Tank PZ 4 kõik modifikatsioonid. Tank Pz.Kpfw.V “Panther” on Teise maailmasõja populaarseim Saksa rasketank. Soomustatud kere ja torn

Keskmine tank Pz Kpfw IV
ja selle modifikatsioonid

III Reichi populaarseim tank. Toodetud oktoobrist 1937 kuni sõja lõpuni. Kokku toodeti 8519 tanki Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, millest - 1100 lühikese toruga 7,5 cm KwK37 L/24 relvaga, 7 419 tanki pika toruga 7,5 cm KwK40 L/43 või L/48 relvaga).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Meeskond - 5 inimest.
Mootor - Maybach HL 120TR või TRM (Ausf A - HL 108TR).

12-silindrilise karburaatormootori Maybach HL 120TR (3000 p/min) võimsus oli 300 hj. Koos. ja võimaldas tankil saavutada maanteel maksimaalse kiiruse kuni 40 - 42 km/h.

Kõigil Pz Kpfw IV tankidel oli 75 mm kaliibriga tankipüstol (saksa terminoloogias 7,5 cm). Seeriasse modifikatsioonist A kuni F1 paigaldati lühikese toruga 7,5 cm KwK37 L/24 relvad soomust läbistava mürsu esialgse kiirusega 385 m/s, mis olid Nõukogude T-34 ja KV tankide soomuki vastu jõuetud. samuti enamiku Briti ja Ameerika tankide vastu. Alates 1942. aasta märtsist hakati viimaseid F modifikatsiooni sõidukeid (175 F2 tähisega sõidukit), samuti kõiki modifikatsioonide G, H ja J tanke relvastama pika toruga 7,5 cm KwK40 L/43 või L/48 relvadega. (Püstol KwK 40 L/48 paigaldati G-seeria sõidukite osadele ning seejärel modifikatsioonidele H ja J.) Pz Kpfw IV tankid, mis on relvastatud KwK40 relvadega, mille soomust läbistava mürsu esialgne kiirus oli 770 m/s, saavutas mõningase tuleüleoleku T-34 ajast (1942. aasta 2. pool - 1943)

Tankid Pz Kpfw IV oli relvastatud ka kahe kuulipildujaga MG 34. Modifikatsioonides B ja C puudus raadiooperaatori kuulipilduja; selle asemel on vaatepilu ja püstoliava.

Kõikidel tankidel on FuG 5 raadiod.

Keskmise toega tank Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

Krupp-Guzon tootis oktoobrist 1937 kuni märtsini 1938 35 tanki.

Võitluskaal - 18,4 tonni Pikkus - 5,6 m Laius - 2,9 m Kõrgus - 2,65 m.
Soomus 15 mm.
Mootor - Maybach HL 108TR. Kiirus - 31 km/h. Jõuvaru - 150 km.

Võitluskasutus: nad sõdisid Poolas, Norras, Prantsusmaal; võeti teenistusest ära 1941. aasta kevadel.

Keskmise toega paak Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

Pz Kpfw IV Ausf B tanke toodeti 42 (aprillist septembrini 1938) ja 134 Pz Kpfw IV Ausf C tanki (september 1938 kuni august 1939).

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Paigaldati teistsugune mootor ja uus 6-käiguline käigukast. Kiirus tõusis 40 km/h-ni. Esisoomuse paksust on suurendatud 30 mm-ni. Paigaldatud on uus komandöri kuppel. Ausf C modifikatsioonis muudeti mootori paigaldust ja täiustati torni pöörlevat rõngast.

Võitlusmass - 18,8 tonni (Ausf B) ja 19 tonni (Ausf C). Pikkus - 5,92 m Laius - 2,83 m Kõrgus - 2,68 m.
Soomus: kere ja torni esiosa - 30 mm, külg ja taga - 15 mm.

Modifikatsioonides B ja C ei olnud raadiooperaatori kuulipildujat; selle asemel on vaatepilu ja püstoliava.

Võitluskasutus: Tankid Pz Kpfw IV Ausf B ja Ausf C võitlesid Poolas, Prantsusmaal, Balkanil ja idarindel. Pz Kpfw IV Ausf C jäi kasutusse kuni 1943. aastani. Pz Kpfw IV Ausf B langes järk-järgult kasutusest 1944. aasta lõpuks.

Keskmise toega paak Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

Oktoobrist 1939 kuni maini 1941 toodeti 229 tanki.

Ausf D modifikatsiooni peamine erinevus oli soomuse paksuse suurendamine külgedel ja ahtris 20 mm-ni.

Võitluskaal - 20 tonni Pikkus - 5,92 m Laius - 2,84 m Kõrgus - 2,68 m.
Soomused: kere ja torn ees - 30 mm, külg ja taga - 20 mm.
Kiirus - 40 km/h. Jõuvaru - 200 km.

Võitluskasutus: võitles Prantsusmaal, Balkanil, Põhja-Aafrikas ja idarindel kuni 1944. aasta alguseni.

Keskmise toega paak Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

Septembrist 1940 kuni aprillini 1941 toodeti 223 tanki.

Peal Ausf E suurendas kere esisoomuse paksust 50 mm-ni; Ilmus uut tüüpi komandöri kuppel. Pealisehitise otsmikul (30 mm) ning kere ja tekiehitise külgedel (20 mm) kasutati soomusvooderdusi.

Võitluskaal - 21 tonni Pikkus - 5,92 m Laius - 2,84 m Kõrgus - 2,68 m.
Soomused: kere esikülg - 50 mm, pealisehitus ja torn ees - 30 mm, külg ja taga - 20 mm.

Võitluskasutus: Tankid Pz Kpfw IV Ausf E osalesid lahingutes Balkanil, Põhja-Aafrikas ja idarindel.

Keskmise toega paak Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

Aprillist 1941 kuni märtsini 1942 toodeti 462 tanki, millest 25 ehitati ümber Ausf F2-ks.

Peal Pz Kpfw IV Ausf F-i soomust suurendati taas: kere ja torni esiosa oli kuni 50 mm, torni ja kere küljed kuni 30 mm. Torni külgedel olevad ühelehelised uksed asendati kaheleheliste vastu ning rööpmelaius suurenes 360-lt 400 mm-le. Modifikatsioonide Pz Kpfw IV Ausf F, G, H mahuteid toodeti kolme ettevõtte tehastes: Krupp-Gruson, Fomag ja Nibelungenwerke.

Võitluskaal - 22,3 tonni Pikkus - 5,92 m Laius - 2,84 m Kõrgus - 2,68 m.

Kiirus - 42 km/h. Jõuvaru - 200 km.

Võitluskasutus: Pz Kpfw IV Ausf F1 tankid võitlesid kõigis sektorites Ida rinne 1941-44 osales. Sisenes teenusesse ja.

Keskmine paak Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Toodeti märtsist juulini 1942, 175 tanki ja 25 sõidukit, mis on ümber ehitatud Pz Kpfw IV Ausf F1-st.

Alates sellest mudelist olid kõik järgnevad varustatud pika toruga 7,5 cm KwK 40 L/43 (48) püstoliga. Püssi laskemoonakoormust suurendati 80-lt 87-le.

Võitluskaal - 23 tonni Pikkus - 5,92 m Laius - 2,84 m Kõrgus - 2,68 m.
Soomus: kere esiosa, pealisehitus ja torn - 50 mm, külg - 30 mm, taga - 20 mm.
Kiirus - 40 km/h. Jõuvaru - 200 km.

Nad asusid teenistusse uute tankirügementide ja motoriseeritud diviisidega, samuti kaotuste korvamiseks. 1942. aasta suvel suutsid Pz Kpfw IV Ausf F2 tankid vastu pidada Nõukogude T-34-le ja KV-le, võrdsustades viimastega tulejõult ning edestades selle perioodi Briti ja Ameerika tanke.

Keskmine paak Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)

Maist 1942 kuni juulini 1943 toodeti 1687 sõidukit.

Kasutusele on võetud uus relva suudmepidur. Torni külgedele paigaldati suitsugranaadiheitjad. Vaatamiskohtade arvu tornis on vähendatud. Umbes 700 Pz Kpfw IV Ausf G tanki said lisaks 30 mm esisoomuse. Viimastel sõidukitel paigaldati kere külgedele ja torni ümber õhukesest terasest (5 mm) soomusekraanid. Modifikatsioonide Pz Kpfw IV Ausf F, G, H mahuteid toodeti kolme ettevõtte tehastes: Krupp-Gruson, Fomag ja Nibelungenwerke.

Võitluskaal - 23,5 tonni Pikkus - 6,62 m Laius - 2,88 m Kõrgus - 2,68 m.
Soomus: kere esiosa, pealisehitus ja torn - 50 mm, külg - 30 mm, taga - 20 mm.
Kiirus - 40 km/h. Jõuvaru - 210 km.

Keskmine paak Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)

1943. aasta aprillist kuni 1944. aasta juulini toodeti 3774 sõidukit.

Kõige levinum Ausf H modifikatsiooniseeria sai 80 mm kere esisoomuse (tornisoomuse paksus jäi samaks - 50 mm); tornikatuse soomuskaitse tõusis 10 mm-lt 15 mm-le. Paigaldatud väline õhufilter. Raadioantenn viidi kere tagaossa. Õhutõrjekuulipilduja kinnitus on paigaldatud komandöri kuplile. Kerele ja tornile paigaldati 5 mm külgsõelad, mis kaitsevad kumulatiivsete kestade eest. Mõnel tankil olid kummikatteta (terasest) tugirullid. Ausf H modifikatsiooni paake toodeti kolme ettevõtte tehastes: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) ja Fomag Plauenis. Kokku toodeti 3774 Pz Kpfw IV Ausf H ja veel 121 šassii iseliikuvatele ja ründerelvadele.

Võitluskaal - 25 tonni Pikkus - 7,02 m Laius - 2,88 m Kõrgus - 2,68 m.

Kiirus - 38 km/h. Jõuvaru - 210 km.

Keskmine paak Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

1944. aasta juunist kuni 1945. aasta märtsini toodeti Nibelungenwerke tehases 1758 sõidukit.

Torni elektriline horisontaalsihtimissüsteem on asendatud kahe mehaanilise manuaalsihtimissüsteemiga. Vabale pinnale paigaldati täiendav kütusepaak. Jõuvaru on suurendatud 320 km-ni. Lähivõitluseks paigaldati torni katusesse mört, mis tulistab killu- või suitsugranaate, et võita tankile roninud vaenlase sõdureid. Torni külguste ja tagaosa vaateavad ja püstoliavad on eemaldatud.

Võitluskaal - 25 tonni Pikkus - 7,02 m Laius - 2,88 m Kõrgus - 2,68 m.
Soomus: kere ja pealisehituse esiosa - 80 mm, torni esiosa - 50 mm, külg - 30 mm, taga - 20 mm.
Kiirus - 38 km/h. Jõuvaru - 320 km.

Keskmiste tankide Pz Kpfw IV kasutamine võitluses

Enne sissetungi Prantsusmaale oli vägedel 280 Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D tanki.

Enne algust Operatsioon Barbarossa Saksamaal oli 3582 lahinguvalmis tanki. Nõukogude Liidu vastu paigutatud 17 tankidiviisi kuulusid 438 Pz IV Ausf B, C, D, E, F tanki. Nõukogude tankidel KV ja T-34 oli eelis sakslaste Pz Kpfw IV ees. Tankide KV ja T-34 mürsud tungisid Pz Kpfw IV soomustesse märkimisväärse vahemaa tagant. Pz Kpfw IV soomust tungisid läbi ka 45 mm Nõukogude tankitõrjekahurid ning kergetankide T-26 ja BT 45 mm kahurid. Ja lühikese toruga Saksa tankipüss suutis tõhusalt võidelda ainult kergete tankidega. Seetõttu hävitati 1941. aasta jooksul idarindel 348 Pz Kpfw IV-d.

Tank Pz Kpfw IV Ausf F1 5 tankide diviis novembril 1941 Moskva lähedal

Juunis 1942 aastatel oli idarindel 208 tanki Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 ja umbes 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 ja Ausf G tanki pika toruga relvaga.

1942. aastal tankipataljon Pz Kpfw IV pidi koosnema neljast tankikompaniist, igaühes 22 Pz Kpfw IV, pluss kaheksa tanki rügemendi staabikompaniis.

Tank Pz Kpfw IV Ausf C ja panzergrenaderid

1943. aasta kevad

Sakslased ise ei olnud Pz.lV võitlusomadustest kõrgel arvamusel. Kindralmajor von Mellenthin kirjutab selle kohta oma memuaarides (1941. aastal teenis ta majori auastmega Rommeli peakorteris): „T-IV tank saavutas brittide seas hirmuäratava vaenlase maine peamiselt seetõttu, et relvastatud 75-millimeetrise kahuriga Kuid sellel relval oli väike koonukiirus ja nõrk läbitung ning kuigi me kasutasime T-IV-d tankilahingud, olid need palju kasulikumad jalaväe tuletoetuse vahendina." Pz.lV hakkas kõigis sõjateatrites mängima märkimisväärsemat rolli alles pärast "pika käe" - 75-mm KwK 40 kahuri (F2) omandamist. seeria). Idarindel ilmus Pz. 1942. aasta suvel ilmus ka lV Ausf.F2, mis osales pealetungis Stalingradi ja Põhja-Kaukaasia vastu. Pärast Pz.ll "nelja" tootmise lõpetamist 1943. aastal. Sellest sai järk-järgult kõigis lahinguteatrites Saksa peamine tank. Seoses tootmise algusega plaaniti aga "Pantheri" ja Pz.lV tootmine peatada, kuid tänu Panzerwaffe peainspektori karmile positsioonile. Kindral G. Guderian, seda ei juhtunud. Hilisemad sündmused näitasid, et tal oli õigus.

