Tank pz 4 всички модификации. Танкът Pz.Kpfw.V "Пантера" е най-масовият немски тежък танк от Втората световна война. Резервоар в културата
Среден танк Pz Kpfw IV
и неговите модификации
Най-масовата резервоар IIIРайх. Произвежда се от октомври 1937 г. до края на войната. Произведени са общо 8519 танка Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J,от които - 1100 с късоцевно оръдие 7,5cm KwK37 L/24, 7419 танка - с дългоцевно оръдие 7,5cm KwK40 L/43 или L/48).
Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C
Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E
Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2
Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H
Pz IV Ausf J
Екипаж - 5 човека.
Двигател - "Maybach" HL 120TR или TRM (Ausf A - HL 108TR).
12-цилиндровият карбураторен двигател Maybach HL 120TR (3000 об/мин) имаше мощност 300 к.с. с. и позволи на танка да развие максимална скорост по магистралата до 40 - 42 км/ч.
Всички танкове Pz Kpfw IV имаха танково оръдие с калибър 75 мм (7,5 см по немска терминология). Последователно от модификация A до F1, късоцевни оръдия 7,5 cm KwK37 L / 24 с начална скоростбронебойни снаряди 385 m / s, които бяха безсилни срещу броня съветски танковеТ-34 и КВ, както и срещу повечето британски и американски танкове. От март 1942 г. последните F превозни средства (175 превозни средства с обозначение F2), както и всички танкове G, H и J, са въоръжени с дългоцевни 7,5 cm KwK40 L/43 или L/48 оръдия. (Оръдието KwK 40 L / 48 е монтирано на части от превозните средства от серия G, а след това и на модификациите H и J.) Танковете Pz Kpfw IV, въоръжени с оръдия KwK40 с бронебойна начална скорост на снаряда 770 m / s, получи огнево превъзходство над Т-34 за известно време (2-ра половина на 1942 - 1943 г.)
танкове Pz Kpfw IV също бяха въоръжени с две картечници MG 34. В модификации B и C нямаше картечница на радист; вместо него - прорез за гледане и амбразура за пистолет.
Всички танкове имат радиостанции FuG 5.
Среден поддържащ танк Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)
35 танка са произведени от октомври 1937 г. до март 1938 г. от Krupp-Guson.
Бойно тегло - 18,4 т. Дължина - 5,6 м. Ширина - 2,9 м. Височина - 2,65 м.
Броня 15 мм.
Двигател - "Maybach" HL 108TR. Скорост - 31 км/ч. Запас на мощност - 150 км.
Бойна употреба: воюват в Полша, Норвегия, Франция; са изтеглени от въоръжение през пролетта на 1941 г.
Среден поддържащ резервоар Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)
Произведени са 42 танка Pz Kpfw IV Ausf B (от април до септември 1938 г.) и 134 танка Pz Kpfw IV Ausf C (от септември 1938 г. до август 1939 г.).
Pz Kpfw IV Ausf B
Pz Kpfw IV Ausf C
Монтиран друг двигател, нова 6-степенна скоростна кутия. Скоростта се увеличи до 40 км/ч. Дебелината на предната броня е увеличена до 30 мм. Поставен е нов командирски купол. В модификацията на Ausf C е променена инсталацията на двигателя и е подобрен въртящият се пръстен на купола.
Бойно тегло - 18,8 тона (Ausf B) и 19 тона (Ausf C). Дължина - 5,92 м. Ширина - 2,83 м. Височина - 2,68 м.
Броня: чело на корпуса и купола - 30 мм, борд и кърма - 15 мм.
В модификации B и C нямаше картечница на радист; вместо него - прорез за гледане и амбразура за пистолет.
Бойна употреба:танкове Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C воюват в Полша, Франция, на Балканите и на Източния фронт. Pz Kpfw IV Ausf C остава на въоръжение до 1943 г. Pz Kpfw IV Ausf B постепенно излиза от експлоатация до края на 1944 г.
Среден поддържащ резервоар Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)
229 танка, произведени от октомври 1939 г. до май 1941 г
Основната разлика между модификацията Ausf D беше увеличаването на дебелината на бронята на страните и кърмата до 20 мм.
Бойно тегло - 20 т. Дължина - 5,92 м. Ширина - 2,84 м. Височина - 2,68 м.
Броня: чело на корпуса и купола - 30 мм, борд и кърма - 20 мм.
Скорост - 40 км/ч. Запас на мощност - 200 км.
Бойна употреба:воюва във Франция, на Балканите, Северна Африкаи на Източния фронт до началото на 1944г.
Среден поддържащ резервоар Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)
223 танка, произведени от септември 1940 г. до април 1941 г
На Ausf E увеличи дебелината на челната броня на корпуса до 50 мм; се появява нов тип командирски купол. Брони плочи са използвани на челото на надстройката (30 мм) и отстрани на корпуса и надстройката (20 мм).
Бойно тегло - 21 т. Дължина - 5,92 м. Ширина - 2,84 м. Височина - 2,68 м.
Броня: чело на корпуса - 50 мм, чело на надстройката и купола - 30 мм, борд и кърма - 20 мм.
Бойна употреба:танкове Pz Kpfw IV Ausf E участват в битките на Балканите, в Северна Африка и на Източния фронт.
Среден поддържащ резервоар Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)
462 танка са произведени от април 1941 г. до март 1942 г., от които 25 превозни средства са превърнати в Ausf F2.
На Бронята на Pz Kpfw IV Ausf F отново беше увеличена: челото на корпуса и кулата беше до 50 мм, страните на кулата и корпуса бяха до 30 мм. Единичните врати в страните на купола бяха заменени с двойни врати, ширината на коловоза се увеличи от 360 на 400 мм. Танкове от модификации Pz Kpfw IV Ausf F, G, H са произведени в заводите на три компании: Krupp-Gruson, Fomag и Nibelungenwerke.
Бойно тегло - 22,3 т. Дължина - 5,92 м. Ширина - 2,84 м. Височина - 2,68 м.
Скорост - 42 км/ч. Запас на мощност - 200 км.
Бойна употреба:танкове Pz Kpfw IV Ausf F1 воюва във всички сектори на Източния фронт през 1941-44 г., участва в. Те постъпиха на служба в и.
среден резервоар Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)
Произведено от март до юли 1942 г. 175 танка и 25 превозни средства, преработени от Pz Kpfw IV Ausf F1.
Започвайки с този модел, всички следващи модели бяха оборудвани с дългоцевно оръдие 7,5 cm KwK 40 L/43 (48). Боекомплектът на пистолета е увеличен от 80 на 87 патрона.
Бойно тегло – 23 т. Дължина – 5,92 м. Ширина – 2,84 м. Височина – 2,68 м.
Броня: чело на корпуса, надстройка и купола - 50 мм, борд - 30 мм, захранване - 20 мм.
Скорост - 40 км/ч. Запас на мощност - 200 км.
Те влязоха на въоръжение с нови танкови полкове и моторизирани дивизии, както и за попълване на загубите. През лятото на 1942 г. танковете Pz Kpfw IV Ausf F2 могат да издържат на съветските Т-34 и КВ, като са сравними с последните по огнева мощ и надминават британските и американски танковеот този период.
среден резервоар Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)
1687 автомобила са произведени от май 1942 г. до юли 1943 г.
Въведена е нова дулна спирачка на пистолета. Отстрани на кулата бяха монтирани димни гранатомети. Намален броят на слотове за гледане в кулата. Около 700 танка Pz Kpfw IV Ausf G получиха допълнителна 30 мм предна броня. На най-новите машини бяха монтирани бронирани екрани от тънка стомана (5 мм) по стените на корпуса и около купола. Танкове от модификации Pz Kpfw IV Ausf F, G, H са произведени в заводите на три компании: Krupp-Gruson, Fomag и Nibelungenwerke.
Бойно тегло - 23,5 т. Дължина - 6,62 м. Ширина - 2,88 м. Височина - 2,68 м.
Броня: чело на корпуса, надстройка и купола - 50 мм, борд - 30 мм, захранване - 20 мм.
Скорост - 40 км/ч. Запас на хода - 210 км.
среден резервоар Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)
3774 автомобила са произведени от април 1943 г. до юли 1944 г.
Серията модификация Ausf H - най-масивната - получи 80 мм челна броня на корпуса (дебелината на бронята на кулата остана същата - 50 мм); бронирана защитапокривът на кулата се увеличи от 10 на 15 мм. Поставен е външен въздушен филтър. Антената на радиостанцията беше преместена в задната част на корпуса. Върху командирската купола е монтирана стойка за зенитна картечница. На корпуса и купола бяха монтирани 5-мм странични екрани, които ги предпазват от кумулативни снаряди. Някои от резервоарите имаха негумирани (стоманени) опорни ролки. Танковете от модификацията Ausf H са произведени в заводите на три компании: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Магдебург) и Fomag в Плауен. Произведени са общо 3774 Pz Kpfw IV Ausf H и още 121 шасита за самоходни и щурмови оръдия.
Бойно тегло - 25 т. Дължина - 7,02 м. Ширина - 2,88 м. Височина - 2,68 м.
Скорост - 38 км/ч. Запас на мощност - 210 км.
среден резервоар Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)
1758 автомобила са произведени от юни 1944 г. до март 1945 г. в завода Nibelungenwerke.
Електрическият траверс на кулата беше заменен с двоен механичен траверс. На свободното място беше монтиран допълнителен резервоар за гориво. Обхватът на плаване е увеличен до 320 км. За близък бой на покрива на кулата е монтиран минохвъргач, който стреля с осколъчни или димни гранати, за да победи вражески войници, които са се качили на танка. Премахнати са прорезите за наблюдение и вратичките за пистолети в страничните врати и зад купола.
Бойно тегло - 25 т. Дължина - 7,02 м. Ширина - 2,88 м. Височина - 2,68 м.
Броня: челото на корпуса и надстройката - 80 мм, челото на кулата - 50 мм, бордовото - 30 мм, подаването - 20 мм.
Скорост - 38 км/ч. Запас на хода - 320 км.
Бойно използване на средни танкове Pz Kpfw IV
Преди нахлуването във Франция войските разполагаха с 280 танка Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.
Преди началото Операция БарбаросаГермания разполагаше с 3582 боеспособни танка. 17-те танкови дивизии, разположени срещу Съветския съюз, включват 438 танка Pz IV Ausf B, C, D, E, F. Съветските танкове KV и T-34 имаха предимство пред немските Pz Kpfw IV. Снарядите на танковете КВ и Т-34 пробиват бронята на Pz Kpfw IV на значителни разстояния. Бронята на Pz Kpfw IV също беше пробита от 45-мм съветски противотанкови оръдия и 45-мм оръдия на леки танкове Т-26 и БТ. А късоцевното немско танково оръдие можеше ефективно да се справи само с леки танкове. Следователно през 1941 г. на Източния фронт са унищожени 348 Pz Kpfw IV.
Танк Pz Kpfw IV Ausf F1 от 5-та танкова дивизия през ноември 1941 г. близо до Москва
През юни 1942 години на Източния фронт е имало 208 танка Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1и около 170 танка Pz Kpfw IV Ausf F2 и Ausf G с дългоцевно оръдие.
