Teise maailmasõja merelahingud. Venemaa ajaloo suurimad merelahingud (12 fotot)

Seiklus-, ajaloo- ja dokumentaalfilmid, mis näitavad merelahinguid, on alati hingematvad. Pole vahet, kas tegemist on Haiti lähedal asuvate lumivalgete purjedega fregatidega või Pearl Harbori hiiglaslike lennukikandjatega.

Rändumise vaim kummitab inimese kujutlusvõimet. Loe edasi ja tutvud põgusalt maailma uue ajaloo mastaapsemate ja grandioossemate merelahingutega.

Merevägi sõjaajaloos

Vaatame lähemalt, mis toimus Chesme Bays 5. juulist 7. juulini 1770. aastal.

Läänemerest saadeti Mustale merele kaks eskadrilli, mis kohapeal üheks sulandusid. Uue laevastiku juhtimine usaldati Katariina II lemmiku Grigori Orlovi vennale krahv Alekseile.

Eskadrill koosnes kolmeteistkümnest pealinna laevast (üheksa lahingulaeva, üks pommitaja ja kolm fregatti) ning üheksateistkümnest väikesest toetuslaevast. Kokku oli neil umbes kuus ja pool tuhat meeskonnaliiget.

Ülemineku ajal avastati osa Türgi laevastikust reidil seismas. Laevade hulgas oli päris suuri aluseid. Näiteks Burj u Zaferil oli kaheksakümmend neli relva, Rhodosel aga kuuskümmend. Kokku oli seal seitsekümmend kolm laeva (neist kuusteist olid lahingulaevad ja kuus fregatti) ja üle viieteistkümne tuhande meremehe.

Vene meremeeste oskusliku tegevuse abil õnnestus eskadrillil võita. Trofeede hulgas oli ka Türgi Rhodos. Türklased kaotasid üle üheteistkümne tuhande hukkunu ja venelased umbes seitsesada meremeest.

Teine Rochensalmi lahing

XVIII sajandi merelahingud ei olnud alati võidukad. Seda seletatakse laevastiku kahetsusväärse olukorraga. Peale keiser Peeter I surma ei hoolinud ju keegi temast korralikult.

Kakskümmend aastat pärast vapustavat võitu türklaste üle sai Venemaa laevastik rootslastelt vapustava kaotuse.

1790. aastal kohtusid Rootsi ja Vene laevastik Soome linna Kotka (endise nimega Rochensalm) lähedal. Esimest juhtis kuningas Gustav III isiklikult ja viimase admiral oli prantslane Nissau-Singen.

Soome lahel kohtusid 176 Rootsi laeva 12 500 meeskonnaga ja 145 Vene laeva 18 500 meremehega.

Noore prantslase kiire tegevus viis purustava lüüasaamiseni. Venelased kaotasid üle 7500 mehe, erinevalt 300 Rootsi meremehest.

Teadlaste sõnul on see laevade arvult teine ​​lahing uues ja kaasaegne ajalugu. Suurimast lahingust räägime artikli lõpus.

Tsushima

Kaotuste põhjuseks olid sageli mitmesugused puudujäägid ja liigne innukus. Näiteks kui me räägime Tsushima lahingust, siis see toimus just siis, kui Jaapani laevastikul oli igas mõttes eelis.

Vene meremehed olid pärast kuudepikkust teekonda Balti merelt merele üliväsinud Ja laevad jäid tulejõu, soomuse ja kiiruse poolest alla jaapanlastele.

Admirali tormaka teo tulemusena kaotas Vene impeerium oma laevastiku ja igasuguse tähtsuse selles piirkonnas. Vastutasuks saja haavatud jaapanlase ja kolme uppunud hävitaja eest kaotasid venelased enam kui viie tuhande hukkunu ja üle kuue tuhande vangistati. Lisaks uputati kolmekümne kaheksast laevast üheksateist.

Jüütimaa lahing

Jüütimaa merelahingut peetakse suurimaks lahingu ajal merel toimunud lahinguks, mille käigus võitlesid 149 Briti ja 99 Saksa laeva. Lisaks kasutati mitmeid õhulaevu.

Kuid sündmuste ilu ei seisnenud varustuse tohutus ümberpaigutamises ega haavatute ja hukkunute arvus. Isegi mitte lahingu tagajärgedes. Peamine omadus, millega saab kiidelda vaid Jüütimaa merelahing, oli üllatus.

Mõlemad laevastikud põrkasid kogemata kokku Skagerraki väinas, lähedal Luurevea tõttu kõndisid britid väga aeglaselt ja aeglaselt Norra suunas. Sakslased liikusid vastupidises suunas.

Kohtumine kujunes täiesti ootamatuks. Kui Inglise ristleja "Galatea" otsustas üle vaadata juhuslikult nendesse vetesse sattunud Taani laeva, oli Saksa laev just lahkumas "At the Fjordist", mis oli selle juba üle vaadanud.

Britid avasid vaenlase pihta tule. Siis saabusid ülejäänud laevad. Jüütimaa lahing tõi sakslastele taktikalise võidu, Saksamaale aga strateegilise kaotuse.

Pearl Harbor

Teise maailmasõja merelahinguid loetledes tuleks eelkõige keskenduda lahingule Pearl Harbori lähedal. Ameeriklased nimetasid seda "rünnakuks Pearl Harborile" ja jaapanlased operatsiooniks Hawaiian.

Selle kampaania eesmärk oli ennetavalt saavutada paremus Vaikse ookeani piirkonnas. USA eeldas, et alustab sõda Tõusva Päikese Impeeriumiga, mistõttu loodi Filipiinidele sõjaväebaasid.

Ameerika valitsuse viga seisnes selles, et nad ei pidanud Pearl Harborit jaapanlaste sihtmärgiks tõsiselt. Nad ootasid rünnakut Manilale ja seal asuvatele vägedele.

Jaapanlased tahtsid hävitada vaenlase laevastiku ja vallutada selle abil samaaegselt õhuruumi Vaikse ookeani kohal.

Ameeriklased päästis ainult juhus. Uued lennukikandjad olid rünnaku ajal teises kohas. Vigastada sai umbes kolmsada lennukit ja ainult kaheksa vana lahingulaeva.

Seega mängis edukas Jaapani operatsioon selle riigi jaoks tulevikus julma nalja. Tema purustavast lüüasaamisest räägime edasi.

Midway atoll

Nagu olete näinud, iseloomustab paljusid suuri merelahinguid lahingu äkilisus. Tavaliselt ei oota üks või mõlemad pooled lähitulevikus probleeme.

Kui rääkida Midway atollist, siis jaapanlased tahtsid Pearl Harbori kuue kuu pärast uuesti korrata. Kuid nad seadsid oma sihiks teise võimsa Ameerika baasi. Kõik oleks võinud juhtuda plaanipäraselt ja impeeriumist oleks saanud Vaikse ookeani piirkonna ainus jõud, kuid USA luureohvitserid püüdsid sõnumi kinni.

Jaapani rünnak ebaõnnestus. Nad suutsid uputada ühe lennukikandja ja hävitada umbes poolteistsada lennukit. Nad ise kaotasid üle kahesaja viiekümne lennukid, kaks ja pool tuhat inimest ja viis suurt laeva.

Üleöö planeeritud paremus kujunes purustavaks lüüasaamiseks.

Leyte laht

Räägime nüüd sõja suurimast merelahingust. Peale iidsete lahingute Salamanca saare lähedal on see ambitsioonikaim lahing merel kogu inimkonna ajaloos.

See kestis neli päeva. Siin põrkasid taas ameeriklased ja jaapanlased. Oodatud rünnak Filipiinidele 1941. aastal (Pearl Harbori asemel) juhtus siiski kolm aastat hiljem. Selle lahingu ajal kasutasid jaapanlased esmakordselt kamikaze taktikat.

Maailma suurima lahingulaeva Musashi kaotus ja Yamato kahjustumine tegi lõpu impeeriumi võimele piirkonnas domineerida.

Nii kaotasid ameeriklased lahingu ajal umbes kolm ja pool tuhat inimest ja kuus laeva. Jaapanlased kaotasid kakskümmend seitse laeva ja üle kümne tuhande meeskonna.

Seega tutvusime selles artiklis lühidalt Venemaa ja maailma ajaloo suurimate merelahingutega.

1914. aastal oli Briti merevägi, nagu kakssada aastat varemgi, maailma suurim ja domineeris Briti saarestikku ümbritsevates vetes. Laevastik Saksa impeerium, aktiivselt ehitatakse umbes 15 Viimastel aastatel möödus teiste võimul olevate riikide laevastikust ja tõusis maailma võimsuselt teiseks.

Peamine tüüp sõjalaev Esimeses maailmasõjas oli seal drednoughti eeskujul ehitatud lahingulaev. Mereväe lennundus alles alustas oma arengut. Suurt rolli mängisid allveelaevad ja meremiinid.