Suurenenud järsult võitlusomadused Pz.IV pärast pikaraudse relva paigaldamist. Mitte kõigis muudes aspektides vaenlase tankidest halvemad "neljad" osutusid suuteliseks tabama Nõukogude ja Ameerika tanke väljaspool nende relvade ulatust. Me ei räägi inglise autodest - neli sõjaaastat tähistasid britid aega. Kuni 1943. aasta lõpuni jäid T-34 lahinguomadused praktiliselt muutumatuks, kusjuures Pz.IV saavutas keskmiste tankide seas esikoha. Alates 1942. aastast pole Pz.IV taktikalised ja tehnilised omadused muutunud (v.a soomuki paksus) ning kahe sõjaaasta jooksul jäid need kellelegi ületamatuks! Alles 1944. aastal, paigaldades Shermanile 76-millimeetrise pika toruga relva, jõudsid ameeriklased Pz.IV-le järele ja meie, olles T-34-85 tootmisse käivitanud, möödusime sellest. Sakslastel polnud enam aega ega võimalust väärilist vastust anda.Võrreldes II maailmasõja tankide omadusi, võib järeldada, et sakslased hakkasid teistest varem tanki pidama peamiseks ja tõhusaimaks tankitõrjerelvaks ning see on sõjajärgse tankiehituse põhisuund.

Üldiselt võib väita, et kõigist Teise maailmasõja Saksa tankidest oli Pz.IV kõige tasakaalustatum ja mitmekülgsem. Selles autos olid erinevad omadused harmooniliselt ühendatud ja üksteist täiendanud. Näiteks "Tiger" ja "Panther" kaldusid selgelt kaitsma, mis viis nende ülekaalu ja dünaamiliste omaduste halvenemiseni. Paljude muude omadustega Pz.IV-ga võrdne Pz.III ei vastanud sellele relvastuselt ja moderniseerimiseks reservideta lahkus lavalt Pz.IV, sarnase Pz.III-ga, kuid veidi läbimõeldum paigutus, oli selliseid reserve täielikult vähemalt. Tegemist on ainsa sõjaaegse 75 mm kahuriga tankiga, mille põhirelvastust torni muutmata oluliselt tugevdati. T-34-85 ja Shermani torn tuli välja vahetada ja üldiselt olid need peaaegu uued sõidukid. Britid läksid oma teed ja vahetasid nagu moemees mitte torne, vaid tanke! Kuid 1944. aastal ilmunud “Cromwell” ei jõudnud kunagi “nelja” hulka, nagu ka 1945. aastal välja antud “Comet”. Ainult sõjajärgne Centurion suutis 1937. aastal loodud Saksa tankist mööda minna.

Eelnevast muidugi ei järeldu, et Pz.IV oli ideaalne tank. Oletame, et sellel oli ebapiisav mootori võimsus ja üsna jäik ja vananenud vedrustus, mis mõjutas negatiivselt selle manööverdusvõimet. Mingil määral kompenseeris viimast kõigi keskmiste tankide madalaim L/B suhe 1,43. Pz.lV (nagu ka teiste tankide) varustamist kumulatsioonivastaste ekraanidega ei saa pidada Saksa disainerite edukaks sammuks. HEAT laskemoona kasutati massiliselt harva, kuid ekraanid suurendasid sõiduki mõõtmeid, muutes kitsastes käikudes liikumise keeruliseks, blokeerisid enamiku jälgimisseadmeid ning raskendasid meeskonna pardaleminekut ja sealt lahkumist.
Veelgi mõttetum ja üsna kulukas abinõu oli aga tankide katmine Zimmeritiga (antimagnetvärvimine, magnetmiinide vastu). Aga võib-olla kõige rohkem suur viga Sakslased üritasid üle minna uut tüüpi keskmisele tankile - Pantherile. See ei toimunud viimasena, liitudes Tigeriga raskeveokite klassis, kuid sellel oli saatuslik roll Pz.lV saatuses. Olles 1942. aastal koondanud kõik oma jõupingutused uute tankide loomisele, lõpetasid sakslased vanade tankide tõsise moderniseerimise. Proovime ette kujutada, mis oleks juhtunud, kui mitte Pantherit? Pz.lV-le "Pantheri" torni paigaldamise projekt on hästi teada, nii standardne kui ka "lähedane" (Schmall-turm). Projekt on üsna realistliku suurusega - Pantheri tornirõnga läbimõõt on 1650 mm, Pz.lV puhul on see 1600 mm. Torn tõusis püsti ilma tornikasti laiendamata. Mõnevõrra hullem oli olukord kaaluomadustega - püssitoru pika ulatuse tõttu nihkus raskuskese ettepoole ja koormus esiratastele suurenes 1,5 tonni võrra, kuid seda saaks kompenseerida nende vedrustuse tugevdamisega. . Lisaks tuleb arvestada, et KwK 42 kahur loodi Pantherile, mitte Pz.IV-le. "Neljake" jaoks oli võimalik piirduda väiksema kaalu ja mõõtmetega relvaga, mille toru pikkus oli näiteks mitte 70, vaid 55 või 60 kaliibrit. Isegi kui selline relv eeldaks torni väljavahetamist, võimaldaks see siiski hakkama saada Pantheri omast kergema disainiga. Paratamatult kasvav (muide, isegi ilma sellise hüpoteetilise ümberrelvastuseta) tanki kaal nõudis Mootori väljavahetamist. Võrdluseks: Pz.IV-le paigaldatud mootori HL 120TKRM mõõtmed olid 1220x680x830 mm ja Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. Mootoriruumide selged mõõtmed olid nende kahe paagi puhul peaaegu identsed. Pantheri oma oli 480 mm pikem, seda peamiselt tagumise kereplaadi kalde tõttu. Järelikult ei olnud Pz.lV varustamine suurema võimsusega mootoriga ületamatu disainiülesanne. Selle võimalike moderniseerimismeetmete loendi tulemused muidugi kaugeltki mitte täielikud oleksid väga kurvad, kuna need tühistaksid meie riigis tehtud töö T-34-85 ja 76-millimeetrise kahuriga Shermani loomisel. ameeriklased. Aastatel 1943-1945 tootis Kolmanda Reichi tööstus umbes 6 tuhat "Pantherit" ja peaaegu 7 tuhat Pz.IV. Kui võtta arvesse, et "Pantheri" valmistamise töömahukus oli peaaegu kaks korda suurem kui Pz.lV oma, siis võib eeldada, et sama aja jooksul võisid Saksa tehased toota täiendavalt 10-12 tuhat moderniseeritud "neljakest", mis toimetaks Hitleri-vastase koalitsiooni sõduritele palju rohkem vaeva kui Pantrid.

11. jaanuaril 1934 kinnitati Wehrmachti relvastusdirektoraadi koosolekul tankidivisjonide relvastamise põhiprintsiibid. Varsti pärast seda sündis tulevase PzKpfw IV tanki prototüüp, mida vandenõu eesmärgil nimetati juba tuttavaks "keskmise traktori" määratluseks - Mittleren Tractor. Kui saladuse vajadus kadus ja lahingumasinat hakati avalikult nimetama pataljoniülema tankiks - Batail-lonfuhrerswagen (BW).

See nimi kestis kuni Saksa tankide ühtse tähistussüsteemi kasutuselevõtuni, mil BW-st sai lõpuks PzKpfw IV keskmine tank. Keskmised tankid pidid olema jalaväe toetuseks. Sõiduki kaal ei tohtinud ületada 24 tonni ja see pidi olema relvastatud lühikese toruga 75-millimeetrise kahuriga. Üldine paigutus, soomusplaatide paksus, meeskonna paigutuse põhimõte ja muud omadused otsustati laenata eelmiselt tankilt - Pz. Kpfw III. Uue tanki loomisega alustati 1934. aastal. Rheinmetall-Borsig esitles esimesena vineerist mudelit tulevane auto, ja järgmisel aastal ilmus tõeline prototüüp, tähisega VK 2001/Rh.

Prototüüp valmistati kergelt keevitatud terasest ja kaalus ligikaudu 18 tonni. Kohe, kui ta oli tootmistehase seinte vahelt lahkunud, saadeti ta kohe Kummersdorfi testimisele. (Just Kummersdorfis tutvus Adolf Hitler esimest korda Wehrmachti tankidega. Sellel õppereisil tundis Hitler suurt huvi armee motoriseerimise ja soomukite loomise küsimuste vastu tankiväed. Soomusvägede staabiülem Guderian korraldas Reichi kantslerile motoriseeritud mehhaniseeritud vägede näidiskatsed. Hitlerile näidati mootorratta- ja tankitõrjerühmi, samuti kergete ja raskete soomusmasinate salke. Guderiani sõnul oli füürer külaskäiguga väga rahul.)

PzKpfw IV ja PzKpfw III tankid Tankfestil Bovingtonis

Daimler-Benz, Krupp ja MAN ehitasid ka oma uue tanki prototüübid. Krupp esitles lahingumasinat, mis oli peaaegu sarnane rühmaülema sõiduki prototüübile, mille nad olid varem välja pakkunud ja tagasi lükanud. Tankivägede tehniline osakond valis pärast katsetusi masstootmiseks Kruppi pakutud versiooni VK 2001/K, tehes selle konstruktsioonis väiksemaid muudatusi. 1936. aastal ehitati 7,5 cm Geschiitz-Panzerwagen tanki (VsKfz 618) esimene prototüüp, soomusmasin 75 mm kahuriga (eksperimentaalmudel 618).

Esialgne tellimus oli 35 sõidukile, mida tootsid Friedrich Krupp AG tehased Essenis 1936. aasta oktoobrist 1937. aasta märtsini. Nii algas kõige massiivsema Saksa tanki tootmine, mis jäi kolmanda Reichi soomusvägede teenistusse kuni sõja lõpuni. Keskmise tanki PzKpfw IV võlgneb oma kõrged lahinguomadused täielikult disaineritele, kes said suurepäraselt hakkama tanki soomuse ja tulejõu suurendamise ülesandega ilma põhikonstruktsioonis olulisi muudatusi tegemata.

PzKpfw IV PAAGI MUUDATUSED

Tank PzKpfw IV Ausf A sai kõigi järgnevate modifikatsioonide loomise mudeliks. Uue tanki relvastus koosnes 75mm KwK 37 L/24 kahurist, koaksiaalne koos tornikuulipildujaga ja kere sees paiknevast ette paigaldatud kuulipildujast. Elektrijaamaks oli 12-silindriline karburaatoriga vedelikjahutusega Maybach HL 108TR mootor, mis arendas võimsust 250 hj. Keres oli ka täiendav mootor, mis ajas elektrigeneraatorit, mis andis elektriajamile toite torni pööramiseks. Tanki lahingumass oli 17,3 tonni, esisoomuse paksus ulatus 20 mm-ni.

Tanki Pz IV Ausf A iseloomulikuks tunnuseks oli silindriline komandöri kuppel, millel oli kaheksa soomustatud klaasplokkidega kaetud vaatepilu.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf A

Ühele küljele kinnitatud šassii koosnes kaheksast teerattast, mis olid paarikaupa blokeeritud neljaks pöördvankriks, mis riputati veerandelliptilistel lehtvedrudel. Peal oli neli väikest maanteeratast. Veoratas on ette paigaldatud. Juhtrattal (laiskjal) oli mehhanism roomikute pingutamiseks. Tuleb märkida, et seda PzKpfw IV Ausf A paagi šassii konstruktsiooni tulevikus praktiliselt ei muudetud. PzKpfw IV Ausf A paak on esimene seda tüüpi tootmispaak.

