Nimed 

Jalgratturi rekordi maksimaalne kiirus. Rattasõidu kiirus: keskmisest maailmarekordini

Rattaga sõitmine on väga kasulik. Selle väitega on raske mitte nõustuda! Ja ka see üks keskkonnasõbralik välimus transport annab võrreldamatu lennutunde. Positiivsete emotsioonide hulk sõltub otseselt liikumiskiirusest.

Mis määrab jalgratturi kiiruse?

Jalgratturi kiirus sõltub erinevatest teguritest:

  • raam;
  • ratturi asend;
  • turvisemuster;
  • rattad;
  • varustus;
  • geomeetrilised seadistused;
  • hõõrdumine mehhanismides jne.

Kas tead, milline maksimaalne kiirus sinu jalgratas? Kiiruserekord on 268 km/h. Kuid see ei tähenda, et saate sellist kiirust arendada. Sest selleks on vaja spetsiaalset ratast, mis on mõeldud suurele koormusele.

Tavalise jalgratturi keskmised kiirused on 20–25 km/h. Loomulikult on sellised kiirused võimalikud ainult tavatingimustes.

Rehvid

Jalgrattad jagunevad erinevatesse klassidesse:

  • mägi;
  • maanteel
  • hübriid;
  • turist;
  • voltimine jne.

Kasutatakse erinevaid rehve, näiteks:

  1. Mägimudelitele sobivad rehvid 24-26 tolli (suurus 1,9-2,2 tolli; agressiivne turvis). Selliste rehvidega ei saa te suurt kiirust saavutada.
  2. Linnamudelitele sobivad rehvid 28-30 tolli. Turvisemuster on “slicks”. Sellised rehvid tagavad pikaajalise veeremise inertsi.

Siledat libisevat rehvi kasutades saavutate siledatel pindadel parema kiiruse. Samuti on soovitatav paigaldada väiksema profiililaiusega rehve.

Reeglina paigaldatakse sellised siledad rehvid ainult linnamudelitele. Lisaks on vaja arvestada rehvirõhuga. Sõidukiiruse suurendamiseks on vaja rehvirõhku oluliselt tõsta (kuni 6 atmosfääri).

Kui eelistate maastikusõitu, eelistage laiu agressiivse turvisega rehve. Millisele pinnale need rehvid sobivad?

  • pehme pinnas;
  • liiv;
  • kruus jne.

Rattad

Sageli ei pööra "raudhobuste" omanikud piisavalt tähelepanu hooldus. Seetõttu tekivad erinevad talitlushäired ja rikked. Kui ületad sageli äärekivisid, “hüppad” üle konaruste, siis varem või hiljem ilmub rattale “kuju kaheksa”. Kaheksa on rataste deformatsioon.

See on üsna tavaline defekt. See ilmneb löögi tõttu rattale ja seda korrigeeritakse kodarate pingutamisega. Väikesed "kaheksad" rattal saab kõrvaldada. Selleks peate võtma ühendust töökojaga.

Negatiivsed tagajärjed:

  • sõidukiiruse vähendamine;
  • võib hõõruda tagasulgi.

Muidugi mõjutavad “kaheksad” jalgratturi kiirust. Seetõttu tuleb need võimalikult kiiresti kõrvaldada.

Ja peate arvestama ka rataste läbimõõduga. Rattad suur suurus(läbimõõt) on palju eeliseid:

  • saab kergesti üle erinevatest tee ebatasasusest;
  • rannikul sirgjooneliselt pikem;
  • veeretakistus on vähenenud.

Jalgratta geomeetria seaded

Õige sobivus on väga oluline.

Klassifikatsioon:

  • kõrge (kõndimine);
  • keskmine (turist);
  • madal (võidusõit).

Madal disain sobib ideaalselt jalgratturitele. Peamine eelis on õhutakistus. See suurendab oluliselt liikumiskiirust.

Kuid on ka puudusi:

  • selg valutab pärast reisi;
  • kael väsib ära.

Kui soovite liikumiskiirust suurendada, kasutage madalat istet. Ärge kasutage maastikul sõitmiseks madalat isteasendit.

