Parempoolse liiklusega riigid. Vasakpoolne liiklus

Vasakpoolne liiklus või parempoolne liiklus ... Kuidas lõpuks teada saada, kumb on parem, mugavam, mis on ratsionaalsem?

Esimest korda Inglismaal

Tegelikult pole parem- ja vasakpoolsel vahet suur vahe. Vasakpoolne liiklus viidi esmakordselt läbi Inglismaal (paljudes Euroopa riikides, vastupidi, aktsepteeritakse parempoolset liiklust). Nii läks see endises Inglise kolooniad vasak pool säilis, kuna muudatus nõudis elanike psühholoogia ümberkujundamist ja pealegi oli see üsna kulukas!

Samuti raudteeliiklus. Argentinas - vasakpoolne rool ja paljudes Euroopa riikides, kuigi autod järgivad parempoolset rooli! Nii see on, see on traditsioon.

Riigid, kus autod sõidavad vasakul

Enamik elanikke gloobus- paremakäeline. Seetõttu pole enamuse parempoolse liikluse otstarbekuses kahtlust. Aga ka riigid, kus see on seaduslik Vasakpoolne liiklus, selgub, mitte nii vähe. 28% kõigist planeedi teedest on vasakukäelised. 34% kõigist reisidest vasakul pool maapealne populatsioon, ja seda polegi nii vähe. Nagu juba mainitud, oli selle peamiseks põhjuseks Inglismaa koloniaalpoliitika. Vasakpoolne liiklus on levinud endistel Briti kolooniatel ja kunagi Suurbritanniast sõltuvatel aladel.

Siin on Euroopa riigid, kus liiklus on vasakpoolne: Suurbritannia, Malta, Iirimaa, Küpros. Aasias on need Jaapan, India, Indoneesia, Maldiivid, Macau, Pakistan, Tai, Nepal, Hongkong, Singapur ja mõned teised. Nagu näete, on neid päris palju! Okeaanias: Austraalia, Fidži, Meremaa. Aafrikas: Lõuna-Aafrika Vabariik, Zimbabwe, Uganda, Keenia, Mosambiik. Ladina-Ameerikas: Jamaica, Bahama, Barbados, Suriname. Jaapanis ikka vasakule sõites. Saate loetleda ja loetleda!

Natuke ajalugu

Ajaloos oli isegi pretsedente, kui terved osariigid vahetusid vasakukäelistest paremakäelisteks ja vastupidi. Rootsi riik asendas autode vasakpoolse liikluse ühe päevaga parempoolsega. See juhtus 1967. aastal. Ameerika, püüdes lahti öelda oma "inglise sõltuvusest", tegi selle lihtsamaks – mitte nii nagu Inglismaal. Nimelt on see riik andnud vaieldamatu panuse globaalse autotööstuse arengusse. Ja paljud maailma riigid võtsid temalt eeskuju!

Lisame, et kaasaegsetes autodes on juhiiste läheneva liikluse poolele lähemal: vasakpoolse liikluse kohtades paremal, parempoolse liiklusega riikides vastavalt vasakul. See loob juhile täiendava mugavuse, laiendab vaatevälja ja annab võimaluse kiiremini reageerida.

Ja ajaloost: Venemaal kujunesid keskajal liiklusreeglid (parempoolne) ise välja ja neid peeti kõige loomulikumateks. Ja keisrinna Elizabeth andis kaugel 1752. aastal välja dekreedi taksojuhtide ja vagunite parempoolse liikluse kohta Venemaa linnade tänavatel.

Ja läänes oli esimene seadus, mis liiklust tänavatel reguleeris, Inglise 1756. aasta seaduseelnõu, mille kohaselt pidi liiklus toimuma vasakul pool.

Parem- ja vasakpoolse liikluse olemasolu üle kümne aasta on lisanud autotootjatele tööd ja peavalu autojuhtidele, kes on sunnitud puhkusel või komandeeringus sõitma “valel” poolel. Ja selles endiselt eksisteerivas duaalsuses, nagu selgub, on süüdi hobused.