Põhjamerel pikamaa mereblokaadi hoidev Inglise laevastik jälgis perioodiliselt mere lõunapiirkonda ja allveelaevad jõudsid Helgolandi lahte, tehes luuret, otsides sihtmärke rünnakuks ja tekitades korduvalt häiret mere piirkonnas. Saksa valvurid. Kõik suuremad operatsioonid Saksa laevastiku vastu on koondatud baasidesse Põhjameri, samas kui britid midagi ette ei võtnud.

Küll aga augusti lõpuks seoses taganemise ja ebaõnnestumistega maismaarindel, et tõsta sellega seoses tekkinud vaimukaotust ning arvestades juba mitmel korral kõlanud hääli võimaluse rünnata kergete jõududega Helgolandi lahe sakslaste valvureid, otsustas Briti Admiraliteedi sellise haarangu läbi viia. Allveelaevade paljastatud Saksa kaardiväe organisatsioon andis ilmselt kerge võimaluse edu saavutamiseks.

Esialgse plaani kohaselt pidid kaks laevastikku parimatest Inglise hävitajatest ja 2 Harwichi mereväe kergeristlejat hommikul Helgolandi lahele lähenema ja ründama seda valvavat Saksa flotilli, lõigates ära selle tagasitee. Lisaks pidid 6 Briti allveelaeva hõivama kaks rida, et rünnata Saksa laevu, kui need lähevad merele hävitajaid jälitama. Operatsiooni toetamiseks määrati 2 lahinguristlejat ja 6 soomusristlejat, mis pidid jääma mere äärde ja katma Briti kergejõudude taganemist.

Sellisel kujul määrati plaan täitmiseks. Pärast seda, kui kergväed ja allveelaevad läksid merele, saatis suurlaevastiku komandör Jellicoe lahingristlejate salga Admiral Beatty juhtimisel (3 lahinguristlejat) ja ühe kergeristlejate eskadrilli (6 uut linnaklassi lahinguristlejat) neid toetama.adm juhtimisel. Piisavalt hea.

Rünnak oli kavandatud hommikuks. Sel kellaajal oli Helgolandi lahes mõõn madal, mis tähendas, et Elbe ja Jada suudmes asunud rasked Saksa laevad ei saanud hommikul merele minna. Päev oli rahulik, puhus väga nõrk loodetuul ja oli parajalt pimedust. Nähtavus ei ületanud 4 miili ja kohati vähenes.

Seetõttu toimus lahing eraldi kokkupõrgete ja suurtükivõitlustena, mis ei olnud omavahel seotud. 28. augusti hommikul olid Elbe tulelaevast 35 miili kaugusel patrullis 9 uut Saksa 1. flotilli hävitajat (30-32 sõlme, kaks 88 mm kahurit). Neid toetas 3 kergeristlejat – Hela, Stetin ja Frauenlob. Helgolandi lahes asus 5. flotill, mis koosnes 10 samalaadsest hävitajast ja 8 allveelaevast, millest vaid 2 olid täielikus valmisolekus. Weseri jõe suudmes seisis vana kergeristleja Ariadne ja Emsi jõe suudmes kergristleja Mainz. See oli jõudude tasakaal.

Kell 7 hommikul ründasid kergeristlejad Arethusa ja Firles kahe hävitajate flotilli saatel Saksa patrull-laevu ja astusid nendega ägedasse tulevahetusse. Viimane pöördus kohe ja hakkas taganema. Helgolandi lahel kergejõude juhtinud kontradmiral Maas käskis Stetinil, Frauenlobil, hävitajatel ja allveelaevadel neile appi tulla. Helgolandi ja Wangeroogu rannapatareide juures, olles kuulnud tulemürinat, kutsuti inimesed püssi juurde. Seydlitz, Moltke, Von der Tann ja Blücher hakkasid paare eraldama, valmistudes merre minema niipea, kui mõõn lubas.

Samal ajal jätkasid Briti laevad Saksa hävitajate jälitamist, tulistades neid paralleelsetel kursidel pikkade vahemaade tagant. Varsti said löögi V-1 ja S-13, mis hakkasid kiiresti kiirust kaotama. Natuke veel ja britid oleksid need täielikult lõpetanud, kuid kell 7.58 astus lahingusse Stetin. Tema ilmumine päästis 5. hävitajaflotilli, millel õnnestus Helgolandi rannapatareide katte all taganeda.

Briti laevad tulid Helgolandile väga lähedale. Siin sattusid nad mitmele vanale hävitajale 3. traalpüügidivisjonist. Britid tegid oma tulega D-8-le ja T-33-le tõsiseid kahjustusi, kuid sakslased päästsid taas nende kergeristlejate sekkumine. "Frauenlob" astus lahingusse "Arethusaga", avades selle pihta tule 30 kb kauguselt. (ca 5,5 km). Arethusa oli kahtlemata tugev laev, täiesti uus ja palju võimsama suurtükiväega relvastatud, kuid ta oli mehitatud alles eelmisel päeval ja see pani ta teatud ebasoodsasse olukorda. "Arethusa" sai vähemalt 25 tabamust ja peagi oli tal kõigist relvadest töökorras vaid üks 152-mm kahur. "Frauenlob" oli aga sunnitud lahingu katkestama, kuna sai ühe väga raske löögi – otse tõrjetornis.

Sel ajal ründasid kergeristleja Firles ja 1. flotilli hävitajad V-187, mis suundus Helgolandi poole. Leides, et tee saarele on ära lõigatud, hakkas Saksa hävitaja täiel kiirusel Yada suudme poole liikuma ja oleks peaaegu oma jälitajatest lahti murdnud, kui otse selle eest udust väljusid kaks neljatorulist ristlejat. Ta pidas neid Strasbourgi ja Stralsundiga, kuid need osutusid Nottinghamiks ja Lowestoftiks Goodenoughi eskadrillist. 20 kaabli kauguselt. (3,6 km) hävitasid nende kuuetollised relvad sõna otseses mõttes V-187. Ta läks alla lipu lehvides, ikka tulistas. Inglise laevad peatusid, et uppuvaid sakslasi peale võtta. Kuid sel hetkel sekkus lahingusse ristleja Stetin ning Briti ristlejad ja hävitajad kadusid udu ja suitsu käes, jättes maha kaks paati vangidega, kelle hulgas oli palju haavatuid.

Kell 11.30 jõe suudmest purjetav Saksa kergeristleja Mainz. Ems astus lahingusse Arethusa, Firlesi ja hävitajatega. Goodenoughi ristlejad jõudsid kiiresti lahingupaigale, mis muutis Mainzi positsiooni kohe lootusetuks. Pärast mitut lööki jäi tal rool kinni ja ta hakkas kirjeldama üht tiraaži teise järel. Seejärel tabas Mainzit ühe Briti hävitaja torpeedo keset sadamakülge. Kella 13ks vajus see ära. Britid võtsid tema meeskonnast üles ja vangistasid 348 inimest.

Ent kella 12.30ks muutus brittide positsioon kriitiliseks. Lahingusse astusid korraga kuus Saksa kergeristlejat: Stralsund, Stetin, Danzig, Ariadne, Strasbourg ja Köln. Arethusa ja 3 Briti hävitajat said tõsiselt kannatada. Natuke veel ja olekski valmis saanud. Thiruit palus kiiresti Beatty abi. Beatty oli juba ammu tajunud, et Helgolandi lahe lahingus on tulemas kriis.

Halva nähtavuse tingimustes oli raskete laevade toomine hävitajatest ja allveelaevadest kubisevasse Helgolandi ja Saksamaa ranniku vahele jäävasse ruumi liiga riskantne. Udust väljuva hävitaja edukas torpeedosalve võib kaasa tuua pöördumatuid tagajärgi. Pärast pikki kõhklusi ütles Beatty Chatfieldi sõnul lõpuks: "Kindlasti peame minema."

Esimesena asus lahingristlejate teele Köln kell 12.30. Lyon tulistas talle kohe kaks salve ja tabas teda kaks korda, muutes Kölni sõna otseses mõttes vanametalli hunnikuks. Mõni minut hiljem tabas sama saatus eakat Ariadnet, kes sattus tulevahetusse Inglise hävitajatega. Kolonni eesotsas kõndiv Lyon lasi sellesse kohe kaks lendu. Tulemus oli hukatuslik: ägedasse tulekahjusse haaratud, täiesti abituna "Ariadne" hakkas aeglaselt kagu suunas triivima. Ta püsis vee peal kuni 15.25, seejärel vajus vaikselt vee alla.

Olles seega tegelenud Saksa kopsud laevu, andis Beatty käsu viivitamatult taganeda. Kell 13.25 sattusid lahingristlejad tagasiteel Helgolandi lahelt taas üle kaua kannatanud Kölni, mis veel vee peal oli. Kaks salve 13,5-tollist relva saatsid ta koheselt põhja. Kogu Kölni meeskonnast jäi ellu vaid üks tuletõrjuja, kelle Saksa hävitajad kaks päeva pärast lahingut üles korjasid.