Kõige populaarsem on kõnnimaandumine. Sest tal pole vigu. Kirjeldus:

  • rool on üles tõstetud;
  • sadul maha;

Käimisiste on mõeldud keskmiste vahemaade läbimiseks. Maandumise valimine on üsna keeruline. Siin on vaja arvestada inimese individuaalsete omadustega. Ja ka istme valikul tuleb arvestada sõidustiiliga, samuti ratta geomeetriaga.

  • Kui eelistate minna pikkadele reisidele, peate kasutama painutatud juhtrauda.
  • Pikkadel reisidel väsivad sageli käed. Sirgele roolile saate paigaldada spetsiaalsed sarved. Sellised struktuurielement võimaldab muuta käte asendit.
  • Kui teil on mõni luu- ja lihaskonna haigus, peaksite eelistama kumerat juhtrauda. Ja ka kumerad roolid on soovitatavad neile, kellele meeldivad pikad reisid.
  • Sirge juhtraud sobib jalgratturitele, kes ei sõida ebatasasel maastikul.

Rooli valikule tuleb pöörata suurt tähelepanu. Kui valite õige lenksu, saab jalgrattur leppida madala istumisasendiga.

Raam

Tegelikult on raamil sõidukvaliteedile vähe mõju. Seetõttu võib seda tegurit tähelepanuta jätta. Oluline on valida õige raam.

Klassifikatsioon:

Ja ka raami valikul tuleb arvestada oma sõidustiiliga. Näiteks freeride'i jaoks on soovitatav kasutada väikseid raame (S, M).

Raami kõrgust mõõdetakse tollides. Raami valimisel peate arvestama nii inimese pikkusega kui ka jalgade pikkusega. Raam peab sobima teie anatoomiaga.

Jalgratta kaal

"Raudhobuse" valimisel peate arvestama kaaluga. Esiteks, kogukaal oleneb raami valmistamiseks kasutatud materjalidest. Kergemad raamid on valmistatud titaanist ja alumiiniumist. Mida vähem kaalu, seda parem.

Ja kogukaalu mõjutavad ka kinnitused ja lisatarvikud. Mida kergem on kogukaal, seda vähem kulutab jalgrattur kiirendamiseks pingutust.

Windage

  • Õhutakistus hakkab olulist mõju avaldama alates kiirusest 25 km/h.
  • Üldjuhul hakkab õhutakistus ennast mõjutama kiirustel alates 10 km/h, kui puhub vastutuule.

Kui kiiresti sa suudad jalgrattaga sõita? Kui kiiresti võib jalgrattur tegelikult sõita? Kuidas suurendada konkreetse jalgratta kiirust?

Sellised küsimused tulevad varem või hiljem iga tõelise jalgratturi uudishimulikule peale. Proovime neile vastata.

Preambula

Esiteks ei tohiks unustada erinevust maksimaalse tippkiiruse ja keskmise kiiruse vahel. Igas rattaga seotud kommuunis (foorum, VKontakte grupp, ...) on teema, kus mõõdetakse kiirusi.Seal karjub iga agressiivse turvisega 2,5-tolliste ratastega MTB sõitja, kuidas ta 50-80-100 km-ni kiirendas. /h, mida kuradit teha. Samas vaikitakse tavaliselt maha, millise tuulega see oli, mis mäelt veeres ja millise Mercedese külge traksid kinni püüdsid.See on maksimaalne kiirus, mis saavutatakse hetkeks rakendusega. kõik jõud, mille järel pole enam jõudu ega kiirust. Pikka aega hoitud kõrge keskmine kiirus on hoopis teine ​​asi.

Rekordid

Alustame võimsaima tulemusega: jalgrattal kiiruse maailmarekord on 268 kilomeetrit tunnis. Paigaldatud 50-aastase Fred Rompelbergi poolt 1995. aastal.

Jalgratas oli ette valmistatud spetsiaalselt rekordkiiruseks, sellel oli spetsiaalne ülekandesüsteem, jalgratturile sõitis ette õhukella tekitanud spetsiaalse disainiga võidusõiduauto ning tegevus ise toimus Utahis Bonneville Salt Flat’il (USA). ).

