ኤም.ኤስ. የሚይዝበት ከፍታ ዓለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ ISS

ኤፕሪል 12 የኮስሞናውቲክስ ቀን ነው። እና በእርግጥ, ይህንን በዓል ማለፍ ስህተት ነው. ከዚህም በላይ በዚህ ዓመት ቀኑ ልዩ ይሆናል, የመጀመሪያው ሰው ወደ ጠፈር በረራ ከጀመረ 50 ዓመታት. ዩሪ ጋጋሪን ታሪካዊ ስራውን ያከናወነው ሚያዝያ 12 ቀን 1961 ነበር።

እንግዲህ፣ በጠፈር ላይ ያለ ሰው ያለ ታላቅ ግዙፍ ግንባታ ማድረግ አይችልም። የአለም አቀፉ የጠፈር ጣቢያም ይሄው ነው።

የ ISS ልኬቶች ትንሽ ናቸው; ርዝመቱ - 51 ሜትር, ስፋቱ ከትራክተሮች ጋር - 109 ሜትር, ቁመት - 20 ሜትር, ክብደት - 417.3 ቶን. ነገር ግን እኔ እንደማስበው የዚህ ልዕለ-ሕንፃ ልዩነቱ በመጠን ሳይሆን በውጫዊ ቦታ ላይ ጣቢያውን ለማስኬድ በሚጠቀሙባቸው ቴክኖሎጂዎች ውስጥ መሆኑን ሁሉም ሰው ይገነዘባል። የአይኤስኤስ ምህዋር ከፍታ ከምድር በላይ 337-351 ኪ.ሜ. የምህዋር ፍጥነት - 27700 ኪ.ሜ. ይህ ጣቢያ በ92 ደቂቃ ውስጥ በምድራችን ዙሪያ ሙሉ አብዮት እንዲያደርግ ያስችለዋል። ያም ማለት በየቀኑ በአይኤስኤስ ውስጥ ያሉት የጠፈር ተመራማሪዎች 16 ፀሐይ መውጣት እና ስትጠልቅ ይገናኛሉ, 16 ጊዜ ሌሊት ይከተላሉ. አሁን የ ISS ቡድን 6 ሰዎችን ያቀፈ ነው, ነገር ግን በአጠቃላይ, በአጠቃላይ የስራ ጊዜ ውስጥ, ጣቢያው 297 ጎብኝዎችን (196 የተለያዩ ሰዎችን) ተቀብሏል. የአለም አቀፉ የጠፈር ጣቢያ ስራ የጀመረው እ.ኤ.አ. ህዳር 20 ቀን 1998 ነው። እና በአሁኑ ጊዜ (04/09/2011) ጣቢያው ለ 4523 ቀናት ምህዋር ውስጥ ቆይቷል. በዚህ ጊዜ ውስጥ, በጣም ብዙ በዝግመተ ለውጥ አድርጓል. ፎቶውን በማየት ይህንን እንዲያረጋግጡ እመክራለሁ።

አይኤስኤስ፣ 1999

አይኤስኤስ፣ 2000

አይኤስኤስ፣ 2002

አይኤስኤስ፣ 2005

አይኤስኤስ፣ 2006

አይኤስኤስ፣ 2009

አይኤስኤስ፣ መጋቢት 2011

ከዚህ በታች የጣቢያው ሥዕላዊ መግለጫ እሰጣለሁ ፣ ከእሱም የሞጁሎችን ስም ማወቅ እና እንዲሁም የአይኤስኤስ የመትከያ ነጥቦችን ከሌሎች የጠፈር መንኮራኩሮች ጋር ማየት ይችላሉ።

አይኤስኤስ ዓለም አቀፍ ፕሮጀክት ነው። 23 ግዛቶች ይሳተፋሉ፡ ኦስትሪያ፣ ቤልጂየም፣ ብራዚል፣ ታላቋ ብሪታንያ፣ ጀርመን፣ ግሪክ፣ ዴንማርክ፣ አየርላንድ፣ ስፔን፣ ጣሊያን፣ ካናዳ፣ ሉክሰምበርግ(!!!)፣ ኔዘርላንድስ፣ ኖርዌይ፣ ፖርቱጋል፣ ሩሲያ፣ አሜሪካ፣ ፊንላንድ፣ ፈረንሳይ ቼክ ሪፐብሊክ, ስዊዘርላንድ, ስዊድን, ጃፓን. ለነገሩ የአለም አቀፉን የጠፈር ጣቢያ ግንባታ እና ተግባራዊነት በገንዘብ ማሸነፍ ብቻ ከየትኛውም ሀገር አቅም በላይ ነው። ለአይኤስኤስ ግንባታ እና ክንውን ትክክለኛ ወይም ግምታዊ ወጪዎችን ማስላት አይቻልም። ይፋዊው አሃዝ ቀድሞውኑ ከ100 ቢሊዮን ዶላር በላይ ሆኗል፣ እና ሁሉንም የጎን ወጪዎች እዚህ ካከሉ፣ ወደ 150 ቢሊዮን ዶላር አካባቢ ያገኛሉ። ይህ አስቀድሞ አለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ እየሰራ ነው። በጣም ውድ የሆነው ፕሮጀክትበሰው ልጅ ታሪክ ውስጥ. እና ሩሲያ, ዩናይትድ ስቴትስ እና ጃፓን መካከል የቅርብ ጊዜ ስምምነቶች ላይ በመመስረት (አውሮፓ, ብራዚል እና ካናዳ አሁንም ሐሳብ ውስጥ ናቸው) አይኤስኤስ ሕይወት ቢያንስ 2020 (እና ምናልባትም ተጨማሪ ማራዘሚያ) ድረስ የተራዘመ መሆኑን, አጠቃላይ ወጪ. ጣቢያውን መንከባከብ የበለጠ ይጨምራል.

ግን ከቁጥሮች ለመራቅ ሀሳብ አቀርባለሁ። ከሁሉም በላይ, ከሳይንሳዊ እሴት በተጨማሪ, አይኤስኤስ ሌሎች ጥቅሞች አሉት. ይኸውም የፕላኔታችንን ንፁህ ውበት ከምህዋር ከፍታ የማድነቅ እድል ነው። እና ይህ ወደ ውጫዊው ጠፈር መሄድ አስፈላጊ አይደለም.

ጣቢያው የራሱ የመመልከቻ ወለል ስላለው የሚያብረቀርቅ የዶም ሞጁል አለው።

እ.ኤ.አ. ህዳር 20 ቀን 1998 የፕሮቶን-ኬ ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ የወደፊቱን አይኤስኤስ ዛሪያ የመጀመሪያውን ተግባራዊ ጭነት ሞጁል አስጀመረ። ከዚህ በታች ሙሉውን ጣቢያ ከዛሬ ጀምሮ እንገልፃለን.

የዛሪያ ተግባራዊ ጭነት ማገጃ ከሩሲያ የአለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ ክፍል ሞጁሎች አንዱ እና የመጀመሪያው የጣቢያው ሞጁል ወደ ህዋ የጀመረው ነው።

ዛሪያ ህዳር 20 ቀን 1998 በፕሮቶን ኬ ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ ከባይኮኑር ኮስሞድሮም ተጀመረ። የማስጀመሪያው ክብደት 20.2646 ቶን ነበር። በተሳካ ሁኔታ ከተጀመረ ከ15 ቀናት በኋላ የመጀመሪያው የአሜሪካ አንድነት ሞጁል እንደ Endeavor Shuttle flight STS-88 አካል ሆኖ ከዛራ ጋር ተያይዟል። በሶስት የጠፈር ጉዞዎች ዩኒቲ ከዛሪያ የሃይል አቅርቦት እና የመገናኛ ዘዴዎች ጋር ተገናኝቶ የውጭ መሳሪያዎች ተጭነዋል።

ሞጁሉ የተገነባው በሩሲያ GKNPTs im. ክሩኒቼቭ በአሜሪካ በኩል የተሾመ እና በህጋዊ መልኩ የዩናይትድ ስቴትስ ነው። የሞጁል ቁጥጥር ስርዓቱ በካርኪቭ JSC "Khartron" ተዘጋጅቷል. የሩስያ ሞጁል ፕሮጄክት በሎክሂድ ፕሮፖዛል አውቶብስ-1 ሞጁል ምትክ በአሜሪካውያን የተመረጠ ዝቅተኛ የገንዘብ ወጪ (ከ450 ሚሊዮን ዶላር ይልቅ 220 ሚሊዮን ዶላር) ነው። በውሉ ውል መሰረት፣ GKNPTs በተጨማሪ የመጠባበቂያ ሞጁል FGB-2 ለመገንባት ወስደዋል። በሞጁሉ ልማት እና ግንባታ ወቅት ለትራንስፖርት አቅርቦት መርከብ የቴክኖሎጂ መጠባበቂያ በከፍተኛ ሁኔታ ጥቅም ላይ ውሏል ፣ በዚህ መሠረት አንዳንድ የ Mir orbital ጣቢያ ሞጁሎች ተገንብተው ነበር። የዚህ ቴክኖሎጂ ጉልህ ጥቅም ከፀሃይ ፓነሎች የተሟላ የኃይል አቅርቦት, እንዲሁም የራሱ ሞተሮች መኖራቸው, ሞጁሉን በቦታ ውስጥ እንዲቀይሩ እና እንዲስተካከሉ ያስችላቸዋል.

ሞጁሉ ክብ ቅርጽ ያለው የጭንቅላት ክፍል እና ሾጣጣዊ ጀርባ ያለው የሲሊንደሪክ ቅርጽ አለው, ርዝመቱ 12.6 ሜትር ሲሆን ከፍተኛው ዲያሜትር 4.1 ሜትር ኪሎዋት ነው. ኃይል በስድስት ዳግም ሊሞሉ በሚችሉ ኒኬል-ካድሚየም ባትሪዎች ውስጥ ይከማቻል። "ዛሪያ" የቦታ አቀማመጥን ለማስተካከል 24 መካከለኛ እና 12 ትናንሽ ሞተሮች እንዲሁም ሁለት ትላልቅ ሞተሮች ለኦርቢታል ማኑዋሎች ተጭነዋል። ከሞጁሉ ውጭ የተጣበቁ 16 ታንኮች እስከ ስድስት ቶን ነዳጅ ይይዛሉ. ለጣቢያው ተጨማሪ ማስፋፊያ ዛሪያ ሶስት የመትከያ ጣቢያዎች አሏት። ከመካከላቸው አንዱ ወደፊት የሚገኝ ሲሆን በአሁኑ ጊዜ በዜቬዝዳ ሞጁል ተይዟል. ሌላ የመትከያ ወደብ በቀስት ውስጥ ይገኛል፣ እና በአሁኑ ጊዜ በዩኒቲ ሞጁል ተይዟል። ሦስተኛው ተገብሮ የመትከያ ወደብ የአቅርቦት መርከቦችን ለመትከያ ያገለግላል።

ሞዱል የውስጥ

የጅምላ ምህዋር፣ ኪ.ግ 20 260
የሰውነት ርዝመት፣ ሚሜ 12 990
ከፍተኛው ዲያሜትር፣ ሚሜ 4 100
የታሸጉ ክፍሎች መጠን, m3 71.5
የሶላር ፓነሎች ስፋት፣ ሚሜ 24 400
የፎቶቮልቲክ ሴሎች አካባቢ, m2 28
የተረጋገጠ አማካይ ዕለታዊ የኃይል አቅርቦት ቮልቴጅ 28 ቮ፣ kW 3
የጅምላ ነዳጅ የሚሞላ, ኪሎ ግራም እስከ 6100
በ 15 ዓመታት ምህዋር ውስጥ ያለው የአሠራር ጊዜ

ሞጁል "አንድነት" (አንድነት)

ታህሳስ 7 ቀን 1998 የጠፈር መንኮራኩር ስራ STS-88 በአለም አቀፉ የጠፈር ጣቢያ የመገጣጠሚያ መርሃ ግብር በናሳ የተካሄደው የመጀመሪያው የግንባታ ተልዕኮ ነው። የተልእኮው ዋና አላማ የአሜሪካን አንድነት ሞጁሉን በሁለት የመትከያ አስማሚዎች ወደ ምህዋር ማድረስ እና የዩኒቲ ሞጁሉን ቀድሞውኑ ህዋ ላይ ወዳለው የሩሲያ ዛሪያ ሞጁል መትከል ነበር። የማመላለሻ ካርጎ የባህር ወሽመጥ ሁለት MightySat ማሳያ ሳተላይቶችን እና የአርጀንቲና የምርምር ሳተላይትን ይዟል። እነዚህ ሳተላይቶች የተወነጨፉት የማመላለሻ ቡድኑ ከአይኤስኤስ ጋር የተያያዘ ስራ ካጠናቀቀ በኋላ ነው፣ እና መንኮራኩሩ ከጣቢያው ወጣ። የበረራ ስራው በተሳካ ሁኔታ ተጠናቀቀ, በበረራ ወቅት ሰራተኞቹ ሶስት የጠፈር ጉዞዎችን አከናውነዋል.

አንድነት, እንግሊዝኛ አንድነት (ከእንግሊዝኛ የተተረጎመ - "አንድነት")፣ ወይም እንግሊዝኛ። መስቀለኛ መንገድ-1 (ከእንግሊዝኛ የተተረጎመ - “ኖድ-1”) የአለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ የመጀመሪያው ሁሉም አሜሪካዊ አካል ነው (በህጋዊ መልኩ በክሩኒቼቭ ማእከል በኮንትራት የተፈጠረ ዛሪያ ኤፍጂቢ) የመጀመሪያው አሜሪካዊ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። ሞጁል ከቦይንግ ጋር)። ክፍሉ የታሸገ የግንኙነት ሞጁል ነው፣ ስድስት የመትከያ ኖዶች ያሉት፣ በእንግሊዘኛ እንግሊዘኛ ይባላል። አንጓዎች.

የአንድነት ሞጁል የኢንደአወር ማመላለሻ ዋና ጭነት (ISS 2A Assembly mission፣ STS-88 shuttle mission) ሆኖ ወደ ምህዋር በታህሳስ 4 ቀን 1998 ተጀመረ።

የግንኙነት ሞጁሉ ከስድስት የመትከያ ኖዶቹ ጋር ለተያያዙት የአይኤስኤስ የወደፊት የዩኤስ ሞጁሎች መሠረት ሆነ። በሃንትስቪል፣ አላባማ በሚገኘው የማርሻል ጠፈር የበረራ ማእከል በቦይንግ ኩባንያ የተገነባው አንድነት ከታቀዱት ሶስት ማገናኛ ሞጁሎች የመጀመሪያው ነው። የሞጁሉ ርዝመት 5.49 ሜትር, ዲያሜትር 4.57 ሜትር ነው.

እ.ኤ.አ. ታህሣሥ 6 ቀን 1998 የማመላለሻ ኢንዴአቨር ሠራተኞች የዩኒቲ ሞጁሉን በPMA-1 አስማሚ ዋሻ በኩል ከዚህ ቀደም በፕሮቶን ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ ከጀመረው ዛሪያ ሞጁል ጋር አያይዘውታል። በተመሳሳይ ጊዜ, በመትከያ ሥራ ውስጥ, በ Endeavor shuttle ላይ የተገጠመ የካናዳራም ሮቦቲክ ክንድ ጥቅም ላይ ውሏል (ዩኒቲውን ከማጓጓዣው የካርጎ ክፍል ለማውጣት እና የዛሪያን ሞጁል ወደ Endeavor + Unity ligament ለመጎተት). የአይኤስኤስ የመጀመሪያዎቹ ሁለት ሞጁሎች የመጨረሻ መትከያ የተከናወነው የኢንደኤቨር የጠፈር መንኮራኩር ሞተርን በማብራት ነው።

የአገልግሎት ሞዱል ዝቬዝዳ

የዝቬዝዳ አገልግሎት ሞጁል የአለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ የሩሲያ ክፍል ሞጁሎች አንዱ ነው። ሁለተኛው ስም የአገልግሎት ሞዱል (SM) ነው።

ሞጁሉ በፕሮቶን ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ ላይ ሐምሌ 12 ቀን 2000 ተጀመረ። በጁላይ 26 ቀን 2000 ወደ አይኤስኤስ ተጭኗል። አይኤስኤስን ለመፍጠር የሩሲያ ዋና አስተዋፅዖን ይወክላል. የጣቢያው የመኖሪያ ሞጁል ነው. በ ISS ግንባታ የመጀመሪያ ደረጃዎች ላይ ዝቬዝዳ በሁሉም ሞጁሎች ላይ የህይወት ድጋፍ ተግባራትን አከናውኗል, በምድር ላይ ከፍታ ቁጥጥር, ለጣቢያው የኃይል አቅርቦት, የኮምፒተር ማእከል, የመገናኛ ማእከል እና የፕሮግረስ ጭነት መርከቦች ዋና ወደብ. ከጊዜ በኋላ ብዙ ተግባራት ወደ ሌሎች ሞጁሎች ይዛወራሉ, ነገር ግን ዝቬዝዳ ሁልጊዜ የሩስያ የ ISS ክፍል መዋቅራዊ እና ተግባራዊ ማዕከል ሆኖ ይቆያል.

ይህ ሞጁል በመጀመሪያ የተገነባው ጊዜ ያለፈበትን የሚር የጠፈር ጣቢያን ለመተካት ነው, ነገር ግን በ 1993 ለአለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ ፕሮግራም የሩሲያ አስተዋፅኦ ዋና ዋና ነገሮች አንዱ እንዲሆን ተወሰነ. የሩስያ አገልግሎት ሞጁል እንደ ራስ ገዝ ሰው ሰራሽ መንኮራኩር እና ላቦራቶሪ ለመስራት የሚያስፈልጉትን ሁሉንም ስርዓቶች ያካትታል. የሶስት የጠፈር ተመራማሪዎች ቡድን በህዋ ላይ እንዲኖር ያስችላል፣ ለዚህም የህይወት ድጋፍ ስርአት እና በቦርዱ ላይ የኤሌክትሪክ ሃይል ማመንጫ አለ። በተጨማሪም የአገልግሎት ሞጁሉ በየሶስት ወሩ አስፈላጊውን አቅርቦቶች ወደ ጣቢያው የሚያደርሰው እና ምህዋሩን የሚያስተካክለው ከፕሮግሬስ ጭነት መርከብ ጋር ሊቆም ይችላል።

የአገልግሎቱ ሞጁል የመኖሪያ ክፍል በሠራተኛ ህይወት ድጋፍ ሰጪ ተቋማት የታጠቁ ሲሆን የግል ማረፊያ ቤቶች፣ የሕክምና መሣሪያዎች፣ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ማሽኖች፣ ኩሽና፣ የመመገቢያ ጠረጴዛ እና የግል ንፅህና ምርቶች አሉ። የአገልግሎት ሞጁል የጣቢያው ማእከላዊ የመቆጣጠሪያ ፖስታ ከመቆጣጠሪያ መሳሪያዎች ጋር ይይዛል.

የዝቬዝዳ ሞጁል በእሳት ማወቂያ እና በማጥፋት መሳሪያዎች የተገጠመለት ሲሆን ይህም የሚከተሉትን ያካትታል: ሲግናል-ቪኤም የእሳት አደጋ መከላከያ እና የማስጠንቀቂያ ስርዓት, ሁለት OKR-1 የእሳት ማጥፊያዎች እና ሶስት IPK-1 M ጋዝ ጭምብሎች.

