የኔቶ አገሮች የአየር መከላከያ ዋና ወታደራዊ ዘዴዎች የአፈፃፀም ባህሪያት. የኔቶ አገሮች መሬት ላይ የተመሰረተ የአየር መከላከያ ራዳሮች. የአሜሪካ ሚሳይል መከላከያ ስርዓት

በዚህ ቀን:

ቱጊ

ኦክቶበር 24, 1702 ታላቁ ፒተር ከሰራዊቱ እና ከመርከቧ ጋር የስዊድን የኖትበርግ ምሽግ ያዘ, እሱም በመጀመሪያ ሩሲያኛ የነበረ እና ቀደም ሲል ኦርሼክ ይባል ነበር. ስለ እሱ የመጀመሪያው መረጃ በኖቭጎሮድ ክሮኒክል ውስጥ ነው, እሱም "በ 6831 የበጋ ወቅት ... (ማለትም በ 1323) ኦሬክሆቫ የተባለ የእንጨት ምሽግ የተገነባው በአሌክሳንደር ኔቪስኪ የልጅ ልጅ በኖጎሮድ ልዑል ዩሪ ዳኒሎቪች ነበር."

ቱጊ

በ 15 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ ቬሊኪ ኖቭጎሮድ ከንብረቶቹ ጋር የሙስቮቪት ግዛት አካል ሆኗል, ይህም ሁሉንም የቀድሞ የኖቭጎሮድ ምሽጎች ማጠናከር ጀመረ.

የድሮው የለውዝ ምሽግ እስከ መሠረቱ ፈርሶ ነበር፣ እና አዲስ ኃይለኛ የመከላከያ መዋቅር በእሱ ቦታ ተገንብቷል ፣ በመድፍ መከላከያ ከበባ ወቅት ሁሉንም የመከላከያ መስፈርቶች አሟልቷል ። በጠቅላላው የደሴቲቱ ዙሪያ የሮዝ ድንጋይ ግድግዳዎች አሥራ ሁለት ሜትር ቁመት, 740 ሜትር ርዝመት, 4.5 ሜትር ውፍረት, ስድስት ክብ ማማዎች እና አንድ አራት ማዕዘን. የማማዎቹ ቁመት 14-16 ሜትር ደርሷል, የውስጥ ዲያሜትር - 6 ሜትር. ሁሉም ማማዎች አራት የውጊያ ደረጃዎች ነበሯቸው, የታችኛው ክፍል በድንጋይ ጋሻ ተሸፍኗል. ጥይቶችን ለማንሳት ክፍተቶች እና ልዩ ክፍተቶች በተለያዩ የግንብ ደረጃዎች ውስጥ ይገኛሉ ። በዚህ ምሽግ ውስጥ ሌላ ምሽግ አለ - ሶስት ግንቦች ያሉት ግንብ ፣ በመካከላቸውም ምግብ እና ጥይቶችን ለማከማቸት የታሸጉ ጋለሪዎች እና የውጊያ እንቅስቃሴ - "vlaz" ነበሩ። ከግንቡ ጋር የሚጣጠፉ ድልድዮች ያላቸው ቦዮች ወደ እሱ የሚቀርቡትን መንገዶች ከመዝጋታቸውም በላይ እንደ የውስጥ ወደብም አገልግለዋል።

በኔቫ በባልቲክ ባህር ወደ ፊንላንድ ባሕረ ሰላጤ በሚወስደው አስፈላጊ የንግድ መስመር ላይ የሚገኘው የኦሬሼክ ምሽግ ለስዊድናውያን የማያቋርጥ ተቀናቃኞቻቸው የላዶጋ ሀይቅ መግቢያን ዘጋው ። በ 16 ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ስዊድናውያን ምሽጉን ለመያዝ ሁለት ሙከራዎችን አድርገዋል, ነገር ግን ሁለቱም ጊዜያት በተሳካ ሁኔታ ተቃውመዋል. እ.ኤ.አ. በ 1611 የስዊድን ወታደሮች ከሁለት ወር እገዳ በኋላ ኦሬሾክን ያዙ ፣ በረሃብ እና በበሽታ ምክንያት ፣ ከ 1300 ምሽግ ተከላካዮች ከመቶ አይበልጡም።

በሰሜናዊው ጦርነት (1700-1721) ታላቁ ፒተር የኖትበርግ ምሽግ መያዝን እንደ ትልቅ ቦታ አስቀምጧል። የደሴቷ አቀማመጥ ለዚህ የጦር መርከቦች መፈጠርን ይጠይቃል. ጴጥሮስ በአርካንግልስክ ውስጥ አሥራ ሦስት መርከቦችን እንዲሠራ አዘዘ ፣ ከእነዚህም ውስጥ ሁለቱ መርከቦች - "መንፈስ ቅዱስ" እና "ፖስታ" - በ ረግረጋማ እና ታጋ በ Zaonezhsky ገበሬዎች ከነጭ ባህር እስከ ኦኔጋ ሐይቅ ድረስ ተጎትተው መርከቦቹን አስጀምረዋል ። በ Svir እና Ladoga ሀይቅ በኩል ወደ ኔቫ ምንጮች መጡ።

በመስከረም 26 ቀን 1702 በኖትበርግ አቅራቢያ በፒተር 1 የሚመራው የመጀመሪያው የሩሲያ ጦር ሰራዊት በሚቀጥለው ቀን የምሽጉ ከበባ ተጀመረ። ጥቅምት 11, አርት. አርት.፣ ከአስር ቀናት የቦምብ ድብደባ በኋላ፣ ሩሲያውያን ለ13 ሰዓታት የፈጀ ጥቃት ጀመሩ። ኖትበርግ እንደገና የሩሲያ ምሽግ ሆነ ፣ ኦፊሴላዊው ዝውውሩ በጥቅምት 14 ቀን 1702 ተደረገ። ጴጥሮስ ስለ ምሽጉ መያዙን ሲጽፍ “እውነት ነው ይህ ፍሬ በጣም ጨካኝ ነበር፣ ነገር ግን እግዚአብሔርን አመሰግናለሁ፣ በደስታ ተቃጥሏል” ብሏል። በንጉሣዊው ድንጋጌ የኖትበርግ መያዙን ለማስታወስ አንድ ሜዳሊያ ተቀርጾ "ለ 90 ዓመታት ከጠላት ጋር ነበር." የኖትበርግ ምሽግ ሽሊሰልበርግ በፒተር ተሰይሟል፣ ትርጉሙም በጀርመን "ቁልፍ ከተማ" ማለት ነው። ከ 200 ለሚበልጡ ዓመታት ምሽጉ የመከላከያ ተግባራትን አከናውኗል, ከዚያም የፖለቲካ እስር ቤት ሆነ. ከ 1928 ጀምሮ እዚህ ሙዚየም አለ. በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት የሽሊሰልበርግ ምሽግ በጀግንነት ለ 500 ቀናት ያህል እራሱን ሲከላከል እና በሌኒንግራድ ዙሪያ ያለው እገዳ እንዳይዘጋ ከለከለ ። የግቢው ጦር በ1944 ፔትሮክረፖስት ተብሎ የተሰየመውን የሽሊሰልበርግን ከተማ ነፃ ለማውጣት አስተዋፅዖ አድርጓል። ከ 1966 ጀምሮ የሽሊሰልበርግ ምሽግ (ኦሬሼክ) እንደገና ሙዚየም ሆኗል.

ስካውት Nadezhda ትሮያን

ናዴዝዳ ቪክቶሮቭና ትሮያን (እ.ኤ.አ.) ጥቅምት 24 ቀን 1921 የሶቪዬት የስለላ መኮንን እና የማዕበሉ ክፍል ነርስ ፣ የሶቪየት ኅብረት ጀግና ፣ የሕክምና ሳይንስ እጩ ፣ የሕክምና አገልግሎት ከፍተኛ ሌተና ተወለደ።

ስካውት Nadezhda ትሮያን

ናዴዝዳ ቪክቶሮቭና ትሮያን (እ.ኤ.አ.) ጥቅምት 24 ቀን 1921 የሶቪየት የስለላ ኦፊሰር እና የማዕበል ክፍልፋይ ክፍል ነርስ ፣ የሶቪዬት ህብረት ጀግና ፣ የህክምና ሳይንስ እጩ ፣ የሕክምና አገልግሎት ከፍተኛ ሌተና ተወለደ።

የልጅነት ጊዜዋ በቤላሩስ ነበር ያሳለፈችው.በታላቁ የአርበኞች ግንባር መጀመሪያ ላይ ፣ ለጊዜው በጀርመን ወታደሮች በተያዘው ግዛት ላይ በመሆኗ ፣ በሚንስክ ክልል በስሞቪቺ ከተማ ውስጥ በድብቅ ድርጅት ውስጥ ተሳትፋለች። የድብቅ ኮምሶሞል ድርጅት አባላት፣ በፔት ፕላንት ውስጥ የተፈጠሩ፣ ስለ ጠላት መረጃን ሰብስበው፣ የፓርቲ አባላትን ደረጃ ሞልተው፣ ለቤተሰቦቻቸው እርዳታ ሰጥተዋል፣ በራሪ ጽሁፎች ተለጥፈዋል። ከጁላይ 1942 ጀምሮ እሷ አገናኝ ፣ ስካውት ፣ የፓርቲ ቡድን ክፍል ነርስ ነርስ "የስታሊን አምስት" (አዛዥ ኤም. ቫሲለንኮ) ፣ “አውሎ ነፋስ” (አዛዥ ኤም.ኤስኮሮምኒክ) ፣ ብርጌድ “አጎቴ ኮሊያ” (አዛዥ - የሶቪየት ህብረት ጀግና) PG Lopatin) በሚንስክ ክልል ውስጥ። ድልድዮችን ለማፈንዳት፣ የጠላት ጋሪዎችን ለማጥቃት እና በጦርነቶች ውስጥ ከአንድ ጊዜ በላይ ተሳትፋለች። በድርጅቱ መመሪያ ላይ የቤላሩስ ዊልሄልም ኩቤ የጀርመን ጋውሌተርን ለማጥፋት በተደረገው ዘመቻ ከኤም ቢ ኦሲፖቫ እና ኢ.ጂ.ማዛኒክ ጋር ተሳትፋለች። ይህ የሶቪየት ፓርቲስቶች ገድል The Clock Stopped at Midnight (ቤላሩስፊልም) በተሰኘው የፊልም ፊልም እና በ Gauleiter Hunt በተሰኘው ተከታታይ የቴሌቭዥን ድራማ ላይ ተገልጿል (በኦሌግ ባዚሎቭ፣ 2012 ተመርቷል)። የሶቪየት ኅብረት ጀግና የሌኒን ትእዛዝ ሽልማት እና የወርቅ ኮከብ ሜዳሊያ (ቁጥር 1209) ለናዲዝዳ ቪክቶሮቭና ትሮያን በጥቅምት 29 ቀን 1943 ከናዚ ወራሪዎች ጋር በተደረገው ውጊያ ላሳየችው ድፍረት እና ጀግንነት ተሸልሟል።

ከጦርነቱ በኋላ በ 1947 ከ 1 ኛ የሞስኮ የሕክምና ተቋም ተመረቀች. በ 1 ኛ የሞስኮ የሕክምና ተቋም የቀዶ ጥገና ክፍል ረዳት ፕሮፌሰር ፣ የዩኤስኤስአር ጤና ጥበቃ ሚኒስቴር የሳይንሳዊ ምርምር ተቋም የጤና ትምህርት ዳይሬክተር ሆና ሰርታለች።

የልዩ ኃይሎች ቀን

ኦክቶበር 24, 1950 የሶቪየት ኅብረት የዩኤስኤስ አር ማርሻል የጦርነት ሚኒስትር ኤ.ኤም. ቫሲሌቭስኪ እያንዳንዳቸው 120 ሰዎች ያቀፉ 46 ልዩ ዓላማ ያላቸው ኩባንያዎች እንዲቋቋሙ መመሪያ ሰጥቷል።

መጀመሪያ ላይ አደጋ

እ.ኤ.አ. ጥቅምት 24 ቀን 1960 በባይኮኑር በተነሳበት ቦታ የሙከራ R-16 አቋራጭ ሚሳኤል ፈነዳ። በውጤቱም, የመንግስት ኮሚሽን ሊቀመንበር, ዋና ማርሻል ሚትሮፋን ኢቫኖቪች ኔዴሊን ጨምሮ 74 ሰዎች ሞተዋል.

የመረጃ ልውውጥ

ከጣቢያችን ርዕሰ ጉዳይ ጋር በተገናኘ ስለማንኛውም ክስተት መረጃ ካሎት እና እንድናተምነው ከፈለጉ ልዩ ቅጹን መጠቀም ይችላሉ፡-

የVestnik PVO ድረ-ገጽ (PVO.rf) ዋና አዘጋጅ አሚኖቭ ተናግሯል

መሰረታዊ ድንጋጌዎች፡-

ዛሬ, በርካታ ኩባንያዎች በንቃት አዳዲስ የአየር መከላከያ ዘዴዎችን በማዳበር እና በማስተዋወቅ ላይ ናቸው, ይህም በአየር-ወደ-አየር ሚሳኤሎች ከመሬት ተወርዋሪዎች ጥቅም ላይ ይውላል;

ከተለያዩ ሀገራት ጋር በአገልግሎት ላይ ከሚገኙት በርካታ የአውሮፕላን ሚሳኤሎች አንጻር እንዲህ አይነት የአየር መከላከያ ዘዴዎች መፈጠር በጣም ተስፋ ሰጪ ሊሆን ይችላል።

በአውሮፕላን የጦር መሳሪያዎች ላይ የተመሰረተ የፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤል ስርዓት የመፍጠር ሀሳብ አዲስ አይደለም. በ 1960 ዎቹ ውስጥ. ዩናይትድ ስቴትስ ቻፓርራልን በራስ የሚመራ የአጭር ክልል የአየር መከላከያ ሲዲዊንደር አውሮፕላን ሚሳይል እና የባህር ስፓሮው የአጭር ክልል የአየር መከላከያ ዘዴን በ AIM-7E-2 Sparrow አውሮፕላን ሚሳኤል ፈጠረች። እነዚህ ውስብስቦች በስፋት ጥቅም ላይ የዋሉ እና በጦርነት ስራዎች ውስጥ ያገለገሉ ነበሩ. በተመሳሳይ ጊዜ, መሬት ላይ የተመሰረተ የስፓዳ አየር መከላከያ ዘዴ (እና በመርከብ ላይ የተሳፈረ ስሪት አልባትሮስ) በጣሊያን ውስጥ ተፈጠረ, በአስፓይድ ፀረ-አውሮፕላን የሚመሩ ሚሳኤሎችን ከስፓሮው ጋር ተመሳሳይነት አለው.

ዛሬ ዩናይትድ ስቴትስ በ Raytheon AIM-120 AMRAAM አውሮፕላን ሚሳኤል ላይ ተመስርተው ወደ "ድብልቅ" የአየር መከላከያ ስርዓቶች ዲዛይን ተመልሳለች. በUS Army እና Marine Corps ውስጥ የሚገኘውን Avenger ኮምፕሌክስን ለማሟላት የተነደፈው SLAMRAAM የአየር መከላከያ ዘዴ በንድፈ ሀሳብ ከ AIM የታጠቁ ሀገራት ቁጥር አንፃር ለውጭ ገበያ ከሚሸጡት ውስጥ አንዱ ሊሆን ይችላል። - 120 አውሮፕላኖች ሚሳኤሎች. ለምሳሌ የዩኤስ-ኖርዌይ ናሳኤምኤስ የአየር መከላከያ ዘዴ ነው, እሱም ቀድሞውኑ ተወዳጅነትን ያተረፈ, እንዲሁም በ AIM-120 ሚሳይሎች ላይ የተመሰረተ ነው.

ኤምቢዲኤ የተባለው የአውሮፓ ቡድን በፈረንሣይ ሚሲኤ አውሮፕላን ሚሳኤል ላይ በመመስረት ቀጥ ያለ የማስጀመሪያ የአየር መከላከያ ዘዴዎችን እያስተዋወቀ ሲሆን የጀርመን ኩባንያ ዲሄል ቢጂቲ ዲፌንስ IRIS-T ሚሳኤልን እያስተዋወቀ ነው።

ሩሲያም ወደ ጎን አትቆምም - እ.ኤ.አ. በ 2005 የታክቲካል ሚሳይል የጦር መሳሪያዎች ኮርፖሬሽን (KTRV) በ MAKS የአየር ላይ የአየር መከላከያ መካከለኛ ርቀት ሚሳይል RVV-AE አጠቃቀም ላይ መረጃ ያሳያል ። ንቁ ራዳር መመሪያ ያለው ይህ ሚሳኤል ከአራተኛ ትውልድ አውሮፕላኖች ጥቅም ላይ እንዲውል ታስቦ የተሰራ ሲሆን 80 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው እና የሱ-30MK እና ሚግ-29 የቤተሰብ ተዋጊዎች አካል በመሆን ወደ ቻይና፣ አልጄሪያ፣ ህንድ እና በብዛት ተልኳል። ሌሎች አገሮች. እውነት ነው, ስለ RVV-AE ፀረ-አውሮፕላን ስሪት እድገት መረጃ በቅርብ ጊዜ አልደረሰም.

ቻፓራል (አሜሪካ)

የቻፓርራል በራስ የሚንቀሳቀስ ሁለንተናዊ የአየር መከላከያ ስርዓት በፎርድ የተሰራው በ Sidewinder 1C (AIM-9D) አውሮፕላን ሚሳኤል ላይ በመመስረት ነው። ውስብስቡ በ 1969 በዩኤስ ጦር የተቀበለ ሲሆን ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ብዙ ጊዜ ዘመናዊ ሆኗል. በውጊያው ቻፓራል በ1973 በጎላን ሃይትስ የእስራኤል ጦር ለመጀመሪያ ጊዜ የተጠቀመበት ሲሆን በመቀጠልም በ1982 እስራኤላውያን በሊባኖስ በተያዙበት ወቅት እስራኤል ጥቅም ላይ ውሏል። ይሁን እንጂ በ 1990 ዎቹ መጀመሪያ ላይ. የቻፓራል አየር መከላከያ ዘዴ ተስፋ ቢስ ጊዜ ያለፈበት እና በዩናይትድ ስቴትስ እና ከዚያም በእስራኤል ከአገልግሎት ተቋረጠ። አሁን በግብፅ ፣ በኮሎምቢያ ፣ በሞሮኮ ፣ በፖርቱጋል ፣ በቱኒዚያ እና በታይዋን ብቻ እየሰራ ነው ።

የባህር ስፓሮው (አሜሪካ)

የባህር ድንቢጥ በኔቶ የባህር ኃይል መርከቦች ውስጥ ካሉት በጣም ግዙፍ የአጭር ርቀት መርከብ-ተኮር የአየር መከላከያ ዘዴዎች አንዱ ነው። ውስብስቡ የተፈጠረው በ RIM-7 ሚሳኤል፣ በተሻሻለው የ AIM-7F Sparrow የአየር-ወደ-አየር ሚሳኤል ነው። ሙከራዎች የተጀመሩት በ 1967 ነው, እና ከ 1971 ጀምሮ ውስብስቡ ከዩኤስ የባህር ኃይል ጋር አገልግሎት መስጠት ጀመረ.

