SFW - ቀልዶች፣ ቀልዶች፣ ልጃገረዶች፣ አደጋዎች፣ መኪናዎች፣ የታዋቂ ሰዎች ፎቶዎች እና ሌሎችም። ወታደራዊ መሣሪያዎች "ካርኔሽን": ታሪክ, ባህሪያት, የራስ-ተነሳሽ ጠመንጃዎችን መጠቀም የራስ-ጥቅል-ሃውተርስ አጠቃቀምን መዋጋት.

122-ሚሜ በራስ-የሚንቀሳቀስ ሃውተር 2S1 "ግቮዝዲካ"

የምርት ዓመታት: 1969-1991

የተሰጠ: ከ 10,000 pcs በላይ.

122-ሚሜ SG 2S1 "Gvozdika" - መጫኑ በ MT-LBu ባለብዙ-ዓላማ ተከታትሎ ማጓጓዣ መሰረት የተፈጠረ እና 2A31 ዊትዘር የታጠቁ, ከባለስቲክ ባህሪያት እና ጥቅም ላይ የዋለው ጥይቶች, ከጠመንጃው ጋር ሙሉ በሙሉ የተዋሃደ ነው. የተጎተተው 122-ሚሜ D-30 ሃውተር ተጭኗል።

የማሽኑ አካል ከብረት ሰሌዳዎች የተገጠመለት ሲሆን ከፍተኛው ውፍረት 20 ሚሊ ሜትር ይደርሳል. እንዲህ ዓይነቱ ትጥቅ ከጥቃቅን እሳቶች, ከሼል ቁርጥራጭ እና አነስተኛ መጠን ያለው ፈንጂዎችን ይከላከላል. በራሱ የሚገፋው ሽጉጥ ከ 300 ሜትር ርቀት ላይ 7.62 ሚሜ B-32 ጠመንጃ ጥይት "ይይዛታል" በጠቅላላው 550 ሊትር አቅም ያላቸው ሶስት የነዳጅ ታንኮች በግድግዳው በሁለቱም ግድግዳዎች ውስጥ ይቀመጣሉ. 2S1 የያሮስቪል ሞተር ፋብሪካ የ V ቅርጽ ያለው ባለ ስምንት ሲሊንደር ባለአራት-ስትሮክ ናፍጣ YaMZ-238N እንደ ሞተር ተጠቅሟል። በአጠቃላይ የሃውትዘር አቀማመጥ ከ 152 ሚሊ ሜትር የራስ-ጥቅል ጠመንጃዎች 2S3 "Acacia" ጋር ተመሳሳይ ነው.

2S1 በሞተር የሚንቀሳቀሱ የጠመንጃ ሬጅመንቶች ከመድፍ ጦር ባታሊዮኖች ጋር አገልግሎት ገብቷል። የ"ካርኔሽን" አላማ የሰው ሃይል እና እግረኛ የእሳት ሀይል መጥፋት እና ማፈን፣ የመስክ አይነት ምሽጎችን ማውደም፣ ፈንጂዎች እና ሽቦ አጥር ውስጥ መተላለፊያዎችን ማድረግ፣ መድፍ፣ ሞርታር እና የታጠቁ የጠላት መኪናዎችን መዋጋት ነው።

የተለመደው የሃውትዘር ጥይቶች በሶስት ዓይነት ጥይቶች የተገደቡ ናቸው-ከፍተኛ-ፍንዳታ ቁርጥራጭ (35 pcs.), ጭስ እና ብዙ የጦር-መበሳት - ድምር (5 pcs.) ዛጎሎች በማረጋጊያ ላባ; የመደበኛው ከፍተኛ ፍንዳታ ፕሮጀክት ከፍተኛው የተኩስ ክልል 15,200 ሜትር ነው። የንቁ-ሮኬት ፕሮጄክቶችን በሚጠቀሙበት ጊዜ, የተኩስ መጠን ወደ 21,900 ሜትር ይጨምራል.

"ካርኔሽን" በአየር ማጓጓዝ ይቻላል, ማለትም በአን-12, ኢል-76, አን-124 አውሮፕላኖች ላይ ማጓጓዝ ይቻላል. የ ACS ቁመትን ለመቀነስ በመጓጓዣ ጊዜ ከሁለተኛው እስከ ሰባተኛው ያሉት የትራክ ሮለቶች በልዩ መሳሪያዎች እርዳታ ሊነሱ እና ሊጠገኑ ይችላሉ.

2S1 "ካርኔሽን" በአንድ ወቅት ከዋርሶ ስምምነት አገሮች ሠራዊት ጋር (ከሮማኒያ በስተቀር) አገልግሎት ገባ።

ዛሬ ሃውትዘር የቤላሩስ ጦርን ጨምሮ ከሲአይኤስ ሠራዊት ጋር በአገልግሎት ላይ ይገኛል። በቅርብ ጊዜ, መጫኑን ለማሻሻል, ለእሱ በሌዘር የሚመራ ፕሮጀክት "ኪቶሎቭ-2" ተዘጋጅቷል. ይህ ፐሮጀክተር የማይንቀሳቀሱ እና የሚንቀሳቀሱ ኢላማዎችን በከፍተኛ ደረጃ ሊመታ ይችላል።

የ Gvozdika ኮርፕስ ቱርሬት አልባ የስለላ ተሽከርካሪዎችን፣ የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያን፣ የጨረር እና የኬሚካል ማሰስ፣ ራዳር ክትትል፣ ፈንጂ ማውጣት እና ተሽከርካሪዎችን ለማዘዝ ያገለግላል። የ SG 2S1 ምርት በ 1991 ተቋርጧል, ነገር ግን በሻሲው ላይ ረዳት ተዋጊ ተሽከርካሪዎችን ማምረት ቀጥሏል.

የአፈጻጸም ባህሪያት

ክብደትን መዋጋት	15.7 ቲ
ተዋጊ ሠራተኞች	4 ሰዎች
ካሊበር	122 ሚ.ሜ
መጠኖች	7260x2850x2725 ሚ.ሜ
ሞተር	V-ቅርጽ ያለው፣ 8-ሲሊንደር፣ ናፍጣ YaMZ-238N፣ 300 hp.
ቦታ ማስያዝ፡ - ግንባር ግንባሩ - የማማው ግንባሩ	15 ሚ.ሜ 20 ሚ.ሜ
ትጥቅ	122 ሚሜ ሃውተር 2A31
ጥይቶች	40 ጥይቶች
የእሳት መጠን	4-5 ሾት / ደቂቃ
የተኩስ ክልል፡ - ከፍተኛ-ፍንዳታ መከፋፈል projectile - ንቁ የሮኬት ፕሮጀክት	15 200 ሚ 21,900 ሜ
ከፍተኛ ፍጥነት፡ - በሀይዌይ - አገር አቋራጭ - ተንሳፋፊ	በሰአት 60 ኪ.ሜ 26-32 ኪ.ሜ በሰአት 4.5 ኪ.ሜ
የሀይዌይ ክልል	500 ኪ.ሜ
የደረጃ ብቃት	35°
ሊወጣ የሚችል ግድግዳ	0.7 ሜ
ሊሻገር የሚችል ጉድጓድ	3.0 ሜ

በራስ የሚንቀሳቀስ ሃውትዘር ግቮዝዲካ የታሰበየሰው ኃይልን, የመድፍ እና የሞርታር ባትሪዎችን ለማጥፋት እና ለማጥፋት, እንዲሁም ባንከሮችን ለማጥፋት, በማዕድን ማውጫዎች እና በመስክ መሰናክሎች ውስጥ መተላለፊያዎችን ያቀርባል.

SAU 2S1 "ካርኔሽን"

የሶቪዬት 122-ሚሜ ሬጅመንታል የራስ-ታዋቂ ዊትዘር. በ Sergo Ordzhonikidze ስም በካርኮቭ ተክል ተፈጠረ።

የሻሲው ዋና ዲዛይነር ኤ.ኤፍ.ቤሎሶቭ ነበር ፣ የ 122 ሚሜ 2A31 ሽጉጥ ንድፍ አውጪ ኤፍ.ኤፍ.ፔትሮቭ ነበር።

የፍጥረት ታሪክ

ከታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ማብቂያ በኋላ የሶቪየት ኅብረት በዋነኛነት ፀረ-ታንክ እና ጥቃት በራስ የሚተዳደር ሽጉጥ ታጥቆ ነበር ፣ እና በምዕራባውያን አገሮች እና በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ከተዘጋ ቦታ ለመተኮስ የተነደፉ እራሳቸውን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ነበሩ ። የተጎተቱ መድፍ በራስ መተኮስ የመተካት አዝማሚያ ነበር። በአካባቢው ግጭቶች ውስጥ የራስ-ተነሳሽ ሽጉጥ አለመቻል ግልፅ ሆነ ፣ ስለሆነም ከ 1947 እስከ 1953 ባለው ጊዜ ውስጥ ፣ አዲስ የራስ-ተንቀሳቃሾችን ለመፍጠር ምርምር ተካሂዶ ነበር ፣ ግን እ.ኤ.አ. - የሚገፉ መድፍ ቆመ። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ የዩኤስኤስ አር መከላከያ ሚኒስቴር ስልታዊ የኑክሌር ጦርነት በሁለቱም ተዋጊዎች ላይ ውድመት ስለሚያስከትል ስልታዊ የኑክሌር ጦርነት የማይቻል ነው ወደሚል መደምደሚያ ደረሰ. በተመሳሳይ ጊዜ ከታክቲክ የኒውክሌር ጦር መሳሪያ አጠቃቀም ጋር የአካባቢ ግጭቶች የበለጠ እውን ሊሆኑ ይችላሉ። በእንደዚህ ዓይነት ግጭቶች ውስጥ እራሳቸውን የሚንቀሳቀሱ መሳሪያዎች ከተጎተቱት ይልቅ የማይካድ ጥቅም ነበራቸው።

የ N.S. ክሩሽቼቭ የሥራ መልቀቂያ ጋር, በዩኤስኤስአር ውስጥ በራስ የሚተነፍሱ የጦር መሳሪያዎች እድገት እንደገና ተጀመረ. እ.ኤ.አ. በ 1965 የሊቪቭ ማሰልጠኛ ቦታን መሠረት በማድረግ የሶቪዬት ወታደሮች ከታላቁ የአርበኝነት ጦርነት የጦር መሣሪያ መሳሪያዎችን በመጠቀም መጠነ-ሰፊ ልምምዶችን አደረጉ ። የመልመጃው ውጤት እንደሚያሳየው በአገልግሎት ላይ ያሉት የራስ-ታጣቂ መሳሪያዎች የዘመናዊ ውጊያ መስፈርቶችን አላሟሉም. እ.ኤ.አ. በ 1967 የሶቪዬት በራስ የሚንቀሳቀሱ የጦር መሳሪያዎች ከኔቶ ሀገራት ጦር መሳሪያዎች የኋላ ታሪክን ለማስወገድ የ CPSU ማዕከላዊ ኮሚቴ እና የዩኤስኤስ አር ሚኒስትሮች ምክር ቤት ሐምሌ 4 ቁጥር 609-201 ውሳኔ ተላለፈ ። በዚህ ውሣኔ መሠረት ለሶቪየት ጦር ምድር ኃይሎች አዲስ 122-ሚሜ በራስ-የሚንቀሳቀስ ሃውተር ልማት በይፋ ተጀመረ።

ቀደም ሲል VNII-100 የአዲሱን ACS ገጽታ እና መሰረታዊ ባህሪያት ለመወሰን የምርምር ስራዎችን አከናውኗል. በጥናቱ ሂደት ውስጥ ሶስት የ ACS ዓይነቶች ተዘጋጅተዋል. የመጀመሪያው በ Object 124 chassis (በሱ-100 ፒ መሠረት የተፈጠረ) ፣ ሁለተኛው በ MT-LB ሁለገብ ማጓጓዣ-ትራክተር ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ሦስተኛው እትም በ BMP-1 ላይ የተመሠረተ ነው። እግረኛ ተዋጊ ተሽከርካሪ። በሁሉም ተለዋጮች ውስጥ ዋናው ትጥቅ D-30 ባሊስቲክስ ያለው 122-ሚሜ ሃውተር ነበር። እንደ ሥራው ውጤት የ "ነገር 124" ቻሲስ ከመጠን በላይ የመሸከም አቅም እና ክብደት እንዳለው ተረጋግጧል, በተጨማሪም, በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በመዋኛ የውሃ እንቅፋቶችን የማስገደድ ችሎታን ያጣሉ. የኤምቲ-ኤልቢ ቻሲሲ በሚተኮስበት ጊዜ በቂ መረጋጋት አልነበረውም እና በተሽከርካሪው የታችኛው ጋሪ ላይ የሚፈቀደው የሚፈቀደው ጭነት ደረጃ አልነበረውም። የእግረኛ ተዋጊ ተሽከርካሪ BMP-1 በጣም ጥሩው ነበር፣ነገር ግን ፒ.ፒ.ኢሳኮቭ BMP-1ን እንደ ቤዝ ቻሲዝ እንዳይጠቀም እገዳ አሳክቷል። ስለዚህ የተራዘመ እና የተሻሻለውን የኤምቲ-ኤልቢ ሁለገብ ማጓጓዣ-ትራክተር መሰረት አድርጎ ለመጠቀም ተወስኗል። የተገኙት ጥናቶች "ካርኔሽን" (GRAU ኢንዴክስ - 2C1) በሚለው ስም የ R & D መሰረትን ፈጥረዋል. "ግቮዝዲካ" 122 ሚሊ ሜትር የሆነውን ኤም-30 እና ዲ-30ን ለመተካት ከመድፈኞቹ ባታሊዮኖች ጋር በሞተር የሚሽከረከር ጠመንጃ ወደ አገልግሎት መግባት ነበረበት።

በ VNII-100 የተከናወኑ የ 2C1 ቅድመ ፕሮጀክቶች የአፈፃፀም ባህሪያት ሰንጠረዥ

መሰረት	ነገር 124	MT-LB	ነገር 765
ሠራተኞች ፣ ፐር.	4	4	4
የውጊያ ክብደት, ቲ.	22,2	15,842	15,164
ሽጉጥ ብራንድ	D-30	D-30	D-30
የተሸከሙ ጥይቶች፣ rds.	100	60	60
መትረየስ	1 x 7.62 ሚሜ ፒኬቲ	1 x 7.62 ሚሜ ፒኬቲ	1 x 7.62 ሚሜ ፒኬቲ
የማሽን ሽጉጥ ጥይቶች, patr.	2000	2000	2000
የሞተር ብራንድ	ቢ-59	YaMZ-238	UTD-20
የሞተር ዓይነት	ናፍጣ	ናፍጣ	ናፍጣ
የሞተር ኃይል, l. ከ.	520	240	300
	63-70	60	65
በሀይዌይ ላይ የሽርሽር ክልል, ኪ.ሜ.	500	500	500

በሰርጎ ኦርድዞኒኪዜ የተሰየመው የካርኮቭ ትራክተር ፋብሪካ የ2S1 ዋና አዘጋጅ ሆኖ ተሾመ፣ 2A31 ሃውተር (የውስጥ ስያሜ D-32) በ OKB-9 ተፈጠረ። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1969 የመጀመሪያዎቹ አራት የሙከራ ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች Gvozdika 2S1 ወደ መስክ ሙከራዎች ገቡ። በተደረጉት ሙከራዎች በውጊያው ክፍል ላይ ከፍተኛ የጋዝ መበከልን አሳይተዋል። በተመሳሳይ ጊዜ, ተመሳሳይ ሁኔታ በ 152 ሚሜ ዲቪዥን ራስን የሚገፋው ሃውዘር 2S3. በተመሳሳይ ጊዜ, ለሁለቱም የራስ-ተነሳሽ የጦር መሳሪያዎች, የታሸጉ የሃውተር ዓይነቶች ተዘጋጅተዋል. በ 2A31 ላይ በመመስረት, 122-ሚሜ D-16 ዊትዘር ከካርትሪጅ ጭነት ጋር ተፈጠረ. ከሽብልቅ በር፣ የሰንሰለት ራምመር እና ቻርጅ በመያዣው ውስጥ ሳይሆን፣ D-16 የፒስተን በር፣ የአየር ግፊት ራምመር እና የካርትሪጅ ክፍያዎችን ተጠቅሟል። ነገር ግን ሙከራዎች እንደሚያሳዩት የአዲሱ ዲ-16 ሃውተር ድክመቶች ተመሳሳይ ናቸው ፣ ምክንያቱም የተኩስ ነበልባል ተመሳሳይ ትክክለኛነት እና የመተኮስ መጠን ጠብቆ ቆይቷል። በተጨማሪም, ክሶች canisters ጋር በመስራት ጊዜ አለመመቸት ተገለጠ, እንዲሁም pneumatic rammer ውስጥ ንድፍ ጉድለቶች, በዚህም ምክንያት, እሳት መጠን መሠረት ሽጉጥ ደረጃ ላይ ቀረ. የዲ-16 ዲዛይኑ ቀጣይ ማሻሻያ በዲ-16ኤም ኢንዴክስ ስር ዘመናዊ ሞዴል እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል, ይህም በከፍተኛ ፍንዳታ የተበታተነ ፕሮጀክት ወደ 18 ኪሎ ሜትር የተኩስ መጠን መጨመር ለሰፋው ክፍል ምስጋና ይግባውና እ.ኤ.አ. የበለጠ ኃይለኛ የካርትሪጅ ክፍያዎችን መጠቀም.

እ.ኤ.አ. በ 1971 የ 3 ኛው ማዕከላዊ የምርምር ተቋም በ "Razvitie" የምርምር ሥራ ማዕቀፍ ውስጥ የ 122-ሚሜ እና 152-ሚሜ ዋይትዘርስ በካፕድ እትሞች ላይ የሥራውን ውጤት ገምግሟል ። የተገኘው ውጤት ቢኖረውም, የ 3 ኛው ማዕከላዊ የምርምር ተቋም በ 2A31 ሃውዘር ላይ በተሸፈነው ልዩነት ላይ ተጨማሪ ምርምር ማድረግ ተገቢ አለመሆኑ ላይ ድምዳሜ ሰጥቷል. ዋናው ምክንያት በዚያን ጊዜ የቴክኒካል መፍትሔ እጥረት ሲሆን ይህም አስተማማኝ እና አስተማማኝ ክፍያዎችን በጠንካራ ቆብ ወይም በሚቃጠል እጅጌ ውስጥ መፍጠር እና ወደ ሥራ ማስገባት ያስችላል። አዲስ 122-ሚሜ ከፍተኛ ፈንጂ ፍርፋሪ ፕሮጄክቶችን የተሻሻለ የአየር ሁኔታ ቅርፅ ሲፈጥሩ በተካሄደው ጥናት ላይ በመመርኮዝ ሳይንሳዊ እና ቴክኒካል መጠባበቂያ እንዲጠቀሙ ይመከራል። በኤሲኤስ 2S1 የውጊያ ክፍል ውስጥ ያለው የጋዝ ብክለት ችግር በተለየ መንገድ ማለትም የበለጠ ኃይለኛ የማስወጫ እና የተሻሻለ obturation በመጠቀም ካርቶሪጅ ጉዳዮችን በመጠቀም ተፈትቷል ። እ.ኤ.አ. በ 1970 በሲፒኤስዩ ማዕከላዊ ኮሚቴ እና በሴፕቴምበር 14 የዩኤስኤስ አር 770-249 የሚኒስትሮች ምክር ቤት ውሳኔ ፣ ማሻሻያ ከተደረገ በኋላ ፣ 2S1 Gvozdika በራስ የሚተዳደር መሳሪያ በሶቪየት ጦር ተቀበለ ። እ.ኤ.አ. በ 1972 የስቴት ፈተናዎች አልፈዋል እና 4P134 የፓራሹት መድረክ አገልግሎት ላይ ዋለ ፣ የበረራ ክብደት እስከ 20.5 ቶን ጭነት ነበረው ። በዚህ መድረክ ላይ PS-9404-63R ባለ አምስት ጉልላት ፓራሹት ሲስተም ነበር ። በእራስ የሚንቀሳቀሱ 2S1 ማረፊያዎችን ለማካሄድ ታቅዷል. ስርዓቱ, 4P134 መድረክ, PS-9404-63R ፓራሹት ሥርዓት እና 2S1 በራስ-የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች, ፈተናዎች ሙሉ ዑደት አልፈዋል, ነገር ግን 122- ልማት ጋር በተያያዘ የአየር ወለድ ኃይሎች ጋር አገልግሎት አልገባም. ሚሜ በራሱ የሚንቀሳቀስ ዊትዘር 2S2 "ቫዮሌት".