Alles pärastlõunal sai avamerelaevastiku komandör Friedrich von Ingenohl Strasbourgist teate, et Inglise lahinguristlejate esimene eskadrill on tunginud Helgolandi lahte. Kell 13.25 käskis ta oma 14 dreadnoughtil kiiresti lahti võtta ja valmistuda lahkumiseks, kuid oli juba hilja. Briti väljaastumine möödus vahejuhtumiteta, kuigi kahjud Arethusale ja hävitajale Laurel olid nii tõsised, et nad ei saanud omal jõul liikuda. Ristlejad Hog ja Amethyst pidid nad kaasa võtma.

Lahing Helgolandi lahes oli lõppenud ja selle tulemused Saksa laevastiku kergetele jõududele olid hukatuslikud. Saksa väejuhatus tegi selle vea, et saatis uduse ilmaga üksteise järel lahingusse kergeristlejaid tundmatu tugevusega vaenlase vastu. Selle tulemusena läks kaduma hävitaja ja 3 kergeristlejat (neist 2 olid suurepärased uued laevad).

Personalikaotusi oli kokku 1238 inimest, kellest 712 hukkus ja 145 sai haavata; 381 tabati. Hukkunute hulgas oli kontradmiral Maas (temast sai esimene admiral, kes selles sõjas hukkus) ja vangide seas oli üks Tirpitzi poegadest.

Britid kaotasid 75 inimest: 32 hukkus ja 53 sai haavata. Thiruiti lipulaev, kergristleja Arethusa sai kõige tõsisemaid vigastusi, kuid see pukseeriti ohutult Harwichi. See oli Briti laevastiku esimene veenev edu suurlinnavetes.

1914. aastal tugevaim Saksa laev aastal India ookean seal oli kergeristleja Königsberg. Pärast tõukejõu riket oli Königsberg sunnitud koos varustuslaevaga Somalia varjuma Rufiji deltasse, oodates seal, kuni kahjustatud osad toimetati remontimiseks mööda maad Dar es Salaami.

1914. aasta oktoobri lõpus avastas Königsbergi Briti ristleja Chatham. 5. novembril saabusid piirkonda ristlejad Dartmouth ja Weymouth ning Saksa ristleja blokeeriti jõe deltas. Novembri alguses avas "Chatham" tule pikamaa ja pani Somaalia põlema, kuid ei suutnud tabada Koenigsbergi, mis läks kiiresti üle jõe.

Britid tegid mitu katset Königsbergi uputada, sealhulgas madala süvisega torpeedopaadi katse ründeulatusse libiseda (koos saatjaga), kuid deltasse juurdunud Saksa väed tõrjusid need kõik kergesti tagasi. Newbridge'i tulelaev uputati delta ühte haardesse, et takistada sakslastel blokaadist pääsemist, kuid hiljem avastasid britid veel ühe nende põgenemiseks sobiva käe. Britid täpitasid osad varrukad makettmiinidega.

Katsed ristlejat uputada vana lahingulaeva Goliath 12-tolliste kahuritega olid samuti ebaõnnestunud, kuna läbi madala vee ei olnud võimalik läheneda laskeulatusse.

1915. aasta märtsiks algas Königsbergis toidupuudus ning paljud sakslaste meeskonnaliikmed surid malaariasse ja muudesse troopilistesse haigustesse. Välismaailmast äralõigatuse tõttu hakkas Saksa meremeeste moraal langema.

Peagi leiti aga viis, kuidas olukorda proviantidega parandada ja võimalik, et blokaadist läbi murda. Saksamaa vallutatud kaubalaev Rubens nimetati ümber Kronbergiks, lehvis Taani lipp, võltsiti dokumente ja värvati taani keelt kõnelevatest sakslastest koosnev meeskond. Pärast seda laaditi laev sütt, välirelvi, laskemoona, mage vesi ja toit. Pärast edukat Ida-Aafrika vetesse tungimist ähvardas laeva avastada Inglise hüatsint, kes selle Manza lahte sõitis. Laeva süütas selle maha jätnud meeskond. Hiljem päästsid suurema osa lastist sakslased, kes kasutasid seda maakaitses, osa lastist viidi üle Königsbergi.

Kaks Briti madala süvisega Humber-klassi monitori, Severn ja Mersey, pukseeriti spetsiaalselt Maltalt Punase mere kaudu ja jõudsid Rufiji jõe äärde 15. juunil. Väikesed osad eemaldati, kaitse lisati ja ülejäänud laevastiku katte all suunduti delta poole.

Need laevad pidasid maapealsete jälgijate abiga kahevõitluses Königsbergiga kaugemalt. Peagi ületasid nende 6-tollised relvad ristleja relvad, kahjustasid tõsiselt ja uputasid selle.

Briti laevastiku võit võimaldas tal tugevdada oma positsiooni kogu India ookeanis.

Oktoobris 1914 kolis Saksa Ida-Aasia ristleja eskadrill viitseadmiral Spee juhtimisel ümber lõunaosa Vaikne ookean. Spee eskadrill võib häirida lõhkeainete tootmiseks kasutatava Tšiili salpeetri tarnimist Suurbritanniasse.

Briti Admiraliteedi, kes oli mures Saksa raiderite ilmumise pärast nendesse vetesse, hakkas sinna jõude koguma. 14. septembril lahkus Briti laevade komandör kontradmiral Cradock idarannik Lõuna-Ameerika, sai käsu koondada piisavad jõud Spee soomusristlejatega kohtumiseks. Cradock otsustas need Falklandi saartel Port Stanleysse koguda.

Algselt püüdis Admiraliteedi peakorter tugevdada Cradocki eskadrilli, saates piirkonda uue soomustatud ristleja Defense koos hästi väljaõppinud meeskonnaga. Kuid 14. oktoobril sai Defense korralduse saabuda mitte Falklandi saartele, vaid Montevideosse, kus algas teise eskadrilli formeerimine Admiral Stoddarti juhtimisel. Samal ajal kiitis peakorter heaks Cradocki idee koondada jõud Falklandi saartele. Cradock tõlgendas peakorteri korralduste üldist tooni kui käsku Spee poolel teel kohtuda.

1. novembri hommikul sai Spee teate, et Glasgow on Coroneli piirkonnas, ja läks sinna kõigi oma laevadega, et Briti ristleja Cradocki eskadrillist ära lõigata.

Kell 14.00 Briti aja järgi kohtus Cradocki eskadrill Glasgow'ga. Glasgow kapten John Luce edastas Cradockile teabe, et piirkonnas viibib üks Saksa ristleja Leipzig. Seetõttu läks Cradock loodesse, lootuses röövlilt kinni pidada. Briti laevad sõitsid laagrikoosseisus - kirdest edelasse vastavalt "Glasgow", "Otranto", "Monmouth" ja "Good Hope".

Samal ajal lähenes Coronelile ka saksa eskadrill. Nürnberg asus kaugel kirdes ja Dresden oli soomusristlejatest 12 miili taga. Kell 16.30 märkas Leipzig paremal küljel suitsu ja pöördus nende poole, leides Glasgow. Kahe eskadrilli kohtumine oli üllatus mõlemale admiralile, kes ootasid kohtumist ühe vaenlase ristlejaga.

Spee ootas päikeseloojangut, kuna enne päikeseloojangut oli tema laevu hästi valgustatud ja tingimused Briti laevade vaatlemiseks olid keerulised. Pärast päikeseloojangut tingimused muutusid ja Briti laevade siluett oleks endiselt ereda silmapiiri taustal, samas kui Saksa laevad oleksid ranniku taustal olnud praktiliselt nähtamatud. Sakslaste kasuks mängis ka see, et inglased ei saanud kasutada osa nende suurtükiväest, mis asus alumistes kasemaatides veele liiga lähedal, kuna seda ujutasid üle lained.

Kella 19-ks olid eskadrillid lahingukaugusele koondunud ja kell 19:03 avas Saksa eskadrill tule. Sakslased "jagasid sihtmärgid vasakule pooleks", see tähendab, et juhtiv Scharnhorst tulistas Good Hope'i ja Gneisenau tulistas Monmouthi. Leipzig ja Dresden jäid kaugele maha ning Nürnberg oli vaateväljast väljas. Tõsi, kergeristlejatest oleks siiski vähe kasu, sest need õõtsusid tugevalt ega saanud efektiivselt tulistada. Saksa soomusristlejatel oli võimalus tulistada kogu oma küljelt - kuuest 210 mm ja kolmest 150 mm relvast. Briti ristlejad ei saanud üleujutatud kasemaatides kasutada peatekil asuvaid relvi - neli 152-mm relva Hea Lootuse ja kolm 152-mm relva Monmouthil.

Glasgow avas Leipzigi pihta tule kell 19.10, kuid see oli tiheda mere tõttu ebaefektiivne. Kõigepealt andsid Leipzig ja seejärel Dresden Glasgow'le tule. "Otranto" (mille lahinguväärtus oli tühine, ja suured suurused muutis ta haavatavaks sihtmärgiks) murdis ta lahingu alguses ilma käskudeta auastmeid läände ja kadus. Tegelikult oli lahingu tulemus juba esimese 10 minutiga ette määratud. Iga 15 sekundi järel Saksa mürskude pihta saanud Good Hope ja Monmouth ei suutnud enam praktiliselt nähtamatute Saksa laevade pihta tõhusalt tagasi tulistada, muutes need sihtmärkideks.

