በነዳጅ ሞተር ውስጥ ላሉ ቀለበቶች መከሰት መፍትሄ። የፒስተን ቀለበቶችን ማስጌጥ. የጽዳት ወኪል ምርጫ

እያንዳንዱ አሽከርካሪ እንደ "ካርቦኒዚንግ" የመሰለ ጽንሰ-ሐሳብ አላጋጠመውም. ስለዚህ የመጀመሪያው እርምጃ ይህንን መቋቋም ነው. በመኪናው አሠራር ወቅት በፒስተን ላይ ጠንካራ ክምችቶች ይፈጠራሉ. ይህ እንዲሁ ይሠራል በጊዜ ሂደት የፕላስተር መጠን ይጨምራል, እና የነዳጅ ስርዓቱ አሠራር እየተበላሸ ይሄዳል. በውጤቱም, የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ትንሽ የተረጋጋ ነው, እና ተለዋዋጭነቱም ይወድቃል. ላውረል እንዴት እንደሚከናወን እንመልከት. በዚህ ጉዳይ ላይ የሸማቾች አስተያየትም በጥንቃቄ ማጥናት ያስፈልገዋል.

አንዳንድ አጠቃላይ መረጃ

በመጀመሪያ ደረጃ, የጥላ መንስኤዎችን ለመረዳት እፈልጋለሁ. እውነታው ግን የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ የነዳጅ-አየር ድብልቅ ሙሉ በሙሉ አይቃጠልም. ይህ የማቃጠያ ምርቶች ቅሪቶች በፒስተን ላይ እንዲቀመጡ ያደርጋል. ይህ ደግሞ አነስተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ያመቻቻል, በውስጡም ብዙ ቁጥር ያላቸው የእሳት መከላከያ ውህዶች. የፒስተን ሁኔታ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየተባባሰ ይሄዳል, ይህም ወደ ኮኪንግ ይመራል.

ግን ሊረሱ የማይገባቸው ሜካኒካዊ ምክንያቶችም አሉ. በመጀመሪያ፣ ያልተሳካ የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ቅባት ያፈሳሉ። የማይቃጠሉ ነገሮች በሙሉ በሲሊንደሩ ግድግዳዎች ላይ ይቀራሉ, እና ከጊዜ በኋላ ሁኔታው ​​እየባሰ ይሄዳል. በዚህ ሁኔታ የዘይት ማኅተሞችን በአዲስ መተካት ይመከራል, ሌላ ምንም ነገር እዚህ አይረዳም. ሌላው የሜካኒካል ችግር የዘይት መፍጫ ቀለበቶች መከሰት ነው. በዚህ ሁኔታ ቀለበቶቹን መተካት ተገቢ ነው, ቢያንስ አሽከርካሪዎች በግምገማዎቻቸው ላይ በዚህ ላይ ይስማማሉ. የፒስተን ቀለበቶችን በ "ሎሬል" ማስጌጥ በዚህ ጉዳይ ላይ ጊዜያዊ ውጤት ብቻ ይሰጣል.

"ለስላሳ" ሞተር ማስጌጥ

ጥቀርሻ በማንኛውም መኪና ላይ እንደሚታይ መገመት ቀላል ነው። ዋናው ልዩነት በብክለት ደረጃ ላይ ብቻ ነው. ስለዚህ ፣ ዘመናዊ አውቶሞቢሎች ብዙ አይነት ዲካርቦናይዘርን ያመርታሉ።

• መርፌዎችን ሳያስወግድ;
• መርፌዎችን ማስወገድ.

በመጀመሪያ የመጀመሪያውን ዘዴ እንመልከት. ዋናው ነገር የካርቦን ክምችቶችን የሚያስወግድ ልዩ ተጨማሪዎች በተወሰነ መጠን ወደ ነዳጅ በመጨመሩ ላይ ነው. ጥሩውን ውጤት ለማግኘት እነዚህ በመደበኛነት መወሰድ ያለባቸው የመከላከያ እርምጃዎች ናቸው። መኪናው አዲስ ሲሆን ወይም ሞተሩ ተስተካክሎ ከሆነ "ለስላሳ" ዲካርቦናይዜሽን መጠቀም ምክንያታዊ ነው. ይህ ለረጅም ጊዜ ንፅህናን ይጠብቃል.

"ለስላሳ" እራስዎ ያድርጉት መታጠብ

በዚህ ሁኔታ "ሎሬል" በቀጥታ ወደ ነዳጅ ስለሚጨመር መርፌዎችን ማስወገድ አስፈላጊ አይደለም. ነዳጅ ከመሙላቱ በፊት ግማሽ ሊትር አረፋ ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ይፈስሳል. በተጨማሪም, ከ 40 እስከ 60 ሊትር ነዳጅ መሙላት እና ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ ማዋል, እንደገና ሳይሞሉ ተፈላጊ ነው. በየ 2-3 ሺህ ኪሎሜትር ሂደቱን መድገሙ ተገቢ ነው.

እንደገና, "Laurel" የፒስተን ቀለበቶችን ለማራገፍ ስርዓቱ ከቆሸሸ አይረዳም. ነገር ግን እንደዚህ አይነት መሳሪያ በአዲስ መኪና ላይ ከተጠቀሙ እና በመደበኛነት ካደረጉት, ከዚያም የነዳጅ ስርዓቱን ለረጅም ጊዜ በንጽህና ማቆየት ይችላሉ. ይህ መሳሪያ በርካታ ጥቅሞች አሉት. በመጀመሪያ ደረጃ ጀማሪም እንኳ እንዲህ ዓይነቱን እጥበት መቋቋም ይችላል። በሁለተኛ ደረጃ, ከተጠቀሙ በኋላ, በክፍሎቹ ግድግዳዎች ላይ የመከላከያ ፊልም ይፈጠራል, ይህም ለተወሰነ ጊዜ አዲስ ክምችቶችን መፍጠርን ይከላከላል.

የፒስተን ቀለበቶችን ማፅዳት "Laurus": የአሽከርካሪዎች ግምገማዎች

በእርግጥ ጥቂት የማይባሉ የሀገር ውስጥ መርፌ መኪናዎች እና የውጭ መኪናዎች ባለቤቶች ላቭርን ይጠቀማሉ። በተጨማሪም ብዙውን ጊዜ ለመዋቢያነት የሚጠቀሙት በአገልግሎት ጣቢያ ሠራተኞች ይወደሳል። ለዚህ በርካታ ምክንያቶች አሉ. በመጀመሪያ ፣ አንዳንድ ጊዜ መሣሪያው ጠንካራ ተቀማጭ ገንዘብን እንኳን በትክክል ያስወግዳል። በሁለተኛ ደረጃ, ይህ በማንኛውም የመኪና ሱቅ ውስጥ ሊገኝ የሚችል የሀገር ውስጥ ምርት ነው.

በእርግጥ "ላውረስ" ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ ነው, እና ሁሉም አሽከርካሪዎች ይህንን ያለምንም ልዩነት ያስተውላሉ. በእርግጥ ተቃዋሚዎች አሉ ነገርግን አብዛኛውን ጊዜ እንደ ማስጌጥ የሚቃወሙ ሰዎች ናቸው። አሽከርካሪዎች የፒስተን ቀለበቶችን በላቭር ካስወገዱ በኋላ ተለዋዋጭነቱ እና መጎተቱ በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚጨምር ያስተውላሉ። ግምገማዎች በጣም ጠቃሚ የመረጃ ምንጭ ናቸው, ስለዚህ እነሱን ችላ ማለት የለብዎትም.

ስለ "ጠንካራ" ጽዳት ትንሽ

ይህ አማራጭ የነዳጅ ስርዓቱ በጥሩ ሁኔታ ላይ ላልሆኑ ሰዎች ተስማሚ ነው. ብዙ አሽከርካሪዎች እንዲህ ዓይነቱን ካርቦንዳይዜሽን በራሳቸው ያከናውናሉ, ምንም እንኳን መጀመሪያ ላይ በጨረፍታ የሚመስለውን ያህል ቀላል ባይሆንም. አሽከርካሪው ልምድ ካለው, ከዚያም እሱ ሊቋቋመው ይችላል. ቴክኖሎጂውን በፍጥነት እንመልከተው፡-

• መኪናውን ወደ ሥራው የሙቀት መጠን እናሞቅቀዋለን.
• ሞተሩ ቤንዚን ከሆነ, ሻማዎችን እንከፍታለን, በናፍጣ ሞተር ላይ የብርሃን ማሰሪያዎችን ማስወገድ አስፈላጊ ነው.
• ሁሉም ፒስተኖች መሃል ላይ እስኪሆኑ ድረስ የክራንክ ዘንግውን በእጅ ያሽከርክሩት።
• የፒስተን ቀለበት ዲካርቦናይዘር "ላውረል" ወደ ክፍሉ ውስጥ ፈሰሰ. በአንድ ሌሊት እዚያ መተው ይመረጣል. ትነትን ለማስቀረት, ሻማዎችን እንሰራለን.
• ሻማዎቹን እንከፍታለን እና ክራንቻውን በጀማሪው እናዞራለን። ይህ ቀሪውን ፈሳሽ ያስወግዳል.
• ሻማዎችን እንጭናለን እና ሞተሩን ለ 5-10 ደቂቃዎች እንጀምራለን.
• የሞተር ዘይት እና ማጣሪያ ይለውጡ.

በመኪና አገልግሎቶች ውስጥ ዲካርቦናይዜሽን የሚከናወነው በዚህ መንገድ ነው። ነገር ግን ከፈለጉ, እራስዎ ማድረግ ይችላሉ.

ሊረሳ የማይገባው ምንድን ነው?

ብዙውን ጊዜ የተሽከርካሪው የነዳጅ ስርዓት በተሽከርካሪው ህይወት ውስጥ ቁጥጥር ሳይደረግበት ይቆያል. ይህ ወደ ከፍተኛ መጠን ያለው ጥቀርሻ ይመራል, ይህም ለማስወገድ በጣም አስቸጋሪ ይሆናል. የዘይት መጥረጊያው ቀለበቶች በፒስተኖች ላይ ቢተኛ እነሱን ለማስጌጥ መሞከር ይችላሉ ። ይህ ካልረዳው መኪናው ከፍተኛ መጠን ያለው ዘይት መብላቱን ይቀጥላል.

የመኪናውን የኃይል አሃድ ከትልቅ ጥገና በኋላ "ለስላሳ" ማጽጃን መጠቀም እና በመደበኛነት እንዲሰራ ይመከራል. በዚህ ሁኔታ, የበለጠ ከባድ እርምጃዎችን መውሰድ እና ሻማዎችን ወይም መርፌዎችን ማስወገድ የለብዎትም. ቮልክስዋገንም ሆነ ስኮዳ ምንም ይሁን ምን ዲካርቦናይዜሽን ለማንኛውም ሞተር ያስፈልጋል። የፒስተን ቀለበቶችን በ "Laurus" ማድረቅ, በኋላ የምንመለከተው ግምገማዎች, ወደ ቀዳሚው ተለዋዋጭነት መመለስ ይችላል.

ማስጌጥ አስፈላጊ ነው?

ላቫራ ከመጠቀምዎ በፊት ችግሩን በበለጠ ዝርዝር ሁኔታ ለመቋቋም ይመከራል. ለምሳሌ ፣ በብዙ የመኪና ሞዴሎች ፣ የዘይት መፍጫ እና የመጭመቂያ ቀለበቶች ከ150-200 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ይሰራሉ ​​\u200b\u200b፣ ምንም እንኳን እያንዳንዳቸው 500 ሺህ የሚሄዱ አጋጣሚዎች ቢኖሩም። አብዛኛው የተመካው በኃይል አሃዱ ዲዛይን ባህሪያት እና በአሠራሩ ሁነታዎች ላይ ነው. ቀለበቶችን ለመፈተሽ ብዙ መንገዶች አሉ, ምንም እንኳን እነሱ ከግልጽ ይልቅ ቀጥተኛ ያልሆኑ ናቸው. ፍሳሾች በማይኖሩበት ጊዜ ከፍተኛ መጠን ያለው የሞተር ዘይት ፍጆታ የሚያመለክተው የዘይቱ መፍጫ ቀለበቶች ተጣብቀዋል ፣ እና ቅባቱ በክፍሉ ውስጥ ይቃጠላል። ሞተሩን በሚጀምሩበት ጊዜ, እና በተለይም የላቁ ጉዳዮች, እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, ሰማያዊ ጭስ የሚታይ ከሆነ, ይህ ደግሞ ቀለበቶቹ ላይ ችግሮችን ያመለክታል.

በተጨማሪም ሻማዎችን መፈተሽ ምክንያታዊ ነው. ከዘይት ጥቁር ከሆኑ, እንደገና ይህ በቀለበቱ ላይ ያለውን ችግር ያሳያል. በዚህ ሁኔታ የላቭር ፒስተን ቀለበት ዲካርቦናይዘር መግዛት እና ስርዓቱን ለማጽዳት መሞከር አስፈላጊ ነው. ሁሉም ነገር ከተሰራ, እራስዎን እንደ እድለኛ አድርገው ይቆጥሩ.

ለምን Lavr piston ring decoking ፈሳሽ ይምረጡ?

አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ትኩረት የሚሰጡበት የመጀመሪያው ነገር የፍሳሽ ማስወገጃ ወኪል ዋጋ ነው. ላቭር በጣም ርካሹ አማራጭ አይደለም, ግን በጣም ተወዳጅ ከሆኑት አንዱ ነው. እውነታው ግን ሁሉም የውኃ ማጠቢያዎች በአጻጻፍ ውስጥ አንድ አይነት ናቸው, ልዩነቱ ጥሩ ማስታወቂያ ብቻ ነው. በተጨማሪም ሁሉም የማጠብ ወኪሎች የጎማ gaskets እና ዘይት ማኅተሞች ጎጂ መሆናቸውን መረዳት አለበት, ለዚህም ነው እነሱ ያለማቋረጥ ወይም የጎማ gaskets ሁኔታ የተሻለ አይደለም ባለበት መኪና ላይ መጠቀም አይችሉም. ይህ ወደ ዘይት መፍሰስ ሊያመራ ይችላል, ይህም ለመጠገን ችግር ይሆናል.

ይሁን እንጂ "ሎሬል" ለመኪናው ጎማ በጣም ገለልተኛ እንደሆነ ይቆጠራል. ለዚህ ነው ብዙ ሰዎች የሚመርጡት. በጣም አስፈላጊው ነገር ቅልጥፍና እና ግልጽ መመሪያዎች ነው. የፒስተን ቀለበቶችን ማፅዳት "ላውረስ" ሙሉ በሙሉ የሀገር ውስጥ ምርት ነው. እንዴት እንደሚጠቀሙበት, እንዲሁም መጠኑ, በሩሲያኛ በመለያው ላይ ተጽፏል. በአጠቃላይ, ከ "Winx" ጋር, በአገር ውስጥ ገበያ ውስጥ ከሚገኙ ማፍሰሻዎች መካከል ግልጽ መሪ ነው.

ስለ ማጠብ ጉዳቶች ትንሽ

አሽከርካሪዎች ስለ ላቫራ ሁልጊዜ አዎንታዊ በሆነ መልኩ አይናገሩም. ምንም እንኳን ይህንን አሰራር በአጠቃላይ በተመለከተ አሉታዊ ግምገማዎች ቢኖሩም. እውነታው ግን መመሪያው ካልተከተለ ውጤቱ በጣም አሳዛኝ ሊሆን ይችላል. የፒስተን ሪንግ ዲካርቦናይዘር "ላውረስ" ለሁሉም የኃይል አሃዶች በሽታዎች መድኃኒት አይደለም.

ብዙውን ጊዜ የታጠበው ዝቃጭ ወደ መስመሮቹ ወይም የጭስ ማውጫው ውስጥ ሲገባ ብዙ ጊዜ ሁኔታዎች አሉ. ይህ የካታሊቲክ መቀየሪያው በተቃጠሉ ምርቶች ሊዘጋ ይችላል ወደሚል እውነታ ይመራል። የካታሊቲክ መቀየሪያውን መተካት በጣም ቆንጆ ሳንቲም ያስወጣል. ነገር ግን ሁሉም ነገር እንደ መመሪያው ከተሰራ, ችግሮች መፈጠር የለባቸውም. ከመጠን በላይ ከመጠን በላይ አይውሰዱ. በጥቅሉ ላይ 45 ሚሊ ሊትር ከተጻፈ ይህ መጠን ብዙውን ጊዜ በቂ ነው, የ crankshaft crankshaft, ፈሳሹ ወደ ክፍል ውስጥ ሊገባ ይችላል. በዚህ ሁኔታ, ትንሽ ተጨማሪ ማከል ይችላሉ. ካጸዱ በኋላ ስርዓቱን በተጨመቀ አየር መተንፈስ እና የ "ሎሬል" እና የዝቃጭ ቅሪቶችን ማጥፋት ይመረጣል.

ከመታጠብ ምን ይጠበቃል?

ከላይ እንደተገለፀው, ስርዓቱ በአኩሪ አተር የተበከለ ከሆነ, በማጠብ ላይ ሙሉ በሙሉ መተማመን የለብዎትም. ላቭር ብዙውን ጊዜ በጣም አስቸጋሪ የሆኑትን ጉዳዮች ይቋቋማል, ግን ይህ ሁልጊዜ አይደለም. መታጠብ ከረዳ ፣ ከዚያ ይህ ከኤንጂኑ የመጀመሪያ ጅምር ሊታይ ይችላል ፣ ምክንያቱም የበለጠ በተቀላጠፈ ይሰራል። ይህ ስራ ፈትነትንም ይመለከታል፣ ይህም አብዛኛውን ጊዜ መንሳፈፉን ያቆማል። በተጨማሪም በሚታወቅ ሁኔታ የመኪናውን ተለዋዋጭነት ይጨምራል. ይህ በተለይ በከፍተኛ ሁኔታ ለተበከሉ ስርዓቶች እውነት ነው. በዚህ ሁኔታ ሞተሩ በተሻለ ሁኔታ መጎተት ይጀምራል.

በግምት 80% የሚሆኑ ግምገማዎች በእውነቱ ተፅእኖ እንዳለ ያመለክታሉ። እርግጥ ነው, ብዙ ባለሙያዎች ጥሩ ውጤት የሚገኘው "Lavr" በመደበኛነት እንደ ነዳጅ መጨመር እንደሚገኝ ያስተውላሉ. ይህ የፒስተን ቀለበቶችን በተሟላ ሁኔታ ለማቆየት ይረዳል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው የኃይል አሃዱ ምንጭ ይጨምራል, ነገር ግን ባህሪያቱ አይቀንስም. በአጠቃላይ, በትክክለኛው አቀራረብ, የሞተርን ለስላሳ አሠራር እና ተለዋዋጭ አፈፃፀም መጨመርን መጠበቅ አለብዎት. እንዲሁም የነዳጅ ፍጆታን ትንሽ በመቀነስ ላይ መተማመን ይችላሉ.