Nagu arvata võib, pole parempoolne liiklus sugugi halvem ega parem kui vasakpoolne liiklus – kui vaid nii autod kui ka maanteede infrastruktuur on sellega täielikult kohandatud. Algajad inglise või austraalia autojuhid harjuvad teega mitte aeglasemalt ega kiiremini kui saksa ja vene "mannekeenid". Võib-olla sellepärast pole kõik maailma riigid suutnud nii kaua ühe võimaluseni jõuda – ja näiteks Okeaania väikeriik Samoa läks veidi üle parempoolse valiku asemel vasakukäelisele. viis aastat tagasi. Fakt on see, et sada aastat tagasi oli Samoa Saksa koloonia ja teede rajamisel võeti kasutusele sakslastele tuttav parempoolne liiklus – mugavam on aga autosid saartele transportida Austraaliast ja Uus-Meremaalt, kus need on. valdavalt "paremakäeline". Seetõttu andis kohalik peaminister 2009. aasta sügisel riigile käsu sõita teisel pool teed.
Aga kui kaks liiklusmustrit on võrdselt head (või võrdselt halvad) – kuidas siis valik tehti? Kas meie esivanemad viskasid mingil hetkel tribunali mündi? Üldse mitte.
Eelmise sajandi lõpus viisid arheoloogid läbi väljakaevamisi Vana-Rooma aja karjääri territooriumil ja avastasid muuhulgas ka sinna viiva tee. Tuginedes asjaolule, et ühel pool oli rada märgatavalt sügavam kui teisel pool (selle põhjuseks oli tühja ja koormatud käru kaalu erinevus), jõudsid eksperdid järeldusele, et selle iidse territooriumil võeti kasutusele vasakpoolne liiklus. "ettevõte". Seda järeldust kinnitavad ka mitmed teised leiud: iidsetel aegadel eelistasid inimesed selgelt liikuda vasakul küljel.

Jokid, kes sõidavad kõige luksuslikuma vankriga, mis brittide käsutuses on kuninglik perekond, pole vaja kuhugi käperdada: ühtegi teist sõidukit lihtsalt ei lasta tänavale, mida mööda ekipaaž läbima peab.

Fakt on see, et autojuhi jaoks pole põhimõttelist vahet, kummal poolel ringi sõita. Kuid tuhandeid aastaid tagasi oli maismaal populaarseim liikumisvahend hobune, aga ratsaniku või vagunit juhtinud kutsaril on juba vahe. Enamik inimesi on paremakäelised ja eelistavad istuda hobuse seljas vasakul küljel ja hoida paremas käes relva või näiteks piitsa. Just seetõttu eelistasid ratsanikud näiteks paremale küljele laiali minna - et olla rünnaku korral mugavamas asendis. Ja kutsaril oli mugavam sõita vasakul, nii et piitsaga oli vähem võimalusi teeserva võsast või hekkidest kinni püüda - või mööda teeäärt kõndivat kinni püüda.
Seega näeb vasakpoolne liiklus tuttavam ja loomulikum välja – aga kellel tuli siis idee minna teisele poole teed? Mitmed ajaloolased usuvad, et kõiges on süüdi mitmehobuste meeskonnad, kus juht ei istunud vankrile või vankrile, vaid otse ühele hobusele. Kõige mugavam oli see vasakpoolse tagahobuse kutsaril - sel juhul ei tundnud ta aga vastutulevate vankritega ringi sõites meeskonna mõõtmeid kuigi hästi. Seetõttu hakkasid paremale poole hoidma nii luksuslikud aadli vankrid (omaaegsed "kuuesajandik Mercid") kui ka rasked kaubakärud (millega kokkupõrge oli kallim). Aja jooksul omandasid ka need, kes sõitsid vähem tülikate ja mainekate vankritega, harjumuse sõita paremalt poolt. Seetõttu kehtestati 18. sajandil paljudes ametlikult parempoolse liikluse skeem. Euroopa riigid ah: näiteks Prantsusmaal tehti seda 1794. aastal ja Venemaal - veelgi varem, 1752. aastal keisrinna Elizabeth Petrovna dekreediga.

Poleks Inglismaad – poleks "õiget" rooli. Selle väite õiguspärasuse üle on autotööstuse ringkondades vaieldud aastakümneid.

Proovime välja mõelda, miks on vasakpoolse liikluse muster Ühendkuningriigis juurdunud ja kuidas see on mõjutanud teisi maailma riike.

Norma sõita vasakul pool teed Inglise võimud Seadusandlus 1756. aastal. Arve rikkumise eest määrati muljetavaldav trahv - nael hõbedat.
On kaks peamist versiooni, mis selgitavad, miks 18. sajandi keskel valis Inglismaa vasakpoolse liikluse.

