Suured merelahingud

Must meri Merevägi oli meie armee üks enim ettevalmistatud formatsioone sõja alguses. Laevastikku kuulus umbes kolmsada laeva ja paati erinevad klassid. Nende hulgas on 1 lahingulaev, 6 ristlejat, 16 juhti ja hävitajat, 47 allveelaeva. Musta mere laevastiku õhuväkke kuulus 600 erinevat tüüpi lennukit. Laevastikul oli viis baasi: Odessa, Nikolaev, Novorossiiski, Batumis ja peamine Sevastopolis.

Musta mere elanikud olid esimeste seas, kes Suure Isamaasõtta astusid. Toetudes üllatusele, alustasid vaenlase lennukid 22. juunil 1941 kell 3 öösel ulatuslikku õhurünnakut laevastiku peamise baasi Sevastopoli pihta. Sakslaste lootus meie meremehi ootamatult tabada ei täitunud. Laevastik oli valmis ja laevad olid täielikus lahinguvalmiduses. Rünnak löödi tagasi.

25. juunil 1941 viisid Nõukogude mereväed koos lennundusega läbi haaranguoperatsiooni, et tulistada sakslaste liitlaseks olnud Rumeenia laevastiku põhibaas Constanta. Kokku viidi Musta mere lahingute ajal läbi kolm sellist rünnakut. Teine ja kolmas pandi toime vastavalt 1942. aasta detsembris ja 1943. aasta oktoobris.

Laevastik näitas end kangelaslikult Odessa, Sevastopoli ja Novorossiiski kaitsmisel. Musta mere laevastik ja Aasovi laevastik toetasid kaitsvaid linnu, toimetasid varustust, vedasid abiväge ja evakueerisid haavatuid. Musta mere meremehed liitusid linnu kaitsvate mereväe ja garnisonide ridadega. Tema vormi ja raevu eest lahingus, sakslased nimetasid neid "mustaks surmaks". Odessa pidas vastu 73 päeva piiramisele. Sevastopol kaitses end peaaegu 10 kuud, võttes enda alla märkimisväärsed vaenlase väed, mida vaenlane ei saanud Stalingradis kasutada. Võrdluseks – Prantsusmaa, Belgia ja Hollandi vallutamiseks kulus sakslastel veidi üle kuu.

Musta mere laevastik hõlmas ainulaadset laeva - Õhutõrje ujuvpatarei nr 3. Terasest väljak suurtükkide ja õhutõrjekuulipildujatega.
Tuli selle välja ebatavaline laev 1. järgu kapten Grigori Aleksandrovitš Butakov. Aluseks võeti lõpetamata lahingulaeva teraskere, mida meremehed kasutasid torpeedoheitmiste ja laskmise väljaõppeks.

Terasest kast puhastati roostest, augud suleti ja värviti kamuflaažiks merevärvi. 600 teki peal ruutmeetrit varustatud vaatluspost, paigaldas prožektorid ja asetas aku. Raudsaar oli relvastatud kolme 76 mm õhutõrjekahuriga, nelja 37 mm kahuriga, ühe neljakordse kuulipilduja ja kahe õhutõrjekuulipildujaga. Teki all olevad sektsioonid olid varustatud kokpiti, relvaruumi ja autonoomse elektrijaamaga. Meeskond koosnes 120 inimesest. “Raudsaar” viidi puksiiriga Sevastopoli ette 300 meetri kaugusele kaldast välisreidile.

3. augustil 1941 alustas ujuvpatarei esimest teenistust. Patareid juhtis kaptenleitnant S. Ya. Moshensky.

Meie meremehed nimetasid laeva "Kalambinaks" või akus leiutatud laulu esimeste ridade järgi - "Ära puuduta mind". Sakslased nimetasid patareid "surma väljakuks", "jumal õnnistagu sind" või "mustaks ruuduks".

9-kuulise lahingutegevuse jooksul dokumenteeris ainuüksi aku rohkem kui 20 allatulnud lennukit. Patarei komandör lahkus sealt kogu selle aja jooksul vaid korra, et saada kätte “Punase tähe orden”. 1942. aasta juuni lõpp oli kõige raskem. 26. kuupäevaks jäi ellu vaid pool meeskonnast ja tulistada suutis vähem kui pooled relvad. Aga aku pidas vastu meremehed surid otse relvade juures, võideldes oma elu viimaste sekunditeni.

27. juunil suri patarei komandör. Pomm tabas täpselt komandopunkt. Selleks ajaks polnud enam mürske, alles jäid vaid kuulipilduja padrunid. Järgmisel päeval saadeti aku laiali ja kaks nädalat hiljem langes ka Sevastopol, mida ta nii julgelt kaitses.

Sellel raskel sõja algperioodil täitis Musta mere laevastik kangelaslikult talle määratud ülesandeid. Kaukaasia ja Taga-Kaukaasia kiire vallutamise plaanid nurjasid: vaenlane ei jõudnud Bakuu naftani, olulised tööstusrajatised evakueeriti, Batumis, Poti, Suhhumi ja Tuapsesse loodi uued laevastiku baasid, kust laevastik hiljem lahkus. Põhibaasid kaotati, laevastik kaotas palju laevu, kuid Vaenlane ei suutnud hävitada (nagu Hitler plaanis) Musta mere laevastikku.

Võitlusvõimelise Musta mere laevastiku säilitamine oli erakordse sõjalise tähtsusega. Laevastiku kaotus tähendaks kogu Kaukaasia ja Taga-Kaukaasia kaotust ning võimalik, et ka lüüasaamist sõjas. Selle tulemusena oli 1943. aasta alguses suurem osa Musta mere rannikust Saksa armee käes ja Musta mere vastaskaldalt ähvardas Nõukogude vägesid Rumeenia armee, Saksamaa liitlane.

Kuid Musta mere laevastik ja meie sõjaline kohalolek Mustal merel olid olulised mitte ainult sõjalisest aspektist. Laevastik mängis geopoliitilises küsimuses tohutut rolli. Musta mere piirkonnas oli veel üks võim - Türkiye. Meil on tõsine laevastik ja miljoniline armee otse meie piiril, Türgi positsioon võib mängida otsustavat rolli. Ta oli valmis asuma teljeriikide poolele. Kuid sakslaste lüüasaamine Stalingradis ja meie vägede aktiivne pealetung Kaukaasia rindel sundisid Türgit säilitama neutraalsust.

Musta mere laevastiku allveelaevad pakkusid hindamatut abi. Alates sõja esimestest päevadest vaenlase sidepidamisel tegutsedes raskendasid nad tõsiselt lasti, kütuse ja sõdurite tarnimist. Meie allveelaevad peatasid katse korraldada Itaalia ja Rumeenia tankerite nafta ja naftatoodete tarnimist üle Bosporuse väina. 29. septembril 1941 paistis silma allveelaeva "Shch-211" (komandör - kaptenleitnant A.D. Devyatko) meeskond: neil õnnestus tanker "Superga" uputada. Ja Jevgeni Petrovitš Poljakovi juhtimise all olnud allveelaev uputas koguni neli vaenlase transpordivahendit. Allveelaev S-33 pikka aega neid vaevasid ebaõnnestumised. Tal oli Mustal merel kõige rohkem kontakte vaenlase laevadega, kuid teda peeti üheks laevastiku mahajäänuiks. 20. aprillil 1943 naeratas õnn aga lõpuks Boriss Aleksandrovitš Aleksejevi juhitud meeskonnale. Allveelaev ründas umbes 7000 tonnise veeväljasurvega Rumeenia transporti Suceavat, mis kiiresti uppus.

Üks kuulsamaid Musta mere allveelaevasid oli kapten 3. auaste Mihhail Vasilievich Greshilov. Allveelaeval M-35 uputas ta koos meeskonnaga 4 vaenlase transpordivahendit. Ja 1942. aasta lõpus, pärast Shch-215 paadile üleminekut, lisas ta oma lahinguarvestusse veel 4 vaenlase transpordivahendit ja kaks praami. 16. mail 1944 omistati talle kangelase tiitel Nõukogude Liit.

Meie allveelaevad patrullisid Mustal merel sõjategevuse lõpuni mereteed, põhjustades tõsiseid raskusi Saksa maagrupi varustamisel.

1942. aasta lõpp - 1943. aasta algus sai pöördepunktiks nii Musta mere operatsioonide teatri kui ka kogu Nõukogude-Saksa rinde jaoks. Maabumine Malaya Zemlyale oli Musta mere laevastiku esimene pealetungioperatsioon selles piirkonnas kaheaastase võitluse jooksul.

Tugevam kui soomus

Seersant major Moravini paat pidi viskama luurerühma vaenlase liinide taha.

Maandumiskoht oli juba lähedal, kui sakslased paati märkasid. Vaenlane avas raskekuulipilduja ja mörditule. Tulised jäljed tormasid kalda poole. Üks vaenlase kuulipilduja vaikis, siis teine, kuid ülejäänud jätkasid tuld. Paat on saanud juba kümmekond kuuliauku. Vesi voolas neist läbi. Eluruumides süüdati süütekuulidest madratsid. Mitu punalaevastiku meest sai vigastada. Kuulipilduja Žukov sai kuuliga löögi jalga, mehaanik Menšikov sai peast haavata.

Punalaevastiku mehed kustutasid kiiresti tulekahju, parandasid suurimad augud ja pumpasid kokpittides vee välja. Haavatud ei lahkunud oma lahingupostidest. Veritsedes jätkas Žukov tulistamist ja surus maha veel ühe laskepunkti. Kuulipilduja Šlõkov vaigistas kolm vaenlase laskepunkti. Mootorijuht Menšikov sidus haava kinni ja jätkas valvet.

Murdnud sakslaste vastupanu, lähenes paat kaldale, maandus esimese partii luure, siis naasis, võttis teise rühma ja viis samamoodi tule alla vaenlase tagalasse.

Moravini juhitud paadi meeskond täitis lahingukäsu suurepäraselt.

Vaatamata tohututele meeste ja varustuse kaotustele jätkas vaenlane rünnakut. Ümberringi lebasid juba sajad fašistlike sõdurite ja ohvitseride surnukehad, kümned põlenud tankid ja allatulistatud lennukid, kuid sakslased liikusid oma ohvitseride õhutusel ikka ja jälle edasi.

Vanemleitnant Martõnovi kompanii liikus öösel märkamatult ja hõivas kaitse kõige kriitilisema sektori.

Õnnitleme Kraute Musta mere päikesetõusu puhul! - vanemleitnant möödus mööda ketti.

Mereväelased ootasid vaenlase lähenemist ja astusid julgelt lahingusse. Sõbraliku tulega lõikasid nad Saksa jalaväe tankidest ära ja asusid neid seejärel lendudes hävitama. Mitukümmend fašisti oli juba maas laiali laotatud. Kuid tankid jätkasid liikumist meie positsioonide poole.

Varem mitu sakslast kuulipildujaga hävitanud punalaevastiku sõdur Steinberg roomas ettepoole ja asus tankide tuld reguleerima. Sakslased avasid miinipildujatest orkaanitule. Steinberg hukkus miinikillu tõttu. Kohe astus tema kohale vanemseersant Veršinin. Suurtükiväelased ja soomusläbistajad lõid vaatleja juhiseid järgides välja ühe tanki. Teiste Saksa autode ees hakkasid lüngad kasvama. Tankid pöördusid tagasi. Varjust ilma jäänud vaenlase jalavägi taganes samuti.

Selles lahingus hävitas vanemleitnant Martõnovi üksus poole vaenlase kompaniist. Sakslased alustasid veel mitu ägedat vasturünnakut, kuid ka need löödi edukalt vaenlase jaoks suurte kaotustega tagasi.

Kapten V. Vakulin.
Novorossiiski rajoon.

Ainus viis sillapea varustada oli meritsi. Tugeva suurtükitule ja pidevate õhurünnakute all täitsid meie laevad neile määratud ülesandeid aukalt: vedasid abiväge ja relvi ning evakueerisid haavatuid.

Nõukogude vägede pealetungioperatsioonide edu Põhja-Kaukaasia rindel 1943. aasta aprillis-mais viis selleni, et Saksa väed Nõukogude-Saksa rinde lõunatiival kaotasid suurema osa oma maismaaühendustest. Nendel tingimustel sai side Tamani poolsaarel isoleeritud Saksa vägede rühmaga võimalikuks ainult meritsi. Seetõttu suurendasid sakslased oluliselt oma aktiivsust merel, suurenes transpordiliikluse intensiivsus ning lasti ja vägede saatmiseks võeti kasutusele täiendavad sõjaväekaatrid. Peamised suunad, mida mööda Saksa laevad liikusid, olid järgmised marsruudid: Odessa - Sevastopol, Constanta - Sevastopol, Sevastopol - Kertš, Feodosia - Anapa, Kertš - Anapa, Kertš - Taman. 1943. aasta mais-juunis läbis neid marsruute keskmiselt umbes 200 kolonni kuus.

Torpeedopaatide päevane rünnak

MUSTA MERE LAEVIK. 17. mai. (Telegraafi teel meie korrespondendilt). Õhuluure teatas, et vaenlase sadamasse on koondatud iseliikuvad dessantpraamid, torpeedopaadid ja muud väikesed alused. Meie torpeedopaadid said käsu korraldada haarang.

Erinevalt enamikust sarnastest toimingutest oli sel juhul vaja tegutseda valgel ajal.

Olles ülesande hoolikalt läbi töötanud ja materjali ette valmistanud, lahkusid paadid baasist. Ilm tõotas tulla soodne: oli tuulevaikne ja mere kohal hõljus. paks udu. Kuid see hajus peagi.

Paadid kõndisid mööda vaenlase poolt okupeeritud rannikut. Varsti lamas udu suurte triipudena, nagu suitsukatted, vee kohal. Juhtpaadi komandör vanemleitnant Smirnov kasutas seda varjatud liikumiseks.

Selleks ajaks olid laevad juba oma sihtmärgile lähenemas. Sellest andis tunnistust avastatud paadivastane tõke. Udust välja tulles tuvastasid komandörid rannikuäärse maamärgi ja suundusid sadamasse. Peagi leidsid nad end vaenlase rünnakust. Ilmus suur praam. Veidi edasi mööda muuli oli palju väikeseid laevu. Lühikese kauguselt tulistas Smirnov praami pihta torpeedo. Selle kõrvulukustava plahvatuse all tabas järgmine leitnant Stepanenko lastud torpeedo sinna koondunud veesõidukit.

Pärast pöörde sooritamist asusid paadid taganemiskursusele. Alles nüüd tuli vaenlane mõistusele ja avas tule, kuid paadid pääsesid vigastusteta. Tagasiteel tulistati neid kaks korda rannikusuurtükiväe poolt, kuid edutult.

Järgmisel päeval külastas laevastiku komandör madruseid. Ta hindas kõrgelt operatsiooni tulemusi ning autasustas hulljulgel haarangul osalenud paatide meeskondi Nõukogude Liidu ordenite ja medalitega. Vanemleitnant Smirnovit autasustati Punalipu ordeniga, leitnant Stepanenkot - Punatähe ordeniga.

Kapten I. Vlasov.

Praegustel tingimustel Musta mere laevastiku üks peamisi ülesandeid oli vaenlase meretranspordi häirimine. Samal ajal püüdsid sakslased igal võimalikul viisil kindlustada oma sidet meie vägede sissetungi eest, selleks kasutati rannakahuripatareisid, radariseadmeid ja mineeriti sadamate lähenemisi. Transpordilaevade liikumine toimus konvoides lennu- ja pinnalaevade katte all. Lisaks oli seal lai rannikualade lennuväljade võrgustik, nii et vaenlase lennukitel oli võimalus kiiresti sihtmärkidele lendu teha. Üks neist lennuväljadest asus Su-Psekhi küla lähedal Anapa lähedal. Lennuväljal baseerus luureandmetel kuni 60 Rohelise Südame eskadrilli kerget hävitajat ja 52 eskadrilli lennukite rühm. Raketipaatide rühm sai ülesandeks tabada lennuvälja. Need kutsekoolide töötajate rahaga ehitatud paadid said esimest korda tsiviilnimed - "Moskva käsitööline" ja "Tööjõureserv" (täisnimi "Tööreservide noor patrioot"). Mai lõpus - juuni alguses täiustati torpeedopaatide relvastust raketiheitjaga. Uutel paatidel olid piklikud tekimajad, millele oli paigaldatud Katjuša raketiheitja.