ማጠቃለል

የማጠብ ሂደቱ ለሁሉም የመኪና ብራንዶች ተመሳሳይ ነው፡ የፒስተን ቀለበቶች ከላቭር ኦን ወይም ከውስጥ ላዳ ጋር ካርቦን እንዲሰራጭ ይደረጋል። ዋናው ነገር በአምራቹ የተቋቋመውን መመሪያ መከተል ነው. ከመጠን በላይ የተበከለውን ስርዓትን ከማስወገድ ጋር መበስበስ እንኳን በመደበኛነት መከናወን አለበት. ይህ በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ አዲስ ተቀማጭ ገንዘብ እንዳይፈጠር ይከላከላል.

ብዙ አሽከርካሪዎች በርካሽ ማጠብ አወንታዊ ውጤት ማምጣት እንደማይችሉ እርግጠኞች ናቸው። ነገር ግን የምርቱን ስብጥር ከተመለከቱ, በከፍተኛ Gear ወይም Liquid Molly ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋለው ጋር ተመሳሳይ ነው ማለት ይቻላል. ስለዚህ ለብራንድ ትርፍ ክፍያ መክፈል ትንሽ ትርጉም የለውም። ዛሬ የፒስተን ቀለበቶችን ማጠብ ደጋፊዎች እና ተቃዋሚዎች አሉ። እርግጥ ነው, ሁሉም ሰው ለራሱ መወሰን አለበት. ነገር ግን ውጤቱ መኖሩ ግልጽ እውነታ ነው. በአንዳንድ ሁኔታዎች፣ ትልቅ ለውጥ ብቻ ሊረዳ ይችላል፣ ግን ይህ ለንግግር ሙሉ ለሙሉ የተለየ ርዕስ ነው።

ብዙ የመኪና ባለቤቶች ከተወሰነ የሥራ ጊዜ በኋላ የሞተር አፈፃፀም መበላሸትን ያስተውላሉ - የኃይል መቀነስ ፣ ተለዋዋጭነት መቀነስ ፣ ምንም እንኳን ሁሉም መደበኛ የጥገና ሥራ በወቅቱ እና በከፍተኛ ጥራት የተከናወነ ቢሆንም። ብዙዎች ይህን ሁሉ ምክንያቱ የአካል ክፍሎች እና የአሠራር ዘዴዎች ተፈጥሯዊ መበላሸት እና መበላሸት ነው። ነገር ግን ምክንያቱ ሙሉ በሙሉ የተለየ ነገር ውስጥ ሊዋሽ ይችላል - የቃጠሎ ክፍል coking, ሲሊንደር-ፒስተን ቡድን, ጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ንጥረ ነገሮች. በተመሳሳይ ጊዜ የኃይል ማመንጫው መልበስ እና መቆንጠጥ በከፊል እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው.

የኃይል ማመንጫው (ኮኪንግ) በሲሊንደሮች ግድግዳ ላይ ፣ በቃጠሎው ክፍል ፣ በፒስተኖች የታችኛው ክፍል እና የጎን ገጽታዎች ፣ የቫልቭ ሰሌዳዎች ላይ የተከማቸ እና ጥቀርሻ መልክ ነው። ይህ ሁሉ ወደ ሂደቶች መቋረጥ እና የተፋጠነ አለባበስ ያስከትላል። ለየት ያለ አደጋ የተጋገረ ቀለበቶች ናቸው, በዚህ ምክንያት, በሲሊንደሩ መስተዋቶች ላይ ጉዳት ማድረስ ይቻላል (ውጤት እና ዛጎሎች በላያቸው ላይ ይታያሉ). እንዲሁም የፒስተን ቀለበቶችን መገጣጠም የበለጠ ተጨማሪ ተቀማጭ ገንዘብ ያስከትላል።

ቀለበት እና ጎድጎድ ላይ ያለው የካርበን ክምችቶች ከየት ይመጣሉ?

የጥላ ገጽታ ዋና ምክንያቶች ዘይት ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ ውስጥ ዘልቆ በመግባት ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ መጠቀም ነው. በመጀመሪያው ሁኔታ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ በተለበሱ ቀለበቶች ወይም በተበላሹ የቫልቭ ግንድ ማህተሞች ውስጥ የሚገባው ቅባት ሙሉ በሙሉ ሊቃጠል እና በተቃጠሉ ምርቶች መውጣት አይችልም. ከፊሉ ይቃጠላል፣ ያም ማለት ጥቀርሻ ይሆናል፣ እሱም በሁሉም ንጣፎች ላይ ይቀመጣል።

እሱ የተጋገረ ፒስተን ይመስላል

ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ በተመለከተ, በውስጡ የሚገኙት የሶስተኛ ወገን ቆሻሻዎች (በተለይም, ለመጨመር የተጨመሩ የብረት ውህዶች) ልክ እንደ ዘይት ተመሳሳይ ባህሪ አላቸው - አይቃጠሉም, ነገር ግን እንደ ጥቀርሻ ይቀመጡ.

በመዋቅራዊ ሁኔታ, በሲሊንደሮች ውስጥ የሚሰሩ ጋዞች በሲሊንደሩ ግድግዳዎች ላይ ቀለበቶቹ የበለጠ ጥብቅ እንዲሆኑ በሚያስችል መንገድ ይከናወናል. ቀለበቱ ስር ባለው ክፍተት ውስጥ ዘልቀው በመግባት በሲሊንደሩ መስተዋት ላይ በመጫን ጫና ያደርጉበታል, ይህም የቃጠሎ ክፍሉ ተጨማሪ ጥብቅነት ይሰጣል. ግን በዚህ ላይ አሉታዊ ጎንም አለ. በሚሰሩ ጋዞች ውስጥ ያልተቃጠሉ ቆሻሻዎች ካሉ, ቀለበቱ እና ግሩቭ ንጣፎች ላይ መቀመጥ ይጀምራሉ. በውጤቱም, ክፍተቱ ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል, እና እነዚህ ክምችቶች ቀለበቱ ከጉድጓድ ጋር እንዳይንቀሳቀስ መከልከል ይጀምራሉ, መቧጠጥ ይጀምራል.

ፒስተን ወደ ላይ እና ወደ ታች ብቻ አይንቀሳቀስም, ምንም እንኳን ጥቃቅን ቢሆኑም, የጎን እንቅስቃሴዎች አሉት. የተሰነጠቀው ቀለበት ከፒስተን ጋር ወደ ጎኖቹ መሄድ ይጀምራል, በዚህ ምክንያት በአንዳንድ ቦታዎች ላይ ተገቢው ምቹነት አይኖርም. በውጤቱም, ተጨማሪ ጋዞች ከፒስተን ስር ወደ ውስጥ ይገባሉ. እንዲሁም የተጣደፉ ቀለበቶች ተጨማሪ ዘይት ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ማስገባት ይጀምራሉ, ይህም የጥላ መጠን መጨመር ያስከትላል.

የጥላሸት መጨመር ክፍተቶቹን ሙሉ በሙሉ መዘጋት ያስከትላል እና ቀለበቶቹ በአጠቃላይ በጉድጓዱ ውስጥ መንቀሳቀስ ያቆማሉ - "ይተኛሉ"። በአንደኛው ሁኔታ, በሚዋሹበት ጊዜ, ቀለበቶቹ በሸምበቆቹ ውስጥ በትንሹ የተቆራረጡ ናቸው, እና የቃጠሎውን ክፍል ትክክለኛውን ጥብቅነት አያቀርቡም (በጠቅላላው ዙሪያ ያሉትን መስተዋቶች አይከተሉም) እና ይከሰታል.

ቀለበቱ ስር ጥቀርሻ በብዛት ከተከማቸ ይባስ። በዚህ ሁኔታ, በቀላሉ ቀለበቱን ከግንዱ ውስጥ ያስወጣል, ይህም ለሲሊንደሩ ግድግዳዎች ከመጠን በላይ ተስማሚ ነው. መቧጠጥ እና መቧጨር የሚያስከትለው ይህ ነው።

እንደሚመለከቱት, በፒስተን ቀለበቶች እና በካርቦን ክምችቶች መካከል ያለው ግንኙነት በጣም ቅርብ ነው. ቀለበቶቹ በመደበኛነት የሚሰሩ እና ያልተሟሉ እስካልሆኑ ድረስ, ምንም እንኳን የካርቦን ክምችቶች ቢፈጠሩም ​​(በተመሳሳይ ነዳጅ እና ዘይት ምክንያት), ትንሽ ይሆናል. ነገር ግን ቀለበቶቹ ላይ እንደተቀመጠ እና ቀለበቶቹ እንቅስቃሴ ላይ ጣልቃ መግባት ሲጀምሩ መጠኑ በፍጥነት ይጨምራል.

ቪዲዮ፡- ማቃለል መልሶች።

የኮኪንግ ቀለበቶች ምልክቶች

በሲሊንደሮች ውስጥ ያለው መጨናነቅ በቀጥታ ቀለበቶቹ ሁኔታ ላይ የሚመረኮዝ ስለሆነ ፣ የእሱ ጠብታ የቃጠሎው ክፍል እና በውስጡ ያሉት ሁሉም ንጥረ ነገሮች ጠንካራ ኮክ እንደነበሩ የሚያሳይ ዋና ምልክት ነው።

እና ሁሉም ነገር እንደዚህ ይታያል-

1. የዘይት ፍጆታ መጨመር ዋናው እና ዋናው የኮኪንግ ምልክት ነው (በለውጦች መካከል 1-2 ሊትር ተጨማሪ ዘይት ፍጆታ);
2. ደካማ የፍጥነት ተለዋዋጭነት;
3. የኃይል ውድቀት;
4. መልክ;
5. በዝቅተኛ የሙቀት መጠን;
6. በመተንፈሻው መውጫ ላይ ከፍተኛ መጠን ያለው ጋዞች;
7. በአስደሳች ጋዞች ውስጥ ሰማያዊ ቀለም ያለው መልክ.

ቀለበቶቹ በጠንካራ ኮክኪንግ ፣ ተቀማጭ ገንዘቦችን ማስወገድ የሚቻለው በሜካኒካዊ መንገድ ብቻ ነው (ከዚህ በታች ባለው ላይ የበለጠ)። ይህንን ለመከላከል ቀለበቶቹ በየጊዜው ካርቦን መሆን አለባቸው. ይህ ቀዶ ጥገና በሲሊንደሩ ውስጥ የሚገኙትን ክምችቶች ለማለስለስ እና ለማራገፍ የሚረዱ ልዩ ፈሳሾችን ለመጠቀም ይቀንሳል. የቀለበት መከሰት ምልክቶች በትንሹ በሚገለጥበት ጊዜ መከናወን አለበት.

የፒስተን ቀለበቶችን እንዴት እና በምን እንደሚስ?

ለካርቦን ማድረቅ ዝግጅት

የዲካርቦን አሠራር ውስብስብ አይደለም እና ጋራዥ ውስጥ እራስዎ ማድረግ ይችላሉ. ለዚህ ቀዶ ጥገና ልዩ መሳሪያዎችን (ለምሳሌ "Lavr" ወይም "BG 211") መጠቀም ይችላሉ, ወይም እራስዎ የጽዳት ፈሳሽ መስራት ይችላሉ. ወደ ነዳጅ የሚጨመሩ ልዩ ማጽጃዎች መኖራቸውን እዚህ መጥቀስ ተገቢ ነው. ነገር ግን የጽዳት ውጤታቸው ዝቅተኛ ስለሆነ እነሱን አለመጠቀም የተሻለ ነው, ነገር ግን በነዳጅ መሳሪያዎች ላይ ከፍተኛ ጉዳት ሊያደርሱ ይችላሉ.

ቪዲዮ: Decarbonizer የፈተና ውጤቶች

• ክራንቻውን ለማዞር ቁልፍ;
• ረዥም ዘንጎች;
• ሲሪንጅ;
• ሽፍታዎች.

ዘይቱን እና ሻማዎችን ለመለወጥ የዲካርቦናይዜሽን ኦፕሬሽንን ማካሄድ የተሻለ ነው ፣ ምክንያቱም ቅባቶችን እና ሻማዎችን ካጸዱ በኋላ ያለማቋረጥ መተካት አለባቸው።

የእርምጃዎች ቅደም ተከተል እንደሚከተለው ነው.

1. ሞተሩን ትንሽ እናሞቅዋለን. መኪናው ከጉዞ ብቻ ከሆነ, ሞተሩ በከፊል እንዲቀዘቅዝ ያድርጉ.
2. ከሁሉም ሲሊንደሮች እናስወግዳለን.
3. ቁልፍን በመጠቀም ሁሉንም ፒስተኖች በአንድ ረድፍ (በግምት) ለማስቀመጥ ክራንቻውን ያዙሩት። በሻማ ቀዳዳዎች ውስጥ የተገጠሙ ዘንጎች የእያንዳንዱን ፒስተን አቀማመጥ ለመወሰን ይረዳሉ. በዚህ ሁኔታ ረዳቱ ዘንጎቹን በአቀባዊ አቀማመጥ እንዲይዝ አስፈላጊ ነው.
4. መርፌን በመጠቀም የሚፈለገውን የጽዳት ወኪል በእያንዳንዱ ሲሊንደር ውስጥ አፍስሱ (ብዙውን ጊዜ 50-70 ሚሊ ሊትር ነው ፣ ግን ስህተቶችን ለማስወገድ የወኪሉን መመሪያ ማንበብ የተሻለ ነው)።
5. የሻማውን ቀዳዳዎች በጨርቅ እንሸፍናለን እና መኪናውን ለ 8-12 ሰአታት እንተወዋለን. በዚህ ሁኔታ ፒስተን በየጊዜው "ማንቀሳቀስ" አስፈላጊ ነው, ዘንዶውን ወደ ተለያዩ አቅጣጫዎች በትንሹ በማዞር (ይህ ወኪሉን ወደ ቀለበቶቹ ጉድጓዶች ውስጥ በተሻለ ሁኔታ መግባቱን ያረጋግጣል).
6. አስፈላጊውን ጊዜ ከተጠባበቀ በኋላ, ሻማዎችን ከመጫንዎ በፊት, የወኪሉን ቅሪቶች ለማስወገድ ሲሊንደሮችን መንፋት አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ በቀላሉ ክራንቻውን በጅማሬ ማዞር (ካልተጸዱ የቀረው ፈሳሽ ወደ ውሃ መዶሻ ሊመራ ይችላል, ይህም በሲፒጂ ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያስከትላል).
7. ከተነፈሰ በኋላ ሻማዎቹን በቦታው ያስቀምጡ.
8. ሞተሩን እንጀምራለን. ለመጀመሪያ ጊዜ አይሰራም. ከጀመረ በኋላ ለ 5-7 ደቂቃዎች ስራ ፈትቶ ይተውት. ምርቱ ከሰራ, ከዚያም በመጀመሪያ ሞተሩ ፍጥነቱን አይጠብቅም, እና ጥቁር ጭስ ከጭስ ማውጫው ውስጥ ይወጣል, ነገር ግን ቀስ በቀስ ሁሉም ነገር ወደ መደበኛው ይመለሳል.
9. ሞተሩን እናጥፋለን እና ዘይቱን እና ማጣሪያውን እንለውጣለን.
10. ቅባቱን ከቀየሩ በኋላ ሁሉም የጥላሸት ቅሪቶች ከኤንጂኑ ውስጥ እንዲወገዱ ጉዞ መደረግ አለበት።

ለእርስዎ ጠቃሚ የሆነ ሌላ ነገር፡-

ለዲካርቦንዚንግ ልዩ ዘዴዎች ገንዘብ ለማውጣት ምንም ፍላጎት ከሌለ, ኬሮሴን እና አሴቶንን (በእኩል መጠን) ያካተተ በቤት ውስጥ የተሰራ ድብልቅ መጠቀም ይችላሉ. የጽዳት ቴክኖሎጂ ከተገለፀው ጋር ተመሳሳይ ነው - መሙላት, መጠበቅ, መንፋት, ሞተሩን ይጀምሩ. ከእንደዚህ ዓይነት ድብልቅ ጋር ካጸዱ በኋላ ዘይቱ መቀየር አለበት.

መኪናው ለበርካታ አመታት የዘይት ፍጆታ ሲጨምር እና ኮክኪንግ በጣም ጠንካራ ከሆነ, የጽዳት ወኪሎች አይረዱም, ማስቀመጫዎች በሜካኒካዊ መንገድ ብቻ ሊወገዱ ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ ፒስተን ከቀለበቶቹ ጋር ለማስወገድ የኃይል ማመንጫውን ሙሉ በሙሉ መበታተን አለብዎት.

ከዚያም ፒስተን በኬሮሴን ውስጥ ይሞላሉ, ከዚያ በኋላ ሾጣጣዎቹ በቀለበት ቁርጥራጭ ወይም ልዩ ስፓታላ ይጸዳሉ. በአንዳንድ ሁኔታዎች, ክምችቶቹ በጣም ጥቅጥቅ ያሉ ሲሆኑ, በላቲን ላይ መቁረጫዎችን በመጠቀም ይወገዳሉ.

በአጠቃላይ ፣ የፒስተን ግሩቭን ​​ሜካኒካል ማፅዳት የሞተርን ትልቅ ለውጥ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል ፣ ምክንያቱም ቀለበቶቹን መለወጥ እና ሲሊንደሮችን መፍጨት ስለሚኖርብዎት (መቧጠጥ እና ጭረቶች ካሉ) ።

በመጨረሻም ሞተሩን ከጽዳት ምርቶች ጋር ማስዋብ ሁል ጊዜ መርዳት እንደማይችል እናስተውላለን. ከሁሉም በላይ ሞተሩ ቀስ በቀስ እየደከመ ይሄዳል, ይህም ማለት የሱቱ መጠን ይጨምራል. በመጨረሻም, ይህ ወደ ዋና ጥገናዎች አስፈላጊነት ይመራል.

እው ሰላም ነው! ሞተሩን እንደ ማስጌጥ የመሰለ ተግባር ብዙ የመኪና ባለቤቶች ያጋጥሟቸዋል. አንድ ሰው በቀላሉ መኪናውን ወደ አገልግሎት በመላክ ያደርጋል። አሰራሩ ርካሽ አይደለም, እና እራስዎ ማድረግ ይችላሉ. ፍላጎት እና ነፃ ጊዜ ይኖራል.

በናፍታ ወይም በነዳጅ ሞተር ውስጥ ያሉ ንጥረ ነገሮች ለቆሸሸ አካባቢ ይጋለጣሉ። ቀስ በቀስ ኮክ በላያቸው ላይ ማለትም ጥቀርሻ ይከማቻል። ስለዚህ የኮክድ ሞተር ጽንሰ-ሐሳብ. እና ኮክ ስለተደረገ, ከዚያም ማቅለጥ ያስፈልገዋል. ኦህ ፣ በጣም ብዙ አስቸጋሪ ቃላት።

እንደ እውነቱ ከሆነ, ሁሉም ነገር ቀላል ነው. ኮክ የቃጠሎ ምርት ነው. ሞተሩ በእነዚህ ክምችቶች ሲሞላው በደንብ መስራት ይጀምራል. ማጠብ ወይም ማጽዳት በጊዜ ውስጥ ካልተከናወነ, አንዳንድ ንጥረ ነገሮችን ለመጠገን ወይም ውድ በሆነ ወጪ ለመተካት ያሰጋል.

