የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የዩኤስኤስ አር በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች። በጣም አስፈሪው የሶቪየት የራስ-ተነሳሽ የጦር መሳሪያዎች. በአዲስ ሽጉጥ ወደ አዲስ ሕይወት

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የ TOP-10 ምርጥ ራስን የሚንቀሳቀሱ የጦር መሳሪያዎች የጀርመን, የሶቪየት እና የአሜሪካ ምርት ሞዴሎችን ያካትታል. የግምገማ መስፈርቶች የጦር መሳሪያዎች ኃይል እና ውጤታማነት, የእሳት መጠን, የመንቀሳቀስ ችሎታ, የሰራተኞች ጥበቃ እና የጅምላ ምርት ናቸው.

10. ማርደር III -ቀላል የታጠቁ የጀርመን ታንክ አጥፊ። በ 1942 መጨረሻ ላይ ተቀባይነት አግኝቷል. እስከ 1944 አጋማሽ ድረስ በብዛት ተመረተ። ከፍተኛ ትክክለኛነት እና የእሳት መጠን በአውሮፕላኑ ዝቅተኛ ደህንነት ተስተካክሏል. የ 75 ሚሜ ፓክ 40 ሽጉጥ በክፍት ዊልስ ውስጥ ተጭኗል።

9. M36 ጃክሰን -የአሜሪካ SAU. ከህዳር 1943 እስከ ሴፕቴምበር 1945 ድረስ በተከታታይ የተሰራ ሲሆን በድምሩ 2324 ክፍሎች ተዘጋጅተዋል። ለኃይለኛ ረጅም በርሜል ለ90 ሚሜ መድፍ ምስጋና ይግባውና ዌርማክት ከባድ ታንኮችን በብቃት ለመዋጋት የሚያስችል ብቸኛው የአሜሪካ ምድር ጦር ሆነ።

8. Sturmgeschütz III -በጣም ግዙፍ የዊርማችት ጠመንጃዎች። ከ 1940 እስከ 1945 በተከታታይ በተለያዩ ማሻሻያዎች ተዘጋጅቷል ። በ75 ሚሜ ሽጉጥ የታጠቁ። ከባድ ጉዳቶች የማሽን እጥረት እና የፕሮጀክቱ ዝቅተኛ የአፋጣኝ ፍጥነት ነበሩ። በራሳቸው የሚንቀሳቀሱት ጠመንጃዎች በቅርብ ውጊያ እና ጥሩ ትጥቅ ካላቸው ታንኮች ጋር ምንም አይነት መከላከያ የላቸውም።

7. Panzerjager Tiger (P) ፈርዲናንድ -የጀርመን ከባድ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች። በ 88 ሚሜ መድፍ የታጠቁ። በ 1942-1943 ውስጥ ተዘጋጅቷል. በጣም ከታጠቁት እና ከታጠቁት የጀርመን የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ተወካዮች አንዱ።

6. ISU-152 -የሶቪየት ከባድ ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች. ኢንዴክስ 152 ማለት የተሽከርካሪው ዋና ትጥቅ መለኪያ ነው። በ 1943 ተገነባ. የ ISU-152 ዋና አጠቃቀም ታንኮችን እና እግረኛ ወታደሮችን ለማራመድ የእሳት ድጋፍ ነበር።152.4-ሚሜ ሃውዘር-ሽጉጥ ኃይለኛ ከፍተኛ ፈንጂ የመከፋፈል ፕሮጀክት ነበረው። እነዚህ ዛጎሎች በሁለቱም ባልተሸፈኑ እግረኛ ወታደሮች እና ምሽጎች ላይ በጣም ውጤታማ ነበሩ። በዝቅተኛ የእሳት ቃጠሎ ምክንያት, ከልዩ እራስ-የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች - ታንክ አጥፊዎች ያነሰ ነበር.

5. ጃግዳፓንዘር 38 ሄትዘር -የጀርመን ብርሃን በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች። በ 1943 - 1944 የተገነባ. ለ Sturmgeschütz III ጥቃት ጠመንጃ በርካሽ እና በጅምላ ምትክ ፣ ግን በኋላ እንደ ታንክ አጥፊ ተብሎ ተመድቧል። ዋናው ትጥቅ 75 ሚሜ Panzerjägerkanone PaK 39/2 L/48 ጠመንጃ ነበር።

4. SU-100 -የሶቪየት ፀረ-ታንክ እራስ-የሚንቀሳቀስ መድፍ ተራራ. በ 1943 መጨረሻ - 1944 መጀመሪያ ላይ ተፈጠረ. የታጠቀው ቀፎ በመዋቅራዊ ሁኔታ የተከናወነው እንደ አንድ ክፍል ከዊል ሃውስ ጋር ሲሆን የተገጣጠመው ከተጠቀለሉ አንሶላዎች እና የታጠቁ ብረት 20 ፣ 45 እና 75 ሚሜ ውፍረት ባለው የታጠቁ ሳህኖች በመገጣጠም ነው። የ SU-100 ዋናው መሳሪያ 100 ሚሜ D-10S የጠመንጃ ጠመንጃ ነበር.

3. Panzerjager Tiger Ausf.B -የጀርመን ፀረ-ታንክ እራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች. ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ እስከ 1943 ድረስ ጥቅም ላይ ውሏል. በአጠቃላይ 202 እንዲህ ዓይነት ማሽኖች ተገንብተዋል. ከ 500-600 ሜትር ርቀት ላይ በሶቪየት ቲ-34 እና KV 1s ታንኮች ላይ ውጤታማ በሆነ መንገድ ጥቅም ላይ ውሏል የቆዩ የሶቪየት የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ከ 700 ሜትር ርቀት ላይ በልበ ሙሉነት ተመቱ. የ 47-ሚሜ ፐሮጀክቱ ትጥቅ ውጤት በጣም ደካማ ነበር, እና ትጥቅ የተወጋ ቢሆንም, ፕሮጀክቱ በሠራተኞች እና በመሳሪያዎች ላይ ጉዳት አላደረሰም.

2. M18 ሄልካት -የአሜሪካ SAU. ከሐምሌ 1943 እስከ ጥቅምት 1944 ባለው ጊዜ ውስጥ 2,507 ታንኮች አውዳሚዎች ተሠርተዋል። የፊት ለፊት ትጥቅ 2.54 ሴ.ሜ ሲሆን 75 ሚሜ እና 76 ሚሜ ሽጉጥ የታጠቀ ነበር።

1. ጃግዳፓንዘር -ከባድ የጀርመን ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች. እ.ኤ.አ. በ 1943 የተሰራ። በ 88 ሚሜ ኃይለኛ ፓክ.43/3 (ኤል / 71) ሽጉጥ። ጥሩ ፍጥነት እና የመንቀሳቀስ ችሎታ ነበራት። በአነስተኛ የሜካኒካዊ አስተማማኝነት እና በአንጻራዊነት ቀጭን የጎን ትጥቅ ተለይቷል.

M10 Wolverine በራሱ የሚንቀሳቀስ መድፍ ተራራ GMC (3-ኢን. ሽጉጥ ሞተር ጋሪ) M10 የሚል ምህጻረ ቃል ነበረው እና የታንክ አጥፊዎች ክፍል ነበር። በአሜሪካ ጦር ውስጥ ይህ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ከብሪቲሽ አጋሮች የተበደረውን ዎልቬሪን (ኢንጂነር ዎልቬሪን) መደበኛ ያልሆነ ቅጽል ስም ተቀብሏል፣ ይህ ታንክ አውዳሚ በሊዝ ሊዝ ለእንግሊዝ ቀረበ። የ M-10 ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ፣ ልክ እንደ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ብዙ የራስ-ተነሳሽ ጠመንጃዎች ፣ የተፈጠሩት በመካከለኛው ታንክ ላይ ነው ፣ በዚህ ሁኔታ ፣ ሸርማን M4A2 (የ M10A1 ማሻሻያ በ M4A3 ታንክ ላይ የተመሠረተ ነው) . በጠቅላላው ከሴፕቴምበር 1942 እስከ ታኅሣሥ 1943 የአሜሪካ ኢንዱስትሪ 6706 እነዚህን ፀረ-ታንክ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን አምርቷል።

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ጊዜ ከነበሩት የጀርመን እና የሶቪዬት እራስ-ተኳሽ ጠመንጃዎች በተቃራኒ ፣ በአሜሪካ የራስ-ተነሳሽ ጠመንጃዎች ውስጥ ሽጉጡ በታጠቀው ቱቦ ውስጥ አልተጫነም ፣ ግን በሚሽከረከር ቱርተር ውስጥ ፣ ልክ እንደ ታንኮች። ኤም-10 በራሱ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን ለማስታጠቅ ባለ 3 ኢንች (76.2 ሚሜ) ኤም 7 ሽጉጥ ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን ይህም በተከፈተ የላይኛው ግንብ ውስጥ ነበር። በስተኋላው ላይ ልዩ የክብደት ክብደት ተጭኗል ፣ይህም ግንብ ባህሪይ እና በቀላሉ ሊታወቅ የሚችል ምስል ሰጠው። የታጠቁ ኢላማዎችን ለመዋጋት ኤም 79 ባለስቲክ ቲፕ የሌለው የካሊበር ትጥቅ-መበሳት ፕሮጀክት ጥቅም ላይ ውሏል። 1000 ያርድ (900 ሜትር) ርቀት ላይ ይህ projectile መደበኛ የተወጋ 76 ሚሜ የጦር ጋር 30 ° አንጻራዊ ስብሰባ አንግል ላይ. የራስ-ተነሳሽ ሽጉጦች ሙሉ ጥይቶች ጭነት 54 ዛጎሎች ነበሩት። ራስን ለመከላከል እና የአየር ጥቃቶችን ለመከላከል, በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ 12.7 ሚሜ ብራውንዲንግ ኤም 2 ማሽን ጠመንጃ የተገጠመለት ሲሆን ይህም በቱሪቱ ጀርባ ላይ ተጭኗል. የማሽን ጥይቱ 300 ጥይቶችን ያካተተ ሲሆን ከዚህ በተጨማሪ መርከበኞች እራሳቸውን ለመከላከል የግል የጦር መሳሪያዎች ነበሯቸው.

የፍጥረት ታሪክ

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ላይ የአሜሪካ ጦር 2 ታንክ አጥፊዎችን - ኤም 3 እና ኤም 6 ለመፍጠር እና ወደ አገልግሎት ለማቅረብ በአስቸኳይ ፍጥነት እየሰራ ነበር ። በተመሳሳይ ጊዜ ሁለቱም ተሽከርካሪዎች የግዳጅ ጊዜያዊ መለኪያ ብቻ ነበሩ እና ለመዋጋት ታንኮች ተስማሚ አልነበሩም. ሠራዊቱ ሙሉ በሙሉ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ አስፈልጎት ነበር - ታንክ አጥፊ። በዩናይትድ ስቴትስ እንዲህ ዓይነቱን ማሽን መገንባት በኅዳር 1941 ተጀመረ. ፕሮጀክቱ በ M4A1 ታንክ መሠረት ላይ ሽጉጥ እንዲጭን አቅርቧል ፣ ግን በታህሳስ 1941 ይህ ፕሮጀክት ከቀዳሚው የተለየ የሆነውን የሸርማን M4A2 ታንክን ሌላ ማሻሻያ ለማድረግ ተሻሽሏል። ስሪት በተበየደው ቀፎ እና በናፍጣ ሞተር.

ፕሮቶታይፕ ACS T35 ተሰይሟል። በጃንዋሪ 1942 የእንጨት ሞዴል ተሠርቷል, ከዚያም የመጀመሪያዎቹን ታንኮች አጥፊዎች በብረት ውስጥ ተሰብስበው ነበር. በተመሳሳይ ጊዜ የ M4A2 ታንኳ ቅርፊት ብዙ ለውጦች ተካሂደዋል - ማሽኑ የማሽን ጠመንጃውን አጥቷል ፣ የፊት ትጥቅ ውፍረት ተመሳሳይ ነው ፣ እና ከጎኖቹ ወደ 1 ኢንች ቀንሷል። በመተላለፊያው አካባቢ ያለው ትጥቅ በተጨማሪ በ 2 የታጠቁ ጠፍጣፋዎች ተደራቢዎች የተጠናከረ ሲሆን እነዚህም በ 90 ዲግሪ ማዕዘን ላይ ተጣብቀዋል. የ 76.2 ሚሜ ሽጉጥ በክብ ክፍት ቱሬት ውስጥ ተተክሏል ፣ እሱም ከT1 ከባድ ታንክ ፕሮቶታይፕ ተበድሯል።

በ T35 ላይ በሚሠራው ሥራ መካከል ወታደራዊው አዲስ መስፈርቶችን አቅርቧል - የመርከቡ የላይኛው መዋቅር ተንሸራታች ትጥቅ እና የተሽከርካሪው ዝቅተኛ ምስል። ዲዛይነሮቹ የ T35E1 ኢንዴክስን የተቀበሉት 3 የተለያዩ የራስ-ተነሳሽ ጠመንጃዎችን አቅርበዋል. የተሽከርካሪው አዲሱ ስሪት በ M4A2 ታንክ በሻሲው ላይ የተመሠረተ ነበር ፣ የጦር ትጥቅ ውፍረት ቀንሷል ፣ ተጨማሪ ተዳፋት በከፍተኛ መዋቅር ላይ ታየ ። ከክብ ማማ ፋንታ M35 ግንብ ተጭኗል። በጥር 1942 የክሪስለር ፊሸር ታንክ ክፍል በሁለት የT35E1 ምሳሌዎች ላይ መሥራት ጀመረ። ሁለቱም ማሽኖች በ 1942 የጸደይ ወቅት ዝግጁ ነበሩ. ሙከራቸው የተዘበራረቀውን የጀልባ ትጥቅ ጥቅም አረጋግጧል፣ ነገር ግን በራሱ የሚንቀሳቀሱት ጠመንጃዎች የተጣለበት ቱርኬት ከሠራዊቱ ወቀሳ አስከትሏል። በዚህ ረገድ በሄክሳጎን ቅርጽ የተሰራውን ከጥቅል ጋሻ ሳህኖች የተገጠመ አዲስ ግንብ ለመሥራት ተወስኗል።

በግንቦት 1942 የ T35E1 በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ሙከራ ተጠናቀቀ። ማሽኑ በርካታ ጥቃቅን የንድፍ አስተያየቶችን ካስወገዱ በኋላ ለማምረት ይመከራል.

ወታደሩ ለበለጠ ፍጥነት ሲባል የተያዘውን ቦታ እንዲቀንስ ጠየቀ። የአሜሪካው ታንክ አጥፊዎች ጽንሰ-ሀሳብ ፍጥነት ከጥሩ የጦር ትጥቅ ጥበቃ የበለጠ ጠቃሚ እንደሆነ ይጠቁማል።
- ሹፌሩን ለማስተናገድ ፍልፍሉን ያዘጋጁ።
- ልዩነቱ በጦር መሣሪያ መሸፈን ያለበት ከ 3 ክፍሎች ሳይሆን ከአንዱ ነው።
- በግንባሩ ላይ እና በግንባሩ ላይ እንዲሁም በግንባሩ ላይ ተጨማሪ ትጥቅ መትከል መቻል አለበት።

ደረጃውን የጠበቀ እና የተሻሻለው T35E1 ታንክ አውዳሚ በጁን 1942 M10 በሚል ስያሜ ወደ ምርት ገባ። የተሽከርካሪው መርከበኞች 5 ሰዎችን ያቀፈ ነበር-የራስ-ተነሳሽ ሽጉጥ አዛዥ (በስተቀኝ በኩል በቱር ውስጥ ይገኛል) ፣ ተኳሽ (በግራ በኩል ባለው ተርጓሚ ውስጥ) ፣ ጫኚ (በኋላ ባለው ቱር ውስጥ) ሹፌሩ (በግራ በኩል ባለው የመርከቧ ፊት) እና ረዳት ሾፌር (በስተቀኝ በኩል ባለው የፊት ክፍል). ወታደሮቹ የ M10ን ምርት በተቻለ ፍጥነት ለመጀመር ፍላጎት ቢኖራቸውም, ባለ ስድስት ጎን ግንብ ዲዛይን ላይ ከባድ ችግሮች አጋጥሟቸዋል. መልቀቂያውን ላለመዘግየት, ጊዜያዊ ባለ አምስት ጎን ግንብ ተሠርቷል, እሱም ወደ ተከታታይ ገባ. በውጤቱም, ሁሉም M10 ታንክ አጥፊዎች ከእሱ ጋር ተመርተዋል, እና ባለ ስድስት ጎን ቱርን ለመተው ተወስኗል. የ M10 Wolverine በራሱ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ያጋጠሙትን አንድ ጉድለትም ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው። ሽጉጡ ወደ ፊት በተጠቆመበት ጊዜ የአሽከርካሪው እና የረዳቱ ፍልፍሎች ሊከፈቱ አልቻሉም ፣የሽጉጥ ጭምብሉ የጭስ ማውጫዎቹ እንዳይከፈቱ ከልክሏል።

የራስ-ጥቅል ጠመንጃዎች ዋናው መሳሪያ 3 ኢንች 76.2-ሚሜ ኤም 7 ሽጉጥ ነበር, ጥሩ የእሳት ፍጥነት ያለው - 15 ዙሮች በደቂቃ. በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ የጠቋሚ ማዕዘኖች ከ -10 እስከ +30 ዲግሪዎች, በአግድም - 360 ዲግሪዎች. የታንክ አውዳሚ ጥይቶች 54 ዙሮች ነበሩት። በግንባሩ የኋላ ግድግዳ ላይ 6 ለውጊያ ዝግጁ የሆኑ ጥይቶች በሁለት ቁልል (3 በያንዳንዱ) ተቀምጠዋል። የተቀሩት 48 ጥይቶች በስፖንሶች ውስጥ በ 4 ፓኮች ውስጥ በልዩ የፋይበር ኮንቴይነሮች ውስጥ ነበሩ. በስቴቱ መሰረት የጥይት ጭነት 90% የጦር ትጥቅ የሚወጉ ዛጎሎች እና 10% ከፍተኛ ፈንጂዎችን ያካተተ ነበር. እንዲሁም የጭስ ዛጎሎችን እና የቡችሾትን ሊያካትት ይችላል.

የትግል አጠቃቀም

ኤም 10 በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች የተመረቱት ከ1942 እስከ 1943 መጨረሻ ድረስ ሲሆን በመጀመሪያ ደረጃ በታንክ አጥፊ ሻለቃዎች (እያንዳንዳቸው 54 የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች) ጋር አገልግሎት ገብተዋል። የአሜሪካ የጦርነት አስተምህሮ የጠላት ታንኮችን ለማጥፋት ታንክ አጥፊዎችን መጠቀም እንዳለበት የሚገልጽ ሲሆን የራሳቸው ታንኮች ግን እግረኛ ወታደሮችን በጦርነት ለመደገፍ ጥቅም ላይ መዋል ነበረባቸው። M10 Wolverine በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የአሜሪካ ጦር በጣም ግዙፍ ፀረ-ታንክ ራስን የሚንቀሳቀስ ጠመንጃ ሆነ። የሶስት ኢንች ሽጉጡ በዚህ ቲያትር ውስጥ የሚንቀሳቀሱትን አብዛኛዎቹን የጀርመን ታንኮች ያለ ምንም ችግር ከሩቅ በመምታት የታንክ አውዳሚው የመጀመሪያ ፍልሚያ በሰሜን አፍሪካ የተካሄደ ሲሆን በጣም ስኬታማ ነበር ። በተመሳሳይ ጊዜ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው እና ከባድ ቻሲስ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የተቀበለውን አስተምህሮ አላከበረም, በዚህ መሠረት ፈጣን እና ቀላል የራስ-ተነሳሽ ሽጉጦች እንደ ታንክ አጥፊዎች ጥቅም ላይ ውለዋል. ስለዚህ ፣ ቀድሞውኑ በ 1944 መጀመሪያ ላይ ፣ በ M10 ታንኮች አጥፊዎች ፣ ይበልጥ ቀላል በሆነ የታጠቁ እና በከፍተኛ ፍጥነት M18 Hellcat በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች መተካት ጀመሩ።

በኖርማንዲ ማረፉ እና በተከሰቱት ጦርነቶች ወቅት ከባድ ሙከራዎች በኤም 10 በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ላይ ወድቀዋል። ኤም 10 ብዙ ወይም ያነሰ ፀረ-ታንክ 76.2 ሚሜ ሽጉጥ ስላለው ከጀርመን ታንኮች ጋር በሚደረገው ውጊያ ላይ በንቃት ይሳተፋሉ። ኤም 10 አዲሱን የጀርመን ታንኮች "ፓንደር", "ነብር" እና እንዲያውም ከሮያል ነብሮች ጋር በተሳካ ሁኔታ መዋጋት እንደማይችል በፍጥነት ግልጽ ሆነ. ከእነዚህ በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች አንዳንዶቹ በብድር-ሊዝ ስር ለእንግሊዞች ተሰጥተው ነበር፣ እነሱም በፍጥነት የአሜሪካን አነስተኛ ኃይል ያለው 76-ሚሜ ሽጉጥ ትተው በ17 ፓውንድ ሽጉጣቸው ተተኩ። የM10 የእንግሊዘኛ ማሻሻያ አቺልስ I እና አቺልስ II የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል። እ.ኤ.አ. በ 1944 መገባደጃ ላይ እነዚህ ተከላዎች በበለጠ የላቁ M36 ጃክሰን ታንክ አጥፊዎች መተካት ጀመሩ ። በተመሳሳይ ጊዜ በአገልግሎት ላይ የቀሩት ኤም 10ዎች እስከ ጦርነቱ ማብቂያ ድረስ ጥቅም ላይ መዋል ጀመሩ።

ከእነዚህ ውስጥ 54 ያህሉ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በብድር-ሊዝ ስር ወደ ዩኤስኤስአር ተልከዋል ፣ ግን በቀይ ጦር ውስጥ ስለመጠቀማቸው የሚታወቅ ነገር የለም። እንዲሁም እነዚህ ማሽኖች በነጻ የፈረንሳይ ጦር ተዋጊ ክፍሎች ተቀብለዋል። ከእነዚህ ማሽኖች አንዱ በፈረንሣይ መርከበኞች ቁጥጥር ሥር የነበረው “ሲሮኮ” ተብሎ የሚጠራው በፓሪስ ሕዝባዊ አመጽ በመጨረሻዎቹ ቀናት በፓሪስ በሚገኘው ፕላስ ዴ ላ ኮንኮርዴ ላይ “ፓንተር”ን በማንኳኳት ታዋቂ ሆነ።

የውጊያ አጠቃቀም ልምድ እንደሚያሳየው ኤም 10 በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ከላይ የተከፈተው ተሽከርካሪውን ለመድፍ እና ለሞርታር ተኩስ እንዲሁም ለእግረኛ ጦር መሳሪያዎች በተለይም በጫካ እና በከተማ አከባቢዎች በሚደረገው ውጊያ በጣም የተጋለጠ ያደርገዋል። ስለዚህ በጣም ተራ የሆነው የእጅ ቦምብ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ሠራተኞችን በቀላሉ ሊያሰናክል ይችላል። በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን ማስያዝም የጀርመን ፀረ-ታንክ ሽጉጦችን መቋቋም ባለመቻላቸው ትችት አስከትሏል። ነገር ግን ትልቁ እንቅፋት በጣም ዝቅተኛ የቱሪዝም ፍጥነት ነው። ይህ ሂደት ሜካናይዝድ አይደለም እና በእጅ የተሰራ ነው። ሙሉ ለመዞር ቢያንስ 2 ደቂቃዎች ፈጅቷል። እንዲሁም፣ ተቀባይነት ካለው አስተምህሮ በተቃራኒ፣ የአሜሪካ ታንኮች አጥፊዎች ከትጥቅ መውጋት የበለጠ ከፍተኛ ፈንጂ የሚፈነዱ ዛጎሎችን ተጠቅመዋል። ብዙውን ጊዜ በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በጦር ሜዳ ላይ የታንኮችን ሚና ይሠሩ ነበር, ምንም እንኳን በወረቀት ላይ እነርሱን ይደግፋሉ ተብሎ ቢታሰብም.