През 1942г Pz Kpfw IV танков батальонтрябваше да се състои от четири танкови роти от 22 Pz Kpfw IV плюс осем танка в щабната рота на полка.
Танк Pz Kpfw IV Ausf C и panzergrenadiers
Пролетта на 1943 г
среден резервоар T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, също Pz. IV), Sd.Kfz.161
Производството на този танк, създаден от Krupp, започва през 1937 г. и продължава през цялата Втората световна война. Разказва
Подобно на танка T-III- (Pz.III), електроцентралата е разположена отзад, а предаването на мощност и задвижващите колела са отпред. В отделението за управление се помещаваха водачът и стрелецът-радист, стрелящи от картечница, монтирана в сачмен лагер. Бойното отделение се намираше в средата на корпуса. Тук е монтирана многостранна заварена кула, в която са настанени трима членове на екипажа и са монтирани оръжия.
Танковете T-IV са произведени със следните оръжия:
- модификации A-F, щурмови танк със 75-мм гаубица;
- модификация G, танк със 75-мм оръдие с дължина на цевта 43 калибър;
- N-K модификации, танк със 75-мм оръдие с дължина на цевта 48 калибъра.
Поради постоянното увеличаване на дебелината на бронята, теглото на превозното средство по време на производството се е увеличило от 17,1 тона (модификация A) на 24,6 тона (модификация H-K). От 1943 г., за да се подобри защитата на бронята, отстрани на корпуса и купола са монтирани бронирани екрани. Дългоцевното оръдие, въведено в модификациите G, H-K, позволи на T-IV да издържи на вражески танкове с еднакво тегло (75-мм подкалибърен снаряд пробива 110-мм броня на разстояние 1000 метра), но неговата маневреност, особено от последните модификации с наднормено тегло, беше незадоволително. Общо през военните години са произведени около 9500 танка T-IV от всички модификации.
Танк PzKpfw IV. История на създаването.
През 20-те и началото на 30-те години на миналия век теорията за използването на механизирани войски, по-специално танкове, се развива чрез опити и грешки, възгледите на теоретиците се променят много често. Редица привърженици на танковете вярваха, че появата на бронирана техника ще бъде направена с тактическа точкапоглед към невъзможната окопна война в бойния стил от 1914-1917 г. От своя страна французите залагат на изграждането на добре укрепени дългосрочни отбранителни позиции, като линията Мажино. Редица експерти смятаха, че основното въоръжение на танка трябва да бъде картечница, а основната задача на бронираните превозни средства е да се борят с вражеската пехота и артилерия, най-радикално мислещите представители на това училище смятат битката между танковете за безсмислена, тъй като, предполага се, че никоя страна не може да причини щети на другата. Имаше мнение, че страната, която може да унищожи най-голям брой вражески танкове, ще спечели битката. Като основно средство за борба с танковете се разглеждат специални оръжия със специални снаряди - противотанкови оръдия с бронебойни снаряди. Всъщност никой не знаеше какъв е характерът на военните действия в една бъдеща война. Опитът от испанската гражданска война също не изясни ситуацията.
Версайският договор забранява на Германия да има бойни верижни машини, но не може да попречи на германските специалисти да работят по изучаването на различни теории за използването на бронирана техника, а създаването на танкове е извършено от германците в тайна. Когато през март 1935 г. Хитлер изоставя ограниченията на Версай, младият "Панцервафе" вече има всички теоретични изследвания в областта на приложението и организационната структура на танковите полкове.
В масово производство под знамето на „селскостопански трактори“ бяха два вида леки въоръжени танкове PzKpfw I и PzKpfw II.
Танкът PzKpfw I се смяташе за учебно превозно средство, докато PzKpfw II беше предназначен за разузнаване, но се оказа, че "двамата" остава най-масовият танк на танковите дивизии, докато не бъде заменен от средни танкове PzKpfw III, въоръжени с 37- мм оръдие и три картечници.
Началото на разработването на танка PzKpfw IV датира от януари 1934 г., когато армията дава на индустрията спецификация за нов танк за огнева поддръжка с тегло не повече от 24 тона, бъдещото превозно средство получава официалното обозначение Gesch.Kpfw. (75 мм) (Vskfz.618). През следващите 18 месеца специалисти от Rheinmetall-Borzing, Krupp и MAN работиха по три конкуриращи се проекта за превозното средство на командира на батальона („battalionführerswagnen“ съкратено като BW). Проектът VK 2001 / K, представен от Krupp, беше признат за най-добрия, формата на кулата и корпуса е близка до танка PzKpfw III.
Машината VK 2001 / K обаче не влезе в серия, тъй като военните не бяха доволни от шестопорната ходова част с колела със среден диаметър на пружинно окачване, тя трябваше да бъде заменена с торсионна греда. Торсионното окачване в сравнение с пружинното окачване осигурява по-плавно движение на резервоара и има по-голям вертикален ход на пътните колела. Инженерите на Krupp, заедно с представители на Службата за снабдяване с оръжие, се споразумяха за възможността за използване на подобрен дизайн на пружинното окачване с осем пътни колела с малък диаметър на борда на танка. Въпреки това, Krupp трябваше до голяма степен да преразгледа предложения оригинален дизайн. В окончателната версия PzKpfw IV беше комбинация от корпус и купола на превозното средство VK 2001 / K с новоразработено от Krupp шаси.
Танкът PzKpfw IV е проектиран според класическото оформление със заден двигател. Седалката на командира беше разположена по оста на кулата непосредствено под купола на командира, артилеристът беше разположен вляво от затвора на оръдието, зареждащият беше отдясно. В отделението за управление, разположено пред корпуса на танка, имаше работни места за водача (вляво от оста на превозното средство) и стрелецът на радиста (вдясно). Между шофьорската седалка и стрелката беше трансмисията. Интересна характеристикаКонструкцията на танка беше да измести купола на около 8 см вляво от надлъжната ос на превозното средство, а двигателят - на 15 см вдясно, за да премине вала, свързващ двигателя и трансмисията. Такова конструктивно решение направи възможно увеличаването на вътрешния запазен обем от дясната страна на корпуса за поставяне на първите изстрели, които товарачът можеше най-лесно да получи. Задвижването на кулата е електрическо.
Окачването и ходовата част се състоят от осем пътни колела с малък диаметър, групирани в двуколесни колички, окачени на листови ресори, задвижващи колела, монтирани в кърмата на резервоара за ленивост и четири ролки, поддържащи гъсеницата. През цялата история на експлоатацията на танковете PzKpfw IV, тяхната ходова част остава непроменена, бяха въведени само незначителни подобрения. Прототипът на танка е произведен в завода на Krupp в Есен и тестван през 1935-36 г.
Описание на танка PzKpfw IV
бронирана защита.
През 1942 г. инженерите-консултанти Мерц и Маклилан проведоха подробно проучване на заловения танк PzKpfw IV Ausf.E, по-специално те внимателно проучиха неговата броня.
- Няколко бронирани плочи бяха тествани за твърдост, всички те бяха машинно обработени. Твърдостта на обработените бронови плочи отвън и отвътре беше 300-460 Brinell.
- Надземните бронирани плочи с дебелина 20 мм, с които е подсилена бронята на бордовете на корпуса, са изработени от хомогенна стомана и имат твърдост около 370 Бринел. Подсилената странична броня не е в състояние да "удържи" 2-килограмови снаряди, изстреляни от разстояние от 1000 ярда.
От друга страна, танкова атака, проведена в Близкия изток през юни 1941 г., показа, че разстояние от 500 ярда (457 m) може да се счита за граница за ефективно челно сблъсък на PzKpfw IV с 2-фунтово оръдие. В доклад, изготвен в Woolwich относно изследването на бронираната защита на немски танк, се отбелязва, че „бронята е с 10% по-добра от подобна машинно обработена английска и в някои отношения по-добра от хомогенната“.
В същото време методът на свързване на бронираните плочи беше критикуван, специалист от Leyland Motors коментира своето изследване: „Качеството на заварката е лошо, шевовете на две от трите бронирани плочи в зоната, където се удари снарядът снарядът се отклони."
Точка за захранване.
Двигателят на Maybach е проектиран да работи в умерени условия климатични условиякъдето характеристиките му са задоволителни. В същото време, в тропиците или висока запрашеност, той се разпада и е склонен към прегряване. Британското разузнаване, след проучване на танка PzKpfw IV, заловен през 1942 г., стига до заключението, че повредите на двигателя са причинени от попадане на пясък в маслената система, разпределителя, динамото и стартера; въздушните филтри не са подходящи. Имаше чести случаи на попадане на пясък в карбуратора.
Ръководството за двигателя на Maybach изисква използването само на бензин с октаново число 74 с пълна смяна на смазката след 200, 500, 1000 и 2000 км пробег. Препоръчителната скорост на двигателя при нормални работни условия е 2600 об/мин, но в горещ климат (южните райони на СССР и Северна Африка) тази скорост не осигурява нормално охлаждане. Използването на двигателя като спирачка е допустимо при 2200-2400 об / мин, при скорост 2600-3000 този режим трябва да се избягва.
Основните компоненти на охладителната система бяха два радиатора, монтирани под ъгъл от 25 градуса спрямо хоризонта. Радиаторите се охлаждаха от въздушен поток, принуден от два вентилатора; задвижване на вентилатора - ремък, задвижван от главния вал на двигателя. Циркулацията на водата в охладителната система се осигурява от центрофужна помпа. Въздухът влезе в двигателното отделение през отвор, покрит с брониран затвор от дясната страна на корпуса, и беше изхвърлен през подобен отвор от лявата страна.
Синхронно-механичната трансмисия се оказа ефективна, въпреки че теглителната сила на високи предавки беше ниска, така че 6-та предавка се използваше само на магистралата. Изходящите валове са комбинирани със спирачния и завъртащия механизъм в едно устройство. За охлаждане на това устройство е инсталиран вентилатор отляво на кутията на съединителя. Едновременното изключване на лостовете за управление може да се използва като ефективна ръчна спирачка.
При танкове от по-късни версии пружинното окачване на пътните колела беше силно претоварено, но подмяната на повредената двуколесна талига изглеждаше доста проста операция. Напрежението на гъсеницата се регулираше от позицията на ленивеца, монтиран на ексцентрика. На Източния фронт са използвани специални разширители на коловоза, известни като "Ostketten", които подобряват маневреността на танковете в зимни месецина годината.
Deutsch среден резервоар PzKpfw IV Ausf. B на тренировъчната площадка по време на упражнение.
На експериментален танк PzKpfw IV беше изпитано изключително просто, но ефективно устройство за обличане на изскочила гъсеница.Това беше фабрично произведена лента със същата ширина като релсите и перфорация за зацепване със зъбния венец на задвижващото колело . Единият край на лентата беше прикрепен към пистата, която се беше отделила, а другият, след като беше прекарана върху ролките, към задвижващото колело. Двигателят беше включен, задвижващото колело започна да се върти, дърпайки лентата и коловозите, закрепени към нея, докато джантите на задвижващото колело влязоха в процепите на релсите. Цялата операция отне няколко минути.
