Резервоар Т 34 модел за сглобяване. Актуалност и преглед на всеки брой

Това е сглобяем модел на T-34-85 от Revell. Изграждането му започна преди няколко години. Исках, както много пъти преди, да направя сглобка извън кутията. Но както обикновено, малка модификация и закупуването на фотогравиране води до много модификации. Работата се извършваше с прекъсвания за други проекти. Тук е използвано фотоецване от Part, предназначено специално за комплекти Revell. Сега не мога да си спомня защо не монтирах крилата и калниците, може би ме мързеше. Трябваше сам да направя някои части. Парапетите на модел Т-34-85 са изработени от медна тел с диаметър 0,3 мм. Картечницата на радиста е направена от игла на спринцовка. Оптиката в зрителните уреди е стара DVD дискове. В командирската купола са изрязани ревизионни процепи, а от изтеглен леяк е направена имитация на заварката им. Стойките на резервоара за гориво са запоени от лента от медно фолио и медна тел. Фарът се разбива и се поставя щампован рефлектор от алуминиево фолио; самото стъкло е изработено от плексиглас.

Като цяло сглобяването на T-34-85 от Revell не представляваше особени трудности. Най-много проблеми възникнаха при монтажа на пистите. В комплекта от немски производителЛипсват около една следа и половина. Трябваше да монтирам резервни от модела UM. Едната писта беше направена в сглобяема писта една и половина, тъй като беше невъзможно релсите да се монтират по друг начин. Антената, както и преди, е направена от котешки мустак (вдигнат от пода, нито едно животно не е пострадало). Ето как изглежда моделът T-34-85 от Revell преди боядисването.

Резервоарът е боядисан с нитробазирани бои AKAN. Основният цвят на модела е 4BO. Преди това върху кулата бяха поставени бели кръстове за бърза идентификация. След това бяха извършени тониране и измивания. Изработени са с различни видове бои. В работата са използвани водоразтворими бои „Звезда“, емайли Tamiya, разредени в White Spirit, тониращи пигменти Tamiya, пигменти Ferrario, AK измивки различни видове. Имитацията на прах е направена с Hobby + нитро боя в съответния цвят. Взет е вариантът за боядисване на модела и поставяне на ваденки, предложен в комплекта - април 1945 г. Резултатът остава на вас да прецените. Фотосесията на модела се проведе на улицата, според мен не беше много успешна. Отново, както в случая с модела UM T-34-85, не ми хареса цветопредаване. Цветовете са по-светли и не отговарят на тези на модела. За себе си заключих, че трябва да се науча да снимам модели. Трябва също да погледнете и разберете настройките на камерата. Предлагам и кратко видео на готовата работа.

01.11.2016.

Започвам нов блог за строителството или по-скоро пренарязах модела T-34-85 от Zvezda.

На моя рафт, покрит с прах, стоеше първият ми сглобен танк. Ясно е, че е сглобен лошо и съответно боядисан. Но все пак нямаше да го изхвърля. Периодично го гледах и си мислех какво да правя с него. Изглеждаше нещо подобно, стара снимка от времето, когато работата по този танк беше завършена:

И сега най-накрая узрях - ще го преправя. Не трябва да очаквате нищо свръхестествено от тази компилация и не трябва да очаквате съответствие с хардуера и други неща. Пиленето се извършва за упражняване на различни умения. Ще го направя бавно, в зависимост от настроението ми, може би никога няма да го завърша)))

Сега към етапите на работа.

Първата стъпка беше премахване на старата боя от модела. За това използвах народен лек"Къртица". Приложени са инструкции за употреба:

След премахване на старата боя е време да разглобите целия модел, доколкото е възможно. защото беше сглобено откровено гадно.

След като откъснах всичко, което се отдели, преминах към по-радикални методи. Отрязах калниците и също така направих дупки в капака на MTO, за да мога по-късно да вкарам мрежата.

Свалих и всички детайли от задната броня. За съжаление, някои от болтовете бяха повредени и ще трябва да бъдат възстановени.