ማሻሻያዎች

የ ACS 2S1 የተለያዩ ማሻሻያዎች የአፈፃፀም ባህሪያት የንጽጽር ሰንጠረዥ

	2C1	2S1M	2S1M1	2S34	RAK-120
የትውልድ ቦታ	የዩኤስኤስአር	ፖላንድ	ራሽያ	ራሽያ	ፖላንድ
	1970	1971	2003	2008	ልምድ ያለው
የውጊያ ክብደት, ቲ.	15,7	15,7	15,7	16	16
የጠመንጃ ጠቋሚ	2A31	2A31	2A31	2A80-1
የጠመንጃ መለኪያ፣ ሚሜ	121,92	121,92	121,92	120	120
በርሜል ርዝመት፣ ኪ.ቢ.	35	35	35
ማዕዘኖች VN, deg	-3...+70	-3...+70	-3...+70	-2...+80	+45...+85
የተሸከሙ ጥይቶች፣ rds.	40	40	40	40	60
ዝቅተኛው የ OFS/OFM (ሞርታር ማዕድን)፣ ኪ.ሜ	4,2/-	4,2/-	4,2/-	1,8/0,5	-/0,5
ከፍተኛው የተኩስ ክልል OFS/OFM፣ ኪሜ	15,2/-	15,2/-	15,2/-	13/7,5	-/12
ከፍተኛው የተኩስ ክልል ኤአር (አክቲቭ-አክቲቭ ፕሮጄክት) OFS፣ ኪሜ	21,9	21,9	21,9	17,5	-
ከፍተኛው የተኩስ ክልል UAS (ትክክለኛ መሣሪያ)፣ ኪ.ሜ	13,5	13,5	13,5	12	10
	-	-	-	7,62	-
የሞተር ሞዴል	YaMZ-238	SW-680ቲ	YaMZ-238	YaMZ-238	SW-680ቲ

የጅምላ ምርት

ተከታታይ ምርት እ.ኤ.አ. በ 1971 ተጀምሮ በ 1991 መገባደጃ ላይ አብቅቷል ፣ ከዩኤስኤስአር በስተቀር ፣ 2S1 በራሱ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ከ 1971 ጀምሮ በፖላንድ እና ቡልጋሪያ ከ 1979 ጀምሮ በፍቃድ ተመርተዋል ። በመልቀቅ ሂደት ውስጥ የፖላንድኛ እትም "ካርኔሽን" ዘመናዊ ሆኗል. የ2S1M Gozdzik ልዩነት በ SW680T በናፍጣ ሞተር፣ አዲስ የመንገድ ጎማዎች እና በውሃ ውስጥ ለመንቀሳቀስ የተሻሻሉ የሃይድሮዳይናሚክ ጋሻዎች የታጠቁ ነበር። የቡልጋሪያ ምርት 2S1 በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ከሶቪዬት ጦር ሰራዊት ጋር አገልግሎት ገብተዋል እና ከከፋ ስራው በተጨማሪ ከሶቪየት ሞዴል 2S1 በምንም መልኩ አይለይም ። በጠቅላላው ከ 10,000 በላይ የ 2S1 ክፍሎች በተመረቱባቸው ዓመታት ውስጥ ተመርተዋል. ምርቱ ከተቋረጠ በኋላ በፖላንድ እና በሩሲያ ውስጥ የተሻሻሉ ስሪቶች ተዘጋጅተዋል. በሩሲያ ውስጥ የዘመናዊው የ 2S1M1 ስሪት በ ASUNO 1B168-1 ተጭኗል ፣ በፖላንድ ፣ የ 2C1T Gozdzik እትም በ ASUNO ቶፓዝ ተሰራ። እ.ኤ.አ. በ 2003 በራስ የሚተዳደር መሣሪያ 2S34 “Khosta” ተሠራ እና ከ 2008 ጀምሮ ከሩሲያ ጦር ጋር አገልግሎት ገብቷል ፣ የ 2S1 የራስ-ጥቅል ጠመንጃዎችን ዘመናዊነት የሚወክል ፣ 2A31 ዋይትዘር በ 2A80-1 ሽጉጥ ተተካ ። በተጨማሪም 7.62 ሚ.ሜ ፒኬቲ ማሽን ሽጉጥ በአዛዡ ቱርተር ላይ ተጭኗል። እ.ኤ.አ. በ 2008-2009 የፖላንድ ወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ኮምፕሌክስ የ 2S1 ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን Rak-120 በሚለው ስያሜ የሙከራ ዘመናዊነትን ፈጠረ ። የ 2A31 ሽጉጥ በ 120 ሚሜ ለስላሳ ቦር ሞርታር አውቶማቲክ ጫኚ ጋር ተተካ. የተሸከሙ ጥይቶች ከ 40 ዙሮች ወደ 60 ዙሮች ጨምረዋል, ነገር ግን የዚህ ማሻሻያ የጅምላ ምርት መጀመሩን በተመለከተ ምንም መረጃ የለም.

በዩኤስኤስአር እና በፖላንድ ውስጥ ከተደረጉት መሰረታዊ ማሻሻያዎች በተጨማሪ ሌሎች የ Gvozdika የራስ-ጥቅል ጠመንጃዎች ስሪቶች አሉ. በሮማኒያ በ 1980 ዎቹ ውስጥ የ 2S1 የራስ-ተሸካሚ ጠመንጃዎች ተለዋጭ ተፈጠረ ፣ ይህም ሞዴል 89 የሚል ስያሜ ተቀበለ ። በመሠረት ቻሲስ ውስጥ ከ 2S1 ይለያል። ከተሻሻለው MT-LB ቤዝ ይልቅ የBMP MLI-84 ቻሲስ ጥቅም ላይ ውሏል። እ.ኤ.አ. በ 1996 የኢራን ወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ኮምፕሌክስ ተመረተ እና ከ 2002 ጀምሮ 122-ሚሜ በራስ-የሚንቀሳቀስ ሃውተር ራድ-1 (አረብኛ ነጎድጓድ-1) በብዛት ማምረት ጀመረ። የኢራን በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በመሠረት ቻሲው ውስጥ ካለው 2S1 ይለያያሉ፤ ከኤምቲ-ኤልቢ ይልቅ የኢራኑ BMP Boragh ጥቅም ላይ ይውላል።

ንድፍ

የታጠቁ ኮርፕስ እና ቱሪስቶች

በራስ የሚተዳደር ሃውተር 2S1 "ካርኔሽን" የተሰራው በእራስ-የሚንቀሳቀሱ መድፍ በታወቀ ግንብ እቅድ መሰረት ነው። የተሽከርካሪው እቅፍ ከተጠቀለለ ብረት ከታጠቁ አንሶላዎች የተገጠመ፣ ሙሉ በሙሉ የታሸገ እና የውሃ እንቅፋቶችን በመዋኘት ለማሸነፍ ያስችላል። አካሉ በሶስት ክፍሎች የተከፈለ ነው-ኃይል (ሞተር-ማስተላለፊያ), የመቆጣጠሪያ ክፍል እና ውጊያ. በከዋክብት ሰሌዳው ላይ ከመርከቡ ፊት ለፊት ያለው የሞተር ክፍል ነው. በግራው በኩል የሻሲ መቆጣጠሪያዎች ያለው የአሽከርካሪው መቀመጫ አለ። የውጊያው ክፍል በእቅፉ መሃል እና በኋለኛው ክፍል ላይ ይገኛል። በእቅፉ ጣሪያ ላይ ፣ የተጋገረበት ክፍል የሚሽከረከር ቅርጫት ያለው የተጣጣመ ቱርል በኳስ ትከሻ ማሰሪያ ላይ ተጭኗል። ቱሬው ሽጉጥ አለው, እንዲሁም የቡድን መቀመጫዎች. በከዋክብት ሰሌዳው በኩል የጫኚ መቀመጫ አለ፣ እንዲሁም ለዛጎሎች ከክፍያ ጋር፣ በግራ በኩል ከቱሪቱ ፊት ለፊት የጠመንጃ መቀመጫ እና እይታ አለ። ከጠመንጃው በስተጀርባ በግንባሩ ጣሪያ ላይ የተገጠመ የ rotary turret የታጠቁ የራስ-ተነሳሽ ጠመንጃዎች አዛዥ ቦታ አለ። በማማው ክፍል ውስጥ ለጥቅም ጥይቶች ክሶች እና ቅርፊቶች ያላቸው ሁለት ቁልል አሉ። በእቅፉ የኋላ ክፍል ውስጥ ለዛጎሎች ቁልል እና ለዋናው ሽጉጥ ክፍያዎች አሉ። ወደ መትከል መመገብ በልዩ የጠለፋ ቀዳዳ በኩል ከመሬት ውስጥ ሊከናወን ይችላል. ቦታ ማስያዝ ACS 2S1 ለሰራተኞቹ ጥይት መከላከያ እና ፀረ-መበታተን ጥበቃን ይሰጣል። የእቅፉ እና የቱሪዝም ወረቀቶች ውፍረት በቦታዎች 20 ሚሊ ሜትር ይደርሳል.

ትጥቅ

የ 2S1 ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ዋናው ትጥቅ 122 ​​ሚሜ ሃውተር 2A31 ነው። ሽጉጡ በባለስቲክ ባህሪያት እና ጥይቶች ከ122-ሚሜ ዲ-30 ተጎታች ሃውተር ጋር ሙሉ በሙሉ የተዋሃደ ነው። 2A31 በርሜል ቱቦ፣ ብሬክ፣ ኤጀክተር እና የሙዝል ብሬክን ያካትታል። የቧንቧው ርዝመት 4270 ሚሜ ነው. በርሜሉ ውስጥ በ 3400 ሚሜ ርዝማኔ ውስጥ 36 ጉድጓዶች ከ 3 ዲግሪ 57 እስከ 7 ዲግሪ 10 የሚደርስ ተራማጅ ቁልቁል ተሠርተዋል ። የኃይል መሙያ ክፍሉ ርዝመት 594 ሚሜ ነው. የተቀባዩ ቡድን አጠቃላይ ክብደት 955 ኪ.ግ. የጠመንጃው መከለያ በአቀባዊ የሽብልቅ ቅርጽ ያለው ነው, በከፊል-አውቶማቲክ ድጋሚ-cocking ዘዴ የተገጠመለት ነው. መያዣ ያለው ትሪ በሽብልቅ ላይ ተጭኗል፣ ይህም ፕሮጄክቱ ከበርሜሉ ከፍ ባለ ቦታ ላይ እንዳይወድቅ ይከላከላል፣ እንዲሁም በእጅ መጫንን ያመቻቻል። መከለያው ሲከፈት, መያዣው በራስ-ሰር ወደ ሽብልቅ ውስጥ ይገባል እና የእጅጌውን ማውጣት አይከለክልም. የቦልት ቡድን አጠቃላይ ክብደት 35.65 ኪ.ግ. የማገገሚያ መሳሪያዎች በSteol-M ወይም POG-70 ፈሳሽ የተሞላ ስፒል-አይነት ሃይድሮሊክ ሪኮይል ብሬክ እና በናይትሮጅን ወይም በአየር የተሞላ የሳምባ ምች መያዣን ያቀፈ ነው። በተለያዩ የሙቀት ክልሎች ውስጥ በሚሠራበት ጊዜ ግፊትን ለማስታገስ የፀደይ አይነት ማካካሻ በሪኪይል ብሬክ ላይ ይጫናል. የማገገሚያ ብሬክ ሲሊንደሮች በጠመንጃው ብሬክ ውስጥ ተስተካክለዋል. ከፍተኛው የመመለሻ ርዝመት 600 ሚሜ ነው። የሽጉጥ ቱቦው ሁለት ክሊፖችን ባቀፈ ክሬድ ላይ ተጣብቋል. በፊተኛው ክፍል ውስጥ የማገገሚያ መሳሪያዎች ቋሚ ሲሊንደሮች ያለው መያዣ አለ. በመካከለኛው ክፍል ውስጥ ከትራንስ ጋር የታጠቁ ጭንብል መጫኛዎች አሉ። በእቅፉ ጀርባ ላይ አጥር ተጭኗል። በቀኝ ጉንጯ ላይ ለአዛዡ በእጅ የሚወርድበትን የጠመንጃ መውረድ የሚከለክልበት ዘዴ አለ፣ በግራ በኩል - በእጅ የሚወርድ የሊቨርስ ስርዓት። በጉንጮቹ መካከል በኤሌክትሮ መካኒካል ራሚንግ ሜካኒካል የአጥር ማጠፍያ ክፍል ተጭኗል።

የመመልከቻ እና የመገናኛ ዘዴዎች

ሽጉጡን ለማነጣጠር፣ በቀን እና በሌሊት አካባቢውን ለማሰስ፣ ጥምር TKN-3B እይታ ከOU-3GA2 መፈለጊያ መብራት ጋር፣ እንዲሁም ሁለት TNPO-170A ፕሪስማቲክ ፔሪስኮፕ መመልከቻ መሳሪያዎች በአዛዥ ኮማንደሩ ውስጥ ተጭነዋል። የጠመንጃው ቦታ ከተዘጋ የተኩስ ቦታዎች ለመተኮስ 1OP40 ፓኖራሚክ መድፍ እና የተመለከቱ ኢላማዎችን ለመተኮስ OP5-37 ቀጥተኛ የእሳት እይታ አለው። በማማው በስተቀኝ በኩል፣ ከጫኚው ጫፉ ፊት ለፊት፣ የሚሽከረከር መመልከቻ መሣሪያ MK-4 ተጭኗል። የአሽከርካሪው መቀመጫ ሁለት TNPO-170A ፕሪዝም የክትትል መሳሪያዎች በኤሌክትሪክ ማሞቂያ እንዲሁም በሌሊት ለመንዳት የቲቪ ኤን-2ቢ የምሽት እይታ መሳሪያ አለው። ከአሽከርካሪው ወንበር ፊት ለፊት የኤሌክትሪክ ማሞቂያ እና መከላከያ የታጠቁ ክዳን ያለው የእይታ መስታወት አለ።

የውጭ ሬዲዮ ግንኙነት በ R-123M ሬዲዮ ጣቢያ ይደገፋል. የራዲዮ ጣቢያው የሚሰራው በVHF ባንድ ውስጥ ሲሆን እንደ ሁለቱ የሬዲዮ ጣቢያዎች አንቴና ቁመት እስከ 28 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ካሉ ተመሳሳይ ጣቢያዎች ጋር የተረጋጋ ግንኙነትን ይሰጣል። በመርከቧ አባላት መካከል ድርድር የሚካሄደው በ R-124 ኢንተርኮም መሳሪያዎች በኩል ነው.

ሞተር እና ማስተላለፊያ

2S1 በ V ቅርጽ ያለው ባለ 8-ሲሊንደር ባለአራት-ስትሮክ ናፍታ ሞተር YaMZ-238N ፈሳሽ-የቀዘቀዘ የጋዝ ተርባይን 300 hp ኃይል አለው።

ስርጭቱ ሜካኒካል, ባለ ሁለት-ፍሰት, በሁለት ፕላኔቶች-ግጭት የማዞሪያ ዘዴዎች ነው. ስድስት ወደፊት እና አንድ ተገላቢጦሽ ማርሽ አለው። በስድስተኛው የፊት ማርሽ ውስጥ ያለው ከፍተኛው የንድፈ ሃሳብ የማሽከርከር ፍጥነት 61.5 ኪሜ በሰአት ነው። በተገላቢጦሽ ማርሽ እስከ 6.3 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት ቀርቧል።

ቻሲስ

የ2S1 ማስኬጃ ማርሽ የተሻሻለው የMT-LB ባለብዙ-ዓላማ ማጓጓዣ-ትራክተር ቻሲስ ነው። የታችኛው ጋሪው የተገለጹትን መመዘኛዎች እንዲያቀርብ፣ የ MT-LB የመርከቧ ንድፍ ከፍተኛ ሂደት ተከናውኗል። ከመሠረት ማሽኑ ጋር ሲነፃፀር, ተጨማሪ ጥንድ የመንገድ ጎማዎች በሠረገላው ውስጥ ገብተዋል. ስለዚህ, የታችኛው ማጓጓዣው ሰባት ጥንድ ጎማ የተሸፈነ የመንገድ ጎማዎችን ያካትታል. በማሽኑ የኋላ ክፍል ውስጥ የመመሪያው ጎማዎች, ከፊት ለፊት - ድራይቭ. አባጨጓሬ ቀበቶ በጣቶች የተገናኙ ትንንሽ ማያያዣዎችን ያካትታል. የእያንዳንዱ ትራክ ስፋት 350 ሚ.ሜ እና ደረጃ 111 ሚሜ ነው. እገዳ Gvozdika - የግለሰብ torsion አሞሌ. በመጀመሪያ እና በሰባተኛው የመንገድ ጎማዎች ላይ ባለ ሁለት መንገድ የሃይድሮሊክ ድንጋጤ አምጪዎች ተጭነዋል።

በራስ የሚተነፍሱ መድፍ ተከላ እና ተዋጊ ተሽከርካሪዎች

2S8 "Astra" - ልምድ ያለው 120 ሚሊ ሜትር በራሱ የሚሠራ ሞርታር. የተነደፈው የሶቪየት ጦር የምድር ጦር ሻለቃዎችን ለማስታጠቅ ነው። አዲስ የጠመንጃ ከፊል አውቶማቲክ ሽጉጥ 2A51 ከመፈጠሩ ጋር በተያያዘ በዚህ ማሽን ላይ ሥራ ተቋርጧል። እ.ኤ.አ. በጁላይ 1977 ፣ በኢንተርሴክተር ስብሰባ ፣ በ Astra ራስን የሚንቀሳቀስ ሞርታር ላይ ሥራ ለመዝጋት እና 120 ሚሜ የራስ የሚንቀሳቀስ መድፍ ጠመንጃ 2S17 Nona-SV ለመፍጠር አዲስ ሥራ ለመክፈት ውሳኔ ተፈርሟል።
-2S15 "ኖሮቭ" - ልምድ ያለው 100 ሚሜ በራሱ የሚንቀሳቀስ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ. የጠላት ታንኮችን ለመዋጋት የተነደፈ. በመዘግየቱ እና በመዘግየቱ ምክንያት የመጀመሪያዎቹ ፕሮቶታይፖች በ 1983 ብቻ ተዘጋጅተዋል. ሙከራዎቹ ሲጠናቀቁ በኔቶ ሀገራት የጦር መሳሪያዎች ውስጥ የበለጠ የተራቀቁ ታንኮች ተገኝተዋል ፣በዚህም 100 ሚሜ 2S15 ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ውጤታማ አልነበረም ። ስለዚህ ሥራው ተዘግቷል, እና በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ለአገልግሎት ተቀባይነት አያገኙም.
-2S17 "Nona-SV" - ልምድ ያለው 120 ሚሜ በራሱ የሚንቀሳቀስ መድፍ። የተዘጋጀው ለ 2S8 በራሱ የሚሠራውን ሞርታር ለመተካት ነው። ሆኖም ግን, የበለጠ የላቀ አውቶማቲክ SAO 2S31 በመፍጠር ሥራ ከመጀመሩ ጋር ተያይዞ በ 2S17 ላይ ሥራ ተዘግቷል.
-9P139 "ግራድ-1" - የሬጅመንታል MLRS "ግራድ-1" የውጊያ ተሽከርካሪ ክትትል ስሪት. እድገቱ የተካሄደው በዩኤስኤስአር የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ሚኒስቴር የኮምፕሬሰር ኢንጂነሪንግ ቢሮ የስቴት ዲዛይን ቢሮ በዋና ዲዛይነር ኤ.አይ.ያስኪን መሪነት ነው። ማሽኑ የተነደፈው በ1974 ነው። እ.ኤ.አ. በ 1976 ወደ አገልግሎት ገብቷል, ከዚያም አነስተኛ ተከታታይ ተሽከርካሪዎች ተፈጠረ. በቡልጋሪያ ውስጥ የ 9P139 ተዋጊ ተሽከርካሪዎችን ሙሉ መጠን ለማምረት ታቅዶ ነበር, ነገር ግን የጅምላ ምርት አልተሳካም.