Rooma versioon

AT Vana-Rooma muudkui liikus vasakule. Sellist lähenemist seletati sellega, et leegionärid hoidsid relvi paremas käes. Ja seetõttu oli vaenlasega ootamatu kohtumise korral kasulikum olla tee vasakus servas. Vaenlane langes seega otse tükeldavale käele. Pärast roomlaste vallutamist aastal 45 pKr Briti saared, "vasakpoolsus" võib levida Inglismaale. Seda versiooni toetavad arheoloogiliste ekspeditsioonide tulemused. 1998. aastal kaevati Edela-Inglismaal Wiltshire'i krahvkonnas välja Rooma karjäär, mille lähedal oli vasak rööbastee murdunud rohkem kui parem.

Mereversioon

Varem pääsesid britid Euroopasse vaid vett mööda. Seetõttu on meretraditsioonid selle rahva kultuuri kindlalt sisse saanud. Vanasti pidid Inglise laevad vastutulevast laevast vasakult poolt mööda minema. Hiljem võis see komme levida ka teedele.

Kaasaegses rahvusvahelised eeskirjad navigatsioon fikseeritud parempoolne liiklus.

Kuidas levis inglise "leftism" üle maailma?

Enamik vasakukäelisi riike on valinud selle konkreetse liiklusmustri järgmistel asjaoludel.

koloniaalfaktor

Suurbritannia oli möödunud sajandi keskel impeerium, mille kohale päike ei loojunudki. Enamus endised kolooniad laiali üle maailma, otsustasid nad pärast taasiseseisvumist jätkata tavapärast vasakpoolset liiklust.

Poliitiline tegur

Prantsuse revolutsiooni ajal anti välja dekreet, millega anti kõigile vabariigi elanikele käsk liikuda mööda “ühist” paremat teeäärt. Kui Napoleon Bonaparte tuli võimule, muutus liikumisskeem poliitika argumendiks. Napoleoni toetanud osariikides - Hollandis, Šveitsis, Saksamaal, Itaalias, Poolas, Hispaanias - loodi parempoolne liiklus. Seevastu Prantsusmaale vastandujad: Suurbritannia, Austria-Ungari, Portugal – osutusid "vasakpoolseteks". Edaspidi säilis vasakpoolne liiklus selles kolmes riigis vaid Ühendkuningriigis.

Poliitiline sõprus Suurbritanniaga aitas kaasa "vasakpoolsete" juurutamisele Jaapani teedel: 1859. aastal veenis kuninganna Victoria suursaadik Sir Rutherford Alcock saareriigi võime nõustuma vasakpoolse liiklusega.

Millal kujunes Venemaal parempoolne liiklus?

Venemaal kehtestati parempoolse liikluse normid keskajal. Taani saadik Peeter I juhtimisel Just Yul kirjutas 1709. aastal, et "Vene impeeriumis on kõikjal kombeks, et vagunid ja saanid sõidavad üksteisega kohtudes paremale poole hoides minema." 1752. aastal kehtestas keisrinna Elizaveta Petrovna selle normi seadusesse, andes välja dekreedi parempoolse liikluse kehtestamise kohta vagunite ja taksojuhtide jaoks impeeriumi linnade tänavatel.

Vasakpoolne liiklus Vladivostokis

Ida on delikaatne teema. AGA Kaug-Ida- pole üldse selge.)

Nagu ilmselt kuulsite, tekkis Vladivostoki kesklinna kaks vasakpoolse liiklusega tänavat.

Seoses Kuldsarve lahe silla avamisega muudeti kesklinnas liikluskorraldust, „et optimeerida liiklust ja ristmike erandid liiklusvood". Kaasa arvatud kahel tänaval, on see väga ebatavaline - tegelikult võeti seal kasutusele vasakpoolne liiklus. Kuid nüüd näevad parempoolse rooliga autod nende peal väga harmooniliselt välja.

Riigid, mis on liikumist muutnud

Ajalugu teab palju näiteid, kui riigid lülitusid ühelt liiklusmustrilt teisele. Riigid tegid seda järgmistel põhjustel:

"Eilsetele okupantidele vaatamata"

USA läks pärast Suurbritanniast iseseisvuse väljakuulutamist 1776. aastal üle paremal pool teed sõitmisele.

Korea läks pärast Jaapani okupatsiooni lõppu 1946. aastal üle parempoolsele liiklusele.

Geograafiline teostatavus

Paljud endised Briti kolooniad Aafrikas läksid 1960. aastate keskel ja 1970. aastate alguses üle parempoolsele liiklusele. Sierra Leone, Gambia, Nigeeria ja Ghana tegid seda mugavuse huvides: neid ümbritsesid "parempoolsed" endised Prantsuse kolooniad.