ኤም 10 ዎቨሪን በመከላከያ ጦርነቶች ውስጥ ምርጡ መሆኑን አስመስክሯል ፣በዚህም በቁጥር ከተጎተቱ ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች በልጠው። በተጨማሪም በአርደን ኦፕሬሽን ወቅት በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ውለዋል. M10 ታንክ አጥፊዎችን የታጠቁ ሻለቃዎች ተመሳሳይ መጠን ያለው ተጎታች ፀረ-ታንክ ጠመንጃ ካላቸው ክፍሎች ከ5-6 እጥፍ የበለጠ ውጤታማ ሆነዋል። ኤም 10 የእግረኛ ክፍሎችን መከላከልን ባጠናከረበት ሁኔታ የኪሳራ እና የድሎች ጥምርታ 1፡6 ለታንክ አጥፊዎች ድጋፍ ነበር። በአርዴኒስ ውስጥ በተደረጉት ጦርነቶች ነበር በራሳቸው የሚተኮሱት ሽጉጥ ምንም አይነት ድክመቶች ቢያጋጥሟቸውም ከተጎታች መድፍ ምን ያህል እንደሚበልጡ ያሳዩት ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ፀረ-ታንክ ሻለቃዎችን በራስ የሚተነፍሱ ሽጉጦች የማስታጠቅ ንቁ ሂደት የጀመረው እ.ኤ.አ. የአሜሪካ ጦር.

የአፈጻጸም ባህሪያት: M10 Wolverine
ክብደት: 29.5 ቶን
መጠኖች፡-
ርዝመት 6.828 ሜትር, ስፋት 3.05 ሜትር, ቁመት 2.896 ሜትር.
ሠራተኞች: 5 ሰዎች
ቦታ ማስያዝ: ከ 19 እስከ 57 ሚሜ.
ትጥቅ: 76.2 ሚሜ በጠመንጃ M7
ጥይቶች: 54 ዙሮች
ሞተር: ባለ ሁለት ረድፍ 12-ሲሊንደር ፈሳሽ-የቀዘቀዘ የናፍታ ሞተር ከ 375 ኪ.ግ.
ከፍተኛው ፍጥነት: በሀይዌይ ላይ - 48 ኪ.ሜ
የኃይል ማጠራቀሚያ: በሀይዌይ ላይ - 320 ኪ.ሜ.

የታላቁ የአርበኝነት ጦርነት የመጀመሪያዎቹ ወራት ለሶቪየት ኅብረት እውነተኛ እና ግዙፍ አሳዛኝ ክስተት ሆነዋል። የዊርማችት ወታደሮች በቁልፍ አቅጣጫዎች የሚፈጠነው ፈጣን ምት ፣መከበቡ ፣የሉፍትዋፌ በአየር ላይ ያለው ከፍተኛ የበላይነት -ይህ ሁሉ በቀይ ጦር መለማመድ ነበረበት። እውነታው በጦር ሠራዊቱ ሞራል እና የትግል መንፈስ ላይ ከፍተኛ አሉታዊ ተጽዕኖ ካሳደረው “ነገ ጦርነት ካለ…” ፊልም ጋር ፍጹም ተቃራኒ ሆነ። የጀርመን ታንኮች በዚህ አጠቃላይ ሥዕል ውስጥ ትልቅ እና በጣም አስፈላጊ ሚና ተጫውተዋል, ይህም ለሶቪየት ትዕዛዝ የማይመች ነበር. በከባድ ድብደባ የሶቪየት ወታደሮችን መከላከያ በጠባብ የግንባሩ ክፍል ሰብረው በፍጥነት ወደ ፊት በመሮጥ የኋላ መጋዘኖችን እና የመገናኛ ማእከላትን በመያዝ የተከበቡትን የቀይ ጦር ሰራዊት አባላትን ምንም አይነት አቅርቦት ነፍገው ያለ ርህራሄ በአቪዬሽን አሳደዱት። ፣ መድፍ እና እግረኛ ጦር። የጠላት ታንኮችን መዋጋት ለአገሪቱ ስኬታማ የመከላከያ ወሳኝ አካል ሆኗል, እና በእነሱ ላይ ምንም መንገድ የለም ማለት ይቻላል. የተለየ ውይይት ሊደረግባቸው በሚገቡ በርካታ ምክንያቶች የተነሳ ከጦርነቱ በፊት 76.2 ሚሜ ካሊብሬር እና ፀረ-ታንክ መከላከያ ሽጉጥ (AT) የ 45 ሚሜ ካሊበር ክፍልፍል ሽጉጥ ማምረት ተገድቧል ። በ T-34 እና KV ላይ የሶቪዬት ታንከሮች መጠቀሚያዎች በድርጊት ብቻ, በጥይት እና በነዳጅ እጥረት ምክንያት ሁኔታውን በምንም መልኩ ሊለውጡ አልቻሉም. በተጨማሪም እነዚህ የቅድመ-ጦርነት ታንኮች በአሠራራቸው ውስጥ ብዙ ጉድለቶች ነበሯቸው, በዚህ ምክንያት ብዙውን ጊዜ በማፈግፈግ ወቅት መተው ነበረባቸው. እግረኛ ወታደሩ የነበረው ብቸኛው መንገድ የእጅ ቦምቦች RGD-33 ናቸው።

የአደጋውን ሁኔታ ለማስተካከል ሁሉም ሊሆኑ የሚችሉ እርምጃዎች ተወስደዋል. በአጭር ጊዜ ውስጥ የ 45 ሚሜ ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች ማምረት ተጀመረ ፣ አዲስ 76.2-ሚሜ ዚኤስ-3 ዲቪዥን ሽጉጥ እና 57-ሚሜ ዚኤስ-2 ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች በ V.G. Grabin የተነደፉ ናቸው። የጦር መሳሪያዎች ዲዛይነሮች Degtyarev እና Simonov የ 14.5 ሚሜ መለኪያ ያላቸው የፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች ናሙናዎችን አዘጋጅተዋል. ከፍተኛው አዛዥ I.V. Stalin ተቀጣጣይ ጠርሙሶችን ስለመጠቀም መመሪያውን በግል ፈርሟል። ቀድሞውኑ በ 1941 መኸር መጀመሪያ ላይ ይህ የመጀመሪያዎቹን ስኬቶች ማምጣት ጀመረ. ነገር ግን ከዚያ በፊት እንኳን ለፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች የመንቀሳቀስ አስፈላጊነትን ጠንቅቀው ስለሚያውቁ፣ እ.ኤ.አ. ሐምሌ 1 ቀን 1941 የሕዝብ ጦር መሳሪያዎች ኮሚሽነር ቫኒኮቭ የናዚ ታንኮችን ለመዋጋት በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን ለማዘጋጀት አስቸኳይ ትእዛዝ ሰጠ። Gorky ተክል ቁጥር 92 አጭር በተቻለ ጊዜ ውስጥ ሁለት prototypes samoproyzvolnыh ጠመንጃዎች አቅርቧል - ብርሃን በከፊል-armored መድፍ ትራክተር T-20 "Komsomolets" (ZiS-30) እና መኪና (ZiS-31) በሻሲው ላይ. ሁለቱም ተለዋጮች 57 ሚሜ ዚኤስ-2 ፀረ-ታንክ ሽጉጥ የታጠቁ ነበሩ። በጣም ጥሩው የተኩስ ውጤት በ ZiS-31 ተከላ ታይቷል፣ ነገር ግን የግዛቱ ኮሚሽኑ ምርጫ በዚS-30 ላይ የወደቀው በተሻለ ሀገር አቋራጭ ችሎታ ነው። በዚህ ጊዜ ኮምሶሞሌትስ ያመነጨው ተክል ወደ ብርሃን ታንኮች ማምረት ሙሉ በሙሉ ተቀይሯል, ስለዚህ ቻሲው ከንቁ ክፍሎች ውስጥ ወደ እራስ-የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች መለወጥ ነበረበት. በጠቅላላው ፣ በታህሳስ 1941 ወደ 100 የሚጠጉ የኮምሶሞል አባላት ተለውጠዋል ፣ ይህም ለሞስኮ በተደረገው ጦርነት የመጨረሻ ደረጃ ላይ ተካፍሏል ። ሁሉም ድክመቶች ቢኖሩባቸውም ፣ በእንቅስቃሴ ፣ በተንቀሳቃሽነት ፣ ከተጎታች ሥሪት ጋር ሲነፃፀር የተሻለ የመሳሪያ ጥበቃ ፣ እና የዚS-2 ሽጉጥ ከፍተኛ ብቃት ፣ አንዳንድ ጊዜ የዚያን ጊዜ የጀርመን ታንኮችን ወጋ። ነገር ግን በዚS-30 ስልቶች አነስተኛ ቁጥር፣ ኪሳራ እና ብልሽቶች ምክንያት በክስተቶች ሂደት ላይ ምንም አይነት ጉልህ ተፅእኖ ሳያደርጉ በፍጥነት ከጦር ሜዳ ጠፉ።

ከጦርነቱ በፊት የሶቪየት ዲዛይነሮች የሪአክቲቭ ምርምር ኢንስቲትዩት ዲዛይነሮች ለ 132 እና 82 ሚሜ መለኪያ ሮኬቶች በ ZiS-6 የጭነት መኪና በሻሲው ላይ ማስነሻዎችን ሠሩ። እ.ኤ.አ. ጁላይ 1 ቀን 1941 አዲስ የጦር መሣሪያ የእሳት ቃጠሎ የተጠመቀበት ቀን ነበር - የካፒቴን I. A. Flerov ባትሪ የኦርሻ የባቡር ሐዲድ መገናኛን ከጀርመን ወታደሮች ጋር በሰው ኃይል ፣ በወታደራዊ መሣሪያዎች እና ጥይቶች አጠፋ ። የሮኬት መድፍ ልዩ ውጤታማነት ምርቱ በፍጥነት እንዲሰማራ አስተዋጽኦ አድርጓል። ነገር ግን የዚS-6 የጭነት መኪና ቻሲሲስ ለጠመንጃ እና በጠመንጃ ተኩስ እንኳን በጣም የተጋለጠ ነበር ፣ ስለሆነም ቀድሞውኑ በነሀሴ 1941 ፣ የኮምፕሬሰር ተክል ዲዛይን ቢሮ በቲ-40 ላይ የተመሠረተ ባለብዙ ማስጀመሪያ ሮኬት ሲስተም (MLRS) ማዘጋጀት ጀመረ ። ብርሃን ታንክ. ሴፕቴምበር 13, ተክሉን BM-8-24 የተባለውን የመጀመሪያውን ፕሮቶታይፕ አዘጋጀ. 24 M-8 ሮኬቶችን በ 82 ሚሜ ልኬት ለማስወንጨፍ መመሪያ ያለው የመድፍ መሳሪያ ታጥቋል። የቲ-40 ታንኮች ከተቋረጡ በኋላ, የዚህን ተሽከርካሪ ማምረት በቲ-60 መሰረት ቀጥሏል. በጭነት መኪናዎች ላይ ከተመሠረቱ ልዩነቶች ጋር ሲነጻጸር ቢኤም-8-24 ከፍተኛ አገር አቋራጭ ችሎታው፣ ከጥቃቅን መሣሪያዎች ጥበቃ፣ ዝቅተኛ ከፍታ፣ በመሬት ላይ ካሜራዎችን በማመቻቸት እና በጨመረ አግድም የእሳት አንግል ተለይቷል። ነገር ግን የቲ-60 ታንክ ማምረት ከተቋረጠ በኋላ BM-8-24 በራሱ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ማምረትም ተቋረጠ። ነገር ግን ይህ ልከኛ የሚመስለው የውጊያ ተሽከርካሪ የዘመናችን በጣም ውጤታማ የውጊያ ጭነቶች (ለምሳሌ በቲ-72 ታንክ ላይ የተመሰረተ ፒኖቺዮ MLRS) የሙሉ ክፍል ቅድመ አያት ሆነ። እሷም በስታሊንግራድ አቅራቢያ በተካሄደው የመልሶ ማጥቃት ወቅት በራስ የሚተነፍሱ መድፍ ጥቅሞችን ሁሉ አሳይታለች - ቢኤም-8-24 በክረምት ከመንገድ ውጣ ውረድ ካለው እግረኛ ጦር ጎን በመሆን በጀርመን የተመሸጉ ቦታዎች ላይ የሚደርሰውን ጥቃት በእጅጉ አመቻችቷል። አንድም ከባድ መሳሪያ (ከ45-ሚሜ እና 57-ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ በስተቀር ሙሉ በሙሉ በተዳከሙ ተዋጊዎች እና ፈረሶች የሚጎተቱት) ወደ መጡ እግረኛ ጦር ሃይሎች የታንክ ታንኮችን ሳናስብ አብሮ ሊሄድ አልቻለም።

ምንም እንኳን የቀይ ጦር ለራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ግልፅ ፍላጎት ቢኖረውም ፣ እስከ 1942 መጨረሻ ድረስ ፣ ምንም እንኳን የዚህ ክፍል አዲስ የመሳሪያ ሞዴሎች (ከዚS-30 እና ቢኤም-8-24 በስተቀር) አገልግሎት አልገቡም ፣ ምንም እንኳን በእነሱ ላይ ቢሰሩም ፍጥረት አላቆመም። ለዚህ ምክንያቱ በ1942 የቀይ ጦር ሃይል እንደገና ከፍተኛ ኪሳራ ከደረሰበት እና ወደ ምስራቅ የተወሰዱት ፋብሪካዎች በ1942 የዊህርማችት የፀደይ-የበጋ ጥቃት ከደረሰ በኋላ በወታደሮቹ ውስጥ ያለው ከፍተኛ የታንክ እጥረት ነበር። በዚያን ጊዜ በጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት (GAZ) የተሰራ (ሚቲሽቺ ማሽን-ግንባታ ፋብሪካ (MMZ) በከፊል ወደ ኪሮቭ ተወስዷል እና የብርሃን ታንኮችን ማምረት ብቻ ነበር የሚመለሰው) T-60s በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን ለመፍጠር ብዙም ጥቅም አልነበራቸውም። መሠረታቸው. በፋብሪካዎች #112 Krasnoye Sormovo ፣ Ural Tank #183 በኒዝሂ ታጊል ፣ #174 በኦምስክ ፣ ኡራል ሄቪ ኢንጂነሪንግ ፕላንት (UZTM) እና ስታሊንግራድ ትራክተር ፕላንት (STZ) በፋብሪካዎች የሚመረቱ ቲ-34 ዎች ከፊት ለፊት በጣም ያስፈልጋሉ። በዚያን ጊዜ በራሳቸው ለሚተነፍሱ መድፍ ፍላጎቶች የእነርሱን ቻሲሲስ መመደብ በቀላሉ የማይቻል ነበር። ከባድ ታንኮች የሚያመርቱት ፋብሪካዎች በምንም መንገድ ሊረዱ አይችሉም - በኤስ ኤም ኪሮቭ ስም የተሰየመው የሌኒንግራድ ተክል በእገዳው ተቆርጦ ነበር ፣ እና የቼልያቢንስክ ኪሮቭ ተክል (ChKZ) ምርቶች - ከባድ ታንኮች KV-1S - ሙሉ በሙሉ ጠባቂዎችን ለመመስረት ያገለግሉ ነበር ። በስታሊንግራድ አቅራቢያ ለታቀደው የመልሶ ማጥቃት የከባድ ታንክ ጦርነቶች።

ከግንባሩ ማዶ የተለየ ሁኔታ ተፈጠረ። KV እና T-34 በWhrmacht አንዳንድ ክፍሎች ፍርሃትን ዘሩ። ነገር ግን ይህ ለረጅም ጊዜ ሊቆይ አልቻለም, የጀርመን ዲዛይነሮች ተሽከርካሪዎቻቸውን በችኮላ አሻሽለው የሶቪየት ታንኮችን ለመዋጋት አዳዲሶችን ፈጠሩ. የውጊያ ልምድ እንደሚያሳየው StuG III Ausf B በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ T-34 እና KVን መቋቋም አልቻለም። ስለዚህ, ረጅም በርሜል ያለው 75-ሚሜ ስቱክ 40 ሽጉጥ በመትከል እና ትጥቁን በማጠናከር በአስቸኳይ ዘመናዊ ነበር. እ.ኤ.አ. በ 1941 መገባደጃ ላይ አዲስ ማሻሻያ ወደ ምርት ገባ StuG III Ausf F. 120 የሚመረቱ ተሽከርካሪዎች በ 1942 የበጋ ጥቃት ላይ ተሳትፈዋል ። ሌላው አዲስ ነገር በራሱ የሚንቀሳቀስ ታንክ አጥፊ "ማርደር" (ማርደር - ጀርመንኛ) "ማርተን") በታንክ በሻሲው Pz Kpfw 38 (t), የታጠቁ ... በሶቪየት 76.2 ሚሜ F-22 መድፍ በ V.G. Grabin የተነደፈ. የጀርመን መሐንዲሶች በጦርነቶች እና በመጋዘን ውስጥ ከፍተኛ ቁጥር ያላቸውን እንደዚህ ያሉ ጠመንጃዎችን በመያዝ በሶቪየት ዕቅዶች መሠረት ዘመናዊ አደረጋቸው እና ኃይለኛ የፀረ-ታንክ መሣሪያ ተቀበሉ። ይህ ሽጉጥ ከ 88 ሚሜ ፍላኬ 18 ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ ጋር ፣ T-34 እና KVን በጥሩ ሁኔታ ለመምታት ዋስትና የተሰጣቸው ብቸኛው ሽጉጥ ለረጅም ጊዜ ነበሩ። በራስ የሚንቀሳቀሱ ሽጉጦችን ለመፍጠር ጊዜው ያለፈበት Pz Kpfw I light ታንክ ቻሲሲስ በንቃት ጥቅም ላይ ውሏል።በመሠረቱ ላይ የፓንዘርጄገር ታንክ አውዳሚ እና ስቶርም ጨቅላ ጀስቹትዝ (ሲጂ) 1 በራስ የሚተዳደር ሃውትዘር ተሰራ። ልዩ አላሸነፉም። በምስራቃዊ ግንባር ላይ laurels, ነገር ግን በአፍሪካ ውስጥ በሮሜል ኮርፕስ በጥሩ ሁኔታ ይጠቀሙባቸው ነበር

የጦርነቱ መለወጫ ነጥብ (ህዳር 1942 - ነሐሴ 1943)

እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 19, 1942 የሶቪዬት ጦር መሳሪያዎች እና የጥበቃ ሮኬት ማስወንጨፊያዎች በስታሊንግራድ አቅራቢያ የመልሶ ማጥቃት መጀመሩን አበሰረ። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ይህ ቀን የሶቪየት የጦር መሣሪያ ወታደር ሙያዊ በዓል ሆኗል. የጀርመን 6ኛ ጦር ሰራዊት እና 4ኛ ፓንዘር ጦር ክፍሎችን ለመክበብ እና ለማስለቀቅ በተደረገው ዘመቻ ፣መድፍ ከዋና ዋና ሚናዎች አንዱ ተጫውቷል። ከእሳትዋ ጋር በስታሊንግራድ የመከላከያ ኮንቱር እና የከተማ ብሎኮች ላይ እየገሰገሰ ባለው እግረኛ ጦር የተሳካ ጥቃት መፈጸሙን አረጋግጣለች። ይሁን እንጂ በዚያን ጊዜ የመድፍ መድፍ እቃዎች በሙሉ ተጎትተው ነበር እና ይህ በመድፍ ከሌሎች የጦር ኃይሎች ጋር ባለው ግንኙነት ላይ አሉታዊ ተጽእኖ አሳድሯል. ስለዚህ ጥቃቱ ከመጀመሩ በፊት እንኳን በታንክ ኢንዱስትሪ ህዝብ ኮሚሽነር ትእዛዝ ቁጥር 721 እ.ኤ.አ. ጥቅምት 22 ቀን 1942 በ UZTM ልዩ ንድፍ ቡድን በ T-34 ላይ የተመሠረተ መካከለኛ በራስ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ተፈጠረ ። ታንክ, 122-ሚሜ ሽጉጥ ጋር. ይህ ቡድን, በ L.I. Gorlitsky (እንዲሁም ዲዛይነሮች G.F. Ksyunin, A.D. Neklyudov, K.N. የ 122-mm M-30 Howitzer ክፍሎች ዲዛይነሮች). የእሱ አቀማመጥ እቅድ ለሁሉም የሶቪዬት መካከለኛ እና ከባድ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች የተለመደ ሆነ-ከተሽከርካሪው ፊት ለፊት ያለው የኮንሲንግ ግንብ የውጊያውን ክፍል እና የቁጥጥር ክፍልን አንድ አደረገ ፣ እና የሞተር-ማስተላለፊያ ክፍል በተሽከርካሪው የኋላ ክፍል ላይ ይገኛል። ምሳሌውን ከተፈተነ በኋላ የስቴት መከላከያ ኮሚቴ (GKO) ታኅሣሥ 2, 1942 በ SU-122 የሚል ስያሜ ያገኘው አዲስ በራስ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ በ UZTM ወዲያውኑ ተከታታይ ምርት ላይ 4559 አዋጅ ቁጥር 4559 ተቀበለ። ከታህሳስ 1942 እስከ ኦገስት 1943 ኡራልማሽዛቮድ 638 SU-122 በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን አዘጋጀ. በምርት ሂደት ውስጥ የማኑፋክቸሪንግ አቅምን ፣ የውጊያ ባህሪዎችን እና የሰራተኞችን ምቾት ለማሻሻል የታለመ በተሽከርካሪው ዲዛይን ላይ በተደጋጋሚ ለውጦች ተደርገዋል።

ይህ በእንዲህ እንዳለ GAZ, MMZ እና በኪሮቭ ውስጥ ያለው ተክል ከእነሱ ጋር ተቀላቅሎ ወደ ቲ-70 የብርሃን ታንክ የላቀ የላቀ ሞዴል ማምረት ቀይረዋል. ነገር ግን እሷ በቀጥታ ለመድፍ ተሸካሚ ሆና ማገልገል አልቻለችም። በ N.A. Astrov እና A. A. Lipgart የሚመራው የዲዛይን ቢሮ GAZ በ T-70 ላይ የተመሰረተ በሻሲው በተለይ ለራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች አዘጋጅቷል. በተለይም በኮንዲንግ ማማ ላይ በስተኋላ በኩል ለማስተናገድ ቀፎውን ማራዘም እና በመርከቡ ላይ ሌላ የመንገድ ጎማ መጨመር አስፈላጊ ነበር. በኮንኒንግ ማማ ውስጥ እራሱን በጦርነቶች ያረጋገጠው በቪ.ጂ ግራቢን የተነደፈው ዲቪዥን 76.2-ሚሜ ዚኤስ-3 ሽጉጥ ተጭኗል። መጀመሪያ ላይ SU-76 ተብሎ የሚጠራው በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ሙሉ በሙሉ በጋሻ የተሸፈነ ካቢኔ እና ሁለት ትይዩ የተጫኑ ባለ ስድስት ሲሊንደር አውቶሞቢል ሞተሮች ነበረው። ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ የኃይል ማመንጫው አስተማማኝ ያልሆነ እና ለማስተዳደር አስቸጋሪ ሆኖ ተገኝቷል. ይህንን ችግር ለመፍታት በታንክ ዲዛይኖች ውስጥ በአውቶሞቲቭ አሃዶች ሰፊ ልምድ ያካበቱት አስትሮቭ እና ሊፕጋርት በተከታታይ ሁለት ሞተሮችን በክራንች ዘንጎች እንዲጠቀሙ ሀሳብ አቅርበዋል ። እንዲህ ዓይነቱ ሞተር ቀደም ሲል በ T-70 የብርሃን ማጠራቀሚያ ንድፍ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል. መጀመሪያ ላይ የእንደዚህ አይነት "ብልጭታ" ምንጭ ዝቅተኛ ነበር, ነገር ግን ገንቢዎቹ ይህንን ችግር አሸንፈዋል, ብዙ ጊዜ የመሠረቱን ሞተር አካላት ካሻሻሉ በኋላ. ይህ መጫኛ "GAZ-203" በ 170 ሊትር አቅም. ጋር። በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች SU-76M በተሻሻለ ሞዴል ውስጥ ተጭኗል። ለሰራተኞቹ ምቾት እና ለጦርነቱ ክፍል የተሻለ አየር ማናፈሻ SU-76M የታጠቀውን ጣሪያ እና የኋላ ዊል ሃውስ አስወገደ። በጠቅላላው በጦርነቱ ዓመታት 360 SU-76s እና 13292 SU-76Ms ተዘጋጅተዋል። ስለዚህ በታላቁ የአርበኞች ጦርነት ውስጥ የቀይ ጦር ሁለተኛው ትልቁ የታጠቁ የውጊያ ክትትል ተሽከርካሪ ሆነ ። ምንም እንኳን ሁሉም ድክመቶች ቢኖሩም - የነዳጅ ሞተር እና ጥይት መከላከያ ፣ SU-76M ከቲ-70 ብርሃን ታንክ የተወረሱ ብዙ አዎንታዊ ባህሪዎች ነበሩት። ከቲ-34 ጋር ሲነጻጸር ለስላሳ እና ጸጥ ያለ እንቅስቃሴ ነበራት; በከባድ የክረምት ሁኔታዎች ውስጥ ጅምርን በእጅጉ ያመቻች የሞተር ቅድመ-ሙቀት። ምቹ የትራክ መጨናነቅ ዘዴ; በሜዳው ውስጥ የማይረብሽ ነበር. በመሬት ላይ ያለው ዝቅተኛ ልዩ ጫና ረግረጋማ በሆኑ አካባቢዎች እንድትሠራ አስችሎታል፣ ሌሎች ዓይነት ታንኮች እና በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች መጣበቅ አይቀሬ ነው። ይህ ሁኔታ እ.ኤ.አ. በ 1944 በቤላሩስ በተደረጉት ጦርነቶች ውስጥ ትልቅ አወንታዊ ሚና ተጫውቷል ፣ ረግረጋማዎች ለሶቪየት ወታደሮች እየገፉ ለነበሩት ወታደሮች የተፈጥሮ እንቅፋት ሚና ተጫውተዋል ። SU-76M በጥድፊያ በተሠሩት መንገዶች ከእግረኛ ወታደሮች ጋር አልፎ የሶቪየት የራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች እንደሚደርስባቸው ባላሰበው ጠላት ላይ ጥቃት መሰንዘር ይችላል። SU-76M በከተማ በሚደረጉ ውጊያዎችም ጥሩ አፈጻጸም አሳይቷል - ክፍት ካቢኔው ምንም እንኳን ሰራተኞቹን በትናንሽ መሳሪያ የመምታት እድል ቢኖረውም የተሻለ እይታን ሰጥቷል እና ከእግረኛ ጥቃት ጓድ ወታደሮች ጋር በጣም ተቀራርቦ ለመስራት አስችሏል። በመጨረሻም SU-76M ሁሉንም መካከለኛ ታንኮች እና ተመጣጣኝ ዌርማክትን በራሱ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን በእሳቱ ሊያጠፋ ይችላል።