ስራው ከባድ ነው አልልም። በብቃት ከሰሩ እና ትክክለኛ መመሪያዎች በእጅዎ ካሉ በቀላሉ ሊቋቋሙት ይችላሉ። ባንተ እተማመናለሁ!

ለምንድነው የተቀደደ ሞተር መጥፎ ነው።

የሞተር አሽከርካሪዎች አስተያየት በግልጽ እንደሚያሳየው የተቀደደ ሞተር መንዳት አደገኛ እና ደስ የማይል ነው። እሱ ማስቀመጫዎች ቀለበቶች ፣ ፒስተኖች ፣ ሲሊንደሮች እና ሌሎችም ሁኔታ ይሰቃያሉ። በጣም ረቂቅ ከሆነው ቀዶ ጥገና በኋላ እንኳን, ኮክ በሞተሩ ውስጥ አይታይም ብለው አያስቡ. ይዋል ይደር እንጂ የማይቀር ነው። ሌላው ጥያቄ በጊዜ ውስጥ ማጽዳት ይቻል እንደሆነ ነው.

የአሰራር ሂደቱን እንዴት እንደሚያደርጉ ማወቅ, የሞተርን ህይወት በትክክል ያድናሉ. በሶት ሽፋን ተጨማሪ መንዳት የኃይል አሃዱን ሞት ሊያስከትል ይችላል. ብዙውን ጊዜ ምግብ ማብሰል የሚከተሉትን ያነሳሳል-

• የሞተሩ መጨናነቅ ይወድቃል, እና ከኋላው ያለው ኃይል;
• የነዳጅ ፍጆታ መጨመር;
• ተለዋዋጭ ባህሪያት እየባሱ ይሄዳሉ (ይህም ማፋጠን በአጠቃላይ ቀርፋፋ ነው);
• ዘይት ተበክሏል, ቅባት ተሰብሯል;
• የሞተር ክፍሎች ያልቃሉ.

ግን ይህ ማሽኮርመም ለምን ይከሰታል? ይህን ጥያቄ ማን ይመልስለታል? ለማድረግ እሞክራለሁ።

መንስኤዎች እና ምልክቶች

በውስጡ ምንም ፍጹም ንጹህ ሞተሮች የሉም. ከፋብሪካው በስተቀር. ነገር ግን አንዳንድ የካርበን ክምችቶች ከ 200 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ ሲፈጠሩ, ሌሎች ደግሞ ሁሉንም 400-500 ሺህ በረጋ መንፈስ ያሽከረክራሉ. አንድ አስደሳች ጥያቄ, ይስማሙ. መልሱ ግን አንደኛ ደረጃ ነው።

ሁሉም ቀስቃሽ ምክንያቶች የሚባሉት ሞተሩ ላይ ምን ያህል ጠንካራ እንደሚሆኑ ይወሰናል. እነዚህም የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ;
• ከመኪናው ጋር የማይመሳሰል ዘይት መጠቀም;
• ማሽኑን ለመሥራት የአንደኛ ደረጃ ደንቦችን ችላ ማለት;
• በሞተሩ ውስጥ ከእሱ ጋር የማይዛመዱ መዋቅራዊ አካላትን መጠቀም (ሁሉም ዓይነት ማስተካከያ ፣ ወዘተ)።

እና እንደዚህ አይነት ምክንያቶች በበለጠ ፍጥነት ካርቦን መጨመር ያስፈልጋል. እሷ ትፈልጋለች? በእርግጠኝነት። እራስዎ ማድረግ ጠቃሚ ነው? እዚህ, ለራስዎ ይምረጡ. እኔ ራሴ ነው ያደረኩት ምንም ትልቅ ነገር የለም።

የሁኔታው ትክክለኛ ግምገማ የሞተርን ውስጣዊ ክፍል በጊዜ ውስጥ ማጽዳት እንዲጀምሩ ያስችልዎታል. ይህንን ለማድረግ መኪናውን ያዳምጡ. አይ፣ ቆሞ እሷን ማዳመጥ አያስፈልግም። ልክ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ፣ ለኮኪንግ ባህሪ ምልክቶች ትኩረት ይስጡ፡-

• ተለዋዋጭነት ጠብታዎች እና የኃይል መበላሸት;
• የነዳጅ ፍጆታ መጨመር;
• በሚነሳበት ጊዜ ሞተሩ እንደ አሮጌ የናፍታ ሞተር ይንጫጫል።
• የጨመቁ ጠብታዎች;
• ብዙ ተጨማሪ ጫጫታ አለ;
• ሞተር ትሮይት;
• ጥቁር ጭስ ከጭስ ማውጫው ውስጥ ይወጣል እና ያለማቋረጥ ያጨሳል።

አዎን ፣ እንደዚህ ያሉ ክስተቶችን የሚያነቃቁ ሌሎች በርካታ ምክንያቶች ስላሉ እንደዚህ ያሉትን ምልክቶች በተዘዋዋሪ እጠራለሁ ። ውሃ ወደ ዘይት ውስጥ ገባ ፣ እና ጭሱ እዚህ አለ።

በዚህ ሁኔታ ውስጥ እንዴት ማድረግ እንደሚቻል? ስብሰባውን መበታተን እና የንጥረ ነገሮችን ሁኔታ ማረጋገጥ ይችላሉ. ካርቦንዳይዜሽን በጭራሽ ካላደረጉት እና መኪናው ጠንካራ ርቀት ካለው ፣ ከዚያ የመከላከያ ፍሳሽ እንኳን በጭራሽ አይጎዳም።

የአሰራር ሂደቶች ዓይነቶች

ዲኮኪንግ ማድረግ ምን የተሻለ እንደሆነ ለሚለው ጥያቄ. እዚህ ሞተሩ ምን ያህል ቆሻሻ እንደሆነ ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው. ዘዴዎች በሁለት ዓይነቶች ሊከፈሉ ይችላሉ.

• ሜካኒካል. የኃይል አሃዱ ንጥረ ነገሮችን ሞተር (ከፊል) እና ሜካኒካል ማፅዳትን ያሳያል ።
• ኬሚካል. ይህ ዘዴ ልዩ ኬሚስትሪ እና ጠንካራ ፈሳሾችን በመጠቀም ላይ የተመሰረተ ነው. ሞተሩን መበታተን ወይም ያለዚህ ደረጃ ማድረግ ይችላሉ.

የሞተርን ሁኔታ መገምገም አስፈላጊ ነው. ሜካኒካል ዘዴው ጥቅም ላይ ከዋለ አስፈላጊ ነው-

• የብክለት ምልክቶች በጣም ከባድ ናቸው, ሞተሩ በሞት አፋፍ ላይ ነው;
• በሚፈርስበት ጊዜ ትልቅ ብክለት አይተሃል;
• የኬሚካሎች አጠቃቀም የሚፈለገውን ውጤት አይሰጥም.

ነገር ግን ኬሚካላዊ ጽዳት በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ይካሄዳል-

• ምልክቶቹ ከባድ አይደሉም, ሞተሩ እየባሰ ይሄዳል, ግን አይሞትም;
• በሚፈታበት ጊዜ ትንሽ መጠን ያለው ጥቀርሻ ተገኝቷል;
• የመከላከያ ጽዳት ያካሂዳሉ.

በአውቶሞቲቭ ወይም በቤተሰብ ኬሚካል መደብር መግዛት የምትችለው ጊዜ እና ልዩ ፈሳሽ ካለህ በቀላሉ ሁሉንም ነገር ራስህ ማድረግ ትችላለህ።

ሜካኒካል ዘዴ

ኬሞቴራፒ በተራቀቁ ጉዳዮች ላይ ይረዳል? አልፎ አልፎ። የኬሚካል ውህደቱ የሱትን ውስጣዊ ገጽታዎች ማስወገድ ስለማይችል ወደ ሜካኒካል ዘዴ መጠቀም አለብዎት.

ሂደቱ እንደ መመሪያው ይከናወናል.

• ሞተሩን ይንቀሉት. የእይታ ሙከራ ብቻ የመኪናውን ትክክለኛ ሁኔታ ለመገምገም ያስችልዎታል. መፈታታት የሚከናወነው በተለየ መኪናዎ መመሪያ መመሪያ መሰረት ነው. የእይታ ቪዲዮዎችን ማየት ይችላሉ, ጣልቃ አይገቡም;
• እንጀምር. የተለያዩ የተሻሻሉ መንገዶችን፣ ብሩሾችን፣ ስፖንጅዎችን እና የመሳሰሉትን ይጠቀሙ። እዚህ ያለው ዋናው ነገር በጠለፋው ከመጠን በላይ መጨመር አይደለም, ምክንያቱም ጭረቶች ሲፈጠሩ, ክፍሉን ሊያበላሹት ይችላሉ. ጉድለቶች አይፈቀዱም;
• ውጤቱን በፈሳሽ ወኪል ያስተካክሉት. እዚህ ለምሳሌ ቤንዚን, ኬሮሴን, አሴቶን, ሟሟ ወይም ሃይድሮፔሬት መጠቀም ይችላሉ. አንዳንዶቹ የተረፈውን በሃይድሮጅን በፔርኦክሳይድ ያጸዳሉ. የተበታተኑ ክፍሎች በትክክል በቅንጅቶች ለመሙላት አስፈሪ አይደሉም። በአንዳንድ ሁኔታዎች, ለኬሚስትሪ ሥራ እንዲውል ጠጥተው ለጥቂት ጊዜ መተው አለባቸው;
• እንደገና ሰብስብ። ንጥረ ነገሮቹን ከተበታተነው ጋር በተመሳሳይ መንገድ ያሰባስቡ. ሞተሩን በማሞቅ እና መኪናውን ለብዙ ኪሎሜትሮች በማሽከርከር አስገዳጅ ፈተና ያካሂዱ.

ሁሉም ነገር ቀላል ይመስላል. አዎ, አሮጌ VAZ ወይም አንዳንድ የቅርብ ጊዜ ያልሆነ Priora ካለዎት, የኃላፊነትን ሸክም መውሰድ ይችላሉ. ነገር ግን እንደ ሱባሩ፣ ሆንዳ ወይም ፎርድ ፎከስ ያሉ መኪኖች በእጃችሁ ካሉ፣ እድሎችዎን እና አደጋዎችዎን በትክክል መገምገም ይሻላል።

ዋናው ችግር መፍታት እና መሰብሰብ ነው.

የኬሚካል ማጽዳት

ይህ የካርቦን ማድረቂያ ዘዴ በጣም የተለመደ እና ታዋቂ ነው. እና ሞተሩን ለማጽዳት በጣም ቀላል ነው. ሞተሩን ለመበተን ልምድ ከሌልዎት, ልዩ ኬሚስትሪ መግዛት እና ወደ ስርዓቱ ውስጥ ማፍሰስ በቂ ነው.

የኬሚስትሪ ወጪ ምን ያህል እንደሆነ አያስቡ. ይህ በጣም ውድ የሆነው የወጪ ዕቃ አይደለም። እዚህ በትክክል የውስጣቸውን ክፍሎች ከሶት ውስጥ በጥራት ሊያጸዳ የሚችል ትክክለኛውን ቅንብር መምረጥ አስፈላጊ ነው. ከነሱ መካከል እጨምራለሁ፡-

• ላውረል;
• ሚትሱቢሺ ሹማ;
• ብጂ 109;
• ሃዶ;
• Greenall Reanimator;
• ፈሳሽ ሞሊ.

ለእነሱ ዋጋው በጣም ዲሞክራሲያዊ ነው, ቦርሳው በእርግጠኝነት ባዶ ሆኖ አይቆይም. ነገር ግን እነዚህ ገንዘቦች ጥሩ እና በግል የተሞከሩ ናቸው.

እንደ ኬሚካላዊ ካርቦንዳይዜሽን ፣ ከሁለት ዓይነቶች ሊሆን ይችላል-

• ከባድ;
• ለስላሳ።

በመካከላቸው ልዩነት አለ, ስለዚህ በተናጠል ለማጥናት ሀሳብ አቀርባለሁ.

ለስላሳ ዘዴ

ምልክቶቹ ትንሽ ከሆኑ እና ለመከላከያ ዓላማ ካርቦንዳይዜሽን ማድረግ ከፈለጉ ቀላል የኬሚካል ማጽዳት ጠቃሚ ነው. የቆሻሻ ዘይት መጥረጊያ ቀለበቶችን ብቻ ሳይሆን በትክክል ይቋቋማል።

ዋናው ነገር ልዩ ተጨማሪ ነገር ያስፈልግዎታል. ወደ ዘይት ወይም ነዳጅ ይጨመራል. ከተጨመረ በኋላ ከ 40-50 ኪሎሜትር በኋላ ውጤቱን ያስተውላሉ.

ሁሉም ነገር ቀላል, ፈጣን እና ቀላል ነው. ነገር ግን በጠንካራ ብክለት መቋቋም አይችሉም.

ጠንካራ ዘዴ

ኮክኪንግ ከባድ ከሆነ, ከባድ የጽዳት ዘዴን ይምረጡ. ከላይ ያየሁትን ዝርዝር ልዩ ኃይለኛ ኬሚስትሪ ያስፈልግዎታል.

በሲሊንደሮች ውስጥ ተጨምሯል ወይም ሞተሩን ለመበተን ከወሰኑ ክፍሎቹ ይታጠባሉ. አሰራሩ በግምት እንደዚህ ነው የሚከናወነው (በተመረጠው ኬሚስትሪ ላይ በመመስረት ሊለያይ ይችላል)

• ማሽኑ በአግድ አቀማመጥ ተስተካክሏል;
• ሞተሩ እስከ ኦፕሬቲንግ መለኪያዎች ድረስ ይሞቃል;
• አፍንጫዎች ወይም ሻማዎች ይወገዳሉ;
• ፒስተን ወደ መካከለኛ ቦታ ይንቀሳቀሳል;
• የኬሚካል ወኪል በመርፌ መወጋት;
• በቦታው ላይ ሻማ እና አፍንጫዎች;
• ለብዙ ሰዓታት መኪናው ሳይንቀሳቀስ ይቆማል;
• ሻማዎች እና አፍንጫዎች እንደገና ይወገዳሉ;
• የተሞላው ኬሚስትሪ በሲሪንጅ ይወገዳል;
• በገንዘብ አምራቾች የቀረቡ ተጨማሪ ስራዎች ይከናወናሉ;
• መልሶ ማሰባሰብ በሂደት ላይ ነው።

የኬሚካሉ አምራች እንደሚለው ያድርጉ. አለበለዚያ ችግሮች ሊፈጠሩ ይችላሉ.

አንዳንድ ዲኮክ በውሃ ብቻ። ከዚህም በላይ ይህ ዘዴ አሮጌው ዘመን ነው, ነገር ግን ከዘመናዊው ኬሚስትሪ ጋር ሲነፃፀር እንኳን ውጤታማ ሆኖ ይቆያል.

የተጣራ ውሃ በጠርሙሱ ውስጥ ማፍሰስ, ቧንቧን ከአንገት ጋር ማገናኘት እና ከስሮትል ስብስብ ጋር ማገናኘት አስፈላጊ ነው. ሞተሩ በመደበኛነት ስራ ፈትቶ እንዲሰራ ውሃ ያቅርቡ። ውሃ ወደ ነዳጅ ማቃጠያ ክፍል ውስጥ ይገባል, ይተናል እና የተፈጠረውን ብክለት ይተናል. ቅልጥፍናን ለመጨመር አንድ ደርዘን የሃይድሮፐርት ታብሌቶችን ወደ ውሃ ውስጥ ይጥሉ. ገዳይ ድብልቅ በሶት ላይ.

እንደሚመለከቱት, በገዛ እጆችዎ የተቀዳ ሞተርን ማስተናገድ ይችላሉ. ስራው በጣም አስቸጋሪ አይደለም እና በጥቂት ሰዓታት ውስጥ (አንዳንድ ጊዜ በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ) ይጠናቀቃል.

ሞተሩን ሳይነቅል የፒስተን ቀለበቶችን ማቃለል የሞተርን አፈፃፀም ለማሻሻል እና ከመጠገን በፊት ዕድሜውን ለማራዘም አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ የሚጠቀሙበት ሂደት ነው።

የሞተር ካርቦንዳይዜሽን ምንድን ነው እና እንዴት እንደሚደረግ, ለምን መከናወን እንዳለበት, ምን ዓይነት ካርቦናይዜሽን መምረጥ እንዳለበት እና እንዴት በጣም በብቃት እንዴት እንደሚሰራ - ለማወቅ እንሞክር.

የሞተር መበስበስ ምንድነው?

ለዚህ ጥያቄ መልስ ከመስጠቱ በፊት ኮኪንግ ምን እንደሆነ, የመከሰቱ ዋና ምክንያቶች ምን እንደሆኑ መረዳት ያስፈልጋል.

እንደ ዊኪፔዲያ ፔትሮሊየም ኮክ (ይህ በፒስተን ቡድን ውስጥ የተቋቋመው ነው, ሌሎች ዝርያዎችም አሉ - ድንጋይ, አተር, ሬንጅ, ...) የዘይት ማጣሪያ ጠንካራ ቅሪት ነው. ስለዚህ የመኪና ሞተር የፔትሮሊየም ምርቶችን መልሶ ጥቅም ላይ የሚውል በመሆኑ ኮክ መፈጠር የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር ሥራ የማይቀር ምርት ነው።

በአዳዲስ ሞተሮች ውስጥ በተለመደው ነዳጅ የተሞሉ እና ወቅታዊ የዘይት ለውጦች እና ጥገናዎች በሚከናወኑበት ጊዜ ኮክ ከፒስተን ቡድን ውስጥ በጭስ ማውጫው ውስጥ በቅባት ይወገዳል ። የፒስተን ቡድን እያለቀ ሲሄድ ፣ ያለጊዜው ጥገና ፣ ዝቅተኛ ጥራት ባለው ነዳጅ መሙላት ፣ የሚቃጠሉ ምርቶች እና ዘይት ወደ ኮክ የሙቀት ለውጥ ቀለበቶቹ ላይ ይቀመጣሉ።

የታሸጉ ቀለበቶች መታየት;

የፒስተን ቀለበቶችን የማብሰያ ሂደትን ለማፋጠን ዋና ዋና ምክንያቶች-

• የተሽከርካሪው ረጅም የመኪና ማቆሚያ ፣ በዚህ ምክንያት ኮንደንስ በክበቦች አካባቢ ይከማቻል ፣ የዘይት ክምችት እንዲጨምር የሚያደርጉ የዝገት ሂደቶች ይከሰታሉ።
• የሞተሩ ትክክለኛ ያልሆነ የሙቀት መጠን (ከመጠን በላይ ማሞቅ);
• ያልተፈተሸ ዘይት ተጨማሪዎች, እንዲሁም ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው ዘይቶችን መጠቀም;
• ደካማ የነዳጅ ጥራት;
• የማብራት አንግል ትክክለኛ ያልሆነ ቅንብር.