Good Hope oli endiselt vee peal ja Scharnhorst jätkas liikumist, tulistades mitu salve 25 kaabli kauguselt. Kell 19:56 kadus Cradocki lipulaev pimedusse ja tulekahjude kuma kadus. Spee pöördus torpeedorünnaku kartuses kõrvale, kuigi tegelikult läks Hea Lootus põhja, võttes endaga kaasa Admiral Cradocki ja umbes tuhande meeskonnaliikme.

Monmouth haaras kiiresti tulekahjudesse, kuigi enne lahingut visati üle parda kõik, mis võis süttida. Kell 19:40 kukkus ta formatsioonist välja tüürpoordi, kusjuures eesmises oli tohutu tulekahju. Umbes kell 19.50 lõpetas ta tule ja kadus pimedusse ning Gneisenau andis selle tule üle Heale Lootusele.

"Glasgow" oli selleks ajaks saanud kuus tabamust, ainult üks neist tekitas tõsiseid kahjustusi, ülejäänud tabasid söekaevandustes veeliini. Kui Hea Lootus silmist kadus, otsustas Glasgow kapten Luce kell 20:00 lahingust lahti lüüa ja läks läände. Teel kohtas ta piinavat Monmouthi, mis andis märku, et see läheb vööri lekke tõttu esimesena ahtrisse. Luce otsustas targalt edasi minna ja jätta Monmouthi saatuse hooleks.

Umbes kell 21.00 leidis Nürnberg, mis oli Saksa eskadrillist maha jäänud, kogemata sadamasse tõusnud Monmouthi. Saksa ristleja lähenes vasakust küljest ja pärast alistumise pakkumist avas tule, vähendades kaugust 33 kaablini. Nürnberg katkestas tule, andes Monmouthile aega oma lipu langetamiseks ja alistumiseks, kuid Briti ristleja jätkas võitlust. Nürnbergi tulistatud torpeedo läks mööda ja Monmouth üritas ümber pöörata, et kasutada oma tüürpoordi püssi. Kuid Saksa mürsud pöörasid külje ning kell 21:28 läks Monmouth ümber ja uppus. Uskudes, et lahing jätkub, liikusid sakslased päästemeetmeid võtmata edasi. Briti meeskond aastal surid kõik Briti meremehed külm vesi. Vaatamata võidule ei suutnud Spee edu kindlustada, võimaldades Glasgow’l ja Otrantol lahkuda. Briti laevade kadumine põhjustas märkimisväärset kahju Briti laevastiku prestiižile. Sakslaste triumf ei kestnud aga kaua.

4Jüütimaa lahing, 31. mai – 1. juuni 1916

Lahingus osalesid Briti ja Saksa laevastik. Lahingu nimed tulid vastaste kokkupõrgete kohast. Selle sajanditepikkuse sündmuse sündmuskohaks oli Põhjameri, nimelt Skagerraki väin, Jüütimaa poolsaare lähedal. Nagu kõigis Esimese maailmasõja merelahingutes, oli põhiolemus selles, et Saksa laevastik üritas blokaadi murda ja Briti laevastik püüdis seda kõigi vahenditega takistada.

Sakslaste plaanid 1916. aasta mais hõlmasid brittide petlikku alistamist, meelitades välja mõned Briti laevastiku lahingulaevad ja suunates need Saksa põhivägede poole. See kahjustab oluliselt vaenlase merejõudu.

Esimene kohtumine sõdivad pooled juhtus 31. mail kell 14.48, kui lahingus kohtusid lahingulaevade põhijõudude eesotsas seisnud soomusristlejate eskadrillid. Nad avasid tule neljateistkümne ja poole kilomeetri kaugusel.

Jüütimaa lahingu ajal demonstreeriti esimesi näiteid lennunduse ja mereväe vastastikusest mõjust. Otsinguoperatsiooni käigus andis Inglise admiral Beatty lennukikandjale Egandina korralduse saata luurelennukid, kuid õhku tõusis vaid üks, kes pidi peagi õnnetuse tõttu otse veepinnale maanduma. Just sellelt lennukilt saadi info, et Saksa lennukipark on oma kurssi muutnud.

Saksa admiral Scheeri käsul viidi läbi ka Saksa õhuluure. Vesilennuk märkas Beatty alust, millest ta teatas oma komandörile, kuid Scheer, nagu tema edasisest tegevusest tuleneb, lihtsalt ei uskunud saadud infot. Seega põhines mastaapne lahing vaid oletustel.

Beatty põhja taanduvat formatsiooni jälitades sattus Saksa avamerelaevastik kell 18:20 lahingukontakti Inglise laevastiku põhijõududega. Britid avasid intensiivse tule. Nad tulistasid peamiselt otsalaevu, koondades oma tule Saksa laevastiku eesotsas olevatele lahinguristlejatele. Leides end suure laevastiku tule all, mõistis admiral Scheer, et oli asunud lahingusse vaenlase peamiste jõududega.

Britid, märgates Saksa laevade lähenemist, avasid nende pihta tule kell 19.10. Kaheksa minuti jooksul sakslane lahingulaevad ja kolonni eesotsas marssinud ristlejad said igaüks kümme või enam tabamust suurekaliibrilistelt mürskudelt.

Olles kogu Inglise laevastiku kontsentreeritud tule all ja saanud juhtivatele laevadele tõsiseid vigastusi, otsustas admiral Scheer lahingust võimalikult kiiresti taganeda. Sel eesmärgil tegi Saksa laevastik kell 19:18 180-kraadise pöörde. Selle manöövri katteks hävitajad, mida toetavad ristlejad 50 kabiini kauguselt. sooritas torpeedorünnaku ja pani suitsukatte. Hävitajate rünnak oli organiseerimata. Hävitajad jätkasid üksikute torpeedode tulistamise ebatõhusa meetodi kasutamist, mis ei andnud pikkadel vahemaadel positiivseid tulemusi. Inglise laevastik põikas torpeedodest kergesti kõrvale, pöörates neli punkti külili.

Admiral Jellicoe, kartes miine, mida Saksa laevad võivad põgenemisteele heita, ja vaenlase allveelaevu, ei jälitanud Saksa laevastikku, vaid pöördus esmalt kagusse ja seejärel lõunasse, et katkestada Saksa laevastiku tee baasi. Admiral Jellicoe aga ei suutnud seda eesmärki saavutada. Ilma taktikalist luuret lahingus korralikult korraldamata kaotasid britid peagi Saksa laevastiku nähtavuse. Siinkohal peatus ajutiselt laevastiku põhijõudude päevane lahing.

Põhijõudude päevase lahingu tulemusena kaotasid inglased lahinguristleja ja kaks soomusristlejat ning mitmed laevad said erinevaid kahjustusi. Sakslased kaotasid vaid ühe kergeristleja, kuid nende lahinguristlejad said nii tõsiselt kannatada, et nad ei saanud lahingut jätkata.

Teades, et Saksa laevastik paikneb Inglise laevastikust läänes, lootis admiral Jellicoe lõuna poole liikumisega vaenlase baasidest ära lõigata ja koidikul võitlema sundida. Pimeduse saabudes kujunes Inglise laevastik kolmeks äratuskolonniks, mille ees olid lahinguristlejad ja viie miili kaugusel hävitajate flotill.

Saksa laevastik ehitati ühte tõukekolonni edasi lükatud ristlejatega. Scheer saatis hävitajad otsima Inglise laevastikku, mille asukohast ta midagi ei teadnud. Nii võttis Scheer endalt võimaluse kasutada hävitajaid, et anda vaenlasele torpeedolöök, kui nad teda öösel kohtavad.

Kell 21.00 võttis Saksa laevastik kursi kagusse, et jõuda lühimat teed pidi oma baasidesse. Sel ajal suundus Inglise laevastik lõunasse ja vaenlase kursid lähenesid aeglaselt. Vastaste esimene lahingukontakt leidis aset kell 22.00, mil Briti kergeristlejad avastasid Saksa kergristlejad oma lahingulaevade ees sõitmas ja nendega lahingusse astusid. Inglased uputasid lühikeses lahingus Saksa kergeristleja Frauenlob. Vigastada sai mitu Inglise ristlejat, millest Southampton sai tõsiselt kannatada.

Umbes kell 23.00 sattus Saksa laevastik, mis möödus Suurest laevastikust tagantpoolt, lahingukontakti Briti hävitajatega, mida hoiti viis miili oma lahingulaevade taga. Öisel kohtumisel Inglise hävitajatega rikuti Saksa laevastiku marssikorraldus.

Mitmed laevad olid väljas. Üks neist, lahingulaev Posen, rammis ja uputas oma ristlejat Elbing, kui see ebaõnnestus. Saksa kolonni juht oli täielikus segaduses. Selle hävitajate rünnakuks loodi erakordselt soodne olukord. Britid seda võimalust aga ei kasutanud. Nad kaotasid vaenlase tuvastamiseks palju aega ja tegutsesid väga otsustamatult. Kuuest suurlaevastiku koosseisu kuulunud hävitajalaevastikust alustas rünnakut vaid üks ja isegi siis edutult. Selle rünnaku tagajärjel uputasid britid Saksa kergeristleja Rostock, kaotades neli hävitajat.

