Sukhoi Pavel Osipovich የህይወት ታሪክ። Pavel Sukhoi: የባለሙያ እንቅስቃሴ እና የህይወት ታሪክ. የፈጠራ እንቅስቃሴ መጀመሪያ
ከ 119 ዓመታት በፊት ፓቬል ኦሲፖቪች ሱክሆይ ተወለደ ፣ በዓለም ላይ ካሉት ትላልቅ የአውሮፕላን ዲዛይነሮች አንዱ ፣ የበርካታ አስደናቂ የውጊያ ተሽከርካሪዎች ቤተሰቦች ፈጣሪ እና ጥሩ የአውሮፕላን ግንባታ ትምህርት ቤት።
የፓቬል ሱክሆይ ሥዕሎች በወጣትነቱም ሆነ በእርጅና ጊዜ በከፍተኛ ገላጭነት ተለይተዋል። እንደ የመጨረሻ ስምህ ያለ ደረቅ ፣ የተሳለ አይኖች ወደ አንተ የሚያዩበት ፊት። በክፍለ ዘመኑ መጀመሪያ ላይ እንዲህ ዓይነቱ አመለካከት "መግነጢሳዊ" ተብሎ ይጠራ ነበር. የጆኮንዳ ፈገግታ በከንፈሮች ላይ ይጫወታል, አይስጡም አይወስዱም.
አስተዋይ፣ ነገር ግን ጨካኝ ያልሆነ፣ ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው፣ ግን ደግሞ በጣም የሚገታ ሰው። እሱ ወዴት እንደሚሄድ ስለሚያውቅ አይቸኩልም እና ስለዚህ በጊዜ ውስጥ ይሆናል.
ፓቬል ኦሲፖቪች ሱክሆይ የተወለደው በ 1895 አሁን በቪቴብስክ የቤላሩስ ክልል ውስጥ ከዚያም በቪልና ግዛት ውስጥ ነው. ከልጅነቴ ጀምሮ, በዚያን ጊዜ እንደተለመደው, ከጀማሪው አቪዬሽን ጋር በተያያዙ ነገሮች ሁሉ ፍላጎት ነበረኝ.
እ.ኤ.አ. በ 1914 ሱኩሆይ ወደ ሞስኮ መጣ ፣ በዩኒቨርሲቲው የሜካኒካል እና የሂሳብ ክፍል ፣ ከዚያም በቴክኒክ ትምህርት ቤት ተማረ። በዚህ ጊዜ በፕሮፌሰር ኒኮላይ ዙኩኮቭስኪ የሚመራ የአየር ላይ ስፖርት ክለብ ገብቷል።
በዚህ ወቅት ከተመሳሳይ ክበብ አባላት መካከል የአገር ውስጥ አውሮፕላን ኢንዱስትሪ የወደፊት ቀለሞች ነበሩ-አንድሬይ ቱፖልቭ ፣ አሌክሳንደር አርክሃንግልስኪ ፣ ቭላድሚር ፔትሊያኮቭ ፣ ቦሪስ ስቴኪን ።
እ.ኤ.አ. በ 1916 ሱክሆይ ወደ ጦር ሰራዊቱ ተመዝግቧል እና እንደ ተለጣፊነት ሰልጥኗል - የመጀመሪያው መኮንን ማዕረግ ለተፋጠነ ኮርሶች ተመራቂዎች በከፍተኛ ሁኔታ ተሸልሟል። በነቃ ጦር ውስጥ መዋጋት ችሏል። ከአብዮቱ በኋላ የወደቀውን ጦር ትቶ በሞስኮ ለመኖር ሞክሮ ነበር ነገር ግን ወደ ጎሜል ለመመለስ ተገድዶ የትምህርት ቤት የሂሳብ አስተማሪ ሆኖ ተቀጠረ። ግን ከ 1921 ጀምሮ - እንደገና ሞስኮ, እንደገና በማጥናት. እ.ኤ.አ. በ 1924 Sukhoi ዲፕሎማውን ገና አልተከላከለም (ዳይሬክተሩ ፣ በነገራችን ላይ ፣ ኤኤን ቱፖልቭ ነበር) ፣ ቀድሞውኑ በ TsAGI እንደ ቀላል ንድፍ አውጪ ሆኖ እየሰራ ነበር ፣ እና በ 1925 ወደ TsAGI ዲዛይን ክፍል ተዛወረ።
በጦርነቱ ወቅት ፓቬል ኦሲፖቪች በበርካታ የቱፖልቭ ማሽኖች ውስጥ እጁ ነበረው.
የእሱ ብርጌድ የመጀመሪያው ገለልተኛ ሥራ ANT-25 "RD" ("ሬንጅ ሪከርድ") ነበር, እሱም ቻካሎቭ, ቤሊያኮቭ እና ባይዱኮቭ በሰሜን ዋልታ በኩል ወደ አሜሪካ በረሩ.
ከዚያም ANT-37 Rodina እና Raskova, Grizodubova እና Osipenko ሪከርድ በረራ ነበር.
እ.ኤ.አ. በ 1930 ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ሱኩሆይ የመሬት ኃይሎችን ቀጥተኛ ድጋፍ ለማድረግ ቀላል ቦምቦችን የመፍጠር ተግባር ላይ አተኩሮ ነበር። ከዚህ ሥራ የ BB-1 አውሮፕላን - ሱ-2 በመባልም ይታወቃል። አየር ሃይል ይህንን ማሽን በጅምላ መቀበል ነበረበት ነገር ግን ጦርነቱ እና የካርኮቭ አውሮፕላን መጥፋት ተከልክሏል እና ምርጫው በሀገሪቱ የውስጥ ክፍል ውስጥ የተካነውን ኢል-2ን ይደግፋል ። .
ነገር ግን ሱክሆይ የድል መሳሪያዎችን ከፈጠሩት ዲዛይነሮች የመጀመሪያ ደረጃዎች ጋር አልተቀላቀለም። Yakovlev, Petlyakov, Lavochkin, Ilyushin, Tupolev - መኪኖቻቸው የጦርነት ምልክት ሆኑ. የፓቬል ሱክሆይ ጊዜ ትንሽ ቆይቶ መጣ።
እሱ ቸኩሎ አልነበረም, እና በመጨረሻ - በ 21 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የሩሲያ አቪዬሽን ተመልከት!
የሱክሆይ ኩባንያ ከሞላ ጎደል ሁሉንም ነገር ይሠራል፣ከተዋጊዎች እና ቦምቦች እስከ ሲቪል አየር መንገዶች።
ይህ መንገድ ከተወዳዳሪዎች ጋር በአስቸጋሪ ትግል ውስጥ ተከፍቷል። ከመጀመሪያዎቹ ረድፎች ተመሳሳይ ንድፍ አውጪዎች ጋር። ከሚኮያኒቶች ጋር ያለው ዘላለማዊ ውጊያ - የተሻለ የአየር መከላከያ ጠላቂ ተዋጊዎችን ማን ያደርገዋል? ወይስ ተዋጊዎች ብቻ? MiG-23 እና MiG-25 ይሰጡናል? እና Su-7 እና Su-15 እንሰጥዎታለን! ሚግ-29? በጣም ጥሩ፣ እዚህ ሱ-27 ነው።
ፓቬል ኦሲፖቪች በህይወት አልነበሩም, በ 1975 ሞተ, እና ኩባንያው ወደ ላይ እየወጣ ነበር, ተፎካካሪዎቹን ወደ ኋላ ትቶ ነበር.
በመንገዱ ላይ፣ “ደረቅ” አውሮፕላኖች የጥቃት ስልታዊ አቪዬሽን ቦታን አጥብቀው ተቆጣጠሩ፡ ሱ-7ቢ እና ሱ-17 ተዋጊ-ቦምቦች፣ ሱ-24 የፊት መስመር ቦምቦች እና አሁን - ሱ-34 ተዋጊ-ቦምቦች።
የሱክሆይ ዲዛይን ቢሮ ለአየር ሃይል የታጠቀ ንዑሳን ጥቃት አውሮፕላኑን ፕሮጄክት ሲያቀርብ፣ አሁን በጦር ሜዳ ላይ እንደዚህ አይነት ተሽከርካሪዎች አያስፈልጉም በማለት ውድቅ አድርገዋል።
ማሽኑን ለፈጠረው የሱክሆይ ብርጌድ በስብሰባው ላይ "ስራህን ቀጥል" "ይህ የተለየ አውሮፕላን እንደሚያስፈልጋቸው አይረዱም. ትንሽ ጊዜ ያልፋል እና ሁሉም ነገር ወደ ቦታው ይደርሳል.
ይህ የተነገረው ስለ ታዋቂው የሱ-25 ጥቃት አውሮፕላኖች ነው, ስለ እሱ አሁን ብዙ ምስጋናዎች ይዘምራሉ. የራሳቸው ጦር እንኳን ማዘዝ በማይፈልጉበት ጊዜ ነበር ተብሏል።
እ.ኤ.አ. በ 1970 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ፣ የማይታሰብ ነገር-የሱኮይ ዲዛይን ቢሮ ቱፖልቭን እራሱን ፈታኝ በሆነው ሚሳኤል ተሸካሚ ፈንጂ ውድድር ውስጥ ገባ። ሊታሰብ በማይችሉ ጥረቶች ዋጋ, Tupolevs ማሸነፍ ችለዋል: በጣም ጥሩው የ Tu-22 ማሽን አሁን በደንብ ይታወቃል. እና “ሽመናው” ቢበር ምን እንደሚሆን ማን ያውቃል - የቲ-4 ማሽን ፣ አሁንም በእሱ ውስጥ የተካተቱት ውሳኔዎች ድፍረት ያስደንቃል።
እና የአምስተኛው ትውልድ ተዋጊ PAK FA የማዕዘን ምስል ሲመለከቱ ፣ ምንም ቸኩሎ ያልነበረው እና በሁሉም ቦታ በሰዓቱ የነበረው የፓvelል ሱክሆይ ቡናማ ዓይኖች በትኩረት ማየት ይችሉ።
የቤት ውስጥ አውሮፕላን ዲዛይነር.
በልጅነቱ የፋርማን አውሮፕላኑን በረራ ለመጀመሪያ ጊዜ ተመለከተ ኤስ.አይ. ኡቶክኪን.
“በተመሳሳይ ጊዜ የትምህርት ቤት ልጆች ለመጀመሪያ ጊዜ ዝቅተኛ የሚበር አውሮፕላን አይተዋል። ይህ ከሰው ሰራሽ ወፍ ጋር መገናኘት ለፓቬል ዕጣ ፈንታ ሆነ።
አሁን የአውሮፕላኖች ፎቶግራፎች, ስለ በረራዎች በጋዜጦች እና በመጽሔቶች ላይ የሚወጡ ጽሁፎች የእሱ የማያቋርጥ ትኩረት ርዕሰ ጉዳይ ሆነዋል. እና እህቶች እና ወላጆች ስለ ሥነ ጽሑፍ፣ ቲያትር እና ሥዕል ይወዳሉ። ይህን ሁሉ ህይወቱን ይወድዳል ነገር ግን ለአቪዬሽን እና ለአዲስ ቴክኖሎጂ ያለውን ታማኝነት ለዘላለም ይጠብቃል። በሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት መጨረሻ ላይ የብር ሜዳሊያ ለጥናቶች በጣም ኃላፊነት ያለው አመለካከት እና በቅርቡ 19 ዓመት የሚሆነውን ወጣት የማያጠራጥር ችሎታ ምልክት ነው።
የዓለም ጦርነት ተቀሰቀሰ እና ወደ ሞስኮ ሄዶ በዩኒቨርሲቲው የሂሳብ ክፍል ተማሪ ሆነ። ነገር ግን የሚቀጥለውን ማለትም 1915 የትምህርት ዘመን በሞስኮ ከፍተኛ የቴክኒክ ትምህርት ቤት (MVTU) ወደ አቪዬሽን ቴክኖሎጂ ለመቅረብ ጀምሯል።
እዚህ ነው ፕሮፌሰሩ ኒኮላይ ኢጎሮቪች ዙኮቭስኪከመላው ሩሲያ የተውጣጡ ወጣት የበረራ አድናቂዎችን ሰብስቧል እና በእነርሱ ተሳትፎ TsAGI ተፈጠረ ፣ እና የአውሮፕላኑ ዲዛይን ፣ ኤሮዳይናሚክስ እና ጥንካሬ ንድፈ ሃሳባዊ መሠረቶች ተዘጋጅተዋል። ፓቬል ጎበዝ እና ቀናተኛ ከሆኑ ወጣቶች ጋር ራሱን አገኘ፡- Tupolev(የዲፕሎማ ፕሮጄክቱን በሞስኮ ከፍተኛ ቴክኒካል ትምህርት ቤት በሶስት አመት ውስጥ ብቻ ይከላከላል), ስቴኪን, ዩሪዬቭ, የአርካንግልስኪ ወንድሞች, ፔትሊያኮቭ, ፖጎስስኪ ወንድሞች.