እ.ኤ.አ. በ 1968 ዴንማርክ ፣ጣሊያን እና ኖርዌይ ከአሜሪካ ባህር ኃይል ጋር በጋራ ለመስራት ስምምነት ላይ የደረሱት የባህር ስፓሮው የአየር መከላከያ ስርዓት የአለም አቀፍ ትብብር አካል ነው። በዚህ ምክንያት ከ 1973 ጀምሮ በተከታታይ ምርት ላይ ለነበረው NSSMS (NATO Sea Sparrow ሚሳይል ሲስተም) ለናቶ መርከቦች አንድ ወጥ የሆነ የአየር መከላከያ ዘዴ ተፈጠረ ።

አሁን አዲስ ፀረ-አይሮፕላን ሚሳይል RIM-162 ESSM (Evolved Sea Sparrow Missiles) ለባህር ስፓሮው አየር መከላከያ ሲስተም እየተሰጠ ሲሆን እድገቱ በ1995 በአሜሪካ ኩባንያ ሬይተን የሚመራው አለም አቀፍ ጥምረት የጀመረው ነው። ጥምረቱ ከአውስትራሊያ፣ ቤልጂየም፣ ካናዳ፣ ዴንማርክ፣ ስፔን፣ ግሪክ፣ ሆላንድ፣ ጣሊያን፣ ኖርዌይ፣ ፖርቱጋል እና ቱርክ ኩባንያዎችን ያጠቃልላል። አዲሱ ሚሳኤል ከሁለቱም ዘንበል ያሉ እና ቀጥ ያሉ አስጀማሪዎችን ማስወንጨፍ ይቻላል። RIM-162 ESSM ፀረ-አይሮፕላን ሚሳኤል ከ2004 ጀምሮ አገልግሎት ላይ ውሏል። የተሻሻለው RIM-162 ESSM ፀረ-አይሮፕላን ሚሳኤል በUS SLAMRAAM ER መሬት ላይ የተመሰረተ የአየር መከላከያ ዘዴ (ከዚህ በታች ይመልከቱ) ለመጠቀም ታቅዷል።

RVV-AE-ZRK (ሩሲያ)

በአገራችን በአውሮፕላን ሚሳኤሎች በአየር መከላከያ ዘዴዎች አጠቃቀም ላይ የምርምር ሥራ (R&D) የተጀመረው በ 1980 ዎቹ አጋማሽ ላይ ነው። በ Klenka ምርምር ኢንስቲትዩት ውስጥ የቪምፔል ስቴት ዲዛይን ቢሮ (የዛሬው የ KTRV አካል) ባለሙያዎች R-27P ሚሳይል እንደ የአየር መከላከያ ስርዓት አካል የመጠቀም እድል እና ጥቅም አረጋግጠዋል እና በ 1990 ዎቹ መጀመሪያ ላይ። የምርምር ሥራ "Yelnik" በአየር-ወደ-አየር ሚሳይል RVV-AE (R-77) አይነት በአየር መከላከያ ዘዴ ውስጥ በአቀባዊ ማስጀመሪያ የመጠቀም እድል አሳይቷል. በ 1996 RVV-AE-ZRK በተሰየመው የተሻሻለ ሚሳይል ሞዴል በአቴንስ ውስጥ በቪምፔል ስቴት ዲዛይን ቢሮ ማቆሚያ ላይ በሚገኘው የመከላከያ ዓለም አቀፍ ኤግዚቢሽን ላይ ታይቷል ። ይሁን እንጂ እስከ 2005 ድረስ የ RVV-AE ፀረ-አውሮፕላን ስሪት አዲስ ማጣቀሻዎች አልነበሩም.

በ S-60 ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ GosMKB "Vympel" መድፍ ሰረገላ ላይ ተስፋ ሰጪ የአየር መከላከያ ስርዓት አስጀማሪ ሊሆን ይችላል።

በMAKS-2005 የአየር ትርኢት ወቅት ታክቲካል ሚሳኤሎች ኮርፖሬሽን ከአውሮፕላን ሚሳኤል ምንም አይነት ለውጥ ሳይደረግበት የ RVV-AE ሚሳይል ፀረ-አይሮፕላን አቅርቧል። RVV-AE ሚሳይል በትራንስፖርት እና ማስጀመሪያ ኮንቴይነር (ቲፒኬ) ውስጥ ተቀምጦ በአቀባዊ ማስወንጨፊያ ነበረው። እንደ ገንቢው ገለጻ፣ ሚሳኤሉ የጸረ-አውሮፕላን ሚሳይል ወይም የፀረ-አውሮፕላን መድፍ ስርዓት አካል ከሆኑት ከመሬት ማስነሻዎች የአየር ዒላማዎች ላይ እንዲውል ታቅዷል። በተለይም አራት ቲፒኬዎችን ከ RVV-AE ጋር በኤስ-60 ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ጋሪ ላይ ለማስቀመጥ አቀማመጦች የተከፋፈሉ ሲሆን በተጨማሪም የ Kvadrat የአየር መከላከያ ዘዴን (የኩብ አየር መከላከያ ስርዓት ኤክስፖርት ስሪት) ለማሻሻል ሀሳብ ቀርቧል ። TPKs ከRVV-AE ጋር በአስጀማሪው ላይ።

የፀረ-አውሮፕላን ሚሳይል RVV-AE በትራንስፖርት እና ማስጀመሪያ ኮንቴይነር ውስጥ በቪምፔል ግዛት ዲዛይን ቢሮ (ታክቲካል ሚሳይሎች ኮርፖሬሽን) በ MAKS-2005 ኤግዚቢሽን ላይ

የ RVV-AE ፀረ-አይሮፕላን ስሪት ከመሳሪያው አንፃር ከሞላ ጎደል ከአውሮፕላኑ ስሪት አይለይም እና ምንም የማስጀመሪያ አፋጣኝ ባለመኖሩ ፣ ማስጀመሪያው የሚከናወነው ከማጓጓዣ እና ማስጀመሪያ ኮንቴይነር ውስጥ ዘላቂ ሞተር በመጠቀም ነው። በዚህ ምክንያት ከፍተኛው የማስጀመሪያ ክልል ከ 80 ወደ 12 ኪ.ሜ ቀንሷል. የ RVV-AE ፀረ-አውሮፕላን ስሪት ከአልማዝ-አንቴ የአየር መከላከያ ስጋት ጋር በመተባበር ተፈጠረ።

ከ MAKS-2005 በኋላ, የዚህ ፕሮጀክት አፈፃፀም ከክፍት ምንጮች ምንም ሪፖርቶች አልነበሩም. አሁን የ RVV-AE የአቪዬሽን ሥሪት ከአልጄሪያ፣ ህንድ፣ ቻይና፣ ቬትናም፣ ማሌዥያ እና ሌሎች አገሮች ጋር በአገልግሎት ላይ የሚገኝ ሲሆን አንዳንዶቹ የሶቪዬት መድፍ እና የአየር መከላከያ ሚሳኤል ሲስተም አላቸው።

ፕራክካ (ዩጎዝላቪያ)

በዩጎዝላቪያ የፀረ-አይሮፕላን ሚሳኤሎች የአውሮፕላን ሚሳኤሎችን የመጠቀም የመጀመሪያዎቹ ምሳሌዎች በ1990ዎቹ አጋማሽ ላይ የቦስኒያ ሰርብ ጦር በ TAM-150 የጭነት መኪና ላይ ሁለት የባቡር ሀዲዶች ያሉት የአየር መከላከያ ዘዴን ሲፈጥር ነበር ። በሶቪየት የተነደፉ R-13 ኢንፍራሬድ የሚመሩ ሚሳኤሎች። የ"እደ-ጥበብ" ማሻሻያ ነበር እና ኦፊሴላዊ ስያሜ ያለው አይመስልም።

በ R-3 ሚሳኤሎች (AA-2 "Atoll") ላይ የተመሰረተ በራስ የሚመራ ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ ለህዝብ ለመጀመሪያ ጊዜ የታየው እ.ኤ.አ. በ1995 (ምንጭ Vojske Krajine)

ፕራክካ ("ወንጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭጭ")) በመባል የሚታወቀው ሌላው ቀለል ያለ ስርዓት በ 20 ሚሜ ኤም 55 ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ በማጓጓዝ ላይ የተመሰረተ ኢንፍራሬድ-የሚመራ R-60 ሚሳይል በተሻሻለ አስጀማሪ ላይ ነበር። በጣም አጭር የማስጀመሪያ ክልል እንደ እንዲህ ያለ ጉዳት, እንዲህ ያለ ሥርዓት ትክክለኛ የውጊያ ውጤታማነት ዝቅተኛ ነበር ይመስላል.

ተጎታች የእጅ አየር መከላከያ ስርዓት "Sling" ከአየር ወደ አየር ሚሳኤሎች ላይ የተመሰረተ ሚሳይል ከኢንፍራሬድ ሆሚንግ ራስ R-60 ጋር

እ.ኤ.አ. የ VTI ወታደራዊ ቴክኒካል ተቋም እና የ VTO የአየር ሙከራ ማእከል ስፔሻሊስቶች ፕራክካ RL-2 እና RL-4 የራስ-ተነሳሽ የአየር መከላከያ ዘዴዎችን በሁለት-ደረጃ ሚሳኤሎች የታጠቁ በፍጥነት ሠሩ። የሁለቱም ስርዓቶች ምሳሌዎች የተፈጠሩት ከ 100 በላይ የሚሆኑት ከዩጎዝላቪያ ጋር በማገልገል ላይ ባሉ የቼክ የምርት ዓይነት M53/59 ባለ 30 ሚሜ ባለ ሁለት በርሜል ሽጉጥ በራስ-የሚንቀሳቀስ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ በሻሲው መሠረት ነው።

በታህሳስ 2004 ቤልግሬድ ውስጥ በኤግዚቢሽን ላይ በ R-73 እና R-60 አውሮፕላን ሚሳኤሎች ላይ በመመስረት ባለ ሁለት ደረጃ ሚሳኤሎች ያሉት የፕራሻ አየር መከላከያ ስርዓት አዲስ ስሪቶች። Vukasin Milosevic, 2004

የ RL-2 ስርዓት የተፈጠረው በሶቪየት R-60MK ሚሳይል ላይ የተመሰረተ ሲሆን ከመጀመሪያው ደረጃ ጋር ተመሳሳይነት ባለው የፍጥነት መቆጣጠሪያ መልክ ነው. ማበልፀጊያው በ128ሚ.ሜ ባለ ብዙ የሮኬት ማስጀመሪያ ሞተር እና በትላልቅ ተሻጋሪ የጅራት ክንፎች ጥምረት የተፈጠረ ይመስላል።

Vukasin Milosevic, 2004

የ RL-4 ሮኬት የተፈጠረው በሶቪየት R-73 ሮኬት መሰረት ነው, በተጨማሪም ማፍጠኛ የተገጠመለት. ለ RL-4 ማበረታቻዎች ሊሆን ይችላል

የተፈጠሩት በሶቪየት 57-ሚሜ የማይመሩ አውሮፕላን ሚሳኤሎች ኤስ-5 ዓይነት (በአንድ አካል ውስጥ ያሉ ስድስት ሚሳኤሎች ጥቅል) ነው። ስማቸው ያልተጠቀሰ የሰርቢያ ምንጭ ከምዕራቡ ዓለም ፕሬስ ተወካይ ጋር ባደረገው ቃለ ምልልስ ይህ የአየር መከላከያ ዘዴ ስኬታማ እንደነበር ገልጿል። የ R-73 ሚሳኤሎች በሆሚንግ ጭንቅላት ስሜት ከ R-60 በእጅጉ በልጠው በክልል እና ከፍታ ላይ በመድረስ በኔቶ አውሮፕላኖች ላይ ከፍተኛ ስጋት ፈጥረዋል።

Vukasin Milosevic, 2004

RL-2 እና RL-4 በድንገት በታዩ ኢላማዎች ላይ እራሳቸውን ችለው የተሳካ ተኩስ ለማድረግ ትልቅ እድል ነበራቸው ማለት አይቻልም። እነዚህ SAMዎች ወደ ዒላማው አቅጣጫ እና ስለሚታይበት ግምታዊ ጊዜ ቢያንስ የተወሰነ ሀሳብ እንዲኖራቸው በአየር መከላከያ ትዕዛዝ ልኡክ ጽሁፎች ወይም ወደፊት ምልከታ ልጥፍ ላይ ይመረኮዛሉ።

Vukasin Milosevic, 2004

ሁለቱም ተምሳሌቶች የተገነቡት በVTO እና VTI ሰራተኞች ነው፣ እና ምን ያህል (ወይም ካለ) የፍተሻ ሙከራዎች እንደተደረጉ በህዝብ ጎራ ውስጥ ምንም መረጃ የለም። ምሳሌዎቹ እ.ኤ.አ. ከግጭቱ ማብቂያ በኋላ, ሁለቱም ስርዓቶች ከአገልግሎት ተወስደዋል እና ወደ VTI ተመልሰዋል.

ስፓይደር (እስራኤል)

የእስራኤል ኩባንያዎች ራፋኤል እና አይአይአይ በራፋኤል ፓይዘን 4 ወይም 5 እና ደርቢ አይሮፕላን ሚሳኤሎች ላይ ተመስርተው SPYDERን የአጭር ርቀት የአየር መከላከያ ዘዴዎችን ከኢንፍራሬድ እና ንቁ የራዳር መመሪያ ጋር ሠርተው እያስተዋወቁ ነው። ለመጀመሪያ ጊዜ አዲሱ ስብስብ በ 2004 በህንድ የጦር መሳሪያዎች ኤግዚቢሽን Defexpo ቀርቧል.

ራፋኤል የጄን ውስብስቦችን የሰራበት የ SPYDER አየር መከላከያ ስርዓት ልምድ ያለው አስጀማሪ

SAM SPYDER እስከ 15 ኪ.ሜ ርቀት እና እስከ 9 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ የአየር ኢላማዎችን መምታት ይችላል። SPYDER አራት የፓይዘን እና ደርቢ ሚሳኤሎችን በTPK በታትራ-815 ከመንገድ ውጭ በሻሲው ባለ 8x8 ዊል ዝግጅት ታጥቋል። የሮኬት ማስወንጨፍ ያዘነብላል።

የህንድ ስሪት የ SPYDER የአየር መከላከያ ስርዓት በቡርጅ የአየር ትርኢት በ 2007 Said Aminov

ደርቢ፣ Python-5 እና Iron Dome ሮኬቶች በ Defexpo-2012

የ SPYDER የአጭር ርቀት የአየር መከላከያ ስርዓት ዋና ኤክስፖርት ደንበኛ ህንድ ነው። እ.ኤ.አ. በ 2005 ራፋኤል የሕንድ አየር ኃይልን ተመጣጣኝ ጨረታ አሸንፏል ፣ ተወዳዳሪዎቹ የሩሲያ እና የደቡብ አፍሪካ ኩባንያዎች ነበሩ ። እ.ኤ.አ. በ 2006 አራት ስፓይደር ሳም ማስነሻዎች ለሙከራ ወደ ህንድ ተልከዋል ፣ እነዚህም በ 2007 በተሳካ ሁኔታ ተጠናቀዋል ። ለ 18 ስፓይደር ስርዓቶች አቅርቦት የመጨረሻ ውል በ 1 ቢሊዮን ዶላር በ 2008 ተፈርሟል ። ስርዓቱ እንዲሠራ ታቅዷል ። በ2011-2012 ይላካል እንዲሁም የ SPYDER የአየር መከላከያ ዘዴ የተገዛው በሲንጋፖር ነው።

ሳም ስፓይደር የሲንጋፖር አየር ኃይል

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 2008 በጆርጂያ ውስጥ ጦርነት ካበቃ በኋላ ፣ የጆርጂያ ጦር ሰራዊት አንድ ባትሪ የ SPYDER የአየር መከላከያ ስርዓቶች እና እንዲሁም በሩሲያ አውሮፕላኖች ላይ መጠቀማቸውን የሚያሳዩ መረጃዎች በኢንተርኔት መድረኮች ላይ ታይተዋል ። ስለዚህ ለምሳሌ በሴፕቴምበር 2008 የፓይዘን 4 ሮኬት መሪ ፎቶ ቁጥር 11219 ታትሞ ወጣ።በኋላ ነሐሴ 19 ቀን 2008 የ SPYDER የአየር መከላከያ ሚሳኤል ማስወንጨፊያ አራት ፓይዘን 4 ሚሳኤሎች ያሉት ሁለት ፎቶግራፎች ታዩ። በራሺያ ወይም ደቡብ ኦሴቲያን ወታደራዊ ሮማንያን በተያዘው በሻሲው ላይ ሮማን 6x6 አደረገ። መለያ ቁጥር 11219 በአንደኛው ሚሳኤል ላይ ይታያል።

የጆርጂያ ሳም ስፓይደር

VL MICA (አውሮፓ)

ከ 2000 ጀምሮ የአውሮፓ ስጋት MBDA የ VL MICA የአየር መከላከያ ስርዓትን በማስተዋወቅ ላይ ይገኛል, ዋናው ትጥቅ MICA አውሮፕላን ሚሳኤሎች ነው. የአዲሱ ኮምፕሌክስ የመጀመሪያ ማሳያ በየካቲት 2000 በእስያ ኤሮስፔስ ኤግዚቢሽን በሲንጋፖር ተካሄደ። እና ቀድሞውኑ በ 2001, ፈተናዎች በላንድስ ውስጥ በፈረንሳይ ማሰልጠኛ ቦታ ጀመሩ. በታህሳስ 2005 የ MBDA አሳሳቢነት ለፈረንሣይ የጦር ኃይሎች የ VL MICA የአየር መከላከያ ዘዴን ለመፍጠር ውል ተቀበለ። እነዚህ ሕንጻዎች የአየር መሠረቶች የነገር አየር መከላከያ ይሰጣሉ ፣በምድር ኃይሎች የውጊያ ቅርጾች ውስጥ ክፍሎችን እና እንደ መርከብ አየር መከላከያ ጥቅም ላይ እንዲውሉ ታቅዶ ነበር። ይሁን እንጂ እስካሁን ድረስ የፈረንሳይ የጦር ኃይሎች ግቢውን መግዛት አልጀመረም. የ MICA ሚሳይል የአቪዬሽን ሥሪት ከፈረንሳይ አየር ኃይል እና ባህር ኃይል ጋር በአገልግሎት ላይ ነው (እነሱ በራፋሌ እና ሚራጅ 2000 ተዋጊዎች የታጠቁ ናቸው) በተጨማሪም ፣ MICA የተባበሩት አረብ ኢምሬትስ ፣ ግሪክ እና ታይዋን አየር ኃይል ጋር በአገልግሎት ላይ ይገኛል ( ሚራጅ 2000)

በ LIMA-2013 ኤግዚቢሽን ላይ የመርከብ አስጀማሪው VL MICA የአየር መከላከያ ዘዴ ሞዴል

የVL MICA የመሬት ስሪት ኮማንድ ፖስት፣ ባለ ሶስት-መጋጠሚያ ማወቂያ ራዳር እና ከሶስት እስከ ስድስት ላውንቸር ከአራት የትራንስፖርት እና የማስጀመሪያ ኮንቴይነሮች ጋር ያካትታል። የ VL MICA ክፍሎች በመደበኛ ከመንገድ ውጭ ተሽከርካሪዎች ላይ ሊጫኑ ይችላሉ. የውስብስቡ ፀረ-አይሮፕላን ሚሳኤሎች ከኢንፍራሬድ ወይም ገባሪ ራዳር ሆሚንግ ጭንቅላት ጋር ሙሉ ለሙሉ ከአቪዬሽን አማራጮች ጋር ሊመሳሰሉ ይችላሉ። ለ VL MICA የመሬት ስሪት TPK ከ TPK ጋር ተመሳሳይ ነው ለ VL MICA የመርከብ ማሻሻያ። በመርከቧ VL MICA የአየር መከላከያ ስርዓት መሰረታዊ ውቅር ውስጥ አስጀማሪው ስምንት TPKs ከ MICA ሚሳይሎች ጋር በተለያዩ የሆሚንግ ራሶች ጥምረት ያካትታል።