Ühendus, kuhu kuulusid V. Pilipenko juhtimisel olev kaater “Moskva käsitööline” ja V. Kvartsovi juhitud “tööjõureserv”, pidi merelt raketilöögi sooritama maapealsel lennuväljal kõrgusel 30 meetrit. 29. mail 1943 lähenesid paadid öö kattevarjus Anapa kaldale ja tõid vaenlase lennuväljal oma Katjušadest alla orkaanitule. Vaenlane oli sündmuste selliseks pöördeks täiesti ette valmistamata: mitte ainult ei rünnatud lennuväljale merelt, vaid ka raketiheitjad. Selle tulemusena jäi lennuväli ja kümned vaenlase lennukid pikaks ajaks välja ning paljud lennukid hävisid.

Hiljem tõestas Vladimir Stepanovitš Pilipenko juhitud meeskond, et raketiheitjate tuld saab kasutada mitte ainult maapealsed sihtmärgid, vaid ka hävitada vaenlase lennukeid ja pinnalaevu. Paadi meeskonda autasustati mitu korda ja komandörile omistati Nõukogude Liidu kangelase tiitel.

Teiseks Musta mere laevastiku ülesandeks oli sel ajal pakkuda meretransporti, et varustada meie vägesid varustuse, toidu, laskemoona ja tööjõuga. Need veod viidi läbi Batumi, Poti, Suhhumi, Tuapse sadamatest ja olid erakordse tähtsusega meie vägede rannarühma toimetuleku tagamisel.

Sõjaväekonvoid ei lõppenud alati hästi. 22. mai 1943 hommikul kell 9.45 väljus Nõukogude transport International Tuapsest Gelendžiki sadama suunas. Seda valvasid kaks baasmiinijahtijat “Garpun” ja “Mina” ning merekütt “SKA-041”. Teel ründas konvoi 17-liikmeline vaenlase pommitaja ja 7 hävitaja rühm. International sai pihta kahe pommi, mille tagajärjel sai vigastada veermik ja puhkes tulekahju. Meeskond sai tulekahjuga hakkama, kuid kaotas 3 madrust. Miiniristleja "Mina" läbistas täielikult poolesajakaaluline pomm, mis plahvatas juba vees. Tekkis hiiglaslik 2x2,3-meetrine auk, algas tulekahju, telegraaf ja tüürpoordi kuulipilduja lakkasid töötamast ning vasakpoolne kuulipilduja pesti koos meeskonnaga üle parda. Kahe kaotanud Mina meeskond suutis aga tulekahju kustutada ja laeva vee peal hoida, taastades tuletõrjepumpade töö ja sulgedes augu. Tänu nende kangelaslikele pingutustele suutis vigastatud laev veel kell kaks päeval omal jõul Tuapse sadamasse tagasi pöörduda. Kõige kurvema saatuse osaliseks sai merekütt "SKA-041". Yu-87 sukeldus laevale ja viskas kolm pommi, mis uputasid selle. Koos laevaga hukkus 18 meeskonnaliiget, kuuel õnnestus põgeneda. Nagu hiljem selgus, oli juba missioonile suunduval merekütil probleeme jõuseadmega: kaks tema mootorit ei töötanud, mistõttu jäi ta ilma võimalusest kiiresti manööverdada ja vältida surmavaid õhulööke.

Transpordi päästmiseks Tuapsest tulid appi patrull-laevad “Storm” ja “Shkval”, merekütt “SKA-105” ning puksiir “Petrash”. Kümme meie Yak-1 lennukit tõrjusid õhurünnakud konvoi vastu. Ühiste jõupingutustega viidi rahvusvaheline transport kell 18.50 Tuapse sadamasse.

Admiral Graf Speest sai kolmas Saksa taskulahingulaev, mis ehitati pärast ristlejaid Deutschland (Lützow) ja Admiral Scheeri. Teise maailmasõja alguskuudel uputas ta karistamatult Briti kaubalaevu, saades oma tüüpi kuulsaimaks laevaks. Ja tema esimese ja viimase lahingu tulemused pakuvad rikkalikku materjali Saksa raskeristlejate suurtükiväerelvade ja soomuskaitse tõhususe analüüsimiseks.Miks tekitavad La Plata lahing ja selle tulemused endiselt nii tulist arutelu?

Teise maailmasõja puhkedes viibis Kesk-Atlandil raskeristleja Admiral Graf Spee kapten Zur See Hans Langsdorffi juhtimisel. Käsu ristlussõja avamiseks sai ta alles 25. septembril 1939 – kuni selle hetkeni lootis Hitler ikkagi konflikti Suurbritanniaga rahumeelselt lahendada. Sõda tuli pidada rangelt auhinnareeglite järgi, nii et ootamatutest suurtüki- või torpeedorünnakutest polnud juttugi.

Peaaegu kaks ja pool kuud tegutsesid Spee ja Deutschland koos mitme varustuslaevaga karistamatult Atlandi ja India ookeanil. Nende otsimiseks pidid britid ja prantslased eraldama 3 lahinguristlejat, 3 lennukikandjat, 9 raske- ja 5 kergeristlejat. Lõpuks püüdis kommodoor Henry Harewoodi G-rühm (raskeristleja Exeter, kergeristlejad Ajax ja Achilles) kinni Spee ranniku lähedal. Lõuna-Ameerika, La Plata jõe suudme lähedal.

Sellest lahingust sai üks väheseid klassikalisi Teise maailmasõja suurtükiväe merelahinguid, andes selge illustratsiooni vanale arutelule selle üle, mis on tõhusam - kas relvade kaliiber või salve kaal?

"Admiral Graf Spee" läbib Kieli kanali, 1939
Allikas – johannes-heyen.de

Kogu veeväljasurve osas olid kolm Briti ristlejat umbes kaks korda suuremad kui Spee ja rohkem kui poolteist korda suuremad minutis. Oma poole saavutuste ülistamiseks võrdlesid mõned Briti teadlased ühe laeva raskust, võtmata arvesse tulekiirust - need arvud jõudsid Nõukogude ajakirjandusse ja segasid mõnda aega mereväe ajaloo austajaid. Nendel andmetel oli 12 540 tonnise standardveeväljasurvega laev kaks korda võimsam kui kolm ristlejat, mille standardveeväljasurve oli kokku 22 400 tonni.

Raskeristleja "Admiral Graf Spee" skeem, 1939
Allikas – A. V. Platonov, Yu. V. Apalkov. Saksa sõjalaevad, 1939–1945. Peterburi, 1995

"Spee" kandis ainult kuut relva, kuid kaliibriga 283 mm, tulistades minutis 4500 kg metalli. Lisaks oli sellel kaheksa kergete kinnitustega 150-mm püstolit, mis olid paigutatud neli kummalegi küljele (veel 2540 kg metalli minutis, 1270 kg ühel küljel).

"Admiral Count Spee" tagatorn
Allikas – commons.wikimedia.org

Exeter kandis ka kuut relva, kuid ainult 203 mm, kuna seda peeti algselt pigem B-klassi luureks kui A-klassiks. Selle üheminutilise salvo kaal oli vaid 2780 kg - rohkem kui kaks korda vähem kui vaenlasel. Sama tüüpi "Ajax" (Harewoodi lipp) ja "Achilles" oli mõlemal kaheksa 152-mm püssi kahekahuritornides ja suutsid maksimaalse tulekiirusega (8 lasku minutis) tulistada 3260 kg metalli minutis ( rohkem kui lipulaev). Seega oli Briti eskadrilli laialiibri kogukaal 9300 kg, see tähendab, et see ületas Spee salve, kui mitte kaks, siis vähemalt poolteist korda (võttes arvesse asjaolu, et sakslane” suutis tulistada vaid poolte relvade pardal) . Kahtlemata oli Spee palju paremini kaitstud, kuid selle kiirus oli 5 sõlme väiksem. Seega oli klassikaline näide "asümmeetrilisest" lahingust, kus mõlemal poolel olid oma eelised.

Üks kolme vastu

Vastased avastasid üksteist 13. detsembri 1939 hommikul peaaegu üheaegselt (umbes 5:50 GMT), kuid sakslased taipasid kiiresti, et nende ees on sõjalaevad. Tõsi, nad pidasid kergeid ristlejaid hävitajateks, nii et raider asus meelsasti lähenema. Esimestel minutitel ei avanud keegi tuld, kuigi vahemaa oli veidi üle saja kaabli.

Kell 6.14 andis kommodoor Harewood käsu lahku minna, et vaenlane näpitsa liikumisega kaasa haarata. Raske Exeter liikus otse sakslase poole, möödudes temast vasakult, samal ajal kui mõlemad kergeristlejad liikusid laias kaares, möödudes parempoolsest vaenlasest ja hoides temast suurt distantsi. See manööver näeb välja kummaline: saja kaabli vahet hoides oli inglastel vähe võimalusi vaenlast tabada, samas kui vaenlase 283-mm suurtükid jäid neile väga ohtlikuks. Vastupidi, kõige tõhusam taktika oli nende jaoks distantsi kiire sulgemine ja lähenemine sellisele kaugusele, et 152-mm kestad võiksid Spee küljelt tungida. Lisaks võimaldaks see brittidel kasutada torpeedotorusid - sakslased kartsid sellist võimalust (selle tõendiks on "Luttsovi" ja "Hipperi" käitumine "Uusaasta lahingus" 31. detsembril 1942). Exeter tulistas torpeedosid tegelikult lahingu alguses, kuid Ajax kasutas neid alles lahingu lõpus (umbes 7:30), kui vahemaa vähenes 50 kabiinini; veidi varem lasi Spee ühe torpeedo. Isegi kui torpeedod poleks Saksa ristlejat tabanud, vähendaks nende eest kõrvale hiilimine ühel või teisel viisil selle laskmise täpsust.

Inglise ristlejad Ajax ja Exeter (taustal). Montevideo, november 1939

Oma pikema laskekaugusega relvadega Exeteril polnud omakorda vajadust distantsi vähendada. Ainus seletus tema manöövrile on see, et britid liialdasid Admiral Graf Spee kaitsmisega ja püüdsid talle lähemale pääseda. See aga ei õigusta kuidagi vägede jagamist: üksi jäi raskeristleja “taskulahingulaevale” oluliselt alla. Lisaks lubasid britid eri suundadest lähenedes vaenlasel nelja asemel kasutusele võtta kõik kaheksa 150-mm relva.

Lahingu esimene faas: purustav löök Exeterile

Kell 6.18 avas Spee tule Exeteri pihta peakaliibriga vööritornist ligikaudu 90 kb kauguselt. "Exeter" vastas kell 6:20 – esmalt kahest vööritornist, seejärel veidi vasakule keerates pani tööle ahtritorni. Kell 6:21 alustas Ajax tulistamist, kell 6:23 Achilleust. Kõik Briti laevad tulistasid poolsoomust läbistavaid kestasid ("tavalisi") - 203 mm relvade puhul oli see üsna õigustatud, kuid 152 mm kestadel polnud võimalust "saksa" soomust läbistada. Loogilisem olnuks kasutada plahvatusohtlikke kestasid, millel oli suurem kahjustav mõju, kuid sõja alguses ei jätkunud brittidele neist lihtsalt piisavalt.

Sakslased tulistasid “redeli” järgi - nad tulistasid järgmise salve, ootamata, kuni eelmine kukkus -, kuid suurema täpsuse huvides tulistasid nad kõigepealt tornidest ükshaaval ja läksid täis kuue relvaga salve alles pärast seda, kui nad tulistasid. saavutas esimese katvuse. Alguses tulistas Spee poolsoomust läbistavaid mürske, kuid pärast esimesi tabamusi läks üle plahvatusohtlikele kiirmürskudele: Saksa ristleja pearelvamees Paul Ascher lootis saavutada maksimaalset kahju, pidades Exeteri kaitset nõrgaks ja mittetäielik.

Raskeristleja Exeter 1941. aastal

Exeterit tabas kolmas salv, saades kaitsmata seadmetele märkimisväärseid šrapnellikahjustusi (eriti hävis katapuldil olnud lennuk). Neljas salv andis ühe löögi vööri, kuid poolsoomust läbistav 283-mm kest läbistas kere, ilma et oleks jõudnud plahvatada. Järgmine tabamus oli sama ebaefektiivne - võib-olla märkasid sakslased seda ja läksid seetõttu üle plahvatusohtlike mürskude tulistamisele.

Esimene Exeterit (kell 6:25) tabanud 283-mm lõhkekeha plahvatas, tabades teist torni – selle kerget 25-millimeetrist soomust ei tungitud, kuid torn oli kuni lahingu lõpuni tegevuseta. . Srapnell tappis sillal olnud inimesed (laeva komandör kapten Frederick Bell jäi imekombel ellu) ning ristleja kaotas mõneks ajaks juhitavuse ning mis kõige tähtsam – suurtükiväe tulejuhtimissüsteem ütles üles. On ebatõenäoline, et isegi soomust läbistav kest oleks võinud rohkem kahju tekitada.

Pärast seda jagas Spee tule, suunates vööritorni kergristlejate poole – seda enam, et pärast kella 6:30 oli Exeter kaetud suitsukattega. Kaugus uue sihtmärgini oli hetkel umbes 65 kabiini. Kell 6.40 plahvatas Achilleuse varre juures 283-mm mürsk, mis kahjustas juhtimis- ja kaugusmõõtja posti ning haavas laeva komandöri Edward Perryt (mõned allikad kirjutavad suurtükiväeohvitseri vigastusest), samuti lülitas raadio välja. jaam, mis katkestas side vaatluslennukiga. Varsti pärast seda tabasid Exeterit veel kaks mürsku: üks neist keelas esimese torni (ja purunemislaeng süttis põlema ning plahvatuse vältimiseks pidid britid selle keldrid üle ujutama) ja teine ​​läbistas. laevakere lindi kohal, hävitas raadioruumi ja plahvatas pakiküljel teki all. Teine tabamus keelas 102 mm püssi ja põhjustas esimeste laskude korral tulekahju poritiibadesse.

La Plata lahing 13. detsembril 1939
Allikas – S. Roskill. Laevastik ja sõda. 1. köide M.: Voenizdat, 1967

Kell 6:42 tabas viimane mürsk Exeterit - tabamuse asukoht pole teada, kuid ilmselt oli see vööris veepiiri lähedal, kuna lahingu lõpuks oli ristlejal vööris meetrine trimm ja vasakpoolsesse serva ja selle kiirus langes 17 sõlmeni, kuigi sõidukid jäid kahjustamata. Lõpuks, kell 7.30 lõi vesi ahtritorni toitekaablid lühisesse ja lülitas selle välja – ristleja kaotas kogu oma suurtükiväe.

Spee sai Exeterilt vastuseks ainult kaks 203-mm kesta. Üks neist tungis läbi kõrge tornitaolise pealisehitise ega plahvatanud. Kuid teine, umbes 65 kabiini kauguselt, sisenes küljele peaaegu täisnurga all (sel hetkel keeras Spee järsult vasakule, kell 6:22 kuni 6:25 muutis kurssi peaaegu 90°), augustas 100 mm soomusteki kohal oleva vöö ülaosa soomust, läbistas seejärel 40 mm ülemise pikivaheseina ja puutus väga terava nurga all kokku 20 mm soomustekiga, kus see toiduhoidlas plahvatas. Peamine tuleliin katkes ja puhkes kohalik tulekahju, kuid üldiselt Saksa laeval vedas: vigastused olid väikesed. Vahedega broneerimissüsteem töötas - võib väita, et see pakkus kaitset alates 203 mm soomust läbistavad kestad vähemalt 65 kb kaugusel ja löömisel 90° lähedase nurga all.

Lahingu teine ​​faas: "Spee" kergeristlejate vastu

Umbes kell 6:45 andis Spee kogu oma tule kergetele ristlejatele, mis olid teda juba pikka aega tulistanud ja said mitu tabamust (kuigi kahju praktiliselt ei tekitanud). Sel hetkel oli nende ees umbes 90 kabiini ja see vahemaa suurenes, kuna Spee lahkus brittidelt täpselt laiast valgusest. Seda nähes käskis Ajaxil viibinud Harewood oma laevadel ümber pöörata ja vaenlasele järele jõuda, hoides siiski endast paremale.