ምህንድስና እና ልዩ ማሽኖች

UR-77 "Meteorite" - የማዕድን ማውጫ መትከል, በጦርነቱ ወቅት በፀረ-ታንክ ፈንጂዎች ውስጥ እንቅስቃሴዎችን ማድረግ. UR-67 ን ለመተካት ከ 1978 ጀምሮ በተከታታይ የተሰራ።
- "ነገር 29" - ባለብዙ-ዓላማ ክትትል የሚደረግበት የብርሃን ቻሲሲስ, ከመሠረታዊ ቻሲስ 2S1 በኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ንጥረ ነገሮች እና በመለዋወጫ እቃዎች አቀማመጥ ይለያል.
-2S1-N - ባለብዙ-ዓላማ ማጓጓዣ-ትራክተር, በክትትል በሻሲው SAU 2S1 መሰረት የተሰራ, በመጠገን ሂደት ውስጥ. በተዘጋ ካቢኔ ውስጥ ሰዎችን እና እቃዎችን ለማጓጓዝ የተነደፈ።

የውጭ

BMP-23 - የቡልጋሪያኛ እግረኛ ተዋጊ ተሽከርካሪ ባለ 23-ሚሜ ሽጉጥ 2A14 እና ATGM 9K11 "Malyutka" በድርብ ቱሪስ ውስጥ ተጭኗል። ማሽኑ የ SAU 2S1 chassis ክፍሎችን በመጠቀም በኤምቲ-ኤልቢ ቻሲስ ላይ የተመሠረተ ነው።
-LPG - (Lekkie Podwozie Gasienicowe - ቀላል ክትትል የሚደረግበት ተሽከርካሪ) የመድፍ እሳት መቆጣጠሪያ ተሽከርካሪ. ይህ ክትትል የሚደረግበት ተሽከርካሪ ክራብ እና ራክ ሳኦን እንዲሁም የህክምና እና የድጋፍ መኪና ለመቆጣጠር ያገለግላል።
-KhTZ-26N - በዩክሬን የተሰራ በረዶ እና ረግረጋማ ተሽከርካሪ ከወታደራዊ 2S1 በሻሲው ላይ የተመሠረተ። ልዩ መሳሪያዎችን ለመትከል እና ከመንገድ ውጭ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ ለመስራት የተነደፈ.
-ТГМ-126-1 - በ 2С1 በሻሲው ላይ በዩክሬን የተሰራ የክትትል ማጓጓዣ ተሽከርካሪ።

በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን Gvozdika መዋጋት

2S1 በራሱ የሚንቀሳቀስ ዋይትዘር በአፍጋኒስታን ጦርነት ወቅት የእሳት ጥምቀቱን ተቀበለ። ከጥቃቱ ቡድኖች በኋላ የአጠቃቀም ስልቶቹ ወደ 2S1 ባትሪዎች እድገት ቀንሰዋል እና የጠላት መተኮሻ ነጥቦችን በማጥፋት በቀጥታ ተኩስ ሊገኙ ይችላሉ። እንዲህ ያሉት ዘዴዎች የሶቪየት ወታደሮችን ኪሳራ በእጅጉ ቀንሰዋል. በአስቸጋሪ ቦታ ላይ በሚታጀብበት ወቅት፣የእሳት ድጋፍ የሚደረገው በልዩ 2S1 የተጠባባቂ ባትሪዎች ነው። የ 2S1 ባትሪዎች ትዕዛዝ የተካሄደው ለሞተር ጠመንጃ ሻለቃዎች እና ኩባንያዎች ማጠናከሪያ በሚሰጡ አዛዦች እና በመድፍ ጦር ሰራዊት ነበር። ለ 2S1 በጣም ዝነኛ ከሆኑት ክፍሎች አንዱ የሺንጋር እና የካኪ-ሴፍድ ክልሎችን ለመያዝ የተደረገው ተግባር ነው። በ1986 በካንዳሃር ግዛት በጠላት ላይ በተሰነዘረ ጥቃት 2S1s ጥቅም ላይ ውለዋል። በእራስ የሚንቀሳቀሱ ፕላቶዎች ለሻለቆች የእሳት ድጋፍ ሰጡ። ባጠቃላይ በጥቃቱ ወቅት 2S1 በራሱ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች 7 የጠላት ኢላማዎችን አወደመ። በአጠቃላይ የ 2S1 ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ለመጀመሪያ ጊዜ በተደረገው የውጊያ ውጤት መሰረት እራሳቸውን በሚገባ አረጋግጠዋል.

በአንደኛው የቼቼን ዘመቻ የ 2S1 ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በሩሲያ ፌዴሬሽን የፌዴራል ወታደሮች ጥቅም ላይ ውለው ነበር ፣ በተጨማሪም ፣ ከ 1992 እስከ 1993 በቼቼን ተገንጣዮች መካከል በርካታ የ Gvozdika በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን በጥይት መያዙ እውነታ ። ተብሎ ይታወቃል። በሁለተኛው የቼቼን ዘመቻ ወቅት በፌደራል ወታደሮች ጥቅም ላይ ውለዋል. ለምሳሌ እ.ኤ.አ. በ 1999 ዓ.ም መገባደጃ ላይ በራስ የሚንቀሳቀሱ 2S1 የባህር ኃይል ኮርፖሬሽኖች ለሩሲያ የውስጥ ወታደሮች 100 ኛ ልዩ ዓላማ ክፍል የመድፍ ድጋፍ አደረጉ ።

በሰኔ 1992 በ Transnistrian ግጭት ወቅት "ካርኔሽን" በ Transnistrian Guard ጥቅም ላይ ውሏል. እ.ኤ.አ. በ 1990 ዎቹ ውስጥ 2S1 በዩጎዝላቪያ ጦርነቶች ውስጥ በግጭቱ ውስጥ በተለያዩ አካላት ጥቅም ላይ ውሏል ። እ.ኤ.አ. በ 2014 ፣ በምስራቅ ዩክሬን ውስጥ በተነሳው የትጥቅ ግጭት ፣ 2S1 በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በሁለቱም የዩክሬን ወታደሮች እና በ DPR እና LPR ሪፐብሊኮች ሚሊሻዎች ጥቅም ላይ ውለዋል ።

በኢራን-ኢራቅ ጦርነት መጀመሪያ ላይ 2S1 እና 2S3 በራስ የሚተኮሱ ጠመንጃዎች የኢራቅ የጦር መሣሪያ ቡድኖችን መሠረት ያደረጉ ከዩኤስኤስአር ወደ ኢራቅ ደረሱ። እ.ኤ.አ. በ 1991 ፣ በኦፕሬሽን የበረሃ አውሎ ንፋስ ፣ 2S1 በራሱ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በኢራቅ ኃይሎች ጥቅም ላይ ውለዋል ። በአጠቃላይ የኢራቅ መድፍ (በራስ-የሚንቀሳቀሱ 2S1 እና 2S3 እንዲሁም BM-21 MLRS ጨምሮ) የመጠቀም ልምድ አሉታዊ ነው ተብሎ ተገምግሟል ፣ ይህ ደግሞ የሶቪዬት ጦር መሳሪያዎች ውጤታማ አልነበሩም ለሚለው አፈ ታሪክ መፈጠር አስተዋጽኦ አድርጓል ። . ይሁን እንጂ የኢራቅ የጦር መሣሪያ ድርጊቶችን ሲገመግሙ, የትዕዛዝ እና የቁጥጥር ስርዓት እና የኢራቅ ኃይሎች የጦር መሣሪያ ቡድኖች መሳሪያዎች በወቅቱ የሶቪየትን መመዘኛዎች ያላሟሉ መሆናቸውን ግምት ውስጥ አልገባም. እ.ኤ.አ. በ 2011 ፣ በሊቢያ የእርስ በእርስ ጦርነት ፣ 2S1 በራሱ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በመንግስት ኃይሎች ጥቅም ላይ ውለዋል ።

የማሽን ግምገማ

ሰንጠረዥ TTX 2S1 ከቀጣዩ ትውልድ የመድፍ ስርዓቶች ጋር ያወዳድሩ

	2C1	2S18	2S31
የጉዲፈቻ ዓመት	1970	ልምድ ያለው	2010
የውጊያ ክብደት, ቲ.	15,7	18,7	19,08
ሠራተኞች ፣ ፐር.	4	4	4
የጠመንጃ መለኪያ፣ ሚሜ	121,92	152,4	120
ሽጉጥ ብራንድ	2A31	2A63	2A80
ሽጉጥ አይነት	ሃውተርዘር	ሃውተርዘር	መድፍ-ሃዊዘር-ሞርታር
ማዕዘኖች VN, deg.	-3...+70	-4...+70	-4...+80
የጂኤን ማዕዘኖች, ዲግሪ.	360	360	360
የተሸከሙ ጥይቶች፣ rds.	40		70
ዝቅተኛው የመተኮሻ ክልል OFS (ከፍተኛ-ፈንጂ ቁርጥራጭ ፕሮጄክት)፣ ኪ.ሜ.	4,2	4,0	0,5
ከፍተኛው የተኩስ ክልል OFS፣ ኪ.ሜ.	15,2	15,2	13,0
ክብደት OFS፣ ኪ.ግ.	21,76	43,56	20,5
	4-5	6-8	8-10
ፀረ-አውሮፕላን ማሽን ጠመንጃ መለኪያ፣ ሚሜ	-	7,62	7,62
በሀይዌይ ላይ ያለው ከፍተኛ ፍጥነት, ኪሜ / ሰ	60	70	70
	4,5	10	10
በሀይዌይ ላይ ያለው ክልል, ኪ.ሜ	500	600	600

እ.ኤ.አ. በ 1970 ዎቹ የሶቪዬት ህብረት የሶቪዬት ጦርን በአዲስ የመድፍ መሳሪያዎች ሞዴሎችን እንደገና ለማስታጠቅ ሙከራ አድርጓል ። የመጀመሪያው ምሳሌ በ1973 ለህዝብ የቀረበው 2S3 በራሱ የሚንቀሳቀስ ሃውትዘር ሲሆን በመቀጠል፡ 2S1 በ1974፣ 2S4 በ1975፣ እና በ1979 2S5 እና 2S7 ተዋወቁ። ለአዲሱ ቴክኖሎጂ ምስጋና ይግባውና የሶቪየት ኅብረት የመድፍ ወታደሮቿን የመዳን እና የመንቀሳቀስ ችሎታን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል; በተጨማሪም፣ የምዕራባውያን ባለሙያዎች እንደሚሉት፣ የዩኤስኤስአር ወታደራዊ አስተምህሮ የኑክሌር ማመላለሻ ተሽከርካሪዎችን ለማጥፋት የናቶ ትዕዛዝ አጠቃቀሙን ለመወሰን ጊዜ ከማግኘቱ በፊት ተግባራዊ ለማድረግ ያስቻለው 2S1 እና 2S3 በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ዋይትዘር ናቸው።

የንፅፅር ሰንጠረዥ TTX 2S1 ከውጭ አናሎግ ጋር

		ፈረንሳይ AMX-105V	ዩኤስ ኤም-108	ዩኬ FV433	ቻይና ዓይነት 85	የጃፓን ዓይነት 74
ተከታታይ ምርት መጀመር	1970	1960	1962	1964		1975
የውጊያ ክብደት, ቲ	15,7	17	20,97	16,56	16,5	16,3
ሠራተኞች ፣ ፐር.	4	5	5	4	6	4
የጠመንጃ መለኪያ፣ ሚሜ	121,92	105	105	105	121,92	105
በርሜል ርዝመት፣ ኪ.ቢ	35	30	30		35
ማዕዘኖች VN, deg.	-3...+70	-4...+70	-6...+75	-5...+70	-5...+70
የጂኤን ማዕዘኖች, ዲግሪ.	360	360	360	360	45
የተሸከሙ ጥይቶች፣ rds.	40	37	86	40	40	30
ከፍተኛው የተኩስ ክልል OFS፣ ኪሜ	15,2	15	11,5	17	15,3	11,27
ከፍተኛው የተኩስ ክልል AR OFS፣ ኪሜ	21,9		15		21,0	14,5
UAS ከፍተኛው የተኩስ ክልል፣ ኪሜ	13,5	-	-	-	-	-
ክብደት OFS፣ ኪ.ግ	21,76	16	15	16,1	21,76	15
የትግሉ ፍጥነት፣ rd / ደቂቃ	4-5	እስከ 8	ወደ 10	እስከ 12	4-6
ፀረ-አውሮፕላን ማሽን ጠመንጃ መለኪያ፣ ሚሜ	-	7,5/7,62	12,7	7,62	-	12,7
በሀይዌይ ላይ ያለው ከፍተኛ ፍጥነት, ኪሜ / ሰ	60	60	56	48	60	50
የሚንሳፈፍ ከፍተኛ ፍጥነት፣ ኪሜ/ሰ	4,5	-	6,43	5	6	6
የሀይዌይ ክልል	500	350	350	390	500	300

የ 2S1 ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በጅምላ ማምረት በተጀመረበት ጊዜ የኔቶ አገሮች በአገልግሎት ላይ ተመሳሳይ ክፍል ያላቸው 105 ሚ.ሜ. በ AMX-13 ብርሃን ታንክ ላይ የተመሰረተው የፈረንሣይ AMX-105Bs በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በክብ እሳት ተዘግተዋል። ተሽከርካሪዎቹ የመጫኛ ዘዴ የተገጠመላቸው ሲሆን ይህም ከፍተኛውን የእሳት ቃጠሎ በደቂቃ እስከ 8 ዙሮች (ከ4-5 ለ 2S1) ያረጋግጣል. ለመተኮስ 16 ኪሎ ግራም የሚፈነዳ ፈንጂዎች የመጀመሪያ ፍጥነት 670 ሜ/ሰ እና ከፍተኛው የተኩስ መጠን 15 ኪ.ሜ. ነገር ግን እነዚህ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በትንሽ ተከታታይ ባች ብቻ የተሠሩ እና በስፋት ጥቅም ላይ ያልዋሉ ነበሩ . የእንግሊዛዊው FV433 በራሱ የሚንቀሳቀስ ጠመንጃ የተሰራው በFV430 ሁለንተናዊ ክትትል በሻሲው መሰረት ነው። ከ 2S1 ጋር በሚመሳሰል መልኩ፣ FV433 በክብ እሳት የሚታጠቅ ትንሽ የታጠቀ ዊትዘር ነበር። ለመተኮስ, 105-ሚሜ ከፍተኛ-ፈንጂ ቁርጥራጭ ፕሮጄክቶች L31 በጅምላ 16.1 ኪ.ግ እና ከፍተኛው 17 ኪ.ሜ (ከ 15.2 ኪ.ሜ ለ 2S1) ጥቅም ላይ ይውላሉ. ከከፍተኛ ፈንጂዎች ስብርባሪዎች በተጨማሪ 10.49 ኪሎ ግራም የሚመዝኑ የሸርተቴ ዛጎሎች L42፣ ማብራት L43፣ እንዲሁም የጭስ ዛጎሎች L37፣ L38 እና L41 መጠቀም ይቻላል። በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ከፊል-አውቶማቲክ በተለየ ሁኔታ ይጫናሉ - ፕሮጀክቱ በመጫኛ ዘዴው ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ይላካል, ክፍያው በጫኛው ውስጥ ይቀመጣል. የFV433 እራስ-የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች የእሳት ቃጠሎ መጠን በደቂቃ 12 ዙሮች (ከ4-5 ለ 2S1) ሊደርስ ይችላል። በማርሽ ላይ ካለው የእንቅስቃሴ እና የሃይል ክምችት አንፃር የእንግሊዝ ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ከ Gvozdika ያነሱ ናቸው ፣በሀይዌይ 48 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍተኛ ፍጥነት እና 390 ኪ.ሜ. 2C1 በተቀበለበት ጊዜ፣ የFV433 ተከታታይ ምርት አስቀድሞ ተጠናቅቋል።

በቻይና, ዓይነት 85 (አንዳንድ ጊዜ በ 54-II ዓይነት ስር ይታያል) የ 2C1 አናሎግ ለመፍጠር ተሞክሯል. በራሱ የሚንቀሳቀስ ሃውትዘር ዓይነት 85 የታጠቁ የሰው ሃይል ማጓጓዣ ቻሲስ ሲሆን በላዩ ላይኛው ዲ-30 ሃውተር ማሽን የተገጠመለት ሲሆን የመመሪያው ማዕዘኖች ከ -22.5 እስከ +22.5 ዲግሪ በአግድመት የተገደቡ ናቸው። በ 1990 ዎቹ ውስጥ, ዓይነት 85 በ 2S1 ዓይነት በተሰራው በተዘጉ የራስ-ተሸካሚ ጠመንጃዎች ዓይነት 89 ተተክቷል. እ.ኤ.አ. በ 1975 በጃፓን 105 ሚሊ ሜትር የራስ-ተሸካሚ ጠመንጃዎች ዓይነት 74 ማምረት ተጀመረ ፣ ግን ምርቱ ለአጭር ጊዜ የቆየ እና 20 ክፍሎች ብቻ ነበር ፣ ከዚያ በኋላ ከዩናይትድ ስቴትስ ጋር በማነፃፀር ላይ ትኩረት ለማድረግ ተወሰነ ። የ 155 ሚሜ መድፍ ማምረት.