Abivahenditeta jalgratta kiirusrekord on 133,284 km/h, mille asutas 2009. aastal Varnas Sam Whittingham (Kanada) lamamisjalgrattal, millel on kate (ligeraad). Jalgratas oli ka spetsiaalselt disainitud (bulgaaria disainer Georgi Georgiev).

Tunnijooksu rajarekord on 49 700 m. Paigaldatud Tšehhi sportlase Ondrej Sosenka poolt 2005. aastal. Krylatskoje (Moskva) rajal. See on ametlik UCI tunnirekord ja tunnustamiseks peab jalgratas vastama teatud nõuetele. Tehnoloogia täiustumise tõttu saavutatakse suurepäraseid tulemusi (liigas - oluliselt suuremaid), kuid siin võrreldakse inimese võimeid, mitte tehnika saavutusi.

keskmine kiirus

Ratturi keskmine kiirus on minu meelest praktilisest küljest huvitavam väärtus. See on väärtus, mille poole saab jalgratast utilitaarsel otstarbel kasutades püüelda: sõita punktist A punkti B, imetledes samas mõne koormaga ümbrust.

Kiirus ebatasasel maastikul sõltub maastikust endast ja seetõttu pole see eriti huvitav. Keskendume kiirteele ja täpsemalt Tour de France'ile. Siin on mägietappide keskmine kiirus ca 39 km/h, tasastel etappidel kuni 49 km/h. Kahtlemata mängib rolli ka lava pikkus.

Kuid need on sportlased võidusõidus. Kui olete täielikult terve mees Kui oled rattasõidu vastu mõõdukalt kirglik, võid keskenduda keskmisele kiirusele 20-30 km/h, olenevalt jalgratta tüübist, teekattest, distantsist ja reisi eesmärgist, tuule tugevusest ja muudest 56 faktorist.

Kuidas lihtsurelikena kiirust suurendada

Niisiis, kas olete juba saanud inspiratsiooni sportlaste eeskujudest ja olete innukad oma rattasõidukiirust suurendama? Suurepärane! Jääb üle mõista, kuidas.

Esmalt hoolitsege oma jalgratta hoolduse eest. Määrige ja reguleerige puksid, et midagi lahti ei tuleks, kinnitage velgedele kaheksad, reguleerige kiiruse lüliteid, reguleerige sadula kõrgust ja asendit, puhastage kett ja ongi käes, “+5 to speed”.

Kui olete agressiivse turvisega MTB-l õnnetu inimene, asendage rehvid poollibedate rehvidega ja saage kiirusele veel "+5". Kuigi maastikuratta asend ise on suur kiirus- mõnevõrra vastuolulised mõisted. Fakt on see, et suurim liikumistakistus on õhutakistus, kõik sõltub aerodünaamikast. Ja siin peitub paremus voolujoonelises maanteemaandumises. Kas on aeg vahetada oma jalgratas vähemalt cyclocrosseri vastu?

Rattavorm ei näe mitte ainult ilus välja ja on mugav sõita, vaid vähendab ka tuult, mis tähendab, et see parandab aerodünaamikat ja annab kiirusele +2.

Rääkides kadentsist, on levinud eksiarvamus, et mida rohkem "kiirusi" (tähti), seda "kiirem" on ratas. Müüja sõnad poes “näe, rattal on 21 kiirust” või “rattal on 30 kiirust!” ei ole kuidagi seotud konkreetse seadme kiirusomadustega. Kuigi see on teise arutelu teema.

Seda peetakse õigustatult üheks mugavamaks, lihtsamaks, keskkonnasõbralikumaks ja kiired abinõud liikumine. Umbes samast ajast on paljud entusiastid püüdnud kindlaks teha, milline on kaherattaliste hobuste keskmine ja maksimaalne kiirus. Proovime ka sellest probleemist aru saada.

