ነብር ሄሊኮፕተር. የውጭ ውጊያ, ጥቃት እና ጥቃት ሄሊኮፕተሮች. ማን ማን ነው

PAH-2 Tiger ሄሊኮፕተር የተሰራው በዩሮኮፕተር ኮንሰርቲየም ሲሆን ይህም የጀርመን ኩባንያ ኤምቢቢ እና የፈረንሣይ ኤሮስፔሻልያን ያካትታል። እ.ኤ.አ. በ 1987 በጀርመን እና በፈረንሣይ ተወካዮች በተደረገው ስምምነት መሠረት ሁለት የውጊያ ሄሊኮፕተር ዓይነቶች እየተዘጋጁ ነበር - ፀረ-ታንክ ሄሊኮፕተር ፣ ለሁለቱም አገሮች የተለመደ እና በጀርመን PAH-2 ፣ እና በፈረንሳይ ውስጥ HAC ፣ እና ሄሊኮፕተር አጃቢ እና የእሳት አደጋ ደጋፊ ሄሊኮፕተር ለፈረንሳይ ብቻ፣ HAP ተብሎ የሚጠራው። የመጀመሪያ በረራ የ PAH-2 ሄሊኮፕተር ኤፕሪል 27 ቀን 1991 ነበር ።

የ PAH-2 የውጊያ ሄሊኮፕተር ባህሪ በሰዓት ዙሪያ እና በአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ውስጥ የውጊያ ተልእኮዎችን የማከናወን ችሎታ ፣ ከፍተኛ የመንቀሳቀስ ችሎታ ፣ የውጊያ መትረፍ እና የአሠራር ማኑፋክቸሪንግ ፣ በቦርዱ ስርዓቶች ቁጥጥር ውስጥ በጥራት አዲስ አውቶማቲክ ደረጃ እና የጦር መሳሪያዎች, እንዲሁም የተዋሃዱ ቁሳቁሶችን በስፋት መጠቀም.

ሁሉም የ PAH-2 ሄሊኮፕተር ስሪቶች በአንድ መሠረታዊ ንድፍ (ፊውላጅ, ሞተሮች, ሃይድሮሊክ, ነዳጅ እና ኤሌክትሪክ ስርዓቶች, ወዘተ) እንዲሁም በልዩ መሳሪያዎች ሞዱል ዲዛይን ላይ የተመሰረቱ ናቸው. የመሠረታዊ ዲዛይኑ ነጠላ-rotor ሄሊኮፕተር በጅራት rotor ፣ ሁለት የጋዝ ተርባይን ሞተሮች እና ባለሶስት ብስክሌት ማረፊያ ማርሽ በጅራት ጎማ ባለው እቅድ ላይ የተመሠረተ ነው።

የ PAH-2 ሄሊኮፕተር በ 80% ገደማ በተቀነባበሩ ቁሳቁሶች የተሠራ የአውሮፕላን አይነት ፊውላጅ አለው, ይህም የሄሊኮፕተሩን መዋቅር ብዛት ከመቀነሱም በላይ የህይወት ዑደት ዋጋን እና የሥራውን ጉልበት ለመቀነስ ይረዳል. በፊውሌጅ ፊት ለፊት ባለው ክፍል ውስጥ በ "ታንደም" እቅድ መሰረት የሚገኙ የአብራሪ እና የፓይለት ኦፕሬተር ኮክፒቶች አሉ. ኮክፒት ከፊት ነው፣ እና የአብራሪው-ኦፕሬተር ኮክፒት ከኋላ እና ትንሽ ከፍ ያለ ነው። ዋናዎቹ መቆጣጠሪያዎች የተባዙ እና በሁለቱም ኮክፒቶች ውስጥ ይገኛሉ, ስለዚህም አስፈላጊ ከሆነ አብራሪው-ኦፕሬተር ሄሊኮፕተሩን መቆጣጠር ይችላል. የፎሌጅ ዲዛይን በአጠቃላይ እና የማረፊያ መሳሪያው የሚሠሩት ለህንፃዎች እና ስርዓቶች አስተማማኝ ጉዳት የሚያስፈልጉትን መስፈርቶች ግምት ውስጥ በማስገባት ነው። ድንገተኛ ማረፊያ በሚደርስበት ጊዜ የሰራተኞቹን ደህንነት ለማረጋገጥ በፊውሌጅ የታችኛው ክፍል ውስጥ የእንቅስቃሴ ኃይልን የመሳብ ችሎታ ያላቸው የማር ወለላ ፓነሎች አሉ። ይህ ንድፍ እስከ 10.5 ሜትር / ሰ የሚደርስ ቋሚ ፍጥነት ያለው ለሠራተኞቹ አስተማማኝ ማረፊያ ይሰጣል. ድንገተኛ ማረፊያ በሚከሰትበት ጊዜ የኃይል ወሳኝ ክፍል በአብራሪው መቀመጫዎች እና በማረፊያ መሳሪያዎች ተወስዷል።

PAH-2 ሄሊኮፕተር 4.5 ሜትር የሆነ የክንፍ ርዝመት አለው, ጫፎቹ ወደ ታች ይወርዳሉ. በክንፉ ላይ የጦር መሳሪያዎች ወይም ተጨማሪ የነዳጅ ታንኮች አራት እገዳዎች አሉ. የኃይል ማመንጫው ሁለት MTR 390 ተርቦሻፍት ጋዝ ተርባይን ሞተሮችን ያቀፈ ሲሆን ከፍተኛው 958 ኪ.ወ. እያንዳንዱ. የኃይል ማመንጫው በሁሉም ሁነታዎች ውስጥ ያሉትን ሞተሮች ጥሩ አሠራር በሚያረጋግጥ በኤሌክትሮኒክ-ዲጂታል ሲስተም ቁጥጥር ይደረግበታል. የኢንፍራሬድ ክልል ውስጥ ሄሊኮፕተር ያለውን ታይነት ለመቀነስ, ሞተር nozzles የጭስ ማውጫ ጋዞችን ከአየር ጋር ለመደባለቅ መሳሪያዎች የተገጠመላቸው ናቸው. የአንዱ ሞተሮች ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ የበረራው ቀጣይነት ሌላውን ሞተር ወደ ድንገተኛ ሁኔታ በማስገባት ነው. የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች አጠቃላይ አቅም 1360 ሊትር ነው. የነዳጅ ታንኮች በጋዝ-አየር ድብልቅ የፍንዳታ መከላከያ ዘዴ ከመጠን በላይ የነዳጅ ቦታ ላይ ተጭነዋል.

PAH-2 ሄሊኮፕተር ባለ አራት ምላጭ ዋና እና ባለ ሶስት-ምላጭ ጅራት ሮተሮች የተገጠመለት ነው። የፕሮፕለር ንጣፎች ከተዋሃዱ ነገሮች የተሠሩ ናቸው. ሁሉም የሄሊኮፕተሩ ስሪቶች በቀላል እና በአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ውስጥ ፣ ቀን እና ሌሊት ፍልሚያቸውን የሚጠቀሙበትን የስለላ እና የእይታ መሣሪያዎች ፣ የመርከብ መሳሪያዎች እና የቁጥጥር ስርዓቶች የታጠቁ ናቸው። የእይታ ውስብስቡ፡ የቴሌቭዥን ካሜራ፣ የኢንፍራሬድ የምሽት ዕይታ ሥርዓት፣ የሌዘር ክልል ፈላጊ-ዒላማ ዲዛይተር እና የራስ ቁር ላይ የተቀመጡ ዕይታዎችን ያጠቃልላል። የማየት እና የአሰሳ መረጃ በሄልሜት በተሰቀሉ አመላካቾች፣ በንፋስ መከላከያ እና ባለ ብዙ ፈሳሽ ክሪስታል ማሳያዎች ላይ በመርከቧ አባላት ኮክፒት ውስጥ ይታያል።

የፀረ-ታንክ ሄሊኮፕተሮች ትጥቅ 8 Hot-2 ATGMs ወይም 8 አዲስ Trigat ATGMs እና 4 Mistral or Stinger ከአየር ወደ አየር ሚሳኤሎች ማካተት አለበት። የአጃቢ ሄሊኮፕተሮች እና የእሳት አደጋ ድጋፍ 30 ሚሜ የአየር መድፍ በቱርሬት ላይ የታጠቁ ናቸው ፣ ያልተመሩ ሚሳኤሎች 68 ሚሜ ካሊበር እና 4 ሚስትራል ሚሳኤሎች።

የውጊያ ሄሊኮፕተሮች ከረዥም ጊዜ ጀምሮ በጥቂቱ በሚታዩ ጦርነቶች እና ግጭቶች ውስጥ መደበኛ ተሳታፊዎች ሆነዋል፣ እና የእነሱ ንፅፅር የማንኛውም ጨዋነት የወታደራዊ ቅርብ አለመግባባት አካል ነው። ነገር ግን በቀዝቃዛው ጦርነት ዘማቾች ዙሪያ የሚደረጉ ጦርነቶች ረጅም ጊዜ ያለፈባቸው ናቸው, ስለዚህ ዛሬ የሩስያ Ka-52 እና የአውሮፓ ነብርን እናነፃፅራለን.

... ከዚህም በላይ የእኛዎቹ 114 "52" ለመግዛት ተሰብስበዋል።

ማን ማን ነው

የአዲሱ ትውልድ የሶቪየት ፍልሚያ ሄሊኮፕተር እ.ኤ.አ. በ 1976 ተጀመረ እና ሰኔ 17 ቀን 1982 የ B-80 የመጀመሪያ ቅጂ በ Ka-50 ኢንዴክስ እና በቅፅል ስሙ የሚታወቅ ባለ አንድ መቀመጫ ኮኦክሲያል የውጊያ ሄሊኮፕተር ተነሳ ። "ጥቁር ሻርክ". በ 2000 ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ, የገንዘብ ድጋፍ ተሻሽሏል, እና ወታደሮቹ የመኪናውን ባለ ሁለት መቀመጫ ስሪት Ka-52, የተሻለ እንደሚወዱ ወሰኑ. ወደ ተከታታይ ምርት ገባ እና ተጀመረ። ካ-52 (ፎቶ: አንቶን ፔትሮቭ)

የአውሮፓ "ነብር" በ 1970 ዎቹ እድገትም ጀመረ, ነገር ግን መኪናው ወደ መጀመሪያው በረራ ለመድረስ ረጅም ጊዜ ወስዷል. ነብር ለመጀመሪያ ጊዜ የበረረው እ.ኤ.አ. በ 1991 ብቻ ነው ፣ እና ለደንበኞች ማድረሱ የተጀመረው ከ 10 ዓመታት በኋላ ነው።
ዩሮኮፕተር ነብር (ፎቶ፡ ማርክ ብሮክሃንስ)

እንሂድ.