በመካከለኛው ምስራቅ የግብፅ እና የሶሪያ ወታደሮች በራስ የሚተዳደር መሳሪያ ላይ ያለውን ክፍተት ለመሙላት ዲ-30 ሃውትዘር የተገጠመበትን ጊዜ ያለፈበት T-34 ታንኮችን በሻሲው ተጠቅመዋል። Ersatz-SAU T-34/122 ስም ተቀብሏል። ከ 2S1 ጋር ሲነጻጸር T-34/122 በእጥፍ ክብደት ያለው እና በውሃ እንቅፋቶች ውስጥ መዋኘት አልቻለም፣ አግድም የመመሪያው አንግል በ12 ዲግሪ የተገደበ ቢሆንም የተሸከመው ጥይት 100 ዙር ነበር። ከዩኤስኤስአር 2S1 ወደ ሶሪያ መላክ ሲጀምር ቲ-34/122 በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በመጀመሪያ ከከፍተኛ ደረጃ ክፍሎች እንዲወጡ ተደርገዋል እና ከዚያም ሙሉ በሙሉ ወደ ማከማቻ ተላኩ።

የ 2S1 ዓላማ እና ገጽታ ከተጓዳኝ ኤም 108 በራሱ የሚንቀሳቀስ ዊትዘርን ይመስላል። እ.ኤ.አ. በ 1970 በጉዲፈቻ ጊዜ 2S1 ከ M108 ዋና ዋና መለኪያዎች አንፃር የላቀ ነበር-የኦኤፍኤስ የመተኮሻ ክልል (15.2 ኪሜ ከ 11.5) ፣ ክልል (500 ኪ.ሜ እና 350) ፣ ፍጥነት (60 ኪ.ሜ.) h ከ 56) በ 5270 ኪ.ግ ቀላል ነበር, ግን በተመሳሳይ ጊዜ, ከፍተኛው የ 2A31 ዋይትዘር የእሳት ቃጠሎ መጠን 4-5 ዙሮች በደቂቃ ከ 10 ጋር ለ M103. ሆኖም የዩኤስ የመከላከያ ዲፓርትመንት የ105-ሚሜ ሃውትዘርን የበለጠ ዘመናዊ ለማድረግ እድሉ ውስን ስለሆነ እና ተሽከርካሪው ራሱ ምክንያታዊ ባልሆነ መንገድ ውድ ስለሆነ የ M108 ምርት ቀድሞውኑ የተጠናቀቀው 2S1 በራሱ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በፀደቁበት ጊዜ ነው። እና በ 155 ሚ.ሜትር የራስ-ተነሳሽ ዊትዘር M109 ማምረት ላይ ማተኮር ይመረጣል. በ 122 ሚሜ ዛጎሎች ዒላማ ላይ ያለው ከፍተኛ-ፍንዳታ የመከፋፈል እርምጃ በግምት ከ 105 ሚሜ ዛጎሎች ጋር እኩል ነው። በ 122 ሚሜ ፕሮጀክቱ 53-OF-462 በተጋለጠው ቦታ ላይ በግልጽ የሚገኘው የሰው ኃይል ጥፋት የተቀነሰው ቦታ 310 ካሬ ሜትር ነበር. በ 285 ካሬ ሜትር ላይ. በከፍተኛ-ፈንጂ 105-ሚሜ ፐሮጀክት M1. እ.ኤ.አ. በ1970ዎቹ መጀመሪያ 122-ሚሜ ሃውትዘር 2S1፣ D-30 እና M-30 አዲስ 3OF24 ጥይቶችን ተቀብለዋል። በቲኤንቲ ምትክ, A-IX-2 ቅንብር እንደ ፈንጂ ጥቅም ላይ ይውላል, በዚህ ምክንያት የ 3OF24 ዛጎሎች ውጤታማነት ከ 53-OF-462 ጋር ሲነፃፀር በ 1.2-1.7 ጊዜ ጨምሯል. ከ 1982 ጀምሮ የጨመረው ኃይል 3OF56 እና 3OF56-1 ፕሮጄክቶች በ 122 ሚሜ የሃውተር ሲስተም አገልግሎት ላይ ውለዋል።

ከአዎንታዊ ባህሪያት መካከል፣ የምዕራባውያን ባለሙያዎች ከፍተኛ የመንቀሳቀስ ችሎታን እና በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ መጠን ያለው የራስ-ተነሳሽ ሽጉጥ፣ ይህም 2S1 ከተንሳፋፊ እግረኛ ተዋጊ ተሽከርካሪዎች እና ከታጠቁ ወታደሮች ተሸካሚዎች ጋር በመተባበር 2S1 መጠቀም ያስችላል። በተጨማሪም፣ እንደ ዩኤስ በራስ የሚንቀሳቀሱ ዋይትዘርሮች፣ 2S1 ቀጥተኛ የእሳት እይታ አለው፣ እና የጥይቱ ጭነት ጠላት የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ለመዋጋት ድምር ጥይቶችን ያካትታል። ከጉድለቶቹ መካከል የመርከቧው ክፍል ደካማ ትጥቅ ሠራተኞቹን ከቀላል ትናንሽ መሳሪያዎች እና ከሼል ቁርጥራጮች ብቻ ለመጠበቅ ያስችላል፣ በአዛዡ ኩፑላ ላይ የፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ አለመኖር፣ የአሽከርካሪው መካኒክ ውሱን የቀኝ እይታ መስክ፣ እንደ እንዲሁም የመጫን ሂደቶችን በራስ-ሰር የሚገድበው የተለየ-እጅጌ ጭነት.

የኔቶ አገሮች የመስክ መድፍ ወደ አንድ ነጠላ መለኪያ 155 ሚሜ ከተሸጋገሩ በኋላ የሶቪየት ሞተራይዝድ የጠመንጃ ርምጃዎች የእሳት ኃይልን በተመጣጣኝ የምዕራባውያን አወቃቀሮች ላይ በከፍተኛ ሁኔታ ማጣት ጀመሩ ፣ ስለሆነም የ 122 ሚሜ አስተናጋጆችን D-30 እና ሬጅመንታል ለመተካት ። 2S1፣ የአዲሱ 152-ሚሜ ሃውትዘር 2A61 እና 2S18 ልማት ተጀመረ። ይሁን እንጂ አዳዲስ የሬጅሜንታል መድፍ ሞዴሎች በብዛት ማምረት አልተጀመረም። ይልቁንም 120 ሚሊ ሜትር የሆነ ሁለንተናዊ በራሱ የሚንቀሳቀስ መድፍ ጠመንጃ 2S31 የመፍጠር ሥራ ተጀመረ። ምንም እንኳን የ 2S1 ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በ 1990 ዎቹ ጊዜ ያለፈባቸው ቢሆንም, በርካታ ግዛቶች አሁንም መጠቀማቸውን ቀጥለዋል. በሩሲያ እና በፖላንድ ጊዜ ያለፈባቸውን በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች 2S1 ወደ 120 ሚሜ መለኪያ በማሸጋገር ዘመናዊ ለማድረግ የሚያስችል ፕሮግራም ተዘጋጅቷል ።

ኦፕሬተሮች

ዘመናዊ

አዘርባጃን - 46 2S1 ክፍሎች፣ ከ2014 ዓ.ም
- አልጄሪያ - 140 2S1፣ ከ 2014 ጀምሮ በድምሩ 145 ክፍሎች ደርሰዋል።
- አንጎላ - አንዳንድ ፣ ከ 2014 ጀምሮ
- አርሜኒያ - 10 2S1 ክፍሎች ፣ ከ 2014 ጀምሮ
-ቤላሩስ - 198 የ 2S1 ክፍሎች ፣ ከ 2014 ጀምሮ ፣ በድምሩ 239 ክፍሎች ደርሰዋል ።
-ቡልጋሪያ - 48 2S1 ክፍሎች፣ ከ2014 ጀምሮ በድምሩ 686 ክፍሎች ደርሰዋል።
- ቬትናም - ቁጥር እና ሁኔታ የማይታወቅ
-የኮንጎ ዲሞክራቲክ ሪፐብሊክ - 6 2C1 ክፍሎች፣ ከ2014 ጀምሮ
- የመን - 25 2S1 ክፍሎች፣ ከ2014 ጀምሮ
-ካዛክስታን - 120 2S1 ክፍሎች፣ ከ2014 ዓ.ም
- ኪርጊስታን - 18 2S1 ክፍሎች፣ ከ2014 ዓ.ም
-የኮንጎ ሪፐብሊክ - 3 2C1 ክፍሎች፣ ከ2014 ጀምሮ
-ኩባ - 40 ክፍሎች 2S1 እና 2S3፣ ከ2014 ጀምሮ
-ፖላንድ - 290 ዩኒቶች 2S1፣ ከ2014 ጀምሮ በአጠቃላይ 533 ዩኒት 2S1 ደርሰዋል።
-ራሽያ:
- የሩሲያ የመሬት ኃይሎች - 2200 2S1 ክፍሎች, ከ 2014 ጀምሮ 1800 በማከማቻ ውስጥ ይገኛሉ.
- የሩሲያ የባህር ኃይል ኮርፕስ - 95 2S1 ክፍሎች ፣ ከ 2014 ጀምሮ
- የሩሲያ ድንበር ወታደሮች - 90 ክፍሎች 2S1 ፣ 2S9 እና 2S12 ፣ ከ 2014 ጀምሮ
-ሮማኒያ - 6 ዩኒቶች 2S1 እና 18 የሞዴል 89 ክፍሎች ከ 2014 ጀምሮ በአጠቃላይ 48 የ 2S1 ክፍሎች ደርሰዋል
-ሰርቢያ - 67 የ 2S1 ክፍሎች፣ ከ 2014 ጀምሮ በአጠቃላይ 75 የ 2S1 ክፍሎች ደርሰዋል።
-ሶሪያ - 400 2S1 ክፍሎች፣ ከ2014 ጀምሮ
- ሱዳን - 51 2C1 ክፍሎች፣ ከ2014 ዓ.ም
- ዩኤስኤ - 19 2S1 ክፍሎች በ 1992 እና 2010 መካከል ተሰጥተዋል, የመላኪያዎቹ ትክክለኛ ዓላማ አይታወቅም, ለስልጠና በይፋ ተሰጥተዋል; ምናልባትም የንድፍ መፍትሄዎችን ለማጥናት
-ቱርክሜኒስታን - 40 2S1 ክፍሎች፣ ከ2014 ጀምሮ
-ኡዝቤኪስታን - 18 2S1 ክፍሎች፣ ከ2014 ዓ.ም
-ዩክሬን:
- የዩክሬን የመሬት ኃይሎች - 300 2S1 ክፍሎች ፣ ከ 2014 ጀምሮ
- የዩክሬን የባህር ኃይል - 12 2S1 ክፍሎች ፣ ከ 2014 ጀምሮ
-ኡሩጉዋይ - 6 2S1 ክፍሎች፣ ከ2014 ጀምሮ
- ፊንላንድ - 36 2S1 ክፍሎች (በ PsH 74 ስያሜ ጥቅም ላይ የዋለ)፣ ከ2014 ጀምሮ
-ክሮኤሺያ - 8 የ2S1 ክፍሎች፣ ከ2014 ጀምሮ፣ 2S1 በድምሩ 30 ክፍሎች ተደርሰዋል።
-ቻድ - 10 2S1 ክፍሎች፣ ከ2014 ጀምሮ
- ኤርትራ - 32 2S1 ክፍሎች፣ እ.ኤ.አ. ከ2014 ጀምሮ
- ኢትዮጵያ - የተወሰነ መጠን፣ እ.ኤ.አ. በ2014 በድምሩ 82 2C1 ክፍሎች ተደርሰዋል።
- ደቡብ ኦሴቲያ - 42 ክፍሎች 2S1 እና 2S3፣ ከ2008 ዓ.ም.
-ደቡብ ሱዳን - 12 2S1 ክፍሎች፣ ከ2014 ጀምሮ።

የቀድሞ

አፍጋኒስታን - በአጠቃላይ 15 የ 2S1 ክፍሎች ደርሰዋል
-ቦስኒያ እና ሄርዞጎቪና - 24 2S1 ክፍሎች፣ ከ2013 ጀምሮ
- ሃንጋሪ - ከ 153 በላይ 2C1 ክፍሎች በማከማቻ ውስጥ ፣ ከ 2010 ጀምሮ
-GDR - 374 2S1 ክፍሎች ከ 1979 እስከ 1989 ባለው ጊዜ ውስጥ ከዩኤስኤስአር ተሰጥተዋል ።
-ጆርጂያ - 20 2S1 ክፍሎች፣ ከ2008 ዓ.ም
- ግብፅ - በአጠቃላይ 76 ዩኒት 2S1 ደርሷል
-ዚምባብዌ - በድምሩ 12 2C1 ክፍሎች ደርሰዋል
-ኢራቅ - 50 2S1 ክፍሎች ከ 1979 እስከ 1980 ባለው ጊዜ ውስጥ ከዩኤስኤስአር ተወስደዋል ፣ ከ 1987 እስከ 1989 ባለው ጊዜ ውስጥ ሌላ 100 2S1 ክፍሎች ተሰጡ ። በ2006 ከአገልግሎት ተወገደ
- ሊቢያ - የተወሰነ መጠን ያለው 2C1 ፣ ከ 2013 ጀምሮ ፣ በድምሩ 162 2C1 ክፍሎች ተደርሰዋል
- ስሎቫኪያ - 1 SAU 2S1 በአገልግሎት ላይ እና 45 ክፍሎች በማከማቻ ውስጥ፣ ከ2010 ጀምሮ በአጠቃላይ 51 የ 2S1 ክፍሎች ደርሰዋል።
- ስሎቬንያ - በድምሩ 8 2S1 ክፍሎች ተደርገዋል።
-ቶጎ - በድምሩ 6 ክፍሎች 2C1 ደርሰዋል
-ጀርመን - 372 2S1 ክፍሎች ከጂዲአር ጋር ከተዋሃዱ በኋላ ተቀብለዋል. ከነዚህም ውስጥ፡- 228 ክፍሎች ለስዊድን ለኤምቲ-ኤልቡ መለዋወጫ ተሽጠዋል፣ 72 የ2S1 ክፍሎች ለፊንላንድ ተሽጠዋል፣ 50 ክፍሎች በክልሎች ላይ ኢላማ ሆነዋል፣ 11 ክፍሎች ለአሜሪካ ተሽጠዋል፣ የተቀሩት ምናልባትም በማከማቻ ውስጥ ወይም ከወታደራዊ ኃይል ነፃ የሆነ
-ቼክ ሪፐብሊክ - በድምሩ 49 2C1 ክፍሎች ተደርገዋል።
- ቼኮዝሎቫኪያ - 150 2S1 ክፍሎች ከዩኤስኤስአር ወይም ፖላንድ ከ 1980 እስከ 1987 ባለው ጊዜ ውስጥ ተሰጥተዋል ።
- ዩጎዝላቪያ - ከ 1982 እስከ 1983 ባለው ጊዜ ውስጥ 100 2S1 ክፍሎች ከዩኤስኤስ አር ተወስደዋል ፣ ከውድቀት በኋላ ወደ ተቋቋሙ ግዛቶች ተላልፈዋል ።
-NDR የመን - 50 2S1 ክፍሎች ከUSSR በ1989 ተሰጡ

እ.ኤ.አ. ሐምሌ 4 ቀን 1967 የ CPSU ማዕከላዊ ኮሚቴ ድንጋጌ እና የዩኤስኤስአር የሚኒስትሮች ምክር ቤት ቁጥር 609-201 የ 122-ሚሜ ራስን በራስ የሚንቀሳቀስ ሃውዘር 2S1 Gvozdika ልማት ተጀመረ ። በ S. Ordzhonikidze የተሰየመው የካርኪቭ ትራክተር ፋብሪካ እንደ ዋና ድርጅት ተሾመ። ይኸው ተክል ቀደም ሲል ኤምቲ-ኤልቢ አርቲለሪ ትራክተር ሠርቷል፣ እሱም እንደ መሠረት ይሠራበት ነበር። ነገር ግን፣ በቂ ያልሆነ መረጋጋት፣ እንዲሁም ጭነቶች በመጨመሩ፣ ተጨማሪ የመንገድ ተሽከርካሪ በሻሲው ስር ተጨምሯል።

እ.ኤ.አ. ከ1967 እስከ 1972 ኦኬቢ-9 ባለ 122 ሚሜ መለኪያ ሁለት የሙከራ ሃውትዘርን D-11 እና D-12 አምርቶ ሞክሯል። በፈተና ውጤቶቹ ላይ በመመስረት, የ D-12 ልዩነት ተመርጧል, ከተሻሻሉ በኋላ, የውስጥ ፋብሪካ ኢንዴክስ D-32 (GRAU Index - 2A31) ተመድቧል.

ከኦገስት 1967 ጀምሮ አራት 2S1 በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ዊትዘርሮች የሙከራ ባች ወደ መስክ ሙከራዎች ገቡ። በስቴት ፈተናዎች ደረጃ, ከባድ ጉድለት ታይቷል: በሚተኮሱበት ጊዜ, የውጊያው ክፍል ኃይለኛ የጋዝ መበከል ተነሳ. አስተያየቱን ለማስወገድ 10 የሚሆኑ ለዚህ ችግር መፍትሄዎች ተዘጋጅተዋል.
በታኅሣሥ 11, 1967 በዩኤስኤስአር የመከላከያ ሚኒስቴር ትዕዛዝ ለ 2S1 እና 2S3 የተሻሻሉ የሆስፒታሎች ልማት የጋዝ ብክለትን መቀነስ ጀመረ. በዲ-32 ሃውዘር መሰረት D-16 ከፊል-አውቶማቲክ መቆለፊያ ከላሜር ኦቭዩተር ጋር ተሠርቷል. ይሁን እንጂ በ 1972 የዚህ ዓይነቱ መፍትሔ ዝቅተኛ ቅልጥፍና ምክንያት በዲ-16 ፕሮጀክት ላይ ሥራ ተቋርጧል. ችግሩ የተፈታው ይበልጥ ኃይለኛ የማስወጫ መሳሪያ እና እጅጌዎችን በመጠቀም የተሻሻለ obturation በመጠቀም ነው።
ሁሉም ዓይነት ፈተናዎች ከተጠናቀቁ በኋላ እና በሴፕቴምበር 14, 1970 በሲፒኤስዩ ማዕከላዊ ኮሚቴ ውሳኔ እና በዩኤስኤስአር የሚኒስትሮች ምክር ቤት ቁጥር 770-249 የተሰጡ አስተያየቶችን ከተወገዱ በኋላ 2S1 በራሱ የሚንቀሳቀስ ሃውተር ነበር ። ወደ አገልግሎት ገባ።

SAU 2S1 Gvozdika በራስ የሚተዳደር ሃውትዘር ዲ-30 የተጎተተውን ሃውትዘርን በሞተር የሚሽከረከሩ የጠመንጃ ክፍለ ጦር ባታሊዮኖች ውስጥ ለመተካት የታሰበ ነበር። የሁሉም ቀላል ሞዴል እንደመሆኑ መጠን ከታንኮች እና ከእግረኛ ተዋጊ ተሽከርካሪዎች ጋር የሚወዳደር ተንቀሳቃሽነት እና የሞተር ጠመንጃ እና ታንኮችን ለማራመድ የማያቋርጥ የእሳት ድጋፍ መስጠት ነበረበት። የ 122 ሚ.ሜ በራሱ የሚንቀሳቀስ መድፍ ሃውትዘር የሰው ሃይል እና እግረኛ እሳት ሃይልን ለማጥፋት እና ለማፈን፣ የመስክ ምሽጎችን ለማጥፋት፣ በማዕድን ማውጫዎች እና በሽቦ አጥር ውስጥ መተላለፊያዎችን ለመስራት እንዲሁም የጠላት መሳሪያዎችን፣ ሞርታሮችን እና የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ለመዋጋት የተነደፈ ነው።

የራስ-ተነሳሽ መድፍ መጫኛ ዋናው ትጥቅ 122-ሚሜ D-32 (2A31) ዊትዘር ነው, በተሽከርካሪው የኋላ ክፍል ውስጥ ተጭኗል. የሃውትዘር በርሜል ሞኖብሎክ ቱቦ፣ ብሬች፣ ክላች፣ የማስወጫ መሳሪያ እና ባለ ሁለት ክፍል አፈሙዝ ብሬክን ያካትታል። መከለያው ቀጥ ያለ ሽብልቅ ከፊል አውቶማቲክ ነው። የማንሳት ዘዴው ከእጅ መንዳት ጋር የዘርፍ ነው። በአቀባዊው አውሮፕላን ውስጥ ያለው የጠመንጃ መመሪያ ከ -3 ° እስከ +70 ° ባለው ማዕዘኖች ውስጥ ይካሄዳል. ጥቅልል ብሬክ ሃይድሮሊክ ስፒልድል አይነት፣ knurler pneumatic። የማገገሚያው ብሬክ እና knurler ሲሊንደሮች በብሬች ውስጥ ተስተካክለው ከበርሜሉ ጋር ወደ ኋላ ይንከባለሉ። በርሜሉ በሚገፋ ግፊት አይነት pneumatic ማመጣጠን ዘዴ የተመጣጠነ ነው። የ ramming ዘዴ የኤሌክትሮ መካኒካል አይነት ነው፣ የፕሮጀክቱን እና የተሸከመውን የካርትሪጅ መያዣ በራመር ትሪ ላይ ካደረጉ በኋላ ወደ በርሜል ክፍሉ ውስጥ እንዲገቡ ለማድረግ የተነደፈ።

2S1 Gvozdika ከ PG-2 ፐርስኮፕ እይታ ጋር የተገጠመለት ሲሆን ይህም ሁለቱንም ከተዘጋ ቦታዎች እና ቀጥታ እሳት መተኮስን ያቀርባል. PG-2 ፓኖራማ፣ ሜካኒካል እይታ ከተዛማጅ ክፍል ጋር፣ ቀጥተኛ-እሳት የጨረር እይታ OP5-37፣ ትይዩ ተሽከርካሪ እና ኤሌክትሪክ አሃድ ያካትታል።
በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች 2S1 ተንቀሳቃሽ ጥይቶች ጭነት 35 ከፍተኛ-ፍንዳታ እና 5 ድምር ዛጎሎች። ጥይቶች ለተለየ ጭነት - የፕሮጀክት እና የካርቶን መያዣ ከክፍያ ጋር። ማብራት, ፕሮፓጋንዳ, ኤሌክትሮኒካዊ መከላከያዎች, ኬሚካል, ጭስ, ልዩ የቀስት ቅርጽ ያላቸው ፕሮጄክቶችን መጠቀም ይቻላል.