Rootsi oli viimane, kes Euroopas suunda muutis. 1967. aastal toimus seal nn "H" päev *, mil kõik kuningriigi autod vahetasid rada. "Õigusele" ülemineku põhjus ei peitunud mitte ainult geograafias, vaid ka majanduses. Enamik riike, kuhu Rootsis toodetud autod läksid, kasutas vasakpoolset rooli.

Samoa läks 2009. aastal üle vasakpoolsele sõidule. Selle põhjuseks oli suur hulk kasutatud parempoolse rooliga autosid, mida Austraaliast ja Uus-Meremaalt riiki saadeti.

"Vasakpoolsed" erandid

Paremakäelistes riikides on ruumi "vasakpoolseteks" eranditeks. Nii liiguvad nad Pariisis väikesel kindral Lemonnier' tänaval (350 meetrit pikk) vasakul küljel. Väikesed vasakpoolse liiklusega lõigud on Odessas (Võsoki sõidurada), Moskvas (Leskova tänava ristmik), St. Mordovtseva tänaval.

Kumb liigutus on turvalisem?

Asjatundjate hinnangul ei mõjuta see, kummal küljel sõidate, liiklusohutuse astet – see on lihtsalt harjumuse küsimus.

Vasakpoolse liiklusega riigid

Ülemaailmne parem- ja vasakpoolsete teede suhe on 72% ja 28%, kusjuures 66% maailma juhtidest sõidab paremal ja 34% vasakul.

Põhja-Ameerikas

Antigua ja Barbuda
Bahama
Barbados
Jamaica

Lõuna-Ameerikas

Guajaana
Suriname
Euroopa

Suurbritannia
Iirimaa
Malta
Aasia

Bangladesh
Brunei
butaan
Ida-Timor
Hongkong
India
Indoneesia
Küpros
Macau
Malaisia
Maldiivid
Nepal
Pakistan
Singapur
Tai
Sri Lanka
Jaapan
Aafrika

Botswana
Sambia
Zimbabwe
Keenia
Lesotho
Mauritius
Mosambiik
Namiibia
Seišellid
Svaasimaa
Tansaania
Uganda
Lõuna-Aafrika
Okeaania

Austraalia
Kiribati
Nauru
Uus-Meremaa
Paapua - Uus-Guinea
Samoa
Tonga
Fidži

Praegu on Venemaal ja paljudes teistes riikides teedel parempoolne liiklus lubatud. On ka riike, kus on vasakpoolne liiklus. AT kaasaegne maailm need on Iirimaa, Suurbritannia, Jaapan, Lõuna-Aafrika, Austraalia, Uus-Meremaa, Singapur ja mitmed Aafrika riigid. Proovime välja mõelda, miks see olukord on.
Vasak- ja parempoolse liikluse traditsioonid tekkisid ammu enne auto leiutamist.

Ühe versiooni kohaselt tekkis parempoolne liiklus Euroopas keskajal, kui vahel olid kitsad teed asulad Mitte autod ei sõitnud, vaid ratturid ratsa seljas. Kõik nad olid relvastatud. Vasakus käes hoidsid ratturid kaitsekilpi, et end ohu korral kaitsta üllatusrünnak nii et nad hoidsid paremale. Parempoolse liikluse välimusest on veel üks versioon: kui hobuvankrid lahku sõitsid, oli meeskonda lihtsam suunata paremale tee äärde, tõmmates ohjad. parem käsi mis on enamikul inimestel rohkem arenenud. Aastad on möödunud, sõidukid on muutunud, kuid traditsioon jääb...

Arvatakse, et vasakpoolne liiklus sai alguse Inglismaalt. Selle saareriigiga seostati välismaailm ainult mere ääres, laevandus arenes aktiivselt. Laevade liikumise sujuvamaks muutmiseks andis merendusosakond välja määruse, mille kohaselt pidid laevad hoidma vasakule pardale. Hiljem laienes see reegel kiirteedele ja kandus ka kõikidesse Suurbritannia mõju all olevatesse riikidesse. Mõned peavad sellest siiani kinni. Teine versioon seob vasakpoolse liikluse traditsiooni sellega, et kui hobuvankrid tänavatel liikusid, hoidis kutsar paremas käes piitsa ja võis hobuseid ajades jalakäijaid tabada. Seetõttu pidid vankrid sõitma vasakul küljel.