የፒስተን ቀለበቶች መያዛቸውን እንዴት ማወቅ እንደሚቻል

ለዚህ ጥያቄ መቶ በመቶ መልስ የሚሰጠው የፒስተን ቡድን በማፍረስ ብቻ ነው.

ቪዲዮ - ስለ ፒስተን ቀለበቶች ካርቦንዳይዜሽን በተደጋጋሚ ለሚጠየቁ ጥያቄዎች መልሶች

የፒስተን ቀለበቶችን የመቁረጥ ቀጥተኛ ያልሆኑ ምልክቶች ሊታዩ ይችላሉ-

• ከስም እሴት ውስጥ በአንዱ ወይም ጥንድ ሲሊንደሮች ውስጥ መጨናነቅ መቀነስ;
• ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ሰማያዊ ወይም ነጭ ጭስ ብቅ ማለት;
• የነዳጅ ፍጆታ መጨመር (በ 1,000 ኪ.ሜ ከ 0.3 ኪ.ግ በላይ);
• የሞተር አፈፃፀም መቀነስ.

ያም ሆነ ይህ, የፒስተን ቀለበቶች መከሰት ጥርጣሬ ካለ, ወዲያውኑ የበለጠ ከባድ እርምጃዎችን ከመውሰድ ይልቅ እነሱን ለማጥፋት መሞከር ቀላል ነው.

ሊሆኑ የሚችሉ አማራጮች

ለዲካርቦኔት በጣም አስተማማኝው አማራጭ ፒስተኖችን ማፍረስ, ቀለበቶቹን ማጥፋት እና በተመሳሳይ ጊዜ መቀየር ነው. እርግጥ ነው, እንዲህ ዓይነቱ ቀዶ ጥገና በኤንጅኑ ጥገና ወቅት ይከናወናል.

እንደዚህ አይነት ጉዳዮችን በሚፈታበት ጊዜ, እያንዳንዱ የመኪና ባለቤት በአነስተኛ የጉልበት እና የገንዘብ ወጪዎች ማግኘት ይፈልጋል.

በጣም የበጀት አማራጭ አለ, ተብሎ የሚጠራው "ለስላሳ" ማስጌጥ. ይህ ልዩ ተጨማሪዎች ወደ ነዳጅ በሚመከሩት መጠን ሲጨመሩ እና ሙሉ በሙሉ "ፈውስ" እስኪያገኝ ድረስ መኪናውን መስራቱን ይቀጥላል.

አሽከርካሪዎች የእነዚህን እርምጃዎች ውጤታማነት በትክክል አይገነዘቡም። በ 40 የሙቀት መጠን አስፕሪን መውሰድ እና እስኪያገግሙ ድረስ በእግር ከመሄድ ጋር ተመሳሳይ ነው ይላሉ. ምንም እንኳን በተግባር ብዙ አዎንታዊ ተፅእኖዎች አሉ, ከዚህም በላይ, ችላ በተባሉ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን.

ይበልጥ የተለመደ የሚባለው ነገር ነው። "ጠንካራ" ማስጌጥ. ለእሱ, ሻማዎችን ወይም የሚያብረቀርቁን መሰኪያዎችን ማስወገድ, ቀላል ስራዎችን የተወሰነ ቅደም ተከተል ማከናወን አስፈላጊ ነው. የ "ጠንካራ" ዲካርቦናይዜሽን ውጤታማነት በማስተር ሜንሰሮች እንኳን ይታወቃል.

በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ አይረዳም, ነገር ግን ከትልቅ ጥገና በፊት የመኪናውን ህይወት ለማራዘም እንደ ተስፋ, በጣም ተስማሚ ነው. በተለይም ችግሮች በአንድ ወይም በሁለት ሲሊንደሮች ውስጥ ብቻ ይገኛሉ ተብሎ የሚታሰብ ከሆነ።

ሞተሩን ሳይበታተኑ የፒስተን ቀለበቶችን እንዴት ማብሰል እንደሚቻል-የድርጊቶች ቅደም ተከተል

የፒስተን ቀለበቶችን የካርቦን ማጽዳት ሂደት ከተጠቀሙባቸው መንገዶች እና የፈሳሽ መጠን በስተቀር ለሁሉም መኪናዎች መደበኛ የድርጊት ስልተ-ቀመር አለው።

1. የማቀጣጠያ መቆጣጠሪያውን ማገናኛ (ዎች) ያላቅቁ, ከፍተኛ-ቮልቴጅ ገመዶችን ያስወግዱ (ለነዳጅ ሞተሮች).
2. የመኪናውን ሻማዎች (injectors) ያፈርሱ።
3. ማስጀመሪያውን በመጠቀም ወይም የክራንክ ዘንግ መዘዋወሪያውን በማዞር ፒስተን በተቻለ መጠን በሲሊንደሩ መካከለኛ ቦታ ላይ እንዲቆዩ ለማድረግ ክራንቻውን ያንቀሳቅሱ።
4. ዘይቱን ከእቃ መያዣው ውስጥ ያፈስሱ, ከዚያም የውሃ ማፍሰሻውን እንደገና ያጣሩ.
5. ሁሉንም ሲሊንደሮች (በ 100 ሚሊ ሜትር ፈሳሽ ወኪል ወይም በአንድ ሲሊንደር ውስጥ አንድ ቱቦ) በቅደም ተከተል የዲካርቦን አድራጊውን ወኪል አፍስሱ ፣ ወኪሉ እንዳይተን ወዲያውኑ ሻማዎቹን (ኢንጀክተሮች) ወደ መጀመሪያ ቦታቸው ያኑሩ። ለ V ቅርጽ ያላቸው ሞተሮች በሲሊንደሩ ውስጥ የሚፈሰው የወኪሉ መጠን በ 20% መጨመር አለበት.
6. ለማብሰያው ጥሩው ጊዜ ቢያንስ 12 ሰዓታት ነው።
7. ሻማዎችን ይክፈቱ.
8. ወደ ክራንክኬዝ የገባውን ወኪል ሙሉ በሙሉ ለማፍሰስ የክራንክኬዝ መሰኪያውን ይንቀሉት።
9. በሲሊንደሩ ውስጥ ያለውን ሚዛን ያረጋግጡ.
10. ሲሊንደሮችን በሲሊንደሮች ውስጥ ከሚገኙት ወኪል ቅሪቶች ለ 10 ሰከንድ ያህል ሞተሩን በጀማሪው በመክተፍ ይልቀቁ (ከዚህ በፊት በምንም አይነት ሁኔታ የመቀጣጠያውን ማያያዣዎች አያገናኙ) ። በተመሳሳይ ጊዜ የምርቱ ቅሪቶች በላዩ ላይ እንዳይወድቁ የሞተር ክፍሎች በጨርቅ መሸፈን አለባቸው።
11. ክራንክኬዝ ሶኬቱን አጥብቀው፣ ሻማዎቹን አጥብቀው፣ ዘይቱን ሙላ።
12. የማቀጣጠያ ገመዶችን ማገናኛዎች ያገናኙ, ከፍተኛ የቮልቴጅ ገመዶችን ያገናኙ.
13. ትክክለኛውን ስብስብ ያረጋግጡ.
14. ከ15 እስከ 20 ደቂቃዎች የሙከራ ድራይቭ (በህዝብ መንገዶች ላይ አለመንዳት) ፍጥነቱን በየጊዜው ወደ 4,000 ሩብ ደቂቃ ያሳድጋል።

ቪዲዮ - LAVR ML202 ፈሳሽን በመጠቀም ሞተሩን ሳይበታተኑ የዘይት መፍጫ ቀለበቶችን እንዴት ማብሰል እንደሚቻል:

የሚከተለው ከሆነ አወንታዊ ውጤት እንደተገኘ ይቆጠራል፡-

• የነዳጅ እና የዘይት ፍጆታ መቀነስ;
• በሲሊንደሮች ላይ ያለው መጨናነቅ ይስተካከላል;
• የሞተር አፈፃፀም ይጨምራል.

ይህ ተጽእኖ ከ 200 - 300 ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ ሊሰማ ይችላል.

ሞተሩን ለማስጌጥ ማለት ነው

በአሁኑ ጊዜ ለመዋቢያነት ብዙ መንገዶች አሉ።

በተለምዶ የኬሮሴን እና የአሴቶን ቅልቅል ከ 1 እስከ 2 ባለው የድምፅ መጠን ከ folk መድሃኒቶች መካከል አንዱ ነው, በጣም ታዋቂው, በደንብ የታወቀው እና ይህ ቢሆንም, እጅግ በጣም ውጤታማ እና ተመጣጣኝ ያልሆነ የሞተር ማብሰያ ዘዴ LAVR ነው. የ XADO መሳሪያም በጥሩ ሁኔታ ይመከራል።

ለ "ለስላሳ" አሰራር ዘዴ, የኤዲል ኢንጂን ዲኮኪንግ ፈሳሽ ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል, ይህም ወደ ነዳጅ እንደ ተጨማሪነት የሚጨመር እና የዘይት ለውጥ አያስፈልገውም.

የዚህ አሰራር ጥቅሞች እና ጉዳቶች

ሞተሩን ሳይበታተኑ የፒስተን ቀለበቶችን ለማፅዳት የሂደቱ ዋና ጥቅሞች-

• አነስተኛ የጉልበት ወጪዎች;
• ምንም ልዩ መሣሪያ እና ግቢ አያስፈልግም;
• ገለልተኛ ሥራ የመሥራት ዕድል.

የማብሰያው ጉዳቶች የሚከተሉትን ማካተት አለባቸው:

• የሥራ ቅልጥፍና ዋስትና የለም;
• አንዳንድ ጊዜ ቀለበቶቹ ማስጌጥ ወደ ትክክለኛው ተቃራኒ ውጤት ይመራል (ከኮክ የተለቀቁት ቀለበቶች በፒስተን ግሩቭስ ውስጥ “መራመድ” ይጀምራሉ ፣ ይህም መጨናነቅን ይቀንሳል) ።
• በእቃ መያዣው ውስጥ ያሉ እጅግ በጣም ኃይለኛ የማስዋቢያ ወኪሎች ቅሪቶች ጋኬትን ሊጎዱ ይችላሉ።

ስለዚያ እና በቀላል ዘዴዎች እንዴት መቋቋም እንደሚቻል ያንብቡ።

ስለ ዘይት ማቃጠያ ጥያቄ ሲነሳ ሁል ጊዜ ስለ መጥፎው ማሰብ ይጀምራሉ ... ማፍረስ ፣ መላ መፈለግ ፣ መተካት ... አህ! ውድ!
አመሰግናለው፣ “ኢንተርኔት፣ ለቀረበው መረጃ፣ ልዩ ምስጋና ይድረስህ ለጥፍር ጣቶቼ እና የቆሻሻ መጣያ ቦታውን ለመፈተሽ ላላሰነፉት።

የ raskoskovok "ለስላሳ" ወይም "ጠንካራ" ቡድኖች ከሚባሉት ኬሚካሎች ውስጥ አንዱ የተጠራቀመውን ምርቶች ለመቋቋም ይረዳል. እያንዳንዳቸው ሁለቱም ጥቅሞች እና ጉዳቶች እንዳሉት ልብ ሊባል ይገባል።

ባህሪያት, ባህሪያት እና ግምገማዎች - የምርጥ decarbonizers ደረጃ

Decarbonizing Shumm
ቫልቮች እና ፒስተን ሲጠቡ ምርጥ ውጤቶች. ጥቀርሻው ያልበላው ቦታ ለስላሳ ይሆናል እና በቀላሉ በሜካኒካል ሊወገድ ይችላል።
ሚትሱቢሺ ሹማ ሞተር ኮንዲሽነር እንደ አብዛኞቹ የሙያዊ መኪና ጥገና ሰሪዎች እና ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች ቁጥር 1 የጃፓን ሞተር ዲካርቦናይዘር ነው። ሚትሱቢሺ ኖይስ ዲካርቦናይዘር በፔትሮሊየም ላይ የተመሰረተ ሟሟ፣ 20% ኤትሊን ግላይኮል እና ሞኖ-ኤቲል ኤተር፣ እንደ አሞኒያ ይሸታል፣ የጠንካራ ዲካርቦናይዘር ተወካይ ነው። ይህ ማጽጃ GDI (ቀጥታ መርፌ) ሞተሮችን ለማጽዳት የተነደፈ ንቁ አረፋ ነው ፣ ግን በእውነቱ በማንኛውም ሞተር ውስጥ የካርቦን ክምችቶችን ያስወግዳል። በቧንቧ በኩል ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ይገባል. ለ 30 ደቂቃዎች ያረጀ, ነገር ግን እንደ ጥቆማው, ከ 3 እስከ 5 ሰአታት መጋለጥ በጣም ውጤታማ ነው. ለቫልቭ ግንድ ማህተሞች ጠበኛ አይደለም.

አንድ ሲሊንደር 1.5 ሊት ኤንጂን ለማስጌጥ ብቻ በቂ ነው. ዲኮኪንግ ኤጀንት በፒስተኖች፣ ቀለበቶች፣ ቫልቮች እና የማቃጠያ ክፍሎች ላይ የካርቦን ክምችቶችን ይቋቋማል። ሞተሩን ሳይበታተኑ ብቻ ሳይሆን የፒስተን ቡድን ክፍሎችን ለማጥለቅ እና ዝቃጭ ለማስወገድ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. የሹማ ዋጋ ከግዙፉ በላይ ነው በአማካይ 1,500 ሩብሎች ለመደበኛ 220 ሚሊ ሊትር። ፊኛ. በብዙ የሩሲያ ክልሎች ውስጥ ለመግዛት በጣም አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል. ግን እንዲህ ዓይነቱ ደስታ ትክክል ነው። እና አፕሊኬሽኑ ውጤቱን ካላስገኘ፣ ጥገናው ብቻ ሊረዳው እንደሚችል በእርግጠኝነት መናገር ይቻላል።

ጥቅም:
የሁለቱም ቀለበቶች እና ቫልቮች ፈጣን እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ካርቦን ማጽዳት;
በፒስተን ፣ ስሮትል እና ኢጂአር ላይ ተቀማጭ ገንዘብን ማጽዳት ይችላል ።
ሁለቱንም ሞተሩን ሳይከፍት ጥቅም ላይ ይውላል, ስለዚህ የተበታተኑ ክፍሎችን ማጠጣት ይቻላል.
ደቂቃዎች:
በጣም ውድ;
በድስት ውስጥ ያለውን ቀለም ባይበላም, በፕላስቲክ የፊት መብራት ወይም አካል ላይ ሲወጣ የጭቃ ምልክት ይተዋል.

Gzox ን ማፅዳት
የጽዳት ውጤቱ ሁሉም ሰው ከሚወደው ጫጫታ ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ 3 ጊዜ ብቻ ርካሽ ነው። ስለዚህ ይህ ሞተሮችን ለማስጌጥ በጣም ጥሩው ነው ማለት እንችላለን ።
GZox Injection & carb Cleaner በጃፓን Soft99 ኩባንያ የተሰራ የኬሚካል ምርት ነው። ቀድሞውኑ ከስሙ ውስጥ ኖዝሎችን እና ካርበሬተሮችን ለማጽዳት የታሰበ እንደሆነ ግልጽ ነው, ነገር ግን ሞተሩ በሚጸዳበት ጊዜ እራሱን በሚገባ አረጋግጧል. መመሪያው በፒስተን ላይ የካርቦን ክምችቶችን እንዴት እንደሚያስወግድ መረጃን አልያዘም, ነገር ግን እንደ ሌሎች የጽዳት ፈሳሾች ወደ ማቃጠያ ክፍል ውስጥ እንደሚፈስስ ለመጠቀም አትፍሩ.

የፔትሮሊየም መሟሟት እና ኤቲል ግላይኮልን ይይዛል። በላዩ ላይ ዘይት ያለው ፊልም ይፈጥራል, ስለዚህ ከጠንካራ ዲካርቦንዚንግ ክፍል ምርቶች ጋር ተመሳሳይ ቢሆንም, ድርጊቱ በጣም ለስላሳ ነው. በየ 10 ሺህ ኪ.ሜ እንደ መከላከያ መለኪያ መጠቀም ይመከራል.

ከ 1.5 - 1.8 ሊትር ሞተር ላለው ለአብዛኛዎቹ መኪኖች 300 ሚሊ ሊትር ቆርቆሮ በቂ ነው, እና እንዲሁም የ V ቅርጽ ያለው ባለ 6-ሲሊንደር ሞተር በቂ ነው. በምርመራው ውጤት መሰረት Gzoks ፒስተንን ከካርቦን ክምችቶች በትክክል በማጽዳት ቀለበቶቹን ማነሳሳት እንደሚችል አሳይቷል. ነገር ግን አሁንም በኮክ ሲሚንቶ የፒስተን ቀዳዳዎችን መክፈት አልቻለም. ምንም እንኳን አጻጻፉ ከመሪው ጋር ተመሳሳይነት ያለው ቢሆንም, አሁንም በአፈፃፀም ውስጥ ትንሽ ይቀንሳል. ከሹማ የበለጠ ለሽያጭ ይገኛል።
በጣም ጥሩ የካርቦን ክምችቶችን, ፕላስተሮችን እና ሌሎች ብክለትን ማስወገድ. ግን ያስታውሱ በ GZoks - አሞኒያ ፣ የትኛው " ይበላል» አሉሚኒየም. ብረት / ብረት - አይበላሽም.

ጥቅም:
ይህ ካርቡረተር, ስሮትል ቫልቭ, injectors እና ቀለበቶች decokes ለማጽዳት ጥቅም ላይ ይውላል;
በፒስተን ላይ ለስላሳ ተጽእኖ;
ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር ለማቃለል በቂ ነው።
ደቂቃዎች:
የዘይት ቻናሎችን አያበላሽም;
የታዋቂነት ለውጥ እና የውጤት ደረጃን ከግምት ውስጥ በማስገባት በአንዳንድ መደብሮች ዋጋው አንዳንድ ጊዜ የተጋነነ ነው.

Decarbonizer ICC300
በጣም ጥሩው የሚገኝ መድሃኒት። የ Gzoksu አናሎግ ፣ ዋጋው ትንሽ ነው ፣ ግን በአፈፃፀም ውስጥ በትንሹም ይጠፋል።
በኮሪያ ውስጥ የተሰራ ካንጋሮ ICC300 EFI እና የካርበሪተር ማጽጃ። ልክ እንደ ቀደመው ናሙና ፣ GZox በተለይ ካርቦንዳይዚንግ መሳሪያ አይደለም ፣ ግን በዚህ ተግባር በጣም ጥሩ ስራ ይሰራል። ነገር ግን በዚህ ፈሳሽ የነዳጅ ማሰራጫዎችን ለመክፈት አይሰራም. ቀለበቶቹ በሚዋሹበት ጊዜ ከረጅም የመኪና ማቆሚያ በኋላ ኮኪንግን ለማስወገድ በጣም ጥሩ አማራጭ።

ካንጋሮ ከዋና ምርቶች ጋር ተመሳሳይነት ያለው ስብጥር አለው የሚሉ አስተያየቶች አሉ, ምክንያቱም እሱ እንደ አሞኒያ ሽታ አለው, ግን ይህ እንደዛ አይደለም. ICC300 ማጽጃ ውሃ ላይ የተመሠረተ ነው እና ጥሩ emulsification (ዘይት solubility) አለው, በውስጡ ይዟል: lauryl demethylamine ኦክሳይድ, 2-butoxyethanol, 3-methyl-3-methoxybutanol. እስከ 70 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ባለው ሙቀት ላይ ብቻ ይፈስሳል, ውጤቱም 12 ሰአታት ይወስዳል.