አንድ አዛውንት እና የተከበሩ ፕሮፌሰር አውሮፕላኖችን ለመፍጠር ሰፊውን ተስፋ ይከፍቷቸዋል. የፕሮፌሰር ዙኮቭስኪ ትምህርት ቤት ለወደፊት የአቪዬሽን መሳሪያዎች አጠቃላይ ዲዛይነር ከፍተኛ ብቃትን ለማግኘት መሰረት ይጥላል ፓቬል ሱክሆይ.
ግን እዚህ መጥፎ ዕድል አለ - ሰውዬው 21 ነው ፣ እና እሱ በንጉሠ ነገሥቱ ውስጥ በጣም ታዋቂው ዩኒቨርሲቲ ተማሪ ፣ ወደ ሠራዊቱ እየተመረቀ ነው። ምንም የማደርገው ነገር አልነበረም - ወደ ፒተርሆፍ የዋስትና መኮንን ትምህርት ቤት ሄድኩኝ ፣ እና ከዚያ ወደ ሰሜን-ምዕራብ ግንባር የማሽን ሽጉጥ ኩባንያ ምክትል አዛዥ ሆኜ ሄድኩ። የአርማኖት ማዕረግ እስከ ህይወቱ ሁሉ ከፍተኛው ወታደራዊ ማዕረግ ሆኖ ይቆያል። ግን እዚህ ፣ በግንባሩ ፣ የአመራር ባህሪያቱ እራሳቸውን አሳይተዋል። የዚያን ጊዜ ፎቶግራፍ ላይ ፣ በአስትሮካን ፀጉር ኮፍያ እና ጥሩ ጥራት ባለው የበግ ቆዳ ፀጉር ካፖርት ፣ በሰፊው የቆዳ ቀበቶ በጥብቅ ታስሮ ፣ በጣም ደፋር ይመስላል። መልከ መልካም ፊቱ ግን የፊት መስመር ወታደር የተከማቸበትን ድካም ያሳያል። በከንፈሮቹ ጫፍ ላይ ያሉት እጥፎች በይበልጥ ሹል ሆነው ታዩ፣ የግራ የዐይን ሽፋኑ በትንሹ ወድቋል። እዚህ በጦርነቱ ወቅት ፓቬል የሩስያ ቦምብ አጥፊ "ኢሊያ ሙሮሜትስ" በጀርመን አቀማመጥ ላይ የፈጸመውን ውጤታማ "ስራ" በአንድ ጊዜ ብዙ የመድፍ ባትሪዎችን ሲያጠፋ በዓይኑ አይቷል ። የእሱ ክፍለ ጦር እና ዲቪዥን ዋና መሥሪያ ቤት ብዙውን ጊዜ ከአውሮፕላኖች በጣም አስፈላጊ የአየር ላይ መረጃን ይቀበላል። እና ከጭንቅላታቸው በላይ የሁለት ተዋጊዎች የአየር ጦርነት ፍፁም አስደናቂ ነበር። ይህ ሁሉ የአቪዬሽን አስፈላጊነትን እና በወጣቱ መኮንን አእምሮ ውስጥ የአውሮፕላን ዲዛይነር የመሆን ህልምን አጠናክሯል.
የብሬስት-ሊቶቭስክ ስምምነት የተባረረው የዋስትና መኮንን ወደ ሞስኮ ከፍተኛ የቴክኒክ ትምህርት ቤት እንዲመለስ ፈቅዶለታል። ነገር ግን ከ1919 አዲስ ዓመት በፊት በሞስኮ የደረሰው ውድመትና ረሃብ በጎሜል ወደሚገኘው ወላጆቹ እንዲመለስ አስገደደው። በምእራብ ቤላሩስ በሉኒኔትስ ከተማ የት/ቤት የሂሳብ መምህርነት ቦታ ተሰጠው። ፓቬል ወደዚያ እየሄደ ነው. እዚህ እሱ የሂሳብ መምህር ብቻ ሳይሆን የግብርና ማሽኖች ጥገና አስተማሪም ነው. [...]
ፓቬል በአባቱ ትምህርት ቤት ሒሳብ ያስተምራል። የሩስያ መንግሥት የቀድሞ የዩኒቨርሲቲ ተማሪዎች ወደ ትምህርት እንዲመለሱ ያቀረበውን አቤቱታ ካወቀ በኋላ ወደ ሞስኮ በፍጥነት ሄደ። በሞስኮ ከፍተኛ የቴክኒክ ዩኒቨርሲቲ የተማሪ ህይወት እንደገና ዓመታት. ትምህርቶች, የላቦራቶሪ ስራዎች, የኮርስ ፕሮጀክቶች. በተጨናነቀው የመኝታ ክፍል ውስጥ ያለው የኑሮ ሁኔታ አንዳንድ ጊዜ ሊቋቋመው የማይችል ቢሆንም በተለመደው ጥበባዊነቱ ሁሉንም ነገር አድርጓል። በእንፋሎት ማሞቂያዎች ላይ ያለውን የኮርስ ፕሮጀክት ከተከላከለ በኋላ የሱ ተቆጣጣሪው ፕሮፌሰር ሽቼጎሌቭ በዚህ የቴክኖሎጂ ዘርፍ ስፔሻላይዝ ማድረግን ሀሳብ አቅርበዋል፡- “ይህን አቪዬሽን ለምን አስፈለገዎት? በጣም ጥሩ ቦይለር ሰሪ ታደርጋለህ…”
አንዜሊሎቪች ኤል.ኤል., ሱኩሆይ በአሜሪካ ላይ. የአውሮፕላን ዲዛይነሮች ድብልብ, ኤም., "Yauza"; "ኤክስሞ", 2009, ገጽ. 100-102.
ከ1925 እስከ 1931 ዓ.ም በ. ደረቅበመመሪያው ስር ኤ.ኤን.ቱፖሌቫሙሉ ተከታታይ አውሮፕላኖችን በመፍጠር ላይ ይሳተፋል
በ 1939 በፒ.ኦ.ኦ. ሱክሆይ የዲዛይን ቢሮ እያደራጀ ነው።
“... አዲስ፣ እጅግ የላቀ አውሮፕላኖችን መፍጠር የህይወቱ ግብ ያደርገዋል። እና ምንም እንኳን የእጣ ፈንታ ልዩነቶች ቢኖሩም እንደ አውሮፕላን ዲዛይነር ለሙያው ታማኝ ይሆናል ። ፓቬል ሱክሆይ የአውሮፕላን ዲዛይነር የሆነው ለምንድነው?
አልኮልን አላጨስም ወይም አይታገስም, እና ድግሶችን እና የተለመዱ ነገሮችን አስቀርቷል. ተፈጥሮን ማንበብ እና መደሰት ይወድ ነበር። በሥነ ጽሑፍና በሥነ ጥበብ ጥበብ ጠንቅቆ ያውቃል።
በአንደኛው የዓለም ጦርነት እና የእርስ በርስ ጦርነት ምክንያት የከፍተኛ የምህንድስና ትምህርት የተማረው በሠላሳ ዓመቱ ብቻ ነበር። በሶቪየት አቪዬሽን ኢንዱስትሪ አስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ለስኬታማነቱ በአዕምሮው እና እራሱን እንደ ጋሻ በጠንካራ እና ታማኝ የፓርቲ ረዳቶች መከበብ በመቻሉ ነው።
አንዜሊሎቪች ኤል.ኤል., ሱኩሆይ በአሜሪካ ላይ. የአውሮፕላን ዲዛይነሮች ድብልብ, ኤም., "Yauza"; "ኤክስሞ", 2009, ገጽ. 48.
| የመቃብር ድንጋይ | ||
| በሞስኮ ውስጥ የመታሰቢያ ሐውልት | ||
| ጎሜል ውስጥ ጡጫ | ||
| በጎሜል ውስጥ ዩኒቨርሲቲ | ||
| በጎሜል ውስጥ የመታሰቢያ ምልክት | ||
| በጎሜል ውስጥ የመታሰቢያ ምልክት (ቁራጭ 1) | ||
| በጎሜል ውስጥ የመታሰቢያ ምልክት (ቁርጥራጭ 2) | ||
| በጎሜል ውስጥ የመታሰቢያ ሐውልት | ||
| በጎሜል ውስጥ የማብራሪያ ሰሌዳ | ||
| በሞስኮ የመታሰቢያ ሐውልት (በ MSTU ሕንፃ ላይ) |
ሱክሆይ ፓቬል ኦሲፖቪች - የዩኤስኤስአር የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ሚኒስቴር የመንግስት የሙከራ ተክል ቁጥር 51 (OKB-51) ዋና ዲዛይነር; የሞስኮ የዩኤስኤስ አር አቪዬሽን ኢንዱስትሪ ሚኒስቴር የ OKB-51 አጠቃላይ ንድፍ አውጪ።
እ.ኤ.አ. ሐምሌ 10 (22) ፣ 1895 አሁን ግሉቦኮዬ ፣ ዲና አውራጃ ፣ ቪልና ግዛት ፣ አሁን ቪቴብስክ ክልል (ቤላሩስ) ፣ በሕዝብ ትምህርት ቤት መምህር ኦሲፕ አንድሬቪች እና ኤሊዛቬታ ያኮቭሌቭና ሱኪክ መንደር ውስጥ ተወለደ። . ቤላሩሲያን. በ1914 ከጎሜል ጂምናዚየም በብር ሜዳሊያ ተመርቋል። ከሰኔ 1915 ጀምሮ በሞስኮ የቴክኖሎጂ ትምህርት ቤት ተምሯል.
እ.ኤ.አ. በ 1916 በሠራዊቱ ውስጥ ተመዝግቧል ፣ ከ 2 ኛ የፔትሮግራድ ኢንሴንስ ትምህርት ቤት ተመረቀ እና ከነሐሴ ወር ጀምሮ በየካተሪንበርግ በመጠባበቂያ ክፍለ ጦር ውስጥ አገልግሏል። እ.ኤ.አ. በ 1917 በሰሜን-ምዕራብ ግንባር በአንደኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ ተሳትፈዋል-የ 733 ኛው እግረኛ ክፍለ ጦር ጁኒየር መኮንን እና ከጥቅምት 1917 ጀምሮ በተመሳሳይ ክፍለ ጦር የማሽን ቡድን መሪ ። በማርች 1918 ከሥራ ተወገደ።
ወደ ትውልድ አገሩ ተመለሰ፣ በ1918-1920 በሉኒኔት እና ጎሜል ከተሞች የሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት መምህር እና በጎሜል አውራጃ ህብረት የኢንዱስትሪ ትብብር አስተማሪ ሆኖ ሰርቷል።
በሴፕቴምበር 1920 እንደገና ወደ ሞስኮ መጥቶ ትምህርቱን ቀጠለ. እ.ኤ.አ. የማዕከላዊ ኤሮ ሃይድሮዳይናሚክ ኢንስቲትዩት (TsAGI), የንድፍ መሐንዲስ. በአውሮፕላን ልማት ውስጥ በንቃት ተሳትፏል A.N. Tupolev ANT-3, ቲቢ-1, ANT-5, ቲቢ-3, R-6, R-7, I-5, ANT-13, ANT-14, ANT-17. ከጥቅምት 1930 ጀምሮ የአጎስ ብርጌድ መሪ ነበር እና በጀርመን እና በጣሊያን ወደሚገኙ የአውሮፕላን ፋብሪካዎች ረጅም የስራ ጉዞዎችን አድርጓል።
ከግንቦት 1932 ጀምሮ - የ TsAGI የጋራ ብርጌድ ቁጥር 3 ኃላፊ. በዚያን ጊዜ ነበር ራሱን የቻለ የንድፍ ሥራ የጀመረው፡ እጅግ በጣም የርቀት በረራዎችን ለማድረግ የታሰበውን የANT-25 አውሮፕላን መፍጠር ጀመረ። አውሮፕላኑ የተነደፈው እና በአጭር ጊዜ ውስጥ በሐምሌ 1933 የኤም.ኤም. ግሮሞቭ በተዘጋ መንገድ ላይ እጅግ በጣም ረጅም በረራ አደረገ። የሚቀጥለው ስኬት የ ANT-37bis ("እናት ሀገር") አውሮፕላን መፈጠር ነበር, በ 1938 ሴት ሠራተኞች M. Raskova, P. Osipenko እና V. Grizodubova ከሞስኮ ወደ ሩቅ ምስራቅ እጅግ በጣም ረጅም በረራ አድርገዋል.
ከግንቦት 1936 ጀምሮ - የ የተሶሶሪ ውስጥ ሰዎች Commissariat ከባድ ኢንዱስትሪ ዋና ዳይሬክቶሬት ንድፍ ዲፓርትመንት ምክትል ኃላፊ, BB-1 የአጭር ክልል ቦምብ ላይ ሰርቷል (በጅምላ ምርት ውስጥ አልገባም ነበር).