የቼልያቢንስክ ኪሮቭ ፕላንት በራሱ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን ከመፍጠር አልራቀም. እ.ኤ.አ. በታህሳስ 1942 ከባድ ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን ለማምረት የማጣቀሻ ውሎችን ከተቀበሉ ፣ የፋብሪካው ሠራተኞች በ 25 ቀናት ውስጥ ብቻ በ KV-1S ከባድ ታንክ ላይ የተመሠረተ የብረት ምሳሌ አቅርበዋል ፣ ኃይለኛ 152 ሚሜ ሃውተር ML-20 ሽጉጥ በኤፍ ኤፍ ፔትሮቭ የተነደፈ. እንደ SU-122 ተመሳሳይ የአቀማመጥ እቅድ በመጠቀም የChKZ መሐንዲሶች በአጠቃቀሙ የበለጠ ቅልጥፍናን ማሳካት ችለዋል። በተለይም በ SU-122 ላይ ካለው የጠመንጃው ፔዴታል ጭነት ይልቅ አዲሱ ተሽከርካሪ በመጀመሪያ KV-14 ተብሎ የሚጠራው ፍሬም አንድ ተቀበለ - ሽጉጡ በልዩ መሣሪያ ከተሽከርካሪው የፊት ለፊት ትጥቅ ሳህን ጋር ተያይዟል ። ፍሬም. ይህ ንድፍ ጥቅም ላይ የሚውለውን የትግሉን ክፍል በከፍተኛ ሁኔታ ለማስፋት እና የመኖሪያ አኗኗሩን ለማሻሻል አስችሎታል። በ SU-152 ስም, በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ በ GKO ከታየ በኋላ ወዲያውኑ ወደ ምርት ገባ. መደበኛ 45-ሚሜ እና 76 ሚሜ ታንክ እና ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች የጦር ትጥቅ ላይ ውጤታማ ባለመሆኑ ምክንያት ይህ በተያዘው የጀርመን ታንክ Pz Kpfw VI "Tiger" ፈተና አንጻር በቀላሉ አስፈላጊ ነበር. በተጨማሪም ፣ እንደ መረጃው ፣ ጠላት በበጋው ግዙፍ ጥቃት መጀመሪያ ላይ ብዙ ተጨማሪ አዳዲስ የታንኮች እና የራስ-ተመን ሽጉጦች እንዲኖሩት ይጠበቃል። በዚህ መረጃ መሰረት አዲሶቹ የጀርመን ተሽከርካሪዎች ከነብር ትጥቅ ጋር የሚወዳደር ወይም የበለጠ ኃይለኛ ትጥቅ ይኖራቸዋል።

በሀገሪቱ ውስጥ ያሉ ሁሉም የታንክ ፋብሪካዎች የጀግንነት ጥረት ቢያደርጉም የቀይ ጦር ጦር መሳሪያ ብዛት የሠራዊቱ እና የሀገሪቱ ከፍተኛ አመራር በሚፈልገው ፍጥነት አላደገም። በሌላ በኩል በሞስኮ እና በስታሊንግራድ የመልሶ ማጥቃት ወቅት የቀይ ጦር ብዙ አገልግሎት የሚሰጡ ወይም ትንሽ የተጎዱ Pz Kpfw III ታንኮችን እና ስቱግ III በራሱ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን ማረከ። እነሱ ለጦርነት ዝግጁ ወይም ሊቆዩ የሚችሉ ነበሩ ፣ ግን የ 37 ፣ 50 እና 75 ሚሜ ዛጎሎች እጥረት ጣልቃ ገብቷል። ስለዚህ የተያዙ ተሽከርካሪዎችን ወደ ራሳቸው የሚንቀሳቀሱ የሀገር ውስጥ መድፍ መሳሪያዎችን ወደ ታጠቁ መሳሪያዎች ለመቀየር ተወስኗል። በአጠቃላይ 1200 የሚሆኑት እነዚህ ማሽኖች ተለውጠዋል። እነዚህ 76.2 ሚሜ ኤፍ-34 ታንክ ሽጉጥ የታጠቁ በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች SU-76I ተባሉ። እንዲሁም የሶቪየት መሐንዲሶች በተያዘው ቻሲስ ላይ ባለ 122 ሚሜ ዊትዘር ሠርተዋል ፣ ግን ብዙ ፕሮቶታይፖችን ከፈጠሩ በኋላ ፣ ይህ አቅጣጫ የተዘጋው የአገር ውስጥ SU-122 በተከታታይ በመጀመሩ ነው።

ጠላት ለበጋው ጥቃት በመዘጋጀት ብዙ አዳዲስ ማሽኖችን ሠራ። በዶ/ር ፈርዲናንድ ፖርሼ የተነደፈውን የሙከራ ከባድ ታንኳን መሠረት በማድረግ የጀርመን ዲዛይነሮች ለፈጣሪ ክብር ሲሉ በራሱ አዶልፍ ሂትለር “ፈርዲናንድ” የሚል ስም የሰጡት ከባድ ታንኮች አጥፊ ፈጠሩ። በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ኃይለኛ ባለ 88-ሚሜ መድፍ ታጥቆ እስከ 200 ሚሊ ሜትር ውፍረት ያለው በጣም ኃይለኛ የጦር ትጥቅ በምክንያታዊ የማዘንበል ማዕዘኖች ነበረው። ይሁን እንጂ በኋላ ላይ "ዝሆን" (የጀርመን ዝሆን - ዝሆን) ተብሎ ተሰየመ እና በዚህ ስም አሁን የጀርመን ምንጮችን ጨምሮ በውጭ አገር ይጠቀሳል. እንዲሁም በ Pz Kpfw IV ቻሲሲስ ላይ፣ የBryummber ጥቃት ሞርታር (ጀርመንኛ፡ Brummbar - ድብ) እና ሃመል በራስ የሚንቀሳቀስ ሃውተር (ጀርመንኛ፡ ሃምሜል - ባምብልቢ) ተፈጥረዋል። የሚቀጥለው የ Ausf G ማሻሻያ በStuG III ቤተሰብ የማጥቃት ጠመንጃ ተቀበለ። በተመሳሳይ ጊዜ በዚህ ቻሲ ላይ የበለጠ ኃይለኛ የመድፍ ስርዓት ለመጫን ተሞክሯል፣ ይህም ስቱህ 42 በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ በመፍጠር አብቅቷል።የ Pz Kpfw II chassis እንዲሁ በንግድ ስራ ላይ ቆይቷል። በላያቸው ላይ ከባድ እና ቀላል ዋይትዘር ተጭኗል። እነዚህ መድፍ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በቅደም ተከተል ሲጂ II እና ቬስፔ (ጀርመናዊ ዌስፔ - ተርብ) የሚል ስያሜ አግኝተዋል።

የኩርስክ ጦርነት የእነዚህ ሁሉ ማሽኖች ግጭት ሆነ። የሶቪዬት ወታደሮች በደንብ (እና በአንዳንድ ቦታዎች እንኳን በጉጉት) አዲሶቹን የራስ-ተነሳሽ ጠመንጃዎች ተገናኙ, ምንም እንኳን የተወሰነ ጊዜ, ልምድ እና, በሚያሳዝን ሁኔታ, በጦርነት ውስጥ በትክክል እንዴት እንደሚጠቀሙባቸው ለማወቅ ኪሳራዎች ቢወስዱም. የውጊያ አጠቃቀማቸው ውጤት ጠቅለል ባለ መልኩ SU-152s ራሳቸውን የጠላት የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ተዋጊ መሆናቸውን አረጋግጠዋል፣ “የሴንት ጆን ዎርት” የሚል የክብር ስም አግኝተዋል ማለት እንችላለን። እነሱ ብቻ ናቸው አስፈሪውን "ነብሮች"፣ "ፓንተርስ" እና "ዝሆኖችን" ከአንድ ፕሮጄክት ማሰናከል የሚችሉት። ነገር ግን 24ቱ ብቻ በኩርስክ ቡልጅ ላይ እንደነበሩት እንደ ሁለት ከባድ የራስ-ተመታ የጦር መሳሪያዎች አካል ነበር፣ይህም አዲሱን የዌርማክትን የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ለመቋቋም በቂ አልነበረም። ለወደፊቱ, ከካሬሊያ እስከ ክራይሚያ ድረስ በተሳካ ሁኔታ ታንኮችን, በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን እና የጠላትን የረጅም ጊዜ ምሽግ ለማጥፋት ይጠቀሙ ነበር. በፀረ-ታንክ መከላከያ ውስጥ የሶቪዬት አዛዦች በ SU-122 መካከለኛ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ላይ ተቆጥረዋል. የውጊያ ልምድ እንደሚያሳየው ለዚህ ተግባር በጣም ተስማሚ ነው, ነገር ግን ይህ በአነስተኛ የእሳት ቃጠሎው ተስተጓጉሏል. ኤም-30 ሃውትዘር ልክ እንደ ኤምኤል-20 ሽጉጥ፣ የተለየ የመጫኛ መሳሪያ ዙሮች አሉት፣ ይህም ወደ ዝቅተኛ የእሳት ፍጥነት እና በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች የሚወሰዱ አነስተኛ ጥይቶች። ይህ ሁኔታ ለከባድ ራስን ለሚንቀሳቀስ ሽጉጥ የተረጋገጠ ሲሆን በመካከለኛው ንድፍ ውስጥ ታንኮችን ፣ ፈረሰኞችን እና የሞተር እግረኛ ወታደሮችን ለማጀብ የታሰበው እንደ ጉድለት ይቆጠር ነበር። የዚህ መዘዝ SU-122 ቀድሞውንም በነሀሴ 1943 ከምርት መወገድ እና በ SU-85 መተካት ነበር። ነገር ግን ይህ ውሳኔ የራሱ የሆነ ችግር ነበረው፡ SU-122 በከፍተኛ ፍንዳታ የተበጣጠሰ ፕሮጄክቱ ውጤታማነት ምክንያት በህንፃው ውስጥ ያሉ የፓይቦክስ ሳጥኖችን እና የማሽን-ሽጉጥ ጎጆዎችን ለመዋጋት በጣም ተስማሚ ነበር ፣ እና 85 ሚሜ ተመሳሳይ ፕሮጄክት ነበር። ብዙውን ጊዜ በእንደዚህ ዓይነት ኢላማዎች ላይ በቂ ኃይል የለውም.

የጀርመን በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ስማቸውን እንደ አስፈሪ እና አደገኛ ባላጋራ፣ በተለይም የዝሆንን ስም አረጋግጠዋል። እንደ ታንክ አጥፊ፣ “ጃግድቲገር” እስኪመጣ ድረስ አቻ አልነበረውም (ምክንያቱም “ጃግድፓንተር” የታጠቀው ደካማ ስለነበር እና በጦርነቱ ማብቂያ ላይ የጀርመን የጦር ትጥቅ ጥራት በከፍተኛ ሁኔታ ወድቋል)። በእሳቱ፣ ከረጅም ርቀት (ከ2.5 ኪሎ ሜትር በላይም ቢሆን) ማንኛውንም አይነት የሶቪየት ወይም የአንግሎ አሜሪካን የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ሊመታ ይችላል፣ ይህም ለአብዛኞቹ የማይበገር ነው። እ.ኤ.አ. በ 1943 SU-152 ብቻ እነሱን ሊዋጋቸው ይችላል ፣ በኋላም ወራሾቹ ISU-152 እና ISU-122 ፣ እንዲሁም IS-2 ከባድ ታንክ SU-100 መካከለኛ በራስ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ተጨመሩ ። ነገር ግን እነዚህ ተሽከርካሪዎች እንኳን ከ1.5 ኪሎ ሜትር በላይ ርቀት ላይ ትጥቅ ውስጥ በመግባት ከ"ዝሆን" በእጅጉ ያነሱ ነበሩ። ISU-152 በከባድ (43 ኪ.ግ) ከፍተኛ ፈንጂ ፕሮጄክት ምክንያት አንጻራዊ ጠቀሜታ ነበረው ፣ ይህም ከኃይለኛ መንቀጥቀጥ ፣የጠመንጃው መቋረጥ ምክንያት በመሳሪያዎቹ ላይ በሚደርሰው ጉዳት ምክንያት ትጥቁን ወደ ውስጥ ዘልቆ ሳይገባ ለማሰናከል አስችሎታል። ከውስጥ ትጥቅ ስፓልቶች እና የሰራተኞቹ ጥፋት። በተመሳሳይ ጊዜ የከፍተኛ ፍንዳታው ኃይል በዒላማው ርቀት ላይ የተመካ አይደለም, ሆኖም ግን, ISU-152 በእሳት ፍጥነት ከኤሌፋንት ጀርባ ብዙ ጊዜ ነበር. በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ከእሱ ጋር "መደባደብ" በ "ዝሆን" በድል አብቅቷል. ሆኖም የሶቪዬት መድፍ ጥግግት እና ትክክለኛነት በቀላሉ ለሌሎች የጀርመን የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ገዳይ ስለነበር ጀርመኖች ራሳቸው በተለየ ሚና - “ራም ነጥብ” - በሶቪየት በተነባበረ መከላከያ በኩስክ ቡልጅ ላይ እንዲጠቀሙ ተገድደዋል። . እዚህ ፣ አስፈሪው በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ጥቅሞቻቸውን አጥተዋል ፣ እና ትልቅ ብዛት እና ቀርፋፋነት ፣ ከማሽን ጠመንጃ እጥረት ጋር ፣ ከሶቪዬት እግረኛ ወታደሮች ጋር የቅርብ ውጊያ ለማድረግ በጣም ተስማሚ አልነበሩም ። በውጤቱም, ይህ ከተሳተፉት ተሽከርካሪዎች ውስጥ ግማሽ ያህሉ መጥፋት ምክንያት ሆኗል. አንዳንዶቹ በከባድ መሳሪያዎች ተደምስሰዋል, ከ SU-152 ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን ጨምሮ; ሌላኛው ክፍል በማዕድን ማውጫዎች ላይ በደረሰ ፍንዳታ የማይንቀሳቀስ እና በራሳቸው ሠራተኞች ወድመዋል። በመጨረሻም, በርካታ "ዝሆኖች" በሶቪየት እግረኛ ወታደሮች በ KC ተቀጣጣይ ጠርሙሶች ተቃጥለዋል. ነገር ግን ይህ ሁሉ ቢሆንም እጅግ አደገኛው የጠላት መሳሪያ ሆነው ለዝሆኑ መጥፋትም ሆነ መማረክ ያለምንም ቸልተኝነት ትእዛዝ ተሰጥቷቸዋል።

የኩርስክ ጦርነት በመከላከያም ሆነ በአጥቂ ጦርነቶች ውስጥ በራስ የሚተኮሱ መሳሪያዎች ያለውን ጥቅም በግልፅ አሳይቷል። ሆኖም ፣ ከመጀመሪያዎቹ ተከታታይ የራስ-ተነሳሽ ጠመንጃዎች ፣ በጦርነት ውስጥ ለእግረኛ ወታደሮች የቅርብ እሳት ድጋፍ ተብሎ የተነደፈው SU-76M ብቻ ከእነሱ ጋር ለሠራዊቱ ክፍሎች ብዛት ተስማሚ ነበር። ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ 1943 አጋማሽ ላይ በሚቲሽቺ ፣ ጎርኪ እና ኪሮቭ ያሉ ፋብሪካዎች የብርሃን ታንኮችን T-70M እና T-80 ማምረት አቁመው SU-76M ብቻ ወደ ምርት ቀይረዋል። UZTM ከግንቦት እስከ ሰኔ 1943 ከግንቦት እስከ ሰኔ 1943 የጠላት ከባድ ታንኮችን ለመዋጋት የሚያስችል መካከለኛ በራስ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ለማምረት የሚያስፈልጉትን መስፈርቶች አሟልቷል ። እነዚህ ሁሉ የመድፍ ሥርዓቶች የተመሰረቱት በ1939 ሞዴል (52-K) በ85-ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ባሊስቲክስ ላይ ነው። ስለዚህም ይህ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ የጀርመኗን “እህት” ፍላኬ 18ን እጣ ፈንታ ደገመው፣ ለታንክ እና ለራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች የመላው ቤተሰብ ቅድመ አያት ሆኗል። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1943 መጀመሪያ ላይ ቀይ ጦር የ SU-85-II ልዩነትን ተቀበለ ፣ በዲ 5-ኤስ መድፍ የታጠቀ ፣ በእፅዋት ቁጥር 9 የተነደፈ ፣ በራሱ ተነሳሽነት በኤፍ ኤፍ ፒ ፔትሮቭ በሚመራው የዚህ ተክል መሐንዲሶች ቡድን የተገነባ። . በዚሁ ወር የቲ-34 ታንኮች ማምረት እና የመካከለኛው ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች SU-122 የቀድሞ ሞዴል በኡራልማሽዛቮድ ላይ ተቆርጦ ነበር, እና SU-85 በማጓጓዣው ላይ ቦታቸውን ያዙ. የዚህ አይነት በአጠቃላይ 2329 የራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ተዘጋጅተዋል።

ACS ISU-152

በ Kursk ቡልጅ ላይ የከባድ የራስ-ተነሳሽ ሽጉጥ SU-152 አስደናቂ የመጀመሪያ ቢሆንም ወደ 620 የሚጠጉ ተሽከርካሪዎች ወታደራዊ ተቀባይነት ከተላለፉ በኋላ ምርታቸው ከኬቪ-1ኤስ ታንክ ምርት በመውጣቱ ምክንያት ምርታቸው ቆሟል። ለ SU-152 መሰረት ሆኖ. ነገር ግን ChKZ ቀድሞውንም አዲስ የከባድ ታንክ አይ ኤስን ወደ ምርት አስገብቶ ነበር፣ እና ጣቢያው ወዲያውኑ ተመሳሳይ ML-20 ሃውተር ሽጉጥ የታጠቀ እና ISU-152 የሚባል አዲስ ከባድ በራስ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ለመፍጠር ጥቅም ላይ ውሏል። ለዲዛይኑ ጠቃሚ የሆነ ተጨማሪ ፀረ-አውሮፕላን ከባድ-ካሊበር 12.7-ሚሜ DShK ማሽን ሽጉጥ ነው። ሁሉም ጥቅሞቹ ከጊዜ በኋላ በከተሞች በተደረጉ ጦርነቶች፣ በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ታጣቂዎች በፍርስራሾች የተሸፈኑ የጠላት እግረኛ ወታደሮችን ሲያወድሙ እና በህንፃዎች የላይኛው ወለል ላይ (በተለይ ከፓንዘርፋስትስ የታጠቁ ጋሻ ጃግሬዎች ፣ ወዘተ.) በፀረ-ታንክ ታጥቀዋል ። የጦር መሳሪያዎች).

ACS ISU-122

የመጀመሪያዎቹ ISU-152 ዎች በታህሳስ 1943 ለሠራዊቱ ተላልፈዋል እና እስከ ጦርነቱ መጨረሻ ድረስ ተመርተዋል ። ግን ቀድሞውኑ በጥር 1944 ፣ የ ML-20 የሃውተር ጠመንጃዎች በርሜሎች አዲስ የተሠሩትን በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን ለማስታጠቅ በቂ እንዳልሆኑ ግልፅ ሆነ ። ነገር ግን፣ 122 ሚሊ ሜትር የሆነ የካሊብለር መጠን ያለው A-19 ቀፎ ጠመንጃዎች በብዛት ነበሩ፣ እና ከየካቲት 1944 ዓ.ም ጀምሮ አንዳንድ ከባድ የራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በእነሱ መታጠቅ ጀመሩ። ይህ ማሻሻያ ISU-122 ተብሎ ይጠራ ነበር. የ A-19 ሽጉጥ በፒስተን ንድፍ ምክንያት በደቂቃ ከ 1.5 - 2 ዙሮች ዝቅተኛ የእሳት ቃጠሎ ነበረው; ስለዚህ በ 1944 የበጋ ወቅት, የሽብልቅ በር የተገጠመለት ስሪት ተዘጋጅቷል. የተሻሻለው ሽጉጥ, D-25 ኢንዴክስ, IS-2 ከባድ ታንኮች እና ISU-122S በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ላይ መጫን ጀመረ. የእሱ ተግባራዊ የእሳት መጠን ወደ 2 - 2.5 (በጥሩ ሁኔታ እስከ 3) ዙሮች በደቂቃ ጨምሯል። በውጫዊ ሁኔታ, ISU-122S ከ ISU-122 የሚለየው በጠመንጃው ላይ የሙዝ ብሬክ በመኖሩ ነው. ሦስቱም ዓይነት ከባድ የራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ጦርነቱ እስኪያበቃ ድረስ በትይዩ ምርት ላይ ነበሩ። በአጠቃላይ እስከ ጦርነቱ ማብቂያ ድረስ 4030 አይ ኤስ ታንክን መሰረት ያደረጉ ተሽከርካሪዎች ተመርተዋል። የውጊያ አጠቃቀም አዲስ የሶቪየት ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ውጤታማነት በድጋሚ አረጋግጧል. ማንኛውም የWehrmacht የታጠቁ ተሸከርካሪዎች ተወካይ በISU ቤተሰብ ከከባድ ራስን የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ በአንድ ተመታ በማይሻር ሁኔታ ሊሰናከል ይችላል። ISU-152 በጥቃት ጦርነቶች ውስጥ ትልቅ ተወዳጅነት አግኝቷል. እሳታቸው ኃይለኛ እና ከፍተኛ ጥራት ባለው የካፒታል ግንበኝነት ህንፃዎች ውስጥ ያሉ የጡባዊ ሣጥኖችን ፣ ምሽጎችን ፣ የመከላከያ ማዕከሎችን ለመጨፍለቅ እና የጠላት ታንክ ጥቃቶችን በተሳካ ሁኔታ ለመቋቋም አስችሏል ። SU-85 መካከለኛ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች እስከ 1 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በሚገኙ አዳዲስ ከባድ የጀርመን ታንኮች ላይ በእውነት ውጤታማ መሣሪያ በመሆን ስም አትርፈዋል። ጠላት በፍጥነት ይህንን ተረድቶ ከ SU-85 ጋር ከ1.5 - 2 ኪ.ሜ ርቀት ርቀት ላይ ለመዋጋት ስልቱን ቀይሮ ነበር። በዚህ ርቀት የ 85 ሚሜ ንኡስ-ካሊበር ፕሮጄክት ከ100-120 ሚሊ ሜትር ጋሻ ላይ ውጤታማ አልነበረም እና የጀርመን 75 እና 88 ሚሜ ሽጉጥ የሶቪየት ራስን የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ 45 ሚሜ ትጥቅ ይመታል። ስለዚህ, ከጥሩ ግምገማዎች ጋር, ተክሉን የተሽከርካሪውን ትጥቅ እና ትጥቅ ለማጠናከር ከፊት በኩል ምኞቶችን ተቀብሏል. በታህሳስ 1943 የቲ-34-85 ታንክ መቀበል መካከለኛ በራስ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥን የማዘመን ተግባር የበለጠ አጣዳፊ እንዲሆን አድርጎታል። GKO በታህሳስ 27 ቀን 1943 በወጣው አዋጅ ቁጥር 4851 UZTM 100 ሚሜ ሽጉጥ በሁለንተናዊ የባህር ኃይል ሽጉጥ ላይ የተመሰረተ መካከለኛ በራስ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ እንዲያዘጋጅ አዘዘ (የ C እና K ተከታታይ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች የታጠቁ ነበሩ) የኪሮቭ ዓይነት ቀላል መርከበኞች እንደነዚህ ያሉ ጠመንጃዎች ባለ ስድስት ጠመንጃ ፀረ-አውሮፕላን ባትሪ ነበራቸው)። የፕላንት ቁጥር 9 ዲዛይን ቢሮ በኤፍ.ኤፍ.ኤፍ.ፔትሮቭ መሪነት የ D10-S ሽጉጥ በተለይ ለአዲሱ የራስ-ተነሳሽ ጠመንጃዎች አዘጋጅቷል. በ L.I. Gorlitsky የሚመራው የ UZTM ዲዛይነሮች የፊት-መስመር ወታደሮችን ምኞት ግምት ውስጥ ለማስገባት ሞክረዋል - በራስ የሚተነፍሰው ሽጉጥ የፊት መከላከያ መከላከያ እስከ 70 ሚሊ ሜትር ድረስ ተጠናክሯል ፣ የአዛዥ ኩፖላ ከ Mk IV ጋር። የመመልከቻ መሳሪያ ፣ የትግሉን ክፍል ከዱቄት ጋዞች በተሻለ ለማፅዳት ሁለት የጭስ ማውጫ አድናቂዎች በላዩ ላይ ተጭነዋል።