Keskmised kiirused

Liikumiskiirus jalgrattal sõltub paljudest teguritest: alates füüsiline treening, teekate, tuul, tingimused. Näiteks suure liiklusega linnas saab sõita keskmise kiirusega 10-15 kilomeetrit tunnis ainuüksi takistuste, fooride ja mõistlike piirangute rohkuse tõttu.

Tasasel teel võib treenitud (aga mitte sportlane) mees kiirust saavutada 30-50 kilomeetrit tunnis. Samas mäest üles sõites langeb tempo 30 km/h ja alla selle ning laskumisel tõuseb. kuni 60 km/h.

Keskmiselt kiirendavad mägiratturid allamäge bokse ja konarusi 50 kilomeetrit tunnis. Tour de France'il osalejad “pressivad välja” sama kiiruse marsruudi tasastel lõikudel. Keskmiselt kiirendavad rattaradadel sportlased kuni 90-100 km/h.

Rekordid

Salvestatud jalgratta maailmarekord on 268 kilomeetrit tunnis. Selle paigaldas 1995. aastal 50-aastane Hollandist pärit Fred Rompelberg. Nii muljetavaldava tulemuse saavutamiseks valis jalgrattur Utah’s (USA) asuv Bonneville Salt Flats, mille hõre õhk pakkus liikumisel vähem vastupanu. Teine rekordiomaniku abiline oli ees sõitnud võidusõiduauto õhukell. Suurepärane ettevalmistus ja täpsed arvutused on ratta maksimaalse kiiruse võti.

Allamägede maailmarekord aastal 212 kilomeetrit tunnis paigaldas samal 1995. aastal prantslane Christian Taillefer. Pind oli Prantsusmaal kulunud suusanõlv. Õhutakistust aitasid vähendada spetsiaalne lame futuristlik raam lameda lenksuga, integreeritud sadul ja kiirust vähendav kahvel.

Maastikuratta kiirusrekord on 130 kilomeetrit tunnis. Selle paigaldas ka prantslane Eric Baron kustunud vulkaani nõlvadele Nicaraguas.

Kiirus- ja vastupidavusrekordi püstitas sportlane Francesco Moser. 1984. aastal suutis ta hoidke tunni jooksul kiirust 50 km/h sekundikski aeglustamata. Rekordit peetakse tänapäevani inimvõimete tipuks.

Millise kiiruseni sa oma rattaga kiirendad?

Tänu sellele, et jalgrattaga sõites pole jalgratturi all rasket teraskere nagu mootorrattal, samuti pole teda ümbritsetud raudkastiga, nagu autol, on kiirus võimalikult hästi tunda.

Jalgratta keskmist kiirust sellistes oludes hinnatakse sageli üle, kuna tundub, et lendad maapinnast kõrgemal ning eriti tugevalt tunnetad ka vastutuule hoovusi.

Kui kiiresti ratas sõidab?

Kui varem paigaldati jalgratastele suured ja mitte täiesti töökindlad mehaanilised kiiruse mõõtmiseks mõeldud spidomeetrid, siis tänapäeval on saadaval miniatuursed. elektroonilised arvutid jalgrataste jaoks. Need on mugavad, kuna suudavad näidata mitte ainult hetkekiirust, vaid ka maksimaalset ja keskmist kiirust, reisiaega, läbitud marsruudi pikkust, tempot minutis ning isegi kalorikulu ja pulsisagedust.

Algajad jalgratturid võivad spidomeetril numbreid 25-30 km/h märgates arvata, et see on keskmine kiirus, millega nad kogu aeg liiguvad. Tegelikult suudab sellist kiirust hoida vaid kogenud jalgrattur ja tavaline inimene, reeglina liigub kiirusega ca 15-20 km/h.

Liikumiskiirus sõltub ka jalgratta mudelist. Näiteks maanteerattaga sirgel kõvakattega teel suudab keskmine jalgrattur sõita 20-25 km/h, läbides 10 km 25 minutiga. Maastikurattal on kiirus 18-20 km/h. Kui paigaldate jalgrattale elektrimootori, suureneb kiirus oluliselt.