የበረራ ባህሪያት

የ Ka-52 ፈጣን ነው (በሰዓት 30 ኪሎ ሜትር የሚጠጋ)፣ በሚገርም ሁኔታ የበለጠ ሊንቀሳቀስ የሚችል ነው (ለኮአክሲያል እቅድ ምስጋና ይግባውና) እና በእውነቱ ዛሬ ከጥቃት ሄሊኮፕተሮች በጣም “የሚበር” ነው። የሁለቱም ማሽኖች ክልል በግምት ተመሳሳይ ነው - ወደ 400 ኪ.ሜ. ይሁን እንጂ ነብር ለዚህ አነስተኛ ነዳጅ ይጠቀማል የውስጥ መጠባበቂያው 1080 ኪሎ ግራም በ 1487 ለካ-52 ነው. ከፍተኛው የማውጣት ክብደት እንዲሁ በቁም ነገር የተለየ መሆኑ ምንም አያስደንቅም-10,800 ኪሎ ግራም ለካሞቭ እና ለነብር 6,000።

ካ-52 - 5
"ነብር" - 4

ጠቃሚነት እና ደህንነት

በተለምዶ ለቤት ውስጥ ሄሊኮፕተሮች, Ka-52 በጥሩ ሁኔታ የተያዘ ነው: 350 ኪሎ ግራም በካቢኔ ጥበቃ ላይ ይወድቃል, ሞተሮች እና ሌሎች በርካታ ጠቃሚ ክፍሎችም ይጠበቃሉ. ነገር ግን በትጥቅ ላይ ብቻ መታመን ፋሽን አይደለም. ሄሊኮፕተሮቹ የሌዘር ጨረሮችን እና የሚሳኤል መውረጃዎችን የመለየት አቅም ያለው ቪቴብስክ የአየር ወለድ መከላከያ ዘዴን ይቀበላሉ። ውስብስቡ አውቶማቲክ ቁጥጥር ሥርዓት፣ የራዳሮች ንቁ መጨናነቅ ጣቢያ፣ የሙቀት ጭንቅላት ካለው ሚሳኤሎች የመከላከል ሥርዓት፣ በሌዘር መፈለጊያ ብርሃን “ማሳወር” እና በባህላዊ የተተኮሱ “ወጥመዶች”ን ያጠቃልላል።

ምንም ካልረዳ ሁለቱም የ Ka-52 ፓይለቶች የማስወጣት መቀመጫዎች አሏቸው፣ የፕሮፐለር ቢላዎቹ ግን መጀመሪያ ይቃጠላሉ።

በኮክፒት ውስጥ መውደቅ ሲያጋጥም (አደጋው በዝቅተኛ ከፍታ ላይ የተከሰተ ከሆነ) ተገብሮ የደህንነት መሳሪያዎች የተፅዕኖ ሃይሉን ጉልህ ክፍል በመምጠጥ የአብራሪዎችን ጤና ይጠብቃሉ።
Ka-52 (ፎቶ ኢቫን ሳቪትስኪ)

የአውሮፓ ቦታ ማስያዝ ቀላል ነው። አንድ ትልቅ ድርሻ በካርቦን ፋይበር እና በኬቭላር ተይዟል. ዋናው ትኩረቱ በሁሉም ክልሎች ውስጥ ያለው የተሽከርካሪ ታይነት ቀንሷል, እንዲሁም በቦርዱ የመከላከያ ስርዓት ላይ ነው, እሱም እንደ ሩሲያ ቪትብስክ, ሄሊኮፕተሩን በራዳር, ሌዘር እና የኢንፍራሬድ መመሪያ ከሚሳኤል ይከላከላል. በተጨማሪም "ነብር" በተጨማሪ ከኤሌክትሮማግኔቲክ ምት (ማሽኑ የተሰራው በአውሮፓ ውስጥ የኑክሌር ጦርነት በሚጠበቅበት ጊዜ ነው). ነብር የማስወጣት መቀመጫዎች የሉትም ፣ ግን ኮክፒት እና መቀመጫዎች እንዲሁ “ጠንካራ ማረፊያ” የሚያስከትለውን ውጤት ለመቀነስ የተነደፉ ናቸው።

ካ-52 - 4.5
"ነብር" - 4

የእሳት ኃይል

ሁለቱም ሄሊኮፕተሮች የመድፍ እና የውጪ ትጥቅ ይይዛሉ። እናወዳድር። ካ-52 በ 30 ሚሜ 2A42 ጠመንጃ ከቀበቶ ምግብ ጋር የታጠቀ ነው ፣ የእሳቱ መጠን በደቂቃ ከ550-800 ዙሮች ውስጥ ይስተካከላል ፣ የጥይቱ ጭነት ከፍተኛ ፈንጂዎችን የመከፋፈል እና የታጠቁ ዛጎሎችን ያጠቃልላል። በ "ነብር" ላይ - እንዲሁም 30 ሚሜ GIAT 30M በ "ሄሊኮፕተር" ስሪት 781 (በተቀነሰ የሙዝ ሃይል እና በኃይል መሙላት ተለይቶ ይታወቃል), ከእያንዳንዱ አጭር ፍንዳታ በኋላ የብርሃን ሄሊኮፕተር "ቋሊማ" አያደርግም.

የእኛ አልተቸገረም - እዚያ ያለው ፣ 11 ቶን በሄሊኮፕተር ውስጥ - እና በመጀመሪያ ከእግረኛ ተዋጊ ተሽከርካሪ የተበደረውን የጠመንጃ ባህሪ ፣ ሳይለወጥ ቀረ።

ለፈረንሣይ ምርት ሞገስ - በእሳት ፍጥነት ላይ የበለጠ ተለዋዋጭ ለውጥ, በደቂቃ ከ 300 እስከ 2500 ዙሮች. በእኛ ውስጥ - የበለጠ ክብደት ያለው ፕሮጀክት (400 ግራም ማለት ይቻላል 240) እና ከፍተኛ የመነሻ ፍጥነት: 970 ሜትር በሰከንድ ከ 810 ጋር ሲነፃፀር, ይህም ከፍተኛ ትክክለኛነት እና ክልል ይሰጣል.
ዩሮኮፕተር ነብር

የማንኛውም ጥሩ ፀረ-ታንክ ሄሊኮፕተር የጦር መሣሪያ መሠረት (እና እነዚህ ለሁለቱም የ Ka-52 እና የነብር ዋና ተግባራት ናቸው) ሚሳኤሎች ይመራሉ ። የ Ka-52 "ዋና ካሊበር" "አውሎ ነፋስ" ነው - በከባድ ሌዘር የሚመራ ATGM የበረራ ክልል እስከ 8 ኪሎ ሜትር እና በሰዓት ከ2200 ኪሎ ሜትር በታች ፍጥነት ያለው። የሚሳኤል ቁጥጥር ስርዓቱ ከመምታቱ በፊት የሌዘር ጨረርን በዒላማው ላይ ወዲያውኑ እንዲያስተካክሉ ይፈቅድልዎታል ፣ ይህ በተሳካ ሁኔታ የመከላከያ እርምጃዎችን የመቀነስ እድልን በእጅጉ ይቀንሳል።

ለአንድ አውሮፓዊ ዋናው ፀረ-ታንክ ስርዓት TRIGAT-LR (ከሄሊኮፕተሩ ራሱ ያነሰ ረጅም ትዕግስት - ለአርባ ዓመታት ያህል ተሠርቷል!) የተጣመረ የ IR / ቲቪ መመሪያ ስርዓት, 7 ኪሜ ክልል, ከፍተኛ ፍጥነት ወደ 1050 ኪ.ሜ በሰዓት.

በዚህ ላይ ለአርባ ዓመታት እየሠራህ ነው? ገሃነመ እሳትን ከአሜሪካውያን መውሰድ እና አለመዋረድ አስፈላጊ ነበር። አውስትራሊያውያን - የ "ነብር" የመጀመሪያ ገዢዎች - በነገራችን ላይ, ወሰዱት.