Keskmise tanki PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161) taktikalised ja tehnilised omadused

Loomise kuupäev........................ 1935 (esimene tank ilmus 1937)
Võitluskaal (t) ........................... 18.4
Mõõtmed (m):
pikkus........................5,0
laius........................2.9
kõrgus........................2.65
Relvastus: ............ peamine 1 x 75 mm KwK 37 L/24 kahur sekundaarne 2 x 7,92 mm MG 13 kuulipildujad
Laskemoon - põhi...................122 padrunit
Soomus (mm): ....................maksimaalselt 15 minimaalselt 5
Mootori tüüp...................Maybach HL 108 TR (3000 p/min)
Maksimaalne võimsus (hj) ..................250
Meeskond...................5 inimest
Maksimaalne kiirus (km/h) ..................32
Sõiduulatus (km)...................150

Järgmine paagi modifikatsioon: PzKpfw IV Ausf B- varustatud täiustatud Maybach HL 120TRM mootoriga võimsusega 300 hj. 3000 p/min juures ja uus kuuekäiguline ZFSSG 76 käigukast viiekäigulise SSG 75 asemel. Peamine erinevus PzKpfw FV Ausf B vahel seisnes sirge kereplaadi kasutamine eelkäija katkise asemel. Samal ajal demonteeriti ka ette paigaldatud kuulipilduja. Selle asemel oli raadiosaatja vaateseade, mis võis läbi lünka tulistada isiklikke relvi. Esisoomus tõusis 30 mm-ni, mille tõttu lahingumass tõusis 17,7 tonnini. Muudatusi läbis ka komandöri kuppel, mille vaateavad olid kaetud eemaldatavate katetega. Uue “nelja” (tänini nimega 2/BW) tellimus oli 45 sõidukit, kuid vajalike osade ja materjalide puudumise tõttu suutis ettevõte Krupp toota vaid 42.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf B

Tankid PzKpfw IV versioon Ausf C ilmus 1938. aastal ja erines väga vähe sõidukitest Ausf B. Väliselt on need tankid nii sarnased, et nende eristamine võib olla väga raske. Täiendava sarnasuse eelmise versiooniga annab sirge esiplaat ilma MG kuulipildujata, mille asemele on ilmunud täiendav vaatamisseade. Väiksemad muudatused mõjutasid kuulipilduja MG-34 torule soomustatud korpuse kasutuselevõttu, samuti spetsiaalse kaitseraua paigaldamist relva alla, mis painutas torni pööramisel antenni, vältides selle purunemist. Kokku toodeti ligikaudu 140 ühikut 19-tonniseid Ausf C tanke.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf C

Järgmise mudeli tankid - PzKpfw IV D- sai relva mantli täiustatud kujunduse. Tankide kasutamise praktika sundis naasma katkise esiplaadi esialgse kujunduse juurde (nagu PzKpfw IV Ausf A tankidel). Esiosa kuulipilduja kinnitust kaitses kandiline soomuskest ning külg- ja tagumine soomus suurenes 15 mm-lt 20 mm-le. Pärast uute tankide katsetamist ilmus sõjaväe ringkirjas (nr 685 27.09.1939) järgmine sissekanne: „PzKpfw IV (75-mm kahuriga) SdKfz 161 on nüüdsest tunnistatud sobivaks sõjaväes edukaks kasutamiseks. koosseisud.” .

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf D

Kokku toodeti 222 Ausf D tanki, millega Saksamaa astus Teise maailmasõtta. maailmasõda. Poola kampaania ajal naasid mitmed “neljad” kuulsusetult lahinguväljadelt kodumaale remonti ja muudatusi tegema. Selgus, et uute tankide soomuki paksus ei olnud piisav nende ohutuse tagamiseks, mistõttu vajati kiiremas korras lisasoomusplaate olulisemate komponentide kaitseks. On kurioosne, et Briti tolleaegse sõjaväeluure teated viitavad sellele, et tankide lahingsoomuki tugevdamine toimus sageli “illegaalselt”, ilma vastavate korraldusteta ülalt ja mõnikord isegi sellest hoolimata. Nii keelas inglaste pealtkuulatud Saksa sõjaväejuhatuse korraldus rangelt täiendavate soomusplaatide volitamata keevitamise Saksa tankide kerele. Käskkirjas selgitati, et „soomusplaatide kiirkinnitus* ei suurenda, vaid vähendab tanki kaitset, mistõttu Wehrmachti väejuhatus käskis komandöridel rangelt järgida lahingumasinate soomuskaitse tõhustamise tööd reguleerivaid juhendeid.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf E

Peagi sündis kauaoodatud “kvartett”. PzKpfw IV Ausf E, mille disainimisel võeti arvesse kõiki varem tuvastatud PzKpfw IV Ausf D puudusi. Esiteks oli see seotud soomuskaitse suurendamisega. Nüüd kaitsesid kere 30 mm esisoomust täiendavad 30 mm plaadid ja küljed kaeti 20 mm lehtedega. Kõik need muudatused viisid selleni, et lahingumass kasvas 21 tonnini. Lisaks oli tankidel Pz-4 Ausf E uus komandöri kuppel, mis nüüd peaaegu ei ulatunud tornist kaugemale. Kursusekuulipilduja sai kuulikinnituse Kugelblende 30. Torni tagaseinale paigaldati kast varuosade ja varustuse jaoks. Šassiil kasutati vanade 360 ​​mm laiuste asemel uusi lihtsustatud veorattaid ja uut tüüpi laiemaid roomikuid laiusega 400 mm.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf F1

Järgmine variant oli tank PzKpfw IV Ausf F1. Nendel tankidel oli tugev esiplaat paksusega 50 mm ja külgedega 30 mm. Torni otsaesine sai ka 50 mm soomuse. Sellest tankist sai uusim mudel, relvastatud lühikese toruga 75 mm kahuriga, millel on väike koonukiirus.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf F2

Peagi käskis Hitler isiklikult selle ebaefektiivse relva asendada pika toruga 75 mm KwK 40 L/43 vastu – nii sündis keskmine tank PzKpfw IV F2. Uus relv nõudis muudatusi torni lahinguruumi konstruktsioonis, et mahutada suurenenud laskemoonakoormust. Nüüd pandi torni 32 lasku 87-st. Tavalise soomust läbistava mürsu algkiirus on nüüd tõusnud 740 m/s-ni (võrreldes eelmise relvaga 385 m/s) ning soomuse läbitungimine on kasvanud 48 mm ja ulatus 89 mm-ni võrreldes eelmise 41 mm-ga ( soomust läbistav mürsk 460 meetri kaugusel 30° kohtumisnurga juures). Uus võimas relv muutis kohe ja igaveseks uue tanki rolli ja kohta Saksa soomusjõududes. Lisaks sai PzKpfw IV uue Turmzielfernrohr TZF Sf sihiku ja teistsuguse kujuga relva mantli. Nüüdsest taandub keskmine tank PzKpfw III tagaplaanile, rahuldudes jalaväe toetus- ja saatetanki rolliga ning PzKpfw IV-st saab pikka aega Wehrmachti peamine ründetank. Lisaks Krupp-Gruson AG-le liitusid PzKpfw IV tankide tootmisega veel kaks ettevõtet: VOMAG ja Nibelungenwerke. Moderniseeritud Pz IV “neljade” ilmumine operatsiooniteatrile raskendas märkimisväärselt liitlaste positsiooni, kuna uus relv võimaldas Saksa tankil edukalt võidelda enamiku NSV Liidu ja koalitsiooniliikmesriikide soomusmasinate vastu. Kokku toodeti 1942. aasta märtsini 1300 varajast Ausf-neli (A-st F2-ni).

PzKpfw IV nimetatakse Wehrmachti põhitankiks. Rohkem kui 8500 "neljast" moodustasid Wehrmachti tankivägede aluse, selle peamise löögijõu.

Järgmine suuremahuline versioon oli tank PzKpfw IV Ausf G. Maist 1942 kuni juunini 1943 toodeti neid palju rohkem kui varasemate modifikatsioonide sõidukeid, üle 1600 ühiku.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf G

Esimesed Pz IV Ausf G-d praktiliselt ei erinenud PzKpfw IV F2-st, kuid tootmisprotsessi käigus tehti põhidisainis palju muudatusi. Esiteks puudutab see 75-mm KwK 40 L/48 kahuri paigaldamist kahekambrilise suudmepiduriga. Tankikahuri KwK 40 täiustatud versiooni mürsu algkiirus oli 750 m/s. Kvarteti tanki uus mudel varustati kere torni ja külgede kaitseks täiendavate 5-mm kaitseekraanidega, mis sai vägede seas humoorika hüüdnime “põll”. Alates 1943. aasta märtsist toodetud tank Pz Kpfw IV Aufs G oli relvastatud 75-mm kahuriga, mille toru pikkus oli L/48, senise 43-kaliibrilise tünnipikkuse asemel. Kokku toodeti seda modifikatsiooni 1700 sõidukit. Vaatamata suurenenud relvastusele ei suutnud PZ-4 ikkagi Vene T-34-ga võistelda.
Nõrk soomuskaitse muutis nad liiga haavatavaks. Sellel fotol on näha, kuidas Pz Kpfw IV Ausf G tank kasutab lisakaitsena liivakotte. Loomulikult ei saanud sellised meetmed olukorda oluliselt parandada.

Kõige populaarsem seeria oli tank PzKpfw IV Ausf N, toodeti neist üle 4000, sealhulgas erinevad iseliikuvad relvad, mis loodi T-4 (nelja) šassiile.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf H

Seda tanki eristas võimsaim esisoomus (kuni 80 mm), kere ja torni 5-mm külgekraanide kasutuselevõtt, õhutõrjekuulipilduja MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 õhutõrjekuulipilduja kinnitus, mis oli paigaldatud komandörile. torn, uus täiustatud käigukast ZF SSG 77 ja pisimuudatused käigukastis.Pz IV modifikatsiooni lahingumass ulatus 25 tonnini. Uusim versioon"Kvartett" muutus tankiks PzKpfw IV J, mida jätkati kuni 1945. aasta märtsini. 1944. aasta juunist kuni 1945. aasta märtsini toodeti neid sõidukeid üle 1700. Seda tüüpi paagid olid varustatud suure mahutavusega kütusepaakidega, mis suurendasid sõiduulatust 320 km-ni. Kuid üldiselt on viimased “neljad” võrreldes varasemate mudelitega oluliselt lihtsustatud.

PzKpfw IV PAAGI KONSTRUKTSIOONI KIRJELDUS

TORN JA TANKI KERE Pz IV

Pz-4 tanki kere ja torn olid keevitatud. Torni mõlemal küljel olid evakuatsiooniluugid meeskonnaliikmete pardaleminekuks ja sealt lahkumiseks.

Paak Pz IV paigaldatud kaitsega kumulatiivsete kestade eest

Torn oli varustatud komandöri kupliga, millel oli viis vaatepilu, mis olid varustatud soomustatud klaasplokkidega – tripleks- ja kaitsvate soomuskatetega, mida langetati ja tõsteti iga pilu all asuva väikese hoova abil.

Pz IV Ausf G tank sees.Pilt on tehtud parempoolsest luugist (laadur).

Torni varras pöörles koos temaga. Relvastus koosnes 75-mm (lühiraudse KwK 37 või pika toruga KwK 40) kahurist ja koaksiaaltorniga kuulipildujast, samuti kere esisoomusesse monteeritud kuulikinnituses kuulipildujast MG-kursus. mõeldud raadiooperaatorile. See relvastusskeem on tüüpiline kõigile "neljade" modifikatsioonidele, välja arvatud versiooni C tankid.

Pz IV Ausf G tanki sees.Foto tehtud vasakust luugist (kahur).

PzKpfw IV paagi paigutus- klassikaline, esikäigukastiga. Seest jagati tanki kere kahe vaheseinaga kolmeks sektsiooniks. Tagumises ruumis oli mootoriruum.

Nagu teistelgi Saksa tankidel, paiskus mootorist kardaan käigukasti ja veoratastele, mis jooksis torni põranda alla. Mootori kõrval oli torni pöörlemismehhanismi abimootor. Seetõttu nihutati torn piki tanki sümmeetriatelge vasakule 52 mm võrra. Keskse lahinguruumi põrandale, torni põranda alla paigaldati kolm kütusepaaki kogumahuga 477 liitrit. Lahinguruumi tornis paiknesid ülejäänud kolm meeskonnaliiget (komandör, laskur ja laadur), relvad (kahur ja koaksiaalkuulipilduja), vaatlus- ja sihtimisseadmed, vertikaalsed ja horisontaalsed juhtimismehhanismid. Kuulliigendisse paigaldatud kuulipildujast tulistav juht ja radist asusid kere esiruumis, mõlemal pool käigukasti.

Saksa keskmine tank PzKpfw IV Ausf A. Vaade juhiistmele.

PzKpfw IV tanki soomuse paksus suurenes pidevalt. T-4 esisoomus oli keevitatud valtsitud soomusplaatidest pinnatsementatsiooniga ning oli tavaliselt paksem ja tugevam kui külgsoomus. Täiendavat kaitset soomusplaatide abil ei kasutatud kuni tanki Ausf D loomiseni. Et kaitsta tanki kuulide ja kumulatiivsete mürskude eest alumises ja külgpinnad Torni kerele ja külgpindadele kanti Zimmerit kate Brittide poolt läbiviidud T-4 Ausf G testimine Brinelli meetodil andis järgmised tulemused: eesmine esiplaat kaldtasandil (välispind) - 460- 490 HB; eesmine vertikaalne plaat (välispind) - 500-520 HB; sisepind -250-260 HB; torni otsmik (välispind) - 490-51 0 HB; kere küljed (välispind) - 500-520 HB; sisepind - 270-280 HB; torni küljed (välispind) -340-360 HB. Nagu eespool mainitud, kasutati Kvarteti viimastel versioonidel täiendavaid soomustatud "ekraane", mis olid valmistatud teraslehtedest mõõtmetega 114 x 99 cm ning mis olid paigaldatud kere ja torni külgedele, kerest 38 cm kaugusele. Torni kaitsesid ümber taha ja külgedele kinnitatud 6 mm paksused soomusplaadid ning kaitseekraanil olid luugid, mis paiknesid täpselt torniluukide ees.

TANKIRELVASTA.