Kell 06:55 pöördusid Harewoodi laevad 30° sadamasse, et kõik oma tornid kokku puutuda. Sel hetkel oli vastaste vahe 85–90 kabiini. Brittide sõnul andis pärast seda tabamust teine ​​salv, kuid Saksa laev asus manööverdama, lükates sihiku maha. Pärast 7:10 tulistas “Spee” taas mõnda aega 70 kabiini kauguselt suitsust paistnud “Exeteri” pihta, kuid tabamust ei saavutanud.

Saksa komandöri tegevus oli äärmiselt ebaõnnestunud - manööverdamisega takistas Langsdorff tulistamast mitte ainult vaenlast, vaid ka oma püssimehi. Samal ajal hakkas Harewood oma kiiruseelist ära kasutades järjekindlalt distantsi kahanema ja see tõi rohkem kasu kergristlejatele, mille kõik 152 mm relvad olid nüüd töös.

Kergeristleja Ajax 1939. aastal
Allikas – S. Patjanin, A. Dašjan, K. Balakin. Kõik II maailmasõja ristlejad. M.: Yauza, Eksmo, 2012

Tänu suur kiirus tulistamist ja jälgimislennuki olemasolu, hakkasid britid saavutama üha rohkem tabamusi 80 kabiini kauguselt. Kell 7.10 tabas Spee 4–6 mürsku. Üks tabas 150-millimeetrist installatsiooni nr 3, hävitades selle koos meeskonnaga, teine ​​aga soomustatud tsitadelli taga asuvat ahtrit, tappis kaks inimest, kuid ei plahvatanud (ingliskeelsetel andmetel oli tegemist treeningtoorikuga). Tornitaolist pealisehitist tabasid veel kaks mürsku: üks plahvatas peakaliibri ülemise juhi kohal (surma sai kolm inimest, kuid kahju oli jällegi minimaalne), teine ​​hävitas parempoolse kaugusmõõtja ja tekitas kahju anti-diktori juhtidele. lennukid ja peakaliibrid (viimaste ühendus tornidega oli mõnda aega häiritud) . Plahvatus lülitas välja halvasti kaitstud süsteemi 150-mm relvade vöörirühma mürskude varustamiseks.

Vaenlasele lähemale jõudmiseks muutis Harewood pärast kella 7:10 kurssi ja nüüd võisid tema ristlejate pihta tulistada vaid vööritornid. Sel ajal oli Saksa laev ka brittide suhtes rangelt karm. Selle tulemusena jäid tabamused vaatamata distantsi vähenemisele seisma. Kuid kell 7:16 hakkas Spee manööverdama, viies mõlemad tornid tööle ja saavutades katte. Vastaste vahe hakkas kiiresti vähenema.

Britid võtsid taas sihikule: üks nende mürsk tabas Spee tagaosa ja lülitas välja torpeedotorude kaugjuhtimisseadmed, teine ​​keelas 105 mm universaalse paigalduse ja kolmas plahvatas katapuldi põhjas, hävitades lennuki. selle peal seistes. Veel kaks mürsku tabasid tagumist torni ilma kahju tekitamata. Lõpuks on teada, et üks 152-mm kestadest tabas soomusrihma pinnaosa (paksus - 100 mm) tagumise torni piirkonnas, kuid ei tunginud sellest läbi.

Kell 7.25 läbistas Saksa 283-mm mürsk umbes 50 kabiini kauguselt kolmanda Ajaxi torni barbeti ja tabas neljanda torni barbeti, muutes mõlemad töövõimetuks (pole selge, kas toimus plahvatus). Samal ajal katkes teise torni ühe relva varustamine. Ristlejal oli alles vaid kolm tervet relva, kuid Harewood ei lahkunud lahingust.

Vastastikused manöövrid segasid taas korraks mõlema poole sihtimist, kuid kell 7:34 40 kabiini kauguselt saavutas Spee taas levi: tihedast plahvatusest tekkinud killud lammutasid masti tipu koos Ajaxi antennidega (S. Roskill kirjeldab seda kui tabamust ja dateerib kella 7:38).

"Admiral Graf Spee" siseneb pärast lahingut Montevideo reidile
Allikas – V. Kofman, M. Knjazev. Hitleri soomuspiraadid. Deutschland ja Admiral Hipper klassi raskeristlejad. M.: Yauza, Eksmo, 2012

Sellel lahinguperioodil sai Spee pealisehitusse korraga kolm tabamust, mis hävitas kambüüsi, kuid ei põhjustanud jällegi tõsiseid kahjustusi. Veel üks mürsk tabas vööritorni, mis ei tunginud selle soomust läbi, kuid mõne allika sõnul ummistas keskmise relva - võib-olla ajutiselt.

Mõlema poole laevadel hakkas laskemoon otsa saama, tulistati aeglasemalt ja ettevaatlikumalt, mistõttu keegi teine ​​tabamust ei saanud. Ajaxil oli 7 hukkunut ja 5 haavatut, Achilleuse laeval 4 hukkunut ja 7 haavatut. Kell 7:42 pani Harewood suitsukatte ja selle katte all kirjeldasid Briti laevad siksakilist liikumist, et järsult suurendada kaugust vaenlasega. Britid püüdsid Saksa laeva mitte silmist välja lasta, kuid samal ajal hoidsid sellest pooleteise saja kaabli kaugust ning selle tulemusel “juhtisid” vaenlase peaaegu Montevideoni.

Lahingu tulemused

Kogu lahingu jooksul tabasid “Spee” kaks 203 mm ja kuni kaheksateist 152 mm mürsku. Viimast seletab kuuetolliste relvade suur hulk ja suur tulekiirus: minutiga suutsid Briti ristlejad tulistada üle saja mürsu ja lahingu lõpuks oli laskemoon peaaegu otsas. Kuid Exeter suutis tulistada vaid kaks tosinat 203-mm mürsku minutis ja see ei osalenud tulelahingus kuni kokkupõrke lõpuni.

Kõik 152-mm kestad ei avaldanud Speele mingit mõju. Mõned neist ei plahvatanud ja mõned lihtsalt läbisid kõrge pealisehitise, ilma et see oleks laevale palju kahjustanud.

Kahju, mille sai "Admiral Graf Spee" La Plata lahingus
Allikas – V. Kofman, M. Knjazev. Hitleri soomuspiraadid. Deutschland ja Admiral Hipper klassi raskeristlejad. M.: Yauza, Eksmo, 2012

14-st 18-st kestadest saadud tabamuste asukohad ja tagajärjed on teada (neid on kirjeldatud eespool). Vähemalt üks kest (võimalik, et rohkem) tabas põhivööd, ilma et oleks seda läbi tunginud. Kolm mürsku tabasid peakaliibriga torne, millel oli 140-mm esiosa (üks vööris, kaks ahtris), samuti soomust läbistamata ja vaid ajutiselt invaliidistades ühe 283-mm püssi. Vaid kahel 152-mm mürsul oli rohkem või vähem tõsine mõju: üks neist hävitas 150-mm püssi, teine ​​keelas 150-mm mürskude tarnimise ja häiris mõnda aega peakaliibri tulejuhtimist. On teada, et Spee'l oli kaks umbes 0,5 m2 suurust auku (veepiiri kohal ja selle tasemel), mis olid merel täielikult eemaldatavad. Seega mõjutas kuuetolliste mürskude põhimõju ainult Saksa laeva tekki ja tekiehitisi.

203. kestade mõju osutus veelgi vähem oluliseks. Üks neist läks ka otse pealisehitisest läbi, kuna britid kasutasid poolsoomust läbistavaid kestasid. Teine (tõenäoliselt mitte "tavaline", vaid puhtalt soomust läbistav) tabas "Spee" väga soodsa nurga all, läbistas vöö ja sisemise vaheseina, kuid plahvatas 20-mm soomustekil.

152-mm mürsud moodustasid ka suurema osa sakslastest hukkunutest: hukkus 36 inimest (sealhulgas üks ohvitser), veel 58 sai haavata (ehkki enamik neist kergelt). Laeva enda vigastused aga praktiliselt ei vähendanud selle vastupidavust ja mõjutasid selle lahingutõhusust väga vähe. Samal ajal viitab asjaolu, et soomus oli peaaegu täielikult läbistatud, et ainult 203-mm kestad kujutasid endast reaalset ohtu “taskulahingulaeva” ellujäämisele (vähemalt teoreetiliselt).

Saksa 283 mm mürskude mõju Briti laevadele oli palju märgatavam. Kuigi Spee, isegi tulistades kogu oma küljelt, ei suutnud tulistada rohkem kui kaksteist põhikaliibriga mürsku minutis, tabas Exeter kuus sellist mürsku (kuigi kaks neist läbistasid otsad ega plahvatanud). Selle tulemusel kaotas Briti raskeristleja kogu oma suurtükiväe, aeglustus ja võttis olulisel määral vett ning selle voolu ei suudetud päris pikka aega peatada. Laeval hukkus 61 inimest (sh 5 ohvitseri) ja veel 34 meremeest sai vigastada. Kui Langsdorff oleks tegutsenud otsustavamalt, poleks oma laeva küljelt küljele “tõmmanud” ega pidevalt sihtmärke vahetanud, poleks tal olnud keeruline “haavatut” (vähemalt torpeedodega) mööduda ja uputada.

Plahvatas ja põles "Spee"
Allikas – Illustrated London News, detsember. 30, 1939

Spee tulistamine kergristlejate pihta osutus palju vähem edukaks - tegelikult saavutasid sakslased Ajaxil vaid ühe peakaliibriga tabamuse ja kaks väga lähedalt kukkumist, põhjustades peamiselt kahju mõlema ristleja juhtimis- ja sidesüsteemidele ( eelkõige oli mõneks ajaks side jälgijaga häiritud). Kuid ainult üks tabas edukalt 283-mm mürsku blokeeris poole lipulaeva Ajaxi suurtükiväest, sundides Harewoodi kahurilahingu tegelikult peatama. Tähelepanuväärne on see, et 150-mm Spee relvad ei andnud ainsatki tabamust - osaliselt seetõttu, et nende tulejuhtimissüsteem töötas palju halvemini (peamiselt seetõttu, et neil olid piiratud sihtimisnurgad ja nad olid sunnitud laeva sihtide manööverdamisel pidevalt muutuma) .

Üldiselt veetis Spee lahingu teise poole (lahing kergeristlejatega) märgatavalt halvemini kui esimene. Britid saavutasid kaks korda suurema otsetabamuste protsendi - ja seda hoolimata asjaolust, et 70–80 kabiini kaugusel oleksid Saksa 283 mm relvad pidanud olema täpsuselt märkimisväärselt paremad kui vaenlase 152 mm relvad. Nii kehva pildistamise põhjuseks on osaliselt ebaõnnestunud ja läbimõeldud manööverdamine. Teisest küljest tekitas ainus otse sihtmärki tabanud Saksa 283-mm kest vaenlasele rohkem kahju kui kaks tosinat Briti 152-mm kesta Speele endale.

Uppunud Spee. Foto on tehtud brittide poolt 1940. aastal
Allikas – V. Kofman, M. Knjazev. Hitleri soomuspiraadid. Deutschland ja Admiral Hipper klassi raskeristlejad. M.: Yauza, Eksmo, 2012

Langsdorffi ekslik otsus Montevideosse minna, millest sai sihilik lõks, ei tulnud mitte kaotuste ja kahjustuste tõttu, vaid pärast seda, kui Spee komandör sai teate, et 60% mürskudest on kulutatud. Võib-olla mängis rolli ka sakslaste jaoks nii paljutõotavalt alanud lahingu teise faasi ebaõnnestunud käigu psühholoogiline mõju. 17. detsembri õhtul 1939 õhkis Spee oma meeskond neutraalsetes vetes Uruguay rannikust nelja kilomeetri kaugusel. Laeva komandör Langsdorff lasi end maha. See viitab ka Saksa komandöri emotsionaalsele ebastabiilsusele, mis takistas tal lahingut adekvaatselt juhtida ja võitu saavutada.

Bibliograafia:

1. V. Kofman, M. Knjazev. Hitleri soomuspiraadid. Deutschland ja Admiral Hipper klassi raskeristlejad. M.: Yauza, Eskmo, 2012
2. S. Roskill. Laevastik ja sõda. 1. köide M.: Voenizdat, 1967
3. http://www.navweaps.com

Ganguti lahing
Ganguti lahing on Põhjasõja 1700-1721 merelahing, mis toimus 27. juulil (7. augustil) 1714 Ganguti neemel (Hanko poolsaar, Soome) Läänemerel Vene ja Rootsi laevastiku vahel. Vene laevastiku esimene mereväe võit Venemaa ajaloos.
1714. aasta kevadeks okupeerisid Venemaa väed Soome lõuna- ja peaaegu terve keskosa. Selleks, et lõpuks lahendada küsimus Venemaa pääsust rootslaste kontrolli all olevale Läänemerele, oli vaja alistada Rootsi laevastik.
1714. aasta juuni lõpus koondus Ganguti idaranniku lähedale (Tverminne'i lahte) kindraladmiral krahv Fjodor Matvejevitš Apraksini juhtimisel Vene sõudelaevastik (99 kambüüsi, kambüüsi ja abilaeva koos 15 000-pealise dessantrühmaga). eesmärk dessantvägede desseerimine, et tugevdada Vene garnisoni Abos (100 km Ganguti neemest loodes). Tee Vene laevastikule tõkestas G. Vatrangi juhtimisel Rootsi laevastik (15 lahingulaeva, 3 fregatti, 2 pommituslaeva ja 9 kambüüsi). Peeter I (Schautbenacht Peter Mihhailov) kasutas taktikalist manöövrit. Ta otsustas viia osa oma kambüüsidest üle selle poolsaare maakitsuse 2,5 kilomeetri pikkusele alale Gangutist põhja pool. Oma plaani täitmiseks tellis ta perevoloki (puitpõranda) ehitamise. Saanud sellest teada, saatis Vatrang poolsaare põhjarannikule laevade salga (1 fregatt, 6 kambüüsi, 3 skääri). Üksust juhtis kontradmiral Ehrenskiold. Ta otsustas kasutada Vene laevastiku põhijõudude ründamiseks viitseadmiral Lillieri juhtimisel teist üksust (8 lahingulaeva ja 2 pommituslaeva).
Peeter ootas sellist otsust. Ta otsustas ära kasutada vaenlase vägede jagunemist. Ka ilm soosis teda. 26. juuli (6. augusti) hommikul tuult ei puhunud, mistõttu Rootsi purjelaevad kaotasid manööverdusvõime. Vene laevastiku avangard (20 laeva) komandör Matvei Khristoforovitš Zmajevitši juhtimisel alustas läbimurret, möödudes Rootsi laevadest ja jäädes nende tuleulatusest välja. Tema järel tegi läbimurde veel üks üksus (15 laeva). Seega ei olnud vajadust ümberpaigutamiseks. Zmaevitši salk blokeeris Ehrenskiöldi salga Lakkisseri saare lähedal.

Uskudes, et teised Vene laevade salgad jätkavad samamoodi läbimurret, tuletas Vatrang meelde Lille'i salga, vabastades sellega rannikufaarvaatri. Seda ära kasutades murdis Apraksin koos sõudelaevastiku põhijõududega läbi ranniku faarvaatri oma avangardini. 27. juulil (7. augustil) kell 14.00 ründas 23 laevast koosnev Vene avangard Ehrenskiöldi salgale, kes ehitas oma laevad mööda nõgusat joont, mille mõlemad küljed toetusid saartele. Rootslastel õnnestus kaks esimest rünnakut mereväe relvade tulega tõrjuda. Kolmas rünnak käivitati Rootsi salga külgnevate laevade vastu, mis ei võimaldanud vaenlasel nende suurtükiväe eelist ära kasutada. Nad pandi peagi pardale ja võeti kinni. Peeter I osales isiklikult pardarünnakus, näidates meremeestele eeskuju julgusest ja kangelaslikkusest. Pärast visa lahingut alistus Rootsi lipulaev fregatt Elephant. Ehrenskiöldi salga kõik 10 laeva tabati. Osal Rootsi laevastiku vägedest õnnestus põgeneda Ahvenamaale.