በኤግዚቢሽኑ LIMA-2013 ላይ በራስ የሚንቀሳቀስ አስጀማሪ SAM VL MICA ሞዴል

እ.ኤ.አ. በታህሳስ 2007 VL MICA የአየር መከላከያ ስርዓቶች በኦማን ታዝዘዋል (በዩናይትድ ኪንግደም ውስጥ በግንባታ ላይ ላለው ሶስት የከሪፍ ፕሮጄክት ኮርቬትስ) ፣ በመቀጠልም እነዚህ ሕንጻዎች በሞሮኮ የባህር ኃይል (በኔዘርላንድ ውስጥ እየተገነቡ ላለው ሶስት የ SIGMA ፕሮጄክት ኮርቪስ) እና የተባበሩት አረብ ኢሚሬትስ ተገዙ። (በጣሊያን ፕሮጀክት ፈላጅ 2 ውል ለተፈፀመባቸው ሁለት ትናንሽ ሚሳኤል ኮርቬትስ) . እ.ኤ.አ. በ 2009 ፣ በፓሪስ አየር ሾው ፣ ሮማኒያ የ VL MICA እና ሚስትራል ኮምፕሌክስ ለሀገሪቱ አየር ኃይል ከMBDA ስጋት መግዛቱን አስታውቋል ፣ ምንም እንኳን ወደ ሮማኒያውያን መላክ እስካሁን ባይጀመርም ።

አይሪስ-ቲ (አውሮፓ)

አሜሪካዊውን AIM-9 Sidewinderን ለመተካት ተስፋ ሰጪ የአጭር ርቀት አቪዬሽን ሚሳኤልን ለመፍጠር የአውሮፓ ተነሳሽነት አካል የሆነው በጀርመን የሚመራ የሃገሮች ጥምረት አይሪስ-ቲ ሚሳኤልን እስከ 25 ኪ.ሜ. ልማቱ እና ምርታማነቱ በዲሄል ቢጂቲ ዲፌንሽን ከኢጣሊያ፣ ስዊድን፣ ግሪክ፣ ኖርዌይ እና ስፔን ካሉ ኢንተርፕራይዞች ጋር በመተባበር ይከናወናል። ሚሳኤሉ በታህሳስ ወር 2005 በተሳታፊ ሀገራት ተወስዷል። አይሪስ-ቲ ሚሳኤል ታይፎን፣ ቶርናዶ፣ ግሪፔን፣ ኤፍ-16፣ ኤፍ-18 አውሮፕላኖችን ጨምሮ ከተለያዩ ተዋጊ አውሮፕላኖች ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። ኦስትሪያ ለአይሪስ-ቲ የመጀመሪያዋ የኤክስፖርት ደንበኛ ስትሆን ደቡብ አፍሪካ እና ሳውዲ አረቢያ ሚሳኤሉን በኋላ ላይ አዘዙ።

አቀማመጥ በራስ የሚንቀሳቀስ ማስጀመሪያ አይሪስ-ቲ በ Bourges-2007 ኤግዚቢሽን ላይ

እ.ኤ.አ. በ 2004 ፣ ዲዬል ቢጂቲዲ መከላከያ IRIS-T አውሮፕላን ሚሳኤልን በመጠቀም ተስፋ ሰጪ የአየር መከላከያ ዘዴን ማዘጋጀት ጀመረ ። የ IRIS-T SLS ኮምፕሌክስ ከ 2008 ጀምሮ የመስክ ሙከራዎችን እያደረገ ነው፣በዋነኛነት በደቡብ አፍሪካ በኦቨርበርግ የፈተና ቦታ። IRIS-T ሚሳይል በአቀባዊ የተወነጨፈው ከመንገድ ውጪ ባለ ቀላል የጭነት መኪና ቻስሲስ ላይ ካለው ማስነሻ ነው። የአየር ዒላማዎችን መለየት በሳአብ የስዊድን ኩባንያ በተሰራው በቀጭኔ ኤኤምቢ ሁለንተናዊ ራዳር ነው። ከፍተኛው የጥፋት ክልል ከ 10 ኪ.ሜ.

እ.ኤ.አ. በ 2008 በበርሊን በ ILA ኤግዚቢሽን ላይ አንድ ዘመናዊ አስጀማሪ ታይቷል

እ.ኤ.አ. በ 2009 Diehl BGT Defence የተሻሻለውን የ IRIS-T SL የአየር መከላከያ ዘዴን በአዲስ ሚሳይል አስተዋወቀ ፣ ከፍተኛው ክልል 25 ኪ.ሜ መሆን አለበት። ሚሳኤሉ የላቀ የሮኬት ሞተር፣ እንዲሁም አውቶማቲክ የመረጃ ማስተላለፊያ እና የጂፒኤስ አሰሳ ሲስተሞች የተገጠመለት ነው። የተሻሻለው ውስብስብ ሙከራዎች በ 2009 መጨረሻ ላይ በደቡብ አፍሪካ የፈተና ቦታ ተካሂደዋል.

የጀርመን አየር መከላከያ ስርዓት አስጀማሪ IRIS-T SL 25.6.2011 በዱበንዶርፍ ሚሮስላቭ ጂዩርሲ አየር ማረፊያ

በጀርመን ባለስልጣናት ውሳኔ መሰረት አዲሱን የአየር መከላከያ ዘዴን ወደ ተስፋ ሰጪው MEADS የአየር መከላከያ ስርዓት (ከዩናይትድ ስቴትስ እና ከጣሊያን ጋር በጋራ የተፈጠረ) ውስጥ ለማዋሃድ እና ከአርበኝነት ጋር ያለውን ግንኙነት ለማረጋገጥ ታቅዶ ነበር. PAC-3 የአየር መከላከያ ስርዓት. ሆኖም እ.ኤ.አ. በ 2011 ዩናይትድ ስቴትስ እና ጀርመን ከMEADS የአየር መከላከያ መርሃ ግብር መውጣታቸው የሁለቱም MEADS እና የ IRIS-T ፀረ-አይሮፕላን ሚሳኤል ተስፋዎች ወደ ቅንብሩ ለመዋሃድ የታቀደው እጅግ በጣም እርግጠኛ ያልሆነ ያደርገዋል። ውስብስቡ ለአይሪስ-ቲ አውሮፕላን ሚሳኤሎች ለአገሮች-ኦፕሬተሮች ሊሰጥ ይችላል።

ናሳምስ (አሜሪካ፣ ኖርዌይ)

AIM-120 አውሮፕላን ሚሳይል በመጠቀም የአየር መከላከያ ዘዴ ጽንሰ-ሐሳብ በ 1990 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ቀርቧል. በAdSAMS ፕሮግራም ውስጥ ተስፋ ሰጭ የአየር መከላከያ ዘዴን በሚፈጥርበት ጊዜ በአሜሪካው Hughes Aircraft (አሁን የሬይተን አካል ነው)። እ.ኤ.አ. በ 1992 ፣ የ AdSAMS ውስብስብ ነገር ተፈትኗል ፣ ግን ለወደፊቱ ይህ ፕሮጀክት አልተሰራም። እ.ኤ.አ. በ 1994 ሂዩዝ አይሮፕላን NASAMS (የኖርዌይ የላቀ ከአየር ወደ አየር ሚሳይል ስርዓት) የአየር መከላከያ ስርዓቶችን ለማዳበር ውል ተፈራርሟል ፣ የሕንፃ ግንባታው የ AdSAMS ፕሮጀክትን በእጅጉ ይደግማል። የ NASAMS ውስብስብ ልማት ከኖርስክ ፎርስቫርቴክኖሎጂ (አሁን የኮንግስበርግ መከላከያ ቡድን አካል) በተሳካ ሁኔታ የተጠናቀቀ ሲሆን በ 1995 ለኖርዌይ አየር ኃይል ማምረት ተጀመረ ።

የናሳኤምኤስ የአየር መከላከያ ሲስተም ኮማንድ ፖስት፣ ሬይተን ኤኤን/ቲፒኪው-36A ባለሶስት-መጋጠሚያ ራዳር እና ሶስት ተጓጓዥ ማስነሻዎችን ያካትታል። አስጀማሪው ስድስት AIM-120 ሚሳኤሎችን ይይዛል።

እ.ኤ.አ. በ 2005 ፣ ኮንግስበርግ የኖርዌይ ናሳኤምኤስ የአየር መከላከያ ስርዓቶችን ከኔቶ የተቀናጀ የአየር መከላከያ ቁጥጥር ስርዓት ጋር ሙሉ በሙሉ ለማዋሃድ ውል ተሰጠው ። NASAMS II በሚል ስያሜ የተሻሻለው የአየር መከላከያ ዘዴ በ2007 ከኖርዌይ አየር ኃይል ጋር አገልግሎት ገብቷል።

ሳም ናሳምስ II የኖርዌይ መከላከያ ሚኒስቴር

እ.ኤ.አ. በ 2003 ለስፔን የምድር ጦር አራት NASAMS የአየር መከላከያ ስርዓቶች ተሰጥተዋል ፣ እና አንድ የአየር መከላከያ ስርዓት ወደ አሜሪካ ተላልፏል። በታህሳስ 2006 የደች የምድር ጦር ስድስት የተሻሻሉ NASAMS II የአየር መከላከያ ስርዓቶችን አዘዘ ፣ ማጓጓዣው በ 2009 ተጀመረ ። በሚያዝያ 2009 ፊንላንድ የሶስት ምድቦችን የሩሲያ Buk-M1 የአየር መከላከያ ስርዓቶችን በ NASAMS II ለመተካት ወሰነ። የፊንላንድ ውል የሚገመተው ወጪ 500 ሚሊዮን ዩሮ ነው።

አሁን ሬይተን እና ኮንግስበርግ የ HAWK-AMRAAM የአየር መከላከያ ስርዓትን በጋራ በመገንባት ላይ ያሉት AIM-120 አይሮፕላን ሚሳኤሎችን በአለምአቀፍ አስጀማሪዎች እና በ I-HAWK የአየር መከላከያ ስርዓት ውስጥ ሴንቲን ማወቂያ ራዳሮችን በመጠቀም ነው።

ከፍተኛ ተንቀሳቃሽነት አስጀማሪ NASAMS AMRAAM በFMTV Raytheon በሻሲው ላይ

ክላውስ / SLAMRAAM (አሜሪካ)

ከ 2000 ዎቹ መጀመሪያ ጀምሮ በዩናይትድ ስቴትስ ከሩሲያ መካከለኛ ርቀት ሚሳኤል RVV-AE (R-77) ጋር ተመሳሳይ በሆነው በ AIM-120 AMRAAM አውሮፕላን ሚሳኤል ላይ የተመሠረተ ተስፋ ሰጪ የሞባይል አየር መከላከያ ዘዴ እየተዘጋጀ ነው። ሬይተን ኮርፖሬሽን የሮኬቶች መሪ ገንቢ እና አምራች ነው። ቦይንግ ንዑስ ተቋራጭ ሲሆን ለሳም የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ኮማንድ ፖስት ልማት እና ምርት ኃላፊነት አለበት።

እ.ኤ.አ. በ 2001 የዩኤስ የባህር ኃይል ኮርፕስ ከሬይተን ኮርፖሬሽን ጋር የአየር መከላከያ ዘዴዎችን CLAWS (Complementary Low-Altitude Weapon System፣ HUMRAAM በመባልም ይታወቃል) ለመፍጠር ውል ተፈራርሟል። ይህ የአየር መከላከያ ዘዴ ኤችኤምኤምደብሊውቪ ከመንገድ ውጭ የሰራዊት ተሽከርካሪን መሰረት ባደረገው ማስጀመሪያ ላይ የተመሰረተ የሞባይል የአየር መከላከያ ዘዴ ሲሆን ከአራት AIM-120 AMRAAM አውሮፕላኖች ሚሳኤሎች ከተዘበራረቁ ሀዲዶች የተወነጨፉ ናቸው። የገንዘብ ድጋፉን በተደጋጋሚ በመቀነሱ እና ከፔንታጎን ማግኘት አስፈላጊ ስለመሆኑ ግልጽ እይታዎች ባለመኖሩ የኮምፕሌክስ እድገቱ እጅግ በጣም ዘግይቷል.

እ.ኤ.አ. በ2004 የዩኤስ ጦር ሬይተን SLAMRAAM (Surface-Launched AMRAAM) የአየር መከላከያ ዘዴን እንዲያዘጋጅ አዘዘው። ከ 2008 ጀምሮ ፣ በሙከራ ቦታው የ SLAMRAAM የአየር መከላከያ ስርዓት ሙከራዎች ተጀምረዋል ፣ በዚህ ጊዜ ከአርበኞች እና ከአቬንገር የአየር መከላከያ ስርዓቶች ጋር ያለው ግንኙነት እንዲሁ ተፈትኗል። በተመሳሳይ ጊዜ ሰራዊቱ ከጊዜ በኋላ የመብራት HMMWV ቻሲስን መጠቀም ትቷል፣ እና የቅርብ ጊዜው የSLAMRAAM ስሪት በኤፍኤም ቲቪ የጭነት መኪና በሻሲው ላይ እየተሞከረ ነበር። በአጠቃላይ የስርአቱ እድገትም አዝጋሚ ነበር ምንም እንኳን አዲሱ ውስብስብ በ 2012 ወደ አገልግሎት ይገባል ተብሎ ቢጠበቅም.

በሴፕቴምበር 2008፣ የተባበሩት አረብ ኢሚሬትስ የተወሰነ ቁጥር ያላቸውን SLAMRAAM የአየር መከላከያ ዘዴዎችን ለመግዛት ማመልከቻ እንዳቀረበ መረጃ ታየ። በተጨማሪም ይህ የአየር መከላከያ ዘዴ በግብፅ ለመግዛት ታቅዶ ነበር.

እ.ኤ.አ. በ 2007 ሬይተን ኮርፖሬሽን የ SLAMRAAM የአየር መከላከያ ስርዓትን በጦር መሣሪያዎቹ ላይ ሁለት አዳዲስ ሚሳኤሎችን - AIM-9X ኢንፍራሬድ የሚመራ የአጭር ርቀት አውሮፕላን ሚሳይል እና ረጅም ርቀት ያለው SLAMRAAM-ER ሚሳይል በመጨመር የ SLAMRAAM የአየር መከላከያ ስርዓትን የውጊያ አቅም በእጅጉ ለማሻሻል ሀሳብ አቅርቧል ። ስለዚህ የዘመናዊው ኮምፕሌክስ ሁለት አይነት የአጭር ርቀት ሚሳኤሎችን ከአንድ አስጀማሪ መጠቀም መቻል ነበረበት፡ AMRAAM (እስከ 25 ኪሜ) እና AIM-9X (እስከ 10 ኪሜ)። በSLAMRAAM-ER ሚሳይል አጠቃቀም ምክንያት ከፍተኛው የስብስብ ጥፋት ወደ 40 ኪ.ሜ ጨምሯል። SLAMRAAM-ER ሚሳይል የሚሠራው በራሱ ተነሳሽነት ሬይተን ሲሆን የተሻሻለው የኢኤስኤምኤስ መርከብ ላይ የተመሠረተ ፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤል የሆሚንግ ጭንቅላት ያለው እና ከ AMRAAM አውሮፕላን ሚሳኤል የቁጥጥር ሥርዓት ነው። የአዲሱ SL-AMRAAM-ER ሮኬት የመጀመሪያ ሙከራዎች በኖርዌይ በ2008 ተካሂደዋል።

ይህ በንዲህ እንዳለ በጥር 2011 ፔንታጎን በመጨረሻ በበጀት ቅነሳ ምክንያት SLAMRAAM የአየር መከላከያ ዘዴን ለሠራዊቱም ሆነ የባህር ኃይል ላለማግኘት መወሰኑን የሚገልጽ መረጃ ታየ። ይህ ማለት የፕሮግራሙ መጨረሻ ማለት ነው እና ወደ ውጭ የመላክ እድሉ አጠራጣሪ ያደርገዋል።

በአውሮፕላን ሚሳኤሎች ላይ የተመሰረተ የአየር መከላከያ ዘዴዎች ስልታዊ እና ቴክኒካዊ ባህሪያት

የአየር መከላከያ ስርዓት ስም	ገንቢ ኩባንያ	ፀረ-አውሮፕላን ሚሳይል	የሆሚንግ ጭንቅላት አይነት	የአየር መከላከያ ስርዓቶች የመጥፋት ክልል, ኪ.ሜ	የአቪዬሽን ኮምፕሌክስ የመጥፋት ክልል, ኪ.ሜ
ቻፓራል	ሎክሄድ ማርቲን (አሜሪካ)	Sidewinder 1C (AIM-9D) - MIM-72A	IR AN/DAW-2 የሮዜት ቅኝት። (Rosette Scan Seeker) - MIM-72G	ከ 0.5 እስከ 9.0 (MIM-72G)	እስከ 18 (AIM-9D)
በ RVV-AE ላይ የተመሰረተ SAM	KTRV (ሩሲያ)	RVV-AE	አርኤል	ከ 1.2 እስከ 12	ከ 0.3 እስከ 80
ፕራክካ-አርኤል-2	ዩጎዝላቪያ	R-60MK	IR	n/a	እስከ 8
ፕራክካ-አርኤል-4	ዩጎዝላቪያ	አር-73	IR	n/a	እስከ 20 ድረስ
ስፓይደር	ራፋኤል፣ አይአይኤ (እስራኤል)	Python 5	IR	ከ1 እስከ 15 (SPYDER-SR)	እስከ 15
ስፓይደር	ራፋኤል፣ አይአይኤ (እስራኤል)	ደርቢ	አርኤል ጎስ	1 እስከ 35 (እስከ 50) (SPYDER-MR)	እስከ 63
ቪኤል ሚካ	MBDA (አውሮፓ)	አይአር ሚካ	IR GOS	ወደ 10	ከ 0.5 እስከ 60
ቪኤል ሚካ	MBDA (አውሮፓ)	RF ሚካ	አርኤል ጎስ	ወደ 10	ከ 0.5 እስከ 60
SL-AMRAAM / Claws / NASAMS	ሬይተን (አሜሪካ)፣ ኮንግስበርግ (ኖርዌይ)	AIM-120AMRAAM	አርኤል ጎስ	ከ 2.5 እስከ 25	እስከ 48
		AIM-9X Sidewinder	IR GOS	ወደ 10	እስከ 18.2
		SL-AMRAAMER	አርኤል ጎስ	እስከ 40	አናሎግ የለም።
የባህር ድንቢጥ	ሬይተን (አሜሪካ)	AIM-7F ድንቢጥ	PARL GOS	ከ19 ዓመት በታች	50
የባህር ድንቢጥ	ሬይተን (አሜሪካ)	ESSM	PARL GOS	እስከ 50	አናሎግ የለም።
IRIS-TSL	Diehl BGT መከላከያ (ጀርመን)	አይሪስ-ቲ	IR GOS	እስከ 15 ኪሜ (የተገመተ)	25

የ Tu-22M3M የረዥም ርቀት ሱፐርሶኒክ ቦምበር-ሚሳኤል ተሸካሚ የመጀመሪያ በረራ በዚህ አመት ነሐሴ ወር በካዛን አቪዬሽን ፕላንት መያዙን RIA Novosti ዘግቧል። ይህ በ1989 አገልግሎት ላይ የዋለ የ Tu-22M3 ቦምብ አዲስ ማሻሻያ ነው።

አውሮፕላኑ በሶሪያ ያለውን የውጊያ አዋጭነት አሳይቷል፣ የአሸባሪዎችን ጦር ሰፈር መትቷል። ይህን አስፈሪ መኪና በምዕራቡ ዓለም እና በአፍጋኒስታን ጦርነት ጊዜ ብለው ሲጠሩት Backfires ተጠቀሙ።

ሴናተሩ እንዳመለከቱት። ቪክቶር ቦንዳሬቭ, የቀድሞ የሩሲያ ኤሮስፔስ ኃይሎች ዋና አዛዥ, አውሮፕላኑ ለዘመናዊነት ትልቅ አቅም አለው. በእውነቱ ይህ የ Tu-22 ቦምቦች አጠቃላይ መስመር ነው ፣ የፍጥረት ሥራው የተጀመረው በ 60 ዎቹ ውስጥ በ Tupolev ዲዛይን ቢሮ ውስጥ ነው። የመጀመሪያው ፕሮቶታይፕ በረራውን ያደረገው በ1969 ነው። የመጀመሪያው ተከታታይ ማሽን Tu-22M2 በ1976 አገልግሎት ላይ ዋለ።

እ.ኤ.አ. በ 1981 Tu-22M3 ወደ ውጊያው ክፍሎች መግባት ጀመረ ፣ ይህም የቀደመውን ማሻሻያ ጥልቅ ዘመናዊ ሆነ። ነገር ግን በ 1989 ብቻ አገልግሎት ላይ ውሎ ነበር, ይህም በርካታ ስርዓቶችን ከማጣራት እና ከአዲሱ ትውልድ ሚሳይሎች ጋር የተያያዘ ነው. ቦምብ ጣይው አዲስ NK-25 ሞተሮች የተገጠመለት፣ የበለጠ ኃይለኛ እና ኢኮኖሚያዊ፣ የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ስርዓት ያለው ነው። በቦርዱ ላይ ያሉት መሳሪያዎች በአብዛኛው ተተክተዋል - ከኃይል አቅርቦት ስርዓት እስከ ራዳር እና የጦር መሳሪያዎች መቆጣጠሪያ ውስብስብ. የአውሮፕላን መከላከያ ኮምፕሌክስ በከፍተኛ ሁኔታ ተጠናክሯል.