Kuna linnas tuleb jalgrattaga sõites peatuda ristmikel, sõita ümber seisma jäänud autode ja ühistransport, jalakäijate ees ja pööretel kiirust maha võtta, siis on keskmine kiirus 5-10 km/h väiksem kui maanteel. Pange tähele, et keskmine jalgrattur sõidab umbes 1-2 tundi päevas.

Millised tegurid mõjutavad jalgratta kiirust?

  • Jalgratturi treenituse tase. Tohutu roll mängib füüsiline jõud ja sportlase vastupidavus. Kui algaja sõitja läbib 10 km kiirusega 18 km/h, siis kogenud sõitja läbib sama distantsi kaks korda kiiremini. Isegi maastikurattaga sõites edestab proff maanteerattureid, säilitades samal ajal suurema kiiruse.
  • Vastutulev õhutakistus. See võib 25-27 km/h kiirusel ratturit oluliselt pidurdada ja tugeva vastutuule korral on raske sõita isegi 10-15 km/h kiirusega. Eesoleva veoauto või bussi kaitse alla tõmbamine välistab vastutuleva õhutakistuse, kuid sõiduki pidurdamisel või pööramisel tuleb olla väga ettevaatlik.
  • Hõõrdumine ülekandemehhanismides. Määrdunud või määrimata kett, samuti kulunud puksid ja alumine kronstein vähendavad oluliselt ratta kiirust. Pehmed amortisaatorid vähendavad liikumiskiirust siledal asfaldil, kuid väikeste ebatasasustega teedel sõitmisel on need lihtsalt vajalikud.
  • Maastik. Karm maastik vähendab ratta kiirust. Isegi professionaalsed mägivõidusõitjad sõidavad kiirusega kuni 15 km/h. Laskumisel võib kiirus ulatuda 90 km/h, tasasel teel 50 km/h.
  • Jalgratturi asend. Kitsas rool ja madal maandumine muuta liikumine lihtsamaks, kuigi igas olukorras valib igaüks endale kõige mugavama asendi; universaalset asendit pole. Oluline on valida õige raami kõrgus vastavalt oma pikkusele.
  • Jalgratta parameetrid. Laius, turvise olemasolu ja rehvide kuju - kitsad siledad ilma mustriga rehvid veerevad asfaldil kiiremini, kruusal ja liival on mugavam lai rehv laia vahega naastudega. Rooli laius – kitsa rooliga on lihtsam sõita. Rõhk kambrites – mida kõrgem see on, seda parem on kõvadel pindadel sõita. Rataste kergus ja nende läbimõõt mõjutavad ratta kiirendust ja kiirust. Ratta kaal seisneb selles, et kergega on kergem ülesmäge sõita, allamäge minnes, mida raskem on ratas, seda suurem on kiirus.

Maksimaalne jalgratta kiirus

Professionaalsed maratonratturid suudavad liikuda keskmise kiirusega 30-35 km/h mitu tundi, mõnikord kiirendades kuni 40 km/h. Professionaalne sportlane Francesco Moser püstitas rekordi 1984. aastal – ta liikus tunni aja jooksul kiirusega 50 km/h.

Maksimaalse kiiruse sirgjoonel 200 meetri pikkusel distantsil püstitas Sebastian Bowyer aerodünaamilise kaitsekattega jalgrattal - 133,78 km/h.

Spetsiaalse jalgratta absoluutse kiirusrekordi püstitas sportlane Fred Rompelberg - 268,83 km/h, ta liikus sirgjooneliselt suure kattega võidusõiduauto taga turvapadjas.

Maksimaalne kiirus mäest laskumisel on 222 km/h. Selle rekordi püstitas maastikurattal 2000. aastal prantslane Eric Baron.

Maanteeratta maksimaalne keskmine kiirus on 41,654 km/h. pidas Ameerika võidusõitja Lance Armstrong 2005. aastal. Mägedest laskumistel saavutavad sellel võistlusel osalejad kiiruse 90 km/h lähedal.

Üldiselt tasub öelda, et keskmisest, veel vähem maksimaalsest kiirusest ei ole vaja kinni pidada. Peaasi, et sõidad mõnuga endale sobiva kiirusega.