Kaod kokku küljed olid kolossaalsed. Saksamaa kaotas 11 laeva ja 2500 inimest, Suurbritannia - 14 laeva ja 6100 inimest. Tegelikult ei lahendanud kogu inimkonna ajaloo suurim merelahing nii ühtede kui ka teiste jaoks ühtegi määratud ülesannet. Inglise laevastikku ei hävitatud ja jõudude vahekord merel radikaalselt ei muutunud, ka sakslastel õnnestus säilitada kogu oma laevastik ja ära hoida selle hävitamine, mis paratamatult mõjutaks Reichi allveelaevastiku tegevust.

Must meri Merevägi oli meie armee üks enim ettevalmistatud formatsioone sõja alguses. Laevastikku kuulus umbes kolmsada erinevat klassi laeva ja paati. Nende hulgas on 1 lahingulaev, 6 ristlejat, 16 juhti ja hävitajat, 47 allveelaeva. Musta mere laevastiku õhuvägedesse kuulus 600 lennukit erinevat tüüpi. Laevastikul oli viis baasi: Odessa, Nikolaev, Novorossiiski, Batumis ja peamine Sevastopolis.

Musta mere elanikud olid esimeste seas, kes Suure Isamaasõtta astusid. Toetudes üllatusele, alustasid vaenlase lennukid 22. juunil 1941 kell 3 öösel ulatuslikku õhurünnakut laevastiku peamise baasi Sevastopoli pihta. Sakslaste lootus meie meremehi ootamatult tabada ei täitunud. Laevastik oli valmis ja laevad olid täielikus lahinguvalmiduses. Rünnak löödi tagasi.

25. juunil 1941 viisid Nõukogude mereväed koos lennundusega läbi haaranguoperatsiooni, et tulistada sakslaste liitlaseks olnud Rumeenia laevastiku põhibaas Constanta. Kokku viidi Musta mere lahingute ajal läbi kolm sellist rünnakut. Teine ja kolmas pandi toime vastavalt 1942. aasta detsembris ja 1943. aasta oktoobris.

Laevastik näitas end kangelaslikult Odessa, Sevastopoli ja Novorossiiski kaitsmisel. Musta mere laevastik ja Aasovi laevastik toetasid kaitsvaid linnu, toimetasid varustust, vedasid abiväge ja evakueerisid haavatuid. Musta mere meremehed liitusid linnu kaitsvate mereväe ja garnisonide ridadega. Tema vormi ja raevu eest lahingus, sakslased nimetasid neid "mustaks surmaks". Odessa pidas vastu 73 päeva piiramisele. Sevastopol kaitses end peaaegu 10 kuud, võttes enda alla märkimisväärsed vaenlase väed, mida vaenlane ei saanud Stalingradis kasutada. Võrdluseks – Prantsusmaa, Belgia ja Hollandi vallutamiseks kulus sakslastel veidi üle kuu.

Musta mere laevastik hõlmas ainulaadset laeva - Õhutõrje ujuvpatarei nr 3. Terasest väljak suurtükkide ja õhutõrjekuulipildujatega.
Tuli selle välja ebatavaline laev 1. järgu kapten Grigori Aleksandrovitš Butakov. Aluseks võeti lõpetamata lahingulaeva teraskere, mida meremehed kasutasid torpeedoheitmiste ja laskmise väljaõppeks.

Terasest kast puhastati roostest, augud suleti ja värviti kamuflaažiks merevärvi. 600 teki peal ruutmeetrit Nad varustasid vaatlusposti, paigaldasid prožektorid ja asetasid patarei. Raudsaar oli relvastatud kolme 76 mm õhutõrjekahuriga, nelja 37 mm kahuriga, ühe neljakordse kuulipilduja ja kahe õhutõrjekuulipildujaga. Teki all olevad sektsioonid olid varustatud kokpiti, relvaruumi ja autonoomse elektrijaamaga. Meeskond koosnes 120 inimesest. “Raudsaar” viidi puksiiriga Sevastopoli ette 300 meetri kaugusele kaldast välisreidile.

3. augustil 1941 alustas ujuvpatarei esimest teenistust. Patareid juhtis kaptenleitnant S. Ya. Moshensky.

Meie meremehed nimetasid laeva "Kalambinaks" või akus leiutatud laulu esimeste ridade järgi - "Ära puuduta mind". Sakslased nimetasid patareid "surma väljakuks", "jumal õnnistagu sind" või "mustaks ruuduks".

9-kuulise lahingutegevuse jooksul dokumenteeris ainuüksi aku rohkem kui 20 allatulnud lennukit. Patarei komandör lahkus sealt kogu selle aja jooksul vaid korra, et saada kätte “Punase tähe orden”. 1942. aasta juuni lõpp oli kõige raskem. 26. kuupäevaks jäi ellu vaid pool meeskonnast ja tulistada suutis vähem kui pooled relvad. Aga aku pidas vastu meremehed surid otse relvade juures, võideldes oma elu viimaste sekunditeni.

27. juunil suri patarei komandör. Pomm tabas täpselt komandopunkti. Selleks ajaks polnud enam mürske, alles jäid vaid kuulipilduja padrunid. Järgmisel päeval saadeti aku laiali ja kaks nädalat hiljem langes ka Sevastopol, mida ta nii julgelt kaitses.

Selles raskes algperiood sõja ajal täitis Musta mere laevastik kangelaslikult talle määratud ülesandeid. Kaukaasia ja Taga-Kaukaasia kiire vallutamise plaanid nurjusid: vaenlane ei jõudnud Bakuu naftani, olulised tööstusrajatised evakueeriti, Batumis, Poti, Suhhumi ja Tuapsesse loodi uued laevastikubaasid, kust laevastik hiljem tagasi tõmbus. Põhibaasid kaotati, laevastik kaotas palju laevu, kuid Vaenlane ei suutnud hävitada (nagu Hitler plaanis) Musta mere laevastikku.

Võitlusvõimelise Musta mere laevastiku säilitamine oli äärmiselt oluline sõjaline tähtsus. Laevastiku kaotus tähendaks kogu Kaukaasia ja Taga-Kaukaasia kaotust ning võimalik, et ka lüüasaamist sõjas. Selle tulemusena 1943. aasta alguses enamik Musta mere rannik lõpetas Saksa sõjaväega ja Musta mere vastaskaldalt ähvardas Nõukogude vägesid Rumeenia armee, Saksamaa liitlane.

Kuid Musta mere laevastik ja meie sõjaline kohalolek Mustal merel olid olulised mitte ainult sõjalisest aspektist. Laevastik mängis geopoliitilises küsimuses tohutut rolli. Musta mere piirkonnas oli veel üks võim - Türkiye. Meil on tõsine laevastik ja miljoniline armee otse meie piiril, Türgi positsioon võib mängida otsustavat rolli. Ta oli valmis asuma teljeriikide poolele. Kuid sakslaste lüüasaamine Stalingradis ja meie vägede aktiivne pealetung Kaukaasia rindel sundisid Türgit säilitama neutraalsust.

Musta mere laevastiku allveelaevad pakkusid hindamatut abi. Alates sõja esimestest päevadest vaenlase sidepidamisel tegutsedes raskendasid nad tõsiselt lasti, kütuse ja sõdurite tarnimist. Meie allveelaevad peatasid katse korraldada Itaalia ja Rumeenia tankerite nafta ja naftatoodete tarnimist üle Bosporuse väina. 29. septembril 1941 paistis silma allveelaeva "Shch-211" (komandör - kaptenleitnant A.D. Devyatko) meeskond: neil õnnestus tanker "Superga" uputada. Ja Jevgeni Petrovitš Poljakovi juhtimise all olnud allveelaev uputas koguni neli vaenlase transpordivahendit. Allveelaev S-33 pikka aega neid vaevasid ebaõnnestumised. Tal oli Mustal merel kõige rohkem kontakte vaenlase laevadega, kuid teda peeti üheks laevastiku mahajäänuiks. 20. aprillil 1943 naeratas õnn aga lõpuks Boriss Aleksandrovitš Aleksejevi juhitud meeskonnale. Allveelaev ründas umbes 7000 tonnise veeväljasurvega Rumeenia transporti Suceavat, mis kiiresti uppus.

Üks kuulsamaid Musta mere allveelaevasid oli kapten 3. auaste Mihhail Vasilievich Greshilov. Allveelaeval M-35 uputas ta koos meeskonnaga 4 vaenlase transpordivahendit. Ja 1942. aasta lõpus, pärast Shch-215 paadile üleminekut, lisas ta oma lahinguarvestusse veel 4 vaenlase transpordivahendit ja kaks praami. 16. mail 1944 omistati talle kangelase tiitel Nõukogude Liit.

Meie allveelaevad patrullisid mereteedel kuni sõjategevuse lõpuni Mustal merel, põhjustades tõsiseid raskusi Saksa maarühma varustamisel.