በውጤቱም, ተለዋዋጭ የክንፉ ጠረግ ያለው አውሮፕላን ከሚከተሉት ባህሪያት ጋር ታየ: ርዝመት - 42.5 ሜትር ዊንግስፓን - ከ 23.3 ሜትር እስከ 34.3 ሜትር ቁመት - 11 ሜትር ባዶ ክብደት - 68 ቶን, ከፍተኛው መነሳት - 126 ቶን የሞተር ግፊት - 2 × 14500 kgf, afterburner መትቶ - 2 × 25000 ኪ.ግ. ከመሬት አጠገብ ያለው ከፍተኛው ፍጥነት 1050 ኪ.ሜ በሰዓት, በ 2300 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ ነው. የበረራ ክልል - 6800 ኪ.ሜ. ጣሪያ - 13300 ሜትር ከፍተኛው ሚሳይል እና የቦምብ ጭነት - 24 ቶን.

የዘመናዊነቱ ዋና ዉጤት ፈንጂዉን በKh-15 ሚሳኤሎች ማስታጠቅ (እስከ ስድስት ሚሳኤሎች በፎሌጅ ሲደመር አራት በዉጪዉ ወንጭፍ ላይ) እና Kh-22 (ሁለቱ በክንፉ ስር እገዳ ላይ)።

ለማጣቀሻ፡-Kh-15 ሱፐርሶኒክ ኤሮቦልስቲክ ሚሳኤል ነው። ከ 4.87 ሜትር ርዝማኔ ጋር, ወደ ፊውላጅ ውስጥ ይገባል. ጦርነቱ 150 ኪ.ግ ክብደት ነበረው. 300 ኪ.ሜ አቅም ያለው የኑክሌር ስሪት ነበረ። ሮኬቱ እስከ 40 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ በማድረስ በመጨረሻው የመንገዱ ክፍል ኢላማ ላይ ስትጠልቅ ወደ 5M ፍጥነት አድጓል።የKh-15 ርቀት 300 ኪሎ ሜትር ነበር።

እና Kh-22 ሱፐርሶኒክ ክራይዝ ሚሳይል ሲሆን እስከ 600 ኪሎ ሜትር የሚረዝመው እና ከፍተኛው 3.5M-4.6M ፍጥነት ያለው የበረራ ከፍታው 25 ኪሎ ሜትር ነው። ሚሳኤሉ ሁለት የጦር ራሶች አሉት - ኒውክሌር (እስከ 1 Mt) እና ከፍተኛ ፈንጂ - ድምር ክብደት 960 ኪ.ግ. ከዚህ ጋር በተገናኘ ሁኔታዊ በሆነ መልኩ "የአውሮፕላን ተሸካሚዎች ገዳይ" የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቷታል.

ነገር ግን ባለፈው አመት፣የKh-22 ጥልቅ ዘመናዊነት ያለው እጅግ የላቀ የKh-32 ክሩዝ ሚሳኤል አገልግሎት መስጠት ተጀመረ። ክልሉ ወደ 1000 ኪ.ሜ ከፍ ብሏል. ነገር ግን ዋናው ነገር ጫጫታ ያለመከሰስ, ጠላት የኤሌክትሮኒክስ ጦርነት ሥርዓቶች ንቁ ክወና ዞኖች ለማሸነፍ ችሎታ, ጉልህ ጨምሯል. በተመሳሳይ ጊዜ, ልኬቶች እና ክብደት, እንዲሁም የጦር መሪው, ተመሳሳይ ናቸው.

ይህ ደግሞ ጥሩ ነው። መጥፎው ነገር የKh-15 ሚሳኤሎች ምርትን ከማቆም ጋር ተያይዞ ከ 2000 ጀምሮ በጠንካራ የነዳጅ ድብልቅ እርጅና ምክንያት ከአገልግሎት ቀስ በቀስ መወገድ ጀመሩ. በተመሳሳይ ጊዜ የድሮው ሮኬት መተካት አልተዘጋጀም. ከዚህ ጋር ተያይዞ, አሁን የ Tu-22M3 ቦምብ ቦይ በቦምብ ብቻ ተጭኗል - ሁለቱም በነጻ የሚወድቁ እና የሚስተካከሉ ናቸው.

የአዲሱ የጦር መሣሪያ ልዩነት ዋና ዋና ጉዳቶች ምንድናቸው? በመጀመሪያ፣ የተዘረዘሩት ቦምቦች ከፍተኛ ትክክለኛነት ያላቸው የጦር መሳሪያዎች አይደሉም። በሁለተኛ ደረጃ ጥይቱን ሙሉ በሙሉ "ለማውረድ" አውሮፕላኑ በጠላት የአየር መከላከያ ሙቀት ውስጥ የቦምብ ድብደባ ማድረግ አለበት.

ከዚህ ቀደም ይህ ችግር በጥሩ ሁኔታ ተፈትቷል - በመጀመሪያ ፣ Kh-15 ሚሳይሎች (ከዚህም መካከል የፀረ-ራዳር ማሻሻያ ነበር) የአየር መከላከያ / ሚሳይል መከላከያ ስርዓቶችን ራዳር በመምታቱ ለዋና አድማ ኃይላቸው መንገዱን በማጽዳት - ጥንድ ጥንድ Kh-22s አሁን የቦምብ ዓይነቶች ከአደገኛ ሁኔታ ጋር የተቆራኙ ናቸው ፣ በእርግጥ ፣ ግጭቱ የዘመናዊ የአየር መከላከያ ስርዓቶች ካለው ከባድ ጠላት ጋር ካልተከሰተ በስተቀር ።

ሌላ ደስ የማይል ጊዜ አለ ፣ በዚህ ምክንያት እጅግ በጣም ጥሩው ሚሳይል ተሸካሚ በሩሲያ አየር ኃይል የረጅም ክልል አቪዬሽን ውስጥ ካሉ ባልደረቦቹ - ቱ-95ኤምኤስ እና ቱ-160 ከተቻለ። በ SALT-2 ስምምነት መሰረት በአየር ውስጥ ነዳጅ ለመሙላት መሳሪያዎች ከ "ሃያ ሰከንድ" ተወስደዋል. ከዚህ ጋር ተያይዞ የሚሳኤል ተሸካሚው የውጊያ ራዲየስ ከ 2400 ኪ.ሜ አይበልጥም. እና ከዚያ በኋላ እንኳን ብርሃንን ከበረሩ ፣ በግማሽ ሮኬት እና በቦምብ ጭነት ብቻ።

በተመሳሳይም ቱ-22ኤም 3 የአውሮፕላኑን አድማ መጠን በእጅጉ የሚጨምሩ ሚሳኤሎች የሉትም። ቱ-95ኤምኤስ እና ቱ-160 እንደዚህ አይነት አላቸው፣ይህ Kh-101 subsonic cruise ሚሳይል ነው፣ እሱም 5500 ኪ.ሜ.

ስለዚህ ቦምብ አጥፊውን ወደ Tu-22M3M ደረጃ የማሻሻል ስራ የዚህን ማሽን የውጊያ ውጤታማነት ወደነበረበት የሚመልስ የመርከብ ሚሳኤል አፈጣጠር ላይ ከብዙ ሚስጥራዊ ስራዎች ጋር በትይዩ ነው።

ከ 2000 ዎቹ መጀመሪያ ጀምሮ የራዱጋ ዲዛይን ቢሮ ተስፋ ሰጪ የመርከብ ሚሳይል በማዘጋጀት ላይ ይገኛል ፣ይህም ባለፈው አመት ብቻ በተወሰነ መጠን ተለይቷል። እና ከዚያ በኋላ በንድፍ እና ባህሪያት ብቻ. ይህ "ምርት 715" ነው, እሱም በዋነኝነት ለ Tu-22M3M የታሰበ, ነገር ግን በ Tu-95MS, Tu-160M እና Tu-160M2 ላይ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. የአሜሪካ ወታደራዊ-ቴክኒካል ህትመቶች ይህ ከሱብ-ሶኒክ እና ከአየር-ወደ-ገጽታ ሚሳኤል AGM-158 JASSM ቅጂ ነው ይላሉ። ሆኖም, ይህ የሚፈለግ አይሆንም. እነዚህ ጀምሮ, እንደ ትራምፕ ባህሪያት, "ስማርት ሚሳኤሎች" በቅርብ ጊዜ እንደታየው, እስከ እራስ ፍቃድ ድረስ ብልህ ናቸው. አንዳንዶቹ በሶሪያ ኢላማዎች ላይ በመጨረሻው ያልተሳካ ምት በምዕራባውያን አጋሮች የተኩስ ልውውጥ በአለም ዙሪያ ታዋቂ የሆነው ከባለቤቶቹ ፍላጎት ውጪ ኩርዶችን ለመምታት በረሩ። እና የ AGM-158 JASSM ክልል በዘመናዊ ደረጃዎች መጠነኛ ነው - 980 ኪ.ሜ.

የዚህ የባህር ማዶ ሚሳይል የተሻሻለው የሩሲያ አናሎግ Kh-101 ነው። በነገራችን ላይ በኬቢ "ቀስተ ደመና" ውስጥም ተሠርቷል. ንድፍ አውጪዎች መጠኑን በከፍተኛ ሁኔታ መቀነስ ችለዋል - ርዝመቱ ከ 7.5 ሜትር ወደ 5 ሜትር ወይም ከዚያ ያነሰ ቀንሷል. ዲያሜትሩ በ 30% ቀንሷል "ክብደት መቀነስ" ወደ 50 ሴ.ሜ. ይህ "ምርት 715" በአዲሱ የ Tu-22M3M የቦምብ ባህር ውስጥ ለማስቀመጥ በቂ ሆኖ ተገኝቷል. ከዚህም በላይ ወዲያውኑ በስድስት ሚሳይሎች መጠን. ማለትም ፣ አሁን ፣ በመጨረሻ ፣ ከትግል አጠቃቀም ስልቶች አንፃር ፣ በ Kh-15 ሚሳኤሎች በሚለቀቁበት ጊዜ እንደነበረው ሁሉም ነገር እንደገና አለን ።

በዘመናዊው የቦምብ ጣይ ፍንዳታ ውስጥ፣ ሚሳኤሎቹ እንደ ሪቮልቨር ዓይነት ማስጀመሪያ ውስጥ ይቀመጣሉ። ሚሳኤሎቹ በሚነሳበት ጊዜ ከበሮው ደረጃ በደረጃ ይሽከረከራል እና ሚሳኤሎቹ በቅደም ተከተል ወደ ኢላማው ይላካሉ። ይህ አቀማመጥ የአውሮፕላኑን የአየር ንብረት ባህሪያት አይጎዳውም, ስለዚህ, ነዳጅ ለመቆጠብ, እንዲሁም የሱፐርሶኒክ በረራ እድሎችን ከፍ ለማድረግ ያስችላል. ከላይ እንደተጠቀሰው በተለይ ለ "ነጠላ ነዳጅ" Tu-22M3M በጣም አስፈላጊ ነው.

እርግጥ ነው, የ "ምርት 715" ዲዛይነሮች በንድፈ-ሀሳብ እንኳን አልቻሉም, በተመሳሳይ ጊዜ የበረራ ወሰን ሲጨምሩ እና መጠኑን ሲቀንሱ, እጅግ የላቀ ፍጥነትም ማግኘት አልቻሉም. በእውነቱ፣ Kh-101 እንዲሁ ባለከፍተኛ ፍጥነት ሚሳኤል አይደለም። በሰልፍ ክፍሉ ላይ 0.65 Mach በሚደርስ ፍጥነት ይበርራል ፣ በመጨረሻው መስመር ላይ ወደ 0.85 Mach ያፋጥናል ። ዋነኛው ጠቀሜታው (ከክልሉ በተጨማሪ) የተለየ ነው። ሚሳኤሉ የጠላት ሚሳይል መከላከያን ለማቋረጥ የሚያስችልዎ ሙሉ በሙሉ ኃይለኛ መሳሪያዎች አሉት። እዚህ እና ድብቅነት - የ 0,01 sq.m ቅደም ተከተል RCS. እና የተዋሃደ የበረራ መገለጫ - ከመሳፈር እስከ 10 ኪ.ሜ ቁመት. እና ውጤታማ የኤሌክትሮኒክስ ጦርነት ውስብስብ። በዚህ ሁኔታ በ 5500 ኪ.ሜ ሙሉ ርቀት ላይ ከታቀደው የክብ ቅርጽ ልዩነት 5 ሜትር ነው. እንዲህ ዓይነቱ ከፍተኛ ትክክለኛነት በተጣመረ መመሪያ ስርዓት ምክንያት ተገኝቷል. በመጨረሻው ክፍል፣ ሚሳኤሉን በማህደረ ትውስታ ውስጥ በተከማቸ ካርታ ላይ የሚመራ ኦፕቶኤሌክትሮኒክ ሆሚንግ ጭንቅላት ይሰራል።

ባለሙያዎች እንደሚጠቁሙት በክልል እና በሌሎች ባህሪያት "ምርት 715" ከ X-101 ያነሰ ከሆነ, እዚህ ግባ የማይባል ነው. ግምቱ ከ 3,000 ኪ.ሜ እስከ 4,000 ኪ.ሜ. ግን ፣ በእርግጥ ፣ አስደናቂው ኃይል የተለየ ይሆናል። X-101 የጦር ጭንቅላት 400 ኪሎ ግራም ክብደት አለው። አዲስ ሮኬት ውስጥ በጣም ብዙ "አይመጥንም".

የ "ምርት 715" ተቀባይነትን በማግኘቱ የቦምብ አጥፊው ከፍተኛ ትክክለኛ ጥይቶች ጭነት መጨመር ብቻ ሳይሆን ሚዛናዊም ይሆናል. ስለዚህ, Tu-22M3M ወደ አየር መከላከያ ዞን ሳይቃረብ, ራዳሮችን እና የአየር መከላከያ ዘዴዎችን በ "ህፃናት" ቀድመው የማዘጋጀት እድል ይኖረዋል. እና ከዚያ፣ እየቀረበ፣ በኃይለኛ Kh-32 ሱፐርሶኒክ ሚሳኤሎች ስልታዊ ኢላማዎችን ምታ።

በአውሮፓ ውስጥ ባለው ሁኔታ (በባልካን ውስጥ የተከሰቱት ክስተቶች) በቅርብ ጊዜ የተደረጉ ለውጦች በፖለቲካዊ እና በወታደራዊ መስክ ውስጥ በጣም ተለዋዋጭ ተፈጥሮ ናቸው. በአዲሱ አስተሳሰብ መርሆዎች ትግበራ ምክንያት በአውሮፓ ውስጥ የኔቶ ጦር ኃይሎችን መቀነስ ተችሏል ፣ በተመሳሳይ ጊዜ የ NATO ስርዓትን የጥራት ሁኔታ እየጨመረ ፣ እንዲሁም ስርዓቱን እራሱን እንደገና ማደራጀት ጀመረ።

በእነዚህ የመልሶ ማደራጀት ዕቅዶች ውስጥ ትልቅ ቦታ የሚሰጠው ለጦርነት እና ለጦርነቶች ሎጂስቲክስ ድጋፍ ጉዳዮች እንዲሁም አስተማማኝ የአየር መከላከያ (የአየር መከላከያ) መፍጠር ነው, ያለሱ የውጭ ባለሙያዎች እንደሚናገሩት, አንድ ሰው በውጊያው ውስጥ ስኬት ላይ ሊቆጠር አይችልም. ዘመናዊ ሁኔታዎች. በዚህ አቅጣጫ የናቶ ጥረት አንዱ መገለጫ በአውሮፓ የተፈጠረው የተዋሃደ የአየር መከላከያ ዘዴ ሲሆን በውስጡም ንቁ ሃይሎችን እና የኔቶ ሀገራት የተመደቡ ንብረቶችን እንዲሁም የኔጌ አውቶሜትድ ሲስተምን ያካትታል።

1. የተዋሃደ የኔቶ የአየር መከላከያ ስርዓት ድርጅት

የኔቶ ትዕዛዝየሚከተለው የተባበረ የአየር መከላከያ ስርዓት ዓላማ በእርግጠኝነት ነው-

የሰላም ጊዜ ውስጥ ኔቶ አገሮች የአየር ክልል ውስጥ በተቻለ ጠላት የአውሮፕላን ንብረቶች እንዳይገቡ ለመከላከል;

ዋና ዋና የፖለቲካ እና ወታደራዊ-ኢኮኖሚያዊ ማዕከላት, የጦር ኃይሎች, RTS, የአቪዬሽን ንብረቶች, እንዲሁም ሌሎች ስልታዊ ጠቀሜታ ያላቸውን ቡድኖች መካከል ያለውን ተግባር ለማረጋገጥ በጦርነት ውስጥ አድማ ከማድረስ እነሱን ለመከላከል.

እነዚህን ተግባራት ለማከናወን እንደ አስፈላጊነቱ ይቆጠራል.

