየርን መረመረ ፣ በጂኦሎጂ ፣ እፅዋት ፣ እንስሳት እና ማዕድናት ላይ ሰፊ ቁሳቁሶችን ሰበሰበ ። ከዚያም ወደ ዋናው መሬት ዘልቆ ለመግባት ሞከረ ምንም ውጤት እንደሌለው ይታመናል። ግን እንደዚያ አይደለም.

ከባህር ዳርቻው ከ40-50 ኪ.ሜ ርቀት ላይ - በዋናው መሬት ውስጥ ባለው የበረዶ መሻገሪያ ወቅት ስኮት አንድ ድንጋይ አገኘ ፣ በላዩ ላይ በጥሩ ሁኔታ የታጠቀ ጉድጓድ ነበረ ፣ በተጠረበ የበረዶ ሳህኖች በጥንቃቄ ተሸፍኗል። ባዩት ነገር በመደናገጥ ስኮት እና ጓደኞቹ ጥቂት ንጣፎችን ወደ ጎን ማንቀሳቀስ ቻሉ እና ወደ ታች የሚያወርዱ ቱቦዎች የተሰራ የብረት ደረጃ በአይናቸው ፊት ታየ። የተገረመው እንግሊዛዊ ለመውረድ ለረጅም ጊዜ ቢያመነታም በመጨረሻ ግን አደጋውን ወሰደ።

ከ 40 ሜትር በላይ ጥልቀት ላይ, የስጋ ምርቶች የምግብ መሠረት የታጠቁበት ግቢ አግኝተዋል. በጥሩ ሁኔታ የታጠፈ ልብስ በልዩ ዕቃዎች ውስጥ ተዘርግቷል። ከዚህም በላይ እንደነዚህ ዓይነት ቅጦች እና ስኮት ወይም ረዳቶቹ ከዚህ በፊት አላጋጠሟቸውም, ምንም እንኳን እነሱ ራሳቸው ለርቀት እና ለአስተማማኝ ጉዞ በጣም በደንብ እየተዘጋጁ ቢሆንም.

ስኮት ሁሉንም ልብሶች ከመረመረ በኋላ የባለቤቶቹን ማንነት የማያሳውቅ ሁኔታ ለመጠበቅ በላዩ ላይ ያሉት መለያዎች በጥንቃቄ እንደተቆረጡ ተገነዘበ። እና በአንዱ ጃኬቱ ላይ ብቻ በአንድ ሰው ቸልተኝነት የተነሳ “Ekaterinburg ስፌት አርቴል የኤሊሴይ ማትቪቭ” የሚል መለያ ቀርቷል። ይህ መለያ, እና ከሁሉም በላይ, ከእሱ የተቀረጸው ጽሑፍ, ስኮት በጥንቃቄ ወደ ወረቀቶቹ ተላልፏል, ምንም እንኳን, በእርግጥ, በዚያን ጊዜ ተጓዦቹ ይህ የሩሲያ ስክሪፕት ምን ማለት እንደሆነ አልተረዱም. በዚህ የባዕድ አገር ውስጥ በአጠቃላይ ምቾት አልነበራቸውም, እና ስለዚህ እሱን ለመተው ቸኩለዋል.

ወደ ቤዝ ካምፕ ግማሽ መንገድ ሄዶ ከተጓዥዎቹ አንዱ ቢያንስ የተወሰነውን ምግብ መውሰድ እንዳለበት ተገነዘበ ፣ የራሱ እያለቀ ነው… ሌላ ለመመለስ ሀሳብ አቀረበ ፣ ስኮት ግን እንደ ክብር ነው ቆጥሯል፡ አንድ ሰው ለራሱ እያዘጋጀ ነበር ያልተጋበዙ እንግዶች በተጠባባቂዎች ይጠቀማሉ. ነገር ግን፣ ምናልባትም፣ ውሳኔው በፍርሃት ተጽኖ ነበር፣ ከአስፈሪ ጋር ድንበር።