Реших да експериментирам, просто експериментирайте. Вземете пластмасова мрежа за MTO от комплекта Royal Tiger от Zvezda и я залепете върху 34-километровия капак, като предварително сте я коригирали по размер. На пръв поглед не изглежда зле, дори бих казал добре. Особено като се има предвид как изглеждаше първоначално.

Следващата стъпка беше да се затворят „дупките“ между горната и долната половина на тялото. За това използвах листова пластмаса с дебелина 0,3 мм. За да има желаната форма, направих стойка от подложка за ламинат.

Следващата стъпка беше възстановяването на пантите за люковете на кулите. Роднините са счупени по време на демонтажа.

Първоначално ги залепих в отворено състояние, но... детайлирането иска да остави най-доброто, реших да ги затворя.

04.11.2016.

Още една малка актуализация.

Добавени са заваръчни шевове към вентилационните капаци на бронираната кула. За първи път използвах Moment Epoxylin Duo. Получи се посредствено, може би ще го повторя по-късно. Подсилих ефекта на следата от газовите фрези като допълнително изрязах с нож и подрязах с пила. И изглади имитацията на шприцформата на кулата, защото... на този модел е направено по доста груб начин. Това също е за първи път. Все пак добър модел за експерименти :). Направих по следния начин: нанесете малко количество кит върху четката (в в такъв случайбеше шпакловка от Ya-Modelist), потопете четката в лепилото със звезди и с бъркащи движения равномерно преминахте по цялата повърхност за третиране. Резултатът от тези експерименти е на снимката.

10.01.2017.

Първа актуализация за новата година.

Преминах на нова камера, сега картината във видеото е много по-детайлна и е възможно да се покаже всичко в детайли.

Първо започнах бойни изпитания на новата огъваща машина за фотоецване, която направих в края на миналата година. Като начало започнах да правя калници. защото Ако задачата не е „да се впиша в чертежите и броя на нитове“, тогава взех размерите от пластмаса. Ширината на външния ръб е 1 мм, на вътрешния 2 мм, а на самия рафт е 5 мм. Материалът за рафта е фолио от тръба от горчица. Използвал съм го повече от веднъж за направата на различни части. Умерено мек, държи добре формата си и е лесен за работа. Предварителният резултат изглежда така:

Ще бъдат направени някои манипулации на рафта, но по-късно това не е окончателният вид.

След това беше решено да се смени задната броня, т.к Оригиналът беше доста повреден при демонтажа. Тук пластмасата влезе в игра. Самата плоча беше изрязана с помощта на хартиен шаблон и завършена с пластмаса с дебелина 1 мм. Отворът за достъп до двигателя е изработен от пластмаса с дебелина 0,3 мм. Кръгът беше изрязан със специален инструмент (https://goo.gl/71DBKX или http://ali.pub/zoalb). Реже хартия без никакви проблеми, но с пластмаса трябваше да се занимавам. Също така трябваше да направя пантите за люка от нулата, всички от същото фолио и парче тел. Е, направих предварителна схема за възстановяване на болтовете. На този етап всичко изглеждаше така:

Следващата стъпка беше пробиването на отвори за монтиране на болтовете. След това направих още няколко бримки за дъното на бронята. Прехвърлих размерите и пробих отвори за монтаж на изпускателната система. Направих болтовете с помощта на гумена форма от GreenStuffWorld; можете да гледате видео на производствения процес. Е, след като ги направих, започнах да лепя всички части. Залепих всичко с обикновено моделно лепило Tamiya. Крайният вид на бронята след всички манипулации:

В първата част на блога показах модифицираната корица на MTO. Но тогава си спомних, че един от абонатите изпрати комплект за фотоецване за 34k. Първоначално планирах да го използвам на SU-100, но реших да го пусна сега. А модифицираната ще отиде на СУШЕНЕ. Е, снимка за сравнение на стандартния, модифициран и фотогравиран MTO капак:

Крайният вид на този етап е следният:

Е, както обикновено визуално видеос коментари:

15.03.2017.

След още една дълга почивка се захванах за работа.

Първата стъпка беше да добавя дръжка към люка на задната броня, за която забравих последен път(благодарение на абонатите, те го предложиха).