ዋና ቴክኒካዊ ባህሪያት

የመትከያ አንጓዎች 4 pcs.
Portholes 13 pcs.
የሞዱል ክብደት፣ ኪ.ግ;
በመውጣት ደረጃ 22 776
በ20,295 ምህዋር ውስጥ
የሞዱል መጠኖች፣ ሜትር፡
ከትክክለኛ እና መካከለኛ ክፍል ጋር ርዝመት 15.95
ያለ ፍትሃዊ እና መካከለኛ ክፍል ርዝመት 12.62
ዲያሜትር ከፍተኛ 4.35
ስፋት ከተከፈተ የፀሐይ ፓነል 29.73
መጠን፣ m³:
የውስጥ መጠን ከመሳሪያዎች ጋር 75.0
የሰራተኞች የውስጥ ቦታ 46.7
የኃይል አቅርቦት ስርዓት;
የፀሐይ ድርድር ስፋት 29.73
የሥራ ቮልቴጅ, V 28
የፀሐይ ፓነሎች ከፍተኛ የውጤት ኃይል, kW 13.8
የመራቢያ ሥርዓት;
ማርች ሞተሮች፣ kgf 2×312
የአመለካከት ግፊቶች፣ kgf 32×13.3
ብዛት ኦክሲዳይዘር (ናይትሮጅን tetroxide)፣ ኪ.ግ 558
የነዳጅ ብዛት (NDMG)፣ ኪ.ግ 302

የመጀመሪያው የረጅም ጊዜ ጉዞ ወደ አይኤስኤስ

እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 2, 2000 የመጀመሪያው የረዥም ጊዜ መርከበኞች በሩሲያ የጠፈር መንኮራኩር ሶዩዝ ላይ ወደ ጣቢያው ደረሱ. የመጀመሪያው የአይኤስኤስ ኤክስፕዲሽን ሶስት አባላት፣ ከባይኮኑር ኮስሞድሮም ካዛክስታን በሶዩዝ TM-31 የጠፈር መንኮራኩር ላይ በተሳካ ሁኔታ በጥቅምት 31 ቀን 2000 ከአይኤስኤስ አገልግሎት ሞጁል ዝቬዝዳ ጋር ተጭኗል። በአይኤስኤስ ላይ አራት ወር ተኩል ካሳለፉ በኋላ የጉዞ አባላቱ መጋቢት 21 ቀን 2001 በአሜሪካ የጠፈር መንኮራኩር Discovery STS-102 ወደ ምድር ተመለሱ። ሰራተኞቹ የአሜሪካን እጣ ፈንታ የላብራቶሪ ሞጁሉን ከምህዋር ጣቢያው ጋር ማገናኘትን ጨምሮ የጣቢያው አዳዲስ አካላትን የመገጣጠም ተግባራትን አከናውነዋል። የተለያዩ ሳይንሳዊ ሙከራዎችንም አድርገዋል።

የመጀመሪያው ጉዞ የተጀመረው በባይኮኑር ኮስሞድሮም ከሚገኘው ከተመሳሳይ ማስጀመሪያ ፓድ ሲሆን ዩሪ ጋጋሪን ከ50 አመታት በፊት ተነስቶ ወደ ህዋ የበረረ የመጀመሪያው ሰው ሆኗል። ባለ ሶስት ደረጃ ባለ 300 ቶን የሶዩዝ ዩ ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ የሶዩዝ TM-31 መንኮራኩር እና የበረራ ሰራተኞችን ወደ ዝቅተኛ-ምድር ምህዋር በማንሳቱ ዩሪ ጊዲዘንኮ ከተነሳ ከ10 ደቂቃ በኋላ ከአይኤስኤስ ጋር ተከታታይ የአስደናቂ እንቅስቃሴዎችን እንዲጀምር አስችሎታል። እ.ኤ.አ. ህዳር 2 ጥዋት፣ በ09፡21 UTC፣ መርከቧ ከምህዋር ጣቢያው ጎን በዝቬዝዳ አገልግሎት ሞጁል መስቀያ ወደብ ላይ ቆመች። ከመትከሉ ከ90 ደቂቃ በኋላ፣ Shepherd የስታርላይት መፈልፈያውን ከፈተ እና ሰራተኞቹ ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ ውስብስቡ ገቡ።

ተቀዳሚ ተግባራቸው፡- በዜቬዝዳ ጋሊ ውስጥ የምግብ ማሞቂያ ማስጀመር፣ የመኝታ ቦታዎችን ማዘጋጀት እና ከሁለቱም ኤምሲሲዎች ጋር ግንኙነት መፍጠር፡ በሞስኮ አቅራቢያ በሂዩስተን እና ኮሮሌቭ። ሰራተኞቹ በዜቬዝዳ እና ዛሪያ ሞጁሎች ውስጥ የተጫኑትን የሩሲያ አስተላላፊዎችን እና በዩኒቲ ሞጁል ውስጥ የተጫነውን ማይክሮዌቭ አስተላላፊ በመጠቀም ሁለቱንም የምድር ስፔሻሊስቶች ቡድን አነጋግረዋል ፣ይህም ቀደም ሲል በአሜሪካ ተቆጣጣሪዎች አይኤስኤስን ለመቆጣጠር እና የስርዓት መረጃን ለማንበብ ለሁለት ዓመታት ያገለግል ነበር። የሩስያ የመሬት ጣብያዎች ከመቀበያው ቦታ ውጭ በነበሩበት ጊዜ ጣቢያው.

በመርከቧ ውስጥ ባሳለፉት የመጀመሪያ ሳምንታት ውስጥ ፣ የመርከቧ አባላት የህይወት ድጋፍ ስርዓቱን ዋና ዋና ክፍሎች በማንቃት ሁሉንም ዓይነት የጣቢያ መሳሪያዎችን ፣ ላፕቶፖችን ኮምፒተሮችን ፣ የስራ ልብሶችን ፣ የቢሮ ቁሳቁሶችን ፣ ኬብሎችን እና የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን በቀድሞ የማመላለሻ ቡድን አባላት እንደገና እንዲሞቁ አድርገዋል። ላለፉት ሁለት ዓመታት በርካታ የአቅርቦት ማጓጓዣ ጉዞዎችን ወደ አዲሱ ኮምፕሌክስ ያካሄደው.

በጉዞው ወቅት ጣቢያውን በፕሮግረስ ኤም 1-4 የጭነት መርከቦች (ህዳር 2000) ፣ ፕሮግረስ ኤም-44 (የካቲት 2001) እና የአሜሪካን መርከቦች ኢንዴቨር (ታህሳስ 2000) ፣ Atlantis ("አትላንቲስ" ፣ የካቲት 2001) ጣቢያውን መትከል ። ), ግኝት ("ግኝት"; መጋቢት 2001).

መርከበኞች Cardio-ODNT (በጠፈር በረራ ውስጥ የሰው አካል ተግባራዊ ችሎታዎች ጥናት) ጨምሮ 12 የተለያዩ ሙከራዎች ላይ ጥናቶች, Prognoz (ሠራተኞች ላይ የጠፈር ጨረሮች ከ ዶዝ ጭነቶች ተግባራዊ ትንበያ የሚሆን ዘዴ ልማት) ላይ ጥናቶች, ላይ ጥናት አከናውኗል. ዩራጋን (በመሬት ላይ የተመሰረተ ልማት - የተፈጥሮ እና ሰው ሰራሽ አደጋዎችን ለመከታተል እና ለመተንበይ የቦታ ስርዓት), "ቤንድ" (በ ISS ላይ ያለውን የስበት ሁኔታ መወሰን, የመሳሪያዎች አሠራር ሁኔታ), "ፕላዝማ ክሪስታል" (ጥናት) የፕላዝማ-አቧራ ክሪስታሎች እና ፈሳሾች በማይክሮግራፍቲ ውስጥ), ወዘተ.

ጊዘንኮ፣ ክሪካሌቭ እና እረኛ አዲሱን ቤታቸውን በማዘጋጀት በህዋ ላይ ረዘም ላለ ጊዜ እንዲቆዩ እና ቢያንስ ለሚቀጥሉት 15 ዓመታት ሰፊ አለም አቀፍ ሳይንሳዊ ምርምር ለማድረግ መድረኩን አዘጋጅተዋል።

የ ISS ውቅር የመጀመሪያው ጉዞ ሲመጣ. የጣቢያ ሞጁሎች (ከግራ ወደ ቀኝ): KK Soyuz, Zvezda, Zarya እና Unity

እ.ኤ.አ. በ 1998 ስለጀመረው የአይኤስኤስ ግንባታ የመጀመሪያ ደረጃ አጭር ታሪክ እዚህ አለ ። ፍላጎት ካሎት፣ ስለ አይኤስኤስ ተጨማሪ ግንባታ፣ ጉዞዎች እና ሳይንሳዊ ፕሮግራሞች ልነግርዎ ደስተኛ ነኝ።

ጤና ይስጥልኝ፣ ስለ አለምአቀፍ የጠፈር ጣቢያ እና አሰራሩ ማንኛቸውም ጥያቄዎች ካሎት መልስ ለመስጠት እንሞክራለን።

በኢንተርኔት ኤክስፕሎረር ውስጥ ቪዲዮዎችን ሲመለከቱ, ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ, እነሱን ለማስተካከል, የበለጠ ዘመናዊ አሳሽ ይጠቀሙ, ለምሳሌ ጎግል ክሮም ወይም ሞዚላ.

ዛሬ እንደ አይኤስኤስ የመስመር ላይ ድር ካሜራ በኤችዲ ጥራት ስላለው እንደዚህ ያለ አስደሳች የናሳ ፕሮጀክት ይማራሉ ። አስቀድመው እንደተረዱት ይህ ዌብካም በቀጥታ የሚሰራ ሲሆን ቪዲዮው በቀጥታ ከአለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ ወደ አውታረ መረቡ ይሄዳል። ከላይ ባለው ስክሪን ላይ የጠፈር ተመራማሪዎችን እና የጠፈርን ምስል ማየት ይችላሉ.

የአይኤስኤስ ዌብ ካሜራ በጣቢያው ሼል ላይ ተጭኗል እና በመስመር ላይ ቪዲዮ በሰዓት ያሰራጫል።

በኛ የተፈጠረ ህዋ ውስጥ በጣም ግዙፍ ነገር አለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ መሆኑን ላስታውስህ እፈልጋለሁ። ቦታው በክትትል ላይ ሊታይ ይችላል, ይህም ትክክለኛውን ቦታ ከፕላኔታችን ወለል በላይ ያሳያል. ምህዋር በኮምፒዩተርዎ ላይ በቅጽበት ይታያል፣ በጥሬው ከ5-10 ዓመታት በፊት ይህ የማይታሰብ ነበር።

የ ISS ልኬቶች አስደናቂ ናቸው: ርዝመት - 51 ሜትር, ስፋት - 109 ሜትር, ቁመት - 20 ሜትር, እና ክብደት - 417.3 ቶን. SOYUZ በእሱ ላይ ተቆልፎ እንደተቀመጠለት ወይም እንዳልተተከለበት ሁኔታ ክብደቱ ይለዋወጣል፣ ላስታውሳችሁ የምፈልገው የጠፈር መንኮራኩር መንኮራኩሮች መብረር እንዳቆሙ፣ ፕሮግራማቸው እንደተዘጋ እና ዩናይትድ ስቴትስ የእኛን SOYUZS እንደምትጠቀም አስታውሳለሁ።

የጣቢያ መዋቅር

ከ 1999 እስከ 2010 የግንባታ ሂደት አኒሜሽን.

ጣቢያው በሞጁል መዋቅር መርህ ላይ የተገነባ ነው-የተለያዩ ክፍሎች የተነደፉ እና የተገነቡት በተሳታፊ ሀገሮች ጥረቶች ነው. እያንዳንዱ ሞጁል የራሱ የሆነ ተግባር አለው፡ ለምሳሌ ምርምር፣ መኖርያ ወይም ለማከማቻ የተስተካከለ።

የጣቢያው 3 ዲ ሞዴል

3D ግንባታ እነማ

እንደ ምሳሌ፣ ጀምፐር የሆኑትን እና በመርከብ ለመትከያ የሚያገለግሉትን የአሜሪካ አንድነት ሞጁሎችን እንውሰድ። በአሁኑ ጊዜ ጣቢያው 14 ዋና ሞጁሎችን ያካትታል. አጠቃላይ ድምፃቸው 1000 ኪዩቢክ ሜትር ነው ፣ ክብደቱም 417 ቶን ነው ፣ 6 ወይም 7 ሰዎች ሁል ጊዜ በመርከቡ ላይ ሊሆኑ ይችላሉ ።

ጣቢያው በቅደም ተከተል በመትከል ተሰብስቦ ወደነበረው የሚቀጥለው ብሎክ ወይም ሞጁል ውስብስብ፣ እሱም ቀድሞውኑ በምህዋሩ ውስጥ ከሚሰሩት ጋር የተገናኘ።

ለ 2013 መረጃን ከወሰድን, ጣቢያው 14 ዋና ሞጁሎችን ያካትታል, ከእነዚህም ውስጥ ሩሲያውያን ፖይስክ, ራስቬት, ዛሪያ, ዝቬዝዳ እና ፒርስ ናቸው. የአሜሪካ ክፍሎች - አንድነት, Domes, ሊዮናርዶ, መረጋጋት, ዕጣ ፈንታ, ተልዕኮ እና ስምምነት, የአውሮፓ - ኮሎምበስ እና ጃፓንኛ - ኪቦ.

ይህ ሥዕላዊ መግለጫው ሁሉንም ዋና ዋናዎቹን ያሳያል, እንዲሁም የጣቢያው አካል የሆኑ ሁለተኛ ደረጃ ሞጁሎች (ጥላ) ናቸው, እና ለወደፊቱ ለማድረስ የታቀደው አልተሞሉም.

ከምድር እስከ አይኤስኤስ ያለው ርቀት ከ413-429 ኪ.ሜ. በየጊዜው, ጣቢያው ቀስ በቀስ, በከባቢ አየር ቅሪቶች ላይ በተፈጠረው ግጭት ምክንያት, እየቀነሰ በመምጣቱ ምክንያት "ይነሳል". በምን ያህል ከፍታ ላይ እንደሚገኝ እንደ የቦታ ፍርስራሾች ባሉ ሌሎች ነገሮች ላይም ይወሰናል.

ምድር, ብሩህ ቦታዎች - መብረቅ

የሰሞኑ በብሎክበስተር “ስበት” (በጥቂቱ የተጋነነ ቢሆንም) የጠፈር ፍርስራሾች በቅርብ ርቀት ላይ ቢበሩ በምህዋር ላይ ምን ሊከሰት እንደሚችል በግልፅ አሳይቷል። እንዲሁም የምህዋሩ ቁመት በፀሐይ ተፅእኖ እና በሌሎች አነስተኛ ጉልህ ምክንያቶች ላይ የተመሠረተ ነው።

የአይኤስኤስ የበረራ ከፍታ በጣም አስተማማኝ መሆኑን እና የጠፈር ተመራማሪዎች አደጋ ላይ እንዳልሆኑ የሚያረጋግጥ ልዩ አገልግሎት አለ።

በጠፈር ፍርስራሾች ምክንያት የመንገዱን አቅጣጫ መቀየር አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ቁመቱ ከአቅማችን በላይ በሆኑ ነገሮች ላይ የተመሰረተ ነው. አቅጣጫው በግራፍዎቹ ላይ በግልጽ ይታያል, ጣቢያው ባህሮችን እና አህጉሮችን እንዴት እንደሚያቋርጥ, በጭንቅላታችን ላይ በትክክል እየበረረ እንደሆነ ይስተዋላል.

የምሕዋር ፍጥነት

የ SOYUZ ተከታታዮች የጠፈር መርከቦች ከምድር ዳራ ጋር በረዥም ተጋላጭነት ተወስደዋል።

አይኤስኤስ ምን ያህል በፍጥነት እንደሚበር ካወቁ በጣም ትደነግጣላችሁ፣ እነዚህ በእውነት ለምድር ግዙፍ ቁጥሮች ናቸው። የምህዋሩ ፍጥነት 27,700 ኪሜ በሰአት ነው። ለትክክለኛነቱ, ፍጥነቱ ከተለመደው የማምረቻ መኪና ከ 100 ጊዜ በላይ ፈጣን ነው. አንድ አብዮት ለማጠናቀቅ 92 ደቂቃ ይወስዳል። ጠፈርተኞች በ24 ሰአት ውስጥ 16 ፀሀይ መውጣት እና ስትጠልቅ አሏቸው። የእውነተኛ ጊዜ አቀማመጥ በሚስዮን መቆጣጠሪያ ማእከል እና በሂዩስተን ውስጥ ከሚስዮን መቆጣጠሪያ ማእከል በልዩ ባለሙያዎች ቁጥጥር ይደረግበታል። ስርጭቱን እየተመለከቱ ከሆነ፣ የአይኤስኤስ የጠፈር ጣቢያ በየጊዜው ወደ ፕላኔታችን ጥላ እንደሚበር አስታውስ፣ ስለዚህ በምስሉ ላይ መስተጓጎል ሊኖር ይችላል።

ስታቲስቲክስ እና አስደሳች እውነታዎች

የጣቢያው ስራ የጀመረበትን 10 አመታት ከወሰድን በድምሩ 200 የሚጠጉ ሰዎች በ28 ጉዞዎች ተጎብኝተውታል ይህ አሀዝ ለስፔስ ጣቢያዎች ፍፁም ሪከርድ ነው (በእኛ ሚር ጣቢያ ላይ ከዚህ በፊት 104 ሰዎች ጎብኝተዋል ። ). ከነዋሪነት መዛግብት በተጨማሪ ጣቢያው የስፔስ በረራ ንግድን ለመጀመሪያ ጊዜ የተሳካ ምሳሌ ነው። የሩሲያ የጠፈር ኤጀንሲ ሮስኮስሞስ ከአሜሪካው ኩባንያ ስፔስ አድቬንቸርስ ጋር ለመጀመሪያ ጊዜ የጠፈር ቱሪስቶችን ወደ ምህዋር አቅርቧል።

በጠቅላላው 8 ቱሪስቶች ጠፈርን ጎብኝተዋል ፣ ለእያንዳንዱ በረራ ከ 20 እስከ 30 ሚሊዮን ዶላር ያወጣል ፣ በአጠቃላይ ፣ ያን ያህል ውድ አይደለም ።

በጣም ወግ አጥባቂ ግምቶች እንደሚያሳዩት በእውነተኛ የጠፈር ጉዞ ላይ የሚሄዱ ሰዎች ቁጥር በሺዎች የሚቆጠሩ ናቸው.

ለወደፊቱ, በጅምላ ጅምላ, የበረራ ዋጋ ይቀንሳል, እና የአመልካቾች ቁጥር ይጨምራል. አስቀድሞ 2014 ውስጥ, የግል ኩባንያዎች እንዲህ በረራዎች አንድ የሚገባ አማራጭ ይሰጣሉ - አንድ suborbital የማመላለሻ, በጣም ያነሰ ወጪ ይሆናል ይህም ላይ በረራ, ቱሪስቶች መስፈርቶች በጣም ጥብቅ አይደሉም, እና ወጪ የበለጠ ተመጣጣኝ ነው. ከሱቦርቢታል በረራ ከፍታ (ከ100-140 ኪ.ሜ.) ፕላኔታችን ወደፊት በሚጓዙ መንገደኞች ፊት እንደ አስደናቂ የጠፈር ተአምር ትታያለች።

የቀጥታ ስርጭት በመዝገብ ላይ ካልሆኑት ጥቂት በይነተገናኝ የስነ ፈለክ ክስተቶች አንዱ ነው፣ ይህም በጣም ምቹ ነው። ያስታውሱ የመስመር ላይ ጣቢያው ሁል ጊዜ አይገኝም ፣ በጥላ ዞን ውስጥ በሚበሩበት ጊዜ ቴክኒካዊ እረፍቶች ሊኖሩ ይችላሉ። አሁንም ፕላኔታችንን ከምህዋር ለማየት እድሉ ሲኖር ከአይኤስኤስ ቪዲዮ ወደ መሬት ላይ ያነጣጠረ ካሜራ ማየት ጥሩ ነው።

ምድር ከምህዋሯ በጣም አስደናቂ ትመስላለች፣ አህጉራት፣ ባህሮች እና ከተማዎች ብቻ አይደሉም የሚታዩት። በተጨማሪም ለርስዎ ትኩረት ቀርበዋል አውሮራስ እና ግዙፍ አውሎ ነፋሶች፣ ከጠፈር ላይ በእውነት ድንቅ የሚመስሉት።

ምድር ከአይኤስኤስ ምን እንደሚመስል ቢያንስ የተወሰነ ሀሳብ እንዲኖርዎት ከዚህ በታች ያለውን ቪዲዮ ይመልከቱ።

ይህ ቪዲዮ የምድርን እይታ ከጠፈር ያሳያል እና የተፈጠረው በጊዜ ሂደት የጠፈር ተጓዦች ምስሎች ነው። በጣም ከፍተኛ ጥራት ያለው ቪዲዮ፣ በ 720p ጥራት እና በድምፅ ብቻ ይመልከቱ። ከምርጥ ቅንጥቦች አንዱ፣ ከምህዋር ምስሎች የተሰበሰበ።

ዌብካም በእውነተኛ ጊዜ የሚያሳየው ከቆዳው በስተጀርባ ያለውን ብቻ ሳይሆን የጠፈር ተመራማሪዎችን በስራ ቦታ ማየት እንችላለን ለምሳሌ SOYUZ ዎችን ስናወርድ ወይም በመትከል ላይ። የቀጥታ ስርጭቱ አንዳንድ ጊዜ ቻናሉ ሲጨናነቅ ወይም የሲግናል ስርጭት ላይ ችግሮች ሲያጋጥሙ ሊቋረጥ ይችላል ለምሳሌ በሪሌይ ዞኖች። ስለዚህ, ስርጭቱ የማይቻል ከሆነ, ከዚያም የማይንቀሳቀስ NASA ስፕላሽ ስክሪን ወይም "ሰማያዊ ስክሪን" በስክሪኑ ላይ ይታያል.