SAU SU-100

እ.ኤ.አ. ሐምሌ 3 ቀን የመንግስት መከላከያ ኮሚቴ በተሰጠው አዋጅ ቁጥር 6131 አዲስ የራስ-ተነሳሽ ጠመንጃዎችን በመረጃ ጠቋሚ SU-100 ተቀበለ። በሴፕቴምበር ላይ ምርቱ ተጀመረ ፣ በመጀመሪያ ከ SU-85 ጋር በትይዩ ፣ ከዚያም የተቀሩት 85-ሚሜ D5-S ጠመንጃዎች በ SU-100 ቀፎ ውስጥ መትከል ጀመሩ (የ SU-85M የሽግግር ስሪት ፣ 315 ተሽከርካሪዎች ተመረተ) እና በመጨረሻም UZTM ሙሉ በሙሉ ወደ SU-100 ምርት ተቀይሯል. ጦርነቱ እስኪያበቃ ድረስ የዚህ አይነት 2495 የራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ተዘጋጅተዋል።

በግንባሩ በኩል ደግሞ አዲስ የመፍጠር እና የነባር ራስን የሚንቀሳቀሱ ሽጉጦችን የማዘመን ላይ የተጠናከረ ስራም አላቆመም። ታንኮች እና በራስ የሚንቀሳቀሱ ሽጉጥ ጋር ቀይ ጦር ሙሌት ውስጥ ቀጣይነት መጨመር, ያላቸውን የጦር ጥበቃ ውስጥ የማያቋርጥ ጭማሪ እና የጦር መሣሪያ ኃይል የጀርመን ዲዛይነሮች ራስን የሚንቀሳቀሱ ታንክ አጥፊዎች ክፍል ልዩ ትኩረት እንዲሰጡ አስገደዳቸው. ከጦርነቱ መጀመሪያ ጀምሮ በተከታታይ ከተመረተው እና ከዘመናዊው StuG III ጋር ፣ ከ1943 መገባደጃ ጀምሮ ፣ በሌላ መካከለኛ የጀርመን ታንክ Pz Kpfw IV ላይ የተመሰረቱ በራስ የሚተነፍሱ ሽጉጦች ናሾርን (ጀርመንኛ፡ ናሾርን - አውራሪስ) ወደ ተከታታይነት ጀመሩ። ፣ JgdPz IV / 48 እና JgdPz IV/70። ነገር ግን በጣም አስፈሪው ተቃዋሚዎች በጀርመን ከባድ ታንኮች "ጃግድፓንተር" እና "ጃግድቲግር" ላይ የተመሰረቱ ተከላዎች ነበሩ. በ Pz Kpfw 38(t) ታንከቻው ላይ የተሳካ ብርሃን በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ "ሄትዘር" ተፈጠረ። እ.ኤ.አ. በ1944 መገባደጃ ላይ በጀርመን በራስ የሚተዳደር ሽጉጥ ማምረት ከታንኮች ምርት አልፎ አልፎ ነበር። የጀርመን ጀልባዎች እነዚህን ተሽከርካሪዎች በመጠቀም አንዳንድ ጊዜ የተጎዱትን ጠላት የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን በጣም ትልቅ የግል መለያዎችን አስመዝግበዋል። ነገር ግን የጀርመን ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ጥራት በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ እና በጦርነቱ መካከል እንደነበረው አልነበረም. የእነርሱ ሚና የተጫወተው በቦምብ ድብደባ እና በተባባሪ ተክሎች መጥፋት እና በ ersatz በመተካታቸው ምክንያት የአካል ክፍሎች እጥረት ነው. ከፊንላንድ እና ስዊድን ለብረት የታጠቁ ብረቶች ለመደባለቅ የሚያስፈልጉ የብረት ያልሆኑ ብረቶች አቅርቦት ቆሟል። በመጨረሻም በፋብሪካው ሱቆች ውስጥ ብዙ የተካኑ ሠራተኞች በሴቶች ወይም በአሥራዎቹ ዕድሜ ውስጥ የሚገኙ ሲሆን በአንዳንድ ቦታዎች ደግሞ በጦርነት እስረኞች እና "ኦስታርቤይተር" (የሶቪየት ኅብረት እና የፖላንድ ሲቪሎች በጀርመን ውስጥ ለመሥራት ተገፋፍተዋል). ይህ ሁሉ አዲሱ ቴክኖሎጂ የሶስተኛውን ራይክን ለመታደግ ሙሉ በሙሉ የማይቻል ሆኖ ነበር, ነገር ግን በሶቪየት እና በአንግሎ-አሜሪካ ወታደሮች ላይ እስከ ሞት ወይም እጄን እስኪሰጥ ድረስ ከፍተኛ ኪሳራ ማድረስ ይችላል. (እነዚህ ሁሉ ችግሮች በሶቪየት ኅብረት ዘንድም የተለመዱ እንደነበሩ ልብ ይበሉ። ይሁን እንጂ የሶቪየት ማሽኖች ንድፍ ከጀርመን የበለጠ በቴክኖሎጂ የላቀ ነበር. ምርታቸው በማንኛውም ከባድ ወይም ያነሰ ከባድ በሆነ የማሽን ግንባታ ፋብሪካ ሊቋቋም ይችላል ዝቅተኛ አጠቃቀም። በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ የሴት እና የጉርምስና የጉልበት ሥራ በዩኤስ ኤስ አር አር ውስጥ ጥቅም ላይ እንደዋለ ትኩረት መስጠት አለብዎት ፣ እና በመካከላቸው ፣ ብዙ ሠራተኞች እና ወጣቶች የእጅ ሥራቸው እውነተኛ ጌቶች ሆነዋል። በጀርመን ግን በ1943 ዓ.ም ሁለንተናዊ የሠራተኛ አገልግሎት ተጀመረ እና አዳዲስ ማሽኖች አሁንም ከፍተኛ ችሎታ ላላቸው የጀርመን ሠራተኞች ይሰላሉ፣ ከእነዚህም መካከል ብዙዎቹ ወደ ዌርማችት ወይም ቮልክስስተርም ለረጅም ጊዜ ተዘጋጅተዋል። ሁኔታው ከግንባሩ በሚመጣ መጥፎ ዜና፣ የምግብ ራሽን እየቀነሰ እና በአንግሎ አሜሪካ አውሮፕላን የማያቋርጥ የቦምብ ጥቃት ተባብሷል።)

SAU ZSU-37

በመጨረሻም ወታደሮቹን በራስ የሚመራ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ (SPA) የማስታጠቅ ርዕስ የተለየ ውይይት ይገባዋል። እዚህ ላይ ከጦርነቱ መጀመሪያ ጀምሮ የቬርማችት መሪዎችን እና የጀርመን የጦር መሳሪያ ሚኒስቴርን መሪዎችን ትክክለኛ አቋም ማወቅ በማያሻማ መልኩ አስፈላጊ ነው. ቀድሞውኑ እ.ኤ.አ. በ 1939 ከፖላንድ ዘመቻ ፣ የዌርማችት የሞባይል አድማ ቡድኖች በግማሽ ክትትል በሚደረግ ማጓጓዣዎች ላይ የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች የታጠቁ ነበሩ ። እንደነዚህ ያሉት ZSUዎች እንኳን በፖላንድ (እና ከፈረንሳይኛ, እንግሊዝኛ, ወዘተ በኋላ) ቦምቦች ላይ ከፍተኛ ጉዳት አደረሱ. በኋላ ጀርመን ውስጥ ZSUs ታንክ በሻሲው ላይ የተገነቡ, በጣም ታዋቂ ይህም Pz Kpfw IV መሠረት ነበር: መሠረት, ZSU FlaK Pz IV, Ostwind, Wirbelwind ምርት ነበር. በ Pz Kpfw 38 (t) ላይ ተመስርተው በርካታ የፀረ-አውሮፕላን እራስ-የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ተዘጋጅተዋል. የተያዙ T-34ዎችን ወደ SPAAGs የመቀየር የታወቁ እውነታዎች አሉ። የቀይ ጦርን በተመለከተ፣ በጉዞ ላይ ያሉትን የሞባይል አወቃቀሮችን ከአየር ድብደባ መከላከል እጅግ በጣም አጥጋቢ እንዳልሆነ መታወቅ አለበት። በስቴቱ መሠረት የአየር መከላከያ ስርዓቶች በእነሱ ውስጥ ያለው ሚና በ 37-ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች 61-K ተጎታች. የቀይ ጦር ወታደሮች በተሰበሰቡባቸው ቦታዎች በጠላት ስቱካ ጁ.87 ዳይቭ ቦምቦች እና የተለያዩ ዝቅተኛ ከፍታ ያላቸው የጀርመን ጥቃት አውሮፕላኖች ላይ ውጤታማ መሳሪያ ነበሩ ነገር ግን በጉዞው ላይ መርዳት አልቻሉም። ይህ በሁሉም ደረጃዎች ውስጥ በሠራዊቱ አመራር ውስጥ በደንብ ተረድቷል, እና በ "መኪና" (GAZ-AAA, ZiS-6, Studebaker) + "ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ" (አራት እጥፍ "Maxim", የካሊበር 25 ማሽን ጠመንጃዎች) ጭብጥ ላይ ልዩነቶች ተረድተዋል. እና 37 ሚሜ). በጥሩ መንገዶች ላይ ወታደሮችን ሲጠብቁ ስራቸውን በሚገባ ተቋቁመዋል ነገር ግን አገር አቋራጭ ብቃታቸው ብዙ የሚፈለግ ነገር ትቶላቸው ለጠመንጃ ተኩስ እንኳን ይጋለጣሉ እና ይብዛም ይነስም ትክክለኛ ተኩስ አሁንም መጠቀም ነበረባቸው። አጓጓዡን መኪና በማንሳት. ከUS ZSU M17 በቀላል የታጠቁ ግማሽ ተከታይ ማጓጓዣ ላይ ተመስርቶ አራት ባለ 12.7 ሚሜ መትረየስ ከፍተኛ እርዳታ ቀረበ። ሆኖም፣ ጥቂቶቹ ነበሩ፣ እና ውጤታማ የማሽን ተኩስ የሚፈለገውን ያህል ጥሏል። ስለዚህ, በ 1944, ልዩ ZSU በ SU-76 በሻሲው ላይ ተዘጋጅቷል. በኋለኛው ክፍል ላይ ካለው ኮንኒንግ ግንብ ይልቅ፣ 37 ሚሜ 61-ኬር ያለው መትረየስ ያለው ሰፊ ክብ ሽክርክሪት ተተከለ። ከግንቡ ትልቅ መጠን የተነሳ የሬዲዮ ጣቢያ ማስቀመጥ ተችሏል፣ እይታ ያለው ሬንጅ ፈላጊ እና በውስጡ ላለው ሽጉጥ ትልቅ ተንቀሳቃሽ ጥይቶች ጭነት። የ ZSU-37 ኢንዴክስን የተቀበለ ይህ ማሽን ወደ ምርት ገብቷል እና ጦርነቱ ከማብቃቱ በፊት 70 በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ተሠርተዋል ።

በጦርነቱ ወቅት የሶቪየት ዲዛይነሮች በጅምላ ያልተመረቱ ወይም ከጦርነቱ በኋላ በጅምላ ለተመረቱ ተሽከርካሪዎች ምሳሌ ሆነው የሚያገለግሉ እጅግ በጣም ብዙ የሙከራ ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን ሠርተዋል ሊባል ይገባል ። የእነዚህ ማሽኖች ዝርዝር የ SU-76M ተጨማሪ እድገት ልዩነትን ሊያካትት ይችላል, በ 85 ሚሜ ሽጉጥ የታጠቁ እና የ 90 ሚሜ የፊት መከላከያ; በራስ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ESU-100 በተከታታይ SU-100 ላይ የተመሰረተ የኤሌክትሪክ ማስተላለፊያ; በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች "Uralmash-1" ከኋላ የተገጠመ የውጊያ ክፍል ያለው እና የቲ-44 ታንክ ክፍሎችን እና ሌሎች በርካታ አስደሳች ንድፎችን በመጠቀም በልዩ በሻሲው ላይ ሪከርድ የሚሰብር የጦር ትጥቅ ጥበቃ።
ሲጠቃለል በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ አንድም ተከታታይ በራሱ የሚመራ ሽጉጥ ያልነበረው የቀይ ጦር ብዛት (ከ10,000 በላይ ተሽከርካሪዎች) የተለያዩ ዓይነት የራስ የሚንቀሳቀሱ ሽጉጦችና ጨምረው እንደጨረሱ ልብ ሊባል ይገባል። ዓላማዎች. በኩርስክ ቡልጅ ከተቀየረበት ጦርነት ጀምሮ የሶቪየት በራሳቸዉ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ጦርነቱን አስቸጋሪ በሆነዉ መንገድ ወደ በርሊን እና ፕራግ አልፈዋል። በዊህርማችት ላይ ለተካሄደው የጋራ ድል ለሁሉም የጦር ኃይሎች ቅርንጫፎች ትልቅ አስተዋፅዖ አድርገዋል። ይህ በቀጥታም ሆነ በተዘዋዋሪ ከሶቪየት የራስ-ተነሳሽ መድፍ ጋር የተዛመዱ ሁሉም ሰዎች ጥቅማቸው ነበር-የራስ-ተነሳሽ ጠመንጃዎች ፣ ዲዛይነሮች ፣ ሰራተኞች ፣ ጥገና ሰሪዎች ፣ እና ይህ ዝርዝር ሊቀጥል እና ሊቀጥል ይችላል። ብዙዎቹ የመንግስት ሽልማትና የገንዘብ ሽልማት ተበርክቶላቸዋል። በተለይ ማስታወሻ ... የጀርመን ዲዛይነሮች የሶቪየት ራስን የሚንቀሳቀሱ የጦር መሣሪያዎችን ለማዳበር በተዘዋዋሪ ያበረከቱት አስተዋጽኦ - ከሁሉም በላይ, ከ "ነብር", "ፓንተርስ", "ዝሆኖች" እና ሌሎች የሶቪየት የጠላት መሳሪያዎች ጋር በጣም ከባድ ግጭት ውስጥ ነበር. መሐንዲሶች ለአስፈሪው የጀርመን ማሽኖች የራሳቸውን እና ተገቢ መልስ ፈጠሩ። ይሁን እንጂ እንደ ደራሲው ከሆነ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ የማን ወይም የትኛው የተለየ የራስ-ተነሳሽ ጠመንጃዎች የተሻሉ ናቸው የሚለውን ጥያቄ ማንሳቱ ተገቢ አይደለም. የማሽኑ አጠቃቀም ውጤታማነት, ከተገለጹት የአፈፃፀም ባህሪያት በተጨማሪ, በሠራተኞቹ ስልጠና እና ልምድ, በክፍል አዛዥ, በኦፕቲክስ ጥራት, በግንኙነቶች እና በሌሎች በርካታ ነገሮች, በቀን እስከ የአየር ሁኔታ ድረስ ይወሰናል. የውጊያው አሠራር. በተፈጥሮ ፣ ይህ ሁሉ እኩል የሚሆኑበትን ምሳሌዎችን ማግኘት አይቻልም ። በ "ንጹህ" የአፈፃፀም ባህሪያት ብቻ ማነፃፀርም ሙሉ በሙሉ ትክክል አይደለም - በዩኤስኤስአር እና በጀርመን ውስጥ ያሉ ብዙ መመዘኛዎች የተለያዩ ዘዴዎችን በመጠቀም ተወስነዋል (ለምሳሌ, የጦር ትጥቅ ውስጥ መግባት), ይህም ጠቋሚዎችን ወደ አንድ ደረጃ እንዲያመጡ ያስገድዳቸዋል, ይህም ሊለወጥ ይችላል. ለሁሉም ሰው የተለየ መሆን. ከዚህም በላይ የንፅፅር አላማው በጣም ጠንካራውን ለመለየት ነው, ነገር ግን በተግባር ሁሉም ነገር ወደ ሙሉ ለሙሉ ሊለወጥ ይችላል - በክፍል ውስጥ በጣም ደካማው በሁለት ቅደም ተከተሎች ያሸነፈባቸው አጋጣሚዎች አሉ. ለምሳሌ ፣ ስቱግ III ፣ በባህሪው ልከኛ ፣ IS-2 ን በጥሩ ሁኔታ አንኳኳ ፣ እና በኩርስክ ጦርነት ፣ የአንድ ቲ-70 መርከበኞች ዝሆንን እንኳን ማቃጠል ችለዋል! ሁለቱም የሶቪየት እና የጀርመን በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በክፍላቸው ውስጥ ካሉ ምርጥ መካከል ሊወሰዱ ይችላሉ-ይህ ስለ ከባድ ISU-152 እና Elefant ፣መካከለኛ SU-100 እና Jagdpanther ፣ብርሃን SU-76M እና Hetzer ሊባል ይችላል። ስለዚህ የሶቪየት አንደኛ ደረጃ መሣሪያዎችን መፍጠር እና በጦርነቱ እጅግ አስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ ወታደሮችን ማስታጠቅ የሶቪዬት ዲዛይነሮች ፣ ቴክኖሎጅዎች ፣ መሐንዲሶች እና ሠራተኞች ያለ ምንም ቅድመ ሁኔታ መታወቅ አለበት። ታላቅ ድል የሶቭየት ህብረት ህዝቦች እና የፀረ-ሂትለር ጥምረት በናዚ ጀርመን እና በተባባሪዎቹ ላይ።

የውጭ ዜጎች በምን ላይ ተዋግተዋል? የመጀመሪያው ፀረ-ታንክ መጫኛ እንዴት ታየ? ለምንድነው ከሌሎች ግዛቶች የበለጠ ብዙ የጀርመን አይነት ታንክ አጥፊዎች ነበሩ? ቀላል ነው ... ጀርመኖች ከፒቲ ጋር መጡ።