Ganguti poolsaare lähistel saavutatud võit oli Venemaa regulaarlaevastiku esimene suurem võit. Ta andis talle tegevusvabaduse Soome lahel ja Botnia lahel ning tõhusa toetuse Vene vägedele Soomes. Ganguti lahingus kasutas Vene väejuhatus julgelt sõudelaevastiku eeliseid võitluses rootslaste lineaarse purjelaevastiku vastu, organiseeris oskuslikult laevastiku ja maavägede jõudude koostoimet, reageeris paindlikult taktikaliste muudatustele. olukorrast ja ilmastikuoludest, suutis vastase manööver lahti harutada ja talle oma taktika peale suruda.

Osapoolte tugevused:
Venemaa - 99 kambüüsi, kambüüsi ja abilaevad, 15 tuhande maabumisjõud
Rootsi – 14 lahingulaeva, 1 varulaev, 3 fregatti, 2 pommitamislaeva ja 9 kambüüsi

Sõjalised kaotused:
Venemaa - 127 hukkunut (8 ohvitseri), 342 haavatut (1 brigadir, 16 ohvitseri), 232 vangi (7 ohvitseri). Kokku - 701 inimest (sh 1 brigadir, 31 ohvitser), 1 kambüüs - tabati.
Rootsi - 1 fregatt, 6 kambüüsi, 3 skääri, 361 hukkunut (9 ohvitseri), 580 vangi (1 admiral, 17 ohvitseri) (neist 350 sai haavata). Kokku - 941 inimest (sh 1 admiral, 26 ohvitseri), 116 relva.

Grenhami lahing
Grengami lahing – merelahing, mis toimus 27. juulil (7. augustil) 1720 Läänemerel Grengami saare lähedal (Ahvenamaa lõunarühm), oli Põhjasõja viimane suurem lahing.

Pärast Ganguti lahingut sõlmis Inglismaa Vene armee kasvava võimsuse pärast mures sõjalise liidu Rootsiga. Inglise-Rootsi ühiseskadrilli demonstratiivne lähenemine Revelile ei sundinud Peeter I aga rahu otsima ning eskadrill taandus Rootsi randadele. Saanud sellest teada, käskis Peeter I viia Vene laevastiku Ahvenamaalt Helsingforsi ja jätta eskadrilli lähedusse patrullimiseks mitu paati. Peagi langes üks neist madalikule sõitnud paatidest rootslaste kätte, mille tulemusena käskis Peeter laevastiku Ahvenamaale tagasi saata.
26. juulil (6. augustil) lähenes M. Golitsõni juhtimisel 61 kambüüsist ja 29 paadist koosnev Vene laevastik Ahvenamaa saartele. Vene luurepaadid märkasid Rootsi eskadrilli Lamelandi ja Fritsbergi saarte vahel. Sest tugev tuul seda oli võimatu rünnata ja Golitsyn otsustas minna Grengami saarele, et luua hea positsioon skääride seas.

Kui 27. juulil (7. augustil) lähenesid Vene laevad Grenamile, siis Rootsi laevastik K.G. Shoblada, kellel oli 156 relva, kaalus ootamatult ankru ja lähenes, allutades venelased massilisele tulistamisele. Vene laevastik hakkas kiiruga taanduma madalasse vette, kuhu sattusid jälitavad Rootsi laevad. Madalas vees läksid manööverdamisvõimekamad Vene kambüüsid ja paadid rünnakule ning suutsid pardale võtta 4 fregatti (34 kahuriga Stor-Phoenix, 30 kahuriga Venker, 22 kahuriga Kiskin ja 18 kahuriga Dansk-Ern) , misjärel. ülejäänud Rootsi laevastik taganes.
Grengami lahingu tagajärjeks oli Rootsi jagamatu mõju lõpp Läänemerel ja Venemaa rajamine sellele. Lahing lähenes Nystadti rahu sõlmimisele.

Osapoolte tugevused:
Vene impeerium - 61 kambüüsi ja 29 paati
Rootsi - 1 lahingulaev, 4 fregatti, 3 kambüüsi, 3 skääripaati, shnyava, galliot ja brigantine

Sõjalised kaotused:
Vene impeerium - 82 hukkunut (2 ohvitseri), 236 haavatut (7 ohvitseri). Kokku - 328 inimest (sh 9 ohvitseri).
Rootsi - 4 fregatti, 103 hukkunut (3 ohvitseri), 407 vangi (37 ohvitseri). Kokku - 510 inimest (sh 40 ohvitseri), 104 relva, 4 lippu.

Chesma lahing

Chesma lahing on merelahing 5.–7. juulil 1770 Chesma lahes Vene ja Türgi laevastiku vahel.

Peale starti Vene-Türgi sõda 1768. aastal saatis Venemaa sealt mitu eskadrilli Läänemeri Vahemerele, et juhtida türklaste tähelepanu Musta mere laevastikult kõrvale – nn esimene saarestiku ekspeditsioon. Kaks Vene eskadrilli (admiral Grigory Spiridovi ja inglise nõuniku kontradmiral John Elphinstone'i juhtimisel), mis olid ühendatud krahv Aleksei Orlovi üldise juhtimise all, avastasid Türgi laevastiku Chesme lahe reidil ( läänerannik Türgi).

5. juuli lahing Chiose väinas
Pärast tegevusplaani kokkuleppimist lähenes Vene laevastik täispurje all Türgi joone lõunaservale ja asus seejärel ümber pöörates Türgi laevade vastu positsioone võtma. Türgi laevastik avas tule kell 11.30-11.45, Venemaa laevastik kell 12.00. Manööver ebaõnnestus kolmel Vene laeval: "Europe" ületas oma koha ja oli sunnitud ümber pöörama ja "Rostislavi" selja taha seisma, "Three Saints" läks teisele Türgi laevale tagant ümber, enne kui see jõudis formatsioonile sattuda ja teda rünnati ekslikult. laevaga "Three Hierarch" ja "St. Januarius oli sunnitud enne formatsiooni sattumist ümber pöörama.
"St. Eustathius alustas Spiridovi juhtimisel Hassan Paša juhtimisel duelli Türgi eskadrilli lipulaeva Real Mustafaga ja üritas seejärel selle pardale pääseda. Pärast seda, kui Real Mustafa põlev peamast kukkus St. Eustathius,” plahvatas ta. 10-15 minuti pärast plahvatas ka Real Mustafa. Admiral Spiridov ja komandöri vend Fjodor Orlov lahkusid laevalt enne plahvatust. Kapten “St. Eustatia" Cruz. Spiridov jätkas juhtimist laevalt "Kolm pühakut".
Kell 14.00 lõikasid türklased ankruköied ära ja taganesid rannapatareide katte all Chesme lahte.

6.-7.juuli lahing Chesme lahes
Chesme lahes moodustasid Türgi laevad kaks rivi, vastavalt 8 ja 7 lahingulaeva, ülejäänud laevad võtsid positsiooni nende liinide ja kalda vahel.
Päeval 6. juulil Vene laevad tulistati suurelt kauguselt Türgi laevastiku ja rannikukindlustuste pihta. Tulelaevad valmistati neljast abilaevast.

6. juulil kell 17.00 ankrus pommituslaev "Grom" Chesme lahe sissepääsu ees ja alustas Türgi laevade tulistamist. Kell 0:30 liitus temaga lahingulaev "Europe" ja kell 1:00 "Rostislav", mille kiiluvees saabusid tuletõrjelaevad.

"Euroopa", "Rostislav" ja lähenev "Ära puuduta mind" moodustasid põhjast lõunasse joone, astudes lahingusse Türgi laevadega, "Saratov" seisis reservis ning "Thunder" ja fregatt "Aafrika" ​rünnanud akusid lahe läänekaldal. Kell 1:30 või veidi varem (Elphinstone'i järgi südaööl) plahvatas Thunder ja/või Touch Me Not tulekahju tagajärjel üks Türgi lahingulaevadest leekide ülekandumise tõttu põlevatest purjedest kere. Sellest plahvatusest tekkinud põlev praht paiskas teisi laevu lahes laiali.

Pärast teise Türgi laeva plahvatust kell 2.00 Vene laevad lõpetas tule ja tulelaevad sisenesid lahte. Türklastel õnnestus kaks neist maha lasta, kaptenite Gagarini ja Dugdale'i juhtimisel (Elphinstone'i sõnul lasti maha ainult kapten Dugdale'i tulelaev ja kapten Gagarini tulelaev keeldus lahingusse minemast), üks Mackenzie juhtimisel maadles juba põlev laev ja üks leitnant D. Iljina juhtimisel maadles 84 kahuriga lahingulaevaga. Iljin süütas tulelaeva ja ta jättis koos meeskonnaga selle paati. Laev plahvatas ja süütas põlema enamiku ülejäänud Türgi laevadest. Kell 2:30 plahvatas veel 3 lahingulaeva.

Umbes kell 4.00 saatsid Vene laevad paadid päästma kahte suurt laeva, mis veel ei põlenud, kuid välja viidi neist vaid üks, 60 kahuriga Rhodes. Kell 4:00-5:30 plahvatas veel 6 lahingulaeva ja 7. tunnil plahvatas samaaegselt 4. Kell 8:00 oli lahing Chesme lahes lõppenud.
Pärast Chesme lahingut õnnestus Vene laevastikul tõsiselt häirida türklaste sidet Egeuse merel ja kehtestada Dardanellide blokaad. See kõik mängis olulist rolli Kutšuki-Kainardži rahulepingu sõlmimisel.

Osapoolte tugevused:
Vene impeerium - 9 lahingulaeva, 3 fregatti, 1 pommituslaev,
17-19 väike käsitöö, u. 6500 inimest
Ottomani impeerium - 16 lahingulaeva, 6 fregatti, 6 shebekit, 13 kambüüsi, 32 väikelaeva,
OKEI. 15 000 inimest

Kaod:
Vene impeerium - 1 lahingulaev, 4 tuletõrjelaeva, 661 inimest, kellest 636 hukkus laeva St Eustathius plahvatuses, 40 sai haavata
Ottomani impeerium - 15 lahingulaeva, 6 fregatti, suur number väikesed laevad, u. 11 000 inimest. Kinni võetud: 1 lahingulaev, 5 kambüüsi

Rochensalmi lahingud

Esimene Rochensalmi lahing oli merelahing Venemaa ja Rootsi vahel, mis toimus 13. (24.) augustil 1789 Rootsi linna Rochensalmi reidil ja lõppes Vene laevastiku võiduga.
Rootsi laevastik kokku 49 laevaga admiral K. A. Ehrensvärdi juhtimisel asus 22. augustil 1789 varjupaika saarte vahel asuvale Rochensalmi reidile tänapäevase Soome linna Kotka lähedal. Rootslased blokeerisid ainsa suurtele laevadele ligipääsetava Rochensalmi väina, uputasid seal kolm laeva. 24. augustil alustasid 86 Vene laeva viitseadmiral K. G. Nassau-Siegeni juhtimisel kahelt poolt rünnakut. Kindralmajor I. P. Balle'i juhtimisel asuv lõunaüksus hajutas mitu tundi rootslaste põhivägesid, samal ajal kui Vene laevastiku põhijõud kontradmiral Yu.P. Litta juhtimisel suundusid põhjast. Laevad tulistasid ning meremeeste ja ohvitseride erirühmad lõikasid läbipääsu. Viis tundi hiljem puhastati Rochensalm ja venelased tungisid reidile. Rootslased said lüüa, kaotades 39 laeva (sh admirali oma, mis vangistati). Venemaa kahjud ulatusid 2 laevani. Lahingus paistis silma Vene avangardi parempoolse tiiva komandör Antonio Coronelli.

Osapoolte tugevused:
Venemaa - 86 laeva
Rootsi - 49 laeva

Sõjalised kaotused:
Venemaa -2 laeva
Rootsi - 39 laeva

Teine Rochensalmi lahing oli merelahing Venemaa ja Rootsi vahel, mis toimus 9.-10.juulil 1790 Rootsi Rochensalmi linna reidil. Rootsi mereväed andsid Venemaa laevastikule purustava kaotuse, mis viis Vene poolele ebasoodsatel tingimustel peaaegu juba võidetud Vene-Rootsi sõja lõpule.

Rootslaste 1790. aasta juunis Viiburi tormikatse ebaõnnestus: 4. juulil 1790 pääses Viiburi lahes Vene laevade poolt blokeeritud Rootsi laevastik suurte kaotuste hinnaga piiramisest. Viinud kambüüsi laevastiku Rochensalmi (Viburi blokaadi läbimurde üle elanud purjelaevade põhikoosseis läks remonti Sveaborgi), asusid Gustav III ja lipukapten kolonelleitnant Karl Olof Kronstedt ettevalmistusi oodatavaks Venemaa rünnakuks. . 6. juulil anti lõplikud korraldused kaitse korraldamiseks. 9. juuli koidikul 1790 anti lähenevaid Vene laevu silmas pidades käsk lahingut alustada.
Erinevalt esimesest Rochensalmi lahingust otsustasid venelased rootslaste rünnakule läbi murda ühelt poolt Rochensalmi väina. Vene sõudelaevastiku juht Soome lahel viitseadmiral Karl Nassau-Siegen lähenes Rochensalmile kell 2 öösel ja kell 9 alustas ilma eelneva luureta lahingut - ilmselt tahtes anda kingituse keisrinna Katariina II-le. tema troonile astumise päeval. Lahingu algusest peale osutus selle kurss soodsaks Rootsi laevastikule, mis oli Rochensalmi reidile kinnistunud võimsa L-kujulise ankruformatsiooniga – vaatamata venelaste olulisele üleolekule isikkoosseisus ja mereväe suurtükivägi. Esimesel lahingupäeval ründasid Vene laevad rootslaste lõunatiiba, kuid orkaantuuled ajasid need tagasi ning tulistasid kaldalt Rootsi rannapatareid, samuti ankrus seisnud rootslaste kambüüsid ja kahurpaadid.

Seejärel nihutasid osavalt manööverdanud rootslased kahurpaadid vasakule tiivale ja segasid vene kambüüside koosseisu. Paanilise taganemise ajal purunesid tormilained, uppusid või läksid ümber suurem osa vene kambüüsidest ning pärast neid fregatid ja šebekid. Mitu venelast purjelaevad ankurdatud lahingupositsioonidel pardale aeti, vangistati või põletati.

Järgmisel hommikul kindlustasid rootslased oma positsiooni uue eduka rünnakuga. Vene laevastiku riismed aeti lõpuks Rochensalmist minema.
Teine Rochensalmi lahing läks Vene poolele maksma umbes 40% Balti rannikukaitse laevastikust. Lahingut peetakse üheks suurimaks mereväeoperatsiooniks (kaasatud aluste arvu poolest) kogu mereväe ajaloos; suurem hulk sõjalaevu - kui mitte arvestada muistsetest allikatest pärit andmeid Salamise saare ja Eknomi neeme lahingute kohta - osales vaid lahingus Leyte lahel 23.-26.10.1944.

Osapoolte tugevused:
Vene impeerium - 20 lahingulaeva, 23 kambüüsi ja ksebekit, 77 sõjalaeva, ≈1400 relva, 18 500 inimest
Rootsi - 6 lahingulaeva, 16 kambüüsi, 154 sõjalaeva ja kahurpaate, ≈1000 relva, 12 500 meest

Sõjalised kaotused:
Vene impeerium - üle 800 hukkunu ja haavatu, üle 6000 vangi, 53-64 laeva (peamiselt kambüüsid ja kahurpaadid)
Rootsi – 300 hukkunut ja haavatut, 1 kambüüs, 4 väikelaeva

Cape Tendra lahing (Hajibey lahing)

Cape Tendra lahing (Hadžibey lahing) on ​​merelahing Mustal merel Vene-Türgi sõja ajal 1787-1791 F. F. Ušakovi juhitud Vene eskadrilli ja Hasan Paša juhitud Türgi eskadrilli vahel. Juhtus 28.-29. augustil (8.-9. septembril) 1790 Tendra sääre lähedal.

Pärast Krimmi liitmist Venemaaga algas uus Vene-Türgi sõda. Vene väed alustasid pealetungi Doonau piirkonnas. Nende abistamiseks moodustati kambüüsi flotill. Siiski ei saanud ta Khersonist lahingupiirkonda üle minna, kuna Musta mere lääneosas viibis Türgi eskadrill. Flotillile tuli appi kontradmiral F. F. Ušakovi eskadrill. Olles tema alluvuses 10 lahingulaeva, 6 fregatti, 17 ristluslaeva, pommituslaeva, proovilaeva ja 2 tuletõrjelaeva, lahkus ta 25. augustil Sevastopolist ja suundus Otšakovi, et luua side sõudelaevastikuga ja anda lahing vaenlasele.