По време на престой успяха да стигнат до мен метални песни от FriulModel. Което естествено започнах да събирам. Сглобяват се добре и без никакви проблеми. Качество и външен видшик. Събрах само половината от едната страна, ще продължа по-късно, защото... има още дълъг път до работа с окачването. Добавени са и сепаратори към левия калник, който е откъснат от корпуса, т.к ще попречи на по-нататъшната работа.

Разделители, монтажни примки и дръжки за захващане също бяха добавени от другата страна на резервоара. Разделители от същото фолио като рафта. Парапети и примки и тънка тел (0,5 и 0,35). Подробностите за производството са във видеорепортажа.

Освен това поработих малко с фотоецване. Монтирани МТО щори. Имаше много шум с малки детайли. Най-смешното е, че нищо от това няма да се види в крайния резултат. Но тъй като беше дадено, реших да го направя по правилния начин.

Изглежда, че не направих много, но ми отне доста време.

Е, видео отчет за свършената работа с всички подробности:

30.05.2017.

По време на почивката между изграждането на модели експериментирах със скулптуриране на чанти и ролки. Бях привлечен от скулптурата, защото... От Китай пристигна колет с инструменти за моделиране. Всички продукти за моделиране от Китай можете да намерите в статията.

За съжаление не знаех, че не може да се остави недопечено. полимерна глинавърху пластмаса. В резултат страната на 34-ката ми се стопи. Трябваше да шпакловам. И то в три минавания. За моя изненада шпакловката Tamiya се свива доста.

Докато замазката съхнеше, сглобих MSD кулата. Изненадващо, частите пасват идеално. Остава само да се добавят заварки и имитация на шприцформа. Е, от една страна пробвах метална цев от Aber, изглежда страхотно.

Още една снимка за сравнение с оригиналната кула от Звезда.

Ролки от MSD също бяха сглобени и изпробвани на резервоара заедно с половин псалтир от FriulModel. Пак изглежда в пъти по-добре от тези на Звезда.

Е, последният щрих на този подход са бронираните капаци на купола. Направих 3 от тях за всеки случай. Окачих единия на верига от Абер и вкарах втория в кулата. Разбира се, първо трябваше да пробия подходящите дупки.

Ето окончателния изглед на сцената:

Разрязването продължава с бавни темпове. Междувременно можете да гледате друго видео с този етап на строителство:

03.12.2018.

Строителството беше замразено повече от година. Първо други проекти, после преместване и накрая подредих кутиите и стигнах до проекта с 34-та.

Плановете са да се подменят монтираните досега панти и да се завърши с подравняване на повредената страна.

Но ще започна със сглобяването на пистите. И първото нещо, което трябва да направите, е да пробиете всяка писта със свредло 0,5 mm (според препоръката на производителя). Нямах подходящ, затова използвах по-голям, около 0,7-0,9 мм. Процесът е дълъг, но необходим.

След това отрязах допълнителна месингова жица, която дойде с релсите Friul, и ги свързах една с друга.

Излишната дължина може лесно да се отреже с клещи.

Е, тогава монтиране на гъсеницата на резервоара.

Е, по-ясно „стоящи“ на пързалките от двете страни:

След това махнах старите панти отстрани и изравних слоя шпакловка.

Сега сглобяване на резервоарите. Има три от тях в комплекта за фотоецване. Въпреки че най-вероятно ще ми трябват 1 или 2, събрах ги всичките. Сглобяването не е трудно, всички подробности са във видеото.

Бях изненадан да открия, че комплектът за фотоецване от Aber не включва крепежни елементи за висящи резервоари, а само за димни варели.

Пълното видео с всички подробности от сцената вече е достъпно в канала:

Надявам се да няма повече дълги паузи и следващият епизод да бъде пуснат възможно най-скоро.

21.04.2019.

Още една малка актуализация на 34ke.

Следващата почивка се дължи на раждането на второто ми дете и бавно се връщам към моделирането.

Изрязах пластмасовите решетки от секцията MTO. Маркиран за фотоецване. Сега изглежда много по-хубаво. По-късно искам да ги „набия“ малко, но това вече е по-близо до края.