SAU Sturmgeschutz III
Sturmgeschutz (StuG III) በመጀመሪያ የተፀነሰው እግረኛ ወታደሮችን ለመደገፍ እንደ ሞተራይዝድ የመስክ ሽጉጥ ነው። ቢሆንም፣ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት፣ እሷ ግሩም ታንክ አጥፊ እንደነበረች አሳይታለች።
ከጦርነቱ በፊት በዊርማችት ዋና መሥሪያ ቤት ውስጥ ያገለገለው በራስ የሚተነፍሱ ጠመንጃዎች በኦበርስት ኤሪክ ፎን ማንስታይን የተፈጠረ ነው። እ.ኤ.አ. በ 1935 ማስታወሻ ፣ አዲስ የታጠቀ መሳሪያ እንዲዘጋጅ ሀሳብ አቅርቧል "ይህም ለጥቃት እና ለመከላከያ ስራዎች ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ፣ ወሳኝ በሆኑ ጊዜያት እግረኛውን ይደግፋል ።"
ዝቅተኛ ግምት ያለው የታጠቁ ታንክ
ይህ ሃሳብ በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ጀርመኖች በጠላት የታጠቁ ተሽከርካሪዎች መገለጥ ሲገረሙ የተገኘው ልምድ ውጤት ነው። መከላከያቸውን ሰብረው ከአዳዲስ ማሽኖች ጋር በተደረገው ውጊያ ምንም አቅም አልነበራቸውም። የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ግስጋሴ ለማደናቀፍ በፈረስ የሚጎተቱ የጦር መሣሪያዎችን መጠቀም ነበረባቸው። ምንም እንኳን የቮን ማንስታይን ሃሳብ ማራኪ ቢሆንም በአንድ ድምፅ አልነበረም። የአዲሱ ፓንዘርዋፌ (የታጠቁ ኃይሎች) ፈጣሪ ጄኔራል ጉደሪያን አጥብቆ ተቃወመው። የታጠቁ እግረኛ ጦር ደጋፊ ታንክ ለማምረት የማምረት አቅሙን እንዳያጣ ፈራ።
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ዋዜማ የጀርመን ወታደራዊ ኢንዱስትሪ በሙሉ አቅሙ ይንቀሳቀስ ነበር። የ SPG ደጋፊዎች "የታጠቀውን ሰራዊት ውድቀት በማፋጠን" በተከሰሱበት ወቅት ሁኔታው አሳሳቢ ሆነ። ነገር ግን ከ1939-1940 የመጀመሪያዎቹ ጦርነቶች በኋላ እነዚህ ክሶች በፍጥነት ተቋርጠዋል። በርካታ በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ዋጋቸውን አረጋግጠዋል።
ግልጽ ጥቅሞች
ወራት እያለፉ ሲሄዱ, የአንድ አዲስ ማሽን ሀሳብ ተዘርዝሯል, እና ማንም አዲስ መሳሪያን ማዘጋጀት አልተቃወመም. በመጀመሪያዎቹ ሥዕሎች ውስጥ ዲዛይኑ የፊት እና የጎን ትጥቅ የተገጠመለት ነበር, የጣሪያ እና የኋላ መከላከያ አልነበረውም. ሰራተኞቹ በምንም ነገር አልተጠበቁም። ይህንን ችግር በጣም ሥር-ነቀል በሆነ መንገድ ፈትተናል-ሙሉ በሙሉ የታጠቀ እቅፍ ገንብተናል። እንደ መሠረት, መሐንዲሶች ቀድሞውኑ በማምረት ላይ ያለውን የ Panzer III ታንክ ወስደዋል. ከፓንዘር IV ታንክ 5 ቶን ቀለሉ እና ስለዚህ ለመንዳት የበለጠ ምቹ ነበር። በቋሚ መያዣ ላይ የተቀመጠው አጭር 75 ሚሜ ኤል / 24 መድፍ ከጠላት ታንኮች ጋር ለመዋጋት የታሰበ አልነበረም ነገር ግን ከፍተኛ ፈንጂዎችን ሊተኮስ ይችላል. የቱሪስት አለመኖር የታጠቀው ታንክ የታመቀ እና ዝቅተኛ እንዲሆን ለማድረግ አስችሏል. ትንሽ ግዙፍ እና ትንሽ ብልጭልጭ ያለ ታንክ በሼል ለመምታት በጣም አስቸጋሪ ነበር። የቱሪዝም አለመኖር ጋር የተያያዘው የክብደት መቀነስ የጦር ትጥቅ መጨመር አስችሏል. በስተመጨረሻ፣ ያለ ቱሬት፣ ታንክ የማምረት ዋጋ ቀንሷል፣ እና በተጨማሪ፣ ብዙ የድርጅቱ ክፍሎች እየተመረቱ ነበር። አዲሱ ተሸከርካሪ ከፓንዘር 3 ታንክ ጋር በ25% ርካሽ ሆኖ ተገኝቷል።
አሁንም ለአዲስ የታጠቁ ታንክ ለማምረት ከፍተኛ ወጪ ያወጣው ጉደሪያን ስጋት መሬት አልባ ሆነ። ከዚህም በላይ ፓንዘር III በ1943 መገባደጃ ላይ ከምርት ሲወጣ ቀሪዎቹ እቃዎች (መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች) እና መለዋወጫ እቃዎች በጥቅም ላይ ውለዋል እና በራስ የሚተነፍሱ ሽጉጦች ዋጋም የበለጠ ቀንሷል። ከኤኮኖሚም ሆነ ከታክቲክ እይታ አንጻር አዲሱ ማሽን የተመደቡትን ስራዎች ለመፍታት ሙሉ ለሙሉ ተስማሚ ነበር. ነገር ግን ሁሉም ጥቅም ላይ በሚውሉበት የውጊያ ዞኖች ላይ የተመሰረተ ነው. ለመተኮስ መኪናው ከዒላማው ጋር መጣጣም ነበረበት። ኢላማውን ለመከተል መኪናው በራሱ ዘንግ ዙሪያ መዞር ነበረበት። ይህ በምስራቅ ግንባር ጦርነቱ ሰፊ ቦታዎች ላይ ችግር አልነበረም፣ ነገር ግን በአስደናቂ ሁኔታ ወይም በከተማ አካባቢ ታንኩ ጥቅሞቹን አጥቷል፣ የመንቀሳቀስ አቅሙ በጠባብ መሬት ወይም ጎዳና ላይ ብቻ ነበር። በተጨማሪም, የእሱ ዱካዎች ከተበላሹ, መዞር አልቻለም, እና መከላከያ የሌለው ሆነ.
አጭር ሽጉጥ መያዣዎች
በሰኔ 1936 ከሄሬስዋፌኔመንት የመጡ ስፔሻሊስቶች ዳይምለር-ቤንዝ የጉዳይ ጓደኛውን መሠረት እንዲያሳድጉ ጠየቁ ፣ ክሩፕ ግን ከመጀመሪያው ትውልድ Panzer IV ታንክ ጋር ተመሳሳይ የሆነ ሽጉጥ እየሠራ ነበር። በየካቲት 1940 አምስት ተከታታይ የሙከራ ቅጂዎችን ከተፈተነ በኋላ, ሞዴል A (50 ቅጂዎች) በብዛት ማምረት ተጀመረ.
የ Panzer III Ausf E ወይም F ታንክ መሰረት በሜይባክ HL 120 TRM ባለ 12-ሲሊንደር ሞተር 300 hp ተንቀሳቅሷል። እና በ 3 ሺህ ራምፒኤም ፍጥነት. ትራኮቹ 6 ጎማዎች፣ አንድ የመኪና ተሽከርካሪ ከፊት እና አንድ ከባድ ከኋላ ያቀፈ ነበር። ሶስት የላይኛው የትራክ ሮለቶች ለትራኮች ውጥረትን ሰጥተዋል። መርከበኞቹ አራት ሰዎችን ብቻ ያቀፉ ነበሩ። ሹፌሩ እና መትረየስ ፊት ለፊት ነበሩ፣ ተኳሽ እና ጫኚው ከኋላ፣ በውጊያው ክፍል ውስጥ ነበሩ። ከፓንዘር III በ 20 ሚሊ ሜትር የሚበልጥ በ 50 ሚሜ ትጥቅ ፊት ለፊት ተጠብቀዋል. ዋናው መሳሪያ 44 ዙሮች ያለው 37 ኤል/24 75 ሚሜ መድፍ ነበር።
በሜዳው ላይ, በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ተግባራቸውን በትክክል ይቋቋማሉ, እና የምርት መጠን ለመጨመር ተወስኗል. ለ 320 Sturmgeschutz III Ausf B መሰረት የሆነው Panzer III Ausf H የተሻሻለ የማርሽ ሳጥን እና የተለያዩ የትራክ ድራይቭ ጎማዎች ያለው ነው። ከመጋቢት 1941 ጀምሮ የተዘጋጁት ስሪቶች C እና D የ Panzer III Ausf G ታንክን ከአንዳንድ ለውጦች ጋር ተቀበሉ። StuG III Ausf E (እስከ የካቲት 1942 ድረስ 284 ቅጂዎች) ለሬዲዮ ክፍል እና ለኋላ ማሽን ሽጉጥ ተጨማሪ ትጥቅ ነበረው።
ረጅም ጠመንጃዎች
ምንም እንኳን StuG III በምስራቃዊ ግንባር ላይ በእግረኛ እና ለስላሳ ኢላማዎች ላይ ውጤታማ ቢሆንም የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ለማጥቃትም ይውል ነበር። ትጥቁ ብዙ የሚፈለገውን ትቶ፣ ዛጎሎቹ የጦር ትጥቅ የመበሳት ችሎታ አልነበራቸውም፣ የአፍ ውስጥ ፍጥነታቸው በጣም ዝቅተኛ ነበር። ኃይሉን ለመጨመር ሞዴል 366 StuG Ausf F 75mm L/43 ከፍተኛ ፍጥነት ያለው መድፍ ተጭኗል። ከእንዲህ ዓይነቱ ዘመናዊነት በኋላ, Sturmgeschutz በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ተብሎ ሊጠራ አይችልም, ወደ ታንክ አጥፊነት ተለወጠ, ቀጥተኛ እግረኛ ድጋፍ ሁለተኛ ደረጃ ተግባር ሆነ.
የ StuG Ausf F መሠረት ከፓንዘር III Ausf J-M ጋር ተመሳሳይ ነበር። ሞዴሉ በመጋቢት - መስከረም 1942 ተመርቷል. ማሽኑ ከመሳሪያው በተጨማሪ ከቅርፊቱ በላይኛው ክፍል ላይ የጭስ ማውጫዎች እና የፊት ትጥቅ 80 ሚሊ ሜትር ውፍረት ነበረው። ከሰኔ 1942 አንዳንድ StuG Ausf Fs ረጅም በርሜል ያለው ስቱኬ 40 ኤል/48 መድፍ የታጠቁ ሲሆን ይህም Panzergranat-Patrone 39 የተኮሰ እና 96 ሚሜ ውፍረት ያለው ትጥቅ ከ 500 ሜትር ርቀት እና በ 30 ዲግሪ ማዕዘን ውስጥ ዘልቆ መግባት ይችላል. StuG III Ausf F/8 ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነበር፣ ግን የበለጠ ቀላል እና ሰፊ የኋላ ትጥቅ ያለው።
ከታህሳስ 1942 ጀምሮ እስከ ጦርነቱ ማብቂያ ድረስ አጥቂዎቹ 7,720 StuG Ausf Gs በብዛት ተቀብለዋል። ረጅሙ እና ሰፊው እቅፍ ያለቀው በታንክ አዛዥ ቱሪስት ነው። የሹርትዜን መከላከያ የጎን ጋሻዎች የተለመዱ ሆኑ፣ እና አንዳንድ የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ክብ ጠመንጃ ማንትሌት የታጠቁ ነበሩ። Sturmgeschutz III ማሽኖች በሁሉም ግንባሮች ላይ ያገለገሉ እና እንደ አደገኛ መሳሪያዎች ይቆጠሩ ነበር። በ1943 13,000 የጠላት ታንኮችን አሰናክለዋል። በምስራቅ ግንባር በ15 ወራት ጦርነት ውስጥ አንድ ብርጌድ 1,000 ታንኮችን አንኳኳ። አንዳንድ የሶቪየት ዩኒቶች በ Sturmgeschutz ላይ እንዳይሳተፉ ትእዛዝ ተቀብለዋል.

ፓንዘርጃገር I
እ.ኤ.አ. በ 1939 መጀመሪያ ላይ ጀርመን አዲስ ዓይነት የታጠቁ ታንክ በማዘጋጀት ላይ ትገኛለች - ታንክ አጥፊ ቁጥር 1 ፣ ወይም ፓንዘርጃገር I. መሣሪያው ውጤታማነቱን ያረጋግጣል ፣ ከዚያ በኋላ ሙሉ ተከታታይ ተመሳሳይ ተሽከርካሪዎች።
በጦርነቶች ጊዜ, የተፈጥሮ ህግ ወደ ጨዋታ ይመጣል. ጠላት ሌላውን የሚተካ መሳሪያ መጠቀም ሲጀምር ብዙም ጥቅም የሌለው ሰው በተራው ይህንን ስጋት የሚከላከል መሳሪያ ለመስራት ይሞክራል። ይህ ሂደት ከተቃዋሚዎቹ አንዱ የመጨረሻውን ድል እስኪያገኝ ድረስ ይቀጥላል. እ.ኤ.አ. በ 1918 ጀርመን የኢንቴንት ሀገሮች የታጠቁ ታንኮችን ለመቋቋም ጊዜ አልነበራትም ፣ በጅምላ ወደ ጦርነት ያመጡት እና አጋሮቹ ታንኮቻቸው ፍጹም ባይሆኑም አሸንፈዋል ። የሆነ ሆኖ ጀርመኖች የመጀመሪያውን ፀረ-ታንክ የጦር መሣሪያ በማዘጋጀት በፍጥነት ምላሽ ሰጡ። በምዕራባዊው ግንባር ላይ የተሰነዘረውን ኃይለኛ የታጠቁ ጥቃቶችን መመከት አልቻለም ፣ ምክንያቱም የተመረተው በቂ ያልሆነ መጠን ነው። የተገኘው ልምድ እዚህ ግባ የማይባል ነበር፣ እና ከታላቁ ጦርነት በኋላ፣ ራይችስዌር የፀረ-ታንክ የጦር መሳሪያዎችን በሙሉ መሞከር ጀመረ። የቬርሳይ ስምምነት ጀርመን "ታንኮችን፣ የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን እና ሌሎች ተመሳሳይ መሳሪያዎችን" እንዳታመርት ይከለክላል ነገር ግን ፀረ-ታንክ የጦር መሳሪያዎች የመከላከያ መሳሪያዎች ናቸው እናም በእነዚህ እገዳዎች ስር አልወደቀም ። ከ 1920 ዎቹ ጀምሮ በጀርመን ውስጥ የ 37 ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ልማት በከፍተኛ ፍጥነት ላይ ይገኛል.
ድብልቅ የታጠቁ ታንክ
እ.ኤ.አ. በ 1939 ዌርማች በ Panzerkampfwagen I Ausf B ንድፍ ላይ በመመስረት የሙከራ ተሽከርካሪዎችን ማምረት ለመጀመር ሲወስኑ የመጀመሪያዎቹ ታንኮች አጥፊዎች ታዩ። የእንደዚህ ዓይነቱ ማሽን ሀሳብ አስደሳች ነበር። ታንኩ አጥፊው ቆጣቢ እና ለማምረት ቀላል ነበር ፣ ምክንያቱም እሱ የሚሽከረከር ከባድ ቱርኬት የለውም። የታጠቀው ታንኩ ለመከታተል አስቸጋሪ እና ለካሜራ ቀላል ነበር። በእነዚህ ግምቶች ላይ በመመርኮዝ የመጀመሪያው 47 ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ በፓንዘር I ላይ ተጭኗል ፣ እሱም የፓንዘርጃገር 1 ታንክ አውዳሚ ሆነ። turret. ይልቁንም የመርከቡ የላይኛው ክፍል 47 ሚሊ ሜትር የሆነ የስኮዳ መድፍ ተቀበለ ፣ የፊት ትጥቅ ሳህን የታጠቀ ፣ ግን መሮጫ የሌለው። የታጠቀውን ታንክ ይበልጥ ውጤታማ በሆነ 50 ሚሜ መድፍ ማስታጠቅ ነበረበት፣ ነገር ግን በዚያን ጊዜ ገና ዝግጁ አልነበረም። ገበያው በሁለት አምራቾች መካከል ተከፍሎ ነበር፡- አልኬት፣ በርሊን፣ 132 ፓንዘርጃገር እኔ አምስት የመከላከያ ሳህኖች የተገጠመላቸው፣ የቼክ ፋብሪካ ስኮዳ (በ1938 በጀርመኖች የተማረከ) በሰባት መከላከያ ሳህኖች የሚታወቁ 70 ሌሎች ታንኮችን አጥፊዎች አምርቷል።
የቦታ ማስያዣው ውፍረት 14.5 ሚሜ ነበር, ጥበቃው ሙሉ በሙሉ ተምሳሌታዊ ነበር እና ጥይቶችን እና የሼል ቁርጥራጮችን መቋቋም አልቻለም. የቼክ መሳሪያው በጣም ጥሩ ነው ተብሎ ይታሰባል፣ ነገር ግን የጎን አቅጣጫው በጣም ትንሽ ነበር (15 ዲግሪ በቀኝ እና በግራ)። ቢሆንም፣ የታጠቀው ታንክ ኢላማዎችን ለመከታተል በጣም ተስማሚ ነበር።
በተግባር
ቀዳማዊው ፓንዘርጃገር ወደ ታንክ አጥፊ ክፍሎች ገባ እና ለመጀመሪያ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለው በግንቦት 1940 በፈረንሳይ ጦርነት ወቅት ነው። በሚቀጥለው ዓመት የፓንዘርጃገር ሻለቃ ከአፍሪካ ኮርፕስ ጋር ወደ ሰሜን አፍሪካ ተልኳል ፣ በመቀጠልም አንዳንድ ታንኮች በምስራቃዊ ግንባር ጦርነቶች ተሳትፈዋል ። ትንሽ ቆይቶ፣ የሕብረት ኃይሎች ብዙ እና የበለጠ ውጤታማ ታንኮች መጠቀም ሲጀምሩ፣ እኔ ፓንዘርጃገር ጥቅም ላይ ውሎ ነበር። አነስተኛ የእሳት ኃይሉ እና ቀጭን የጦር ትጥቅ ለጠላት ቀላል አዳኝ አድርጎታል። በተጨማሪም, በጣም ቀላል አካል በንድፍ ላይ አስፈላጊ ለውጦችን ማድረግ አልፈቀደም.
የዚህ የታጠቁ ተሽከርካሪ ማምረት ማቆም በአጠቃላይ የታን አጥፊዎችን ማምረት ያበቃል ማለት አይደለም. የዚህ ርካሽ እና አውዳሚ መሣሪያ ልማት በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ቀጥሏል።

ማርደር I ፀረ-ታንክ ሽጉጥ
ማርደር I PT ለአስፈሪው የሩሲያ ቲ-34 ታንኮች መልስ ነበር። በቬርማችት ጥቅም ላይ የዋለው ፀረ-ታንክ የጦር መሳሪያዎች በደንብ በተዘጋጀው የሶቪየት ታንኮች ትጥቅ ላይ ውጤታማ አልነበሩም.
በሩሲያ ዘመቻ ወቅት የሶቪየት ቲ 034 ታንክ ከጊዜ ወደ ጊዜ ግልጽ እና አስፈሪ አደጋ ሆኗል. የ 37 ሚሜ እና 50 ሚሜ ካሊብር ያላቸው የጀርመን ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች በጣም ደካማ መሆናቸውን አረጋግጠዋል ። በጦርነቱ ጥንካሬ ላይ ከባድ ኪሳራዎችን ለመከላከል የጀርመን ትዕዛዝ ፈጣን ውሳኔ ማድረግ ነበረበት. የችግሩ አጣዳፊነት አዲስና ውጤታማ መሳሪያ እንዲዘጋጅ መጠበቅን አልፈቀደም, የተፈጠረውን ችግር ለመፍታት ነባሩን የጦር መሳሪያዎች ማስተካከል, ማስተካከል አስፈላጊ ነበር. እነዚህ ማሽኖች ፍጹም አልነበሩም, በጣም አስፈላጊው ጥቅማቸው ፈጣን የማምረት እድል ነበር.
ፈጣን ስኬት
ታንክ አጥፊ ማርደር I የኤስዲ ኦፊሴላዊ ስም ነው። ኬፍዝ 135 - ለችግሩ ጊዜያዊ መፍትሄ ሆነ. ተከላዎቹ በችኮላ ተገንብተዋል, ሁሉንም መስፈርቶች አላሟሉም, ነገር ግን በአጠቃላይ ተግባሩን ተቋቁመዋል. እ.ኤ.አ. በ 1941 የሠራዊቱ ኦርዳንስ ዲፓርትመንት ማርደር 1ን ለመሰብሰብ የተያዙ የጠላት መሳሪያዎችን በሻሲው ለመጠቀም ወሰነ ። ዋነኞቹ ወጭዎች ለዕቃው ለማምረት ነበር. በዚህ መንገድ ጥቅም ላይ ከዋሉት መኪኖች መካከል 400 የሚጠጉ የሎሬይን መድፍ ትራክተሮች ጀርመኖች በፈረንሳይ ላይ ባደረሱት ጥቃት የተማረኩ ናቸው። በመመሪያው መሠረት እነዚህ "የፊት ሞተር ያላቸው ትናንሽ የአቅርቦት ተሽከርካሪዎች እና ከኋላ የሚያጓጉዙ ከፍተኛ መዋቅሮች" ነበሩ. በተጨማሪም, የፈረንሳይ Hotchkiss H35 እና H39 ታንኮች በሻሲው ጥቅም ላይ ውለው ነበር, እና በቅርብ ጊዜ ሞዴሎች, የተጫነው Panzer II D chassis.
የሎሬይን ትራክተሮች ትራኮች እና እገዳዎች ጠንካራ እና አስተማማኝ ነበሩ። የትራክተር ቻሲስ ለማርደር I ምርት መሠረት ሆነ። መጀመሪያ ላይ ተከላዎቹ የተያዙት የሩሲያ ፓክ 36 (r) ፀረ-ታንክ ሽጉጥ 76.2 ሚሜ ልኬት ያለው ፣ ለ 75 ሚሜ ዛጎሎች የተሻሻለ። በመቀጠልም የፓክ 40/1 ኤል / 46 ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች 75 ሚሜ መለኪያ ተጭነዋል. ይህ ሽጉጥ በመጀመሪያ ለመጓጓዣ ክፍሉ የተያዘውን ቦታ ያዘ። የጠመንጃው በርሜል ቁመቱ 2.20 ሜትር ነበር, የጠመንጃው የማዞር አንግል 50 ዲግሪ ነበር.
የአራት ሰዎች ቡድን በከፍተኛ መዋቅር እና በጠመንጃ ጋሻ ተጠብቆ ነበር. ይሁን እንጂ ትጥቅ ለግለሰብ መሳሪያዎች እና በጦር ሜዳ ላይ ለሚደርሱ ቀላል ፍንዳታዎች የተጋለጠ ነበር። ወፍራም ትጥቅ አልታሰበም ነበር - ክብደቱ ከ 8 ቶን በላይ ይሆናል, ታንኩ ለ 70 hp ሞተር በጣም ከባድ ይሆናል. የሎሬይን ትራክተር ቻሲስ ለኤስዲ መሰረት ሆኖ አገልግሏል። Kfz.135/1 18/40 caliber light howitzer 100 ሚሜ ወይም ከባድ 13 caliber 150 ሚሜ ሃውተር የተገጠመለት።
ማረፊያ
185 የማርደር 1 ተከላዎች ተሠርተዋል፣ እና እነሱ በዋነኝነት በፈረንሳይ ውስጥ የወረራ ኃይሎች አካል ነበሩ። አንዳንዶቹ በምስራቃዊ ግንባር ውስጥ ከሚገኙት የእግረኛ ክፍልፋዮች ፀረ-ታንክ ክፍሎች ጋር አገልግለዋል ፣ ግን በ 1943 እነዚህ ጭነቶች ወደ ፈረንሳይ ተመለሱ። ማርደር 1 ውጤታማ መሆኑን ቢያሳይም ወታደራዊ ዩኒቶች በትጥቅ ድክመት ምክንያት ለከፍተኛ ኪሳራ ተዳርገዋል ይህም በየትኛውም የጠላት ፀረ-ታንክ ሽጉጥ በቀላሉ ወደ 36 ሚ.ሜ የሚደርስ አነስተኛ መጠን ያለው ሲሆን ይህም ብዙ የአሜሪካ ቀላል የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ታጥቆ ነበር። . ይህ ጉድለት በተለይ በ1944 በፈረንሳይ ከነጻነት አንግሎ አሜሪካ ወታደሮች ጋር በተደረገ ጦርነት በግልጽ ታይቷል።
በጦርነቱ ማብቂያ ላይ ማርደር የተረፉት ስድስት ብቻ ናቸው።

ሰሞቨንቴ 75/18 እና 105/25 በራሳቸው የሚተዳደር የጦር መሣሪያ ተሸካሚዎች
የጣሊያን ሴሞቬንቴ በራስ የሚንቀሳቀሱ የጦር መሳሪያዎች በባህሪያቸው ከጀርመን ስቱርምጌስቹትዝ III በራሱ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ተመሳሳይ ነበሩ። ሁለቱም የጀርመን እና የጣሊያን የጦር መሳሪያዎች በአጠቃላይ ስኬታማ እድገቶች ነበሩ. በሴፕቴምበር 1943 ጣሊያን እጅ ከሰጠች በኋላ የጀርመን ወታደሮች እነዚህን በርካታ መሳሪያዎች መማረካቸው ምንም አያስደንቅም።
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ጣሊያን ከሌሎች ነገሮች መካከል እንደ ሴሞቬንቴ የራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን የመሳሰሉ ታዋቂ መሳሪያዎችን አምርታለች። በሀገሪቱ ባለው የሃብት እጥረት እና ጊዜ ያለፈበት የምርት መስመሮች ምክንያት የኢጣሊያ ወታደራዊ ኢንዱስትሪ ጦር ሰራዊትን ለረጅም ጊዜ ሊሰጥ ባለመቻሉ በሜዲትራኒያን ባህር ሁሉ የጣሊያን የበላይነት ይታይ የነበረውን ሙሶሎኒን በእጅጉ አሳዝኖታል። ቢሆንም፣ ብዙ ገደቦች ቢደረጉም፣ የጣሊያን መሐንዲሶች ብዙ ዓይነት ውጤታማ የጦር መሣሪያዎችን ማፍራት ችለዋል፣ ነገር ግን ምርት - በደንብ ያልተደራጀ እና በተከታታይ እጥረት የሚሠቃይ - ቶን የሚቆጠር የጦር መሣሪያ በበላበት የዓለም ጦርነት ወቅት በትክክል መሥራት አልቻለም። ለጅምላ ምርት ጥቂት እድገቶች ብቻ ተቀባይነት አግኝተዋል.
ሰሞንቴ 75/18
በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ የመድፍ ኮሎኔል ሰርጂዮ በርሌዝ በፈረንሳይ ዘመቻ ወቅት ጥቅም ላይ የዋለው ስተርምጌሹትዝ በመደነቅ ተመሳሳይ የጦር መሣሪያዎችን ማምረት እንዲጀምር ሐሳብ አቀረበ። ሃሳቡ ከትእዛዙ ጋር ተስማማ እና በየካቲት 1941 ሴሞቬንቴ 75/18 በራሱ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ("በራስ የሚንቀሳቀሱ" ማለት ነው) ከጀርመን አቻው ጋር ተመሳሳይነት ታየ። ሞዴሉ የተፈጠረው በ M13/40 መካከለኛ ታንክ (የተሻሻለው እትም M14/42 በመባል ይታወቃል) እና በ 75 ሚሜ መድፍ የታጠቀ ነው። በተበየደው ካቢኔ ውስጥ መግባት ከላይኛው ትጥቅ ውስጥ ባለው የላይኛው ፍልፍልፍ በኩል ነበር። መኪናው ፊያት ናፍጣ ሞተር ተጭኗል። ሰራተኞቹ ከፊት ለፊት ባለው ክፍል ውስጥ የሚገኙት በእራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ሹፌር ፣ ጠመንጃ እና አዛዥ ነበሩ ። ተጨማሪ መሳሪያ - 8 ሚሜ ብሬዳ ፀረ-አይሮፕላን ማሽነሪ - በልዩ ድጋፍ ላይ ተጭኗል ፣ ግን ተኳሹ ለመተኮስ ዊል ሃውስ መልቀቅ ነበረበት። እንደ ኢጣሊያ ወታደራዊ አስተምህሮ፣ ሴሞቬንተ 75/18 በዋነኝነት የሚጠቀመው ለሞቶራይዝድ መድፍ ድጋፍ ሲሆን ይህም እራሳቸው የሚንቀሳቀሱትን ጠመንጃዎች ያካተተ ነበር፣ እሱም ሆትዘር ነበረው። ነገር ግን ብዙም ሳይቆይ በሰሜን አፍሪካው ዘመቻ ይህ በራሱ የሚንቀሳቀስ ዊትዘር የታጠቀ ካቢኔት ያለው ሰራተኞቹን በደንብ የሚጠብቅ የጠላት ታንኮችን መዋጋት የሚችል ሲሆን ይህም ወደ ታንክ አጥፊነት ተለወጠ። በአጠቃላይ የ75/18 ማሻሻያ ቢያንስ 765 ማሽኖች ተሠርተዋል።
አጋሮቹ ለዚህ እራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ይበልጥ ኃይለኛ በሆነ የጦር መሳሪያ ምላሽ ሰጡ, እና ሴሞቬንቴ ውጤታማነታቸውን አጥተዋል. ይሁን እንጂ በ1943 ክረምት መገባደጃ ላይ ጣሊያን ከተቆጣጠረች በኋላ፣ ስቱርምጌሹትስ ኤም 42 (i) የሚባሉት እነዚህ የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ብዛት ያላቸው ከዊርማችት ጋር አገልግለዋል።
ሰሞንቴ 105/25
የጣሊያን ወታደሮች በምስራቅ ግንባር ከጀርመን ወታደሮች ጋር ሲዋጉ በነበሩት ወራት ሴሞቬንቴ 75/18 ከበርካታ የሶቪየት ከባድ ታንኮች ጋር በመተባበር ጥንካሬ እንደሌለው ግልጽ ሆነ። ለጠላት ተመሳሳይ ተቃውሞ የጣሊያን ክፍሎች የበለጠ ውጤታማ መሳሪያ ያለው ታንክ አጥፊ ያስፈልጋቸዋል። Fiat-Ansaldo 105/25 መገንባት ጀመረ። በወታደሮቹ “ባስሶቶ” (ማለትም “ዳችሹድ” የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶታል) ይህ ተሽከርካሪ ከጊዜ ወደ ጊዜ ከምርጥ የጣሊያን ታንኮች አንዱ ተብሎ ሲወደስ ቆይቷል። ከቀዳሚው የ 105/25 ሞዴል ዝቅተኛ የምስል ማሳያ ፣ የታመቀ እና ቀላል ክብደት ጠብቆ ቆይቷል። የ M14/42 ታንክ ቻሲሲስ ተዘርግቷል ፣ የነዳጅ ሞተር እና የበለጠ ኃይለኛ 105 ሚሜ ሽጉጥ ፣ እንዲሁም የተሻሻለ ትጥቅ ተጭኗል።
ቬህርማክት ተስፋ አልቆረጠም, አብዛኛዎቹን 90 Semovente 105/25s በጣልያኖች ተገዛ። በጀርመኖች እጅ የገባው መሳሪያ በታንክ ወታደሮች ስያሜ መሰረት ስቱርምጌስቹትዝ ኤም 43 (i) የሚል ስም አግኝቷል።