Двигателят се стартира с 24-волтов електрически стартер. Тъй като спомагателният електрически генератор спестяваше енергия на батерията, беше възможно да се опита да стартира двигателя повече пъти на "четворката", отколкото на танка PzKpfw III. В случай на повреда на стартера или когато тежка сланасмазката се сгъсти, беше използван инерционен стартер, чиято дръжка беше свързана към вала на двигателя през отвор в задната броня. Дръжката се завърташе от двама души едновременно, минималният брой завъртания на дръжката, необходим за стартиране на двигателя, беше 60 оборота в минута. Стартирането на двигателя от инерционен стартер стана нещо обичайно през руската зима. Минималната температура на двигателя, при която той започна да работи нормално, беше t = 50 ° C, когато валът се върти с 2000 об / мин.
За да се улесни стартирането на двигателя в студения климат на Източния фронт, a специална система, известен като "Kuhlwasserubertragung" - топлообменник за студена вода. След като двигателят на един резервоар е стартиран и загрят до нормална температура, топла вода от него се изпомпва в охладителната система на следващия резервоар, а студената вода отива към вече работещия двигател - имаше обмен на хладилни агенти между работния и двигатели на празен ход. След като топлата вода загрее малко двигателя, беше възможно да опитате да стартирате двигателя с електрически стартер. Системата Kuhlwasserubertragung изисква малки модификации на охладителната система на резервоара.
Оръжия и оптика.
75-мм гаубица L / 24, инсталирана на ранните модели на танка PzKpfw IV, имаше цев с 28 канала с дълбочина 0,85 мм и полуавтоматичен вертикален плъзгащ се затвор. Пистолетът е оборудван с клинометричен мерник, който, ако е необходимо, позволява на танка да води насочен огън от затворени позиции. Цилиндрът за откат на цевта стърчеше отвъд капака на пистолета и се покриваше повечетоцев на пистолета. Поставката на пистолета беше по-тежка от необходимото, което доведе до лек дисбаланс в кулата.
Съставът на боеприпасите за танково оръдие включваше фугасни, противотанкови, димни и снаряди. Артилеристът насочи оръдието и картечницата съосно с него във височина, завъртайки специален волан с лявата си ръка. Кулата може да бъде разгърната или електрически чрез превключване на превключвателя, или ръчно, за което се използва волан, монтиран отдясно на механизма за вертикално насочване. И стрелецът, и зареждачът можеха ръчно да разгърнат купола; максимална скоростръчното завъртане на кулата с усилията на стрелеца беше 1,9 g / s, артилеристът - 2,6 g / s.
Електрическото задвижване на купола е монтирано от лявата страна на кулата, скоростта на завиване се контролира ръчно, максималната скорост на завъртане с помощта на електрическото задвижване достига 14 g/s (около два пъти по-ниска, отколкото при британските танкове), минималната е 0,14 g/s. Тъй като двигателят реагира на управляващи сигнали със закъснение, е трудно да се проследи движеща се цел чрез завъртане на кулата с електрическо задвижване. Пистолетът се стреля с помощта на електрически спусък, чийто бутон е монтиран на ръчното колело на ръчното задвижване за завъртане на купола. Механизмът за откат на цевта след изстрел има хидропневматичен амортисьор. Кулата е оборудвана с различни инструменти и устройства, които осигуряват безопасни условия на работа на членовете на екипажа.
Deutsch танк PzKpfw IV Ausf. G на похода в Нормандия.
Монтажът на дългоцевни оръдия L / 43 и L / 48 вместо късоцевите L / 24 доведе до дисбаланс в оръжейната стойка на купола (цевта надвишава затвора), трябваше да се монтира специална пружина, която да компенсира увеличената маса на цевта; пружината е монтирана в метален цилиндър в десния преден сегмент на кулата. По-мощните оръдия също имаха по-силен откат при изстрел, което изискваше преработка на механизма за откат, който стана по-широк и по-дълъг, но въпреки направените подобрения, откатът на цевта след изстрел все още се увеличава с 50 mm в сравнение с отката на цевта на 24- калибър пистолет. При самостоятелно извършване на маршове или при транспортиране с железопътен транспорт, за да се увеличи леко свободният вътрешен обем, оръдията от 43 и 48 калибъра се издигнаха до ъгъл от 16 градуса и бяха фиксирани в това положение чрез специална външна сгъваема опора
Телескопичният мерник на 75-мм оръдие с дълга цев имаше две въртящи се скали и за времето си имаше доста високо ниво на комплексиране. Първата скала, скалата на разстоянието, се въртеше около оста си, като на скалата в различни квадранти бяха нанесени насочващи знаци за стрелба от оръдие и картечница; скалата за стрелба с фугасни снаряди (Gr34) и за стрелба от картечница беше градуирана в рамките на 0-3200 m, докато скалите за изстрелване на бронебойни снаряди (PzGr39 и PzGr40) бяха градуирани съответно на разстояние 0 -2400 m и 0-1400 m Втората скала, скалата за наблюдение беше изместена във вертикална равнина. И двете скали можеха да се движат едновременно, прицелната скала се повдигаше или снижаваше, а скалата за разстояние се завърташе. За да се порази избраната цел, скалата за разстояние се завърта, докато необходимата маркировка се постави срещу маркировката в горната част на мерника, а маркировката на мерната скала се наслагва върху целта чрез завъртане на купола и насочване на пистолета в вертикална равнина.
Немски средни танкове PzKpfw IV Ausf H по време на учение за отработване на взаимодействието на екипажите. Германия, юни 1944 г
В много отношения танкът PzKpfw IV беше идеалната бойна машина за времето си. Вътре в командирската кула на танка беше приложена скала, градуирана в диапазона от 1 до 12, във всеки сектор тя беше разделена на дивизии за още 24 интервала. При завъртане на кулата, благодарение на специална предавка, командирската купола се завърта навътре обратна странасъс същата скорост, така че числото 12 да остане постоянно включено централна линиякорпус на машината. Този дизайн улеснява командира да търси следващата цел и да посочи на стрелеца посоката към нея. Вляво от седалката на артилеристите беше инсталиран индикатор, който повтаряше оформлението на скалата на купола на командира и се завърташе подобно на него. След като получи команда от командира, артилеристът завъртя кулата в посочената посока (например 10 часа), позовавайки се на скалата на повторителя, и след визуално откриване на целта, той насочи оръдието към нея.
Шофьорът имаше мигач на купола под формата на две сини светлини, показващи в коя посока е разположено оръжието. За шофьора беше важно да знае в коя посока е открита цевта на пистолета, за да не я хване, когато кара за някакво препятствие. На танковете PzKpfw IV от последните модификации не бяха монтирани сигнални светлини на водача.
Боекомплектът на танк, въоръжен с оръдие с дължина на цевта 24 калибър, се състои от 80 снаряда за оръдието и 2700 патрона за картечници. На танкове с дългоцевни оръдия, боеприпасът е 87 снаряда и 3150 патрона. Не беше лесно за товарача да стигне до по-голямата част от товара на боеприпасите. Боеприпасите за картечници бяха в барабанни магазини с капацитет 150 патрона. Като цяло, за удобство на поставяне на боеприпаси немски танкпо-нисък от английския. Монтажът на курсовата картечница на "четворката" не беше балансиран, цевта претегли, за да се коригира този недостатък, беше необходимо да се монтира балансираща пружина. За аварийно бягство от отделението за управление в пода под седалката на стрелеца-радист имаше кръгъл люк с диаметър 43 см.
В ранните версии на PzKpfw IV, водачите на димните гранати бяха монтирани на задната броня, като всеки водач беше поставен до пет гранати, държани от пружини. Командирът на танка можеше да изстрелва гранати, както поотделно, така и последователно. Стартът беше извършен с помощта на тел, всеки трясък на пръта караше пръчката да се завърта на 1/5 от пълен оборот и освобождава следващата пружина. След появата на димни гранатомети нов дизайн, които са били монтирани отстрани на кулата, от стара системаотказа. Кулата на командира беше оборудвана с бронирани капаци, които затваряха стъклените блокове за наблюдение, бронираните капаци можеха да бъдат монтирани в три позиции: напълно затворена, напълно отворена и междинна. Стъкленият блок за наблюдение на водача също беше затворен с брониран затвор. Германската оптика от онова време имаше лек зеленикав оттенък.
Танк PzKpfw IV Ausf.A (Sonderkraftfahrzeug - Sd.Kfz.161)
Първият през 1936 г., моделът Ausfurung A е пуснат в масово производство в завода Krupp в Магдебург-Букау. Конструктивно, технологично превозното средство беше подобно на танка PzKpfw III: шаси, корпус, надстройка на корпуса, купола. Резервоарите Ausf.A бяха оборудвани с 12-цилиндрови двигатели с вътрешно горене Maybach HL108TR с мощност 250 HP. Трансмисията ZF "Allklauen SFG 75" имаше пет предавки напред и една задна предавка.
Въоръжението на танка се състоеше от 75-мм оръдие и съосно с него 7,92-мм картечница, в корпуса на танка беше монтирана друга 7,92-мм картечница; боеприпаси - 122 снаряда за оръдието и 3000 патрона за две картечници. Устройствата за наблюдение, затворени с бронирани капаци, бяха разположени в предния лист на кулата, отляво и отдясно на мантията на оръдието и в страничните люкове на кулата, освен това имаше една амбразура отстрани на кулата (също затворена от брониран затвор) за стрелба от лично оръжие.
В задната част на покрива на кулата беше монтиран командирски купол с проста цилиндрична форма, който имаше осем зрителни прореза. Кулата имаше люк с един шарнир. Артилеристът контролираше завоя на кулата, електрическото задвижване на завоя се захранваше от двутактов спомагателен електрически генератор "DKW", инсталиран в лявата страна на двигателното отделение. Електрическият генератор даде възможност да не се губи енергията на батериите при завоя на кулата и спести ресурса на главния двигател. Моторното отделение беше отделено от бойната противопожарна преграда, която имаше люк за достъп до двигателя от вътрешността на резервоара. Под пода на бойното отделение бяха поставени три резервоара за гориво с общ капацитет 453 литра.
Местата на стрелка-радист и водача бяха в предната част на танка, в покрива на корпуса над седалките на двамата членове на екипажа имаше двукрили люкове с отвори в капаците за изстрелване на сигнални ракети; дупките бяха затворени с бронирани капаци. Дебелина на бронята на корпуса Ausf танк.A е 14,5 мм, кули - 20 мм, тегло на танка - 17,3 тона, максимална скорост -30 км/ч. Произведени са общо 35 модифицирани машини Ausf.A; Шаси No 80101 - 80135.
Танк PzKpfw IV Ausf.B
Производството на машини от модела Ausfurung B започва през 1937 г.; голям бройпромени, но основната иновация беше инсталирането на двигател Maybach HL120TR с мощност 320 конски сили и трансмисия с шест предни и една задна скорост. Дебелината на бронята в предната част също беше увеличена до 30 мм, на някои танкове започнаха да монтират командирски куполи с по-усъвършенствана форма с наблюдателни устройства, покрити с бронирани капаци.