ዝቅተኛ ተለዋዋጭነት እና ለስላሳ ዝቃጭ ጥሩ. ወደ ዘይት ውስጥ ዘልቆ ከመግባቱ እና ከተጣራ በኋላ ወደ ሞተሩ የአጭር ጊዜ አሠራር ምክንያት, የዘይቱን ስርዓት መፍሰስ በጥሩ ሁኔታ ይነካል. በፒስተኖች ላይ የፔትሪፋይድ ቫርኒሽ ክምችቶችን ለመዋጋት Gzoks በትንሹ የከፋ ነው ፣ ግን ዋጋው ዝቅተኛ ነው።

ጥቅም:
ከሌሎች ጥሩ የማስዋቢያ ወኪሎች ርካሽ;
አንድ ሲሊንደር በፒስተን ላይ ያለውን ስሮትል እና የካርቦን ክምችቶችን ማጽዳት ይችላል;
በዘይቱ ስር ቀለበቶቹ ስር ከሚገባው መጠን ጋር በደንብ ያጸዳል.
ደቂቃዎች:
በክፍል ሙቀት ውስጥ ደካማ ተጽእኖ.

Hado verilyub Decarbonizing
Decarbonizing VeryLube (XADO) አንቲኮክ የተቃጠለ ዘይት ክምችቶችን ለማስወገድ ኬሚካላዊ ዘዴን ያመለክታል። ይህ ኤሮሶል ሲሊንደሮችን ፣ ፒስተኖችን እና የቃጠሎ ክፍሎችን ከማንኛውም አይነት ብክለት (የካርቦን ክምችቶች ፣ ኮክ ፣ ቫርኒሾች ፣ ሙጫዎች) በፍጥነት ለማፅዳት ፣ እንዲሁም ወደ ቤንዚን እና በናፍጣ ሞተሮች ቀለበቶች ተንቀሳቃሽነት እንዲመለስ ለማድረግ የተነደፈ ነው። ግን እንደ እውነቱ ከሆነ, የነዳጅ ማሰራጫዎችን ሳይጨምር ፒስተን ማጽዳትን ይቋቋማል. ሃድቭስኪ አንቲኮክ ከቀዳሚዎቹ በጣም የከፋ ነው ፣ ግን በትንሹ በተቀቀለ ሞተር ላይ ጥቅም ላይ ከዋለ ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ ነው። ከ 10 ጉዳዮች ውስጥ ቢያንስ 7, በሲሊንደሮች ውስጥ ባለው የጨመቁ ንባቦች ላይ ትንሽ ልዩነት ሲፈጠር, ይረዳል. ከዲካርቦኔት በኋላ የመጀመሪያው ጅምር በጣም አስቸጋሪ ይሆናል.

የVERYLUBE Anticoke አስገራሚ ባህሪ የሞተር ዘይት ስርዓቱን ለማጠብ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። ስለዚህ, አምራቹ ከትግበራ በኋላ የሞተር ዘይት መቀየር እንደማይፈልግ ያረጋግጣል. ከእንደዚህ አይነት አሰራር በኋላ የሚያስከትለው መዘዝ አልተመረመረም. ስለዚህ ዘይት dilution የተሰጠው, አሁንም ከባድ ዘዴ ተግባራዊ በሌሎች ሁኔታዎች ውስጥ እንደ መለወጥ የተሻለ ነው.

ሳሙና-አሰራጭ ክፍሎችን፣ አልፋቲክ ሃይድሮካርቦኖችን ይይዛል። ምንም እንኳን ለጎማ ምርቶች ደህንነቱ የተጠበቀ ቢሆንም, አምራቹ አሁንም ከቀለም ስራ ጋር ያለውን ግንኙነት ለማስወገድ ይመክራል.

አንድ ጣሳ 250 ሚሊ ሊትር. ባለ 4-ሲሊንደር ሞተርን ለማፅዳት በቂ ነው ፣ የዚህ መሳሪያ ጽሑፍ XB30033 ነው ፣ በሞስኮ አማካይ ዋጋ 300 ሩብልስ ይሆናል። በእውነተኛ ሙከራዎች እንደሚታየው, ይህ አዲስ ነገር በደንብ አይሰራም. ነገር ግን በሽያጭ ላይ ሌሎች ፓኬጆችም አሉ, በተሻለ ውጤት, በነገራችን ላይ, ሞተሩን እንደ ማስጌጥ ሳይሆን የፒስተን ቀለበቶች የተቀመጡ ናቸው. ፈሳሽ አንቲኮክ 320 ሚሊ ሊትር. በ 20 ሲሊንደሮች ላይ የተመሰረተ, ግን በእውነቱ ከፍተኛው 8-10. የትዕዛዝ ኮድ - XB40011 ለ 600 ሩብልስ. እና 10 ሚሊር ፊኛ. (መጠን በሲሊንደር) - XB40151 ዋጋ 130 ሩብልስ።

ጥቅም:
በሚፈለገው መጠን መሰረት ምርጫ አለ;
ሞተሩን በሚከፍትበት ጊዜ ፒስተን ለማጽዳት ያገለግላል;
ወዲያውኑ የሞተር ዘይት ስርዓቱን ማጠብ ይችላሉ.
ደቂቃዎች:
ከጠንካራ ኮክ ጋር ደካማ ውጤታማ;
ሂደቱ በተከታታይ ብዙ ጊዜ መደገም አለበት.

ግሪኖል Reanimator Decarbonizing
ግሪኖል ሬኒማተር ፕሮፌሽናልን በፍጥነት ማፅዳት ግን የካርቦን ክምችቶችን ያስወግዳል ፣ ፒስተን ያጥባል ፣ የቀለበቶቹን ተንቀሳቃሽነት ወደነበረበት ይመልሳል እና በነዳጅ መውጫ ቻናሎች ውስጥ ያለውን ተቀማጭ ገንዘብ ማለስለስ ይችላል። ይህ የሩስያ ምርት የካርቦን ክምችቶችን እና የቫርኒሽ ክምችቶችን ለማስወገድ ዓለም አቀፍ የአካባቢ ደህንነት መስፈርቶችን አያሟላም.

ግሪኖል ዲካርቦናይዘር ንቁ ግን ጠበኛ ነው። ኬሚስትሪው ኃይለኛ ፈሳሾችን ይዟል, እነሱም: መራጭ ኦርጋኒክ, የተጣራ ፔትሮሊየም ዳይሬክተሮች, ተግባራዊ ተጨማሪዎች. በውስጡ የፓሌት ቀለም የተቀቡ መኪኖች ባለቤት ከመጠቀም ይቆጠቡ። በተጨማሪም የቫልቭ ግንድ ማህተሞችን አሉታዊ በሆነ መልኩ ይጎዳል (የላስቲክ ማሰሪያዎች በቀላሉ 2 ጊዜ ያብጣሉ, ግን እንደ እድል ሆኖ በአንድ ሌሊት ማገገም ይችላሉ).

ጥቅም:
አንድ ትልቅ መጠን 3.5 ሊት ኤንጂን ለማቃለል በቂ ነው;
ነጠላ ክፍሎችን (ቫልቮች, ሲሊንደሮች) ሲጠቀሙ ጥሩ ነው.
ደቂቃዎች:
Corrodes ቀለም;
የጎማ ክፍሎች ጠበኛ.

Decarbonizer LAVR ML-202
LAVR ML-202 የካርቦን ክምችቶችን ከፒስተኖች፣ ጓዶቹን እና ቀለበቶቹን ለማስወገድ ሞተሩን ሳይበታተኑ በጣም የተበረታታ የቤት ውስጥ ፈሳሽ ነው። ነገር ግን እውነተኛው ውጤት እንደሚያሳየው በኬሮሴን በ acetone ደረጃ ላይ ያለው እርምጃ በጣም መካከለኛ ነው. ምንም እንኳን የበለጠ ጠበኛ አካባቢን ቢፈጥርም.

ምርቱ Lavr ML202 Anti Coks Fast ከባድ የማስዋቢያ መንገድ ነው። የተለያየ ኬሚካላዊ ተፈጥሮ ያላቸው የሱርፋክተሮች እና ቀጥተኛ ፈሳሾች ስብስብ ነው. ታር-ኮክ እና ጥቀርሻ ክምችቶችን ለመሥራት የተነደፈ። በተደጋጋሚ ሙከራዎች ውስጥ, ልምምድ እንደሚያሳየው ከላውረስ በኋላ, ጥቀርሻ አሁንም ይቀራል. እና ፒስተን ሙሉ በሙሉ በሜካኒካዊ መንገድ ብቻ ሊጸዳ ይችላል. ስለዚህ, በሚያሳዝን ሁኔታ, በአምራቹ የተገለጹት ሁሉም ንብረቶች የሉትም.

ጥቅም:
ለአጠቃቀም መመሪያዎችን መፈለግ አያስፈልግም, ከሲሪንጅ እና ከቧንቧ ጋር አብሮ ይመጣል.
ደቂቃዎች:
ልዩ መከላከል, ስለዚህ ቀለበቶች እና የዘይት ፍጆታ መከሰት ውጤታማ አይደለም.

Decarbonizing Edial
Decarbonizing EDIAL የነዳጅ ተጨማሪ ነው, ለዚህም ነው "ለስላሳ" የጽዳት ዘዴ ተብሎ የሚጠራው. ስለዚህ, የዘይት ለውጥ ማድረግ አይችሉም, ነገር ግን አሁንም ሻማዎችን ለመለወጥ ይመከራል. መሳሪያው የካርቦን ክምችቶችን ከማቃጠያ ክፍሉ ዝርዝሮች ለማስወገድ የተነደፈ ነው.

Edial decarbonizer አልካላይስ፣ አሲድ ወይም መፈልፈያ አልያዘም። በሲሊንደሮች ውስጥ በቀጥታ ከሚፈስሱ ፈሳሾች በተቃራኒ ኮክን ከፒስተኖች እና ቀለበቶች ማስወገድ ብቻ ሳይሆን የቫልቭ መቀመጫዎችን እና ሻማዎችን ከቫልቭ ማስቀመጫዎች ማጽዳት ይችላል። መድኃኒቱ ትልቅ የመግባት ኃይል ያላቸውን ንቁ ሬጀንቶችን እና ላዩን-አክቲቭ ንጥረ ነገሮችን (surfactants) ይይዛል። ግን በሚያሳዝን ሁኔታ, ይህ አሁንም ቀለበቶችን እና የዘይት ሰርጦችን ከቫርኒሽ ክምችቶች ለማጽዳት አይረዳውም.

ጥቅም:
ከትግበራ በኋላ ምንም ዘይት መቀየር አያስፈልግም;
ማጽዳት በእንቅስቃሴ ላይ ይከሰታል;
ምንም ልዩ መመሪያ አያስፈልግም.
ደቂቃዎች:
ተኝተው ከሆነ ቀለበቶቹ እንዲነቃቁ የማይፈቅድ ልዩ መከላከል;
ተወካዩን በተመጣጣኝ መጠን ለማፍሰስ እና ለመንከባለል ቢያንስ ግማሽ ታንክ ነዳጅ ያስፈልግዎታል።

በአሴቶን እና በኬሮሲን መበስበስ
በአሴቶን እና በኬሮሲን መበስበስ በ VAZ ሞተሮች ላይ በሶቪዬት ጥራት ያለው ነዳጅ እና ዘይት ላይ በጥሩ ሁኔታ የሚሰራ አሮጌ "አሮጌ" የአሰራር ዘዴ ነው. እድገት ግን አሁንም አልቆመም። የኬሮሴን እና የአሴቶን ቅልቅል ብዙውን ጊዜ በዘይት ወይም በሌሎች ኬሚካሎች ይሻሻላል. እንደ ዲካርቦናይዜሽን ሁሉ ላውረል ከኮክ እና ቫርኒሽ አሠራሮች የማጽዳት "ጠንካራ" ባህሪ አለው. ፈሳሽ ለማዘጋጀት በአንድ ሲሊንደር 150 ሚሊ ሊትር ያህል እንደሚወስድ መታሰብ አለበት. በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ, እንዲሁም የዚህ ቡድን ሌሎች ዘዴዎች, በሞቃት ሞተር ውስጥ ያፈስሱ, እና ትንሽ መጠን ያለው ዘይት ውጤቱን ያሻሽላል, በፍጥነት እንዲተን አይፈቅድም. የነዳጅ ፍጆታን እንዲቀንሱ, ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን እንዲያሻሽሉ, ያልተሟላ የነዳጅ ድብልቅ በማቃጠል ምክንያት የሚከሰተውን ፍንዳታ ለማስወገድ ይፈቅድልዎታል.

ኬሮሴን እና አሴቶን በዘይት ላይ ጠበኛ ስለሆኑ ዘይቱን መቀየር አስፈላጊ ነው, ስለዚህ, ከሂደቱ በኋላ, ቅባት መቀየር አስፈላጊ ነው. በመጀመሪያ ጅምር እና በጋዝ ላይ ፣ የድብልቅ እና ጥቀርሻ ቅሪቶች እስኪቃጠሉ ድረስ ፣ አዲሶቹን እንዳያበላሹ በአሮጌ ሻማዎች ውስጥ ማስገባት የተሻለ ነው።

ዲኮክ ኬሮሴን + አሴቶን የፒስተን ቀለበቶችን በጥላሸት ምክንያት ወይም ከረጅም ጊዜ የማይንቀሳቀስ መኪና መከሰት በኋላ “ይፈውሳል”። እና እንደዚህ ባለው ፈሳሽ ውስጥ ሞተሩ ለትልቅ ጥገና በሚፈርስበት ጊዜ ክምችቶችን ሲያጸዱ የፒስተን ቡድን ክፍሎችን ወደ ጎምዛዛ ያዘጋጃሉ. ብዙ የጽዳት ወኪል ስለሚያስፈልግ, እና የዲካርቦናይዜሽን ዋጋ ትንሽ አይደለም. ስለዚህ በጀቱን ለመቆጠብ ከምርጥ አማራጮች ውስጥ አንዱ ከዲኮኪንግ ባህሪያት ጋር ፈሳሽ ማዘጋጀት ነው.

ከአሴቶን እና ከኬሮሲን ጋር ካርቦን ለማራገፍ እያንዳንዳቸው 250 ሚሊ ሊትር ያስፈልግዎታል. እያንዳንዱ ፈሳሽ, እና ከዚያም የሞተር ዘይት ይጨምሩ. የድብልቅ ጥምርታ 50፡50፡25 ነው። በአጠቃላይ እንዲህ ዓይነቱ ድብልቅ 160 ሩብልስ ያስወጣል.

ጥቅም:
በእያንዳንዱ ጋራዥ ውስጥ ያለው የበጀት የተሻሻለ ድብልቅ;
ስለ ፍጆታ ሳይጨነቁ ለሜካኒካል ማጽዳት ሊያገለግል ይችላል.
ደቂቃዎች:
የተገደቡ ንብረቶች.

በዲሜክሳይድ መበስበስ
ዲካርቦናይዜሽን በዲሜክሳይድ ከፍተኛ ጥንቃቄ መደረግ አለበት፣ ምክንያቱም የከስቲካል ሰራሽ መድሃኒት ነው። Dimethyl sulfoxide (Dimexidum) SO (CH3) 2 - ሰልፈርን የያዘ ኦርጋኒክ ውህድ ነው። በጣም ሀይሮስኮፕቲክ ፈሳሽ በትንሽ ልዩ ሽታ. ከ 10 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች ያለው የሙቀት መጠን ሲቀንስ ወደ በረዶነት ይለወጣል.

ይህ መድሃኒት የሚሠራው ሞቃት ወይም ሙቅ ከሆነ ብቻ ነው. ስለዚህ, የነጠላ ክፍሎችን በማጥለቅ ከፀዱ, እቃው በሙቅ ቦታ ውስጥ ይቀመጣል, ነገር ግን ይህ አሲድ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ከገባ, በሞቃት ሞተር ውስጥ ብቻ, እና ሲቀዘቅዝ, ወደ ውጭ ይወጣል. ነገር ግን ሁሉም ሞተሮች ከዲሜክሳይድ ጋር ካርቦን መሆን አይችሉም. ይህ መድሃኒት ከውስጥ የተቀባውን ቀለም, የዘይቱን መጥበሻ, ነገር ግን ለአሉሚኒየም የማይበገር ነው. ከሂደቱ በኋላ, ዘይቱን መቀየር ብቻ ሳይሆን ሞተሩን በተጣራ ቅባት ላይ ማጠብ አስፈላጊ ነው.

ከአደጋ ጋር, እንደ BG ተጨማሪ ዲሜትል ሰልፎክሳይድ በቀጥታ ወደ ዘይት ውስጥ ማፍሰስ ይችላሉ. ለየት ያለ ሙቅ እና ዘይት ከ 5w40 viscosity በታች ከ 5-10% የነዳጅ ስርዓት አጠቃላይ መጠን ውስጥ። እና ከዚያ ሞተሩን ለግማሽ ሰዓት ያህል ስራ ፈትቶ ወይም ከ 2000 ሩብ ያልበለጠ. እንደ ኢታኖል፣ አሴቶን ወይም የ castor ዘይት በተቃራኒ ከሞተር ዘይት ጋር አይቀላቀልም። ስለዚህ የመጥለቅለቅ እና የዘይት ረሃብ አደጋ አለ.

ከዲሜክሳይድ ጋር መበስበስ ለሞተርም ሆነ ለሰው ቆዳ መበሳጨት በጣም አደገኛ በመሆኑ ቀድሞውኑ የተወገደ ፒስተን ለመምጠጥ ከላስቲክ ጓንቶች ጋር ለመስራት ይሞክራሉ። ጥቀርሻዎችን እና ክምችቶችን ለመዋጋት 5 100 ሚሊ ሊትር ያስፈልጋል. የዲሜትል ሰልፎክሳይድ ጠርሙሶች. በማንኛውም ፋርማሲ ውስጥ መግዛት ይችላሉ, የአንዱ ዋጋ ወደ 50 ሩብልስ ነው.