Tankid PzKpfw IV Ausf A - F1 olid varustatud lühikese toruga 75 mm KwK 37 L/24 kahuriga, mille toru pikkus oli 24 kaliibrit, vertikaalne polt ja mürsu algkiirus ei ületanud 385 m/s. Tankid PzKpfw III Ausf N ja ründerelvad StuG III olid varustatud täpselt samade relvadega. Püstoli laskemoona kuulus peaaegu igat tüüpi kestad: soomust läbistav jälitusseade, soomust läbistav jälitusseade, kumulatiivne, plahvatusohtlik killustumine ja suits.

Vaade kahelehelisele evakuatsiooniluugile Pz IV tanki tornis

Püstoli pööramiseks vajaliku 32° võrra (-110 kuni +21 oli vaja 15 täispööret. Pz IV tankidel kasutati torni pööramiseks nii elektriajamit kui ka manuaalset ajamit. Elektriajam sai toite generaatori jõul. kahesilindrilise kahetaktilise vesijahutusega mootoriga. Karedaks Sihtmärgi tähistamiseks kasutati kella tüüpi süsteemi. Selleks jagati tanki tornikahuri horisontaalse tule nurk, mis võrdub 360° kaksteist diviisi ning tanki liikumissuunda näitas kella sihverplaadil numbri 12 traditsioonilisele positsioonile vastav diviis.. Teine ülekanne liigendvõlli kaudu ajas komandöri kuplis olevat käigurõngast liikuma pandud, see rõngas oli samuti lõpetanud 1 kuni 12 a. Lisaks oli pearelva sihverplaadile vastav kupli välimine skaala varustatud fikseeritud osutiga.

Vaade PZ IV paagi tagaküljelt

Tänu sellele seadmele sai komandör määrata sihtmärgi ligikaudse asukoha ja anda laskurile vastavaid juhiseid. Kõigil PzKpfw IV paagi mudelitel (välja arvatud Ausf J) oli juhiasend varustatud torni asendi indikaatoriga (kahe tulega). Tänu sellele seadmele teadis juht torni ja tankipüstoli asukohta. Eriti oluline oli see läbi metsa ja sisse liikudes asustatud alad. Püstol paigaldati koos koaksiaalse kuulipilduja ja TZF 5v teleskoopsihikuga (tankide varajaste modifikatsioonide korral); TZF 5f ja TZF 5f/l (paakidel alates PzKpfw IV Ausf E paakidest). Kuulipilduja jõuallikaks oli painduv metallriba ja laskur tulistas spetsiaalse jalgpedaali abil. Teleskoopiline 2,5-kordne sihik oli varustatud kolme ulatuse skaalaga (pearelva ja kuulipilduja jaoks).

Vaade Pz IV tanki torni esiosale

Kursuskuulipilduja MG-34 oli varustatud teleskoopsihikuga KZF 2. Täismoonakoormus koosnes 80-87 (olenevalt modifikatsioonist) suurtükipadrunist ja 2700 padrunist kahele 7,92 mm kuulipildujale. Alates modifikatsioonist Ausf F2 asendatakse lühiraudne püstol võimsama pikaraudse 75-mm KwK 40 L/43 kahuriga ning viimased modifikatsioonid (alates Ausf H-st) saavad täiustatud L/48 relva tünni pikkus 48 kaliibrit. Lühiraudsetel relvadel oli ühekambriline suudmepidur, pikaraudsetel tuli aga varustada kahekambrilised. Tünni pikkuse suurendamine nõudis vastukaalu. Selle saavutamiseks varustati Pz-4 uusimad modifikatsioonid raske survevedruga, mis paigaldati pöörleva tornipõranda esiküljele kinnitatud silindrisse.

Mootor ja käigukast

PzKpfw IV esimesed versioonid olid varustatud sama mootoriga, mis PzKpfw III seeria paagid - 12-silindriline Maybach HL 108 TR võimsusega 250 hj, mis vajas bensiini oktaanarvuga 74. hakkas tanki kasutama elektrijaamana.täiustatud Maybach HL 120 TR ja HL 120 TRM mootoreid 300 hj võimsusega. Mootorit tervikuna eristas kõrge töökindlus ja vastupidavus temperatuurimuutustele, kuid see ei kehtinud Aafrika kuumuse ja Lõuna-Venemaa lämbe piirkondade tingimuste kohta. Mootori keetmise vältimiseks pidi juht paagiga sõitma võimalikult ettevaatlikult. Talvistes tingimustes kasutati spetsiaalset paigaldust, mis võimaldas pumbata kuumutatud vedelikku (etüleenglükooli) tööpaagist käivitamist vajavasse paaki. Erinevalt PzKpfw III tankidest asus T-4 mootor asümmeetriliselt, kere paremal küljel. T-4 tanki väikese lüliga röövikud koosnesid 101 või 99 lülist (alates F1-st) laiusega (lisavarustus) PzKpfw IV Ausf A - E 360 mm ja aastal Ausf F-J- 400 mm, nende kogumass oli ligi 1300 kg.Rööbastee pinget reguleeriti ekstsentrilisele teljele paigaldatud tagumise juhtratta abil. Põrkmehhanism takistas telje tagasipööramist ja rööbastee vajumist.

RAJA REMONT.
Pz IV tanki iga meeskonna käsutuses oli roomikutega sama laiusega tööstusvöö. Rihma servad olid perforeeritud nii, et augud langesid kokku veoratta hammastega. Kui rada ebaõnnestus, kinnitati vigastatud kohale rihm, lasti üle tugirullikute ja kinnitati veoratta hammaste külge. Pärast seda käivitati mootor ja käigukast. Veoratas pöördus ja tõmbas roomikut ja rihma ettepoole, kuni roomik ratta külge haakus. Igaüks, kes on kunagi rasket pikka röövikut “vanamoodi” – köiejuppi või sõrmi kasutades – maha tõmmanud, hindab, milline pääste see lihtne skeem meeskonna jaoks oli.

Pz IV TANKI LAHINGUREKORD

“Nelik” alustas oma lahinguteed Poolas, kus vaatamata väikesele arvule muutusid nad kohe märgatavaks löögijõud. Poola sissetungi eelõhtul oli Wehrmachti vägedes peaaegu kaks korda rohkem "neli" kui "kolme" - 211 versus 98. Võitlusomadused“Neljad” tõmbasid kohe Heinz Guderiani tähelepanu, kes sellest hetkest peale nõudis pidevalt oma toodangu suurendamist. 217 tankist, mille Saksamaa kaotas 30-päevases sõjas Poolaga, oli ainult 19 "nelja". Selleks, et paremini ette kujutada PzKpfw IV lahingutee Poola etappi, pöördume dokumentide poole. Siinkohal tahan lugejatele tutvustada Varssavi okupeerimisel osalenud 35. tankirügemendi ajalugu. Esitan teie tähelepanu katkendid Hans Schaufleri kirjutatud peatükist, mis on pühendatud Poola pealinna ründamisele.

«See oli sõja üheksas päev. Astusin just brigaadi staapi sideohvitserina. Seisime väikeses Ochota äärelinnas, mis asus Rawa-Ruska-Varssavi maantee ääres. Saabus järjekordne rünnak Poola pealinnale. Väed on täies valmisolekus. Tankid olid rivistatud kolonni, nende taga jalavägi ja sapöörid. Ootame tellimust ette. Mäletan kummalist rahu, mis vägede seas valitses. Püssilaske ega kuulipilduja tuld ei kuulnud. Vaid aeg-ajalt katkestas vaikuse kolonni kohal lennanud luurelennuki mürin. Istusin komandopaagis kindral von Hartliebi kõrval. Kui aus olla, siis paagis oli natuke kitsas. Brigaadi adjutant kapten von Harling uuris hoolikalt olukorda näitavat topograafilist kaarti. Mõlemad radistid klammerdusid oma raadiote külge. Üks kuulas diviisi staabi sõnumit, teine ​​hoidis kätt võtmel, et asuda viivitamatult üksustele käske edastama. Mootor nurrus valjult. Järsku lõikas vaikusest läbi vile, järgmine sekund uppus valju plahvatusega. Kõigepealt tabas see meie autost paremale, siis vasakule, siis tagant. Suurtükivägi asus tegutsema. Oli kuulda haavatute esimesi oigamisi ja hüüdeid. Kõik on nagu tavaliselt – Poola suurtükiväelased saadavad meile oma traditsioonilise “tere”.
Lõpuks saadi käsk rünnakule asuda. Mootorid mürisesid ja tankid liikusid Varssavi poole. Üsna kiiresti jõudsime Poola pealinna äärelinna. Tankis istudes kuulsin kuulipildujatuld, käsigranaatide plahvatusi ja kuulide klõbinat meie sõiduki soomuskülgedel. Meie raadiosaatjad said ühe sõnumi teise järel. "Edasi tänavabarrikaadile*," edastati 35. polgu staabist. "Tankitõrjekahur – viis tanki hävitati – ees on mineeritud barrikaad," teatasid naabrid. “Telli rügemendile! Pöörake otse lõunasse!" - müristas kindrali bass. Ta pidi karjuma üle põrguliku müra väljas.

"Andke sõnum diviisi staapi," käskisin raadiosaatjaid. -Me lähenesime Varssavi äärelinnale. Tänavad on barrikaaditud ja mineeritud. Pööra paremale*. Mõne aja pärast tuleb rügemendi staabist lühike teade: -Barrikaadid on võetud*.
Ja jälle kuulide müra ja valjud plahvatused meie tankist vasakul ja paremal... Tunnen, et keegi lükkab mind tagant. "Vaenlase positsioonid on kolmsada meetrit ees," hüüdis kindral. - Pöörake paremale!* Kohutav röövikute jahvatamine munakivitänaval - ja me siseneme mahajäetud väljakule. -Kiiremini, neetud! Veel kiiremini!* - karjub kindral raevukalt. Tal on õigus, sa ei saa kahelda – poolakad lasevad väga täpselt. "Me sattusime tugeva suurtükitule alla," teatab 36. rügement. *3b rügement! - vastab koheselt üldine. "Nõudke kohe suurtükikaitset!" Kuulda on kivide ja mürsukildude löömist soomust. Löögid muutuvad tugevamaks. Järsku kostab väga lähedalt koletu plahvatus ja ma löön oma pea raadiosse. Tank visatakse üles ja visatakse külili. Mootor seiskub.
Läbi luugikaane näen silmipimestavalt kollast leeki.

Tank PzKpfw IV

Lahinguruumis on kõik pea peale keeratud, kõikjal lebavad gaasimaskid, tulekustutid, laagrikausid ja muud pisiasjad... Paar sekundit jube tuimus. Siis kõik raputavad end, vaatavad üksteisele murelikult otsa ja tunnevad end kiiresti. Jumal tänatud, elus ja terve! Juht lülitab sisse kolmanda käigu, ootame hinge kinni pidades tuttavat heli ja hingame kergendatult, kui paak kuulekalt eemaldub. Tõsi, õigelt rajalt kostab kahtlast koputamist, kuid oleme liiga rõõmsad, et selliseid pisiasju arvesse võtta. Kuid nagu hiljem selgus, polnud meie õnnetused veel kaugeltki läbi. Enne kui jõudsime paar meetrit sõita, raputas uus tugev šokk tanki ja paiskas selle paremale. Igast majast, igast aknast pommitati meid raevukas kuulipilduja tuli. Poolakad loopisid katustelt ja pööningutelt meie suunas käsigranaate ja kondensbensiiniga süütepudeleid. Vaenlasi oli vist sada korda rohkem kui oli, aga tagasi me ei pöördunud.

Edasi liikusime kangekaelselt lõunasuunas ning ümberkukkunud trammide barrikaadid, väänatud okastraat ja maasse kaevatud rööpad ei suutnud meid peatada. Aeg-ajalt sattusid meie tankid tule alla tankitõrjerelvad. "Issand, veenduge, et nad meie tanki välja ei lööks!"- palvetasime vaikselt, olles täiesti teadlikud, et iga sunnitud peatus jääb meie elu viimaseks. Vahepeal muutus rööviku hääl üha valjemaks ja ähvardavamaks. Lõpuks sõitsime mingisse viljapuuaeda sisse ja peitsime end puude taha. Selleks ajaks õnnestus mõnel meie rügemendi üksusel läbi murda Varssavi eeslinnadesse, kuid edasine edasiliikumine muutus üha raskemaks. Aeg-ajalt tuli raadiost pettumust valmistavaid sõnumeid: "Rünnak peatas vaenlase tugev suurtükituli - tank tabas miini - tanki tabas tankitõrjekahur - suurtükiväe toetus on hädasti vajalik".