ማርደር II ፣ የተሻሻለ ታንክ አጥፊ
ማርደር II የተገነባው በፓንዘር II ታንክ ላይ ነው. ሁለት ስሪቶች ተሰብስበዋል, የአኩሪ አተር መሳሪያዎች እንደ ቀዶ ጥገናው ቦታ ይወሰናል. ከኋላ ያለው ክፍት ካቢኔ ቢኖርም ፣ ታንኩ በጣም ውጤታማ ነበር።
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ላይ የጀርመን ታንኮች በጣም ውጤታማ መሣሪያ ሆነው ብቅ ይላሉ, ግኝቶችን ማድረግ እና ክፍሎችን መዞር ይችላል. ከጥቃቱ አየር ኃይል ጋር በጥምረት የሚሰሩት የፓንዘር ክፍሎች በ1939-1940 ብሊትዝክሪግ ወቅት እራሳቸውን አሳይተዋል። ይሁን እንጂ በሶቪየት ሩሲያ በተያዘው ኦፕሬሽን ባርባሮሳ ውስጥ የጀርመን ታንኮች በጣም አስገራሚ ነበሩ. ከበርካታ የተሳካ ጥቃቶች በኋላ፣ አንዳንድ ክፍሎች እጅግ በጣም ውጤታማ የሆነውን የሶቪየት ቲ-34 መካከለኛ ታንክ እና ብቁ ለመሆን አስቸጋሪ የሆነውን KV-1 ከባድ ታንክን ገጠሙ። በሰኔ 1941 እነዚህ ተሽከርካሪዎች በደንብ ባልሰለጠኑ መርከበኞች ስለሚነዱ ወይም የተሳሳተ እርምጃ ስለወሰዱ እስካሁን ስጋት አልነበራቸውም። ይሁን እንጂ በጀርመን ዋና መሥሪያ ቤት ውስጥ እነዚህ ማሽኖች አስገራሚ እና ስጋት ፈጥረዋል. በውጊያው, T-34 ከፓንዘር ይበልጣል. ከዚህም በበለጠ አጣዳፊነት የጀርመን ጦር መካከለኛ የሶቪየት ጦር የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ለመያዝ እና ለማጥፋት ተስማሚ ታንክ አጥፊዎችን ይፈልጋል። ፈጣን ምላሽ መስጠት አስፈላጊ ነው, አዲስ ታንከር አጥፊ ለመፍጠር, ለማልማት እና ለማጠናቀቅ ጊዜ የለውም. በዚህ ጊዜ ውስጥ ማርደር II ጊዜያዊ የማይታመን አማራጭ ይሆናል. ጊዜን ለመግዛት ውሳኔው ቀድሞውኑ የነበረውን መሠረት ለመጠቀም: ውጤታማ በሆነ የጀርመን ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ወይም ቀደም ሲል በተያዘው የሶቪየት ጠመንጃ ሞዴል ላይ ታንክ ለመሥራት. ይህ መፍትሄ በፍጥነት ምላሽ እንዲሰጡ ያስችልዎታል, በመዝገብ ጊዜ ውስጥ የፀረ-ታንክ መኪና ይገንቡ, የሙከራ ጊዜን ይቀንሳል. ምንም እንኳን የማርደር ተከታታይ እንከን የለሽ ባይሆንም ፣ ይህ ታንክ በጀርመን ኢንዱስትሪ የተካነ ሲሆን እስከ 1944 ድረስ ተመረተ።
የመጀመሪያ ስሪት
የመጀመሪያው የኤስዲ ስሪት። ኬፍዝ 131 በፓንዘር II ታንክ ንድፍ ላይ የተመሰረተ ነው. የተለያዩ ሞዴሎች ተዘጋጅተዋል፡- ኤ፣ቢ፣ሲ እና ኤፍ አርማሜንት ጠላትን በሩቅ መሳተፍ የሚችል አስፈሪው ፓክ 40/2 ሊ/46 75 ሚሜ መድፍ ያካትታል። የፓክ መድፍ በኋለኛው አናት ላይ ባለው ክፍት የውጊያ ክፍል ውስጥ ተቀምጧል። የጎን እና የፊት ክፍል 10 ሚሊ ሜትር ውፍረት ባለው ትጥቅ ተሸፍኗል። የማርደር የአቺለስ ተረከዝ ሶስት የአውሮፕላኑ አባላት ለተከፈተ እሳት በመጋለጣቸው ታንኩን በጣም የተጋለጠ ነበር። ከ1942 እስከ 1943 ፋሞ፣ማን እና ዳይምለር-ቤንዝ 53 ማርደር II ታንኮችን ገንብተዋል። ማርደር II የተገነባበት መሠረት ላይ የፓንዘር ምርት እስኪቋረጥ ድረስ 65 ሌሎች በ 1943-1944 ሊለቀቁ ነበር ።
ሁለተኛ ስሪት
ማርደር ኤስዲ ኬፍዝ 132 የተገነባው በፓንዘር II ታንክ ሞዴሎች D እና F ነው. ማርደር ዲ 2 የተገነባው በ Flampanzer II Flamingo flamethrower ታንክ ላይ ነው. በሁለቱም ሁኔታዎች ታንኩ የሶቪየት 76.2 ሚሜ መድፍ የተገጠመለት ሲሆን ብዙ ቅጂዎች ከ 1941 እና 1942 ተይዘዋል ። ለዚህ ማሽን አጠቃቀም ልዩ ጥይቶች ተዘጋጅተዋል. አንዳንድ ጊዜ ጀርመኖች ያለ ሙዝ ብሬክ ዓይነት 296(r) ሞዴል 7 ሽጉጥ ስሪት መርጠዋል። መድፍ ለማመቻቸት, የውጊያው ክፍል የላይኛው ክፍል እንደገና ተሠርቷል.
በግምት 200 የማርደር ኤስዲ ማሽኖች ተገጣጠሙ። ኬፍዝ 132

SAU Sturmhaubitze 42
መጀመሪያ ላይ በራስ የሚተኮሱ የጦር መሳሪያዎች እንደ ታክቲካል ሄትዘር ተዘጋጅተው ነበር ነገር ግን በጦርነቱ ወቅት የመጀመሪያ ሚናቸው ተቀይሮ በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች (PT SAU) ሆኑ። በSturmhaubitze 42፣ ዌርማችት የጥቃቱን ተቆጣጣሪ ሀሳብ እንደገና ለማስነሳት ሞክሯል። ማሽኑ እንደዚያው ስኬታማ እድገት ሆነ ፣ ግን እ.ኤ.አ.
በ "1935-1945 የጀርመን እራስ-የሚንቀሳቀሱ መድፍ ጭነቶች" በሚለው መጽሃፉ ውስጥ ("Die deutschen Sturmgeschutze 1935-1945") ቮልፍጋንግ ፍሌይሸር የSPG ጥቅምን በሚከተለው መልኩ ይገልፃል፡ "SPG የተለመደ የጀርመን መሳሪያ ነው። በ 1930 ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ የተገነባ ቢሆንም በሁለተኛው የዓለም ጦርነት በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ውሏል. እነዚህ መሳሪያዎች በሌሎች ሀገራት የተገለበጡ መሆናቸው የዚህ አይነት መሳሪያ ጠቀሜታ እና የታክቲክ አጠቃቀሙን ምቹነት ያረጋግጣል። ይሁን እንጂ ከ 1945 በኋላ, በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ከጦር መሳሪያዎች ውስጥ ሙሉ በሙሉ ጠፍተዋል.
ለበቂ ምክንያት፣ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ከግጭቱ ማብቂያ በኋላ ጥቅም ላይ መዋል ያቆሙት የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ዓይነተኛ መሣሪያ እንደሆኑ መገመት እንችላለን። የዚህ አይነት መሳሪያ ዋነኛ ምሳሌ Sturmhaubitze 42 ነው።
የጥቃት መድፍ
ወታደሩ አስፈላጊ ከሆነም ለእግረኛ ወታደሮቹ ሊረዳ የሚችል የመከላከያ መሳሪያ አስፈልጎት ነበር። የማጥቃት መሳሪያዎች ከእግረኛ ወታደሮች ጋር በመተባበር የተቃውሞ ኪሶችን እና የቆሻሻ ማጠራቀሚያዎችን በቀጥታ በተኩስ ማውደም ነበረባቸው። የእነዚህ ዘዴዎች ምርጫ አንዳንድ ቴክኒካዊ ባህሪያትን ያመለክታሉ-በጦር ሜዳ ላይ ከፕሮጀክቶች የሚከላከሉ ትጥቅ; ጥሩ ሁሉን አቀፍ ችሎታ; ለ "ለስላሳ ዒላማዎች" ተስማሚ ዋና ሽጉጥ; ዝቅተኛ ሥዕል, ከሩቅ እንዳይታይ እና እንደ እግረኛ ወታደሮች አካል ሆኖ እንዲሠራ. ወጪዎችን ለመቀነስ ጄኔራል ኤሪክ ቮን ማንስታይን የመለያ ታንኮችን ቻሲስ እና እገዳ መጠቀም ፈለገ።
ነገር ግን ብዙም ሳይቆይ በምስራቅ ግንባር የሶቪዬት ታንክ ሃይሎች ስለ ጥራታቸው ምንም ቢናገሩ በቁጥር ከጀርመን የበለጡ እንደነበሩ ግልጽ ሆነ። Sturmgeschutz III በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ከStuK 40 L/43 75 ሚሜ ሽጉጥ ወደ ስኬታማ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ተለወጠ። ማሽኑ የቱሪዝም ተነፍጎ ነበር, ነገር ግን ይህ እጦት በራሱ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ለመደበቅ ቀላል በመሆናቸው ይካሳል.
የጀርመን ታንኮችን ፍላጎት ባያሟሉም ፋብሪካዎች ስተርምጌሹትዝ ታንክ አጥፊዎችን ማፍራታቸውን ቀጥለዋል። ጄኔራል ጉደሪያን ይህን የመሰለ የጦር መሳሪያ ልማት ይቃወም ነበር።
ወደ ሥሮቹ ተመለስ
የ Sturmhaubitze 42 assault howitzer በከፍተኛ ትዕዛዝ መሰረት, አዝማሚያውን ለመለወጥ እና ወደ እራስ የሚንቀሳቀሱ ሽጉጦችን ለመመለስ የተነደፈ ነው. ፕሮጀክቱ በ 1941 መገባደጃ ላይ መታየት ጀመረ. የSturmgeschutz III (የመጀመሪያው StuG III Ausf በሻሲው ፣ በኋላ Ausf ጂ) ቻሲሲስ እና የውጊያ ክፍልን ትቶ ተራራውን በ105 ሚሜ ኤል/28 መድፍ ማስታጠቅ ነበረበት። በግንቦት 1942 አንድ የሙከራ ሞዴል ዝግጁ ነበር. ፈተናዎቹ ተስፋ ሰጭዎች ነበሩ, መሳሪያው በሂትለር ላይ ከፍተኛ ተጽእኖ ስለፈጠረ ምርቱ እንዲፋጠን ጠይቋል. ስለዚህ ዌርማችቶች አዲስ ክትትል የሚደረግባቸው የራስ-ተመን ሽጉጦችን ተቀበለ። የ105 ሚ.ሜ ሃውተርዘር ከ10-12 ኪሜ ርቀት ላይ ኢላማዎችን ሊመታ ይችላል። በተለመደው ሁኔታ ውስጥ, ጥይቶች ቁጥር ከ 36 ዛጎሎች አይበልጥም, ነገር ግን የአራቱ መርከበኞች በመርከቡ ላይ ያሉትን ዛጎሎች ለመጨመር ማንኛውንም ዘዴ ተጠቅመዋል.
ከፊት ለፊት፣ የStuH 42 105 ሚሜ ሃውተር ተአምራትን ሰርቷል። በተለምዶ 10.5 ሴ.ሜ ኤፍ ኤች 18 ሃውተር መሰረት የተፈጠረው የመድፍ ጠመንጃ ኃይለኛ የሙዝል ብሬክ የተገጠመለት ቢሆንም ይህ በኋላ ብረት ለመቆጠብ ተትቷል ። እስከ 1945 ድረስ ከ1,200 የሚበልጡ ክፍሎች ከመሰብሰቢያው መስመሮች ላይ ተንከባለሉ።

Sturmgeschutz IV በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ
በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች የተገነቡት ከSturmgeschutz III የዊል ሃውስ በተጫነው የፓንዘር አራተኛ ቻሲሲስ መሰረት ነው. ከ1,000 በላይ Sturmgeschutz IVs ከፋብሪካው ወለል ላይ ወጥተዋል። እነዚህ አስተማማኝ እና ረጅም ጊዜ የሚቆዩ እራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች እስከ ጦርነቱ መጨረሻ ድረስ ይሠሩ ነበር።
Sturmgeschutz IV "የጦርነቱ መሣሪያ ቡጢ" ተብሎ ይጠራ ነበር። ማሽኑ በጦር ሜዳ ላይ ለሚገኙ እግረኛ ወታደሮች ድጋፍ ለመስጠት ታስቦ ነበር, እና ይህንን ተግባር በትክክል ተቋቁሟል. በምስራቃዊ ግንባር በተደረገው ውጊያ የፀረ ታንክ መከላከያ በራስ የሚተነፍሱ መሳርያዎች ካልተጠቀሙበት ውጤታማ ሊሆን እንደማይችል ታወቀ።
ከምስራቃዊ ግንባር ዋና መሥሪያ ቤት አንድ ችግር ተዘግቦ ነበር፡- “የሩሲያ ጦር ታጣቂ ኃይሎች የቁጥር ብልጫ፣ የቅርብ ጊዜ ተሽከርካሪዎች የታጠቁ፣ በጥቂቱ በቂ ያልሆነ ውጤታማ ፀረ-ታንክ መድፍ ጭነቶች ሊገታ አይችልም፣ ይህ ደግሞ ወደ አደጋ አመራ። ." ጀርመኖች የሶቪየት ታንኮችን ጥቃት መቃወም አልቻሉም, የእግረኛ ክፍሎች በጦር ሜዳ እና በበቀል ጥቃቶች ላይ ችግሮች አጋጥሟቸዋል. ለዚያም ነው ጠላት የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን በፍጥነት እና በብቃት መቋቋም የሚችል ታንክ ያስፈለጋቸው።
አስፈሪ "ቀይ አውሎ ነፋስ"
የጀርመን እግረኛ ጦር ስተርምጌሹትስ III በራሱ የሚተዳደር ሽጉጥ ነበረው። ቢሆንም, በ 1943 መጀመሪያ ላይ, የሶቪየት ትዕዛዝ ሁኔታውን በተሻለ ሁኔታ ይቆጣጠራል. የጀርመን ጦር የታጠቁ ክፍሎች ከባድ ኪሳራ ደርሶባቸዋል እና ለእነሱ መካካስ እምብዛም አልቻሉም ፣ እናም የቀይ ጦር ክፍል ከወር ወደ ወር በአዲስ መሳሪያዎች ይሞላ ነበር። በ 1943 ብቻ የሶቪየት ፋብሪካዎች 1,600 ከባድ እና መካከለኛ ታንኮችን አምርተዋል. የጀርመን ጦር የሶቪየት ታንኮችን መጨናነቅ ማስቆም ካልቻለ ጀርመኖች የማይቀር አደጋ ይገጥማቸዋል። ስቱግ III እና IV በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በT-34 እና KV-1 ታንኮች ላይ ከባድ መሳሪያ ሆነው ተገኘ። Sturmgeschutz በቴክኒክ ከጠላት ታንኮች የላቀ አልነበረም፣ እና በራስ የሚተነፍሱ ጠመንጃዎች ቁጥር በጣም ውስን ነበር (በተለይም ስቱግ IV)፣ ነገር ግን የተሻሻለው የግንኙነት ስርዓት በጦር ሜዳ ላይ ጥሩ ነበር።
አዲስ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች
የጀርመን ኢንዱስትሪ እያደገ የመጣውን የባህር ሃይል፣የየብስ ጦር እና የአየር ሃይል ፍላጎትን መቋቋም አልቻለም እና ለሁሉም የሚፈለገውን የጠመንጃ ብዛት ማቅረብ አልቻለም። ሚዛኑን ለመምታት ብቃቱ የብዛቱን እጥረት የሚያካክስ ቴክኒክ ማዘጋጀት አስፈላጊ ነበር። እንደ ታንክ አጥፊነት የተፀነሰው Sturmgeschutz IV፣ ነገር ግን ለእግረኛ ጦር ድጋፍ በራሱ የሚተዳደር የጦር መሳሪያ ሆኖ ቆይቷል። ሞዴሉ Sturmgeschutz III ን ተክቶ በሂትለር ተቀባይነት አግኝቷል። የመጀመሪያው ማሽን በክሩፕ የቀረበ ሲሆን ከቀድሞው ሞዴል ካቢኔ ጋር የተገጠመለት ነው። የመጀመሪያው ዓላማ-የተሰራው ተሽከርካሪ StuG III F በፓንዘር አራተኛ ቻስሲስ ላይ ነበር፣ ነገር ግን እድገቱ በጣም ከባድ በመሆኑ አልተጠናቀቀም። ሌሎች ፕሮጀክቶች (ጃግድፓንዘር አራተኛ) በፓንዘር አራተኛ ክፍል ላይ የ StuG III ዊል ሃውስ የመጫን ሀሳብ ከመታየቱ በፊት ታየ። የብሪታንያ ኩባንያ አልኬት አዲሱን ታንክ ማምረት የጀመረው በየካቲት 1943 ነበር። በኖቬምበር ላይ ተክሉን በጣም ተጎድቷል እና ሌሎች የምርት መገልገያዎችን ማግኘት አስፈላጊ ነበር. በዓመቱ መገባደጃ ላይ "ክሩፕ" የተባለውን ኩባንያ በራሱ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን ማምረት ጀመረ. በዚህ ጊዜ የ StuG III G ካቢኔ ተመርጧል, ከፍተኛ ለውጥ የእውነተኛው የመርከብ ጣቢያ መጨመር ነበር. 75 ሚሜ ኤል / 48 መድፍ (እንደ StuG III) እንደ ጦር መሳሪያ ሆኖ ቆይቷል ፣ ግን StuG IV 900 ኪ.ግ ይመዝናል ከቀድሞው ካቢኔ ያነሰ ነው ።
1108 መኪኖች ብቻ ተመርተዋል። ይህ አነስተኛ ቁጥር ነው (ከ9,000 በላይ Sturmgeschutz IIIs የተገጣጠሙ ቢሆንም) የፊት መስመር ክፍሎች በዚህ ውጤታማ የታጠቁ ተሽከርካሪ ሙሉ በሙሉ ሊታጠቁ አልቻሉም።

ኤስዲ ኬፍዝ 4/1 - የግማሽ ትራክ ሮኬት አስጀማሪ
ጄት ሞርታር - ባለብዙ-ተግባራዊ ቻሲሲስ በግማሽ ተከታትሏል ተሽከርካሪ ማሻሻያ።
ይህ መደበኛ የግማሽ ትራክ የጀርመን ጦር ተሸከርካሪ በአሊያንስ በምድቡ ምርጥ እንደሆነ ይታሰብ ነበር። ከአሜሪካውያን እና ከብሪቲሽ ጋር በአገልግሎት ላይ ከሚገኘው የአሜሪካ ተጓዳኝ የላቀ ነበር. ዘላቂ እና ውጤታማ። ምንም እንኳን ለመንከባከብ አስቸጋሪ ቢሆንም, በአስቸጋሪ ቦታ ላይ ጥሩ ውጤት አሳይታለች. ሆኖም ኤስ.ዲ. ኬፍዝ 4/1 ትልቅ ችግር ነበረው - ውድ ምርት ፣ የተራቀቁ መሣሪያዎችን ይፈልጋል። በሌላ አነጋገር ይህ ጄት ሞርታር ለጅምላ ምርት ተስማሚ አልነበረም። በጦርነቱ ወቅት የምርት ሂደቶችን ቀላል ማድረግ ቢቻልም, የታጠቁ ግማሽ ተከታትለው ተሽከርካሪዎች ሁልጊዜ ለሞተር ወታደሮች ይጎድሉ ነበር.
የጀርመን ኢንዱስትሪ በቂ ኤስዲ ለማቅረብ አለመቻሉ. ኬፍዝ 250 እና የተለያዩ ማሻሻያዎቹ በምስራቅ ግንባር የነበሩት ጀርመኖች ከ140 አመታት በፊት የናፖሊዮን ወታደሮች ያጋጠሙትን ጠላት ሲጋፈጡ ትልቅ ችግር አስከትለዋል - ከጄኔራል ዚም ጋር። የጎማ ተሽከርካሪዎች በበረዶ እና በጭቃ ውስጥ መንቀሳቀስ አልቻሉም። ክትትል የሚደረግላቸው እና ግማሽ ክትትል የተደረገባቸው ተሽከርካሪዎች ብቻ ወደ ፊት መሄድ የቻሉት እነዚህ ተሽከርካሪዎች ግን ለሎጅስቲክስ ሳይሆን ለውጊያ ስራዎች የተሰሩ ናቸው። መፍትሄ በፍጥነት መፈለግ ነበረበት.
ቀላል መፍትሄ
ለማምረት በጣም አስቸጋሪ ያልሆነ ከመንገድ ውጭ ሞዴል ለመፍጠር መሰረትን በአስቸኳይ መፈለግ አስፈላጊ ነበር. የጀርመን ዲዛይነሮች አሁን ካለው ተሽከርካሪ ክፍሎችን በመጠቀም ኢኮኖሚያዊ የግማሽ ትራክ መኪና ማዘጋጀት ለመጀመር ወሰኑ. የኋለኛውን ዘንግ ለማንሳት በቂ እንደሆነ እና በአባ ጨጓሬ ስር መተካት በቂ ሆኖ ተገኝቷል. ወጪን የበለጠ ለመቀነስ በፈረንሣይ ላይ በተፈፀመው ጥቃት በብዛት የተያዙት የብሪቲሽ ካርዲን-ሎይድ ታንኮች የታችኛው ማጓጓዣ ጥቅም ላይ ውሏል። ከ 1942 እስከ 1945, ወደ 22,500 የሚጠጉ በግማሽ ተከታትለው የተያዙ ተሽከርካሪዎች ተገጣጠሙ. ብዙ ቁጥር ያላቸው ዲዛይነሮች ልዩ የሆነ ማሽን በማምረት ላይ ተሳትፈዋል, እሱም "Maultier" (Mule) የሚለውን ስም ተቀብሏል. ስሙ ይህ ዘዴ ያከናወነውን የመጓጓዣ ተግባር አንጸባርቋል.
አብዛኛዎቹ ተሸከርካሪዎች የእንጨት ታክሲውን እና ኦርጅናሉን የጭነት መኪናዎች አካል (ኦፔል ብሊትዝ) ጠብቀው የቆዩ ሲሆን የተወሰኑት የተለያዩ የጦር መሳሪያዎች የሚያዙበት የታጠቁ ከፍተኛ ህንጻዎች የተገጠሙ ሲሆን ሌሎች ደግሞ 20 ሚሜ ፍላክ መድፍ ለአየር መከላከያ የታጠቁ ናቸው።
ፓንዘርወርፈር 42
ኦፔል Panzerwerfer 42 (እና 43) በራስ የሚተዳደር ሮኬት ማስወንጨፊያ በማልቲየር ቻሲስ ላይ እየሰራ ነበር። ንበልወርፈር ተብሎ የሚጠራው ሽጉጥ (በትክክል "ጭጋግ ተወርዋሪ") አሥር በርሜሎችን ያቀፈ ሲሆን እነዚህም በሁለት ረድፍ አንዱ ከሌላው በላይ; ጠመንጃው 360 ዲግሪዎች ሊሽከረከር ይችላል. የፕሮጀክቶቹ ርቀት 6.7 ኪ.ሜ ደርሷል ፣ 20 150 ሚሜ ካሊበር ሮኬቶች በመርከቡ ላይ ተቀምጠዋል ። አንዳንድ የባለሙያዎች ግምቶች እንደሚያሳዩት እነዚህ ተከላዎች ከታዋቂው ካትዩሻስ ኃይል ያነሱ ነበሩ.
ምንም ይሁን ምን የሮኬት ማስወንጨፊያዎች በስነ ልቦና ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድረዋል. የተባበሩት ወታደሮች እንደ አህያ ጩኸት በሚሳኤል ድምፅ የተነሳ ሞአኒንግ ሚኒ (roaring mini) እና ሩሲያውያን - “አህያ” ብለው ጠሯቸው። ምንም እንኳን የታጠቁ የሰው ኃይል ማጓጓዣ MG-34 እና MG-42 መትረየስ የተገጠመለት ቢሆንም፣ ሆኖም፣ ኤስ.ዲ. ኬፍዝ 4/1 በጣም የተጋለጠ ነበር፣ እና ከባድ እና ውጤታማ ያልሆነ ትጥቅ የተሽከርካሪውን እንቅስቃሴ ቀንሷል።
በአጠቃላይ ወደ 300 የሚጠጉ የሮኬት ማስወንጨፊያዎች ተመርተዋል።