በጨረቃ ብርሃን ውስጥ ያለው ጣቢያ፣ የ SOYUZ መርከቦች ከኦሪዮን እና አውሮራስ ህብረ ከዋክብት ዳራ ላይ ይታያሉ።

ሆኖም፣ ከአይኤስኤስ ኦንላይን ያለውን እይታ ለማየት ትንሽ ጊዜ ይውሰዱ። ሰራተኞቹ በሚያርፉበት ጊዜ የኢንተርኔት ተጠቃሚዎች በከዋክብት የተሞላውን ሰማይ ከአይኤስኤስ በቀጥታ ስርጭት በጠፈር ተጓዦች ዓይን ማየት ይችላሉ - ከፕላኔቷ 420 ኪ.ሜ ከፍታ.

ሠራተኞች መርሐግብር

የጠፈር ተመራማሪዎች ሲተኙ ወይም ሲነቁ ለማስላት ስፔስ የተቀናጀ ሁለንተናዊ ጊዜ (UTC) እንደሚጠቀም መታወስ አለበት ፣ ይህም በክረምት ከሞስኮ ጊዜ ከሶስት ሰዓታት በኋላ ፣ እና በበጋው ከአራት ሰዓታት በኋላ ነው ፣ እና በዚህ መሠረት ፣ በ ISS ላይ ያለው ካሜራ ያሳያል ። በተመሳሳይ ጊዜ.

ጠፈርተኞች (ወይም ኮስሞናውቶች እንደ መርከበኞች) የስምንት ሰዓት ተኩል እንቅልፍ ተሰጥቷቸዋል። ጭማሪው ብዙውን ጊዜ በ 6.00 ይጀምራል ፣ እና በ 21.30 ይዘጋል። በ 7.30 - 7.50 (ይህ በአሜሪካ ክፍል ላይ) በ 7.50 - 8.00 (በሩሲያ ክፍል ውስጥ) እና ምሽት ከ 18.30 እስከ 19.00 የሚጀምሩት የግዴታ የጠዋት ሪፖርቶች ወደ ምድር አሉ ። ዌብካም በአሁኑ ጊዜ ይህን ልዩ የመገናኛ ቻናል እያሰራጨ ከሆነ የጠፈር ተመራማሪዎች ዘገባ ሊሰማ ይችላል። አንዳንድ ጊዜ ስርጭቱን በሩሲያኛ መስማት ይችላሉ.

በመጀመሪያ ለስፔሻሊስቶች ብቻ የታሰበ የ NASA አገልግሎት ቻናል እየሰሙ እና እየተመለከቱ እንዳሉ ያስታውሱ። በጣቢያው 10 ኛ አመት ዋዜማ ሁሉም ነገር ተለወጠ, እና በ ISS ላይ የመስመር ላይ ካሜራ ይፋ ሆነ. እና፣ እስካሁን ድረስ፣ የአለም አቀፉ የጠፈር ጣቢያ መስመር ላይ ነው።

ከጠፈር መርከቦች ጋር በመትከል ላይ

የድረ-ገጽ ካሜራ ስርጭቱ በጣም አስደሳች ጊዜዎች የሚከሰቱት የእኛ ሶዩዝ፣ ግስጋሴ፣ ጃፓናዊ እና አውሮፓ የጭነት መንኮራኩሮች ወደብ ሲቆሙ እና ከዚህ በተጨማሪ ኮስሞናውቶች እና ጠፈርተኞች ወደ ጠፈር ሲገቡ ነው።

ትንሽ የሚያናድድ ነገር በዚህ ሰአት የቻናሉ መጨናነቅ ትልቅ ነው፣በመቶ እና በሺዎች የሚቆጠሩ ሰዎች ከአይኤስኤስ ቪዲዮ ይመለከታሉ፣በሰርጡ ላይ ያለው ሸክም ይጨምራል እና የቀጥታ ስርጭቱ ጊዜያዊ ሊሆን ይችላል። ይህ ትዕይንት፣ አንዳንድ ጊዜ፣ በእውነት በሚያስደንቅ ሁኔታ አስደሳች ነው!

በፕላኔቷ ላይ በረራ

በነገራችን ላይ የቦታውን ክልሎች እንዲሁም የጣቢያው ክፍተቶች በጥላ ወይም በብርሃን ቦታዎች ላይ መሆናቸውን ከግምት ውስጥ ካስገባን, በዚህ አናት ላይ ባለው ስዕላዊ መግለጫ መሰረት የስርጭቱን እይታ በራሳችን ማቀድ እንችላለን. ገጽ.

ነገር ግን የተወሰነ ጊዜ ብቻ ማየት ከቻሉ፣ ዌብ ካሜራው ሁል ጊዜ መስመር ላይ መሆኑን አስታውሱ፣ ስለዚህ ሁል ጊዜ በጠፈር እይታ መደሰት ይችላሉ። ነገር ግን, ጠፈርተኞች በሚሰሩበት ጊዜ ወይም መርከቧ በሚመታበት ጊዜ መመልከቱ የተሻለ ነው.

በሥራ ወቅት ክስተቶች

በጣቢያው ላይ ሁሉም ጥንቃቄዎች ቢኖሩም, እና በሚያገለግሉት መርከቦች, ደስ የማይል ሁኔታዎች ተከስተዋል, በጣም ከባድ ከሆኑ ክስተቶች ውስጥ, በየካቲት 1, 2003 የተከሰተው የኮሎምቢያ ማመላለሻ አደጋ ሊጠራ ይችላል. ምንም እንኳን መንኮራኩሩ ከጣቢያው ጋር ባይቆምም እና እራሱን የቻለ ተልእኮ ቢፈጽምም ፣ ይህ አሳዛኝ ሁኔታ ሁሉም ተከታይ የጠፈር መንኮራኩሮች በረራዎች ታግደዋል ፣ እና ይህ እገዳ የተነሳው በሐምሌ 2005 ብቻ ነው። በዚህ ምክንያት ወደ ጣቢያው የሚበር የሩሲያ ሶዩዝ እና ፕሮግረስ መንኮራኩር ብቻ በመሆኑ ሰዎችን እና የተለያዩ እቃዎችን ወደ ምህዋር የሚያደርስ ብቸኛው መንገድ ስለሆነ የግንባታው ማጠናቀቂያ ጊዜ ጨምሯል።

እንዲሁም እ.ኤ.አ. በ 2006 በሩሲያ ክፍል ውስጥ ትንሽ ጭስ ነበር ፣ በ 2001 በኮምፒተር ሥራ ላይ ውድቀት እና በ 2007 ሁለት ጊዜ። እ.ኤ.አ. የ 2007 መኸር ለሰራተኞቹ በጣም አስጨናቂ ሆኖ ተገኝቷል። በመጫን ጊዜ የተሰበረውን የሶላር ባትሪውን ጥገና መቋቋም ነበረብኝ.

ዓለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ (ፎቶ በአማተር የስነ ፈለክ ተመራማሪዎች የተነሳው)

በዚህ ገጽ ላይ ያለውን ውሂብ በመጠቀም, አይኤስኤስ አሁን የት እንዳለ ማወቅ አስቸጋሪ አይደለም. ጣቢያው ከምድር ላይ በጣም ብሩህ ይመስላል፣ ስለዚህም በዓይኑ እንደ ኮከብ እንደሚንቀሳቀስ እና በፍጥነት ከምዕራብ ወደ ምስራቅ እንዲታይ።

ረጅም መጋለጥ ላይ ጣቢያ በጥይት

አንዳንድ አማተር የሥነ ፈለክ ተመራማሪዎች የአይኤስኤስን ፎቶ ከምድር ማግኘት ችለዋል።

እነዚህ ሥዕሎች ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ይመስላሉ ፣ በእነሱ ላይ የተተከሉ መርከቦችን እንኳን ማየት ይችላሉ ፣ እና ጠፈርተኞች ወደ ጠፈር ውስጥ ከገቡ ፣ ከዚያ አኃዞቻቸው።

በቴሌስኮፕ ሊመለከቱት ከፈለጉ ፣ ከዚያ በፍጥነት እንደሚንቀሳቀስ ያስታውሱ ፣ እና ነገሩን ሳያዩት እንዲከታተሉ የሚያስችልዎ ወደ መመሪያ ስርዓት ቢኖሮት ጥሩ ነው።

ጣቢያው አሁን የሚበርበት ቦታ ከላይ ባለው ግራፍ ላይ ይታያል

ከምድር ላይ እንዴት እንደምታዩት ካላወቁ ወይም ቴሌስኮፕ ከሌለዎት ይህ የቪዲዮ ስርጭት በነጻ እና በሰዓቱ ይገኛል!

በአውሮፓ የጠፈር ኤጀንሲ የተሰጠ መረጃ

በዚህ መስተጋብራዊ እቅድ መሰረት የጣቢያው መተላለፊያ ምልከታ ማስላት ይቻላል. የአየሩ ሁኔታ ጥሩ ከሆነ እና ደመና ከሌልዎት፣ የሥልጣኔያችን ግስጋሴ ቁንጮ የሆነውን ጣቢያውን፣ ማራኪውን ተንሸራታች በእራስዎ ማየት ይችላሉ።

የጣቢያው የምሕዋር ዝንባሌ አንግል በግምት 51 ዲግሪ መሆኑን ማስታወስ ብቻ አስፈላጊ ነው ፣ እንደ ቮሮኔዝ ፣ ሳራቶቭ ፣ ኩርስክ ፣ ኦሬንበርግ ፣ አስታና ፣ ኮምሶሞልስክ-ላይ-አሙር ባሉ ከተሞች ላይ ይበራል። ከዚህ መስመር ወደ ሰሜናዊው አቅጣጫ በሚኖሩበት ጊዜ ፣ በገዛ ዐይንዎ ለማየት ሁኔታዎች የበለጠ የከፋ ወይም የማይቻል ይሆናል። እንደ እውነቱ ከሆነ በደቡባዊው የሰማይ ክፍል ውስጥ ከአድማስ በላይ ብቻ ነው ማየት የሚችሉት.

የሞስኮን ኬክሮስ ከወሰድን ፣ እሱን ለመመልከት በጣም ጥሩው ጊዜ ከአድማስ ከ 40 ዲግሪ ትንሽ ከፍ ያለ አቅጣጫ ነው ፣ ይህ ፀሐይ ከጠለቀች በኋላ እና ፀሐይ ከመውጣቷ በፊት ነው።

አብዛኛው የጠፈር በረራዎች የሚከናወኑት በክብ ሳይሆን በሞላላ ምህዋር ሲሆን ቁመቱ ከምድር በላይ ባለው ቦታ ይለያያል። አብዛኞቹ የጠፈር መንኮራኩሮች “የሚገፉበት” “ዝቅተኛ ማጣቀሻ” እየተባለ የሚጠራው ምህዋር ከፍታ በግምት 200 ኪሎ ሜትር ከባህር ጠለል በላይ ነው። በትክክል ለመናገር የእንደዚህ ዓይነቱ ምህዋር ስፋት 193 ኪሎ ሜትር ሲሆን አፖጊው ደግሞ 220 ኪሎ ሜትር ነው. ይሁን እንጂ በማጣቀሻው ምህዋር ውስጥ ከግማሽ ምዕተ-አመት በላይ የቀረው ከፍተኛ መጠን ያለው ፍርስራሾች አሉ, ስለዚህ ዘመናዊ የጠፈር መንኮራኩሮች ሞተራቸውን በማብራት ወደ ከፍተኛ ምህዋር ይንቀሳቀሳሉ. ለምሳሌ፣ ዓለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ ( አይኤስኤስ) በ 2017 ገደማ ከፍታ ላይ ዞሯል 417 ኪ.ሜ፣ ማለትም ፣ ከማጣቀሻው ምህዋር ሁለት እጥፍ ከፍ ያለ ነው።

የአብዛኞቹ የጠፈር መንኮራኩሮች ምህዋር ከፍታ የሚወሰነው በጠፈር መንኮራኩሩ ብዛት፣ በተነሳበት ቦታ እና በሞተሩ ኃይል ላይ ነው። ለጠፈር ተጓዦች ከ150 እስከ 500 ኪሎ ሜትር ይለያያል። ለምሳሌ, ዩሪ ጋጋሪን።በከባቢያዊ ምህዋር በረረ 175 ኪ.ሜእና apogee በ 320 ኪ.ሜ. የሁለተኛው የሶቪየት ኮስሞናዊት ጀርመናዊ ቲቶቭ 183 ኪሎ ሜትር ስፋት ያለው እና 244 ኪ.ሜ የሆነ አፖጊ በመዞሪያው ላይ በረረ። የአሜሪካ "መመላለሻዎች" በመዞሪያቸው በረሩ ቁመት ከ 400 እስከ 500 ኪ.ሜ. በግምት ተመሳሳይ ቁመት እና ሁሉም ዘመናዊ መርከቦች ሰዎችን እና እቃዎችን ወደ አይኤስኤስ የሚያደርሱ።

ጠፈርተኞችን ወደ ምድር መመለስ ከሚያስፈልጋቸው የጠፈር መንኮራኩሮች በተለየ ሰው ሰራሽ ሳተላይቶች በጣም ከፍ ባለ ምህዋር ውስጥ ይበርራሉ። በጂኦስቴሽነሪ ምህዋር ውስጥ ያለው የሳተላይት ምህዋር ከፍታ ከምድር ክብደት እና ዲያሜትር ላይ ካለው መረጃ ሊሰላ ይችላል። በቀላል አካላዊ ስሌቶች ምክንያት, ሊገኝ ይችላል የጂኦስቴሽነሪ ምህዋር ከፍታ, ማለትም, ሳተላይቱ በምድር ላይ በአንድ ነጥብ ላይ "የተንጠለጠለበት" እኩል ነው 35,786 ኪ.ሜ. ይህ ከምድር በጣም ትልቅ ርቀት ነው, ስለዚህ ከእንደዚህ አይነት ሳተላይት ጋር ያለው የምልክት ልውውጥ ጊዜ 0.5 ሰከንድ ሊደርስ ይችላል, ይህም ተገቢ ያልሆነ ያደርገዋል, ለምሳሌ የመስመር ላይ ጨዋታዎችን ለማገልገል.

ዛሬ መጋቢት 6 ቀን 2019 ነው። ዛሬ በዓል ምን እንደሆነ ታውቃለህ?

ይንገሩ ለጠፈር ተጓዦች እና ሳተላይቶች በረራ የምህዋሩ ቁመት ምን ያህል ነው?በማህበራዊ አውታረመረቦች ላይ ጓደኞች;

ዓለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ

ዓለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ, abbr. (እንግሊዝኛ) ዓለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ, abbr. አይኤስኤስ) - ሰው ሰራሽ ፣ እንደ ሁለገብ ጥቅም ላይ የዋለ የጠፈር ምርምር ውስብስብ። አይኤስኤስ 14 አገሮችን ያካተተ የጋራ ዓለም አቀፍ ፕሮጀክት ነው (በፊደል ቅደም ተከተል): ቤልጂየም, ጀርመን, ዴንማርክ, ስፔን, ጣሊያን, ካናዳ, ኔዘርላንድስ, ኖርዌይ, ሩሲያ, አሜሪካ, ፈረንሳይ, ስዊዘርላንድ, ስዊድን, ጃፓን. መጀመሪያ ላይ ተሳታፊዎቹ ብራዚል እና ዩናይትድ ኪንግደም ነበሩ.

አይኤስኤስ የሚቆጣጠረው በሩሲያ ክፍል - ከኮራሌቭ የጠፈር የበረራ መቆጣጠሪያ ማዕከል፣ የአሜሪካው ክፍል - በሂዩስተን ከሚገኘው የሊንደን ጆንሰን ሚሲዮን መቆጣጠሪያ ማዕከል ነው። የላብራቶሪ ሞጁሎች ቁጥጥር - የአውሮፓ "ኮሎምበስ" እና የጃፓን "ኪቦ" - ቁጥጥር ማዕከላት በአውሮፓ የጠፈር ኤጀንሲ (Oberpfaffenhofen, ጀርመን) እና የጃፓን ኤሮስፔስ ኤክስፕሎረር ኤጀንሲ (Tsukuba, ጃፓን) ቁጥጥር ማዕከላት. በማዕከሎች መካከል የማያቋርጥ የመረጃ ልውውጥ አለ.

የፍጥረት ታሪክ

እ.ኤ.አ. በ 1984 የዩኤስ ፕሬዝዳንት ሮናልድ ሬገን የአሜሪካ ምህዋር ጣቢያ መፈጠር ሥራ መጀመሩን አስታውቀዋል ። በ 1988 የታቀደው ጣቢያ "ነጻነት" ("ነጻነት") የሚል ስም ተሰጥቶታል. በወቅቱ በዩኤስ፣ ኢዜአ፣ ካናዳ እና ጃፓን መካከል የጋራ ፕሮጀክት ነበር። ትልቅ መጠን ያለው ቁጥጥር ያለው ጣቢያ ታቅዶ ነበር፣ ሞጁሎቹ አንድ በአንድ ወደ ጠፈር መንኮራኩር ምህዋር ይደርሳሉ። ነገር ግን እ.ኤ.አ. በ 1990 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ፕሮጀክቱን ለማምረት የሚወጣው ወጪ በጣም ከፍተኛ እንደሆነ ግልጽ ሆነ, እና አለም አቀፍ ትብብር ብቻ እንዲህ አይነት ጣቢያ ለመፍጠር ያስችላል. ቀደም ሲል የሳልዩት ምህዋር ጣቢያዎችን እንዲሁም ሚር ጣቢያን የመፍጠር እና የማስጀመር ልምድ ያለው የዩኤስኤስአር በ1990ዎቹ መጀመሪያ ላይ ሚር-2 ጣቢያ ለመፍጠር አቅዶ የነበረ ቢሆንም በኢኮኖሚያዊ ችግሮች ምክንያት ፕሮጀክቱ ታግዷል።

ሰኔ 17 ቀን 1992 ሩሲያ እና ዩናይትድ ስቴትስ በህዋ ምርምር ላይ ትብብር ለማድረግ ስምምነት ላይ ደረሱ. በዚህ መሠረት የሩሲያ ጠፈር ኤጀንሲ (RSA) እና ናሳ የጋራ ሚር-ሹትል ፕሮግራም አዘጋጅተዋል። ይህ ፕሮግራም የአሜሪካን ድጋሚ ጥቅም ላይ የሚውለው የጠፈር መንኮራኩር ወደ ሩሲያ የጠፈር ጣቢያ ሚር በረራዎች ፣የሩሲያ ኮስሞናውቶች በአሜሪካን መንኮራኩሮች እና የአሜሪካ ጠፈርተኞች በሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩር እና ሚር ጣቢያ ሰራተኞች ውስጥ እንዲካተቱ አድርጓል።

በሚር-ሹትል ፕሮግራም ትግበራ ወቅት የምሕዋር ጣቢያዎችን ለመፍጠር ብሄራዊ ፕሮግራሞችን የማጣመር ሀሳብ ተወለደ።

በማርች 1993 የ RSA ዋና ዳይሬክተር ዩሪ ኮፕቴቭ እና የ NPO Energia Yury Semyonov ጄኔራል ዲዛይነር ለናሳ ኃላፊ ዳንኤል ጎልዲን ዓለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያን ለመፍጠር ሐሳብ አቅርበዋል.