Türgi laevastiku komandör Hasan Paša, koondanud kõik oma jõud Hajibey (praegu Odessa) ja Tendra neeme vahele, ihkas kättemaksu kaotuse eest Kertši väina lahingus 8. (19.) juulil 1790. Oma sihikindlusega vaenlasega võitlemiseks õnnestus tal veenda sultanit Vene mereväe peatses lüüasaamises Mustal merel ja teenida sellega tema soosing. Et olla ustav, andis Selim III kogenud admiral Said Beyle abi oma sõpra ja sugulast (Hasan Pasha oli abielus sultani õega), kavatsedes merel toimuvate sündmuste tõusu Türgi kasuks pöörata.
28. augusti hommikul jätkas Türgi laevastik, mis koosnes 14 lahingulaevast, 8 fregatist ja 23 muust laevast, ankrut Tendra neeme ja Hajibey vahel. Ja järsku avastas Hasan Sevastopoli suunast Vene laevad, mis seilasid täispurje all kolme kolonni marssimise järjekorras. Venelaste ilmumine ajas türklased segadusse. Vaatamata oma jõuülemale, hakkasid nad kähku köisi läbi lõikama ja korratult Doonau äärde taganema. Ušakov käskis kõik purjed kanda ja, jäädes marssijärjekorda, asus vaenlasele kallale laskuma. Purjed täitnud arenenud Türgi laevad eemaldusid märkimisväärsele kaugusele. Kuid märgates tagaväe kohal ähvardavat ohtu, hakkas Hasan Paša temaga ühinema ja lahingujoont üles ehitama. Ušakov, jätkates vaenlasele lähenemist, andis ka käsu ehitada ümber lahinguliiniks. Selle tulemusel rivistusid Vene laevad türklaste tuules “väga kiiresti” lahingurivistusse.

Kasutades Kertši lahingus toimunud muutust, mis ennast õigustas lahingukord, tõmbas Fjodor Fedorovitš rivist välja kolm fregatti - “John the Warrior”, “Jerome” ja “Protection of the Virgin”, et pakkuda manööverdatavat reservi tuule muutumise ja vaenlase võimaliku rünnaku korral kahelt poolt. Kell 15, olles lähenenud vaenlasele viinamarjalasu kauguses, F.F. Ušakov sundis teda võitlema. Ja peagi hakkas vaenlane Vene liini võimsa tule all tuulde heitma ja ärrituma. Lähemale lähenedes ründasid venelased kõigest jõust Türgi laevastiku juhtivat osa. Ušakovi lipulaev "Roždestvo Khristovo" võitles kolme vaenlase laevaga, sundides neid rivist lahkuma.

Kella 17-ks oli kogu Türgi rivi täielikult võidetud. Venelaste survel pöörasid edasijõudnud vaenlase laevad lahingust väljumiseks ahtri enda poole. Nende eeskuju järgisid ülejäänud laevad, mis selle manöövri tulemusel edasi arenesid. Pöörde ajal tulistati nende pihta rida võimsaid lende, põhjustades neile suurt hävingut. Eriti kannatada said kaks Türgi lipulaeva, mis asusid Kristuse Sündimise ja Issanda Muutmise vastas. Türgi lipulaeval tulistati alla peamine topspuri, purunesid hoovid ja ülaosad ning hävis ahtriosa. Võitlus jätkus. Kolm Türgi laeva lõigati peajõududest ära ning Hasan-Paša laeva ahtriosa lendasid puruks Vene kahurikuulid. Vaenlane põgenes Doonau poole. Ušakov jälitas teda, kuni pimedus ja tugev tuul sundisid ta jälitamise lõpetama ja ankrusse jääma.
Järgmise päeva koidikul selgus, et Türgi laevad olid venelaste vahetus läheduses, kelle fregatt Milano Ambrose sattus vaenlase laevastiku sekka. Aga kuna lippe polnud veel heisatud, võtsid türklased ta enda omaks. Ülema leidlikkus - kapten M.N. Neledinsky - aitas tal sellisest keerulisest olukorrast välja tulla. Olles koos teiste Türgi laevadega ankru kaalunud, jätkas ta nende järgimist ilma lippu heiskamata. Vähehaaval maha jäädes ootas Neledinski, kuni oht oli möödas, heiskas Püha Andrease lipu ja läks oma laevastiku juurde. Ušakov andis käsu tõsta ankrud ja asuda purjetama vaenlast jälitama, kes tuulepoolses positsioonis asus eri suundades laiali valguma. Küll aga jäid Türgi laevastikust maha tugevasti kannatada saanud 74 kahuriga laev "Kapudania", mis oli Said Bey lipulaev, ja 66 kahuriga "Meleki Bahri". Viimane, kaotanud kahuri kuuli läbi hukkunud komandöri Kara-Ali, alistus ilma võitluseta ning tagaajamisest eemalduda püüdev “Kapudania” suundus madala vee poole, mis eraldas Kinburni ja Gadžibey vahelist faarvaatrit. Eesrinde komandör, brigaadi auastme kapten G. K. saadeti jälitama. Golenkin kahe laeva ja kahe fregatiga. Laev "St. Andrey" möödus esimesena "Kapudaniast" ja avas tule. Peagi “St. George" ja pärast teda - "Issanda muutmine" ja veel mitu kohtut. Tuule eest lähenedes ja lendu tulistades asendusid nad üksteisega.

Said Bey laev oli praktiliselt ümber piiratud, kuid jätkas vapralt enda kaitsmist. Ušakov, nähes vaenlase asjatut kangekaelsust, lähenes kell 14 talle 30 sülda kauguselt, lükkas talt maha kõik mastid ja andis teed "Pühalinnale. George." Peagi seisis “Roždestvo Khristovo” taas Türgi lipulaeva vööri vastu, valmistudes järgmiseks salvajaks. Kuid siis, nähes tema lootusetust, langetas Türgi lipulaev lipu. Vene meremehed astusid juba leekidest haaratud vaenlase laevale, püüdes ennekõike välja valida paatide pardale minevaid ohvitsere. Tugevate tuulte ja paksu suitsuga lähenes viimane paat suures ohus uuesti küljele ja eemaldas Said Bey, misjärel laev tõusis koos ülejäänud meeskonna ja Türgi laevastiku riigikassaga õhku. Suure admirali laeva plahvatus kogu Türgi laevastiku ees avaldas türklastele tugevat muljet ja viis lõpule Ušakovi Tendras saavutatud moraalse võidu. Tugevnev tuul ning jalatsi ja taglase kahjustused ei võimaldanud Ušakovil vaenlase jälitamist jätkata. Vene komandör andis käsu jälitamine lõpetada ja ühendada Limani eskadrilliga.

Kahepäevases merelahingus sai vaenlane purustava kaotuse, kaotades kaks lahingulaeva, brigantiini, lansoni ja ujuvpatarei.

Osapoolte tugevused:
Vene impeerium - 10 lahingulaeva, 6 fregatti, 1 pommituslaev ja 20 abilaeva, 830 relva
Ottomani impeerium - 14 lahingulaeva, 8 fregatti ja 23 abilaeva, 1400 relva

Kaod:
Vene impeerium – 21 hukkunut, 25 haavatut
Ottomani impeerium - 2 laeva, hukkus üle 2 tuhande

Kaliakria lahing

Kaliakra lahing on 1787-1791 Vene-Türgi sõja viimane merelahing Venemaa ja Ottomani impeeriumi laevastike vahel, mis toimus 31. juulil (11. augustil) 1791 Mustal merel Kaliakra neeme lähedal (põhjas). Bulgaaria).

Admiral Fjodor Fjodorovitš Ušakovi juhitud Vene laevastik, mis koosnes 15 lahingulaevast, 2 fregatist ja 19 väiksemast laevast (990 kahurit), lahkus Sevastopolist 8. augustil 1791 ja avastas 11. augusti keskpäeval Türgi-Alžeeria laevastiku alluvuses. Hussein Paša juhtkond, mis koosneb 18 lahingulaevast, 17 fregatist (1500–1600 relva) ja suur kogus aastal ankrusse jäänud väiksemad laevad Kaliakra neeme lähedal Põhja-Bulgaaria. Ušakov ehitas oma laevad kolmes kolonnis, kirdest, Osmanite laevastiku ja neeme vahele, hoolimata sellest, et neemel olid Türgi patareid. Alžeeria laevastiku komandör Seit Ali kaalus ankru ja suundus itta, järgnes Hussein Pasha koos 18 liinilaevaga.
Vene laevastik pöördus lõunasse, moodustades ühe kolonni ja ründas seejärel taganevat vaenlase laevastikku. Türgi laevad said kannatada ja põgenesid segaduses lahinguväljalt. Seit-Ali sai raskelt pähe haavata. Vene laevastiku kaotused: hukkus 17 inimest, 28 sai haavata ja ainult üks laev sai tõsiselt kannatada.

Lahing tõi lähemale Vene-Türgi sõja lõppu, mis lõppes Iasi lepingu allkirjastamisega.

Osapoolte tugevused:
Vene impeerium - 15 lahingulaeva, 2 fregatti, 19 abilaeva
Ottomani impeerium - 18 lahingulaeva, 17 fregatti, 48 abilaeva, rannikupatarei

Kaod:
Vene impeerium – 17 hukkunut, 28 haavatut
Ottomani impeerium – teadmata

Sinopi lahing

Sinopi lahing on Türgi eskadrilli lüüasaamine Venemaa Musta mere laevastiku poolt 18. (30.) novembril 1853 admiral Nahhimovi juhtimisel. Mõned ajaloolased peavad seda purjelaevastiku luigelauluks ja Krimmi sõja esimeseks lahinguks. Türgi laevastik hävitati mõne tunni jooksul. See rünnak oli ettekäändeks Suurbritanniale ja Prantsusmaale Venemaale sõja kuulutamiseks.

Viitseadmiral Nahhimov (84 kahuriga lahingulaevad "Keisrinna Maria", "Chesma" ja "Rostislav") saatis vürst Menšikov Anatoolia randadele kruiisile. Oli teavet, et Sinopis asunud türklased valmistasid vägesid maabumiseks Sukhumi ja Poti juurde. Sinopile lähenedes nägi Nakhimov lahel 6 rannikupatarei kaitse all olevat Türgi laevade eraldumist ja otsustas sadama tihedalt blokeerida, et rünnata vaenlast Sevastopolist abivägede saabudes.
16. (28.) novembril 1853 liitus Nahhimovi salgaga kontradmiral F. M. Novosilski eskadrill (120 kahuriga lahingulaevad “Pariis”, “Suurhertsog Konstantin” ja “Kolm pühakut”, fregatid “Kahul” ja “Kulevchi”). . Türklasi võiks tugevdada Beshik-Kertezi lahes (Dardanellide väinas) asuv liitlasriikide Inglise-Prantsuse laevastik. Otsustati rünnata kahes kolonnis: esimeses, vaenlasele kõige lähemal, Nakhimovi üksuse laevad, teises - Novosilski, pidid fregatid jälgima purje all olevaid vaenlase aurikuid; Konsulaarmaju ja linna üldiselt otsustati võimalusel säästa, tabades vaid laevu ja patareisid. Esimest korda plaaniti kasutada 68-naeseid pommirelvi.

18. novembri (30. novembri) hommikul sadas OSO-st puhangulist tuult, mis oli Türgi laevade tabamiseks kõige ebasoodsam (need võisid kergesti kaldale joosta).
Hommikul kell 9.30, hoides sõudealuseid laevade külgedel, suundus eskadrill reidile. Lahe sügavuses asusid kuukujuliselt 4 patarei katte all 7 Türgi fregatti ja 3 korvetti (üks 8 kahuriga, 3 6 kahuriga); Lahinguliini taga oli 2 aurulaeva ja 2 transpordilaeva.
Kell 12.30 avati 44-suurtükilise fregati "Aunni-Allah" esimesel lasul tuli kõigilt Türgi laevadelt ja patareidelt.
Lahingulaev "Keisrinna Maria" pommitati mürskudega, suurem osa selle pehmust ja seisev taglastus purunes ning ainult üks peamasti surilina jäi terveks. Laev liikus aga peatumatult edasi ja, tegutsedes lahingutulega vaenlase laevade pihta, heitis ankru fregati "Aunni-Allah" vastu; viimane, kes ei pidanud vastu pool tundi kestnud mürsutamist, hüppas kaldale. Seejärel pööras Venemaa lipulaev tule eranditult 44 kahuriga fregati Fazli-Allah pihta, mis peagi süttis ja ka kaldale uhus. Pärast seda keskendus keisrinna Maria tegevus patareile nr 5.

Lahingulaev "Grand Duke Konstantin" avas ankrus olles tugeva tule patarei nr 4 ja 60 kahuriga fregattide "Navek-Bakhri" ja "Nesimi-Zefer" pihta; esimene lasti õhku 20 minutit pärast tule avamist, valades prahi ja meremeeste surnukehasid patareile nr 4, mis seejärel peaaegu lakkas töötamast; teise viskas tuul kaldale, kui selle ankrukett purunes.
Lahingulaev "Chesma" hävitas oma laskudega patareid nr 4 ja nr 3.

Lahingulaev Paris avas ankrus olles lahingutule patarei nr 5, korveti Guli-Sefid (22 kahurit) ja fregati Damiad (56 kahurit) pihta; seejärel, olles korveti õhku lasknud ja fregati kaldale visanud, hakkas ta tabama fregatti Nizamiye (64 püssi), mille vöörimast ja mizzenimastid alla tulistati ning laev ise triivis kaldale, kus süttis peagi põlema. Siis hakkas "Pariis" taas tulistama patarei nr 5 pihta.

Lahingulaev "Kolm pühakut" astus lahingusse fregattidega "Kaidi-Zefer" (54 relva) ja "Nizamiye"; esimesed vaenlase lasud murdsid ta vedru ning tuule poole pöördunud laev sai patarei nr 6 poolt hästi sihitud pikituld ning selle mast sai tugevasti kannatada. Taas ahtrit keerates asus ta väga edukalt Kaidi-Zeferil ja teistel laevadel tegutsema ning sundis neid kaldale tormama.
"Kolme pühakut" kattev lahingulaev "Rostislav" koondas tule patarei nr 6 ja korvetti "Feize-Meabud" pihta (24 relva) ning viskas korveti kaldale.

Kell poolteist päeval ilmus neeme tagant kindraladmiral V. A. Kornilovi lipu all Vene aurufregatt "Odessa" aurufregattide "Crimm" ja "Khersones" saatel. Need laevad võtsid kohe osa lahingust, mis aga oli juba lõppemas; Türgi väed olid tugevalt nõrgenenud. Patareid nr 5 ja nr 6 jätkasid Vene laevade kiusamist kuni kella neljani, kuid Paris ja Rostislav hävitasid need peagi. Samal ajal tõusid ülejäänud Türgi laevad, mille meeskonnad ilmselt põlema panid, üksteise järel õhku; Selle tagajärjel levis tulekahju üle linna ja polnud kedagi, kes seda kustutaks.

Umbes kella kahe ajal Türgi 22 kahuriga aurufregatt "Taif", relvastus 2-10 dm pomm, 4-42 naela, 16-24 naela. relvad Yahya Bey juhtimisel tungisid rasket kaotust saanud Türgi laevade rivist välja ja põgenesid. Yahya Bey'l õnnestus Taifi kiirust ära kasutades põgeneda teda jälitavate Vene laevade (fregattide Kagul ja Kulevchi, seejärel Kornilovi salga aurufregattide) eest ning teatada Istanbuli u. täielik hävitamine Türgi eskadrill. Kapten Yahya Bey, kes ootas laeva päästmise eest tasu, vallandati teenistusest ja temalt võeti auaste "sobimatu käitumise eest".