Във видеото можете да видите целия процес по-подробно и подробно:

Следва продължение…

T-34 беше значително подобрен по време на тестовете и масовото производство стартира през септември от наследника на Кошкин, главния конструктор Александър Морозов. Предишните модели, а именно T-26, BT-7 и тежкият T-28 с множество кули, бяха отменени, за да се освободи място за нов среден танк.

Производството също беше разделено, Ленинград достави пистолета L-11, Харков дизелов двигател V12, Москва електрически компоненти и брониран корпус. Окончателният монтаж е извършен в Сталинградския тракторен завод.

След юли 1941 г. всички уязвими производствени центровебяха преместени на изток. Само Сталинградският завод остава на място до самия край на битките в началото на 1943 г. и капитулацията на фон Паулус.

Т-34-76, модел 1940 г

Моделът от 1940 г. имаше различни дефекти. Предна бронирана част на корпуса сложна формаБеше трудно да се произвежда, имаше недостиг на дизели V12, така че повечето танкове от серия 1940 бяха оборудвани с двигател Микулин М-17 във фабриката в Горки, както и временни трансмисии на съединителя от там. Оригиналното оръдие L-11 беше критикувано за това, че има ниска начална скорост, така че заместител, оръдието F-34, беше създадено във фабриката в Горки. По-късно е пуснат в производство, а първите танкове са оборудвани с него през юли 1941 г.

Т-34-76, модел 1941 г

Този модел беше много различен от своя предшественик от 1940 г. Почти всичко е проучено и преработено, за да се улесни масовото производство, като нова стойка за оръдие, заварена купола с нов широк люк и много други части.

Беше добавен един люк за по-лесно производство, но имаше и недостатъка да направи разбития танк капан за целия екипаж. Това направи живота много труден за екипажа; много войници усетиха липсата на комфорт, лошата ергономия и огромния риск да останат в горящ танк, чиято кула по това време беше наречена „пай“.

Много големите изпускателни тръби, разположени отзад, също се оказаха проблем. Кулата не осигури адекватна защита на командира, тъй като нямаше специален люк или перископ. Единственият тежък люк, разположен отпред, имаше само един зрителен прорез, който лесно се замърсяваше или запушваше с мръсотия в бойни условия.

Освен това командирът беше принуден да зареди оръдието, тъй като екипажът се състоеше само от 4 души. Това беше коригирано само на Т-34-85.

По-късно много танкове имаха допълнителна броня, като екранираната версия от 1942 г. Това трябваше да се направи, за да устои по някакъв начин на новите 88 мм немски оръдия. Бронята е значително подобрена спрямо модела от 1940 г. (или „Модел A“).

Приблизително 324 модела Т-34 бяха преоборудвани с оръдие ЗИС-4, което имаше отлична скорост на снаряда, бяха наречени Т-34-57 и бяха използвани като ловци на танкове, например по време на битката за Москва.

Т-34-76, модели 1942-1944 г

Тъй като стандартизираните машини, използвани за производството на Т-34, не бяха лесно адаптивни към новите условия, коригирането на специфични производствени недостатъци беше силно ограничено. Много характеристики на танка остават непроменени до 1943 г., въпреки оплакванията на техните екипажи и командири.

Почти всичко беше направено за опростяване, дори беше въведено автоматично заваряване, което направи бронята по-здрава, за да се ускори и опрости производството. Пистолетът F-34 е опростен до такава степен, че за сглобяването му са необходими почти 200 части по-малко (от 861 до 614). Мерниците и далекомерът останаха влажни, въпреки факта, че имаше алтернативни. Например, оръдието F-34 с дължина 42 калибър и прицелът TMFD-7, заедно с перископния панорамен прицел PT-4-7, не можеха да позволят използването на оръжия от същите разстояния като германците. Това доведе до офанзивна тактика, основана на постоянно маневриране и приближаване към врага, докато немските танкове можеха да стоят и да стрелят, оставайки практически неуязвими, от големи разстояния.

Липсата на гума попречи на използването на нормални колела, дизайнът непрекъснато се променяше, много бяха направени от чист метал, което изглеждаше много странно заедно с обикновените вериги. Въпреки това, в началото на 1942 г. се появява подобрена кула Model D, междинен резултат от проекта T-34M, което е голяма крачка напред в сравнение с предишните модели. Накрая единственият голям люк е премахнат и заменен с отделни люкове, а в края на 1943 г. се появява нов панорамен командирски мерник с всестранна видимост.

