የ LED የእጅ ባትሪ k7 የጥገና ዘመን የወረዳ ዲያግራም. ጥቂት ቀላል የ LED ኃይል ዑደቶች። የ LED የቻይና የእጅ ባትሪ እንዴት እንደሚጠግን. በእይታ ፎቶዎች እና ቪዲዮዎች የ LED መብራት ጥገና መመሪያዎችን እራስዎ ያድርጉት

ለደህንነት እና በጨለማ ውስጥ ንቁ እንቅስቃሴዎችን የመቀጠል ችሎታ, አንድ ሰው ሰው ሰራሽ ብርሃን ያስፈልገዋል. የጥንት ሰዎች ጨለማውን ከፋፍለው የዛፍ ቅርንጫፎችን በእሳት አቃጥለው ከዚያ ችቦ እና የኬሮሲን ምድጃ ይዘው መጡ። እና ፈረንሳዊው ፈጣሪ ጆርጅ ሊክላንሼ በ1866 የዘመናዊ ባትሪ ፕሮቶታይፕ፣ እና በ1879 በቶምሰን ኤዲሰን የኢንካንደሰንት መብራት ዴቪድ ሜይዝል በ1896 የመጀመሪያውን የኤሌክትሪክ መብራት የባለቤትነት መብት የማግኘት እድል ያገኘው ፈረንሳዊው ፈጣሪ ጆርጅ ሊክላንሼ ነው።

ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በ 1923 የሩሲያ ሳይንቲስት ኦሌግ ቭላዲሚሮቪች ሎሴቭ በሲሊኮን ካርቦይድ እና በ pn መስቀለኛ መንገድ መካከል ባለው ብርሃን መካከል ያለውን ግንኙነት እስከ 1923 ድረስ እስኪያገኙ ድረስ በ 1990 ሳይንቲስቶች ከፍተኛ የብርሃን ውፅዓት ያለው LED መፍጠር አልቻሉም ። , ይህም የመብራት አምፖሉን የማይነቃነቅ መተካት ያስችላል. ከብርሃን መብራቶች ይልቅ የ LEDs አጠቃቀም በ LEDs ዝቅተኛ የኃይል ፍጆታ ምክንያት የባትሪ መብራቶችን በተመሳሳይ የባትሪ እና የመሰብሰቢያ አቅም ማባዛት, የባትሪ መብራቶችን አስተማማኝነት ለመጨመር እና ሁሉንም ገደቦች በተግባር ላይ ለማዋል አስችሏል. የሚጠቀሙበት አካባቢ.

በፎቶው ላይ የምትመለከቱት ኤልኢዲ ቻርጅ ሊሞላ የሚችል የእጅ ባትሪ ለጥገና ወደ እኔ መጥቶ የነበረው የቻይናው የእጅ ባትሪ ሌንቴል ጂኤል 01 ባለፈው ቀን በ$ 3 ገዛው አይበራም የሚል ቅሬታ በማቅረብ የባትሪ ክፍያ አመልካች ቢበራም ።

የፋኖሱ ውጫዊ ምርመራ ጥሩ ስሜት ፈጥሯል። ከፍተኛ ጥራት ያለው የሰውነት ቅርጽ, ምቹ እጀታ እና ማብሪያ / ማጥፊያ. ባትሪውን ለመሙላት ከቤተሰብ አውታረመረብ ጋር ለመገናኘት የፕላቱ ዘንጎች እንደገና እንዲገለሉ ይደረጋሉ ፣ ይህም የኃይል ገመዱን የማከማቸት አስፈላጊነትን ያስወግዳል።

ትኩረት! መብራቱን ሲፈታ እና ሲጠግኑ, ከአውታረ መረቡ ጋር የተገናኘ ከሆነ, ጥንቃቄ መደረግ አለበት. ያልተጠበቁ የሰውነት ክፍሎችን ባልተሸፈነ ሽቦዎች እና ክፍሎች ላይ መንካት የኤሌክትሪክ ንዝረትን ያስከትላል.

Lentel GL01 LED በሚሞላ የባትሪ ብርሃን እንዴት እንደሚፈታ

የባትሪ መብራቱ የዋስትና መጠገኛ ቢደረግም ነገር ግን በዋስትና ጥገና ወቅት የተጓዝኩትን ጉዞ በማስታወስ ያልተሳካ የኤሌክትሪክ ማንቆርቆሪያ (ማቆያው ውድ ነበር እና ማሞቂያው በውስጡ ተቃጥሏል ፣ ስለዚህ በገዛ እጄ መጠገን አልተቻለም) እኔ ራሴ ጥገናውን ለመሥራት ወሰንኩ.

የፊት መብራቱን መፍታት ቀላል ነበር። የመከላከያ መስተዋትን የሚያስተካክለውን ቀለበት በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ትንሽ አንግል ማዞር እና ማውጣቱ በቂ ነው, ከዚያም ጥቂት ዊንጮችን ይንቀሉ. ቀለበቱ በባዮኔት ግንኙነት በሰውነት ላይ ተስተካክሏል ።

የባትሪ ብርሃን ቤቱን ግማሹን ካስወገዱ በኋላ ወደ ሁሉም አንጓዎቹ መድረስ ታየ። በፎቶው ላይ በግራ በኩል በ LEDs የታተመ የወረዳ ሰሌዳ ማየት ይችላሉ, እሱም አንጸባራቂ (የብርሃን አንጸባራቂ) በሶስት የራስ-ታፕ ዊነሮች ተያይዟል. በማዕከሉ ውስጥ ጥቁር ባትሪ የማይታወቁ መለኪያዎች አሉ, ለተርሚናሎች ምሰሶ ምልክት ምልክት ብቻ ነው. ከባትሪው በስተቀኝ የባትሪ መሙያው እና አመላካች የታተመ የወረዳ ሰሌዳ አለ። በስተቀኝ በኩል ሊመለሱ የሚችሉ ዘንጎች ያሉት የኃይል መሰኪያ አለ።

ኤልኢዲዎችን በቅርበት ሲመረምር በሁሉም የኤልኢዲዎች ክሪስታሎች ላይ በሚለቁት ቦታዎች ላይ ጥቁር ነጠብጣቦች ወይም ነጠብጣቦች መኖራቸውን ለማወቅ ተችሏል። ኤልኢዲዎችን ከአንድ መልቲሜትሮች ጋር ሳያረጋግጡ እንኳን በመጥፋታቸው የእጅ ባትሪው እንደማይበራ ግልጽ ሆነ።

በባትሪ ቻርጅ ማመላከቻ ሰሌዳ ላይ እንደ የጀርባ ብርሃን በተጫኑ ሁለት ኤልኢዲዎች ክሪስታሎች ላይ የጠቆረ ቦታዎችም ነበሩ። በ LED አምፖሎች እና ካሴቶች ውስጥ አንድ ኤልኢዲ ብዙውን ጊዜ አይሳካም እና እንደ ፊውዝ ሆኖ የቀረውን እንዳይቃጠል ይከላከላል። እና በፋኖው ውስጥ ሁሉም ዘጠኙ ኤልኢዲዎች በተመሳሳይ ጊዜ አልተሳኩም። በባትሪው ላይ ያለው ቮልቴጅ ኤልኢዲዎችን ወደሚያሰናክል እሴት ሊጨምር አልቻለም። ምክንያቱን ለማወቅ የኤሌክትሪክ ዑደት ንድፍ ማውጣት ነበረብኝ.

የፋኖሱ ውድቀት መንስኤን መፈለግ

የፋኖሱ የኤሌክትሪክ ዑደት ሁለት ተግባራዊ የተጠናቀቁ ክፍሎችን ያካትታል. ከመቀየሪያ SA1 በስተግራ የሚገኘው የወረዳው ክፍል የባትሪ መሙያውን ተግባር ያከናውናል። እና በመቀየሪያው በቀኝ በኩል የሚታየው የወረዳው ክፍል ብርሃንን ይሰጣል።

ባትሪ መሙያው እንደሚከተለው ይሰራል. ከ 220 ቮ የቤተሰብ አውታረመረብ ያለው ቮልቴጅ አሁን ባለው ገደብ ያለው capacitor C1, ከዚያም ወደ ድልድይ ማስተካከያ, በ diodes VD1-VD4 ላይ ይሰበሰባል. ማስተካከያው ለባትሪ ተርሚናሎች ቮልቴጅ ያቀርባል. Resistor R1 የባትሪ መብራቱን ከአውታረ መረቡ ካስወገዱ በኋላ capacitorን ለማስወጣት ያገለግላል. ስለዚህም ከካፓሲተር የሚወጣው የኤሌክትሪክ ድንጋጤ በአጋጣሚ በእጅ ሲነካ ከፒን ሁለት ፒን ጋር በተመሳሳይ ጊዜ አይካተትም።

የ LED HL1፣ ከአሁኑ-ገደብ resistor R2 ጋር በተቃራኒው አቅጣጫ ከድልድዩ በላይኛው ቀኝ ዳዮድ ጋር የተገናኘው፣ እንደ ተለወጠ፣ ምንም እንኳን ባትሪው የተበላሽ ቢሆንም ወይም ሶኬቱ ወደ አውታረ መረቡ ውስጥ ሲገባ ሁል ጊዜ ያበራል። ከወረዳው ተቋርጧል.

የኤስኤ1 ኦፕሬቲንግ ሁነታ መቀየሪያ ነጠላ የ LED ቡድኖችን ከባትሪው ጋር ለማገናኘት ይጠቅማል። በሥዕላዊ መግለጫው ላይ እንደሚታየው የባትሪ መብራቱ ለኃይል መሙያ ከአውታረ መረቡ ጋር ከተገናኘ እና የመቀየሪያው ተንሸራታች ቦታ 3 ወይም 4 ከሆነ ፣ ከዚያ ከባትሪ ቻርጅ ያለው ቮልቴጅ እንዲሁ ወደ LEDs ይሄዳል።

አንድ ሰው የእጅ ባትሪውን ካበራ እና እንደማይሰራ ካወቀ እና የመቀየሪያ ሞተር ወደ "ጠፍቷል" ቦታ መቀመጥ እንዳለበት ሳያውቅ ለባትሪ መብራት መመሪያ ውስጥ ያልተጠቀሰው, የእጅ ባትሪውን ያገናኛል. ለኃይል መሙያ ዋና, ከዚያም በወጪው የቮልቴጅ መጠን በኃይል መሙያው ውፅዓት ላይ, ኤልኢዲዎች ከተሰላው በጣም የላቀ ቮልቴጅ ያገኛሉ. ተጨማሪ ጅረት በ LEDs ውስጥ ይፈስሳል እና ይቃጠላሉ። በእርሳስ ሰሌዳዎች ሰልፋይት ምክንያት የአሲድ ባትሪ እርጅና ፣ የባትሪው ክፍያ የቮልቴጅ ይጨምራል ፣ ይህ ደግሞ የ LEDs ማቃጠል ያስከትላል።

ሌላው የገረመኝ የወረዳ ዲዛይን የሰባት ኤልኢዲዎች ትይዩ ግንኙነት ነው ይህ ደግሞ ተቀባይነት የሌለው ነው ምክንያቱም የአሁኑ የቮልቴጅ ባህሪያት ተመሳሳይ አይነት ኤልኢዲዎች እንኳን ስለሚለያዩ እና አሁን ያለው በኤልኢዲዎች ውስጥ ማለፍ እንዲሁ ተመሳሳይ አይሆንም። በዚህ ምክንያት ፣ በ LEDs ውስጥ በሚፈቀደው ከፍተኛ የተፈቀደው የአሁኑ ጊዜ ላይ በመመርኮዝ የ resistor R4 ዋጋን በሚመርጡበት ጊዜ ከመካከላቸው አንዱ ከመጠን በላይ ሊጫን እና ሊሳካ ይችላል ፣ እና ይህ በትይዩ የተገናኙትን የ LED ዎች ከመጠን በላይ ፍሰት ያስከትላል ፣ እና እነሱም እንዲሁ ያደርጋሉ ። ማቃጠል።

የመብራት ኤሌክትሪክ ዑደት ለውጥ (ዘመናዊነት)

የፋኖሱ ብልሽት በኤሌክትሪክ ዑደት ዲያግራም ገንቢዎች በተደረጉ ስህተቶች ምክንያት እንደሆነ ግልጽ ሆነ። መብራቱን ለመጠገን እና እንደገና እንዳይበላሽ ለመከላከል, ኤልኢዲዎችን በመተካት እና በኤሌክትሪክ ዑደት ላይ ትንሽ ለውጦችን ማድረግ ያስፈልጋል.

የባትሪ ቻርጅ አመልካች በትክክል መሙላቱን እንዲያመለክት፣ HL1 LED ከባትሪው ጋር በተከታታይ መብራት አለበት። ኤልኢዲውን ለማብራት ጥቂት ሚሊያምፕስ ጅረት ያስፈልጋል፣ እና ቻርጅ መሙያው ያለው ውፅዓት 100 mA አካባቢ መሆን አለበት።

እነዚህን ሁኔታዎች ለማረጋገጥ የ HL1-R2 ዑደቱን ከወረዳው ላይ በቀይ መስቀሎች በተጠቆሙት ቦታዎች ማቋረጥ እና ተጨማሪ ተከላካይ Rd ን በመትከል በስመ እሴት 47 ohms በትንሹ ከ 0.5 ዋ ኃይል ጋር በትይዩ ማድረግ በቂ ነው. . በ Rd በኩል የሚፈሰው የቻርጅ ጅረት በላዩ ላይ ወደ 3 ቮ የሚደርስ የቮልቴጅ ጠብታ ይፈጥራል፣ ይህም ለ HL1 አመልካች አስፈላጊ የሆነውን ጅረት ያቀርባል። በተመሳሳይ ጊዜ የ HL1 እና Rd የግንኙነት ነጥብ ከኤስኤ1 ማብሪያ ተርሚናል 1 ጋር መገናኘት አለበት። በእንደዚህ አይነት ቀላል መንገድ, ባትሪ በሚሞላበት ጊዜ ቮልቴጅን ከኃይል መሙያው ወደ EL1-EL10 LEDs የማቅረብ እድል አይካተትም.

በ EL3-EL10 LEDs በኩል የሚፈሰውን የጅረት መጠን ለማመጣጠን የ R4 ተቃዋሚውን ከወረዳው ውስጥ ማስወጣት እና የተለየ 47-56 Ohm resistor ከያንዳንዱ LED ጋር በተከታታይ ማገናኘት ያስፈልጋል።

ከክለሳ በኋላ የኤሌክትሪክ ንድፍ

በወረዳው ላይ የተደረጉ ጥቃቅን ለውጦች ርካሽ የቻይና ኤልኢዲ የእጅ ባትሪ የኃይል መሙያ መረጃ ይዘት ጨምሯል እና አስተማማኝነቱን በእጅጉ ጨምሯል። ይህንን ጽሑፍ ካነበቡ በኋላ የ LED አምፖሎች አምራቾች በምርቶቻቸው የኤሌክትሪክ ዑደት ላይ ለውጦችን እንደሚያደርጉ ተስፋ አደርጋለሁ.

ከዘመናዊነት በኋላ የኤሌክትሪክ ዑደት ዲያግራም ከላይ ባለው ሥዕል ላይ እንደሚታየው ቅጹን ወሰደ. የእጅ ባትሪውን ለረጅም ጊዜ ማብራት አስፈላጊ ከሆነ እና ከፍተኛ የብርሃን ብሩህነት የማይፈልግ ከሆነ ፣ ከዚያ በተጨማሪ የአሁኑን-ገደብ ተከላካይ R5 መጫን ይችላሉ ፣ በዚህ ምክንያት የባትሪ መብራቱ ሳይሞላ የሚሰራበት ጊዜ በእጥፍ ይጨምራል።

የ LED ዳግም-ተሞይ መብራት መጠገን

ከተበታተነ በኋላ በመጀመሪያ ደረጃ የፋኖሱን የመሥራት አቅም መመለስ እና ከዚያም በዘመናዊነት መሳተፍ ያስፈልግዎታል.

ኤልኢዲዎችን ከአንድ መልቲሜትሮች ጋር መፈተሽ የተበላሹ መሆናቸውን አረጋግጧል። ስለዚህ, ሁሉም ኤልኢዲዎች መሸጥ እና አዲስ ዳዮዶችን ለመትከል ቀዳዳዎቹ ከሽያጩ መወገድ አለባቸው.

በመልክቱ በመመዘን ከ HL-508H ተከታታይ የ 5 ሚሜ ዲያሜትር ያለው የመብራት LEDs በቦርዱ ላይ ተጭነዋል። የHK5H4U አይነት ኤልኢዲዎች ከተመሳሳይ ቴክኒካዊ ባህሪያት ጋር ከተመሳሳይ የኤልኢዲ መብራት ተገኝተዋል። መብራቱን ለመጠገን ጠቃሚ ነበሩ. የ LED ዎችን ወደ ሰሌዳው በሚሸጡበት ጊዜ የፖላሪቲውን ሁኔታ መመልከቱን ማስታወስ አለብዎት, አኖድ ከባትሪው ወይም ባትሪው አወንታዊ ተርሚናል ጋር መገናኘት አለበት.

ኤልኢዲዎችን ከተተካ በኋላ ፒሲቢው ከወረዳው ጋር ተገናኝቷል. በተለመደው የአሁን-ገደብ ተከላካይ የአንዳንድ LEDs ብሩህነት ከሌሎች በተወሰነ መልኩ የተለየ ነበር። ይህንን ጉድለት ለማስወገድ ሬስቶራንቱን R4 ን ማስወገድ እና በሰባት ተቃዋሚዎች መተካት አስፈላጊ ነው ፣ ይህም ከእያንዳንዱ LED ጋር በተከታታይ ይጨምራል።

የ LED ያለውን ለተመቻቸ ሁኔታ የሚያቀርብ resistor ለመምረጥ, ባትሪውን ባትሪ ቮልቴጅ ጋር እኩል 3.6 ቮልት ላይ ተከታታይ-የተገናኘ የመቋቋም ዋጋ ላይ LED በኩል የሚፈሰው የአሁኑ ጥገኝነት, የሚለካው ነበር.

በፋኖስ አጠቃቀም ሁኔታ ላይ በመመስረት (በአፓርታማው ውስጥ የኤሌክትሪክ አቅርቦት መቋረጥ በሚከሰትበት ጊዜ) ከፍተኛ ብሩህነት እና የመብራት ክልል አያስፈልግም ፣ ስለሆነም ተቃዋሚው በ 56 ohms እሴት ተመርጧል። በእንደዚህ አይነት ወቅታዊ-ገደብ ተከላካይ, ኤልኢዲው በብርሃን ሁነታ ላይ ይሰራል, እና የኃይል ፍጆታ ኢኮኖሚያዊ ይሆናል. ከባትሪ መብራቱ ከፍተኛውን ብሩህነት ለመጭመቅ ከፈለጉ ከጠረጴዛው ላይ እንደሚታየው ተከላካይ መጠቀም አለብዎት 33 ohms ዋጋ ያለው እና የእጅ ባትሪውን ሌላ የተለመደ የአሁኑን በማብራት ሁለት የአሠራር ዘዴዎችን ያድርጉ- መገደብ resistor (በ R5 ዲያግራም ውስጥ) ከ 5.6 ohms ዋጋ ጋር።

አንድ ተከላካይ በተከታታይ በእያንዳንዱ LED ለማገናኘት በመጀመሪያ የታተመውን የሰሌዳ ሰሌዳ ማዘጋጀት አለብዎት. ይህንን ለማድረግ ለእያንዳንዱ ኤልኢዲ ተስማሚ በሆነ በማንኛውም የአሁኑን-ተሸካሚ ትራክ ላይ መቁረጥ እና ተጨማሪ የመገናኛ ሰሌዳዎችን ማድረግ ያስፈልጋል. በቦርዱ ላይ ያሉት የአሁኑ ተሸካሚ ዱካዎች በፎቶግራፉ ላይ እንደሚታየው በቫርኒሽ ንብርብር የተጠበቁ ናቸው ፣ እሱም በፎቶግራፉ ላይ እንደሚታየው በቢላ ወደ መዳብ መቧጨር አለበት። ከዚያም ባዶውን የመገናኛ ንጣፎችን በሻጩ ያርቁ።

resistors ለመሰካት የታተመ የወረዳ ሰሌዳ ማዘጋጀት እና ቦርዱ መደበኛ አንጸባራቂ ላይ ቋሚ ከሆነ እነሱን መሸጥ የተሻለ እና የበለጠ አመቺ ነው. በዚህ ሁኔታ, የ LED ሌንሶች ገጽታ አይቧጨርም, እና ለመሥራት የበለጠ አመቺ ይሆናል.

የዲዲዮ ቦርዱን ከጥገና እና ከዘመናዊነት በኋላ ወደ ፍላሽ ባትሪው ማገናኘት ለማብራት በቂ እና የሁሉም የ LED ዎች ብርሃን ብሩህነት አሳይቷል ።

ሁለተኛው ወደ መጠገን እንደገባ ፣ ያለፈውን መብራት ለመጠገን ጊዜ አላገኘሁም ፣ በተመሳሳይ ብልሽት። ስለ የእጅ ባትሪው ጉዳይ ስለ አምራቹ እና ቴክኒካዊ ባህሪያት መረጃ አላገኘሁም, ነገር ግን በአምራቹ የእጅ ጽሑፍ እና የተበላሸበት ምክንያት, አምራቹ ተመሳሳይ ነው, የቻይናውያን ሌንቴል.

በባትሪው አካል እና በባትሪው ላይ ባለው ቀን መሠረት የእጅ ባትሪው ቀድሞውኑ አራት ዓመት እንደነበረው እና እንደ ባለቤቱ ከሆነ የእጅ ባትሪው ያለምንም እንከን ይሠራ እንደነበር ማረጋገጥ ተችሏል ። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, የእጅ ባትሪው ለረጅም ጊዜ የሚቆይ የማስጠንቀቂያ መለያ ምስጋና ይግባውና "በመሙላት ላይ ሳሉ አይበራ!" ባትሪውን ለመሙላት የባትሪ መብራቱን ከአውታረ መረቡ ጋር ለማገናኘት መሰኪያው የተደበቀበትን ክፍል በሚዘጋ በተንጠለጠለ ሽፋን ላይ።

በዚህ የባትሪ ብርሃን ሞዴል, ኤልኢዲዎች እንደ ደንቦቹ በወረዳው ውስጥ ይካተታሉ, 33 ohm resistor እያንዳንዳቸው በተከታታይ ይጫናሉ. የኦንላይን ካልኩሌተርን በመጠቀም የተቃዋሚውን ዋጋ በቀለም ኮድ ለማወቅ ቀላል ነው። ከአንድ መልቲሜትር ጋር መፈተሽ ሁሉም ኤልኢዲዎች የተሳሳቱ መሆናቸውን አሳይቷል፣ ተቃዋሚዎቹም ክፍት ሆነው ተገኝተዋል።

የ LED ዎች ውድቀት ምክንያቱን ትንተና እንደሚያሳየው በአሲድ ባትሪ ሰሌዳዎች ሰልፌት ምክንያት ውስጣዊ ተቃውሞው እየጨመረ እና በዚህም ምክንያት የኃይል መሙያ ቮልቴቱ ብዙ ጊዜ ጨምሯል. ባትሪ በሚሞላበት ጊዜ የእጅ ባትሪው በርቷል, በ LEDs እና resistors በኩል ያለው የአሁኑ ገደብ ከገደቡ አልፏል, ይህም ወደ ውድቀት አመራ. ኤልኢዲዎችን ብቻ ሳይሆን ሁሉንም ተቃዋሚዎችን መተካት ነበረብኝ. ከላይ በተገለጹት የባትሪ መብራቱ የአሠራር ሁኔታዎች ላይ በመመርኮዝ ምትክ 47 ohms ያላቸው ተቃዋሚዎች ተመርጠዋል ። ለማንኛውም የ LED አይነት የተቃዋሚ ዋጋ በመስመር ላይ ካልኩሌተር በመጠቀም ሊሰላ ይችላል.