ከፀረ-ታንክ ሚሳኤሎች በተጨማሪ ሁለቱም ተሽከርካሪዎች ከአየር ወደ አየር ሚሳኤሎችን (በእውነቱ በተንቀሳቃሽ የአየር መከላከያ ስርዓቶች ኮንሶል ማስጀመሪያ ስር የተንጠለጠሉ)፣ ያልተመሩ ሮኬቶች እና የማሽን-ሽጉጥ ኮንቴይነሮችን መሸከም ይችላሉ። በ Ka-52 ላይ ያለው አጠቃላይ የጦር መሣሪያ በትልቅነቱ በጣም ትልቅ ነው፡ እስከ 2300 ኪሎ ግራም እስከ 1500 ለነብር።

ካ-52 - 4.5
"ነብር" - 3

የቦርድ ኤሌክትሮኒክስ

በሚያስደንቅ ሁኔታ ፣ ግን በዚህ ክፍል ውስጥ ያሉት የሁለቱም ማሽኖች ችሎታዎች ቅርብ ናቸው። በመጥፎ የአየር ሁኔታ እና በማንኛውም ጊዜ በረራዎችን የሚያቀርቡ የላቀ የበረራ እና የአሰሳ ስርዓቶች አሏቸው። ሁለቱም ሄሊኮፕተሮች በፈሳሽ ክሪስታል ማሳያዎች በ"ብርጭቆ" ኮክፒቶች የተገጠሙ ሲሆን ሁለቱም የራስ ቁር ላይ የተጫኑ የዒላማ ስያሜዎች አሏቸው።

አብራሪዎች ጭንቅላታቸውን በማዞር መሳሪያቸውን ወደ ዒላማ ማነጣጠር ይችላሉ።

የ Ka-52 ስርዓቶች አቅም በሶሪያ ውስጥ በሚደረግ ውጊያ ተፈትኗል። "ነብር" የራሱ ዘመቻ አለው - የዚህ አይነት ሄሊኮፕተሮች በማሊ ውስጥ ጥቅም ላይ ውለው ነበር, ግን በተሳካ ሁኔታ አልተሳካም. አንድ መኪና በአደጋ ጠፋ፣ አብራሪዎቹ ሞቱ። በሆነ ምክንያት ነብሮች ወደ ሶሪያ እና ኢራቅ አልተላኩም። እንደ አጋጣሚ እንቆጥረው።
የ Ka-52 ካቢኔ (ፎቶ: ቭላዲላቭ ዲሚትሬንኮ)

ካ-52 - 4.5
"ነብር" - 4.5

አስተማማኝነት እና አገልግሎት መስጠት

የKa-52 መርከቦች አገልግሎት ከ90 በመቶ በላይ ይገመታል። እነዚህ የተረጋገጠ የኃይል ማመንጫ ያላቸው አስተማማኝ መኪኖች ናቸው, እና በመጀመሪያዎቹ የስራ ዓመታት ውስጥ ከሁለት አጋጣሚዎች በኋላ ምንም ችግሮች አልነበሩም.

"ነብር" አሁንም ልዕልት እና አተር ነው, የፓርኩ ዝግጁነት ከ25-30% ነው.

በሄሊኮፕተሩ ኤሌክትሮኒካዊ ስርዓቶች እና በሜካኒካል ክፍል ውስጥ በመደበኛነት ስህተቶች ይከሰታሉ, ይህም ተጠቃሚዎችን በእጅጉ ያሳዝናል. በዚህ ምክንያት ጀርመኖች እና አውስትራሊያውያን ለ "ኤሌክትሮናዊ ተአምራቸው" ምትክ አማራጮችን እየፈለጉ ነው. ፈረንሳዮች ያዙ።
ዩሮኮፕተር ነብር

ካ-52 - 5
"ነብር" - 3

ዋጋ

የ Ka-52 "ለራሱ" ዋጋ በእያንዳንዱ 900 ሚሊዮን ሩብሎች, ወደ ውጭ ለመላክ - ወደ 20 ሚሊዮን ዶላር (ከጥይት ዋጋ በስተቀር, የጥገና, የአብራሪዎች ስልጠና, ቴክኒሻኖች እና ሌሎች ዋጋውን በእጥፍ ሊጨምሩ የሚችሉ ነገሮች, ወይም እንዲያውም ከፍ ያለ). “ነብር”፣ ለጨዋ የምዕራባውያን መኪና መሆን እንዳለበት፣ በጣም ውድ ነው - ከ 40 ሚሊዮን ዶላር በላይ ለሄሊኮፕተር (ተመሳሳይ ጭማሪዎች ሳይኖር)።
ካ-52 (ፎቶ: Nikolai Krasnov)

ለምን እንደሆነ ግልጽ ነው "ነብሮች" - በመጀመሪያ ለእነሱ ተመዝግበው ከነበሩት ፈረንሣይ, ጀርመኖች እና ስፔናውያን በተጨማሪ - 22 ቁርጥራጮች ብቻ በአሥር ዓመት ተኩል ውስጥ ለውጭ ገበያ ይሸጡ ነበር. ከሃምሳ በላይ Ka-52s ቀድሞውኑ ተልከዋል, እና ይህ በግልጽ ገደብ አይደለም - በተለይ ከሶሪያ "የማሳያ በረራዎች" በኋላ.

ካ-52 - 4
"ነብር" - 2.5.

ስለዚህ, ሁሉም ነገር እንደሚቆጠር? ደህና, አዎ, ምናልባት. ውጤቱስ ምንድ ነው? በዚህም ምክንያት አለን።

ፒእ.ኤ.አ. ከ 2005 ጀምሮ ከ Bundeswehr የመሬት ኃይሎች ጋር በአገልግሎት ላይ የነበረው የጥቃት ሄሊኮፕተር “ነብር” በጀርመን ወታደራዊ-ፖለቲካዊ አመራር የዚህ ዓይነት የታጠቁ ኃይሎች የውጊያ አቅሞችን ከሚጨምሩት የጦር መሳሪያዎች አንዱ እንደሆነ ይገመታል ። .

የአሠራር ባህሪ

የጀርመን ጦር ትእዛዝ ነብር ብሔራዊ እና ዓለም አቀፍ ተፈጥሮ ክወናዎችን ማዕቀፍ ውስጥ ሠራዊቱ እና የባህር ኃይል ፍላጎት ውስጥ ተግባራት ሰፊ ክልል ለማከናወን ተስማሚ የሆነ ሁለንተናዊ የተጠበቀ የውጊያ ሥርዓት አድርጎ ይቆጥረዋል.

እንደ ገለልተኛ ተዘዋዋሪ የውጊያ አካል ፣ ነብር ሄሊኮፕተር መሬት ላይ ለተመሰረቱ የጦር መሳሪያዎች (ለምሳሌ ፣ በመሬት አቀማመጥ ወይም በመሠረተ ልማት ሁኔታዎች) ለመድረስ አስቸጋሪ በሆኑ አካባቢዎች በፍጥነት ወደ ውጊያው ቀጠና መድረስ ፣ ክፍተቶችን በተሳካ ሁኔታ መዝጋት እንደሚችል ይታመናል ። በውጊያ ቅርጾች, እና እንዲሁም እርስ በርስ የሚገናኙ ክፍሎችን የእሳት ችሎታዎች በከፍተኛ ሁኔታ ለማጠናከር.

የጥቃት ሄሊኮፕተር "ነብር" ጉልህ የመሬት እና የአየር ኢላማዎችን, የትዕዛዝ ፖስቶች, የታጠቁ እና ሌሎች የተጠበቁ ነገሮችን ለማጥፋት የተነደፈ ነው, እንዲሁም በጠላት ግዛት ውስጥ ጥልቅ የጦር መሣሪያዎችን ለማጥፋት. የሄሊኮፕተሩ አቅም በሰፊ ቦታዎች ላይ ተለዋዋጭ እና በጣም ተንቀሳቃሽ ስራዎችን የማከናወን ችሎታ, ከፍተኛ የእሳት ኃይል ከፍተኛ ውጊያ እና የአሠራር ጠቀሜታ ይወስናል.

ሄሊኮፕተር "ነብር" - የሚያድጉ ህመሞች

ከዚሁ ጋር ተያይዞ የዚህ አይነቱ የአቪዬሽን መሳሪያ ወደ ወታደሮቹ መግባቱ ከችግር ጋር ተያይዞ ነበር።

በፌዴራል የጦር መሳሪያዎች ፣ የመረጃ ቴክኖሎጂ እና የቡንደስዌር አጠቃቀም በመደበኛነት የሚከናወኑ አዳዲስ የጦር መሳሪያዎች ዋና ዋና ፕሮጀክቶች አጠቃላይ ዝርዝር ውጤቶች መሠረት (እ.ኤ.አ.) ተጨማሪ BAAINBw)እ.ኤ.አ. በማርች 2018 የመከላከያ ሚኒስቴር ለጀርመን ፓርላማ ባቀረበው ሪፖርት ላይ የታይገር ፕሮግራም ትግበራ አጠቃላይ የጊዜ ገደብ ከታቀደው ጊዜ ከ 80 ወራት በላይ አልፏል እና ከ 934 ሚሊዮን ዩሮ በላይ (+) 22%)

በታይገር ፕሮጀክት ስር የውጊያ ሄሊኮፕተሮች ልማት እና አቅርቦት ጅምር እ.ኤ.አ. በ 1984 በጀርመን እና በፈረንሳይ መካከል በተፈረመው የመንግሥታት ስምምነት ተሰጥቷል ። ሌሎች አጋሮች ስፔን እና አውስትራሊያ እንደ ኤክስፖርት አገር ናቸው።

በፕሮጀክቱ ማዕቀፍ ውስጥ በሁለቱም ዓለም አቀፍ ደረጃ በ "የጦር መሳሪያዎች ትብብር ድርጅት" ("የጋራ ትብብር ድርጅት") ስር ይሠራል. ድርጅት Conjointe ደ ትብብር እና የትጥቅ, OCCAR) እና በአገር አቀፍ ደረጃ በ BAAINBw ቁጥጥር ስር። በተመሳሳይ ጊዜ ፕሮጀክቱ "የነብር ድጋፍ ሄሊኮፕተር" የሚል ስያሜ አግኝቷል ( Unterstutzungshubschrauber Tiger፣ዩኤችቲ). የፕሮጀክቱ ዋና ተቋራጭ የኤርባስ ሄሊኮፕተር ኩባንያ ነው ኤርባስ ሄሊኮፕተሮች፣ ወይምዩሮኮፕተር).