Инсталирането на курсова картечница при артилерист-радист беше премахнато, вместо картечница се появи прорез за наблюдение и вратичка за стрелба с пистолет, бяха направени и вратички за стрелба от лични оръжия в люкове на страничните кули под наблюдение устройства; люковете на водача и стрелка-радист станаха еднокрили. Масата на танка Ausf.B се увеличи до 17,7 тона, но поради използването на по-мощен двигател, максималната скорост също се увеличи до 40 км / ч. Построени са общо 45 танка PzKpfw IV Ausf.B; Шаси No 80201-80300.
Танк PzKpfw IV Ausf.С
През 1938 г. се появява модификацията "Ausfurung C", вече са построени 134 екземпляра от този модел (№ на шасито 80301-80500). Външно танковете Ausf.A, B и C практически не се различават един от друг, може би единствената външна разлика между танка Ausf.C и Ausf. B се превърна в бронирана маска на картечница, коаксиална с оръдие, която липсваше на танкове от предишни модели.
На PzKpfw IV Ausf. От по-късните версии под цевта на пистолета е монтирана специална рамка, която служи за отклоняване на антената при завъртане на купола надясно, подобни дефлектори са монтирани на превозните средства Ausf.A и Ausf.B. Бронезащитата на предната част на кулата на танка Ausf.C беше увеличена до 30 мм, а теглото на превозното средство се увеличи до 18,5 тона, въпреки че максималната скорост по магистралата остана същата - 35 км / ч.
На резервоара е монтиран модернизираният двигател на Maybach HL120TRM със същата мощност; този двигател става стандартен за всички следващи варианти на PzKpfw IV.
Танк PzKpfw IV Ausf.D
Въоръжението на кулата на танковете Ausf.A, B и C е монтирано във вътрешна маска, която лесно може да бъде блокирана от фрагменти от снаряди; От 1939 г. започва производството на танкове Ausfurung D, които имаха външна маска, курсова картечница се появи отново на танковете на тази модификация, вратичката за стрелба с пистолет през предната броня на корпуса беше изместена по-близо до надлъжната ос на превозното средство.
Дебелината на бронята на страните и кърмата на корпуса беше увеличена до 20 мм; на танковете от по-късни версии беше монтирана лепенка, която беше закрепена с болтове към корпуса и надстройката или заварена.
В резултат на различни подобрения масата на резервоара се увеличи до 20 тона. Преди началото на Втората световна война са направени само 45 танка Ausfurung D, като общо са построени 229 превозни средства от тази модификация (№ на шасито - 80501-80748) - повече от танковете Ausf.A, B и C, взети заедно. Някои танкове PzKpfw IV Ausf.D впоследствие бяха оборудвани със 75 мм оръдия с дължина на цевта от 48 калибъра, тези превозни средства бяха използвани главно в учебни части.
Танк PzKpfw IV Ausf.E
Следващата стъпка в развитието на танковете от семейството PzKpfw IV беше моделът Ausfurung E, с увеличена броня в предната част на корпуса поради закрепването на 30 мм екрани (обща дебелина - 50 мм), страните на корпуса са изградени с екрани с дебелина 20 мм. Масата на танка Ausf.E вече беше 21 тона. В хода на фабричния ремонт на „четворките“ от по-ранни модификации беше инсталирана и приложена броня.
На танковете PzKpfw IV Ausf.E командирската купола е леко изместена напред, а бронята й е увеличена от 50 мм на 95 мм; монтирани са пътни колела с нов дизайн и задвижващи колела с опростена форма. Сред другите новости е и устройството за наблюдение на водача с по-голяма площостъкляване, инсталация за изстрелване на димни гранати, монтирани в задната част на корпуса (подобни инсталации започнаха да се монтират на автомобили от предишни модели), люкове за проверка на спирачките бяха направени наравно с горната бронирана плоча на корпуса (на Ausf. A-D, люковете стърчаха над бронираната плоча и имаше случаи, когато бяха откъснати от противотанкови куршуми. Серийното производство на танкове от модела Ausf.E започва през декември 1939 г. Произведени са 224 превозни средства от тази модификация (шаси №.
Танк PzKpfw IV Ausf.F1
Танковете PzKpfw IV Ausf.F имаха дебелина на интегралната челна броня на корпуса и кулата 50 мм, бордове - 30 мм; отсъстваха надземни бронирани екрани. Бронята на кулата беше с дебелина 50 мм в предната част, 30 мм отстрани и отзад, а дебелината на маската на оръдието също беше 50 мм. Повишената бронирана защита не остана незабелязана за масата на танка, която отново нарасна до 22,3 т. Подобрения на задвижващите колела и ленивците.
На машини с ранни версии бяха инсталирани нови коловози след вкарване в задвижващите колела и лентите на разширителните вложки. Вместо еднокрилен люк, командирските кули на танковете Ausf.F получиха двукрили люкове, а на задните стени на кулите в завода беше монтирана голяма кутия за оборудване; курсовата картечница беше монтирана в сачмен монтаж "Kugelblende-50" с нов дизайн. Произведени са общо 462 танка PzKpfw IV Ausf.F.
В допълнение към компанията Krupp, превозните средства модел Ausf.F се произвеждат от заводите на Vomag (сглобени са 64 танка, шаси № 82501-82395) и Nibelungwerke (13 коли 82601-82613). № танково шаси, произведено от фабриката на Krupp в Магдебург -82001-82395. По-късно австрийската фирма Steyr-Daimler-Puch се присъединява към производството на танкове PzKpfw IV и Vomag (Vogtiandischie Maschinenfabrik AG) през 1940-41 г. специално за производството на "четворки" изгражда нов завод в Плауен.
Танк PzKpfw IV Ausf.F2 (Sd.Kfz.161/1)
В месеците, предхождащи началото на операция Барбароса, беше разгледана възможността за въоръжаване на танковете PzKpfw IV с 50-мм оръдие с дължина на цевта 42 калибър, подобно на това, инсталирано на танковете PzKpfw III. Хитлер беше изключително заинтересован от този проект, тъй като беше възможно да се прехвърли "четворката" от категорията на превозните средства за огнева поддръжка в категорията на основните бойни танкове. Опитът от войната в Русия обаче показа не само факта, че германското 50-мм оръдие е по-ниско от 76-мм съветското, но и пълната неспособност на 50-мм оръдие с дължина на цевта 42 калибър за проникване в бронята на съветските танкове. Изглеждаше по-обещаващо танковете PzKpfw IV да се въоръжат с 50-мм оръдия с дължина на цевта от 60 калибъра, беше построена една такава експериментална машина.
Историята на танковото въоръжение показа напълно неподготвеността на Германия за дълга война, това се доказва и от липсата готови проектитанкове от второ поколение. Моралният дух на войниците и офицерите на Panzerwaffe беше силно засегнат от неприятното откритие за огромното превъзходство в характеристиките на танковете на въоръжение в Червената армия.
Проблемът с възстановяването на паритета придоби изключително значение. Танковете PzKpfw III започнаха да бъдат въоръжени с оръдия от 60 калибър, тъй като ремъкът на кулата на "четворката" имаше по-голям диаметър от раменната лента на "тройката", тогава ако 50-мм оръдие с дължина на цевта 60 калибри е инсталиран на PzKpfw IV, шасито ще бъде твърде голямо с твърде малък пистолет. Кулата "четири" можеше да издържи по-голям импулс на откат от този на късоцевно 75-мм оръдие, беше възможно да се монтира 75-мм оръдие на танка с високо наляганев магистралния канал.
Изборът беше направен в полза на 75-милиметровото оръдие KwK40 с 43-калибрена цев и дулна спирачка, чийто снаряд можеше да пробие брани с дебелина до 89 мм при ъгъл на среща от 30 градуса. След като такива оръдия бяха инсталирани на PzKpfw IV, обозначението на превозното средство се промени на "Ausfuhrung F2", докато превозните средства от същата модификация, но въоръжени с късоцевни оръдия, получиха обозначението "Ausfuhrung F1".
Боеприпасите за оръдието се състоят от 87 снаряда, 32 от тях са разположени в надстройката на корпуса, 33 - в корпуса на танка. Сред по-малките външни разлики на танковете Ausfuhrung F2 е липсата на наблюдателни устройства в страничните люкове на купола и увеличен брониран корпус на механизма за откат.
Танковете "Ausfuhrung F2" влизат на въоръжение в началото на 1942 г. и доказват на практика способността си да се справят със съветските Т-34 и КБ, въпреки че бронята на "четворките" по стандартите на Източния фронт все още е недостатъчна. Масата на резервоара, която се увеличи до 23,6 тона, донякъде влоши характеристиките му.
25 танка PzKpfw IV Ausf бяха превърнати във вариант Ausfuhrung F2. F, още около 180 превозни средства са построени от нулата, производството е преустановено през лятото на 1942 г. № на шасито на танка, произведено от Krupp - 82396-82500, номер на шасито на танка, произведено от Vomag - 82565-82600, номер на шаси на танка фирма " Nibelungwerke" - 82614-82700.
Танк PzKpfw IV Ausf.G (Sd.Kfz.161/1 и 161/2)
Опитите за повишаване на сигурността на танка доведоха до появата в края на 1942 г. на модификацията "Ausfuhrung G". Дизайнерите знаеха, че ограничението на масата, което може да издържи ходовата част, вече е избрано, така че трябваше да направят компромисно решение - да демонтират 20-милиметровите странични екрани, които бяха монтирани на всичките "четворки", като се започне от модела "E" , като едновременно с това се увеличава основната броня на корпуса до 30 мм и поради спестената маса се монтират надземни екрани с дебелина 30 мм в челната част.
Друга мярка за повишаване на сигурността на танка беше инсталирането на подвижни антикумулативни екрани („schurzen“) с дебелина 5 мм отстрани на корпуса и купола, пантата на екраните увеличи теглото на превозното средство с около 500 кг. . В допълнение, еднокамерната дулна спирачка на пистолета беше заменена с по-ефективна двукамерна. Външен видмашината също претърпя редица други промени: вместо кърмов димна установка, в ъглите на кулата започнаха да се монтират вградени блокове от димни гранатомети, бяха елиминирани отвори за изстрелване на ракети в люковете на водача и стрелеца .
До края на серийното производство на танкове PzKpfw IV "Ausfuhrung G" тяхното редовно основно оръжие беше 75-мм оръдие с дължина на цевта 48 калибъра, люкът на командирската купола стана еднокрил. Късните танкове PzKpfw IV Ausf.G външно са почти идентични с ранните Ausf.N. От май 1942 г. до юни 1943 г. са произведени 1687 танка Ausf.G, впечатляващ брой, като се има предвид, че за пет години, от края на 1937 г. до лятото на 1942 г., 1300 PzKpfw IV от всички модификации (Ausf.A -F2), № на шасито - 82701-84400.