1942. aasta lõpp - 1943. aasta algus sai pöördepunktiks nii Musta mere operatsioonide teatri kui ka kogu Nõukogude-Saksa rinde jaoks. Maabumine Malaya Zemlyale oli Musta mere laevastiku esimene pealetungioperatsioon selles piirkonnas kaheaastase võitluse jooksul.

Tugevam kui soomus

Seersant major Moravini paat pidi viskama luurerühma vaenlase liinide taha.

Maandumiskoht oli juba lähedal, kui sakslased paati märkasid. Vaenlane avas raskekuulipilduja ja mörditule. Tulised jäljed tormasid kalda poole. Üks vaenlase kuulipilduja vaikis, siis teine, kuid ülejäänud jätkasid tuld. Paat on saanud juba kümmekond kuuliauku. Vesi voolas neist läbi. Eluruumides süüdati süütekuulidest madratsid. Mitu punalaevastiku meest sai vigastada. Kuulipilduja Žukov sai kuuliga löögi jalga, mehaanik Menšikov sai peast haavata.

Punalaevastiku mehed kustutasid kiiresti tulekahju, parandasid suurimad augud ja pumpasid kokpittides vee välja. Haavatud ei lahkunud oma lahingupostidest. Veritsedes jätkas Žukov tulistamist ja surus maha veel ühe laskepunkti. Kuulipilduja Šlõkov vaigistas kolm vaenlase laskepunkti. Mootorijuht Menšikov sidus haava kinni ja jätkas valvet.

Murdnud sakslaste vastupanu, lähenes paat kaldale, maandus esimese partii luure, siis naasis, võttis teise rühma ja viis samamoodi tule alla vaenlase tagalasse.

Moravini juhitud paadi meeskond täitis lahingukäsu suurepäraselt.

Vaatamata tohututele meeste ja varustuse kaotustele jätkas vaenlane rünnakut. Ümberringi lebasid juba sajad fašistlike sõdurite ja ohvitseride surnukehad, kümned põlenud tankid ja allatulistatud lennukid, kuid sakslased liikusid oma ohvitseride õhutusel ikka ja jälle edasi.

Vanemleitnant Martõnovi kompanii liikus öösel märkamatult ja hõivas kaitse kõige kriitilisema sektori.

Õnnitleme Kraute Musta mere päikesetõusu puhul! - vanemleitnant möödus mööda ketti.

Mereväelased ootasid vaenlase lähenemist ja astusid julgelt lahingusse. Sõbraliku tulega lõikasid nad Saksa jalaväe tankidest ära ja asusid neid seejärel lendudes hävitama. Mitukümmend fašisti oli juba maas laiali laotatud. Kuid tankid jätkasid liikumist meie positsioonide poole.

Varem mitu sakslast kuulipildujaga hävitanud punalaevastiku sõdur Steinberg roomas ettepoole ja asus tankide tuld reguleerima. Sakslased avasid miinipildujatest orkaanitule. Steinberg hukkus miinikillu tõttu. Kohe astus tema kohale vanemseersant Veršinin. Suurtükiväelased ja soomusläbistajad lõid vaatleja juhiseid järgides välja ühe tanki. Teiste ees hakkasid lüngad kasvama Saksa autod. Tankid pöördusid tagasi. Varjust ilma jäänud vaenlase jalavägi taganes samuti.

Selles lahingus hävitas vanemleitnant Martõnovi üksus poole vaenlase kompaniist. Sakslased alustasid veel mitu ägedat vasturünnakut, kuid ka need löödi edukalt vaenlase jaoks suurte kaotustega tagasi.

Kapten V. Vakulin.
Novorossiiski rajoon.

Ainus viis sillapea varustada oli meritsi. Tugeva suurtükitule ja pidevate õhurünnakute all täitsid meie laevad neile määratud ülesandeid aukalt: vedasid abiväge ja relvi ning evakueerisid haavatuid.

Rünnakuoperatsioonide edu Nõukogude väed Põhja-Kaukaasia rindel 1943. aasta aprillis-mais viis selleni, et Nõukogude-Saksa rinde lõunatiival kaotasid Saksa väed suurema osa maismaaühendustest. Nendel tingimustel suhtlemine rühmaga Saksa väed, isoleeritud Tamani poolsaarel, sai võimalikuks ainult meritsi. Seetõttu suurendasid sakslased oluliselt oma aktiivsust merel, suurenes transpordiliikluse intensiivsus ning lasti ja vägede saatmiseks võeti kasutusele täiendavad sõjaväekaatrid. Peamised suunad, mida mööda Saksa laevad liikusid, olid järgmised marsruudid: Odessa - Sevastopol, Constanta - Sevastopol, Sevastopol - Kertš, Feodosia - Anapa, Kertš - Anapa, Kertš - Taman. 1943. aasta mais-juunis läbis neid marsruute keskmiselt umbes 200 kolonni kuus.

Torpeedopaatide päevane rünnak

MUST MERE LAEVIK. 17. mai. (Telegraafi teel meie korrespondendilt). Õhuluure teatas, et vaenlase sadamasse on koondatud iseliikuvad dessantpraamid, torpeedopaadid ja muud väikesed alused. Meie torpeedopaadid said käsu korraldada haarang.

Erinevalt enamikust sarnastest toimingutest, in sel juhul pidi töötama valgel ajal.

Olles ülesande hoolikalt läbi töötanud ja materjali ette valmistanud, lahkusid paadid baasist. Ilm tõotas tulla soodne: oli tuulevaikne ja mere kohal rippus paks udu. Kuid see hajus peagi.

Paadid kõndisid mööda vaenlase poolt okupeeritud rannikut. Varsti lamas udu suurte triipudena, nagu suitsukatted, vee kohal. Juhtpaadi komandör vanemleitnant Smirnov kasutas seda varjatud liikumiseks.

Selleks ajaks olid laevad juba oma sihtmärgile lähenemas. Sellest andis tunnistust avastatud paadivastane tõke. Udust välja tulles tuvastasid komandörid rannikuäärse maamärgi ja suundusid sadamasse. Peagi leidsid nad end vaenlase rünnakust. Ilmus suur praam. Veidi edasi mööda muuli oli palju väikeseid laevu. Lühikese kauguselt tulistas Smirnov praami pihta torpeedo. Selle kõrvulukustava plahvatuse all tabas järgmine leitnant Stepanenko lastud torpeedo sinna koondunud veesõidukit.

Pärast pöörde sooritamist asusid paadid taganemiskursusele. Alles nüüd tuli vaenlane mõistusele ja avas tule, kuid paadid pääsesid vigastusteta. Tagasiteel tulistati neid kaks korda rannikusuurtükiväe poolt, kuid edutult.

Järgmisel päeval külastas laevastiku komandör madruseid. Ta hindas kõrgelt operatsiooni tulemusi ning autasustas hulljulgel haarangul osalenud paatide meeskondi Nõukogude Liidu ordenite ja medalitega. Vanemleitnant Smirnovit autasustati Punalipu ordeniga, leitnant Stepanenkot - Punatähe ordeniga.

Kapten I. Vlasov.

Praegustel tingimustel Musta mere laevastiku üks peamisi ülesandeid oli vaenlase meretranspordi häirimine. Samal ajal püüdsid sakslased igal võimalikul viisil kindlustada oma sidet meie vägede sissetungi eest, selleks kasutati rannakahuripatareisid, radariseadmeid ja mineeriti sadamate lähenemisi. Transpordilaevade liikumine toimus konvoides lennu- ja pinnalaevade katte all. Lisaks oli seal lai rannikualade lennuväljade võrgustik, nii et vaenlase lennukitel oli võimalus kiiresti sihtmärkidele lendu teha. Üks neist lennuväljadest asus Su-Psekhi küla lähedal Anapa lähedal. Lennuväljal baseerus luureandmetel kuni 60 Rohelise Südame eskadrilli kerget hävitajat ja 52 eskadrilli lennukite rühm. Raketipaatide rühm sai ülesandeks tabada lennuvälja. Need kutsekoolide töötajate rahaga ehitatud paadid said esimest korda tsiviilnimed - "Moskva käsitööline" ja "Tööjõureserv" (täisnimi "Tööreservide noor patrioot"). Mai lõpus - juuni alguses täiustati torpeedopaatide relvastust raketiheitjaga. Uutel paatidel olid piklikud tekimajad, millele oli paigaldatud Katjuša raketiheitja.

Ühendus, kuhu kuulusid V. Pilipenko juhtimisel kaater “Moskva käsitööline” ja V. Kvartsovi juhitud “tööjõureserv”, pidi tabama merelt. raketi löök maapealsel lennuväljal, mis asub 30 meetri kõrgusel. 29. mail 1943 lähenesid paadid öö kattevarjus Anapa kaldale ja tõid vaenlase lennuväljal oma Katjušadest alla orkaanitule. Vaenlane oli sündmuste selliseks pöördeks täiesti ette valmistamata: lennuväljale ei rünnatud mitte ainult merelt, vaid kasutati ka raketiheitjaid. Selle tulemusena jäi lennuväli ja kümned vaenlase lennukid pikaks ajaks välja ning paljud lennukid hävisid.