ጥቅም:
እትም ዋጋ 70 ሩብልስ በ 100 ሚሊ;
በፒስተን ላይ ያለውን ኮክ ሙሉ በሙሉ ያበላሻል;
እንዲሁም የዘይት ስርዓቱን ለማፅዳት ሊያገለግል ይችላል።
ደቂቃዎች:
በአዎንታዊ የሙቀት መጠን ክሪስታላይዜሽን (ማቀዝቀዝ) ይጀምራል;
ወደ ማቃጠያ ክፍሉ በቀጥታ ከተጠቀሙ በኋላ, የጭስ ማውጫ ጋዞች ለረጅም ጊዜ አስከፊ ሽታ ይኖራቸዋል;
መድሃኒቱ ለቀለም ጠበኛ ነው.

በምድጃ ማጽጃ ማፅዳት
ብዙ የመኪና ባለቤቶች እንዳረጋገጡት በሰሌዳ ማጽጃ ማጽዳት፣ የቤት ውስጥ ጥቀርሻን ብቻ ሳይሆን በፒስተን ቡድን እና በሲሊንደሩ ጭንቅላት ላይ የተከማቸ ገንዘብንም በደንብ ይቋቋማል። ነገር ግን በሚጠቀሙበት ጊዜ, ብዙ ጥቃቅን ነገሮች አሉ.

አንደኛ- በሲሊንደሮች ውስጥ ስላልተፈሰሰ ፣ እንደ ጽዳት ያህል ብዙ ማስዋቢያ አይሆንም ፣ ግን ፒስተኖቹ ራሳቸው ወይም ሌሎች ከባድ የካርበን ክምችት ያላቸው የሞተር ወለሎች በቀጥታ ይሰራሉ። ሁለተኛ- ምድጃዎችን እና ምድጃዎችን ለማፅዳት ሁሉም ምርቶች አልካላይን (ኮስቲክ ሶዳ ወይም ሶዲየም ሃይድሮክሳይድ) ይይዛሉ ፣ ይህም የመከላከያ ኦክሳይድ ፊልምን ሊጎዳ ይችላል። በዚህ ሁኔታ አልሙኒየም ከውሃ ጋር ሲገናኝ ለኦክሳይድ ተጋላጭ ይሆናል. በፒስተን ላይ, ይህ ተጽእኖ በጨለመባቸው እውነታ ይታያል. ስለዚህ እንዲህ ዓይነቱን ጥንቅር ከ 5 ደቂቃዎች በላይ ለመቋቋም በጥብቅ አይመከርም! ሶስተኛው በፒስተን ላይ በአሉሚኒየም እና በኮክ ላይ ብቻ ሳይሆን በሰው ቆዳ ላይም ጠበኛ ነው, ስለዚህ በጎማ ጓንቶች መያዙን ያረጋግጡ.

የዲካርቦናይዘር ፍተሻ ሙከራዎች እንደሚያሳዩት ለእንደዚህ ዓይነቱ አሰራር በጣም ውጤታማ እና በጣም ጥሩው ዘዴ አሜሪካዊው አምዌይ ኦቨን ማጽጃ እና የእስራኤል ሹማኒት ናቸው። እነዚህ ምርቶች የሚከተሉትን ያጠቃልላሉ-surfactants, መሟሟት, ሶዲየም ሃይድሮክሳይድ.

ጥቅም:
ለዲካርቦኔት ከማንኛውም ዘዴ ያነሰ ዋጋ ያስከፍላል;
ፒስተን ለማጽዳት ብቻ ሳይሆን የማገጃውን ጭንቅላትም ጭምር መጠቀም ይቻላል.
ደቂቃዎች:
በተሰነጣጠለ ሞተር ላይ ብቻ;
ለምድጃዎች ፣ መጋገሪያዎች እና ባርቤኪው ሁሉም ማጽጃዎች ለአሉሚኒየም ጠበኛ ናቸው ።
በፒስተን ቀለበቶች እና በዘይት ጓዶች ውስጥ በደንብ ያጸዳል።

ነዳጁም ሆነ ናፍጣ ሞተር፣ አምራቹ በዘይቱ ላይ ተጽዕኖ አያሳድርም እና ከተጠቀሙበት በኋላ መለወጥ አስፈላጊ አይደለም የሚሉት እነዚህ ሁሉ ካርቦንዳይዚንግ ዘዴዎች የግብይት መፈክር ብቻ ናቸው።

ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ በቀጥታ እንዲፈስሱ ለተዘጋጁት ሁሉም ምርቶች የዲካርቦንዳይዜሽን መርህ አንድ አይነት መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው. እና በውስጡ በጽናት ብቻ ሊለያይ ይችላል. አንዳንድ የዲካርቦናይዘር አምራቾች ምርቱ በሙቀት ላይ ብቻ ስለሚሠራ ከ2-3 ሰአታት በላይ እንዲቆይ ይመክራሉ። እንዲሁም አልፎ አልፎ ትንሽ የ crankshaft እንቅስቃሴ ያድርጉ (± 15 °) ፣ ይህ በፒስተን ቀለበቶች ስር ወደ ፈሳሽ በተሻለ ሁኔታ እንዲገባ እና እንደገና እንዲገጣጠሙ አስተዋፅኦ ያደርጋል። አለበለዚያ ሁሉም ውህዶች በሞቃት ውስጥ ይፈስሳሉ, ነገር ግን በጣም ሞቃት አይደሉም, እና ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ቀሪዎቹ ይጣላሉ, ሲሊንደሮች ይጸዳሉ ወይም HF ይሽከረከራሉ (የጀማሪው አምስት ሰከንድ ይጀምራል).

ለበለጠ ውጤት ባለሙያዎች የመኪናውን ሞተር በሁለት ደረጃዎች እንዲስሉ ይመክራሉ-በመጀመሪያ BG 109 የዘይት ስርዓት ማፍሰሻን ይጠቀሙ (ለ 20 ደቂቃዎች በስራ ፍጥነት እና 40 በስራ ፈትቶ) - ቀለበቶቹን በደንብ ያሽከረክራል እና የዘይት ቻናሎችን ያጸዳል። , እና ከዚያ ለማስወገድ መሳሪያው ራሱ. ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ የሚፈሰውን የዲኮኪንግ ፈሳሽ ለዘይት ስርዓት ወይም ለነዳጅ ስርዓት ብቻ መጠቀም ትርጉም የለውም. ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ በታየባቸው አጋጣሚዎች ከነዚህ ሁለት ደረጃዎች በተጨማሪ ሶስተኛውን ማከናወን ጠቃሚ ነው - "የዘይት ማቃጠያ" መንስኤን ለማስወገድ (ብዙውን ጊዜ ባርኔጣዎችን ይተኩ).

በማጠቃለል…
በየ 20 ሺህ ኪ.ሜ (ከ 20 ሺህ ኪ.ሜ.) መበስበስ (ዲካርቦን) ማካሄድ አስፈላጊ ነው. ዋናው አመላካች በሲሊንደሮች ላይ የጨመቁ መስፋፋት ነው. ማለትም ፣ የተጣበቁ ቀለበቶች ለትልቅ ጥገና ምክንያት እንዳይሆኑ ፣ የጥርስዎን ጤና እንደሚቆጣጠሩት ሁሉ የሞተርን ውስጣዊ ክፍተት መከላከል እና መከታተል ያስፈልግዎታል ። ምክንያቱም ኬሚስትሪን ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ካፈሰሱ, ሁሉም ነገር እዚያው መጥፎ በሚሆንበት ጊዜ, ከዚያ እርስዎ ብቻ ጉዳት ሊያደርሱ ይችላሉ. መኪናውን ከማስጌጥ በኋላ ጨርሶ የማይጀምርበት እድል አለ. ብዙ ጊዜ ይህ የሚሆነው በጣም የሚለበሱ እና ብዙ ጥቀርሻ ያላቸው ቀለበቶች ሲጣበቁ ነው።
ኦሪጅናል ጽሑፍ

ሞተሩን ሳይበታተኑ የፒስተን ቀለበቶችን እንዴት ማብሰል ይቻላል? የትኛውን መሣሪያ መምረጥ የተሻለ ነው?

ተሽከርካሪው በሚሠራበት ጊዜ የነዳጅ እና የነዳጅ ማቃጠያ ምርቶች ይፈጠራሉ. አንዳንዶቹ በጭስ ማውጫ ውስጥ ወደ ከባቢ አየር ውስጥ ይገባሉ, አንዳንዶቹ ግን በኃይል ማመንጫው እና በነዳጅ ስርዓቱ አካላት ላይ ይሰፍራሉ.

በጣም ደስ የማይል ክስተት አንዱ ጥላሸት ነው, እሱም ቀስ በቀስ የፒስተን ቀለበቶችን ጥቅጥቅ ባለ ሽፋን ይሸፍናል. ሶት በሞተሩ አሠራር ላይ እጅግ በጣም አሉታዊ ተጽእኖ አለው, ለዚህም ነው በጊዜው መወገድ ያለበት.

ይህ ለምን እየሆነ ነው?

ደካማ ጥራት ያለው ነዳጅ ጥቅም ላይ በመዋሉ ብዙ ውጫዊ ተጨማሪዎች በመኖራቸው አንዳንድ ጊዜ የሞተር ፒስተን ቀለበቶችን ማስጌጥ ያስፈልጋል። ቆሻሻዎች የነዳጅ ድብልቆቹ በደንብ ያቃጥላሉ, በከፊል ብቻ ይቃጠላሉ, የኮክ ክምችቶች በጣም በንቃት ይሠራሉ.

በነዳጅ ማደያው ውስጥ ልዩ ጥራት ያለው ነዳጅ (የናፍታ ዘይት) እንደሚሞሉ እርግጠኛ ከሆኑ ከዚያ አንድ አማራጭ ብቻ ነው - ብዙ ዘይት ወደ ማቃጠያ ክፍሎች ውስጥ ዘልቆ ይገባል።

የቴክኒካዊ ፈሳሽ ወደ ውስጥ ለመግባት ጥቂት ምክንያቶች አሉ ፣ እነሱ እንደዚህ ይመስላሉ-

1. መበላሸት እና መበላሸትን ያስከተለ የተፈጥሮ ልብስ እና ሜካኒካዊ ተጽእኖዎች። ለምሳሌ, የታችኛው ቀለበት የተሳሳተ አቀማመጥ ዘይቱ ያለማቋረጥ እንዲከማች እና በጉሮሮው ውስጥ እንዲቃጠል ያደርገዋል.
2. የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች ወይም ጉዳታቸው የሥራ ሕይወት እድገት ፣ በዚህ ምክንያት ንጥረ ነገሮቹ ከመጠን በላይ የዘይት መጠኖችን የማስወገድ ችሎታቸውን ያጣሉ ።
3. በሲሊንደሩ መስታወት ውስጥ ያሉ ጉድለቶች, አጻጻፉ ወደ ውስጥ ይገባል.
4. የተሳሳተ ደረጃ፣ ጊዜው ያለፈበት ወይም ጥራት የሌለው ዘይት መሙላት። ፈሳሹ በቂ ፈሳሽ ከሌለው, ከዚያም ከመስተዋቱ መወገድ አስቸጋሪ ነው.
5. የኃይል ማመንጫው በአስጊ ሁኔታ ውስጥ, በከፍተኛ የሙቀት መጠን ገደብ ውስጥ ከመጠን በላይ ከመጠን በላይ መሥራት.
6. በክረምት ወቅት የተሽከርካሪው ረጅም ጊዜ የሚቆይበት ጊዜ።
7. ደካማ ጥራት ያለው የነዳጅ ተጨማሪዎች አጠቃቀም.
8. በቀዝቃዛው ወቅት በጣም አጭር ጉዞዎች።

መበስበስ አስፈላጊ የሚሆነው መቼ ነው?

የሚከተሉት ምልክቶች የጥገና አስፈላጊነት ያመለክታሉ:

• የኃይል ማመንጫው ኃይል አጥቷል;
• መጨናነቅ ቀንሷል;
• ፍንዳታዎች ይሰማሉ;
• መኪናው በችግር ይጀምራል, በተለይም በቀዝቃዛው ወቅት;
• የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል የመጀመሪያ ስሜት ጠፍቷል;
• የሞተር ዘይት ፍጆታ መጨመር;
• ከጭስ ማውጫው ውስጥ ያለው ጭስ ጥላ ተለውጧል, ግልጽ የሆነ ሰማያዊ ቀለም አግኝቷል;
• በሻማዎቹ ላይ የዘይት ጥቀርሻ ንብርብር ተፈጥሯል።

ችግሩ ከባድ ስለሆነ እነዚህ ምልክቶች ችላ ሊባሉ አይችሉም. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ, ሞተሩ በተጨመረው ጭነት ይሠራል, ሙቀትን ማስወገድ በቁም ነገር ይስተጓጎላል, እና በቫልቭ አካባቢ ውስጥ ያለው የጠርዝ ሽፋን አንዳንድ ጊዜ በጣም ትልቅ ስለሆነ በቀላሉ እንዳይዘጉ ይከላከላል.

ከእንደዚህ አይነት ሸክሞች ጋር የረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገና በፍንዳታ ጊዜ የግፊት ጠብታዎች ሞተሩን ያጠፋሉ እና ቫልቮቹን ያበላሻሉ.

የተወሳሰበ ዘዴ: የተሟላ የሞተር መፍታት

ሞተሩን ሳይበታተኑ ቀዶ ጥገናውን ማካሄድ ይችላሉ, ነገር ግን በሚታወቀው እና በተረጋገጠ ዘዴ እንጀምር, አድካሚ እና በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን ፈሳሾች አቅመ ቢስ ናቸው. እርግጥ ነው, እያንዳንዱ አሽከርካሪ ልዩ ችሎታ እና እውቀት የለውም, ስለዚህ የሞተርን የመፍቻ ሂደት ለስፔሻሊስቶች በአደራ መስጠት የተሻለ ነው.

በዚህ ሁኔታ የካርቦን ክምችቶች በሜካኒካዊ መንገድ ይጸዳሉ, ሁሉም ንጥረ ነገሮች ይከናወናሉ, በአንድ ጊዜ ይገመገማሉ እና አስፈላጊ ከሆነ ሁኔታቸው ይተካሉ.

አስፈላጊ!ይህ ዘዴ በጣም ውድ ነው, እና ስለዚህ መጎተት አያስፈልግም, የመጀመሪያዎቹ የጥላ ምልክቶች ሲታዩ, ልዩ መሳሪያዎችን ይጠቀሙ ወይም ቢያንስ, የተሻሻሉ መፈልፈያዎችን ይጠቀሙ.

ሳይበታተኑ እንዴት ማብሰል ይቻላል?

ክላሲክ ዘዴዎች

ስለዚህ, ሞተሩን እንዴት እንደሚያስወግዱ እያሰቡ ከሆነ, ነገር ግን የባለሙያ አውቶሞቲቭ ኬሚካሎችን መግዛት ካልፈለጉ, 2 ምርቶችን መጠቀም ይችላሉ.

የመጀመሪያው መንገድ. 5 ሊትር የተጣራ ውሃ ከ 100 ሚሊር ሃይድሮጂን ፓርሞክሳይድ ጋር ተቀላቅሏል. በውሃ ጠርሙስ ቡሽ ላይ ቀዳዳ ይሠራል, የፕላስቲክ ነጠብጣብ መርፌ ይሠራል.

ሌላው የመንጠባጠቢያው ጫፍ ከቫኩም ቱቦ ጋር የተገናኘ ነው, በተቻለ መጠን ወደ መቀበያው መሃከል ቅርብ ነው. የመንጠባጠብ መቆጣጠሪያው መዘጋት አለበት.

በመቀጠልም ሞተሩ ይጀምራል, ጥሩው የአፈፃፀም አመልካች 2000 ሩብ ነው, ወደ ሶስት ሊትር መፍትሄ በእሱ ውስጥ "ይነዳሉ". ተቆጣጣሪው በተቃና ሁኔታ ይከፈታል, ዲዛይኑ በ dropper መርህ ላይ መስራት አለበት. የሞተር ፍጥነት ይቀንሳል.

ሁሉም ነገር በትክክል ከተሰራ, የጭስ ማውጫው ቀስ በቀስ ነጭ ይሆናል, ይህም የተጠራቀመ መፍታት እና መወገድን ያመለክታል.

አስፈላጊ!የውሃው ፍሰት ቀርፋፋ መሆን አለበት, በሰከንድ 2-3 ጠብታዎች, አለበለዚያ የውሃ መዶሻ እና የኃይል ማመንጫው ውድቀት ከፍተኛ አደጋ አለ.

በዚህ ዘዴ የፋይናንስ ወጪዎች አነስተኛ ናቸው, ነገር ግን የጊዜ ወጪዎች ከፍተኛ ናቸው, ስለ ሁሉም ነገር ብዙ ጊዜ ብዙ ጊዜ ይወስዳል.

ተዛማጅ ቪዲዮዎች

ሞተርን በሃይድሮጅን በፔርኦክሳይድ እንዴት ካርቦሃይድሬት ማድረግ እንደሚቻል የሚያሳይ ቪዲዮ ይመልከቱ-

ሁለተኛው መንገድ.በ 50/50 ሬሾ ውስጥ የኬሮሴን እና የአሴቶን ቅልቅል. አንዳንድ አሽከርካሪዎች በተጨማሪም የሞተር ዘይትን ይጠቀማሉ, በዚህ ጊዜ መፍትሄው የበለጠ የተረጋጋ ይሆናል.

ሻማዎቹ በሞቃት ሞተር ላይ ይወገዳሉ, ፒስተኖቹ በተመሳሳይ ደረጃ ይሰለፋሉ እና 100 ግራም ስብጥር ወደ እያንዳንዳቸው ይፈስሳሉ.

ሻማዎች በቦታው ተቀምጠዋል, 8 ሰአታት ይጠብቁ.

በመቀጠልም ሻማዎቹ እንደገና ይበተናሉ, እና በሻማ ጉድጓዶች ላይ የጨርቅ ሽፋን ተዘርግቷል. ማስጀመሪያው ነቅቷል, ይህም የቀረውን ድብልቅ ለማስወገድ ያስችልዎታል. ከዚያ በኋላ ሻማዎችን እንደገና መጫን እና ትንሽ መንዳት ይችላሉ. እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው የካርቦን ክምችቶችን በተፈጥሯዊ መንገድ ለማስወገድ, ከጭስ ማውጫው ጋር, 15 ኪሎ ሜትር ለመንዳት በቂ ነው.

ይህ ቪዲዮ ቀለበቶችን በኬሮሲን እና በቀጭኑ እንዴት እንደሚስሉ መመሪያዎችን ያሳያል ።

አስፈላጊ!እነዚህን ሁለቱንም ስራዎች ካከናወኑ በኋላ የሞተር ዘይት ሙሉ በሙሉ መተካት አለበት.