Направена е през 1944г танк PzKpfw IV Ausf.G с хидростатични задвижващи колела. Дизайнът на задвижването е разработен от специалисти от фирмата "Zanradfabrik" в Аугсбург. Основният двигател на Maybach задвижва две маслени помпи, които от своя страна задействат два хидравлични двигателя, свързани чрез изходящи валове към задвижващите колела. Цялата електроцентрала беше разположена съответно в задната част на корпуса, а задвижващите колела имаха задни, а не предни, обичайни за PzKpfw IV. Скоростта на резервоара се контролира от водача, контролирайки налягането на маслото, създадено от помпите.
След войната експерименталната машина дойде в Съединените щати и беше тествана от специалисти от компанията Vickers от Детройт, тази компания по това време се занимаваше с работа в областта на хидростатичните задвижвания. Тестовете трябваше да бъдат прекъснати поради материални повреди и липса на резервни части. В момента танкът PzKpfw IV Ausf.G с хидростатични задвижващи колела е изложен в Музея на танковете на армията на САЩ, Абърдийн, бр. Мериленд.
Танк PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)
Инсталирането на дългоцевно 75 мм оръдие се оказа доста противоречива мярка. Оръдието доведе до прекомерно претоварване на предната част на резервоара, предните пружини бяха под постоянно налягане, резервоарът придоби тенденция да се люлее дори при движение по равна повърхност. Беше възможно да се отървем от неприятния ефект върху модификацията Ausfuhrung H, пусната в производство през март 1943 г.
На танковете от този модел интегралната броня на челната част на корпуса, надстройката и кулата беше подсилена до 80 мм. Танкът PzKpfw IV Ausf.H тежеше 26 тона и дори въпреки използването на новата трансмисия SSG-77, характеристиките му се оказаха по-ниски от тези на „четворките“ на предишните модели, така че скоростта на движение по неравен терен намалява с най-малко 15 км, а специфичното налягане върху земята, характеристиките на ускорение на машината падна. На експерименталния танк PzKpfw IV Ausf.H беше тествана хидростатична трансмисия, но танкове с такава трансмисия не влязоха в масово производство.
По време на производствения процес бяха въведени много малки подобрения в резервоарите на модела Ausf.H, по-специално те започнаха да инсталират напълно стоманени ролки без гума, формата на задвижващите колела и ленивците се промени, купол за MG -34 зенитна картечница се появява на командирската купола („Fligerbeschussgerat 42“ - монтаж на зенитна картечница), елиминирани са амбразури на кулата за стрелба с пистолети и дупка в покрива на кулата за изстрелване на сигнални ракети.
Танковете Ausf.H са първите „четворки“, които използват антимагнитно покритие от zimmerite; само вертикалните повърхности на танка трябваше да бъдат покрити с циммерит, но на практика покритието се нанасяше върху всички повърхности, до които може да достигне стоящ на земята пехотинец, от друга страна, имаше и танкове, върху които само челото на корпуса и надстройката е покрита с цимерит. Цимеритът се прилага както във фабрики, така и на полето
Танковете от модификацията Ausf.H станаха най-масовите сред всички модели PzKpfw IV, построени са 3774 от тях, производството е спряно през лятото на 1944 г. Серийните номера на шасито са 84401-89600, някои от тези шасита послужиха като основа за конструкцията на щурмови оръдия.
Танк PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)
Последният модел, пуснат в серията, беше модификацията Ausfuhrung J. Машините от този вариант започват да влизат в експлоатация през юни 1944 г. От конструктивна гледна точка PzKpfw IV Ausf.J е стъпка назад.
Вместо електрическо задвижване за завъртане на кулата беше монтирано ръчно, но стана възможно да се постави допълнителен резервоар за гориво с вместимост 200 литра. Увеличаването на обхвата на плаване по магистралата от 220 км на 300 км (по пътя - от 130 км до 180 км) поради поставянето на допълнително гориво изглеждаше изключително важно решение, тъй като танковите дивизии все повече играха ролята на „пожарни части“, които са прехвърлени от един участък на Източния фронт в друг.
Опит за донякъде намаляване на теглото на резервоара беше инсталирането на заварени телени антикумулативни екрани; такива екрани бяха наречени „екрани Тома“, на името на генерал Том). Такива екрани бяха поставени само отстрани на корпуса, а бившите екрани от стоманена ламарина останаха на кулите. На резервоари от късно производство, вместо четири валяци, бяха монтирани три, а също така бяха произведени превозни средства със стоманени верижни ролки без гума.
Почти всички подобрения бяха насочени към намаляване на трудоемкостта на производството на танкове, включително: премахване на всички вратички на резервоара за стрелба с пистолети и допълнителни прорези за наблюдение (останаха само водачът, в кулата на командира и в предната броня на кулата ), монтаж на опростени примки за теглене, замяна на изпускателната система на ауспуха с две прости тръби. Друг опит за подобряване на сигурността на автомобила е да се увеличи бронята на покрива на купола с 18 мм и на кърмата с 26 мм.
Производството на танкове PzKpfw IV Ausf.J е прекратено през март 1945 г., като са построени общо 1758 превозни средства.
До 1944 г. става ясно, че дизайнът на танка е изчерпал всички резерви за модернизация, революционен опит за повишаване на бойната ефективност на PzKpfw IV чрез инсталиране на купола от танка Panther, въоръжен със 75-мм оръдие с цев дължина от 70 калибъра, беше неуспешен - ходовата част беше твърде претоварена. Преди да пристъпят към монтажа на кулата на Panther, конструкторите се опитаха да изстискат пистолета от Panther в купола на танка PzKpfw IV. Монтажът на дървен модел на оръдието показа пълната невъзможност членовете на екипажа да работят в купола поради стегнатост, създадена от затвора на пистолета. В резултат на този провал се ражда идеята да се монтира цялата купола от Panther върху корпуса на Pz.IV.
Поради постоянната модернизация на резервоарите в хода на заводски ремонти, не е възможно да се определи с точност колко резервоара от една или друга модификация са построени. Много често имаше различни хибридни варианти, например кули от Ausf.G бяха поставени върху корпусите на модела Ausf.D.
Тактико-технически характеристики на танковете Pz IV
| PzKpfw IV | |
| екипаж | |
| Дължина (мм) | |
| широчина | |
| Височина | |
| Следа | |
| Разчистване | |
| Бойно тегло (кг) | |
| натиск на земята | |
| Обхват: магистрала (км) | |
| по селския път | |
| Скорост (км/ч) | |
| Разход на гориво (л/100 км) | |
| Броня (мм): | |
| Тяло: чело | |
| дъска | |
| суров | |
| Кула: чело | |
| дъска | |
| суров |
| PzKpfw IV | |
| екипаж | |
| Дължина (мм) | |
| широчина | |
| Височина | |
| Следа | |
| Разчистване | |
| Бойно тегло (кг) | |
| натиск на земята | |
| Обхват: магистрала (км) | |
| по селския път | |
| Скорост (км/ч) | |
| Разход на гориво (л/100 км) | |
| Броня (мм): | |
| Тяло: чело | |
| дъска | |
| суров | |
| Кула: чело | |
| дъска | |
| суров |
| PzKpfw IV | |
| екипаж | |
| Дължина (мм) | |
| широчина | |
| Височина | |
| Следа | |
| Разчистване | |
| Бойно тегло (кг) | |
| натиск на земята | |
| Обхват: магистрала (км) | |
| по селския път | |
| Скорост (км/ч) | |
| Разход на гориво (л/100 км) | |
| Броня (мм): | |
| Тяло: чело | |
| дъска | |
| суров | |
| Кула: чело | |
| дъска | |
| суров |
| PzKpfw IV | |
| екипаж | |
| Дължина (мм) | |
| широчина | |
| Височина | |
| Следа | |
| Разчистване | |
| Бойно тегло (кг) | |
| натиск на земята | |
| Обхват: магистрала (км) | |
| по селския път | |
| Скорост (км/ч) | |
| Разход на гориво (л/100 км) | |
| Броня (мм): | |
| Тяло: чело | |
| дъска | |
| суров | |
| Кула: чело | |
| дъска | |
| суров |
| PzKpfw IV | |
| екипаж | |
| Дължина (мм) | |
| широчина | |
| Височина | |
| Следа | |
| Разчистване | |
| Бойно тегло (кг) | |
| натиск на земята | |
| Обхват: магистрала (км) | |
| по селския път | |
| Скорост (км/ч) | |
| Разход на гориво (л/100 км) | |
| Броня (мм): | |
| Тяло: чело | |
| дъска | |
| суров | |
| Кула: чело | |
| дъска | |
| суров |
| PzKpfw IV | |
| екипаж | |
| Дължина (мм) | |
| широчина | |
| Височина | |
| Следа | |
| Разчистване | |
| Бойно тегло (кг) | |
| натиск на земята | |
| Обхват: магистрала (км) | |
| по селския път | |
| Скорост (км/ч) | |
| Разход на гориво (л/100 км) | |
| Броня (мм): | |
| Тяло: чело | |
| дъска | |
| суров | |
| Кула: чело | |
| дъска | |
| суров |
| PzKpfw IV | |
| екипаж | |
| Дължина (мм) | |
| широчина | |
| Височина | |
| Следа | |
| Разчистване | |
| Бойно тегло (кг) | |
| натиск на земята | |
| Обхват: магистрала (км) | |
| по селския път | |
| Скорост (км/ч) | |
| Разход на гориво (л/100 км) | |
| Броня (мм): | |
| Тяло: чело | |
| дъска | |
| суров | |
| Кула: чело | |
| дъска | |
| суров |
| PzKpfw IV | |
| екипаж | |
| Дължина (мм) | |
| широчина | |
| Височина | |
| Следа | |
| Разчистване | |
| Бойно тегло (кг) | |
| натиск на земята | |
| Обхват: магистрала (км) | |
| по селския път | |
| Скорост (км/ч) | |
| Разход на гориво (л/100 км) | |
| Броня (мм): | |
| Тяло: чело | |
| дъска | |
| суров | |
| Кула: чело | |
| дъска | |
| суров |
| PzKpfw IV | |
| екипаж | |
| Дължина (мм) | |
| широчина | |
| Височина | |
| Следа | |
| Разчистване | |
| Бойно тегло (кг) | |
| натиск на земята | |
| Обхват: магистрала (км) | |
| по селския път | |
| Скорост (км/ч) | |
| Разход на гориво (л/100 км) | |
| Броня (мм): | |
| Тяло: чело | |
| дъска | |
| суров | |
| Кула: чело | |
| дъска | |
| суров |
| PzKpfw IV | |
| екипаж | |
| Дължина (мм) | |
| широчина | |
| Височина | |
| Следа | |
| Разчистване | |
| Бойно тегло (кг) | |
| натиск на земята | |
| Обхват: магистрала (км) | |
| по селския път | |
| Скорост (км/ч) | |
| Разход на гориво (л/100 км) | |
| Броня (мм): | |
| Тяло: чело | |
| дъска | |
| суров | |
| Кула: чело | |
| дъска | |
| суров |
". Тежък, с мощна броня и смъртоносно 88 мм оръдие, този танк се отличаваше с перфектна, наистина готическа красота. Въпреки това, най-важната роля в историята на Втората световна война е изиграна от съвсем различна машина - Panzerkampfwagen IV (или PzKpfw IV, както и Pz.IV). В руската историография обикновено се нарича T IV.