Hiljem tõestas Vladimir Stepanovitš Pilipenko juhitud meeskond, et raketttuld saab kasutada mitte ainult maapealsete sihtmärkide vastu, vaid ka vaenlase lennukite ja pinnalaevade hävitamiseks. Paadi meeskonda autasustati mitu korda ja komandörile omistati Nõukogude Liidu kangelase tiitel.

Teiseks Musta mere laevastiku ülesandeks oli sel ajal pakkuda meretransporti, et varustada meie vägesid varustuse, toidu, laskemoona ja tööjõuga. Need veod viidi läbi Batumi, Poti, Suhhumi, Tuapse sadamatest ja olid erakordse tähtsusega meie vägede rannarühma toimetuleku tagamisel.

Sõjaväekonvoid ei lõppenud alati hästi. 22. mai 1943 hommikul kell 9.45 väljus Nõukogude transport International Tuapsest Gelendžiki sadama suunas. Seda valvasid kaks baasmiinijahtijat “Garpun” ja “Mina” ning merekütt “SKA-041”. Teel ründas konvoi 17-liikmeline vaenlase pommitaja ja 7 hävitaja rühm. International sai pihta kahe pommi, mille tagajärjel sai vigastada veermik ja puhkes tulekahju. Meeskond sai tulekahjuga hakkama, kuid kaotas 3 madrust. Miiniristleja "Mina" läbistas täielikult poolesajakaaluline pomm, mis plahvatas juba vees. Tekkis hiiglaslik 2x2,3-meetrine auk, algas tulekahju, telegraaf ja tüürpoordi kuulipilduja lakkasid töötamast ning vasakpoolne kuulipilduja pesti koos meeskonnaga üle parda. Kahe kaotanud Mina meeskond suutis aga tulekahju kustutada ja laeva vee peal hoida, taastades tuletõrjepumpade töö ja sulgedes augu. Tänu nende kangelaslikele pingutustele suutis vigastatud laev veel kell kaks päeval omal jõul Tuapse sadamasse tagasi pöörduda. Kõige kurvema saatuse osaliseks sai merekütt "SKA-041". Yu-87 sukeldus laevale ja viskas kolm pommi, mis uputasid selle. Koos laevaga hukkus 18 meeskonnaliiget, kuuel õnnestus põgeneda. Nagu hiljem selgus, oli juba missioonile suunduval merekütil probleeme jõuseadmega: kaks tema mootorit ei töötanud, mistõttu jäi ta ilma võimalusest kiiresti manööverdada ja vältida surmavaid õhulööke.

Transpordi päästmiseks Tuapsest tulid appi patrull-laevad “Storm” ja “Shkval”, merekütt “SKA-105” ning puksiir “Petrash”. Kümme meie Yak-1 lennukit tõrjusid õhurünnakud konvoi vastu. Ühiste jõupingutustega viidi rahvusvaheline transport kell 18.50 Tuapse sadamasse.

Nagu alati, meenus mulle kuus kuud hiljem taas oma mahajäetud LiveJournal. Distsiplineeritumaks muutumine on praegu minu kõige olulisem ülesanne ja see koosneb sellistest väikestest asjadest nagu LiveJournali pidamine. Aga teisest küljest, selle poole aasta jooksul juhtus see... ei, SEE!Sellest aga püüan järgmises postituses võimalikult kiiresti rääkida. Vahepeal meenusid pikalt veninud fotod merelahingud Teine maailmasõda.

Laevade suurtükilahinguid polnud selles vähem kui Esimeses ja selleks ajaks oli fotograafia tehnika oluliselt edasi arenenud. Aga... lahingutest on ikka veel vähe fotosid. Miks? Asi on siin ilmselt selles, et lahingud ise muutusid põgusamaks ja ettearvamatumaks ning filmivõtete ettevalmistamiseks polnud aega. Harvadel juhtudel, kui selleks spetsiaalselt ette valmistati, on tulemus juba ammu teada. Kuulsaim neist on operatsioon Reinubung ehk Bismarcki haarang. Ja ka siis säilisid fotod, sest materjal veeti heaperemehelikult Prinz Eugenisse, enne kui Saksa laevad ookeanis eraldusid, et mitte enam kohtuda... Sõja vigurid. Ja vastupidine juhtum on Jaapani mereväe arhiivi surm Nagasakis – keegi ei tea, kui palju hindamatuid materjale tuumaplahvatuse tulekahjus põles! Üldiselt vastavalt kampaaniale vaikne ookean, nagu teate, on enamik fotosid tehtud kas õhust või kajastavad lahinguid laevade ja õhuvaenlane. Ja üks hetk. Paljud fotod on... osad filmimisest. Enamasti ka ellujääja.

Alustame, nagu öeldakse, algusest... Westerplatte'ist. Sõja esimesed salvod olid need, mille tulistas vana lahingulaev Schleswig-Holstein Poola rannikukindlustuste pihta. Siin olid sakslased hästi ette valmistatud, isegi filmimine säilis.Vaade on peaaegu rahulik, pole selge, mis see on, kas nad tulistavad? Siiski, nii see oli.

Kas see foto on päris värviline või maalitud?

Ja siit lahingulaeva enda pardalt:

Nii algas sõda. Laevastiku üks esimesi suuremaid operatsioone selles oli Norra operatsioon ja üks selle dramaatilisemaid episoode oli Inglise hävitaja Gloworm, mis astus 8. aprillil 1940 ainuisikuliselt vastu raskeristlejale Admiral Hipper. Fotodel on jäädvustatud lahingu viimased hetked, kui suitsuekraani taha peitunud hävitaja rammu läheb,

Ja juba uppumas:

Läbi Hipperi kaugusmõõtja okulaari:

Vahepeal toimusid Norras muud lahingud. Nende fotode järgi tean siiani inglaste poolt tehtud fotosid teisest lahingust Narviki eest 13. aprillil:

"Warspite" tulekahjud Ofutfjordis:

Boyesmintsev, filmitud inglise keelest. Lennuk (midagi ebamäärast, raske konkreetselt öelda)

Ja need fotod filmivõtetest on Inglise lennukikandja Glories uppumisest Saksa lahingulaevade Scharnhorst ja Gneisenau poolt Norra merel 8. juunil 1940. aastal. Muidugi vaikisid Saksa uudised tagasihoidlikult saatehävitajate Ardent ja Acasta järgnenud lahingulaevade rünnakust, mis lõppes sakslaste jaoks ebameeldivaga, kui Scharnhorsti ahtris tabas Acasta torpeedo.

Tuli "Scharnhorst"

Ja "Gneisenau":

Hävitajad katavad Glories suitsukardinaga:

Aga see ei aita

"Tuline" uppus...

Ja tema taga on “Glories” ise:

Ja nüüd - "Acasta" rünnak - selle triumf ja surm:

Nüüd liigume Aafrikasse – Alžeeriasse. Mers el-Kebir - see nimi räägib sõjaajaloolastele, sõjaajaloo austajatele kohe palju enda eest... Suurem osa selle lahingu fotodest on ka uudistereasid.

Mers el-Kebir Inglise eskadrilli tule all:

Bretagne'i kompleksi lähedal toimus mürsu plahvatus

Volled langevad hunnikutes Provence'i ja Strasbourgi ahtri taha, mis on juba liikuma hakanud:

"Strasbourg" lahkub sadamast:

Veel üks foto Strasbourgist tule all:

Sadamast lahkudes kiirendas lahingulaev ja avas tule:

Ja pärast teda lähevad hävitajad ja juhid läbimurdele

Seda fotot omistatakse mõnikord "Briti lahingulaevadele Hood ja Valiant Prantsuse laevade tule all Mers el-Kebiris". Minu meelest näeb see pigem välja nagu õhupomm alla kukkumas. Kui keegi teab, palun öelge, mida see foto täpselt näitab:

Ja 6 päeva pärast Mers el-Kebiri toimus esimene Inglise ja Itaalia lineaarsete jõudude sõjaline kokkupõrge - lahing Punta Stilo neeme juures. Iseenesest märkimisväärne oli aga au saada Itaalia poolt filmilindile jäädvustada, mis annab meile suurepärase võimaluse näha lineaarsete jõudude lahingut, nagu öeldakse, seestpoolt, selles osaleja pilgu läbi. Filmimaterjalid jaotati fotodeks, mis sattusid isegi Nõukogude Teise maailmasõja ajalugu käsitlevatesse raamatutesse.

Võib-olla kuulsaim neist on Conte di Cavouri tulistamine. Võetud Giulio Cesarest:

Veelkord:

Ja nüüd – vastupidi, “Cesare” koos “Cavouriga”:

Ja - küljelt, hävitajatest, kes jäid "hiiglaste lahingust" targalt eemale:

Ebaõnnestumine selles lahingus viis selleni, et itaallased kaotasid domineerimise oma mereväe teatris ja laevastik kaotas oma võitlusvaimu. Seetõttu nad enam nii mastaapset mereoperatsioonide filmimist ei teinud. Aga nad filmisid selle ikkagi. Näiteks lahingus Teulada neeme juures 27. novembril 1940. aastal.