Samuti ei õnnestunud meil viljapuude varjus korralikult hinge tõmmata. Poola suurtükiväelased leidsid kiiresti oma orientatsiooni ja tõid meie pihta ägeda tule paisu. Iga sekundiga muutus olukord aina hirmutavamaks. Üritasime ohtlikuks muutunud varjendist lahkuda, kuid selgus, et kahjustatud rada oli täielikult ebaõnnestunud. Kõigist meie pingutustest hoolimata ei saanud me isegi liikuda. Olukord tundus lootusetu. Kohapeal oli vaja rada remontida. Meie kindral ei saanud isegi ajutiselt operatsiooni juhtimisest lahkuda, ta dikteeris sõnumi sõnumi, korralduse järel. Istusime jõude... Kui Poola relvad korraks vaikisid, otsustasime kasutada seda lühikest hingetõmbeaega, et kahjustatud šassii üle vaadata. Kuid niipea, kui luugikaane avasime, jätkus tulekahju. Poolakad asusid end kuskile väga lähedale ja meile nähtamatuks jäädes muutsid meie auto suurepäraseks sihtmärgiks. Pärast mitmeid ebaõnnestunud katseid õnnestus meil paagist välja ronida ja okkalistesse murakatesse varjudes saime lõpuks kahjustused üle vaadata. Eksami tulemused valmistasid suurimat pettumust. Plahvatusest paindunud kaldus esiplaat osutus kõigist kahjustustest kõige tähtsusetumaks. Šassii oli kõige nukramas seisukorras. Mitmed rööbastee lõigud lagunesid, väikesed metallosad läksid teelt kaduma, ülejäänud jäid oma ausõnale. Vigastada ei saanud mitte ainult roomikud ise, vaid isegi teerattad. Suure vaevaga pingutasime kuidagi lahtised osad, eemaldasime jäljed, kinnitasime rebenenud jäljed uute tihvtidega... Oli ilmselge, et isegi kõige soodsama tulemuse korral annavad need meetmed võimaluse veel paar kilomeetrit kõndida. , kuid sellistes tingimustes ei saanud enam midagi teha, see oli võimatu. Pidin tanki tagasi ronima.

Seal ootas meid veelgi ebameeldivam uudis. Diviisi staap teatas, et õhutoetus on võimatu ja suurtükivägi ei suutnud ülemate vaenlase jõududega toime tulla. Seetõttu kästi meil kohe tagasi pöörduda.

Kindral juhtis oma üksuste taganemist. Tank tanki järel, rühm rühma järel meie omad taganesid ja poolakad valasid neid oma relvadest metsiku tulega. Mõnes piirkonnas oli edasiminek nii raske, et mõneks ajaks unustasime oma tanki haletsusväärse seisukorra. Lõpuks, kui viimane tank põrguks muutunud eeslinnast välja sai, oli aeg enda peale mõelda. Pärast konsulteerimist otsustasime taanduda sama teed pidi, kuhu tulime. Alguses kulges kõik rahulikult, kuid selles rahulikkuses tundsime mingit varjatud ohtu. Kurjakuulutav vaikus käis närvidele palju rohkem kui tuttavaks saanud kahurihelid. Keegi meist ei kahelnud, et poolakad polnud juhuslikud, et nad ootasid õiget hetke meie elu lõpetamiseks. Aeglaselt edasi liikudes tunnetasime oma nahaga nähtamatu vaenlase vihkavat pilku meile naelutatud... Lõpuks jõudsime kohale, kus saime esimese kahju. Mõnesaja meetri kaugusel laius kiirtee, mis viib diviisi asukohta. Kuid tee maanteele blokeeris teine ​​barrikaad – mahajäetud ja vaikne, nagu ülejäänud ümbrus. Viimasest takistusest saime ettevaatlikult üle, sisenesime kiirteele ja ületasime end.

Ja siis sai meie tanki halvasti kaitstud ahtrile kohutav löök. Sellele järgnes veel ja veel... Kokku neli lööki. Juhtus halvim – sattusime tankitõrjekahuri sihitud tule alla. Mootor mürises ja tank tegi meeleheitliku katse mürsu eest põgeneda, kuid järgmisel sekundil paiskas meid tugev plahvatus külili. Mootor jäi seisma.
Esimene mõte oli – kõik on läbi, poolakad hävitavad meid oma järgmise lasuga. Mida teha? Nad hüppasid tankist välja ja tormasid maapinnale. Ootame, mis saab... Möödub minut, siis teine... Aga millegipärast võtet ei tule. Mis viga? Ja järsku vaatame – tanki ahtri kohal on musta suitsu sammas. Esimene mõte on, et mootor põleb. Aga kust see kummaline vilistav heli tuleb? Vaatasime lähemalt ega uskunud oma silmi – selgub, et barrikaadilt tulistatud mürsk tabas meie sõiduki tagaosas asuvaid suitsupomme ja tuul puhus suitsu taevasse. Meid päästis see, et otse barrikaadi kohal rippus must suitsupilv ja poolakad otsustasid, et tank põleb.

Taaselustatud PzKpfw IV tank

*Brigaadi staap – diviisi staap* – kindral püüdis ühendust saada, kuid raadio vaikis. Meie tank nägi kohutav välja – must, mõlkis, räbaldunud tagaosaga. Täiesti maha kukkunud röövik lebas seal lähedal... Ükskõik kui raske see ka polnud, pidin tõele näkku vaatama - pidin auto maha jätma ja proovima jalgsi oma inimeste juurde pääseda. Tõmbasime välja kuulipildujad, võtsime raadiosaatjad ja kaustad dokumentidega ning vaatasime veel viimast korda rikutud tanki. Süda vajus valust kokku... Juhiste järgi pidi kahjustatud tank õhku laskma, et see vaenlase kätte ei kukuks, aga keegi meist ei saanud seda otsustada... Selle asemel maskeerisime sõiduki nii hästi kui saime okstega. Südames lootsid kõik, et kui asjaolud soosivad, tuleme peagi tagasi ja pukseerime auto oma inimeste juurde...
Tänaseni mäletan õudusega tagasiteed... Üksteist tulega kattes, lühikeste kriipsudega, kolisime majast majja, aiast aeda... Kui lõpuks õhtul oma juurde jõudsime, kukkusime kohe kokku ja jäi magama.
Siiski ei õnnestunud mul kunagi piisavalt magada. Mõne aja pärast tegin õudusest silmad lahti ja läksin külmaks, meenutades, et olime oma tanki maha jätnud... Nägin seda seismas, kaitsetult, lahtise torniga, otse Poola barrikaadi vastas... Kui ma uuesti ärkasin unest, siis kuulsin enda kohal juhi kähedat häält: "Kas sa oled meiega?" Ma ei saanud pooleldi unes aru ja küsisin: "Kus?" "Leidsin remondiauto," selgitas ta lühidalt. Hüppasin kohe püsti ja läksime oma tanki päästma. Läheks kaua aega, et rääkida, kuidas me sinna jõudsime, kuidas me oma lõhki läinud auto elustamise nimel vaeva nägime. Peaasi, et tol ööl õnnestus meil ikkagi oma käsk “neli” tööle panna (Memuaaride autor eksib suure tõenäosusega oma tanki “neljaks” nimetades. Fakt on see, et Pz. Kpfw. IV tankid hakkasid varustada komandosõidukeid ümber alles alates 1944. aastast. Tõenäoliselt räägime Pz. Kpfw. III versioonil D põhinevast komandotankist.)
Kui ärganud poolakad meid tulega peatada püüdsid, olime töö juba lõpetanud, nii et ronisime kiiresti torni ja lahkusime. Olime hinges õnnelikud... Kuigi meie tank oli välja kukkunud ja tugevalt kannatada saanud, ei saanud me seda võiduka vaenlase rõõmuks siiski hüljata! Kuu aega kestnud kampaania kehvade Poola teede ja lahtise, soise pinnase tingimustes mõjus Saksa tankide seisukorrale kõige ebasoodsamalt. Autod vajasid kiiresti remonti ja restaureerimist. See asjaolu mõjutas muu hulgas Hitleri sissetungi edasilükkamist Lääne-Euroopa. Wehrmachti väejuhatus sai Poola sõjakogemusest õppida ja tegi olulisi muudatusi varem eksisteerinud lahingumasinate remondi ja hoolduse korraldamise skeemis. Tõhususe kohta uus süsteem Wehrmachti tankide remonti ja taastamist saab hinnata ajaleheartikli järgi, mis avaldati ühes Saksa ajalehes ja trükiti Inglismaal mais 1941. Artikkel kandis nime “Saksa tankide lahingujõu saladus” ja sisaldas üksikasjalikku meetmete loetelu. korraldada igas tankidivisjonis osaks olnud remondi- ja restaureerimisteenistuse katkematut tööd.
"Saksa tankide edu saladuse määrab suuresti ära laitmatult korraldatud vigastatud tankide evakueerimise ja parandamise süsteem, mis võimaldab kõik vajalikud toimingud läbi viia võimalikult kiiresti. lühim aeg. Mida suuremad vahemaad peavad tankid marssimise ajal läbima, seda suurem on veatult reguleeritud mehhanismi tähtsus ebaõnnestunud sõidukite parandamisel ja hooldamisel.
1. Iga tankipataljoni käsutuses on spetsiaalne remondi- ja restaureerimisrühm, mis annab väiksemate vigastuste korral hädaabi. See salk, mis on väikseim remondiüksus, asub rindejoone vahetus läheduses. Rühma kuuluvad mootoriremondimehaanikud, raadiomehaanikud ja teised spetsialistid. Rühma käsutuses on kergveokid vajalike varuosade ja tööriistade transportimiseks, samuti tankist ümberehitatud spetsiaalne soomustatud remondi- ja päästeauto nende osade transportimiseks invatanki. Rühma juhib ohvitser, kes saab vajadusel mitmest sellisest rühmast abi kutsuda ja saata kõik koos kiirabi vajavasse piirkonda.

Eraldi tuleb rõhutada, et remondi- ja restaureerimisrühma efektiivsus sõltub otseselt vajalike varuosade, tööriistade ja sobiva transpordi olemasolust. Kuna aeg on lahingutingimustes kulda väärt, on remondirühma peamehaaniku käsutuses alati põhikomponentide, sõlmede ja osade varu. See võimaldab tal sekunditki raiskamata esimesena minna kahjustatud paagi juurde ja alustada tööd, samal ajal kui ülejäänud vajalike materjalide varu kantakse veokile. Kui paagi poolt saadud kahju on nii tõsine, et seda ei saa kohapeal remonditud või remont nõuab pikka aega, saadetakse auto tagasi tootjale.
2. Iga tankirügemendi käsutuses on remondi- ja restaureerimisfirma, kus on kõik olemas vajalik varustus ja tööriistad. Remondifirma mobiilsetes töökodades tegid kogenud meistrid akude laadimist, keevitustöid ja keerukaid mootoriremonti. Töökojad on varustatud spetsiaalsete kraanade, frees-, puur- ja lihvimismasinatega ning spetsiaalsete tööriistadega torutöödeks, puusepa-, värvimis- ja plekksepatöödeks. Iga remondi- ja restaureerimiskompanii koosseisu kuulub kaks remondirühma, millest ühe saab määrata konkreetsele rügemendi pataljonile. Praktikas liiguvad mõlemad rühmad pidevalt rügemendi ümber, tagades taastustöötsükli järjepidevuse. Igal rühmal oli oma veok varuosade transportimiseks. Lisaks kuulus remondi- ja restaureerimisfirmasse tingimata salk avariiremondi- ja päästeautosid, mis toimetavad rikkis paagid remonditöökotta või kogumispunkti, kuhu siis tankide remondirühm või kogu ettevõte saadeti. Lisaks kuuluvad ettevõttesse ka relvaremondirühm ja raadiote remonditöökojad.
Praktikas liiguvad mõlemad rühmad pidevalt rügemendi ümber, tagades taastamistööde tsükli järjepidevuse. Igal rühmal oli oma veok varuosade transportimiseks. Lisaks kuulus remondi- ja restaureerimisfirmasse tingimata salk avariiremondi- ja päästeautosid, mis toimetavad rikkis paagid remonditöökotta või kogumispunkti, kuhu siis tankide remondirühm või kogu ettevõte saadeti. Lisaks kuuluvad ettevõttesse ka relvaremondirühm ja raadiote remonditöökojad.

3. Kui rindejoone taga või meie poolt okupeeritud territooriumil on hästi varustatud remonditöökojad, kasutavad väed neid sageli transpordi säästmiseks ja raudteeliikluse vähendamiseks. Sellistel puhkudel tellitakse Saksamaalt kõik vajalikud varuosad ja seadmed ning määratakse kõrgelt kvalifitseeritud meistritest ja mehaanikutest koosnev personal.
Võib täie kindlusega väita, et ilma põhjalikult läbimõeldud ja selgelt toimiva remondiüksuste töö skeemita poleks meie vaprad tankistid tõelises sõjas suutnud nii suuri vahemaid läbida ja nii hiilgavaid võite võita*.