Jalgratas on kaherattaline sõidukit ja igal sõidukil on oma kiirus. Inimesed küsivad sageli, millise kiiruse saate jalgrattaga saavutada? Sellele küsimusele vastamiseks peate mõistma, et on olemas keskmine ja maksimaalne kiirus. Keskmine kiirus on kiirus, mis arvutatakse kõigi kiiruste summa jagamisel kiirusmärkide arvuga. (Oletame, et liikusite punktist A punkti B, tee peal on tõusud ja langused, on selge, et tõusu ja laskumise ajal on kiirus erinev. Kokku fikseeris teie spidomeeter 5 kiirusmärki 30 km, 20 km , 25 km, 40 km, 10 km, vastavalt, peate liitma kõik kiirused 30 + 20 + 25 + 40 + 10 = 125 ja jagama kiirusmärkide arvuga, meil on neid 5, jagage 125 5-ga , saame keskmiseks kiiruseks 25 km tunnis).Maksimaalne kiirus on kõige suurem kõrgpunkt, salvestatakse punktist A punkti B sõites, meie näites on see 40 km.

Kui me räägime tavalise harrastusratturi keskmisest kiirusest, siis on see võrdne 18-22 km/h, loomulikult on seda näitajat mõjutavad paljud tegurid, nagu tuule suund ja kiirus, teekatte tingimused, katendi topograafia, vahemaad jne. palju oleneb ka jalgratturi füüsilisest ettevalmistusest ja loomulikult rattast.

Professionaalsed sportlased saavad sõita keskmise kiirusega, mis on suurem kui 50 km/h, ja üleval 100 km/h laskumisel.

Jalgratta kiirusrekordid.

Maksimaalse kiiruse osas on ametlikud rekordid. Peal Sel hetkel Jalgrattal saavutatav maksimaalne kiirus on268 km/h., Fred Rompelberg püstitas selle rekordi 1995. aastal, siis oli ta 50-aastane. Muidugi oli tema jalgratas spetsiaalselt selle kiiruse saavutamiseks mõeldud, ta liikus sportauto taga, millele oli kinnitatud varikatus, kuid siiani pole keegi seda rekordit purustanud.

Üks esimesi, kes otsustas ametlikult jalgratta kiirusrekordi püstitada, oli teatud Charles M. Murphy 30. juunil 1899, ta treenis enne seda päeva tervelt kaks kuud. Selle tulemusena arendas ta kiirust 100,2 km/h, ta sõitis kaasa raudtee Long Islandil rongi taga, millele oli kinnitatud ka kuppel.

Järgmine rekord kuulub Albert Marquetile, kes viibis 1937. aastal Los Angeleses. California osariik. Ta ei järginud mitte rongi, vaid autot, mis oli varustatud riidest raamiga nii, et jalgrattur oli selle sees. Siis saavutas ta maksimaalse kiiruse139 km/h.

Ja 1942. aastal paigaldati uus rekord, ja ka Californias. Antud juhul oli autoks võidusõiduauto ja jalgratta veoratas oli nii suur, et puudutas praktiliselt maad. Võidusõiduauto taga sõitev Alf Letourne suutis kiirust saavutada 175 km/h.

Jalgrattal on püstitatud ka teisi kiirusrekordeid.

Prantsuse rattur Eric Baron püstitas rekordi vulkaani nõlvadelt laskudes, mille jaoks ta ka kasutas. Kiirus oli 130 km/h.

Nojah, ratastel mägedest laskumise maailma kiirusrekord kuulub samuti prantslasele Christian Taillerferile. Ta laskus suusakeskusest alla spetsiaalse jalgrattaga, mis oli varustatud nii, et õhutakistusjõud vähenes oluliselt. Lisaks oli tal täiesti liibuv ülikond. Sel juhul saavutati kiirus 212 km/h.

Jalgratta kiiruse mõõtmiseks on nutitelefonidele palju võimalusi ja rakendusi. Peaasi, et teedel olla ettevaatlik.