የአየር ክልልን ያለማቋረጥ በመከታተል እና በጠላት የጥቃት ዘዴዎች ላይ የመረጃ መረጃን በማግኘት ሊደርስ ስለሚችል ጥቃት ትእዛዝ አስቀድሞ ማስጠንቀቂያ መስጠት ፣

ከኒውክሌር ኃይሎች የአየር ድብደባዎች, በጣም አስፈላጊው ወታደራዊ-ስልታዊ እና አስተዳደራዊ-ኢኮኖሚያዊ ተቋማት, እንዲሁም የወታደር ማጎሪያ ቦታዎችን ይሸፍኑ;

ከፍተኛውን የአየር መከላከያ ኃይሎች ብዛት ከፍተኛ የውጊያ ዝግጁነት መጠበቅ እና ከአየር ላይ የሚደርስን ጥቃትን ወዲያውኑ ለመቀልበስ;

የጦር ኃይሎች እና የአየር መከላከያ ዘዴዎች የቅርብ መስተጋብር ድርጅት;

በጦርነት ጊዜ - የጠላት የአየር ጥቃትን ማጥፋት ማለት ነው.

የተዋሃደ የአየር መከላከያ ስርዓት መፈጠር በሚከተሉት መርሆዎች ላይ የተመሰረተ ነው.

የሚሸፍኑት ግለሰባዊ እቃዎችን ሳይሆን ሙሉ ቦታዎችን, ባንዶችን ነው

በጣም አስፈላጊ የሆኑትን አቅጣጫዎች እና ዕቃዎች ለመሸፈን በቂ ኃይሎች እና ዘዴዎች መመደብ;

የአየር መከላከያ ኃይሎችን እና ዘዴዎችን የማዘዝ እና የመቆጣጠር ከፍተኛ ማዕከላዊነት ።

የናቶ አየር መከላከያ ስርዓት አጠቃላይ አስተዳደር የሚከናወነው በአየር ኃይል ምክትል (እሱም የናቶ አየር ኃይል ዋና አዛዥ ነው) በአውሮፓ ውስጥ በኔቶ ተባባሪ ኃይሎች ከፍተኛ አዛዥ ነው ፣ ማለትም ። ዋና አዛዥአየር ሃይል የአየር መከላከያ አዛዥ ነው።

የጋራ ኔቶ የአየር መከላከያ ስርዓት አጠቃላይ የኃላፊነት ቦታ በ 2 የአየር መከላከያ ዞኖች ይከፈላል ።

ሰሜናዊ ዞን;

ደቡብ ዞን.

የሰሜን አየር መከላከያ ዞን የኖርዌይ፣ የቤልጂየም፣ የጀርመን፣ የቼክ ሪፐብሊክ፣ የሃንጋሪ እና የሀገሮችን የባህር ዳርቻዎች ግዛቶች ይይዛል እና በሦስት የአየር መከላከያ ክልሎች ("ሰሜን", "ማእከል", "ሰሜን ምስራቅ") የተከፈለ ነው.

እያንዳንዱ ክልል 1-2 የአየር መከላከያ ሴክተሮች አሉት.

የደቡብ አየር መከላከያ ዞን የቱርክን፣ ግሪክን፣ ጣሊያንን፣ ስፔን፣ ፖርቱጋልን፣ ሜዲትራኒያንን እና ጥቁር ባህርን ይይዛል እና በ 4 የአየር መከላከያ አካባቢዎች የተከፋፈለ ነው።

"ደቡብ ምስራቅ";

"ደቡብ ማእከል";

"ደቡብ ምዕራብ;

የአየር መከላከያ ቦታዎች 2-3 የአየር መከላከያ ሴክተሮች አሏቸው. በተጨማሪም በደቡብ ዞን ወሰን ውስጥ 2 ነፃ የአየር መከላከያ ሴክተሮች ተፈጥረዋል ።

የቆጵሮስ;

ማልትስ;

ለአየር መከላከያ ዓላማዎች;

ተዋጊዎች - ጠላፊዎች;

SAM ረጅም, መካከለኛ እና አጭር ክልል;

ፀረ-አውሮፕላን መድፍ (FOR).

ሀ) የታጠቁ የኔቶ የአየር መከላከያ ተዋጊዎችየሚከተሉት ተዋጊ ቡድኖች የተዋቀሩ ናቸው፡-

ቡድን - F-104, F-104E (ከኋላ ንፍቀ ክበብ እስከ 10000 ሜትር በመካከለኛ እና ከፍተኛ ከፍታ ላይ አንዱን ኢላማ ማጥቃት የሚችል);

ቡድን - F-15, F-16 (አንድን ዒላማ ከሁሉም አቅጣጫዎች እና በሁሉም ከፍታዎች ለማጥፋት የሚችል),

ቡድን - F-14, F-18, "Tornado", "Mirage-2000" (በተለያዩ አቅጣጫዎች እና በሁሉም ከፍታዎች ላይ በርካታ ኢላማዎችን ማጥቃት ይችላል).

የአየር መከላከያ ተዋጊዎች የአየር ኢላማዎችን በጠላት ግዛት ላይ ከሚገኙት የጦር ሰፈራቸው በተቻለ መጠን የመጥለፍ ኃላፊነት ተጥሎባቸዋል ከ SAM ዞን ውጭ.

ሁሉም ተዋጊዎች መድፍ እና ሚሳኤል የታጠቁ እና የአየር ኢላማዎችን ለመለየት እና ለማጥቃት የተቀየሰ የተቀናጀ የጦር መሳሪያ ቁጥጥር ስርዓት ያላቸው ሁሉም የአየር ሁኔታ ናቸው።

ይህ ስርዓት በተለምዶ የሚከተሉትን ያጠቃልላል

ራዳር መጥለፍ እና ማነጣጠር;

መቁጠርያ መሳሪያ;

የኢንፍራሬድ እይታ;

የእይታ እይታ.

ሁሉም ራዳሮች በክልል λ=3-3.5cm በ pulsed (F-104) ወይም በ pulsed Doppler ሁነታ ይሰራሉ። ሁሉም የኔቶ አውሮፕላኖች በ λ = 3-11.5 ሴ.ሜ ውስጥ የሚሰራ ራዳር ጨረር ተቀባይ አላቸው። ተዋጊዎች ከፊት መስመር 120-150 ኪ.ሜ ርቀት ላይ በሚገኙ የአየር ማረፊያዎች ላይ የተመሰረቱ ናቸው.

ለ)ተዋጊ ስልቶች

የውጊያ ተልእኮዎችን ሲያከናውኑ ተዋጊዎች ይጠቀማሉ ለመዋጋት ሶስት መንገዶች

ከቦታው መጥለፍ "በመንገድ ላይ ተረኛ";

ከ "አየር ሰዓት" አቀማመጥ መጥለፍ;

ነፃ ጥቃት ።

"በአ/መ ተረኛ"- ዋናው የትግል ተልእኮዎች አይነት። የተገነባው ራዳር በሚኖርበት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል እና የኃይል ቁጠባዎችን, ሙሉ የነዳጅ አቅርቦት መኖሩን ያቀርባል.

ጉዳቶች፡- ዝቅተኛ ከፍታ ላይ ኢላማዎችን በሚጥሉበት ጊዜ የመጥለፍ መስመር ወደ ግዛቱ ማፈናቀል

እንደ አስጊ ሁኔታ እና እንደ ማንቂያው አይነት የአየር መከላከያ ተዋጊዎች የግዴታ ኃይሎች በሚከተሉት የውጊያ ዝግጁነት ደረጃዎች ሊሆኑ ይችላሉ ።

አግኝቷል ቁጥር 1 - ከትዕዛዙ በኋላ በ 2 ደቂቃዎች ውስጥ መነሳት;

አግኝቷል ቁጥር 2 - በ 5 ደቂቃዎች ውስጥ መነሳት, ከትዕዛዙ በኋላ;

አግኝቷል ቁጥር 3 - በ 15 ደቂቃዎች ውስጥ መነሳት, ከትዕዛዙ በኋላ;

አግኝቷል ቁጥር 4 - በ 30 ደቂቃዎች ውስጥ መነሳት, ከትዕዛዙ በኋላ;

ቁጥር 5 አግኝቷል - ከትእዛዙ 60 ደቂቃዎች በኋላ መነሳት።

ከዚህ ቦታ ከሚገኘው ተዋጊ ጋር የወታደራዊ-ቴክኒካዊ ትብብር ስብሰባ ሊኖር የሚችለው ድንበር ከፊት ለፊት ከ40-50 ኪ.ሜ.

"የአየር ሰዓት" – በጣም አስፈላጊ በሆኑ ነገሮች ውስጥ ዋናውን የጦር ሰራዊት ለመሸፈን ያገለግላል. በተመሳሳይ ጊዜ የሠራዊቱ ቡድን ለአየር ክፍሎች የተመደቡት ወደ ተረኛ ዞኖች ይከፈላል ።

ግዴታ በመካከለኛ ፣ ዝቅተኛ እና ከፍተኛ ከፍታ ላይ ይከናወናል ።

- በ PMU - በአውሮፕላኖች ቡድኖች እስከ ማገናኛ;

- በ SMU ውስጥ - በምሽት - በነጠላ አውሮፕላኖች, የድመት ለውጥ. በ 45-60 ደቂቃዎች ውስጥ ተመርቷል. ጥልቀት - ከፊት መስመር 100-150 ኪ.ሜ.

ጉዳቶች፡- - በጠላት የተጣለባቸውን ቦታዎች በፍጥነት የመለየት ችሎታ;

ብዙውን ጊዜ የመከላከያ ዘዴዎችን ለማክበር መገደድ;

በጠላት ኃይሎች ውስጥ የበላይነት የመፍጠር እድል.

"ነጻ አደን" – የአየር መከላከያ ስርዓት የማያቋርጥ ሽፋን እና ቀጣይነት ያለው የራዳር መስክ በሌለው ቦታ ላይ የአየር ዒላማዎችን ለማጥፋት, ጥልቀት - ከፊት መስመር 200-300 ኪ.ሜ.

የአየር መከላከያ እና ቲአይ ተዋጊዎች በራዳር ማወቂያ እና አላማ የታጠቁ ከአየር ወደ አየር ሚሳኤሎች የታጠቁ 2 የጥቃት ዘዴዎችን ይጠቀማሉ።

ጥቃት ከፊት HEMISPHERE (ከ45-70 0 በታች እስከ ኢላማው ኮርስ)። የመጥለፍ ጊዜ እና ቦታ አስቀድሞ ሲሰላ ጥቅም ላይ ይውላል. ይህ በ ቁመታዊ ዒላማ ሽቦ ማድረግ ይቻላል. በጣም ፈጣኑ ነው, ነገር ግን በቦታው እና በጊዜ ውስጥ ከፍተኛ ጠቋሚ ትክክለኛነትን ይጠይቃል.

ከኋላ HEMISPHERE ጥቃት (በርዕስ አንግል ዘርፍ 110-250 0 ውስጥ)። በሁሉም ኢላማዎች እና በሁሉም የጦር መሳሪያዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል. ግቡን ለመምታት ከፍተኛ እድል ይሰጣል.

በጥሩ መሳሪያ እና ከአንዱ የጥቃት ዘዴ ወደ ሌላ በመንቀሳቀስ አንድ ተዋጊ ማከናወን ይችላል። 6-9 ጥቃቶች , ይህም እንዲሰበር ያደርገዋል 5–6 BTA አውሮፕላን።

ጉልህ የሆነ ኪሳራ የአየር መከላከያ ተዋጊዎች እና በተለይም የተዋጊዎች ራዳር በዶፕለር ተፅእኖ ላይ የተመሰረተ ስራቸው ነው. የተዋጊው ራዳር ጣልቃ-ገብ መሬት ነጸብራቅ ወይም ተገብሮ ጣልቃ ዳራ ላይ ዒላማ መምረጥ (መምረጥ) አይችሉም ይህም ውስጥ "ዓይነ ስውር" ርዕስ ማዕዘኖች (ወደ ዒላማው አቀራረብ) የሚባሉት አሉ. እነዚህ ዞኖች በአጥቂው ተዋጊ የበረራ ፍጥነት ላይ የተመኩ አይደሉም ነገር ግን በዒላማው የበረራ ፍጥነት, የርዕስ ማዕዘኖች, የአቀራረብ ማዕዘኖች እና ዝቅተኛው ራዲያል ክፍል አንጻራዊ የአቀራረብ ፍጥነት ∆Vbl., በራዳር የአፈፃፀም ባህሪያት የተቀመጡ ናቸው.

ራዳር የተወሰነ ዶፕለር ƒ ደቂቃ ካላቸው ዒላማው ምልክቶችን ብቻ ማግለል ይችላል። እንዲህ ያለው ƒ ደቂቃ ለራዳር ± 2 kHz ነው።

በራዳር ህግ = 2 ቪ2 ƒ 0

የት ƒ 0 ተሸካሚው፣ C–V መብራት ነው። እንደዚህ አይነት ምልክቶች ከ V 2 = 30-60 m/s. => 790–110 0 እና 250–290 0 ካሉ ኢላማዎች ይመጣሉ።

በኔቶ አገሮች የጋራ የአየር መከላከያ ሥርዓት ውስጥ ዋና ዋና የአየር መከላከያ ሥርዓቶች የሚከተሉት ናቸው ።

የረጅም ርቀት የአየር መከላከያ ዘዴዎች (D≥60 ኪሜ) - "ኒኬ-ሄርኩለስ", "አርበኛ";

መካከለኛ የአየር መከላከያ ዘዴዎች (D = ከ10-15 ኪሜ እስከ 50-60 ኪ.ሜ) - የተሻሻለ "Hawk" ("U-Hawk");

የአጭር ክልል የአየር መከላከያ ዘዴዎች (D = 10-15 ኪሜ) - Chaparel, Rapier, Roland, Indigo, Crotal, Javelin, Avenger, Adats, Fog-M, "Stinger, Bluepipe.

የኔቶ ፀረ-አውሮፕላን መከላከያ የአጠቃቀም መርህየተከፋፈለው፡-

የተማከለ አጠቃቀም፣ በ ውስጥ በከፍተኛ አለቃ እቅድ መሰረት ተተግብሯል። ዞን , አካባቢ እና የአየር መከላከያ ዘርፍ;

እንደ ግዛቱ የመሬት ኃይሎች አካል የሆኑ እና በአዛዥያቸው እቅድ መሰረት ጥቅም ላይ የሚውሉ ወታደራዊ የአየር መከላከያ ስርዓቶች.

በእቅዶች መሠረት ለተተገበሩ ገንዘቦች ከፍተኛ መሪዎች የረጅም እና መካከለኛ የአየር መከላከያ ዘዴዎችን ያካትታል. እዚህ በአውቶማቲክ መመሪያ ሁነታ ይሰራሉ.

የፀረ-አውሮፕላን የጦር መሳሪያዎች ዋናው ስልታዊ ክፍፍል ክፍፍል ወይም ተመጣጣኝ ክፍሎች ናቸው.

የረጅም እና መካከለኛ የአየር መከላከያ ዘዴዎች, በቂ ቁጥር ያላቸው, ቀጣይነት ያለው ሽፋን ያለው ዞን ለመፍጠር ጥቅም ላይ ይውላሉ.

በትንሽ ቁጥራቸው, በግለሰብ ብቻ, በጣም አስፈላጊ የሆኑ ነገሮች ተሸፍነዋል.

የአጭር ክልል የአየር መከላከያ ስርዓቶች እና FOR የመሬት ኃይሎችን ለመሸፈን ጥቅም ላይ ይውላል, a / d, ወዘተ.

እያንዳንዱ ፀረ-አውሮፕላን መሳሪያ ዒላማውን ለመተኮስ እና ለመምታት የተወሰኑ የውጊያ ችሎታዎች አሉት።

የትግል ችሎታዎች - በተወሰነ ጊዜ እና በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ የውጊያ ተልእኮዎችን ለማከናወን የአየር መከላከያ ክፍሎችን አቅም የሚያሳዩ የቁጥር እና የጥራት አመልካቾች።

የሳም ባትሪው የውጊያ ችሎታዎች በሚከተሉት ባህሪያት ይገመታል.

በቋሚ እና አግድም አውሮፕላኖች ውስጥ የእሳት ዞኖች እና ጉዳቶች መጠኖች;

በአንድ ጊዜ የተባረሩ ኢላማዎች ብዛት;

የስርዓት ምላሽ ጊዜ;

የባትሪው ረጅም እሳትን የመምራት ችሎታ;

በዚህ ዒላማ መጨፍጨፍ ወቅት የማስጀመሪያዎች ብዛት።

እነዚህ ባህሪያት አስቀድሞ ሊወሰኑ የሚችሉት ለማይንቀሳቀስ ኢላማ ብቻ ነው።

የእሳት ዞን - የሚሳኤል መመሪያ በሚቻልበት ቦታ ሁሉ የጠፈር አካል።

የመግደል ዞን - ሚሳኤሉ ዒላማውን የሚያሟላበት እና በተሰጠው ዕድል የተመታበት የተኩስ ዞን ክፍል።

በተኩስ ዞን ውስጥ የተጎዳው ቦታ አቀማመጥ እንደ ዒላማው በረራ አቅጣጫ ሊለወጥ ይችላል.

የአየር መከላከያ ስርዓቱ በሞዱ ውስጥ ሲሰራ አውቶማቲክ መመሪያ የተጎዳው ቦታ በአግድም አውሮፕላን ውስጥ የተጎዳውን ቦታ የሚገድበው የማዕዘን ቢሴክተር ሁልጊዜ ወደ ዒላማው ከሚደረገው የበረራ አቅጣጫ ጋር ትይዩ ሆኖ የሚቆይበትን ቦታ ይይዛል።

ዒላማው ከየትኛውም አቅጣጫ ሊቀርብ ስለሚችል, የተጎዳው ቦታ ማንኛውንም ቦታ ሊይዝ ይችላል, የተጎዳውን ቦታ የሚገድበው የማዕዘን ቢሴክተር ከአውሮፕላኑ መዞር በኋላ ይሽከረከራል.

በዚህም ምክንያትተጎጂውን አካባቢ የሚገድበው ከግማሽ በላይ በሆነ አንግል በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ መታጠፍ ከአውሮፕላኑ ከተጎዳው አካባቢ መውጣት ጋር እኩል ነው።

የማንኛውም የአየር መከላከያ ስርዓት የተጎዳው አካባቢ የተወሰኑ ወሰኖች አሉት

በ H መሠረት - የታችኛው እና የላይኛው;

ከመጀመሪያው ጀምሮ በ D. አፍ - ሩቅ እና ቅርብ, እንዲሁም የዞኑን የጎን ድንበሮች የሚወስነው የርዕስ መለኪያ (P) ላይ ገደቦች.

የተጎዳው አካባቢ ዝቅተኛ ገደብ - ዒላማውን ለመምታት የተወሰነ ዕድል የሚሰጥ የኤችሚን ተኩስ ተወስኗል። በ RTS አሠራር እና በመዝጊያ ቦታዎች ማዕዘኖች ላይ ከመሬት ላይ የሚፈነዳውን ነጸብራቅ በሚያንጸባርቀው ተጽእኖ የተገደበ ነው.

የአቀማመጥ መዝጊያ አንግል ( α ) – በባትሪዎቹ አቀማመጥ ላይ ከመጠን በላይ የመሬት አቀማመጥ እና የአካባቢያዊ ነገሮች ሲኖሩ ነው የተፈጠረው.

ከፍተኛ እና የውሂብ ገደቦች የቁስሎች ዞኖች በወንዙ የኃይል ምንጭ ይወሰናሉ.

ድንበር አጠገብ ተጎጂው አካባቢ የሚወሰነው ከተነሳ በኋላ ቁጥጥር በማይደረግበት በረራ ጊዜ ነው።

የጎን ድንበሮች የተጎዱት ቦታዎች በአርእስት መለኪያ (P) ይወሰናሉ.