Mis puutub meie riiki, siis 1752. aastal andis Venemaa keisrinna Elizaveta Petrovna välja dekreedi parempoolse liikluse kehtestamise kohta Venemaa linnade tänavatel vagunite ja taksobusside jaoks.

AT erinev aeg paljudes riikides võeti kasutusele vasakpoolne liiklus, kuid mindi üle uutele reeglitele. Näiteks endiste Prantsuse kolooniate riikide läheduse tõttu, kus on parempoolne liiklus, muutsid endised Briti kolooniad Aafrikas reegleid. Põhja-Korea ja Lõuna-Korea muutus vasakpoolsest liiklusest parempoolseks liikluseks 1946. aastal, pärast Jaapani okupatsiooni lõppu.

Üks viimaseid riike, kes läks vasakpoolselt liikluselt üle parempoolsele liiklusele, oli Rootsi. See juhtus 1967. aastal. Reformi ettevalmistamine algas juba 1963. aastal, kui moodustati Rootsi parlament Riigikomisjon parempoolsele liiklusele ülemineku kohta, mis pidi sellise ülemineku tagamiseks välja töötama ja rakendama meetmete komplekti. 3. septembril 1967 kell 4.50 pidid kõik sõidukid peatuma, vahetama teed ja jätkama kell 5.00. Esimest korda pärast ülemineku paigaldamist erirežiim kiiruspiirangud.

Turistidel, kes tulevad nende jaoks ebatavalise liiklusega riiki, soovitatakse ohutuse huvides mitte iseseisvalt autot juhtida, vaid kasutada autojuhi teenuseid.

Liikuge paremale poole teed...

Esimest korda külastades riiki, kus autojuhid sõidavad meie omast vastassuunas, langeb inimene, kas ta tahab või mitte, uimasesse seisundisse. See ei tundu lihtsalt imelik, vaid esialgu tundub, et kogu maailm on pea peale pööratud ja sa oled vaateklaasis, vahe on nii suur.

Kas olete kunagi mõelnud, miks see juhtus? Kuidas juhtus ajalooliselt nii, et osa riike (enamik) võtsid endale parempoolse mudeli ja ülejäänud osariigid ehitasid teed ja joonistasid märgistused vasakpoolse mudeli järgi? Vastused nendele küsimustele viivad meid ajas tagasi ja tõenäoliselt šokeerivad teid tõeliselt, kui selgub, et tänapäeva autojuhid võlgnevad piitsa liikumisskeemile, sõjaline taktika antiikesemed ja meremehed.

Tänapäeval liigub umbes 66% maailma elanikkonnast paremal pool teed, samas kui 72% kõigist teedest on parempoolse liiklusega, vastavalt 28% vasakpoolne. Huvitav on see, et tänapäeva maailmas liikluseeskirjade areng teedel ikka veel kestab. Liiklemist eelistatakse paremal pool teed. Nii läks Vaikse ookeani saareriik Samoa 2009. aastal üle vasakpoolsele liiklusele, parempoolse rooliga rügementi lisati 187 tuhat inimest. Käivad kuuldused, et võimud pidid seda tegema, sest suur hulk parempoolse rooliga kasutatud autod. New York Times kirjutas, et selleks, et inimesed harjuksid riigis toimuvate muutustega, kuulutati välja kahepäevane puhkus.

Varem läksid ka teised riigid massiliselt teisele poole teed, peamiselt parempoolsele versioonile.

Tuntuim ajalooline ülesõit tehti Rootsis. Kunagi ammu selle Skandinaavia riigi teedel liikusid nad kummalisel kombel vasakul pool. Aga kuna kõigil naabritel oli diametraalselt vastupidine vaade, kummal pool teed sõita, pidid rootslased kapituleeruma ja leppima uute mängureeglitega. Üleminek viidi läbi 09.03.1967. See päev läks ajalukku "Päev "H" nime all.

Mõned teised riigid on läinud üle parempoolsele liiklusele või vastupidi vasakpoolsele liiklusele samadel põhjustel, peamiselt naaberriikidega suhtlemise ebamugavuste tõttu.

Aga millal ja kuidas tekkisid traditsioonid liikuda mööda teed täpselt nii, nagu seda praegu tehakse. Kõik sai alguse jalgsirändurite ja vankrite aegadest. Põhjuseid, teooriaid ja tegelikke eeldusi selleks on palju. Alates eeldusest, et teelolijad klammerdusid aadlikega ratsutades vasakule, et mitte piitsaga pihta saada, kuni puhtalt füsioloogiliste eeldusteni, mis on seotud sellega, et enamik inimesi on paremakäelised, ja isegi poliitilistel põhjustel.