በከፍተኛ ፍንዳታ የተበጣጠሰ ፕሮጄክት መተኮሱ እስከ 15300 ሜትር ሊደርስ ይችላል የንቁ-ሮኬት ፕሮጄክትን ሲጠቀሙ ክልሉ ወደ 21900 ሜትር ይጨምራል። -8 ቻርጅ 3.1 ኪ.ግ ይመዝናል, ይህም የፕሮጀክት የመጀመሪያ ፍጥነት 740 ሜትር / ሰ ይሰጣል. የተኩስ ክልል - እስከ 2000 ሜትር ትጥቅ ዘልቆ በትክክለኛው ማዕዘን 180 ሚሜ ነው, በ 60 ° - 150 ሚሜ, በ 30 ° - 80 ሚሜ ማዕዘን. የጦር መሣሪያ ማስገቢያ መለኪያዎች በርቀት ላይ የተመኩ አይደሉም።
የአየር ወለድ ጥይቶችን ዛጎሎች በሚተኮሱበት ጊዜ የእሳት ፍጥነት በደቂቃ 1-2 ዙሮች ነው። "ከመሬት" - 4-5, በውጊያው ክፍል ውስጥ አቅርቦታቸው የሚከናወነው በ ACS ቀፎ ውስጥ ባለው በር በኩል ባለው በር በኩል በማጓጓዣ መሳሪያ ነው.
የእያንዳንዱ ጎን ሰረገላ ሰባት የመንገድ መንኮራኩሮች፣ የአሽከርካሪ የፊት ተሽከርካሪ እና የኋላ መመሪያን ያቀፈ ነው። አባጨጓሬው ደጋፊ ሮለቶች የሉትም። የትራክ ውጥረት ዘዴ በሰውነት ውስጥ ይገኛል. የትራክ ውጥረት እንዲሁ ከማሽኑ ውስጥ ተስተካክሏል። የጎማ-ብረት መጋጠሚያዎች ያላቸው አባጨጓሬዎች 400 ሚሊ ሜትር ስፋት አላቸው, በበረዶ እና በእርጥብ መሬቶች ላይ ተንሳፋፊነት ለመጨመር በሰፊው (670 ሚሜ) ሊተኩ ይችላሉ. የሜካኒካል ማስተላለፊያው ከኤንጂኑ ጋር ተጣብቋል. የትራክ ሮለቶች ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሠሩ ናቸው. ሁለት ዲስኮች በማዕከሉ እና በውጫዊው ቀለበት መካከል በእያንዳንዱ ሮለር የጎማ ማሰሪያ በመገጣጠም የውስጥ የአየር ክፍል በመፍጠር የማሽኑን ተንሳፋፊነት ይጨምራል። በመኖሪያ ቤቱ ፊት ለፊት ያሉት የተሽከርካሪ ጎማዎች ተንቀሳቃሽ የማርሽ ጠርዞች አሏቸው ፣ ይህም ከመጠን በላይ በሚለብስበት ጊዜ መተካትን ያመቻቻል።

እንደ ሃይል ማመንጫ፣ YaMZ-238 ናፍጣ ሞተር በ 300 HP ሃይል ጥቅም ላይ ይውላል፣ ይህም መኪናው በአውራ ጎዳናው ላይ በሰአት 60 ኪሎ ሜትር ፍጥነት እንዲደርስ ያስችለዋል። 2C1 "ካርኔሽን" - ተንሳፋፊ. የእንቅስቃሴው ፍጥነት በሰዓት 4.5 ኪ.ሜ. እስከ 150 ሚ.ሜ በሚደርስ የሞገድ ከፍታ እና ከ 0.6 ሜ / ሰ ባልበለጠ ፍጥነት ማሽኑ የውሃ መከላከያዎችን በ 300 ሜትር ስፋት ማሸነፍ ይችላል ። በውሃ ውስጥ የሚደረግ እንቅስቃሴ የሚከናወነው ትራኮችን በማዞር ነው ።
የማሽኑ አካል ከብረት ሰሌዳዎች የተገጠመለት ሲሆን ከፍተኛው ውፍረት 20 ሚሊ ሜትር ይደርሳል. እንዲህ ዓይነቱ ትጥቅ ከትናንሽ ክንዶች እና አነስተኛ መጠን ያላቸው የሼል ቁርጥራጮች እና ፈንጂዎች እሳትን ይከላከላል. የመቆጣጠሪያው ክፍል እና የሞተሩ ክፍል በእቅፉ ፊት ለፊት ይገኛሉ, እና የውጊያው ክፍል በመካከለኛው እና በኋለኛው ክፍሎች እንዲሁም በቱሪስ ውስጥ ነው. ሶስት የመርከብ አባላት በቱሪቱ ውስጥ ይስተናገዳሉ፡ ከግራ ፊት ለፊት ተኳሽ ነው፣ ከኋላው ደግሞ የመጫኛ አዛዡ አለ፣ እና ከጠመንጃው በስተቀኝ ያለው ጫኚ አለ። ጥይቶች በራስ የሚተዳደር ሽጉጥ አካል የኋላ ውስጥ ይከማቻሉ. የራስ የሚንቀሳቀሱት ሽጉጦች ትጥቅ ጥይት የማይበገር ሲሆን በ 300 ሜትር ርቀት ላይ 7.62 ሚሜ ካሊብሬር የሆነ የትጥቅ-ወጋ ጥይቶች እንዳይመታ ይከላከላል ።

ሠራተኞች - 4 ሰዎች.

122-ሚሜ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሃውትዘር 2S1 "Gvozdika" ከሲአይኤስ አገሮች የመሬት ኃይሎች እና ከቀድሞው የዋርሶ ስምምነት፣ አልጄሪያ፣ አንጎላ፣ የመን፣ ሊቢያ፣ ሶሪያ እና ኢትዮጵያ ጋር በአገልግሎት ላይ ይገኛል። ጀርመን እንደገና ከተገናኘች በኋላ 374 ተከላዎች ወደ Bundeswehr ተላልፈዋል። ከዩኤስኤስአር በተጨማሪ ሃውዘር በቡልጋሪያ እና በፖላንድ ፈቃድ ተዘጋጅቷል.

እ.ኤ.አ. በ 2001 የ 2C1 Gvozdika ጥልቅ ዘመናዊነት ተካሂዶ ነበር ፣ እሱም M ኢንዴክስን አግኝቷል። የ 2AZ1 ሽጉጥ በከፊል አውቶማቲክ 122 ሚሜ 2A80 ሽጉጥ በርሜል ማቀዝቀዣ ዘዴ ተተካ. አሀዳዊ ጥይቶችን መጠቀም እና የማነጣጠር አውቶማቲክ ማገገም የታለመውን የእሳት አደጋ ወደ 7-9 rd / ደቂቃ ጨምሯል ፣ እና የበለጠ ኃይለኛ ጥይቶችን ከአዲሱ ሽጉጥ ወደ ጥይቱ ጭነት ማስገባቱ ኢላማዎችን የመምታት ውጤታማነት ጨምሯል። በቅርብ ጊዜ, መጫኑን ለማሻሻል, በሌዘር የሚመራ ፕሮጀክት, Kitolov-2, ለእሱ ተዘጋጅቷል. ይህ የእንቅልፍ ረድፍ የማይንቀሳቀሱ እና ተንቀሳቃሽ ኢላማዎችን በከፍተኛ ደረጃ ሊመታ ይችላል። የ OAO Motovilikhinskiye Zavody ዋና ስፔሻሊስቶች ከዘመናዊነት በኋላ, የውጊያ አጠቃቀም ውጤታማነት. SAU 2S1M "ካርኔሽን"ቢያንስ በ 3 ጊዜ ይጨምራል.

የ 2S1 ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በብዛት ማምረት በጀመረበት ጊዜ የኔቶ አገሮች በ 1950 ዎቹ-1960 ዎቹ ውስጥ የተፈጠሩ ተመሳሳይ ክፍል ያላቸው የተለያዩ 105 ሚ.ሜ. . አንባቢው በካሊበሮች ልዩነት ግራ አይጋባ, ይህ የሆነበት ምክንያት 122-ሚሜ ዊትዘር በሩሲያ ውስጥ ብቻ በመኖሩ እና በምዕራቡ ዓለም 105 ሚሜ መለኪያ በአጠቃላይ ለዲቪዥን ሃውትዘር ተቀባይነት አግኝቷል. በተጨማሪም, የሶቪየት 122-ሚሜ ዛጎሎች እና ምዕራባዊ 105-ሚሜ ዛጎሎች ዒላማ ላይ ከፍተኛ-ፍንዳታ መከፋፈል እርምጃ ተመጣጣኝ ነበር. ስለዚህ ለ 122 ሚሊ ሜትር የፕሮጀክት 53-OF462 በተጋለጠው ቦታ ላይ በግልጽ የተቀመጠው የሰው ኃይል ጥፋት 310 ሜ 2 ነበር ፣ እና ለከፍተኛ ፈንጂ 105 ሚሜ ፕሮጀክት M1 - 285 ሜ 2። በ 1970 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ብቻ. 122-ሚሜ howitzers 2S1, D-30 እና M-30 ይበልጥ ኃይለኛ ፈንጂ ጋር የተሞላ አዲስ 3OF24 ጥይቶች ተቀብለዋል, ምክንያት ያላቸውን ውጤታማነት 1.5 ጊዜ ያህል ጨምሯል.

የተሻሻለ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች 2S34 "Khosta" ባለ 120 ሚሜ ጠመንጃ የሞርታር ሽጉጥ 2A80-1።
በ 2008 በ RF የጦር ኃይሎች ተቀባይነት አግኝቷል.

ከላይ ከተጠቀሱት የውጭ እኩዮች ጋር አንድ ሰው "ካርኔሽን" ማወዳደር ይችላል. በጉዲፈቻ ጊዜ 2S1 በራሱ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ከአሜሪካዊው ተፎካካሪ M108 በለጠ ከፍተኛ ፍንዳታ ፍንጣቂ ፕሮጄክት - 15.2 ኪሜ ከ 11.5 ኪ.ሜ ጋር ሲነፃፀር ፣ ግን በከፍተኛ የእሳት ፍጥነት ጠፋ - 4-5 ዙሮች በአንድ ደቂቃ በደቂቃ ከ10 ዙሮች ጋር። ሁለቱም በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ተንሳፋፊ ነበሩ, ነገር ግን 2C1 5 ቶን ቀለለ እና በራሱ ተጓዘ, እና ለኤም 108 አንድ ግለሰብ የውሃ መጓጓዣ (ስድስት ጎማ ሊተነፍሱ የሚችሉ እቃዎች) ማዘጋጀት አስፈላጊ ነበር. ከፍተኛው የ 2S1 እና M 108 ፍጥነቶች በግምት ተመሳሳይ - 60 እና 56 ኪ.ሜ. ይሁን እንጂ የሶቪዬት መኪና የኃይል ማጠራቀሚያ ለዲዝል ሞተር ምስጋና ይግባውና በከፍተኛ ደረጃ ትልቅ ነበር - 500 ኪ.ሜ ከ 350 ኪ.ሜ. ከዋናው ትጥቅ በተጨማሪ ኤም 108 ረዳት አንድ - 12.7 ሚ.ሜ የፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ በአዛዡ ኩፑላ ላይ የነበረ ሲሆን 2S1 በራሱ የሚንቀሳቀስ ጠመንጃዎች ምንም አይነት መከላከያ መሳሪያ አልነበራቸውም.

ከአካል ብቃት እንቅስቃሴ በኋላ በግምገማው ወቅት ከአንዱ የIRGC ወታደራዊ ክፍል 2S1 (በስተቀኝ) የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች።
ኢራን 2009

በFV430 ሁለንተናዊ ክትትል የሚደረግበት ቻሲስ ላይ የተገነባው የብሪታንያ በራሱ የሚንቀሳቀስ ጠመንጃ FV433 Abbot ("አቦት") 105-ሚሜ X24 ሽጉጥ ነበረው። የጠመንጃው ጭነት የተለየ ከፊል-አውቶማቲክ ነው - ፕሮጀክቱ በመጫኛ ዘዴው ወደ ቦሬው ተላከ, ክፍያው በጫኛው ውስጥ ገብቷል. በውጤቱም, የአብቦት ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች የእሳት ቃጠሎ መጠን 12 ሬድ / ደቂቃ, ለ 2S1 - 4-5 rd / min. በ L31 የፕሮጀክት ክብደት 16.1 ኪ.ግ, ከፍተኛው የተኩስ መጠን 17 ኪ.ሜ, ከ 2S1 - 15.2 ኪ.ሜ. እንደ ረዳት መሳሪያ፣ 7.62-ሚሜ ብሬን ማሽን ሽጉጥ በራሱ የሚንቀሳቀሱት ጠመንጃዎች ላይ ተጭኗል። በእንቅስቃሴ ረገድ የእንግሊዘኛ ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ከ 2S1 ያነሱ ናቸው, በከፍተኛ ፍጥነት በ 48 ኪ.ሜ. በሰዓት አውራ ጎዳና ላይ (ለ 2S1 - 60 ኪ.ሜ. በሰዓት) እና የመርከብ ጉዞ - 390 ኪ.ሜ (ለ 2S1 - 500 ኪ.ሜ.) ). የውሃ እንቅፋቶችን ለማሸነፍ አቦት በግለሰብ የውሃ መጓጓዣ ለመጠቀም ተገደደ - ውሃ የማይገባ የታርጋ ሽፋን ፣ በላይኛው የመርከቧ ንጣፍ ዙሪያ ዙሪያ ተያይዟል ፣ በተንሸራታች ፍሬም ላይ ተሳበ።

ስለዚህም የ2S1 በራስ የሚተነፍሱ ጠመንጃዎች ከዘመናዊው የውጭ ሀገር አቻዎቻቸው ጋር ሲነፃፀሩ የማያከራክር ጥቅማጥቅሞች ከፍተኛ የመንቀሳቀስ ችሎታ እና በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ መጠን ያለው ክብደት ያለው ሲሆን ይህም 2S1 ከአምፊቢያን እግረኛ ተዋጊ ተሽከርካሪዎች እና ከታጠቁ ወታደሮች ተሸካሚዎች ጋር በጥምረት ለመጠቀም ያስችላል። የ 2S1 እራስ-የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ጉዳቶች ዝቅተኛ የእሳት ፍጥነት ፣ የፀረ-አውሮፕላን ማሽን ሽጉጥ አለመኖር እና የአሽከርካሪው የቀኝ እይታ መስክ ውስን ነው ተብሎ ሊወሰድ ይችላል።

መግለጫዎች SAU 2S1 "ካርኔሽን"

ሠራተኞች ፣ ፐር.
ቁመት, m
ስፋት ፣ ሜ
ከፍተኛ ፍጥነት፡
በሀይዌይ ላይ, ኪሜ / ሰ
ተንሳፋፊ, ኪሜ / ሰ
በሀይዌይ ላይ ያለው ክልል, ኪ.ሜ
ትጥቅ	122-ሚሜ ሃውተር D-32 (2A31)
ጥይቶች, ዛጎሎች
የጠመንጃ ዓይነት	የጠመንጃ መፍቻ
የተኩስ ክልል ፣ ኪ.ሜ
ሞተር
የሞተር ኃይል, l. ከ.
ቦታ ማስያዝ	ጥይት መከላከያ

የ 2S1 ራስን የሚንቀሳቀሱ አውራ ጎዳናዎች በአፍጋኒስታን ተጀመረ። እውነት ነው ፣ በአፍጋኒስታን ጦርነት ውስጥ የተጠቀሙባቸው ስልቶች በእውነቱ ከተገነቡበት የተለየ ነው - 2С1 የተተኮሰው ከተዘጉ ቦታዎች አይደለም ፣ ግን እንደ ጠመንጃ ጠመንጃዎች ያገለግሉ ነበር። ለምሳሌ የካኪ-ሳፍድ እና የሺንጋርን የመሠረት ቦታዎች ለመያዝ በተደረገው ዘመቻ 2S1 ባትሪዎች ከአጥቂ ቡድኖች ጀርባ በመገስገስ የጠላት መከላከያ ነጥቦችን በቀጥታ ተኩስ አወደሙ። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የተሞከረው ተመሳሳይ ዘዴ የሰራተኞችን መጥፋት በእጅጉ ቀንሷል። በአስቸጋሪ የምድሪቱ አካባቢዎች፣ ለአጥቂ ቡድኖች ለእሳት ድጋፍ ሲታጀቡ፣ ልዩ ልዩ 2S1 የተጠባባቂ ባትሪዎችም ተሳትፈዋል።