Enne sissetungi Lääne-Euroopasse moodustasid nelikud Panzerwaffe tankidest endiselt absoluutse vähemuse – 2574st lahingumasinast vaid 278. Sakslastele astus vastu üle 3000 liitlaste sõiduki, millest enamik olid prantslased. Pealegi paljud prantsuse tankid tol ajal olid nad nii soomuskaitse kui ka relvade tõhususe poolest märgatavalt üle isegi Guderiani poolt nii armastatud “neljakestest”. Siiski oli sakslastel vaieldamatu strateegia eelis. Minu arvates väljendub "blitzkriegi" olemus kõige paremini selles lühike fraas Heinz Guderian: "Ära puuduta sõrmedega, vaid löö rusikaga!" Tänu välksõja strateegia hiilgavale rakendamisele võitis Saksamaa hõlpsalt Prantsusmaa kampaania, milles PzKpfw IV oli väga edukas. Just sel ajal suutsid Saksa tankid luua endale hirmuäratava maine, ületades mitu korda nende nõrgalt relvastatud ja ebapiisavalt soomustatud sõidukite tegelikke võimeid. Eriti palju PzKpfw IV tanke oli Rommeli Afrika Korpsis, kuid Aafrikas määrati neile liiga kauaks jalaväe toetuse abiroll.
1941. aasta veebruaris avaldati Briti ajakirjanduses regulaarselt avaldatud Saksa ajakirjanduse ülevaates uutele PzKpfw IV tankidele pühendatud spetsiaalne valik.Artiklitest selgub, et iga Wehrmachti tankipataljoni käsutuses on kümnest PzKpfw IV tankist koosnev kompanii. mida kasutatakse esiteks ründesuurtükiväerelvana ja teiseks kiiresti edenevate tankikolonnide kõige olulisema elemendina. PzKpfw IV tankide esimest eesmärki selgitati lihtsalt. Kuna välikahurvägi ei suuda koheselt ühes või teises suunas soomusjõude toetada, võttis PzKpfw IV oma rolli oma võimsa 75 mm kahuriga. Teised kvarteti kasutamise eelised tulenesid sellest, et selle 75 mm relv, mille maksimaalne laskeulatus oli üle 8100 m, suutis dikteerida lahingu aega ja kohta ning relva kiirus ja manööverdusvõime muutsid selle äärmiselt ohtlikuks relvaks. .
Eelkõige sisaldavad artiklid näiteid selle kohta, kuidas kuut PzKpfw IV tanki kasutati suurtükiväe formeeringuna edasitungiva liitlaste kolonni vastu, kuidas neid kasutati ka relvana vastupatareide vastuvõitluses ja kuidas nad tegutsesid ka varitsusest, kuhu Briti tankid sattusid. meelitatud mitme Saksa soomuki poolt. Lisaks kasutati PzKpfw IV-sid ka kaitseoperatsioonidel, mille näiteks on järgmine Aafrika kampaania episood 16. juunil 1941 piirasid sakslased Capuzzo piirkonnas Briti väed sisse. Sellele eelnes brittide ebaõnnestunud katse murda läbi Tobrukini ja vallutada tagasi Rommeli vägede poolt piiratud kindlus. 15. juunil tiirutasid nad mäeaheliku Halfaya kurust kagus ja liikusid läbi Ridot ta Capuzzo põhja poole peaaegu Bardiani. Nii meenutab sündmustes otsene osaline Briti poolelt:

“Soomukid sirutasid laia esiosa. Nad liikusid kahe-kolmekaupa ja kui kohtasid tõsist vastupanu, pöördusid kohe tagasi. Sõidukitele järgnesid jalaväelased veokites. See oli täiemahulise rünnaku algus. Tankimeeskonnad tulistasid tapma, tule täpsus oli 80-90%. Nad paigutasid oma tankid nii, et nende esiosa ja küljed olid meie positsioonide vastas. See võimaldas sakslastel meie relvi tõhusalt tabada, jäädes liikumatuks. Liikudes tulistasid nad harva. Mõnel juhul avasid PzKpfw IV tankid ootamatult oma relvadest tule ja nad ei tulistanud ühtegi konkreetset sihtmärki, vaid tekitasid 2000-3600 m kaugusel liikudes lihtsalt tulemüüri. Seda kõike tehti hirmutamiseks. meie kaitsjad. Ausalt öeldes õnnestus neil päris hästi.»

Esimene kokkupõrge Ameerika ja Saksa vägede vahel Tuneesias toimus 26. novembril 1942, kui Afrika Korpsi 190. tankipataljoni väed Mateuri piirkonnas puutusid kokku 1. tankidiviisi 13. rügemendi 2. pataljoniga. Sakslastel oli selles piirkonnas ligikaudu kolm PzKpfw III tanki ja vähemalt kuus uut tanki PzKpfw IV pikaraudsete 75-mm suurtükkidega KwK 40. Nii on seda episoodi kirjeldatud raamatus “Old Ironsides”.
"Sel ajal, kui vaenlase väed põhjast kogunesid, ei raisanud Watersi pataljon aega. Olles kaevanud sügavad kaitseliinid, maskeerinud oma tankid ja teinud muid vajalikke töid, ei olnud neil mitte ainult aega vaenlasega kohtumiseks valmistuda, vaid nad eraldasid endale isegi lisapuhkusepäeva. Järgmisel päeval ilmus kohale saksa kolonni juht. Siglini seltskond valmistus vaenlase poole tormama. Leitnant Ray Waskeri juhtimisel asus rünnakrelvade salk vaenlase pealtkuulamiseks ja hävitamiseks. Kolm 75-millimeetrist haubitsat poolroomikute soomustransportööride šassiil, mis paiknesid tiheda oliivisalu serval, võimaldasid sakslastel läheneda ligikaudu 900 m kaugusele ja avasid kiire tule. Vaenlase tankide tabamine polnud aga nii lihtne ülesanne. Sakslased taganesid kiiresti ja peaaegu täielikult liiva- ja tolmupilvede poolt varjatuna vastasid võimsate püsside löökidega. Mürsud plahvatasid meie positsioonidele väga lähedal, kuid esialgu ei tekitanud tõsiseid kahjustusi.

Peagi sai Wasker pataljoniülemalt käsu süüdata suitsupommid ja viia oma iseliikuvad suurtükiväeüksused ohutusse kaugusesse. Sel ajal ründas Siglini kompanii, mis koosnes 12 M3 kergetankist General Stewart, vaenlase läänetibe. Esimesel rühmal õnnestus läbi murda vastase positsioonidele kõige lähemalt, kuid Itaalia-Saksa väed ei olnud kaotusseisus, leidsid kiiresti sihtmärgi ja lasid sellele oma relvad täisvõimsusel alla. Mõne minutiga kaotas kompanii A kuus oma tanki, kuid vaatamata sellele suutis ta siiski vaenlase masinaid tagasi lükata, pöörates need seljaga kompanii B positsioonide poole. Sellel oli lahingus otsustav roll. Kompanii B langetas oma relvade tule Saksa tankide kõige haavatavamatesse kohtadesse ja, laskmata vaenlasel mõistusele tulla, keelas kuus PzKpfw IV ja ühe PzKpfw III. Ülejäänud tankid taandusid segaduses (selleks, et lugeja tunneks olukorra tõsidust, millesse ameeriklased sattusid, on võrdluseks mõttekas tuua välja kergetanki M 3 Stuart peamised tööomadused: lahingumass - 12,4 tonni ; meeskond - 4 inimest; reservatsioon - 10 kuni 45 mm; relvastus - 1 x 37 mm tankipüstol; 5 x 7,62 mm kuulipildujad; mootor "Continental" W 670-9A, 7-silindriline, karburaatori võimsus 250 hj; kiirus - 48 km/h ; jõuvaru (maanteel) - 113 km.).
Ausalt öeldes tuleb märkida, et ameeriklased ei väljunud lahingutest Saksa tankivägedega alati võitjana. Palju sagedamini osutusid asjaolud täpselt vastupidiseks ning ameeriklased pidid kandma tõsiseid kaotusi sõjavarustuses ja inimestes. Siiski sisse sel juhul tegelikult võitsid nad veenva võidu.

Hoolimata asjaolust, et Venemaale sissetungi eelõhtul suurendas Saksamaa märkimisväärselt tankide PzKpfw IV tootmist, moodustasid need ikkagi kõigest kuuendiku kõigist Wehrmachti lahingumasinatest (439 3332-st). Tõsi, selleks ajaks oli vananenud kergetankide PzKpfw I ja PzKpfw II arv oluliselt vähenenud (tänu Punaarmee tegevusele) ja enamuse Panzerwaffest hakkasid moodustama Tšehhi LT-38 (PzKpfw 38 ( 1) ja Saksa „troikad". Selliste jõududega asusid sakslased ellu viima plaani „Barbarossa". Teatav Nõukogude Liidu paremus sõjavarustuses ei ajanud OKW strateege liialt segadusse, neil polnud kahtlustki, et Saksa autod saab kiiresti hakkama selle hiiglasliku vananenud Vene tankide laevastikuga. Alguses see nii läks, kuid Nõukogude uue keskmise tanki T-34 ja raske KV-1 ilmumine operatsioonisaali lavale muutis olukorda radikaalselt. Enne pantrite ja tiigrite loomist ei suutnud ükski Saksa tank nende suurepäraste tankidega konkurentsi vastu pidada. Lähedalt tulistasid nad sõna otseses mõttes nõrgalt soomustatud Saksa sõidukite pihta. Olukord muutus mõnevõrra uue “nelja” ilmumisega 1942. aastal, mis oli relvastatud pika toruga 75-mm kahuriga KwK 40. Nüüd tahan teile tutvustada katkendit 24. tankirügemendi endise tankisti mälestustest. , mis kirjeldab uue “nelja” duelli Nõukogude tankiga 1942. aasta suvel Voroneži lähedal.
«Voroneži pärast toimusid verised tänavalahingud. Ka teise päeva õhtuks ei pannud vaprad linnakaitsjad relvi maha. Ootamatult üritasid peamiseks kaitsejõuks olnud Nõukogude tankid linna ümber suletud vägede ringist läbi murda. Järgnes äge lahing tankilahing" Seejärel tsiteerib autor üksikasjalikult
Seersant Freyeri aruanne: „7. juulil 1942 võtsin oma pika toruga kahuriga relvastatud PzKpfw IV-l positsiooni Voronežis strateegiliselt tähtsal ristteel. Hästi maskeerituna peitsime end ühe maja lähedal asuvas tihedas aias. Puidust tara varjas meie tanki tänavapoolsest küljest. Saime käsu toetada tulega meie kergete lahingumasinate edasiliikumist, kaitstes neid vaenlase tankide ja tankitõrjekahurite eest. Algul oli kõik suhteliselt rahulik, välja arvatud mõned kokkupõrked laiali hajutatud venelaste gruppidega, kuid sellegipoolest hoidis lahing linnas meid pidevas pinges.

Päev oli kuum, kuid pärast päikeseloojangut tundus, et läks veelgi palavamaks. Umbes kella kaheksa ajal õhtul ilmus meist vasakule Vene keskmine tank T-34, mis selgelt kavatses ületada meie valvatava ristmiku. Kuna T-34-le järgnes veel vähemalt 30 tanki, ei saanud me sellist manöövrit lubada. Ma pidin tule avama. Algul oli õnn meie poolel, esimeste laskudega suutsime kolm Vene tanki välja lüüa. Siis aga teatas meie laskur, allohvitser Fischer raadio teel: "Püstol on kinni!" Siinkohal on vaja selgitada, et meie esisihik oli täiesti uus ja sellega oli sageli probleeme, nimelt iga teise-kolmanda mürsu tulistamise järel jäi tühi padrunipesa tuharseisu kinni. Sel ajal valas teine ​​Vene tank raevukalt tuld kogu enda ümber olevale ruumile. Meie laadur, kapral Groll, sai tõsiselt pähe haavata. Tõmbasime ta paagist välja ja panime maapinnale ning raadiosaatja võttis vabanenud laaduri koha. Püssimees tõmbas kulunud padrunikesta välja ja jätkas laskmist... Veel mitu korda pidime allohvitser Schmidtiga vaenlase tule all palavikuliselt kahurilindiga tünni näppima, et kinnijäänud padruneid välja tõmmata. Vene tankide tuli purustas puitaia tükkideks, kuid meie tank ei saanud siiski ainsatki kahju.

Kokku lõime välja 11 vaenlase sõidukit ja venelastel õnnestus läbi murda vaid korra, hetkel, kui meie relv takerdus uuesti. Lahingu algusest möödus peaaegu 20 minutit, enne kui vaenlane suutis meie pihta oma relvadest sihitud tule avada. Langevas hämaruses andsid mürsuplahvatused ja möirgavad leegid maastikule mingi jube üleloomuliku ilme... Ilmselt just sellest leegist leidsidki meie inimesed meid. Nad aitasid meil jõuda rügemendi asukohta, mis paiknes Voroneži lõunaservas. Mäletan, et vaatamata väsimusele ei saanud ma lämmatava kuumuse ja umbsuse tõttu magada... Järgmisel päeval märkis kolonel Rigel meie teeneid rügemendi käsutusse:
"Füürer ja kõrgeim ülemjuhatus autasustavad 4. rühma seersant Freyerit Rüütliristiga. Voroneži lahingus hävitas tanki PzKpfw IV komandör seersant Freyer 9 keskmist Vene tanki T-34 ja kaks kerget T-60. tankid.See juhtus hetkel, kui 30-ne Vene tankist koosnev kolonn üritas kesklinna läbi murda.Vaenlase valdavast enamusest hoolimata jäi seersant Freyer oma sõjaväekohustusele truuks ega lahkunud oma kohalt.Ta lubas vaenlase läheneda ja tema pihta tankist tule avada.Selle tulemusel hajus Vene tankikolonn laiali ja hävis osaliselt.Vahepeal õnnestus meie jalaväel pärast rasket verist võitlust linn hõivata.
Tahan kogu rügemendi ees olla esimene, kes õnnitleb seersant Freyerit kõrge autasu puhul. Kogu 24. tankirügement tunneb uhkust meie Rüütliristi kandja üle ja soovib talle edasist edu tulevastes lahingutes. Kasutan ka võimalust, et avaldada erilist tänu teistele vapra tankimeeskonna liikmetele:
Laskur-allohvitser Fischerile
Autojuht-mehaanik-allohvitser Schmidt
Kapral Grolli laadimine
Raadiooperaator kapral Muller

ja väljendage oma imetlust nende tegude üle 7. juulil 1942. Teie saavutus kantakse meie vapra rügemendi hiilguse kuldkroonikasse.