የርዕስ መለኪያ ፒ - ከባትሪው አቀማመጥ እና ከአውሮፕላኑ ዱካ ትንበያ በጣም አጭር ርቀት (KM)።

በአንድ ጊዜ የተቃጠሉ ኢላማዎች ቁጥር በአየር መከላከያ ስርዓት ባትሪዎች ውስጥ ባለው የራዳር ጨረር (አብርሆት) መጠን ላይ የተመሰረተ ነው.

የስርዓቱ ምላሽ ጊዜ የአየር ዒላማው ከተገኘበት ጊዜ አንስቶ ሚሳኤሉ ከገባበት ጊዜ ጀምሮ ያለው ጊዜ ነው።

በዒላማው ላይ የሚደረጉ ማስጀመሪያዎች ብዛት በራዳር ኢላማው አስቀድሞ ሲታወቅ፣የዒላማው አርዕስት ግቤት P፣የዒላማው H እና Vtarget፣T የስርዓቱ ምላሽ እና በሚሳኤል መትከያዎች መካከል ባለው ጊዜ ላይ ይወሰናል።

በአሰቃቂ ዓላማዎች በመመራት የኢምፔሪያሊስት ግዛቶች ወታደራዊ ክበቦች ለአጥቂ ተፈጥሮ መሳሪያዎች ትልቅ ትኩረት ይሰጣሉ። ከዚሁ ጋር ተያይዞ በውጪ የሚገኙ በርካታ ወታደራዊ ባለሙያዎች ወደፊት በሚደረገው ጦርነት ተሳታፊ አገሮች የአጸፋ ጥቃት እንደሚሰነዘርባቸው ያምናሉ። ለዚህም ነው እነዚህ ሀገራት ለአየር መከላከያ ልዩ ትኩረት የሚሰጡት።

በበርካታ ምክንያቶች በመካከለኛ እና ከፍታ ቦታዎች ላይ ዒላማዎችን ለመምታት የተነደፉ የአየር መከላከያ ዘዴዎች በእድገታቸው ውስጥ ከፍተኛውን ውጤታማነት አግኝተዋል. በተመሳሳይ ጊዜ ከዝቅተኛ እና እጅግ በጣም ዝቅተኛ ከፍታ ላይ የሚንቀሳቀሱ አውሮፕላኖችን የመለየት እና የማጥፋት ችሎታዎች (እንደ ኔቶ ወታደራዊ ባለሙያዎች እንደሚናገሩት እጅግ በጣም ዝቅተኛ ከፍታዎች ከጥቂት ሜትሮች እስከ 30 - 40 ሜትር, ዝቅተኛ ከፍታዎች - ከ 30) - 40 ሜትር እስከ 100 - 300 ሜትር, መካከለኛ ከፍታዎች - 300 - 5000 ሜትር; ከፍተኛ ከፍታ - ከ 5000 ሜትር በላይ), በጣም ውስን ሆኖ ቀረ.

አውሮፕላኖች ወታደራዊ የአየር መከላከያን በዝቅተኛ እና እጅግ በጣም ዝቅተኛ ከፍታ ላይ በተሳካ ሁኔታ የማሸነፍ መቻላቸው በአንድ በኩል ዝቅተኛ የሚበሩ ኢላማዎችን ቀደምት ራዳር መለየት ያስፈለገ ሲሆን በሌላ በኩል ደግሞ ከፍተኛ አውቶማቲክ ስርዓቶች እንዲፈጠሩ ምክንያት ሆኗል. የፀረ-አውሮፕላን የሚመራ ሚሳይል ጦር (ZURO) እና ፀረ-አውሮፕላን መድፍ (ZA)።

የዘመናዊው ወታደራዊ አየር መከላከያ ውጤታማነት እንደ የውጭ ወታደራዊ ባለሙያዎች ገለጻ በአብዛኛው የተመካው ከላቁ ራዳር መገልገያዎች ጋር በመታጠቅ ላይ ነው። በዚህ ረገድ፣ በቅርብ ዓመታት ውስጥ፣ ብዙ አዳዲስ በመሬት ላይ የተመሰረቱ ታክቲካል ራዳሮች የአየር ዒላማዎችን እና ዒላማዎችን ለመለየት፣ እንዲሁም ዘመናዊ በጣም አውቶሜትድ ዙሮ እና ዜአ ሲስተሞች (የተቀላቀሉ ዙሮ-ዛ ሲስተሞችን ጨምሮ) ሁለቱም በተለምዶ የራዳር ጣቢያዎች የተገጠሙ።

በፀረ-አውሮፕላን ሲስተም ውስጥ በቀጥታ ያልተካተቱት የወታደራዊ አየር መከላከያ ራዳሮች ታክቲካል ማወቂያ እና የዒላማ ስያሜ በዋናነት የታቀዱ ወታደሮች ለተሰባሰቡባቸው እና አስፈላጊ ነገሮች ባሉባቸው አካባቢዎች ራዳርን ለመሸፈን ነው። ለሚከተሉት ዋና ተግባራት አደራ ተሰጥቷቸዋል፡ ኢላማዎችን በወቅቱ መለየት እና መለየት (በዋነኛነት ዝቅተኛ በረራዎች)፣ መጋጠሚያዎቻቸውን እና የአደጋውን መጠን መወሰን እና ከዚያም የዒላማ ስያሜ መረጃን ወደ ፀረ-አውሮፕላን የጦር መሳሪያዎች ስርዓቶች ወይም ልጥፎችን መቆጣጠር የተወሰነ ወታደራዊ የአየር መከላከያ ስርዓት. እነዚህን ችግሮች ከመፍታት በተጨማሪ ተዋጊ-ጠላፊዎችን ዒላማ ለማድረግ እና በአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ውስጥ ወደ መሠረታቸው አከባቢዎች ያመጣሉ; ጣቢያዎቹ ለሠራዊት (ታክቲክ) አቪዬሽን ጊዜያዊ አየር ማረፊያዎች አደረጃጀት እንደ መቆጣጠሪያ ክፍሎች ሆነው ሊያገለግሉ ይችላሉ ፣ አስፈላጊም ከሆነ የዞን አየር መከላከያ ስርዓት አካል ጉዳተኞችን (የተደመሰሰ) የማይንቀሳቀስ ራዳርን መተካት ይችላሉ ።

የውጭ የፕሬስ ቁሳቁሶች ትንተና እንደሚያሳየው ለዚሁ ዓላማ መሬት ላይ የተመሰረቱ ራዳሮች ልማት አጠቃላይ አቅጣጫዎች-ዝቅተኛ በረራ (ከፍተኛ ፍጥነትን ጨምሮ) ዒላማዎችን የመለየት ችሎታ መጨመር; ተንቀሳቃሽነት መጨመር, የአሠራር አስተማማኝነት, የድምፅ መከላከያ, የአጠቃቀም ቀላልነት; ዋናውን ስልታዊ እና ቴክኒካዊ ባህሪያት ማሻሻል (የመፈለጊያ ክልል, መጋጠሚያዎችን የመወሰን ትክክለኛነት, መፍታት).

ታክቲካል ራዳር አዳዲስ ሞዴሎችን ሲዘጋጅ በተለያዩ የሳይንስና ቴክኖሎጂ ዘርፎች የተመዘገቡት አዳዲስ ስኬቶች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመሩ ይሄዳሉ እንዲሁም አዳዲስ የራዳር መሳሪያዎችን ለተለያዩ ዓላማዎች በማምረት እና በመተግበር የተገኘውን አዎንታዊ ልምድ ታሳቢ በማድረግ ላይ ይገኛሉ። ስለዚህ፣ ለምሳሌ አስተማማኝነትን ማሳደግ፣ የታክቲክ ማወቂያ እና የዒላማ መሰየሚያ ጣቢያዎችን ክብደት እና ልኬቶችን መቀነስ የታመቀ የኤሮስፔስ መሣሪያዎችን የማምረት እና የአሠራር ልምድ በመጠቀም ነው። ኤሌክትሮቫክዩም መሳሪያዎች በኤሌክትሮኒካዊ ስብሰባዎች ውስጥ በጭራሽ ጥቅም ላይ አይውሉም (ከካቶድ-ሬይ ቱቦዎች ጠቋሚዎች ፣ ኃይለኛ አስተላላፊዎች እና አንዳንድ ሌሎች መሳሪያዎች በስተቀር)። የተቀናጁ እና የተዳቀሉ ወረዳዎች ተሳትፎ ጋር አግድ እና ሞዱል ንድፍ መርሆዎች, እንዲሁም አዳዲስ መዋቅራዊ ቁሶች (conductive ፕላስቲኮች, ከፍተኛ-ጥንካሬ ክፍሎች, optoelectronic ሴሚኮንዳክተሮች, ፈሳሽ ክሪስታሎች, ወዘተ) ማስተዋወቅ ጣቢያዎች ልማት ውስጥ ሰፊ መተግበሪያ አግኝተዋል. .

በተመሳሳይ ጊዜ ከፊል (ባለብዙ ጨረር) የጨረር ንድፍ በሚፈጥሩ ትላልቅ መሬት ላይ በተመሰረቱ እና በመርከብ ላይ በሚተላለፉ አንቴናዎች ላይ ትክክለኛ ረጅም ቀዶ ጥገና እና ደረጃ የተደረደሩ ድርድር አንቴናዎች ከመደበኛው ኤሌክትሮሜካኒካል ቅኝት አንቴናዎች የማይካድ ጥቅማቸውን አሳይተዋል ። የመረጃ ይዘት (በትልቅ ሴክተር ውስጥ ያለው ቦታ ፈጣን አጠቃላይ እይታ ፣ የሶስት ኢላማዎች መጋጠሚያዎች መወሰን ፣ ወዘተ) እና አነስተኛ መጠን ያላቸው እና የታመቁ መሣሪያዎች ንድፍ።

በአንዳንድ የኔቶ አገሮች ወታደራዊ የአየር መከላከያ ራዳሮች (,) ናሙናዎች ውስጥ, በቅርብ ጊዜ በተፈጠሩት, በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ ከፊል የጨረር ንድፍ የሚፈጥሩ የአንቴና ስርዓቶችን አጠቃቀም በተመለከተ ግልጽ የሆነ አዝማሚያ ታይቷል. አንቴና ደረጃቸውን የጠበቁ ድርድሮች በ “ክላሲክ” ዲዛይናቸው ውስጥ፣ በእንደዚህ ያሉ ጣቢያዎች ውስጥ መጠቀማቸው በቅርብ ጊዜ ውስጥ መታሰብ አለበት።

የአየር ዒላማዎችን ለመለየት እና ወታደራዊ የአየር መከላከያን የሚሰይሙበት ታክቲካል ራዳሮች በአሁኑ ጊዜ በአሜሪካ፣ ፈረንሳይ፣ ታላቋ ብሪታኒያ፣ ጣሊያን እና አንዳንድ የካፒታሊስት አገሮች በብዛት ይመረታሉ።

በዩናይትድ ስቴትስ, ለምሳሌ, በቅርብ ዓመታት ውስጥ, የሚከተሉት የዚህ ዓላማ ጣቢያዎች ከወታደሮቹ ጋር አገልግሎት ገብተዋል: AN / TPS-32, -43, -44, -48, -50, -54, -61; AN/MPQ-49 (FAAR)። በፈረንሣይ የሞባይል ጣቢያዎች RL-521፣ RM-521፣ THD 1060፣ THD 1094፣ THD 1096፣ THD 1940 ተቀባይነት አግኝተዋል፣ እና አዲስ ጣቢያዎች ማታዶር (TRS 2210)፣ ፒካዶር (TRS2200)፣ ቮልክስ ተገነቡ። III (THD 1945) , የዶሚኖ ተከታታይ እና ሌሎች. በዩናይትድ ኪንግደም ዝቅተኛ የሚበሩ ኢላማዎችን ለመለየት የሞባይል ራዳር ሲስተሞች S600፣ AR-1 ጣቢያዎች እና ሌሎችም ይመረታሉ። በርካታ የሞባይል ታክቲካል ራዳሮች ናሙናዎች የተፈጠሩት በጣሊያን እና በምዕራብ ጀርመን ኩባንያዎች ነው። በብዙ አጋጣሚዎች ለወታደራዊ አየር መከላከያ ፍላጎቶች የራዳር መሳሪያዎችን ማምረት እና ማምረት የሚከናወነው በበርካታ የኔቶ አገሮች ጥምር ጥረቶች ነው. የመሪነት ቦታው በአሜሪካ እና በፈረንሳይ ኩባንያዎች ተይዟል.

ከቅርብ ዓመታት ወዲህ በተለይ በግልጽ እየታየ የመጣው የታክቲካል ራዳሮች እድገት አንዱ ባህሪ ተንቀሳቃሽ እና አስተማማኝ ባለ ሶስት-መጋጠሚያ ጣቢያዎች መፍጠር ነው። እንደ የውጭ ወታደራዊ ባለሙያዎች ገለጻ ከሆነ እንደዚህ ያሉ ጣቢያዎች በከፍተኛ ፍጥነት ዝቅተኛ የሚበሩ ኢላማዎችን በተሳካ ሁኔታ የማወቅ እና የመጥለፍ ችሎታን በእጅጉ ያሳድጋሉ ፣ ከእነዚህም ውስጥ እጅግ በጣም ዝቅተኛ ከፍታ ላይ ባሉ የመሬት መከታተያ መሳሪያዎች ላይ የሚበሩ አውሮፕላኖችን ጨምሮ ።

የመጀመሪያው ባለ ሶስት-መጋጠሚያ ራዳር ቪፒኤ-2ኤም የተፈጠረው በ1956-1957 በፈረንሣይ ውስጥ ለወታደራዊ አየር መከላከያ ነው። ከተሻሻሉ በኋላ THD 1940 በመባል ይታወቃል። በ10 ሴ.ሜ የሞገድ ክልል ውስጥ የሚሠራው ጣቢያ የVT ተከታታይ አንቴና ሲስተም (VT-150) በኦሪጅናል ኤሌክትሮሜካኒካል irradiating እና ስካኒንግ መሳሪያ ይጠቀማል ይህም በአቀባዊ አውሮፕላኑ ውስጥ የጨረር መጥረጊያ እና የመወሰን ችሎታን ይሰጣል። እስከ 110 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ያሉ ሶስት የዒላማዎች መጋጠሚያዎች። የጣቢያው አንቴና በሁለቱም አውሮፕላኖች እና ክብ ፖሊላይዜሽን በ 2 ዲግሪ ስፋት ያለው የእርሳስ ምሰሶ ይሠራል, ይህም በመጥፎ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ውስጥ ኢላማዎችን ለመለየት ያስችላል. በከፍተኛው ክልል ቁመትን የመወሰን ትክክለኛነት ± 450 ሜትር ነው, በከፍታ ላይ ያለው የእይታ ዘርፍ 0-30 ° (0-15 °; 15-30 °) ነው, በ pulse ውስጥ ያለው የጨረር ኃይል 400 ኪ.ወ. ሁሉም የጣቢያ መሳሪያዎች በአንድ የጭነት መኪና (የተጓጓዥ ስሪት) ላይ ተቀምጠዋል ወይም በጭነት መኪና እና ተጎታች (ሞባይል ስሪት) ላይ ተጭነዋል. የአንቴና አንጸባራቂው የ 3.4 x 3.7 ሜትር ስፋት አለው, ለመጓጓዣ ቀላልነት, በበርካታ ክፍሎች የተከፈለ ነው. የጣቢያው አግድ-ሞዱል ዲዛይን ዝቅተኛ አጠቃላይ ክብደት አለው (በቀላል ክብደት 900 ኪ.ግ.) መሣሪያውን በፍጥነት እንዲወድቁ እና ቦታውን እንዲቀይሩ ያስችልዎታል (የማሰማሪያ ጊዜ 1 ሰዓት ያህል ነው)።

የ VT-150 አንቴና ዲዛይን በተለያዩ ስሪቶች ውስጥ በብዙ የሞባይል ፣ ከፊል ስቴሽን እና በመርከብ ወለድ ራዳሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። ስለዚህ, ከ 1970 ጀምሮ, የፈረንሳይ ሞባይል ሶስት-መጋጠሚያ ወታደራዊ አየር መከላከያ ራዳር "ፒካዶር" (TRS 2200) በተከታታይ ምርት ውስጥ ይገኛል, በዚህ ላይ የተሻሻለ የ VT-150 አንቴና (ምስል 1) ተጭኗል. ጣቢያው በ 10-ሴ.ሜ የሞገድ ክልል ውስጥ በ pulsed radiation mode ውስጥ ይሰራል. ክልሉ 180 ኪ.ሜ ያህል ነው (ለተዋጊ ፣ 90 የመለየት እድሉ) ፣ የከፍታ አወሳሰን ትክክለኛነት በግምት ± 400 ሜትር (በከፍተኛው ክልል) ነው። የተቀረው ባህሪያቱ ከ THD 1940 ራዳር ትንሽ ከፍ ያለ ነው።

ሩዝ. 1. ባለ ሶስት-መጋጠሚያ የፈረንሳይ ራዳር ጣቢያ "ፒካዶር" (TRS 2200) ከ VT ተከታታይ አንቴና ጋር.

የውጪ ወታደራዊ ባለሙያዎች የፒካዶር ራዳር ከፍተኛ ተንቀሳቃሽነት እና ውሱንነት እንዲሁም በጠንካራ ጣልቃገብነት ዳራ ላይ ኢላማዎችን የመምረጥ ጥሩ ችሎታ እንዳለው ያስተውላሉ። የጣቢያው ኤሌክትሮኒካዊ መሳሪያዎች ሙሉ በሙሉ በሴሚኮንዳክተር መሳሪያዎች ላይ የተቀናጁ ወረዳዎችን እና የታተመ ሽቦዎችን በመጠቀም የተሰራ ነው. ሁሉም መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች በሁለት መደበኛ ኮንቴይነሮች ውስጥ ይቀመጣሉ, በማንኛውም የመጓጓዣ መንገድ ሊጓጓዙ ይችላሉ. የጣቢያው የማሰማራት ጊዜ 2 ሰዓት ያህል ነው።

የ VT ተከታታይ (VT-359 እና VT-150) የሁለት አንቴናዎች ጥምረት በፈረንሣይ ቮልክስ III (THD 1945) ባለ ሶስት-መጋጠሚያ መጓጓዣ ራዳር ላይ ጥቅም ላይ ይውላል። ይህ ጣቢያ በ 10 ሴ.ሜ የሞገድ ክልል ውስጥ በ pulsed mode ውስጥ ይሰራል. የድምፅ መከላከያን ለማሻሻል, ድግግሞሽ እና የጨረር ጨረር (ፖላራይዜሽን) ከመለየት ጋር አብሮ የመስራት ዘዴ ጥቅም ላይ ይውላል. የጣቢያው ክልል በግምት 280 ኪ.ሜ, ቁመቱን የመወሰን ትክክለኛነት 600 ሜትር (በከፍተኛው ክልል) ነው, ክብደቱ 900 ኪ.ግ ነው.

የታክቲካል ሶስት-መጋጠሚያ PJIC የአየር ዒላማዎችን ማወቂያ እና የዒላማ ስያሜ ልማት ውስጥ አንዱ ተስፋ ሰጪ አቅጣጫዎች በኤሌክትሮኒካዊ ጨረር (ጨረር) ቅኝት ለእነሱ የአንቴና ስርዓቶች መፈጠር ነው ፣ በተለይም በ ውስጥ ከፊል የሆነ የጨረር ንድፍ። ቀጥ ያለ አውሮፕላን. አዚም ዳሰሳ በተለመደው መንገድ ይከናወናል - አንቴናውን በአግድም አውሮፕላን ውስጥ በማዞር.