እ.ኤ.አ. በ 1986 በካንዳሃር ግዛት ውስጥ በተደረገው ጥቃት 2S1 በራሱ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ጥቅም ላይ ውለዋል ። በአረንጓዴው ውስጥ የሰፈሩትን ሙጃሂዶችን እየጨፈጨፉ ያሉት ሻለቃዎች በልዩ ሁኔታ የተመደቡት በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ወንጀለኞች ተጨማሪ የእሳት ድጋፍ ተደረገላቸው። በጥቃቱ ወቅት ይህ ጦር በራሱ የሚመራ ሽጉጥ ሰባት የጠላት መተኮሻ ነጥቦችን አወደመ ፣ሌላ ዘጠኝ የተኩስ ነጥቦች በ 82 ሚሜ ርዝማኔ ባላቸው ሁለት ጭፍራዎች ወድመዋል ። በአጠቃላይ ፣ በአፍጋኒስታን ካለው አስቸጋሪ ሁኔታ አንፃር ፣ 2S1 በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን ለመጀመሪያ ጊዜ የተጠቀሙበት ጦርነት በጣም ስኬታማ ሆነ ማለት እንችላለን ።

ACS 2S1 በደማስቆ ባለ ሞተር ተሽከርካሪ ላይ።
ሶሪያ፣ መስከረም 2012

SAU 2S1 በፖንቶን, ወታደራዊ ውድድር "ክፍት ውሃ".
ሩሲያ, 2016

ከዩኤስኤስአር ውድቀት በኋላ ፣ 2S1 በራስ ተነሳሽነት የሚንቀሳቀሱ አውራ ጎዳናዎች በሰፊው ግዛቷ ላይ በተከሰቱት ሁሉም ግጭቶች ውስጥ ተሳትፈዋል። ስለዚህ, ለምሳሌ, 2С1 በ Transnistria ውስጥ ጥቅም ላይ ውለው ነበር ያልታወቀ የትራንስቴሪያን ሪፐብሊክ (PMR) ወታደሮች እና የሞልዶቫ የጦር ኃይሎች መካከል በትጥቅ ግጭት ወቅት. ከዚህም በላይ ለቲኤምአር እርዳታ በመሳሪያዎች ብቻ ሳይሆን በአደራ የተሰጣቸው የጦር መሳሪያዎች እሳትም ቢሆን የ 14 ኛው ጦር ሰራዊት መኮንኖች አንዳንድ ጊዜ ከባለሥልጣናት ፈቃድ ውጭ እንኳን ሳይቀር ያደርጉ ነበር. እ.ኤ.አ. (በዚያን ጊዜ በባትሪው ውስጥ አራት ጠመንጃዎች ብቻ ነበሩ) እና ተኩስ በመክፈት የሞልዶቫ ጦር በቲቪ ማማ (ጌርቦቬትስኪ ደን) አካባቢ እና በትራፊክ ፖሊስ ጣቢያ አቅራቢያ ያለውን የሰው ኃይል እና ቁሳቁስ አጠፋ። የቺሲኑ-ቤንደሪ አውራ ጎዳና።

ጥቅም ላይ የዋለው 2S1 እና በካራባክ, እና በታጂኪስታን የእርስ በርስ ጦርነት ወቅት, እና በጆርጂያ-ኦሴቲያን ግጭቶች ወቅት. እ.ኤ.አ. በ 2007 ጆርጂያ 35 ​​2S1 በራስ የሚተነፍሱ ጠመንጃዎች ነበሯት እና ከኦገስት 2008 ጦርነት በኋላ ሌላ 12 2S1 ከቡልጋሪያ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ወደ ጆርጂያ ደረሱ።

የሩሲያ ፌደራል ወታደሮች 2S1ን በሁለት የቼቼን ዘመቻዎች በንቃት ተጠቅመዋል። ለምሳሌ እ.ኤ.አ. በ1999 ዓ.ም መገባደጃ ላይ በራስ የሚንቀሳቀሱ 2S1 የባህር ኃይል ጓዶች 100ኛው የሩሲያ የውስጥ ጦር ልዩ ዓላማ ክፍል የመድፍ ድጋፍ ሰጡ። በ1992-1993 እንደነበር ይታወቃል። የቼቼን ተገንጣዮች በፌዴራል ላይ የተጠቀሙባቸውን በርካታ የ Gvozdika በራስ የሚንቀሳቀሱ ሽጉጦችን ከጥይት ጋር ለመያዝ ችለዋል።

እ.ኤ.አ. ከ 1979 ጀምሮ በራስ የሚተኮሱ ጠመንጃ 2S1 ወደ ኢራቅ ማድረስ ተካሂዷል። እ.ኤ.አ. እስከ 1989 ድረስ 150 በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ወደዚህች ሀገር ተልከዋል ፣ ይህም በ 1980-1988 በኢራን-ኢራቅ ጦርነት ወቅት በንቃት ጥቅም ላይ የዋለው የኢራቅ መድፍ ኃይልን በከፍተኛ ሁኔታ ለማሳደግ አስችሏል ። በፍትሃዊነት, የዩኤስኤስአርኤስ በዚህ ግጭት ውስጥ ለሁለቱም ወገኖች የጦር መሳሪያዎችን እንዳቀረበ ልብ ሊባል ይገባል. 2S1 በራሱ የሚንቀሳቀስ ጠመንጃ የኢራቅ ጦር የኢራን ወታደሮች ላይ ብቻ ሳይሆን ኩዌትን ነፃ ለማውጣት ባደረጉት የማጥቃት ዘመቻ በአለም አቀፉ ጥምር ሃይሎች ላይ ጭምር ይጠቀሙበት ነበር - “የበረሃ ሰይፍ”። እውነት ነው, በዚህ ሁኔታ, የ 2S1 የራስ-ተነሳሽ ጠመንጃዎች በተለይ እራሳቸውን አላሳዩም, ሆኖም ግን, ልክ እንደ መላው የኢራቅ ጦር. የጥምረቱ ኃይሎች ከመሬት ጥቃት በፊት በነበረው መጠነ-ሰፊ የአየር ጥቃት ተሳክቶላቸዋል - “የበረሃ ማዕበል” - የኢራቅ ወታደሮችን ቁጥጥር እና አቅርቦት ስርዓት ሙሉ በሙሉ ለማጥፋት። እ.ኤ.አ. በ2003 የጥምረት ሃይሎች ኢራቅን በወረሩበት ወቅት ስለ ራስ የሚተኮሱ ጠመንጃዎች 2S1 ስለመጠቀሙ የሚታወቅ ነገር የለም ማለት ይቻላል።

በአሁኑ ጊዜ አነስተኛ ቁጥር ያላቸው የ 2S1 የራስ-ተነሳሽ ጠመንጃዎች በኢራን ጦር ውስጥ ይገኛሉ, በሁሉም እድሎች, እነዚህ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በ 1980-1988 ጦርነት ወቅት ከኢራቅ ተይዘዋል.

እ.ኤ.አ. በ 2011 ፣ በሊቢያ የእርስ በእርስ ጦርነት ፣ 2S1 በራሱ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች የመንግስት ወታደሮች በአማፂያኑ ላይ ይጠቀሙበት ነበር። ከፍተኛ መጠን ያለው የራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች 2S1 ወደ ሶሪያ ደርሰዋል። ነገር ግን በእርስ በርስ ጦርነት አመታት ውስጥ የመንግስት ወታደሮች እራሳቸውን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በተለያዩ ተቃዋሚ ሃይሎች (አል-ኑስራ ግንባር እና አይኤስን ጨምሮ) እጅ ከአንድ ጊዜ በላይ በዋንጫነት ስለወደቁ አሁን በሁለቱም ወገን ጥቅም ላይ ይውላሉ። ፊት ለፊት.

በአንዳንድ ዘገባዎች መሰረት፣ 2S1 በራሱ የሚንቀሳቀስ ጠመንጃ በየመን ጦርነት ወቅት የሁቲ አማጽያንም ይጠቀሙ ነበር - 25 የራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ወደዚች ሀገር ደርሰዋል።

ወደ አውሮፓ አህጉር ስንመለስ በዩጎዝላቪያ ጦርነቶች ወቅት Gvozdika በራሱ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በግጭቱ ውስጥ ተሳታፊዎች በሙሉ ጥቅም ላይ እንደዋሉ መጥቀስ እንችላለን። የዩጎዝላቪያ ጦር በ1982-1983 100 2S1 ክፍሎች ከዩኤስኤስአር ተወስደዋል, ከዚያም በቀድሞዋ ዩጎዝላቪያ ግዛት ላይ ወደተፈጠሩት ግዛቶች ሄዱ.

ምንም እንኳን የ 2S1 በራስ-የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች አስተማማኝነት እና ትርጓሜ ቢስነት ቢኖራቸውም ፣ የእነሱ ትልቅ ዕድሜ እራሳቸውን እንዲሰማቸው ያደርጋል ፣ እና አንዳንድ አገሮች - የእነዚህ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ኦፕሬተሮች ለእነሱ ምትክ እየፈለጉ ነው። ከነሱ መካከል ለምሳሌ ፊንላንድ ዛሬ 72 በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች 2S1 (በፊንላንድ ጦር ውስጥ PSH 74 የሚል ስያሜ አላቸው)። እ.ኤ.አ. በጁላይ 2016 የፊንላንድ የመከላከያ ሚኒስቴር 155-ሚሜ K9 Thunder በራስ የሚንቀሳቀሱ ዋይትዘርሮችን ከደቡብ ኮሪያ ለመግዛት እየተደራደረ መሆኑን አስታውቋል። ኦፊሴላዊ ባልሆኑ ምንጮች መሠረት, በተመጣጣኝ ጥይቶች መጠን ወደ 50 K9 ዊትዘርሮች ለመግዛት ታቅዷል. አጠቃላይ የግዥ በጀት 100 ሚሊዮን ዩሮ ገደማ ነው።

የዩክሬን የመከላከያ ሚኒስቴር እ.ኤ.አ. በ 2013 የ 2S1 ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን ከመሬት ኃይሎች የጦር መሳሪያዎች ውስጥ ለማስወገድ ወሰነ ። እ.ኤ.አ. በ 1992 ዩክሬን 563 በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች 2S1 ቢኖሯት በ 2014 ከነሱ 312 ነበሩ (በወታደራዊ ሚዛን - 2014)። በ 24 ኛ ፣ 30 ኛ ፣ 72 ኛ እና 93 ኛ ሜካናይዝድ ብርጌዶች ፣ የመድፍ ሻለቃዎች ቀድሞውኑ ሙሉ በሙሉ የተበታተኑ ሲሆን በሌሎች ክፍሎች ውስጥ በተለያዩ የመበታተን ደረጃዎች ላይ ነበሩ ። እ.ኤ.አ. በ 2014 የፀደይ ወቅት 159 በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ወደ ማከማቻ ስፍራዎች ተልከዋል ፣ ሌላ 12 በራስ የሚንቀሳቀሱ የ 36 ኛው የባህር ዳርቻ መከላከያ ብርጌድ ክሬሚያን በሩሲያ ፌዴሬሽን ከተቀላቀለ በኋላ ወደ ዩክሬን አልተመለሱም ።

በዶንባስ ውስጥ በተነሳው ግጭት አብዛኛዎቹ የዩክሬን 2S1 በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ወደ አገልግሎት ተመልሰዋል፣ ነገር ግን ለእነሱ የሰራተኞች ስልጠና ዘግይቷል። በውጤቱም ፣ የ 2S1 ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ጉልህ ክፍል ወደ ግንባር የመጣው በ 2014 ውድቀት ላይ ብቻ ነው ። የ 51 ኛው የተለየ ሜካናይዝድ ብርጌድ ቢያንስ አምስት 2S1 በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በ 2014 በጠላት እንደተያዙ ይታወቃል ። በኢሎቪስኪ አቅጣጫ.

የ 2S1 ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች በረጅም ዓመታት አገልግሎት ውስጥ ይህ የተሳካ ማሽን ብዙ ማሻሻያ አልነበረውም ። አዎ፣ እና እነዚያ በአብዛኛው የታዩት የጅምላ ምርቱ ካለቀ በኋላ እና መኪናውን ወቅታዊ ለማድረግ ነው።

ለምሳሌ, በፖላንድ ውስጥ, ማሻሻያ ተዘጋጅቷል - 2C1T Goździk በ WB ኤሌክትሮኒክስ በተሰራው የተሻሻለ የ TOPAZ የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ዘዴ (ተመሳሳይ ስርዓት በ 152-ሚሜ ዳና-ቲ በራሱ የሚንቀሳቀስ ጠመንጃ-ሃዊዘር ላይ ተጭኗል). ዋልታዎቹ እ.ኤ.አ. በ 2009 የ 2S1 የበለጠ ሥር ነቀል ዘመናዊነትን አቅርበዋል - በአዲሱ ራክ-120 ውስጥ የ 122 ሚሜ ሽጉጡን በ 120 ሚሜ አውቶማቲክ ሎደር ተክተዋል። የመትከያው ጥይቶች ጭነት 60 ዙር ነበር.

ተመሳሳይ የሆነ የ ACS ዘመናዊነት በሩሲያ ውስጥ ተካሂዷል. እዚህ, በ 2003 ውስጥ, እነርሱ 2S34 "Khosta" ስያሜ ተቀብለዋል ይህም በራስ-የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ, እትም አዘጋጅተዋል, 2008 ውስጥ የሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች ተቀብለዋል. የመጀመሪያው ተከታታይ 2S34s ለወታደሮቹ ተላልፈዋል, ምናልባትም እ.ኤ.አ. 2010.

በ 2S34 ስሪት ውስጥ የ ACS 2S1 ዘመናዊነት በ Perm OJSC Motovilikhinskiye Zavody ተካሂዷል. ባለ 122 ሚሜ ሃውተር ሳይሆን ባለ 120 ሚ.ሜ የጠመንጃ ከፊል አውቶማቲክ 2A80-1 የሞርታር ሽጉጥ ከፊል አውቶማቲክ 2A80-1 የሞርታር ሽጉጥ በተሽከርካሪው ላይ የሙዝ ብሬክ እንዲሁም ዘመናዊ አውቶማቲክ መመሪያ እና የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ስርዓት (ASUNO) 1V168-1 ከረዳት ጋር ተጭኗል። የጦር መሳሪያዎች - 7.62-ሚሜ ፒኬቲ ማሽን ሽጉጥ በአዛዥ ግንብ ላይ።

ዘመናዊው 2A80 መድፍ-ሞርታር ከፍተኛ ኃይል ያላቸውን ፕሮጄክቶች, ሁሉንም ዓይነት 120 ሚሊ ሜትር የሶቪየት / ራሽያ-የተሰራ ፊኒንግ ፈንጂዎች, እንዲሁም 120 ሚሜ ከፍተኛ ትክክለኛነትን የሚመሩ ፕሮጄክቶችን ለማቃጠል ያስችልዎታል. ሽጉጡ ከ -2 ° እስከ + 80 ° ባለው ቀጥ ያለ የማነጣጠር ማዕዘኖች ተሰጥቷል ፣ እና የ ASUNO ጭነት በአቀባዊ እና አግድም አውሮፕላኖች ውስጥ የመመሪያውን ቁጥጥር በራስ-ሰር ለማድረግ አስችሎታል። እንዲሁም መኪናው የመሬት አቀማመጥ እና አቀማመጥ አውቶማቲክ ስርዓት ተቀበለ.

ከዘመናዊነት በኋላ የ 2S34 Khosta ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን የውጊያ አጠቃቀም ውጤታማነት ከአሮጌው 2S1 ጋር ሲነፃፀር በ 3 እጥፍ ገደማ ጨምሯል። እንደ ገንቢው ከሆነ ይህ ውጤት የተገኘው ከ4-5 rd / min ወደ 7-9 rd / ደቂቃ (አሃዳዊ ሾት, አውቶማቲክ ማገገሚያ), የጥይት ኃይልን እስከ 2 ጊዜ በመጨመር ውጤታማ የሆነ የእሳት አደጋ መጠን በመጨመር ነው. የመተኮስ ሁነታን ማሻሻል (የማቀዝቀዣ በርሜል, የበርሜል ሙቀት ጠቋሚ መገኘት, የጋዝ ብክለትን ማስወገድ), የስሌቱን መኖሪያነት ማሻሻል, የመጀመሪያውን ሾት ለማዘጋጀት ጊዜን መቀነስ.

በቶትስኮዬ (ኦሬንበርግ ክልል) ውስጥ በሚገኘው 21 ኛ የተለየ የሞተር ጠመንጃ ቡድን 1 ኛ የሞተር ጠመንጃ ሻለቃ የራስ-የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች “Khosta” የራስ-የሚንቀሳቀስ መድፍ ባትሪ አካል እንደነበሩ ይታወቃል።

በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች 2S34 "Khosta" ቴክኒካዊ ባህሪያት

ሠራተኞች ፣ ፐር.
ቦታ ማስያዝ	ጥይት መከላከያ
ፓወር ፖይንት	ፈሳሽ-የቀዘቀዘ የናፍታ ሞተር YaMZ-238N
ኃይል ፣ hp
የተወሰነ ኃይል, hp / t
ከፍተኛ ፍጥነት፡
በሀይዌይ ላይ, ኪሜ / ሰ
ተንሳፋፊ, ኪሜ / ሰ
የሽርሽር ክልል (በሀይዌይ ላይ) ፣ ኪ.ሜ
ትጥቅ	120 ሚሜ ጠመንጃ ጠመንጃ 2A80-1; 7.62 ሚሜ PKTM ማሽን ሽጉጥ
የተኩስ ክልል ፣ ኪ.ሜ
ጥይቶች	40 ጥይቶች 120 ሚሜ

በቅርብ ጊዜ, በዩክሬን ውስጥ 2C1 ን ለማዘመን ሙከራን በተመለከተ መረጃ ታይቷል. ለዚሁ ዓላማ, በ 2016 መጀመሪያ ላይ የዩክሬን የመከላከያ ሚኒስቴር ሶስት የራስ-ተነሳሽ ጠመንጃዎች 2S1 "Gvozdika" ወደ ካርኮቭ ትራክተር ፋብሪካ ላከ. እንደ ፋብሪካው አስተዳደር ከሆነ 2S1 "ያረጁ የመገናኛ መሳሪያዎችን, የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ይተካዋል, ዘመናዊ የቤት ውስጥ አሰሳ ስርዓት ይጫናል, ይህም ሰራተኞቹን ለመተኮስ ለማዘጋጀት የሚያስፈልገውን ጊዜ በእጅጉ ይቀንሳል. የውጊያው ሞጁል እና ትጥቅም እንዲሁ ተስተካክሏል። ሞተሩን ለመተካት ታቅዷል - ከአውሮፓውያን ሞዴሎች አንዱ በ YaMZ ምትክ ይጫናል (የቮልቮ ዲሴል አስቀድሞ የታቀደ ነው). በ 2016 የበጋ ወቅት የተሻሻለው "ካርኔሽን" ተግባራዊ ፈተናዎችን እንደሚያሳልፍ ይታሰብ ነበር. ይሁን እንጂ ይህ እስካሁን አልሆነም.

በራሱ የሚንቀሳቀስ ጠመንጃውን ከማዘመን በተጨማሪ በ2S1 ጥቅም ላይ የዋለውን 122 ሚሊ ሜትር ጥይቶችን ለማሻሻል ስራ ተሰርቷል። ስለዚህ, ወደ ኋላ 1997, 2S1 ከፍተኛው የተኩስ ክልል 15.2 ወደ 21.9 ኪሎ ሜትር ከ ጨምሯል ይህም ጋር, ወደ ኋላ 122-ሚሜ projectile, ዝግጁ-ሠራሽ ጠመንጃ ጋር ንቁ-ምላሽ ከፍተኛ-ፍንዳታ ክፍልፋዮች የዳበረ ነበር.