መጀመሪያ ላይ በ 1984 ለጀርመን ጦር ኃይሎች 212 ተሽከርካሪዎችን ለመግዛት ታቅዶ ነበር. በ 1994 በገበያው ላይ ያለው ለውጥ እና የአደጋውን ባህሪ እንደገና ከገመገመ በኋላ, የጀርመን መንግስት ከፀረ-ታንክ ይልቅ ሁለገብ ድጋፍ ሄሊኮፕተር ለመግዛት ወሰነ. የዩኤች "ነብር" የማግኘት ስምምነት በሰኔ 1999 ተፈርሟል ። በተጨማሪም ከማሽኑ ዋና rotor በላይ ባለው ምሰሶ ላይ የተቀመጠ እይታ የጀርመን ዲዛይን ንድፍ ባህሪ ሆነ ።

የመላኪያ ድርጅት

ለቡንደስወር ሄሊኮፕተሮች ልማት እና አቅርቦት በተለያዩ ደረጃዎች የተከናወነ ሲሆን በዋናው ፕሮጀክት ላይ ብዙ ለውጦች እና ተጨማሪዎች ታጅበው ነበር ። የመጀመሪያዎቹ ስድስት ነብር ሄሊኮፕተሮች በ 2005 ቅድመ-ምርት ተብሎ በሚጠራው ወደ ጀርመን ደርሰዋል ። በጦርነት ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም, ነገር ግን አብራሪዎችን እና ቴክኒሻኖችን ለማሰልጠን ታስቦ ነበር. ሙሉው ስብስብ የተቀመጠው በሌ ሉ የፍራንኮ-ጀርመን ማሰልጠኛ ማእከል ነው።

Bundeswehr በ 2008 እና 2009 ውስጥ የላቀ የቅድመ-ምርት ውቅር (መሠረታዊ ደረጃ ተብሎ የሚጠራው ስሪት 002) የሚቀጥሉትን አምስት ሄሊኮፕተሮች አግኝቷል። እነዚህ ማሽኖች ከተከታታይ ሁኔታ ጋር በጣም የሚጣጣሙ ነበሩ. የጥቃቱ ሄሊኮፕተር "ነብር" የመጀመሪያዎቹ ተከታታይ ናሙናዎች በ 2010 ወደ ወታደሮቹ መግባት የጀመሩት በስድስት አመት መዘግየት እና በትንሽ መጠን ነው.

በጀርመን ፌዴራላዊ ሪፐብሊክ የቀድሞ የመከላከያ ሚኒስትር ቶማስ ዴ ማዚየር በጥቅምት 4 ቀን 2011 ሥራ ላይ የዋለው እና በዋና የጦር መሣሪያ ስርዓቶች ላይ በተቀመጡት ገደቦች ላይ የሄሊኮፕተር ግዢ አስፈላጊነት ተሻሽሎ ወደ 80 ተሽከርካሪዎች ዝቅ ብሏል ። በኋላ በማርች 2013 የመከላከያ ሚኒስቴር እና ኮንትራክተሩ ጠቅላላውን የመሳሪያዎች ብዛት ለ 68 ክፍሎች ለመቀነስ ሌላ ስምምነት ("የጀርመን ኮርስ" ተብሎ የሚጠራው) ተፈራርመዋል. በተጨማሪም ኮንትራክተሩ ቀደም ሲል የተላኩ 11 ነብሮችን በመግዛት ያለፉትን 10 ሄሊኮፕተሮች መለዋወጫ ለቡንደስወርህር እንደማይሸጥ ታቅዶ ነበር።

ከላይ በተጠቀሰው ዘገባ መሰረት ከየካቲት 2018 ጀምሮ ጀርመን 65 ነብር ሄሊኮፕተሮችን ተቀብላለች። ቀሪዎቹ ተሽከርካሪዎች በ2018 መጨረሻ ወደ ወታደሮቹ ይገባሉ ተብሎ ይጠበቃል።ከጠቅላላው 68 ሄሊኮፕተሮች 45 ነብሮች ለመሬት ሃይሎች የታሰቡ ናቸው። ከነዚህም ውስጥ 32 ተሽከርካሪዎች ወደ 36ኛው የጥቃት ሄሊኮፕተር ክፍለ ጦር "ኩርሄሴን" ይላካሉ ( Kampfhubschrauberregiment 36 "ኩርሄሰን"), ፍሪትዝላር.

የመሳሪያው ስሪት ባህሪያት UHT

የጥቃት ሄሊኮፕተር "ነብር" በተከታታይ ስሪት (ስያሜ Mk I) እ.ኤ.አ. በ 2005 መገባደጃ ላይ ጉልህ በሆነ የፈጠራ ፈጠራዎች ተለይቷል። በተለይም ማሽኑ ያልተደጋገመ የወሳኝ ስርዓቶች አቀማመጥ፣ ለጠላት ራዳር፣ ለሌዘር እና ለሌሎች አላማ ስርዓቶች መጋለጥ የማስጠንቀቂያ ስርዓት አግኝቷል። አይአር እና ራዳር ሆሚንግ ጭንቅላት ያላቸው በጠላት የሚመሩ ሚሳኤሎችን አቅጣጫ ለማስቀየር የሚረዱ መሳሪያዎች በሄሊኮፕተሩ መጋጠሚያ ላይ ተጭነዋል።

የአዛዥ-ሽጉጥ ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች በቀን ጥቁር እና ነጭ ቻናል ፣ የሙቀት ምስል እና የሌዘር ክልል መፈለጊያ ያለው የ OSIRIS ማስት እይታን ያጠቃልላል።

የኮክፒት መሳሪያው የጎን እይታ ስርዓትን ያካትታል ( አብራሪ እይታ ክፍል, PSUግምታዊ የ IR የበረራ መቆጣጠሪያ ድጋፍ ስርዓት ( ወደፊት መመልከት ኢንፍራሬድ-Flugführungsunterstutzungssystem, FLIR).

የምሽት እይታ መሳሪያዎች ከሁለቱም የሰራተኛ አባላት የራስ ቁር ውስጥ ይጣመራሉ። የ "ነብር" የጀርመን ስሪት መሣሪያዎች, በምሽት በረራ ሁኔታዎች ውስጥ ማለት ይቻላል መዘግየት ያለ, በምሽት ራዕይ መሣሪያ እና FLIR መካከል መቀያየርን, እንዲሁም ቀሪ ብርሃን ማጉያ ሥርዓት እና አማቂ ኢሜጂንግ መካከል ይፈቅዳል.

የሄሊኮፕተር የግንኙነት መገልገያዎች የ VHF ሬዲዮ ጣቢያን ከድግግሞሽ ማስተካከያ ጋር ያካትታሉ ( ኤፍኤም), ጥምር VHF/UHF ( ቪኤችኤፍ/ ዩኤችኤፍ) አስተላላፊ፣ እንዲሁም ኤችኤፍ ሬዲዮ ጣቢያ ( ኤች.ኤፍ) ክልል። በተጨማሪም "ነብር" በጦር ሜዳ ቁጥጥር ስርዓት (ኦፕሬሽንስ) የድጋፍ መጫኛ የተገጠመለት ነው. የጦር ሜዳ አስተዳደር ስርዓት). ስርዓቱ ሁኔታውን እና የውጊያ ተልእኮዎችን በተመለከተ ለውጦችን በተመለከተ ከመሬት ኮማንድ ፖስት ጋር በሬዲዮ በኩል መረጃን ለመለዋወጥ ይፈቅድልዎታል።

ትጥቅ

የሄሊኮፕተሩ ክንፎች (ፓይሎኖች) አራት የጦር መሳሪያዎች አሏቸው። 5 ኪሎ ሜትር የሚረዝሙ ሁለት ስቲንጀር ሚሳኤሎች ከሁለት ውጫዊ አንጓዎች ጋር ተያይዘዋል። ሁለት የውስጥ እገዳ ክፍሎች ከሚከተሉት የጦር መሳሪያዎች ውስጥ አንዱን እንዲጭኑ ያስችሉዎታል፡

• 12.7 ሚሜ GunPod HMP coaxial ማሽን ሽጉጥ እስከ 1500 ሜትር (400 ጥይቶች ጥይቶች);
• የማስጀመሪያ መያዣ 70 ሚሜ NUR (16 ሚሳይሎች, ክልል 6 ኪሜ), ወይም አስጀማሪ ATGM "Khot" (4 ሚሳይሎች, ክልል - 4 ኪሜ);
• PARS 3 ATGM አስጀማሪ (4 ሚሳይሎች፣ ክልል - 6000ሜ)።

የውጊያ ችሎታዎች እድገት

በተመሳሳይ ጊዜ, እንደ ባለሙያዎች ገለጻ, የ Tiger Mk I ሞዴል ስልታዊ እና ቴክኒካዊ ባህሪያት ወደ ወታደሮቹ ውስጥ ሲገቡ, የጦር ሜዳውን ተለዋዋጭ መስፈርቶች እና የዘመናዊ የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ጥበቃ ስርዓቶችን ማሟላት አቁመዋል. በተለይም የ ISAF ተልዕኮን ለማስፈጸም ወደ አፍጋኒስታን የተላኩ 12 ሄሊኮፕተሮች በተለይ ለዚሁ ዓላማ በተዘጋጀው የአስጋርድ እትም ተሻሽለዋል። የአፍጋኒስታን መረጋጋትጀርመንኛ ሰራዊት ፈጣን ማሰማራት“ ‐ ሙሉ, አስጋርድ‐ ኤፍ).

ማሻሻያው የጨመረው የሰራተኞች ባሊስቲክ ጥበቃ እና የሶፍትዌር ተዓማኒነት እንዲሁም ባለብዙ ባንድ ራዲዮ ጣቢያ ከሳትኮም/ታክሳት ተግባራት እና ለሞተሮች የአሸዋ ማጣሪያዎች መጫኑን ያካትታል። በተጨማሪም የውጊያ ተልዕኮውን ሂደት የመመዝገብ ችሎታ (እንደ ህጋዊ መስፈርት) ተግባራዊ ሆኗል.

