Tank Pz.Kpfw.V “Panther” on Teise maailmasõja populaarseim Saksa rasketank. Keskmine Saksa tank Tiger Panzerkampfwagen IV. Tank PZ 4 kõigi modifikatsioonide ajalugu ja üksikasjalik kirjeldus
Sakslased ise ei olnud Pz.lV võitlusomadustest kõrgel arvamusel. Kindralmajor von Mellenthin kirjutab selle kohta oma memuaarides (1941. aastal teenis ta majori auastmega Rommeli peakorteris): „T-IV tank saavutas brittide seas hirmuäratava vaenlase maine peamiselt seetõttu, et relvastatud 75-mm kahuriga Sellel relval oli aga madal algkiirus mürsk ja nõrk läbitungimisvõime ning kuigi me kasutasime tankilahingutes T-IV-sid, olid need jalaväe tuletoetuse vahendina palju kasulikumad." Pz.lV hakkas kõigis operatsiooniväljades mängima olulisemat rolli alles pärast omandamist. "pikk käsi" – 75 mm KwK 40 relvad (F2 seeria). Ida rinne Pz.lV Ausf.F2 ilmus ka 1942. aasta suvel ning osales rünnakus Stalingradile ja Põhja-Kaukaasia. Pärast Pz.lll "nelja" tootmise lõpetamist 1943. aastal sai sellest järk-järgult peamine Saksa tank kõigis lahingutes. Seoses Pantheri tootmise alustamisega plaaniti aga Pz.lV tootmine peatada, kuid tänu Panzerwaffe peainspektori kindral G. Guderiani karmile positsioonile seda ei juhtunud. Hilisemad sündmused näitasid, et tal oli õigus.
Pz.IV lahinguomadused kasvasid järsult pärast pikaraudse relva paigaldamist. Mitte kõigis muudes aspektides vaenlase tankidest halvemad "neljad" osutusid suuteliseks tabama Nõukogude ja Ameerika tanke väljaspool nende relvade ulatust. Me ei räägi inglise autodest - neli sõjaaastat tähistasid britid aega. Kuni 1943. aasta lõpuni jäid T-34 lahinguomadused praktiliselt muutumatuks, kusjuures Pz.IV saavutas keskmiste tankide seas esikoha. Alates 1942. aastast pole Pz.IV taktikalised ja tehnilised omadused muutunud (v.a soomuki paksus) ning kahe sõjaaasta jooksul jäid need kellelegi ületamatuks! Alles 1944. aastal, paigaldades Shermanile 76-millimeetrise pika toruga relva, jõudsid ameeriklased Pz.IV-le järele ja meie, olles T-34-85 tootmisse käivitanud, möödusime sellest. Sakslastel polnud enam aega ega võimalust väärilist vastust anda.Võrreldes II maailmasõja tankide omadusi, võib järeldada, et sakslased hakkasid teistest varem tanki pidama peamiseks ja tõhusaimaks tankitõrjerelvaks ning see on sõjajärgse tankiehituse põhisuund.
Üldiselt võib väita, et kõigist Teise maailmasõja Saksa tankidest oli Pz.IV kõige tasakaalustatum ja mitmekülgsem. Selles autos erinevaid omadusi harmooniliselt kombineeriti ja täiendasid üksteist. Näiteks "Tiger" ja "Panther" kaldusid selgelt kaitsma, mis viis nende ülekaalu ja dünaamiliste omaduste halvenemiseni. Paljude muude omadustega Pz.IV-ga võrdne Pz.III ei vastanud sellele relvastuselt ja moderniseerimiseks reservideta lahkus lavalt Pz.IV, sarnase Pz.III-ga, kuid veidi läbimõeldum paigutus, oli selliseid reserve täielikult vähemalt. Tegemist on ainsa sõjaaegse 75 mm kahuriga tankiga, mille põhirelvastust torni muutmata oluliselt tugevdati. T-34-85 ja Shermani torni tuli muuta ning vastavalt suures plaanis, need olid peaaegu uued autod. Britid läksid oma teed ja vahetasid nagu moemees mitte torne, vaid tanke! Kuid 1944. aastal ilmunud “Cromwell” ei jõudnud kunagi “nelja” hulka, nagu ka 1945. aastal välja antud “Comet”. Möödasõit saksa tank 1937. aastal loodud sai vaid sõjajärgne Centurion.