ከየካቲት 1939 ጀምሮ - በካርኮቭ ውስጥ የአውሮፕላን ተክል ቁጥር 135 ዋና ዲዛይነር. በታላቁ የአርበኞች ግንባር የመጀመሪያዎቹ ዓመታት ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው የሱ-2 ባለብዙ-ሚና የውጊያ አውሮፕላኖች በመፍጠር በተጠናቀቀው የኢቫኖቭ አውሮፕላኖች ውድድር ልማት ውስጥ ወሳኝ ሚና ተጫውቷል ።
ከኤፕሪል 1940 ጀምሮ - የአውሮፕላኑ ፋብሪካ ዋና ዲዛይነር ቁጥር 289, የንድፍ ቢሮው በዓለም ታዋቂው የዲዛይን ቢሮ ፒ.ኦ. ሱክሆይ (አሁን PJSC Sukhoi ኩባንያ)። ድርጅቱ በሞስኮ ክልል እና በሞስኮ በሚገኙ በርካታ ፋብሪካዎች ላይ የተመሰረተ ነበር. በዚሁ ጊዜ ከኖቬምበር 1940 ጀምሮ የዚህ ተክል ዳይሬክተር ነበር. እ.ኤ.አ. በ 1942-1943 ፣ በእሱ መሪነት ፣ ሱ-6 የታጠቁ የጥቃት አውሮፕላን ተፈጠረ (የስታሊን ሽልማት ፣ 1 ኛ ዲግሪ ፣ 1943)። በ 1949-1953 - በ A.N Tupolev ዲዛይን ቢሮ ምክትል ዋና ዲዛይነር. ከ 1953 ጀምሮ - አዲስ የተፈጠረ ንድፍ ቢሮ ዋና ዲዛይነር (ከ 1956 ጀምሮ - አጠቃላይ ዲዛይነር).
ከጦርነቱ በኋላ በነበሩት ዓመታት ሱኩሆይ በጄት አቪዬሽን መስክ ሥራ በመምራት ከመጀመሪያዎቹ የሶቪየት አውሮፕላን ዲዛይነሮች መካከል አንዱ ነበር ፣ ይህም በርካታ የሙከራ ጄት ተዋጊዎችን ፈጠረ። የዲዛይን ቢሮው እንደገና ከተቋቋመ በኋላ በእርሳቸው መሪነት በርካታ ተከታታይ የውጊያ መኪናዎች ተዘጋጅተዋል ከነዚህም መካከል ሱ-7 ተዋጊ በበረራ ፍጥነት ከድምፅ ፍጥነት በእጥፍ፣ Su-9፣ Su-11 እና Su-15 interceptor ተዋጊዎች፣ ሱ-7ቢ ተዋጊ-ቦምበሮች በበረዶ መንሸራተቻ እና በዊል-ስኪ ቻሲስ ያልተነጠፉ የአየር ማረፊያዎችን እና Su-17 በበረራ ላይ በተለዋዋጭ ክንፍ ጠረግ፣ ሱ-24 የፊት መስመር ቦንብ አጥፊ፣ ሱ-25 የጥቃት አውሮፕላን፣ ሱ-27 ተዋጊ እና ሌሎች አውሮፕላኖች. እንደ ሱ-13 ያሉ በርካታ ያልተፈጸሙ ፕሮጀክቶችም ተዘጋጅተዋል።
በጁላይ 12 ቀን 1957 አዳዲስ አውሮፕላኖችን በመፍጠር ረገድ የላቀ አገልግሎት ለመስጠት የዩኤስኤስአር ከፍተኛ የሶቪየት ፕሬዚዲየም የፕሬዚዲየም አዋጅ ሱክሆይ ፓቬል ኦሲፖቪችየሶሻሊስት ሌበር ጀግና ማዕረግ በሌኒን ትእዛዝ እና በመዶሻ እና ማጭድ የወርቅ ሜዳሊያ ተሸልሟል።
በሱኮይ የተነደፈ አውሮፕላኖች ሁለት የዓለም ከፍታ መዝገቦችን (1959, 1962) እና ሁለት የአለም ዝግ የበረራ ፍጥነት መዝገቦችን (1960, 1962) አዘጋጅቷል.
እ.ኤ.አ. ጁላይ 9 ቀን 1965 የዩኤስኤስአር ከፍተኛ የሶቪየት ሶቪየት ፕሬዚዲየም ፕሬዚዲየም ባወጣው አዋጅ ለአዳዲስ አውሮፕላኖች ፈጠራ እና ከሰባ ኛው የልደት ቀን ጋር በተያያዘ ሁለተኛው የወርቅ ሜዳሊያ “ሀመር እና ማጭድ” ተሸልሟል ።
በ 5 ኛ-9 ኛው ጉባኤ (1958-1974) የዩኤስኤስአር ከፍተኛ የሶቪየት ሶቪየት ምክትል ሆኖ ተመርጧል.
ሞስኮ ውስጥ ኖረ እና ሠርቷል. በሴፕቴምበር 15, 1975 ሞተ. በሞስኮ በሚገኘው የኖቮዴቪቺ መቃብር ተቀበረ.
የተሸለሙ 3 የሌኒን ትዕዛዞች (09/16/1945፣ 07/12/1957፣ 07/10/1975)፣ የጥቅምት አብዮት ትዕዛዞች (04/26/1971)፣ የሰራተኛ ቀይ ባነር (11/02/1938)፣ ቀይ ኮከብ (12/22/1933), "የክብር ባጅ" (08/13) .1936), ሜዳሊያዎች.
የሌኒን ሽልማት ተሸላሚ (1968) ፣ የስታሊን ሽልማት 1 ኛ ዲግሪ (1943) ፣ የዩኤስኤስአር የመንግስት ሽልማት (1975 ፣ ከሞት በኋላ) ፣ የሩሲያ ፌዴሬሽን የመንግስት ሽልማት (1996 ፣ ከሞት በኋላ)።
የቴክኒክ ሳይንስ ዶክተር (09/13/1940). በዩኤስኤስአር የሳይንስ አካዳሚ (1975, ቁጥር 1) የተሰየመውን የወርቅ ሜዳሊያ ተሸልሟል.
በጎሜል ከተማ ውስጥ የጀግናው ጡት እና የመታሰቢያ ሐውልት በተማረበት የቀድሞ ጂምናዚየም ሕንፃ ላይ በሞስኮ - በሚኖርበት ቤት እና በ MSTU ግንባታ ላይ የመታሰቢያ ሐውልቶች ተጭነዋል ። የጎሜል ስቴት ቴክኒካል ዩኒቨርሲቲ ፣ በሞስኮ (2004) ጎዳናዎች እና ጎሜል በስሙ ተሰይመዋል። በ 1985 የፒ.ኦ.ኦ.
የአውሮፕላን ብራንድ "ሱ"ቀድሞውኑ በዓለም ሁሉ ይታወቃል አስርት ዓመታት!የእነዚህ አውሮፕላኖች ንድፍ አውጪ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይ.እሱ ሁልጊዜ ያተኮረ ነበር። ወደፊት.ይህ ዒላማእና ተሰጥኦአጠቃላይ ዲዛይነር አጠቃላይ ለመፍጠር ረድቷል። በርካታ አስደናቂአውሮፕላኖች! ይሁን እንጂ ሰራተኞች የፓቬል ኦሲፖቪች ሱክሆይ ዲዛይን ቢሮብቻ ሳይሆን የመለማመድ እድል ነበረኝ። ድሎች ፣ግን እንዲሁም ሽንፈቶች ።አውሮፕላን ሱኩሆይአጥብቀው ተቆጣጠሩ አቀማመጥበታሪክ ውስጥ የዓለም አቪዬሽን!ጽኑ ሱኩሆይያጠቃልላል 6 ቅርንጫፎችበተለያዩ የሀገራችን ክፍሎች የሚገኙ። የእሱ ኬቢስለ ተፈጠረ 100 ዓይነቶችአውሮፕላኖች እና የእነሱ ማሻሻያዎች.ተለቋል በተከታታይቅርብ 11 200 መኪኖች ከእነዚህ ውስጥ ስለ 2 700 ቁርጥራጭ ተላልፏል ወደ ውጭ መላክቪ 37 አገሮች
ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይተወለደ ጁላይ 22 በ1895 ዓ.ምዓመት ውስጥ ቤላሩስ,ያኔ አካል የነበረው የሩሲያ ግዛት.በእውነቱ መጀመሪያ ላይየአያት ስም ፓቬል ኦሲፖቪችነበር ሱኪ፣በአያት ስም አባት,ነገር ግን በቤተክርስቲያን ውስጥ በጥምቀት ጊዜ ጸሐፊው ጠራ ፓቬል ኦሲፖቪች — ደረቅ.በተወለዱበት ጊዜ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይ፣ቀድሞውኑ በቤተሰብ ውስጥ ነበር 5 ልጆች, ሁሉም ነገር ሴት ልጆች ፣ሆነ 6ኛእንደ ልጅ ታናሽ!አባት ፓቬል፣ ኦሲፕ አንድሬቪች ሱኪሰርተዋል መምህርየመጀመሪያ ደረጃ ክፍሎች በ ትምህርት ቤትበመንደሩ ውስጥ እናት ነበረች ኤሊዛቬታ ያኮቭሌቭና.ቤተሰቡ ንቁ ፍላጎት ነበረው ሙዚቃ, ስነ-ጽሑፍ, ስነ-ጥበብ.ግን ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይየበለጠ ፍላጎት ያለው ቴክኖሎጂ -በዚያን ጊዜ የነበሩት የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች አውሮፕላን.እሱ በቅንዓት ነው። አጥንቷልያጋጠሙትን ሁሉ ሥነ ጽሑፍ ፣ጽሑፎችን ጨምሮ በዚህ ርዕስ ላይ የነበረው የሩሲያ መስራችእና የሶቪየት ኤሮዳይናሚክስእና የአቪዬሽን ሳይንስ ኒኮላይ ኢጎሮቪች ዙኮቭስኪ (ጽሑፉን ተመልከት" ኒኮላይ ኢጎሮቪች ዙኮቭስኪ)).
ውስጥ በ 20 ኛው መጀመሪያ ላይብዙ መቶ ዘመናት ዓለም ተቀብላለች። የአቪዬሽን ትኩሳት!!!ከዚያ ይሞክሩ ሰማይን ያሸንፉተብሎ ተጠርቷል። "የአየር ጉዞዎች"እነሱ በትክክል ናቸው። ህዝቡን አሰባሰበጋር እብድ!አንድ ቀን ከትምህርት ቤት ወደ ቤት ስትሄድ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይየመጀመሪያ ግዜ አውሮፕላኑን አየሁት።በኋላ በማስታወሻዎቹ ውስጥ ጽፏል : « ከጂምናዚየም ከወንዶቹ ጋር ተጓዝኩ፣ እና ወዲያውኑጭንቅላታችን ላይ በረረ አውሮፕላን.እንደዛ ነበር። በድንገትእና አስደናቂ ፣ምንድን አስደናቂወፍ ሳይሆን ሰው የሚበርከኛ በላይ !» እውነቱን ለመናገር በትክክል ይሄኛውእየተከሰተ ነው። ተወስኗልየወደፊት ዕጣ ፈንታ ፓቬል ኦሲፖቪች.ውስጥ በ1915 ዓ.ምአመት ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይገብቷል የሞስኮ ኢምፔሪያል ቴክኒካልትምህርት ቤት. እዚያም በፍላጎት ንግግሮችን ተካፍሏል ዡኮቭስኪ,ጋር ሳይንሳዊበማን ድካም ተገናኘን።በተጨማሪም ውስጥ ወጣቶች.ጎብኝተዋል። የኤሮኖቲካል ክበብ ፣የሚመራ Zhukovsky.
በዚህ ጊዜ ቀድሞውኑ እየሄደ ነበር የመጀመሪያው የዓለም ጦርነትጦርነት እና ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይከምረቃ በኋላ የዋስትና ኦፊሰር ትምህርት ቤቶችድረስ ተጠርቷል ሰራዊት።ውስጥ ጥር 1917 ዓ.ምዓመት ደርሷል ሰሜን ምዕራብበቢሮ ውስጥ ፊት ለፊት ጁኒየር እግረኛ መኮንንመደርደሪያ. ከዚያም ተሾመ የማሽን ጠመንጃ ራስቡድኖች . በትክክል በርቷል። ፊት ለፊትእሱ ተረድቷል፣ለወደፊቱ ምን ሚና ሊጫወት ይችላል? ወታደራዊ አቪዬሽን.በዚያን ጊዜ በዓለም ላይ ትልቁ አውሮፕላን ፈንጂ "ኢሊያ ሙሮሜትስ", ኢጎር ኢቫኖቪች ሲኮርስኪበጥሬው ፈርቻለሁ ጀርመኖች!እንዲሁም ደረቅመሆኑን አውቀው ነበር። መድፍውሂብን በተደጋጋሚ እና በተሳካ ሁኔታ ይጠቀማል የአየር ላይ ቅኝት.ሆኖም እሱ ደግሞ አይቷል የሩሲያ ድክመቶችአቪዬሽን. በብዛት ጊዜው ያለፈበትአውሮፕላን መቋቋም አልቻለምየበለጠ ፍጹም ጀርመንኛመኪኖች.