እ.ኤ.አ. እስከ ሰኔ 30 ቀን 2014 ባለው ጊዜ ውስጥ የአስጋርድ ስሪት ሄሊኮፕተሮች 260 ዓይነቶችን (የ1860 የበረራ ሰአታት) ሰርተዋል እና በአጠቃላይ አዎንታዊ ደረጃዎችን አግኝተዋል።

በአፍጋኒስታን ውስጥ የአስጋርድ ልዩነትን የመስራት ልምድ እና ከሰራዊቱ የቀረቡት ሀሳቦች የሄሊኮፕተሩን የውጊያ አቅም ለማሳደግ በMk II ስሪት ውስጥ ለነብር ጥቃት ሄሊኮፕተር ከሚያስፈልጉት ጥቅል አካል ሆኖ እርምጃዎችን ለመወሰን እንደ መሰረት ሆኖ አገልግሏል ።

የሄሊኮፕተሩ የአፈፃፀም ባህሪያት ተጨማሪ መሻሻል የሚከተሉትን ማካተት አለበት:

• በሌዘር ሆሚንግ ጭንቅላት ምክንያት በመሳሪያዎቻቸው ምክንያት 70 ሚሊ ሜትር ሚሳይሎችን የመተኮስ ትክክለኛነት መጨመር;
• በውጫዊ ወንጭፍ ላይ የመጠቀም እድል 70 ሚሜ UR "ከላይ" ( ነብር ሄሊኮፕተር ውጫዊ ሮኬቶች ፣THOR);
• ለሰራተኞቹ ድብልቅ እና ኢንፍራሬድ ሌዘር ፀረ-ሌዘር መከላከያ;
• ተጨማሪ የነዳጅ ማጠራቀሚያ በመትከል ምክንያት የውጊያ ክልል መጨመር ( የነዳጅ ታንክን መዋጋት);
• የአዛዥ ሌዘር ጠቋሚ መትከል ( አዛዦች Laserpointer) ከመሬት ኃይሎች ጋር ያለውን ግንኙነት ለማቃለል;
• ለሠራተኞቹ የባሊስቲክ ጥበቃ ተጨማሪ መሻሻል.

በተመሳሳይ ጊዜ 40 የኤስ.ቪ ተሽከርካሪዎችን ወደ አስጋርድ የመሳሪያ ኪት መጠቀም እንዲችሉ ለማድረግ ታቅዷል, እና የእንደዚህ ዓይነቶቹን እቃዎች ቁጥር ወደ 24 ክፍሎች ይጨምራል. እንደዚህ አይነት ድጋሚ መሳሪያዎች በ2018 ተጀምረው በ2024 ይጠናቀቃሉ ተብሎ ታቅዶ ነበር።

እርጅናን እና ተጨማሪ እድገትን መዋጋት

በ 2020 ዎቹ አጋማሽ ላይ የሄሊኮፕተሩን የውጊያ አቅም ማጣት በስርዓቶቹ ጊዜ ያለፈበት በመሆኑ እ.ኤ.አ. በ 2012 "የነብር ሄሊኮፕተር የውጊያ አቅም ዋስትና ፕሮግራም" ተጀመረ ። የነብር አቅም ማረጋገጫ ፕሮግራም፣ TCAP). ፕሮግራሙ የሚተዳደረው በስራ ቡድን ነው ( ነብር-የአቅም ማረጋገጫ የስራ ቡድን፣TCG) አባላቱ በታይገር ፕሮጀክት ውስጥ የሚሳተፉ አገሮች ናቸው።

ግቡ የሄሊኮፕተሩን የውጊያ አቅም መጠበቅ እና ከተቻለም የውጊያ አቅሙን አሁን ባለው ፅንሰ-ሃሳብ ማዕቀፍ ውስጥ ማስፋት ነው። የብዝሃ-ሀገራዊ አካሄድ ከፍተኛ ቅንጅቶችን የማግኘት ተስፋን ይሰጣል ተብሎ ይታሰባል እና ዋናዎቹ ዘዴዎች የስርዓቶችን ጊዜ ያለፈበትን ጊዜ ማስተዳደር እና በአዲስ ተስፋ ሰጭ ሞዴሎች በጊዜ መተካት መሆን አለባቸው።

ተስፋ ሰጭ የሄሊኮፕተሩ ስሪት "ነብር" Mk III የሚል ስያሜ ተቀበለ። ቀድሞውኑ አሁን ካለው ሄሊኮፕተር አቅም በላይ የሚሄደውን የ Mk III ማሻሻያ ባህሪዎችን በቡድን ለማሰባሰብ ፣ ልዩ መስፈርቶች በስራ ቡድን ውስጥ ተዘጋጅተዋል ( የነብር ማሻሻያ መስፈርቶች ሉሆች፣ TURS). ሠንጠረዦቹ ከ 50 በላይ ጠቋሚዎች የተከፋፈሉ ሲሆን እነዚህም የጦር መሳሪያዎች, ግንኙነቶች, የራዳር መሳሪያዎች, የቁጥጥር እና የአሰሳ ስርዓቶች, ሶፍትዌሮች, የኤሌክትሮኒክስ ጦርነት, የሰው-ማሽን በይነገጽ, ከዩኤቪዎች ጋር መስተጋብር, የአቪዬኒክስ አርክቴክቸር, ጥገና እና ሌሎችም.

መስፈርቶቹ ሠንጠረዦች በጁላይ 2015 ለተጀመረው የ18 ወራት የጋራ ወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ጥናት መሠረት ሆነዋል። ጥናቱ አሁን ያለውን የሄሊኮፕተር አርክቴክቸር፣ የፕሮግራም ስጋቶች፣ የቴክኖሎጂ ተግዳሮቶች፣ መቻቻል እና ወጪዎችን የማሻሻል እድሎችን አጠቃላይ እይታ ለማቅረብ ያለመ ነው።

በ Bundeswehr በኩል የኤስ.ቪ. ልማት ዲፓርትመንት በ Mk III ላይ በሚሠራው ሥራ ውስጥ ንቁ ተሳትፎ ያደርጋል ። Amt fur Heeresentwicklung) . በ Mk III ስሪት ውስጥ የነብር ሄሊኮፕተር ማጓጓዣ ጅምር ለ 2024 ታቅዶ ነው ። አዲሱ የማሽኑ እትም ለወደፊቱ ፈተናዎች እና መስፈርቶችን ያሟላል ተብሎ ይታሰባል የቡንደስዌህር ጥቃት ሄሊኮፕተሮችን ለሚጠበቀው ጊዜ ድረስ። 2040.

ስለዚህም ከጀርመን ጦር ሃይሎች ጋር ወደ አገልግሎት እየገባ ያለው ነብር ሄሊኮፕተር ከፍተኛ የውጊያ ባህሪ አለው። የሄሊኮፕተሮች አቅርቦት መዘግየት የተፈጠረው በዋናው ዲዛይን ላይ በርካታ ማሻሻያዎችን በማድረግ ነው። የMk I ስሪት ተሸከርካሪዎችን ለቡንደስዌር ማድረስ በ2018 ተጠናቅቋል። አጠቃላይ የሄሊኮፕተሮች ብዛት 68 ክፍሎች ናቸው።

የጀርመን ጦር ሃይሎች ትእዛዝ ነብርን በ2024 ወደ Mk II ስሪት እንደሚያሻሽል የሚጠብቅ ሲሆን ከ2024 ጀምሮ ደግሞ ተስፋ ሰጪው ነብር Mk III ሄሊኮፕተር ይመጣል ተብሎ ይጠበቃል። የመጨረሻው አማራጭ እንደ ባለሙያዎች ገለጻ, እስከ 2040 ባለው ጊዜ ውስጥ የቡንደስዌር ሠራዊት መስፈርቶችን ያሟላል.

"Europäische Sicherheit & Technik" በተሰኘው መጽሔት መሠረት

ዩሮኮፕተር ነብር (ኤርባስ ሄሊኮፕተሮች ነብር) - መንታ ሞተር ጥቃት ሄሊኮፕተር፣ በ1990ዎቹ መጀመሪያ ላይ የተፈጠረ እና በ2003 በዩሮኮፕተር ስጋት የተላከ። በጀርመን ነብር፣ በፈረንሳይ - ትግሬ ይባላል።

የነብር ታሪክ

እ.ኤ.አ. በ 1984 የፈረንሳይ እና የጀርመን ጦር ኃይሎች ለተስፋ ሰጪ ሁለገብ ዓላማ የውጊያ ሄሊኮፕተር ኦፊሴላዊ መስፈርቶችን አቅርበዋል ። አዲስ ማሽን መገንባት እና መፍጠር በአይሮስፔትያሌ እና በኤምቢቢ መካከል ለሚደረገው ትብብር በአደራ ተሰጥቶ ነበር። ይሁን እንጂ ቀደም ሲል በ 1986 ፕሮጀክቱ በሄሊኮፕተር ውድ ዋጋ ምክንያት ተሰርዟል, እሱም ከባዶ መፈጠር ነበረበት, እንዲሁም እነሱን መግዛት አስፈላጊ ስለመሆኑ ጥርጣሬዎች. የጀርመን ጦር ሃይሎች አሜሪካ-ሰራሽ AH-64 Apache ሄሊኮፕተሮችን መግዛቱ የበለጠ ቀልጣፋ እና ርካሽ አድርጎ ይቆጥረዋል።

ይሁን እንጂ በ 1987 ወጪን ለመቀነስ የጋራ ስጋት እና ማመቻቸት እንደገና ከተደራጀ በኋላ ፕሮጀክቱ እንደገና ተጀመረ. በ 1989 የወደፊቱ መኪና የጋራ ንድፍ ንድፍ ተዘጋጅቷል.

እ.ኤ.አ. በ 1989 በማሪኛ እና ዶናወርት ፋብሪካዎች ውስጥ አምስት ፕሮቶታይፖች ተገንብተዋል ፣ እነዚህም እንደ የምርት ቦታዎች ተመርጠዋል ። ሶስት ምሳሌዎች የጦር መሳሪያ አልነበራቸውም, ሁለት ተጨማሪ በቦርዱ ላይ ተሠርተዋል. የመጀመሪያው ፕሮቶታይፕ በ1991 ተጀመረ።

እ.ኤ.አ. በ 1992 ፣ በአይሮስፔሽያሌ እና በኤምቢቢ መካከል ያለው የጋራ ትብብር ወደ ዩሮኮፕተር ቡድን እንደገና ተደራጅቷል። ነብርን ጨምሮ አብዛኛዎቹ የሁለቱም ድርጅቶች ፕሮጀክቶች በአዲሱ ስጋት ውስጥ ተካትተዋል።

ከበረራ ሙከራዎች በኋላ ፕሮጀክቱ ቆሟል። የቀዝቃዛው ጦርነት አብቅቶ የአውሮፓ ሀገራት ወታደራዊ በጀት በከፍተኛ ሁኔታ መቀነስ ጀመረ። ይሁን እንጂ የ Tiger ፕሮጀክቱ ከሥራው ቆይታ እና መጨናነቅ ባያመልጥም ማደጉን ቀጥሏል. አሁን ጀርመኖች የፀረ-ታንክ ሄሊኮፕተር ብቻ ሳይሆን (የሶቪየት የጥቃት ሰራዊቶች ስጋት አልነበሩም) ፣ ግን ደግሞ ስለላ ፣ አጃቢ እና ሄሊኮፕተር ድጋፍ ያስፈልጋቸዋል ። በ 1999 ብቻ ፈረንሳይ እና ጀርመን ለ 160 ሄሊኮፕተሮች ኦፊሴላዊ ትዕዛዝ ሰጥተዋል. እ.ኤ.አ. በ 2005 የመጀመሪያዎቹ የማምረቻ ተሽከርካሪዎች ለወታደሮቹ መላክ ጀመሩ.