Eelnevast muidugi ei järeldu, et Pz.IV oli ideaalne tank. Oletame, et sellel oli ebapiisav mootori võimsus ja üsna jäik ja vananenud vedrustus, mis mõjutas negatiivselt selle manööverdusvõimet. Mingil määral kompenseeris viimast kõigi keskmiste tankide madalaim L/B suhe 1,43. Pz.lV (nagu ka teiste tankide) varustamist kumulatsioonivastaste ekraanidega ei saa pidada Saksa disainerite edukaks sammuks. HEAT laskemoona kasutati massiliselt harva, kuid ekraanid suurendasid sõiduki mõõtmeid, muutes kitsastes käikudes liikumise keeruliseks, blokeerisid enamiku jälgimisseadmeid ning raskendasid meeskonna pardaleminekut ja sealt lahkumist. 
Veelgi mõttetum ja üsna kulukas abinõu oli aga tankide katmine Zimmeritiga (antimagnetvärvimine, magnetmiinide vastu). Kuid võib-olla suurim viga, mille sakslased tegid, oli see, et üritasid sellele üle minna uut tüüpi keskmine paak - "Panther". See ei toimunud viimasena, liitudes Tigeriga raskeveokite klassis, kuid sellel oli saatuslik roll Pz.lV saatuses. Olles 1942. aastal koondanud kõik oma jõupingutused uute tankide loomisele, lõpetasid sakslased vanade tankide tõsise moderniseerimise. Proovime ette kujutada, mis oleks juhtunud, kui mitte Pantherit? Pz.lV-le "Panther" torni paigaldamise projekt on hästi teada, nii standardne kui ka "lähedane" (Schmall-turm). Projekt on üsna realistliku suurusega - Pantheri tornirõnga läbimõõt on 1650 mm, Pz.lV puhul on see 1600 mm. Torn tõusis püsti ilma tornikasti laiendamata. Mõnevõrra hullem oli olukord kaaluomadustega - püssitoru pika ulatuse tõttu nihkus raskuskese ettepoole ja koormus esiratastele suurenes 1,5 tonni võrra, kuid seda saaks kompenseerida nende vedrustuse tugevdamisega. . Lisaks tuleb arvestada, et KwK 42 kahur loodi Pantherile, mitte Pz.IV-le. "Neljake" jaoks oli võimalik piirduda väiksema kaalu ja mõõtmetega relvaga, mille toru pikkus oli näiteks mitte 70, vaid 55 või 60 kaliibrit. Isegi kui selline relv eeldaks torni väljavahetamist, võimaldaks see siiski hakkama saada Pantheri omast kergema disainiga. Paratamatult kasvav (muide, isegi ilma sellise hüpoteetilise ümberrelvastuseta) tanki kaal nõudis Mootori väljavahetamist. Võrdluseks: Pz.IV-le paigaldatud mootori HL 120TKRM mõõtmed olid 1220x680x830 mm ja Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. Mootoriruumide selged mõõtmed olid nende kahe paagi puhul peaaegu identsed. Pantheri oma oli 480 mm pikem, seda peamiselt tagumise kereplaadi kalde tõttu. Järelikult ei olnud Pz.lV varustamine suurema võimsusega mootoriga ületamatu disainiülesanne. Selle, muidugi kaugeltki täieliku võimalike moderniseerimismeetmete loendi tulemused oleksid väga kurvad, kuna need tühistaksid töö T-34-85 loomiseks meile ja Shermanile koos 76-millimeetrise kahuriga ameeriklastele. . Aastatel 1943-1945 tootis Kolmanda Reichi tööstus umbes 6 tuhat "Pantherit" ja peaaegu 7 tuhat Pz.IV. Kui võtta arvesse, et "Pantheri" valmistamise töömahukus oli peaaegu kaks korda suurem kui Pz.lV omal, siis võib eeldada, et sama aja jooksul võisid Saksa tehased toota täiendavalt 10-12 tuhat moderniseeritud "neljakest". ", mis tooks Hitleri-vastase koalitsiooni sõduritele palju rohkem vaeva kui Pantrid.