Panzerkampfwagen IV е най-масовият немски танк от Втората световна война.Бойният път на тази машина започва през 1938 г. в Чехословакия, след това има Полша, Франция, Балканите и Скандинавия. През 1941 г. именно танкът PzKpfw IV беше единственият достоен противник на съветските Т-34 и КВ. Парадокс: въпреки че според основните характеристики T IV беше значително по-нисък от Tiger, но тази конкретна машина може да се нарече символ на блицкрига, основните победи на германските оръжия са свързани с него.
На биографиите на това превозно средство може само да се завиди: този танк се биеше в африканските пясъци, в снеговете на Сталинград и се готвеше да кацне в Англия. Активното развитие на средния танк T IV започва веднага след идването на власт на нацистите, и то собствения последен напън T IV получава през 1967 г. като част от сирийската армия, отблъсквайки атаките израелски танковена Холандските височини.
Малко история
След края на Първата световна война съюзниците правят всичко възможно, за да гарантират, че Германия никога повече няма да стане мощна военна сила. Беше й забранено не само да има танкове, но дори и да работи в тази област.
Тези ограничения обаче не можеха да попречат на германските военни да работят върху теоретичните аспекти на използването на бронирани сили. Концепцията за блицкриг, разработена от Алфред фон Шлифен в началото на 20-ти век, е финализирана и допълнена от редица талантливи немски офицери. Танковете не само намериха своето място в него, те се превърнаха в един от основните му елементи.
Въпреки ограниченията, наложени на Германия от Версайския договор, практическа работанад създаването на нови модели танкове продължи. Имаше и работа по организационна структуратанкови дивизии. Всичко това се случи в атмосфера на строга секретност. След като националистите идват на власт, Германия изоставя забраните и бързо започва да създава нова армия.
Първите немски танкове, пуснати в серийно производство, са леките автомобили Pz.Kpfw.I и Pz.Kpfw.II. „Единичка“ всъщност беше учебно средство, а Pz.Kpfw.II беше предназначен за разузнаване и беше въоръжен с 20-мм оръдие. Pz.Kpfw.III вече се смяташе за среден танк; беше въоръжен с 37 мм оръдие и три картечници.
Решението за разработване на нов танк (Panzerkampfwagen IV), въоръжен с късоцевно 75 мм оръдие, е взето през 1934 г. Основната задача на превозното средство беше да бъде пряката поддръжка на пехотни части, този танк трябваше да потиска огневи точки на противника (предимно противотанкова артилерия). По отношение на своя дизайн и оформление, новото превозно средство до голяма степен повтаря Pz.Kpfw.III.
През януари 1934 г. три компании наведнъж получават заданието за разработване на танка: AG Krupp, MAN и Rheinmetall. В този момент Германия все още се опитваше да не афишира работата по видовете оръжия, забранени от Версайските споразумения. Затова колата получава името Bataillonsführerwagen или B.W., което се превежда като „кола на командира на батальона“.
Проектът, разработен от AG Krupp, VK 2001(K), беше признат за най-добър. Военните не бяха доволни от пружинното му окачване, те поискаха да го сменят с по-усъвършенствано - торсионна греда, която осигурява по-плавно движение на танка. Дизайнерите обаче успяха да настояват за своето. Германската армия имаше остра нужда от танк и можеше да отнеме много време за разработването на ново окачване, беше решено окачването да остане същото, само за да го модифицира сериозно.
Производство и модификации на танкове
През 1936 г. започва масовото производство на нови машини. Първата модификация на танка е Panzerkampfwagen IV Ausf. О. Първите образци на този танк имаха броня против куршуми (15-20 мм) и слаба защита за устройствата за наблюдение. Модификация на Panzerkampfwagen IV Ausf. А може да се нарече предварителна продукция. След освобождаването на няколко десетки танка PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp веднага получи поръчка за производство на подобрен Panzerkampfwagen IV Ausf. AT.
Модел B имаше корпус с различна форма, нямаше курсова картечница, а зрителните устройства бяха подобрени (особено купола на командира). Предната броня на танка е увеличена до 30 мм. PzKpfw IV Ausf. B получи по-мощен двигател, нова скоростна кутия, а боеприпасът му беше намален. Масата на танка се увеличи до 17,7 тона, а скоростта му, благодарение на новата електроцентрала, се увеличи до 40 км / ч. Общо 42 танка Ausf напуснаха поточната линия. AT.
Първата модификация на T IV, която може да се нарече наистина масивна, беше Panzerkampfwagen IV Ausf. С. Тя се появява през 1938г. Външно тази машина се различаваше малко от предишния модел; нов двигател, бяха направени някои други малки промени. Общо около 140 Ausf. С.
През 1939 г. започва производството на следния модел танк: Pz.Kpfw.IV Ausf. Д. Основната му разлика беше външният вид на маската на кулата.В тази модификация дебелината на страничната броня беше увеличена (20 мм), а също така бяха направени още няколко подобрения. Panzerkampfwagen IV Ausf. D е последният модел на мирновременен танк, преди началото на войната германците успяват да направят 45 танка Ausf.D.
До 1 септември 1939 г. германската армия разполага с 211 единици танк T-IV с различни модификации. Тези превозни средства се представиха добре по време на полската кампания и станаха основни танкове. немска армия. Бойният опит показа, че слабото място на T-IV е неговата бронезащита. Полските противотанкови оръдия лесно пробиваха бронята както на леките танкове, така и на по-тежките „четворки“.
Като се вземе предвид опита, натрупан през първите години на войната, е разработена нова модификация на машината - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. На този модел предната броня беше подсилена с шарнирни плочи с дебелина 30 мм, а страничната броня беше с дебелина 20 мм. Танкът получи командирска кула с нов дизайн, формата на кулата беше променена. Направени са малки промени в ходовата част на танка, подобрен е дизайнът на люкове и зрителни устройства. Масата на машината се е увеличила до 21 тона.
Монтирането на шарнирни бронирани екрани беше ирационално и можеше да се разглежда само като необходима мярка и начин за подобряване на защитата на първите модели T-IV. Следователно създаването на нова модификация, чийто дизайн ще вземе предвид всички коментари, беше само въпрос на време.
През 1941 г. започва производството на модела Panzerkampfwagen IV Ausf.F, при който шарнирните екрани са заменени с интегрална броня. Дебелината на предната броня е 50 мм, а на страните - 30 мм. В резултат на тези промени теглото на машината се увеличи до 22,3 тона, което доведе до значително увеличение на специфичното натоварване на земята.
За да отстранят този проблем, дизайнерите трябваше да увеличат ширината на релсите и да направят промени в ходовата част на танка.
Първоначално T-IV не беше подходящ за унищожаване на вражески бронирани машини, "четворката" се считаше за танк за огнева поддръжка на пехота. Въпреки това, боеприпасите на танка включват бронебойни снаряди, което му позволява да се бори с вражески бронирани превозни средства, оборудвани с бронирана броня.
Въпреки това, първите срещи на немски танкове с Т-34 и КВ, които имаха мощна противоснарядна броня, шокираха немските танкисти. "Четирката" се оказа абсолютно неефективна срещу съветските бронирани гиганти. Първият сигнал за събуждане, който показа безполезността на използването на T-IV срещу мощни тежки танкове, са сблъсъците с британския танк "Матилда" през 1940-41 г.
Още тогава стана ясно, че PzKpfw IV трябва да бъде оборудван с друго оръжие, което би било по-подходящо за унищожаване на танкове.
Първоначално се роди идеята да се монтира 50-мм оръдие с дължина 42 калибъра на T-IV, но опитът от първите битки на Източния фронт показа, че този пистолет е значително по-нисък от съветския 76-мм пистолет, който беше инсталиран на KV и T-34. Пълното превъзходство на съветските бронирани машини над танковете на Вермахта беше много неприятно откритие за германските войници и офицери.
Още през ноември 1941 г. започва работата по създаването на ново 75-мм оръдие за T-IV. Автомобилите с новото оръдие получиха съкращението Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Въпреки това, бронираната защита на тези превозни средства все още беше по-ниска от съветските танкове.
Именно този проблем немските конструктори искаха да решат чрез разработването на нова модификация на танка в края на 1942 г.: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. В предната част на този танк бяха монтирани допълнителни бронирани екрани с дебелина 30 мм. На някои от тези машини е монтирано 75-мм оръдие с дължина 48 калибъра.
Ausf.H стана най-масовият модел на T-IV; за първи път слезе от поточната линия през пролетта на 1943 г. Тази модификация практически не се различава от Pz.Kpfw.IV Ausf.G. На него е монтирана нова трансмисия и е удебелен покривът на кулата.
Описание на проекта Pz.VI
Танкът T-IV е направен по класическата схема, като силовата установка е разположена в задната част на корпуса, а отделението за управление в предната част.
Корпусът на танка е заварен, наклонът на броневите плочи е по-малко рационален от този на Т-34, но осигурява повече вътрешно пространствоавтомобили. Танкът имаше три отделения, разделени от прегради: отделение за управление, бойно отделение и енергийно отделение.
В отдела за управление имаше място за шофьор и стрелец-радист. Той също така съдържаше трансмисия, инструменти и органи за управление, уоки-токи и курсова картечница (не на всички модели).
В бойното отделение, разположено в центъра на танка, имаше трима членове на екипажа: командир, стрелец и товарач. В кулата са монтирани оръдие и картечница, устройства за наблюдение и прицел, както и боеприпаси. Командирската купола осигуряваше отлична видимост на екипажа. Кулата беше завъртяна от електрическо задвижване. Артилеристът имаше телескопичен мерник.
В кърмата на танка се намираше електроцентралата. T-IV беше оборудван с 12-цилиндров карбураторен двигател с водно охлаждане. различни моделиразработено от Maybach.
"Четири" имаше голям брой люкове, което улеснява живота на екипажа и технически персонал, но намалява сигурността на машината.
Окачване - пружинно, шасито се състои от 8 гумирани пътни колела и 4 опорни ролки и задвижващо колело.
Бойна употреба
Първата сериозна кампания, в която участваха Pz.IV, е войната срещу Полша.Ранните модификации на танка имаха слаба броня и станаха лесна плячка за полските артилеристи. По време на този конфликт германците губят 76 единици Pz.IV, 19 от които са безвъзвратни.
В битките срещу Франция противниците на "четворките" бяха не само противотанкови оръдия, но и танкове. Френският Somua S35 и английският Matildas се показаха достойно.
В германската армия класификацията на танка се основава на калибъра на оръдието, така че Pz.IV се счита за тежък танк. Въпреки това, с избухването на войната на Източния фронт, германците видяха какво истинско тежък танк. СССР също имаше огромно предимство в броя на бойните машини: в началото на войната в западни областиимаше повече от 500 KV танкове. Късоцевното оръдие Pz.IV не можеше да причини никаква вреда на тези гиганти дори от близко разстояние.