እ.ኤ.አ. በ 1990 ዎቹ ውስጥ እንግሊዝ እና ኔዘርላንድ ለነብር ሄሊኮፕተሮች ዋና ደንበኞች ሊሆኑ ይችላሉ ። ዩሮኮፕተር ለእነዚህ ሀገራት ብዙ ትኩረት ሰጥቷል, ነገር ግን የወታደራዊ በጀቶችን በመቀነሱ እና ሄሊኮፕተሮችን ወደ ጅምላ ምርት የማምጣት መዘግየት, ሁለቱም ሀገራት ሞዴሉን ትተውታል. በኋላ ፣ ቀድሞውኑ በ 2000 ዎቹ ውስጥ ፣ ለፈረንሣይ እና ለጀርመን ጦር ኃይሎች መላክ ከጀመረ በኋላ ፣ ከስፔን እና ከአውስትራሊያ የመጡ ወታደሮች ለእነዚህ ሄሊኮፕተሮች ትዕዛዛቸውን ሰጡ ። ወደ ደቡብ ኮሪያ፣ ብራዚል፣ ማሌዥያ እና ኳታር የማድረስ ውል ለመጨረስ ታቅዷል።

መግለጫ: የዩሮኮፕተር ነብር ሄሊኮፕተሮች ማሳያ በረራዎች

የነብር ንድፍ

ዩሮኮፕተር ነብር የተፈጠረው በተለመደው ነጠላ-rotor መርሃግብር ከጅራት rotor ጋር ነው።

በሚፈጥሩበት ጊዜ የቅርብ ጊዜዎቹ ቴክኒካል ስኬቶች ጥቅም ላይ ውለዋል-የተቀነባበሩ ቁሳቁሶች ፣ የራስ ቁር የተገጠመ እይታ ፣ ዲጂታል ሬዲዮ-ኤሌክትሮኒካዊ ስርዓቶች ፣ የራስ ቁር - ለአብራሪዎች ጠቋሚዎች ፣ ወዘተ. ዘላቂ የሻሲ መዋቅሮች መኖር ፣ የኃይል ስብስብ እና የመቀመጫ ቦታ ማስያዝ በድንገተኛ ሁኔታዎች እስከ 11.5 ሜትር በሚደርስ ፍጥነት ማረፍን ለመቋቋም ሠራተኞች። የሰራተኞች ካቢኔ በተለያዩ ደረጃዎች በተደራጁ ድንጋጤ-የሚመስጥ የታጠቁ መቀመጫዎች ያሉት ሁለት እጥፍ ነው፡ አብራሪው ከፊት ነው ኦፕሬተሩ ከኋላ ነው።

ሙሉ በሙሉ ከተዋሃዱ ቁሳቁሶች የተሠራው ፊውዝ እስከ 23 ሚሊ ሜትር የፕሮጀክቶች መጠን መቋቋም ይችላል. ተንሸራታች የታጠቀ የመስታወት መጋረጃ ያለው ኮክፒት ቅርፅ የብርሃን እና የራዳር ጨረሮችን ነጸብራቅ ይቀንሳል።

ባለአራት-ምላጭ ዋና rotor ንድፍ elastomeric bearings ይጠቀማል. ለቅላቶቹ፣ አዲስ የኤሮዳይናሚክስ መገለጫዎች ተዘጋጅተዋል፡ የቢላዎቹ ጫፎች ተጠርገው እና ​​የማንዣበብ አፈጻጸምን ለማሻሻል ወደ ታች ይቀመጣሉ።

የኃይል ማመንጫው ጎን ለጎን የተገጠመ 1285 hp አቅም ያላቸው ሁለት ቱርቦሜካ ሮልስ ሮይስ MTR390 የጋዝ ተርባይን ሞተሮች አሉት። ስርጭቱ ለ 30 ደቂቃዎች ያለ ቅባት መስራት የሚችል ባለ ሁለት ደረጃ ማርሽ ሳጥን የተገጠመለት ሲሆን ከመጠን በላይ ጥንካሬ የ 12.7 ሚሜ ጥይቶችን ተፅእኖ ለመቋቋም ያስችላል.

PAH-2 Tiger ሄሊኮፕተር በመሳሪያው ፓኔል ላይ ፈሳሽ ክሪስታል ማሳያዎች ያሉት የመጀመሪያው ተከታታይ ሄሊኮፕተር ሲሆን ይህም በማንኛውም ብርሃን ንባቦችን ለማንበብ ያስችላል። በተጨማሪም የጦር መሣሪያዎችን ለመጠቆም ባለ ሁለትዮሽ የራስ ቁር ላይ የተገጠመ እይታ አለ; የቁጥጥር ስርዓት ከሁለት ሰርጦች ድግግሞሽ (ሜካኒካል እና ኤሌክትሪክ) ጋር።

ማሻሻያዎች

• UH ነብር(ከUnterstützungshubschrauber - የድጋፍ ሄሊኮፕተር) - ለቡንደስዌር (የጀርመን ጦር ኃይሎች) የተፈጠረ መካከለኛ ባለ ብዙ ዓላማ የቅርብ ድጋፍ ሄሊኮፕተር። ሄሊኮፕተሩ PARS 3 LR ሚሳኤሎች (እሳት እና መርሳት)፣ HOT3 ፀረ-ታንክ ሚሳኤሎች፣ እንዲሁም 70ሚ.ሜ የማይመሩ ሮኬቶች ተጭነዋል። የአየር ዒላማዎችን ለመዋጋት ሄሊኮፕተሩ AIM-92 Stinger ሚሳይሎች ሊታጠቅ ይችላል. 12.7 ሚሜ ሽጉጥ ከሄሊኮፕተሩ ሊታገድ ይችላል.
• ነብር ሃፕ/ ኤች.ሲ.ፒ(Hélicopter d'Appui ጥበቃ - ድጋፍ እና አጃቢ ሄሊኮፕተር, እንዲሁም Hélicopter de Combat Polyvalent - ሁለገብ ተዋጊ ሄሊኮፕተር) ለፈረንሳይ ጦር ኃይሎች የተፈጠረ የመሬት እና የአየር ዒላማ ለመዋጋት መካከለኛ ሄሊኮፕተር ነው. በ30ሚ.ሜ መድፍ፣ 68ሚሜ SNEB የማይመሩ ሮኬቶች፣ 20ሚሜ በላይኛው ማሽነሪ እና ሚስትራል ከአየር ወደ አየር ሚሳኤሎች የታጠቁ።
• ነብር ሀ(Hélicopter d'Appui Destruction ወይም Helicoptero de Apoyo y Destrucción በስፓኒሽ) በመጀመሪያ ከHAP ስሪት ጋር ተመሳሳይ የሆነ ማሻሻያ ነው፣ ነገር ግን በንቃት ተቃውሞ ሁኔታዎች ውስጥ ለቀጥታ ውጊያ የበለጠ የተስማማ። የተሻሻለው MTR390 ሞተር 14% ተጨማሪ ግፊት አለው, እና ዲዛይኑ ከጥይት ጥቃቶች በተሻለ ሁኔታ የተጠበቀ ነው. ለስፔን ጦር ኃይሎች የተፈጠረ። በHellfire II እና Spike ER ሚሳኤሎች የታጠቁ።
• ነብር ARH(የታጠቁ ሪኮንኔስንስ ሄሊኮፕተር - የውጊያ የስለላ ሄሊኮፕተር) - ለአውስትራሊያ ጦር OH-58 Kaiwa እና UH-1 Iroquoisን ለመተካት የተፈጠረ ማሻሻያ። ነብር ARH የተሻሻለ የTiger HAP ስሪት ነው፣ በሌዘር ዲዛይነሮች የተገጠመ እና ለ Hellfire II ሚሳኤሎች ኢላማ የተደረገ። ሄሊኮፕተሩ ከመደበኛ ያልተመሩ ሮኬቶች ይልቅ የቤልጂየም ኩባንያ FZ (Forges de Zeebrugge) ከ 70 ሚሊ ሜትር ሮኬቶች የተገጠመለት ነው.