6-04-2015, 15:06
Head päeva kõigile! ACES.GG meeskond on teiega ja täna räägime Saksamaa viienda järgu keskmisest tankist Pz.Kpfw. IV Ausf. H. Vaatleme selle tugevaid ja nõrku külgi, analüüsime jõudlusomadusi, samuti selle sõiduki lahingus kasutamise meetodeid ja taktikaid.
saksa keel keskmine paak viies tase Pz.Kpfw. IV Ausf. H saab avada neljanda taseme keskmise paagi Pz.Kpfw abil. IV Ausf. D 12 800 kogemuse eest, samuti koos kopsu abiga neljanda taseme paak Pz.38 nA, aga juba 15 000 kogemuse eest. See maksab ostmise hetkel 373 000 krediiti.
Vaatame Pz.Kpfw jõudlusnäitajaid. IV ausf. H
Pz. IV H on keskmine tugevuspunkte sinu tasemel, mis on 480. Seda pole muidugi väga palju, aga kui sa neid asjata ei kaota, siis on täiesti piisav. Paagi dünaamika on vastuvõetav ja ei tekita erilist ebamugavust. Tank saavutab oma 40 km/h üsna hästi. Kui me räägime soomust, siis tanki soomus pole just kõige parem, eriti taga ja külgedel. Kuid paak talub õige kasutamise korral kergesti vastu lööki selle tasemega ja madalamal asuvate sõidukite poolt. Samuti on masinal vastuvõetav nähtavus oma tasemel, mis on 350 meetrit.
Pz.Kpfw relvad. IV ausf. H
Räägime nüüd relvadest; tankil on valida kolme vahel.
Esimene on 7,5 cm Kw.K relv. 40 L/43. See antakse meile ostmise ajal paagi laokonfiguratsioonis. Sellel relval pole erilisi eeliseid, kui mitte arvestada selle tulekiirust. Kuid me peame temaga mängima, kuni avame ühe järgmistest relvadest.
Teine relv on 7,5 cm Kw.K. 40 L/48. Seda võib muidugi selle tanki parimaks tankiks pidada, kui te pole just lõhkeainete austaja. Sellel relval on oma tasemele vastuvõetav soomuse läbitung. Mitte just kõige parem, aga siiski hea täpsus, samuti hea tulekiirus. Keskmine kahju ühe lasu kohta on 110 ühikut, mis pole liiga palju, kuid kordan, et selle taseme jaoks on see täiesti vastuvõetav näitaja.
Ja kolmas relv on 10,5 cm Kw.K. L/28. Selle relva peamine eelis on see kumulatiivsed kestad. Läbitung on 104 mm, mis on täiesti piisav enamiku vaenlaste hävitamiseks, kellega Pz.Kpfw kokku puutub. IV Ausf. H. Ära unusta ka maamiinid, nende abiga saame ühe lasuga hävitada kergelt soomustatud sihtmärgid. Ärge unustage, et sellel relval on väga halb täpsus, seega on soovitatav sihtida alati lõpuni.
Pz.Kpfw varustus. IV ausf. H
Minu jaoks standard ja paljude keskmiste tankide standard
keskmise kaliibriga püssirammer, täiustatud ventilatsioon ja tugevdatud sihtimisajamid.
Pz.Kpfw meeskonna oskused ja võimed. IV ausf. H
Tavaline ja hea valik oleks:
Ülem – Kuues meel, remont, vennaskond.
Gunner – Remont, Torni sujuv pöörlemine Combat Brotherhood.
Juht – remont, sujuv sõit, võitlus vennaskonnaga.
Raadiooperaator – remont, raadio pealtkuulamine, võitlusvendlus.
Laadija – remont, kontaktivaba laskemoonahoidja, võitlusvendlus.
Minu valik:
Pz.Kpfw seadmete valik. IV ausf. H
Siin on veel üks standard, nimelt: väike remondikomplekt, väike esmaabikomplekt ja käeshoitav tulekustuti. Soovitan teil kasutada esmaklassilist varustust, mis on üsna kallis, kuid võib oluliselt suurendada teie sõiduki vastupidavust lahingus. Seega varustage oma paak suure remondikomplekti, suure esmaabikomplekti ja automaatse tulekustutiga. Automaatse tulekustuti asemel võid kasutada ka šokolaaditahvlit.