Танкът Т-34 не се нуждае от представяне. Дори хора, далеч от историята на танкостроенето, могат лесно да назоват най-добър танкпо време на Втората световна война. Освен това тези хора живеят не само на територията на Украйна или бившата съветски съюз(всеки пясък хвали своето блато), но поляците, американците, британците, французите и дори германците признават този факт. U немски танковеимаше отлични оръдия, най-добрите в своя клас, дебела броня Krupp и мощни двигатели Maybach, но по отношение на гамата от бойни качества T-34 нямаше равен.
Подарете на себе си или на детето си радостта да правите нещо със собствените си ръце, възможността да се потопите в историята на събитията, подчинени на стратегическата логика на военните операции, известни танкови битки– големи бедствия и невероятни победи.

Нека помислим стъпка по стъпка монтажтанк Т-34

За сглобяване на танка са ви необходими: - комплект модел танк Т-34, произведен от ЗВЕЗДА 3525;
– макетен нож и резачки за тел;
– модел килим;
– лепило за пластмаса;
– четки;
- запалка;
– клечка за зъби ЕТАП 1. СГЛОБЯВАНЕ НА КУТИЯТА

1. Първо трябва да отворите кутията, да подредите съдържанието й и внимателно да прегледате всички рамки с части (леки), както и инструкциите за монтаж и боядисване. Всички рамки са обозначени с букви, а частите с цифри. Инструкциите показват кога и какви части трябва да бъдат изрязани и залепени.

2. След това трябва да се подготвите необходими инструменти: моделно лепило, което ще използвате за залепване на частите, макетен нож и резачки за отделяне на частите от рамката и премахване на светкавици и ненужни частици, моделна подложка и четки.

3. Според инструкциите, ние гледаме кои части трябва да бъдат отрязани първо (всички рамки са маркирани с букви, а всяка част е маркирана с цифра) и отделяме частите от рамката с помощта на ножици или макетен нож .

4. Когато всички части са разединени според първата стъпка в инструкциите, можете да започнете да ги залепвате заедно.

На горна частЗалепваме решетките на охладителната система върху корпуса, сглобяваме задната броня с изпускателни тръби. Кои части към какво са свързани и как са показани в инструкциите на модела. Трябва да го залепите със специално моделно лепило и четка (ако ви е по-удобно да нанесете лепилото с нещо друго, можете да използвате всякакви налични средства). Например използвахме клечка за зъби.

5. След това, според инструкциите, отрязваме и залепваме частите на долната част на тялото - „ваната“.

ЕТАП 2. МОНТАЖ НА ОКАЧВАНЕ

1. Съгласно инструкциите, отрязваме ролките (колелата) на резервоара от леяк, съединяваме частите на колелата в жлебове, залепваме ги заедно и ги поставяме на дъното на резервоара. Закрепваме ролките със специален нит.

2. След това започваме да сглобяваме и закрепваме виниловите релси (гъсеница). За да направите това, отрязваме лентата на пистата от лея, свързваме релсите в кръг (последната релса има специални вдлъбнатини, които се вкарват в жлебовете на първата релса) и ги запояваме с нагрята отвертка.

За тази операция децата имат нужда от помощта на възрастен!!!

3. Инсталираме пистата на гъсеницата върху ролките и „хребетите“ на релсите трябва да се поберат в пролуката вътре в ролката.

ЕТАП 3. МОНТАЖ НА КУЛАТА

Съгласно инструкциите отделяме частите на кулата от леяк. Сглобяваме маската и цевта на пистолета, така че последната да остане подвижна. Залепваме кулата към презрамката и монтираме запушалката. Върху кулата залепваме маншета на пистолета, наблюдателните устройства, люковете, бронирания капак на вентилатора, перила и др.

ЕТАП 4. ОКОНЧАТЕЛЕН МОНТАЖ Залепваме горната и долната част на корпуса, сглобяваме и залепяме (в отворено или затворено положение) люка на водача, корпуса на курсовата картечница, капси, кутии за резервни части, щанцови инструменти, резервоари за горивостар модел, резервни вериги, въжета за теглене.