የባትሪ መሙላት ሁነታ አመላካች ወረዳ መቀየር

የእጅ ባትሪው ተስተካክሏል, እና በባትሪ ክፍያ አመላካች ዑደት ላይ ለውጦችን ማድረግ ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ በኃይል መሙያው ላይ ባለው የታተመ የወረዳ ሰሌዳ ላይ ያለውን ትራክ መቁረጥ እና በ LED በኩል ያለው የ HL1-R2 ሰንሰለት ከወረዳው እንዲቋረጥ በሚደረግበት መንገድ ማመላከቻ ያስፈልጋል ።

የሊድ-አሲድ AGM ባትሪ ወደ ጥልቅ ፈሳሽ ቀርቧል, እና በመደበኛ ባትሪ መሙያ ለመሙላት የተደረገው ሙከራ ወደ ስኬት አላመራም. የጭነት አሁኑን የመገደብ ተግባር ባለው የማይንቀሳቀስ የኃይል አቅርቦት በመጠቀም ባትሪውን መሙላት ነበረብኝ። የ 30 ቮ ቮልቴጅ በባትሪው ላይ ተተግብሯል, በመጀመሪያው ቅጽበት ጥቂት ኤም ኤ ጅረት ብቻ ይበላል. ከጊዜ ወደ ጊዜ, የአሁኑ ጊዜ መጨመር ጀመረ እና ከጥቂት ሰዓታት በኋላ ወደ 100 mA ጨምሯል. ሙሉ ኃይል ከሞላ በኋላ ባትሪው በባትሪው ውስጥ ተጭኗል።

የረዥም ጊዜ ማከማቻ በቮልቴጅ በመጨመሩ በጥልቅ የተለቀቁ የእርሳስ አሲድ AGM ባትሪዎችን መሙላት አፈጻጸማቸውን ወደነበሩበት እንዲመልሱ ያስችላቸዋል። ዘዴው በኤጂኤም ባትሪዎች ከአስር ጊዜ በላይ በእኔ ተፈትኗል። በመደበኛ ቻርጀሮች መሙላት የማይፈልጉ አዲስ ባትሪዎች ከቋሚ ምንጭ በ 30 ቮ ቮልቴጅ ሲሞሉ ወደ መጀመሪያው አቅማቸው ይመለሳሉ.

የባትሪ መብራቱን በኦፕሬሽን ሞድ ውስጥ በማብራት ባትሪው ብዙ ጊዜ ተለቅቋል እና መደበኛውን ቻርጅ መሙያ ተጠቅሟል። የሚለካው የኃይል መጠን 123 mA ነበር፣ በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ያለው የቮልቴጅ መጠን 6.9 V. በሚያሳዝን ሁኔታ ባትሪው አብቅቶ ነበር እና የእጅ ባትሪውን ለ 2 ሰዓታት ያህል ለመስራት በቂ ነበር። ያም ማለት የባትሪው አቅም 0.2 Ah ያህል ነበር, እና የባትሪ መብራቱን ለረጅም ጊዜ እንዲሠራ ማድረግ አስፈላጊ ነው.

በፒሲቢ ላይ ያለው HL1-R2 ወረዳ በጥሩ ሁኔታ ተቀምጧል እና በፎቶግራፉ ላይ እንደሚታየው አንድ የአሁኑን ተሸካሚ ትራክ ለመቁረጥ አንግል ወሰደ። የመቁረጫው ስፋት ቢያንስ 1 ሚሜ መሆን አለበት. የ resistor ዋጋ ስሌት እና በተግባር ሙከራ አሳይቷል ባትሪ መሙላት አመልካች ያለውን የተረጋጋ ክወና ያህል, ቢያንስ 0.5 ዋ ኃይል ጋር 47 ohms የሆነ ስመ ዋጋ ያለው resistor ያስፈልጋል.

ፎቶው የታተመ የወረዳ ሰሌዳ በተሸጠው የአሁኑን የሚገድብ ተከላካይ ያሳያል። ከእንደዚህ አይነት ማጣራት በኋላ የባትሪው ክፍያ አመልካች የሚያበራው ባትሪው በትክክል እየሞላ ከሆነ ብቻ ነው.

የክወና ሁነታ መቀየሪያ ዘመናዊነት

የመብራቶቹን ጥገና እና ዘመናዊነት ለማጠናቀቅ በማቀያየር ተርሚናሎች ላይ ሽቦዎችን መሸጥ አስፈላጊ ነው.

በተስተካከሉ አምፖሎች ሞዴሎች ውስጥ ባለ አራት አቀማመጥ ስላይድ አይነት መቀየሪያ ለማብራት ይጠቅማል። ከላይ ባለው ፎቶ ላይ ያለው አማካይ መደምደሚያ አጠቃላይ ነው. የመቀየሪያ ማንሸራተቻው በግራ በኩል ባለው ቦታ ላይ ሲሆን, የጋራ ውፅዓት ከማብሪያው ግራ ውፅዓት ጋር ይገናኛል. የመቀየሪያ ሞተሩን ከከፍተኛው የግራ ቦታ አንድ ቦታ ወደ ቀኝ ሲያንቀሳቅስ የጋራ ውጤቱ ከሁለተኛው ውፅዓት ጋር ይገናኛል ፣ እና ሞተሩ የበለጠ ሲንቀሳቀስ ወደ 4 እና 5 ተከታታይ ውጤቶች።

ወደ መካከለኛው የጋራ ተርሚናል (ከላይ ያለውን ፎቶ ይመልከቱ) ከባትሪው አወንታዊ ተርሚናል የሚመጣውን ሽቦ መሸጥ ያስፈልግዎታል። ስለዚህ, ባትሪውን ከቻርጅ መሙያ ወይም ኤልኢዲዎች ጋር ማገናኘት ይቻላል. ከዋናው ቦርድ የሚመጣውን ሽቦ ከ LEDs ጋር ወደ መጀመሪያው ውፅዓት መሸጥ ትችላላችሁ፣ እና የባትሪ መብራቱን ወደ ሃይል ቆጣቢ ሁነታ ለመቀየር 5.6 ohm current-limiting resistor R5 ለሁለተኛው ውፅዓት መሸጥ ይችላሉ። ከኃይል መሙያው የሚመጣውን መሪ ወደ ቀኝ ተርሚናል ይሸጡ። ስለዚህ, ባትሪው በሚሞላበት ጊዜ የእጅ ባትሪውን ማብራት የማይቻል ይሆናል.

ጥገና እና ዘመናዊነት
ኤልኢዲ ዳግም ሊሞላ የሚችል የእጅ ባትሪ - ስፖትላይት "ፎቶ PB-0303"

ፎቶን ፒቢ-0303 LED ስፖትላይት ተብሎ ከሚጠራው ተከታታይ ቻይናዊ የተሰሩ የኤልኢዲ መብራቶች ሌላ ቅጂ ለመጠገን መጣ። የእጅ ባትሪው የኃይል አዝራሩ ሲጫን ምንም ምላሽ አልሰጠም, ባትሪ መሙያ በመጠቀም የባትሪ ብርሃን ባትሪ ለመሙላት የተደረገው ሙከራ ወደ ስኬት አላመራም.

የእጅ ባትሪው ኃይለኛ፣ ውድ ነው፣ ዋጋው ወደ 20 ዶላር ነው። እንደ አምራቹ ገለጻ, የባትሪ ብርሃን የብርሃን ፍሰት 200 ሜትር ይደርሳል, ሰውነቱ ተፅእኖን የሚቋቋም ኤቢኤስ ፕላስቲክ ነው, ኪቱ የተለየ ባትሪ መሙያ እና የትከሻ ማሰሪያን ያካትታል.

የፎቶን ኤልኢዲ የእጅ ባትሪ ጥሩ የመቆየት ችሎታ አለው። ወደ ኤሌክትሪክ ዑደት ለመድረስ ኤልኢዲዎችን ሲመለከቱ ቀለበቱን በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ በማዞር የመከላከያ መስታወት የያዘውን የፕላስቲክ ቀለበት መክፈት በቂ ነው.

ማንኛውንም የኤሌክትሪክ ዕቃዎችን በሚጠግኑበት ጊዜ, መላ መፈለግ ሁልጊዜ በኃይል ምንጭ ይጀምራል. ስለዚህ, የመጀመሪያው እርምጃ በሞዱ ውስጥ የበራ መልቲሜትር በመጠቀም በአሲድ ባትሪዎች ተርሚናሎች ላይ ያለውን ቮልቴጅ መለካት ነበር. ከ 4.4 ቪ ይልቅ 2.3 ቮ. ባትሪው ሙሉ በሙሉ ተለቅቋል።

ባትሪ መሙያው ሲገናኝ በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ያለው ቮልቴጅ አልተቀየረም, ቻርጅ መሙያው እየሰራ እንዳልሆነ ግልጽ ሆነ. የእጅ ባትሪው ባትሪው ሙሉ በሙሉ እስኪወጣ ድረስ ጥቅም ላይ ውሏል, ከዚያም ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ አልዋለም, ይህም የባትሪው ጥልቅ ፈሳሽ እንዲፈጠር አድርጓል.

የ LEDs እና ሌሎች ንጥረ ነገሮችን ጤና ለመፈተሽ ይቀራል. ይህንን ለማድረግ አንጸባራቂውን ማስወገድ አስፈላጊ ነበር, ለዚህም ስድስት የራስ-ታፕ ዊንሽኖች አልተከፈቱም. በታተመው የወረዳ ሰሌዳ ላይ ሶስት ኤልኢዲዎች ብቻ ነበሩ ፣ ቺፕ (ማይክሮ ሰርኩይት) በ droplet ፣ ትራንዚስተር እና ዳዮድ መልክ።

ከቦርዱ እና ከባትሪው አምስት ገመዶች ወደ መያዣው ሄዱ. ግንኙነታቸውን ለመረዳት, መበታተን አስፈላጊ ነበር. ይህንን ለማድረግ በፋኖሱ ውስጥ ያሉትን ሁለቱን ዊንጮችን በፊሊፕስ ዊንዳይቨር አማካኝነት ገመዶቹ ከገቡበት ቀዳዳ አጠገብ ይገኙ ነበር።

የመብራት እጀታውን ከአካሉ ላይ ለማላቀቅ ከተጣቀቁ ብሎኖች መራቅ አለበት. ከቦርዱ ላይ ያሉትን ገመዶች እንዳይቀደዱ ይህ በጥንቃቄ መደረግ አለበት.

እንደ ተለወጠ, በፔን ውስጥ ምንም ኤሌክትሮኒክ ንጥረ ነገሮች አልነበሩም. ሁለት ነጭ ሽቦዎች የእጅ ባትሪውን የማብራት / ማጥፋት ቁልፍ ውጤቶች ላይ ተሽጠዋል ፣ የተቀሩት ደግሞ ቻርጅ መሙያውን ለማገናኘት ወደ ማገናኛ ተሽጠዋል ። ቀይ ሽቦ ወደ ማገናኛው 1 ኛ ውፅዓት (የቁጥር ሁኔታዊ) ተሽጧል፣ እሱም ከሌላኛው ጫፍ ጋር በታተመው የወረዳ ሰሌዳ አወንታዊ ግብአት ተሽጧል። ሰማያዊ-ነጭ መሪ ወደ ሁለተኛው ግንኙነት ተሽጧል, እሱም ከሁለተኛው ጫፍ ጋር በታተመው የወረዳ ሰሌዳ ላይ አሉታዊ ንጣፍ ተሽጧል. አረንጓዴ ሽቦ ወደ ተርሚናል 3 ተሽጧል፣ ሌላኛው ጫፍ ደግሞ ለባትሪው አሉታዊ ተርሚናል ተሸጧል።

የኤሌክትሪክ ዑደት ንድፍ

በእጀታው ውስጥ የተደበቁ ገመዶችን ካጋጠሙ በኋላ የፎቶን የእጅ ባትሪ የኤሌክትሪክ ዑደት ዲያግራም መሳል ይችላሉ.

ከ GB1 ባትሪው አሉታዊ ተርሚናል ቮልቴጅ በፒን 3 ማገናኛ X1 እና ከዛ ፒን 2 በሰማያዊ-ነጭ መሪ በኩል ወደታተመው የወረዳ ሰሌዳ ይሄዳል።

ኮኔክተር X1 የተነደፈው ቻርጅ መሙያው በማይገባበት ጊዜ ፒን 2 እና 3 እርስ በርስ እንዲገናኙ በሚያስችል መንገድ ነው። ሶኬቱ ሲገባ ፒን 2 እና 3 ግንኙነታቸው ይቋረጣል። ስለዚህ የኤሌክትሮኒካዊውን የወረዳውን የኤሌክትሮኒካዊ ክፍል ከቻርጅ መሙያው ላይ በራስ-ሰር ማቋረጥ ተዘጋጅቷል ፣ ይህም ባትሪውን በሚሞላበት ጊዜ በድንገት የእጅ ባትሪውን የማብራት እድልን አያካትትም።

ከባትሪው GB1 አወንታዊ ተርሚናል ቮልቴጅ ለ D1 (ቺፕ-ቺፕ) እና የኤስ 8550 አይነት ባይፖላር ትራንዚስተር ኤሚተር ይሰጣል። CHIP የማስፈንጠሪያ ተግባርን ብቻ ያከናውናል፣ ይህም ቁልፉ የኤኤልኤልኤል ኤልኢዲዎችን ብርሃን እንዲያበራ ወይም እንዲያጠፋ ያስችለዋል (⌀8 ሚሜ፣ ፍካት ቀለም ነጭ፣ ሃይል 0.5 ዋ፣ የአሁኑ ፍጆታ 100 mA፣ የቮልቴጅ ጠብታ 3 ቪ.) ያለ ማስተካከያ. በመጀመሪያ የ S1 ቁልፍን ከዲ 1 ቺፕ ሲጫኑ ፣ በ ትራንዚስተር Q1 መሠረት ላይ አወንታዊ ቮልቴጅ ይተገበራል ፣ ይከፈታል እና የአቅርቦት ቮልቴጅ ለ LEDs EL1-EL3 ይሰጣል ፣ መብራቱ ይበራል። ቁልፉ S1 እንደገና ሲጫን ትራንዚስተሩ ይዘጋል እና መብራቱ ይጠፋል።

ከቴክኒካል እይታ አንጻር እንዲህ ዓይነቱ የወረዳ መፍትሄ መሃይም ነው, ምክንያቱም የባትሪ መብራቱን ዋጋ ስለሚጨምር, አስተማማኝነቱን ይቀንሳል, እና በተጨማሪ, በ Q1 ትራንዚስተር መገናኛ ላይ ባለው የቮልቴጅ ውድቀት ምክንያት እስከ 20% የሚሆነው የባትሪ አቅም. ጠፋ። የብርሃን ጨረሩን ብሩህነት ማስተካከል ከተቻለ እንዲህ ዓይነቱ የወረዳ ንድፍ ትክክለኛ ነው. በዚህ ሞዴል, በአዝራር ምትክ, ሜካኒካል ማብሪያ / ማጥፊያ ማድረግ በቂ ነበር.

በወረዳው ውስጥ EL1-EL3 ኤልኢዲዎች ከባትሪው ጋር በትይዩ እንደ መብራት አምፖሎች መገናኘታቸው አስገራሚ ነበር። በውጤቱም, ሲበራ, አንድ ጅረት በ LEDs ውስጥ ያልፋል, ዋጋው በባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ ብቻ የተገደበ ነው, እና ሙሉ በሙሉ ሲሞላ, የአሁኑ ጊዜ ለ LED ዎች ከሚፈቀደው በላይ ሊሆን ይችላል, ይህም ይመራል. ወደ ውድቀታቸው.

የኤሌክትሪክ ዑደት ጤናን ማረጋገጥ

የማይክሮ ሰርክዩት ፣ ትራንዚስተር እና ኤልኢዲዎችን ጤና ከውጪ ካለው ሃይል አቅርቦት አሁን ባለው ውስን ተግባር ለመፈተሽ 4.4 ቮ ዲሲ ቮልቴጅ ከፖላሪቲ ጋር በታተመው የወረዳ ሰሌዳ ላይ ባለው የሃይል ፒን ላይ ተተግብሯል። የአሁኑ ገደብ ዋጋ ወደ 0.5 ኤ ተቀናብሯል።

የኃይል አዝራሩን ከተጫኑ በኋላ, ኤልኢዲዎች በርተዋል. እንደገና ከጫኑ በኋላ ወጡ. ኤልኢዲዎች እና ማይክሮ ሰርኩዊት ከትራንዚስተር ጋር ለአገልግሎት ምቹ ሆነዋል። ባትሪውን እና ባትሪ መሙያውን ለመቋቋም ይቀራል.

የአሲድ ባትሪ መልሶ ማግኛ

1.7 A አቅም ያለው የአሲድ ባትሪ ሙሉ በሙሉ ስለተለቀቀ እና መደበኛው ባትሪ መሙያ የተሳሳተ ስለሆነ ከማይንቀሳቀስ የኃይል አቅርቦት ለመሙላት ወሰንኩ. ባትሪውን ለኃይል አቅርቦት ከ 9 ቮ የቮልቴጅ ስብስብ ጋር ሲገናኙ, የኃይል መሙያው ከ 1 mA ያነሰ ነበር. የቮልቴጅ መጠን ወደ 30 ቮ - አሁኑ ወደ 5 mA ጨምሯል, እና በዚህ ቮልቴጅ ውስጥ ከአንድ ሰአት በኋላ ቀድሞውኑ 44 mA ነበር. በተጨማሪም ቮልቴጅ ወደ 12 ቮ ተቀንሷል, አሁኑኑ ወደ 7 mA ዝቅ ብሏል. ከ 12 ሰአታት በኋላ ባትሪውን በ 12 ቮ የቮልቴጅ ኃይል መሙላት, አሁን ያለው ኃይል ወደ 100 mA ከፍ ብሏል, እና ባትሪው በዚህ ሞገድ ለ 15 ሰአታት ይሞላል.

የባትሪው መያዣው የሙቀት መጠን በተለመደው ክልል ውስጥ ነው, ይህም የኃይል መሙያው ሙቀትን ለማመንጨት ሳይሆን ኃይልን ለማከማቸት ጥቅም ላይ ይውላል. ባትሪውን ከሞላ በኋላ እና ወረዳውን ካጠናቀቀ በኋላ, ከዚህ በታች ይብራራል, ሙከራዎች ተካሂደዋል. የተመለሰው ባትሪ ያለው የእጅ ባትሪው ለ 16 ሰአታት ያለማቋረጥ አብርቷል ፣ ከዚያ በኋላ የጨረሩ ብሩህነት መውደቅ ጀመረ እና ስለዚህ ጠፍቷል።

ከዚህ በላይ የተገለጸውን ዘዴ በመጠቀም በጥልቀት የተለቀቁ አነስተኛ መጠን ያላቸው የአሲድ ባትሪዎችን አፈፃፀም በተደጋጋሚ መመለስ ነበረብኝ. እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው, ለተወሰነ ጊዜ የተረሱ አገልግሎት የሚሰጡ ባትሪዎች ብቻ ለማገገም የተጋለጡ ናቸው. ሀብታቸውን ያሟጠጡ የአሲድ ባትሪዎች ወደነበሩበት ሊመለሱ አይችሉም።

የኃይል መሙያ ጥገና

በኃይል መሙያው የውጤት ማገናኛ እውቂያዎች ላይ የቮልቴጅ ዋጋን ከአንድ መልቲሜትር ጋር መለካት አለመኖሩን አሳይቷል።

በአስማሚው መያዣው ላይ በተለጠፈው ተለጣፊ በመመዘን ያልተረጋጋ ቋሚ ቮልቴጅ 12 ቮ ከፍተኛው የመጫኛ ጅረት 0.5 A. የሚያመነጨው የኃይል አቅርቦት ክፍል ነበር. ስለዚህ ቻርጀሩ ለምን ተራውን የኃይል አቅርቦት ተጠቀመ የሚለው ጥያቄ ተነሳ?

አስማሚው ሲከፈት የትራንስፎርመር ጠመዝማዛው መቃጠሉን የሚያመለክት የተቃጠለ የኤሌክትሪክ ሽቦ ሽታ ታየ።

የትራንስፎርመሩ የመጀመሪያ ደረጃ ጠመዝማዛ ቀጣይነት ክፍት መሆኑን አሳይቷል። የትራንስፎርመሩን ዋና ጠመዝማዛ የመጀመሪያውን የቴፕ ሽፋን ከቆረጠ በኋላ ለ 130 ° ሴ የሙቀት መጠን ምላሽ ለመስጠት የተነደፈ የሙቀት ፊውዝ ተገኝቷል ። ፈተናው ሁለቱም ዋና ጠመዝማዛ እና የሙቀት ፊውዝ ስህተት መሆናቸውን አሳይቷል።

የትራንስፎርመሩን ዋና ጠመዝማዛ ወደነበረበት መመለስ እና አዲስ የሙቀት ፊውዝ መትከል አስፈላጊ ስለነበረ አስማሚውን ለመጠገን በኢኮኖሚያዊ አዋጭ አልነበረም። ተመሳሳይ በሆነው እጄ ላይ ባለው የዲሲ የቮልቴጅ መጠን 9 ቮ. ተለዋጭ ገመድ ከማገናኛው ጋር ከተቃጠለ አስማሚ መሸጥ ነበረበት.

ፎቶው የተቃጠለውን የኃይል አቅርቦት አሃድ (አስማሚ) የፎቶን LED የእጅ ባትሪ የኤሌክትሪክ ዑደት ስዕል ያሳያል. ተተኪው አስማሚው በተመሳሳዩ እቅድ መሰረት ተሰብስቦ ነበር, በ 9 V የውፅአት ቮልቴጅ ብቻ ይህ ቮልቴጅ አስፈላጊውን የባትሪ ክፍያ በ 4.4 ቪ ቮልቴጅ ለማቅረብ በቂ ነው.

ለፍላጎት, የባትሪ መብራቱን ከአዲስ የኃይል አቅርቦት ጋር አገናኘሁ እና የኃይል መሙያውን ለካሁ. ዋጋው 620 mA ነበር, እና ይህ በ 9 V. በ 12 ቮ የቮልቴጅ መጠን, አሁን ያለው 900 mA ገደማ ነበር, ይህም የአስማሚውን የመጫን አቅም እና የሚመከር የባትሪ ኃይል መሙላትን በእጅጉ ይበልጣል. በዚህ ምክንያት የትራንስፎርመር ዋናው ጠመዝማዛ ከመጠን በላይ በማሞቅ ተቃጥሏል.