እ.ኤ.አ. በ 1993 ፣ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ፣ ብዙ ፖለቲከኞች የጠፈር ምህዋር ጣቢያ ግንባታን ተቃወሙ። በሰኔ 1993 የአሜሪካ ኮንግረስ የአለም አቀፉን የጠፈር ጣቢያ መፍጠርን ለመተው የቀረበውን ሀሳብ ተወያይቷል። ይህ ሃሳብ በአንድ ድምፅ ህዳግ ተቀባይነት አላገኘም፡ 215 ድምጽ ለ እምቢተኝነት፣ 216 ለጣቢያው ግንባታ ድምጽ።

በሴፕቴምበር 2, 1993 የዩኤስ ምክትል ፕሬዚዳንት አል ጎሬ እና የሩስያ የሚኒስትሮች ምክር ቤት ሊቀመንበር ቪክቶር ቼርኖሚርዲን "በእውነት ዓለም አቀፋዊ የጠፈር ጣቢያ" አዲስ ፕሮጀክት ይፋ አደረገ. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የጣቢያው ኦፊሴላዊ ስም ዓለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ ሆነ ፣ ምንም እንኳን መደበኛ ያልሆነው የአልፋ የጠፈር ጣቢያ በተመሳሳይ መልኩ ጥቅም ላይ ውሏል።

አይኤስኤስ፣ ሀምሌ 1999 ከላይ, የአንድነት ሞጁል, ከታች, ከተዘረጉ የፀሐይ ፓነሎች ጋር - ዛሪያ

በኖቬምበር 1, 1993 አርኤስኤ እና ናሳ ለአለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ ዝርዝር የስራ እቅድ ተፈራርመዋል።

ሰኔ 23 ቀን 1994 ዩሪ ኮፕቴቭ እና ዳንኤል ጎልዲን በዋሽንግተን ውስጥ "በቋሚ ሰው የሲቪል ጠፈር ጣቢያ ውስጥ ወደ ሩሲያ አጋርነት የሚያመራውን ጊዜያዊ ስምምነት" በዋሽንግተን ፈርመዋል ።

ህዳር 1994 - የሩሲያ እና የአሜሪካ የጠፈር ኤጀንሲዎች የመጀመሪያ ምክክር በሞስኮ ተካሂደዋል ፣ በፕሮጀክቱ ውስጥ ከተሳተፉ ኩባንያዎች ጋር ኮንትራቶች ተፈርመዋል - ቦይንግ እና አርኤስሲ ኢነርጂያ በስማቸው ተሰይመዋል ። ኤስ.ፒ. ኮራሌቫ.

መጋቢት 1995 - በስፔስ ማእከል. ኤል. ጆንሰን በሂዩስተን, የጣቢያው የመጀመሪያ ንድፍ ጸድቋል.

1996 - የጣቢያ ውቅር ጸድቋል። ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ነው - ሩሲያኛ (የተሻሻለው የ Mir-2 ስሪት) እና አሜሪካዊ (ካናዳ ፣ ጃፓን ፣ ጣሊያን ፣ የአውሮፓ ጠፈር ኤጀንሲ እና ብራዚል አባል አገራት)።

እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 20, 1998 - ሩሲያ የአይኤስኤስ የመጀመሪያውን ንጥረ ነገር ጀመረች - የዛሪያ ተግባራዊ ጭነት እገዳ በፕሮቶን-ኬ ሮኬት (ኤፍ.ጂ.ቢ.) ተጀመረ።

ታኅሣሥ 7፣ 1998 - የ Endeavor መንኮራኩር የአሜሪካን አንድነት ሞጁሉን (አንድነት፣ መስቀለኛ መንገድ-1) ወደ ዛሪያ ሞጁል ሰቀለ።

ታኅሣሥ 10 ቀን 1998 የአንድነት ሞጁል መክፈቻ ተከፈተ እና ካባና እና ክሪካሌቭ እንደ ዩናይትድ ስቴትስ እና ሩሲያ ተወካዮች ወደ ጣቢያው ገቡ ።

ጁላይ 26, 2000 - የዝቬዝዳ አገልግሎት ሞጁል (ኤስኤምኤስ) ወደ ዛሪያ ተግባራዊ ጭነት ማገጃ ተቆልፏል.

እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 2, 2000 - የሶዩዝ TM-31 የመጓጓዣ ሰው የጠፈር መንኮራኩር (ቲፒኬ) የመጀመሪያውን ዋና ጉዞ መርከበኞችን ለአይኤስኤስ አቀረበ.

አይኤስኤስ፣ ሀምሌ 2000 የተተከሉ ሞጁሎች ከላይ እስከ ታች፡ አንድነት፣ ዛሪያ፣ ዝቬዝዳ እና ፕሮግረስ መርከብ

እ.ኤ.አ. ፌብሩዋሪ 7 ፣ 2001 - በ STS-98 ተልዕኮ ወቅት የአትላንቲስ የማመላለሻ መርከበኞች የአሜሪካን ሳይንሳዊ ሞጁል ዕጣ ፈንታ ከአንድነት ሞጁል ጋር አያይዘውታል።

ኤፕሪል 18 ፣ 2005 - የናሳ መሪ ሚካኤል ግሪፊን በስፔስ እና ሳይንስ ሴኔት ኮሚቴ ችሎት ላይ በአሜሪካ የጣቢያው ክፍል ላይ የሳይንሳዊ ምርምር ጊዜያዊ ቅነሳ እንደሚያስፈልግ አስታወቁ ። ይህ ለተፋጠነ ልማት እና አዲስ ሰው ሰራሽ መንኮራኩር (ሲኢቪ) ግንባታ ገንዘብ ለማስለቀቅ አስፈልጎ ነበር። በየካቲት 1 ቀን 2003 በኮሎምቢያ አደጋ ከተከሰተ በኋላ ዩኤስ ለጊዜው ወደ ጣቢያው እስከ ጁላይ 2005 እስከ ጁላይ 2005 ድረስ የማመላለሻ በረራዎች ሲቀጥሉ ስለነበረ ፣ አዲሱ የጠፈር መንኮራኩር አሜሪካን የራሷን ችላ እንድትገባ ታስፈልግ ነበር።

ከኮሎምቢያ አደጋ በኋላ፣ የአይኤስኤስ የረዥም ጊዜ የበረራ አባላት ቁጥር ከሶስት ወደ ሁለት ቀንሷል። ይህ የሆነበት ምክንያት የጣቢያው አቅርቦት ለሠራተኞቹ ሕይወት አስፈላጊ የሆኑ ቁሳቁሶች የተከናወነው በሩሲያ ፕሮግረስ ጭነት መርከቦች ብቻ ነው ።

እ.ኤ.አ. ሐምሌ 26 ቀን 2005 የማመላለሻ በረራዎች በ Discovery shuttle በተሳካ ሁኔታ ጀመሩ። የማመላለሻ ሥራው እስኪያበቃ ድረስ 17 በረራዎችን ለማድረግ ታቅዶ እስከ 2010 ድረስ፣ በእነዚህ በረራዎች ወቅት ጣቢያውን ለማጠናቀቅ እና አንዳንድ መሣሪያዎችን ለማሻሻል አስፈላጊ የሆኑ መሣሪያዎች እና ሞጁሎች በተለይም የካናዳ ማኒፑሌተር ለአይኤስኤስ ተደርገዋል። .

ከኮሎምቢያ አደጋ በኋላ ሁለተኛው የማመላለሻ በረራ (ሹትል ግኝት STS-121) የተካሄደው በጁላይ 2006 ነው። በዚህ የማመላለሻ መንኮራኩር ጀርመናዊው ኮስሞናዊት ቶማስ ሬይተር አይኤስኤስ ደረሰ፣ እሱም የረጅም ጊዜ የአይኤስኤስ-13 ጉዞውን ቡድን ተቀላቅሏል። ስለዚህ, ወደ አይኤስኤስ የረጅም ጊዜ ጉዞ, ከሶስት አመት እረፍት በኋላ, ሶስት ኮስሞኖች እንደገና መስራት ጀመሩ.

አይኤስኤስ፣ ሚያዝያ 2002

በሴፕቴምበር 9 ቀን 2006 የጀመረው አትላንቲስ የማመላለሻ መንኮራኩር ለአይኤስኤስ ሁለት የአይኤስኤስ ትራስ መዋቅሮች፣ ሁለት የፀሐይ ፓነሎች እና እንዲሁም ራዲያተሮች ለአሜሪካ ክፍል የሙቀት መቆጣጠሪያ ስርዓት አስረክቧል።

ኦክቶበር 23 ቀን 2007 የአሜሪካ ሃርመኒ ሞጁል በ Discovery shuttle ላይ ደረሰ። በጊዜያዊነት ወደ አንድነት ሞጁል ተተክሏል። እ.ኤ.አ. ህዳር 14 ቀን 2007 እንደገና ከተተከ በኋላ የሃርመኒ ሞጁል ከDestiny ሞጁል ጋር በቋሚነት ተገናኝቷል። የአይኤስኤስ ዋናው የዩኤስ ክፍል ግንባታ ተጠናቀቀ።

አይኤስኤስ፣ ኦገስት 2005

በ 2008 ጣቢያው በሁለት ላቦራቶሪዎች ተዘርግቷል. እ.ኤ.አ. የካቲት 11 በአውሮፓ የጠፈር ኤጀንሲ የተላከው የኮሎምበስ ሞጁል ተተክሎ በመጋቢት 14 እና ሰኔ 4 ቀን በጃፓን ኤሮስፔስ ኤክስፕሎረር ኤጀንሲ የተገነባው የኪቦ ላብራቶሪ ሞዱል ሶስት ዋና ዋና ክፍሎች መካከል ሁለቱ ክፍሎች ግፊት የተደረገበት ክፍል የሙከራ ጭነት ቤይ (ELM) የተተከለው PS) እና የታሸገ ክፍል (PM) ነበር።

እ.ኤ.አ. በ 2008-2009 አዳዲስ የመጓጓዣ ተሽከርካሪዎች ሥራ ጀመሩ-የአውሮፓ ስፔስ ኤጀንሲ "ATV" (የመጀመሪያው ጅምር በመጋቢት 9 ቀን 2008 ተካሂዷል ፣ ጭነቱ 7.7 ቶን ፣ 1 በረራ በዓመት) እና የጃፓን ኤሮስፔስ ምርምር ኤጀንሲ " H-II የመጓጓዣ ተሽከርካሪ "(የመጀመሪያው ጅምር የተካሄደው በሴፕቴምበር 10 ቀን 2009 ነው, ጭነት - 6 ቶን, 1 በረራ በዓመት).

ግንቦት 29 ቀን 2009 የ ISS-20 የረጅም ጊዜ ሠራተኞች ስድስት ሰዎች ሥራ ጀመሩ ፣ በሁለት ደረጃዎች ተሰጥተዋል-የመጀመሪያዎቹ ሶስት ሰዎች በ Soyuz TMA-14 ላይ ደረሱ ፣ ከዚያም የሶዩዝ ቲኤምኤ-15 ሠራተኞች ተቀላቅለዋል ። ባብዛኛው የሰራተኞች መጨመር የተቻለው እቃዎችን ወደ ጣቢያው የማድረስ እድሉ በመጨመሩ ነው።

አይኤስኤስ፣ ሴፕቴምበር 2006

እ.ኤ.አ. ህዳር 12 ቀን 2009 አነስተኛ የምርምር ሞጁል MIM-2 ወደ ጣቢያው ተተክሏል ፣ ከመጀመሩ ትንሽ ቀደም ብሎ ፖይስክ ተብሎ ይጠራል። ይህ በፒርስ የመትከያ ጣቢያ ላይ የተገነባው የጣቢያው የሩሲያ ክፍል አራተኛው ሞጁል ነው። የሞጁሉ ችሎታዎች በእሱ ላይ አንዳንድ ሳይንሳዊ ሙከራዎችን እንዲያካሂዱ ያደርጉታል, እንዲሁም በተመሳሳይ ጊዜ ለሩስያ መርከቦች እንደ ማረፊያ ያገለግላሉ.

ግንቦት 18 ቀን 2010 የሩሲያ አነስተኛ የምርምር ሞጁል ራስስቬት (ኤምኤምኤም-1) በተሳካ ሁኔታ ወደ አይኤስኤስ ተተከለ። "ራስቬት" ወደ ሩሲያ ተግባራዊ ጭነት እገዳ "ዛሪያ" የመትከያ ቀዶ ጥገና የተካሄደው በአሜሪካ የጠፈር መንኮራኩር "አትላንቲስ" እና ከዚያም በ ISS ተቆጣጣሪ ነው.

አይኤስኤስ፣ ኦገስት 2007

እ.ኤ.አ. በየካቲት 2010 የአለም አቀፉ የጠፈር ጣቢያ መልቲላተራል ቦርድ ከ 2015 በኋላ የአይኤስኤስ ቀጣይ ስራ ላይ በዚህ ደረጃ ምንም የሚታወቁ ቴክኒካል ገደቦች አለመኖራቸውን አረጋግጧል እና የዩኤስ አስተዳደር ቢያንስ እስከ 2020 ድረስ አይኤስኤስን እንዲቀጥል አቅርቧል ። NASA እና Roscosmos ይህንን ቢያንስ እስከ 2024 ድረስ ለማራዘም እና ምናልባትም እስከ 2027 ለማራዘም እያሰቡ ነው። በግንቦት 2014 የሩሲያ ምክትል ጠቅላይ ሚኒስትር ዲሚትሪ ሮጎዚን “ሩሲያ የዓለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያን ከ 2020 በላይ ለማራዘም አላሰበችም” ብለዋል ።

እ.ኤ.አ. በ 2011 የ "ስፔስ ሹትል" ዓይነት እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ የሚችሉ መርከቦች በረራዎች ተጠናቅቀዋል ።

አይኤስኤስ፣ ሰኔ 2008

እ.ኤ.አ. ሜይ 22 ቀን 2012 ድራጎን የግል መንኮራኩር ጭኖ የፋልኮን 9 ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ ከኬፕ ካናቨራል ተነስቷል። ወደ አለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ የግል የጠፈር መንኮራኩር ሙከራ ይህ የመጀመሪያው ነው።

እ.ኤ.አ. ሜይ 25፣ 2012፣ ድራጎኑ የጠፈር መንኮራኩር ከአይኤስኤስ ጋር በመትከል የመጀመሪያዋ የንግድ መንኮራኩር ሆነች።

በሴፕቴምበር 18, 2013 ለመጀመሪያ ጊዜ ከአይኤስኤስ ጋር እንደገና ተገናኝቶ የግሉን አውቶማቲክ የካርጎ የጠፈር መንኮራኩር ሲኒየስን አስገባ።

አይኤስኤስ፣ መጋቢት 2011

የታቀዱ ክስተቶች

እቅዶቹ የሩስያ የጠፈር መንኮራኩር ሶዩዝ እና ግስጋሴ ጉልህ የሆነ ዘመናዊነትን ያካትታሉ.

እ.ኤ.አ. በ 2017 የሩሲያ ባለ 25 ቶን ሁለገብ የላብራቶሪ ሞጁል (ኤምኤልኤም) ናኡካን ወደ አይኤስኤስ ለመትከል ታቅዷል። የፒርስ ሞጁሉን ቦታ ይወስዳል, ይህም ያልተሰካ እና ጎርፍ ይሆናል. ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ አዲሱ የሩሲያ ሞጁል የፒርስን ተግባራት ሙሉ በሙሉ ይቆጣጠራል.

"NEM-1" (ሳይንሳዊ እና ኢነርጂ ሞጁል) - የመጀመሪያው ሞጁል, ማድረስ ለ 2018 የታቀደ ነው.

"NEM-2" (ሳይንሳዊ እና ኢነርጂ ሞጁል) - ሁለተኛው ሞጁል.

UM (nodal module) ለሩሲያ ክፍል - ከተጨማሪ የመትከያ አንጓዎች ጋር. ርክክብ ለ 2017 ታቅዷል.

የጣቢያ መሳሪያ

ጣቢያው በሞጁል መርህ ላይ የተመሰረተ ነው. አይኤስኤስ የሚሰበሰበው ውስብስቡ ላይ ሌላ ሞጁል ወይም ብሎክ በቅደም ተከተል በመጨመር ነው፣ እሱም አስቀድሞ ወደ ምህዋር ከተላከው ጋር የተገናኘ።

ለ 2013 አይኤስኤስ 14 ዋና ሞጁሎችን ያካትታል, ሩሲያኛ - ዛሪያ, ዝቬዝዳ, ፒርስ, ፖይስክ, ራስስቬት; አሜሪካዊ - አንድነት, እጣ ፈንታ, ተልዕኮ, መረጋጋት, ዶሜስ, ሊዮናርዶ, ስምምነት, አውሮፓዊ - ኮሎምበስ እና ጃፓን - ኪቦ.

"ንጋት"- ተግባራዊ ጭነት ሞጁል "Zarya", የ ISS ሞጁሎች የመጀመሪያው ወደ ምሕዋር. የሞዱል ክብደት - 20 ቶን, ርዝመት - 12.6 ሜትር, ዲያሜትር - 4 ሜትር, መጠን - 80 m³. የጣቢያውን ምህዋር እና ትላልቅ የፀሐይ ትራኮችን ለማስተካከል በጄት ሞተሮች የታጠቁ። የሞጁሉ ህይወት ቢያንስ 15 ዓመታት ይጠበቃል. ዛሪያን ለመፍጠር የአሜሪካ የገንዘብ መዋጮ ወደ 250 ሚሊዮን ዶላር ነው ፣ ሩሲያኛው ከ 150 ሚሊዮን ዶላር በላይ ነው ።
የፒ.ኤም. ፓነል- ፀረ-ሜቲዮራይት ፓነል ወይም ፀረ-ማይክሮሜትር ጥበቃ, በአሜሪካው ጎን አጽንኦት, በዜቬዝዳ ሞጁል ላይ ተጭኗል;
"ኮከብ"- የበረራ መቆጣጠሪያ ስርዓቶችን ፣ የህይወት ድጋፍ ስርዓቶችን ፣ የኢነርጂ እና የመረጃ ማእከልን እንዲሁም የጠፈር ተጓዦችን ካቢኔዎችን የያዘው የዝቬዝዳ አገልግሎት ሞጁል ። የሞዱል ክብደት - 24 ቶን. ሞጁሉ በአምስት ክፍሎች የተከፈለ ሲሆን አራት የመትከያ ኖዶች አሉት. ሁሉም ስርዓቱ እና ብሎኮች ሩሲያውያን ናቸው ፣ በአውሮፓ እና አሜሪካውያን ስፔሻሊስቶች ተሳትፎ ከተፈጠረው የኮምፒተር ስርዓት በስተቀር ።
MIME- አነስተኛ የምርምር ሞጁሎች, ሁለት የሩሲያ ጭነት ሞጁሎች "Poisk" እና "ራስቬት", ሳይንሳዊ ሙከራዎችን ለማካሄድ አስፈላጊ መሳሪያዎችን ለማከማቸት የተነደፈ. Poisk ወደ ዝቬዝዳ ሞጁል ፀረ-አይሮፕላን መትከያ ወደብ, እና ራስቬት Zarya ሞጁል ያለውን nadir ወደብ ላይ ነው;
"ሳይንስ"- የሩሲያ ባለብዙ-ተግባራዊ የላብራቶሪ ሞጁል , እሱም ለሳይንሳዊ መሳሪያዎች ማከማቻ, ሳይንሳዊ ሙከራዎች, የሰራተኞች ጊዜያዊ መጠለያ ያቀርባል. በተጨማሪም አንድ የአውሮፓ manipulator ያለውን ተግባር ያቀርባል;
ERA- ከጣቢያው ውጭ የሚገኙ መሳሪያዎችን ለማንቀሳቀስ የተነደፈ የአውሮፓ የርቀት መቆጣጠሪያ። ለሩሲያ ሳይንሳዊ ላብራቶሪ MLM ይመደባል;
ሄርሜቲክ አስማሚ- የአይኤስኤስ ሞጁሎችን እርስ በእርስ ለማገናኘት እና የማመላለሻ መትከልን ለማረጋገጥ የተነደፈ ሄርሜቲክ መትከያ አስማሚ;
"ተረጋጋ"- የህይወት ድጋፍ ተግባራትን የሚያከናውን አይኤስኤስ ሞጁል ። ከዩኒቲ ሞጁል ጋር የተገናኘ የውሃ ማከሚያ, የአየር ማደስ, የቆሻሻ አወጋገድ, ወዘተ ስርዓቶችን ይዟል;
አንድነት- ከሦስቱ የ ISS ሞጁሎች የመጀመሪያው ፣ እንደ የመትከያ ጣቢያ እና ለ Quest ፣ Nod-3 ሞጁሎች ፣ የ Z1 ትራስ እና የማጓጓዣ መርከቦች በጄርሞአዳፕተር-3 በኩል ወደ እሱ የሚጫኑት;
"ፒየር"- ለሩሲያ "ግስጋሴ" እና "ሶዩዝ" ለመትከያ የታሰበ የማረፊያ ወደብ; በ Zvezda ሞጁል ላይ ተጭኗል;
ጂኤስፒ- የውጭ ማከማቻ መድረኮች - ለሸቀጦች እና መሳሪያዎች ማከማቻ ብቻ የተነደፉ ሶስት ውጫዊ ያልሆኑ ጫናዎች;
እርሻዎች- የተቀናጀ የታሸገ መዋቅር ፣ የፀሐይ ፓነሎች ፣ የራዲያተር ፓነሎች እና የርቀት መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች በተጫኑባቸው ንጥረ ነገሮች ላይ። በተጨማሪም ዕቃዎች እና የተለያዩ መሣሪያዎች ያልሆኑ hermetic ማከማቻ የታሰበ ነው;
"ካናዳም 2", ወይም "የሞባይል አገልግሎት ሥርዓት" - የርቀት manipulators አንድ የካናዳ ሥርዓት, የትራንስፖርት መርከቦች ለማራገፍ እና ውጫዊ መሣሪያዎችን ለማንቀሳቀስ ዋና መሣሪያ ሆኖ ያገለግላል;
"ዴክተር"- ከጣቢያው ውጭ የሚገኙ መሳሪያዎችን ለማንቀሳቀስ የሚያገለግል ሁለት የርቀት መቆጣጠሪያ ካናዳዊ ስርዓት;
"ተልእኮ"- ለኮስሞናውቶች እና ለጠፈር ተጓዦች የጠፈር ጉዞዎች የተነደፈ ልዩ የመግቢያ ሞጁል የቅድመ መጥፋት እድል (ከናይትሮጅን ከሰው ደም መታጠብ);
"ስምምነት"- እንደ የመትከያ ጣቢያ እና ለሦስት ሳይንሳዊ ላቦራቶሪዎች የኃይል ማብሪያ / ማጥፊያ ሆኖ የሚያገለግል የግንኙነት ሞጁል እና በሄርሞአዳፕተር-2 በኩል የሚጫኑ መርከቦች። ተጨማሪ የህይወት ድጋፍ ስርዓቶችን ይይዛል;
"ኮሎምበስ"- የአውሮፓ የላቦራቶሪ ሞጁል, በውስጡ ከሳይንሳዊ መሳሪያዎች በተጨማሪ, በጣቢያው የኮምፒተር መሳሪያዎች መካከል ግንኙነትን የሚያቀርቡ የኔትወርክ ቁልፎች (ማዕከሎች) ተጭነዋል. ወደ "ሃርሞኒ" ሞጁል ተቆልፏል;
"እጣ ፈንታ"- የአሜሪካ የላቦራቶሪ ሞጁል ከ "ሃርሞኒ" ሞጁል ጋር ተተክሏል;
"ኪቦ"- የጃፓን ላብራቶሪ ሞጁል ፣ ሶስት ክፍሎችን እና አንድ ዋና የርቀት መቆጣጠሪያን ያቀፈ። የጣቢያው ትልቁ ሞጁል. ሄርሜቲክ እና ሄርሜቲክ ባልሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ አካላዊ ፣ ባዮሎጂካል ፣ ባዮቴክኖሎጂ እና ሌሎች ሳይንሳዊ ሙከራዎችን ለማካሄድ የተነደፈ። በተጨማሪም, በልዩ ንድፍ ምክንያት, ያልታቀዱ ሙከራዎችን ይፈቅዳል. ወደ "ሃርሞኒ" ሞጁል ተቆልፏል;