Трябва да се има предвид, че на всеки резервоар всички горепосочени елементи бяха прикрепени много индивидуално, често не на местата им за монтаж. Следователно тук има големи възможности за творчество и има реална възможностдобавете индивидуалност към модела.
Трябва да направите своя собствена антена. За да направите това, трябва да отрежете 5-6 сантиметра прав участък от ненужния леяк без части и да го загреете в средата, над огъня на запалка, като бавно го завъртите. След това разтегнете нагрятата част на леяк, като постигнете желаната дължина и дебелина на антената. Отрежете необходимата дължина и залепете антената на правилното й място към антенния вход.
Антената трябва да се направи и залепи последна, т.к. склонен е да се счупи бързо.

В същото време децата имат нужда и от помощта на възрастен!!!

Инсталираме кулата на място и това е! Вашият първи танк е сглобен!
Сега остава само да го боядисате, да поставите идентификационни знаци под формата на ваденки (стикери) и ще имате малък резервоар, но много подобен на истинския. Ако желаете, можете да го детайлизирате малко с фотоецване (комплекти за детайлиране на метал), но ще говорим за използването на фотоецване и рисуване в следващата статия.

Сглобяването на резервоара не представляваше особена трудност за мен, въпреки че това е първият ми модел. С малко помощ под формата на съвети от по-опитни другари, сглобяването отне не повече от двама непълни дни. В същото време удоволствието от творчеството е несравнимо по-голямо, когато видите готовия резултат. Моделът Т-34 от Звезда в мащаб 35 може да стане вашият първи модел!

Рестарт на колекцията, есен 2017 г. Колекцията е достъпна само чрез абонамент.
Ново списание Колекция танк Т-34ще ви позволи самостоятелно да сглобите точен умален модел на известния танк Т-34 в мащаб 1:16. Всеки брой на списанието идва с качествени части за сглобяване на вашия модел. Издателство Eaglemoss.

По време на Втората световна война Т-34 е най-масовият танк и се превръща в легендарна бойна машина на Червената армия. Той комбинира високо огнева мощ, маневреност и скорост и изигра значителна роля в изтласкването на войските на Вермахта обратно към Германия.

Модел

За да сглобите уникален модел не се нуждаете от специални умения. Всички части са закрепени с жлебове и винтове. С всяко издание на колекцията ще получавате още един комплект части и стъпка по стъпка ще можете да сглобите свой собствен модел. Метални елементи бъдещ моделпредават истинската мощ на истински танк, а отвътре моделът изглежда точно като своя прототип – от отделението за екипажа до двигателното отделение. Резервоарът е с вътрешно осветление.

Макетът, който трябва да сглобите е направен в голям мащаб - 1:16 и възпроизвежда с максимална точност легендарния Т-34-85 от 1945 г. с оръдие ЗИС калибър 85 мм.
Движещи се вериги и колела, въртяща се кула с оръдие, детайлен интериор, отварящи се люкове.
Всяка част е изработена от висококачествен материал: от метал до ABS пластмаса с висока якост.
Моделът съответства на танка, участвал в битките през пролетта на 1945 г. срещу Германия на Хитлер, като част от 26-та гвардейска танкова бригада.
Всички части на модела са вече боядисани.
За да сглобите модел на резервоар, всичко, от което се нуждаете, е диаграма от списание и отвертка.

Списание

Всеки брой списание "Танк Т-34"описва подробно следващия етап от сглобяването на модела. А увлекателни историиотносно творението съветски танковеи развитието на модела Т-34 ще ви вдъхнови да създадете негово по-малко копие.

Списанието съдържа много вълнуващи есета за велики битки с участието на Т-34 и за хората, които са били пряко свързани със създаването на легендарния танк.

График на издаване

№1 – Части за сглобяване – 2017
№2 – Части за сглобяване
№3 – Части за сглобяване

Актуално и преглед на всеки брой!

Колко въпроси

Общо планирано: 120 броя.

Сглобяване на модел за 15 месеца (8 броя на месец)
Комплект части + електронен вариантсписания – 2312 рубли / месец.
Комплект части + списания – 2632 RUR / месец.