የኤሌክትሪክ ዑደት ዲያግራም ማጣራት
የ LED ዳግም ሊሞላ የሚችል የእጅ ባትሪ "ፎቶ"

አስተማማኝ እና የረዥም ጊዜ ሥራን ለማረጋገጥ የወረዳ ጥሰቶችን ለማስወገድ በፋኖስ ዑደት ላይ ለውጦች ተደርገዋል እና የታተመው የወረዳ ሰሌዳ ተጠናቅቋል።

ፎቶው የተለወጠውን የ LED መብራት "ፎቶን" የኤሌክትሪክ ዑደት ንድፍ ያሳያል. በሰማያዊ፣ በተጨማሪ የተጫኑ የሬዲዮ ክፍሎች ይታያሉ። Resistor R2 የባትሪውን ኃይል ወደ 120 mA ይገድባል። የኃይል መሙያውን ለመጨመር የተቃዋሚውን ዋጋ መቀነስ ያስፈልግዎታል. Resistors R3-R5 የባትሪ መብራቱ ሲበራ በ LEDs EL1-EL3 ውስጥ የሚፈሰውን ፍሰት ይገድባል እና እኩል ያደርገዋል። የ EL4 LED አሁኑን የሚገድብ resistor R1 በተከታታይ የተገናኘው የባትሪውን የመሙላት ሂደት ለማመልከት ተጭኗል ፣ ምክንያቱም የባትሪ ብርሃን ንድፍ አዘጋጆች ይህንን እንክብካቤ አላደረጉም።

በፎቶው ላይ እንደሚታየው የአሁኑን ገደብ የሚገድቡ ተቃዋሚዎችን በቦርዱ ላይ ለመጫን, የታተሙት ትራኮች ተቆርጠዋል. ቻርጅ አሁኑን የሚገድበው resistor R2 በአንደኛው ጫፍ ወደ የእውቂያ ፓድ ተሽጧል ይህም ከቻርጅ መሙያው ያለው አወንታዊ ሽቦ ቀደም ሲል ተሽጧል እና የተሸጠው ሽቦ ወደ ተቃዋሚው ሁለተኛ ተርሚናል ተሸጧል። ተጨማሪ ሽቦ (በሥዕሉ ላይ ቢጫ) የባትሪ መሙያ አመልካች ለማገናኘት የተነደፈውን ተመሳሳይ የመገናኛ ሰሌዳ ላይ ተሽጧል.

Resistor R1 እና አመልካች LED EL4 ከ X1 ቻርጀር ማገናኛ ቀጥሎ ባለው የእጅ ባትሪ መያዣ ውስጥ ተቀምጠዋል። የ LED አኖድ እርሳስ በ 1 ማገናኛ X1 እና በሁለተኛው ፒን ፣ የ LED ካቶድ ፣ የአሁኑ-ገደብ resistor R1 ተሽጧል። አንድ ሽቦ ወደ resistor ሁለተኛ ውፅዓት (በፎቶው ላይ ቢጫ) ወደ resistor R2 ውፅዓት ጋር በማገናኘት, የታተመ የወረዳ ሰሌዳ ላይ የተሸጠ ነበር. Resistor R2, ለመጫን ቀላልነት, እንዲሁም በባትሪ መብራት መያዣ ውስጥ ሊቀመጥ ይችላል, ነገር ግን በሚሞሉበት ጊዜ ስለሚሞቀው, ነፃ ቦታ ላይ ለማስቀመጥ ወሰንኩ.

ዑደቱን ሲያጠናቅቁ ከ 0.25 ዋ ኃይል ያለው የኤምኤልቲ ዓይነት ተቃዋሚዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ከ R2 በስተቀር ፣ ለ 0.5 ዋ. EL4 LED ለማንኛውም ዓይነት እና የብርሀን ቀለም ተስማሚ ነው.

ይህ ፎቶ ባትሪው እየሞላ እያለ የኃይል መሙያውን አሠራር ያሳያል. የጠቋሚው መጫኛ ባትሪውን የመሙላት ሂደትን ለመከታተል ብቻ ሳይሆን በኔትወርኩ ውስጥ የቮልቴጅ መኖሩን, የኃይል አቅርቦቱን አገልግሎት እና የግንኙነት አስተማማኝነትን ለመቆጣጠር አስችሏል.

የተቃጠለ ቺፕ እንዴት እንደሚተካ

በድንገት CHIP - በፎቶን LED መብራት ውስጥ ልዩ ምልክት ያልተደረገበት ማይክሮ ሰርክዩት ወይም ተመሳሳይ በሆነ ተመሳሳይ መርሃግብር መሠረት ተሰብስቦ ካልተሳካ ፣ ከዚያ የመብራት አፈፃፀምን ለመመለስ በተሳካ ሁኔታ በሜካኒካዊ ማብሪያ / ማጥፊያ ሊተካ ይችላል።

ይህንን ለማድረግ የዲ 1 ቺፑን ከቦርዱ ላይ ያውጡ እና ከትራንዚስተር ማብሪያ / ማጥፊያ Q1 ይልቅ ፣ ከላይ ባለው የኤሌክትሪክ ንድፍ ላይ እንደሚታየው አንድ ተራ ሜካኒካል ማብሪያ / ማጥፊያ ያገናኙ ። በመብራት አካል ላይ ያለው ማብሪያ በ S1 አዝራር ምትክ ወይም በማንኛውም ተስማሚ ቦታ ላይ መጫን ይቻላል.

የ LED መብራት መጠገን እና መለወጥ
14ሊድ Smartbuy ኮሎራዶ

ስማርትቡይ ኮሎራዶ ኤልኢዲ የእጅ ባትሪ መብራቱን አቁሟል፣ ምንም እንኳን ሶስት የ AAA ባትሪዎች በአዲሶቹ ተጭነዋል።

የውሃ መከላከያ መያዣው ከአኖዳይዝድ አልሙኒየም ቅይጥ የተሰራ ሲሆን ርዝመቱ 12 ሴ.ሜ ነበር የእጅ ባትሪው የሚያምር እና ለመጠቀም ቀላል ነበር.

በ LED የባትሪ ብርሃን ውስጥ ያሉትን ባትሪዎች ለተገቢነት እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

የማንኛውም የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ጥገና የኃይል ምንጭን በመፈተሽ ይጀምራል, ስለዚህ አዲስ ባትሪዎች በባትሪ ብርሃን ውስጥ ቢጫኑም, ጥገናው እነሱን በመፈተሽ መጀመር አለበት. በ Smartbuy የእጅ ባትሪ ውስጥ, ባትሪዎች በልዩ መያዣ ውስጥ ተጭነዋል, በውስጡም በ jumpers እርዳታ በተከታታይ ይገናኛሉ. የባትሪ መብራቱን ባትሪዎች ለመድረስ የጀርባውን ሽፋን በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ በማዞር መበታተን ያስፈልግዎታል.

በላዩ ላይ የተመለከተውን ምሰሶ በመመልከት ባትሪዎች በእቃ መያዣው ውስጥ መጫን አለባቸው. ፖላሪቲው በእቃ መያዣው ላይ ይገለጻል, ስለዚህ ወደ መብራቱ አካል ውስጥ የ "+" ምልክት ከተተገበረበት ጎን ጋር መጨመር አለበት.

በመጀመሪያ ደረጃ ሁሉንም የእቃውን አድራሻዎች በእይታ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. በእነሱ ላይ የኦክሳይድ ምልክቶች ካሉ ፣ ግንኙነቶቹ በአሸዋ ወረቀት እንዲፀዱ ወይም ኦክሳይድ በቢላ ቢላዋ መፋቅ አለባቸው። የእውቂያዎችን እንደገና ኦክሳይድ ለመከላከል በማንኛውም የማሽን ዘይት በቀጭን ንብርብር መቀባት ይችላሉ።

በመቀጠል የባትሪዎቹን ተስማሚነት ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. ይህንን ለማድረግ በዲሲ የቮልቴጅ መለኪያ ሁነታ ውስጥ የተካተቱትን የመልቲሜትሪክ መመርመሪያዎችን በመንካት በእቃው እውቂያዎች ላይ ያለውን ቮልቴጅ መለካት አስፈላጊ ነው. ሶስት ባትሪዎች በተከታታይ የተገናኙ እና እያንዳንዳቸው የ 1.5 ቮ ቮልቴጅ ማመንጨት አለባቸው, ስለዚህ በእቃ መያዣው ተርሚናሎች ላይ ያለው ቮልቴጅ 4.5 ቮ መሆን አለበት.

ቮልቴጁ ከተጠቀሰው ያነሰ ከሆነ, በእቃው ውስጥ ያሉትን የባትሪዎችን ትክክለኛ ፖላሪቲ ማረጋገጥ እና የእያንዳንዳቸውን ቮልቴጅ በተናጥል መለካት አስፈላጊ ነው. ምናልባት ከመካከላቸው አንዱ ብቻ ተቀምጧል.

ሁሉም ነገር ከባትሪዎቹ ጋር በቅደም ተከተል ከሆነ, መያዣውን ወደ መብራቱ አካል ውስጥ ማስገባት, ፖሊነትን በመመልከት, ሽፋኑን ማጠንጠን እና ተግባራዊነቱን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. በዚህ ሁኔታ የአቅርቦት ቮልቴጁ ወደ መብራቱ መኖሪያ እና ከእሱ በቀጥታ ወደ ኤልኢዲዎች በሚተላለፍበት ሽፋን ላይ ለፀደይ ትኩረት መስጠት አለብዎት. በመጨረሻው ፊቱ ላይ ምንም ዓይነት የዝገት ምልክቶች መታየት የለባቸውም.

የመቀየሪያውን ጤና እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

ባትሪዎቹ ጥሩ ከሆኑ እና እውቂያዎቹ ንጹህ ከሆኑ, ግን ኤልኢዲዎች አያበሩም, ከዚያ ማብሪያው መፈተሽ ያስፈልግዎታል.

ስማርትቡይ ኮሎራዶ ባለ ሁለት ቦታ የታሸገ የግፋ አዝራር መቀየሪያ ከባትሪው መያዣው አወንታዊ ተርሚናል የሚመጣውን ሽቦ ይዘጋል። አዝራሩ ለመጀመሪያ ጊዜ ሲጫን እውቂያዎቹ ይዘጋሉ, እና እንደገና ሲጫኑ ይከፈታል.

ባትሪዎች በባትሪ መብራቱ ላይ ስለተጫኑ በቮልቲሜትር ሁነታ የበራ መልቲሜትር በመጠቀም ማብሪያና ማጥፊያውን ማረጋገጥ ይችላሉ። ይህንን ለማድረግ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ማሽከርከር ያስፈልግዎታል, ኤልኢዲዎችን ከተመለከቱ, የፊት ክፍሉን ይክፈቱ እና ወደ ጎን ያስቀምጡት. በመቀጠሌ ከአንድ የመልቲሜተር መመርመሪያ ጋር የእጅ ባትሪውን አካል ይንኩ እና ሁለተኛው በፎቶው ላይ በሚታየው የፕላስቲክ ክፍል መሃል ላይ ወደሚገኘው ግንኙነት ።

የቮልቲሜትር የቮልቴጅ 4.5 V. ቮልቴጅ ከሌለ, የመቀየሪያውን ቁልፍ ይጫኑ. ትክክል ከሆነ, ከዚያም ቮልቴጅ ይታያል. አለበለዚያ ማብሪያው መጠገን አለበት.

የ LEDs ጤናን ማረጋገጥ

በፍለጋው ቀደም ባሉት ደረጃዎች ላይ ብልሽትን ለመለየት የማይቻል ከሆነ በሚቀጥለው ደረጃ ላይ የኤሌክትሮማግኔቲክ ቮልቴጅን ከ LEDs ጋር ለቦርዱ የሚያቀርቡትን የእውቂያዎች አስተማማኝነት, የሽያጭ እና የአገልግሎት አገልግሎታቸው አስተማማኝነት ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.

በውስጡ የተሸጡ LED ዎች ጋር አንድ የታተመ የወረዳ ቦርድ የአቅርቦት ቮልቴጅ በአንድ ጊዜ መብራት አካል በኩል የባትሪ መያዣው ያለውን አሉታዊ ተርሚናል ከ LED ዎች ጋር የሚቀርብ ነው ይህም ብረት ስፕሪንግ-ሊጫን ቀለበት, ጋር መብራት ራስ ክፍል ውስጥ ቋሚ ነው. በፎቶው ውስጥ, ቀለበቱ የታተመውን የጠረጴዛ ቦርድ ከተጫነበት ጎን በኩል ይታያል.

የማቆያው ቀለበት በትክክል ተስተካክሏል, እና በፎቶው ላይ በሚታየው መሳሪያ እርዳታ ብቻ ማስወገድ ተችሏል. እንዲህ ዓይነቱ መንጠቆ በገዛ እጆችዎ ከብረት ማሰሪያ ሊታጠፍ ይችላል.

የማቆያውን ቀለበት ካስወገዱ በኋላ, በፎቶው ላይ የሚታየው የ LEDs ያለው የታተመ የወረዳ ሰሌዳ በቀላሉ ከመብራቱ ራስ ላይ ተወግዷል. የአሁኑን የሚገድቡ ተቃዋሚዎች አለመኖራቸው ወዲያውኑ ዓይኔን ሳበው ፣ ሁሉም 14 LEDs በትይዩ እና በቀጥታ ወደ ባትሪዎች በማቀያየር ተገናኝተዋል። በኤልኢዲዎች ውስጥ የሚፈሰው የአሁኑ መጠን በባትሪዎቹ ውስጣዊ ተቃውሞ ብቻ የተገደበ ስለሆነ ኤልኢዲዎችን ሊጎዳ ስለሚችል ኤልኢዲዎችን በቀጥታ ከባትሪው ጋር ማገናኘት ተቀባይነት የለውም። በጥሩ ሁኔታ, የህይወት ዘመናቸውን በእጅጉ ይቀንሳል.

በባትሪ መብራቱ ውስጥ ያሉት ሁሉም ኤልኢዲዎች በትይዩ የተገናኙ በመሆናቸው በተከላካይ መለኪያ ሁነታ ላይ ባለ መልቲሜትር መፈተሽ አልተቻለም። ስለዚህ, የ 4.5 ቮ የዲሲ አቅርቦት ቮልቴጅ ለታተመው የወረዳ ሰሌዳ ከውጪ ምንጭ እስከ 200 mA የሚደርስ ገደብ አለው. ሁሉም LEDs በርተዋል። የእጅ ባትሪው ብልሽት የታተመው የወረዳ ሰሌዳ ከማስተካከያው ቀለበት ጋር ባለው ግንኙነት ምክንያት እንደሆነ ግልጽ ሆነ።

የ LED መብራት ወቅታዊ ፍጆታ

ለፍላጎት, የአሁኑን የ LEDs ፍጆታ ከባትሪዎቹ ያለ የአሁኑ ገደብ ተከላካይ ሲበሩ ለካሁ.

የአሁኑ ከ 627 mA በላይ ነበር. የእጅ ባትሪው በ HL-508H አይነት ኤልኢዲዎች የተገጠመለት ሲሆን የአሠራሩ ጅረት ከ 20 mA መብለጥ የለበትም. 14 LEDs በትይዩ ተያይዘዋል, ስለዚህ, አጠቃላይ የአሁኑ ፍጆታ ከ 280 mA መብለጥ የለበትም. ስለዚህ, በ LEDs ውስጥ የሚፈሰው ጅረት ከተገመተው የአሁኑን ከሁለት እጥፍ በላይ አልፏል.

የ LED ዎች የግዳጅ አሠራር ወደ ክሪስታል ሙቀት ስለሚመራው እና በዚህ ምክንያት የ LED ዎች ያለጊዜው ውድቀት ስለሚያስከትል ተቀባይነት የለውም. ተጨማሪ ጉዳቱ የባትሪዎችን ፈጣን መፍሰስ ነው። እነሱ በቂ ይሆናሉ, ኤልኢዲዎች ቀደም ብለው ካልተቃጠሉ, ከአንድ ሰአት በላይ ለሚሰሩ ስራዎች.

የባትሪ መብራቱ ንድፍ በእያንዳንዱ ኤልኢዲ ተከታታይ የአሁን-ገደብ ተከላካይዎችን ለመሸጥ አልፈቀደም, ስለዚህ ለሁሉም LEDs አንድ የተለመደ ተከላካይ መጫን ነበረብኝ. የተቃዋሚው ዋጋ በሙከራ መወሰን ነበረበት። ይህንን ለማድረግ የባትሪ መብራቱ በተለመደው ባትሪዎች የተጎላበተ ሲሆን አንድ አምሜትር በተከታታይ ከ 5.1 Ohm resistor ጋር በአዎንታዊ ሽቦ ክፍተት ውስጥ ተገናኝቷል. አሁን ያለው 200 mA ገደማ ነበር። የ 8.2 ohms ተከላካይ ሲጭኑ, አሁን ያለው ፍጆታ 160 mA ነበር, ይህም እንደ ፈተናው, ቢያንስ በ 5 ሜትር ርቀት ላይ ለጥሩ መብራት በቂ ነው. ለመንካት, ተቃዋሚው አልሞቀም, ስለዚህ ማንኛውም ኃይል ተስማሚ ነው.

የንድፍ ለውጥ

ከጥናቱ በኋላ የባትሪ ብርሃን አስተማማኝ እና የሚበረክት ክወና ተጨማሪ የአሁኑ-ገደብ resistor መጫን እና LED ዎች እና መጠገኛ ቀለበት ተጨማሪ የኦርኬስትራ ጋር ያለውን ግንኙነት ማባዛት አስፈላጊ መሆኑን ግልጽ ሆነ.

ቀደም ሲል የታተመው የወረዳ ቦርድ አሉታዊ አውቶቡስ የመብራት አካልን መንካት አስፈላጊ ከሆነ ፣ ከዚያ ተከላካይ ከመትከል ጋር ተያይዞ እውቂያዎችን ማግለል አስፈላጊ ነበር። ይህንን ለማድረግ ከታተመው የወረዳ ሰሌዳ ላይ አንድ ጥግ በጠቅላላው ዙሪያ ፣ አሁን ከሚሸከሙት ትራኮች ጎን ፣ በመርፌ ፋይል ተጠቅሟል።

የታተመውን የወረዳ ሰሌዳ በሚጠግኑበት ጊዜ የመቆንጠጫ ቀለበቱ የአሁኑን ተሸካሚ ትራኮች እንዳይነካ ለመከላከል በፎቶግራፉ ላይ እንደሚታየው ሁለት ሚሊሜትር ውፍረት ያላቸው አራት የጎማ መከላከያዎች በአፍታ ሙጫ ተጣብቀዋል። ኢንሱሌተሮች ከማንኛውም ዳይኤሌክትሪክ ቁሳቁሶች ለምሳሌ እንደ ፕላስቲክ ወይም ከባድ ካርቶን ሊሠሩ ይችላሉ.

ተቃዋሚው ወደ ማቀፊያው ቀለበት ቀድሞ ተሽጧል፣ እና አንድ ሽቦ ለታተመው የወረዳ ሰሌዳ ጽንፍ ዱካ ተሽጧል። አንድ የኢንሱሌሽን ቱቦ በመቆጣጠሪያው ላይ ተጭኗል, ከዚያም ሽቦው ወደ ተቃዋሚው ሁለተኛ ተርሚናል ተሽጧል.

የእጅ ባትሪውን በእራስዎ ያድርጉት ቀላል ከተሻሻለ በኋላ, በተረጋጋ ሁኔታ ማብራት ጀመረ እና የብርሃን ጨረሩ ከስምንት ሜትር በላይ ርቀት ላይ ነገሮችን በደንብ ያበራል. በተጨማሪም የባትሪው ዕድሜ ከሶስት እጥፍ በላይ ነው, እና የ LEDs አስተማማኝነት ብዙ ጊዜ ጨምሯል.

በቻይንኛ የተስተካከሉ የ LED መብራቶች ብልሽት መንስኤዎች ላይ የተደረገ ትንታኔ እንደሚያሳየው ማንበብና መጻፍ በማይችሉ የኤሌክትሪክ መስመሮች ምክንያት ሁሉም ያልተሳካላቸው ናቸው. ይህ አካልን ለመቆጠብ እና የባትሪ መብራቶችን ህይወት ለማሳጠር (ብዙ ሰዎች አዲስ እንዲገዙ) ወይም በገንቢዎች መሃይምነት የተነሳ ሆን ተብሎ የተደረገ መሆኑን ለማወቅ ብቻ ይቀራል። ወደ መጀመሪያው ግምት እያዘንኩ ነው።

የ LED መብራት ጥገና RED 110

ለጥገና ከ RED የንግድ ምልክት የቻይና አምራች አብሮ የተሰራ አሲድ ባትሪ ያለው የእጅ ባትሪ አገኘሁ። በፋኖሱ ውስጥ ሁለት አስመጪዎች ነበሩ: - በጠባብ ጨረር መልክ እና የተበታተነ ብርሃን በሚያንጸባርቅ ጨረር.

ፎቶው የቀይ 110 የእጅ ባትሪውን ገጽታ ያሳያል.ወዲያው የእጅ ባትሪውን ወድጄዋለሁ። ምቹ የሆነ የሰውነት ቅርጽ፣ ሁለት የአሠራር ዘዴዎች፣ በአንገቱ ላይ የሚንጠለጠል ሉፕ፣ ለኃይል መሙያ ከአውታረ መረቡ ጋር የሚገናኝ ተዘዋዋሪ መሰኪያ። በፋኖው ውስጥ፣ የተበተኑት የብርሃን ኤልኢዲዎች ክፍል አበራ፣ ጠባብ ጨረሩ ግን አላደረገም።

ለጥገና, አንጸባራቂውን የሚያስተካክለው ጥቁር ቀለበቱ መጀመሪያ ተከፍቷል, ከዚያም አንድ የራስ-ታፕ ስፒል በሎፕ ቦታ ላይ ተፈትቷል. አካሉ በቀላሉ በሁለት ግማሽ ይከፈላል. ሁሉም ክፍሎች በራስ-ታፕ ዊነሮች ላይ ተስተካክለው በቀላሉ ተወስደዋል.

የኃይል መሙያ ዑደት የተሰራው በጥንታዊው እቅድ መሰረት ነው. ከአውታረ መረቡ, በ 1 μF አቅም ባለው የአሁን-ገደብ አቅም, ቮልቴጁ በአራት ዳዮዶች በሬክተር ድልድይ እና ከዚያም በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ተተግብሯል. የባትሪው ቮልቴጅ በ 460 Ohm ወቅታዊ-ገደብ ተከላካይ ወደ ጠባብ ጨረር LED ተተግብሯል.

ሁሉም ክፍሎች በአንድ-ጎን የታተመ የወረዳ ሰሌዳ ላይ ተጭነዋል. ሽቦዎቹ በቀጥታ ወደ ንጣፎች ተሽጠዋል. የታተመው የወረዳ ሰሌዳ ገጽታ በፎቶው ላይ ይታያል.