ወደ ዋናው መሬት ሲደርሱ ተጓዦች በበረዶው በረሃ ውስጥ ስለታጠቀው ምስጢራዊው ክፍል ለህዝቡ ለረጅም ጊዜ ለመናገር አልደፈሩም ። ነገር ግን ስለ ጉዞው ሥራ ባቀረበው ዘገባ፣ ስኮት ስለ ግኝቱ በዝርዝር ተናግሯል። ይሁን እንጂ ብዙም ሳይቆይ ለብሪቲሽ ጂኦግራፊያዊ ሶሳይቲ ያቀረበው ቁሳቁስ በሚስጥር ጠፋ።

ቅዠት?

ከጥቂት አመታት በኋላ ሌላ እንግሊዛዊ አሳሽ ኢ.ሻክልተን ወደ ደቡብ ዋልታ ሄደ። ይሁን እንጂ ምግብ እና ሙቅ ልብስ ጋር ምንም ዓይነት ማከማቻ አላገኘም: ወይ እሱ ስኮት በግል በነገረው መጋጠሚያዎች ላይ አላገኘም, ወይም መጋዘኑ ባለቤቶች ያላቸውን "ማሰማራት" ቦታ ቀይረዋል ... ቢሆንም, አንታርክቲካ ደግሞ አነሳ. ለሻክልተን ጉዞዎች እንቆቅልሽ። በማስታወሻ ደብተሮቹ ውስጥ፣ እንግሊዛዊው ከጓደኞቹ በአንዱ ጄርሊ ላይ የደረሰውን አንድ እንግዳ ክስተት መዝገብ ትቶ ነበር።

በከባድ የበረዶ አውሎ ነፋስ ወቅት፣ ጠፋ፣ ከሳምንት በኋላ ግን... ከጓዶቹ ጋር ተገናኘ። ከዚሁ ጋር ምንም ያህል የተዳከመ አይመስልም እናም ከምድር ውስጥ ፍልውሃ ስለሚፈልቅበት ጥልቅ ተፋሰስ ተናገረ።በዚያም ወፎች ይኖራሉ፣ሣሮችና ዛፎች ይበቅላሉ።ይህን ተፋሰስ በአጋጣሚ አግኝቶ ቀኑን ሙሉ እዚያ አሳለፈ። , ጥንካሬውን ወደነበረበት መመለስ. ማናችንም ብንሆን በተለይ እሱን አላመንንም - ምናልባትም, ድሃው ሰው ቅዠት ነበረው ... ".

በጥቃቱ ላይ!

ሼክልተን ለ 178 ኪሎ ሜትር ምሰሶ አልደረሰም. "አናቱ" ሳይሸነፍ ቀረ፣ እና አሁንም ተጓዦችን ይስባል። የደቡብ ዋልታውን ለመውረር ከሄዱት መካከል እንደገና ሮበርት ኤፍ. ግን - ወዮ! - የኖርዌይ አር. Amundsen ደረሰበት: በታህሳስ 14, 1911 የመጨረሻውን ግብ ላይ ደረሰ. ትንሽ ቆይቶ - ጥር 18, 1912 - በአር ስኮት የሚመራ ቡድን በደቡብ ፖል ተጠናቀቀ. ነገር ግን፣ በመመለስ መንገድ ላይ - ከመሠረት ካምፕ 18 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ - ተጓዦቹ ሞቱ።