Трябва да се отбележи, че германското командване много бързо направи изводи и започна да модифицира „четворките“. Още в началото на 1942 г. на Източния фронт започват да се появяват модификации на Pz.IV с дълго оръдие. Повишена е и бронираната защита на автомобила. Всичко това даде възможност на германските танкери да се борят наравно с Т-34 и КВ. Като се има предвид най-добрата ергономия немски коли, отлично гледки, Pz.IV стана много опасен противник.
След инсталирането на пистолет с дълга цев (48 калибъра) на T-IV, неговите бойни характеристики се увеличиха още повече. След това немският танк може да удари както съветски, така и американски автомобили, без да влизат в обсега на техните оръжия.
Трябва да се отбележи скоростта, с която бяха направени промените в дизайна на Pz.IV. Ако вземем съветската "тридесет и четири", тогава много от недостатъците му бяха разкрити още на етапа на фабричните тестове. На ръководството на СССР бяха необходими няколко години война и огромни загуби, за да започне модернизацията на Т-34.
Deutsch танк T-IVможе да се нарече много балансиран и универсална машина. В по-късните тежки немски превозни средства има ясна пристрастност към сигурността. "Четири" може да се нарече уникална машинапо отношение на вградения в него резерв за модернизация.
Не може да се каже, че Pz.IV беше идеален танк. Той имаше недостатъци, основният от които може да се нарече недостатъчна мощност на двигателя и остаряло окачване. Електроцентралата очевидно не отговаряше на масата на по-късните модели. Използването на окачване с твърда листова пружина намали маневреността на автомобила и неговата проходимост. Монтирането на дълъг пистолет значително увеличи бойните характеристики на танка, но създаде допълнително натоварване на предните ролки на танка, което доведе до значителното му люлеене на превозното средство.
Оборудването на Pz.IV с антикумулативни екрани също не беше много добро решение. Кумулативните боеприпаси се използват рядко, екраните само увеличават теглото на превозното средство, неговите размери и влошават видимостта на екипажа. Също така беше много скъпа идея да се боядисват резервоарите с zimmerite, специална антимагнитна боя срещу магнитни мини.
Въпреки това, много историци смятат началото на производството на тежки танкове Panther и Tiger за най-голямата грешка на германското ръководство. Почти през цялата война Германия беше ограничена в ресурси. „Тигърът“ беше наистина страхотен танк: мощен, удобен, със смъртоносно оръжие. Но и много скъпо. Освен това и "Тигърът", и "Пантерата" успяха да се отърват от много "детски" болести, които са присъщи на всяка нова технология до края на войната.
Има мнение, че ако ресурсите, изразходвани за производството на "Пантери", се използват за производството на допълнителни "четворки", тогава това би създало много повече проблеми за страните от антихитлеристката коалиция.
Спецификации
Видео за танка Panzerkampfwagen IV
Ако имате въпроси - оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители с удоволствие ще им отговорим.
6-04-2015, 15:06
Добър ден на всички! Екипът на ACES.GG е с вас, а днес ще говорим за немския среден танк от пето ниво Pz.Kpfw. IV Ausf. H. Считайте за слаби и силни страни, ще анализираме експлоатационните характеристики, както и методите и тактиките за използване на тази машина в битка.
Немски среден танк от ниво 5 Pz.Kpfw. IV Ausf. H може да се отвори със среден танк от ниво 4 Pz.Kpfw. IV Ausf. D за 12 800 опит, както и с помощта лек танкчетвърто ниво Pz.38 nA, но вече за 15 000 опит. Тя ще струва 373 000 кредита в момента на покупката.
Нека анализираме експлоатационните характеристики на Pz.Kpfw. IV ausf. Х
Pz. IV H има средно аритметичноточки за издръжливост на неговото ниво, което е 480. Разбира се, това не е много, но ако не ги пропилявате напразно, тогава е напълно достатъчно. Динамиката на резервоара е приемлива, не причинява много дискомфорт. Танкът набира своите 40 км/ч доста добре. Ако говорим за броня, тогава танкът не е най-добрият, особено в кърмата и отстрани. Но резервоарът може да понесе удар, ако се използва правилно, от превозни средства на неговото ниво и по-ниско. Също така колата има приемлива видимост на нивото си, което е 350 метра.
Pz.Kpfw оръдия. IV ausf. Х
Сега нека поговорим за оръжията, танкът има три от тях, от които да избирате.
Първият е 7,5 cm Kw.K. 40 л/43. Предоставя ни се в стандартната конфигурация на резервоара към момента на покупката. Това оръжие няма специални предимства, без да броим скоростта му на огън. Но ще трябва да играем с него, докато не отворим едно от следните оръжия.
Второ оръдие 7,5 cm Kw.K. 40 л/48. Може да се счита за топ за този танк, разбира се, ако не сте фен на експлозивите. Този пистолет има приемлива бронепробиваемост за нивото си. Не най-добрата, но все пак добра точност, както и добра скорост на стрелба. Средната щета на изстрел е 110 единици, което не е много, но отново за нивото си това е доста приемлив показател.
И третото оръдие 10,5 cm Kw.K. L/28. Основното предимство на този инструмент е неговата HEAT кръгове. Проникването е 104 мм, което е достатъчно, за да унищожи повечето от враговете, които Pz.Kpfw ще срещне. IV Ausf. H. Също така, не забравяйте за противопехотните мини, с помощта на тях ще можем да унищожим слабо бронирани цели с един изстрел. Не забравяйте, че това оръжие има много слаба точност, така че е препоръчително винаги да го довеждате до края.
Оборудване за Pz.Kpfw. IV ausf. Х
Стандартът за мен и стандартът за много средни танкове
среден калибър оръдие трамбовка, подобрена вентилация и подсилени задвижвания за прицелване.
Уменията и способностите на Pz.Kpfw. IV ausf. Х
Стандартни и добър изборще:
Командир - Шесто чувство, Ремонт, Бойно Братство.
Gunner - Ремонт, Плавен завой на кулата Combat Brotherhood.
Шофьор - Ремонт, Плавно движение, Бойно братство.
Радист - Ремонт, Радиоприхващане, Бойно братство.
Товарач - Ремонт, Безконтактен багажник за боеприпаси, Combat Brotherhood.
Моят избор:
Изборът на оборудване Pz.Kpfw. IV ausf. Х
Ето още един стандарт, а именно: малък комплект за ремонт, малък комплект за първа помощ и ръчен пожарогасител. Съветвам ви да използвате първокласно оборудване, което е доста скъпо, но може значително да увеличи оцеляването на вашето превозно средство в битка. Така че не се колебайте да поставите голям комплект за ремонт, голям комплект за първа помощ и автоматичен пожарогасител на резервоара си. Вместо автоматичен пожарогасител можете да поставите и шоколад.
Тактика и стил на игра Pz.Kpfw. IV ausf. Х
Тактика на играта на Pz. IV H зависи от това с какви нива на танкове трябва да се биете.
Pz.Kpfw. IV ausf. H в горната част
На Pz. IV H в горната част е най-добре в началото на битката да заемете добра позиция на средна или дълга дистанция и да стреляте по враговете, хванати от светлината. Можете също да участвате в бързането, ако е планирано. Основното нещо, което трябва да имате предвид е, че до вас трябва да има съюзници, които да ви прикриват, както и убежища, за които можете да напуснете след изстрела, за да се презаредите. Благодарение на скоростта на стрелба на оръдието 7,5 см можете да нанесете щети на противника доста добре, а с оръдието 10,5 см ще бъде възможно да унищожите леко бронирани танкове с един изстрел. Основното нещо при всичко това е да се опитате да не бъдете заменени от изстрелите на врага.
Pz.Kpfw. IV ausf. H срещу шесто ниво
В битките срещу шестото ниво можете също да действате агресивно или пасивно. С агресивен стил на игра ще бъде възможно да подкрепите съюзническия натиск, като стреляте по враговете зад гърба на съюзниците или просто да подчертаете вражеските танкове за съюзнически превозни средства. А с пасивен стил ще трябва да заемете място в храстите и да стреляте по врагове, хванати от светлината. Най-важното е, че ще трябва да избягваме превозни средства с висока средна щета на изстрел, като KV-2, KV-85 със 122 мм оръдие и други подобни. В крайна сметка, ако не ни убият с един изстрел, ще ни направят осакатени до края на битката.
Pz.Kpfw. IV ausf. H срещу седмо ниво
Няма да имаме какво да правим срещу седмите нива на предната линия, така че ще бъде най-добре да действаме зад гърба на съюзниците на втората или третата линия. Така ще можем да нанасяме щети на враговете, без да ги получаваме сами, защото много танкове от седмо ниво ще ни убият с един или два изстрела. Е, ако не харесвате този вид игра, тогава можете да опитате внимателно да се движите напред към съдбата, която ще реши дали ще се наведете или просто ще се слеете. Но сериозно, на първия ред ще трябва да действаме много внимателно, защото в този случай просто ще се превърнем в лесен фрагмент. Следователно тази тактика е изключително рискована, но ако всичко е направено правилно, тогава може да даде плод.
Е, най-важното във всяка битка, ще трябва да можете правилно да анализирате картата, съставите на отборите и заминаването на вашите съюзници. Въз основа на анализа вече си струва да изберете тактиката и посоката, в която ще действате. Също така не забравяйте да погледнете миникартата, така че ако нещо се случи, своевременно да се преместите в една или друга посока, където ще е необходима нашата помощ.
Резултат
Pz. IV H типичен представителсредни танкове на тяхното ниво, които са доста добре балансирани и доставят много приятни впечатления от играта им. Танкът има доста добър потенциал, благодарение на който ще бъде възможно да се повлияе на изхода на битката. Също така Pz. IV H, подобно на много превозни средства от пето ниво, е в състояние да обработва кредити доста добре и да носи на собственика си много удоволствие от играта на него.
Многократно е подобряван и модифициран, благодарение на което е много ефективен срещу други средни танкове през цялата война.
История на създаването
Решението за разработване на Pz.Kpfw.IV е взето през 1934 г. Автомобилът е направен основно за подпомагане на пехотата и потискане на огневи точки на противника. Pz.Kpfw.III, наскоро разработен среден танк, беше взет за основа на дизайна. Когато започна разработката, Германия все още не рекламираше работа по забранени оръжия, така че проектът за новия танк беше наречен Mittleren Tractor, а по-късно, по-малко тайно, Bataillonfuhrerswagen (BW), тоест „превозното средство на командира на батальона“. От всички проекти беше избран проектът VK 2001(K), представен от AG Krupp.
Проектът не беше приет веднага - в началото военните не бяха доволни от пружинното окачване, но разработването на ново, торсионно окачване можеше да се забави много, а Германия имаше остра нужда от нов танк, така че беше решено да се просто финализирайте съществуващия проект.
През 1934 г. се ражда първото оформление, което все още се нарича Bataillonfuhrerswagen. Въпреки това, когато германците въведоха единна система за обозначаване на танка, той получи фамилното си име - танкът PzKpfw IV, което напълно звучи като Panzerkampfwagen IV.