10 የጎን ብርሃን ኤልኢዲዎች በትይዩ ተገናኝተዋል። የአቅርቦት ቮልቴጁ በተለመደው የአሁን-ገደብ resistor 3R3 (3.3 ohms) በኩል ተሰጥቷቸዋል, ምንም እንኳን እንደ ደንቦቹ, ለእያንዳንዱ LED የተለየ ተከላካይ መጫን አለበት.

የጠባቡ የጨረር LED ውጫዊ ምርመራ ምንም ጉድለቶች አላሳየም. በባትሪው ላይ ባለው የእጅ ባትሪ ማብሪያ ሃይል ሲቀርብ ቮልቴጁ በኤልኢዲ ተርሚናሎች ላይ ነበር እና ሞቀ። ክሪስታል እንደተሰበረ ግልጽ ሆነ፣ እና ይህ በብዙ ማይሜተር መደወያ ተረጋግጧል። ለማንኛውም የፍተሻዎች ግንኙነት ከ LED ተርሚናሎች ጋር ተቃውሞው 46 ohms ነበር። ኤልኢዱ ጉድለት ያለበት እና መተካት ነበረበት።

ለመመቻቸት, ሽቦዎች ከ LED ሰሌዳ ላይ ተሽጠዋል. የ LED መሪዎችን ከሽያጭ ከለቀቀ በኋላ, ኤልኢዲው በታተመው የወረዳ ሰሌዳ ላይ ባለው የጀርባው ጎን በሙሉ አውሮፕላን በጥብቅ እንደተያዘ ተገለጠ ። ለመለየት, በዴስክቶፕ ቤተመቅደሶች ውስጥ ሰሌዳውን ማስተካከል ነበረብኝ. በመቀጠልም የቢላውን ሹል ጫፍ ከቦርዱ ጋር በ LED መገናኛ ላይ ያስቀምጡ እና የቢላውን እጀታ በመዶሻ ይምቱ. ኤልኢዱ ጠፋ።

በ LED መኖሪያ ቤት ላይ ምልክት ማድረግ, እንደተለመደው, ጠፍቷል. ስለዚህ, የእሱን መለኪያዎች ለመወሰን እና ለመተካት ተስማሚ የሆነውን መምረጥ አስፈላጊ ነበር. የ LED አጠቃላይ ልኬቶች, የባትሪ ቮልቴጅ እና የአሁኑ-ገደብ resistor ዋጋ ላይ በመመስረት, 1 W LED (የአሁኑ 350 mA, የቮልቴጅ ጠብታ 3 V) ለመተካት ተስማሚ እንደሚሆን ተወስኗል. ከ "ታዋቂው የ SMD LED Parameters የማጣቀሻ ሠንጠረዥ" ለጥገና ነጭ LED6000Am1W-A120 LED ተመርጧል.

LED የተገጠመበት የታተመ የወረዳ ሰሌዳ ከአሉሚኒየም የተሰራ ሲሆን በተመሳሳይ ጊዜ ሙቀትን ከኤ.ዲ.ዲ. ስለዚህ, በሚጫኑበት ጊዜ, የ LED የኋላ አውሮፕላን በታተመ የወረዳ ሰሌዳ ላይ ባለው ጥብቅ ሁኔታ ምክንያት ጥሩ የሙቀት ግንኙነትን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ, ከመዘጋቱ በፊት, የሙቀት ማጣበቂያ በኮምፒተር ፕሮሰሰር ላይ ራዲያተር ሲጭኑ ጥቅም ላይ የሚውሉት በንጣፎች የመገናኛ ነጥቦች ላይ ነው.

የ LED አውሮፕላኑን ከቦርዱ ጋር መገጣጠምን ለማረጋገጥ በመጀመሪያ አውሮፕላን ላይ ማስቀመጥ እና 0.5 ሚሜ ከአውሮፕላኑ እንዲያፈገፍጉ መሪዎቹን በትንሹ ማጠፍ አለብዎት። በመቀጠል እርሳሶችን በሶላር ያሽጉ, የሙቀት ማጣበቂያ ይተግብሩ እና ኤልኢዲውን በቦርዱ ላይ ይጫኑ. በመቀጠሌ በቦርዱ ሊይ ይጫኑት (ይህን በዊንዶር ሇማዴረግ ምቹ ነው ቢት ከተወገዘ) እና እርሳሶችን በሽያጭ ብረት ያሞቁ. በመቀጠልም ጠመዝማዛውን ያስወግዱት, በውጤቱ መታጠፊያ ላይ ወደ ሰሌዳው ላይ በቢላ ይጫኑት እና በሚሸጠው ብረት ያሞቁ. ሻጩ ከተጠናከረ በኋላ ቢላውን ያስወግዱት. በመሪዎቹ የፀደይ ባህሪያት ምክንያት, ኤልኢዲው በቦርዱ ላይ በጥብቅ ይጫናል.

ኤልኢዲውን በሚጭኑበት ጊዜ, ፖሊነት መታየት አለበት. እውነት ነው, በዚህ ሁኔታ, ስህተት ከተሰራ, የቮልቴጅ አቅርቦት ሽቦዎችን መለዋወጥ ይቻላል. ኤልኢዲው ተሽጧል እና አሰራሩን ማረጋገጥ እና የአሁኑን ፍጆታ እና የቮልቴጅ ውድቀትን መለካት ይችላሉ.

በ LED በኩል የሚፈሰው የአሁኑ 250 mA, የቮልቴጅ መውደቅ 3.2 V. ከዚህ, የኃይል ፍጆታ (አሁኑን በቮልቴጅ ማባዛት ያስፈልግዎታል) 0.8 ዋ. የመቋቋም አቅሙን ወደ 460 ohms በመቀነስ የ LEDን የስራ ጅረት ማሳደግ ተችሏል ነገር ግን የብርሃኑ ብሩህነት በቂ ስለነበር ይህን አላደረግኩም። ነገር ግን ኤልኢዲው በቀላል ሞድ ውስጥ ይሰራል፣ ትንሽ ይሞቃል እና የባትሪ መብራቱ የስራ ጊዜ ከአንድ ቻርጅ ይጨምራል።

ለአንድ ሰዓት ያህል የሰራውን የ LED ማሞቂያ መፈተሽ ውጤታማ የሆነ የሙቀት መጠንን ያሳያል. ከ 45 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በማይበልጥ የሙቀት መጠን ይሞቃል. የባህር ሙከራዎች ከ 30 ሜትር በላይ በጨለማ ውስጥ በቂ የሆነ የብርሃን መጠን አሳይተዋል.

በ LED የባትሪ ብርሃን ውስጥ የአሲድ ባትሪ መተካት

በ LED የባትሪ ብርሃን ውስጥ ያልተሳካ የአሲድ ባትሪ በተመሳሳይ የአሲድ ባትሪ እንዲሁም ሊቲየም-አዮን (Li-ion) ወይም ኒኬል-ሜታል ሃይድሮይድ (ኒ-ኤምኤች) የ AA ወይም AAA መጠን ባላቸው ባትሪዎች ሊተካ ይችላል.

በ 3.6 ቮ የቮልቴጅ ምልክት ሳያደርጉ የተለያየ መጠን ያላቸው እርሳስ-አሲድ AGM ባትሪዎች በተስተካከሉ የቻይና መብራቶች ውስጥ ተጭነዋል, እንደ ስሌቱ ከሆነ, የእነዚህ ባትሪዎች አቅም ከ 1.2 እስከ 2 Ah ነው.

በሽያጭ ላይ ከሩሲያ አምራች ለ UPS 4V 1Ah Delta DT 401 ተመሳሳይ የአሲድ ባትሪ ማግኘት ይችላሉ, ይህም የ 4 ቮ የውጤት ቮልቴጅ 1 Ah አቅም ያለው, ሁለት ዶላር ያወጣል. እሱን ለመተካት በጣም ቀላል ነው ፣ ምሰሶውን በመመልከት ሁለቱን ሽቦዎች ይሽጡ።

የ LED የእጅ ባትሪ.

http://ua1zh *****/የሚመራ_ሹፌር/መሪ_ሹፌር። htm

መኸር መጥቷል ፣ ቀድሞውንም ውጭ ጨለማ ነው ፣ እና በደረጃው ውስጥ ምንም አምፖሎች አልነበሩም። ወደ ውስጥ ገባሁት ... በማግስቱ - እንደገና አይሆንም። አዎ፣ እነዚህ የህይወታችን እውነታዎች ናቸው... ለሚስቴ የባትሪ ብርሃን ገዛሁ፣ ግን ለቦርሳዋ በጣም ትልቅ ሆነ። እኔ ራሴ ማድረግ ነበረብኝ. መርሃግብሩ ኦሪጅናል ነው ብሎ አይናገርም ፣ ግን ምናልባት ለአንድ ሰው ይስማማል - በበይነመረብ_ፎረም መገምገም ፣ በእንደዚህ ዓይነት ዘዴ ላይ ያለው ፍላጎት እየቀነሰ አይደለም። ሊሆኑ የሚችሉ ጥያቄዎችን አስቀድሜ እመለከታለሁ - "እንደ ADP1110 ዝግጁ የሆነ ማይክሮ ሰርኩዌት መውሰድ እና ላለመጨነቅ ቀላል አይደለም?" አዎ ፣ በእርግጥ ፣ በጣም ቀላል
ይህ በቺፕ እና ዲፕ 120 ሩብልስ ውስጥ ያለው የዚህ ቺፕ ዋጋ ብቻ ነው ፣ ዝቅተኛው ቅደም ተከተል 10 ቁርጥራጮች ነው እና የመጨረሻው ቀን አንድ ወር ነው። የዚህ ዲዛይን ማምረቻ በትክክል 1 ሰዓት ከ12 ደቂቃ ፈጅቶብኛል፣ የፕሮቶታይፕ ጊዜን ጨምሮ፣ በአንድ LED 8 ሩብል ዋጋ። የቀረው እራሱን የሚያከብር የራዲዮ አማተር ሁል ጊዜ በቆሻሻ መጣያ ውስጥ ይገኛል።

በእውነቱ አጠቃላይ መርሃግብሩ;

ኤችበእውነቱ ፣ አንድ ሰው ከጠየቀ እምላለሁ - እና ሁሉም በየትኛው መርህ ነው የሚሰራው?

እና የበለጠ እወቅሳለሁ።ማኅተም ቢጠይቁ...

ከታች ያለው የንድፍ ተግባራዊ ትግበራ ምሳሌ ነው. ለጉዳዩ ተስማሚ የሆነ ሣጥን ከአንድ ዓይነት ሽቶ ሥር ተወስዷል. ከተፈለገ የእጅ ባትሪውን የበለጠ የታመቀ እንዲሆን ማድረግ ይችላሉ - ሁሉም ነገር የሚወሰነው በተጠቀመው አካል ነው. አሁን እኔ ከወፍራም ምልክት ማድረጊያ ላይ የእጅ ባትሪ ወደ መያዣው ውስጥ ለማስቀመጥ እያሰብኩ ነው።

ስለ ዝርዝሮቹ ትንሽ፡- KT645 ትራንዚስተር ወሰድኩ። ይህን ብቻ ነው ያገኘሁት። ጊዜ ካለዎት በ VT1 ምርጫ ላይ ሙከራ ማድረግ ይችላሉ, እና በዚህም ቅልጥፍናን በትንሹ ይጨምራሉ, ነገር ግን በተተገበረው ትራንዚስተር ላይ ሥር ነቀል ልዩነት ማግኘት በጣም አስቸጋሪ ነው. ትራንስፎርመር 10 ሚሜ የሆነ ዲያሜትር ጋር ከፍተኛ permeability ጋር ተስማሚ ferrite ቀለበት ላይ ቁስለኛ ነው እና PEL-0.31 ሽቦ 2x20 መዞር ይዟል. ጠመዝማዛዎቹ በአንድ ጊዜ በሁለት ገመዶች ቁስለኛ ናቸው, ሳይጣመሙ ይቻላል - ይህ ShPTL አይደለም ... Rectifier diode - ማንኛውም Schottky, capacitors - ታንታለም smd ለ 6 ቮልት ቮልቴጅ. LED - ለ 3-4 ቮልት ቮልቴጅ ማንኛውም እጅግ በጣም ደማቅ ነጭ. በስመ ቮልቴጅ 1.2 ቮልት ያለው ባትሪ እንደ ባትሪ ሲጠቀም በነበረኝ LED በኩል ያለው የአሁኑ 18mA ነበር እና ደረቅ ባትሪ በስመ ቮልቴጅ 1.5 ቮልት ሲጠቀም 22 ma ነበር ይህም ከፍተኛውን የብርሃን ውጤት ያቀርባል። በአጠቃላይ መሳሪያው በግምት 30-35mA ይበላል. የባትሪ መብራቱን አልፎ አልፎ ጥቅም ላይ ሲውል, ባትሪው ለአንድ አመት በቂ ሊሆን ይችላል.

የባትሪ ቮልቴጁ ወደ ወረዳው ላይ ሲተገበር በተከታታይ በ resistor R1 ላይ ያለው የቮልቴጅ ጠብታ በከፍተኛ ብሩህነት LED 0 V ነው ስለዚህ ትራንዚስተር Q2 ጠፍቶ ትራንዚስተር Q1 ሙሌት ላይ ነው። የተሞላው የQ1 ሁኔታ MOSFETን ያበራል፣ በዚህም የባትሪ ቮልቴጅን በኢንደክተሩ በኩል ወደ LED ይተገበራል። በሪዚስተር R1 በኩል የሚፈሰው አሁኑ ሲጨምር ይህ ትራንዚስተር Q2ን ያበራል እና ትራንዚስተር Q1ን ያጠፋል እና በዚህም MOSFET። በ MOSFET ውጪ ግዛት ወቅት፣ ኢንዳክሽኑ በሾትኪ ዲዮድ D2 በኩል ለ LED ኃይል መስጠቱን ይቀጥላል። HB LED 1W Lumiled ነጭ LED ነው። Resistor R1 የ LEDን ብሩህነት ለመቆጣጠር ይረዳል. የተቃዋሚው R1 ዋጋ መጨመር የብርሃኑን ብሩህነት ይቀንሳል. http://www. *****/ሼም/ሼማቲክስ። html? di=55155

ዘመናዊ የእጅ ባትሪ መስራት

http://www. *****/መርሃግብር/አስተዋጽኦ/constr/light2.shtml

ሩዝ. 1. የአሁኑ ማረጋጊያ ንድፍ ንድፍ

ለረጅም ጊዜ አማተር የሬዲዮ ክበቦች ውስጥ የሚታወቅ ያለውን pulsed ወቅታዊ stabilizer ያለውን የወረዳ (የበለስ. 1) በመጠቀም, ዘመናዊ የሚገኙ የሬዲዮ ክፍሎች በመጠቀም, በጣም ጥሩ LED የባትሪ ብርሃን መሰብሰብ ይችላሉ.

ለክለሳ እና ለውጥ፣ ደራሲው የወጣ የእጅ ባትሪ 6 ቪ 4 አህ ባትሪ፣ በ "ስፖትላይት" በ 4.8 V 0.75 መብራት እና በ 4 W LDS ላይ የተበታተነ የብርሃን ምንጭ ገዝቷል። "ቤተኛው" ያለፈው አምፑል በከፍተኛ የቮልቴጅ ስራ ምክንያት ወዲያውኑ ወደ ጥቁርነት ተቀየረ እና ከበርካታ ሰዓታት ስራ በኋላ ሳይሳካ ቀረ። የባትሪው ሙሉ ክፍያ በተመሳሳይ ጊዜ ለ 4-4.5 ሰዓታት ሥራ በቂ ነበር. ኤል.ዲ.ኤስን ማብራት ባጠቃላይ ባትሪውን ወደ 2.5 A ገደማ የተጫነ ሲሆን ይህም ከ1-1.5 ሰአታት በኋላ እንዲወጣ አድርጓል።

በሬዲዮ ገበያ ላይ ያለውን ፋኖስ ለማሻሻል የማይታወቅ የምርት ስም ነጭ LEDs ተገዝተዋል-አንድ ባለ 30 o ጨረር እና 100 mA ለ "ስፖትላይት" የሚሰራው, እንዲሁም 20 mA የስራ ጅረት ያለው ደርዘን ንጣፍ LEDs. ኤል.ዲ.ኤስን ለመተካት. እንደ መርሃግብሩ (ምስል 1) ፣ የተረጋጋ የአሁኑ ጄነሬተር ተሰብስቧል ፣ 90% ያህል ቅልጥፍና ነበረው። የ stabilizer circuitry LEDs ለመቀየር መደበኛ ማብሪያና ማጥፊያ መጠቀም አስችሏል. በሥዕሉ ላይ የተመለከተው LED2 10 ባትሪ ነው። ትይዩየተገናኙ ተመሳሳይ ነጭ LEDs፣ ለእያንዳንዱ 20 mA ደረጃ የተሰጣቸው። የኤልኢዲዎች ትይዩ ግንኙነት በሲቪሲያቸው አለመመጣጠን እና ቁልቁለት ምክንያት ሙሉ በሙሉ ተገቢ አይመስልም ፣ነገር ግን ልምድ እንደሚያሳየው የ LED መለኪያዎች መስፋፋት በጣም ትንሽ ከመሆኑ የተነሳ በዚህ ማካተት እንኳን ፣ የእነሱ የስራ ፍሰት ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው። ብቸኛው አስፈላጊ ነገር የ LEDs ሙሉ ማንነት ነው, ከተቻለ "ከአንድ የፋብሪካ ፓኬጅ" መግዛት አለባቸው.

ከተጣራ በኋላ ፣ “ስፖትላይት” በእርግጥ ትንሽ ደካማ ሆነ ፣ ግን በጣም በቂ ነው ፣ የአከባቢ ብርሃን ሁኔታ በእይታ አልተለወጠም። አሁን ግን አሁን ባለው የማረጋጊያ ከፍተኛ ብቃት ምክንያት የአቅጣጫ ሁነታን ሲጠቀሙ ባትሪው 70 mA አሁኑን ይበላል እና በተበታተነ የብርሃን ሁነታ ማለትም የእጅ ባትሪው ለ 50 ወይም 25 ሰዓታት ያህል ሳይሞላ ሊሠራ ይችላል. , በቅደም ተከተል. አሁን ባለው መረጋጋት ምክንያት ብሩህነት በባትሪው የመልቀቂያ ደረጃ ላይ የተመካ አይደለም.

የአሁኑ የማረጋጊያ ዑደት እንደሚከተለው ነው የሚሰራው-በሴርክው ላይ ኃይል ሲተገበር, ትራንዚስተሮች T1 እና T2 ተቆልፈዋል, T3 ክፍት ነው, ምክንያቱም የመክፈቻ ቮልቴጅ በበሩ ላይ በ resistor R3 በኩል ይጫናል. በ LED ዑደት ውስጥ ኢንዳክተር L1 በመኖሩ, አሁኑኑ ያለማቋረጥ ይጨምራል. በ LED ወረዳ ውስጥ ያለው የአሁኑ ጊዜ እየጨመረ በሄደ ቁጥር በ R5-R4 ሰንሰለት ላይ ያለው የቮልቴጅ ውድቀት ይጨምራል, ልክ ወደ 0.4 ቮ ያህል ሲደርስ, ትራንዚስተር T2 ይከፈታል, ከዚያም T1 ይከፈታል, ይህ ደግሞ የአሁኑን ማብሪያ T3 ይዘጋል. የአሁኑ ማቆሚያዎች መጨመር, ራስን የማነሳሳት ጅረት በ ኢንዳክተሩ ውስጥ ይነሳል, ይህም በዲዲዮ ዲ 1 በ LED እና በተቃዋሚዎች R5-R4 ሰንሰለት ውስጥ መፍሰስ ይጀምራል. የአሁኑ ጊዜ ከተወሰነ ገደብ በታች እንደቀነሰ፣ ትራንዚስተሮች T1 እና T2 ይዘጋሉ፣ T3 ይከፈታሉ፣ ይህም በኢንደክተሩ ውስጥ ወደ አዲስ የኃይል ክምችት ዑደት ይመራል። በተለመደው ሁነታ, የማወዛወዝ ሂደት በአስር ኪሎ ኸርዝ ቅደም ተከተል ድግግሞሽ ይከሰታል.

ስለ ዝርዝሮች: ለዝርዝሮች ምንም ልዩ መስፈርቶች የሉም, ማንኛውንም አነስተኛ መጠን ያላቸው ተቃዋሚዎች እና መያዣዎች መጠቀም ይችላሉ. ከ IRF510 ትራንዚስተር ይልቅ፣ IRF530፣ ወይም ማንኛውንም n-channel የመስክ-ውጤት መቀየሪያ ትራንዚስተር ከ3 A በላይ እና ከ30 ቮልት በላይ የሆነ ቮልቴጅ መጠቀም ትችላለህ። ከ 1 A በላይ ፣ የተለመደ እንኳን ከፍተኛ-ድግግሞሽ አይነት KD212 ን ካስቀመጡ ፣ ውጤታማነቱ እስከ 75-80% ይቀንሳል። ኢንዳክተሩ በቤት ውስጥ ሊሠራ ይችላል, ከ 0.6 ሚሊ ሜትር ያነሰ ቀጭን ሽቦ ጋር ቁስለኛ ነው, የተሻለ - ከብዙ ቀጭን ሽቦዎች ጥቅል ጋር. በ B16-B18 ትጥቅ ኮር ላይ ከ20-30 ዙር ሽቦዎች ከ 0.1-0.2 ሚሜ ማግኔቲክ ያልሆነ ክፍተት ወይም ወደ 2000NM ፌሪይት ይጠጋል። ከተቻለ መግነጢሳዊ ያልሆነ ክፍተት ውፍረት በመሳሪያው ከፍተኛ ብቃት መሰረት በሙከራ ይመረጣል. የኃይል አቅርቦቶችን በመቀያየር እና እንዲሁም በኃይል ቆጣቢ መብራቶች ውስጥ ከተጫኑ ከውጭ ከሚገቡ ኢንደክተሮች ጥሩ ውጤት ሊገኝ ይችላል ። እንደነዚህ ያሉት ማዕከሎች የክርክር ሽክርክሪት መልክ አላቸው, ክፈፍ እና መግነጢሳዊ ያልሆነ ክፍተት አያስፈልጋቸውም. በኮምፒዩተር የኃይል አቅርቦቶች ውስጥ ሊገኙ በሚችሉ ከተጨመቁ የብረት ዱቄት የተሰሩ የቶሮይድ ኮሮች (እነሱ በውጤት ማጣሪያ ኢንዳክተሮች የተጎዱ ናቸው) በጥሩ ሁኔታ ይሰራሉ። በእንደዚህ ዓይነት ማዕከሎች ውስጥ ያለው መግነጢሳዊ ያልሆነ ክፍተት በምርት ቴክኖሎጂ ምክንያት በድምጽ መጠን ይሰራጫል.