ከፊል ንድፎችን የመፍጠር መርህ በትላልቅ ጣቢያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል (ለምሳሌ ፣ በፈረንሣይ ራዳር “ፓልሚየር-ጂ” ስርዓት) ፣ የአንቴናውን ስርዓት (በአንድ ጊዜ ወይም በቅደም ተከተል) ውስጥ ባለብዙ-ጨረር ዲያግራምን በመፍጠር ተለይቶ ይታወቃል። ቀጥ ያለ አውሮፕላኑ, ጨረሮቹ እርስ በእርሳቸው በተወሰነ መደራረብ የተደረደሩ ናቸው, ስለዚህም ሰፊ እይታን ይሸፍናል (በተግባር ከ 0 እስከ 40-50 °). በእንደዚህ አይነት ቻርት (ስካን ወይም ቋሚ) እርዳታ የተገኙ ግቦችን ከፍ ያለ አንግል (ቁመት) እና ከፍተኛ ጥራት በትክክል መወሰን ቀርቧል. በተጨማሪም, ፍሪኩዌንሲ ክፍተት ጋር ጨረሮች ለመመስረት መርህ በመጠቀም, የበለጠ በእርግጠኝነት የዒላማ ማዕዘን መጋጠሚያዎች ለመወሰን እና ይበልጥ አስተማማኝ መከታተያ ለማካሄድ ይቻላል.

የታክቲካል ሶስት አስተባባሪ ወታደራዊ የአየር መከላከያ ራዳሮችን ለመፍጠር ከፊል ሥዕላዊ መግለጫዎችን የመፍጠር መርህ በከፍተኛ ሁኔታ እየተዋወቀ ነው። ይህንን መርህ የሚተገበር አንቴና ጥቅም ላይ ይውላል ፣ በተለይም በአሜሪካን ታክቲካል ራዳር AN / TPS-32 ፣ የሞባይል ጣቢያ AN / TPS-43 እና የፈረንሳይ የሞባይል ራዳር “ማታዶር” (TRS 2210)። እነዚህ ሁሉ ጣቢያዎች በ 10 ሴ.ሜ የሞገድ ርዝመት ውስጥ ይሰራሉ. ከጠንካራ ጣልቃገብነት ዳራ አንጻር የአየር ኢላማዎችን ቀድመው እንዲያውቁ እና የፀረ-አውሮፕላን የጦር መሳሪያ ቁጥጥር ስርዓቶች ላይ የታለመ ስያሜ መረጃን እንዲያወጡ የሚያስችል ውጤታማ የፀረ-ጃሚንግ መሳሪያዎች የተገጠመላቸው ናቸው።

የኤኤን/ቲፒኤስ-32 ራዳር አንቴና ምግብ በበርካታ ቀንዶች መልክ አንዱ ከሌላው በላይ በአቀባዊ ተደርድሯል። በአንቴና የተሠራው ከፊል ዲያግራም በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ ዘጠኝ ጨረሮችን ይይዛል ፣ እና ለእያንዳንዳቸው የጨረር ጨረር በዘጠኝ የተለያዩ ድግግሞሽ ይከናወናል። የጨረራዎቹ የቦታ አቀማመጥ አንዳቸው ከሌላው ጋር ሳይቀየሩ ይቀራሉ, እና በኤሌክትሮኒካዊ ቅኝታቸው በአቀባዊ አውሮፕላኑ ውስጥ ሰፊ እይታን በመፈተሽ, የመፍትሄ ሃሳቦችን እና የዒላማውን ቁመት መወሰን. የዚህ ጣቢያ ባህሪ ከኤኤን/ቲፒኤክስ-50 ጣቢያ የሚመጡ “ጓደኛ ወይም ጠላት” የመለየት ምልክቶችን እንዲሁም የጨረር ሞድ (የአገልግሎት አቅራቢውን ድግግሞሽ ፣ የጨረር ኃይልን በ ውስጥ) የሚቆጣጠር የራዳር ምልክቶችን በራስ-ሰር ከሚያስኬድ ኮምፒውተር ጋር ያለው በይነገጽ ነው። የልብ ምት ፣ የቆይታ ጊዜ እና የግፊት ድግግሞሽ ድግግሞሽ)። የጣቢያው የብርሃን ስሪት ፣ ሁሉም መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች በሶስት መደበኛ ኮንቴይነሮች የተደረደሩ (አንዱ 3.7X2X2 ሜትር እና ሁለት - 2.5X2X2 ሜትር) ፣ ከፍታ ጋር እስከ 250-300 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ዒላማ መለየትን ይሰጣል ። እስከ 600 ሜትር በሚደርስ ከፍተኛ ርቀት ላይ የመወሰን ትክክለኛነት.

በዌስትንግሃውስ የተሰራው የሞባይል አሜሪካዊው ራዳር AN/TPS-43፣ ከአንቴና ጣቢያ AN/TPS-32 ጋር ተመሳሳይነት ያለው አንቴና ያለው፣ በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ ባለ ስድስት ምሰሶ ንድፍ ይፈጥራል። በአዚምታል አውሮፕላን ውስጥ ያለው የእያንዳንዱ ጨረር ስፋት 1.1 ° ነው ፣ በከፍታ ላይ ያለው መደራረብ ሴክተር 0.5-20 ° ነው። የከፍታውን አንግል የመወሰን ትክክለኛነት 1.5-2 °, ክልሉ ወደ 200 ኪ.ሜ. ጣቢያው በ pulsed mode (3MW per pulse) ውስጥ ይሰራል፣ አስተላላፊው በመጠምዘዝ ላይ ተሰብስቧል። የጣቢያው ገፅታዎች፡ ከ pulse ወደ pulse ድግግሞሽ ማስተካከል እና አውቶማቲክ (ወይም ማኑዋል) ከአንድ ልዩ ድግግሞሽ ወደ ሌላ በ 200 MHz ባንድ (16 discrete frequencies አሉ) ወደ ሌላ የመሸጋገር እድል አስቸጋሪ ኤሌክትሮኒካዊ አካባቢ. ራዳር በሁለት መደበኛ የእቃ መያዢያዎች (በአጠቃላይ 1600 ኪሎ ግራም ክብደት) ውስጥ ተቀምጧል, ይህም አየርን ጨምሮ በሁሉም የመጓጓዣ ዘዴዎች ሊጓጓዝ ይችላል.

እ.ኤ.አ. በ 1971 በፓሪስ ውስጥ በኤሮስፔስ ኤግዚቢሽን ላይ ፈረንሳይ የማታዶር ወታደራዊ አየር መከላከያ ስርዓት (TRS2210) ባለ ሶስት-መጋጠሚያ ራዳር አሳይታለች። የኔቶ ወታደራዊ ባለሙያዎች የማታዶር ራዳር ዘመናዊ መስፈርቶችን የሚያሟላ መሆኑን በመጥቀስ የጣቢያውን ፕሮቶታይፕ (ምስል 2) በጣም አድንቀዋል, በተጨማሪም, በጣም ትንሽ ነው.

ሩዝ. 2 ባለ ሶስት-መጋጠሚያ የፈረንሳይ ራዳር ጣቢያ "ማታዶር" (TRS2210) ከፊል የጨረር ንድፍ ከሚፈጥር አንቴና ጋር።

የማታዶር ጣቢያ (TRS 2210) ልዩ ባህሪ የአንቴና ስርዓቱ የታመቀ ነው ፣ እሱም በቋሚ አውሮፕላን ውስጥ ከፊል ዲያግራም ይፈጥራል ፣ በልዩ የኮምፒዩተር ፕሮግራም ቁጥጥር ስር በጥብቅ የተገናኙ ሶስት ጨረሮችን ያቀፈ። የጣቢያው ራዲያተር ከ 40 ቀንዶች የተሰራ ነው. ይህ ጠባብ ጨረሮች የመፍጠር እድልን ይፈጥራል (1.5°X1>9°)>ይህም በምላሹ በእይታ ሴክተር ውስጥ ያለውን ከፍታ አንግል ከ -5° እስከ +30° በ 0.14° ትክክለኝነት በከፍተኛው ክልል ለመወሰን ያስችላል። 240 ኪ.ሜ. የጨረር ኃይል በእያንዳንዱ የልብ ምት 1 MW, የልብ ምት ቆይታ 4 μs; የዒላማውን የበረራ ከፍታ (ከፍታ አንግል) በሚወስኑበት ጊዜ የሲግናል ሂደት የሚከናወነው በሞኖፖልዝ ዘዴ ነው. ጣቢያው በጣም ተንቀሳቃሽ ነው: ሁሉም መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች, ሊሰበር የሚችል አንቴና ጨምሮ, በሦስት በአንጻራዊ ሁኔታ ትናንሽ ፓኬጆች ውስጥ ይቀመጣሉ. የማሰማራት ጊዜ ከ 1 ሰዓት አይበልጥም. የጣቢያው ተከታታይ ምርት ለ 1972 ታቅዷል.

በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ የመሥራት አስፈላጊነት, በውጊያ ስራዎች ውስጥ በተደጋጋሚ የቦታዎች ለውጥ, ከችግር ነጻ የሆነ ቀዶ ጥገና ረጅም ጊዜ የሚቆይ - እነዚህ ሁሉ በጣም ጥብቅ የሆኑ መስፈርቶች ለወታደራዊ አየር መከላከያ ራዳሮች ሲፈጠሩ ይጫናሉ. ቀደም ሲል ከተጠቀሱት እርምጃዎች በተጨማሪ (አስተማማኝነትን መጨመር, ሴሚኮንዳክተር ኤሌክትሮኒክስ ማስተዋወቅ, አዲስ መዋቅራዊ ቁሳቁሶችን, ወዘተ) የውጭ ኩባንያዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ የራዳር መሳሪያዎችን ንጥረ ነገሮች እና ስርዓቶችን ወደ ውህደት ይጠቀማሉ. ስለዚህ በፈረንሣይ ውስጥ አስተማማኝ ትራንሴቨር THD 047 ተሠርቷል (ለምሳሌ ፣ በ Picador ፣ Volex III እና ሌሎች ጣቢያዎች ውስጥ) ፣ የ VT ተከታታይ አንቴና ፣ በርካታ ዓይነት አነስተኛ መጠን ያላቸው አመላካቾች ፣ ወዘተ. ተመሳሳይ የመሳሪያዎች ውህደት ነው ። በዩናይትድ ስቴትስ እና በታላቋ ብሪታንያ ውስጥ ተጠቅሷል.

በ E ንግሊዝ A ገር ውስጥ, የስልት ሦስት-መጋጠሚያ ጣቢያዎች ልማት ውስጥ መሣሪያዎችን የማዋሃድ ዝንባሌ አንድ ራዳር ሳይሆን ተንቀሳቃሽ ራዳር ውስብስብ ፍጥረት ውስጥ ራሱን ተገለጠ. እንዲህ ዓይነቱ ውስብስብ ከመደበኛ የተዋሃዱ ክፍሎች እና ብሎኮች የተሰበሰበ ነው. እሱ ለምሳሌ አንድ ወይም ከዚያ በላይ ሁለት-መጋጠሚያ ጣቢያዎችን እና አንድ ራዳር አልቲሜትርን ሊያካትት ይችላል። በዚህ መርህ መሰረት የእንግሊዝ ታክቲካል ራዳር ኮምፕሌክስ S600 የተሰራ ነው።

የ S600 ኮምፕሌክስ እርስ በርስ የሚጣጣሙ ፣ የተዋሃዱ ብሎኮች እና ስብሰባዎች (አስተላላፊዎች ፣ ተቀባዮች ፣ አንቴናዎች ፣ አመላካቾች) ናቸው ፣ ከማንኛውም ዓላማ የታክቲክ ራዳርን በፍጥነት መሰብሰብ ይችላሉ (የአየር ዒላማ መለየት ፣ ከፍታ መወሰን ፣ ፀረ-አውሮፕላን የጦር መሣሪያ ቁጥጥር ፣ የአየር ትራፊክ ቁጥጥር). የውጭ ወታደራዊ ባለሙያዎች እንደሚናገሩት ከሆነ ይህ የታክቲካል ራዳሮች ዲዛይን በጣም ተራማጅ ተደርጎ ይቆጠራል ፣ ምክንያቱም ከፍተኛ የምርት ቴክኖሎጂን ይሰጣል ፣ ጥገና እና ጥገናን ቀላል ያደርገዋል ፣ እንዲሁም የውጊያ አጠቃቀምን ተለዋዋጭነት ይጨምራል ። ውስብስብ የሆኑትን ንጥረ ነገሮች ለማጠናቀቅ ስድስት አማራጮች አሉ. ለምሳሌ የውትድርና አየር መከላከያ ዘዴ ውስብስብ ሁለት ማወቂያ እና የዒላማ ስያሜ ራዳሮች፣ ሁለት ራዳር አልቲሜትሮች፣ አራት መቆጣጠሪያ ካቢኔዎች፣ አንድ ካቢኔ ከመረጃ ማቀነባበሪያ መሳሪያዎች ጋር፣ አንድ ወይም ከዚያ በላይ ኮምፒውተሮችን ጨምሮ። የእንደዚህ አይነት ውስብስብ እቃዎች እና መሳሪያዎች በሙሉ በሄሊኮፕተር, በ C-130 አውሮፕላን ወይም በመኪና ሊጓጓዙ ይችላሉ.

የራዳር መሳሪያ አንጓዎችን የማዋሃድ አዝማሚያ በፈረንሳይም ይስተዋላል። ማስረጃው ሁለት የክትትል ራዳሮችን እና ራዳር አልቲሜትርን ያካተተ የወታደራዊ አየር መከላከያ ውስብስብ THD 1094 ነው።

የአየር ዒላማዎችን እና ዒላማዎችን ለመለየት ከሶስት-መጋጠሚያ ራዳሮች በተጨማሪ ፣ ተመሳሳይ ዓላማ ያላቸው ሁለት-መጋጠሚያ ጣቢያዎች በሁሉም የኔቶ አገሮች ወታደራዊ የአየር መከላከያ አገልግሎት ውስጥ ይገኛሉ ። እነሱ በተወሰነ ደረጃ መረጃ ሰጪ ናቸው (የዒላማውን የበረራ ከፍታ አይለኩም)፣ ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ በንድፍ ውስጥ ከሶስት-መጋጠሚያዎች ይልቅ ቀላል፣ ቀላል እና የበለጠ ተንቀሳቃሽ ናቸው። እንደነዚህ ያሉት የራዳር ጣቢያዎች በፍጥነት ሊተላለፉ እና ለወታደሮች ወይም ዕቃዎች የራዳር ሽፋን በሚያስፈልጋቸው ቦታዎች ላይ ሊሰማሩ ይችላሉ.

አነስተኛ ባለ ሁለት-መጋጠሚያ ማወቂያ እና የዒላማ ስያሜ ራዳሮችን የመፍጠር ሥራ በሁሉም ባደጉ የካፒታሊስት አገሮች ውስጥ እየተሠራ ነው። ከእነዚህ ራዳሮች መካከል አንዳንዶቹ ከተወሰኑ የ ZURO ወይም ZA ፀረ-አውሮፕላን ስርዓቶች ጋር የተገናኙ ናቸው, ሌሎች ደግሞ የበለጠ ዓለም አቀፋዊ ናቸው.

በዩኤስኤ ውስጥ የተገነቡ ሁለት-መጋጠሚያ ታክቲካል ራዳሮች ለምሳሌ FAAR (AN / MPQ-49)፣ AN / TPS-50፣ -54፣ -61 ናቸው።

የ AN / MPQ-49 ጣቢያ (ምስል 3) የተፈጠረው በዩኤስ ጦር ትእዛዝ በተለይ ለድብልቅ ውስብስብ ዙሮ-ዛ "ቻፓሬል-ቮልካን" ወታደራዊ አየር መከላከያ ነው። የፀረ-አይሮፕላን ሚሳኤሎችን ዒላማ ለመለየት ይህንን ራዳር መጠቀም ይቻላል ተብሎ ይታሰባል። የጣቢያው ዋና ዋና መለያ ባህሪያት ተንቀሳቃሽነት እና በግንባር ቀደምትነት በጠንካራ እና በተራራማ ቦታዎች ላይ የመስራት ችሎታ ናቸው. የድምፅ መከላከያን ለማሻሻል ልዩ እርምጃዎች ተወስደዋል. በኦፕሬሽኑ መርህ መሰረት ጣቢያው pulse-Doppler ነው, በ 25 ሴ.ሜ የሞገድ ርዝመት ውስጥ ይሰራል. የአንቴናውን ስርዓት (ከኤኤን / TPX-50 መለያ አንቴና ጣቢያ ጋር) በቴሌስኮፒክ ምሰሶ ላይ ተጭኗል ፣ ቁመቱ በራስ-ሰር ሊስተካከል ይችላል። የርቀት መቆጣጠሪያን በመጠቀም የጣቢያው የርቀት መቆጣጠሪያ እስከ 50 ሜትር ርቀት ላይ ይሰጣል. የኤኤን/ቪአርሲ-46 የመገናኛ ሬዲዮ ጣቢያን ጨምሮ ሁሉም መሳሪያዎች በ1.25 ቶን ኤም 561 ተሽከርካሪ ላይ ተጭነዋል። የአሜሪካው ትዕዛዝ ይህንን ራዳር በማዘዝ የወታደራዊ አየር መከላከያ ስርዓቶችን የአሠራር ቁጥጥር ችግር ለመፍታት ግቡን ተከትሏል ።

ሩዝ. 3. ባለ ሁለት-መጋጠሚያ የአሜሪካ ራዳር ጣቢያ AN / MPQ-49 ለወታደራዊ ውስብስብ ZURO-ZA "Chaparel-Vulcan" የዒላማ ስያሜ መረጃን ለማውጣት.

በኤመርሰን የተገነባው የኤኤን/ TPS-50 ጣቢያ ክብደቱ ቀላል እና መጠኑ በጣም ትንሽ ነው። ክልሉ ከ90-100 ኪ.ሜ. ሁሉም የጣቢያ መሳሪያዎች በሰባት ወታደሮች ሊሸከሙ ይችላሉ. የማስፈጸሚያ ጊዜ ከ20-30 ደቂቃዎች ነው. እ.ኤ.አ. በ 1968 የዚህ ጣቢያ የተሻሻለ ስሪት ተፈጠረ - AN / TPS-54 ፣ ረዘም ያለ ክልል (180 ኪ.ሜ) እና “ጓደኛ ወይም ጠላት” የመለያ መሣሪያዎች አሉት። የጣቢያው ልዩነቱ በብቃቱ እና በከፍተኛ-ድግግሞሽ ክፍሎች አቀማመጥ ላይ ነው-የመለዋወጫው ክፍል በቀጥታ በቀንድ irradiator ስር ይጫናል ። ይህ የሚሽከረከር መገጣጠሚያውን ያስወግዳል, መጋቢውን ያሳጥራል እና ስለዚህ የማይቀረውን የ RF ሃይል ማጣት ያስወግዳል. ጣቢያው በ 25 ሴ.ሜ የሞገድ ርዝመት ውስጥ ይሰራል, የልብ ምት ኃይል 25 ኪሎ ዋት ነው, በአዚም ውስጥ ያለው የጨረር ወርድ 3 ° ገደማ ነው. አጠቃላይ ክብደቱ ከ 280 ኪ.ግ አይበልጥም, የኃይል ፍጆታ 560 ዋት ነው.