Първият макет беше направен от шперплат и скоро се появи прототип, изработен от мека заварена стомана. Веднага е изпратен за изпитания в Кумерсдорф, които танкът премина успешно. През 1936 г. започва масовото производство на машината.
Pz.Kpfw.IV Ausf.A експлоатационни характеристики
Главна информация
- Класификация - среден резервоар;
- Бойно тегло - 25 тона;
- Схема на разположение - класическа, предно предаване;
- Екипаж - 5 човека;
- Години на производство - от 1936 до 1945 г.;
- Години на експлоатация - от 1939 до 1970 г.;
- Общо пуснати - 8686 бр.
Размери
- Дължина на корпуса - 5890 мм;
- Ширина на корпуса - 2880 мм;
- Височина - 2680 мм.
Резервация
- Тип броня - кована стомана, валцувана с повърхностно закаляване;
- Чело - 80 мм / градус;
- Борд - 30 мм / градус;
- Захранване на корпуса - 20 м/градус;
- Чело на кула - 50 мм / градус;
- Дъска за кула - 30 мм / градус;
- Подаване на рязане - 30 мм / градус;
- Покрив на кулата - 18 мм / градус.
Въоръжение
- Калибърът и марката на пистолета са 75 mm KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48 в зависимост от модификацията;
- Дължина на цевта - 24, 43 или 48 калибъра;
- Боеприпаси - 87;
- Картечници - 2 × 7,92 мм MG-34.
мобилност
- Мощност на двигателя - 300 конски сили;
- Скорост на магистрала - 40 км / ч;
- Запас на мощност на магистрала - 300 км;
- Специфична мощност - 13 к.с на тон;
- Изкачване - 30 градуса;
- Преходен ров - 2,2 метра
Модификации
- Panzerkampfwagen IV Ausf. А. - с бронирана броня и слаба защитаустройства за наблюдение. Всъщност това е предсерийна модификация - произведени са само 10 от тях и веднага е получена поръчка за подобрен модел;
- PzKpfw IV Ausf. B - корпус с различна форма, липса на курсова картечница и подобрени устройства за наблюдение. Предната броня е подсилена, монтиран е мощен двигател, монтирана е нова скоростна кутия. Разбира се, масата на резервоара се увеличи, но скоростта се увеличи до 40 км/ч. 42 са произведени;
- PzKpfw IV Ausf. C е наистина масивна модификация. Подобно на вариант B, но с нов двигател и някои промени. От 1938 г. са произведени 140 бр.;
- Pz.Kpfw.IV Ausf. D - модел с външен кожух на купола, по-дебела странична броня и някои подобрения. Последният мирен модел, произведени 45 броя;
- Panzerkampfwagen IV Ausf. E - модел, който взе предвид опита от първите военни години. Получи нова командирска кула и подсилена броня. Шасито, дизайнът на зрителните устройства и люкове са подобрени, в резултат на което теглото на машината се е увеличило до 21 тона;
- Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 – със 75 мм оръдие. Все още имаше недостатъчна защита в сравнение със съветските танкове;
- Pz.Kpfw.IV Ausf.G - по-защитен танк, някои бяха оборудвани със 75-мм оръдие с дължина 48 калибъра;
- Ausf.H - машина от 1943 г., най-масивната. Подобно на модел G, но с по-дебел покрив на купола и нова трансмисия;
- Ausf.J - опит за опростяване и намаляване на разходите за производство на танкове през 1944г. Нямаше електрическо задвижване за завъртане на купола, отворите на пистолета бяха премахнати скоро след освобождаването и дизайнът на люковете беше опростен. Танковете от тази модификация се произвеждат до края на войната.
Pz.Kpfw IV Ausf.H Превозни средства, базирани на Pz. IV
На базиран Panzerkampfwagen IV бяха построени и няколко специални превозни средства:
- StuG IV - средни самоходни оръдия от клас щурмови оръдия;
- Nashorn (Hornisse) - средни противотанкови самоходни оръдия;
- Möbelwagen 3,7 cm FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV(sf); Flakpanzer IV "Möbelwagen" - зенитни самоходни оръдия;
- Jagdpanzer IV - средно самоходно оръдие, унищожител на танкове;
- Munitionsschlepper - превозвач на боеприпаси;
- Sturmpanzer IV (Brummbär) - среден клас самоходна гаубица/щурмова оръдие;
- Hummel – самоходна гаубица;
- Flakpanzer IV (3,7 cm FlaK) Ostwind и Flakpanzer IV (2 cm Vierling) Wirbelwind са самоходни зенитни оръдия.
Разработена е и хидростатичната машина PzKpfw IV с хидростатично задвижване, но тя остана експериментална и не влезе в серията.
Използвайте в битка
Вермахтът получи първите три танка Pz. IV през януари 1938 г. През 1938 г. са произведени общо 113 автомобила. Първите операции на тези танкове са аншлусът на Австрия и превземането на Съдебния регион на Чехословакия през 1938 г. И през 1939 г. те карат по улиците на Прага.
Преди нахлуването в Полша Вермахтът разполага с 211 Pz. IV A, B и C. Всички те превъзхождаха полските машини, но противотанковите оръдия бяха опасни за тях, така че много танкове бяха загубени.
До 10 май 1940 г. Panzerwaffe разполага с 290 танка Pz.Kpfw.IV. Те се бориха успешно френски танкове, печелейки с по-малко загуби. Въпреки това, докато войските все още имаха повече бели дробове Pz.l и Pz.ll от Pz. IV. При по-нататъшни операции те практически не претърпяха загуби.
След 1940г
До началото на операция Барбароса германците разполагат с 439 Pz.lV. Има доказателства, че по това време германците ги отнасят към тежки танкове, но те значително отстъпват на съветските тежки KV по бойни качества. Въпреки това, Pz.lV беше по-нисък дори от нашия Т-34. Поради това около 348 единици Pz.Kpfw.IV са загубени в битки през 1941 г. Подобна ситуация се случи и в Северна Африка.
Дори самите германци не се говореха много добре за Pz.Kpfw.IV, което беше причината за толкова много модификации. В Африка машините бяха очевидно победени и няколко успешни операции с участието на Pz.lV Ausf.G и Tigers в крайна сметка не помогнаха - в Северна Африка германците трябваше да капитулират.
На Източния фронт в настъплението срещу Северен Кавкази Сталинград участват Ausf.F2. Когато Pz.lll спря производството през 1943 г., именно четирите станаха основният немски танк. И въпреки че след началото на пускането на Panther четиримата искаха да спрат пускането, това решение беше изоставено и с основателна причина. В резултат на това през 1943 г. Pz.IVs представляват 60% от всички немски танкове - най-вече има модификации G и H. Те често се бъркат с Тигри поради екрани на бронята.
Именно Pz.lV участваха активно в операция "Цитадела" - имаше много повече "тигри" и "пантери". В същото време изглежда, че съветски войскитоку-що получи много Pz. IV за тигрите, тъй като според докладите те нокаутираха много повече тигри, отколкото присъстваха от германска страна.
Във всички тези битки бяха загубени много четворки - през 1943 г. този брой достига 2402, а ремонтирани са само 161 единици.
Подплатен Pz. IV Край на войната
През лятото на 1944 г. германските войски непрекъснато губеха както на изток, така и на запад, а танковете Pz.lV не издържаха на натиска на враговете. Унищожени са 1139 автомобила, но все още има достатъчно от тях в войските.
Последните големи операции, в които Pz.lV участваха на страната на Германия, бяха контраофанзивата в Ардените и контраатаката при езерото Балатон. Те завършиха с неуспех, много танкове бяха избити. Като цяло четворките участват във военните действия до самия край на войната - те могат да бъдат намерени както в улични битки в Берлин, така и на територията на Чехословакия.
Разбира се, пленените Pz. IV се използва активно от Червената армия и съюзниците в различни битки.
След Втората световна война
След капитулацията на Германия доста голяма партида от четворки беше прехвърлена в Чехословакия. Ремонтирани са и са в експлоатация до 50-те години. Pz.lV също беше активно експлоатиран в Сирия, България, Финландия, Франция, Турция и Испания.
В Близкия изток Pz.Kpfw.IV се бие през 1964 г. във „водната война“ за река Йордан. Тогава Pz.lV Ausf.H стреля по израелските войски, но скоро бяха унищожени в големи количества. И през 1967 г., в "шестдневната" война, израелците пленяват останалите коли.
Pz. IV в Сирия Резервоар в културата
танк Pz. IV беше един от най-популярните немски танкове, така че има силно присъствие в съвременната култура.
При моделирането на стенд пластмасови сглобяеми модели в мащаб 1:35 се произвеждат в Китай, Япония, Русия и Южна Кореа. На територията на Руската федерация най-разпространените модели на фирма "Звезда" са късен екраниран танк и ранен късоцевен танк със 75-мм оръдие.
Pz.Kpfw.IV Ausf.A, модел Много често танкът се среща в игрите. Pz. IV A, D и H могат да бъдат намерени в играта Word of Tanks, в Battlefield 1942 това е основният немски танк. Може да се види и в двете части на Company of Heroes, в Advanced Military Commander, в игрите Behind Enemy Lines, Red Orchestra 2 и др. Модификации на Ausf. C, ausf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. G, Ausf. H, Ausf. J са представени. На мобилни платформи Pz.IV Ausf. F2 може да се види в Armored Aces.
памет на резервоара
PzKpfw IV е произведен в големи количества, така че много от неговите модификации, особено по-късните, са представени в различни музеи по света:
- Белгия, Брюксел - Музей на кралската армия и военна история, PzKpfw IV Ausf J;
- България, София - Военноисторически музей, PzKpfw IV Ausf J;
- Обединено кралство - Военен музей Дъксфорд и музей на танковете Бовингтън, Ausf. Д;
- Германия - Музей на технологиите в Зинсхайм и Музей на танковете в Мюнстер, Ausf G;
- Израел - Музей на израелските отбранителни сили в Тел Авив, Ausf. J и Музеят на израелските бронирани сили в Латрун, Ausf. G;
- Испания, El Goloso - Музей на бронираната техника, Ausf H;
- Русия, Кубинка - Бронетанков музей, Ausf G;
- Румъния, Букурещ - Национален военен музей, Ausf J;
- Сърбия, Белград - Военен музей, Ausf H;
- Словакия - Музей на Словашкото въстание в Банска Бистрица и Музей на Карпато-Дукелската операция в Свидник, Ausf J;
- САЩ - Музей на фондацията за технологии на военните превозни средства в долината Портола, Ausf. H, Музей на оръжията на американската армия във Форт Лий: Ausf. D, ausf. G, Ausf. Н;
- Финландия, Parola - Музей на танковете, Ausf J;
- Франция, Сомюр - Музей на танковете, Ausf J;
- Швейцария, риба тон - музей на танковете, Ausf H.
Pz.Kpfw.IV в Кубинка Снимка и видео
Flakpanzer IV Möbelwagen 