እንዲሁም በክሮኤሺያ ከፍተኛውን የተኩስ መጠን ለመጨመር 122-ሚሜ ኤም 95 የመድፍ ፕሮጄክት ከሱፐር ቻርጅ ጋር ተፈጠረ።ለዚህም ፕሮጄክቱ ወደ 718ሜ/ሰከንድ ያፋጥናል እና 17.1 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ይበርራል።

በትራፊክ የመጨረሻ ክፍል ውስጥ ከፍተኛ ትክክለኛነት ያላቸውን የመድፍ ጥይቶችን ከታለመው መመሪያ ጋር ለማስተዋወቅ ካለው ፍላጎት አንጻር ለ 2S1 ተመሳሳይ ፕሮጄክቶች ተዘጋጅተዋል። እ.ኤ.አ. በ 2002 ሩሲያ በቱላ መሣሪያ ዲዛይን ቢሮ የተገነባውን የኪቶሎቭን የሚመራ የጦር መሣሪያ ስርዓት ተቀበለች ፣ ይህም የተስተካከሉ ከፍ ያሉ ፍንዳታ ፕሮጄክቶችን በተጨባጭ የሆሚንግ ጭንቅላት (በሌዘር ዲዛይነር-ሬንጅፋይንደር ከዒላማ አብርሆት የተንጸባረቀ ምልክት ይቀበላል) የካሊበሮች 120 እና 122 ሚሜ.

SAU 2S1 "ካርኔሽን" 122-ሚሜ ከፍተኛ-ፍንዳታ ፍንዳታ ፕሮጄክቶችን "ኪቶሎቭ-2ኤም" በከፍተኛው 13.5 ኪ.ሜ. የፕሮጀክት ርዝመት - 1,190 ሚ.ሜ, ክብደት - 28 ኪ.ግ, ከዚህ ውስጥ 12.25 ኪ.ግ በጦርነቱ ላይ ይወድቃል, ፈንጂ ክብደት - 5.3 ኪ.ግ. ኢላማዎችን የመምታት እድሉ ከ 0.8 ያነሰ አይደለም. በውስጡ በረራ ያለውን አቅጣጫ ላይ የፕሮጀክት ቁጥጥር ልዩ ድራይቭ ጋር የታጠቁ, የአየር ፍሰቶች ያለውን የኃይል ወጪ ላይ የሚንቀሳቀሱ, aerodynamic መሪውን በመጠቀም ተግባራዊ ነው. የኪቶሎቭ-2 ጥይቶች የሆሚንግ ራሶች በLOMO OJSC የተሰሩ ናቸው።

አካባቢዎች ላይ በሚተኩሱበት ጊዜ ብቻ ውጤታማ ከሚሆኑት ተመሳሳይ መጠን ካላቸው ተራ የመድፍ ዛጎሎች በተቃራኒ “ኪቶሎቭ-2ኤም” የተወሰኑ ነጠላ ኢላማዎችን ለመምታት ይፈቅድልዎታል ፣ ያለቅድመ ዜሮ ዜሮ ከተዘጉ የተኩስ ቦታዎች በመተኮስ። ነገር ግን፣ ለዚህ፣ የሌዘር ማብራት መሳሪያ ያለው ተመልካች-ጠመንጃ ከዒላማው ብዙም ሳይርቅ መቀመጥ አለበት። ይህ በተለይ ጠላት የሌዘር ጨረር ዳሳሾች ካለው (ዒላማው ለአስር ሰከንድ መብራት አለበት) ጠመንጃውን ተጋላጭ ያደርገዋል። የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች እንዲሁ ጉልህ ሚና ይጫወታሉ - ለምሳሌ ፣ ዝቅተኛ የደመና ሽፋን ፣ ፕሮጀክቱ በቀላሉ በተንፀባረቀው ጨረር ላይ ለማነጣጠር “ጊዜ የለውም” ይሆናል።

በአጠቃላይ, በ 1990 ዎቹ ውስጥ ቢሆንም. የ 2S1 ራስን የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ጊዜ ያለፈባቸው ተደርገው ይቆጠሩ ነበር, "ኮፍያዎችን ለመንጠቅ" (የቀድሞው የሶቪየት ፊልም ጀግና "The Crew" እንዳለው) እና ወደ መጨረሻው ጡረታ ልኳት, ጊዜው ገና አልደረሰም. "ካርኔሽን" ከሩሲያ እና ከሌሎች የሲአይኤስ አገሮች ሠራዊት ጋር ማገልገልን የቀጠለ ሲሆን በብዙ የውጭ አገሮችም በተሳካ ሁኔታ ይሠራል.

የትየባ ተገኝቷል? ቁርጥራጮቹን ይምረጡ እና Ctrl + Enter ን ይጫኑ።

sp-force-hide (ማሳያ፡ የለም፤)።sp-form (ማሳያ፡ ብሎክ፤ ዳራ፡ #ffffff፤ ንጣፍ፡ 15 ፒክስል፤ ስፋት፡ 960 ፒክስል፤ ከፍተኛ ስፋት፡ 100%፤ ድንበር-ራዲየስ፡ 5 ፒክስል፤ -ሞዝ-ወሰን -ራዲየስ፡ 5 ፒክስል፤ -የዌብኪት-ወሰን-ራዲየስ፡ 5 ፒክስል፤ የድንበር-ቀለም፡ #dddddd፤ የድንበር-ስታይል፡ ድፍን፤ የጠረፍ-ስፋት፡ 1 ፒክስል፤ ቅርጸ-ቁምፊ-ቤተሰብ፡ Arial፣ "Helvetica Neue"፣ sans-serif; ዳራ- ድገም: አይደገምም; ዳራ-አቀማመጥ: መሃል; የበስተጀርባ መጠን: ራስ;).sp-ቅጽ ግቤት (ማሳያ: የመስመር ውስጥ-ብሎክ; ግልጽነት: 1; ታይነት: የሚታይ;).sp-ቅጽ .sp-ቅጽ-መስኮች. - መጠቅለያ (ህዳግ፡ 0 ራስ፤ ስፋት፡ 930 ፒክስል፤)።sp-ቅጽ .sp-ፎርም-ቁጥጥር (ዳራ፡ #ffffff፤ የድንበር-ቀለም፡ #cccccc፤ የድንበር አይነት፡ ጠጣር፤ የጠረፍ ስፋት፡ 1 ፒክስል፤ ቅርጸ-ቁምፊ- መጠን፡ 15 ፒክስል፤ ንጣፍ-ግራ፡ 8.75 ፒክስል፤ መሸፈኛ-ቀኝ፡ 8.75 ፒክስል፤ ድንበር-ራዲየስ፡ 4 ፒክስል፤ -ሞዝ-ወሰን-ራዲየስ፡ 4 ፒክስል፤ -ድር ኪት-ወሰን-ራዲየስ፡ 4 ፒክስል፤ ቁመት: 35 ፒክስል፤ ስፋት: 100% ;).sp-ቅጽ .sp-መስክ መለያ (ቀለም: # 444444; የቅርጸ-ቁምፊ መጠን: 13 ፒክስል; ቅርጸ-ቁምፊ: መደበኛ; የቅርጸ-ቁምፊ ክብደት: ደማቅ;).sp-ቅጽ .sp-አዝራር (ድንበር-ራዲየስ: 4px ; -ሞዝ-ቦርደር-ራዲየስ: 4 ፒክስል; - ዌብኪት - ድንበር - ራዲየስ: 4 ፒክስል; b ዳራ-ቀለም: # 0089bf; ቀለም፡ #ffffff; ወርድ፡ አውቶማቲክ; የቅርጸ-ቁምፊ ክብደት: 700 ቅርጸ-ቁምፊ: መደበኛ ፎንት-ቤተሰብ፡- Arial፣ sans-serif;).sp-ቅጽ .sp-button-container (ጽሑፍ-አሰላለፍ፡ ግራ፤)

በ 70 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በሶቪየት ኅብረት ውስጥ "የአበባ" ስሞች "ካርኔሽን", "አካሺያ", "ቱሊፕ", "ሀያሲንት" እና "ፒዮኒ" ያላቸው በርካታ የጦር መሳሪያዎች ታይተዋል. በራስ የሚተዳደር ሃውትዘር "Gvozdika" የተፈጠረው የጠላትን የሰው ሃይል፣ መድፍ እና የሞርታር ክፍሎችን ለማሸነፍ እና ለማጥፋት ነው። በእሱ እርዳታ መተላለፊያው አብሮ እና በተለያዩ እንቅፋቶች በኩል ይቀርባል. እነዚህ ክፍሎች በጣም ፈጣን እና ሊንቀሳቀሱ የሚችሉ ናቸው።

ሃውትዘር ምንድን ነው?

“ሃውዘርዘር” የሚለው ቃል የመጣው ከጀርመን ሀውቢትዝ ነው። በትርጉም ውስጥ, ይህ ማለት ድንጋይ ለመወርወር የተነደፈ መሳሪያ ነው. ስለ እሱ ሲናገር, ሃውተር በ 70 ዲግሪ ማዕዘን ላይ ወደ መሬት ኢላማዎች ለመተኮስ ወታደራዊ መሳሪያ ነው. ገላጭ መዝገበ ቃላት ከከፈቱ, የዚህ ቃል ትርጉም በተለያየ መንገድ ይገለጻል, ዋናው ትርጉሙ ግን አይለወጥም.

ዋይትዘር ተመሳሳይ መድፍ ነው ፣ ግን በአጭር በርሜል። በእንቅስቃሴው መጀመሪያ ላይ ያለው የፕሮጀክት ፍጥነትም ከመድፍ ፍጥነት ያነሰ ነው. በሆትዘር በርሜል ውስጥ ያሉት ግድግዳዎች ቀጭን ናቸው. እነዚህ ሁለት ጠመንጃዎች ተመሳሳይ መጠን ካላቸው, ክብደታቸው በጣም የተለየ ነው. ሽጉጡ በጣም ከባድ ነው.

የራስ-ተነሳሽ መጫኛ "Gvozdika" በተለያዩ አገሮች የጦር ኃይሎች አሁንም ጥቅም ላይ የሚውል የመድፍ ዘዴ ነው.

የመጀመሪያዎቹ የራስ-ተነሳሽ ጠመንጃዎች መፈጠር እና ማልማት በሶቪየት ኅብረት ውስጥ

በጦርነቱና በጦርነት ጊዜ ሁሉ እየገሰገሰ የመጣውን ሠራዊት የሚያጅብና በእሳት የሚደግፍ መሣሪያ ያስፈልግ ነበር። የመድፍ የጦር መሳሪያዎች ብዙ ዓይነት ነበሩ. ግን ሁሉም ተንቀሳቃሽ አልነበሩም.

በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የዲዛይነሮች የእውቀት ደረጃ በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን መፍጠር ለመጀመር አስችሏል. V.D. Mendeleev እ.ኤ.አ. በ 1916 እድገቱን ለወታደራዊ ፍርድ ቤት አቅርቧል - በ "ብሮንሆድ" ትራኮች ላይ በጣም ከባድ መኪና። መከላከያ ትጥቅ እና መድፍ ነበራት። በዚያው ዓመት የመድፍ ኮሎኔል ጉልኬቪች ረቂቅ ትራክተር በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ሐሳብ አቀረበ። በኦቡክሆቭ የብረት ፋብሪካ ውስጥ ተገንብቷል. ባለ 3 ኢንች መድፍ እና 2 መትረየስ ታጥቆ በጋሻ ታጥቆ ነበር። በሚቀጥለው ዓመት ዲዛይነር N.N. Lebedenko በሁለት ጎማዎች ላይ የውጊያ መኪና ፈጠረ. እ.ኤ.አ. በ 1920 በኒዝሂ ኖቭጎሮድ ውስጥ የሩሲያ ኢንዱስትሪያዊ ባለሙያዎች አንድ ሙሉ ታንኮች አዘጋጁ። የተያዘውን የ Renault ታንክ በማጥናት ከፈረንሣይ የመፍጠር ሀሳቡን አግኝተዋል።

በ 1920 ዎቹ ውስጥ የማሽኖች ልማት በቁም ነገር ተወስዷል. የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ዲዛይንና ግንባታ ለማካሄድ የተሻለው ፕሮፖዛል ውድድር ይፋ ሆነ። በ 1922 የሞተር መርከብ AM ፕሮጀክት የመጀመሪያውን ሽልማት አግኝቷል. 10 ቶን ክብደት ቢኖረውም መኪናው በውሃ ላይ ሊንሳፈፍ ይችላል. በተመሳሳይ ጊዜ 76 ሚሊ ሜትር ሽጉጥ ታጥቃለች.

ለአዳዲስ የጠመንጃ ዓይነቶች እድገት ትልቅ ጠቀሜታ የልዩ መድፍ ሙከራዎች ኮሚሽን መፈጠር ነበር። በቀድሞው የሩስያ ጦር ሠራዊት ጄኔራል V.M. Trofimov አመራር ኮሚቴው የባሊስቲክስ ችግሮችን በማጥናት አዳዲስ የጦር መሳሪያዎችን አዘጋጅቷል.

በ1922-23 ዓ.ም በክራስኒ አርሴናል ፋብሪካ የሻለቃ ጦር መሳሪያ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ፈጠረ። በዛን ጊዜ ሀገሪቱ በተሻለ ደረጃ ላይ አልነበራትም, የኢንዱስትሪ እና ኢኮኖሚያዊ መሰረቱ የእነዚህን ተከላዎች በጅምላ ለማምረት አልቻለም. በ 20 ዎቹ መገባደጃ ላይ - በ 30 ዎቹ መጀመሪያ ላይ እንዲህ ያሉ ፋብሪካዎች አዳዲስ የጦር መሣሪያዎችን በመፍጠር ላይ ሠርተዋል-ክራስኒ ፑቲሎቭትስ, በስም የተሰየመ. ካሊኒን ቁጥር 8, ቀይ አርሴናል ቁጥር 7, ካርኮቭ ሎኮሞቲቭ ሕንፃ, ቦልሼቪክ - እንዲሁም ብዙ ንድፍ አውጪዎች.

በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት መጀመሪያ ላይ በራስ የሚተኮሱ መሣሪያዎች ላይ ምንም ትኩረት አልተሰጠም እና ከድል በኋላ ወደዚህ ጉዳይ ተመለሱ።

የ 2C1 ጭነት መፍጠር

በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች "Gvozdika" መፈጠር የተጀመረው ከጁላይ 4, 1967 በኋላ ነው. ይህ የሆነበት ምክንያት የሶቪዬት ጦር መሳሪያ ቴክኖሎጂ ከምዕራባውያን ወደ ኋላ በመቅረቱ ነው። ከታላቁ የአርበኝነት ጦርነት በኋላ በሶቪዬት ጦር ሠራዊት ውስጥ በአገልግሎት ላይ እንደዚህ ዓይነት የራስ-ተነሳሽ ጠመንጃዎች አልነበሩም. የሃውትዘር መፈጠር በኡራልማሽ ፋብሪካ ውስጥ ለሚሠራው የንድፍ ቢሮ በአደራ ተሰጥቶ ነበር። ፕሮጀክቱ በኤፍ.ኤፍ.ኤፍ.ፔትሮቭ ይመራ ነበር. እና የካርኮቭ ትራክተር ተክል እና በግል ንድፍ አውጪው ኤ.ኤፍ. ቤሎሶቭ ለሻሲው ተጠያቂ ነበሩ። ኤክስፐርቶች ባለፉት ጥቂት አሥርተ ዓመታት ውስጥ የተሠሩትን የመድፍ እቃዎች ሁሉንም ቴክኒካዊ ባህሪያት ተንትነዋል. እና በአጭር ጊዜ ውስጥ የ Gvozdika ስርዓት ተፈጠረ - ተከላ, ፎቶው ከዚህ በታች ቀርቧል.

ግንብ እና ማረፊያ መሳሪያዎች

የ MT-LB ትራክተር በመትከያው ውስጥ የመሠረት ቻሲስን ተግባር ተቆጣጠረ። ለበለጠ መረጋጋት፣ ቻሲሱ በሌላ ሮለር ተጨምሯል።

ተከታትለው የራስ-ጥቅል ጠመንጃዎች 2s1 "Gvozdika" በሾፌር መቀመጫ የተገጠመለት እና የሚከተሉት ክፍሎች ነበሩት-ሁለት ፍልሚያ, ቁጥጥር እና ሞተር ማስተላለፊያ.

ሹፌሩ-መካኒክ በ 2s1 Gvozdika ውስጥ ከሚገኙት ከቀሪዎቹ ብሎኮች አየር የማይገባ እንቅፋቶችን የያዘ ቦታ ተቀበለ።

በግራ በኩል ካለው ግንብ ፊት ለፊት ተኳሽ ነበር ፣ በቀኝ በኩል - ሽጉጡን ሲጭን ፣ ከጠመንጃው በስተጀርባ የመጫኛ አዛዥ ነበር።

ከአካሉ በስተጀርባ ጥይቶችን ለማከማቸት ልዩ ቦታዎች ተፈጥረዋል. የሃውትዘርን ጭነት ለማመቻቸት, ዛጎላዎችን እና ዛጎሎችን ለመላክ ዘዴዎች በቱሬው ውስጥ ተጭነዋል. በልዩ ኤሌትሪክ ወይም በእጅ መንዳት ታማው 360 ዲግሪ ዞረ።

አባጨጓሬዎች

በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች "Gvozdika" ለመድረስ አስቸጋሪ በሆኑ ቦታዎች ላይ ለማለፍ ጥሩ እድሎች አሏቸው. ይህ በአባጨጓሬዎች ምክንያት ነው. ከጎማ እና ከብረት የተሰሩ ናቸው. በመሠረት ሞዴል ላይ ስፋታቸው 400 ሚሜ ነው. በ 670 ሚሜ ትራኮች መተካት ይቻላል. ይህ የ 2s1 Gvozdika የአገር አቋራጭ ችሎታን ይጨምራል። የእቅፉ ተንቀሳቃሽ ድጋፍ (ትራክ ሮለቶች) በግለሰብ እገዳዎች ከቶርሲንግ ባርዶች ጋር ተያይዘዋል. በተጨማሪም, በመጀመሪያ እና በሰባተኛው ጎማዎች ላይ የሃይድሮሊክ ሾክ መቆጣጠሪያዎች ተጭነዋል. የማሽከርከር መንኮራኩሮች በጦርነቱ ተሽከርካሪ ፊት ለፊት ይገኛሉ, በሚያልፉበት ጊዜ ሊተኩ የሚችሉ ጥርስ ያላቸው ጠርዞች አላቸው. የመንገዶቹ ውጥረት በሰውነት ውስጥ በሚገኝ ዘዴ ይቀርባል. ACS "Gvozdika" በውሃ ውስጥ ለመንቀሳቀስ, እንቅፋቶችን በማለፍ, ስፋታቸው እስከ 300 ሜትር ሊደርስ ይችላል.የማዕበል ቁመቱ ከ 150 ሚሊ ሜትር በላይ መሆን የለበትም, እና የአሁኑ ፍጥነት ከ 0.6 ፍጥነት መብለጥ የለበትም. ሜትር በሰከንድ. የማሽኑ ተንሳፋፊነት በውስጣዊው የአየር ክፍል ይቀርባል. በውጭው ቀለበት መካከል ሁለት ዲስኮችን ከጎማ ባንድ እና ከማዕከሉ ጋር በመገጣጠም የተፈጠረ ነው. በእራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ከፍተኛው የእንቅስቃሴ ፍጥነት 2s1 "Gvozdika" በሰዓት ከ 4.5 ኪ.ሜ አይበልጥም. በውሃ ላይ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ የተኩስ ብዛት ከ 30 መብለጥ የለበትም.