ከፊት ለፊት ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይተቀብለዋል የሳንባ ነቀርሳ በሽታጠንካራ የሆነው ሳንባዎች ፈነዳየእሱ ጤና.በመቀጠል, በመላው ሕይወቴን በሙሉአጋጠመው ውጤቶችተላልፏል በሽታዎች.ውስጥ መጋቢት 1918 ዓ.ምየዓመቱ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይለጤና ተልእኮ ተሰጥቶታል።ከሠራዊቱ. ወደ ቤት ከተመለሰ በኋላ ፓቬል ኦሲፖቪች 2 አመትሰርተዋል የሂሳብ መምህርበመኖሪያው ቦታ. በአካባቢው ነው። ትምህርት ቤትየወደፊት ዕጣውን አገኘ ሚስት, ሶፊያ.አስተማረች። ፈረንሳይኛቋንቋ. እሷን ለመሳብ በመሞከር ላይ ትኩረት, ፓቬልክንድ አመጣላት ሊልካስ,እሱ ራሱ በጣም ነው። ሊልካን ወደዳት!በኋላ ላይ እንደታየው በዚህ መልኩ ነው የተገናኙት። ሕይወት ሁሉ!
ውስጥ በ1920 ዓ.ምአመት ደረቅላይ ለማጥናት ወደነበረበት ተመልሷል የቴክኒክ ትምህርት ቤት.ውስጥ በ1924 ዓ.ምእሱ ቀድሞውኑ ሥራ አገኘ TsAGI፣ምንም እንኳን እስከ ትምህርቴ መጨረሻ ድረስ ቀረተጨማሪ አመት.ውስጥ እየሰራ ሳለ TsAGIእያለ ያበስል ነበር። ዲፕሎማፕሮጀክት. ዲፕሎማሥራ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይሆነ ነጠላ-መቀመጫ ተዋጊከሞተር ጋር ኃይል 300 hp ጭንቅላትፕሮጀክቱ የአውሮፕላን ዲዛይነር ነበር አንድሬ ኒኮላይቪች Tupolev(ጽሑፉን ተመልከት "አንድሬ ኒኮላይቪች ቱፖልቭ"), ይህም አብረው Egor Nikolaevich Zhukovsky (ጽሑፉን ተመልከት "ኢጎር ኒኮላይቪች ዙኮቭስኪ")ነበር የ TsAGI መስራች.ራሱን ተከላክሏል። በተሳካ ሁኔታ ማድረቅእና Tupolevአንድ ወጣት ስፔሻሊስት ጋበዘ ሥራበእርስዎ ኬቢ.ገባ ብርጌድያዳበረው። ሁሉም-ብረትተዋጊ Tupolev, ANT-5.በቀጥታ ሱኩሆይንድፍ ለማውጣት ተልእኮ ተሰጥቶታል ፍሬም ፣የሚይዘው ሞተር.መኪናው ከሄደ በኋላ ተከታታይ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይየተሾመ ቴክኒካል የ TsAGI ተወካይበአውሮፕላን ፋብሪካ.
በግንቦት በ1932 ዓ.ምየዓመቱ ሱኩሆይእንደገና ከፍ ከፍ ብሏል።ቢሮ ውስጥ, አለቃ አድርጎ ሾመው ተባበሩትየንድፍ ቡድን ተዋጊዎችእና መዝገብአውሮፕላኖች. ንድፍ ቡድን አባል Sukhoi, ቭላድሚር ባሉቭበማለት አስታውሰዋል : « እኛ አረንጓዴ ወጣቶች ጉቦ ተቀበልን። ጨዋነት ፣ መረጋጋት ፣ የፓቬል ኦሲፖቪች ሱክሆይ ቅልጥፍና ፣የእሱ ግልጽ መልሶችለሚጠየቁት ጥያቄዎች ሁሉ. እሱ ተማረንድፍ እና ተሰማርቷል ራሴበቀጥታ ከ ሁሉም ሰውፈጻሚ። ወጣት ንድፍ አውጪዎች ተቀደደቪ ሱኮይ ብርጌድ ፣እዚያ ልዩ ነበር የሚስብ".
የብርጌዱ የመጀመሪያ ተግባር ነበር። ፈጣን ተዋጊየሚል ርዕስ አለው። አይ-14.አውሮፕላኑ ብዙዎችን ተጠቅሟል ፈጠራዎች ፣ለምሳሌ, ሊቀለበስ የሚችልበሻሲው, ጎማዎች ጋር ብሬክስ, የተዘጋ መጋረጃካቢኔቶች በተጨማሪ አይ-14ሆነ አንደኛሶቪየት ሁሉም-ብረትተዋጊ ሞኖፕላን ፓቬል ኦሲፖቪችበዚያ የተለየ ነበር። አዳዲስ ነገሮችን አለመፍራት፣የሆነ ነገር ውሰድ ቀደም ብሎበፍጹም አልተተገበረም.ለ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይ፣ አይ-14ሆነ በመጀመሪያ ገለልተኛየንድፍ ሥራ. አውሮፕላኑ አብሮ ተገኘ ተቀባይነት ያለውየበረራ ባህሪያት, ነገር ግን ወታደሮቹ አልረኩም ዝንባሌ I-14ለ መቆምቪ የቡሽ ክርእና አስቸጋሪ መንገድከእሱ, ስለዚህ ውስጥ ትልቅየተሰራው መጠን አልነበረም.
ጋር በተመሳሳይ ጊዜ አይ-14ብርጌድ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይላይ ሰርቷል። መዝገብበአውሮፕላን. መዝገብአውሮፕላኑ የበለጠ ሆነ ስኬታማ ። ክረምት 1931ዋና አዛዥ የአየር ኃይል Yakov Alksnisከአውሮፕላኑ ዲዛይነር ጋር A.N. Tupolevመንግሥትን አቤት ብሏል። ፕሮፖዛልጋር አውሮፕላን ይፍጠሩ የመዝገብ ክልልበረራ. ከዚያም አስተዳደርአገራችን እጅግ በጣም ጥሩ ነበር ፍላጎት ያለውበማሳደግ ላይ ክብርግዛቶች እና ተቀብሏልፕሮጀክት ! በ ተግባር ክልልበረራ መሆን ነበረበት 12 000 ኪ.ሜ. ብርጌድ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይያኔ እንደሚመስለው ተሳክቷል። የማይቻል!በጣም ስኬታማ የሆነችውን የፈጠረችው እሷ ነበረች። ነጠላ-ሞተርአውሮፕላን ANT-25በጣም ጥሩ ጋር ኤሮዳይናሚክስእና ክብደት መመለስ.ጥሩ ክብደት መመለስ ፣መቼ ነው ክብደትራሱ አውሮፕላን ዝቅተኛ የመጫኛ ክብደት.በዚህ ዓይነት, ክብደትአውሮፕላኑ ራሱ አነስተኛ የነዳጅ ክብደትገብቷል ተሳፍሯል. በርቷል ANT-25, Pavel Osipovich Sukhoi አንደኛቪ ዓለምትልቅ ልምምድ የነዳጅ ማጠራቀሚያዎችውስጥ ተለጠፈ ክንፎች!
የበረራ ባህሪያት ANT-25እንዲፈጽም ተፈቅዶለታል መዝገብለዚያ ጊዜ በረራ. ውስጥ በ1937 ዓ.ምአመት ሰኔ 20ሠራተኞች Valery Pavlovich Chkalov(ጽሑፉን ይመልከቱ) ቫለሪ ፓቭሎቪች ቸካሎቭ))ቁርጠኛ ነው። ያለማቋረጥበረራ ወደ አሜሪካበኩል የሰሜን ዋልታ.እውነት ለመናገር ራሴ IDEAበኩል በረራ የሰሜን ዋልታንብረት የሆነው አሜሪካውያን።ግን በአንዱ ውስጥ ስልጠናበረራዎች አሜሪካዊአብራሪ ዊሊ ፖስትሞተ እና አሜሪካውያንላይ አደጋተጨማሪ አልሄደም።
በኩል ወርከኋላ ቸካሎቭእንደ በረራበሠራተኞች የተፈፀመ ሚካሂል ሚካሂሎቪች ግሮሞቭ.ከዚህም በላይ ሰራተኞቹ ግሮሞቫ (ጽሑፉን ተመልከት "ሚካሂል ሚካሂሎቪች ግሮሞቭ")ተጭኗል አለምመዝገብ ክልልበረራ በቀጥታበመብረር ላይ 10 148 ኪ.ሜ. ውስጥ የአቪዬሽን መዝገቦችተጭነዋል ለመዝገቦች ሲባል አይደለም. ውጤቱሪከርድ በረራዎች የተፈጠሩት በብርጌዱ ነው። የሱኮይ የመጀመሪያው የሶቪየት ረጅም ርቀትፈንጂዎች "DB-1"እና "DB-2"በኩል አመትላይ 2-ሞተርበአውሮፕላን ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይ፣ ዲቢ-2፣ተብሎ ይጠራ የነበረው "እናት ሀገር"ተጭኗል አለምመዝገብ ክልልበረራ ሴትሠራተኞች. ሠራተኞች ቫለንቲና ስቴፓኖቭና ግሪዞዱቦቫአሸንፏል 5 908 ኪ.ሜ. ኩሩ ምን ነበር!!!
በእውነቱ ጊዜበጣም ነበር የማያሻማ አይደለም።በአንድ በኩል ነጐድጓድ የቴክኒክ ድሎችእና የህዝብ ደስታበሌላ በኩል ማሽከርከር የጭቆና መጠን፣ይህም አልፏል አቪዬሽንኢንዱስትሪ. እሱ ደግሞ ታስሯል። ኤ.ኤን.ቱፖልቭ,ቪ ኬቢማንን ሰርቷል እና ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይ.ብርጌድ ሱኩሆይከሚቆዩት ጥቂቶች አንዱ በመሆኔ እድለኛ ነኝ ያልተነካቪ Tupolev ዲዛይን ቢሮ.በዚያ ቅጽበት የሱክሆቭ ዲዛይን ቢሮየዳበረ ፕሮጀክትበኮድ ስም ስር "ኢቫኖቭ."የንድፍ ውድድር ሁለገብ ዓላማአውሮፕላን የአየር ኃይል ዳይሬክቶሬትመጀመሪያ ላይ አስታወቀ በ1936 ዓ.ምየዓመቱ. ይህ ማሽን ሁለቱም መሆን ነበረበት ስካውትእና አውሎ ነፋስ ወታደርእና ፈካ ያለ ቦምብ. ስታሊንአውሮፕላን የመንደፍ ተግባር ያዘጋጁ ቀላልበማምረት ውስጥ, እንደዚህ ሊሆኑ ይችላሉ መገንባትበጣም ብዙ ስንትበአገራችን ውስጥ የአያት ስም ያላቸው ሰዎች አሉ "ኢቫኖቭ."
ፕሮጀክቱ ውድድሩን አሸንፏል ሱኩሆይኮርሱን ከጨረሱ በኋላ ፈተናዎችእና ማሻሻያዎች ፣አውሮፕላኑ ተላልፏል ተከታታይውስጥ ምርት ካርኪቭውስጥ በ1939 ዓ.ምዓመት ብርጌድ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይውስጥ ወደ ተመሳሳይ ተክል ተላልፏል ካርኪቭወደ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ካርኪቭቡድን ሱኩሆይተቀብለዋል የተለየ ዲዛይን ቢሮ ሁኔታ ፣ሀ ሱኩሆይመሾም የካርኮቭ ዳይሬክተርተክል በኩል የሱክሆይ ዲዛይን ቢሮ ዓመትተቋቋመ ተከታታይየአውሮፕላን መልቀቅ "ሱ-2"በፕሮጀክቱ መሰረት የተሰራ "ኢቫኖቭ."በመሰረቱ ነበር። ሁለገብ ዓላማ አይደለም።አውሮፕላን, እና የአጭር ርቀት ቦምብ ጣይ.ምንም እንኳን አንዳንድ ጊዜ እንደ ጥቅም ላይ ይውላል አውሎ ነፋስ ወታደርእና እንደ ስካውትአውሮፕላኑ ነበረው። በጣም ጥሩ ተለዋዋጭነት! ሱ-2ሁሉንም ነገር ሙሉ በሙሉ አሟልቷል የመጀመሪያዎቹ ወራት ከባድነትጦርነት
ሱ-2፣ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይየበለጠ ተለያዩ መትረፍከሌሎች ጋር ሲነጻጸር ሶቪየትበአውሮፕላን ነው። ተረጋግጧልእንኳን ጀርመንኛአብራሪዎች (ጽሑፉን ተመልከት ! አንዱ ጀርመንኛአብራሪዎቹን አስታውሰዋል : « መግጠም ቻልኩ። ሶቪየትአውሮፕላን ወደ ጅራትእና ከሩቅ ርቀት 50ሜትር ተኩስ ከፍቶ...ከተበላሸ መኪና ማረፊያ ማርሽ ወደቀእና ሞተዋል ጅራትተኳሽ ተንጠልጥሏልከ ግማሽ ክፍት turrets , ነገር ግን አውሮፕላኑ እሳት አልያዘምእና ቀጠለበረራ . አይ ጥቅም ላይ የዋለሁሉም ጥይቶች፣እና ማድረግ ነበረብኝ ወጣበልከ ጥቃቶች. ተኩስሩሲያኛ እና አልተሳካም"ቢሆንም መንግስትአገሮች ለመቀየር ወሰኑ የጅምላተጨማሪ መልቀቅ ዘመናዊበዚያ ቅጽበት ኢል-2 ጥቃት አውሮፕላንእና መጥለቅለቅፈንጂዎች ፔ-2.ለ መካከለኛግንባር ላይ ጦርነቶች ሱ-2ማለት ይቻላል የቀሩ የሉም።
ውስጥ ተቀብለዋል በ1939 ዓ.ምነፃነት በ ካርኮቭ, ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይንድፉን በንቃት ወሰደ አውሎ ነፋሶችእና ተዋጊዎች ።ግን የሩቅነትከ ሞስኮምርምር መሠረቶችበሚገርም ሁኔታ ዘገየልማት አዲስአውሮፕላኖች. ለዛ ነው ደረቅተገናኝቷል። ጥያቄለመንግስት ለማቅረብ ኬቢቦታ፣ ቀረብለ ሞስኮ.ከዚያም በፀደይ ወቅት በ1940 ዓ.ምየዓመቱ Sukhoi ንድፍ ቢሮውስጥ ወደ ተክል ተላልፏል Sublips.ግን ብቻ ሆነ መጀመርያውበርካታ የሱክሆይ ዲዛይን ቢሮ ማዛወር.
በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ ኬቢተፈናቅሏል ወደ ፐርሚያን.ምንም እንኳን በእያንዳንዱ አዲስ ቦታ መጀመር ነበረብኝ ሥራበእውነት በድጋሚ, ፓቬል ኦሲፖቪች ሱክሆይበግትርነት ቀጠለንድፍ አዲስአውሮፕላን. በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ ኬቢአውሎ ነፋስ ፈጠረ ሱ-6፣እሱም ደግሞ አለፈሁኔታ ፈተናዎች.በፈተናዎች ላይ ሱ-6ባህሪያት አሳይተዋል የተሻለ፣እንዴት IL-2.ግን በርቷል ሱ-6ቆመ "ጥሬ"ሞተር, ተጨማሪ እየሮጠ አይደለምቪ ተከታታይማምረት. በሁኔታዎች የጦርነት መከሰትመንግስት የዩኤስኤስአር እንደገና ለመገንባት አልደፈረምየማጓጓዣ ቀበቶ ለአዳዲስ መሳሪያዎች, እና ሱ-6አልሄደም። ተከታታይማምረት. ለዚህ አውሮፕላን ደረቅተቀብለዋል የስታሊን ሽልማት 1 ኛ ዲግሪ.
መሃል ላይ በ1943 ዓ.ምየዓመቱ ኬቢ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይወደ ሰሜን ምዕራብ ተላልፏል ሞስኮቪ ቱሺኖየሥራው መርሃ ግብር በጣም ነበር ውጥረት፣የአውሮፕላኑ ዲዛይነር የስራ ቀን ነበር። መርሐግብር ተይዞለታልማለት ይቻላል በየደቂቃው.ይህንን የአሠራር ዘዴ ለመጠበቅ በጣም አስቸጋሪ ነበር. ከባድ፣በተለይም በሽታው እየቀነሰ ስለመጣ የሳንባ ነቀርሳ,ወቅት ግንባር ላይ ተቀብለዋል የመጀመሪያው የዓለም ጦርነትጦርነት ግን ሱኩሆይበሁሉም ነገር ረድቶታል። ሚስት ሶፊያ ፌሊሶቭና ፣ፍፁም ነበር። ያደረለባለቤቴ ። ህይወቴን በሙሉ Sofya Feliksovnaለባለቤቴ የተሰጠ. እሷ በጥብቅይከታተል ነበር። አመጋገብ፣የተደነገገው ሱኩሆይሁሉም ነገር ነበር። እንከን የለሽበጊዜ እና በፍላጎት ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይ.
በኋላ ታላቅ የአርበኝነት ጦርነትጦርነቶች Sukhoi ንድፍ ቢሮየተነደፈ ትምህርታዊየቦምብ ተለዋጭ ቱፖልቭ፣ ቱ-2፣ውስጥ የተጀመረው ተከታታይምርት ይባላል "UTB"ለ ዒላማማዘዝ መድፍ ተዋጊዎችየተነደፈ ነበር ስካውትእና ስፖተርመድፍ እሳት ሱ-12,ማን ሆነ ጽንፍ ፒስተንበአውሮፕላን ሱኩሆይይሁን እንጂ እነዚህ ፕሮጀክቶች ነበሩ ትልቅ አይደለምእቅድ. ደረቅግምት ውስጥ ይገባል አዲስቴክኒካዊ እድገቶች. በዚህ ጊዜ የታዩትንም ጨምሮ ምላሽ የሚሰጥሞተሮች. ግን ምላሽ የሚሰጥሞተሮች አሁንም በጣም ነበሩ ፍጽምና የጎደለው,ለዛ ነው ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይጋር ተዋጊ ነደፈ የተዋሃደየኤሌክትሪክ ምንጭ. ይህ የአውሮፕላን ሞዴል ብቻ ሆነ መሸጋገሪያሞዴል ወደ ምላሽ የሚሰጥአቪዬሽን ግን እንድናገኝ አስችሎናል። በዋጋ ሊተመን የማይችል ልምድለ እድገቶች በ ወደፊት.
ውስጥ በ1945 ዓ.ምአመት ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይጋር ተዋጊ-ፈንጂ መንደፍ ጀመረ 2 ጄቶችተብሎ የሚጠራው ሞተሮች ሱ-9.በ አቀማመጥእና ውጫዊ አእምሮእሱ በጣም ይመስላል ጀርመንኛተዋጊ ሁለተኛው የዓለም ጦርነትጦርነቶች፣ እኔ-262(ጽሑፉን ተመልከት "የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን ተዋጊዎች"). እውነታው በጦርነቱ ወቅት ነው ጀርመንኛየአውሮፕላን ዲዛይነሮች አንደኛማደግ ጀመረ ምላሽ የሚሰጥየአውሮፕላን ሞተሮች እና ጉልህ ተሳክቶለታልበዚህ ጉዳይ ላይ.
ከጦርነቱ በኋላ ሶቪየትየአውሮፕላን ዲዛይነሮች ጀርመንኛ አጥንቷል።እድገቶች እና በእነሱ ላይ መሠረትተፈጠረ የራሱ አውሮፕላኖችሞተሮች. ስለዚህ ሱ-9የታጠቀ ነበር። 2 ጀርመንኛ ተያዘሞተሮች, እና የሚቀጥለው አውሮፕላን ኬቢ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይ፣ ሱ-11አስቀድሞ የታጠቁ የሶቪየት ጄትሞተሮች. እነዚህ በ ውስጥ የተገነቡ ሞተሮች ነበሩ የ Arkhip Mikhailovich Lyulka ንድፍ ቢሮ.በኋላ ክራድልበማለት አስታውሰዋል : « በትክክል ደረቅ አንደኛየእኛን ተተግብሯል ቱርቦጄትሞተር "TR-1"በዝርዝር አጥንተው፣ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይበግልጽ አስተዋወቀ፣የእሱ ዕድሎች, ይታመናልአዲስ የተደራጀነው ኬቢእና እኔ - ለወጣት አለቃወደ ንድፍ አውጪው ».
ውስጥ በ1947 ዓ.ምአመት ግንቦት 28፣ ሱ-11 ለመጀመሪያ ጊዜወደ አየር በረረ። መጨረሻ ላይ 1940 ዎቹበአቪዬሽን ውስጥ ብዙ ዓመታት አልፈዋል ቴክኒካዊ ፈጠራዎች. ምላሽ ሰጪአቪዬሽን በመሠረቱየተለየ ፒስተንአውሮፕላኖች - ሌሎች ሁነታዎችበረራ. ስለዚህ ሱ-9ስርዓቱ ተተግብሯል የሃይድሮሊክ ማበረታቻዎችአስተዳደር፣ ሊወጣ የሚችልየፓይለት መቀመጫ, የመነሻ ዱቄት አፋጣኝ, ብሬክፓራሹት. አውሮፕላን ሱ-9ውስጥ ተዘጋጅቷል የተለያዩ አማራጮች ፣ግን ውስጥ በ1948 ዓ.ምአመት በበጋበአጠቃላይ ርዕሰ ጉዳዩ ዝግ.እውነታው ግን ከጦርነቱ በኋላ ነው። ዩኤስኤስአርእየተካሄደ ነበር። የብሔራዊ ኢኮኖሚ መልሶ ማቋቋም ፣እና ሀገር አልቻልኩምአቅም ስብስብአቪዬሽን አዲስ ምርቶችእና ውስጥ በ1949 ዓ.ምዓመት ተሰርዟል እና ኬቢ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይ.ብዙ የአውሮፕላን ዲዛይነሮች ተበታትነው ነበር። ሌላ ኪ.ቢ. ደረቅከአንዳንድ ሰራተኞቹ ጋር ኬቢእንደገና እራሱን አገኘ የ Andrei Nikolaevich Tupolev ንድፍ ቢሮ.እዚያ Tupolevየሚል መመሪያ ሰጥቷል ፓቬል ኦሲፖቪችተከታታይ ምርት ውስጥ መሳተፍ ቱ-14ቪ ኢርኩትስክበኋላ የኢርኩትስክ ዳይሬክተርየአውሮፕላን ተክል ሚካሂል ሴሜኖቭበማለት አስታውሰዋል : « ምንም አይደል ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይወደ ፋብሪካው ቴክኒካል ችግሮችመወሰን ጀመረ ወዲያውኑ ፣ላይ ቦታ, ያለጥያቄዎች ሞስኮ, ያለረዥም ጊዜ ክርክሮችተወካዮች መካከል ኬቢእና የፋብሪካው ቴክኒካዊ አገልግሎቶች ».
ውስጥ የ Tupolev ተገዥ, ፓቬል ኦሲፖቪች ሱክሆይበአንጻራዊነት መሆን ነበረበት ለረጅም ጊዜ አይደለም.በኩል 3 የዓመቱ Sukhoi ንድፍ ቢሮእንደገና ሆነ ገለልተኛ።ይህ በተወሰነ ደረጃ አስተዋጽኦ አድርጓል ፖለቲካዊየዓለም ሁኔታ በ በ 1950 ዎቹ መጀመሪያዓመታት. ፈተለ "ቀዝቃዛ ጦርነት"እና የውጭ መረጃአውሮፕላኖች አብረው ብቻ ሳይሆን ይበሩ ነበር። ሶቪየትድንበሮች, ግን ደግሞ በረሩ ሩቅበላይ የዩኤስኤስአር ግዛት ፣ውስጥ እያለ ዩኤስኤስአር አልነበረምተገቢ ገንዘቦች የአየር መከላከያ.ተነሳ ፍላጎትበደህንነት ውስጥ ጠላፊ፣ብቻ ሳይሆን መተኮስ የሚችል የማሰብ ችሎታአውሮፕላን, ግን ደግሞ ቦንበሪጋር ኑክሌርየጦር መሳሪያዎች. በዚያን ጊዜ በእንደዚህ ዓይነት ማሽኖች ላይ እየሰራን እንደነበር እናስታውሳለን ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይ.
ውስጥ ግንቦት 1953 ዓ.ምዓመቱ ተጀመረ አዲስፈጣን የሱክሆይ ዲዛይን ቢሮ መነሳት ።ለቡድኑ ፓቬል ኦሲፖቪችከሌሎች ጋር ተበታትነው የነበሩት ብዙዎቹ ተመለሱ ኪቢ 3ከዓመታት በፊት. ከበሽታው ያገገሙ ሰዎች መካከል ኪቢ፣ነበሩ። Evgeniy Alekseevich Ivanov,ይህም በተጨማሪ ንድፍችሎታም ነበረው። ጡጫ ደም!አመጣ በዋጋ ሊተመን የማይችልለልማቱ አስተዋፅኦ የሱኮይ ዲዛይን ቢሮ ፣ለድርጊቶቹ ምስጋናዎችን ጨምሮ የዲዛይን ቢሮዎች ቁጥር ጨምሯልበርካታ ጊዜ. ውስጥ ለመስራት ኬቢ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይሠራተኞች አብረው ሄዱ ምኞት! ደረቅበፍጹም ድምፁን አላሰማም።በእርጋታ ተናገሩ ፣ ሁል ጊዜ "አንተ".በጭራሽ አልፈቀደምከራስህ ጋር ተነጋገር የበታች ሰዎችበመርህ ደረጃ « አለቃው ከሆንኩ – ሁሌም ትክክል ነኝ »!