Õiged valitsevad maailma. Parempoolne teooria ütleb, et parempoolne liiklus tekkis tänu sellele, et paremakäelistel oli mugavam parema käega juhtida, paremal pool teed sõites oli piitsaga peksmine turvalisem. Jah, ja talupojad klammerdusid alati kihutavast vankrist või hobuse seljas olevast mehest vasakule, et neid oleks sel juhul keerulisem piitsaga lüüa. Samal põhjusel peeti parempoolse liikluse reeglite järgi jousting-turniire.

Paljudes riikides arenes parempoolne liiklus spontaanselt ja lõpuks võeti see seadusandlusesse. AT Vene impeerium Elizabeth I ajal seadustati ametlikult parempoolne liiklus. Ent veel varem Venemaal, kui kaks hobuvankrit möödusid, surusid need vastu paremat teeäärt.

Inglismaal, veidi hiljem võeti vastu oma seadus "Teeseadus", millega võeti kasutusele oma liiklusliik - vasakukäeline. Järgides merede armukest, muutusid kõik tema kolooniad ja neile alluvad maad teedel vasakukäeliseks. Suurbritannia mõjutas tõsiselt vasakpoolse liikluse populariseerimist.

Inglismaa ise oli antiikajal tõenäoliselt mõjutatud Vana-Rooma impeeriumist. Pärast Foggy Albioni vallutamist levitasid seda traditsiooni vallutatud territooriumil roomlased, kes varem sõitsid vasakul pool teed.

Parempoolse liikluse jaotus ajalooliselt omistatud Napoleonile ja tema sõjalisele laienemisele Euroopas. Mängis oma osa poliitiline tegur. Riigid, kes toetasid Prantsusmaa keisrit: Saksamaa, Itaalia, Poola, Hispaania, Holland, Šveits, hakkasid sõitma paremal pool teed. Need riigid, kes olid nende poliitilised vastased, Inglismaa, Austria-Ungari, Portugal, jäid vasakule poole.

Taasiseseisvunud Ameerika Ühendriikide puhul mängis rolli ka poliitiline tegur. Pärast Suurbritanniast iseseisvumist kiirustasid ameeriklased parempoolsele liiklusele üle minema, et miski minevikku ei meenutaks.

Sama tehti Koreas pärast Jaapani okupatsiooni lõppu 1946. aastal.

Jaapanist rääkides. Ka selle saareriigiga pole kõik nii lihtne. Selle kohta, kuidas jaapanlased hakkasid vasakult sõitma, on kaks teooriat. Esimene, ajalooline: samuraid kinnitasid tukad ja mõõgad kaasa vasak pool, seetõttu liikusid nad sõites mööda vasakut teeäärt, et möödasõitjatele mitte haiget teha. Teine teooria on poliitiline: väidetavalt veenis Briti suursaadik 1859. aastal Tokyo võime nõustuma vasakpoolse liiklusega.

Need on ajaloolised faktid, mis meile rääkisid huvitav lugu päritolu kohta erinev liikumine maailma teedel.

Ajalooliselt on see olnud Enamikus maailma riikides kehtivad parempoolse liikluse reeglid.. Kuid on palju riike, kus toimub vasakpoolne liiklus. Kõige silmapaistvamad esindajad on Ühendkuningriik, Austraalia, Jaapan, Singapur, Lõuna-Aafrika ja India. Täpsed andmed selle kohta, miks see juhtus, puuduvad, kuid sellele küsimusele vastamiseks on palju eeldusi.

Seega eeldatakse, et esimene riik, kus vasakpoolne liiklus kasutusele võeti, on Inglismaa, kuna siin arendati laevandus ja laevad liikusid eranditult vasakpoolsel küljel. Aga kõigepealt asjad kõigepealt. Selles artiklis püüame mõista parem- ja vasakpoolse liikluse reegleid, kirjeldada nende eeliseid ja puudusi, samuti nende tekkelugu.

1. Rooli ajalugu

Liiklusreeglite ajalugu ja sellest tulenevalt ka rooli asukoha ajalugu ulatub iidsetesse aegadesse. Ajaloolased viitavad, et roomlased kohtasid esimesi reegleid. Arvatavasti see aastal 50 eKr Gaius Julius Caesar lõi reeglistiku millele pidid alluma taksojuhid ehk nn vankrijuhid.