የሟቾች አስከሬን፣ መዛግብትና ማስታወሻ ደብተር የተገኘው ከስምንት ወራት በኋላ ነው። እናም ፍለጋው በቀጠለበት ወቅት፣ በእንግሊዘኛ የተጻፈ (!) ማስታወሻ በመሠረት ካምፕ ውስጥ ተገኝቷል፣ እንዲህ ይላል፡- ስኮት እና ጓደኞቹ ከበረዶው ላይ ወደቁ፣ ምግባቸው የያዘው መሳሪያቸው ጥልቅ ጉድጓድ ውስጥ ወደቀ። እና የዋልታ አሳሾች በሚቀጥለው ሳምንት እርዳታ ካልተሰጡ, ሊሞቱ ይችላሉ. ባልታወቀ ምክንያት ማንም ሰው ለዚህ ሰነድ ምንም አይነት ጠቀሜታ አላደረገም፡ ወይ አግባብ ያልሆነ ውሸት አድርገው ቆጥረውታል ወይንስ የጓደኛ ነርቭ ስሜት የጠፋበት ቅስቀሳ... ወይንስ እንደ ቅዠት ፅፈውት ይሆን?!

ይህ በእንዲህ እንዳለ ማስታወሻው ተጎጂዎቹ የት እንዳሉ በትክክል አመልክቷል። ከጉዞው በኋላ በቀረው ማስታወሻ ደብተር ውስጥ በጣም የሚገርመው ነገር ተገኝቷል፡- “ያለ ምግብ ቀርተናል፣ መጥፎ ስሜት ይሰማናል፣ በፈጠርነው የበረዶ ዋሻ ውስጥ ተሸሸግ። የቀዘቀዙ አፕሪኮቶች።

ይህ ሁሉ ከየት እንደመጣ ስኮት እና ጓዶቹ አላወቁም። በሚያሳዝን ሁኔታ, ብስኩቶች እና አፕሪኮቶች ለረጅም ጊዜ አልቆዩም ... ከጥቂት ቀናት በኋላ ምርቶቹ አልቀዋል. በእርግጠኝነት እነርሱን ለመርዳት የፈለጉት ሰዎች ማስታወሻውን እንዳነበቡ በአስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ ለተገኙት የዋልታ ተመራማሪዎች የአገሬው ሰዎች እንደሚመጡ ያምኑ ነበር. ግን...

25 ..

ምዕራፍ 1 ብሔራዊ የምርምር ጉዞዎች በXX ክፍለ ዘመን የመጀመሪያዎቹ ዓመታት (1901-1905)

እ.ኤ.አ. በ1895 በለንደን የተካሄደው VI ኢንተርናሽናል ጂኦግራፊያዊ ኮንግረስ ብዙ ታዋቂ የዋልታ አሳሾች ተገኝተዋል። ከነሱ መካከል በ1840-1841 የጄምስ ሮስ ጉዞ አባላት ነበሩ - ድንቅ የእጽዋት ሊቅ ጆሴፍ ሁከር እና አድሚራል ኦምሜኒ። በቻሌገር ላይ ያለው የውቅያኖስግራፊ ጉዞ አባል ጆን መሬይ; በአርክቲክ ውስጥ ወደ ግራንት ላንድ የታዋቂው የአሜሪካ ጉዞ መሪ አዶልፍ ግሪሊ; የፍራንዝ ጆሴፍ ላንድ ደሴቶችን ያገኘው በቴጌትሆፍ መርከብ ላይ የኦስትሮ-ሃንጋሪ የዋልታ ጉዞ መሪ ጁሊየስ ፔየር።

በርካታ የጂኦግራፊያዊ ችግሮች ላይ የተወያየው ኮንግረሱ የአንታርክቲክ ክልሎች ጥናት እጅግ አስፈላጊው የጂኦግራፊያዊ ተግባር መሆኑን ጠቁሞ ይህን ስራ ለመጀመር በአለም ዙሪያ የሚገኙ ሳይንሳዊ ማህበረሰቦች የተቻላቸውን ሁሉ እንዲያደርጉ መክሯል።

ጀርመናዊው የጂኦፊዚክስ ሊቅ ጆርጅ ኑሜየር በአንታርክቲካ ጥናት ላይ ከተለያዩ ሀገራት የመጡ ሳይንቲስቶች የሚያደርጉትን ጥረት አንድ ለማድረግ በጉባዔው ላይ ንግግር አድርገዋል። በእሱ ጥሪ ላይ ለወደፊት ምርምር አጠቃላይ እቅዶች ተወስነዋል.