Osapoolte tugevused:
Vene impeerium - 6 lahingulaeva, 2 fregatti, 3 aurulaeva, 720 mererelva
Ottomani impeerium – 7 fregatti, 5 korvetti, 476 mererelva ja 44 kaldal olevat patareid

Kaod:
Vene impeerium – 37 hukkunut, 233 haavatut, 13 relva
Ottomani impeerium – 7 fregatti, 4 korvetti, üle 3000 tapetu ja haavatu, 200 vangi, sealhulgas admiral Osman Pasha

Tsushima lahing

Tsushima merelahing - merelahing 14. (27.) mail 1905 - 15. (28.) 1905 Tsushima saare piirkonnas (Tsushima väin), kus Vaikse ookeani laevastiku Vene 2. eskadrill allus Viitseadmiral Zinovi Petrovitš Roždestvenski sai purustava lüüasaamise, mida alistas Jaapani keiserlik merevägi Admiral Heihachiro Togo juhtimisel. 1904-1905 Vene-Jaapani sõja viimane, otsustav merelahing, mille käigus sai Vene eskadrill täielikult lüüa. Enamik laevad uputasid või uputasid nende laevade meeskonnad, osa kapituleerus, osa interneeriti neutraalsetes sadamates ja ainult neljal õnnestus Venemaa sadamatesse jõuda. Lahingule eelnes kurnav, ajaloos enneolematu auru laevastikud Suure ja mitmekesise Vene eskadrilli 18 000-miiline (33 000-kilomeetrine) läbisõit Läänemerest Kaug-Itta.

Teine Vene Vaikse ookeani eskaader viitseadmiral Z. P. Roždestvenski juhtimisel moodustati Läänemerel ja selle eesmärk oli tugevdada esimest Vaikse ookeani eskaadrit, mis asus Kollase mere ääres Port Arturis. Libaust teekonda alustanud Roždestvenski eskadrill jõudis 1905. aasta mai keskpaigaks Korea randadele. Selleks ajaks oli Vaikse ookeani esimene eskadrill juba praktiliselt hävitatud. Vaiksel ookeanil jäi venelaste kätte vaid üks täieõiguslik meresadam - Vladivostok, mille lähenemisi kattis tugev Jaapani laevastik. Rožestvenski eskadrilli kuulus 8 eskadrilli lahingulaeva, 3 rannakaitse lahingulaeva, üks soomusristleja, 8 ristlejat, üks abiristleja, 9 hävitajat, 6 transpordi- ja kaks haiglalaeva. Suurtükiväe relvad Vene eskadrill koosnes 228 relvast, neist 54 kaliibriga 203–305 mm.

14. (27.) mail sisenes Vaikse ookeani teine ​​eskadrill Korea väina eesmärgiga murda läbi Vladivostokki ja Jaapani patrullristleja Izumi avastas selle. Jaapani laevastiku komandöril admiral H. Togol oli selleks ajaks 4 eskadrilli lahingulaeva, 8 soomusristlejat, 16 ristlejat, 6 kahurpaati ja rannakaitselaeva, 24 abiristlejat, 21 hävitajat ja 42 hävitajat, relvastatud kokku 910 ristlejaga. püssid, millest 60 oli kaliibriga 203–305 mm. Jaapani laevastik jagunes seitsmeks lahinguüksuseks. Togo asus kohe oma vägesid paigutama eesmärgiga suruda peale lahing Vene eskadrillile ja see hävitada.

Vene eskadrill purjetas mööda Korea väina idaväina (Tsushima väina), jättes Tsushima saare vasakule poole. Teda jälitasid Jaapani ristlejad, kes järgnesid udus paralleelselt Vene eskadrilli kursiga. Venelased avastasid Jaapani ristlejad umbes kell 7 hommikul. Rožestvenski ehitas lahingut alustamata eskadrilli ümber kaheks äratuskolonniks, jättes tagalasse transpordid ja neid katnud ristlejad.

Kell 13.15 avastati Tsushima väina väljapääsu juures Jaapani laevastiku põhijõud (lahingulaevad ja soomusristlejad), mis üritasid ületada Vene eskadrilli kurssi. Roždestvenski hakkas laevu üheks äratuskolonniks ümber ehitama. Ümberehitamise käigus kaugus vaenlase laevade vahel vähenes. Pärast ümberehitamise lõpetamist avasid Vene laevad kell 13:49 tule 38 kaabli kauguselt (üle 7 km).

Jaapani laevad andsid kolm minutit hiljem tule tagasi, koondades selle juhtivatele Vene laevadele. Kasutades ära eskadrilli kiiruse paremust (16-18 sõlme versus venelaste 12-15 sõlme), püsis Jaapani laevastik Vene kolonni ees, ületades selle kursi ja püüdes oma pead katta. Kella 14:00-ks oli vahemaa kahanenud 28 kaablini (5,2 km). Jaapani suurtükiväe tulekiirus oli kõrgem (360 lasku minutis vs. venelaste 134 lasku), Jaapani mürsud olid 10–15 korda plahvatusohtlikumad kui Vene mürsud ja Vene laevade soomus oli nõrgem (40% alast versus 61%. jaapanlaste jaoks). See paremus määras lahingu tulemuse.

Kell 14.25 purunes lipulaev “Prints Suvorov” ja Roždestvenski sai haavata. Veel 15 minutit hiljem suri eskadrilli lahingulaev Osljabya. Juhtimise kaotanud Vene eskadrill jätkas liikumist kolonnis põhja poole, muutes kaks korda kurssi, et suurendada distantsi enda ja vaenlase vahel. Lahingu ajal koondasid Jaapani laevad järjekindlalt tule juhtlaevadele, püüdes neid välja lülitada.

18 tunni pärast anti juhtkond üle kontradmiral N. I. Nebogatovile. Selleks ajaks oli kaotatud juba neli eskadrilli lahingulaeva ja kõik Vene eskadrilli laevad said kannatada. Vigastada said ka Jaapani laevad, kuid ükski ei uppunud. Eraldi kolonnis reisinud Vene ristlejad tõrjusid Jaapani ristlejate rünnakuid; lahingus kaotati üks abiristleja "Ural" ja üks transport.

Ööl vastu 15. maid ründasid Jaapani hävitajad korduvalt Vene laevu, tulistades välja 75 torpeedot. Selle tagajärjel hukkus lahingulaev Navarin ja kolme juhitavuse kaotanud soomusristleja meeskonnad olid sunnitud oma laevu uputama. Jaapanlased kaotasid öises lahingus kolm hävitajat. Pimeduses kaotasid Vene laevad omavahel ühenduse ja tegutsesid seejärel iseseisvalt. Nebogatovi juhtimise alla jäid vaid kaks eskadrilli lahingulaeva, kaks rannakaitse lahingulaeva ja üks ristleja.
Mõned laevad ja Nebogatovi üksus üritasid ikka veel Vladivostokki läbi murda. Kolm ristlejat, sealhulgas Aurora, sõitsid lõunasse ja jõudsid Manilasse, kus nad interneeriti. Nebogatovi üksus piirati Jaapani laevadest sisse ja alistus vaenlasele, kuid ristlejal Izumrud õnnestus piiratusest läbi murda ja Vladivostokki põgeneda. Püha Vladimiri lahes jooksis ta madalikule ja meeskond lasi ta õhku. Ka hävitaja Bedovy koos haavatud Roždestvenskiga alistus jaapanlastele.

15. (28.) mail langes lahingus üks iseseisvalt võidelnud lahingulaev, üks rannakaitse lahingulaev, kolm ristlejat ja üks hävitaja. Nende meeskonnad uputasid kolm hävitajat ja üks hävitaja läks Shanghaisse, kus see interneeriti. Ainult ristleja Almaz ja kaks hävitajat murdsid läbi Vladivostokki. Üldiselt kaotas Vene laevastik Tsushima lahingus 8 eskadrilli lahingulaeva, ühe soomusristleja, ühe rannakaitse lahingulaeva, 4 ristlejat, ühe abiristleja, 5 hävitajat ja mitu transpordivahendit. Kaks eskadrilli lahingulaeva, kaks rannakaitse lahingulaeva ja üks hävitaja alistusid jaapanlastele.

Osapoolte tugevused:
Vene impeerium - 8 eskadrilli lahingulaeva, 3 rannakaitse lahingulaeva, 3 soomusristlejat (2 vananenud), 6 ristlejat, 1 abiristleja, 9 hävitajat, 2 haiglalaeva, 6 abilaeva
Jaapani impeerium - 4 1. klassi lahingulaeva, 2 2. klassi lahingulaeva (vananenud), 9 soomusristlejat (1 vananenud), 15 ristlejat, 21 hävitajat, 44 hävitajat, 21 abiristlejat, 4 kahuripaati, 3 nõuandelaeva, 2 haiglat.

Kaod:
Vene impeerium – 21 laeva uputati (7 lahingulaeva), 7 laeva ja alust vangistati, 6 laeva interneeriti, hukkus 5045 inimest, 803 sai haavata, 6016 vangistati
Jaapani impeerium – 3 hävitajat uppus, 117 hukkunut, 538 haavatut

1914. aastal oli Briti merevägi, nagu kakssada aastat varemgi, maailma suurim ja domineeris Briti saarestikku ümbritsevates vetes. Viimase 15 aasta jooksul aktiivselt üles ehitatud Saksa impeeriumi laevastik on edestanud teiste võimul olevate riikide laevastike ja tõusnud maailmas võimsuselt teiseks.

Esimene sõjalaevade peamine tüüp maailmasõda oli drednoughti eeskujul ehitatud lahingulaev. Mereväe lennundus alles alustas oma arengut. Suurt rolli mängisid allveelaevad ja meremiinid.

Põhjamerel pikamaa mereblokaadi hoidev Inglise laevastik jälgis perioodiliselt mere lõunapiirkonda ja allveelaevad jõudsid Helgolandi lahte, tehes luuret, otsides sihtmärke rünnakuks ja tekitades korduvalt häiret mere piirkonnas. Saksa valvurid. Põhjamere baasidesse koondunud Saksa laevastiku vastu pole inglased veel suuremaid operatsioone ette võtnud.

Küll aga augusti lõpuks seoses taganemise ja ebaõnnestumistega maismaarindel, et tõsta sellega seoses tekkinud vaimukaotust ning arvestades juba mitmel korral kõlanud hääli võimaluse rünnata kergete jõududega Helgolandi lahe sakslaste valvureid, otsustas Briti Admiraliteedi sellise haarangu läbi viia. Allveelaevade paljastatud Saksa kaardiväe organisatsioon andis ilmselt kerge võimaluse edu saavutamiseks.

Kõrval algne plaan Kaks parimatest Inglise hävitajatest koosnevat flotilli ja kaks Harwichi mereväe kergeristlejat pidid hommikul lähenema Helgolandi lahele ja ründama seda valvavat Saksa laevastikku, katkestades selle tagasitee. Lisaks pidid 6 Briti allveelaeva hõivama kaks rida, et rünnata Saksa laevu, kui need lähevad merele hävitajaid jälitama. Operatsiooni toetamiseks määrati 2 lahinguristlejat ja 6 soomusristlejat, mis pidid jääma mere äärde ja katma Briti kergejõudude taganemist.

Sellisel kujul määrati plaan täitmiseks. Pärast seda, kui kergväed ja allveelaevad läksid merele, saatis suurlaevastiku komandör Jellicoe lahingristlejate salga Admiral Beatty juhtimisel (3 lahinguristlejat) ja ühe kergeristlejate eskadrilli (6 uut linnaklassi lahinguristlejat) neid toetama.adm juhtimisel. Piisavalt hea.

Rünnak oli kavandatud hommikuks. Sel kellaajal oli Helgolandi lahes mõõn madal, mis tähendas, et Elbe ja Jada suudmes asunud rasked Saksa laevad ei saanud hommikul merele minna. Päev oli rahulik, puhus väga nõrk loodetuul ja oli parajalt pimedust. Nähtavus ei ületanud 4 miili ja kohati vähenes.

Seetõttu toimus lahing eraldi kokkupõrgete ja suurtükivõitlustena, mis ei olnud omavahel seotud. 28. augusti hommikul olid Elbe tulelaevast 35 miili kaugusel patrullis 9 uut Saksa 1. flotilli hävitajat (30-32 sõlme, kaks 88 mm kahurit). Neid toetas 3 kergeristlejat – Hela, Stetin ja Frauenlob. Helgolandi lahes asus 5. flotill, mis koosnes 10 samalaadsest hävitajast ja 8 allveelaevast, millest vaid 2 olid täielikus valmisolekus. Weseri jõe suudmes seisis vana kergeristleja Ariadne ja Emsi jõe suudmes kergristleja Mainz. See oli jõudude tasakaal.

Kell 7 hommikul ründasid kergeristlejad Arethusa ja Firles kahe hävitajate flotilli saatel Saksa patrull-laevu ja astusid nendega ägedasse tulevahetusse. Viimane pöördus kohe ja hakkas taganema. Helgolandi lahel kergejõude juhtinud kontradmiral Maas käskis Stetinil, Frauenlobil, hävitajatel ja allveelaevadel neile appi tulla. Helgolandi ja Wangeroogu rannapatareide juures, olles kuulnud tulemürinat, kutsuti inimesed püssi juurde. Seydlitz, Moltke, Von der Tann ja Blücher hakkasid paare eraldama, valmistudes merre minema niipea, kui mõõn lubas.

Samal ajal jätkasid Briti laevad Saksa hävitajate jälitamist, tulistades neid paralleelsetel kursidel pikkade vahemaade tagant. Varsti said löögi V-1 ja S-13, mis hakkasid kiiresti kiirust kaotama. Natuke veel ja britid oleksid need täielikult lõpetanud, kuid kell 7.58 astus lahingusse Stetin. Tema ilmumine päästis 5. hävitajaflotilli, millel õnnestus Helgolandi rannapatareide katte all taganeda.

Briti laevad tulid Helgolandile väga lähedale. Siin sattusid nad mitmele vanale hävitajale 3. traalpüügidivisjonist. Britid tegid oma tulega D-8-le ja T-33-le tõsiseid kahjustusi, kuid sakslased päästsid taas nende kergeristlejate sekkumine. "Frauenlob" astus lahingusse "Arethusaga", avades selle pihta tule 30 kb kauguselt. (ca 5,5 km). Arethusa oli kahtlemata tugev laev, täiesti uus ja palju võimsama suurtükiväega relvastatud, kuid ta oli mehitatud alles eelmisel päeval ja see pani ta teatud ebasoodsasse olukorda. "Arethusa" sai vähemalt 25 tabamust ja peagi oli tal kõigist relvadest töökorras vaid üks 152-mm kahur. "Frauenlob" oli aga sunnitud lahingu katkestama, kuna sai ühe väga raske löögi – otse tõrjetornis.

Sel ajal ründasid kergeristleja Firles ja 1. flotilli hävitajad V-187, mis suundus Helgolandi poole. Leides, et tee saarele on ära lõigatud, hakkas Saksa hävitaja täiel kiirusel Yada suudme poole liikuma ja oleks peaaegu oma jälitajatest lahti murdnud, kui otse selle eest udust väljusid kaks neljatorulist ristlejat. Ta pidas neid Strasbourgi ja Stralsundiga, kuid need osutusid Nottinghamiks ja Lowestoftiks Goodenoughi eskadrillist. 20 kaabli kauguselt. (3,6 km) hävitasid nende kuuetollised relvad sõna otseses mõttes V-187. Ta läks alla lipu lehvides, ikka tulistas. Inglise laevad peatusid, et uppuvaid sakslasi peale võtta. Kuid sel hetkel sekkus lahingusse ristleja Stetin ning Briti ristlejad ja hävitajad kadusid udu ja suitsu käes, jättes maha kaks paati vangidega, kelle hulgas oli palju haavatuid.

Kell 11.30 jõe suudmest purjetav Saksa kergeristleja Mainz. Ems astus lahingusse Arethusa, Firlesi ja hävitajatega. Goodenoughi ristlejad jõudsid kiiresti lahingupaigale, mis muutis Mainzi positsiooni kohe lootusetuks. Pärast mitut lööki jäi tal rool kinni ja ta hakkas kirjeldama üht tiraaži teise järel. Seejärel tabas Mainzit ühe Briti hävitaja torpeedo keset sadamakülge. Kella 13ks vajus see ära. Britid võtsid tema meeskonnast üles ja vangistasid 348 inimest.

Ent kella 12.30ks muutus brittide positsioon kriitiliseks. 6 astusid korraga lahingusse Saksa kopsud ristlejad: Stralsund, Stetin, Danzig, Ariadne, Strasbourg ja Köln. Arethusa ja 3 Briti hävitajat said tõsiselt kannatada. Natuke veel ja olekski valmis saanud. Thiruit palus kiiresti Beatty abi. Beatty oli juba ammu tajunud, et Helgolandi lahe lahingus on tulemas kriis.