ተመሳሳይ የማረጋጊያ ዑደት ከሌሎች ባትሪዎች እና የ galvanic ሕዋሳት ባትሪዎች በ 9 ወይም 12 ቮልት የቮልቴጅ መጠን ምንም ለውጥ ሳይኖር በወረዳው ወይም በሴል ደረጃዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. የአቅርቦት ቮልቴጅ ከፍ ባለ መጠን የባትሪ መብራቱ ከምንጩ የሚበላው ያነሰ የአሁኑ ጊዜ ነው, ውጤታማነቱ ሳይለወጥ ይቆያል. የማረጋጊያው ፍሰት በተቃዋሚዎች R4 እና R5 ተዘጋጅቷል. አስፈላጊ ከሆነ, አሁኑን ወደ 1 A ሊጨምር ይችላል የሙቀት ማጠቢያዎች በክፍሎቹ ላይ, የሴቲንግ ተቃዋሚዎችን ተቃውሞ በመምረጥ ብቻ.

የባትሪው ባትሪ መሙያ "ቤተኛ" ሊቀር ወይም እንደ ማንኛውም የታወቁ እቅዶች ሊገጣጠም ወይም የባትሪውን ክብደት ለመቀነስ ውጫዊ መጠቀምም ይቻላል.

መሳሪያው የሚሰበሰበው በባትሪ መብራቱ ክፍት በሆኑ ክፍተቶች ውስጥ ላዩን በመገጣጠም እና ለማተም በሙቅ ማቅለጫ ማጣበቂያ የተሞላ ነው።

እንዲሁም አዲስ መሳሪያ ወደ የእጅ ባትሪ መጨመር ጥሩ ሀሳብ ነው የባትሪ ክፍያ ደረጃ አመልካች (ምስል 2).

ሩዝ. 2. የባትሪውን የመሙላት ደረጃ አመላካች ንድፍ ንድፍ.

መሳሪያው በመሠረቱ ቮልቲሜትር የዲቪዲ ልኬት ያለው ነው። ይህ ቮልቲሜትር ሁለት የአሠራር ዘዴዎች አሉት በመጀመሪያ, በባትሪው ላይ ያለውን ቮልቴጅ ይገመግማል, በሁለተኛው ውስጥ ደግሞ በባትሪው ላይ ያለው ቮልቴጅ ይሞላል. ስለዚህ ለእነዚህ የአሠራር ዘዴዎች የክፍያውን ደረጃ በትክክል ለመገምገም የተለያዩ የቮልቴጅ መጠኖች ተመርጠዋል. በማፍሰሻ ሁነታ ላይ ያለው ቮልቴጅ 6.3 ቮ ሲሆን ባትሪው ሙሉ በሙሉ እንደሞላ ሊቆጠር ይችላል, ሙሉ በሙሉ ሲወጣ, ቮልቴጁ ወደ 5.9 ቮ ይወርዳል. የቮልቴጅ ባትሪዎችን በመሙላት ሂደት ውስጥ የተለያዩ ናቸው, ባትሪው ይቆጠራል. ሙሉ በሙሉ እንዲሞሉ ይደረጋል, በእነሱ ተርሚናሎች ላይ ያለው ቮልቴጅ 7, 4 V. በዚህ ረገድ, ለጠቋሚው አሠራር ስልተ ቀመር ተዘጋጅቷል-ቻርጅ መሙያው ካልተገናኘ, ማለትም በ "+ ክፍያ" ላይ. ምንም ቮልቴጅ የለም፣ ባለ ሁለት ቀለም ኤልኢዲዎች “ብርቱካን” ክሪስታሎች ኃይል አልባ ናቸው እና ትራንዚስተር T1 ተቆልፏል። DA1 በተቃዋሚ R8 የሚወሰን የማጣቀሻ ቮልቴጅ ያመነጫል. የማመሳከሪያው ቮልቴጅ ቮልቲሜትር ራሱ በሚተገበርበት OP1.1 - OP1.4 ወደ ማነፃፀሪያዎች መስመር ላይ ይቀርባል. በባትሪው ውስጥ ምን ያህል ቻርጅ እንደቀረ ለማየት የS1 ቁልፍን መጫን አለብዎት። በዚህ ሁኔታ, የአቅርቦት ቮልቴጅ በጠቅላላው ዑደት ላይ ይተገበራል, እና በባትሪው ላይ ባለው ቮልቴጅ ላይ በመመስረት, የተወሰነ ቁጥር ያላቸው አረንጓዴ LEDs ይበራሉ. ሙሉ በሙሉ ሲሞሉ የ 5 አረንጓዴ ኤልኢዲዎች አጠቃላይ አምድ ይበራል ፣ ሙሉ በሙሉ ሲወጣ አንድ ብቻ ፣ ዝቅተኛው LED። አስፈላጊ ከሆነ ቮልቴጁ የተቃዋሚውን R8 ተቃውሞ በመምረጥ ይስተካከላል. ቻርጅ መሙያው ከተከፈተ በ "+ ቻርጅ" ተርሚናል በኩል። እና diode D1 ቮልቴጅ የ LEDs "ብርቱካን" ክፍሎችን በማብራት ወደ ወረዳው ይቀርባል. በተጨማሪም, T1 ከ resistor R8 ጋር በትይዩ resistor R9 ይከፍታል እና ያገናኛል, በዚህ ምክንያት በ DA1 የሚመነጨው የማጣቀሻ ቮልቴጅ ይጨምራል, ይህም በንፅፅር ጣራዎች ላይ ለውጥ ያመጣል - የቮልቲሜትር ከፍ ወዳለ ቮልቴጅ የተስተካከለ ነው. በዚህ ሁነታ, ባትሪው በሚሞላበት ጊዜ ሁሉ ጠቋሚው የኃይል መሙያውን ሂደት በብርሃን LEDs አምድ ያሳያል, በዚህ ጊዜ ብቻ አምዱ ብርቱካንማ ይሆናል.

የቤት የእጅ ባትሪ ከ LEDs ጋር

ጽሑፉ ለአማተር ሬዲዮ ቱሪስቶች እና በአንድም ሆነ በሌላ መንገድ ኢኮኖሚያዊ የብርሃን ምንጭ ችግር ለገጠማቸው ሁሉ (ለምሳሌ በምሽት ድንኳኖች) የተዘጋጀ ነው። ምንም እንኳን በቅርብ ጊዜ በ LED የባትሪ ብርሃኖች ማንንም ባያስደንቅዎትም, አሁንም ቢሆን እንዲህ አይነት መሳሪያ ለመፍጠር ያለኝን ልምድ እካፈላለሁ, እና ንድፉን ለመድገም ለሚፈልጉ ሰዎች ጥያቄዎችን ለመመለስ እሞክራለሁ.

ማስታወሻ:ጽሁፉ የተዘጋጀው የኦሆምን ህግ ጠንቅቀው ለሚያውቁ እና በእጃቸው የሚሸጥ ብረት ለያዙ "ላቁ" የሬዲዮ አማተሮች ነው።

በሁለት AA ባትሪዎች የሚሰራው የተገዛው የእጅ ባትሪ "VARTA" እንደ መሰረት ተወስዷል፡-

https://pandia.ru/text/78/440/images/image006_50.jpg" width="600" height="277 src=">

እና የተሰበሰበው ወረዳ ምን እንደሚመስል እነሆ፡-

"ማጣቀሻ" ነጥቦች የዲአይፒ ቺፕ እግሮች ናቸው.

ለወረዳው ጥቂት ማብራሪያዎች: ኤሌክትሮሊቲክ ማጠራቀሚያዎች - ታንታለም CHIP. ዝቅተኛ ተከታታይ የመቋቋም ችሎታ አላቸው, ይህም ቅልጥፍናን በተወሰነ ደረጃ ያሻሽላል. Schottky diode - SM5818. ቾኮች በትይዩ መያያዝ ነበረባቸው፣ ምክንያቱም ምንም ተስማሚ ደረጃ አሰጣጥ የለም። Capacitor C2 - K10-17b. LEDs - እጅግ በጣም ደማቅ ነጭ L-53PWC "ኪንግብራይት". በሥዕሉ ላይ እንደሚታየው መላው ወረዳ በቀላሉ ከሚፈነጥቀው የብርሃን መስቀለኛ መንገድ ባዶ ቦታ ጋር ይጣጣማል.
በዚህ የመቀየሪያ ዑደት ውስጥ ያለው የማረጋጊያው የውጤት ቮልቴጅ 3.3 ቪ ነው. በስመ የአሁኑ ክልል (15-30mA) ውስጥ ዳዮዶች ላይ ያለውን ቮልቴጅ ጠብታ ገደማ 3.1V, ተጨማሪ 200mV ውፅዓት ጋር በተከታታይ የተገናኘ resistor ላይ መዝራት ነበረበት. በተጨማሪም, አንድ ትንሽ ተከታታይ resistor ጭነት linearity እና የወረዳ መረጋጋት ያሻሽላል. ይህ የሆነበት ምክንያት ዲዲዮው አሉታዊ TCR ስላለው እና በሚሞቅበት ጊዜ ቀጥተኛ የቮልቴጅ መውደቅ ይቀንሳል, ይህም ከቮልቴጅ ምንጭ በሚሰራበት ጊዜ በዲዲዮው በኩል የአሁኑን ከፍተኛ ጭማሪ ያመጣል. በትይዩ በተገናኙት ዳዮዶች በኩል ጅረቶችን ማመጣጠን አስፈላጊ አልነበረም - የብሩህነት ልዩነት በአይን አልታየም። ከዚህም በላይ ዳዮዶች ተመሳሳይ ዓይነት እና ከአንድ ሳጥን ውስጥ የተወሰዱ ናቸው.
አሁን ስለ ብርሃን አመንጪው ንድፍ. ምናልባት ይህ በጣም አስደሳች ዝርዝር ሊሆን ይችላል. በፎቶግራፎቹ ላይ እንደሚታየው, በወረዳው ውስጥ ያሉት ኤልኢዲዎች በጥብቅ አልተሸጡም, ነገር ግን ተንቀሳቃሽ የመዋቅር አካል ናቸው. የእጅ ባትሪውን ላለማጨስ ይህን ለማድረግ ወሰንኩ, እና አልፎ አልፎ አንድ ተራ አምፖል ወደ ውስጥ ማስገባት ይቻላል. በአንድ ድንጋይ ሁለት ወፎችን በመግደል ጉዳይ ላይ ለረጅም ጊዜ ሲወያይ ፣ የሚከተለው ንድፍ ተወለደ።

እኔ እንደማስበው ልዩ ማብራሪያ እዚህ አያስፈልግም. የአገሬው አምፖሉ ከተመሳሳዩ የእጅ ባትሪዎች ተቆርጧል, ከ 4 ጎኖች 4 ቁርጥኖች በጠፍጣፋው ውስጥ ተሠርተዋል (አንዱ ቀድሞውኑ ነበር). 4 ኤልኢዲዎች ለትልቅ የሽፋን አንግል ከአንዳንድ ስርጭቶች ጋር በክበብ ውስጥ በተመጣጣኝ ሁኔታ ተደርድረዋል (ከሥሩ ላይ ትንሽ ማስገባት ነበረብኝ)። አወንታዊ እርሳሶች (በመርሃግብሩ መሰረት እንደተከሰተው) በቆርጦቹ አቅራቢያ ወደ መሰረቱ ይሸጣሉ, እና አሉታዊ እርሳሶች ከውስጥ በኩል ወደ ማእከላዊው ማእከላዊ ጉድጓድ ውስጥ ይገባሉ, ተቆርጠው እና እንዲሁም ይሸጣሉ. ውጤቱም የተለመደው ያለፈበት አምፖል ቦታ የሚወስደው እንደዚህ ያለ "መብራት ዲዮድ" ነው.

እና በመጨረሻም ስለ ፈተና ውጤቶች. ለሙከራ፣ ወደ መጨረሻው መስመር በፍጥነት ለማምጣት እና አዲስ የተሰራ የእጅ ባትሪ ምን እንደሚሰራ ለመረዳት ግማሽ የሞቱ ባትሪዎች ተወስደዋል። የባትሪዎቹ ቮልቴጅ, በጭነቱ ላይ ያለው ቮልቴጅ እና በጭነቱ ውስጥ ያለው ቮልቴጅ ይለካሉ. ሩጫው የጀመረው በባትሪ ቮልቴጅ 2.5V ሲሆን በዚህ ጊዜ ኤልኢዲዎች በቀጥታ መብራት አቆሙ። የቮልቴጅ ቮልቴጅ ወደ ~ 1.2V እስኪቀንስ ድረስ የውጤት ቮልቴጅ (3.3V) መረጋጋት ቀጥሏል. በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው ጭነት 100mA ገደማ ነበር (~ 25mA በአንድ diode)። ከዚያም የውጤት ቮልቴጅ ቀስ በቀስ መቀነስ ጀመረ. ዑደቱ ወደተለየ የአሠራር ዘዴ ተለውጧል፣ እሱም ከአሁን በኋላ ወደማይረጋጋበት፣ ነገር ግን የሚችለውን ሁሉ ያወጣል። በዚህ ሁነታ, እስከ 0.5V የአቅርቦት ቮልቴጅ ድረስ ሰርቷል! የውጤት ቮልቴጁ በተመሳሳይ ጊዜ ወደ 2.7V, እና የአሁኑ ከ 100mA ወደ 8mA. ዳዮዶቹ አሁንም በርተዋል፣ ነገር ግን ብርሃናቸው በጨለማ መግቢያ ላይ ያለውን ቁልፍ ቀዳዳ ለማብራት ብቻ በቂ ነበር። ከዚያ በኋላ, ባትሪዎች በተግባር መሙላታቸውን አቁመዋል, ምክንያቱም ወረዳው የአሁኑን ፍጆታ አቁሟል. ወረዳውን በዚህ ሁናቴ ለተጨማሪ 10 ደቂቃ ከሮጥኩ በኋላ ደክሞኝ አጠፋሁት፣ ምክንያቱም ተጨማሪ መሮጥ ምንም ፍላጎት አልነበረውም።

የብሩህ ብሩህነት በተመሳሳይ የኃይል ፍጆታ ከተለመደው የኢንካንደሰንት አምፖል ጋር ተነጻጽሯል. አንድ 1V 0.068A አምፖል በባትሪ መብራት ውስጥ ገብቷል፣ እሱም በ 3.1 ቮልት በቮልቴጅ፣ ልክ እንደ ኤልኢዲዎች (100mA ገደማ) ተመሳሳይ የአሁኑን ይበላል። የ LEDs ሞገስ ውጤቱ ግልጽ ነው.

ክፍል II. ስለ ቅልጥፍና ወይም ስለ "ፍጹምነት ምንም ገደብ የለም."

የ LED ባትሪ መብራትን ለመስራት የመጀመሪያውን ወረዳዬን ካሰባሰብኩ እና ስለ እሱ ከላይ ባለው ጽሑፍ ላይ ከጻፍኩ ከአንድ ወር በላይ አልፈዋል። የሚገርመኝ፣ ጭብጡ በግምገማዎች እና በገጹ ላይ በተደረጉ ጉብኝቶች ብዛት በመመዘን በጣም ተወዳጅ ሆነ። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በርዕሰ ጉዳዩ ላይ የተወሰነ ግንዛቤ አግኝቻለሁ :) እና ጉዳዩን በቁም ነገር መውሰድ እና የበለጠ ጥልቅ ምርምር ማድረግ ግዴታዬ እንደሆነ ተሰማኝ. እኔም ወደዚህ ሀሳብ እንድመራ የተደረገው ተመሳሳይ ችግሮችን ከፈቱ ሰዎች ጋር በመነጋገር ነው። ስለ አንዳንድ አዳዲስ ውጤቶች ማውራት እፈልጋለሁ።

በመጀመሪያ ፣ የወረዳውን ውጤታማነት ወዲያውኑ መለካት ነበረብኝ ፣ ይህም በጥርጣሬ ዝቅተኛ (ከ 63% ትኩስ ባትሪዎች ጋር)። በሁለተኛ ደረጃ, እንዲህ ላለው ዝቅተኛ ቅልጥፍና ዋናው ምክንያት ተረድቻለሁ. እውነታው ግን በወረዳው ውስጥ የተጠቀምኳቸው ትንንሽ ማነቆዎች እጅግ በጣም ከፍተኛ የሆነ የኦሚክ መከላከያ አላቸው - ወደ 1.5 ohms። በእንደዚህ ዓይነት ኪሳራዎች ምንም አይነት የኃይል ቁጠባ ጥያቄ አልነበረም. በሦስተኛ ደረጃ፣ የኢንደክተንስ እና የውጤት አቅም ዋጋ እንዲሁ ጎልቶ ባይሆንም በውጤታማነቱ ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ተረድቻለሁ።

በሆነ መልኩ የዲኤም አይነት ቾክን መጠቀም አልፈለኩም ትልቅ መጠን ስላለው እኔ ራሴ ማነቆን ለማድረግ ወሰንኩ። ሀሳቡ ቀላል ነው - ዝቅተኛ መዞር ያስፈልግዎታል, በአንጻራዊነት ወፍራም ሽቦ, እና በተመሳሳይ ጊዜ በጣም የታመቀ. በጣም ጥሩው መፍትሄ ከµ-ፐርማሎይ የተሰራ ቀለበት ሲሆን ወደ 50 የሚደርስ የመተላለፊያ ችሎታ ያለው ነው ። በእንደዚህ ዓይነት ቀለበቶች ላይ ዝግጁ የሆኑ ማነቆዎች በሽያጭ ላይ ናቸው ፣ በሁሉም የኃይል አቅርቦቶች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል። በእጄ ላይ እንደዚህ ያለ 10 μG ቾክ ነበር ፣ እሱም በ K10x4x5 ቀለበት ላይ 15 ማዞሪያዎች አሉት። ወደ ኋላ መመለስ ምንም ችግር አልነበረም። ኢንደክተሩ ውጤታማነትን በመለካት መመረጥ ነበረበት። በ 40-90mcg ውስጥ, ለውጦቹ በጣም ትንሽ ናቸው, ከ 40 ያነሰ - የበለጠ ትኩረት የሚስብ እና በ 10mcg ውስጥ በጣም መጥፎ ሆኗል. ከ 90 μG በላይ አላነሳሁትም, ምክንያቱም የኦሚክ መከላከያው ስለጨመረ, እና ወፍራም ሽቦው መጠኖቹን "ተጨምሯል". በውጤቱም ፣ ለሥነ-ውበት ምክንያቶች ፣ በ 40 ማዞሪያዎች PEV-0.25 ሽቦ ላይ ተኛሁ ፣ ምክንያቱም እነሱ በአንድ ንብርብር ውስጥ ተኝተው 80 μG ያህል አግኝተዋል። ንቁ ተቃውሞው ወደ 0.2 ohm ያህል ሆኖ ተገኝቷል, እና የሙሌት አሁኑ, እንደ ስሌቶች, ከ 3A በላይ ነው, ይህም ለዓይኖች በቂ ነው. በውጤቱም, ዲዛይኑ አንዳንድ ለውጦችን አድርጓል, ሆኖም ግን, ጥብቅነትን ከመጠበቅ አላገደውም.

የላብራቶሪ ስራ" href="/text/category/laboratornie_raboti/" rel="bookmark">የላብራቶሪ ስራ እና የእቅዱን ዋና ዋና ባህሪያት አስወግዷል፡

	1. በመግቢያው ላይ ባለው አቅም C3 ላይ የሚለካው የውጤት ቮልቴጅ ጥገኛ. ይህንን ባህሪ ከዚህ በፊት ወስጄ ነበር እና ስሮትሉን በተሻለ መተካት የበለጠ አግድም መደርደሪያ እና ሹል እረፍት ሰጠ ማለት እችላለሁ ።
	2. ባትሪዎቹ ሲወጡ አሁን ባለው ፍጆታ ላይ ያለውን ለውጥ መፈለግም ትኩረት የሚስብ ነበር። ለቁልፍ ማረጋጊያዎች የተለመደው የግቤት መከላከያ "አሉታዊነት" በግልጽ ይታያል. የፍጆታው ጫፍ ከማይክሮ ሰርኩዩት የማጣቀሻ ቮልቴጅ ጋር ቅርብ በሆነ ነጥብ ላይ ወድቋል። የቮልቴጅ ተጨማሪ ውድቀት ወደ ድጋፉ እንዲቀንስ አድርጓል, እናም የውጤት ቮልቴጅ. በግራፉ በግራ በኩል ያለው የአሁኑ ፍጆታ ውስጥ ያለው ሹል ጠብታ የሚከሰተው የዲያዶስ IV ባህሪያት መስመር-አልባነት ምክንያት ነው.
	3. እና በመጨረሻም, የተገባው ቅልጥፍና. እዚህ ቀድሞውኑ የሚለካው በመጨረሻው ውጤት ነው, ማለትም, በ LEDs በተሰራው ኃይል. (በቦላስት መከላከያ ላይ 5 ፐርሰንት ጠፍቷል). ቺፕ አምራቾች አልዋሹም - ከትክክለኛው እቅድ ጋር, የታዘዘውን 87% ይሰጣል. እውነት ነው, ይህ በአዲስ ባትሪዎች ብቻ ነው. አሁን ያለው ፍጆታ እየጨመረ በሄደ መጠን ውጤታማነቱ በተፈጥሮ ይቀንሳል. በከፍተኛ ደረጃ ላይ, በአጠቃላይ በሎኮሞቲቭ ደረጃ ላይ ይወርዳል. የእጅ ባትሪው ቀድሞውኑ "ትንፋሹን አጥቷል" እና በጣም ደካማ ስለሚያበራ የቮልቴጅ ተጨማሪ መቀነስ ውጤታማነት መጨመር ምንም ተግባራዊ ዋጋ የለውም.

እነዚህን ሁሉ ባህሪያት ስንመለከት የአቅርቦት ቮልቴጁ ወደ 1 ቮ ሲወርድ የብሩህነት መጠን ሳይቀንስ የባትሪ መብራቱ በልበ ሙሉነት ያበራል ማለት እንችላለን ማለትም ወረዳው ሶስት እጥፍ የቮልቴጅ ጠብታ ይሰራል። እንደዚህ አይነት የባትሪ መውረጃ ያለው ተራ አምፖል ለመብራት ተስማሚ ሊሆን አይችልም.

የሆነ ነገር ለአንድ ሰው ግልጽ ካልሆነ - ይፃፉ. በደብዳቤ መልስ እሰጣለሁ እና / ወይም ይህን ጽሑፍ እጨምራለሁ.

ቭላድሚር ራሽቼንኮ ፣ ኢሜል rashenko (at) inp. nsk ሱ

ግንቦት 2003 ዓ.ም

ቬሎፋራ - ቀጥሎ ምን አለ?