የአይኤስኤስ ምልከታ ጉልላት።

"ጉልላት"- ግልጽ ምልከታ ጉልላት. በውስጡ ሰባት መስኮቶች (ትልቁ 80 ሴንቲ ሜትር ዲያሜትር ነው) ለሙከራዎች, የቦታ ምልከታ እና የጠፈር መንኮራኩሮች መትከያ, እንዲሁም ለጣቢያው ዋና የርቀት መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ ፓናል ያገለግላሉ. ለሰራተኞች አባላት ማረፊያ ቦታ. በአውሮፓ የጠፈር ኤጀንሲ የተነደፈ እና የተሰራ። በመስቀለኛ መረጋጋት ሞጁል ላይ ተጭኗል;
TSP- በቫኩም ውስጥ ሳይንሳዊ ሙከራዎችን ለማካሄድ አስፈላጊ የሆኑትን መሳሪያዎች ለማስተናገድ የተነደፉ አራት የማይጫኑ መድረኮች, በ trusses 3 እና 4 ላይ ተስተካክለዋል. የሙከራ ውጤቶችን በከፍተኛ ፍጥነት ወደ ጣቢያው በማስተላለፍ እና በማስተላለፍ ይሰጣሉ።
የታሸገ ሁለገብ ሞጁል- ለዕቃ ማከማቻ መጋዘን፣ ወደ Destiny ሞጁሉ ናዲር የመትከያ ጣቢያ ተጭኗል።

ከላይ ከተዘረዘሩት ክፍሎች በተጨማሪ ሶስት የካርጎ ሞጁሎች አሉ-ሊዮናርዶ ፣ ራፋኤል እና ዶናቴሎ ፣ አይኤስኤስን አስፈላጊ ሳይንሳዊ መሳሪያዎችን እና ሌሎች ጭነትዎችን ለማስታጠቅ በየጊዜው ወደ ምህዋር ይላካሉ ። የጋራ ስም ያላቸው ሞጁሎች "ባለብዙ-ዓላማ አቅርቦት ሞጁል", በማመላለሻዎቹ የጭነት ክፍል ውስጥ ተረክበው በዩኒቲ ሞጁል ተጭነዋል. የተለወጠው የሊዮናርዶ ሞጁል ከመጋቢት 2011 ጀምሮ "ቋሚ ሁለገብ ሞዱል" (PMM) በሚል ስያሜ የጣቢያው ሞጁሎች አካል ነው።

ጣቢያ የኃይል አቅርቦት

አይኤስኤስ በ2001 ዓ. የዛሪያ እና የዝቬዝዳ ሞጁሎች የፀሐይ ፓነሎች እንዲሁም የ P6 ትራስ መዋቅር ከአሜሪካን የፀሐይ ፓነሎች ጋር ይታያሉ።

ለአይኤስኤስ ብቸኛው የኤሌክትሪክ ኃይል ምንጭ የጣቢያው የፀሐይ ፓነሎች ወደ ኤሌክትሪክ የሚቀይሩበት ብርሃን ነው.

የሩሲያ የአይኤስኤስ ክፍል በስፔስ ሹትል እና በሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩሮች ላይ ከሚጠቀሙት ጋር ተመሳሳይነት ያለው የ 28 ቮልት ቋሚ ቮልቴጅ ይጠቀማል። ኤሌክትሪክ የሚመነጨው በቀጥታ በዛሪያ እና ዝቬዝዳ ሞጁሎች የፀሐይ ፓነሎች ሲሆን እንዲሁም ከአሜሪካ ክፍል ወደ ሩሲያ ክፍል በ ARCU የቮልቴጅ መቀየሪያ በኩል ሊተላለፍ ይችላል ( የአሜሪካ-ወደ-ሩሲያኛ የመቀየሪያ ክፍል) እና በተቃራኒው አቅጣጫ በቮልቴጅ መለወጫ RACU በኩል ( ከሩሲያ ወደ አሜሪካ የመቀየሪያ ክፍል).

ጣቢያው በሳይንስ እና ኢነርጂ ፕላትፎርም (NEP) የሩሲያ ሞጁል በመጠቀም ኤሌክትሪክ እንዲሰጥ በመጀመሪያ ታቅዶ ነበር። ነገር ግን፣ ከኮሎምቢያ የማመላለሻ አደጋ በኋላ፣ የጣቢያው የመሰብሰቢያ ፕሮግራም እና የማመላለሻ የበረራ መርሃ ግብር ተሻሽሏል። ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ኤንኢፒን ለማድረስ እና ለመጫን ፈቃደኛ አልሆኑም, ስለዚህ በአሁኑ ጊዜ አብዛኛው የኤሌክትሪክ ኃይል የሚመረተው በአሜሪካ ሴክተር ውስጥ በፀሃይ ፓነሎች ነው.

በዩኤስ ክፍል ውስጥ ፣ የፀሐይ ፓነሎች እንደሚከተለው ተደራጅተዋል-ሁለት ተጣጣፊ ፣ ሊሰበሩ የሚችሉ የፀሐይ ፓነሎች የፀሐይ ክንፍ ተብሎ የሚጠራውን ይመሰርታሉ ( የፀሐይ ድርድር ክንፍ, አ.አ), በአጠቃላይ አራት ጥንድ እንደዚህ ያሉ ክንፎች በጣቢያው ጥምጥም መዋቅሮች ላይ ተቀምጠዋል. እያንዳንዱ ክንፍ 35 ሜትር ርዝመትና 11.6 ሜትር ስፋት ያለው ሲሆን ለአጠቃቀም ምቹ የሆነ ቦታ 298 m² ሲሆን በአጠቃላይ እስከ 32.8 ኪ.ወ. የፀሐይ ፓነሎች ከ115 እስከ 173 ቮልት የሚደርስ ዋና የዲሲ ቮልቴጅ ያመነጫሉ፣ ይህ እንግዲህ በዲዲሲዩ ክፍሎች (ኢንጂነር) እርዳታ ነው። ቀጥታ የአሁን ወደ ቀጥታ የአሁን መለወጫ ክፍል ), ወደ 124 ቮልት ወደ ሁለተኛ ደረጃ የተረጋጋ የዲሲ ቮልቴጅ ይቀየራል. ይህ የተረጋጋ ቮልቴጅ በቀጥታ የአሜሪካን የጣቢያው ክፍል የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ለማብራት ያገለግላል.

በ ISS ላይ የፀሐይ ድርድር

ጣቢያው በ90 ደቂቃ ውስጥ አንድ አብዮት በምድር ዙሪያ ያካሂዳል እና ከዚህ ጊዜ ግማሽ ያህሉን የሚያሳልፈው የፀሐይ ፓነሎች በማይሰሩበት በምድር ጥላ ውስጥ ነው። ከዚያ የኃይል አቅርቦቱ የሚመጣው አይኤስኤስ እንደገና ወደ ፀሀይ ብርሃን ሲገባ በሚሞሉ የኒኬል-ሃይድሮጂን ባትሪዎች ነው። የባትሪዎቹ የአገልግሎት ዘመን 6.5 ዓመታት ነው, በጣቢያው ህይወት ውስጥ ብዙ ጊዜ እንደሚተኩ ይጠበቃል. የመጀመሪያው የባትሪ መተካት የተካሄደው በፒ 6 ክፍል ላይ የጠፈር ተመራማሪዎች የጠፈር ጉዞ በተደረገው የ Endeavor shuttle STS-127 በሐምሌ ወር 2009 ነበር ።

በተለመዱ ሁኔታዎች፣ በዩኤስ ሴክተር ውስጥ ያሉ የፀሐይ ኃይል ማመንጫዎች ከፍተኛ ኃይልን ለማመንጨት ፀሐይን ይከተላሉ። የፀሐይ ፓነሎች በአልፋ እና በቅድመ-ይሁንታ ድራይቮች እርዳታ ወደ ፀሐይ ይመራሉ. ጣቢያው ሁለት የአልፋ ድራይቮች ያሉት ሲሆን ይህም በአንድ ጊዜ ከሶላር ፓነሎች ጋር በፀሃይ ፓነሎች ዙሪያ ያሉትን ክፍሎች በአንድ ጊዜ ያዞራሉ-የመጀመሪያው ድራይቭ ክፍሎቹን ከ P4 ወደ P6 ፣ ሁለተኛው - ከ S4 ወደ S6 ይለውጣል። እያንዳንዱ የሶላር ባትሪ ክንፍ የራሱ የሆነ የቅድመ-ይሁንታ አንፃፊ አለው፣ እሱም ከርዝመታዊ ዘንግ አንፃር የክንፉን መዞር ያረጋግጣል።

አይኤስኤስ በመሬት ጥላ ውስጥ ሲሆን የፀሐይ ፓነሎች ወደ የምሽት ግላይደር ሁነታ ይቀየራሉ ( እንግሊዝኛ) ("የምሽት እቅድ ሁነታ"), በጣቢያው ከፍታ ላይ የሚገኘውን የከባቢ አየር መከላከያን ለመቀነስ በጉዞው አቅጣጫ ጠርዙን ሲቀይሩ.

የመገናኛ ዘዴዎች

የቴሌሜትሪ ስርጭት እና በጣቢያው እና በሚስዮን ቁጥጥር ማእከል መካከል የሳይንሳዊ መረጃ ልውውጥ የሚከናወነው የሬዲዮ ግንኙነቶችን በመጠቀም ነው። በተጨማሪም የሬዲዮ መገናኛዎች በዳግም እና በመትከያ ስራዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ, በድምጽ እና በቪዲዮ ውስጥ በሠራተኛ አባላት እና በምድር ላይ ካሉ የበረራ ቁጥጥር ባለሙያዎች ጋር, እንዲሁም የጠፈር ተመራማሪዎች ዘመድ እና ጓደኞች. ስለዚህም አይኤስኤስ ከውስጥ እና ከውጭ ሁለገብ የመገናኛ ዘዴዎች ጋር የተገጠመለት ነው።

የሩሲያ የአይኤስኤስ ክፍል በዜቬዝዳ ሞጁል ላይ የተጫነውን የሊራ ሬዲዮ አንቴና በመጠቀም ከምድር ጋር በቀጥታ ይገናኛል። "ሊራ" የሳተላይት ዳታ ማስተላለፊያ ዘዴን "Luch" ለመጠቀም ያስችላል. ይህ ስርዓት ከሚር ጣቢያ ጋር ለመገናኘት ያገለግል ነበር፣ በ1990ዎቹ ግን ወድቋል እና በአሁኑ ጊዜ ጥቅም ላይ አልዋለም። Luc-5A የስርዓቱን አሠራር ለመመለስ በ2012 ተጀመረ። በግንቦት 2014፣ 3 Luch multifunctional space relay systems - Luch-5A፣ Luch-5B እና Luch-5V በምህዋር ውስጥ እየሰሩ ናቸው። በ 2014 በሩሲያ የጣቢያው ክፍል ላይ ልዩ የደንበኝነት ተመዝጋቢ መሳሪያዎችን ለመጫን ታቅዷል.

ሌላው የሩስያ የመገናኛ ዘዴ ቮስኮድ-ኤም በዜቬዝዳ, ዛሪያ, ፒርስ, ፖይስክ ሞጁሎች እና በአሜሪካ ክፍል መካከል የስልክ ግንኙነትን እንዲሁም የ VHF ሬዲዮ ግንኙነትን ከመሬት መቆጣጠሪያ ማዕከሎች ጋር የውጭ አንቴናዎችን በመጠቀም ሞጁል "ኮከብ" ያቀርባል.

በዩኤስ ክፍል ለግንኙነት በኤስ-ባንድ (የድምጽ ማስተላለፊያ) እና በ K u-band (ድምጽ ፣ ቪዲዮ ፣ የውሂብ ማስተላለፍ) ሁለት የተለያዩ ስርዓቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ በ Z1 truss ላይ ይገኛሉ ። የእነዚህ ስርዓቶች የሬዲዮ ምልክቶች ወደ አሜሪካዊው ጂኦስቴሽነሪ TDRSS ሳተላይቶች ይተላለፋሉ ፣ ይህም በሂዩስተን ከሚገኘው ከሚስዮን ቁጥጥር ማእከል ጋር የማያቋርጥ ግንኙነት እንዲኖርዎት ያስችልዎታል። ከካናዳአርም2፣ ከአውሮፓው ኮሎምበስ ሞጁል እና ከጃፓን ኪቦ የሚገኘው መረጃ በእነዚህ ሁለት የመገናኛ ዘዴዎች ነው የሚዛወረው፣ ሆኖም ግን፣ የአሜሪካው የTDRSS የመረጃ ስርጭት ስርዓት በመጨረሻ በአውሮፓ ሳተላይት ሲስተም (ኢዲአርኤስ) እና በተመሳሳይ ጃፓናዊ ይሟላል። በሞጁሎች መካከል ግንኙነት የሚከናወነው በውስጣዊ ዲጂታል ሽቦ አልባ አውታር ነው.

በጠፈር ጉዞዎች ወቅት ኮስሞናውቶች የዲሲሜትር ክልልን VHF አስተላላፊ ይጠቀማሉ። የVHF የሬድዮ መገናኛዎች በሶዩዝ፣ ፕሮግረስ፣ ኤችቲቪ፣ ኤቲቪ እና ስፔስ ሹትል መንኮራኩሮች በሚሰካበት ወይም በሚነቀልበት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ (ምንም እንኳን ማመላለሻዎቹ በTDRSS በኩል የS- እና Ku-band ማሰራጫዎችን ይጠቀማሉ)። በእሱ እርዳታ እነዚህ የጠፈር መንኮራኩሮች ከሚሽን ቁጥጥር ማእከል ወይም ከአይኤስኤስ ቡድን አባላት ትዕዛዞችን ይቀበላሉ። አውቶማቲክ የጠፈር መንኮራኩሮች በራሳቸው የመገናኛ ዘዴዎች የታጠቁ ናቸው. ስለዚህ, የኤቲቪ መርከቦች በማደስ እና በመትከል ጊዜ ልዩ ስርዓት ይጠቀማሉ. የቅርበት የመገናኛ መሳሪያዎች (ፒሲኢ), መሳሪያዎቹ በ ATV እና በ Zvezda ሞጁል ላይ ይገኛሉ. ግንኙነት በሁለት ሙሉ በሙሉ ገለልተኛ የኤስ-ባንድ የሬዲዮ ጣቢያዎች በኩል ነው። PCE ከ 30 ኪሎ ሜትር አንጻራዊ ክልሎች ጀምሮ መስራት ይጀምራል እና ATV መትከያውን ወደ አይኤስኤስ በማጥፋት በMIL-STD-1553 ተሳፍሮ አውቶቡስ ወደ መስተጋብር ይቀየራል። የATV እና የአይኤስኤስን አንጻራዊ ቦታ በትክክል ለማወቅ በኤቲቪ ላይ የተገጠመ የሌዘር ሬንጅ ፈላጊዎች ስርዓት ጥቅም ላይ ይውላል፣ ይህም ከጣቢያው ጋር ትክክለኛ የመትከያ ቦታ እንዲኖር ያስችላል።

ጣቢያው ወደ መቶ የሚጠጉ የ ThinkPad ላፕቶፖች ከ IBM እና Lenovo ፣ ሞዴሎች A31 እና T61P ፣ ዴቢያን ጂኤንዩ / ሊኑክስን ያቀፈ ነው። እነዚህ ተራ ተከታታይ ኮምፒውተሮች ናቸው, ነገር ግን በ ISS ሁኔታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውሉ ተሻሽለዋል, በተለይም, ማገናኛዎችን, የማቀዝቀዣ ዘዴን, በጣቢያው ላይ ጥቅም ላይ የዋለውን የ 28 ቮልት ቮልቴጅ ግምት ውስጥ በማስገባት የደህንነት መስፈርቶችን ያሟላሉ. በዜሮ ስበት ውስጥ ለመስራት. ከጃንዋሪ 2010 ጀምሮ ለአሜሪካ ክፍል ቀጥታ የበይነመረብ መዳረሻ በጣቢያው ተደራጅቷል ። በአይኤስኤስ ውስጥ ያሉ ኮምፒውተሮች በWi-Fi ከገመድ አልባ አውታረመረብ ጋር የተገናኙ ሲሆኑ ለመውረድ በ3Mbps ፍጥነት እና 10Mbps ለማውረድ ከምድር ጋር የተገናኙ ናቸው ይህም ከቤት የኤ.ዲ.ኤስ.ኤል ግንኙነት ጋር ሊወዳደር ይችላል።

ለጠፈር ተጓዦች መታጠቢያ ቤት

በስርዓተ ክወናው ላይ ያለው መጸዳጃ ቤት ለወንዶች እና ለሴቶች የተዘጋጀ ነው, ልክ በምድር ላይ ካለው ጋር ተመሳሳይ ነው, ግን በርካታ የንድፍ ገፅታዎች አሉት. የመጸዳጃ ጎድጓዳ ሳህን ለእግሮች እና ለጭን መያዣዎች መያዣዎች የተገጠመለት ሲሆን በውስጡም ኃይለኛ የአየር ፓምፖች ተጭነዋል. የጠፈር ተመራማሪው በልዩ የፀደይ ማያያዣ በመጸዳጃ ቤት መቀመጫ ላይ ተጣብቋል, ከዚያም ኃይለኛ የአየር ማራገቢያውን አብራ እና የአየር ፍሰቱ ሁሉንም ቆሻሻዎች የሚሸከምበትን የመሳብ ቀዳዳ ይከፍታል.

በ ISS ላይ ከመፀዳጃ ቤቱ ውስጥ ያለው አየር ወደ መኖሪያው ክፍል ከመግባቱ በፊት ባክቴሪያዎችን እና ሽታዎችን ለማስወገድ የግድ ተጣርቶ ይወጣል.

ለጠፈር ተጓዦች የግሪን ሃውስ

በማይክሮ ግራቪቲ ውስጥ የሚበቅሉ ትኩስ አረንጓዴዎች በዓለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ በምናሌው ላይ በይፋ ተቀምጠዋል። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 10 ቀን 2015 ጠፈርተኞች ከአትክልት ምህዋር እርሻ የተሰበሰበውን ሰላጣ ይቀምሳሉ። ብዙ የሚዲያ ህትመቶች ለመጀመሪያ ጊዜ የጠፈር ተመራማሪዎች የራሳቸውን የበቀለ ምግብ ሞክረው ነበር, ነገር ግን ይህ ሙከራ ሚር ጣቢያ ውስጥ ተካሂዷል.