Halva nähtavuse tingimustes oli raskete laevade toomine hävitajatest ja allveelaevadest kubisevasse Helgolandi ja Saksamaa ranniku vahele jäävasse ruumi liiga riskantne. Udust väljuva hävitaja edukas torpeedosalve võib kaasa tuua pöördumatuid tagajärgi. Pärast pikki kõhklusi ütles Beatty Chatfieldi sõnul lõpuks: "Kindlasti peame minema."

Esimesena asus lahingristlejate teele Köln kell 12.30. Lyon tulistas talle kohe kaks salve ja tabas teda kaks korda, muutes Kölni sõna otseses mõttes vanametalli hunnikuks. Mõni minut hiljem tabas sama saatus eakat Ariadnet, kes sattus tulevahetusse Briti hävitajatega. Kolonni eesotsas kõndiv Lyon lasi sellesse kohe kaks lendu. Tulemus oli hukatuslik: ägedasse tulekahjusse haaratud, täiesti abituna "Ariadne" hakkas aeglaselt kagu suunas triivima. Ta püsis vee peal kuni 15.25, seejärel vajus vaikselt vee alla.

Olles niiviisi Saksa kerglaevadega toime tulnud, andis Beatty käsu viivitamatult taganeda. Kell 13.25 sattusid lahingristlejad tagasiteel Helgolandi lahelt taas üle kaua kannatanud Kölni, mis veel vee peal oli. Kaks salve 13,5-tollist relva saatsid ta koheselt põhja. Kogu Kölni meeskonnast jäi ellu vaid üks tuletõrjuja, kelle Saksa hävitajad kaks päeva pärast lahingut üles korjasid.

Alles pärastlõunal sai avamerelaevastiku komandör Friedrich von Ingenohl Strasbourgist teate, et Inglise lahinguristlejate esimene eskadrill on tunginud Helgolandi lahte. Kell 13.25 käskis ta oma 14 dreadnoughtil kiiresti lahti võtta ja valmistuda lahkumiseks, kuid oli juba hilja. Briti väljaastumine möödus vahejuhtumiteta, kuigi kahjud Arethusale ja hävitajale Laurel olid nii tõsised, et nad ei saanud omal jõul liikuda. Ristlejad Hog ja Amethyst pidid nad kaasa võtma.

Lahing Helgolandi lahes oli lõppenud ja selle tulemused Saksa laevastiku kergetele jõududele olid hukatuslikud. Saksa väejuhatus tegi selle vea, et saatis uduse ilmaga üksteise järel lahingusse kergeristlejaid tundmatu tugevusega vaenlase vastu. Selle tulemusena läks kaduma hävitaja ja 3 kergeristlejat (neist 2 olid suurepärased uued laevad).

Personalikaotusi oli kokku 1238 inimest, kellest 712 hukkus ja 145 sai haavata; 381 tabati. Hukkunute hulgas oli kontradmiral Maas (temast sai esimene admiral, kes selles sõjas hukkus) ja vangide seas oli üks Tirpitzi poegadest.

Britid kaotasid 75 inimest: 32 hukkus ja 53 sai haavata. Thiruiti lipulaev, kergristleja Arethusa sai kõige tõsisemaid vigastusi, kuid see pukseeriti ohutult Harwichi. See oli Briti laevastiku esimene veenev edu suurlinnavetes.

1914. aastal oli India ookeani tugevaim Saksa laev kergeristleja Königsberg. Pärast tõukejõu riket oli Königsberg sunnitud koos varustuslaevaga Somalia varjuma Rufiji deltasse, oodates seal, kuni kahjustatud osad toimetati remontimiseks mööda maad Dar es Salaami.

1914. aasta oktoobri lõpus avastas Königsbergi Briti ristleja Chatham. 5. novembril saabusid piirkonda ristlejad Dartmouth ja Weymouth ning Saksa ristleja blokeeriti jõe deltas. Novembri alguses avas Chatham pikalt tule ja pani Somaalia põlema, kuid ei suutnud tabada Koenigsbergi, mis läks kiiresti üle jõe.

Britid tegid mitu katset Königsbergi uputada, sealhulgas madala süvisega torpeedopaadi katse ründeulatusse libiseda (koos saatjaga), kuid deltasse juurdunud Saksa väed tõrjusid need kõik kergesti tagasi. Newbridge'i tulelaev uputati delta ühte haardesse, et takistada sakslastel blokaadist pääsemist, kuid hiljem avastasid britid veel ühe nende põgenemiseks sobiva käe. Britid täpitasid osad varrukad makettmiinidega.

Katsed ristlejat uputada vana lahingulaeva Goliath 12-tolliste kahuritega olid samuti ebaõnnestunud, kuna läbi madala vee ei olnud võimalik läheneda laskeulatusse.

1915. aasta märtsiks algas Königsbergis toidupuudus ning paljud sakslaste meeskonnaliikmed surid malaariasse ja muudesse troopilistesse haigustesse. Välismaailmast äralõigatuse tõttu hakkas Saksa meremeeste moraal langema.

Peagi leiti aga viis, kuidas olukorda proviantidega parandada ja võimalik, et blokaadist läbi murda. Saksamaa vallutatud kaubalaev Rubens nimetati ümber Kronbergiks, lehvis Taani lipp, võltsiti dokumente ja värvati taani keelt kõnelevatest sakslastest koosnev meeskond. Pärast seda laaditi laev sütt, välirelvi, laskemoona, magedat vett ja toitu. Pärast edukat Ida-Aafrika vetesse tungimist ähvardas laeva avastada Inglise hüatsint, kes selle Manza lahte sõitis. Laeva süütas selle maha jätnud meeskond. Hiljem päästsid suurema osa lastist sakslased, kes kasutasid seda maakaitses, osa lastist viidi üle Königsbergi.

Kaks Briti madala süvisega Humber-klassi monitori, Severn ja Mersey, pukseeriti spetsiaalselt Maltalt Punase mere kaudu ja jõudsid Rufiji jõe äärde 15. juunil. Väikesed osad eemaldati, kaitse lisati ja ülejäänud laevastiku katte all suunduti delta poole.

Need laevad pidasid maapealsete jälgijate abiga kahevõitluses Königsbergiga kaugemalt. Peagi ületasid nende 6-tollised relvad ristleja relvad, kahjustasid tõsiselt ja uputasid selle.

Briti laevastiku võit võimaldas tal tugevdada oma positsiooni kogu India ookeanis.

Oktoobris 1914 kolis Saksa Ida-Aasia ristlejaeskadron viitseadmiral Spee juhtimisel Vaikse ookeani lõunaosale. Spee eskadrill võib häirida lõhkeainete tootmiseks kasutatava Tšiili salpeetri tarnimist Suurbritanniasse.

Briti Admiraliteedi, kes oli mures Saksa raiderite ilmumise pärast nendesse vetesse, hakkas sinna jõude koguma. Veel 14. septembril sai Lõuna-Ameerika idaranniku lähedal asuvate Briti laevade komandör kontradmiral Cradock käsu koondada piisavalt jõude, et kohtuda Spee soomusristlejatega. Cradock otsustas need Falklandi saartel Port Stanleysse koguda.

Algselt püüdis Admiraliteedi peakorter tugevdada Cradocki eskadrilli, saates piirkonda uue soomustatud ristleja Defense koos hästi väljaõppinud meeskonnaga. Kuid 14. oktoobril sai Defense korralduse saabuda mitte Falklandi saartele, vaid Montevideosse, kus algas teise eskadrilli formeerimine Admiral Stoddarti juhtimisel. Samal ajal kiitis peakorter heaks Cradocki idee koondada jõud Falklandi saartele. Cradock tõlgendas peakorteri korralduste üldist tooni kui käsku Spee poolel teel kohtuda.

1. novembri hommikul sai Spee teate, et Glasgow on Coroneli piirkonnas, ja läks sinna kõigi oma laevadega, et Briti ristleja Cradocki eskadrillist ära lõigata.

Kell 14.00 Briti aja järgi kohtus Cradocki eskadrill Glasgow'ga. Glasgow kapten John Luce edastas Cradockile teabe, et piirkonnas viibib üks Saksa ristleja Leipzig. Seetõttu läks Cradock loodesse, lootuses röövlilt kinni pidada. Briti laevad sõitsid laagrikoosseisus - kirdest edelasse vastavalt "Glasgow", "Otranto", "Monmouth" ja "Good Hope".

Samal ajal lähenes Coronelile ka saksa eskadrill. Nürnberg asus kaugel kirdes ja Dresden oli soomusristlejatest 12 miili taga. Kell 16.30 märkas Leipzig paremal küljel suitsu ja pöördus nende poole, leides Glasgow. Kahe eskadrilli kohtumine oli üllatus mõlemale admiralile, kes ootasid kohtumist ühe vaenlase ristlejaga.

Spee ootas päikeseloojangut, kuna enne päikeseloojangut oli tema laevu hästi valgustatud ja tingimused Briti laevade vaatlemiseks olid keerulised. Pärast päikeseloojangut tingimused muutusid ja Briti laevade siluett oleks endiselt ereda silmapiiri taustal, samas kui Saksa laevad oleksid ranniku taustal olnud praktiliselt nähtamatud. Sakslaste kasuks mängis ka see, et inglased ei saanud kasutada osa nende suurtükiväest, mis asus alumistes kasemaatides veele liiga lähedal, kuna seda ujutasid üle lained.

Kella 19-ks olid eskadrillid lahingukaugusele koondunud ja kell 19:03 avas Saksa eskadrill tule. Sakslased "jagasid sihtmärgid vasakule pooleks", see tähendab, et juhtiv Scharnhorst tulistas Good Hope'i ja Gneisenau tulistas Monmouthi. Leipzig ja Dresden jäid kaugele maha ning Nürnberg oli vaateväljast väljas. Tõsi, kergeristlejatest oleks siiski vähe kasu, sest need õõtsusid tugevalt ega saanud efektiivselt tulistada. Saksa soomusristlejatel oli võimalus tulistada kogu oma küljelt - kuuest 210 mm ja kolmest 150 mm relvast. Briti ristlejad ei saanud üleujutatud kasemaatides kasutada peatekil asuvaid relvi - neli 152-mm relva Hea Lootuse ja kolm 152-mm relva Monmouthil.

Glasgow avas Leipzigi pihta tule kell 19.10, kuid see oli tiheda mere tõttu ebaefektiivne. Kõigepealt andsid Leipzig ja seejärel Dresden Glasgow'le tule. "Otranto" (mille lahinguväärtus oli tühine, ja suured suurused muutis ta haavatavaks sihtmärgiks) murdis ta lahingu alguses ilma käskudeta auastmeid läände ja kadus. Tegelikult oli lahingu tulemus juba esimese 10 minutiga ette määratud. Iga 15 sekundi järel Saksa mürskude pihta saanud Good Hope ja Monmouth ei suutnud enam praktiliselt nähtamatute Saksa laevade pihta tõhusalt tagasi tulistada, muutes need sihtmärkideks.

Good Hope oli endiselt vee peal ja Scharnhorst jätkas liikumist, tulistades mitu salve 25 kaabli kauguselt. Kell 19:56 kadus Cradocki lipulaev pimedusse ja tulekahjude kuma kadus. Spee pöördus torpeedorünnaku kartuses kõrvale, kuigi tegelikult läks Hea Lootus põhja, võttes endaga kaasa Admiral Cradocki ja umbes tuhande meeskonnaliikme.

Monmouth haaras kiiresti tulekahjudesse, kuigi enne lahingut visati üle parda kõik, mis võis süttida. Kell 19:40 kukkus ta formatsioonist välja tüürpoordi, kusjuures eesmises oli tohutu tulekahju. Umbes kell 19.50 lõpetas ta tule ja kadus pimedusse ning Gneisenau andis selle tule üle Heale Lootusele.

"Glasgow" oli selleks ajaks saanud kuus tabamust, ainult üks neist tekitas tõsiseid kahjustusi, ülejäänud tabasid söekaevandustes veeliini. Kui Hea Lootus silmist kadus, otsustas Glasgow kapten Luce kell 20:00 lahingust lahti lüüa ja läks läände. Teel kohtas ta piinavat Monmouthi, mis andis märku, et see läheb vööri lekke tõttu esimesena ahtrisse. Luce otsustas targalt edasi minna ja jätta Monmouthi saatuse hooleks.

Umbes kell 21.00 leidis Nürnberg, mis oli Saksa eskadrillist maha jäänud, kogemata sadamasse tõusnud Monmouthi. Saksa ristleja lähenes vasakust küljest ja pärast alistumise pakkumist avas tule, vähendades kaugust 33 kaablini. Nürnberg katkestas tule, andes Monmouthile aega oma lipu langetamiseks ja alistumiseks, kuid Briti ristleja jätkas võitlust. Nürnbergi tulistatud torpeedo läks mööda ja Monmouth üritas ümber pöörata, et kasutada oma tüürpoordi püssi. Kuid Saksa mürsud pöörasid külje ning kell 21:28 läks Monmouth ümber ja uppus. Uskudes, et lahing jätkub, liikusid sakslased päästemeetmeid võtmata edasi. Briti meeskond aastal surid kõik Briti meremehed külm vesi. Vaatamata võidule ei suutnud Spee edu kindlustada, võimaldades Glasgow’l ja Otrantol lahkuda. Briti laevade kadumine põhjustas märkimisväärset kahju Briti laevastiku prestiižile. Sakslaste triumf ei kestnud aga kaua.

4Jüütimaa lahing, 31. mai – 1. juuni 1916

Lahingus osalesid Briti ja Saksa laevastik. Lahingu nimed tulid vastaste kokkupõrgete kohast. Selle sajanditepikkuse sündmuse sündmuskohaks oli Põhjameri, nimelt Skagerraki väin, Jüütimaa poolsaare lähedal. Nagu kõigis Esimese maailmasõja merelahingutes, oli põhiolemus selles, et Saksa laevastik üritas blokaadi murda ja Briti laevastik püüdis seda kõigi vahenditega takistada.

Sakslaste plaanid 1916. aasta mais hõlmasid brittide petlikku alistamist, meelitades välja mõned Briti laevastiku lahingulaevad ja suunates need Saksa põhivägede poole. See kahjustab oluliselt vaenlase merejõudu.

Esimene kohtumine sõdivad pooled juhtus 31. mail kell 14.48, kui lahingus kohtusid lahingulaevade põhijõudude eesotsas seisnud soomusristlejate eskadrillid. Nad avasid tule neljateistkümne ja poole kilomeetri kaugusel.

Jüütimaa lahingu ajal demonstreeriti esimesi näiteid lennunduse ja mereväe vastastikusest mõjust. Otsinguoperatsiooni käigus andis Inglise admiral Beatty lennukikandjale Egandina korralduse saata luurelennukid, kuid õhku tõusis vaid üks, kes pidi peagi õnnetuse tõttu otse veepinnale maanduma. Just sellelt lennukilt saadi info, et Saksa lennukipark on oma kurssi muutnud.

Saksa admiral Scheeri käsul viidi läbi ka Saksa õhuluure. Vesilennuk märkas Beatty alust, millest ta teatas oma komandörile, kuid Scheer, nagu tema edasisest tegevusest tuleneb, lihtsalt ei uskunud saadud infot. Seega põhines mastaapne lahing vaid oletustel.

Beatty põhja taanduvat formatsiooni jälitades sattus Saksa avamerelaevastik kell 18:20 lahingukontakti Inglise laevastiku põhijõududega. Britid avasid intensiivse tule. Nad tulistasid peamiselt otsalaevu, koondades oma tule Saksa laevastiku eesotsas olevatele lahinguristlejatele. Leides end suure laevastiku tule all, mõistis admiral Scheer, et on astunud lahingusse vaenlase peamiste jõududega.

Britid, märgates Saksa laevade lähenemist, avasid nende pihta tule kell 19.10. Kaheksa minuti jooksul said kolonni eesotsas olnud Saksa lahingulaevad ja ristlejad kümme või enam mürsitabamust suure kaliibriga iga.

Olles kogu Inglise laevastiku kontsentreeritud tule all ja saanud juhtivatele laevadele tõsiseid vigastusi, otsustas admiral Scheer lahingust võimalikult kiiresti taganeda. Sel eesmärgil tegi Saksa laevastik kell 19:18 180-kraadise pöörde. Selle manöövri katteks hävitajad, mida toetavad ristlejad 50 kabiini kauguselt. sooritas torpeedorünnaku ja pani suitsukatte. Hävitajate rünnak oli organiseerimata. Hävitajad jätkasid üksikute torpeedode tulistamise ebatõhusa meetodi kasutamist, mis ei andnud pikkadel vahemaadel positiivseid tulemusi. Inglise laevastik põikas torpeedodest kergesti kõrvale, pöörates neli punkti külili.