ግን መቼ ለስላሳነትጋር ግንኙነት ማድረግ የበታች ሰዎችፈጽሞ አይቀንስም ተፈላጊነት.ተከሰተ እንበል እየተከሰተ፣ይህ ወይም ያ ሠራተኛው ሲሠራ አክብሮት የጎደለውምክንያት አልተቋቋመም።ከማንኛውም ተግባር ጋር እና በዚህ መሠረት ነበር ዝግጁ አይደለምይህን ሪፖርት አድርግ ምክንያትሥራውን ማጠናቀቅ አለመቻል. በእንደዚህ ዓይነት ጉዳይ ላይ ሪፖርት ሲያደርጉ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይበጣም በፍጥነት ተይዟልየሆነ ችግር አለ። ግን በተመሳሳይ ጊዜ ልብስ አልሰጠም ፣ተነሣና ተናገር : « አይ ገባኝምንድን ዝግጁ አይደለህምበዚህ ጉዳይ ላይ ተወያዩ. ስንት ለ አንተ፣ ለ አንቺያስፈልጋል ጊዜለዚህ ሥራ ?» ለምሳሌ, ይፈለግ ነበር 3 ቀን. አለ : « እሺ በቃ 3 ከሰአት በኋላ እንገናኛለን። እንደገና፣በህና ሁን ». ሁሉም ! ከዚያ በኋላ ጥፋተኛው ተሰማኝራሴ እንደተደበደበእና በጣም አፍሮ ሄደ ስሜት!
ውስጥ በ1953 ዓ.ምአመት በመከር ወቅት, ኬቢ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይምርት ተቀብሏል መሠረትበአቪዬሽን ግዛት ላይ Khhodynskyመስኮች. ደረቅወደ እሱ የመመለስ እድል አገኘ ተወዳጅርዕሰ ጉዳይ, ንድፍ ተዋጊዎችእና ጠላፊዎች.ቀዳሚ 3 የእረፍት ጊዜ ዓመታት ፓቬል ኦሲፖቪችአላጠፋውም። እድገቶችን ተከትሏል አ.አይ.ሚኮያን(ጽሑፉን ተመልከት "አርቲም ኢቫኖቪች ሚኮያን"), ኤስ.ኤ. ላቮችኪና(ጽሑፉን ተመልከት ሴሚዮን አሌክሼቪች ላቮችኪን), ኤ.ኤስ. ያኮቭሌቫ (ጽሑፉን ተመልከት "አሌክሳንደር ሰርጌቪች ያኮቭሌቭ")እና ነበር አውቃለሁሥራዎቻቸውን. እሱም ያውቅ ነበር የውጭእድገቶች.
ለምሳሌ, ቅዳሜ እና እሁድ ፓቬል ኦሲፖቪች ደረቅወደ እሱ ሄደ ዳቻ ፣ወሰደኝ የውጭመጽሔቶች - እንግሊዝኛ, ጀርመንኛ, ፈረንሳይኛእና ነጻ አንብብበእነዚህ ላይ ቴክኒካዊ ጽሑፎች ቋንቋዎች.ከዚያም ከእነዚህ መጽሔቶች ወሰድኩት ፍላጎት ያለውየእሱ ቴክኒካልመፍትሄዎችን እና ሰጥቷል የእሱየመምሪያው ኃላፊዎች ኪቢ፣ተግባራት መስራትየእነሱ ቤት ውስጥእና መስጠት የእርስዎ መደምደሚያበእነዚህ ቴክኒካዊ ላይ አዲስ ምርቶች!ወቅት ብቻ የዲዛይን ቢሮ መመስረት, ፓቬል ኦሲፖቪች ደረቅአስቀድሞ የተጠቆመ 2 አማራጭ አዲስአውሮፕላኖች – እነዚህ ነበሩ። ሱፐርሶኒክጋር ተዋጊዎች ሦስት ማዕዘንእና ጠረገክንፍ ! ማሽን በ ሦስት ማዕዘንክንፍ በዚሁ መሰረት ስያሜውን ተቀብሏል። "ቲ-3"እና ጋር ጠረገክንፍ "S-1" የተሰላከታቀዱት ሞዴሎች ውሂብ አስደናቂ !!!ይበልጣል ተብሎ ይጠበቃል የድምፅ ፍጥነትቪ 2 ጊዜያት ! በተመሳሳይ ጊዜ አስፈላጊ ነው ግምት ውስጥ ማስገባትተጨማሪ ደካማበዚያን ጊዜ ምርት መሠረትእና እጅግ በጣም አጭር ጊዜአዳዲስ ሞዴሎችን ማድረስ ወደ ፈተናዎች.ግን ቡድኑ ኬቢ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይእየተቃጠለ ነበር ምኞትየእርስዎን አሳይ ችሎታዎችእና እድሎች.
ውስጥ በ1955 ዓ.ምአመት ሴፕቴምበር 7አውሮፕላን ኤስ-1ወደ ወጣ በረራፈተናዎች. አንደኛአውሮፕላኑን በሙከራ አብራሪ ወደ አየር መነሳት ነበረበት Andrey Grigorievich Kochetkov.የማጠናቀቅ ተግባር ነበረው። "አቀራረብ" -ይህ ማለት ነው። Kochetkovነበረው። ቅደድአውሮፕላኑን ከመሮጫ መንገዱ እና ቀኝየእሱ ተክል Andrey Grigorievich Kochetkovበማለት አስታውሰዋል : « እስከ መጀመሪያው ታክሲ ገባሁ። ሰጠ ሙሉ ፍጥነትሞተር፣ አውሮፕላኑን አፋጠነው። የማንሳት ፍጥነት.እና ከዚያ ተከሰተ ያልተጠበቀ...አውሮፕላን ወዲያውኑወደ ላይ ወጣ ቁመት 15ሜትር. ወዲያውኑ አደርጋለሁ ክለሳዎችን አሻፈረኝሞተር, ነገር ግን ወዲያውኑ ተገነዘበ ጭረቶችቀድሞውኑ ለማረፍ በቂ አይሆንም,እና አውሮፕላኑ ይሆናል የተሰበረ...ወዲያው ጭንቅላቴ ውስጥ ደረሰ መፍትሄ፡-አስፈላጊ ማስቀመጥአውሮፕላኑ ይወጣል ወደ አየር ፣ሙሉ በሙሉ ተቀብለውታል። ኃላፊነትላልተፈቀደ መነሳት ለራሴ"ውጤቱም ሆነ "ወደ ላይ መብረር" አይደለምግን ሙሉ በሙሉ በረራ.ለዚህ መጀመሪያ አልተፈቀደምበረራ Kochetkov አልተገሰጸምግን በተቃራኒው በሽልማት ተሸልሟል!በቅርቡ ፈተናዎችአውሮፕላን ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይ፣ ኤስ-1አሳይቷል። ፍጥነትተጨማሪ በሰአት 2,000 ኪ.ሜ.
ከዚያም ላይ የውሂብ ጎታይህ መኪና ተፈጠረ ተዋጊ-ቦምብ, ሱ-7ቢ.ይህ አውሮፕላን ቅድመ አያት ሆነ መሠረትየአውሮፕላን ቤተሰቦች ተዋጊ-ቦምብአቪዬሽን የዩኤስኤስአር.ቀጣይ ሞዴል ኬቢ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይጋር ተዋጊ ሆነ ተለዋዋጭ ስዊፍትዌይክንፍ ሱ-17.ይህ ጥራት ተዋጊውን ይፈቅዳል ዝቅተኛ ማዕዘንለማንሳት ክንፍ መጥረግ አጭርረጅም የማንሳት ሩጫእና በሚያርፍበት ጊዜ አብራችሁ ተቀመጡ የተራዘመ ርቀት ፣እና ጋር ከፍተኛ አንግልክንፍ መጥረግ ማዳበር ከፍተኛ ፍጥነትላይ ከፍተኛ ከፍታ. የሩጫ ርዝመትበሚነሳበት ጊዜ ሞክሯል። መቀነስእና በመጀመር እገዛ የሮኬት ማበረታቻዎች.ተመሳሳይ ነገር ሞከርኩ የማውረድ ሩጫን ይቀንሱበሚነሳበት ጊዜ እና የሩጫ ርዝመትጋር በሚያርፍበት ጊዜ ተጨማሪ ማንሳትሞተሮች.
ትይዩተዋጊው እየተፈጠረ ነበር ቲ-3ጋር ሦስት ማዕዘንክንፍ አንደኛወደ አየር ተነሳ ግንቦት 1956 ዓ.ምየዓመቱ. ውስጥ በ1956 ዓ.ምአመት በበጋ,ሁለቱም አውሮፕላኖች ኬቢ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይነበሩ። ታይቷል።በአየር ሰልፍለ ሱኩሆይ፣የእሱ ቴክኒክ ማሳያ ብቻ ሳይሆን እዚህም ጭምር ነበር። አንደኛየሚል ድምፅ አሰምቷል። NAMEላይ ለአጠቃላይ ህዝብ.የህ አመት ዋናገንቢ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይሆነ አጠቃላይንድፍ አውጪ. ተሻሽሏል።ጠላፊ ቲ-3ከስያሜው ጋር ወደ አገልግሎት ተወስዷል ሱ-9.ነበር 2ኛበዚህ ስም ያለው አውሮፕላን. ምላሽ ሰጪአቪዬሽን በፍጥነት ማደግ!ወደ ፍጥረት ምላሽ የሚሰጥአውሮፕላን, በስተቀር ኪቢ፣አሁን በደርዘን የሚቆጠሩ ተገናኝተዋል። የምርምር ተቋማትእና ድርጅቶች. ኃይለኛሞተሮች, ሱፐርሶኒክፍጥነት፣ ውስብስብ በቦርዱ ላይመሳሪያዎች. አብራሪዎች ማድረግ ነበረባቸው መምህርይህ አዲስ ውስብስብቴክኒክ. ያለ ምክንያት አይደለም, ወቅት ሽግግርላይ አዲስዘዴው እንደዚህ ታየ አፍሪዝም - "ገንቢ ደረቅ፣አውሮፕላኑ እርጥብ ነው, ነገር ግን አብራሪው እርጥብ".አውሮፕላኑ, በእርግጥ "ጥሬ" አልነበረምየሚለው ብቻ ነበር። ምላሽ የሚሰጥአውሮፕላን ተጨማሪ አስቸጋሪበሂደት ላይ ለመብረር መማርበእሱ ላይ.
የማዳን ዘዴዎችበእነዚህ ማሽኖች ላይ አብራሪዎች ነበሩ ፍጹም አይደለም.በርካታ ጉዳዮች ተከስተዋል። የአብራሪ ኪሳራዎች.በዚህም መሰረት በጣም ተጀመረ ጥቅጥቅ ያለየፍጥረት ሥራ አስተማማኝአብራሪ የማዳኛ መሳሪያዎች. ፓቬል ኦሲፖቪች ደረቅራሴ በግል ቁጥጥር የሚደረግበትይህ ሥራ. እሱ ተረዳሁቪ ልዩነቶችካታፓልት መሳሪያዎች ከ ጋር የግል ሰዎችእና ጨምሮ ወጣትመሐንዲሶች. በነገራችን ላይ አብራሪውን የማዳን ችግር ሁሉም ሁነታዎችበረራ ከዚያ አይደለምነበር ተፈትቷልውስጥ ብቻ ሳይሆን የዩኤስኤስ አርግን ደግሞ ውስጥ በመላው ዓለም ላይ.በመስራት ላይ እያለ የማስወጣት መቀመጫዎችሊኖራቸው እንደሚገባ ታወቀ ጄት ሞተሮች ፣ውስብስብ አውቶሜሽንእና በአጠቃላይ የማስወገጃ መቀመጫ – ይህ ትንሽ በረራመሳሪያ. ፓቬል ኦሲፖቪች ደረቅ ጣልቃ አልገባምበፍጥረት ወቅት ማስወጣትወንበሮች, አንድ ጊዜ ብቻ አስተውሏልወጣት ስፔሻሊስት : « ወጣት አንተ ሁሉም ነገር ነህ የሚገርምብቻ ታደርጋለህ አንዳትረሳውእባካችሁ ምን እየፈጠርን ነው ውጊያአውሮፕላን ብቻ ሳይሆን,ስለዚህ የማዳኛ መሳሪያዎችን ይያዙ."ያም በማንኛውም ሁኔታ የማስወጣት መቀመጫመባባስ የለበትም የውጊያ ባህሪያትአውሮፕላን.