የ PAH-2 Tiger ጥቃት ሄሊኮፕተር ጥናት ለማካሄድ እና የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን እና የጠላት ሄሊኮፕተሮችን ለመዋጋት የተነደፈ ነው። እ.ኤ.አ. በ 1987 ፈረንሳይ እና ጀርመን ፣ Messerschmitt-Bolkow-Blohm እና Aerospatiale የልማት ድርጅቶች አካል በመሆን የዩሮኮፕተር ጥምረት በፓሪስ ቅርንጫፍ መሥርተው አዲስ ሄሊኮፕተር በሁለት ስሪቶች ማልማት ጀመሩ - ፀረ-ታንክ እና የእሳት ድጋፍ። የብዝሃ-ዓላማው የ NAR ስሪት (ሄሊኮፕተር ዲ "አፑይ ጥበቃ) እንዲሁም ፀረ-ታንክ HAC-3G (ሄሊኮፕተር አንቲ-ቻር) ለፈረንሣይ ጦር ሠራዊት የታሰበ ሲሆን የሁሉም የአየር ሁኔታ ፀረ-ታንክ PAH-2 () Panzerpabwehr-Hubschrauder) ለጀርመን ጦር።

በማርች 1988 የንድፍ ወጪን ለመቀነስ ሁለቱም ወገኖች የፈረንሳይ እና የጀርመን ፀረ-ታንክ ሞዴሎችን ወደ አንድ ፕሮጀክት SATN (Comman Anti-Tank Helicopter - አንድ ነጠላ ፀረ-ታንክ ሄሊኮፕተር) አጣምረዋል. የ SATN ፕሮግራም 1.1 ቢሊዮን ዶላር ተገምቷል። በተመሳሳይ ጊዜ የአየር ማእቀፉ እና የኃይል ማመንጫው ከ PAH-2 ልዩነት ጋር ይዛመዳል. ነገር ግን ከአሜሪካን TADS/PNVS ማወቂያ እና የዒላማ ስያሜ ስርዓት ይልቅ ማርቲን-ማሪታ ኩባንያ በሄሊኮፕተሩ ላይ የአውሮፓ የኤምኢፒ መሳሪያዎችን ለመጫን ወሰነ ይህም ንዑስ እጅጌ እይታን፣ የዳሰሳ ጥናት እና የእሳት መቆጣጠሪያ ስርዓትን ያካትታል። በዚሁ ጊዜ የፈረንሳይ ጦር የቅርብ የእሳት አደጋ መከላከያ ሄሊኮፕተር የመቀበል ፍላጎት እንዳለው አረጋግጧል. ኤፕሪል 27, 1991 ፒቲ-1 ነብር ለመጀመሪያ ጊዜ አየር ላይ ወጣ. በፈተናዎቹ ወቅት የበረራ ባህሪያቶች ፣የአየር ማእቀፎች ንዑስ ስርዓቶች ፣የዋና እና የጅራት rotors ጫካዎች ፣ሞተሮች ፣ነዳጅ እና የሃይድሮሊክ ስርዓቶች እንዲሁም የቦርድ ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች አጠቃላይ ግምገማ ተካሄዷል። ሄሊኮፕተሩ ጥሩ መረጋጋት አሳይቷል ፣ ይህም የታቀዱትን የማረጋጊያ ስርዓት (ኤስኤኤስ) - በማረጋጊያው ጫፍ ላይ ያሉ ቀጥ ያሉ ቦታዎች ፣ ይህም የጎን መረጋጋትን ለመጨመር እና በ yaw ቻናል ውስጥ ንዝረትን ለማርገብ የታቀዱ ናቸው ።

እ.ኤ.አ. በ 1991 በዩኤስኤስአር ውድቀት እና በጀርመን ውህደት ምክንያት የፕሮጀክቱ ፋይናንስ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል ፣ እናም ሄሊኮፕተር የሚጠበቀው የስቴት ትእዛዝ በግማሽ ቀንሷል (ከ 218 ሄሊኮፕተሮች እስከ 138)። በጀርመን የተገዙ ሄሊኮፕተሮችን ቁጥር መቀነስ የፕሮጀክቱን እና የጅምላ ምርትን ቅድመ ዝግጅት አዘገየ. በሰኔ 1992 ብቻ የሁለተኛው የሙከራ ሄሊኮፕተር PT-2 ስብሰባ ተጠናቀቀ ፣ ይህም በቦርዱ ላይ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎችን ለመፈተሽ ፣ ልክ እንደ PT-3 በግንባታ ላይ እንደነበረው እና በተመሳሳይ ዓመት በህዳር ወር የመጀመሪያ የሙከራ እሳት ድጋፍ ለፈረንሣይ ጦር ሄሊኮፕተር ታየ ፣ እሱም በዚህ ጊዜ “Zherfo” (kochet) የሚል ስም ተቀበለ። ጊዜን እና ገንዘብን ለመቆጠብ የፈረንሣይ ስፔሻሊስቶች በተመሳሳይ ጊዜ የዚህ ማሽን የበረራ ሙከራዎች የመሳሪያ ስርዓቱን እና የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎችን ክፍሎች በፑማ ሄሊኮፕተሮች ላይ እየሞከሩ ነበር ። ስለዚህ ከመጀመሪያዎቹ አንዱ ባለ 30-ሚሜ አውቶማቲክ ሽጉጥ GIAT AM-30781 እና የእይታ ስርዓት በኦፕቲካል እና ኢንፍራሬድ ክልሎች ውስጥ ይሰራል።

የዜርፎ የተሳካ ፈተናዎች በወታደራዊ ስፔሻሊስቶች ላይ ጥሩ ስሜት ፈጥረዋል ፣ እና እ.ኤ.አ. ህዳር 17 ቀን 1992 የሠራዊቱ አቪዬሽን አዛዥ የሁሉም የአየር ሁኔታ ፀረ-ታንክ PAH-2 ነብር ለመግዛት የታቀዱት ዕቅዶች የመጨረሻ እና ምናልባትም የመጨረሻ እንዳልሆኑ አስታወቀ። ለ Zherfo ልዩነትን በመደገፍ ያስተካክሉ። ነገር ግን እ.ኤ.አ. በ 1993 መጀመሪያ ላይ ለዩሮኮፕተር ስጋት ሙሉ በሙሉ ደስተኛ አልሆነም ፣ የጀርመን መንግስት ለ PAH-2 Tiger ሄሊኮፕተሮች የተገዛውን የመንግስት ትዕዛዝ ወደ 78 ማሽኖች ቀንሷል ። ፕሮጀክቱ እንደገና የመዘጋት አደጋ ተጋርጦበታል። ይሁን እንጂ በግንቦት 29, 1993 የጀርመን እና የፈረንሳይ ወታደራዊ አዛዥ ሁለቱም ወገኖች በአዲስ ሄሊኮፕተር ልማት ውስጥ ቀጣይ ተሳትፎቸውን አረጋግጠዋል. ይህ በእንዲህ እንዳለ ለአዲሱ PAH-2 Tiger ሄሊኮፕተሮች አገልግሎት ለመስጠት የታቀደው የመላኪያ ቀን ወደ 2000 ተላልፏል.

እ.ኤ.አ. በ 1998 ለመጀመሪያ ጊዜ ለታላቋ ብሪታንያ የጦር ኃይሎች ወደ ውጭ መላኪያ መላኪያ ተይዞ ስለነበረ ይህ ውሳኔ የንግድ ተፈጥሮን ችግሮች አስከትሏል ። በተመሳሳይ ጊዜ, የጋራ ስምምነት UHV-2 ስያሜ ስር ሁለገብ ድጋፍ ሄሊኮፕተር ሆኖ ሊያገለግል ነበር ይህም PAH-2 Tiger, አዲስ ስልታዊ እና የቴክኒክ መስፈርቶችን ለማዘጋጀት ያለውን ተግባር አስቀምጧል. በሆድ ዕቃው ውስጥ የሚገኝ ትሪጋት ATGM እና ባለ 27-ሚሜ Mauser አውቶማቲክ መድፍ ለመጫን ታቅዶ ነበር። የፍተሻ እና የግምገማ ስርዓት ሴንሰሮች ስብስብ፣ እንዲሁም የውጊያ መረጃ እና ቁጥጥር ስርዓት ኮምፒውተር ለዘመናዊነት ተዳርገዋል።

እ.ኤ.አ. በ 1994 ሦስተኛው የ RT-3 ፕሮቶታይፕ ተፈትኗል። እነሱ አግኝተዋል-የዋናው የ rotor ትልቅ መታጠፊያ ጊዜያት (የተጠናከረ ነበር) ፣ የ duplex አውቶማቲክ የበረራ መቆጣጠሪያ ስርዓት ከመጠን በላይ ትብነት ፣ በኮክፒት ውስጥ ንዝረት መጨመር እና የጅራት መጨመር። በዚህ ምክንያት የማርሽ ምጥጥነ ገጽታ በቅንጥብ መቆጣጠሪያ ስርዓት ውስጥ ቀንሷል እና በዙሪያው ያለውን ፍሰት ለማረጋጋት እና ንዝረትን ለመቀነስ የማርሽ ሳጥን ፍትሃዊ ቅርፅ ተስተካክሏል። በብሪቲሽ ሮልስ ሮይስ እና በፈረንሣይ ቱርቦሜካ የተገነቡት MTU MTR-390 ተርቦሻፍት ጋዝ ተርባይን ሞተሮች "ፈጣን" ማስጀመርም ተሰርቷል። በተለይም ለ nozzles የመቆጣጠሪያ መርሃ ግብር እና የመጭመቂያው የመጀመሪያ ደረጃዎች ተስተካክለዋል. ማሻሻያ ከተደረገ በኋላ, መኪናው እንደ የመጨረሻው ናሙና ጸድቋል. ስለ "ነብር" ንድፍ ጥቂት ቃላት. ፊውሌጅ እና ክንፉ ከካርቦን ፋይበር የተሠሩ ናቸው፣ ፌይሊንግ ግን ከፋይበርግላስ እና ከኬቭላር የተሰሩ ናቸው።

ገንቢዎቹ በMIL STD-1290 ደረጃዎች መሰረት ለማሽኑ መትረፍያ ከፍተኛ ትኩረት ሰጥተዋል። ይህም የሄሊኮፕተሩን ዲዛይን ከሶቭየት ዙኤስዩ 23-4 "ሺልካ" እና ከዙ 23-2 23-ሚሜ ዛጎሎች በበቂ ሁኔታ መቋቋም የሚችል አድርጎታል። ዝቅተኛ የመለጠጥ ችሎታ ያለው ቀጥተኛ ክንፍ ወደ ታች ዝቅ ያሉ ጫፎች ያሉት የጦር መሣሪያዎችን ፣ የነዳጅ ታንኮችን እና ለተለያዩ ዓላማዎች መያዣዎችን ለማስተናገድ አራት ፓይሎን አለው። የተጠረገው ጅራት ባልተለመደ ሁኔታ የተገነባ ነው፡- ጥንድ ቀበሌዎች ያሉት ሲሆን አንደኛው በጅራቱ ቡም ስር የሚገኝ ሲሆን ቀጥታ ማረጋጊያው ጫፍ ላይ ሁለት ቋሚ ንጣፎችን ያካትታል። ቀበሌው ያልተመጣጠነ መገለጫ ይሰጠዋል, እና ንጣፎቹ በአንድ ማዕዘን ላይ ተቀምጠዋል, ይህም በበረራ ውስጥ የጅራቱን rotor እንዲያወርዱ ያስችልዎታል.