ሳይንሳዊ ምርምር

አይኤስኤስ ሲፈጠር ከነበሩት ዋና ዋና ግቦች ውስጥ አንዱ በጣቢያው ላይ ልዩ የአየር በረራ ሁኔታዎችን የሚጠይቁ ሙከራዎችን የማካሄድ እድል ነበር-ማይክሮግራቪቲ ፣ ቫክዩም ፣ የጠፈር ጨረሮች በምድር ከባቢ አየር ያልተዳከሙ። ዋናዎቹ የምርምር ዘርፎች ባዮሎጂ (ባዮሜዲካል ምርምር እና ባዮቴክኖሎጂን ጨምሮ)፣ ፊዚክስ (ፈሳሽ ፊዚክስ፣ ቁስ ሳይንስ እና ኳንተም ፊዚክስን ጨምሮ)፣ አስትሮኖሚ፣ ኮስሞሎጂ እና ሜትሮሎጂን ያካትታሉ። ምርምር የሚከናወነው በልዩ ሳይንሳዊ ሞጁሎች-ላቦራቶሪዎች ውስጥ በሳይንሳዊ መሳሪያዎች እገዛ ነው ፣ ቫክዩም ለሚፈልጉ ሙከራዎች የመሳሪያው ክፍል ከጣቢያው ውጭ ፣ ከሄርሜቲክ መጠኑ ውጭ ተስተካክሏል።

አይኤስኤስ ሳይንስ ሞጁሎች

በአሁኑ ጊዜ (ጥር 2012) ጣቢያው ሶስት ልዩ ሳይንሳዊ ሞጁሎች አሉት - የአሜሪካ እጣ ፈንታ ላቦራቶሪ በየካቲት 2001 የተጀመረው የአውሮፓ የምርምር ሞጁል ኮሎምበስ በየካቲት 2008 ወደ ጣቢያው ቀረበ እና የጃፓን የምርምር ሞጁል ኪቦ ". የአውሮፓ የምርምር ሞጁል በተለያዩ የሳይንስ ዘርፎች የምርምር መሳሪያዎች የተገጠሙባቸው 10 ሬክሎች አሉት። አንዳንድ ራኮች በባዮሎጂ፣ ባዮሜዲኪን እና ፈሳሽ ፊዚክስ ላይ ለምርምር የተካኑ እና የታጠቁ ናቸው። የተቀሩት መደርደሪያዎች ሁለንተናዊ ናቸው, በዚህ ውስጥ መሳሪያዎቹ በሚደረጉ ሙከራዎች ላይ ሊለወጡ ይችላሉ.

የጃፓን የምርምር ሞጁል "ኪቦ" በርካታ ክፍሎችን ያቀፈ ነው, እነሱም በቅደም ተከተል የተሰጡ እና በምህዋር ውስጥ ተሰብስበዋል. የኪቦ ሞጁል የመጀመሪያ ክፍል የታሸገ የሙከራ-ማጓጓዣ ክፍል ነው (ኢንጂነር. የጄኤም ሙከራ ሎጅስቲክስ ሞጁል - ግፊት ያለው ክፍል ) በ Endeavor Shuttle STS-123 በረራ ወቅት በመጋቢት 2008 ወደ ጣቢያው ደረሰ። የኪቦ ሞጁል የመጨረሻ ክፍል በጁላይ 2009 ከጣቢያው ጋር ተያይዟል፣ ማመላለሻው የሚያንጠባጥብ የሙከራ ትራንስፖርት ክፍልን ለአይኤስኤስ ሲያደርስ። የሙከራ ሎጅስቲክስ ሞጁል ፣ ያልተጫነ ክፍል ).

ሩሲያ ሁለት "ትናንሽ የምርምር ሞጁሎች" (ኤምአርኤም) በኦርቢታል ጣቢያው ላይ - "Poisk" እና "Rassvet" አላት. እንዲሁም የናኡካ መልቲ ፈንክሽን ላብራቶሪ ሞጁል (ኤምኤልኤም) ወደ ምህዋር ለማድረስ ታቅዷል። የኋለኞቹ ብቻ ሙሉ ሳይንሳዊ ችሎታዎች ይኖራቸዋል, በሁለት ኤምአርኤም ላይ የተቀመጠው የሳይንሳዊ መሳሪያዎች መጠን አነስተኛ ነው.

የጋራ ሙከራዎች

የአይኤስኤስ ፕሮጀክት ዓለም አቀፍ ተፈጥሮ የጋራ ሳይንሳዊ ሙከራዎችን ያመቻቻል። እንዲህ ዓይነቱ ትብብር በ ESA እና በፌዴራል የስፔስ ኤጀንሲ ስር በአውሮፓ እና በሩሲያ የሳይንስ ተቋማት በሰፊው የተገነባ ነው. የዚህ ዓይነቱ ትብብር በጣም የታወቁ ምሳሌዎች ለፕላዝማ ክሪስታል ሙከራ ፣ ለአቧራ ፕላዝማ ፊዚክስ የተወሰነ እና በማክስ ፕላንክ ማክስ ፕላንክ ሶሳይቲ ኤክስትራሬስትሪያል ፊዚክስ ኢንስቲትዩት ፣ ከፍተኛ ሙቀትና ኢንስቲትዩት የኬሚካል ፊዚክስ ችግሮች ኢንስቲትዩት ናቸው ። የሩሲያ የሳይንስ አካዳሚ ፣ እንዲሁም በሩሲያ እና በጀርመን ውስጥ ያሉ ሌሎች በርካታ የሳይንስ ተቋማት ፣ የሕክምና እና ባዮሎጂካል ሙከራ "Matryoshka-R" ፣ ይህም ዶሚዎች የሚወሰደውን የ ionizing ጨረር መጠን ለመወሰን ጥቅም ላይ ይውላሉ - ከተፈጠሩ ባዮሎጂያዊ ነገሮች ጋር ተመሳሳይነት። በሩሲያ የሳይንስ አካዳሚ እና በኮሎኝ የጠፈር ህክምና ተቋም የባዮሜዲካል ችግሮች ተቋም.

የሩሲያው ወገን በኢዜአ እና በጃፓን ኤሮስፔስ ፍለጋ ኤጀንሲ የኮንትራት ሙከራዎች ተቋራጭ ነው። ለምሳሌ, የሩሲያ ኮስሞናውቶች የ ROKVISS ሮቦት የሙከራ ስርዓትን ሞክረዋል. የሮቦቲክ አካላት ማረጋገጫ በአይኤስኤስ ላይ- በ አይኤስኤስ ላይ የሮቦቲክ አካላትን መሞከር) ፣ በጀርመን ሙኒክ አቅራቢያ በዌስሊንግ በሚገኘው የሮቦቲክስ እና ሜካትሮኒክስ ተቋም የተገነባ።

የሩሲያ ጥናቶች

በምድር ላይ ሻማ በማቃጠል (በግራ) እና በአይኤስኤስ (በቀኝ) ላይ ባለው ማይክሮግራቪቲ መካከል ማነፃፀር

እ.ኤ.አ. በ 1995 በሩሲያ የአይኤስኤስ ክፍል ላይ ሳይንሳዊ ምርምር ለማድረግ በሩሲያ ሳይንሳዊ እና የትምህርት ተቋማት ፣ የኢንዱስትሪ ድርጅቶች መካከል ውድድር ተገለጸ ። በአስራ አንድ ዋና የምርምር ዘርፎች 406 ማመልከቻዎች ከሰማንያ ድርጅቶች ተቀብለዋል። የእነዚህ አፕሊኬሽኖች ቴክኒካዊ አዋጭነት በ RSC Energia ስፔሻሊስቶች ከተገመገመ በኋላ በ 1999 በሩሲያ የአይኤስኤስ ክፍል ላይ የታቀደው የተግባራዊ ምርምር እና ሙከራዎች የረጅም ጊዜ መርሃ ግብር ተቀባይነት አግኝቷል ። ፕሮግራሙ በ RAS ፕሬዝዳንት ዩ.ኤስ. በሩሲያ የአይኤስኤስ ክፍል ላይ የመጀመሪያው ጥናት የተጀመረው በ 2000 ለመጀመሪያ ጊዜ በሰው ሰራሽ ጉዞ ነው ። እንደ መጀመሪያው አይኤስኤስ ፕሮጀክት ሁለት ትላልቅ የሩሲያ የምርምር ሞጁሎችን (RMs) ማስጀመር ነበረበት። ለሳይንሳዊ ሙከራዎች የሚያስፈልገው ኤሌክትሪክ በሳይንስ እና ኢነርጂ መድረክ (SEP) መሰጠት ነበረበት። ነገር ግን፣ በአይኤስኤስ ግንባታ ላይ ባለው የገንዘብ እጥረት እና በመዘግየቱ፣ እነዚህ ሁሉ እቅዶች የተሰረዙት ትልቅ ወጪ እና ተጨማሪ ምህዋር መሠረተ ልማት የማይፈልግ አንድ የሳይንስ ሞጁል ለመገንባት ነው። በሩሲያ በአይኤስኤስ ላይ የተደረገው የምርምር ጉልህ ክፍል ከውጭ አጋሮች ጋር ውል ወይም ጥምረት ነው።

በአሁኑ ጊዜ በአይኤስኤስ ላይ የተለያዩ የሕክምና፣ ባዮሎጂካል እና አካላዊ ጥናቶች እየተደረጉ ነው።

በአሜሪካ ክፍል ላይ ምርምር

የEpstein-Barr ቫይረስ በፍሎረሰንት አንቲቦዲ ማቅለሚያ ዘዴ ይታያል

ዩናይትድ ስቴትስ በአይኤስኤስ ላይ ሰፊ የምርምር ፕሮግራም እያካሄደች ነው። አብዛኛዎቹ እነዚህ ሙከራዎች ከስፔላብ ሞጁሎች ጋር በሚደረጉ በረራዎች እና ከሩሲያ ጋር በጋራ በሚር-ሹትል ፕሮግራም ውስጥ የተደረጉ የምርምር ውጤቶች ናቸው። ለምሳሌ የሄርፒስ መንስኤ ከሆኑት የኤፕስታይን-ባር ቫይረስ አንዱ የሆነውን በሽታ አምጪነት ጥናት ነው. እንደ አኃዛዊ መረጃ፣ 90 በመቶው የአሜሪካ ጎልማሳ ሕዝብ የዚህ ቫይረስ ድብቅ ዓይነት ተሸካሚዎች ናቸው። በጠፈር በረራ ሁኔታዎች ውስጥ የበሽታ መከላከል ስርዓት ተዳክሟል ፣ ቫይረሱ የበለጠ ንቁ እና ለሰራተኛ አባል የበሽታ መንስኤ ሊሆን ይችላል። በ STS-108 የማመላለሻ በረራ ላይ ቫይረሱን ለማጥናት ሙከራዎች ተጀምረዋል።

የአውሮፓ ጥናቶች

በኮሎምበስ ሞጁል ላይ የተጫነ የፀሐይ ኦብዘርቫቶሪ

የአውሮፓ ሳይንስ ሞዱል ኮሎምበስ 10 የተዋሃዱ የክፍያ ጭነት ራኮች (ISPR) አለው፣ ምንም እንኳን አንዳንዶቹ በስምምነት በናሳ ሙከራዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ። ለኢኤስኤ ፍላጎቶች የሚከተሉት ሳይንሳዊ መሳሪያዎች በመደርደሪያዎች ውስጥ ተጭነዋል-ባዮላብ ላቦራቶሪ ባዮሎጂካል ሙከራዎች ፣ ፈሳሽ ሳይንስ ላብራቶሪ በፈሳሽ ፊዚክስ መስክ ምርምር ፣ የፊዚዮሎጂ ውስጥ የአውሮፓ ፊዚዮሎጂ ሞጁሎች ፣ እንዲሁም የአውሮፓውያን በፕሮቲን ክሪስታላይዜሽን (ፒሲዲኤፍ) ላይ ሙከራዎችን ለማካሄድ የሚረዱ መሳሪያዎችን የያዘ መሳቢያ መደርደሪያ።

በ STS-122 ወቅት ለኮሎምበስ ሞጁል ውጫዊ የሙከራ መገልገያዎች ተጭነዋል፡ ለቴክኖሎጂ ሙከራዎች የርቀት መድረክ EuTEF እና የፀሃይ ኦብዘርቫቶሪ SOLAR። አጠቃላይ አንጻራዊነት እና string theory Atomic Clock Ensemble in Space ለሙከራ ውጫዊ ላብራቶሪ ለመጨመር ታቅዷል።

የጃፓን ጥናቶች

በኪቦ ሞጁል ላይ የተካሄደው የምርምር መርሃ ግብር በምድር ላይ የአለም ሙቀት መጨመር ሂደቶችን, የኦዞን ሽፋን እና የገጽታ በረሃማነት እና በኤክስ ሬይ ክልል ውስጥ የስነ ፈለክ ምርምርን ያካትታል.

ሙከራዎች ትላልቅ እና ተመሳሳይ የፕሮቲን ክሪስታሎች ለመፍጠር ታቅደዋል, እነዚህም የበሽታዎችን ዘዴዎች ለመረዳት እና አዳዲስ ህክምናዎችን ለማዳበር ይረዳሉ. በተጨማሪም ማይክሮግራቪቲ እና ጨረሮች በእጽዋት፣ በእንስሳትና በሰዎች ላይ የሚያሳድሩት ተጽዕኖ ጥናት የሚካሄድ ሲሆን በሮቦቲክስ፣ በኮሙኒኬሽን እና በሃይል ላይ የተደረጉ ሙከራዎችም ይከናወናሉ።

በኤፕሪል 2009 ጃፓናዊው ጠፈርተኛ ኮይቺ ዋካታ በአይኤስኤስ ላይ ተከታታይ ሙከራዎችን አድርጓል፣ እነዚህም በተራ ዜጎች ከቀረቡት ውስጥ ተመርጠዋል። የጠፈር ተመራማሪው በዜሮ ስበት "ለመዋኘት" ሞክሯል, የፊት መጎተት እና ቢራቢሮዎችን ጨምሮ የተለያዩ ዘይቤዎችን ይጠቀማል. ይሁን እንጂ አንዳቸውም ቢሆኑ የጠፈር ተመራማሪው እንዲነቃነቅ አልፈቀደላቸውም። የጠፈር ተመራማሪው በተመሳሳይ ጊዜ ትላልቅ ወረቀቶች እንኳን ተሰብስበው እንደ መብረቅ ጥቅም ላይ ከዋሉ ሁኔታውን ማስተካከል እንደማይችሉ ተናግረዋል. በተጨማሪም የጠፈር ተመራማሪው የእግር ኳስ ኳስ ለመጫወት ፈልጎ ነበር, ነገር ግን ይህ ሙከራም አልተሳካም. ይህ በንዲህ እንዳለ ጃፓኖች ኳሱን ከጭንቅላት በላይ በመምታት መልሰው ለመላክ ችለዋል። ክብደት በሌለው ሁኔታ አስቸጋሪ የሆኑትን እነዚህን ልምምዶች ካጠናቀቀ በኋላ፣ ጃፓናዊው የጠፈር ተመራማሪ ከወለሉ ላይ ፑሽ አፕ ለማድረግ እና በቦታው ላይ ሽክርክር ለማድረግ ሞክሯል።

የደህንነት ጥያቄዎች

የጠፈር ቆሻሻ

በማመላለሻ Endeavor STS-118 የራዲያተሩ ፓነል ውስጥ ያለ ቀዳዳ ፣ ከጠፈር ፍርስራሾች ጋር በመጋጨቱ ምክንያት የተፈጠረው

አይኤስኤስ የሚንቀሳቀሰው በአንፃራዊነት ዝቅተኛ በሆነ ምህዋር ውስጥ በመሆኑ፣ ወደ ጠፈር የሚገቡት ጣቢያው ወይም ጠፈርተኞች የጠፈር ፍርስራሾች ከሚባሉት ጋር ሊጋጩ የሚችሉበት የተወሰነ እድል አለ። ይህ እንደ ሮኬት ደረጃዎች ወይም ከአገልግሎት ውጪ ያሉ ሳተላይቶች፣ እንዲሁም እንደ ጠንካራ-ነዳጅ ሮኬት ሞተሮች ያሉ ትናንሽ ነገሮች፣ የዩኤስ-ኤ ተከታታይ ሳተላይቶች ሬአክተር ተክሎች እና ሌሎች ቁሶች እና ቁሶች ያሉ ትላልቅ ቁሶችን ሊያካትት ይችላል። በተጨማሪም እንደ ማይክሮሜትሪ ያሉ የተፈጥሮ ቁሳቁሶች ተጨማሪ ስጋት ይፈጥራሉ. በምህዋሩ ላይ ያለውን የቦታ ፍጥነት ግምት ውስጥ በማስገባት ትንንሽ እቃዎች እንኳን በጣቢያው ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያደርሳሉ እና የጠፈር ተመራማሪ የጠፈር ልብስ ውስጥ ሊመታ በሚቻልበት ጊዜ ማይክሮሜትሮች ቆዳውን በመውጋት የመንፈስ ጭንቀት ሊያስከትሉ ይችላሉ.

እንደዚህ አይነት ግጭቶችን ለማስወገድ የቦታ ፍርስራሾችን እንቅስቃሴ በርቀት መከታተል ከምድር ላይ ይካሄዳል. እንደዚህ አይነት ስጋት ከአይኤስኤስ የተወሰነ ርቀት ላይ ከታየ የጣቢያው ሰራተኞች ማስጠንቀቂያ ይደርሳቸዋል. የጠፈር ተመራማሪዎች የDAM ስርዓትን ለማግበር በቂ ጊዜ ይኖራቸዋል (ኢንጂነር. ፍርስራሹን የማስወገድ ዘዴ), ከጣቢያው የሩስያ ክፍል ውስጥ የተንሰራፋበት ስርዓት ቡድን ነው. የተካተቱት ሞተሮች ጣቢያውን ከፍ ወዳለ ምህዋር ውስጥ ማስገባት እና በዚህም ግጭትን ማስወገድ ይችላሉ. አደጋው ዘግይቶ ከታወቀ፣ ሰራተኞቹ በሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩር ከአይኤስኤስ እንዲወጡ ይደረጋሉ። ከፊል መፈናቀሎች የተከናወኑት በISS፡ ኤፕሪል 6፣ 2003፣ መጋቢት 13፣ 2009፣ ሰኔ 29፣ 2011 እና ማርች 24፣ 2012 ነው።

ጨረራ

በምድር ላይ የሰው ልጆችን የሚከብበው ግዙፍ የከባቢ አየር ሽፋን ከሌለ በአይኤስኤስ ላይ ያሉ ጠፈርተኞች በቋሚ የጠፈር ጨረሮች ለበለጠ ኃይለኛ ጨረር ይጋለጣሉ። በእለቱ፣ የመርከቧ አባላት ወደ 1 ሚሊሲቨርት መጠን የሚደርስ የጨረር መጠን ይቀበላሉ፣ ይህም ለአንድ አመት ሰው በምድር ላይ ካለው መጋለጥ ጋር ተመሳሳይ ነው። ይህ በጠፈር ተጓዦች ውስጥ አደገኛ ዕጢዎች የመጋለጥ እድላቸው እየጨመረ ይሄዳል, እንዲሁም የሰውነትን በሽታ የመከላከል ስርዓትን ይቀንሳል. የጠፈር ተጓዦች ደካማ የመከላከል አቅም በመርከቧ አባላት መካከል በተለይም በጣቢያው ውስን ቦታ ላይ ተላላፊ በሽታዎች እንዲስፋፉ አስተዋጽኦ ያደርጋል. የጨረር መከላከያ ዘዴዎችን ለማሻሻል ሙከራዎች ቢደረጉም, የጨረር ንክኪነት ደረጃ ከቀደምት ጥናቶች ጋር ሲነጻጸር ብዙም አልተለወጠም, ለምሳሌ በ Mir ጣቢያ.

የጣቢያ አካል ገጽ

የአይኤስኤስን ውጫዊ ቆዳ በሚፈተሽበት ጊዜ የባህር ፕላንክተን ወሳኝ እንቅስቃሴ ምልክቶች ከቅርፊቱ እና ከመስኮቶቹ ላይ በተፈጩ ቁርጥራጮች ላይ ተገኝተዋል። በጠፈር መንኮራኩሮች አሠራር ብክለት ምክንያት የጣቢያውን ውጫዊ ገጽታ ማጽዳት አስፈላጊ መሆኑን አረጋግጧል.