እና በዚህ ቪዲዮ ውስጥ የመድኃኒት መድሐኒት Dimexideን በመጠቀም የተጣበቁ ቀለበቶችን የማውጣት ሂደት ይታያል-

ልዩ ቀመሮች

ሞተሩን ሳይበታተኑ እንዴት ማስዋብ እንደሚችሉ እያሰቡ ከሆነ እና የባለሙያ ምርትን ለመግዛት ገንዘብ ለማውጣት ዝግጁ ከሆኑ በሚከተሉት ምርቶች ላይ ማተኮር የተሻለ ነው ።

የትኛው መሳሪያ የተሻለ እንደሆነ በማያሻማ ሁኔታ መናገር አይቻልም.ሁሉም ነጥቦች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው. አዎን, የጃፓን ምርቶች በጣም ውጤታማ እንደሆኑ ይቆጠራሉ, ነገር ግን ተመጣጣኝ ገንዘብ ያስወጣሉ.

የቤት ውስጥ አናሎግ እንዲሁ ሹፌሩ ሁኔታውን ወደ ወሳኝ ሁኔታ ካላመጣ እና ዋጋቸው በጣም ዝቅተኛ ከሆነ ጥቀርሻን ይቋቋማሉ።

የሚገርም ቪዲዮ ይመልከቱ፣ በLAVR ML 101 ካርቡረተር ፍሳሽ ሞተር ላይ የተደረገ ሙከራ፡-

የመከላከያ እርምጃዎች

የሶት መፈጠርን መጠን ለመቀነስ የሚከተሉትን ቀላል ህጎች መከተል አለባቸው ።

• በተረጋገጡ የነዳጅ ማደያዎች ላይ ብቻ ነዳጅ መሙላት;
• የረጅም ጊዜ ተሽከርካሪ ማቆሚያ ጊዜ አይፍቀዱ;
• ከፍተኛ ጥራት ባለው የሞተር ዘይት ይሙሉ ፣ በመመሪያው መሠረት በጊዜው ያድርጉት ፣
• የነዳጅ ማጣሪያዎችን በጊዜ መለወጥ;
• የፒስተን ቡድን ክፍሎችን ሁኔታ ይቆጣጠሩ, ተሽከርካሪውን ከጉዳት ጋር አያንቀሳቅሱ;
• በክረምት ወቅት የኃይል ማመንጫውን ለማሞቅ በቂ ትኩረት እና ጊዜ ይስጡ.

ማጠቃለል

ስለዚህ, በፒስተን ቀለበቶች ላይ የካርቦን ክምችቶች የተለመዱ ክስተቶች ናቸው. አዎን, ወደ ከባድ መዘዞች ሊመራ ይችላል, ነገር ግን እሱን ማስወገድ በጣም ቀላል ነው.

ይህንን ለማድረግ ብዙ መንገዶች አሉ, ስለዚህም እያንዳንዱ አሽከርካሪ በአጠቃቀም ቀላልነት እና በዋጋው ሁለቱንም የሚስማማውን አማራጭ መምረጥ ይችላል!

የፒስተን ቀለበቶችን ማፅዳት - Edial

የሚገኙ አማራጮች

አጭር ባህሪያት

• መግለጫ
• ባህሪያት
• ግምገማዎች (5)
• የጥያቄ መልስ
• የሥራ ሂደት እና ክፍያ
• ስለ ምርቱ ተጨማሪ

የፒስተን ቀለበቶች ያለሞተር መበታተን እና የነዳጅ ለውጥ ለፔትሮል እና ናፍታ ሞተሮች

Decarbonizing Edialለነዳጅ እና ለናፍታ ሞተሮች በአውቶሞቲቭ ነዳጅ ውስጥ ተጨማሪ ነገር ነው። የሞተርን ፒስተን ቀለበቶች ዲኮክ ለማድረግ እና የቃጠሎውን ክፍል ከካርቦን ክምችቶች ለማጽዳት የተነደፈ ነው.

• ንጹህ የፒስተን ቀለበቶች እና ፒስተን ግሩቭስ ከካርቦን ክምችት እና ኮክ (የመጭመቂያ መጨመር እና የዘይት ፍጆታ መቀነስ)
• የማቃጠያ ክፍል ቦታዎች (የተሻሻለ ሙቀት)
• የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች እና መቀመጫዎቻቸው (የቫልቭ-መቀመጫ በይነገጽ ጥብቅነት መሻሻል ፣ የተሳሳተ ተኩስ ማቆም እና የሞተር ንዝረትን ማቆም)

የዲካርቦናይዘር ኢድል መተግበሪያ በጣም ቀላልነዳጅ ከመሙላቱ በፊት በነዳጅ ማደያዎች ውስጥ ሙሉ በሙሉ ከነዳጅ ጋር ለመደባለቅ በመኪናው ታንክ ውስጥ ማፍሰስ ያስፈልግዎታል ። መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የፒስተን ቀለበቶች ከካርቦን ክምችቶች ይጸዳሉ. የመድሃኒቱ ቅንጣቶች ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ከቤንዚን ወይም ከናፍታ ነዳጅ ጋር ይገባሉ, ከሱት ጋር ተጣብቀው ይቃጠላሉ.

በዲካርቦኔት EDIAL ለእርስዎ መሰኪያዎችን ወይም ኖዞሎችን ማስወገድ አያስፈልግም፣ ዘይት መቀየር አያስፈልግምከትግበራው በኋላ, ምክንያቱም ወደ ክራንቻው ውስጥ ምንም ነገር አይፈስስም, ስለዚህ ከዘይት ጋር አይቀላቀልም እና ባህሪያቱን አይለውጥም. ዘይቱን ለመለወጥ ይህን አሰራር ሳይገምቱ የእኛን ዲካርቦናይዜሽን በማንኛውም ጊዜ ማመልከት ይችላሉ.

Edial decoking የመተግበር ውጤት

የመጭመቂያ እና የዘይት መፍጨት ቀለበቶች ተሠርተዋል ፣ ጥቀርሻ ከፒስተን ፣ ከቃጠሎው ክፍል ክፍሎች ፣ ከመቀበያ እና ከጭስ ማውጫ ቫልቮች እና ከመቀመጫዎቻቸው ይጸዳል። የሞተሩ ኃይል እና ስሮትል ምላሽ እንደገና ይመለሳል ፣ በካርቦን መፈጠር ምክንያት የተፈጠረው ፍንዳታ ይወገዳል ።

1. የጭቆና ማገገም እና እኩልነት
2. ለቆሻሻ እና ለነዳጅ ኢኮኖሚ የነዳጅ ፍጆታ ቀንሷል
3. የሞተር ኃይል መልሶ ማግኛ
4. የመኪናውን ተለዋዋጭ እና ስሮትል ምላሽ ማሻሻል
5. በሻማዎች ላይ "ቀይ ንጣፍ" መወገድ እና ስራቸውን እና ሀብታቸውን ማሻሻል
6. የናፍታ መርፌዎች እና መርፌዎች የሚረጩ ካርቦንዳይዝድ ናቸው።
7. የጭስ ማውጫ መርዝ በ 1.5-3 ጊዜ ይቀንሳል
8. በቃጠሎው ክፍል ውስጥ የሙቀት ስርዓት መደበኛነት አለ
9. የመኪና ጅምርን ያሻሽላል (በተለይ በክረምት) እና የሰማያዊ ጭስ ልቀትን ይቀንሳል
10. የሞተር ጉልበትን ይጨምራል
11. የሞተር መንቀጥቀጥን ያስወግዳል
12. የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ክፍሎች ሞተር ህይወት ይጨምራል

ፒስተን ሪንግ ዲኮክሲንግ ቴክኖሎጂ

DECOKSOVKA EDIAL ከነዳጅ ጋር ወደ ማቃጠያ ክፍል ውስጥ ይገባል. ድብልቅ በሚፈጠርበት ጊዜ በቃጠሎው ክፍል ውስጥ በመርጨት በጥላ ላይ ይወርዳል። በውስጡ ከፍተኛ የመግባት ሃይል ያላቸው ንቁ reagents እና surfactants ይዟል። ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ, በከፍተኛ ሙቀት እና በተለዋዋጭ ሸክሞች ተጽእኖ ስር እነዚህ ንጥረ ነገሮች ይንቀሳቀሳሉ, ወደ ጥቀርሻ እና ቫርኒሽ ክምችቶች ውስጥ ዘልቀው ይገባሉ, ይለቃሉ እና ከእነሱ ጋር ይቃጠላሉ. በነዳጅ ማቃጠል ሂደት ውስጥ የካርቦን ቅንጣቶች በቃጠሎው ክፍል ውስጥ ሙሉ በሙሉ ይቃጠላሉ, እና ቅሪቶቻቸው በጭስ ማውጫው ውስጥ ይወገዳሉ. ስለዚህ በጥንቃቄ, አንድ ሙሉ የነዳጅ ማጠራቀሚያ በሚቃጠልበት ጊዜ, የካርቦን ክምችቶች በሞተሩ የቃጠሎ ክፍል ውስጥ ይቃጠላሉ.

ስለዚህ, decarbonization ወቅት, ጊዜያዊ መርዛማ ልቀት መጨመር ይቻላል (የጭስ ማውጫ ውስጥ ጥቁር ጭስ), ነገር ግን ከዚያ በኋላ, ለቃጠሎ ክፍል ተስማሚ ሁኔታ, እየጨመረ መጭመቂያ እና የነዳጅ ለቃጠሎ ሙሉነት ምክንያት ልቀት በእጅጉ ቀንሷል ነው.

EDIAL ፒስቶን ቀለበት decoking አጠቃቀም በፍጥነት መኪናው ኃይል መለኪያዎች ለማሻሻል ቀላሉ መንገድ ነው: ወደነበረበት መመለስ እና በሲሊንደሮች ውስጥ ሞተር መጭመቂያ ለመጨመር ምክንያት ፒስቶን ቀለበት coking ወይም ልቅ ቫልቮች ወደ መቀመጫዎች ጥቀርሻ ምክንያት, ለመቀነስ ". የዘይት ፍጆታ ለቆሻሻ" ፍጆታው ሲጨምር።

የግድ p ዲኮኪንግ ማመልከት ያስፈልጋል በሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ:

• የሞተርን ከመጠን በላይ ማሞቅ (መፍላት).
• በቋሚ ቅዝቃዜ ጅምር እና በመኪናው ረዥም የክረምት አሠራር
• በከተማ ውስጥ ብዙ ጉዞዎች, በተለይም በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ
• ከወራት ቆይታ በኋላ
• ዝቅተኛ ጥራት ባለው ነዳጅ ከተሞላ በኋላ, ይህም በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ የካርቦን መፈጠርን ይጨምራል
• ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር በመጨመቅ እና የዘይት ፍጆታ በመጨመር።

የሞተር መልሶ ማግኛ ኤዲያል - በፍጥነት፣ ቀላል እና በጣም ውጤታማ ካርቦን ያስወግዳል።

DECOKSOVKA EDIAL ሞተሩን በብርድ ለመጀመር እውነተኛ እገዛ ነው።

ከተወዳዳሪዎች የኤዲአል ዲኮክሲንግ ያለው ልዩነት፡-

• ሻማዎችን እና አፍንጫዎችን ማስወገድ አያስፈልግም ለ decoking. ይህ በተለይ ለቦክሰኛ ወይም ለ V ቅርጽ ያለው የነዳጅ ሞተሮች እና ለሁሉም የናፍታ መኪናዎች እና የጭነት መኪኖች እውነት ነው ፣ ሻማዎቹን ለመክፈት ወይም አፍንጫዎቹን ለማስወገድ በጣም ከባድ በሆነበት ቦታ መድሃኒቱን ወደ ማቃጠያ ክፍል ውስጥ ለመሙላት።
• የመድሃኒት አስተዳደር ፍጥነት(ሂደቱ ከአንድ ደቂቃ ያነሰ ጊዜ ይወስዳል). በነዳጅ ማደያ ውስጥ ነዳጅ ከመሙላቱ በፊት መድሃኒቱን ወደ መኪናው ማጠራቀሚያ ውስጥ ማፍሰስ ያስፈልግዎታል, ከዚያም በሚፈለገው መጠን ላይ ነዳጅ ይጨምሩ. ዲካርቦናይዜሽን ይከሰታል የሞተር ዘይት ለውጥ የለም።, የካርቦን ክምችቶች እና የቫርኒሽ ቅርጾች በቃጠሎው ክፍል ውስጥ ሙሉ በሙሉ ስለሚቃጠሉ እና በመኪናው የጭስ ማውጫ ስርዓት ውስጥ ስለሚወገዱ.
• በደንብ ዲኮክ የሞተር ዘይት መፋቂያ ቀለበቶች. ይህ በተለያዩ የመኪና ብራንዶች ላይ በብዙ ሙከራዎች ተረጋግጧል።
• የሚቃጠሉ ክፍሎችን ከካርቦን ክምችቶች ያጸዳል, የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች, እንዲሁም መቀመጫዎቻቸውን ጨምሮ. ብዙውን ጊዜ የካርቦን ክምችቶች በቫልቭ ወንበሮች ቻምፈርስ ጠርዝ ላይ ይሠራሉ, በዚህ ምክንያት, የቫልቭ-መቀመጫ ግንኙነት ጥብቅነት ተጥሷል. ሞተሩ መንቀጥቀጥ ይጀምራል, የተሳሳተ ተኩስ ይከሰታል. ከእንደዚህ አይነት ቦታዎች ላይ ጥቀርሻን ለማስወገድ በጣም ከባድ ነው, በመኪና አገልግሎቶች ውስጥ ወዲያውኑ የማገጃውን ጭንቅላት ለማስወገድ እና የሞተርን ከፍተኛ ጥገና ለማድረግ ያቀርባሉ. ነገር ግን ኢዲኤልን መበስበስ የካርቦን ክምችቶችን ከእንደዚህ አይነት ገጽታዎች እንኳን ማጽዳት ይችላል!
• የካርቦን ክምችቶችን እና የቀይ ክምችቶችን (ከኦክታን-አበረታች ተጨማሪዎች) ከሻማዎች እና ፍላሽ ሶኬቶች ያጸዳል. የ EDIAL DECOKSER ን ከተተገበረ በኋላ የሻማዎቹ ኤሌክትሮዶች እና የመርከቢያዎቹ ንጣፎች ከካርቦን ክምችቶች እና ቫርኒሽ ቅርጾች ይጸዳሉ, በቅደም ተከተል, የንጥረትን, ቅልቅል ቅልቅል እና የቃጠሎውን ነዳጅ ይሻሻላሉ.
• ለተቀላጠፈ መጭመቂያ መልሶ ማግኛ ምስጋና ይግባውከተጣራ በኋላ የነዳጅ ፍጆታ ይቀንሳል እና የሞተር ኃይል ይጨምራል, እና ለቆሻሻ ዘይት ፍጆታ ደግሞ ይቀንሳል.

እንዴት እንደሚሰራ መገምገም ይችላሉ DECOKSOVKA EDIAL .

የሲሊንደር መጭመቂያ መለኪያዎችን ያከናውኑ ከዚህ በፊትእና በኋላካርቦንዳይዜሽን በማካሄድ, የሻማዎችን ምስል ያንሱ ከዚህ በፊትእና በኋላካርቦን መጨመር እና ውጤቱን ማወዳደር. የሻማው ቀዳዳዎች በጣም ጥልቅ ካልሆኑ በባትሪ ብርሃን ወይም በብርሃን ለመመልከት መሞከር ይችላሉ ኢንዶስኮፕ. ይህንን ሁሉ ለማድረግ በጣም ሰነፍ ከሆንክ በእርግጠኝነት የመኪናው ተለዋዋጭነት መሻሻል ይሰማሃል እና ተጨማሪው እየሰራ መሆኑን ትረዳለህ። ይህ በተለይ እስከ 2.5 ሊት የሚደርስ የሞተር መፈናቀል ባላቸው ሞተሮች ላይ ይስተዋላል። ትልቅ መፈናቀል ባለባቸው ተሽከርካሪዎች ላይ የዲካርቦናይዜሽን ተጽእኖ የነዳጅ ፍጆታን እና ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ያለውን ጭስ በመቀነስ ሊሰማ ይችላል.

1. በቤንዚን እና በዲዝል ነዳጅ ላይ የሚሰሩ ሞተሮችን ካርቦንዳይዜሽን የሚጨምር።
2. የፒስተን ቀለበቶችን ለማስዋብ የተነደፈ ፣የቃጠሎ ክፍሉን ፣የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች ፣ፒስተን ግሩቭስ ፣ስፓርክ መሰኪያዎችን እና የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎችን ከካርቦን ክምችቶች ፣ኮክ ፣የብረታ ብረት እና ቫርኒሾች ክምችቶች።
3. ጠርሙሱ ለ 50 ወይም 200 ሊትር PETROL ወይም DESEL ጥቅም ላይ ይውላል. (በተገዛው ጠርሙሱ መጠን ላይ በመመስረት).

1. የጎማ ማህተሞችን አይጎዳውም.
2. EDIAL ዲካርቦናይዘር ከሁሉም የቤንዚን ወይም የናፍታ ነዳጅ ምርቶች ጋር ተኳሃኝ ነው።
3. የመድኃኒቱ ተግባር ለ 10,000-15,000 ኪ.ሜ ርቀት ላይ አልፎ አልፎ ጥቅም ላይ ይውላል.
4. በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ቆሻሻን አይቀልጥም ወይም አያነሳም. ነቅቷል እና በቀጥታ በቃጠሎው ክፍል ውስጥ ይሰራል.
5. ከተተገበረ በኋላ በሞተሩ ውስጥ ዘይት መቀየር አያስፈልግም.

በዲካርቦናይዜሽን ሞድ ውስጥ ሞተሩ አብዛኛው ነዳጅ በማጠራቀሚያው ውስጥ ባለው የነዳጅ ሊትር ግምታዊ ብዛት በ 1 ጠርሙስ መጠን ከተጨመረው ተጨማሪ ጋር ማቃጠል አለበት። በፍጥነት ካርቦን ማድረቅ ካስፈለገዎት መድሃኒቱን በትንሽ መጠን ወደ 1/2 ማሰሮው ውስጥ በማፍሰስ በነዳጁ ውስጥ ያለውን የመድሃኒት መጠን መጨመር ይችላሉ. ትኩረቱን በጠንካራ ሁኔታ መጨመር ምንም ፋይዳ የለውም, የዲካርቦንዳይዜሽን መጠን አይጨምርም, ነገር ግን ሞተሩ በጠንካራ ሁነታ መስራት ይጀምራል. ይህ ከተከሰተ የተጨማሪውን ትኩረት ለመቀነስ በቀላሉ ወደ ማጠራቀሚያው ትንሽ ነዳጅ ይጨምሩ።

ምርጥ 10 ፒስተን ሪንግ Decarbonizers

1 Shumma EX Engine Conditioner 2 Lavr ML-202 3 GZOX INJECTION & CARB CLEANER 4 Wynns Combustion Chamber Cleaner 5 Eal 6 ANTICOX VERYLUBE(XADO) 7 Titanium 8 Greenol-Reanimator 9 FNOM Decoker 10

ደካማ ጥራት ያለው የነዳጅ እና የሞተር ዘይት የማያቋርጥ አጠቃቀም የሞተርን አሠራር ይጎዳል። በተለይም እነዚህ ሁለት የፍጆታ እቃዎች በሚገናኙበት የቃጠሎ ክፍል ውስጥ ይህ በተለይ የሚታይ ነው. በውጤቱም, በከፍተኛ ሙቀቶች ተጽእኖ ስር, የዘይት መፋቂያ ቀለበቶቹ በሶት እና ሙጫ ይዘጋሉ, ከዚያም ኮከላቸው. እነዚህን ቅርጾች ሙሉ በሙሉ ማስወገድ የሚቻለው ለማጠቢያ ሞተሩን በመበተን ወይም በጣም ንቁ የኬሚካል ዲኮኪንግ ወኪሎችን በወቅቱ በመጠቀም ብቻ ነው.