በ20ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያዎቹ ዓመታት እንግሊዝ፣ ጀርመን፣ ስዊድን እና ፈረንሳይ የኮንግረሱን ምክሮች በመከተል ወደ አንታርክቲካ አዲስ ጉዞዎችን አደራጅተዋል። እነዚህ ጉዞዎች ባብዛኛው ሀገራዊ ሆኑ እና ከብዙ ሳይንሳዊ ምርምሮች ጋር በመሆን ለአንታርክቲክ መሬቶች ለወደፊት የክልል ይገባኛል ጥያቄዎች ለመንግሥቶቻቸው በተቻለ መጠን ብዙ መብቶችን ለመስጠት ዓላማ አድርገዋል።

የ R. Scott የመጀመሪያ ጉዞ

እንግሊዝ እንደገና ለምርምርዋ የሮዝ ባህርን እንደ የእንቅስቃሴ መስክ መረጠች። የጉዞው አነሳሽ የለንደን ጂኦግራፊያዊ ሶሳይቲ ፕሬዝዳንት ክሌመንት ማርክሃም ነበሩ። ለጉዞው ከመንግስት እና ከግለሰቦች ከፍተኛ ገንዘብ በማግኘቱ የመጀመሪያ ደረጃ መሳሪያዎችን ይንከባከባል. በማርክሃም ጥቆማ የጉዞው መሪ መርከበኛው ሮበርት ፋልኮን ስኮት ተሾመ። የእሱ ረዳቶችም ወታደራዊ መርከበኞች ሲሆኑ ከእነዚህም መካከል ኤርነስት ሻክልተን ነበሩ።

የመርከቧ መርከብ የተገነባው በተለይ ለመርከብ ነው-በበረዶ ውስጥ እና ለሳይንሳዊ ሥራ በሚገባ የታጠቁ። "ግኝት" ("መክፈቻ") ተብሎ ይጠራ ነበር. እንደ የጉዞው አካል

የታወቁ ሳይንቲስቶች እና ልምድ ያላቸው የጉዞ ሰራተኞች በእግር ተጓዙ - ዶክተር እና የእጽዋት ተመራማሪው ኮትሊትዝ, በአርክቲክ የፍራንዝ ጆሴፍ ምድር አሳሽ; ባዮሎጂስት ሆጅሰን, የጂኦሎጂስት ፌራር እና የፊዚክስ ሊቅ በርናቺ - የቦርችግሬቪንክ ጉዞ አባል.

የጉዞው የመጀመሪያ ደረጃ የሮስ እና የቦርችግሬቪንክን ጉዞዎች ደግሟል። ጥር 9 ቀን 1902 ወደ ሮስ ባህር በሚወስደው መንገድ ላይ የበረዶውን ተንሳፋፊ በረዶ ካሸነፈ በኋላ ፣ ግኝቱ ወደ ኬፕ አዲር ቀረበ እና ወደ ደቡብ ፣ በቪክቶሪያ ላንድ ወደ እሳተ ገሞራዎቹ ኢሬቡስ እና ሽብር ፣ ከዚያም በሮስ ታላቁ የበረዶ ባሪየር ቀጠለ። ምስራቅ. ይህ ጉዞ የቦርችግሬቪንክን አስተያየት አረጋግጧል ከሮስ ጉዞ በኋላ ባሉት 60 ዓመታት ውስጥ እንቅፋቱ ወደ ደቡብ ከ20-30 ማይል ርቋል።