Admiral Jellicoe, kartes miine, mida Saksa laevad võivad põgenemisteele heita, ja vaenlase allveelaevu, ei jälitanud Saksa laevastikku, vaid pöördus esmalt kagusse ja seejärel lõunasse, et katkestada Saksa laevastiku tee baasi. Admiral Jellicoe aga ei suutnud seda eesmärki saavutada. Ilma taktikalist luuret lahingus korralikult korraldamata kaotasid britid peagi Saksa laevastiku nähtavuse. Siinkohal peatus ajutiselt laevastiku põhijõudude päevane lahing.

Põhijõudude päevase lahingu tulemusena kaotasid inglased lahinguristleja ja kaks soomusristlejat ning mitmed laevad said erinevaid kahjustusi. Sakslased kaotasid vaid ühe kergeristleja, kuid nende lahinguristlejad said nii tõsiselt kannatada, et nad ei saanud lahingut jätkata.

Teades, et Saksa laevastik paikneb Inglise laevastikust läänes, lootis admiral Jellicoe lõuna poole liikumisega vaenlase baasidest ära lõigata ja koidikul võitlema sundida. Pimeduse saabudes kujunes Inglise laevastik kolmeks äratuskolonniks, mille ees olid lahinguristlejad ja viie miili kaugusel hävitajate flotill.

Saksa laevastik ehitati ühte tõukekolonni edasi lükatud ristlejatega. Scheer saatis hävitajad otsima Inglise laevastikku, mille asukohast ta midagi ei teadnud. Nii võttis Scheer endalt võimaluse kasutada hävitajaid, et anda vaenlasele torpeedolöök, kui nad teda öösel kohtavad.

Kell 21.00 võttis Saksa laevastik kursi kagusse, et jõuda lühimat teed pidi oma baasidesse. Sel ajal suundus Inglise laevastik lõunasse ja vaenlase kursid lähenesid aeglaselt. Esimene lahingukontakt vastaste vahel tekkis kell 22.00, mil Inglise kopsud Ristlejad avastasid oma lahingulaevade ees seilavad Saksa kergeristlejad ja panid need lahingusse. Inglased uputasid lühikeses lahingus Saksa kergeristleja Frauenlob. Vigastada sai mitu Inglise ristlejat, millest Southampton sai tõsiselt kannatada.

Umbes kell 23.00 sattus Saksa laevastik, mis möödus Suurest laevastikust tagantpoolt, lahingukontakti Briti hävitajatega, mida hoiti viis miili oma lahingulaevade taga. Öisel kohtumisel Inglise hävitajatega rikuti Saksa laevastiku marssikorraldus.

Mitmed laevad olid väljas. Üks neist, lahingulaev Posen, rammis ja uputas oma ristlejat Elbing, kui see ebaõnnestus. Saksa kolonni juht oli täielikus segaduses. Selle hävitajate rünnakuks loodi erakordselt soodne olukord. Britid seda võimalust aga ei kasutanud. Nad kaotasid vaenlase tuvastamiseks palju aega ja tegutsesid väga otsustamatult. Kuuest suurlaevastiku koosseisu kuulunud hävitajalaevastikust alustas rünnakut vaid üks ja isegi siis edutult. Selle rünnaku tagajärjel uputasid britid Saksa kergeristleja Rostock, kaotades neli hävitajat.

Kaod kokku küljed olid kolossaalsed. Saksamaa kaotas 11 laeva ja 2500 inimest, Suurbritannia - 14 laeva ja 6100 inimest. Tegelikult ei lahendanud kogu inimkonna ajaloo suurim merelahing nii ühtede kui ka teiste jaoks ühtegi määratud ülesannet. Inglise laevastikku ei hävitatud ja jõudude vahekord merel radikaalselt ei muutunud, ka sakslastel õnnestus säilitada kogu oma laevastik ja ära hoida selle hävitamine, mis paratamatult mõjutaks Reichi allveelaevastiku tegevust.

Ganguti lahing, mis toimus 27. juulil (7. augustil) 1714, sai loodud esimeseks võiduks. Peeter I tavaline Vene laevastik.

Skääridest tulvil Läänemere nõudis võimsaid sõudejõude koos purjesalkadega. 1714. aasta kampaaniaks suutsid venelased luua tugevaima 99-st poolkambüüsist ja kambüüsist koosneva kambüüsi laevastiku, millele tsaar seadis ülesandeks murda läbi Ahvenamaa saartele, et hõlbustada maapinna rannikuala pealetungi. jõud.

Nendele plaanidele vastu astudes blokeeris Rootsi laevastik Ganguti poolsaare lähedal venelaste väljapääsu Soome lahest. Vaenlase sõudelaevad kaitsesid rannikuäärset faarvaatrit ja merepoolne purjelaevastik kattis neid tiival.

Vältimaks tugevate Rootsi vägede otserünnakut, otsustas Peeter I ehitada Ganguti poolsaare kitsaimasse ossa „transpordi“ (puitpõranda), mis on mõeldud kambüüside transportimiseks kuival teel vaenlase tagalasse. See manööver sundis rootslasi vägesid jagama ning järgnev rahu võttis nende purjelaevad ilma manööverdusvõimest.

Olukorda ära kasutades läks Vene avangard rootslastest mööda, jäädes nende tulest eemale, ja ründas kontradmiral Nils Ehrenskjöldi juhtimise all olevat üksust, mis läks vaenlase laevadele.

Võit Ganguti poolsaare lähistel andis Vene laevastikule tegevusvabaduse Soome ja Botnia lahel, mis võimaldas tõhusalt toetada Soomes tegutsejaid. maaväed. Sellest ajast peale ei tunne rootslased end Läänemere peremeestena. Edu tagas oskus luua põhisuuna jõudude üleolek. 11 kambüüsi koondati Rootsi lipulaeva - Elephant - vastu.

Elefant vankrisse istumine

Septembris 1714 marssisid võitjad pidulikult Peterburis Triumfikaare alla, mis kujutas kotkast elevandi seljas istumas. Allegooriat selgitas kiri: "Kotkas ei püüa kärbseid." Praegu tähistatakse Venemaal Ganguti poolsaare lahingu aastapäeva (9. august) sõjalise hiilguse päevana.

Chesme lahing öösel vastu 25. juunit 26. juunini 1770

Pärast järgmise Vene-Türgi sõja algust 1768. aastal saatis Venemaa oma laevad Vahemerele, et juhtida vaenlase tähelepanu Musta mere teatrilt kõrvale. See oli esimene laevade rühmasõit ühelt merelt teisele Venemaa ajaloos. 23. juunil (4. juulil 1770) kaks Vene eskadrilli (üheksa lahingulaeva, kolm fregatti, pommituslaev ja 17–19 abilaeva) üldise juhtimise all. Aleksei Orlov avastas Chesme lahe reidilt Türgi laevastiku (16 lahingulaeva, kuus fregatti, kuus shebekit, 13 kambüüsi ja 32 väikelaeva).

Järgmisel päeval tekkis vastaste vahel suurtükivõitlus, mille käigus üritas lahingulaev St Eustathius pääseda Türgi laeva Real Mustafa pardale. Küll aga kukkus talle peale Türgi laeva põlev mast. Tuli jõudis meeskonnakambrisse ja "Eustathius" plahvatas ning 10 minutit hiljem tõusis õhku ka "Real-Mustafa". Pärast seda taandusid Türgi väed rannapatareide katte all Chesme lahe sügavusse.

Vene väejuhatus otsustas ööl vastu 26. juunit tuletõrjelaevade abil hävitada Türgi laevastiku, milleks neli laeva kiiruga ümber ehitati. Lahingulaevad pidid tulistama lahel tunglevaid vaenlase laevu ja fregatid pidid maha suruma rannapatareid. Varsti pärast süttiva mürsu tabamust süttis üks Türgi laevadest põlema. Vaenlase tuli nõrgenes, mis võimaldas alustada rünnakut tulelaevadega. Ühel neist õnnestus süüdata Türgi 84 kahuriga laev, mis peagi plahvatas. Põlev praht paiskus üle lahe laiali, põhjustades tulekahjusid teistel laevadel. Hommikuks lakkas Türgi eskadrill olemast.

Võit saavutati tänu oskuslikule jõudude koondamisele põhisuunale, julgele otsusele rünnata rannapatareidega kaitstud Türgi laevastikku ja selle ülerahvastatud asukoha kasutamist lahes.

Fedor Ušakov

19. aprill 1783 keisrinna Katariina II kirjutas alla manifestile Krimmi liitmise kohta Vene impeeriumiga. 1878. aastal esitas Türgi ultimaatumi, milles nõudis Krimmi khaaniriigi ja Gruusia vasalliriigi taastamist, ning pärast keeldumise saamist kuulutas uuesti Venemaale sõja.

Vene väed piirasid Türgi Ochakovi kindlust ja eskadrill kontradmirali juhtimisel lahkus Sevastopolist Marko Voinovitš, to takistada Türgi laevastikul piiratutele abi osutada. 3. (14.) juulil avastasid vastased üksteist Fidonisi saare piirkonnas. Türgi eskadrill oli üle kahe korra suurem kui Sevastopoli oma ja Marko Voinovitš ei tahtnud võidelda, olles kindel oma võidus Hassan Paša, järgides klassikalist lineaarset taktikat, hakkas lähenema suurtükiväe salve laskekaugusele. Küll aga Vene avangardi komandör brigadir Fedor Ušakov käskis oma otsafregattidel purjed lisada ja vaenlasele kahe tulega vastu astuda. Fregattide manööver seadis türklased erakordselt raskesse olukorda. Nad lisasid ka purjed, kuid see viis selleni, et nende moodustumine venis tugevasti ja laevad kaotasid võimaluse üksteist tulega toetada.

Kohe lahingu alguses lõikas Fjodor Ušakov maha kaks Türgi laeva, koondades nende vastu lahingulaeva "Püha Paulus" ja kahe fregati tule. Lahing oli juba kulgenud kogu rivis. Suutmata Vene tulele vastu seista, hakkasid ees olevad Türgi laevad üksteise järel lahingust lahkuma. Peagi sattus kontsentreeritud tule alla ka Hassan Paša lipulaev. See otsustas lahingu tulemuse. Lipulaeva järel hakkasid Türgi laevad formatsioonist lahkuma ja oma kiiruseelist ära kasutades taganesid Rumeelia randadele.

Fidonisi lahingus ilmnes esmakordselt Fjodor Ušakovi mereväe juhitalent, kes rakendas suurepäraselt tule koondamise ja vastastikuse toetamise põhimõtteid. Varsti Grigori Potjomkin eemaldas Marko Voinovitši ja andis Sevastopoli eskadrilli üle Fjodor Ušakovile, kes sai kontradmirali auastme.

Ušakovi monument Kaliakria neemel

Türklased valmistusid 1791. aasta sõjaretkeks väga põhjalikult. Kapudan Pasha Husseini juhitav laevastik koosnes 18 lahingulaevast, 17 fregatist ja paljudest väikestest laevadest. Alžeeria Paša, keda eristas tema julgus ja ettevõtlikkus, määrati Kapudan Pasha assistendiks. Saita-Ali. Türklased uskusid üsna põhjendatult, et sellise arvulise ülekaaluga ja nii kuulsate admiralide juhtimisel suudavad nad venelasi alistada. Sait-Ali lubas isegi aheldatud mehe Istanbuli toimetada Ushak-pashu(Fjodor Ušakov) ja kandke teda puuris mööda linna.

31. juulil (11. augustil) 1791 jäi Türgi laevastik Kaliakria neeme lähedal ankrusse. Ramadani püha auks lasti osa meeskondi kaldale. Järsku ilmus silmapiirile Fjodor Ušakovi eskadrill, mis koosnes kuuest lahingulaevast, 12 fregatist, kahest pommitamislaevast ja 17 väikelaevast. Kuulus mereväekomandör tegi julge otsuse rünnata vaenlast kaldalt. Vene laevastiku ilmumine üllatas türklasi. Kiiruga ankruköied ära lõigates hakkasid nad korratult mere poole taanduma. Sait-Ali üritas kahe laevaga kahes tules haarata Fjodor Ušakovi avangardi, kuid ta, olles manöövri välja mõelnud, möödus lipulaeval "Roždestvo Khristovo" oma eskadrilli peast ja ründas Sait-Ali laeva, käivitades lahing lähimast kaugusest. Siis tuli Ušakov osavalt ahtrist ja tulistas pikisalve Türgi laeva pihta, lüües mizzenmasti maha.

Tunni jooksul murti vaenlase vastupanu ja türklased põgenesid. Suurem osa lüüa saanud Türgi laevastikust hajus mööda Anatoolia ja Rumeelia rannikut, ainult Alžeeria eskadrill jõudis Konstantinoopolini, lipulaev Saita Ali aga hakkas uppuma. Mustal merel domineeris Vene laevastik. Türgi pealinna elanikke valdas hirm. Kõik ootasid Ushak Pasha ilmumist Konstantinoopoli müüride juurde. Selles olukorras oli sultan sunnitud Venemaaga rahu sõlmima.

Korfu saare kindlustused

Aastatel 1796–1797 Prantsuse armee noore ja andeka väejuhi juhtimisel Napoleon Bonaparte okupeeris Põhja-Itaalia ja Veneetsia Vabariigile kuulunud Joonia saared. Vene keiser Paul Iühines Prantsuse-vastase koalitsiooniga. Peterburis tekkis plaan saata Vahemerele eskadrill Fjodor Ušakovi juhtimisel. Seekord pidi kuulus mereväekomandör tegutsema liidus oma endiste vastaste - türklastega. Napoleoni dessant Egiptuses sundis sultanit pöörduma abi saamiseks Venemaa poole ja avama väinad Vene laevadele.

Üks Vene-Türgi ühiseskadrillile pandud ülesandeid oli Joonia saarte vabastamine. Peagi tõrjuti Prantsuse garnisonid välja Tserigost, Zantest, Cephaloniast ja Santa Mavrast, kuigi vaenlane hoidis jätkuvalt kõige tugevamini kindlustatud saart Korfut. Prantsuse väejuhatus oli kindel, et Vene meremehed mitte ainult ei suuda kindlust tormiliselt vallutada, vaid ei suuda ka pikka piiramist.

Kõigepealt otsustas Fjodor Ušakov tormi lüüa kivisele Vido saarele, mis kattis Korfu merelt. 18. veebruaril (1. märtsil) 1799. aastal alustasid Vene laevad massilist mürsku, mille katte all maandusid väed. Dessandiväel õnnestus osavate küljerünnakute abil liikvel olles hõivata rannapatareid ja kella 14-ks. maandumisjõud juba täielikult kontrollitud Vido.

Nüüd oli tee Korfule avatud. Vallutatud Vido saarele paigaldatud Vene patareid avasid tule Korfu enda pihta ja dessantvägi asus saare arenenud kindlustustele tormi tungima. See demoraliseeris Prantsuse väejuhatuse ja järgmisel päeval saatsid nad saadikud Fjodor Ušakovi laevale, et arutada alistumise tingimusi. 2931 inimest alistus, sealhulgas neli kindralit. Vene trofeede hulka kuulusid lahingulaev Leander, fregatt Brunet, pommituslaev, kaks kambüüsi, neli poolkambüüsi ja veel mitu laeva, 114 miinipildujat, 21 haubitsat, 500 kahurit ja 5500 vintpüssi. Võit saavutati tänu Fedor Ušakovi õigele põhirünnaku suuna valikule, jõudude üleoleku loomisele selles sektoris vaenlase üle, aga ka vapratele ja otsustav tegevus maandumine.

Saanud teada Fjodor Ušakovi järjekordsest hiilgava võidu, suur Aleksander Suvorov kirjutas: "Miks ma ei olnud Korful, vähemalt vahemehena!"

Vabanenud Joonia saartel loodi Venemaa ajutise protektoraadi all Kreeka Seitsme Saare Vabariik, mis oli mitu aastat Vene laevastiku tugibaasiks Vahemerel.

Andrei ČAPLYGIN