ስለዚህ፣ የመጀመሪያው የፊት መብራትየተገነባ, የተፈተነ እና የተፈተነ. የ LED የፊት መብራቶች የወደፊት ተስፋ ሰጪ አቅጣጫዎች ምንድ ናቸው? የመጀመሪያው ደረጃ, ምናልባትም, ተጨማሪ የአቅም መጨመር ይሆናል. ባለ 10-ዲዮድ የፊት መብራት በተለዋዋጭ የአሠራር ሁኔታ 5 \ 10 ለመገንባት እቅድ አለኝ። ደህና, ተጨማሪ የጥራት ማሻሻያ ውስብስብ ማይክሮኤሌክትሮኒካዊ ክፍሎችን መጠቀም ይጠይቃል. ለምሳሌ ፣ እኔ እንደማስበው ፣ ማጥፋትን / ማመጣጠን ተቃዋሚዎችን ማስወገድ ጥሩ ነው - ከሁሉም በላይ ከ 30-40% የሚሆነው የኃይል መጠን በእነሱ ላይ ይጠፋል። እና ምንጩ ምንም ይሁን ምን ወቅታዊውን በ LEDs በኩል ማረጋጋት እፈልጋለሁ. በጣም ጥሩው አማራጭ ሙሉውን የ LEDs ሰንሰለት ከአሁኑ ማረጋጊያ ጋር በተከታታይ ማብራት ነው. እና ተከታታይ የባትሪዎችን ቁጥር ላለመጨመር, ይህ ዑደት ከ 3 ወይም 4.5 ቮ ወደ 20-25 ቮ ቮልቴጅን መጨመር ያስፈልገዋል. እንደዚህ, ለመናገር, ለ "ተስማሚ የፊት መብራት" እድገት መስፈርቶች ናቸው.
እንደነዚህ ያሉትን ችግሮች ለመፍታት ልዩ አይሲዎች የሚመረቱ መሆናቸውን ተገለጸ ። የመተግበሪያቸው አካባቢ ለሞባይል መሳሪያዎች - ላፕቶፖች የ LCD የጀርባ ብርሃን LEDs ቁጥጥር ነው. ሞባይል ስልኮች ወዘተ ዲማ ወደዚህ መረጃ መራኝ። gdt(አት)****- አመሰግናለሁ!

በተለይም ኤልኢዲዎችን ለመቆጣጠር ለተለያዩ ዓላማዎች የአይሲዎች መስመር የሚዘጋጀው በ Maxim (Maxim Integrated Products, Inc) ሲሆን በድር ጣቢያው ላይ ( http://www.) "ነጭ LEDs ለመንዳት መፍትሄዎች" (ኤፕሪል 23, 2002) የሚለውን መጣጥፍ አገኘ. ከእነዚህ "መፍትሄዎች" ውስጥ አንዳንዶቹ ለብስክሌት መብራት በጣም ጥሩ ናቸው፡

https://pandia.ru/text/78/440/images/image015_32.gif" width="391" height="331 src=">

አማራጭ 1. ቺፕ MAX1848 ፣ የ 3 LEDs ሰንሰለት ቁጥጥር።

https://pandia.ru/text/78/440/images/image017_27.gif" width="477" height="342 src=">

አማራጭ 3፡-ግብረመልስን ለመቀየር ሌላ እቅድ ይቻላል - ከቮልቴጅ መከፋፈያ.

https://pandia.ru/text/78/440/images/image019_21.gif" width="534" height="260 src=">

አማራጭ 5.ከፍተኛው ሃይል፣ በርካታ የኤልኢዲ ገመዶች፣ MAX1698 ቺፕ

የአሁኑ መስታወት", ቺፕ MAX1916.

https://pandia.ru/text/78/440/images/image022_17.gif" width="464" height="184 src=">

አማራጭ 8.ቺፕ MAX1759.

https://pandia.ru/text/78/440/images/image024_12.gif" width="496" height="194 src=">

አማራጭ 10. ቺፕ MAX619 - ምናልባት. በጣም ቀላሉ የሽቦ ዲያግራም. የግቤት ቮልቴጁ ወደ 2 ቮ ሲወርድ ኦፕሬቲንግ ሲስተም በ Uin 50 mA ጫን።> 3V።

https://pandia.ru/text/78/440/images/image026_15.gif" width="499" height="233 src=">

አማራጭ 12. ADP1110 ቺፕ - ከMAXs የበለጠ የተለመደ ነው ተብሎ የሚነገር፣ ከUin = 1.15 ቪ ጀምሮ ይሰራል ( !!! አንድ ባትሪ ብቻ!) ውጣ። እስከ 12 ቮ

https://pandia.ru/text/78/440/images/image028_15.gif" width="446" height="187 src=">

አማራጭ 14. LTC1044 ቺፕ በጣም ቀላል የግንኙነት እቅድ ነው, Uin = 1.5 እስከ 9 V; Uout = እስከ 9 ቮ; እስከ 200mA መጫን (በነገራችን ላይ ግን 60mA የተለመደ)

እንደሚመለከቱት ፣ ሁሉም ነገር በጣም አጓጊ ይመስላል :-) እነዚህን ቺፖችን ርካሽ በሆነ ቦታ ለማግኘት ብቻ ይቀራል ....

ሆሬ! ADP1 rub ተገኝቷል። ከተጨማሪ እሴት ታክስ ጋር) አዲስ ኃይለኛ የፊት መብራት እየገነባን ነው!

10 ኤልኢዲዎች፣ 6/10 መቀያየር፣ አምስት የሁለት ሕብረቁምፊዎች።

MAX1848 ነጭ LED ደረጃ-Up መለወጫ ወደ SOT23

MAX1916 ዝቅተኛ-መውረድ፣ ቋሚ-የአሁኑ ባለሶስት እጥፍ ነጭ የ LED አድልዎ አቅርቦት

ሾፌሮችን አሳይ እና የኃይል መተግበሪያ ማስታወሻዎችን እና ትምህርቶችን አሳይ

ለነጭ ኤልኢዲ የኋላ መብራቶች የኃይል መሙያ እና የኢንደክተር ማበልጸጊያ መቀየሪያ

Buck/Boost Charge-Pump Regulator ነጭ ኤልኢዲዎችን ከሰፊ 1.6V እስከ 5.5V ግብዓት ያመነጫል።

አናሎግ አይሲዎች ለ 3 ቪ ሲስተምስ

ከ Rainbow Tech ድህረ ገጽ፡- ከፍተኛ: የዲሲ-ዲሲ መቀየሪያዎች(የምሶሶ ጠረጴዛ)

ከፕሪሚየር ኤሌክትሪክ ድህረ ገጽ፡- ለአይፒ ያለ galv ተቆጣጣሪዎች እና ተቆጣጣሪዎች መቀያየር። መለዋወጥ(የምሶሶ ጠረጴዛ)

በአቬሮን ድህረ ገጽ ላይ - ለኃይል አቅርቦቶች ቺፕስ(የአናሎግ መሳሪያዎች) - የምሰሶ ሠንጠረዥ

LEDs ከ ZXSC300 ጋር በማንቀሳቀስ ላይ

Davidenko Yuri. ሉጋንስክ
የ ኢሜል አድራሻ -
david_ukr (በ) ***** (በ) ይተኩ በ @)

ዛሬ ኤልኢዲዎችን በአምፖች፣ በብስክሌት መብራቶች፣ በአከባቢ እና በድንገተኛ መብራት መሳሪያዎች የመጠቀም ፋይዳ ከጥርጣሬ በላይ ነው። የ LEDs የብርሃን ውጤት እና ኃይል እያደገ ነው, እና ዋጋቸው እየቀነሰ ነው. ከተለመደው ያለፈ መብራት ይልቅ ነጭ ኤልኢዲዎች ጥቅም ላይ የሚውሉባቸው ተጨማሪ የብርሃን ምንጮች አሉ እና እነሱን ለመግዛት አስቸጋሪ አይደለም. ሱቆች እና ገበያዎች በቻይና በተሰራ የኤልዲ ምርቶች ተሞልተዋል። ነገር ግን የዚህ ምርት ጥራት ብዙ የሚፈለጉትን ይተዋል. ስለዚህ ተመጣጣኝ (በዋነኛነት በዋጋ) የ LED ብርሃን ምንጮችን ዘመናዊ ማድረግ ያስፈልጋል. አዎ፣ እና ከፍተኛ ጥራት ባለው የሶቪየት ሰራሽ ፋኖሶች ውስጥ የበራ መብራቶችን በ LEDs መተካትም ምክንያታዊ ነው። ከታች ያለው መረጃ ከመጠን በላይ እንዳልሆነ ተስፋ አደርጋለሁ.

ጽሑፉን በፒዲኤፍ ቅርጸት ያውርዱ

እንደምታውቁት, ኤልኢዲ በመነሻ ክፍል ውስጥ "ተረከዝ" ከሚለው ባህሪ ጋር ያልተለመደ የአሁኑ-ቮልቴጅ ባህሪ አለው.

ሩዝ. አንድየቮልት-አምፔር የነጭ LED ባህሪ.

እንደምናየው ከ 2.7 ቮ በላይ ቮልቴጅ ከተተገበረ LED ማብራት ይጀምራል, በ galvanic ወይም rechargeable ባትሪ ሲሰራ, በሚሠራበት ጊዜ የቮልቴጅ ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል, የጨረሩ ብሩህነት በስፋት ይለያያል. ይህንን ለማስቀረት ኤልኢዲውን በተረጋጋ ሁኔታ መመገብ አስፈላጊ ነው. እና የአሁኑ ለዚህ አይነት LED ደረጃ መስጠት አለበት. በተለምዶ ለመደበኛ 5mm LEDs በአማካይ 20mA ነው።

በዚህ ምክንያት በ LED ውስጥ የሚፈሰውን ፍሰት የሚገድቡ እና የሚያረጋጉ የኤሌክትሮኒክስ ወቅታዊ ማረጋጊያዎችን መጠቀም አስፈላጊ ነው. ብዙውን ጊዜ ኤልኢዲውን ከአንድ ወይም ሁለት ባትሪዎች ከ 1.2 - 2.5 ቮልት በቮልቴጅ ማብራት አስፈላጊ ነው. ማንኛውም LED, በእውነቱ, የአሁኑ መሳሪያ ስለሆነ, በእሱ ውስጥ የሚፈሰውን ፍሰት ቀጥተኛ ቁጥጥር ለማቅረብ ከኃይል ቆጣቢ እይታ አንጻር ጠቃሚ ነው. ይህ በባለቤት (በአሁኑ ጊዜ የሚገደብ) ተከላካይ ላይ የሚከሰቱትን ኪሳራዎች ያስወግዳል.

ከ1-5 ቮልት አውቶማቲክ ዝቅተኛ-ቮልቴጅ የአሁኑ ምንጮች የተለያዩ ኤልኢዲዎችን ለማንቀሳቀስ በጣም ጥሩ ከሆኑ አማራጮች አንዱ ልዩ የ ZXSC300 ማይክሮ ሰርኩይት ከ ZETEX መጠቀም ነው። ZXSC300 ምት ፍሪኩዌንሲ መቀየሪያ ያለው pulsed (ኢንደክቲቭ) ዲሲ-ዲሲ ማበልጸጊያ መቀየሪያ ነው።

የ ZXSC300 አሠራር መርህን ተመልከት.

በምስሉ ላይ ምስል.2 ZXSC300 ን በመጠቀም ነጭ LEDን በ pulsed current ለማብራት ከተለመዱት ወረዳዎች ውስጥ አንዱን ያሳያል። የ LED pulsed ኃይል አቅርቦት ሁነታ በባትሪው ወይም በማከማቸት ውስጥ ያለውን ሃይል በብቃት መጠቀም ያስችላል።

ከ ZXSC300 ቺፕ ራሱ በተጨማሪ መቀየሪያው ይዟል-1.5 ቮ ባትሪ, L1 ማከማቻ ኢንዳክተር, የኃይል ማብሪያ - VT1 ትራንዚስተር, የአሁኑ ዳሳሽ - R1.

መቀየሪያው በባህላዊ መንገድ ይሠራል. ለተወሰነ ጊዜ ከጄነሬተር ጂ በሚመጣው የልብ ምት (በአሽከርካሪው) ምክንያት ትራንዚስተር VT1 ክፍት ነው እና በ ኢንዳክተር L1 በኩል ያለው የአሁኑ መስመር በመስመር ይጨምራል። ሂደቱ አሁን ባለው ዳሳሽ ላይ ያለው የቮልቴጅ ውድቀት እስከሚወርድበት ጊዜ ድረስ ይቆያል - ዝቅተኛ-ተከላካይ ተከላካይ R1 19 mV እሴት ይደርሳል. ይህ ቮልቴጅ ማነፃፀሪያውን ለመቀየር በቂ ነው (ሁለተኛው ግቤት ከከፋፋይ ትንሽ ምሳሌያዊ ቮልቴጅ ጋር ይቀርባል). ከማነፃፀሪያው የሚወጣው ቮልቴጅ ለጄነሬተሩ ይቀርባል, በዚህ ምክንያት የኃይል ማብሪያ / ማጥፊያ VT1 ይዘጋል እና በኢንደክተሩ L1 ውስጥ የተቀመጠው ኃይል ወደ VD1 LED ይገባል. ከዚያም ሂደቱ ይደገማል. ስለዚህ, ቋሚ የኃይል ክፍሎች ከዋናው የኃይል ምንጭ ወደ ኤልኢዲ (LED) ይቀርባሉ, ይህም ወደ ብርሃን ይለወጣል.

የኢነርጂ አስተዳደር የሚከናወነው PFM Pulse Frequency Modulation (PFM) በመጠቀም ነው። የ PFM መርህ ድግግሞሹ ይቀየራል እና የልብ ምት ወይም ለአፍታ ያቆማል ፣ በቅደም ተከተል ፣ ክፍት (በጊዜ ላይ) እና ዝግ (ከጊዜ ውጭ) የቁልፍ ሁኔታ ቋሚ ነው። በእኛ ሁኔታ, Off-Time ሳይለወጥ ይቆያል, ማለትም, የውጭ ትራንዚስተር VT1 በተዘጋ ሁኔታ ውስጥ የሚገኝበት የልብ ምት ቆይታ. ለZXSC300 መቆጣጠሪያ፣ ቶፍ 1.7 µs ነው።

ይህ ጊዜ የተጠራቀመውን ኃይል ከኢንደክተሩ ወደ LED ለማዛወር በቂ ነው. የ pulse Ton የሚቆይበት ጊዜ, VT1 ክፍት በሚሆንበት ጊዜ, የአሁኑ ስሜት ተከላካይ R1, የግቤት ቮልቴጅ, እና በግቤት እና የውጤት ቮልቴጅ መካከል ያለው ልዩነት, እና በኢንደክተሩ L1 ውስጥ የሚከማቸው ሃይል ይወሰናል. እንደ ዋጋው ይወሰናል. ጠቅላላ ጊዜ T 5 μs (ቶፍ + ቶን) ሲሆን እንደ ተመራጭ ይቆጠራል። ተጓዳኝ የክወና ድግግሞሽ F=1/5µs=200 kHz ነው።

በስእል 2 ውስጥ በተገለጹት የንጥረ ነገሮች እሴቶች ፣ በ LED ላይ ያለው የቮልቴጅ ንጣፎች oscillogram ቅርፅ አለው።

ምስል.3በ LED ላይ የቮልቴጅ ጥራዞች ዓይነት. (ፍርግርግ 1V/div፣ 1µs/div)

ስለተጠቀሙባቸው ክፍሎች ትንሽ ተጨማሪ.

ትራንዚስተር VT1 - FMMT617, npn ትራንዚስተር በተረጋገጠ ሰብሳቢ-ኤሚተር ሙሌት ቮልቴጅ ከ 100 ሚሊ ሜትር ያልበለጠ የ 1 ሀ. 18 ቮ, ኮፊቲቭ የአሁኑ ማስተላለፊያ 150 ... 240. ትራንዚስተር ተለዋዋጭ ባህሪያት: የማብራት / የማጥፋት ጊዜ 120/160 ns, f = 120 MHz, የውጤት አቅም 30 pF.

FMMT617 ከ ZXSC300 ጋር ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ምርጥ የመቀየሪያ መሳሪያ ነው። ከአንድ ቮልት ባነሰ የግቤት ቮልቴጅ ከፍተኛ የመቀየሪያ ቅልጥፍናን እንድታገኝ ይፈቅድልሃል።

የተጠራቀመ ማነቆ L1.

እንደ ማከማቻ ማነቆ ሁለቱንም የኢንዱስትሪ SMD Power Inductors እና በቤት ውስጥ የተሰሩትን መጠቀም ይችላሉ። ኢንዳክተር L1 መግነጢሳዊ ዑደት ሳይሞላው ከፍተኛውን የኃይል ማብሪያ / ማጥፊያ VT1 መቋቋም አለበት። የኢንደክተሩ ጠመዝማዛ ንቁ የመቋቋም ችሎታ ከ 0.1 Ohm መብለጥ የለበትም ፣ አለበለዚያ የመቀየሪያው ውጤታማነት በከፍተኛ ሁኔታ እየቀነሰ ይሄዳል። ለራስ መጠቅለያ እንደ ኮር፣ የቀለበት መግነጢሳዊ ዑደቶች (K10x4x5) ከኃይል ማጣሪያ ማነቆዎች በአሮጌ የኮምፒዩተር ማዘርቦርዶች ውስጥ በጣም ተስማሚ ናቸው። ዛሬ ያገለገሉ የኮምፒዩተር ሃርድዌር በማንኛውም የሬዲዮ ገበያ በድርድር ዋጋ ሊገዙ ይችላሉ። እና "ብረት" ለሬዲዮ አማተሮች የተለያዩ ክፍሎች የማይጠፋ ምንጭ ነው. በእራስ-ንፋስ, ለቁጥጥር ኢንደክተር መለኪያ ያስፈልግዎታል.

የአሁኑ ስሜት ተቃዋሚ R1. ዝቅተኛ-ተከላካይ ተከላካይ R1 47mΩ የሚገኘው እያንዳንዳቸው 1206, 0.1Ω ባላቸው ሁለት የ SMD resistors በትይዩ ግንኙነት ነው.

LED VD1.

LED VD1 ነጭ ፍካት ከ 150 mA ደረጃ የተሰጠው የስራ ጅረት። የደራሲው ንድፍ በትይዩ የተገናኙ ሁለት ባለአራት ቺፕ ኤልኢዲዎችን ይጠቀማል። የአንደኛው ደረጃ የተሰጠው 100 mA, ሌላኛው 60 mA ነው. የ LED ኦፕሬቲንግ ጅረት የሚወሰነው የተረጋጋ የዲሲ ፍሰትን በእሱ ውስጥ በማለፍ እና የካቶድ (አሉታዊ) ተርሚናል የሙቀት መጠንን በመቆጣጠር የሙቀት ማጠራቀሚያ እና ሙቀትን ከ ክሪስታል ውስጥ ያስወግዳል።

በተሰየመ የክወና ጊዜ, የሙቀት ማጠራቀሚያው የሙቀት መጠን ከዲግሪዎች መብለጥ የለበትም. ከአንድ ቪዲ1 ኤልኢዲ ይልቅ፣ ከአሁኑ 20 mA ጋር በትይዩ የተገናኙ ስምንት መደበኛ 5 ሚሜ ኤልኢዲዎችን መጠቀም ይችላሉ።

የመሳሪያው ገጽታ

ሩዝ. 4 ሀ.

ሩዝ. 4 ለ.

በስእል ውስጥ ይታያል. አምስት

ሩዝ. አምስት(መጠን 14 በ 17 ሚሜ).

ለእንደዚህ ያሉ መሳሪያዎች ቦርዶችን በሚገነቡበት ጊዜ K VT1 ከማከማቻ ማነቆ እና ከ LED ጋር በማገናኘት ዝቅተኛውን አቅም እና ኢንዳክሽን ፣ እንዲሁም የግቤት እና ውፅዓት ወረዳዎች እና የግቤት እና የውጤት ዑደቶች ንቁ የመቋቋም አቅምን እና የጋራን መከላከል ያስፈልጋል ። ሽቦ. የአቅርቦት ቮልቴጅ የሚቀርብበት የእውቂያዎች እና ሽቦዎች መቋቋምም አነስተኛ መሆን አለበት.

በሚከተሉት ሥዕላዊ መግለጫዎች ምስል. 6 እና ምስል. 7 ባለ ከፍተኛ ሃይል የሉክሰዮን አይነት ኤልኢዲዎችን በ 350 mA ደረጃ የተሰጠው ኦፕሬቲንግ ሲስተም እንዴት ማመንጨት እንደሚቻል ያሳያል

ሩዝ. 6ባለከፍተኛ ኃይል Luxeon LEDs እንዴት እንደሚሠራ

ሩዝ. 7እንደ Luxeon - ZXSC300 ያሉ ከፍተኛ ኃይል ያላቸው LEDs የሚሠራበት መንገድ ከውጤት ቮልቴጅ ነው.

ቀደም ሲል ከተጠቀሰው እቅድ በተቃራኒ, እዚህ LED ኃይል አለው pulsed አይደለም, ነገር ግን ቀጥተኛ ወቅታዊ. ይህ የ LEDን ኦፕሬቲንግ ጅረት እና የጠቅላላውን መሳሪያ ቅልጥፍና በቀላሉ እንዲቆጣጠሩ ያስችልዎታል. የተርጓሚው ባህሪ በስእል. 7 ZXSC300 በቮልቴጅ የተጎላበተ ነው. ይህ ZXSC300 እንዲሰራ ያስችለዋል (ከጅማሬ በኋላ) የግቤት ቮልቴጅ ወደ 0.5 V. Diode VD1 በመቀነስ - ሾትኪ ለ 2A ወቅታዊ ደረጃ የተሰጠው. Capacitors C1 እና C3 ሴራሚክ SMD፣ C2 እና C3 ታንታለም SMD ናቸው። በተከታታይ የተገናኙ የ LEDs ብዛት.

የአሁኑን መለኪያ መቋቋም, mOhm.

የማከማቻ ማነቆ ኢንዳክሽን፣ μH.

እስካሁን ድረስ ከተለያዩ አምራቾች (ሁለቱም ታዋቂ እና በጣም ታዋቂ ያልሆኑ) ኃይለኛ 3-5 ዋ LEDs ለአገልግሎት ዝግጁ ሆነዋል።

እና በዚህ ሁኔታ, የ ZXSC300 አጠቃቀም የ LED ዎች ቀልጣፋ የኃይል አቅርቦት ችግርን በ 1 A ወይም ከዚያ በላይ በሆነ የስራ ፍሰት ለመፍታት ቀላል ያደርገዋል.

በዚህ ወረዳ ውስጥ n-channel (ከ 3 ቮ የሚሰራ) ሃይል MOSFET እንደ ሃይል ማብሪያ / ማጥፊያ ለመጠቀም ምቹ ነው ፣ እንዲሁም የ FETKY MOSFET ተከታታይ ስብስብ (በአንድ የኤስኦ-8 ጥቅል ውስጥ ካለው ሾትኪ diode ጋር) መጠቀም ይችላሉ ።

በZXSC300 እና በአንዳንድ ኤልኢዲዎች፣ ወደ አሮጌ የባትሪ ብርሃን አዲስ ህይወት መተንፈስ ቀላል ነው። የባትሪ ፍላሽ FAR-3 ተሻሽሏል።

ምስል 11

LEDs 100 mA - 6 pcs ደረጃ የተሰጠው ባለ 4-ክሪስታል ጥቅም ላይ ውሏል። በተከታታይ በ 3 ተገናኝቷል ። የብርሃን ፍሰትን ለመቆጣጠር ፣ በ ZXSC300 ላይ ያሉ ሁለት ቀያሪዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ እነሱም ማብራት / ማጥፋት አላቸው። እያንዳንዱ መቀየሪያ በራሱ ሶስት የ LEDs ላይ ይሰራል.