ጥር 30, 1902 የጉዞ አባላት ጥር 30 ቀን 1902 ወደ 150 ° ምዕራብ ኬንትሮስ ተጉዘዋል ፣ ማለትም ፣ ከቦርችግሬቪንክ “ደቡብ መስቀል” በስተምስራቅ በኩል ፣ ጥር 30 ቀን 1902 የማያውቁት ሀገር ተራሮች ጥቁር ጫፎችን አይተዋል። ታላቁ ግርዶሽ ያከተመበት ነው። ስኮት ክፍት መሬት ንጉስ ኤድዋርድ ሰባተኛ መሬት ብሎ ሰየመ። በመቀጠልም ይህ ከአንታርክቲካ ባሕረ ገብ መሬት አንዱ እንደሆነ ታወቀ። ጄምስ ሮስ በ 1842 ወደ እሱ ቀረበ, የመሬት ምልክቶችን አይቷል, ነገር ግን መሬት ስለመሆኑ እርግጠኛ አልነበረም.

በምስራቅ በኩል ደግሞ መንገዱ በማይበገር ተንሳፋፊ በረዶ ተዘግቷል። ጉዞው ወደ ኋላ ተመለሰ። ቦርችግሬቪንክ ባረፈበት የባህር ወሽመጥ ውስጥ፣ ግኝቱ በእገዳው ዝቅተኛ ጫፍ ላይ ቆመ። ጉዞው የታሰረ ፊኛ ወደ ማገጃው ጎተተ። በዚህ ኳስ ላይ በመጀመሪያ ስኮት እና ከዛ ሻክልተን ወጥቷል። ኳሱን የያዘው የብረት ገመድ ከባድ ሲሆን ኳሱ 200 ሜትር ብቻ ከፍ ብሏል። ከዚህ ከፍታ ተነስተው ወደ ደቡብ በመተው ቀጣይነት ያለው የማይበረዝ የበረዶ ንጣፍ ብቻ ተመለከቱ።

በፌብሩዋሪ 6፣ ግኝት ወደ ኢሬቡስ እግር ተመለሰ። በዙሪያው ያለው የመጀመሪያ ጥናት እንደሚያሳየው በሮስ የተቀረፀው ማክሙርዶ ቤይ ወደ የባህር ዳርቻው መግቢያ ነው ፣ እና እሳተ ገሞራዎቹ ኢሬቡስ እና ሽብር በደሴቲቱ ላይ ይገኛሉ። ማክሙርዶ የሚለው ስም በባህር ዳርቻው ላይ ተጠብቆ ነበር ፣ እና ስኮት ደሴቱን በሮስ ስም ሰየሙት።

በሮዝ ደሴት ደቡብ ምዕራብ ጫፍ ላይ መርከቧ ክረምት ነበር. በኬፕ ላይ, የጉዞው ምክትል ኃላፊ, አርሚቴጅ, በረዶው መርከቧን ካደቀቀ, አጠቃላይ ጉዞው የሚስተናገድበት ቤት ተሠርቷል.

ከመጀመሪያዎቹ ቀናት ጀምሮ መደበኛ የሚቲዮሮሎጂ, ሃይድሮሎጂካል, ማግኔቲክ እና ሌሎች ምልከታዎች ተደራጅተዋል.

የአንታርክቲክ ክረምት እየተቃረበ ነበር, ስለዚህ በክረምቱ አከባቢዎች አካባቢ ትናንሽ ሽርሽር ብቻ ይደረጉ ነበር. ኤፕሪል 23 ቀን ፀሐይ ከአድማስ በታች ጠፋች። የዋልታ ምሽት ለአራት ወራት መጣ. ክረምቱ ጥሩ ነበር. እያንዳንዱ የጉዞ አባል ስለ ንግዱ ሄደ: የፊዚክስ ሊቃውንት በመግነጢሳዊ ፓቪል ውስጥ ሰዓታት አሳልፈዋል; አንድ ባዮሎጂስት በበረዶ ውስጥ በሚገኙ ጉድጓዶች ውስጥ የባህር ውስጥ ህይወትን ይይዛል; ብዙዎች በሜትሮሎጂ ምልከታዎች ላይ ተሰማርተው ነበር። ከሜትሮሎጂ ጣቢያ በተጨማሪ ከባህር ጠለል በላይ በ320 ሜትር ከፍታ ላይ ከመርከቧ ጎን በክሬተር ሂል አናት ላይ ሌላ ልዩ ቦታ ተሠርቷል።

በባህር ዳር የተገነባው የድንገተኛ አደጋ ጎጆ ሰው ሳይኖር ቀረ። ሁሉም ሰው ምቹ በሆነው የመርከቧ ክፍል ውስጥ ይኖሩ ነበር.