አዲስ ሱ-9አውሮፕላን ብቻ ሳይሆን አካል ሆኗል ውስብስብመጥለፍ. የሚለውን አካቷል። መሬትጣቢያዎች መመሪያ ቁጥጥርክፍል ሮኬቶች አየር-ወደ-አየር, ራዳርጣቢያ ላይ ሰሌዳጠላፊ። ኬቢ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይሆነ ጀማሪውበፍጥረት ውስጥ አቪዬሽንውስብስቦች የአየር መከላከያ.በኋላ ሱ-9የበለጠ የላቀ ተዋጊ ታየ ሱ-11.ሁለቱም አውሮፕላኖች ወደ ስርዓቱ ውስጥ ገብተዋል የዩኤስኤስአር አየር መከላከያ.ለረጅም ጊዜ ነበር በጣም ፈጣኑእና ከፍተኛ-መነሳት ሶቪየትተዋጊዎች ። ቀጣይ ሞዴል ኬቢ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይሆነ ሁለትሞተር ሱ-15.ከዚህ የበለጠ ነበር። ፍጹም ራዳርእንደ ላይ ያሉ ኢላማዎችን ለመምታት የሚያስችል ጣቢያ ትልቅ፣ እና ላይ ዝቅተኛ ከፍታዎች. ሱ-15በጣም ነበር አስተማማኝመኪና, ስለዚህ የተወደዱእና አብራሪዎች እና አውሮፕላኖች ቴክኒሻኖች. ሆኖ ተገኘ በጣም የተስፋፋውተዋጊ ዩኤስኤስአርእና በመከላከል ላይ ቆመ የአየር ድንበሮችአገራችን ወደ በ 1990 ዎቹ መጀመሪያዓመታት !
መሃል ላይ 1960 ዎቹዓመታት Sukhoi ንድፍ ቢሮየዳበረ ብዙ ነገርየአውሮፕላን ፕሮጀክቶች. እስከዚህ ቅጽበት ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይአስቀድሞ በመንገዱ ላይ ነበር። 8 ኛ አስርት ዓመታትዓመታት. ዕድሜው ቢገፋም, ፓቬል ኦሲፖቪችአሁንም መስራቱን ቀጠለ እና ውስጥ ነበር። የእድገት ኮርስየእሱ ኬቢ.በ- ለሌላእሱ ራሱ እና አላሰበም!ውስጥ በ1963 ዓ.ምአመት Sukhoi ንድፍ ቢሮየፊት መስመር ቦምብ ጣይ መፍጠር ጀመረ ሱ-24.እንደታቀደው ይህ አውሮፕላን ወደ ኢላማው መቅረብ ነበረበት ትንሽእና በጣም ዝቅተኛ ከፍታዎች,ከእይታ ውጭ ለመቆየት አመልካቾችጠላት። በረራ ወደ እጅግ በጣም ዝቅተኛ ከፍታላይ ሱፐርሶኒክወይም transonic ፍጥነትጋር ብቻ ይቻላል አውቶማቲክ የመሬት አቀማመጥ ስርዓትየመሬት አቀማመጥ. ሱ-24እንደዚህ አይነት ስርዓት የተገጠመለት. በትክክል በ ኬቢ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይስርዓት በመሬቱ ዙሪያውስጥ ተጭኗል USSR ለመጀመሪያ ጊዜ!ውስጥ በ 1970 ዎቹ አጋማሽዓመታት ሱ-24መግባት ጀመረ ወታደሮች.በአገልግሎት ላይ ነው። አየር ኃይል ራሽያአሁንም።
ውስጥ በ 1960 ዎቹ መጨረሻዓመታት ፣ Sukhoi ንድፍ ቢሮበፕሮጀክቱ ላይ መሥራት ጀመረ አውሎ ንፋስ፣በኋላ ተሰይሟል ሱ-25.ነጥቡ ሰራተኞች ናቸው KB ጀመረንድፍ ሱ-25 በድብቅከ ሱኩሆይውስጥ ኬቢየተወሰነ ቡድንይህንን ሥራ የወሰዱ ዲዛይነሮች በራሱ ተነሳሽነት ፣አስተዳደር ሳያስታውቅ. ስለዚህ ሥራ አላውቅም ነበርእኔ ራሴ እንኳን ደረቅ!እና ፕሮጀክቱ ሲደርስ ብቻ ደረጃዎች,የሆነ ነገር የታየበት አሳይእና ተወያዩ, ሰራተኞች ኬቢአቅርቧል ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይ.በኋላ ደረቅባልደረቦቹን አዳመጠ : "ቀጥልሥራ ». ፓቬል ኦሲፖቪችበጣም ሰው ነበር። ጨዋነትእና ብልህእና ደረጃዎችን አልሰጡም።እና የእሱ መልስ "ስራህን ቀጥል"እና ከፍተኛ ሆነ ግምገማእና ማረጋገጫማስፈጸም አስፈላጊሥራ .
ወታደራዊየሚል እምነት ነበረው። ሱ-25መሆን አለበት ሱፐርሶኒክ.ገንቢዎች Sukhoi ንድፍ ቢሮአሰብኩ በተለየ.ከዚህም በላይ ግምት ውስጥ ማስገባት የዓለም ተሞክሮ ፣በእሳቱ ጊዜ ግልጽ ነበር ድጋፍጋር አየርበቀጥታ ከላይ መስክጦርነት፣ የሱፐርሶኒክ ፍጥነት አያስፈልግም.ከፍ ያለ ትፈልጋለህ? ጥበቃከ የጦር መሳሪያዎችጠላት ፣ ጥሩ ግምገማከካቢኔ, የመንቀሳቀስ ችሎታእና መትረፍአውሮፕላን, የመብረር ችሎታ ውጊያላይ እርምጃዎች እጅግ በጣም ዝቅተኛ ከፍታዎች.ከተጠናቀቀ በኋላ, ሮቦት ሱ-25፣ የፓቬል ኦሲፖቪች ሱክሆይ ዲዛይን ቢሮጋር አስተዋወቀው። ሳይንሳዊ እና ቴክኒካልኮሚቴ አየር ኃይል.መልሱ ሆነ አሉታዊ!ወታደራዊ ተነሳሽነትመልሳቸው አያስፈልጋቸውም የሚል ነው። subsonicአውሮፕላን. ሰራተኞች ኬቢ ልብ ጠፋስለዚህ ሠርቷል ለማለት ነው። "ቅርጫት".ቢሆንም ደረቅለሠራተኞቹ ተናግሯል። ኬቢ፡"አፍንጫዎን አይሰቅሉ ቀጥልበፕሮጀክቱ ላይ ይስሩ, የበለጠ ያከናውኑ ማብራሪያእና የ Su-25 መሻሻል.እነሱ በቀላሉ አልገባግንም,እንደዚህ አይነት አውሮፕላን እንደሚኖራቸው ያስፈልጋል!ይህን ሲያደርጉ መረዳት ይሆናል -ሁሉም ነገር በቦታው ላይ ይወድቃል !» በኋላ ሱ-25በጣም በተሳካ ሁኔታለብዙዎች ጥቅም ላይ ውሏል አስርት ዓመታት!አውሎ ነፋስ ወታደር ሱ-25አንዱ ሆነ ከሁሉም ምርጥአውሎ ነፋሶች ውስጥ ዓለም!በእሱ ላይ በመመስረት, በርካታ ማሻሻያዎች፣ጨምሮ የመርከብአማራጭ.
ውስጥ ሶቪየትአቪዬሽን የፓቬል ኦሲፖቪች ሱክሆይ ዲዛይን ቢሮቦታውን በትክክል ያዙ ተዋጊዎች ።ግን መጀመሪያ ላይ 1960 ዎቹዓመታት ፣ ሱኩሆይለመፍጠር እጄን ለመሞከር እድሉን አገኘሁ የረዥም ርቀት ቦምብ ጣይ. ወታደራዊሁኔታዎችን አስቀምጡ ቴክኒካዊ ባህሪያትየወደፊት አውሮፕላን. መብረር አለበት። ከፍታ 24,000ሜትር፣ በ ክልልያነሰ አይደለም 7 000 ኪሜ ፣ በርቷል ፍጥነትተጨማሪ 3 000 ኪሜ በሰዓት ውስጥ ዩኤስኤስአርየአውሮፕላን ልማት ሩቅአቪዬሽን ተሰማርተው ነበር። ሁለት ዲዛይን ቢሮዎች - Tupolevእና ማይሲሽቼቫ (እ.ኤ.አ.)ጽሑፉን ተመልከት "አንድሬ ኒኮላይቪች ቱፖልቭ"እና ጽሑፍ "ቭላዲሚር ሚካሂሎቪች ማይሲሽቼቭ").ግን ልምድየሚበሩ አውሮፕላኖችን መፍጠር ሱፐርሶኒክ ፍጥነትብቻ ነበረው። ተዋጊ ኪቢ፣ሀ ፍጥነትአዲስ ቦንበሪያነሰ መሆን ነበረበት 3 የድምፅ ፍጥነት!ስለዚህ, በዚህ ሥራ ውስጥ ተሳትፈዋል የፓቬል ኦሲፖቪች ሱክሆይ ዲዛይን ቢሮ.በኋላ አስታወሰ "... ተዋጊ ዲዛይን ቢሮኦርጋኒክ ተፈጥሯዊ ፍላጎት ትናንሽ ቅርጾች,እና ይህ አውሮፕላን ሊፈጠር ይችላል, መግፋትበትክክል ከ ትናንሽ ቅርጾች."
በታወጀው ውድድርፕሮጀክቱ አሸንፏል የሱኮይ ዲዛይን ቢሮ!ስያሜውን አግኝቷል "ቲ-4" (ጽሑፉን ተመልከት "ሱ-100"). አዲስነትፕሮጄክቱ ከሞላ ጎደል ደርሷል 100 በመቶ!ይህ ሁኔታ ያስፈልጋል መደበኛ ያልሆነውሳኔዎች. ውስጥ ቁሳቁሶች,ከተሠሩበት ቲ-4፣ነበር ብረት፣ግን ውስጥ በአብዛኛውተጠቅሟል ቲታኒየም አንደኛቪ ዓለምተተግብሯል ኤሌክትሮ የርቀት መቆጣጠሪያየቁጥጥር ስርዓት ፣ የውሃ ተርቦፖምፖች ፣ አውቶማቲክ መጎተት።ከሁሉም የቦርድ ስርዓቶች መረጃ ተሰራ 2 ኮምፒውተሮች,የቀረበው መመሪያዒላማ ላይ በራሪ ዓይነ ስውርእና ብዙ ተጨማሪ. ይህ ሥራ የተለያዩ ባለሙያዎችን ያካተተ ነበር ሳይንሳዊ እና ኢንዱስትሪያልእንደ ኢንዱስትሪዎች የሬዲዮ ኤሌክትሮኒክስ መሐንዲሶች፣ ሜታሎሎጂስቶች፣ ኬሚስቶች፣ የፊዚክስ ሊቃውንት።ሰራተኞች የፓቬል ኦሲፖቪች ሱክሆይ ዲዛይን ቢሮ ፣በአውሮፕላን ውስጥ መሥራት ቲ-4፣ተጨማሪ ተቀብለዋል 200 የቅጂ መብት የምስክር ወረቀቶችለፈጠራዎች !!!
ምክንያቱም ችግሮችፕሮጀክት ለመጀመሪያ ጊዜ ልምድ ያለውአንድ ቅጂ የተገነባው በ ውስጥ ብቻ ነው። በ1971 ዓ.ምዓመት, እና የመጀመሪያ በረራተሸክሞ መሄድ ክረምት 1972የዓመቱ. በመጀመሪያ ፈተናዎችእንደሆነ ግልጽ ሆነ ቲ - 4 መገንባት ተከታታይ የትም የለም።በዚያን ጊዜ ብቸኛው የአውሮፕላን ፋብሪካ የሚችልአውሮፕላኖችን ማምረት ትልቅ መጠን - ካዛን,እሱ ግን ልዩ መኪናዎችን በማምረት ላይ ነው። ቱፖልቭ ፣የትኛው ሞክሯል።በፍጥነት ያውርዱት የእርስዎ አዲስበአውሮፕላን. ለዚህ ምክንያት T-4 ቀንሷልላይ ብሬክስ ሱፐርሶኒክቦንበሪ የፓቬል ኦሲፖቪች ሱክሆይ ዲዛይን ቢሮ ፣ ቲ-4በርካታ ተጠናቋል ፈተናበረራዎች እና ሥራበእሱ ላይ ቆሟል???ውስጥ ማዘዝስለ መዘጋት ቲ-4ተዘግቷል አሉ። ተብሎ ይታሰባል።ላይ ሥራን በመደገፍ ቱ-160(ጽሑፉን ተመልከት "ቱ-160"). እንዲያውም በኋላ ሁሉም መርሆዎች አይደሉምውስጥ የተካተተ ቲ-4፣ነበሩ። ተተግብሯልቪ ቱ-160.