T18 "ሄልኬት" - በጣም ፈጣኑ ታንክ አጥፊ
ከፍተኛ ፍጥነት ያለው፣ ዝቅተኛ-ቀፎው ኤም 18 ሄልካት፣ ከፍተኛ የሆነ የእሳት ኃይል ያለው፣ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት በጣም ውጤታማ ከሆኑ ታንኮች አጥፊዎች አንዱ ነው። የተሸከርካሪው ትጥቅ ጥበቃ ደካማ ቢሆንም በደንብ የታጠቁ ከባድ ታንኮችን እንኳን ማለፍ ችሏል።
ታንኩ አጥፊው በቀጥታ የተሰራው በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ነው። ማሽኑ ከሚያስገኛቸው ጥቅሞች መካከል ወታደራዊ መዝገበ ቃላት የሚከተለውን ይጠቅሳል፡- “ታንክ አጥፊዎችን ማምረት ከጥንታዊ ታንኮች ምርት ርካሽ ነው፣ ምክንያቱም ተርሬት ስለሌለው። በተጨማሪም ዝቅተኛ ቀፎ ለመምሰል ቀላል ነው, እና የተሽከርካሪው መጠን ትንሽ ስለሆነ ጠላት ለመምታት ቀላል አይደለም. ይህ መግለጫ በዋናነት ለጀርመን ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች እና ታንኮች አጥፊዎች ነበር, ነገር ግን ለምርጥ የአሜሪካ ታንኮች አጥፊ T18 ሊተገበር ይችላል.
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ ከተሳተፉት የአሜሪካ ጦር ኃይሎች አንፃር ለከፍተኛ ውጤታማነት በጦርነት ውስጥ ያሉ ፀረ-ታንክ መሣሪያዎችን ለታለመላቸው ዓላማ እና ለተወሰነ ጊዜ በጥብቅ መጠቀም አለባቸው ። ፈጣን እርምጃ የሚወስድ ሃይል ሆኖ ያገለገለ ሲሆን በጠላት ታንኮች ላይ ብቻ መተኮስ ነበረበት። በጀርመን ታንኮች ላይ ድንገተኛ ጥቃት "መታ እና መሮጥ" (ጥቃትን ማስወገድ) ዘዴዎችን በመጠቀም ፍጥነት እና ፍጥነት በጣም አስፈላጊ ነበር. ከጀርመን ታንኮች አጥፊዎች በተቃራኒ የአሜሪካው ታንክ በቱሪዝም ታጥቆ ነበር፣ ነገር ግን ሰራተኞቹ ከጠላት ጋር በሚጋጩበት ጊዜ ፈጣን ምላሽ ለመስጠት ጥሩ እይታ እንዲኖራቸው ክፍት ነበር።
የመጀመሪያው የአሜሪካ ተከታይ ታንክ አጥፊ M10 Wolverine (ዎልቬሪን) 76.2 ሚሜ ኤም 7 መድፍ ተጭኗል። በቂ ትጥቅ ባለመኖሩ ይህ መኪና እንከን የለሽ እድገት ተብሎ ሊጠራ አይችልም። በተጨማሪም የማሽኑ ከፍተኛ መጠን ምንም እንኳን የሻሲው ዲዛይኑ ከተበደረበት M4 Sherman ቀላል ቢሆንም M10 በጣም እንዲታይ አድርጎታል.
ልማት እና ፈጠራ
በታህሳስ 1941 የዩኤስ አርቲለሪ ኮርፖሬሽን ክሪስቲ እገዳ ፣ ራይት ኮንቲኔንታል ሞተር እና 37 ሚሜ ሽጉጥ የተገጠመለት ፈጣን ታንክ አጥፊ ለማምረት የማጣቀሻ ውሎችን አውጥቷል ። በእድገት ወቅት እና በሰሜን አፍሪካ ከመጀመሪያዎቹ ጦርነቶች በኋላ, የብሪቲሽ 57 ሚሜ ሽጉጥ እና የቶርሽን ባር እገዳ ይመረጣል. ተጨማሪ ሙከራዎች እንደሚያሳዩት የ 57 ሚሜ መድፍ ቀድሞውኑ ጊዜው ያለፈበት ነበር, እና የመጨረሻው ምርጫ በ 75 ሚሜ መድፍ እና ከዚያም በ 76 ሚሜ ላይ ወድቋል. የፕሮቶታይፕ ግንባታው ከተፈጠረ በኋላ በጁላይ 1943 የሙከራ ተከታታይ ተዘጋጅቷል, የመጀመሪያዎቹ ቅጂዎች በቡዊክ ተክል ውስጥ ተሰብስበው ነበር. በጥቅምት 1944 ከ 2500 የሚበልጡ የውጊያ ተሽከርካሪ ቅጂዎች ተሰብስበው ነበር.
ከሌሎች በአብዛኛው የተዋሃዱ የአሜሪካ ታንኮች በተለየ M18 ቻሲሱን ጨምሮ ሙሉ ለሙሉ ልዩ ነበር። በሞተሩ ክፍል ውስጥ የባቡር ሀዲዶች ነበሩ ፣ በዚህ ጊዜ ሙሉውን የሞተር እገዳ ለማስወገድ ፣ የማርሽ ሳጥኑን ከሱ ያላቅቁ እና አዲስ በአንድ ሰዓት ውስጥ ብቻ ይጫኑ። "ሄልኬት" በከፍተኛው የሂል ክብደት እና ቀላል የጦር መሳሪያዎች ቅነሳ ምክንያት በሰአት 80 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ላይ ደርሷል. በቂ ያልሆነ የጦር ትጥቅ ውፍረት ለማካካስ, አንድ ማዕዘን ላይ ተያይዟል, projectiles ከ ጉዳት ስጋት በመቀነስ, ማንሸራተት ሆነ. ለተከፈተው ቱርሬት ምስጋና ይግባውና የታንክ አዛዡ፣ ሹፌር፣ ጫኚ፣ ጠመንጃ እና የሬዲዮ ኦፕሬተር ጥሩ እይታ ነበራቸው፣ ነገር ግን በደንብ የተጠበቁ አልነበሩም። ኤም 18 ከተሻለ ከታጠቀ ግን ዘገምተኛ ጠላት ጋር በሚደረገው ውጊያ ላይ ባለው የመንቀሳቀስ ችሎታ እና ፍጥነት ላይ ብቻ ሊተማመን ይችላል።
በሥራ ላይ
የአንደኛው የጀርመን ታንክ ክፍል የውጊያ ዘገባ ከT18 ጋር ስላለው ስብሰባ ሲናገር “76 ሚሜ ኤም 18 ሽጉጥ አቅሙን ሙሉ በሙሉ አይገልጽም። እ.ኤ.አ. በነሀሴ 1944 ብቻ 630ኛው የአሜሪካ ታንክ አውዳሚ ሻለቃ 53 የጀርመን ከባድ ታንኮችን፣ 15 ጄት ሽጉጦችን ከድርጊት አውጥቶ 17 መሳሪያዎችን ብቻ አጣ። ምንም እንኳን የ 76 ሚሜ መድፍ በመጨረሻ ነብርን እና ፓንደርን እንኳን መቋቋም ባይችልም ፣ M18 በፍጥነት መንቀሳቀስ ስለሚችል ለጠላት እውነተኛ ስጋት ፈጠረ ። በአርደንስ ኦፕሬሽን ወቅት በአራት M18 የሚደገፉ የአሜሪካ ፓራቶፖች 2 ኛ ፓንዘር ክፍልን በመዝጋት ከነዳጅ ማከማቻው ቆርጦ የመንቀሳቀስ አቅሙን ሙሉ በሙሉ ነፍገውታል። የአሜሪካ ታንክ አውዳሚዎች 24 የጀርመን ታንኮችን አሰናክለዋል።

ተዋጊው "ዝሆን" ነው.
ታንክ አጥፊ "ዝሆን" - የቀድሞ ሞዴል "ፈርዲናንድ" የተሻሻለ ስሪት. ምንም እንኳን መሐንዲሶች አንዳንድ ችግሮችን መፍታት ቢችሉም (የማይል መሣሪያ እጥረት) ዝሆኑ ብዙ የፈርዲናንድ ድክመቶችን ወርሷል። ይሁን እንጂ የዋናው ሽጉጥ መጠንና ውጤታማነት ጠላትን አስደነቀ.
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የጀርመን ወታደራዊ ኢንዱስትሪ በተገኘው የጦር መሳሪያዎች ላይ ያተኮረ ነበር. ይሁን እንጂ በጠላት አገሮች ውስጥ ያለው የቴክኖሎጂ እድገት ውሎ አድሮ ጀርመን አዲስ ቴክኖሎጂ እንድትፈጥር አስገደዳት. ራይክ የስትራቴጂክ ቁሶች፣ ልዩ ብረቶች እና የሰለጠኑ ሰራተኞች እጥረት አጋጥሞታል፣ እና ስለዚህ የተወሰኑ የቴክኖሎጂ መስመሮችን እና ቀደም ሲል የተሞከሩ የጦር መሳሪያዎችን መጠቀም ወይም ማስተካከል አስፈላጊ ነበር። Elefant የተፈጠረው በዚህ መንገድ ነው።
ከ"ፈርዲናንድ" ወደ "ዝሆን"
"ፈርዲናንድ" ከሠራዊቱ የሚጠበቀውን ያህል አልኖረም። ይህ ታንክ አጥፊ, ነብር በሻሲው ላይ የተመሠረተ, 65 ቶን, ዲቃላ ቤንዚን-ኤሌክትሪክ ሞተር ነበረው እና ጊዜ ምርጥ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ - Pak 43 L / 71 88 ሚሜ መድፍ. በይፋ መኪናው "Tiger (P)" (Sd. Kfx. 184) "Ferdinand" ተብሎ ይጠራ ነበር. በአጠቃላይ 90 Tiger (P) chassis ለማምረት ጥቅም ላይ ውሏል።
እ.ኤ.አ. በጁላይ 1943 በኩርስክ ጦርነት ወቅት ፌርዲናንስ የ653ኛው የከባድ ጦር ሰራዊት አባል በመሆን 320 ታንኮችን አወደሙ ፣ በራሳቸው የሚንቀሳቀሱትን ሽጉጦች ሳይቆጥሩ ። 654ኛው ከባድ ሻለቃ ወደ 500 የሚጠጉ የሶቪየት ታንኮችን ይይዛል። የሁለቱም ሻለቃ ጦር ወታደራዊ መሳሪያዎች መጥፋት 50% ደርሷል፣ ምክንያቱም ከተጠበቀው በተቃራኒ ፈርዲናንድስ በበቂ ሁኔታ መንቀሳቀስ አልቻሉም። ከዚህም በተጨማሪ ለቅርብ ውጊያ የሚሆን መትረየስ አለመኖሩ ፈርዲናንድ በእግረኛ ጦር ሲጠቃ በጣም ተጎጂ አድርጎታል። ቀላል ፈንጂ ይህን ግዙፍ ማሽን በቀላሉ ሊያሰናክል ይችላል።
48 በኩርስክ ጦርነት ወቅት የተገኙት ፈርዲናንድስ ወዲያውኑ ወደ ሴንት ቫለንታይን ወደሚገኘው ኒቤሉንገን ወርኬ ፋብሪካዎች የማጣራት እና የመገልገያ መሳሪያዎች ተላኩ። ጉልህ ለውጦች ተደርገዋል-የአንድ አዛዥ ኩፖላ እና የኮርፕ ማሽን ሽጉጥ ተጨመሩ. ከነዚህ ለውጦች በኋላ መኪናው ተቀይሮ "ዝሆን" በመባል ይታወቃል.
ፊት ለፊት ማመልከቻ
ይበልጥ ቀልጣፋ የሆነው "ዝሆን" ለውጡ እየገፋ ሲሄድ ክብደቱን ጨምሯል, ይህም የአሠራሮችን አስተማማኝነት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ አሳድሯል. የትግል ስልታዊ ተግባራት ተብራርተዋል። ማሽኑ እራሱን የቻለ ያልተጠበቁ ተግባራትን እና አድፍጦን ሲለቁ እና ቦታዎችን በሚቀይሩበት ጊዜ ሊሆኑ የሚችሉ ተግባራትን ለማከናወን በተሻለ ሁኔታ ተስተካክሏል. ወፍራም የጦር ትጥቅ ሰራተኞቹን በአስተማማኝ ሁኔታ ከለላ አድርጎታል እና ሽጉጡ ማንኛውንም የጠላት ታንክ ከ 2000 ሜትር ርቀት ላይ ለመቋቋም አስችሏል. ዝሆኖች በጣሊያን ዘመቻ ወቅት እራሱን በሚገባ አሳይቷል. ይሁን እንጂ ክብደቱ በሚከተሉት ጉዳዮች ላይ አጠቃቀሙን ገድቧል: በከተማዎች ውስጥ ሲጓዙ; በቂ ያልሆነ ተንቀሳቃሽ ማሽን ወደ ቁልቁል ቁልቁል መውጣት አልቻለም; በተጨማሪም, በ "ዝሆን" ክብደት ምክንያት በአንዳንድ የምህንድስና መዋቅሮች ላይ መንቀሳቀስ አልቻለም.
ምንም እንኳን 200 ሚሊ ሜትር የሆነ ትጥቅ ከጠላት ፕሮጄክቶች በጥሩ ሁኔታ ቢከላከልም ፣ ተሽከርካሪው ለማዕድን እና ለአየር ጥቃቶች የተጋለጠ ነው። ጠላት "ዝሆኑን" ካስተዋለ, ታንኩ በዝቅተኛ ፍጥነት ምክንያት በፍጥነት ከእይታ ሊጠፋ አይችልም, በተጨማሪም ኤሌክትሪክ ሞተር ብዙ ጊዜ አልተሳካም, ወይም የተጎዳው አባጨጓሬ ገንዳውን እንዳይንቀሳቀስ ያደርገዋል. ስለ ግዙፍ የነዳጅ ፍጆታ (በ 1000 ሊትር በ 100 ኪሎ ሜትር በ 100 ኪ.ሜ.) እና እንደዚህ አይነት ጭራቅ ሊወስድ የሚችል የጥገና መሳሪያዎች አለመኖርን አይርሱ. ብዙ ቁጥር ያላቸው "ዝሆኖች" በሜካኒካል ጉዳት ወይም በነዳጅ እጥረት ምክንያት በመርከቧ አባላት ተጥለዋል. ቢሆንም፣ “ዝሆኖች” ጀርመን እ.ኤ.አ. በ1945 እስክትሰጥ ድረስ አገልግለዋል። የመጨረሻው ዝሆኖች ከበርሊን በስተደቡብ ዋና ከተማውን በዞሴን ሲከላከሉ, ከከፍተኛው ከፍተኛ ትዕዛዝ አጠቃላይ ዋና መሥሪያ ቤት ብዙም ሳይርቅ እርምጃ አይተዋል.

ጃግድፓንተር
ጃግድፓንዘር በጀርመን ጃግድፓንዘር ቪ ተከታታይ በ1944 በኤስዲ ኦፊሴላዊ ስም ወደ ምርት ገባ። ኬፍዝ 173. ለምርጥ ትጥቅ እና ከፍተኛ ተንቀሳቃሽነት, ይህ ማሽን በምድቡ ውስጥ ተወዳዳሪ የሌለው ተብሎ ይታወቃል. አጋሮቹ በድንገት “ከባድ ታንክ አጥፊ” ብለው አልጠሯትም።
ሰዎች ስለ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጃግድፓንተር ዓይነት ታንክ አጥፊዎች ሲናገሩ፣ በተለይም ሌሎች ታንኮችን ለመዋጋት የተነደፈ ዝቅተኛ ልዕለ ሕንጻ ያለው ታንክ ማለት ነው። ከጦርነቱ በተቃራኒ እንዲህ ዓይነቱ ታንክ የሚሽከረከር የመከላከያ ማማ ባህሪ የለውም. በዚህ ረገድ, የእሱ ተኳሽ ጠመንጃውን ጥቂት ዲግሪዎች በአግድም እና በአቀባዊ ማዞር ይችላል. የማይዞር ታንክ አጥፊው ፊት ለፊት ለጠላት መታየት ስለነበረበት የፊት ለፊት ክፍሉ በኃይለኛ ትጥቅ የተጠበቀ ሲሆን ጎኖቹ እና የኋላው ክፍል ቀጭን እና ቀላል ናቸው። ይህ ንድፍ አውጪዎች ክብደትን በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቆጥቡ አስችሏቸዋል, ስለዚህም ይህ ማሽን በበለጠ ተንቀሳቃሽነት ተለይቶ ይታወቃል. እነዚህ ባሕርያት ለጃግድፓንተር ልዩ የውጊያ ስልት እንዲዳብሩ አስችለዋል። በጥሩ ሁኔታ ተደምስሳ፣ አስደናቂ የሆነ የመጥለፍ ሃይል በተሰጠው ሽጉጥ ተጠቅማ በጠላት ጦር ታንክ ላይ ድንገተኛ ጥቃት ሰነዘረች። ከተከላካዮች በጣም ኃይለኛ የሆነ ግርግር ስላጋጠማት በፍጥነት አፈገፈገች። ከዚያም አድፍጦ በመቆየቱ ለቀጣዩ ምት አመቺ ጊዜን ይጠብቃል።
የ “ጃግድፓንተር” እድገት ታሪክ
እ.ኤ.አ. በ 1943 የበጋ ወቅት ከኩርስክ ጦርነት በኋላ ፣ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ትልቁ የታንክ ጦርነቶች ፣ የጀርመን እና የሶቪዬት ጦር በአጭር ጊዜ ውስጥ ከፍተኛ ኪሳራ ከደረሰባቸው በኋላ ፣ የጀርመን የመሬት ኃይሎች ከፍተኛ አዛዥ በመተንተን ላይ በትኩረት ተሰማሩ ። ለስልታዊ ሽንፈቱ ምክንያቶች. እንደ ናሽሆርን እና ፈርዲናንድ/ዝሆን ያሉ አገልግሎት ላይ የነበሩ ታንኮች አጥፊዎች ተግባራቸውን አልተቋቋሙም ወይም በቀላሉ ለጠላት በጣም የተጋለጡ ነበሩ። አዲስ ሞዴል መፍጠር ያስፈልጋል, እና በአስቸኳይ. እ.ኤ.አ. እስከ 1942 ድረስ ፣ የጀርመን ጦር ጦር መሳሪያ ቢሮ ታንክ አጥፊ የመፍጠር ጉዳይን እየተመለከተ ነበር ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ክሩፕ ሙሉ መጠን ያለው የእንጨት ሞዴል በመሬት ላይ ማፅዳት ፣ ሰፊ ትራኮች እና ለአሽከርካሪው የተሻሻለ ፔሪስኮፕ አስተዋወቀ። . ተጨማሪ ልማት ለዳይምለር-ቤንዝ ተሰጥቷል።
በሻሲው "ነብር" ምክንያት ለአዲሱ ታንክ አጥፊ ፍጥነት ልዩ መስፈርቶች, በትልቅነቱ ምክንያት ጥቅም ላይ ሊውል አልቻለም. ስለዚህ፣ ቀደም ሲል የተሞከረውን Panther G chassis ለመጠቀም እንደገና ተወስኗል። የእሱ ሞተር, 700 hp አቅም ያለው. የሜይባች HL 45.5 ቶን የራሱን ክብደት በሚገባ ያዘ።
የቦርዱ ሽጉጥ የፒራሚድ ቅርጽ ባለው ዘንበል ባለ ጠንካራ መዋቅር ውስጥ ተቀምጧል። እንደ መከላከያም ውጤታማ ሆኖ ተገኝቷል። ይህ የተሳካው ከፊት ለፊት ባለው ክፍል ውስጥ ባለው የፓንደር የታችኛው ክፍል የላይኛው የጎን ግድግዳዎች በአቀባዊ ማራዘም ምክንያት ነው። ጣሪያው 5 ዲግሪ ወደ ፊት ተዳፋት ነበረው፣ ይህም የቦርዱ ሽጉጥ በርሜል ዝቅ ብሎ ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል። 35 ዲግሪ ተዳፋት በሆነው ቀጣይነት ባለው የፊት ለፊት ሉህ ውስጥ፣ የጠመንጃ መታቀፍ ይገኛል።
የጦር መሣሪያ፣ የጦር ትጥቅ ጥበቃ እና ሠራተኞች
Jagdpanther በደንብ የተመሰረተ 8.8 ሴሜ Pak 43 L/71 ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ከሮያል ታይገር እና ኤምጂ ወደፊት የሚሄድ ማሽን ሽጉጥ ታጥቆ ነበር። የ ተሳፍረዋል ሽጉጥ, ወደ ታንክ ያለውን ቁመታዊ ዘንግ በስተቀኝ ትንሽ ማካካሻ ጋር, ነበረው, የግንባታ casemate ዘዴ ጋር በተያያዘ, አስቀድሞ መጀመሪያ ላይ እንደተገለጸው, በጣም ውስን ያለመ ወለል አንግል: 11 ዲግሪ ድረስ. በሁለቱም በኩል, እንዲሁም +14 ግራ. እና በዚህ መሠረት -8 ግራ. በአቀባዊ ። የሱፐር መዋቅር ትጥቅ ውፍረት እጅግ በጣም ጠንካራ ነበር፡ ጃግድፓንተር 80 ሚ.ሜ የፊት ትጥቅ ነበረው፡ በጎኖቹ 50 ሚሜ ጋሻ እና ከኋላ 40 ሚ.ሜ የተጠበቀ ነበር።
መርከበኞቹ አምስት ሰዎችን ያቀፉ ነበሩ። በፍተሻ ፍንዳታው ላይ ከፊት የቀረው የአሽከርካሪው ወንበር ነበር። በቀኝ በኩል ከጠመንጃው ማዶ የሬድዮ ኦፕሬተር ነበረው ኤምጂ 34 ኮርስ መትረየስንም የሚያገለግል ከኋላው የታንክ አዛዥ ነበር ከሹፌሩ ጀርባ ደግሞ ታጣቂው ነበር ስራውን የሚፈጽመው በ በልዩ መከለያ የተጠበቀ የክትትል መሳሪያ. አምስተኛው, ጫኚ, በሱፐር መዋቅር ጀርባ ላይ ይገኛል.
"Jagdpanther" በጦርነቶች ውስጥ
ገና ከጅምሩ አዲስ የታንክ ተዋጊዎች ወደ ጦርነት አደረጃጀታቸው ከመግባታቸው ቅልጥፍና አንፃር ከፍተኛ ችግር ገጥሟቸው ነበር። ጦርነቱ ሊያበቃ በቀረው 15 ወራት ውስጥ በአጠቃላይ 382 (እንደሌሎች ምንጮች 384) ተሸከርካሪዎች የፋብሪካውን ህንፃዎች ለቀው የወጡ ሲሆን ይህም በጦርነቱ ሂደት ላይ በቆራጥነት ተጽእኖ መፍጠር የማይችሉ ጥቂቶች ናቸው። "Jagdpanther2 በዋናነት በምዕራባዊ ግንባር ላይ ጥቅም ላይ ውሏል፣ ለምሳሌ፣ በታህሳስ 1944 በአርደንነስ በተካሄደው ስኬታማ ጥቃት 51 ታንኮች አጥፊዎች በተሳተፉበት። እዚያም አቅሙን በተሻለ መንገድ አሳይቷል, ብዙውን ጊዜ ለተወሰነ ጊዜ የጠላት ታንክ ዓምዶችን አጸያፊ ጉዞ አቁሟል. በዚህ ረገድ ፣ ምንም እንኳን ረጅም የኮሚሽኑ ሂደት እና አነስተኛ ቁጥር ያላቸው ተሽከርካሪዎች ቢመረቱ ፣ ጃግድፓንተር የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ምርጥ ታንኮች አጥፊ ተብሎ መታወቁ ምንም አያስደንቅም ። ይህ በአሊያንስ ወታደሮችም እውቅና ተሰጥቶታል, እሱም ስለ እሷ በአክብሮት ተናግሯል. በጎንዋ ሽጉጥ ላለው ትልቅ የመግባት ሃይል፣ ለፓክ-43 የታጠቁ ሽጉጥ እና አስደናቂ ተንቀሳቃሽነት ምስጋና ይገባታል።