Samuti kehtis arvatavasti Roomas vasakpoolse liikluse reegel. Sellest annab tunnistust üks leitud Rooma denaaridest, millel on kujutatud kaks ratsanikku, kes vasakul pool ringi sõidavad. Tõenäoliselt on see tingitud asjaolust, et enamik paremakäeline elanikkond, sealhulgas ratturid, ja nad olid sunnitud hoidma relvi paremas käes.

Kui rüütlite, ratsanike ja vankrite päevad on minevikku vajunud, kerkis taas küsimus liiklusreeglite ja vastavalt sellele, kummal pool peaks asuma rool. 20. sajandi alguses hakkasid esimesed autod massiliselt tänavaid täitma. Sel ajal võeti parempoolne liiklus kasutusele enamikus Euroopa riikides, Inglismaal, Rootsis ja osaliselt Austria-Ungaris- vasak pool. Itaalias oli liikumine segane. Kõik see ei olnud ohtlik, kuna autosid oli vähe ja nende kiirus oli minimaalne.

Parempoolse liiklusega riikides on loogiline, et rool asus paremal pool. Usuti, et juhil on lihtsam möödasõitu teha. Veelgi enam, parempoolne rool kajastus mootori komponentide paigutuses. Varraste pikkuse lühendamiseks asusid magnetod mootori paremal küljel. Aastate jooksul on autode arv kasvanud ja tõusnud on küsimus ohutusest möödasõitudel. Maailmakuulus korporatsioon Ford oli esimene, kes tootis vasakpoolse rooliga auto. 1908. aastal legendaarne mudel "T".

Pärast seda läksid ka avalikke autosid tootnud eurooplased üle “vasakpoolsele roolile”, kuid kiirmarkide tootjad jätsid alles “parempoolse rooli” reegli. Teise eelduse kohaselt järeldub sellest, et rooli asukoht vasakul pool on mugav, kuna juht ei välju sõiduteele, vaid pääseb turvaliselt kõnniteele.

Huvitav olukord on kujunenud Rootsis. Kuni 1967. aastani toimis selles riigis vasakpoolne liiklus, hoolimata sellest, et autode rool oli paremal pool. Kuid 3. septembril 1967 peatusid kõik autod ootamatult ja läksid sujuvalt üle parempoolsele liiklusele. Selleks pidid pealinna rootslased liiklusmärkide vahetamiseks päevaks liikluse seisma panema.

2. Olukord Euroopas, Aasias, Aafrikas, Ameerikas, Austraalias

Olukord parem- ja vasakpoolse liiklusega sisse erinevad riigid maailm arenes teisiti. Tasub kõige rohkem kaaluda silmapaistvad esindajad, kes aastaid kehtestas liiklusreegleid, lähtudes mitte ainult rooli asukohast, vaid ka füsioloogilised omadused isik.

Niisiis tekkis pärast autode ilmumist Euroopasse täielik segadus, mis seostus just parem- ja vasakpoolse liiklusega. Enamik riike järgis parempoolset liiklust, mis on kasutusele võetud alates Napoleoni valitsusajast. Samal ajal jäid vasakpoolse liikluse juurde sellised riigid nagu Suurbritannia, Rootsi ja osaliselt Austria-Ungari. Nagu eespool mainitud, olid Itaalias igal linnal oma reeglid. Tänapäeval on vasakpoolne liiklus sellistes Euroopa riikides nagu Ühendkuningriik, Iirimaa, Malta ja Küpros (kui seda Euroopat pidada).

Aasias palju rohkem riike, mis järgivad vasakpoolset liiklust, eriti Jaapani, India, Sri Lanka, Pakistani, Indoneesia, Tai, Nepali, Malaisia, Singapuri, Bangladeshi, Macau, Brunei, Bhutani, Ida-Timori ja Maldiivide kohta.

Mis puutub Aafrikasse, siis seal on ka mitu vasakpoolse liiklusega riiki, nimelt: Lõuna-Aafrika, Botswana, Uganda, Sambia, Zimbabwe, Keenia, Namiibia, Mosambiik, Mauritius, aga ka Svaasimaa ja Lesotho.