ከሌሎች ባለ ሁለት-መጋጠሚያ ታክቲካል ራዳሮች ቀደም ብሎ ለመለየት እና ለዒላማው ስያሜ የዩኤስ ወታደራዊ ስፔሻሊስቶች 1.7 ቶን የሚመዝን የኤኤን/ቲፒኤስ-61 የሞባይል ጣቢያን ይለያሉ ።ይህም በአንድ መደበኛ ካቢኔ ውስጥ 4 x 1.2 x 2 ሜትር ሲሆን በጀርባ ተተክሏል ። የመኪና. በመጓጓዣ ጊዜ, የተበታተነው አንቴና በካቢኔ ውስጥ ይገኛል. ጣቢያው በ 1250-1350 MHz ድግግሞሽ ክልል ውስጥ በ pulsed mode ውስጥ ይሰራል. ርዝመቱ 150 ኪ.ሜ ያህል ነው. በመሳሪያው ውስጥ የድምፅ መከላከያ ዑደቶችን መጠቀም ጠቃሚ ምልክትን ለመለየት ያስችላል, ይህም ከድምጽ ደረጃ በታች 45 ዲቢቢ ነው.

በፈረንሳይ ውስጥ በርካታ አነስተኛ መጠን ያላቸው የሞባይል ታክቲካል ሁለት-መጋጠሚያ ራዳሮች ተሠርተዋል። በቀላሉ ከ ZURO እና ZA ወታደራዊ አየር መከላከያ ስርዓቶች ጋር ይገናኛሉ. የምዕራቡ ዓለም ወታደራዊ ታዛቢዎች ዶሚኖ-20፣ -30፣ -40፣ -40N ራዳር ተከታታዮች እና ነብር ራዳር (TRS 2100) በጣም ተስፋ ሰጪ ጣቢያዎች እንደሆኑ አድርገው ይቆጥሩታል። ሁሉም በተለይ ዝቅተኛ የሚበር ዒላማዎችን ለመለየት የተነደፉ ናቸው, በ 25 ሴ.ሜ ክልል ውስጥ ይሠራሉ (Tiger በ 10-ሴሜ) እና እንደ ኦፕሬሽን መርህ, ወጥነት ያለው pulse-Doppler ናቸው. የዶሚኖ-20 ራዳር የማወቂያ ክልል 17 ኪ.ሜ, ዶሚኖ-30 - 30 ኪ.ሜ, ዶሚኖ-40 - 75 ኪ.ሜ, ዶሚኖ-40N - 80 ኪ.ሜ ይደርሳል. የዶሚኖ-30 ራዳር ትክክለኛነት 400 ሜትር እና azimuth 1.5 °, ክብደት 360 ኪ.ግ. የነብር ጣብያ ክልል 100 ኪ.ሜ. ሁሉም ምልክት የተደረገባቸው ጣቢያዎች ዒላማውን እና የመታወቂያ መሳሪያዎችን "ጓደኛ ወይም ጠላት" በመከታተል ሂደት ውስጥ አውቶማቲክ የፍተሻ ሁነታ አላቸው. የእነሱ አቀማመጥ ሞጁል ነው, መሬት ላይ ወይም በማንኛውም ተሽከርካሪዎች ላይ ሊጫኑ እና ሊጫኑ ይችላሉ. የጣቢያ ማሰማሪያ ጊዜ 30-60 ደቂቃ.

የ ZURO እና ZA ወታደራዊ ሕንጻዎች ራዳር ጣቢያዎች (በቀጥታ በውስብስብ ውስጥ የተካተቱት) የመፈለግ፣ የመለየት፣ ኢላማዎችን የመለየት፣ የዒላማ ስያሜ፣ የፀረ-አውሮፕላን የጦር መሣሪያዎችን የመከታተል እና የመቆጣጠር ሥራዎችን ይፈታሉ።

በዋናዎቹ የኔቶ አገሮች ወታደራዊ የአየር መከላከያ ሥርዓቶች ልማት ውስጥ ዋናው ፅንሰ-ሀሳብ ከታጠቁ ኃይሎች ተንቀሳቃሽነት ጋር እኩል ወይም ትንሽ ከፍ ያለ ተንቀሳቃሽነት ያላቸው ከፍተኛ አውቶማቲክ ስርዓቶችን መፍጠር ነው። የባህሪያቸው ባህሪ በታንክ እና በሌሎች የውጊያ መኪናዎች ላይ መቀመጡ ነው። ይህ በራዳር ጣቢያዎች ዲዛይን ላይ በጣም ጥብቅ መስፈርቶችን ያስገድዳል። የውጭ ባለሙያዎች እንደሚያምኑት የእንደዚህ አይነት ውስብስብዎች ራዳር መሳሪያዎች በአየር ላይ ለሚደረጉ መሳሪያዎች የሚያስፈልጉትን መስፈርቶች ማሟላት አለባቸው.

በአሁኑ ጊዜ የኔቶ አገሮች ወታደራዊ አየር መከላከያ (ወይንም በቅርብ ጊዜ ውስጥ ይከናወናል) በርካታ የራስ ገዝ የዙሮ እና የዛ ስርዓቶችን ያካትታል.

እንደ የውጭ ወታደራዊ ባለሙያዎች ገለጻ የፈረንሣይ ሁለንተናዊ የአየር ሁኔታ ውስብስብ (THD 5000) ዝቅተኛ በረራን (ከፍተኛ ፍጥነትን በ M = 1.2 ጨምሮ) እስከ 18 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ለመድረስ የተነደፈ እጅግ የላቀ የሞባይል አየር መከላከያ የዙሮ ስርዓት ነው። ሁሉም መሳሪያዎቹ ከፍተኛ አገር አቋራጭ አቅም ባላቸው ሁለት የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ይገኛሉ (ምስል 4)፡ ከመካከላቸው አንዱ (በቁጥጥር ፕላቶ ውስጥ የሚገኝ) ሚራዶር II ማወቂያ እና የዒላማ ስያሜ ራዳር፣ የኤሌክትሮኒክስ ኮምፒውተር እና የዒላማ ስያሜ መረጃ የተገጠመለት ነው። የውጤት እቃዎች; በሌላ በኩል (በተኩስ ፕላቶን ውስጥ) - የዒላማ ክትትል እና ሚሳይል መመሪያ ራዳር ፣ የዒላማ እና ሚሳይሎች የበረራ መንገዶችን ለማስላት ኤሌክትሮኒክ ኮምፒዩተር (ይህ ከመጀመሩ በፊት የተገኙ ዝቅተኛ የሚበሩ ኢላማዎችን የማጥፋት አጠቃላይ ሂደትን ያስመስላል) ፣ አስጀማሪ በአራት ሚሳይሎች፣ የኢንፍራሬድ እና የቴሌቭዥን ስርዓቶች መከታተያ እና ማስተላለፊያ መሳሪያዎች ለሚሳኤል መመሪያ ራዲዮ ትዕዛዞች።

ሩዝ. 4. የፈረንሳይ ወታደራዊ ውስብስብ ZURO "Krotal" (THD5000). ሀ. ራዳር ማወቂያ እና ዒላማ ስያሜ። ለ. ራዳር ጣቢያ ለዒላማ ክትትል እና ሚሳኤል መመሪያ (ከአስጀማሪው ጋር ተጣምሮ)።

የ Mirador II ማወቂያ እና የዒላማ ስያሜ ጣቢያ ራዳር ፍለጋ እና ኢላማዎችን ለመያዝ ያቀርባል, መጋጠሚያዎቻቸውን በመወሰን እና መረጃን ወደ የእሳት አደጋ መከላከያ ሰራዊት መከታተያ እና መመሪያ ራዳር ያስተላልፋል. እንደ ኦፕሬሽን መርህ, ጣቢያው ወጥነት ያለው - pulse - ዶፕለር, ከፍተኛ ጥራት ያለው እና የድምፅ መከላከያ አለው. ጣቢያው በ 10 ሴ.ሜ የሞገድ ርዝመት ውስጥ ይሰራል; አንቴናው በ 60 rpm ፍጥነት በአዚም ውስጥ ይሽከረከራል, ይህም ከፍተኛ የውሂብ መጠን ያቀርባል. ራዳር በአንድ ጊዜ እስከ 30 የሚደርሱ ኢላማዎችን በመለየት ለምድብ አስፈላጊ የሆኑትን መረጃዎች እንደስጋቱ መጠን እና በቀጣይም 12 ኢላማዎችን በመምረጥ የዒላማ ስያሜ መረጃን (የታለመለትን አስፈላጊነት ከግምት ውስጥ በማስገባት) በራዳር ላይ ማግኘት ይችላል. የተኩስ ፕላቶዎች. የዒላማውን ስፋት እና ቁመት የመወሰን ትክክለኛነት 200 ሜትር ያህል ነው ። አንድ ሚራዶር II ጣቢያ ብዙ የመከታተያ ራዳሮችን ሊያገለግል ይችላል ፣ ስለሆነም የትኩረት ቦታዎችን ወይም የሰራዊት እንቅስቃሴ መንገዶችን (ጣቢያዎች በማርሽ ላይ ሊሠሩ ይችላሉ) ከአየር ጥቃት የሚሸፍኑትን የእሳት ኃይል ይጨምራሉ ። . የመከታተያ እና የመመሪያው ራዳር በ 8-ሚሜ የሞገድ ክልል ውስጥ ይሰራል, ርዝመቱ 16 ኪ.ሜ. አንቴናው የ1.1° ጨረር ከክብ ዋልታ ጋር ይመሰርታል። የድምፅ መከላከያን ለመጨመር, የክወና ድግግሞሽ ለውጥ ይቀርባል. ጣቢያው በአንድ ጊዜ አንድ ኢላማ መከታተል እና ሁለት ሚሳኤሎችን ማነጣጠር ይችላል። የ ± 5 ° የጨረር ንድፍ ያለው የኢንፍራሬድ መሳሪያ በትራፊክ የመጀመሪያ ክፍል (የበረራ የመጀመሪያው 500 ሜትር) የሮኬቱን ማስነሳት ያረጋግጣል. ውስብስብ የሆነው "የሞተ ዞን" ከ 1000 ሜትር በማይበልጥ ራዲየስ ውስጥ የሚገኝ ቦታ ነው, የምላሽ ጊዜ እስከ 6 ሰከንድ ድረስ ነው.

ምንም እንኳን የ Krotal ZURO ውስብስብ ታክቲካዊ እና ቴክኒካል መረጃ ከፍተኛ እና በአሁኑ ጊዜ በጅምላ ምርት ላይ የሚገኝ ቢሆንም (በደቡብ አፍሪካ ፣ በአሜሪካ ፣ በሊባኖስ ፣ በጀርመን የተገዛ) አንዳንድ የኔቶ ስፔሻሊስቶች የጠቅላላውን ስብስብ አቀማመጥ በአንድ ተሽከርካሪ (በታጠቁ ወታደሮች) ላይ ይመርጣሉ። ተሸካሚ፣ ተጎታች፣ መኪና) . እንዲህ ዓይነቱ ተስፋ ሰጭ ውስብስብ ለምሳሌ ስካይጋርድ-ኤም ዙሮ ውስብስብ (ምስል 5) በ 1971 በጣሊያን-ስዊስ ኩባንያ ኮንትራቭስ የታየበት ፕሮቶታይፕ ነው።

ሩዝ. 5. የሞባይል ውስብስብ ZURO "Skygard-M" ሞዴል.

የስካይጋርድ-ኤም ዙሮ ኮምፕሌክስ በአንድ መድረክ ላይ የተጫኑ እና የጋራ ባለ 3-ሴሜ ክልል ማስተላለፊያ ያለው ሁለት ራዳሮችን (የማወቂያ እና የዒላማ ስያሜ ጣቢያ እና ኢላማ እና ሚሳኤል መከታተያ ጣቢያ) ይጠቀማል። ሁለቱም ራዳሮች የተቀናጁ-pulse-Doppler ናቸው፣ እና የመከታተያ ራዳር የሞኖፖልስ ሲግናል ማቀነባበሪያ ዘዴን ይጠቀማል፣ ይህም የማዕዘን ስህተቱን ወደ 0.08 ° ይቀንሳል። የራዳር ክልል 18 ኪ.ሜ ያህል ነው። አስተላላፊው በተጓዥ ሞገድ ቱቦ ላይ ተሠርቷል, በተጨማሪም, ፈጣን አውቶማቲክ ድግግሞሽ ዑደት (በ 5%) አለው, ይህም በጠንካራ ጣልቃገብነት ጊዜ ይበራል. የክትትል ራዳር ኢላማውን እና የራሱን ሚሳይል በአንድ ጊዜ መከታተል ይችላል። የውስብስብ ምላሽ ጊዜ ከ6-8 ሰከንድ ነው.
የ Skygard-M ZURO ውስብስብ መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች በ Skygard ZA ውስብስብ ውስጥም ጥቅም ላይ ይውላሉ (ምስል 6). የውስብስብ ዲዛይኑ ባህሪይ በካቢኔ ውስጥ የሚቀለበስ የራዳር መሳሪያ ነው። ሶስት የSkygard ZA ኮምፕሌክስ ተዘጋጅተዋል፡ በታጠቁ የሰው ኃይል አቅራቢዎች፣ በጭነት መኪና እና በተጎታች። ውስብስቦቹ በሁሉም የኔቶ አገሮች ሠራዊት ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ የዋለውን ተመሳሳይ ዓላማ ያለውን የሱፐርፍሌደርማየስ ስርዓትን ለመተካት ከወታደራዊ አየር መከላከያ ጋር ወደ አገልግሎት ይሄዳሉ ።

ሩዝ. 6. የሞባይል ኮምፕሌክስ ለ "ስካይጋርድ" የጣሊያን-ስዊስ ምርት.

የኔቶ ሀገራት ወታደራዊ አየር መከላከያ ከክሮታል እና ስካይጋርድ ኮምፕሌክስ ጣቢያዎች ጋር ተመሳሳይ ባህሪ ያላቸውን የላቀ ራዳሮችን የሚጠቀሙ በርካታ ተጨማሪ የሞባይል ዙሮ ስርዓቶችን (ግልጽ-አየር ሁኔታ ፣ የተቀላቀለ የአየር ሁኔታ ውስብስብ እና ሌሎች) የታጠቁ ናቸው። , እና ወሳኝ ተመሳሳይ ስራዎች.

በእንቅስቃሴ ላይ ያሉ ወታደሮች (በተለይ የታጠቁ ክፍሎች) የአየር መከላከያ አስፈላጊነት በዘመናዊ ታንኮች ላይ የተመሰረቱ አነስተኛ የአየር መከላከያ መሳሪያዎች (MZA) ከፍተኛ ተንቀሳቃሽ ወታደራዊ ሕንጻዎች እንዲፈጠሩ ምክንያት ሆኗል. የእንደዚህ አይነት ውስብስቦች የራዳር መገልገያዎች አንድም ራዳር በቅደም ተከተል የሚሠራው አንድ ራዳር በማወቂያ፣ በታለመለት ስያሜ፣ የጠመንጃ ክትትል እና መመሪያ ወይም እነዚህ ተግባራት የሚከፋፈሉባቸው ሁለት ጣቢያዎች አሏቸው።

የመጀመሪያው መፍትሄ ምሳሌ በ AMX-13 ታንክ መሰረት የተሰራ የፈረንሳይ ጥቁር ዓይን MZA ውስብስብ ነው. የኮምፕሌክስ MZA DR-VC-1A (RD515) ራዳር በተመጣጣኝ-pulse-Doppler መርህ ላይ ይሰራል. በከፍተኛ የውሂብ ውፅዓት እና የድምፅ መከላከያ መጨመር ይለያል. ራዳር ክብ ወይም የሴክተር እይታ፣ ዒላማ ማወቂያ እና መጋጠሚያዎቻቸውን ቀጣይነት ያለው መለኪያ ያቀርባል። የተቀበለው መረጃ ወደ የእሳት መቆጣጠሪያ መሳሪያው ይላካል, ይህም በጥቂት ሰከንዶች ውስጥ የዒላማውን መጋጠሚያዎች ያሰላል እና የ 30 ሚሜ መንትዮቹ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ በእሱ ላይ ያነጣጠረ መሆኑን ያረጋግጣል. የታለመው የመለየት ክልል 15 ኪ.ሜ ይደርሳል, ክልሉን ለመወሰን ስህተቱ ± 50 ሜትር ነው, በ pulse ውስጥ ያለው የጣቢያው የጨረር ኃይል 120 ዋት ነው. ጣቢያው በ 25 ሴ.ሜ የሞገድ ርዝመት (የአሰራር ድግግሞሽ ከ 1710 እስከ 1750 ሜኸር) ውስጥ ይሰራል. ከ50 እስከ 300 ሜትር በሰከንድ የሚበርሩ ኢላማዎችን መለየት ይችላል።

በተጨማሪም, ውስብስብ, አስፈላጊ ከሆነ, የመሬት ዒላማዎችን ለመዋጋት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል, አዚም የመወሰን ትክክለኛነት 1-2 ° ነው. በተሰቀለው ቦታ ላይ, ጣቢያው የታጠፈ እና የታጠቁ መጋረጃዎችን ይዘጋል (ምሥል 7).

ሩዝ. 7. ራዳር አንቴና የፈረንሳይ ሞባይል ውስብስብ MZA "ጥቁር አይን" (በራስ-ሰር ወደ የውጊያ ቦታ ማሰማራት).

ሩዝ. 8. የምዕራብ ጀርመን የሞባይል ኮምፕሌክስ 5PFZ-A በአንድ ታንክ ላይ የተመሰረተ: 1 - ራዳር አንቴና ለመለየት እና ለታለመ ስያሜ; 2 - ራዳር አንቴና መለያ "ጓደኛ ወይም ጠላት"; 3 - ራዳር አንቴና ለዒላማ ክትትል እና የጠመንጃ መመሪያ.

በነብር ታንክ ላይ የተመሰረቱ ተስፋ ሰጭ MZA ሥርዓቶች፣ የመፈለግ፣ የማጣራት እና የመለየት ተግባራት በአንድ ራዳር የሚፈቱበት፣ ኢላማን የመከታተልና መንታ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጡን በሌላ ራዳር የመቆጣጠር ተግባራት ተወስደዋል፡- 5PFZ-A (ምስል 5PFZ-B, 5PFZ-C እና Matador 30 ZLA (ምስል 9) እነዚህ ውስብስቦች በከፍተኛ ደረጃ አስተማማኝ የ pulse-Doppler ጣቢያዎች የተገጠሙ ሲሆን በሰፊ ወይም በክብ ሴክተር ውስጥ መፈለግ እና ዝቅተኛ ከሚበሩ ዒላማዎች ምልክቶችን ከበስተጀርባ መለየት የሚችሉ ናቸው. የከፍተኛ ደረጃ ጣልቃገብነት.

ሩዝ. 9. የምዕራብ ጀርመን የሞባይል ውስብስብ MZA "ማታዶር" 30 ZLA በታንክ "ነብር" ላይ የተመሰረተ ነው.

ለእንደዚህ አይነት MZA ስርዓቶች እና ምናልባትም መካከለኛ-caliber ZA ስርዓቶች የራዳሮች እድገት, የኔቶ ባለሙያዎች እንደሚያምኑት, ይቀጥላል. ዋናው የእድገት አቅጣጫ የበለጠ መረጃ ሰጪ, አነስተኛ መጠን ያለው እና አስተማማኝ የራዳር መሳሪያዎች መፍጠር ይሆናል. ለዙሮ ሲስተሞች ራዳር ሲስተሞች እና የአየር ዒላማዎችን እና ዒላማዎችን ለመለየት ለታክቲካል ራዳር ጣቢያዎች ተመሳሳይ የእድገት ተስፋዎች ሊኖሩ ይችላሉ።