ርካሽ ታንክ አጥፊ Chariotir
በ 1950 ዎቹ መጀመሪያ ላይ የተገነባው ይህ የብሪቲሽ ታንክ አውዳሚ ለሶቪየት ታንክ ስጋት ፈጣን ምላሽ ነበር። ሠረገላው በታዋቂው የክሮምዌል ታንክ እና ኃይለኛ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ታጥቆ ነበር። ሞዴሉ በጣም ስኬታማ ሆኖ ተገኝቷል, ነገር ግን ይህ ቢሆንም, ታንኩ በትንሽ መጠን ተመርቷል.
ከ1945 በኋላ በምእራብ እና በምስራቅ መካከል ያለው ውጥረት ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ ሄደ። አሜሪካኖች የአቶሚክ ቦምብ ነበራቸው፣ እና ዩኤስኤስአር በጦር መሳሪያ በታጠቁ ተሽከርካሪዎች ከአሜሪካ ቀድመው ነበር፣ የሶቪየት ጦር ከአሜሪካን ታንክ ሃይሎች በለጠ። በዚህ አካባቢ የሶቪየት ኅብረት በቴክኖሎጂው መስክ በጣም አድጓል። የምዕራባውያን ታንኮች በ 1947 ከተገነባው ቲ-54 በጣም ያነሱ ነበሩ, የሶቪየት ሜካናይዝድ ክፍሎች የስራ ፈረስ. እ.ኤ.አ. በ 1945 መገባደጃ ላይ ፣ የማይበገር IS-3 ብርሃኑን አየ ፣ 255 ሚሜ ውፍረት ያለው ትጥቅ ያለው የተንጣለለ ቱርል የታጠቁ።
የኔቶ ኃይሎች (እ.ኤ.አ. በ1949 የተፈጠረ ድርጅት) በምዕራብ አውሮፓ ላይ በማንኛውም ጊዜ ሊወድቅ የሚችለውን የአዲሱን የሶቪየት መሳሪያ ማዕበል ለመቋቋም አዳዲስ ታንኮችን በአስቸኳይ አስፈለገ። ነገር ግን አዲስ ታንክ ማምረት እና ማምረት ጊዜ ይወስዳል. ውጥረት በበዛበት የፖለቲካ ምኅዳር ውስጥ በፍላጎት ከተሠሩት ማሽኖች አንዱ ሠረገላ ነው።
ልማት
ቻሪዮር (ትርጉሙም "ሠረገላ" ማለት ነው፣ ማለትም በጥንት ጊዜ ሠረገላውን የሚነዳው) የተፈጠረው በክሮምዌል ታንክ ላይ ነው። ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ በኋላ ብሪታንያ በመቶዎች የሚቆጠሩ ባለ 27 ቶን ታንኮች ነበሯት፤ እነዚህ ታንኮች ከፍተኛ ፍጥነት ያዳበሩ ነገር ግን ጊዜው ያለፈበት 75 ሚሜ ሽጉጥ ነበረው። ወጪን ለመቀነስ እና ጊዜ ለማግኝት በክሮምዌል ታንክ በሻሲው ላይ ኃይለኛ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ያለው አዲስ ቱርሬት ለመትከል ተወሰነ። መሳሪያው አስቀድሞ ነበር። ገና መመረት የጀመረው 84ሚሜ ሴንተርዮን መድፍ ነበር። ግንብ ለመፍጠር ብቻ ይቀራል። አዲሱ ቱሪስ ሁለት ሰዎችን ብቻ ሊይዝ ይችላል, ነገር ግን ከመቶ አለቃው ቱሪስት ውስጥ ከሚገባው በላይ ብዙ ጥይቶችን ሊይዝ ይችላል. የፈተና ውጤቶቹ ተስፋ ሰጭ ነበሩ - ቻሪዮየር ከመቶ አለቃው 10 ቶን ያነሰ ክብደት ነበረው ፣ ግን የባሰ የታጠቀ ነበር። ብዙም ሳይቆይ የክሮምዌል ቻሲሱን ለታንክ አጥፊው መለወጥ ለሮቢንሰን እና ከርሾ ተሰጠ።
ንድፍ
በክሮምዌል ታንክ በሻሲው እና በእቅፉ ላይ ከሞላ ጎደል ምንም ለውጦች አልተደረጉም፣ አምስት ሮለሮች እና ትራኮች ያለ rotary rollers በቦታው ቀርተዋል። የሮልስ ሮይስ ሜትሮ ሞተር አሁንም በጣም ኃይለኛ ነበር። ዋናው ልዩነት ግንብ ላይ ነበር, እሱም ረጅም ሆነ እና ባህሪይ ትራፔዞይድ ቅርጽ ያዘ. FV 4101 Chariotir (የታንክ ኦፊሴላዊ ስም) ከ ክሮምዌል ታንክ (57 ሚሊ ሜትር በፊት እና 30 ሚሊ ሜትር በጎን በኩል) ጋር ሲነፃፀር የተሻለ የጦር ትጥቅ ነበረው, ነገር ግን ይህ ውፍረት አዲሱን የሶቪየት ታንኮችን ለመቋቋም በቂ አልነበረም. ከክሮምዌል ጋር ሲነጻጸር ትንሽ ክብደት ቢጨምርም፣ ሰረገላው የቀደመውን ምርጥ ተንቀሳቃሽነት ይዞ ቆይቷል።
የውጊያው ክፍል 2-3 ሰዎችን እና 50 ዛጎሎችን ማስተናገድ ይችላል. ባለ 20 ፓውንድ ኦርዳንስ QF (ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት 17 ፓውንድ የተካው) በጀርመን 88ሚሜ ሽጉጥ ላይ የተመሰረተ ሲሆን ከዚህ ውስጥ 66.7 ካሊበሮች ርዝመቱን ተቀብሏል. ሽጉጡ በባለስቲክ ጭንቅላት (1020 ሜትር በሰከንድ) እና እስከ 1350 ሜትር በሰከንድ ፍጥነት የሚይዝ የቀስት ቅርጽ ያላቸው ትጥቅ የሚወጉ ፕሮጄክቶችን ተኮሰ። በአጠቃላይ 442 የChariotir ታንክ ቅጂዎች ተዘጋጅተዋል. ወደ እግረኛ ክፍል ታንክ ሬጅመንት ገቡ። በ 1950 ዎቹ አጋማሽ ላይ ታንኮች ከውጭ ታንኮች ሠራዊት ጋር አገልግሎት ሰጡ.

04/15/2015 7.021 0 ጃዳሃ

ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ

ከዊርማክት ወታደራዊ መሳሪያዎች መካከል አንድ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ አለ፣ እሱም ለዘለአለም ወደ ፊት መስመር አፈ ታሪክ የገባ እና እውነተኛ አፈ ታሪክ የሆነ። እየተነጋገርን ያለነው ስለ እራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች "ፌርዲናንድ" ነው, የእሱ ታሪክ በራሱ ልዩ ነው.

በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች "ፈርዲናንድ" የተወለደው በአጋጣሚ ነው. የታየበት ምክንያት በሦስተኛው ራይክ ሁለት የማሽን ግንባታ ኢንተርፕራይዞች - በሄንሼል ኩባንያ እና በፌርዲናንድ ፖርሼ አሳሳቢነት መካከል ያለው ፉክክር ነበር። ግን በጣም የሚያስደንቀው ነገር ይህ ፉክክር የተቀሰቀሰው አዲስ እጅግ በጣም ከባድ እና እጅግ በጣም ኃይለኛ ታንክ እንዲገነባ በተሰጠው ትእዛዝ ነው። ፌርዲናንድ ፖርሽ ውድድሩን ተጫውቷል ነገር ግን እንደ ማጽናኛ ሽልማት ታንክን ለመገንባት ከመጠባበቂያው ውስጥ ታንክ አውዳሚ እንዲሠራ ታዝዟል - ቀፎ ፣ ጋሻ ፣ ቻሲስ ክፍሎች ፣ ሂትለር ፖርሼን የወደደው ፣ የፈጣሪውን ስም አስቀድሞ ሰጠው ። ጊዜ.

ልዩ ንድፍ

አዲሱ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ በዓይነቱ ብቻ ነበር እናም ከሱ በፊት እና በኋላ ከነበሩት ጋር በፍጹም አይመሳሰልም። በመጀመሪያ ደረጃ የኤሌክትሪክ ማስተላለፊያ ነበራት - ቀደም ሲል እንደነዚህ ዓይነት ክፍሎች ያሉት የታጠቁ ተሽከርካሪዎች በተከታታይ አልተገነቡም.

ማሽኑ በሁለት Maybach HL 120 TRM ካርቡሬትድ 12-ሲሊንደር ፈሳሽ-ቀዘቀዙ ሞተሮች በ 11867 ሲሲ ተሽከረከረ። ሴሜ እና 195 kW / 265 hp ኃይል. ጋር። አጠቃላይ የሞተር ኃይል 530 ኪ.ሰ. ጋር። የካርቦረተር ሞተሮች ሲመንስ ቱር aGV አይነት የኤሌትሪክ ጅረት ጀነሬተሮች በእንቅስቃሴ ላይ ተቀምጠዋል፣ እሱም በተራው፣ ለሲመንስ D1495 aAC ኤሌክትሪክ ሞተሮች እያንዳንዳቸው 230 ኪ.ወ. ሞተሮቹ፣ በኤሌክትሮ መካኒካል ማስተላለፊያ፣ በማሽኑ የኋላ ክፍል ውስጥ የሚገኙትን የተሽከርካሪ ጎማዎች አዙረዋል። በድንገተኛ ሁኔታ ወይም በአንደኛው የኃይል አቅርቦት ቅርንጫፎች ላይ የውጊያ ጉዳት ሲደርስ የሌላው ብዜት ተሰጥቷል.

ሌላው የአዲሱ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ በዛን ጊዜ ከነበሩት ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች ሁሉ እጅግ በጣም ኃይለኛ የሆነው 8.8 ሴ.ሜ Pak 43/2 L / 71 caliber 88 mm, በ Flak 41 ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ላይ የተመሰረተ ነው. ይህ ሽጉጥ የየትኛውም የፀረ ሂትለር ጥምረት ጋን ትጥቅ በባዶ ክልል ወጋው።

እና ከሁሉም በላይ - እጅግ በጣም ወፍራም የጦር ትጥቅ, በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ፈጣሪ እንደሚለው, የውጊያ ተሽከርካሪው ሙሉ በሙሉ የማይበገር እንዲሆን ማድረግ ነበረበት. የፊት መከላከያው ውፍረት 200 ሚሊ ሜትር ደርሷል. በዚያን ጊዜ የነበሩትን ፀረ-ታንክ ሽጉጦችን ሁሉ መምታቱን መቋቋም ችላለች።

ግን ለዚህ ሁሉ ለአዲሱ ራስን የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ትልቅ ክብደት መክፈል ነበረብኝ። የፈርዲናንድ የውጊያ ክብደት 65 ቶን ደርሷል። እያንዳንዱ ድልድይ እንዲህ ዓይነቱን ክብደት መቋቋም አይችልም, እና በልዩ የተጠናከረ ስምንት-አክሰል መድረኮች ላይ ብቻ በራሱ የሚንቀሳቀስ ጠመንጃ ማጓጓዝ ተችሏል.

ታንክ አጥፊ "ፈርዲናንድ" ("ዝሆን")

የውጊያ ክብደት; 65 ቲ

ሠራተኞች፡ 6 ሰዎች

መጠኖች:

ርዝመት - 8.14 ሜትር;
ስፋት - 3.38 ሜትር;
ቁመት - 2.97 ሜትር;
ማጽጃ - 0.48 ሜትር.
ቦታ ማስያዝ፡
ግንባሩ እና ካቢኔ - 200 ሚሜ;
ሰሌዳ እና ምግብ - 80 ሚሜ;
ጣሪያ - 30 ሚሜ;
ከታች -20 ሚሜ.

ከፍተኛ ፍጥነት፡

በሀይዌይ ላይ - 20 ኪ.ሜ
መሬት ላይ - 11 ኪ.ሜ.

የኃይል ማጠራቀሚያ;

በሀይዌይ - 150 ኪ.ሜ
በመሬት አቀማመጥ - 90 ኪ.ሜ

ትጥቅ፡

መድፍ 8,8 ሴሜ ካንሰር 43/2 L / 71
መለኪያ 88 ሚሜ.

ጥይቶች፡- 55 ዛጎሎች.

10.16 ኪሎ ግራም የሆነ የጅምላ እና 1000 ሜ / ሰ የመጀመሪያ ፍጥነት ጋር አንድ የጦር-መበሳት projectile 1000 ሜትር ርቀት ላይ 165 ሚሜ ትጥቅ.
7 ኪሎ ግራም የሚመዝን ንዑስ-ካሊበር ፕሮጀክት እና የመጀመሪያ ፍጥነት 1130 ሜ / ሰ 193 ሚሜ የተወጋ ጋሻ በ 1000 ሜትር ርቀት ላይ።

እንዴት ነው የተደራጀው?

ሁሉም የተበየደው የፈርዲናንድ ቀፎ ከብረት መገለጫዎች እና ከታጠቁ ሳህኖች የተሰበሰበ ፍሬም ነበረው። ቀፎዎችን ለመሰብሰብ, የተለያዩ የጋሻ ሰሌዳዎች ተሠርተዋል, ውጫዊው ውጫዊ ገጽታ ከውስጥ የበለጠ ከባድ ነበር. በእራሳቸው መካከል, የታጠቁ ሳህኖች በመገጣጠም ተያይዘዋል. ተጨማሪ ትጥቅ ከ 32 ብሎኖች ጋር ከፊት ለፊት ባለው የጦር መሣሪያ ላይ ተያይዟል። ተጨማሪ የጦር ትጥቅ ሶስት የታጠቁ ሳህኖችን ያቀፈ ነበር።

የራስ-ተነሳሽ ሽጉጥ አካል በሃይል ክፍል ተከፍሏል, በማዕከላዊው ክፍል ውስጥ ይገኛል, የውጊያው ክፍል - በስተኋላ እና በመቆጣጠሪያ ፖስታ - ፊት ለፊት. የኃይል ክፍሉ የቤንዚን ሞተር እና የኤሌክትሪክ ማመንጫዎችን ያቀፈ ነበር. ኤሌክትሪክ ሞተሮች ከቅርፊቱ ክፍል ላይ ተቀምጠዋል. ማሽኑ በሊቨርስ እና ፔዳሎች ተቆጣጠረ።

ከሾፌሩ በስተቀኝ ጠመንጃ-ሬዲዮ ኦፕሬተር ነበር። በጠመንጃ-ሬዲዮ ኦፕሬተር አቀማመጥ የተደረገው ግምገማ የቀረበው በስታርትቦርድ በኩል በተቆረጠ የእይታ ማስገቢያ ነው። ሬዲዮ ጣቢያው በጠመንጃ-ሬዲዮ ኦፕሬተር በስተግራ ይገኛል።

ወደ መቆጣጠሪያው ቦታ መድረስ በእቅፉ ጣሪያ ላይ በሚገኙ ሁለት አራት ማዕዘን ቅርፊቶች በኩል ነበር. የተቀሩት መርከበኞች በእቅፉ የኋላ ክፍል ውስጥ ይገኛሉ-በግራ በኩል - ጠመንጃው ፣ በቀኝ በኩል - አዛዡ ፣ እና ከበስተጀርባው - ሁለቱም ጫኚዎች። በካቢኔው ጣሪያ ላይ ጥይቶች ነበሩ: በቀኝ በኩል - ባለ ሁለት ቅጠል አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው አዛዥ, በግራ በኩል - ባለ ሁለት ቅጠል ክብ የጠመንጃ መፍቻ እና ሁለት ትናንሽ ክብ ነጠላ ቅጠል ጫኚዎች.

በተጨማሪም በካቢኔው የኋላ ግድግዳ ላይ ጥይቶችን ለመጫን የተነደፈ አንድ ትልቅ ክብ ነጠላ ቅጠል ይፈለፈላል። በ hatch መሃል ላይ ታንክን ከኋላ ለመከላከል አውቶማቲክ እሳት የሚተኮስበት ትንሽ ወደብ ነበረች። በጦርነቱ ክፍል የቀኝ እና የግራ ግድግዳዎች ላይ ሁለት ተጨማሪ ክፍተቶች ተቀምጠዋል.

በኃይል ክፍል ውስጥ ሁለት ሜይባክ HL 120 TRM የካርበሪተር ሞተሮች ተጭነዋል። የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች ከኃይል ክፍሉ ጎን ለጎን ተቀምጠዋል. ሞተሮቹ፣ በኤሌክትሮ መካኒካል ማስተላለፊያ፣ በማሽኑ የኋላ ክፍል ውስጥ የሚገኙትን የተሽከርካሪ ጎማዎች አዙረዋል። "ፈርዲናንድ" ሶስት ወደፊት እና ሶስት ተቃራኒ ማርሾች ነበሩት።

ቻሲስ "ፌርዲናንድ-ዝሆን" (ከአንድ ጎን አንፃር) ሶስት ባለ ሁለት ጎማ ጋሪዎችን, የመኪና ጎማ እና መሪን ያቀፈ ነበር. እያንዳንዱ የትራክ ሮለር ራሱን የቻለ እገዳ ነበረው።

የፌርዲናንስ ዋናው ትጥቅ 8.8 ሴ.ሜ ፓክ 43/2 ሊ/71 ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ፣ 88 ሚሜ ልኬት። ጥይቶች ከ50-55 ጥይቶች ከቅርፊቱ እና ካቢኔው ጎን ለጎን ተቀምጠዋል። አግድም የመተኮስ ዘርፍ 30° (15° ግራ እና ቀኝ)፣ ከፍታ/መቀነስ አንግል +187-8°። አስፈላጊ ከሆነ እስከ 90 ዛጎሎች በውጊያው ክፍል ውስጥ ሊጫኑ ይችላሉ. የሰራተኞቹ የግል ትጥቅ ኤምፒ 38/40 ጠመንጃዎች፣ ሽጉጦች፣ ሽጉጦች እና የእጅ ቦምቦች በውጊያው ክፍል ውስጥ የተከማቹ ናቸው።

እ.ኤ.አ. በ 1943 የፀደይ ወቅት ፣ ከሰማንያ ዘጠኙ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ፣ 653 ኛ እና 654 ኛ ክፍል ሁለት የታንክ አጥፊዎች ተፈጠሩ ። በሰኔ 1943 ከስልጠና እና ከውጊያ ማስተባበር በኋላ ወደ ምስራቅ ግንባር ተላኩ።

በኩርስክ አቅራቢያ የጀርመን ጦር ጥቃት ሊጀምር በተቃረበበት ዋዜማ 653ኛው ክፍል 45 ፈርዲናንድስን ያካተተ ሲሆን 654ኛው ክፍል ደግሞ 44 በራሱ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ነበሩት። በኩርስክ አቅራቢያ በተደረጉት ጦርነቶች ውስጥ ክፍሎቹ እንደ 41 ኛው ታንክ ኮርፕስ አካል ሆነው ይሠሩ ነበር። ከእሱ ጋር, "ፌርዲናንስ" ወደ ፖኒሪ አቅጣጫ ገፋ, እና በኋላ - ኦልኮቫትካ ላይ.

በኩርስክ ቡልጅ ላይ የተደረጉት ጦርነቶች የከባድ ታንክ አጥፊዎችን ጥቅምና ጉዳት አሳይተዋል። ጥቅሞቹ ወፍራም የፊት መከላከያ እና ኃይለኛ ሽጉጥ ነበሩ, ይህም ሁሉንም የሶቪየት ታንኮችን ለመዋጋት አስችሏል. ነገር ግን በጦርነቱ ወቅት ፈርዲናድስ በጣም ቀጭን የጎን ትጥቅ እንደነበራቸው ግልጽ ሆነ። ኃይለኛ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች አንዳንድ ጊዜ ወደ የቀይ ጦር ተከላካይ መዋቅር ውስጥ ጠልቀው ይገቡ ነበር ፣ እና እግረኛው ጎኖቹን የሚሸፍነው ፣ ማሽኖቹን መቀጠል አልቻለም። በዚህ ምክንያት የሶቪየት ታንኮች እና ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች በጀርመን ተሽከርካሪዎች ጎኖች ላይ በነፃነት ተኩስ ነበር.

ፌርዲናንድስ ለአገልግሎት በቸኮለ ጉዲፈቻ ምክንያት በርካታ ቴክኒካል ጉድለቶችም ታይተዋል። የአሁኑ የጄነሬተሮች ክፈፎች በቂ ጥንካሬ አልነበራቸውም - ብዙውን ጊዜ ጄነሬተሮች ክፈፎቹን ነቅለዋል. አባጨጓሬ ትራኮች ያለማቋረጥ ይፈነዳሉ፣ በየጊዜው በቦርዱ ላይ ያሉት ግንኙነቶች እምቢ አሉ። በተጨማሪም ፣ በቀይ ጦር ኃይል - SU-152 “ሴንት ጆንስ ዎርት” ፣ 152.4-ሚሜ ሃውተር-መድፍ በመታጠቅ የጀርመኑ “ሜናጄሪ” አስፈሪ ተቃዋሚ ታየ። እ.ኤ.አ. ሐምሌ 8 ቀን 1943 የ SU-152 ክፍል ከ 653 ኛው ክፍል በ "ዝሆኖች" አምድ ላይ ተኩስ ። ጀርመኖች በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ አራት ጠመንጃዎችን አጥተዋል። በተጨማሪም የፈርዲናንስ ቻሲሲስ ለፈንጂ ፍንዳታ በጣም ስሜታዊ እንደሆነ ተገለጸ። ጀርመኖች በማዕድን ማውጫው ውስጥ ከ 89 ፈርዲናንድ ግማሹን አጥተዋል ።

653 ኛ እና 654 ኛ ክፍል የተበላሹ ተሽከርካሪዎችን ከጦር ሜዳ ለማባረር የሚያስችል በቂ ኃይል ያለው ጉተታ ስላልነበረው ብዙ በትንሹ የተጎዱ ፈርዲናንድስ በጦር ሜዳው ላይ መተው ወይም መፈንዳት ነበረባቸው።

የስም ለውጥ

በኩርስክ አቅራቢያ ባለው የፈርዲናንድ የውጊያ አጠቃቀም ልምድ ላይ በመመርኮዝ በራሱ የሚንቀሳቀስ ጠመንጃ ንድፍ ላይ ለውጦችን ለማድረግ ተወስኗል። በካቢኔው የፊት ሉህ ውስጥ ማሽን ጠመንጃ ለመትከል ታቅዶ ነበር. ያለሱ፣ ከእግረኛ ወታደር ጋር በቅርበት በሚደረግ ውጊያ፣ ግዙፉ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ አቅመ ቢስ ነበር። በታህሳስ 1943 48 በሕይወት የተረፉ ፈርዲናድስ በ 21 ኛው የባቡር መስመር ላይ ወደሚገኘው ኦስትሪያ ሊንዝ ከተማ ተላኩ። እዚ ንበለንግንወርከ ተክሉ እንደገና ተታጠቅ።

በዚያን ጊዜ ፈርዲናንድስ ስማቸውን ቀይረው ነበር። እ.ኤ.አ. ህዳር 29 ቀን 1943 ሂትለር የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ስም በመቀየር "ጨካኝ" ስሞችን ሰጣቸው። የእሱ የስም ማቅረቢያ ሀሳቦች በፌብሩዋሪ 1, 1944 ትእዛዝ ተቀባይነት አግኝተው ህጋዊ ሆነዋል እና በየካቲት 27, 1944 ተባዝተዋል ። በእነዚህ ሰነዶች መሠረት "ፌርዲናንድ" አዲስ ስያሜ ተቀብሏል - "ዝሆን" 8.8 ሴ.ሜ የፖርሽ ጠመንጃ ጠመንጃ. ስለዚህ "ፈርዲናንድ" ወደ "ዝሆን" (ዝሆን በጀርመን "ዝሆን") ተለወጠ. ምንም እንኳን ብዙዎች እስከ ጦርነቱ ፍጻሜ ድረስ በራስ የሚመራውን ሽጉጥ “ፈርዲናንድ” ብለው መጥራታቸውን ቀጥለዋል።