Otsus töötada välja keskmine tank (mida nimetatakse ka tankiks suurtükiväe toetus) võeti vastu 1934. aasta jaanuaris lühikese toruga relvaga. Järgmisel aastal esitlesid Krupp-Gruson, MAN ja Rheinmetall-Borsig oma prototüüpe testimiseks. Kruppi projekt meeldis sõjaväe meeskonnale. Modifikatsiooni A autod toodeti 1937. aastal, modifikatsioone B (nn paigalduspartiid) - 1938. aastal. Järgmise aasta jooksul ehitati 134 modifikatsiooni C tanki.

Tankide lahingumass on 18,4 - 19 tonni, soomuki paksus kuni 30 millimeetrit, maksimaalne kiirus maanteel 40 km/h, sõiduulatus 200 kilomeetrit. Torn oli varustatud 75 mm L/24 kaliibriga kahuriga (24 kaliibriga) ja koaksiaalkuulipildujaga. Teine asus kere esiplaadis paremal kuulpaigaldises. Paagi disain ja paigutus olid põhimõtteliselt samad, mis keskmisel Pz Kpfw III-l.

Pz.Kpfw.IV Ausf.B või Ausf.C harjutuste ajal. november 1943

Saksa keskmised tankid PzKpfw IV Ausf H meeskonnaga suhtlemise harjutamise õppusel. Saksamaa, juuni 1944

1. septembri 1939 seisuga oli Wehrmachtil 211 Pz Kpfw IV tanki. Tank toimis Poola kampaania ajal hästi ja koos keskmise tankiga Pz Kpfw III kinnitati see peamiseks tankiks. Selle masstootmine algas sama aasta oktoobris. Juba 1940. aastal toodeti 278 ühikut. modifikatsioonid D ja E.

Saksa tankidiviisides prantslaste sissetungi ajal Lääne teater seal oli umbes 280 Pz Kpfw IV tanki. Lahingutingimustes tegutsemine näitas, et soomuskaitse oli ebapiisav. Selle tulemusena suurendati esipaneelide paksust 60 mm-ni, külgede paksust 40 mm-ni ja torni 50 mm-ni. Selle tulemusena tõusis 40–41 toodetud modifikatsioonide E ja F lahingumass 22 tonnini. Spetsiifilise rõhu säilitamiseks vastuvõetavates piirides suurendati radade laiust veidi - 380-lt 400 millimeetrini.

Saksa “neljad” kaotasid tulelahingud Nõukogude Liidus toodetud tankidega KB ja T-34 ebapiisavate relvaomaduste tõttu. Alates 1942. aasta kevadest hakati Pz Kpfw IV-le paigaldama 75 mm pika toruga relvi (L/43). Sabotmürsu algkiirus oli 920 meetrit sekundis. Nii ilmus Sd Kfz 161/1 (modifikatsioon F2), mis oli relvastuselt isegi parem kui T-34-76. Modifikatsiooni G toodeti aastatel 1942-1943, N - aastast 1943 ja J - alates 44. juunist (kõik modifikatsioonid olid kodeeritud kui Sd Kfz 161/2). Kaks viimast modifikatsiooni osutusid kõige arenenumateks. Eesmiste soomusplaatide paksust suurendati 80 millimeetrini. Püstoli võimsus suurenes: toru pikkus oli 48 kaliibrit. Kaal tõusis 25 tuhande kg-ni. Ausf J ühes tanklas võis sõita mööda kiirteed kuni 320 kilomeetrit. Alates 1943. aastast on kõikidel tankidel kohustuslikud 5-mm ekraanid, mis kaitsesid külgi ja torni taga ja külgedel tankitõrjepüssi kuulide ja kumulatiivsete mürskude eest.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Jugoslaavia, 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Soome, 1941

Tanki keevitatud kere oli disainilt lihtne, kuigi soomusplaatide ratsionaalse kalde poolest see ei erinenud. Suur hulk luuke hõlbustas juurdepääsu erinevatele mehhanismidele ja sõlmedele, kuid samal ajal vähendas kere tugevust. Vaheseinad jagasid siseruumi kolmeks osaks. Juhtimisosakond hõivas esiruumi, kus asusid käigukastid: pardal ja üldised. Juht ja radist asusid samas kambris, mõlemal olid oma valveseadmed. Selle jaoks eraldati mitmetahuline torn ja keskmine sektsioon võitluskamber. Selles asusid põhirelvastus, laskemoona riiul ja ülejäänud meeskonnaliikmed: laadur, laskur ja komandör. Ventilatsiooni parandasid torni külgedel olevad luugid, kuid need vähendasid tanki kesta takistust.

Komandöri kuplil oli viis soomusluugiga vaateseadet. Vaatepilud olid ka torni külgmistes luukides ja mõlemal pool püstoli mantli. Laskuril oli teleskoopsihik. Torni pöörati käsitsi või elektrimootoriga, püstoli vertikaalsihtimine toimus ainult käsitsi. Laskemoona hulka kuulusid suitsu- ja suure plahvatusohtlikkusega killustikgranaate, kumulatiivseid, alakaliibrilisi ja soomust läbistavaid kestasid.

Mootoriruumis (kere tagumises osas) oli 12-silindriline vesijahutusega karburaatormootor. Šassii hulka kuulus kaheksa väikese läbimõõduga kummikattega teeratast, mis olid kahekaupa omavahel lukustatud. Lehtvedrud olid elastsed vedrustuselemendid.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Prantsusmaa, juuli 1942

Pz.Kpfw.IV Ausf.H külgekraanide ja zimmeritkattega. NSV Liit, juuli 1944

Pz Kpfw IV keskmine paak on osutunud lihtsasti juhitavaks ja töökindel auto. Selle murdmaavõimekus, eriti viimaste väljaannete ülekaalulistes tankides, oli aga üsna kehv. Soomuskaitse ja relvastuse poolest oli see parem kui kõik sarnased aastal toodetud lääneriigid, välja arvatud mõned ingliskeelsete "Comets" ja Ameerika M4 modifikatsioonid.

Keskmise mahuti Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J) tehnilised omadused:
Tootmisaasta – 1939/1942/1944;
Võitluskaal – 20000 kg/23000 kg/25000 kg;
Meeskond – 5 inimest;
Kere pikkus – 5920 mm/5930 mm/5930 mm;
Pikkus püstoliga ettepoole – 5920 mm/6630 mm/7020 mm;
Laius – 2840 mm/2840 mm/2880 mm;
Kõrgus – 2680 mm;
BRONEERIMINE:
Soomusplaatide paksus (vertikaali kaldenurk):
Kere esiosa – 30 mm (12 kraadi)/50 mm (12 kraadi)/80 mm (15 kraadi);
Kere küljed – 20 mm/30 mm/30 mm;
Torni esiosa - 30 mm (10 kraadi)/50 mm (11 kraadi)/50 mm (10 kraadi);
Korpuse põhi ja katus – 10 ja 12 mm/10 ja 12 mm/10 ja 16 mm;
RELVAD:
Püstoli mark – KwK37/KwK40/KwK40;
Kaliiber - 75 mm
Tünni pikkus – 24 klb./43 klb./48 klb.;
Laskemoon - 80 padrunit/87 padrunit/87 padrunit;
Kuulipildujate arv – 2;
kuulipilduja kaliiber - 7,92 mm;
Laskemoon - 2700 padrunit/3000 padrunit/3150 padrunit
MOBIILSUS:
Mootori tüüp ja mark - Maybach HL120TRM;
Mootori võimsus – 300 l. s./300 l. lk/272 l. Koos.;
Maksimaalne maanteekiirus – 40 km/h/40 km/h/38 km/h;
Kütusemaht – 470 l/470 l/680 l;
Kiirtee ulatus – 200 km/200 km/320 km;
Keskmine surve maapinnale – 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2;0,89 kg/cm2.

Varitsuses

Saksa jalaväelased PzKpfw IV tanki juures. Vyazma piirkond. oktoober 1941

Pz Kpfw III (T-III)