ስኮት ወደ ደቡብ ዋልታ ለመድረስ በሚስጥር ወደ አህጉሪቱ ለፀደይ ጉዞ ለማድረግ አቅዶ ነበር። ሻክልተንን እና ዊልሰንን እንደ አጋሮች መረጠ። በጉዞው ላይ ያለ ማንም ሰው ውሾች የመንዳት ልምድ ስለሌለው ሻክልተን የውሻውን ማሰሪያ አዘጋጅቶ ውሾችን መጋለብ ሰለጠነ።

እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 2, 1902 ስኮት ፣ ዊልሰን እና ሻክልተን በረዳት ፓርቲ ታጅበው ወደ ደቡብ ዘመቱ። በኖቬምበር 15, ረዳት ፓርቲው ወደ ኋላ ተመለሰ.

የበረዶ ማገጃው ወለል ያልተስተካከለ ፣ በጥልቅ ልቅ በረዶ ተሸፍኗል። ስለዚህ በቀን በአማካይ ከ7-8 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ከባድ ሸክም የጫኑ ሶስት ተጓዦች ወደ ደቡብ ተንቀሳቅሰዋል። ብዙውን ጊዜ አንዱ ወይም ሌላ በበረዶ ዓይነ ስውር ይሠቃይ ነበር. ብዙ ጊዜ አውሎ ነፋሶች ይናወጣሉ፣ ድንኳን ተክለው እንዲቀመጡ ያስገድዳቸዋል። ተጓዦች እስከ 3500 ሜትር ከፍታ ባላቸው ተራራማ ቦታዎች ላይ ቢጓዙም በሰፊ ስንጥቆች ቀበቶ እና በእግራቸው ላይ ባለው የበረዶ ገደል ምክንያት ሊጠጉአቸው አልቻሉም። ጥርት ባለ የአየር ሁኔታ፣ የተራራው ክልል ወደ ምሥራቅ ሲዞር፣ እና ወደ ደቡብ ራቅ ብሎ፣ አዳዲስ ጫፎች ሰማያዊ ነበሩ። ወደ እነዚህ ተራሮች ለመድረስ ምንም ዕድል እንደሌለ ግልጽ ሆነ, እና እንዲያውም የበለጠ ወደ ምሰሶው በእንደዚህ አይነት የእንቅስቃሴ ፍጥነት. ስለዚህ፣ ከቪክቶሪያ ላንድ ተራራማ ክልል ጋር ትይዩ ወደ 82° 17'S፣ 163° E በማለፉ፣ በታህሳስ 31፣ 1902 ተመለሱ።

በመመለስ ላይ, ተጓዦቹ የስኩዊድ ምልክቶች ታይተዋል. ውሾቹ በድካም ሞቱ፣ ደካሞቹ ተገድለው ለቀሪዎቹ ተበላ። ብዙም ሳይቆይ የመጨረሻው ውሻ ሞተ. ሻክልተን በጠና ታመመ - ሄሞፕሲስ ጀመረ። ስኮት እና ዊልሰን ሸርተቴውን እየጎተቱ ነበር። የካቲት 3, 1903 ብቻ መርከቡ ላይ ደረሱ.