መኖሪያ ቤት እና የውስጥ አካላት

የ Gvozdika ሮኬት ማስጀመሪያ የታጠቁ ቀፎ አለው። ከ 20 ሚሊ ሜትር የብረት ሰሌዳዎች የተሰራ ነው. እንዲህ ዓይነቱ ጥበቃ ተሽከርካሪውን እና ሰራተኞቹን ከትንሽ መሳሪያዎች, ሾጣጣ እና ፈንጂዎች ለመጠበቅ ያስችላል. ትጥቅ ከጠመንጃ 300 ሜትር ርቀት ላይ የተተኮሰ 7.62 ሚሜ ዲያሜትር ያለው ጥይት መቋቋም ይችላል.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ 2s1 "ካርኔሽን" - እነዚህ ስድስት መያዣዎች እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው, በእያንዳንዱ ጎን ሶስት. ጠቅላላ መጠን 550 ሊትር ነው. ይህ በሀይዌይ ላይ 500 ኪ.ሜ ርቀትን ለመሸፈን በቂ ነው.

ለራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ሞተር የተሰራው በያሮስቪል ሞተር ፋብሪካ ነው. ባለአራት-ስትሮክ የናፍታ ሞተር 8 ሲሊንደሮች እና የ V-ቅርጽ አለው ፣ ከፊት ለፊት ይገኛል። የእሱ ኃይል 240 ፈረስ ኃይል ነው.

SAU "Gvozdika" 11 ወደፊት ፍጥነት እና 2 በግልባጭ ጋር gearbox የታጠቁ ነው.

2s1 በራሱ የሚንቀሳቀስ ሃውተር ኤኤን-12፣ IL-76፣ AN-124 አውሮፕላኖችን በመጠቀም በአየር ማጓጓዝ ይቻላል።

ዛጎሎች ለ "ካርኔሽን"

በአሁኑ ጊዜ የ Gvozdika መጫኛ ሊጠቀምባቸው የሚችላቸው ብዙ ዓይነት ፕሮጄክቶች አሉ.

መደበኛ የመሳሪያዎች ስብስብ: 35 ከፍተኛ-ፍንዳታ እና 5 ድምር. ሁሉም ጥይቶች በእቅፉ እና በቱሬው ግድግዳ ላይ ይገኛሉ.

በእራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች 2s1 "Gvozdika" ላይ ለመጠቀም ተስማሚ በሆኑት ዛጎሎች ላይ የበለጠ በዝርዝር እንቆይ.

1. ከፍተኛ-ፈንጂ የተበጣጠሱ ቅርፊቶች. ትጥቅ መግባቱ ዝቅተኛ ነው። ነገር ግን ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ, ምክንያቱም ከፍተኛ ጉዳት ያደርሳሉ. ገንዳው ውስጥ ሲመታ ፕሮጀክቱ ይፈነዳል። ይህ ትልቅ ኪሳራ ያስከትላል. ፕሮጀክቱ ወደ ትጥቅ ውስጥ ካልገባ ብዙ ጉዳት ሊያደርስ አይችልም. ለመከላከያ, ልዩ ስክሪኖች ጥቅም ላይ ይውላሉ, ይህም የታንከውን ውጫዊ ቆዳ ለማፍረስ የማይፈቅዱ ናቸው.

2. ድምር ጥይቶች. በኪነቲክ ሃይል መፈጠር ምክንያት በደንብ ወደ ትጥቅ ውስጥ ይገባሉ, በእሱ ውስጥ እንደሚቃጠሉ. ወደ ዒላማው የሚደርስ ርቀት እየጨመረ በመምጣቱ የጦር ትጥቅ መግባቱ አይበላሽም። ልዩ ግሬቲንግስ-ስክሪኖች እንደ መከላከያ ሆነው ሊያገለግሉ ይችላሉ.

3. የመብራት ፕሮጄክቶች. አካባቢውን ለማብራት ወይም በቀን ጨለማ (ሌሊት) ጊዜ ምልክቶችን ለማባዛት የተነደፈ። በአቪዬሽን እርዳታ ምግብን ወይም መሳሪያዎችን በሚጥሉበት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ፓራሹት እነሱን ለማቀዝቀዝ ጥቅም ላይ ይውላል.

4. የዘመቻ ጥይቶች. በተያዙት ግዛቶች ውስጥ ወይም ለመድረስ አስቸጋሪ በሆኑ አካባቢዎች ለሚገኘው ህዝብ ለማሳወቅ ይጠቅማሉ።

5. የኤሌክትሮኒካዊ ግብረመልሶች ዛጎሎች. የጠላት አየር መከላከያ ራዳሮችን ይነካሉ. በተለያዩ የሬዲዮ ሞገዶች ውስጥ ጣልቃ ይገባሉ.

6. የኬሚካል ጥይቶች. ጠላትን በመርዝ እና በኬሚካል ለመመረዝ ያለመ። የፕሮጀክቶች አሰልቺ ወይም ጮክ ብለው ሊፈነዱ ይችላሉ። በኬሚካሉ የፈላ ነጥብ ላይ ይወሰናል. ኢላማውን ከተመታ በኋላ, መርዛማ ደመና ይፈጠራል.

7. የጭስ ዛጎሎች. ዓይነ ስውር እና ጥቅጥቅ ያለ የጭስ ማውጫ ማያ ገጽ ያድርጉ። ፀሐይ ከደመናዎች በስተጀርባ በሚሆንበት ጊዜ በትንሽ የንፋስ ኃይል እንዲተገበር ይመከራል. ይህ የጭስ ማውጫውን ውጤት ይጨምራል.

8. ልዩ አስገራሚ አካላት ያላቸው ፕሮጄክቶች. በቁስሎቹ ክብደት ምክንያት የእነርሱ ጥቅም በሄግ ኮንቬንሽን አይፈቀድም. በፕሮጀክቱ ውስጥ ጠቃሚ ምክሮች ያሏቸው ቀስቶች አሉ።

በመኪናው አቅራቢያ ለተደራረቡ ጥይቶች, ትልቅ የኋላ በር እና በክፍሉ ውስጥ ለመመገብ ማጓጓዣ መሳሪያ አለው.

ሃውትዘር

በራሱ የሚንቀሳቀስ አሃድ ለመፍጠር ዲ-30 ሃውተርን ተጠቅመው ቀድሞውንም ከብዙ የአለም ሀገራት ጋር አገልግሏል። 2s1 "ካርኔሽን" የዲ-30 ን እንደገና መገንባት እና ማጣራት ያስፈልገዋል. የዲ-32 (2A31) ማሻሻያ የሚታየው በዚህ መንገድ ነው, እሱም አዲሶቹን መስፈርቶች በትክክል አሟልቷል. የ 122 ሚሜ ሃውተር "ካርኔሽን" ብርሃኑን አይቷል ንድፍ ቢሮ ቁጥር 9 እና ዲዛይነር ኤ.ኤፍ. ቤሎሶቭ. ከቀዳሚው ዋና ዋና ልዩነቶች የሁለት ክፍል እና የኤጀንተር መኖር ናቸው ። በርሜሉ ውስጥ 36 ጉድጓዶች አሉ። የጠቅላላው የቧንቧ መስመር ርዝመት 4270 ሚሜ ነው, የኃይል መሙያ ክፍሉ ርዝመት 594 ሚሜ ነው. መላው ተቀባዩ ቡድን 955 ኪ.ግ. አሁን ሁሉም ዘመናዊ የጦር መሳሪያዎች በእንደዚህ አይነት መሳሪያዎች የተገጠሙ ናቸው. የማስወገጃ መሳሪያው አለመሳካቱ ሰራተኞቹ ያለ ጋዝ ጭምብል መስራታቸውን መቀጠል አይችሉም.

የጠመንጃው በርሜል ከ -3 እስከ +70 ዲግሪዎች ባለው አቀባዊ አቀማመጥ ላይ ማነጣጠር ይቻላል. ዒላማው ላይ ማነጣጠር የሚከናወነው በእይታ PG-2 እና OP 5-37 ነው። ሽጉጡ ቀጥ ያለ የሽብልቅ በር አለው። ከፊል አውቶማቲክ ዘዴን በመጠቀም እንደገና-cocked. ሙሉው የቦልት አሠራር 35.65 ኪ.ግ ክብደት አለው.

መጫኑ ልዩ የ Zh-8 ክፍያን በመጠቀም BP-1 ድምር ፕሮጄክቶችን ያቃጥላል። የበረራው ክልል እስከ 2 ኪ.ሜ ሊደርስ ይችላል. ፕሮጀክቱ በሴኮንድ በ740 ሜትር ፍጥነት መንቀሳቀስ ይጀምራል።

ከፍተኛ ፍንዳታ ከተነሳ የበረራው ክልል 15.3 ኪ.ሜ. የንቁ-ሮኬት ፕሮጄክትን ሲተኮሱ ወደ 21.9 ኪ.ሜ ይጨምራል. ጥይቶች መላክ የሚቻለው ዝቅተኛው ርቀት 4.07 ኪ.ሜ ነው.

"ካርኔሽን" ፈጣን የእሳት አደጋ መከላከያ መሳሪያዎችን አይመለከትም. "ከመሬት" በሚተኩስበት ጊዜ ሽጉጡ በደቂቃ 4-5 ዙር ማምረት ይችላል. በቦርዱ ላይ ከቅርፊቶች ክምችት ጋር እሳት ከተሰራ, በደቂቃ 1-2 ጥይቶች ይከሰታሉ.

ቴክኒካዊ እና ስልታዊ ውሂብ

• የመኪናው ሠራተኞች - 4 ሰዎች.
• ሙሉ የውጊያ ክብደት - 15,700 ኪ.ግ.
• ልኬቶች: ርዝመት - 7.265 ሜትር, ስፋት - 2.85 ሜትር, ቁመት - 2.285 ሜትር.
• ትጥቅ - ብረት 2 ሴ.ሜ.
• ሽጉጡ 122 ሚሜ ዲ-32 በርሜል ያለው ሃውተር ነው።
• የውጊያ ስብስብ - ቢበዛ 40 ዛጎሎች.
• የእሳት መጠን - 4-5 ዙሮች በደቂቃ (ከፍተኛ).
• የተኩስ ክልል - 4.07-15 ኪ.ሜ.
• በሀይዌይ ላይ ያለው ከፍተኛ ፍጥነት 60 ኪ.ሜ በሰዓት ነው.
• በውሃ ላይ ከፍተኛው የእንቅስቃሴ ፍጥነት 4.5 ኪ.ሜ በሰዓት ነው.
• በአንድ ነዳጅ ማደያ ላይ ያለው ርቀት ቢበዛ 500 ኪ.ሜ.
• እንቅፋቶችን ማሸነፍ ይችላል: ግድግዳ 0.7 ሜትር ከፍታ, 2.75 ሜትር ስፋት ያለው ንጣፍ.

ጥቅሉ የሚከተሉትን ክፍሎች ያካትታል:

የ BDIN-3 አዛዥ ምልከታ መሣሪያ፣ PG-1 እይታ፣ PG-2 የመድፍ የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ዘዴ፣ PP81MN ጠመንጃ የሌሊት ዕይታ፣ የቲቪኤን-ኤም 2 አሽከርካሪ የምሽት ዕይታ መሣሪያ፣ YaMZ-238N-1 የናፍጣ ሞተር።

ዘመናዊ "ካርኔሽን"

መኪናው በሁሉም የዋርሶ ስምምነት አገሮች ማለት ይቻላል ተቀባይነት አግኝቷል። እስካሁን ድረስ የ Gvozdika መድፍ ተራራ በተለያዩ የአለም ሀገራት ጥቅም ላይ ይውላል. የእሱ ዘመናዊ ማሻሻያዎች በጨረር መመሪያ "ኪቶሎቭ-2" የታጠቁ ናቸው. በተለይ በቱላ በሚገኘው የመሳሪያ ዲዛይን ቢሮ ውስጥ ለራስ-የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች ተዘጋጅቷል። እንዲህ ዓይነቱ ፕሮጀክት ማንኛውንም የታጠቁ ተንቀሳቃሽ እና የማይንቀሳቀሱ ኢላማዎችን በቀላሉ ይመታል። Kitolov-2 በ 2002 አገልግሎት ላይ ዋለ. የፕሮጀክቱ ክብደት 28 ኪ.ግ, ርዝመት - 1190 ሚ.ሜ.

2S1 በራስ የሚተዳደር ሃውትዘር በ122 ሚሜ በርሜል ተከታታይ ምርት አሁንም እንደቀጠለ ነው።

የመጨረሻው ማሻሻያ በ 2003 ተካሂዷል. በፔር ከተማ ውስጥ በሞቶቪሊካ ፕላንትስ ድርጅት ውስጥ, መጫኑ አውቶማቲክ መመሪያ እና የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ስርዓት አዲስ መሳሪያዎችን ተቀብሏል. ከዚያ በኋላ ኤሲኤስ አዲስ ስያሜ ተሰጥቷል - 2S1M1.

የ Gvozdika መጫኛ በሚከተሉት አገሮች ውስጥ ይገኛል.

• አዘርባጃን - 62 ቁርጥራጮች.
• አልጄሪያ - 145 ቁርጥራጮች.
• አርሜኒያ - 10 ቁርጥራጮች.
• ቤላሩስ - 246 ቁርጥራጮች.
• ቡልጋሪያ - 306 ቁርጥራጮች.
• ቦስኒያ እና ሄርዞጎቪና - 5 ቁርጥራጮች.
• ሃንጋሪ - 153 ቁርጥራጮች.
• ጆርጂያ - 12 ቁርጥራጮች.
• የኮንጎ ዲሞክራቲክ ሪፐብሊክ - 12 ቁርጥራጮች.
• ካዛክስታን - 10 ቁርጥራጮች.
• ፖላንድ - 533 ቁርጥራጮች.
• የሰርቢያ ሪፐብሊክ - 75 ቁርጥራጮች.
• ሩሲያ - 2000 ቁርጥራጮች.
• ሮማኒያ - 6 ቁርጥራጮች.
• ሶሪያ - 400 ቁርጥራጮች.
• ስሎቫኪያ - 49 ቁርጥራጮች.
• ዩክሬን - 580 ቁርጥራጮች.
• እንዲሁም በአንጎላ፣ ኢራቅ፣ የመን፣ ሊቢያ፣ ቼክ ሪፐብሊክ እና ኢትዮጵያ።

በራሱ የሚሠራው "Gvozdika" የሚሠራው በሩሲያ ውስጥ ብቻ አይደለም. ፖላንድ እና ቡልጋሪያ የማምረት መብት አግኝተዋል.

በሩሲያ ጦር ውስጥ, እነዚህ ሃውትዘርስ በተወሰነ መጠን ይሰራጫሉ. በተራራ ሞተራይዝድ ጠመንጃ ብርጌዶች እና በባህር ውስጥ በሚገኙ መድፍ መሳሪያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. በጣም ተወዳጅ የሆኑት 152-ሚሜ ዊትዘር ናቸው.

እስከ ኦገስት 2014 ድረስ 2s1 Gvozdika artillery mounted በካርኮቭ በሚገኝ ተክል ላይ ተመርቷል.

የዩክሬን ቀውስ ወደ ወታደራዊ ግጭት ካመራ በኋላ የፋብሪካው ባለቤት ሩሲያዊ ኦሌግ ዴሪፓስካ እነዚህን መሳሪያዎች እንዳያመርት ታግዶ ነበር። በተጨማሪም ድርጅቱ የበረዶና ረግረጋማ ተሽከርካሪዎችን እና ቀላል የታጠቁ ትራክተሮችን የማምረት ፍቃድ አላሳደስም።

"ካርኔሽን" እንደ ኤግዚቢሽን

በዓለም ዙሪያ በሚገኙ የተለያዩ ሙዚየሞች ውስጥ "Gvozdika" በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች የተለዩ ቅጂዎች ሊታዩ ይችላሉ. በሩሲያ እነዚህ የውጊያ መኪናዎች በኤግዚቢሽን መልክ ወይም በመታሰቢያ ፔዴሎች በአሥራ ሁለት ቦታዎች ላይ ተጭነዋል.

በቴክኖሎጂ ሙዚየም (በሞስኮ ክልል), በመታሰቢያው ውስብስብ "ፓርቲዛንካያ ፖሊና" (ብራያንስክ), በክራስኖአርሜይስክ, በሞስኮ ክልል የምርምር ተቋም "ጂኦዲሲ" አቅራቢያ በዋና ከተማው የድል ፓርክ, በሱቮሮቭ ወታደራዊ ትምህርት ቤት (ሞስኮ) ውስጥ. በሴንት ፒተርስበርግ, Yalutorovsk እና ሌሎች ከተሞች.

በቤላሩስ ውስጥ "ካርኔሽን" በጎሜል የክልል ሙዚየም የወታደራዊ ክብር ሙዚየም እና በታሪካዊ እና ባህላዊ ውስብስብ "የስታሊን መስመር" ውስጥ ይገኛል.

በፖላንድ እነዚህ ሞዴሎች በአምስት ወታደራዊ ሙዚየሞች, በዩኤስኤ - በሶስት, በቼክ ሪፑብሊክ - በአንድ.

በዩክሬን ውስጥ በተለያዩ የአገሪቱ ከተሞች ውስጥ 6 ኤግዚቢሽኖች እንደዚህ ያሉ የራስ-ተሸካሚ ጠመንጃዎች ነበሯቸው።

ከ "ካርኔሽን" ጥበቃ

ለመከላከያ ቢያንስ ከ50-70 ሴ.ሜ የሆነ የግድግዳ ውፍረት ያላቸው የኮንክሪት መዋቅሮችን መጠቀም አስፈላጊ ነው ለመሠረት ግንባታዎች መጠለያ ለመፍጠር ተስማሚ ናቸው. በከተማ ውስጥ እራስዎን መከላከል ከፈለጉ የድሮ የቦምብ መጠለያዎችን ፣ ካታኮምቦችን እና የመሬት ውስጥ ክፍሎችን በጥሩ ጥልቀት መጠቀም ጥሩ ነው። በፕሮጀክት ቀጥተኛ መምታት በጣም አደገኛ ነው.

የሃውትዘር እና የመድፍ ዛጎሎች በእንቅስቃሴያቸው አቅጣጫ በጠንካራ ሁኔታ የመበታተን ባህሪ አላቸው። ስለዚህ, ትናንሽ ኢላማዎችን ለመምታት ጥቅም ላይ አይውሉም. ውጤታማ በሆነ መንገድ ጥቅም ላይ ሊውሉ የሚችሉት ፕሮጄክቶቹ የሌዘር ሆሚንግ ተግባር ካላቸው ብቻ ነው። በዚህ ረገድ, በአምዱ አባላት እና በእንቅስቃሴው ፍጥነት መካከል ያለውን ርቀት በመጨመር, ወደታሰበው የእሳት አቅጣጫ እንዲንቀሳቀስ ይመከራል.