Kuni 1943. aasta suveni jagasid sakslased oma kerge-, kesk- ja raskerelvadeks, seega ligikaudu võrdse massi ja soomuse paksusega Pz. III peeti keskmiseks ja Pz. IV - raske.
Siiski oli see Pz. III oli määratud saama üheks konkreetseks kehastuseks sõjaline doktriin fašistlik Saksamaa. Ta ei moodustanud enamust Wehrmachti tankidivisjonides ei Poola (96 ühikut) ega Prantsusmaa sõjakäigus (381 ühikut), NSV Liidu ründamise ajaks toodeti seda juba märkimisväärses koguses ja see oli sõja peamiseks sõidukiks. Panzerwaffe. Selle ajalugu algas samaaegselt teiste tankidega. millega Saksamaa astus Teise maailmasõtta.
1934. aastal relvateenistus maaväed andis välja korralduse 37-mm kahuriga lahingumasinale, mis sai tähise ZW (Zugfuhrerwagen - kompanii komandör). Neljast firmast. konkursil osalemine. ainult üks - Daimler-Benz - sai tellimuse 10 autost koosneva pilootpartii tootmiseks. 1936. aastal viidi need tankid sõjalisele katsetamisele armee nimetuse PzKpfw III Ausf all. A (või Pz. IIIA). Neil oli selgelt tunda W. Christie disainide mõju – viis suure läbimõõduga maanteeratast.
Teisel katsepartiil, mis koosnes 12 mudelist B, oli täiesti erinev šassii 8 väikese maanteerattaga, mis meenutas Pz, IV. Järgmisel 15 eksperimentaalsel tankil Ausf C oli šassii sarnane, kuid vedrustust on märgatavalt täiustatud.. Tuleb rõhutada, et kõik muud mainitud modifikatsioonide lahinguomadused jäid sisuliselt muutumatuks.
Seda ei saa öelda D-seeria tankide (50 tk) kohta, mille esi- ja külgsoomus tõsteti 30 mm-ni, samas kui tanki mass ulatus 19,5 tonnini ning erisoomus tõusis 0,77-lt 0,96 kg/cm2-le.
Aastal 1938 hakati kolme ettevõtte tehastes korraga - Daimler-Benz, " " ja MAN - tootma Troika esimest massmodifikatsiooni - Ausf. Selle mudeli E. 96 paaki said kuue kummikattega maanteerattaga šassii ja hüdrauliliste amortisaatoritega väändevarrasvedrustuse. mis enam olulisi muudatusi ei teinud. Tanki lahingumass oli 19,5 tonni Meeskond koosnes 5 inimesest. See meeskonnaliikmete arv, alates PzKpfw III-st. sai standardiks kõigil järgnevatel Saksa kesk- ja rasketankidel. Nii saavutasid sakslased juba 30. aastate keskpaigast funktsionaalse tööjaotuse meeskonnaliikmete vahel. Nende vastased jõudsid selleni palju hiljem - alles 1943-1944.
PzKpfw III E oli relvastatud 37 mm kahuri 46,5 kaliibriga toruga ja kolme MG 34 kuulipildujaga (131 padrunit ja 4500 padrunit). 12-silindriline karburaator Maybach HL 120TR võimsusega 300 hj. kiirusel 3000 p/min võimaldas paagil saavutada maanteel maksimaalse kiiruse 40 km/h; Sõiduraadius oli maanteel 165 km ja ebatasasel maastikul sõites 95 km.
Paagi paigutus oli sakslaste jaoks traditsiooniline - ette paigaldatud käigukastiga, mis lühendas sõiduki pikkust ja suurendas kõrgust, lihtsustades juhtajamite konstruktsiooni ja nende hooldust. Lisaks loodi eeldused lahinguruumi mõõtmete suurendamiseks.
Selle tanki kerele on iseloomulik... aga kõigi selle perioodi Saksa tankide puhul oli soomusplaatide tugevus kõigil põhilennukitel võrdne ja luukide rohkus. Kuni 1943. aasta suveni eelistasid sakslased kere tugevusele kerget ligipääsu üksustele.
Väärib positiivset hinnangut, mida iseloomustas väikese käikude arvuga käigukastis suur käikude arv: üks käik käigu kohta Kasti jäikuse tagas lisaks karteris olevatele ribidele „võllita ” hammasratta kinnitussüsteem. Haldamise hõlbustamiseks ja täiustamiseks keskmine kiirus kasutati liigutusi, ekvalaisereid ja servomehhanisme.
Röövikute roomikute laius - 360 mm - valiti peamiselt maanteeliikluse oludest lähtuvalt, samas kui maastikuvõimekus oli oluliselt piiratud, kuid Lääne-Euroopa tegevusteatri tingimustes tuli siiski vaadata maastikuolusid. jaoks.
Keskmine tank PzKpfw III oli Wehrmachti esimene tõeliselt lahingutank. See töötati välja rühmajuhtide sõidukina, kuid 1940. aastast kuni 1943. aasta alguseni oli see Saksa armee peamine keskmine tank. Erinevate modifikatsioonidega PzKpfw III valmistasid aastatel 1936–1943 Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH ja MIAG.
Saksamaa astus Teise maailmasõtta relvastatuna lisaks kergetele tankidele PzKpfw I ja PzKpfw II keskmiste tankidega PzKpfw III versioonid A, B, C, D ja E (vt ptk "Sõdadevahelise perioodi tankid. 1918-1939", jaotis "Saksamaa").
Ajavahemikus 1939. aasta oktoobrist kuni 1940. aasta juulini valmistasid FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN ja Alkett 435 PzKpfw III Ausf tanki. F, mis erines veidi eelmisest modifikatsioonist E. Tankid said pidurisüsteemi ja juhtimissüsteemi õhuvõtuavadele soomuskaitse, juhtimissüsteemi mehhanismide juurdepääsuluugid tehti kahest osast ning torni põhi kaeti spetsiaalne kaitse, et kui mürsk tabab torni, siis see ei takerduks. Tiibadele paigaldati täiendavad küljetuled. Tanki kere esiküljel ja vasakul tiival asusid kolm "Notek" tüüpi sõidutuld.
PzKpfw III Ausf. F oli relvastatud nn sisemantliga 37 mm kahuriga ja 100 sama versiooni sõidukit 50 mm välismantliga kahuriga.1942-1943 said mõned tankid 50 mm KwK. 39 L/60 kahur, esimesed 10 50 mm kahuriga sõidukit ehitati 1940. aasta juunis.
G-versiooni tankide tootmist alustati aprillis-mais 1940 ning veebruariks 1941 oli seda tüüpi tanke Wehrmachti tankiüksustesse sisenenud 600. Esialgne tellimus oli 1250 sõidukit, kuid pärast Tšehhoslovakkia vallutamist, kui sakslased panid paljud Tšehhoslovakkia LT. -Saksamaa sõjaväes kasutusele võetud 38 tanki, mis said tähise PzKpfw 38 (t), vähendati tellimust 800 sõidukini.
PzKpfw III Ausf. G ahtrisoomuse paksus tõusis 30 mm-ni. Juhi ülevaatuspilu hakkas sulgema soomusklapp. Torni katusele ilmus kaitseümbrises elektriline.
Tankid pidid olema relvastatud 37 mm kahuriga, kuid enamik sõidukeid lahkus montaažitöökodadest 50 mm KwK 39 L/42 kahuriga, mille Krupp töötas välja 1938. aastal. Samal ajal algas ka varem toodetud mudelite E ja F tankide varustamine uue suurtükiväesüsteemiga.Uus kahur koosnes 99 padrunist ning kahe kuulipilduja MG 34 jaoks oli ette nähtud 3750 padrunit. Pärast ümberrelvastumist kasvas tanki kaal 20,3 tonnini.
Varuosade ja tööriistadega kastide asukoht poritiibadel on muutunud Torni katusel oli auk signaalrakettide väljalaskmiseks. Torni tagaseina külge kinnitati sageli lisavarustuse kast. sai humoorika nime "Rommeli rind".
Hilisema tootmise tankid varustati uut tüüpi komandöri kupliga, mis paigaldati ka PzKpfw IV-le ja varustati viie periskoobiga.
Ehitati ka troopilisi tanke. Neid tähistati PzKpfw III Ausf. G (trop) ja sellel oli täiustatud jahutussüsteem ja õhufiltrid. Neid sõidukeid toodeti 54 tk.
G-versiooni tankid asusid Wehrmachti teenistusse Prantsuse kampaania ajal.
1940. aasta oktoobris firmast MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH ja MIAG alustasid N-versiooni tankide masstootmist, 1941. aasta aprilliks valmistati 310 (mõnedel andmetel 408) 1939. aasta jaanuaris tellitud 759 sõidukist.
PzKpfw III Ausf tankide torni tagaseina soomuse paksus. H suurendati 50 mm-ni. Rakendatud eesmist soomust tugevdati täiendava 30 mm paksuse soomusplaadiga.
Seoses paagi massi suurenemisega ja 400 mm laiuste roomikute kasutamisega tuli tugi- ja tugirullikutele paigaldada spetsiaalsed juhikud, mis suurendasid rullide läbimõõtu 40 mm võrra. Liigse rööbastee longuse kõrvaldamiseks tuli ettepoole nihutada eesmist tugirulli, mis versiooni G tankidel asus peaaegu vedruamortisaatori kõrval.
Muud täiustused hõlmavad muudatusi poritiibatulede asendis, veokonksudes ja juurdepääsuluukide kujus. Disainerid teisaldasid suitsupommidega kasti jõuruumi tagumise plaadi varikatuse alla. Torni jalamile paigaldati nurkprofiil, mis kaitses alust mürsu tabamuse eest.
Variorexi käigukasti asemel varustati H versiooni sõidukid SSG 77 tüüpi (kuus käiku edasi ja üks tagurpidi) Torni konstruktsiooni muudeti selliselt, et selles olevad meeskonnaliikmed pöörlesid koos torniga. Tankikomandöril, samuti laskuril ja laaduril olid oma luugid torni külgseintes ja katusel.
Tule ristimine tankid PzKpfw III Ausf. H sai operatsiooni Barbarossa ajal. Aastatel 1942-1943 varustati tankid uuesti 50-mm KwK L/60 kahuriga.
Järgmine tootmisversioon oli PzKpfw III Ausf. J. Neid toodeti 1941. aasta märtsist 1942. aasta juulini. Sõiduki esi- ja tagaosa olid kaitstud 50 mm soomustega. Soomus külgedel ja tornil oli 30 mm. Püssimantli soomuskaitse on suurenenud 20 mm. Muude väiksemate täiustuste hulgas oli kõige olulisem kuulipilduja MG 34 uut tüüpi paigaldus.
Esialgu PzKpfw III Ausf. J olid relvastatud 50 mm kahuriga KwK 38 L/42, kuid alates 1941. aasta detsembrist hakati neid varustama uue 50 mm KwK 39 kahuriga, mille toru pikkus on 60 kaliibrit. Kokku ehitati 1549 sõidukit kahuriga KwK 38 L/42 ja 1067 sõidukit kahuriga KwK 38 L/60.
Uue versiooni ilmumine - PzKpfw III Ausf. L - PzKpfw III Ausf ebaõnnestunud paigaldustööde tõttu. PzKpfw IV Ausf G tanki standardse torni J. Pärast selle katse ebaõnnestumist otsustati alustada uue tankide seeria tootmist L-versioonile ette nähtud täiustustega ja relvastatud 50 mm KwK 39 L/ 60 kahurit.
1942. aasta juunist detsembrini toodeti L-versiooni tanke 703. Võrreldes eelmiste versioonidega oli uutel sõidukitel kahurimantli jaoks tugevdatud soomus, mis toimis samaaegselt vastukaaluna kahuri KwK 39 L/60 piklikule torule. Kere ja torni esiosa kaitsesid täiendavad 20 mm soomusplaadid. Juhi vaatepilu ja kuulipilduja MG 34 mantel asusid eesmise soomuse aukudes. Muud muudatused puudutasid roomikute pingutamise mehhanismi, suitsupommide paiknemist tanki tagaosas soomuki käänaku all, navigatsioonitulede kujundust ja asukohta ning tööriistade paigutust poritiibadel Laaduri vaatepilu relvamanti lisasoomus kõrvaldati. Maski soomuskaitse ülaosas oli väike auk relva tagasilöögiseadme mehhanismide kontrollimiseks ja hooldamiseks. Pealegi. disainerid kõrvaldasid soomuskaitse torni alus, mis asus tanki kere peal, ja kontrollpilud torni külgedel. Ühte L-versiooni tanki testiti tagasilöögita vintpüssiga KwK 0725.
Tellitud 1000 PzKpfw III Ausf. L ehitati vaid 653. Ülejäänud ehitati ümber N versiooni tankideks, mis olid varustatud 75 mm kaliibriga kahuriga.
Tanki PzKpfw III viimane 50-mm kahuriga versioon oli M. Selle modifikatsiooni tankid esindasid veel üht PzKpfw arendus III Ausf. L ja ehitati oktoobrist 1942 kuni veebruarini 1943. Esialgne tellimus uutele sõidukitele oli 1000 ühikut, kuid arvestades Nõukogude tankide eeliseid 50 mm kahuriga PzKpfw III ees, vähendati tellimust 250 sõidukini. Mõned järelejäänud tankid muudeti Stug III iseliikuvateks kahuriteks ja PzKpfw III (FI) leegiheitjatankideks ning teine ​​osa N-versiooniks, paigaldades sõidukitele 75-mm kahurid.
Võrreldes L-versiooniga on PzKpfw III Ausf. M-il olid väikesed erinevused. Torni mõlemale küljele paigaldati 90 mm kaliibriga suitsugranaadiheitjad NbKWg, kahuri KwK 39 L/60 vastukaal ning kere külgseintes likvideeriti evakuatsiooniluugid. Kõik see võimaldas tõsta laskemoona koormust 84-lt 98-le.
Paagi väljalaskesüsteem võimaldas sellest üle saada veetakistused sügavus kuni 1,3 m.
Muud täiustused puudutasid pukseerimiskonksude kuju muutmist, navigatsioonitulesid, õhutõrjekuulipilduja paigaldamiseks mõeldud nagi ja täiendavate soomustatud ekraanide kinnitamiseks kronsteini paigaldamist. Ühe PzKpfw III Ausf hind. M (ilma relvadeta) oli 96 183 Reichsmarki.
4. aprillil 1942 tellis Hitler 50-mm kahuriga Pak 38 tankide PzKpfw III ümberrelvastamise otstarbekuse uuringu. Selleks varustati üks tank. uus relv, kuid katse lõppes ebaõnnestunult.
Viimase tootmisversiooni paagid kandsid nimetust PzKpfw III Ausf. N. Neil oli sama kere ja torn nagu versioonidel L ja M. Nende tootmiseks kasutati vastavalt 447 ja 213 mõlema versiooni šassiid ja tornikesi. Peaasi, mis eristas PzKpfw III Ausfi. N oma eelkäijatest on see 75-mm KwK 37 L/24, mis oli relvastatud A-F1 versioonide PzKpfw IV tankidega. Laskemoona lasti oli 64 padrunit. PzKpfw III Ausf. N-l oli modifitseeritud relvamant ja kindel komandöri kuppel, mille soomus ulatus 100 mm-ni. Püstolist paremal asuv vaatepilu likvideeriti. Lisaks oli mitmeid muid väiksemaid erinevusi auto varasematest versioonidest.
N-versiooni tankide tootmine algas juunis 1942 ja jätkus kuni 1943. aasta augustini. Kokku toodeti 663 sõidukit, veel 37 paaki muudeti Ausfi standardile. N muude versioonide masinate remondi ajal.
Lisaks lahingutegevusele, nn lineaartankidele, toodeti 5 tüüpi juhtimistanke koguarv 435 tükki. 262 tanki muudeti suurtükiväe tulejuhtimismasinateks. Eritellimus – 100 leegiheitja tanki – valmis Wegmannil. Kuni 60-meetrise tegevusraadiusega leegiheitja jaoks oli vaja 1000 liitrit tulesegu. Tankid olid ette nähtud Stalingradi, kuid jõudsid rindele alles 1943. aasta juuli alguses - Kurski lähedal.
1940. aasta suve lõpus muudeti 168 tanki versioonidest F, G ja H vee all liikumiseks ja neid kavatseti kasutada Inglismaa rannikul maandumisel. Sukeldussügavus oli 15m; Värske varustati 18 m pikkuse ja 20 cm läbimõõduga voolikuga, 1941. aasta kevadel jätkati katseid 3,5 m toruga – “snorkliga”. Kuna dessant Inglismaal ei toimunud, ületas 22. juunil 1941 hulk selliseid 18. tankidiviisi tanke Western Bugi põhja.
Alates juulist 1944 kasutati PzKpfw III ka ARV-na. Samal ajal paigaldati torni asemele nelinurkne roolikamber. Lisaks toodeti väikeseid partiisid sõidukeid laskemoona transportimiseks ja inseneritööde tegemiseks. Olid miinipilduja tanki prototüübid ja ümberehitusvõimalused liinipaak kärusse.
PzKpfw III-sid kasutati kõigis sõjateatrites – idarindest Aafrika kõrbeni, nautides kõikjal Saksa tankimeeskondade armastust. Eeskujuks võiks pidada meeskonna tööks loodud mugavusi. Neid polnud ühelgi tolleaegsel Nõukogude, Inglise ega Ameerika tankil. Suurepärased vaatlus- ja sihtimisseadmed võimaldasid troikal edukalt võidelda võimsamate T-34, KB ja Matildadega juhtudel, kui viimastel polnud aega seda tuvastada. Vangistatud PzKpfw III olid Punaarmee lemmiksõidukid just ülalloetletud põhjustel: mugavus, suurepärane optika ja suurepärane raadiojaam. Kuid neid, nagu ka teisi Saksa tanke, kasutasid Nõukogude tankerid edukalt ettenähtud lahinguotstarbel. Seal olid terved pataljonid, mis olid relvastatud vangistatud tankidega.
PzKpfw III tankide tootmine lõpetati 1943. aastal, pärast seda, kui oli toodetud ligikaudu 6000 sõidukit. Seejärel jätkus ainult nendel põhinevate iseliikuvate relvade tootmine. Tehnoloogia entsüklopeedia