ምስል 12

የመቀየሪያ ቦርዶች በሁለት ጎን በፋይበርግላስ ላይ ይሠራሉ, ሁለተኛው ጎን ከኃይል አቅርቦት ተቀንሶ ጋር ተያይዟል.

ምስል 13

ምስል 14

የእጅ ባትሪ FAR-3 ሶስት የታሸጉ ባትሪዎችን NKGK-11D (KCSL 11) እንደ ባትሪዎች ይጠቀማል። የዚህ ባትሪ ስም የቮልቴጅ መጠን 3.6 ቪ ነው።የተለቀቀው ባትሪ የመጨረሻው ቮልቴጅ 3V(1V በሴል) ነው። ይህ የባትሪ ዕድሜን ስለሚያጥር ተጨማሪ መልቀቅ የማይፈለግ ነው። እና ተጨማሪ ማስወጣት ይቻላል - በ ZXSC300 ላይ ያሉ መቀየሪያዎች, እንደምናስታውሰው, እስከ 0.9 ቪ.

ስለዚህ, በባትሪው ላይ ያለውን ቮልቴጅ ለመቆጣጠር, አንድ መሳሪያ ተዘጋጅቷል, የወረዳው ዑደት በምስል ውስጥ ይታያል. 15.

ምስል 15

ይህ መሳሪያ ርካሽ ተደራሽ የሆነ የንጥል መሰረትን ይጠቀማል። DA1 - LM393 በጣም የታወቀ ባለሁለት ንፅፅር ነው። የ 2.5 ቮ የማጣቀሻ ቮልቴጅ በ TL431 (ከ KR142EN19 ጋር ተመሳሳይ) በመጠቀም ይገኛል. የ DA1.1 ማነፃፀሪያው ምላሽ ቮልቴጅ 3 ቮ ያህል ነው, በአከፋፋዩ R2 - R3 (ለትክክለኛ አሠራር, እነዚህን ንጥረ ነገሮች መምረጥ አስፈላጊ ሊሆን ይችላል). በ GB1 ባትሪው ላይ ያለው ቮልቴጅ ወደ 3 ቮ ሲወርድ, ቀይ LED HL1 ይበራል, ቮልቴጅ ከ 3 ቮ በላይ ከሆነ, ከዚያም HL1 ይወጣል እና አረንጓዴ LED HL2 ይበራል. Resistor R4 የንፅፅር ንፅፅርን ይወስናል.

የመቆጣጠሪያ መሳሪያው የታተመ የወረዳ ሰሌዳ በ ውስጥ ይታያል ሩዝ. 16መጠን 34 በ 20 ሚሜ).

የ ZXSC300 ቺፕ ፣ FMMT617 ትራንዚስተር ወይም ዝቅተኛ ተከላካይ 0.1 Ohm SMD ተቃዋሚዎችን በመግዛት ረገድ ምንም አይነት ችግር ካጋጠመዎት ደራሲውን በኢሜል ዴቪድ_ኡከር (AT) ማነጋገር ይችላሉ *****

የሚከተሉትን ዕቃዎች መግዛት ይችላሉ (የደብዳቤ መላኪያ)

ንጥረ ነገሮች	ብዛት	ዋጋ፣$	ዋጋ ፣ UAH
ቺፕ ZXSC 300 + ትራንዚስተር FMMT 617
ተከላካይ 0.1 ohm SMD መጠን 0805
PCB ምስል. 8

ጽሑፉን በፒዲኤፍ ቅርጸት ያውርዱ

ጽሑፍን በDjVU ቅርጸት ያውርዱ

በገዛ እጃችን በ LEDs ላይ የእጅ ባትሪ እንሰራለን

በእያንዳንዱ ሰው ህይወት ውስጥ መብራት የሚፈልጉበት ጊዜዎች አሉ, ነገር ግን ኤሌክትሪክ የለም. ይህ የባናል ሃይል መቋረጥ ሊሆን ይችላል, እና በቤት ውስጥ ያለውን ሽቦ ለመጠገን አስፈላጊነት, እና ምናልባትም የጫካ የእግር ጉዞ ወይም ሌላ ነገር ሊሆን ይችላል.

እና በእርግጥ ፣ ሁሉም ሰው በዚህ ሁኔታ ውስጥ የኤሌክትሪክ የእጅ ባትሪ ብቻ እንደሚረዳ ያውቃል - የታመቀ እና በተመሳሳይ ጊዜ ተግባራዊ መሣሪያ። አሁን በኤሌክትሪካል ኢንጂነሪንግ ገበያ ላይ የዚህ ምርት የተለያዩ ዓይነቶች አሉ. እነዚህ ተራ የባትሪ ብርሃኖች ከብርሃን መብራቶች ጋር፣ እና ኤልኢዲ፣ ከባትሪ እና ባትሪዎች ጋር። እና እነዚህን መሳሪያዎች የሚያመርቱ በጣም ብዙ ኩባንያዎች አሉ - ዲክ ፣ ሉክስ ፣ ኮስሞስ ፣ ወዘተ.

ግን የሥራው መርህ ምንድን ነው ፣ ብዙ ሰዎች አያስቡም። ይህ በእንዲህ እንዳለ የኤሌክትሪክ የእጅ ባትሪ መሳሪያውን እና ዑደቱን በማወቅ አስፈላጊ ከሆነ መጠገን ወይም በገዛ እጆችዎ መሰብሰብ ይችላሉ ። ይህንን ለማወቅ እንሞክራለን.

በጣም ቀላሉ መብራቶች

የእጅ ባትሪዎች የተለያዩ ስለሆኑ በጣም ቀላል በሆነው - በባትሪ እና በብርሃን መብራት መጀመር እና እንዲሁም ሊከሰቱ የሚችሉ ጉድለቶችን ግምት ውስጥ ማስገባት ምክንያታዊ ነው. የእንደዚህ አይነት መሳሪያ እቅድ የመጀመሪያ ደረጃ ነው.

በእውነቱ, በውስጡ ከባትሪ, የኃይል አዝራር እና አምፖል በስተቀር ምንም ነገር የለም. እና ስለዚህ ከእሱ ጋር ምንም ልዩ ችግሮች የሉም. ወደ እንደዚህ ዓይነቱ የእጅ ባትሪ ውድቀት ሊመሩ የሚችሉ ጥቂት ሊሆኑ የሚችሉ ጥቃቅን ብስጭቶች እዚህ አሉ

የማንኛውም እውቂያዎች ኦክሳይድ. የመቀየሪያ፣ የመብራት አምፖል ወይም የባትሪ እውቂያዎች ሊሆን ይችላል። እነዚህን የወረዳ ኤለመንቶችን ማጽዳት ብቻ ያስፈልግዎታል, እና መሳሪያው እንደገና ይሰራል.
ተቀጣጣይ መብራት ማቃጠል - ሁሉም ነገር እዚህ ቀላል ነው, የብርሃን አካልን መተካት ይህንን ችግር ይፈታል.
የባትሪዎችን ሙሉ በሙሉ ማፍሰስ - ባትሪዎችን በአዲስ መተካት (ወይም ባትሪ መሙላት, እንደገና ሊሞሉ የሚችሉ ከሆነ).
ምንም ግንኙነት ወይም የተሰበረ ሽቦ የለም። የእጅ ባትሪው አዲስ ካልሆነ, ሁሉንም ገመዶች መቀየር ምክንያታዊ ነው. ይህን ለማድረግ በጭራሽ አስቸጋሪ አይደለም.

የ LED የእጅ ባትሪ

የዚህ ዓይነቱ የእጅ ባትሪ የበለጠ ኃይለኛ የብርሃን ፍሰት አለው እና በተመሳሳይ ጊዜ በጣም ትንሽ ኃይል ይወስዳል, ይህም ማለት በውስጡ ያሉት ባትሪዎች ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያሉ. ስለ ብርሃን ኤለመንቶች ንድፍ ሁሉም ነገር ነው - ኤልኢዲዎች ያለፈቃድ ክር የላቸውም, ለማሞቂያ ኃይል አይጠቀሙም, ከዚህ አንጻር, የእነዚህ መሳሪያዎች ውጤታማነት ከ 80-85% ከፍ ያለ ነው. ትራንዚስተር ፣ ተከላካይ እና ከፍተኛ ድግግሞሽ ትራንስፎርመር በመቀየሪያ መልክ የተጨማሪ መሳሪያዎች ሚና ትልቅ ነው።

የእጅ ባትሪው አብሮ የተሰራ ባትሪ ካለው, ከዚያ ቻርጅ መሙያ ከእሱ ጋር መካተት አለበት.

የእንደዚህ አይነት መብራት ዑደት አንድ ወይም ከዚያ በላይ LEDs, የቮልቴጅ መቀየሪያ, ማብሪያ እና ባትሪ ያካትታል. ቀደም ባሉት የባትሪ ብርሃኖች ሞዴሎች፣ በኤልኢዲዎች የሚፈጀው የኃይል መጠን ከምንጩ ከተፈጠረው ጋር መዛመድ ነበረበት።

አሁን ይህ ችግር በቮልቴጅ መቀየሪያ እርዳታ (በተጨማሪም ማባዣ ተብሎም ይጠራል). በእውነቱ, የእጅ ባትሪውን የኤሌክትሪክ ዑደት የያዘው ዋናው ክፍል እሱ ነው.

በገዛ እጆችዎ እንዲህ አይነት መሳሪያ ለመስራት ከፈለጉ ምንም ልዩ ችግሮች አይኖሩም. ትራንዚስተር፣ ተከላካይ እና ዳዮዶች ችግር አይደሉም። በጣም አስቸጋሪው ጊዜ ከፍተኛ-ድግግሞሽ ትራንስፎርመርን በ ferrite ቀለበት ላይ ማዞር ነው ፣ እሱም እገዳው ጄኔሬተር ይባላል።

ነገር ግን ይህ እንኳን ከተሳሳተ የኤሌክትሮኒክስ ባላስት ሃይል ቆጣቢ መብራት ተመሳሳይ ቀለበት በመውሰድ ሊታከም ይችላል። ምንም እንኳን እርግጥ ነው, ዙሪያውን ማበላሸት ካልፈለጉ ወይም ጊዜ ከሌለዎት, በሽያጭ ላይ እንደ 8115 ያሉ በጣም ቀልጣፋ ቀያሪዎችን ማግኘት ይችላሉ.በእነሱ እርዳታ ትራንዚስተር እና ተከላካይ በመጠቀም ማምረት ተችሏል. በአንድ ባትሪ ላይ የ LED የእጅ ባትሪ.

የ LED የእጅ ባትሪው እቅድ በጣም ቀላል ከሆነው መሳሪያ ጋር ተመሳሳይ ነው, እና በእሱ ላይ መቆየት የለብዎትም, ምክንያቱም አንድ ልጅ እንኳን መሰብሰብ ይችላል.

በነገራችን ላይ በቮልቴጅ መለወጫ ዑደት ውስጥ ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ በ 4.5 ቮልት ካሬ ባትሪ የሚንቀሳቀስ በጣም ቀላሉ የእጅ ባትሪ, አሁን መግዛት አይችሉም, ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ 1.5 ቮልት ባትሪ ማስቀመጥ ይችላሉ, ማለትም የተለመደው "ጣት" ወይም ". ትንሽ ጣት" ባትሪ. በብርሃን ውጤት ላይ ምንም ኪሳራ አይኖርም. በዚህ ጉዳይ ላይ ዋናው ተግባር ቢያንስ የብራድዮ ምህንድስና ትንሽ ሀሳብ መኖር ፣ በጥሬው ትራንዚስተር ምን እንደሆነ በእውቀት ደረጃ እና እንዲሁም በእጆችዎ ውስጥ የሚሸጥ ብረት መያዝ መቻል ነው።

የቻይና መብራቶችን ማጣራት

አንዳንድ ጊዜ በባትሪ የተገዛ (በጣም ጥራት ያለው የሚመስለው) የእጅ ባትሪ ሙሉ በሙሉ ሳይሳካ ሲቀር ይከሰታል። እና ገዢው አግባብ ባልሆነ አሠራር ተጠያቂው በጭራሽ አስፈላጊ አይደለም, ምንም እንኳን ይህ እንዲሁ ይከሰታል. ብዙ ጊዜ - ይህ በጥራት ወጪ ብዛትን ለማሳደድ የቻይና ፋኖስ ሲገጣጠም ስህተት ነው።

እርግጥ ነው, በዚህ ጉዳይ ላይ, ገንዘብ ስለጠፋ, እንደገና ማደስ, በሆነ መንገድ ዘመናዊ መሆን አለበት. አሁን ይህንን እንዴት ማድረግ እንዳለቦት እና ከቻይና አምራች ጋር መወዳደር እና እንዲህ አይነት መሳሪያን እራስዎ መጠገን ይቻል እንደሆነ መረዳት ያስፈልግዎታል.

በጣም የተለመደውን አማራጭ ግምት ውስጥ በማስገባት መሳሪያው ሲበራ, የኃይል መሙያ ጠቋሚው ሲበራ, ነገር ግን የእጅ ባትሪው አይከፍልም እና አይሰራም, ይህንን ማየት ይችላሉ.

የተለመደው የአምራች ስህተት የኃይል መሙያ አመልካች (LED) ከባትሪው ጋር በትይዩ ከወረዳው ጋር የተገናኘ ሲሆን ይህም ሊፈቀድለት አይገባም. በተመሳሳይ ጊዜ ገዢው የእጅ ባትሪውን ያበራል, እና እንዳልበራ ሲመለከት, ክፍያውን እንደገና ያበረታታል. በውጤቱም, ሁሉም ኤልኢዲዎች በአንድ ጊዜ ይቃጠላሉ.

እውነታው ግን ሁሉም አምራቾች እንደነዚህ ያሉትን መሳሪያዎች በ LEDs ላይ መሙላት የማይቻል መሆኑን የሚያመለክቱ አይደሉም, ምክንያቱም እነሱን ለመጠገን የማይቻል ስለሆነ, የቀረውን መተካት ብቻ ነው.

ስለዚህ, የማሻሻል ተግባር የኃይል መሙያውን በተከታታይ ከባትሪው ጋር ማገናኘት ነው.

ከሥዕሉ ላይ እንደሚታየው ይህ ችግር ሙሉ በሙሉ ሊፈታ የሚችል ነው.

ነገር ግን ቻይናውያን በምርታቸው ውስጥ resistor 0118 ን ካስቀመጡት የ LEDs በቋሚነት መለወጥ አለባቸው, ምክንያቱም ለእነሱ የሚቀርበው የአሁኑ ጊዜ በጣም ከፍተኛ ይሆናል, እና ምንም አይነት የብርሃን ንጥረ ነገሮች ቢጫኑ, ጭነቱን መቋቋም አይችሉም.

የ LED የፊት መብራት

በቅርብ ዓመታት ውስጥ እንዲህ ዓይነቱ የብርሃን መሣሪያ በጣም ተስፋፍቷል. በእርግጥ, እጆቹ ነጻ ሲሆኑ በጣም ምቹ ነው, እና የብርሃን ጨረር ሰውዬው በሚመለከትበት ቦታ ሲመታ, ይህ በትክክል የፊት መብራቱ ዋነኛ ጥቅም ነው. ከዚህ ቀደም የማዕድን ቆፋሪዎች ብቻ ሊኮሩ ይችላሉ, እና ከዚያ በኋላ, ለመልበስ, የራስ ቁር ይፈለጋል, በእውነታው ላይ ፋኖሱ ተያይዟል.

አሁን የእንደዚህ አይነት መሳሪያ ማሰር ምቹ ነው, በማንኛውም ሁኔታ ሊለብሱት ይችላሉ, እና በጣም ብዙ እና ከባድ ባትሪ ቀበቶዎ ላይ አይሰቀልም, በተጨማሪም, በቀን አንድ ጊዜ መከፈል አለበት. ዘመናዊው በጣም ትንሽ እና ቀላል ነው, በተጨማሪም, በጣም ዝቅተኛ የኃይል ፍጆታ አለው.

ታዲያ እንዲህ ዓይነቱ መብራት ምንድን ነው? እና የአሠራሩ መርህ ከ LED አይለይም. አማራጮቹ ተመሳሳይ ናቸው - እንደገና ሊሞሉ የሚችሉ ወይም ተንቀሳቃሽ ባትሪዎች. በባትሪው እና በመቀየሪያው ባህሪያት ላይ በመመስረት የ LEDs ብዛት ከ 3 ወደ 24 ይለያያል.

በተጨማሪም, እንደዚህ አይነት መብራቶች ብዙውን ጊዜ 4 የብርሃን ሁነታዎች አላቸው, እና አንድ ብቻ አይደሉም. እነዚህ ደካማ, መካከለኛ, ጠንካራ እና ምልክት ናቸው - ኤልኢዲዎች በአጭር ጊዜ ውስጥ ብልጭ ድርግም ሲሉ.

የፊት መብራቱ የ LED የእጅ ባትሪ ሁነታዎች በማይክሮ መቆጣጠሪያ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል። ከዚህም በላይ, ካለ, የስትሮብ ሁነታ እንኳን ይቻላል. በተጨማሪም, ይህ የ LEDs ን ሙሉ በሙሉ አይጎዳውም, ከብርሃን መብራቶች በተለየ, የአገልግሎት ህይወታቸው የተመካው በተቃጠለው ክር ባለመኖሩ ምክንያት በሚወጡት ዑደቶች ብዛት ላይ አይደለም.

ስለዚህ የትኛውን የእጅ ባትሪ መምረጥ አለቦት?

እርግጥ ነው, የባትሪ መብራቶች በቮልቴጅ ፍጆታ (ከ 1.5 እስከ 12 ቮ) እና በተለያዩ ማብሪያ / ማጥፊያዎች (ንክኪ ወይም ሜካኒካል), ስለ ዝቅተኛ ባትሪ በሚሰማ ማስጠንቀቂያ ሊለያዩ ይችላሉ. እሱ ዋናው ወይም አናሎግዎቹ ሊሆን ይችላል። እና ሁልጊዜ በዓይንዎ ፊት ምን አይነት መሳሪያ እንዳለ ለመወሰን ሁልጊዜ አይቻልም. ከሁሉም በላይ, ሳይሳካለት እና ጥገናው እስኪጀምር ድረስ, በውስጡ ምን ማይክሮ ሰርኩይት ወይም ትራንዚስተር እንዳለ ለማየት አይቻልም. ምናልባት የሚወዱትን መምረጥ የተሻለ ነው, እና ሊከሰቱ የሚችሉ ችግሮችን በሚመጡበት ጊዜ ይፍቱ.

በአንድ ወቅት እንዲህ አይነት የቻይና ፋኖስ ሰጡኝ።

ከስድስት ወር ጥቅም ላይ ከዋለ በኋላ ሥራውን አቁሟል. የውድቀቱን መንስኤ ለማወቅ ጉዳዩን እከፍታለሁ።

ከተጠቀሙ በኋላ የእጅ ባትሪውን ማጥፋት ረስተዋል. ምንም አይነት የመከላከያ ወረዳዎች ባለመኖራቸው ምክንያት የእርሳስ ባትሪዎች ወደ ዜሮ ተለቀቁ. በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው የጠፍጣፋዎቹ ሰልፌሽን ነበር ፣ እና ኃይል በሚሞሉበት ጊዜ ባትሪዎቹ በተግባር የአሁኑን አይጠቀሙም። ከዚያ ዋናው ቮልቴጅ ከትራንስፎርመር አልባ ባትሪ መሙላት፣ በተካተተው የመቀየሪያ ማብሪያ / ማጥፊያ ፣ ወደ ኤልኢዲዎች በፍጥነት ገባ። በውጤቱም, ሁሉም 15 ኤልኢዲዎች አልተሳኩም, እና ጉዳዩ ብቻ በስራ ቅደም ተከተል ቀርቷል.

የዚህን የቻይና ፋኖስ ውስጠኛ ክፍል ስመለከት ዋና ዋና ድክመቶቹን ወዲያውኑ አስተውያለሁ-

ከባትሪው ጥልቅ መፍሰስ ምንም መከላከያ የለም (ፍሳሾች ወደ ዜሮ)
የባትሪ መሙላት ሂደት ምንም ቁጥጥር የለም (ያልተወሰነ ጊዜ ይከፍላል)
ዝቅተኛ የባትሪ ምልክት የለም
አስፈሪ እንደገና የሚወጣ የኃይል መሰኪያ ንድፍ

ሁሉንም የውስጥ ክፍሎች በመተካት የተሟላ ማሻሻያ በማድረግ የእጅ ባትሪውን ለመጠገን ወሰንኩ. ስለዚህ በምን መጨረስ ይፈልጋሉ፡-

በሊቲየም-አዮን ባትሪ የተጎላበተ (ክብደቱን ለማቃለል)
በልዩ መቆጣጠሪያ በኩል ባትሪ መሙላት (ከጠቋሚ እና አውቶማቲክ መዘጋት ጋር)
የእጅ ባትሪውን በታክቲክ ቁልፍ ማብራት/ማጥፋት
የባትሪው ፈጣን መውጣት አመላካች (ቮልቴጅ 3.7 ቪ)
ባትሪው ሙሉ በሙሉ ሲወጣ መዘጋት (ቮልቴጅ 3.6 ቪ)
የዩኤስቢ ባትሪ መሙላት ችሎታ
ባትሪ በሚሞላበት ጊዜ የባትሪ መብራቱን በራስ-ሰር መዘጋት
ያልተለመዱ, ውድ የሆኑ ክፍሎችን እና ማይክሮ መቆጣጠሪያዎችን ሳይጠቀሙ ዲዛይን ያድርጉ

እንዳደረገው ብዙም አልተናገረም። የቁጥጥር እገዳ ንድፍ.

የወረዳውን ዋና ዋና አንጓዎች በአጭሩ እገልጻለሁ-

ክፍሎች DA4, VT3, R17, R24, C16 ሁለተኛ ደረጃ የባትሪ መልቀቂያ መከላከያ ክፍል ይመሰርታሉ. ይህ መስቀለኛ መንገድ ቮልቴጁ ወደ 2.5 ቮልት ሲወርድ ጭነቱን ከባትሪው ያላቅቀዋል. የሁለተኛ ደረጃ መከላከያ ክፍል መተው ይቻላል, ይህ የ jumper R12 መጫን ያስፈልገዋል.
ክፍሎች DA3, R16, R18, R21, HL2, HL3, C9, C13 ባትሪ መሙላት አሃድ ይመሰርታሉ አውቶማቲክ መዘጋት, የአሁኑ ቁጥጥር እና የኃይል መሙያ ሂደትን ያመለክታል.
አካላት DD1፣ C11፣ R19፣ VD1 የእጅ ባትሪውን በታክቲክ ቁልፍ ለመቆጣጠር የሚያስፈልገው ቀስቅሴ ይመሰርታሉ።
ክፍሎች C12, R20, R22 ላይ, SB1 አዝራር ያለውን ዕውቂያዎች መካከል መውጊያው ለማፈን አንድ ወረዳ ተሰብስቧል.
የወረዳ R15, VD3 የእጅ ባትሪው በሚሞላበት ጊዜ ቀስቅሴውን እንደገና ያስጀምረዋል.
ክፍሎች VT1, VT2, R13, R14 የወረዳ እና LED ዎች የኃይል አቅርቦት ያደራጃሉ.
አካላት DA1, C1, C3, R5, R6, R7, C4, C5 የ 1.25 ቮልት የማጣቀሻ ቮልቴጅ ምንጭ ይመሰርታሉ.
አካላት DA2፣ HL1፣ C2፣ R2፣ R3፣ R4፣ R8 ዝቅተኛ የባትሪ ማመላከቻ ክፍል ይመሰርታሉ።
አካላት DA2, R9, R10, C8, VD2 ከባትሪ መፍሰስ ለመከላከል ዋና የመከላከያ ክፍል ይመሰርታሉ.
Resistors R1, R11, R23 እንደ ፊውዝ ይሠራሉ.