እንደ ብዙዎቹ ሶቪየትየአውሮፕላን ዲዛይነሮች ደረቅአልተረፈም ነበር ክብር እና ሽልማቶች.ተሸላሚ ነበር። ግዛትእና የሌኒን ሽልማት። የሶሻሊስት ሌበር ሁለቴ ጀግና።ሜዳሊያ ስም A.N.Tupoleva N1ለእርሱ ተሸልሟል, ነገር ግን ከሞት በኋላ. ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይየተያዘ ማራኪፈገግ ይበሉ ፣ ግን በንግግሮች ውስጥ በእውነቱብሎ ፈገግ አለ። አልፎ አልፎ።እንዲህም አለ። ወግ ፣በኋላ በሚሆንበት ጊዜ የተሳካ ፈተናመላው አዲስ አውሮፕላን ቡድንይዘጋጃል እና ማስታወሻዎችይህ ክስተት ነው, ግን ሱኩሆይ አልወደደም።እንደዚህ ያሉ ክስተቶች. ይችላል። መታየትቪ መጀመርክብረ በዓል, በላቸው የመጀመሪያ ቃላትብርጭቆውን ያዙ, ግን ከዚያ በኋላ ወዲያውኑ ተወውግብዣ.
ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይእንዴት ያውቅ ነበር። ሰዎችን ያዳምጡእና ምንም አይደለም የአለም ጤና ድርጅትየእሱ ጣልቃ ገብነት ነበር አቀማመጦች.መጀመሪያ እሱ በጸጥታ, ያለማቋረጥ, አዳመጠሰው, እና ከዚያ በኋላ ብቻ አመጣ ምክንያቶችህ ።ከሆነ ተጓዳኝእሱ ነበር ስሜት የማይስብ,በቀጥታ አልተናገረም። "ወደዚያ ሂድ"ሀ ዘወር አለበሌላ መንገድ እና ቆመአንተ አዳምጡ።ለ ያልተዘጋጀየሰው ዘዴ የሱክሆይ ግንኙነትሊመስል ይችላል እንግዳ።ለምሳሌ, ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይአንድ ሰው በስልክ ደውሏል ወደ የበታች.ስልኩን ሲያነሳ. ሳይጠብቅ ደረቅመልስ - የአለም ጤና ድርጅትበመስመሩ ሌላኛው ጫፍ, እና እንዲያውም ሳትጠብቅ - "ሄሎ"ወዲያው ምን ማለት እንዳለበት መናገር ጀመረ እና ከዚያም ስልኩን ዘጋው።በውስጡ ተጓዳኝ ሱኩሆይመጥራት አልቻለም አንድም ቃል አይደለም።ስለዚህ ደረቅአድርጓል አይደለምምክንያቱም አለማክበርየበታች, እና ለ ጥብቅ ጊዜ ቆጣቢ. ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይበፍጹም አልፎከረም።ከእርስዎ ስኬቶች ጋር !
ቢዘጋም ቲ-4፣ እድገቶችበእሱ ላይ ተተግብሯልወደፊት, ላይ ሌሎችለምሳሌ በአውሮፕላኖች ላይ ሱ-27!ንድፍ ሱ-27ውስጥ ተጀመረ የ 1970 ዎቹ የመጀመሪያ አጋማሽዓመታት. እንደ አለመታደል ሆኖ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይአላየሁም አንደኛየሙከራ ማሽን በረራ. ሄዷል መስከረም 15 ቀን 1975 ዓ.ምየዓመቱ. በዚያ ቅጽበት ልምድ ያለውገና ቅጂ ብቻ ሊገነቡ ነበር።በአንድ ወቅት በቤት ውስጥ እየኖሩ ፓቬል ኦሲፖቪችለባለቤቴ ነገረችኝ። : « ብችል ኖሮ 10 ዓመታት -አደርግ ነበር። ይሄ...!”ነበረው ማለት ነው። ትልቅ እቅዶች!በኋላ ሱኩሆይጭንቅላት ኬቢየቅርብ ረዳቱ ሆነ Evgeny Alekseevich Ivanov.እሱ ግን ኃላፊነቱን ቀጠለ ኬቢበአንጻራዊ ሁኔታ ለረጅም ጊዜ አይደለምምክንያቱም ነበሩ ሙሉብቻ አንድ ላየጋር ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይ.
ህይወት ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይበጣም ጥሩ ቀን ነበር። አስቸጋሪ -ስደት, የ ኪቢ፣ፕሮጀክቶችን መዝጋት. ግን መመለስለመስራት ፣ እሱ ሁል ጊዜ ኢንቨስት አድርጓልበሁሉም ምርቶቻቸው ውስጥ ነፍስህእና እውቀት!ለዛ ነው ብዙየእሱ እድገቶች ፣በህይወቱ ውስጥ የተፈጠረ ይቀጥላል ማመልከትእስከ ዛሬ ድረስ መሻሻል ! ለዚህ ምሳሌ ነው። ሱ-47፣ ሱ-34, ቲ-50 PAK FA.ግን ከሁሉም በላይ,ነው። ቡድንተመሠረተ ፓቬል ኦሲፖቪች ሱኩሆይ፣የትኛው እና ዛሬአንዱ ነው። መሪ ዲዛይን ቢሮዎችበአገራችን !
ፓቬል ሱክሆይ ሐምሌ 22 ቀን 1895 በቤላሩስ ግሉቦኮ መንደር ተወለደ። ያደገው በአስተማሪ ቤተሰብ ውስጥ ነው። ብዙም ሳይቆይ ቤተሰቡ ወደ ጎሜል ተዛወረ, በ 1914 ፓቬል ከጂምናዚየም በሜዳሊያ ተመርቋል. የፋርማን አውሮፕላኑን በረራ ለመጀመሪያ ጊዜ ያየው እና ከኤን.ኢ. መጣጥፎች ውስጥ አንዱን ሲያነብ ያኔ ነበር. Zhukovsky, ከዚያም በመጨረሻ የወደፊት ሙያውን ምርጫ ላይ ወሰነ.
እ.ኤ.አ. በ 1915 ሱኩሆ ወደ ሞስኮ ከፍተኛ ቴክኒካል ትምህርት ቤት ገባች እና በአይሮኖቲክስ ክለብ ውስጥም ተምሯል። ከአንድ አመት በኋላ ወደ ጦር ሃይል ተመዝግቧል, ከኤንሲንግ ትምህርት ቤት ተመርቆ በአንደኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ ተሳተፈ.
እ.ኤ.አ. በ 1918 ከተለቀቀ በኋላ ፓቬል ወደ ትውልድ አገሩ ተመለሰ ፣ በትምህርት ቤት የሂሳብ መምህር ሆኖ ሠርቷል ፣ ከዚያም በሞስኮ ከፍተኛ የቴክኒክ ትምህርት ቤት ትምህርቱን ቀጠለ ፣ በ 1925 ተመረቀ።
ከዚያ የሱኮይ ዲዛይን እንቅስቃሴዎች ጀመሩ። መጀመሪያ ላይ በዲዛይኑ ቢሮ ውስጥ በኤ.ኤን. Tupolev እና በፋብሪካ ቁጥር 156 - የንድፍ መሐንዲስ, የቡድን መሪ እና ምክትል ዋና ዲዛይነር ነበር. በዚህ ወቅት I-4, I-14 ተዋጊዎችን, ሪከርድ ሰባሪውን ANT-25 እና ANT-37bis Rodina አውሮፕላን እና ሌሎችንም ፈጠረ. በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ የዋለው የሱ-2 ሁለገብ የውጊያ አውሮፕላኖች በመፍጠር ያበቃውን የኢቫኖቭ አውሮፕላን ልማት ላይ በቀጥታ ተሳትፏል።
እ.ኤ.አ. በ 1940 ፓቬል ኦሲፖቪች በሞስኮ እና በሞስኮ ክልል በሚገኙ ፋብሪካዎች ላይ የተመሰረተውን የንድፍ ቢሮ ዋና ዲዛይነር ቦታ ወሰደ እና በተመሳሳይ ጊዜ የእነዚህ ፋብሪካዎች ዳይሬክተር ነበር ። በእነዚህ አመታት ውስጥ የዲዛይነር በጣም ዝነኛ ስራዎች አንዱ ሱ-6 የታጠቁ የጥቃት አውሮፕላን ነው.
እ.ኤ.አ. በ 1949-1953 በ Tupolev ዲዛይን ቢሮ ምክትል ዋና ዲዛይነር ቦታ ያዘ እና ከ 1953 ጀምሮ እንደገና የዲዛይን ቢሮው አጠቃላይ ዲዛይነር ነበር ።
ፓቬል ሱክሆይ በጄት አቪዬሽን መስክ ውስጥ ሥራን ለመምራት ከመጀመሪያዎቹ የሶቪየት አውሮፕላን ዲዛይነሮች አንዱ ሆኗል, ብዙ ልምድ ያላቸው ጄት ተዋጊዎችን ፈጠረ. ከጦርነቱ በኋላ በነበሩት ዓመታት፣ በእሱ አመራር፣ ሱ-7 ተዋጊ፣ ሱ-9፣ ሱ-11 እና ሱ-15 ተዋጊ-ጠላቂዎች፣ ሱ-7ቢ እና ሱ-17 ተዋጊን ጨምሮ በርካታ ተከታታይ የውጊያ መኪናዎች ተዘጋጅተዋል። - ቦምቦች, እና ሱ የፊት-መስመር ቦምብ -24, Su-25 ጥቃት አውሮፕላን, Su-27 ተዋጊ እና ሌሎች.
በሱክሆይ መሪነት በግማሽ ምዕተ-አመት የሥራው ጊዜ ውስጥ ከ 50 በላይ ኦሪጅናል ዲዛይኖች እና አውሮፕላኖች ተዘጋጅተዋል ፣ ብዙዎቹም በከፍተኛ የበረራ አፈፃፀም እና በጦርነት ባህሪዎች ተለይተው ይታወቃሉ ፣ ከ 40 በላይ የአውሮፕላን ዓይነቶች ተገንብተዋል ፣ ግማሹ በጅምላ ተመርተው ከሀገራችን አየር ሃይል ጋር አገልግለዋል። ከዚህም በላይ ብዙ እድገቶች በጊዜያቸው ትንሽ ቀደም ብለው ነበሩ.
እሱ የጄት እና ሱፐርሶኒክ አቪዬሽን ፈጣሪዎች አንዱ ነው። በሱኮይ የተነደፈ አውሮፕላኖች ሁለት የአለም ከፍታ ሪከርዶችን እና ሁለት የአለም ዝግ የበረራ ፍጥነት መዝገቦችን አስመዝግበዋል።
ታዋቂው እና ጎበዝ የአውሮፕላን ዲዛይነር ፣ የቴክኒካል ሳይንስ ዶክተር ፣ ፕሮፌሰር ፣ የሶሻሊስት ሌበር ሁለት ጊዜ ጀግና ፣ የሌኒን ተሸላሚ ፣ ስታሊን እና የስቴት ሽልማቶች - ፓቬል ኦሲፖቪች የሌኒን ሶስት ትዕዛዞች ፣ የጥቅምት አብዮት ትዕዛዝ ፣ የቀይ ባነር ሌበር፣ ቀይ ኮከብ፣ የክብር ባጅ እና የወርቅ ሜዳሊያ በኤ.ኤን. Tupolev የዩኤስኤስ አር ሳይንስ አካዳሚ እና ሌሎች ሽልማቶች።
በ 1958-1974 የዩኤስኤስአር ከፍተኛው ሶቪየት ምክትል ነበር.
ፓቬል ኦሲፖቪች ሱክሆይ በሴፕቴምበር 15, 1975 በሞስኮ ሞተ እና በዋና ከተማው በኖቮዴቪቺ መቃብር ተቀበረ.
የሞስኮ እና ጎሜል የጎሜል ስቴት ቴክኒካል ዩኒቨርሲቲ እና ጎዳናዎች በዲዛይነር ስም ተሰይመዋል። በትምህርት ቤት ቁጥር 1 በግሉቦኮ ከተማ የሱኮይ ሙዚየም ተከፈተ እና በጎሜል ለእሱ የመታሰቢያ ሐውልት ፣ ጡቶች እና የመታሰቢያ ሐውልቶች በተማረበት የቀድሞ ጂምናዚየም ሕንፃ ላይ ፣ በሞስኮ - የመታሰቢያ ሐውልት ነበረው ። እሱ በሚኖርበት ቤት ላይ ንጣፍ። የፓቬል ኦሲፖቪች ዲዛይን ቢሮ መኖር እና ማደግ ቀጥሏል።
ዛሬ OJSC Sukhoi ኩባንያ የሩሲያ ዲዛይን ቢሮዎችን እና የአውሮፕላን ማምረቻ ፋብሪካዎችን ያካተተ ትልቁ የሩሲያ አቪዬሽን ኩባንያ ነው። ኩባንያው በአውሮፕላኑ ኢንዱስትሪ ውስጥ ሙሉ የስራ ዑደት ያቀርባል - ከዲዛይን እስከ ውጤታማ የሽያጭ አገልግሎት። ምርቶች - የሱ ብራንድ ተዋጊ አውሮፕላኖች ለዓለም አቀፉ የጦር መሣሪያ ገበያ የላቀ ምሳሌዎች ናቸው እና የሩሲያ አየር ኃይልን እና በዓለም ዙሪያ ያሉ ብዙ አገሮችን ይመሰርታሉ።