በ90ዎቹ አጋማሽ ላይ። ሊሆኑ የሚችሉ ገዢዎች ለ PAH-2 Tiger ፍላጎት አላጡም. ስለዚህም የጀርመን መንግሥት 212 የውጊያ ሄሊኮፕተሮችን ለመቀበል ያለውን ዓላማ አረጋግጧል። እ.ኤ.አ. በ 1995 የፈረንሳይ መከላከያ ሚኒስቴር 14 PAH-2 ነብሮችን ለወታደራዊ ሙከራዎች አዘዘ እና በተመሳሳይ ጊዜ ዋና ዋና መለዋወጫዎችን በጠቅላላው 153 ሚሊዮን ዶላር ገዛ ። በዚያው ዓመት, የሙከራ ማሽኖች RT-4 እና RT-5 በ NAR እና PAH-2 / NAS ስሪቶች ውስጥ በቅደም ተከተል ተሰብስበው ነበር. ለሙሉ የጦር መሳሪያ ሙከራ ያገለግሉ ነበር።

ብዙም ሳይቆይ የጀርመን መከላከያ ሚኒስቴር የ PAH-2 Tiger የእሳት አደጋ መከላከያ ሄሊኮፕተሮች ለአገልግሎት የማይበቁ መሆናቸውን በማወጅ በበርካታ ጉድለቶች እና ጉድለቶች ምክንያት አቅርቦታቸው እንደሚዘገይ አስታውቋል። የኢ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤስ ንዑስ ክፍል በሆነው በዩሮኮፕተር የተመረቱ 80 PAH-2 Tiger ሄሊኮፕተሮች ስብስብ በ1999 ታዝዟል። 67ቱ በ2009 ዓ.ም. ይህ በንዲህ እንዳለ የመከላከያ ሚኒስቴር ቃል አቀባይ እንደገለጸው በአሁኑ ጊዜ መምሪያው የተረከበው 11 ሄሊኮፕተሮች ብቻ ሲሆን "በከባድ ጉድለት" ምክንያት ሁሉም ከጥቅም ውጪ ሆነዋል ተብሏል። ኤውሮኮፕተር የችግር አፈታት ስራ በተፋጠነ ፍጥነት እየተካሄደ መሆኑን በመግለጫው አስታውቋል። የመጀመሪያው ለውጊያ ዝግጁ የሆኑት ነብር ሄሊኮፕተሮች ከ2012 በፊት ለቡንደስዌር እንደሚደርሱ ይጠበቃል።

ሄሊኮፕተሩ በባህላዊው እቅድ መሰረት የተነደፈው አንድ ከፊል-ጠንካራ ዓይነት ዋና rotor ነው። ሲፈጠር የቅርብ ጊዜዎቹ ቴክኒካል ግኝቶች ጥቅም ላይ ውለው ነበር፡ የተቀናበሩ ቁሶች (ኬቭላር፣ ኤላስቶሜሪክ ቦርዶች እና ፋይበርግላስ፣ ካርቦን-ፋይበር-የተጠናከረ ፕላስቲኮች)፣ የራስ ቁር ላይ የተገጠመ እይታ፣ ዲጂታል ራዲዮ-ኤሌክትሮኒካዊ ስርዓቶች፣ የራስ ቁር ላይ የተገጠመ የአብራሪዎች ጠቋሚዎች፣ ወዘተ. በድንገተኛ ሁኔታዎች ውስጥ እስከ 11.5 ሜትር በሰከንድ ፍጥነት ወደ ማረፊያ መቋቋም. የሰራተኞች ካቢኔ በተለያዩ ደረጃዎች በተደራጁ ድንጋጤ-የሚመስጥ የታጠቁ መቀመጫዎች ያሉት ሁለት እጥፍ ነው፡ አብራሪው ከፊት ነው ኦፕሬተሩ ከኋላ ነው።

ሙሉ በሙሉ ከተዋሃዱ ቁሳቁሶች የተሠራው ፊውዝ እስከ 23 ሚሊ ሜትር የፕሮጀክቶች መጠን መቋቋም ይችላል. የሰራተኞች ካቢኔ ሁለት ጊዜ ነው, መቀመጫዎቹ በአንድ ላይ ይደረደራሉ. ከታጠቅ መስታወት የተሰራ ተንሸራታች ኮፒ ያለው ኮክፒት ቅርፅ የብርሃን እና የራዳር ጨረሮችን ነጸብራቅ ይቀንሳል (የተቀረው ፊውላጅ እንዲሁ በዚህ መርህ መሰረት ተዘጋጅቷል)።

የአራት-ምላጭ ዋና የ rotor ንድፍ elastomeric bearings (ሾጣጣ እና ራዲያል) ይጠቀማል. ለቅላቶቹ፣ አዲስ የኤሮዳይናሚክስ መገለጫዎች ተዘጋጅተዋል፡ የቢላዎቹ ጫፎች ተጠርገው እና ​​የማንዣበብ አፈጻጸምን ለማሻሻል ወደ ታች ይቀመጣሉ። ትልቅ የምሰሶ ክፍተት ጥሩ የመንቀሳቀስ ባህሪያትን ያስገኛል. የ spheri-flex tail rotor (የቲታኒየም ማዕከል እና ሹካ ድድ) ጥሩ የያዋ መቆጣጠሪያ ባህሪያትን ይሰጣል።

የ PAH-2 Tiger ሃይል ማመንጫ ሁለት MTR390 ጋዝ ተርባይን ሞተሮችን ያካተተ የ HP 1285 ሃይል ጎን ለጎን የተጫነ ነው። ስርጭቱ ለ 30 ደቂቃዎች ያለ ቅባት መስራት የሚችል ባለ ሁለት ደረጃ የማርሽ ሳጥን የተገጠመለት ሲሆን ከመጠን በላይ ጥንካሬ የ 12.7 ሚሜ ጥይቶችን ተፅእኖ ለመቋቋም ያስችላል. የነዳጅ ስርዓቱ የተባዛ ነው, የታሸጉ ታንኮች በ 1360 ሊትር መጠን.

የ PAH-2 Tiger ሄሊኮፕተር በመሳሪያው ፓነል ላይ 15.2 x 15.2 ሴ.ሜ ፈሳሽ ክሪስታል ማሳያ ያለው የመጀመሪያው ሄሊኮፕተር ነው ፣ ይህም በማንኛውም ብርሃን ንባቦችን እንዲያነቡ ያስችልዎታል። በተጨማሪም የጦር መሣሪያዎችን ለመጠቆም ባለ ሁለትዮሽ የራስ ቁር ላይ የተገጠመ እይታ አለ; የቁጥጥር ስርዓት ከሁለት ሰርጦች ድግግሞሽ (ሜካኒካል እና ኤሌክትሪክ) ጋር።

ሄሊኮፕተሮች PAH እና HAC የሚለያዩት በዋናነት በጦር መሣሪያ ስርዓት ብቻ ነው። የ PAH ሄሊኮፕተር የጦር መሳሪያ የሙቀት ምስልን እና የሌዘር ክልል ፈላጊ-ዒላማ ዲዛይተርን፣ 2-3 HOT-2 ATGMs ወይም የሶስተኛ ትውልድ ATS 3 ATGMs ከእሳት እና ከመርሳት ቁጥጥር ስርዓት ጋር፣ 4 FIM አየርን ጨምሮ እይታን ይዟል። -አየር ሚሳኤሎች -92 Stinger እና Mistral. የ HAC ሄሊኮፕተር GIAT FV-30781 ሞባይል ሽጉጥ 30 ሚሜ ካሊበር ያለው ጥይቱ አቅም 450 (በNAR ስሪት ላይ) እና 150 ዙሮች (በአሜሪካ ሞዴል) ፣ 4 ከአየር ወደ አየር ሚሳኤሎች እና NAR ክፍሎች። በተለዋዋጭው ላይ በመመስረት እይታው ከዋናው የ rotor hub በላይ ወይም ወደ ፊት ፊውላጅ ውስጥ ሊጫን ይችላል።

PAH-2 ነብር ማሻሻያ
የ Rotor ዲያሜትር, m 13.00
የጅራት rotor ዲያሜትር, m 2.70
ርዝመት, m 14.00
ቁመት, ሜትር 3.81
ስፋት, m 1.00
ክብደት, ኪ.ግ
ባዶ 3300
መደበኛ መነሳት 5400
ከፍተኛው የማውጣት 6000
የውስጥ ነዳጅ, l 1360
የሞተር አይነት 2 GTE MTU/Turbomeca/Rolls-Royce MTR 390
ኃይል, kWt
መነሳት 2 x 958
በበረራ 2 x 873
ከፍተኛው ፍጥነት፣ ኪሜ/ሰ 280
የመርከብ ፍጥነት ፣ ኪሜ በሰዓት 250
ተግባራዊ ክልል 800 ኪ.ሜ
የመውጣት መጠን፣ ደቂቃ/ደቂቃ
ከፍተኛው 690
ውጊያ 384
ተግባራዊ ጣሪያ, m 3500
የማይንቀሳቀስ ጣሪያ, m 2000
ሠራተኞች ፣ ሰዎች 2
ትጥቅ፡ 30ሚሜ GIAT M871 ወይም AM-30781 መድፍ ከ750 ዙሮች ጋር
በ 4 ጠንካራ ነጥቦች ላይ ጭነትን ይዋጉ
ፀረ-ታንክ ውቅር;
8 ATGM HOT2 እና/ወይም TRIGAT LR እና
4 UR ከአየር ወደ አየር Mistral እና / ወይም FIM-92 Stinger
ተጽዕኖ ውቅር፡
4 UR ከአየር ወደ አየር ሚስትራል ከጠመንጃ ጋር
68x68 ሚሜ ኑር SNEB ወይም 44x68 ሚሜ NUR እና 4 UR Misstral