ይህ በእንዲህ እንዳለ አርሚቴጅ እና ስክልተን ከክረምት ሰፈራቸው በስተ ምዕራብ በቪክቶሪያ ላንድ ፕላቶ ተጉዘው 2,700 ሜትር ከፍታ ላይ ወጡ።

ስኮት እና አጋሮቹ ከደቡብ ዘመቻ ከመመለሳቸው በፊት በጥር 1903 ረዳት መርከብ ሞርኒንግ የድንጋይ ከሰል እና ትኩስ ምርቶችን ይዛ ሮስ ደሴት ደረሰ። ወንዙ ገና አልተከፈተም, እና ማለዳው ለመቆም ተገደደ በበረዶው ጠርዝ ላይ, ከግኝት 18 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ. እ.ኤ.አ. የካቲት 28 ብቻ በውቅያኖሱ ውስጥ ያለው በረዶ ተሰብሯል እና ሾነር በአምስት ማይል ርቀት ላይ ወደ ግኝት መቅረብ ችሏል።
"ማለዳ" ሁለተኛውን ክረምት ውድቅ ያደረጉ 9 መርከበኞችን እና ኤርነስት ሻክልተን - የደቡብ ዋልታን ድል ለማድረግ የወደፊት ተፎካካሪ ወደ ቤት ወሰደ።

የስኮት ሁለተኛ ክረምትም የተሳካ ነበር። እና በፀደይ ወቅት ስኮት እና ስክልተን እንደገና ወደ ደቡብ ሳይሆን ወደ ምዕራብ ተጓዙ። በቪክቶሪያ ላንድ ተራራማ አገር ለ400 ኪሎ ሜትር ቃኝተዋል። በተራሮች ላይ, የአሸዋ ድንጋይ እና የተንቆጠቆጡ አለቶች አገኙ, ይህም አንድ ጊዜ, በሩቅ የጂኦሎጂካል ዘመን, እዚህ ባህር መኖሩን ያመለክታል. በፓርቲው የተሰበሰበው የጂኦሎጂካል ስብስቦች ከፍተኛ ሳይንሳዊ ፍላጎት ነበረው.

በበርናቺ እና ሮይድስ የሚመራው ሁለተኛው ፓርቲ ከጣቢያው በስተደቡብ ምስራቅ 260 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ተጉዞ የሮስ አይስ ባሪየር ወደ ደቡብ የሚዘረጋ የግዙፉ ጠፍጣፋ የበረዶ ግግር ጠርዝ መሆኑን አረጋግጧል። ጥልቀት ከሌለው ባህር በላይ ስለሚንሳፈፍ እና የጂኦሎጂስቶች ብዙውን ጊዜ መሬቱን የሚያዋስነውን ጥልቀት የሌለውን የባህር ክፍል “መደርደሪያ” ብለው ይጠሩታል ፣ እንደዚህ ያሉ የበረዶ ግግር በረዶዎች ከጊዜ በኋላ የመደርደሪያ በረዶዎች ይባላሉ። ይህ የበረዶ ግግር የሮስ አይስ መደርደሪያ ተብሎ ተሰይሟል።

በየካቲት 1904 ሁለት የእንፋሎት መርከቦች ማለትም ጥዋት እና ቴራ ኖቫ ከእንግሊዝ ወደ ሮስ ደሴት ደረሱ። በፍንዳታ በመታገዝ ዲስከቨሪ ከሁለት አመት የበረዶ ግዞት ነፃ ወጣ፣ እናም ጉዞው በሰላም ወደ እንግሊዝ ተመለሰ። የጉዞው ሳይንሳዊ ውጤቶች በጣም ጠቃሚ ነበሩ.

ጉዞው በመጨረሻ ደቡብ ጂኦግራፊያዊ ዋልታ ከፍ ባለ ተራራ አህጉር ላይ እንደሚገኝ አረጋግጧል። ስኮት ለመጀመሪያው ክረምት ወደ እሱ ሊሄድ ሞክሮ ነበር፣ ነገር ግን ከ1300 ኪሎ ሜትር በላይ ያለውን ችግር ለማሸነፍ የበለጠ ጥልቅ ዝግጅት እንደሚያስፈልግ እርግጠኛ ሆነ።