ወደ ብረት እንሂድ. ለመጀመር እኔ የ LED እገዳን ወደነበረበት ለመመለስ እሰራለሁ. አንጸባራቂውን እከፍታለሁ.

የተቃጠሉ ኤልኢዲዎችን በማስወገድ ላይ።

ከአሮጌ የተሳሳተ የእጅ ባትሪ የተወሰዱ አገልግሎት የሚሰጡ ኤልኢዲዎችን እሸጣለሁ። እንዲሁም ሁሉንም ተቃዋሚዎች ወደ 100 ohms ዋጋ እለውጣለሁ።

የ LED እገዳው ተመልሷል። የማገጃ ንድፍ.

አሁን የቁጥጥር ሰሌዳውን እሠራለሁ. ይህንን ለማድረግ ሁሉንም ልኬቶች አስወግዳለሁ እና በአታሚው ላይ ያልተፈቀደ ሰሌዳ አትም.

የታተመ የወረዳ ሰሌዳ አራባለሁ፣ የ LUT ቴክኖሎጂን በመጠቀም እሰራዋለሁ እና ክፍሎቹን እሸጣለሁ።

በግራ በኩል ፣ ከባትሪ መፍሰስ ላይ ያለው ሁለተኛ ደረጃ መከላከያ ክፍል ለቦርዱ የማይሸጥ መሆኑን ማየት ይችላሉ ፣ በምትኩ jumper R12 ተጭኗል።

አሁን ማብሪያ / ማጥፊያውን ወደ ታክቲክ ቁልፍ መቀየር ያስፈልግዎታል. መቀየሪያውን እፈታለሁ.

መደበኛውን መቆራረጥ በጥቁር ፕላስቲክ እሸፍናለሁ.

ጉድጓዶችን እሰርሳለሁ.

አንድ ትንሽ መሀረብ በሰዓት ቁልፍ አስተካክላለሁ።

አዝራሩ ዝግጁ ነው።

መጀመሪያ ላይ የእጅ ባትሪው በኔትወርኩ ውስጥ ሲሰካ የሚያበራ አንድ ነጠላ ጠቋሚ ተጭኗል. እንደ እውነቱ ከሆነ, ይህ አመልካች ፍፁም ከንቱ ነበር. የተሻሻለው ሰሌዳ ሶስት አመልካቾችን ይዟል - ቀይ, አረንጓዴ, ቢጫ.

በፕላስቲክ ማስገቢያ ውስጥ ለብርሃን መመሪያዎች ቀዳዳዎችን መቆፈር አስፈላጊ ነው.

የብርሃን መመሪያዎችን ከአሮጌው CRT ማሳያ አስወግጃለሁ።

የተሻሻለ የፕላስቲክ ማስገቢያ ከብርሃን መመሪያዎች ጋር።

በባትሪ ብርሃን መያዣ ውስጥ ሰሌዳውን ከባትሪው ጋር እጭነዋለሁ. ባትሪው ባለ ሁለት ጎን ቴፕ ከቦርዱ ጋር ተያይዟል.

በጉዳዩ ውስጥ, ቦርዱ እንደ ቤት ይሰማዋል.

የፕላስቲክ ማስገቢያዎችን ወደ ቦታቸው እመለሳለሁ.

ገላውን እየሰበሰብኩ ነው.

የእጅ ባትሪው አስተማማኝ እና ምቹ ሆኗል. እነሱን መጠቀም ደስታ ነው.

ቀይ አመልካች ማለት ባትሪው ባዶ ነው ማለት ይቻላል እና የእጅ ባትሪው በቅርቡ ይጠፋል ማለት ነው።

በሚሞሉበት ጊዜ, ቢጫው ጠቋሚው ይበራል.

በመሙላት ሂደቱ መጨረሻ ላይ አረንጓዴው ጠቋሚው ይበራል.

በመጨረሻም, አጭር ቪዲዮ እንዲመለከቱ ሀሳብ አቀርባለሁ.

የሬዲዮ አካላት ዝርዝር

ስያሜ	ዓይነት	ቤተ እምነት	ብዛት	ማስታወሻ	የእኔ ማስታወሻ ደብተር
R1፣ R11፣ R23	ተቃዋሚ	0 ኦኤም	3	1206	ወደ ማስታወሻ ደብተር
R2	ተቃዋሚ	10 kOhm	1	0805	ወደ ማስታወሻ ደብተር
R3	ተቃዋሚ	1 MΩ	1	0805	ወደ ማስታወሻ ደብተር
R4	ተቃዋሚ	5.1 kOhm	1	0805	ወደ ማስታወሻ ደብተር
R5፣ R18፣ R21	ተቃዋሚ	300 ኦኤም	3	0805	ወደ ማስታወሻ ደብተር
R8	ተቃዋሚ	300 ኦኤም	1	1206	ወደ ማስታወሻ ደብተር
R6፣ R7፣ R15	ተቃዋሚ	100 kOhm	3	1206	ወደ ማስታወሻ ደብተር
R13፣ R19	ተቃዋሚ	100 kOhm	2	0805	ወደ ማስታወሻ ደብተር
R9	ተቃዋሚ	6.8 kOhm	1	1206	ወደ ማስታወሻ ደብተር
R10	ተቃዋሚ	3.6 kOhm	1	0805	ወደ ማስታወሻ ደብተር
R14	ተቃዋሚ	330 ኦኤም	1	1206	ወደ ማስታወሻ ደብተር
R16	ተቃዋሚ	3 kOhm	1	0805	ወደ ማስታወሻ ደብተር
R17	ተቃዋሚ	1 kOhm	1	0805	ወደ ማስታወሻ ደብተር
R22	ተቃዋሚ	1 kOhm	1	1206	ወደ ማስታወሻ ደብተር
R20	ተቃዋሚ	20 kOhm	1	0805	ወደ ማስታወሻ ደብተር
R24	ተቃዋሚ	100 ኦኤም	1	0805	ወደ ማስታወሻ ደብተር
C1፣ C3፣ C9፣ C13	Capacitor	10uF 10 ቪ	4	1206	ወደ ማስታወሻ ደብተር
C2፣ C4፣ C6፣ C8፣ C11፣ C15፣ C16	Capacitor	100nF 10V	7	0805	ወደ ማስታወሻ ደብተር
C5፣ C7፣ C10፣ C12	Capacitor	1uF 10 ቪ	4	0805	ወደ ማስታወሻ ደብተር
C14	ታንታለም capacitor	47uF 10 ቪ	1	ዲ	ወደ ማስታወሻ ደብተር
DA1	መስመራዊ ተቆጣጣሪ	AMS1117-ADJ	1	SOT-223	ወደ ማስታወሻ ደብተር
DA2	ተግባራዊ ማጉያ	LM358	1	SOIC-8	ወደ ማስታወሻ ደብተር
DA3	የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያ	TP4056	1	SOIC-8EP	ወደ ማስታወሻ ደብተር
DA4	መከላከያ መቆጣጠሪያ	DW01p	1	SOT-23-6	ወደ ማስታወሻ ደብተር
ዲዲ1	የአስርዮሽ ቆጣሪ	HEF4017	1	SOIC-16	ወደ ማስታወሻ ደብተር
ቪቲ1	MOSFET ትራንዚስተር

የ LEDs ሰፊ አጠቃቀም በቴክኒካዊ ባህሪያቸው, በተለይም, ቀጥተኛ ያልሆነ የአሁኑ-ቮልቴጅ ባህሪ እና "የማይመች" የአቅርቦት ቮልቴጅ ይስተጓጎላል. ስለዚህ, ለ LEDs, በትራንስፎርመር ወይም በኢንደክቲቭ ኃይል ማከማቻ መሳሪያዎች ላይ በመመስረት የተለያዩ አይነት የቮልቴጅ መለዋወጫዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. የታቀደው የ LED የእጅ ባትሪ ዲዛይን በሁለት AA ባትሪዎች የተጎለበተ ነው, እንደ ብርሃን አመንጪ መሳሪያ, እጅግ በጣም ደማቅ የበረዶ ነጭ LED DFL-OSPW5111P የ 30 ሲዲ ብሩህነት አሁን ባለው የ 80 mA ፍጆታ ብቻ ጥቅም ላይ ውሏል.

የእጅ ባትሪው ዑደት በጣም ቀላል ነው, ምክንያቱም ማይክሮ መቆጣጠሪያዎችን ስለሌለው, ውቅረትን አይፈልግም, እና ከተሰበሰበ እና ከኃይል አቅርቦት በኋላ ወዲያውኑ መስራት መጀመር አለበት. የሥራው ስልተ ቀመር የሚከተለው ነው. ባትሪው G1 ሲገናኝ, የ C6R8 ዑደት ቆጣሪውን DD1 እንደገና ያስጀምረዋል. አዝራር SB1 ከመቁጠሪያው ግብዓት DD1 ጋር በወረዳው C8-R11-R12 (ፀረ-ቢስ) በኩል ተያይዟል. SB1 ን በመጫን ዲዲ1 እንዲሰራ እናደርጋለን፣ ሎጂካዊ አሃድ በ OUT1 ፒን ላይ ተቀምጧል፣ የ DA2 LED አሽከርካሪ ይበራል፣ የውጤቱ ጅረት 350 mA አካባቢ ነው። እንደገና SB1 ላይ ሲጫኑ በOUT2 "log. 1" ላይ እና በ VD3 በኩል ቆጣሪው እንደገና ይጀምራል, የ DA2 አሽከርካሪ ጠፍቷል. አንድ ክላሲክ ቻርጀር በ DA1 ላይ ተሠርቷል፣ በተከላካይ R1 የምንፈልገውን የኃይል መሙያ እንመርጣለን ። በዚህ ንድፍ ውስጥ, አሁን ያለው በ 500 mA የተገደበ ነው. ባትሪ በሚሞላበት ጊዜ ቆጣሪ DD1 በR10-VD4 በኩል ዳግም ይጀመራል። ያም ማለት ባትሪው በሚሞላበት ጊዜ የመሳሪያው አሠራር ለጊዜው ታግዷል. የ DA3 ማይክሮ ተሰብሳቢው እና VT1 FS8205 ትራንዚስተር የሊቲየም-አዮን ባትሪ መልቀቂያ መከላከያ ወረዳ ይመሰርታሉ። የ DA3 ኃይል በVD1 እና VD2 በኩል ይከተላል። ይህ የመከላከያ ክዋኔውን ወደ 3 ቮልት ከፍ ለማድረግ አስፈላጊ ነው.

የእጅ ባትሪው የታተመ የወረዳ ሰሌዳ እና በፎቶዎቹ ውስጥ ያለው የመሰብሰቢያ ደረጃዎች ከላይ ካለው አገናኝ ማውረድ ይችላሉ-

ይህ ንድፍ ከሶስት እስከ አስር እጅግ በጣም ብሩህ ኤልኢዲዎችን ከአሁኑ እስከ 750 mA ድረስ እንዲያገናኙ ያስችልዎታል።

ያስታውሱ የቦርዱ አቅርቦት ቮልቴጅ ጥቅም ላይ ከሚውሉት የ LED ዎች አቅርቦት ቮልቴጅ በላይ መሆን የለበትም. የኃይል ፍጆታን ለመቀነስ እና ውጤታማነትን ለመጨመር, n-channel ወደ ዲዛይኑ ተጨምሯል, ይህም በጣም ዝቅተኛ የመቋቋም ችሎታ አለው. የኃይል ትራንዚስተርን ለመቆጣጠር ወረዳው በቢፖላር ትራንዚስተር ፣ resistor R1 እና diode VD1 ላይ የተመሠረተ የቁጥጥር አሃድ አለው።

በዚህ ጊዜ የመቆጣጠሪያው ምልክት ይታያል, ባይፖላር ትራንዚስተር ተዘግቷል, እና MOSFET በር በ VD1 diode በኩል ይሞላል. በ pulse መጨረሻ ላይ በሩ VT2 በክፍት ትራንዚስተር በኩል ይወጣል. ይህ የአሠራር ዘዴ የ MOSFETን ቅጽበታዊ መከፈት እና መዝጋት ዋስትና ይሰጣል, እና በዚህም የመቀየሪያውን ውጤታማነት ይጨምራል.

ዲዛይኑ በ LMC555 ቺፕ ላይ የተመሰረተ ነው. በዚህ ሁኔታ, እንደ ካሬ ሞገድ ጀነሬተር ይሠራል. ከመደበኛ አጠቃቀሙ እቅድ በተለየ መልኩ, በዚህ ሁኔታ, BAT85 Schottky diode ወደ የባትሪ ብርሃን ዑደት ተጨምሯል. ለአጠቃቀሙ ምስጋና ይግባውና ሁለት የተለያዩ የጊዜ ወቅቶች እርስ በርስ በተናጥል ሊስተካከሉ ይችላሉ. የውጤቱ ከፍተኛ አመክንዮ የሚቆይበት ጊዜ የሚዘጋጀው በተቃውሞ R1 እና capacitance C2 ሲሆን የውጤቱ አመክንዮ ዝቅተኛ የሚሆንበት ጊዜ ደግሞ በተቃዋሚ R2 ፣ potentiometer P1 እና capacitor C2 ላይ የተመሰረተ ነው። የመሙያ ሁኔታ ከ 30% ወደ 96% ሊለወጥ ይችላል. ስለዚህ, ማደብዘዝ ይከናወናል, ማለትም, ብርሃን የሚሰጡ ሶስት ኃይለኛ የብርሃን ምንጮች ብሩህነት ለውጥ. የኤልኤምሲ 555 ወረዳ በአማተር ራዲዮ ማህበረሰብ ውስጥ የታዋቂው እና ታዋቂው LM555 የሰዓት ቆጣሪ CMOS ስሪት ነው፣ነገር ግን የሚፈጀው በጣም ያነሰ የአሁኑን ነው፣ስለዚህ ስሙን መጠቀም ተገቢ ነው። ተጨማሪ ነጂ በመስክ-ተፅዕኖ ትራንዚስተር BS170 (T1) የባትሪ ብርሃን ዑደት ውፅዓት ላይ ያለውን ጭነት ለመቆጣጠር ይጠቅማል። ይህ የመስክ ሰራተኛ እስከ 500 mA በሚደርስ ጭነት መስራት ይችላል። ከዚህ በታች የአንድ አነስተኛ ዩኤስቢ የእጅ ባትሪ ሥዕላዊ መግለጫ ነው።

የኋላ መብራቱ የሚኒ ዩኤስቢ በይነገጽን በመጠቀም ከሞባይል ስልክ ወይም ታብሌት ጋር ተገናኝቷል። በተግባር ግን, ሁሉም ዲጂታል መግብሮች 500 mA ማድረስ እንደማይችሉ ታወቀ, እና ይህ የእጅ ባትሪን ከመሳሪያው ጋር ሲያገናኙ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው.

የታሰበው አማተር ራዲዮ ዲዛይን ልዩ ባህሪ ከፍሎፒ ዲስክ አንፃፊ የስቴፐር ሞተር እንደ ሃይል ምንጭ መጠቀሙ ነው። በ rotor ፔንዱለም እንቅስቃሴ ምክንያት የነፃ ኤሌክትሮኖች ፍሰት ማመንጨት። ስለዚህ, ለመጠቀም በጣም ምቹ ናቸው. በኤልኢዲዎች ላይ ያለው ቮልቴጅ በእርከን ሞተር ትጥቅ የማሽከርከር ጥንካሬ ላይ ብቻ ይወሰናል.

የፓርኩን ወይም የሰመር ጎጆን በትክክል ማብራት ህይወት የሌለውን አሰልቺ ቦታ ወደ ድንቅ ተረት ሊለውጠው ይችላል። የአትክልት የ LED መብራት, ከዚህ በታች የተብራራው እቅድ, የመሬት ገጽታ አትክልት እና ማብራት ለማደራጀት ያገለግላል. በተመሳሳይ ጊዜ, መብራቶች ሁለት ተግባራትን ያከናውናሉ: ለአትክልትዎ ሰው ሰራሽ ብርሃን እና የጌጣጌጥ እቃዎች ምንጭ ናቸው.

በገዛ እጆችዎ የ LED መብራት መስራት በጣም ቀላል ነው ፣ ትንሽ ነፃ ጊዜ ፣ ለወረዳው አንዳንድ አካላት እና ፍላጎትዎ። ለጀማሪ ሬዲዮ አማተር በጣም ጥሩው አማራጭ አሁን ያለውን መብራት መለወጥ ነው።

ብዙ ርካሽ የሆነ የቻይና የእጅ ባትሪ የገዙ እጅግ በጣም ደማቅ ኤልኢዲ በውስጣቸው ያሉት ባትሪዎች በፍጥነት እንደሚሞቱ ያማርራሉ። እንደ እውነቱ ከሆነ, ይህ በእርግጥ ነው, ምክንያቱም እንደ አንድ ደንብ, ክፍያ እና የመልቀቂያ መቆጣጠሪያ የላቸውም, ነገር ግን.

መርሃግብሩ ፣ ፈርምዌር ፣ ፕሮጄክቱ በ Proteus እና ፕሮግራሙ ከላይ ካለው አገናኝ ከደመናው ማውረድ ይችላል።

DIY ቀላል LED የእጅ ባትሪ

በዚህ ውሳኔ, የአጠቃላይ ስርዓቱን ልኬቶች, በመጀመሪያ ደረጃ የመቀየሪያውን ትራንስፎርመር መግነጢሳዊ ዑደት ለመቀነስ ተለወጠ.

ትራንስፎርመር T1 ከ 2000NM ፌሪትት በተሰራው K10x6x3 ቀለበት መግነጢሳዊ ኮር ላይ ቆስሏል. የመቀየሪያው የመጀመሪያ እና ሁለተኛ ደረጃ ነፋሶች ወዲያውኑ ቁስለኛ ናቸው (ማለትም በ 4 ሽቦዎች ውስጥ)።

ትራንስፎርመርን ካጠመዱ በኋላ, የመንገጫዎቹ እርሳሶች በእቅዱ መሰረት ተያይዘዋል. Resistor R1 - MLT, KT529A ትራንዚስተሮች, በ KT530A ሊተኩ ይችላሉ, ነገር ግን በባትሪዎቹ ላይ ያለውን ፖላሪቲ መቀየር አስፈላጊ ነው.

ኤልኢዲው ከብርሃን መብራት ይልቅ የእጅ ባትሪው አካል ውስጥ ተቀምጧል, ነገር ግን ለመጫን ከሶኬት 0.5 ... 1 ሚሊ ሜትር ርቀት ላይ ይወጣል.

የዚህ እቅድ ዋነኛው ጠቀሜታ ዝቅተኛ የኃይል ፍጆታ እና በ LEDs ምት ብልጭ ድርግም ምክንያት የምልክት ሁነታ መኖሩ ነው. በሰፊው ክልል ውስጥ ሊስተካከል የሚችል.

የ 7-15V ዝቅተኛ የአቅርቦት ቮልቴጅ ቢኖርም, የ LED ስፖትላይት ብሩህነት ከመኪና የፊት መብራቶች ብሩህነት የከፋ አይደለም. የስፖትላይቱ ስዕላዊ መግለጫ በዲሲ-ዲሲ መቀየሪያ በD2 LM2575-5V ቺፕ ላይ ተሠርቷል።

, (የማጣቀሻ መረጃን ይመልከቱ) 5V የተረጋጋ ቮልቴጅን ይደግፋል. በ 22 LEDs ባትሪ ነው የሚንቀሳቀሱት. ኤልኢዲዎች በተከታታይ ጥንድ ሆነው ተያይዘዋል፣ በእያንዳንዱ ጥንድ ላይ 4.2V ጠብታዎች። ቀሪው 0.8 ቪ በተቃዋሚዎች R3-R13 ይጠፋል. ፓምፒንግ ኢንደክተር L1 ላይ ይከሰታል, diode VD1 እንደ rectifier ሆኖ ያገለግላል, እና capacitor C5 አንድ integrator ሆኖ ይሰራል.

LM2575 ቺፕ በፒን 5 ላይ የማገጃ ሁነታ አለው። አመክንዮአዊ ክፍል በእሱ ላይ ሲተገበር LM2575 ቺፕ ይጠፋል እና ስፖትሊሊቱ ይጠፋል። የመቀየሪያ ማብሪያ / ማጥፊያ S1 በ "Blink" ቦታ ላይ ከተጣለ በ D1 K561LE5 ቺፕ ላይ ካለው መልቲቪብሬተር የሚመጡ ጥራቶች በፒን 5 D2 ላይ ይደርሳሉ, ድግግሞሹ በተለዋዋጭ resistor R2 ሊቆጣጠር ይችላል. ቾክ L1 በ 2000NM የ 23 ሚሜ ዲያሜትር ባለው የፌሪት ቀለበት ላይ ቁስለኛ ነው። የ PEV 0.61 ሽቦ 60 ማዞሪያዎችን ይዟል.

ማንኛውንም ልዕለ-ብሩህ ወይም እጅግ በጣም ብሩህ ኤልኢዲዎችን መጠቀም ትችላለህ፣ነገር ግን በተቀነሰ ቮልቴጅ ከ2.4V ያልበለጠ። ከፍተኛ የቮልቴጅ ጠብታ LEDsም ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ, ነገር ግን አንድ በአንድ ማብራት አለባቸው.

ይህ የ LED የባትሪ ብርሃን ዑደት ባትሪውን ከጥልቅ ፍሳሽ የሚከላከል አውቶማቲክ የመዝጋት ተግባርን ያቀርባል ይህም ለኒ-ኤምኤች ወይም ኒ-ሲዲ AA, AAA መጠን, እና ለቱሪዝም እና ለካምፕ በጣም አስፈላጊ ነው, ይህ መጠን ቁልፍ ነው, ምክንያቱም በምትኩ. በሩሲያ ውስጥ የተለመዱትን በጣም የተለመዱ ባትሪዎችን መጠቀም ይችላሉ. በዚህ ወረዳ ውስጥ ያለው ኃይል ከሰባት AA ባትሪዎች ይሰላል, ስለዚህ የ LEDs ኃይልን ለመጨመር ደረጃ-ወደታች የቮልቴጅ መለወጫ ተጠቀምን.