የሕግ ጎን

ህጋዊ ደረጃዎች

የጠፈር ጣቢያውን የህግ ገጽታዎች የሚቆጣጠረው የህግ ማዕቀፍ የተለያዩ እና አራት ደረጃዎችን ያቀፈ ነው።

አንደኛ የተጋጭ አካላት መብት እና ግዴታዎች የሚያቋቁመው ደረጃ በህዋ ጣቢያ ላይ ያለው የመንግስታት ስምምነት (ኢንጂነር) የጠፈር ጣቢያ በይነ መንግስታት ስምምነት - አይጋ እ.ኤ.አ. ጥር 29 ቀን 1998 በፕሮጀክቱ ውስጥ በሚሳተፉ አገሮች አሥራ አምስት መንግስታት - ካናዳ ፣ ሩሲያ ፣ አሜሪካ ፣ ጃፓን እና አሥራ አንድ ግዛቶች - የአውሮፓ የጠፈር ኤጀንሲ አባላት (ቤልጂየም ፣ ታላቋ ብሪታንያ ፣ ጀርመን ፣ ዴንማርክ ፣ ስፔን ፣ ጣሊያን) ተፈርሟል። , ኔዘርላንድስ, ኖርዌይ, ፈረንሳይ, ስዊዘርላንድ እና ስዊድን). የዚህ ሰነድ አንቀጽ 1 የፕሮጀክቱን ዋና መርሆች ያንፀባርቃል-
ይህ ስምምነት በአለም አቀፍ ህግ መሰረት ለመኖሪያ ምቹ የሆነ የሲቪል ቦታ ጣቢያን ሁለንተናዊ ዲዛይን፣ መፍጠር፣ ልማት እና የረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ለማዋል በቅን አጋር ላይ የተመሰረተ የረጅም ጊዜ አለም አቀፍ መዋቅር ነው።. ይህንን ስምምነት በሚጽፉበት ጊዜ በ 1967 በ 98 አገሮች የፀደቀው "የውጭ ህዋ ስምምነት" እንደ መሰረት ተወስዷል, ይህም የአለም አቀፍ የባህር እና የአየር ህግን ወጎች ወስዷል.
የመጀመሪያው የሽርክና ደረጃ መሰረት ነው ሁለተኛ የመግባቢያ ስምምነት ተብሎ የሚጠራ ደረጃ። ማስተዋል የመግባቢያ - MOUኤስ ). እነዚህ ማስታወሻዎች በናሳ እና በአራት ብሔራዊ የጠፈር ኤጀንሲዎች መካከል ያሉ ስምምነቶች ናቸው፡ FKA፣ ESA፣ CSA እና JAXA። ማስታወሻዎች የአጋሮችን ሚና እና ሃላፊነት በበለጠ ዝርዝር ለመግለጽ ያገለግላሉ። ከዚህም በላይ ናሳ የአይኤስኤስ ሥራ አስኪያጅ ሆኖ የተሾመ በመሆኑ፣ በእነዚህ ድርጅቶች መካከል በቀጥታ ከናሳ ጋር የተለየ ስምምነቶች የሉም።
ለ ሶስተኛ ደረጃ በተዋዋይ ወገኖች መብትና ግዴታዎች ላይ የባርተር ስምምነቶችን ወይም ስምምነቶችን ያጠቃልላል - ለምሳሌ በ 2005 በ NASA እና Roscosmos መካከል የተደረገ የንግድ ስምምነት ፣ ውሉ ለአሜሪካ ጠፈርተኛ የሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩር ቡድን አካል እና የተረጋገጠ ቦታን ያካትታል ። ሰው አልባ "ግስጋሴ" ላይ ጠቃሚ መጠን የአሜሪካ ጭነት.
አራተኛ የሕግ ደረጃ ሁለተኛውን ("ማስታወሻዎችን") ያሟላል እና ከእሱ የተለየ ድንጋጌዎችን ያወጣል. የመግባቢያ ስምምነት አንቀጽ 11 አንቀጽ 2 አንቀጽ 2 መሠረት የተሻሻለው የአይኤስኤስ የሥነ ምግባር ደንብ ምሳሌ ነው - የበታችነት ፣ የዲሲፕሊን ፣ የአካል እና የመረጃ ደህንነት እና ሌሎች የመርከብ አባላት ሥነ ምግባር ህጎች።

የባለቤትነት መዋቅር

የፕሮጀክቱ የባለቤትነት አወቃቀሩ ለአባላቶቹ በግልጽ የተቀመጠውን የቦታ ጣቢያን በአጠቃላይ ለመጠቀም መቶኛ አይሰጥም. በአንቀፅ 5 (ኢጋ) መሰረት የእያንዳንዳቸው የአጋር አካላት የዳኝነት ስልጣን ከሱ ጋር ወደተመዘገበው የጣቢያው አካል ብቻ የሚዘልቅ ሲሆን ከጣቢያው ውስጥም ሆነ ከጣቢያው ውጭ ባሉ ሰራተኞች የህግ ጥሰት በህጉ መሰረት ይከናወናል. ዜጋ የሆኑበት ሀገር.

የዛሪያ ሞጁል የውስጥ ክፍል

በ ISS ሀብቶች አጠቃቀም ላይ የተደረጉ ስምምነቶች የበለጠ ውስብስብ ናቸው. የሩስያ ሞጁሎች Zvezda, Pirs, Poisk እና Rassvet የተመረቱ እና ባለቤትነት ያላቸው ሩሲያ ናቸው, ይህም እነሱን የመጠቀም መብት አለው. የታቀደው የናኡካ ሞጁል እንዲሁ በሩስያ ውስጥ ይመረታል እና በሩሲያ የጣቢያው ክፍል ውስጥ ይካተታል. የዛሪያ ሞጁል ተገንብቶ ወደ ምህዋር ያደረሰው በሩሲያ በኩል ነው ነገር ግን ይህ የተደረገው በዩናይትድ ስቴትስ ወጪ በመሆኑ ናሳ ዛሬ የዚህ ሞጁል ባለቤት ነው። ለሩሲያ ሞጁሎች እና ሌሎች የጣቢያው ክፍሎች አጠቃቀም አጋር አገሮች ተጨማሪ የሁለትዮሽ ስምምነቶችን (ከላይ የተጠቀሱትን የሶስተኛ እና አራተኛ የህግ ደረጃዎች) ይጠቀማሉ.

የተቀረው ጣቢያ (የዩኤስ ሞጁሎች ፣ የአውሮፓ እና የጃፓን ሞጁሎች ፣ የታሸጉ መዋቅሮች ፣ የፀሐይ ፓነሎች እና ሁለት ሮቦቶች ክንዶች) በተዋዋይ ወገኖች ስምምነት መሠረት እንደሚከተለው ጥቅም ላይ ይውላሉ (ከጠቅላላው የአጠቃቀም ጊዜ በ%)።

ኮሎምበስ - 51% ለኢዜአ፣ 49% ለናሳ
ኪቦ - 51% ለ JAXA, 49% ለ NASA
እጣ ፈንታ - 100% ለ NASA

ከዚህ በተጨማሪ:

NASA 100% የትራስ አካባቢን መጠቀም ይችላል;
ከናሳ ጋር በተደረገው ስምምነት KSA 2.3% የሩስያ ያልሆኑትን ክፍሎች መጠቀም ይችላል.
የሰራተኛ ሰአታት፣ የፀሃይ ሃይል፣ ረዳት አገልግሎቶችን መጠቀም (መጫን/ማውረድ፣ የመገናኛ አገልግሎቶች) - 76.6% ለናሳ፣ 12.8% ለ JAXA፣ 8.3% ለኢዜአ እና 2.3% ለሲኤስኤ።

የህግ ጉጉዎች

ከመጀመሪያው የጠፈር ቱሪስት በረራ በፊት፣ በግለሰቦች የጠፈር በረራዎችን የሚቆጣጠር የቁጥጥር ማዕቀፍ አልነበረም። ነገር ግን ከዴኒስ ቲቶ በረራ በኋላ በፕሮጀክቱ ውስጥ የተሳተፉት ሀገሮች እንዲህ ዓይነቱን ጽንሰ-ሀሳብ እንደ "ስፔስ ቱሪስት" የሚገልጹ "መርሆች" እና በጉብኝቱ ጉዞ ላይ ለመሳተፍ ሁሉንም አስፈላጊ ጥያቄዎች አዘጋጅተዋል. በተለይም እንዲህ ዓይነቱ በረራ የሚቻለው ልዩ የሕክምና ሁኔታዎች, የስነ-ልቦና ብቃት, የቋንቋ ስልጠና እና የገንዘብ መዋጮዎች ካሉ ብቻ ነው.

እ.ኤ.አ. በ 2003 የመጀመሪያው የጠፈር ሠርግ ተሳታፊዎች እራሳቸውን በተመሳሳይ ሁኔታ ውስጥ አግኝተዋል ፣ ምክንያቱም እንዲህ ዓይነቱ አሰራር በማንኛውም ህጎች ቁጥጥር ያልተደረገበት ስለሆነ ።

እ.ኤ.አ. በ 2000 በዩኤስ ኮንግረስ ውስጥ የሪፐብሊካኑ አብላጫ ድምጽ በኢራን ውስጥ ሚሳኤል እና የኒውክሌር ቴክኖሎጂዎችን አለመስፋፋት ላይ ህግ አውጥቷል ፣ በዚህ መሠረት በተለይም ዩናይትድ ስቴትስ ለአይኤስኤስ ግንባታ አስፈላጊ የሆኑ መሳሪያዎችን እና መርከቦችን ከሩሲያ መግዛት አልቻለችም ። . ይሁን እንጂ ከኮሎምቢያ አደጋ በኋላ የፕሮጀክቱ እጣ ፈንታ በሩሲያ ሶዩዝ እና ግስጋሴ ላይ የተመሰረተ ሲሆን በጥቅምት 26, 2005 ኮንግረስ በዚህ ረቂቅ ህግ ላይ ማሻሻያዎችን ለማጽደቅ ተገደደ, "በማንኛውም ፕሮቶኮሎች, ስምምነቶች, የመግባቢያ ሰነዶች ላይ ሁሉንም ገደቦች አስወግዷል. ወይም ኮንትራቶች” እስከ ጥር 1 ቀን 2012 ዓ.ም.

ወጪዎች

አይኤስኤስን ለመገንባት እና ለማሰራት የወጣው ወጪ ከመጀመሪያው ከታቀደው በላይ ሆኗል። እ.ኤ.አ. በ 2005 ፣ እንደ ኢዜአ ከሆነ ፣ በ 1980 ዎቹ መገባደጃ ላይ ለአይኤስኤስ ፕሮጀክት ሥራ ከጀመረበት ጊዜ አንስቶ በ 1980 ዎቹ መገባደጃ ላይ እስከ 2010 ድረስ እስከሚጠናቀቅ ድረስ 100 ቢሊዮን ዩሮ (157 ቢሊዮን ዶላር ወይም 65.3 ቢሊዮን ፓውንድ) ወጪ ይደረግ ነበር። ሆኖም ግን, ዛሬ የጣቢያው ሥራ ማብቂያ ከ 2024 በፊት የታቀደ ነው, ከዩናይትድ ስቴትስ ጥያቄ ጋር በተያያዘ, ክፍላቸውን ለመቀልበስ እና መብረር ለመቀጠል የማይችሉት, የሁሉም ሀገሮች አጠቃላይ ወጪዎች በ አንድ ላይ ይገመታል. ትልቅ መጠን.

የ ISS ዋጋን በትክክል መገመት በጣም ከባድ ነው. ለምሳሌ, Roscosmos ከሌሎች አጋሮች በጣም ያነሰ የዶላር ዋጋን ስለሚጠቀም የሩሲያ አስተዋፅኦ እንዴት እንደሚሰላ ግልጽ አይደለም.

ናሳ

በአጠቃላይ ፕሮጀክቱን ስንገመግም፣ አብዛኛው የናሳ ወጪዎች ለበረራ ድጋፍ እና የአይኤስኤስ አስተዳደር ወጪዎች ውስብስብ ናቸው። በሌላ አገላለጽ፣ አሁን ያለው የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች ለህንፃ ሞጁሎች እና ሌሎች የጣቢያ መሣሪያዎች፣ የስልጠና ሰራተኞች እና የማጓጓዣ መርከቦች ወጪዎች ከሚወጡት ገንዘቦች የበለጠ ትልቅ ድርሻ አላቸው።

ከ1994 እስከ 2005 ከ1994 እስከ 2005 ያለውን ወጪ ሳይጨምር ናሳ ለአይኤስኤስ ያወጣው ወጪ 25.6 ቢሊዮን ዶላር ደርሷል። ለ 2005 እና 2006 ወደ 1.8 ቢሊዮን ዶላር ገደማ ነበር. ዓመታዊ ወጪው ይጨምራል ተብሎ የሚታሰበው ሲሆን በ2010 ደግሞ 2.3 ቢሊዮን ዶላር ይደርሳል። ከዚያም በ 2016 ፕሮጀክቱ እስኪጠናቀቅ ድረስ ምንም ጭማሪ አይታቀድም, የዋጋ ግሽበት ማስተካከያ ብቻ ነው.

የበጀት ፈንዶች ስርጭት

የተዘረዘሩትን የናሳ ወጪዎች ዝርዝር ለመገመት ለምሳሌ የጠፈር ኤጀንሲ ባሳተመው ሰነድ መሰረት እ.ኤ.አ. በ2005 ናሳ ለአይኤስኤስ ያወጣው 1.8 ቢሊዮን ዶላር እንዴት እንደተሰራጨ ያሳያል።

የአዳዲስ መሳሪያዎች ምርምር እና ልማት- 70 ሚሊዮን ዶላር. ይህ መጠን በተለይ የአሰሳ ሥርዓቶችን ለማዳበር፣ ለመረጃ ድጋፍ እና የአካባቢ ብክለትን ለመቀነስ በቴክኖሎጂዎች ላይ ወጪ ተደርጓል።
የበረራ ድጋፍ- 800 ሚሊዮን ዶላር. ይህ መጠን የሚያጠቃልለው፡ በአንድ መርከብ፣ 125 ሚሊዮን ዶላር ለሶፍትዌር፣ የጠፈር ጉዞዎች፣ የማመላለሻዎች አቅርቦት እና ጥገና; ተጨማሪ 150 ሚሊዮን ዶላር ለበረራዎች እራሳቸው፣ አቪዮኒክስ እና የሰራተኞች መርከብ የመገናኛ ዘዴዎች ወጪ ተደርጓል። የተቀረው 250 ሚሊዮን ዶላር ለአይኤስኤስ አጠቃላይ አስተዳደር ገብቷል።
መርከብ ይጀምራል እና ጉዞዎች- በጠፈር ወደብ ላይ ለቅድመ-ጅምር ስራዎች 125 ሚሊዮን ዶላር; ለሕክምና እንክብካቤ 25 ሚሊዮን ዶላር; ጉዞዎችን ለማስተዳደር 300 ሚሊዮን ዶላር ወጪ;
የበረራ ፕሮግራም- 350 ሚሊዮን ዶላር ለበረራ ፕሮግራሙ ልማት ፣የመሬት ዕቃዎችን እና ሶፍትዌሮችን ለመጠገን ፣ለተረጋገጠ እና ለአይኤስኤስ ተደራሽነት አልፏል።
ጭነት እና ሠራተኞች- 140 ሚሊዮን ዶላር ለፍጆታ ዕቃዎች ግዥ ፣ እንዲሁም ጭነት እና ሠራተኞችን በሩሲያ ግስጋሴ እና በሶዩዝ የማድረስ ችሎታ ላይ ውሏል።

የ "ሹትል" ዋጋ እንደ አይኤስኤስ ወጪ አካል

እስከ 2010 ድረስ ከቀሩት አስር መርሃ ግብሮች መካከል አንዱ STS-125 ብቻ ወደ ጣቢያው ሳይሆን ወደ ሃብል ቴሌስኮፕ በረረ።

ከላይ እንደተጠቀሰው ናሳ የ Shuttle ፕሮግራሙን ወጪ በጣቢያው ዋና ወጪ ውስጥ አያካትትም, ምክንያቱም ከአይኤስኤስ ነጻ የሆነ የተለየ ፕሮጀክት አድርጎ ያስቀምጣል. ነገር ግን ከታህሳስ 1998 እስከ ሜይ 2008 ከ 31 የማመላለሻ በረራዎች ውስጥ 5 ብቻ ከአይኤስኤስ ጋር አልተገናኙም እና እስከ 2011 ከቀሩት አስራ አንድ በረራዎች መካከል STS-125 ብቻ ወደ ጣቢያው ሳይሆን ወደ ሃብል ቴሌስኮፕ በረረ። .

የጭነት እና የጠፈር ተጓዦችን ወደ አይኤስኤስ ለማድረስ የ Shuttle ፕሮግራሙ ግምታዊ ወጪዎች፡-

እ.ኤ.አ. በ 1998 የመጀመሪያውን በረራ ሳያካትት ከ 1999 እስከ 2005 ፣ ወጪው 24 ቢሊዮን ዶላር ነበር። ከእነዚህ ውስጥ 20% (5 ቢሊዮን ዶላር) የአይኤስኤስ አባል አልነበሩም። ጠቅላላ - 19 ቢሊዮን ዶላር.
ከ 1996 እስከ 2006 በ Shuttle ፕሮግራም 20.5 ቢሊዮን ዶላር ለበረራ ለማውጣት ታቅዶ ነበር። ከዚህ መጠን ወደ ሀብል የሚደረገውን በረራ ከቀነስን በመጨረሻ 19 ቢሊዮን ዶላር እናገኛለን።

ይኸውም ለጠቅላላው ጊዜ ወደ አይኤስኤስ ለሚደረጉ በረራዎች የናሳ አጠቃላይ ወጪ በግምት 38 ቢሊዮን ዶላር ይሆናል።

ጠቅላላ

ከ 2011 እስከ 2017 ባለው ጊዜ ውስጥ የናሳ ዕቅዶችን ከግምት ውስጥ በማስገባት እንደ መጀመሪያው ግምት 2.5 ቢሊዮን ዶላር አማካይ ዓመታዊ ወጪን ማግኘት ይችላሉ ፣ ይህም ከ 2006 እስከ 2017 ባለው ጊዜ ውስጥ 27.5 ቢሊዮን ዶላር ይሆናል ። ከ 1994 እስከ 2005 (25.6 ቢሊዮን ዶላር) የ ISS ወጪዎችን ማወቅ እና እነዚህን ቁጥሮች በመጨመር የመጨረሻውን ኦፊሴላዊ ውጤት እናገኛለን - 53 ቢሊዮን ዶላር.

በተጨማሪም ይህ አሃዝ በ1980ዎቹ እና በ1990ዎቹ መጀመሪያ ላይ የፍሪደም ቦታ ጣቢያን ለመንደፍ እና ከሩሲያ ጋር በጋራ መርሃ ግብር ለመሳተፍ በ1990ዎቹ የ ሚር ጣቢያን ለመጠቀም የወጣውን ከፍተኛ ወጪን እንደማያጠቃልል ልብ ሊባል ይገባል። የእነዚህ ሁለት ፕሮጀክቶች እድገቶች በአይኤስኤስ ግንባታ ውስጥ በተደጋጋሚ ጥቅም ላይ ውለዋል. ይህ ሁኔታ ከተሰጠው, እና መለያ ወደ Shuttle ጋር ያለውን ሁኔታ ከግምት, እኛ ወጪ መጠን ውስጥ ከሁለት እጥፍ በላይ ጭማሪ ስለ መነጋገር ይችላሉ, ኦፊሴላዊ ሰው ጋር ሲነጻጸር - ከ 100 ዶላር በላይ ለዩናይትድ ስቴትስ ብቻ.