Itaalia raskeristlejad tule all:

Raskeristleja Fiume tulistab Briti ristlejate pihta:

Manchesteri ja Sheffieldi tulekahju:

"Vittorio Veneto" ja "Giulio Cesare" Spartivento lahingus:

See oli üks vahelduva eduga lahinguid, mis piiras Inglise laevastiku initsiatiivi konvoioperatsioonidel.

Saabus 1941. aasta ja lahingutest kuulsaim, sealhulgas meid huvitab, oli operatsioon Reinubung – Saksa lahingulaeva Bismarcki esimene ja ainus haarang. Ettevalmistused haaranguks olid põhjalikud saksa keeles, lahingulaeva saadeti korrespondendid ja kaameramehed. Film võeti üles, ka Taani väina lahingu ajal, aga... Osa materjale transporditi Prinz Eugeni ja ta “toimetas” need turvaliselt Bresti, tänu millele saame neid nüüd näha. Filmimaterjalid jäid Bismarckile ja kui sai selgeks, et invaliidistunud tüüridega lahingulaev saavad peagi Inglise laevastiku põhijõudude poolt ette, prooviti neid vesilennuki pardal Prantsusmaale saata. Katapult sai aga lahingus kannatada, mida kohe ei märgatud ja Arado kukkus merre.Need fotod on põhimõtteliselt juba laialt levinud. Kuid pidevalt ilmub midagi uut.

"Walesi printsi" kestad hakkasid katma "prints Eugenit":

Ja siis andis Prinz Eugen teed ees olevale Bismarckile:
Inglise laevad tule all (vasakul Walesi prints, paremal kapuuts katte all):
Lahingu võtmehetk on "Hoodi" surm:

Suurendatud foto laeva agooniast koos detailidega:

Kahjustatud Bismarck (vibu trimm on märgatav) jätkab Walesi printsi tulistamist, sundides teda lahingust taganema:

Ja 27. mail kell 08.00 avasid Briti lahingulaevad ja ristlejad tule kahjustatud ja peaaegu liikumatule Bismarckile. Fotod sellest lahingust, millest sai tegelikult Saksa lahingulaeva tulistamine, on tehtud brittide poolt ja üsna kaugelt, mitte lahingus osalenud laevadelt, nagu sakslaste ja itaallaste puhul. Tõenäoliselt on aga fotosid lahingutest Inglise laevadelt; tõenäoliselt ei saa seda iseloomuomaduste või muu sarnasega seletada. Kuna selliseid pilte leiame, siis proovime need ka avaldada.

Rodney ja King George V kestade pritsmed langevad Bismarcki kõrvale:

Lahingu lõpp. "Rodney" tulistab "Bismarcki" pihta otselasu kaugusel:

Bismarcki põletamine ja uppumine:

Ma ei leidnud fotosid hilisematest suurematest lahingutest Euroopa-Atlandi operatsiooniteatris. Vähe pilte suurtükiväe lahingud ja Vaikse ookeani operatsioonide teatris. Neid pilte esitas Ameerika pool – arusaadavatel põhjustel. Sellest tulenevalt pole sõja esimese etapi lahingutest, mil initsiatiiv oli jaapanlastel, või peaaegu üldse mitte. See, et jaapanlased ei pildistanud, on kaheldav (meenutades fotosid ajast Vene-Jaapani sõda!) No nii mina kui merelahingud sõja teine ​​etapp

(ligikaudu novembrini 1944) – olid põgusad ja sageli ootamatud mõlemale poolele, mõnikord öösel.

Selline oli lahing Savo saarel, mis on üks Saalomoni saarte idaosast. 1942. aasta augustis alustasid ameeriklased ja nende liitlased saartel maabumist ning jaapanlased alustasid vastumeetmeid. Ööl vastu 8.-9. augustit sisenes Jaapani formatsioon saartevahelisesse väina ja ründas maandumiskatte formatsiooni, mille tagajärjel uppus 4 raskeristlejat ning vigastas veel üht ja kahte hävitajat. Pildil (väga kuulus) on näha põlemas ja vette vajumas Ameerika raskeristlejat Quincy, mida tabasid Jaapani ristlejatelt torpeedod ja suurtükivägi:

Ja sellel mitte vähem kuulsal ristlejalt Chokai - liitlaste Austraalia, Canberra, Chicago ristlejad, mida valgustasid Jaapani prožektorid ja rakettpommid, vesilennukitelt. Muide, siin on foto “Tyokai” tulistamisest - muidugi mitte selles lahingus, aga 1933. aastal tuli pilt lihtsalt kasuks:

12.–15. novembrini 1942 toimus selles kampaanias kaks otsustavat (täpselt klassikalist) merelahingut Guadalcanali saare lähedal, mille järel kaldus eelis selles lõpuks ameeriklaste ja nende liitlaste poole. Mõlemad lahingud toimusid öösel (selline taktika oli jaapanlastel, kes püüdsid liitlaslennunduse paremuse tõttu vältida päevast tegevust). Pilte lahingust praktiliselt ei teata, välja arvatud üks - Washingtoni lahingulaeva tulistamine Kirishima pihta teises lahingus ööl vastu 14.–15. novembrit, mille tagajärjel Jaapani lahingulaev invaliidistati ja seejärel hüljati. meeskond ja uppus.

Ja lõpuks, viimane suurem (võib isegi öelda, et suurim) merelahing siiani oli ja jääb Leyte lahe lahing. See ise koosnes mitmest merelahingust, sealhulgas suurtükilahingutest. Fotod on Ameerika, kuigi Jaapani laevadel oli ka neid, kes pildistasid. Ja kuigi jaapanlastest on fotosid nende laevadest enne lahingut, pole ma veel näinud fotosid jaapanlastest endist lahingus. Arvestades jaapanlaste positsiooni selles lahingus, on ebatõenäoline, et nad filmimisest hoolisid.

25. oktoobri öösel toimus Surigao väinas lahing, mille tulemusena hävis täielikult admiral Nishimura “Force C”. Lahing toimus öösel ja oli üsna üürike. Fotodelt on vähe märgata peale selle:

Tõsi, see siluett meenutab rohkem Ise-klassi lahingulaevu, mis selles lahingus ei osalenud, ja on raske öelda, kas see on ikka foto. Võetud Anthony Tully raamatust.

Ja see on kinnitatud foto. Lahingulaev Lääne-Virginia tulistab Jaapani formatsiooni pihta:

Tuli rakkerühma 77.2 Ameerika ristlejatelt:

25. oktoobri hommikul astusid lahingusse Jaapani laevastiku põhijõud eesotsas oma lipulaeva, maailma suurima lahingulaeva Yamatoga. Kuid tema sihtmärgiks olid lihtsalt eskortlennukikandjad White Plains ja St. Lowe. Yamatot rünnanud Ameerika piloodid tegid Jaapani lipulaeva tulistamisest foto:

Kattehävitajad asusid vaenlasele vasturünnakule, kandes suuri kaotusi (pildil - Johnston, Hoel, Heerman tule all:

Vahepeal avasid Jaapani ristlejad, möödudes põhjast Ameerika lennukikandjatest, tule, uputades Gambieri lahe ja kahjustades teisi. Jaapani ristleja (tähistatud ringiga) tulistab Gambieri lahte:

Veel üks foto:

Vasakul - "Gambier Bay", paremal - "Kitkin Bay" Jaapani ristlejate tule all:

Gambier Bay on väga lähedal:

Õnnetu Gambieri laht lõpuks uputati, kuid lennukikandjate hävitajate ja lennukipilootide vastupanu viis Jaapani põhivägede tagasitõmbamiseni. Muidugi polnud see ainus taganemise põhjus, kuid ometi näitas see lahing ka seda, et õhukatteta lennukikandjate ja suurtükilaevade vaheline lahing oli viimaste jaoks nüüd mõttetu.

Leyte lahe lahingu finaaliks oli lahing Engaño neeme juures, milles hävitati viimased kasutusel olnud Jaapani lennukikandjad. Kuna ameeriklastel oli täielik vägede üleolek, eriti õhus, muutus lahing sisuliselt Ozawa formatsiooni Jaapani laevade jahiks (muide, mitte eriti edukas). Fotol: tulekahju ristlejalt Mobile hävitajal Hatsuzuki:

Kuid lahingulaev Ise (pildil tulistamas) suutis peaaegu vigastamata baasi naasta:

Sellega lõppes suurte meresuurtükiväe lahingute ajastu. Kuni sõja lõpuni ja pärast seda toimusid sellised lahingud ikka. Ja võib-olla võib tulevikus kõike juhtuda - suurtükivägi on ju tänapäeva laeva asendamatu omadus - paat, korvett, fregatt, hävitaja, ristleja... Ja selle kaliiber kasvab. Tänapäeval kõige lootustandvam ehitatav laev, Ameerika hävitaja Zumvolt, on varustatud juhitavate mürskudega 155-mm püssialusega. Seega võivad meresuurtükilahingud toimuda ka tulevikus. Kuigi parem oleks neid enam mitte kunagi saada. Ei suurtükiväge ega rakette. Mitte ühtegi.