USA hoidis vasakpoolset liiklust kuni 18. sajandi lõpuni, mil toimus sujuv üleminek parempoolsele liiklusele. Arvatakse, et sellele muutusele aitas kaasa prantsuse päritolu kindral, kes võitles "osariikide" sõltumatuse eest Suurbritannia kroonist. Mis puutub Kanadasse, siis kuni 20. sajandi 20. aastateni järgisid nad vasakpoolset liiklust. Aga sellistes riikides Ladina-Ameerika nagu Jamaica, Barbados, Guyana, Suriname, samuti Antigua, Barbuda ja Bahama sõida ikka vasakule.

Toetab vasakpoolse liikluse reegleid ja Austraaliat, mis on autode arvult elaniku kohta maailmas teisel kohal. Riigid nagu Uus-Guinea, Uus-Meremaa, Fidži, Samoa ning Nauru ja Tonga.

Kui vasakpoolse liikluse peasüüdlaseks peetakse Ühendkuningriiki, siis parempoolset liiklust juhtis suuresti Prantsusmaa. Nii et 1789. aastal, Prantsuse revolutsiooni ajal, anti Pariisis välja dekreet, milles see oli kõigile selgelt näidatud. sõidukid liikuda paremale poole ehk lihtrahvale. Olulist rolli mängis ka Napoleon, kes käskis omal ajal armeel paremale poole jääda. Kõik see mõjutas paljusid Euroopa riike.

3. Peamised erinevused parem- ja vasakpoolse liikluse vahel

Parem- ja vasakpoolne liiklus tähendab erinevusi autode konstruktsioonides. Reeglina paiknevad parempoolseks liikluseks mõeldud autodel juhiiste ja rool vasakul, vasakpoolse liikluse jaoks mõeldud autodel on juhiiste ja rool paremal pool. On ka autosid, mis näevad ette juhiistme asukoha kesklinnas, näiteks McLaren F1. Neil on ka erinevusi (vasak ja parem). Aga pedaalide paigutus on korras, pidur, gaas oli algselt vasakpoolse rooliga autodele omane ja tänaseks on sellest saanud parempoolse rooliga autode standard.

Üldiselt on parempoolse liikluse peamine reegel jääda paremale küljele ja vasakpoolsele küljele vasakule. Paremakäelistel on vasakpoolsele liiklusele üleminek muidugi esialgu üsna keeruline, aga piisab mõne korra proovimisest ja kõik loksub piisavalt kiiresti paika.

4. Vasakpoolse liikluse miinused ja eelised

Rääkides vasakpoolse liikluse eelistest ja puudustest, ei saa välistada auto disaini, kuna sellest sõltub juhi ja tema reisijate ohutus. Kuigi parempoolse rooliga autod on mõeldud vasakpoolseks liikluseks, neid juhitakse ka parempoolse rooliga. Lisaks peetakse seda ohutuks, kuna kokkupõrke korral langeb löök vasakule küljele ja tõenäosus, et juht viga ei saa, on palju suurem.

Parempoolse rooliga autode varastamine on palju väiksem (parempoolse liiklusega riikides), kuna paljud peavad neid ebamugavaks ja mittetoimivaks. Samuti võimaldab rooli paremal pool asumine juhil autost väljuda mitte sõiduteele, vaid kõnniteele, mis on ka palju turvalisem.

Parempoolse juhi ebatavaline välimus võimaldab teil hinnata olukorda maanteel teise nurga alt, mis võib viia ettenägematute olukordade vähenemiseni. Samal ajal on mitmeid puudujääke, mis mängivad oluline roll mitte ainult vasakul, vaid ka paremal sõites. Seega on parempoolse rooliga autost möödasõit üsna ebamugav. Probleemi saab lahendada läbimõeldud peeglisüsteemi paigaldamisega.

Üldiselt on vasakpoolse liikluse ainus puudus selle vähene levimus. Tänapäeval järgib parempoolset liiklust üle 66% elanikkonnast ning üleminek vasakpoolsele poole tekitab mitmeid ebameeldivusi. Lisaks vaid 28% maailma teedest on vasakpoolse rooliga. Samuti pole vahet vasak- ja parempoolse liikluse vahel, lihtsalt kõik toimub peegelpildis, mis paneb parempoolse liiklusega harjunud juhid segadusse.

Reeglitest on ka erandeid. Niisiis on Odessas ja Peterburis vasakpoolse liiklusega tänavad, mis on mõeldud suure hulga autode mahalaadimiseks. Ka Pariisis, Avenue General Lemonnier'l (ainus tänav Euroopas) hoitakse liiklust vasakpoolne.

Tellige meie kanalid