ኢዜአ

ኢዜአ ለ15 አመታት ፕሮጀክቱ ሲሰራ ያበረከተው አስተዋፅኦ 9 ቢሊዮን ዩሮ እንደሚሆን አስልቷል። የኮሎምበስ ሞጁል ወጪዎች ከ 1.4 ቢሊዮን ዩሮ (በግምት 2.1 ቢሊዮን ዶላር) ይበልጣል, የመሬት ቁጥጥር እና የትእዛዝ ስርዓቶች ወጪዎችን ጨምሮ. አጠቃላይ የኤቲቪ ልማት ወጪዎች በግምት 1.35 ቢሊዮን ዩሮ ሲሆን እያንዳንዱ አሪያን 5 ማስጀመሪያ በግምት 150 ሚሊዮን ዩሮ ያወጣል።

JAXA

የጃፓን የሙከራ ሞዱል ልማት፣ JAXA ለአይኤስኤስ ዋና አስተዋፅዖ፣ ወደ 325 ቢሊዮን የን (በግምት 2.8 ቢሊዮን ዶላር) ፈጅቷል።

እ.ኤ.አ. በ2005፣ JAXA በግምት 40 ቢሊዮን yen (350 ሚሊዮን ዶላር) ለአይኤስኤስ ፕሮግራም መድቧል። የጃፓን የሙከራ ሞጁል ዓመታዊ የሥራ ማስኬጃ ወጪ 350-400 ሚሊዮን ዶላር ነው። በተጨማሪም JAXA የ H-II ትራንስፖርት መርከብን ለማምረት እና ለመጀመር ቃል ገብቷል, አጠቃላይ የልማት ወጪ 1 ቢሊዮን ዶላር. የJAXA የ24 ዓመታት ተሳትፎ በአይኤስኤስ ፕሮግራም ከ10 ቢሊዮን ዶላር ይበልጣል።

Roscosmos

የሩሲያ የጠፈር ኤጀንሲ በጀት ወሳኝ ክፍል በ ISS ላይ ይውላል. ከ 1998 ጀምሮ ከሶስት ደርዘን በላይ የሶዩዝ እና ፕሮግረስ በረራዎች ተደርገዋል ፣ እ.ኤ.አ. ከ 2003 ጀምሮ ጭነት እና ሠራተኞችን ለማድረስ ዋና መንገዶች ሆነዋል ። ይሁን እንጂ ሩሲያ በጣቢያው ላይ (በአሜሪካ ዶላር) ምን ያህል እንደሚያወጣ ጥያቄው ቀላል አይደለም. አሁን ያሉት 2 ሞጁሎች በምህዋር ውስጥ ያሉት የ Mir ፕሮግራም ተዋጽኦዎች ናቸው ፣ ስለሆነም ለእድገታቸው የሚወጣው ወጪ ከሌሎች ሞጁሎች በጣም ያነሰ ነው ፣ ሆኖም በዚህ ሁኔታ ፣ ከአሜሪካ ፕሮግራሞች ጋር በማነፃፀር ፣ አንድ ሰው ወጪዎችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው ። ለጣቢያው "ሰላም" ተጓዳኝ ሞጁሎች እድገት. በተጨማሪም, በሩብል እና በዶላር መካከል ያለው የመገበያያ ዋጋ የ Roscosmos ትክክለኛ ወጪዎችን በበቂ ሁኔታ አይገመግምም.

ለ 2006 - 31.806 ፣ ለ 2007 - 32.985 እና ለ 2008 - 37.044 ቢሊዮን ሩብል ፣ ለ 25.156 ቢሊዮን ሩብል ፣ ለ 2006 - 32.985 እና ለ 2008 - 37.044 ቢሊዮን ሩብል ባደረገው አጠቃላይ በጀቱ ላይ በመመርኮዝ በ ISS ላይ ስላለው የሩሲያ የጠፈር ኤጀንሲ ወጪዎች ረቂቅ ሀሳብ ሊገኝ ይችላል ። . በመሆኑም ጣቢያው በዓመት ከአንድ ቢሊዮን ተኩል ዶላር ያነሰ ወጪ ያደርጋል።

ሲኤስኤ

የካናዳ የጠፈር ኤጀንሲ (ሲኤስኤ) የናሳ መደበኛ አጋር ነው፣ ስለዚህ ካናዳ ገና ከጅምሩ በ ISS ፕሮጀክት ውስጥ ተሳትፋለች። ካናዳ ለአይኤስኤስ ያበረከተችው አስተዋፅዖ ባለ ሶስት ክፍል የሞባይል ጥገና ስርዓት ነው፡ ተንቀሳቃሽ ትሮሊ ከጣቢያው ትራስ መዋቅር ጋር ሊንቀሳቀስ የሚችል፣ የካናዳ አርም2 ሮቦቲክ ክንድ በተንቀሳቀሰ ትሮሊ ላይ እና ልዩ Dextre)። ባለፉት 20 ዓመታት ውስጥ፣ ሲኤስኤ 1.4 ቢሊዮን ዶላር በጣቢያው ላይ ኢንቨስት አድርጓል ተብሎ ይገመታል።

ትችት

በጠቅላላው የጠፈር ተመራማሪዎች ታሪክ, አይኤስኤስ በጣም ውድ እና ምናልባትም በጣም የተተቸ የጠፈር ፕሮጀክት ነው. ትችት ገንቢ ወይም አጭር እይታ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል, ከእሱ ጋር መስማማት ወይም መጨቃጨቅ ይችላሉ, ነገር ግን አንድ ነገር ሳይለወጥ ይቀራል, ጣቢያው አለ, በእሱ ሕልውና በህዋ ውስጥ አለም አቀፍ ትብብር መኖሩን ያረጋግጣል እና የሰው ልጅ በህዋ በረራ ላይ ያለውን ልምድ ይጨምራል. በዚህ ላይ ከፍተኛ የገንዘብ ምንጮችን በማውጣት ላይ.

በዩኤስ ውስጥ ትችት

የአሜሪካው ወገን ትችት በዋናነት ከ100 ቢሊዮን ዶላር በላይ በሆነው የፕሮጀክቱ ወጪ ላይ ያነጣጠረ ነው። ይህ ገንዘብ፣ ተቺዎች እንደሚሉት፣ በአቅራቢያው ላለው ጠፈር ፍለጋ ወይም በምድር ላይ ለሚካሄዱ ሳይንሳዊ ፕሮጀክቶች አውቶማቲክ (ሰው አልባ) በረራዎች ላይ በተሻለ ሁኔታ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። ለእነዚህ አንዳንድ ትችቶች ምላሽ ለመስጠት የሰው ሰራሽ በረራ ተከላካዮች በአይ ኤስ ኤስ ፕሮጀክት ላይ የሚሰነዘረው ትችት አጭር እይታ እንደሆነ እና በሰው ሰራሽ ህዋ በረራ እና በህዋ ምርምር የሚገኘው ትርፍ በቢሊዮኖች የሚቆጠር ዶላር ነው ይላሉ። ጀሮም ሽኒ ጀሮም ሽኒ) ከህዋ ምርምር ጋር በተያያዙ ተጨማሪ ገቢዎች የሚገኘው ቀጥተኛ ያልሆነ ኢኮኖሚያዊ አስተዋፅኦ ከመጀመሪያው የህዝብ ኢንቨስትመንት በብዙ እጥፍ እንደሚበልጥ ገምቷል።

ይሁን እንጂ የአሜሪካ ሳይንቲስቶች ፌዴሬሽን የሰጠው መግለጫ የአውሮፕላን ሽያጭን ከሚያሻሽሉ ለውጦች በስተቀር ናሳ ለተጨማሪ ገቢ ያለው የገቢ መጠን በጣም ዝቅተኛ ነው ይላል።

ተቺዎች በተጨማሪም ናሳ የሶስተኛ ወገን እድገቶችን እንደ የስኬቶቹ ፣ ሀሳቦች እና እድገቶች አካል አድርጎ ይዘረዝራል ይላሉ ናሳ ምናልባት በናሳ ጥቅም ላይ ውለው ነበር ነገር ግን ከከዋክብት ጥናት ውጪ ሌሎች ቅድመ ሁኔታዎች ነበሩት። በእውነቱ ጠቃሚ እና ትርፋማ ነው ፣ ተቺዎች እንደሚሉት ፣ ሰው አልባ አሰሳ ፣ ሚትሮሎጂ እና ወታደራዊ ሳተላይቶች ናቸው። ናሳ ከአይኤስኤስ ግንባታ እና በላዩ ላይ ከተሰራው ስራ የሚገኘውን ተጨማሪ ገቢ በስፋት ያሳውቃል፣ የናሳ ይፋዊ የወጪ ዝርዝር ግን በጣም አጭር እና ሚስጥራዊ ነው።

የሳይንሳዊ ገጽታዎች ትችት

እንደ ፕሮፌሰር ሮበርት ፓርክ ሮበርት ፓርክ), አብዛኛዎቹ የታቀዱ ሳይንሳዊ ጥናቶች ከፍተኛ ትኩረት የሚሰጡ አይደሉም. በጠፈር ላብራቶሪ ውስጥ የአብዛኛው ሳይንሳዊ ምርምር ግብ በማይክሮግራቪቲ ውስጥ ማካሄድ እንደሆነ ይጠቅሳል፣ ይህም በሰው ሰራሽ ክብደት አልባነት (ፓራቦሊክ ትራጀሪ) ላይ በሚበር ልዩ አውሮፕላን (ኢንጂነር) የተቀነሰ የስበት አውሮፕላን).

የአይኤስኤስ ግንባታ ዕቅዶች ሁለት ሳይንስን የሚጨምሩ አካላትን ያጠቃልላል - መግነጢሳዊ አልፋ ስፔክትሮሜትር እና ሴንትሪፉጅ ሞጁል (ኢንጂነር) ሴንትሪፉጅ ማረፊያ ሞዱል) . የመጀመሪያው በጣቢያው ከግንቦት 2005 ዓ.ም. የሁለተኛው መፈጠር በ 2005 የተተወው የጣቢያው ግንባታ ለማጠናቀቅ ዕቅዶች በማረም ምክንያት ነው. በአይኤስኤስ ላይ የተካሄዱ ከፍተኛ ልዩ ሙከራዎች በተገቢው መሳሪያ እጥረት የተገደቡ ናቸው. ለምሳሌ ፣ በ 2007 ፣ በ 2007 ፣ በሰዎች አካል ላይ የጠፈር በረራ ሁኔታዎች ተፅእኖ ላይ ጥናቶች ተካሂደዋል ፣ እንደ የኩላሊት ጠጠር ፣ የሰርከዲያን ሪትም (በሰው አካል ውስጥ ያሉ ባዮሎጂያዊ ሂደቶች ዑደት ተፈጥሮ) እና የኮስሚክ ጨረሮች ተፅእኖ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ ። የሰው የነርቭ ሥርዓት. በዛሬው ጊዜ ያለው የጠፈር ምርምር እውነታ ሰው አልባ አውቶማቲክ መርከቦች በመሆኑ ተቺዎች እነዚህ ጥናቶች አነስተኛ ተግባራዊ ጠቀሜታ እንዳላቸው ይከራከራሉ።

የቴክኒካዊ ገጽታዎች ትችት

አሜሪካዊው ጋዜጠኛ ጄፍ ፋስት ጄፍ ፎስት) የአይኤስኤስን ጥገና በጣም ብዙ ውድ እና አደገኛ ኢቫዎችን እንደሚያስፈልገው ተከራክረዋል። የፓሲፊክ አስትሮኖሚካል ማህበር የፓሲፊክ አስትሮኖሚካል ማህበር በአይኤስኤስ ዲዛይን መጀመሪያ ላይ የጣቢያው ምህዋር በጣም ከፍተኛ ዝንባሌ ላይ ትኩረት ተሰጥቷል። ለሩሲያው ወገን ይህ የማስነሻ ወጪዎችን የሚቀንስ ከሆነ ለአሜሪካዊው ወገን ትርፋማ አይደለም። በባይኮኑር መልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ ምክንያት ናሳ ለሩሲያ ፌዴሬሽን የሰጠው ስምምነት በመጨረሻ ISS ን ለመገንባት አጠቃላይ ወጪን ሊጨምር ይችላል።

በአጠቃላይ፣ በአሜሪካ ማህበረሰብ ውስጥ ያለው ክርክር ሰፋ ባለ መልኩ የጠፈር ተመራማሪዎች አንፃር፣ የአይኤስኤስ አዋጭነት ወደ ውይይት ቀንሷል። አንዳንድ ተሟጋቾች ከሳይንሳዊ እሴቱ በተጨማሪ የአለም አቀፍ ትብብር አስፈላጊ ምሳሌ ነው ብለው ይከራከራሉ. ሌሎች ደግሞ አይኤስኤስ ከትክክለኛ ጥረቶች እና ማሻሻያዎች ጋር በረራዎችን ወደ እና ከኢኮኖሚው የበለጠ ሊያደርግ እንደሚችል ይከራከራሉ። አንዱ መንገድ ወይም ሌላ፣ ለትችት ምላሾች ዋናው ነጥብ ከአይኤስኤስ ከባድ የገንዘብ ተመላሽ መጠበቅ አስቸጋሪ ነው፣ ይልቁንም ዋና ዓላማው የጠፈር በረራ አቅምን ዓለም አቀፍ መስፋፋት አካል መሆን ነው።

በሩሲያ ውስጥ ትችት

በሩሲያ ውስጥ የአይኤስኤስ ፕሮጀክት ትችት በዋናነት የፌደራል ስፔስ ኤጀንሲ (ኤፍ.ሲ.ኤ) አመራር የሩስያን ፍላጎቶች ከአሜሪካ ጎን ጋር በማነፃፀር የቦዘነ አቋም ላይ ያተኮረ ሲሆን ይህም ብሄራዊ ቅድሚያ የሚሰጣቸውን ጉዳዮች ማክበርን ሁልጊዜ ይከታተላል ።

ለምሳሌ ጋዜጠኞች ሩሲያ ለምን የራሷ የምሕዋር ጣቢያ ፕሮጀክት የሌላት እንደሆነ እና ለምን በዩናይትድ ስቴትስ ባለቤትነት ለተያዘው ፕሮጀክት ለምን ገንዘብ እንደሚውል ጥያቄን ይጠይቃሉ, እነዚህ ገንዘቦች ሙሉ በሙሉ ለሩሲያ ልማት ሊውሉ ይችላሉ. የ RSC Energia ኃላፊ, ቪታሊ ሎፖታ, ለዚህ ምክንያቱ የውል ግዴታዎች እና የገንዘብ እጥረት ነው.

በአንድ ወቅት ሚር ጣቢያ በ ISS ላይ በግንባታ እና በምርምር ለዩናይትድ ስቴትስ የልምድ ምንጭ ሆኖ ከኮሎምቢያ አደጋ በኋላ የሩሲያው ወገን ከናሳ ጋር በተደረገው የሽርክና ስምምነት መሰረት በማድረግ መሳሪያዎችን እና ጠፈርተኞችን ለኤ.ኤስ.ኤስ. ጣቢያ፣ በነጠላ እጅ ማለት ይቻላል ፕሮጀክቱን አዳነ። እነዚህ ሁኔታዎች በፕሮጀክቱ ውስጥ የሩሲያን ሚና ዝቅተኛ ግምት ውስጥ በማስገባት በ FKA ላይ ትችት ፈጥረዋል. ለምሳሌ, ኮስሞናዊት ስቬትላና ሳቪትስካያ ሩሲያ ለፕሮጀክቱ ያበረከተችው ሳይንሳዊ እና ቴክኒካል አስተዋፅኦ ዝቅተኛ እንደሆነ እና ከናሳ ጋር ያለው የሽርክና ስምምነት በገንዘብ ረገድ ብሄራዊ ጥቅሞችን አያሟላም. ይሁን እንጂ በ ISS ግንባታ መጀመሪያ ላይ የሩስያ የጣቢያው ክፍል በዩናይትድ ስቴትስ የተከፈለ ብድር, ክፍያው በግንባታው ማብቂያ ላይ ብቻ እንደሚሰጥ ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል.

ስለ ሳይንሳዊ እና ቴክኒካል አካላት ስንናገር ጋዜጠኞች በጣቢያው ላይ የተከናወኑ ጥቂት አዳዲስ ሳይንሳዊ ሙከራዎችን ያስተውላሉ ፣ ይህንንም ሩሲያ በገንዘብ እጥረት ምክንያት አስፈላጊውን መሳሪያ አምርቶ ማቅረብ እንደማትችል ያስረዳሉ። እንደ ቪታሊ ሎፖታ ከሆነ የጠፈር ተመራማሪዎች በአይኤስኤስ ላይ በአንድ ጊዜ መገኘታቸው ወደ 6 ሰዎች ሲጨምር ሁኔታው ይለዋወጣል. በተጨማሪም ከጣቢያው ቁጥጥር መጥፋት ጋር በተያያዙ ከአቅም በላይ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ የደህንነት እርምጃዎችን በተመለከተ ጥያቄዎች ይነሳሉ. ስለዚህ፣ ኮስሞናዊት ቫለሪ Ryumin እንደሚለው፣ አደጋው ISS ከቁጥጥር ውጪ ከሆነ እንደ ሚር ጣቢያ ሊጥለቀለቅ አይችልም።

ተቺዎች እንደሚሉት፣ ጣቢያውን ከሚደግፉ ዋና ዋና መከራከሪያዎች አንዱ የሆነው ዓለም አቀፍ ትብብርም አከራካሪ ነው። እንደሚታወቀው በአለም አቀፍ ስምምነት መሰረት ሀገራት ሳይንሳዊ እድገቶቻቸውን በጣቢያው ላይ እንዲያካፍሉ አይገደዱም. እ.ኤ.አ. በ 2006-2007 በሩሲያ እና በዩናይትድ ስቴትስ መካከል ባለው የጠፈር ክልል ውስጥ አዲስ ትላልቅ ተነሳሽነቶች እና ትላልቅ ፕሮጀክቶች አልነበሩም. በተጨማሪም፣ 75 በመቶውን ገንዘቧን በፕሮጀክቷ ላይ የምታፈስ ሀገር፣ ሙሉ አጋር ለማግኘት የመፈለግ ዕድሉ አነስተኛ እንደሆነ ብዙዎች ያምናሉ፣ ይህ ደግሞ በውጫዊ ህዋ ውስጥ የመሪነት ቦታ ለማግኘት በሚደረገው ትግል ውስጥ ዋነኛው ተፎካካሪዋ ነው።

ከፍተኛ ገንዘብ ወደ ሰው ሰራሽ ጪረቃ ይመራ የነበረ ሲሆን፥ ሳተላይቶችን ለማምረት በርካታ መርሃ ግብሮች አልተሳኩም ተብሎም ተችቷል። እ.ኤ.አ. በ 2003 ዩሪ ኮፕቴቭ ከኢዝቬሺያ ጋር በተደረገ ቃለ ምልልስ ፣ አይ ኤስ ኤስን ለማስደሰት ፣የጠፈር ሳይንስ እንደገና በምድር ላይ ቀረ ።

እ.ኤ.አ. በ 2014-2015 በሩሲያ የጠፈር ኢንዱስትሪ ባለሞያዎች መካከል የምሕዋር ጣቢያዎች ተግባራዊ ጠቀሜታዎች ቀድሞውኑ ተሟጥጠዋል የሚል አስተያየት ነበር - ባለፉት አሥርተ ዓመታት ውስጥ ሁሉም በተግባር አስፈላጊ ምርምር እና ግኝቶች ተደርገዋል ።

በ1971 የጀመረው የምህዋር ጣቢያዎች ዘመን ያለፈ ታሪክ ይሆናል። ኤክስፐርቶች ከ 2020 በኋላ አይኤስኤስን ለመጠበቅ ወይም ተመሳሳይ ተግባር ያለው አማራጭ ጣቢያን ለመፍጠር ተግባራዊ ጠቀሜታ አይታዩም: - “ከሩሲያ የአይኤስኤስ ክፍል ሳይንሳዊ እና ተግባራዊ ምላሾች ከሳልዩት-7 እና ሚር ምህዋር ሕንጻዎች በጣም ያነሱ ናቸው። ሳይንሳዊ ድርጅቶች ቀደም ሲል የተደረጉትን ለመድገም ፍላጎት የላቸውም.

መጽሔት "ኤክስፐርት" 2015

የመላኪያ መርከቦች

ወደ አይ ኤስ ኤስ የተጓዙት የጉዞ ሰራተኞች በ "አጭር" የስድስት ሰአት እቅድ መሰረት በሶዩዝ ቲፒኬ ወደ ጣቢያው ይደርሳሉ. እስከ ማርች 2013 ድረስ፣ ሁሉም ጉዞዎች በሁለት ቀን መርሐግብር ወደ አይኤስኤስ በረሩ። እ.ኤ.አ. እስከ ጁላይ 2011 ድረስ የሸቀጦች አቅርቦት ፣ የጣቢያ አካላትን መትከል ፣ የሰራተኞች ማሽከርከር ፣ ከሶዩዝ ቲፒኬ በተጨማሪ ፣ ፕሮግራሙ እስኪጠናቀቅ ድረስ እንደ የጠፈር መንኮራኩር ፕሮግራም አካል ተካሂደዋል ።

ወደ አይኤስኤስ የሁሉም ሰው ሰራሽ እና የመጓጓዣ የጠፈር መንኮራኩሮች የበረራ ሰንጠረዥ፡

መርከብ	ዓይነት	ኤጀንሲ/ሀገር	የመጀመሪያ በረራ	የመጨረሻው በረራ	ጠቅላላ በረራዎች