ይህ ክለሳ የፒስተን ቡድንን ተግባራዊነት ወደነበረበት ለመመለስ በጣም ጥሩ የሆኑ ዝግጅቶችን ያቀርባል የውስጥ ማቃጠያ ሞተር መበታተን ሳያስፈልግ, ይህም የገንዘብ ወጪዎችን በእጅጉ ይቀንሳል (በአስር እጥፍ!). የደረጃ አሰጣጡ ቦታ ከነዚህ መሳሪያዎች ውስጥ አንዱን በተግባር በተሳካ ሁኔታ ከተጠቀሙ ባለሙያዎች እና ባለቤቶች አስተያየት ላይ የተመሰረተ ነው.

TOP 10 የፒስተን ቀለበቶችን ከካርቦን ለማውጣት ምርጥ መንገዶች

10 ሪሜት

የፒስተን ቀለበቶችን ተንቀሳቃሽነት ለመመለስ እና ከፍተኛ ሙቀት ያለው ቫርኒሽ እና የካርቦን ክምችቶችን ለማስወገድ በሩሲያ የተሰራውን በጣም ንቁ የሆነ የኬሚካል ክፍል RiMet በተሳካ ሁኔታ መጠቀም ይቻላል. ይህ መሳሪያ የከፍተኛ ፍጥነት ሃርድ ዲካርቦናይዘር ነው እና በሲሊንደሮች ውስጥ የሚፈሰው ለሻማው ወይም ለሻማው ቀዳዳ (በናፍታ ሞተሮች) ነው። የድብልቅ ውህደቱ የታር-ካርቦን ክምችቶችን እና የካርቦን ክምችቶችን በዘይት መፍጨት እና መጭመቂያ ቀለበቶች ውስጥ እንዲሁም በሲሊንደር ግድግዳዎች ላይ በንቃት ያጠፋል ።

9 FENOM ዲኮር

ምንም እንኳን ተመጣጣኝ ዋጋ ቢኖረውም, FENOM Decokerን ማስጌጥ በፒስተን ቡድን ውስጥ የቫርኒሽ እና የዝቃጭ ክምችቶችን መቋቋም ይችላል. ይህንን መሳሪያ በተግባር የተጠቀሙ ብዙ የመኪና ባለቤቶች በአምራቹ ከተጠቀሰው የጊዜ ክፍተት በ 4 እጥፍ እንዲጨምሩ አጥብቀው ይመክራሉ. ይህ የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶችን እንቅስቃሴ ወደነበረበት ይመልሳል እና በፒስተን ቻናሎች ውስጥ ያሉ ክምችቶችን ለስላሳ ያደርገዋል። በማቀነባበሪያው ወቅት ሞተሩ ሳይፈነዳ ሲሰበር ይጸዳሉ. የአሰራር ሂደቱ ሲጠናቀቅ እና የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን በማሞቅ (እስከ 15 ደቂቃዎች በከፍተኛ ፍጥነት ከ 2000 በማይበልጥ ፍጥነት), የሞተር ቅባት መቀየር አለበት, ከዚያም የዘይቱን ስርዓት በተጣራ ፈሳሽ ማጽዳት.

FENOM Decoker ን በተተገበሩ ባለቤቶች ግምገማዎች ውስጥ የተቀመጡት ግቦች ስኬት ተስተውሏል. በተራቀቁ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን, የተሻሻለ የሞተር ተለዋዋጭነት እና የነዳጅ ፍጆታ መቀነስ ተስተውሏል. ሞተሩ ዘይት "መብላት" አቆመ, እና በሲሊንደሮች ውስጥ ያለው መጨናነቅ ተበላሽቷል. ይሁን እንጂ መሳሪያው ሁልጊዜ የሚፈለገውን ውጤት ሊያቀርብ አይችልም - ባለቤቱ በማቀነባበሪያው ዘግይቶ ከሆነ, እና የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶችን መልበስ ወሳኝ እሴቶች ላይ ከደረሰ, ያለ ጥገና ሥራ ማድረግ አይቻልም. በሌሎች በሁሉም ሁኔታዎች ውጤታማነቱ በብዙ ተጠቃሚዎች ዘንድ ይታወቃል። በእነሱ አስተያየት የምርቱን መደበኛ አጠቃቀም (ተመጣጣኝ ዋጋ ሁሉም የመኪና ባለቤቶች ይህንን እንዲያደርጉ ያስችላቸዋል) የውስጥ የቃጠሎ ሞተርን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል።

8 Greenol Reanimator

በጣም ጠንካራ ከሆኑ ግን ውጤታማ ዲካርቦናይዘር። ከአምራቹ መመሪያ ማፈንገጥ በሞተሩ ውስጥ የማይፈለጉ ሂደቶችን ስለሚያስከትል በማመልከት ጊዜ ኃላፊነት እና እንክብካቤ ያስፈልገዋል። በጣም ንቁ የሆነው የምርት ስብጥር የካርቦን ክምችቶችን ብቻ ሳይሆን የፒስተን ቀለበቶችን ከኮክ ዝቃጭ ነፃ ያደርገዋል። በዘይት ስርዓት ውስጥ ያሉትን ማህተሞች በቀላሉ ሊያጠፋው ይችላል, ስለዚህ, ከተጠቀሙበት በኋላ, ወዲያውኑ የማጠብ እና የማቅለጫ ሂደቱን ማከናወን ያስፈልጋል.

በዚህ ሁኔታ, ማጽዳቱ በተለየ ዘይት ይመረጣል, እና ሌላ ተጨማሪ አይደለም. በግምገማዎች በመመዘን የዚህ ደንብ ቸልተኝነት ነው ወደ አስከፊ መዘዞች የሚመራው - የኬሚካል ማጠብ የ Greenol-Reanimator ውህዶችን ገለልተኛነት አያረጋግጥም, እና ከዘይት መፍጫ ቀለበቶች ተንቀሳቃሽነት ጋር, ቀለም ከውስጥ ውስጥ ሊሟሟ ይችላል. የፓኑን (አሉሚኒየም ካልሆነ).

7 ታይታን

ይህ መሳሪያ ፈጣን ዲካርቦናይዘር ከሚባሉት አንዱ ሲሆን በተግባር በብዙ ተጠቃሚዎች ተፈትኗል። በዚህ ደረጃ አሰጣጥ ውስጥ ከቀረቡት ምርጥ የጽዳት ተጨማሪዎች በምንም መልኩ ያነሰ አይደለም. በተመሳሳይ ጊዜ, የማይካድ የዋጋ ጥቅም አለ. ቲታኒየም የሞተርን መጨናነቅ ወደነበረበት መመለስ እና እኩል ማድረግ ይችላል, በዚህም የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን አካላትን ህይወት ያራዝመዋል.

የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶችን ተንቀሳቃሽነት ወደነበረበት መመለስ የሞተርን ጥገና መተካት አይቻልም ፣ነገር ግን በወቅቱ ማቀነባበር ያለጊዜው መበስበስ እና ውድቀትን ይከላከላል። የማብሰል ሂደቱ ወሳኝ ደረጃ ላይ ካልሆነ (መለቀቅ እና መጠገን ብቻ ሲቀር) ቲታን የሞተር መለኪያዎችን በእጅጉ ያሻሽላል። የውጤታማነት ደረጃን ለመገምገም አምራቹ ህክምናው ከመጀመሩ በፊት እና ከተጠናቀቀ በኋላ የጨመቁትን የቁጥጥር መለኪያዎች እንዲያደርጉ ይመክራል. ትክክለኛው ውጤት ካልታየ ወይም ከፊል መሻሻል ካለ, ከተጣራ በኋላ እና ዘይት መቀየር (በቅድመ-መታጠብ) የማገገሚያ ተጨማሪዎችን መጠቀም ምክንያታዊ ነው.

6 አንቲኮክስ VERYLUBE(XADO)

አንድ ኤሮሶል ጣሳ (330 ሚሊ ሊትር) 20 ሲሊንደሮችን ለማቀነባበር በቂ ነው - ይህ ፒስተን ቀለበቶችን ከካርቦን ለማጽዳት በጣም ወጪ ቆጣቢ መሳሪያ ነው. ሁሉንም ሊሆኑ የሚችሉ የተቀማጭ ገንዘብ ዓይነቶችን በብቃት ይሞላል። እጅግ በጣም ቀላል የሆነ የአጠቃቀም ዘዴ አለው - በልዩ ቱቦ (በሲሊንደሩ የሚቀርበው) በሻማው ቀዳዳ በኩል ንቁ ንጥረ ነገር ወደ ሲሊንደር ውስጥ ይረጫል. አጠቃላይ ሂደቱ ከ 40 ደቂቃዎች ያልበለጠ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, ከፍተኛ መጠን ያለው ተቀማጭ ገንዘብ በተመሳሳይ የሻማ ጉድጓድ ውስጥ ይወገዳል - የመኪናውን ቀለም እንዳይጎዳ, ክራንቻውን በሚሰነዝርበት ጊዜ በጨርቅ መሸፈን አለባቸው.

ለስላሳ ኮክ እና ክምችቶች ቀሪዎች በጭስ ማውጫው ውስጥ ይወገዳሉ - ሞተሩ ለ 15 ደቂቃዎች በከፍተኛ ፍጥነት መሄዱን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ ወደ ቧንቧው መቅረብ አይመከርም - በጣም ብዙ "ቆሻሻ" ይወጣል. ባለቤቶቹ VERYLUBE ANTICOX የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶችን ተግባር ወደ ነበሩበት ለመመለስ በጣም ውጤታማ እና ርካሽ ከሆኑ መንገዶች አንዱ እንደሆነ አድርገው ይመለከቱታል። ከትግበራ በኋላ, በባለቤቶቹ ግምገማዎች በመመዘን, በሞተሩ ተለዋዋጭነት ላይ ግልጽ የሆነ መሻሻል አለ. ሞተሩ በፀጥታ ይሠራል, ያለምንም መቆራረጥ, የዘይት ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, እና በሲሊንደሮች ውስጥ ያለው መጨናነቅ ይነሳል ብቻ ሳይሆን በመካከላቸውም ይወጣል. የመጎተት ኃይልም ይጨምራል.

5 ኢድል

የኤዲያል ፒስተን ቀለበት ዲካርቦናይዘር ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ከነዳጁ ጋር ይገባል - ከመቀነባበሩ በፊት ባለቤቱ ሻማዎቹን መንቀል እንኳን አያስፈልገውም። የጠርሙሱን ይዘት ወደ መሙያው አንገት ውስጥ ማፍሰስ እና የሚፈለገውን የነዳጅ መጠን መሙላት በቂ ነው (ሁለቱም የነዳጅ እና የነዳጅ ሞተሮች ሊሠሩ ይችላሉ). የዚህ አሰራር ዋነኛው ጠቀሜታ ዘይቱን የመቀየር አስፈላጊነት አለመኖር እና በእርግጥ ለሁሉም አሽከርካሪዎች የአጠቃቀም ቀላልነት ነው ።

4 Wynns ማቃጠያ ክፍል ማጽጃ

ከፍተኛ ጥራት ያለው የዊንንስ ማቃጠያ ክፍል ማጽጃ የካርቦን ክምችቶችን ፣ የቫርኒሽ ክምችቶችን እና የካርቦን ዝቃጭን በሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ውስጥ በብቸኝነት የቤንዚን ሞተሮች በቀስታ ማስወገድ ይችላል። መሳሪያው የዘይቱን መጭመቂያ እና የጨመቁ ቀለበቶች ተንቀሳቃሽነት ወደነበረበት ይመልሳል, እና በተጨማሪ የመጠጫ ማከፋፈያውን በቫልቮች ያጸዳል. ማነቃቂያው ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ አያሳድርም።

ያልተለመደው የመተግበሪያው መንገድ ብዙ ባለቤቶችን አስገረመ - በኬሚካላዊ ንቁ ንጥረ ነገር የሚገኘው በሞተር ቫኩም ቱቦ በኩል ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, ከፍተኛ ቅልጥፍናው ይገለጻል - ግምገማዎች በሲሊንደሮች ውስጥ የመጨመቂያውን ቅንጅት, የሞተር ንዝረትን መቀነስ እና የፍንዳታ ማስወገድን ያመለክታሉ. እንዲሁም ብዙዎች ለዝቅተኛው የዘይት ፍጆታ ደረጃ እና ለክፍሉ ኃይል መጨመር ትኩረት ይሰጣሉ። በተጨማሪም የጽዳት ሂደቱ የቅባት ለውጥ አያስፈልገውም እና በተግባር ሞተሩን ሊጎዳ አይችልም, ምክንያቱም ይህ ወኪል ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር የጎማ ማህተሞች ጋር ምንም ግንኙነት ስለሌለው.

3 GZOX መርፌ እና የካርቦን ማጽጃ

ይህ መሳሪያ በአተገባበሩ ዘዴ ላይ በመመርኮዝ የቃጠሎውን ክፍል ለማጽዳት, የፒስተን ቀለበቶችን ለማንጻት ወይም በካርቦረተር ውስጥ ያሉትን ክምችቶች ለማስወገድ ችሎታ አለው. የGZOX INJECTION እና CARB CLEANER ኬሚካላዊ ቅንጅት የካርቦን ክምችቶችን፣ ሙጫዎችን እና ቅርጾችን በእነሱ ላይ ተመስርተው ፈጣን ሟሟትን ያቀርባል እና የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶችን እንቅስቃሴ ወደነበረበት ይመልሳል።

የ GZOX INJECTION ሞተርን ወደነበረበት ለመመለስ የተጠቀሙ ባለቤቶች በግምገማዎቻቸው ውስጥ የምርቱን ከፍተኛ ውጤታማነት ያስተውሉ - በጥሬው ወዲያውኑ ከጽዳት በኋላ ሞተሩ ወደ ቀድሞው የሥራው መረጋጋት ይመለሳል, እና የስሮትል ምላሹ ይጨምራል. እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው, ዲካርቦናይዜሽን እንደ መመሪያው ከተሰራ, ውጤቱ በእርግጠኝነት አዎንታዊ ይሆናል. የመልሶ ማቋቋም ውጤት አለመኖሩ በምርመራው ላይ ስህተትን ብቻ ሊያመለክት ይችላል ወይም የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶች ሙሉ በሙሉ ማለቁን ሊያመለክት ይችላል. በጣም ንቁ የሆነ ኬሚካል ከተጠቀሙ በኋላ አምራቹ የማቅለጫ ስርዓቱን ሙሉ በሙሉ ማጽዳት እና የሞተር ዘይት መቀየርን ይመክራል.

2 ላቭር ML-202

በገበያ ላይ ካሉት በጣም ታዋቂው የፒስተን ቀለበት ዲካርቦናይዘር አንዱ በገዢዎች ዘንድ ከፍተኛ ፍላጎት አለው ፣ ምክንያቱም ጥራቱ በጣም ውድ ከሆነው ከውጭ ከሚገቡ አናሎግዎች የከፋ አይደለም ። የዚህ ምርት በጣም ውጤታማ የሆነ ስብጥር የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶችን እንቅስቃሴ ወደነበረበት ለመመለስ ብቻ ሳይሆን በሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ዓይነት ክምችቶች ለማስወገድ ይችላል። ብዙ ባለቤቶች ለበለጠ ውጤት ከ 2.5 ሰአታት ወደ 12 ሰአታት የሕክምና ጊዜ እንዲጨምሩ ይመክራሉ, ነገር ግን ይህ በዘይት ስርዓት ውስጥ ያሉትን የጎማ ማህተሞች ጥብቅነት ሊያሳጣ ይችላል. ይሁን እንጂ ብዙ አሽከርካሪዎች ይህን ያደርጋሉ. በተመሳሳይ ጊዜ የሂደቱ ማብቂያ ከተጠናቀቀ በኋላ የሞተርን ቅባት በቅድመ-መታጠብ መተካት አስፈላጊ ነው, እና ይህን ቀዶ ጥገና በልዩ ዘይት መፈጸም የተሻለ ነው, እና ተጨማሪ አይደለም.

በትክክል ከተሰራ በሲሊንደሮች ግድግዳዎች ላይ ያለው ንጣፍ ይለሰልሳል እና በሻማው ቀዳዳ ውስጥ የውስጥ የሚቃጠለውን ሞተር ሳይገነጣጥሉ በቀላሉ ይወገዳሉ. በመመሪያው መሰረት በጥብቅ በሚሰሩበት ጊዜ የቀለበቶቹን መደበኛ ተግባር የሚያግድ የኮክ ክምችቶች ሙሉ በሙሉ ይወገዳሉ. እና የእነሱ አለባበስ በአስጊ ሁኔታ ውስጥ ካልሆነ ውጤቱ አንዳንድ ጊዜ በቀላሉ ድንቅ ነው! በግምገማዎች በመመዘን, የላቭር ኤምኤል-202 ተጽእኖ ተጽእኖ ከትልቅ ጥገና ጋር ሊመሳሰል ይችላል, የመኪና ኬሚካሎች ዋጋ ብቻ ብዙ ጊዜ ያነሰ ነው. የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, በሲሊንደሮች ውስጥ ያለው የሥራ ጫና እኩል ይሆናል, እና ሞተሩ ራሱ የበለጠ ኃይለኛ ይሆናል, እና በጥሬው "ወደ ህይወት ይመጣል".

1 Shumma EX ሞተር ኮንዲሽነር

ለመጠቀም በጣም ምቹ ከሆኑት ዲካርቦናይተሮች አንዱ ለጀማሪ አሽከርካሪዎች እንኳን ችግር አይፈጥርም። አንድ የመኪና ሜካኒክ በሲሊንደሮች ውስጥ የተለያየ መጭመቂያ ያለው የዘይት-ማጨስ ሞተርን እንደገና እንዲሠራ አጥብቆ ቢያበረታታ በ Shumma EX Engine Conditioner እርዳታ ይህንን ሂደት ለማስወገድ እና ብዙ ገንዘብ መቆጠብ ይቻላል ። ይህ የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶችን እንቅስቃሴ ወደነበረበት ለመመለስ እና በሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ውስጥ ያሉትን ማናቸውንም ማስቀመጫዎች ለማስወገድ በጣም ኃይለኛ ከሆኑ መሳሪያዎች ውስጥ አንዱ ነው።

ጽሑፉ የተፃፈው ከጣቢያዎች ቁሳቁሶች ላይ ነው-avto-i-avto.ru, edial-mag.ru, markakachestva.ru.