Pz.Kpfw taktika ja mängustiil. IV ausf. H
Pz mängimise taktika. IV H sõltub sellest, mis taseme tankidega peate võitlema.
Pz.Kpfw. IV ausf. H ülaosas
Pz-l. IV H tipus, kõige parem on lahingu alguses võtta hea asend keskmisel või pikal distantsil ja tulistada valgusesse sattunud vaenlasi. Võite osaleda ka kiirustamises, kui see on plaanis. Peamine asi, millega arvestada, on see, et kõrval oleks liitlased, kes suudavad sind katta, samuti varjualused, mille taha pärast lasku uuesti laadima minna. Tänu 7,5 cm püssi tulekiirusele saab vaenlasele tekitada päris korralikke kahjusid ning 10,5 cm püssiga saab ühe lasuga hävitada kergelt soomustatud tankid. Kõige selle juures on peamine püüda end mitte vaenlase laskudele kokku puutuda
Pz.Kpfw. IV ausf. H vs kuues tase
Võitlustes kuuenda taseme vastu võid tegutseda ka agressiivselt või passiivselt. Agressiivse mängustiiliga saate toetada liitlaste tormamist, tulistades vaenlasi oma liitlaste selja tagant, või hakata lihtsalt liitlaste sõidukite jaoks vaenlase tanke esile tõstma. Ja passiivse stiili puhul peate võtma koha põõsastes ja tulistama valguse kätte sattunud vaenlasi. Kõige tähtsam on see, et me peame vältima sõidukeid, mille keskmine kahju lasu kohta on kõrge, nagu KV-2, KV-85 122 mm püstoliga jms. Lõppude lõpuks, kui nad meid ühe lasuga ei tapa, sandistavad nad meid ülejäänud lahinguks.
Pz.Kpfw. IV ausf. H vs seitsmes tase
Meil pole rindejoone seitsmenda taseme vastu midagi teha, seega oleks kõige parem tegutseda teisel või kolmandal liinil oma liitlaste selja tagant. Nii saame vaenlastele kahju teha ilma seda ise saamata, sest paljud seitsmetasemelised tankid tapavad meid ühe või kahe lasuga. Noh, kui teile selline mänguviis ei meeldi, võite proovida ettevaatlikult edasi liikuda saatuse poole, mis otsustab, kas kummardate või lihtsalt ühinete. Aga kui tõsiselt rääkida, siis esimeses reas peame tegutsema äärmiselt ettevaatlikult, sest kui midagi juhtub, muutume me lihtsalt lihtsaks killuks. Seetõttu on see taktika äärmiselt riskantne, kuid õigesti tehes võib see vilja kanda.
Noh, mis kõige tähtsam, peate igas lahingus suutma õigesti analüüsida kaarti, meeskonna koosseisu ja liitlaste reisi. Analüüsi põhjal tasub juba valida taktika ja suund, milles tegutsetakse. Samuti ärge unustage vaadata minikaarti, et kui midagi peaks juhtuma, saaksite kiiresti liikuda ühes või teises suunas, kus meie abi vaja läheb.
Alumine joon
Pz. IV H tüüpiline esindaja oma tasemel keskmised tankid, mis on üsna hästi tasakaalus ja annavad nendega mängimisest palju meeldivaid muljeid. Tankil on üsna hea potentsiaal, tänu millele on võimalik lahingu tulemust mõjutada. Samuti Pz. IV H, nagu paljud viienda taseme masinad, on võimeline üsna hästi taluma krediite ja pakkuma omanikule palju mängurõõmu.
Kerge tank 1939. aasta septembris Poolas toimunud kampaania ajal oli Panzerkampwagen I kõige populaarsem Panzerwaffe tank. Tankid seda tüüpi moodustas ka Panzerwaffe tuumiku Wehrmachti kampaania ajal läände 1940. aasta kevadsuvel. Väiksemas koguses kasutati tanke Pz.Kpfw I 1941. aasta kevadel Balkanil, Aafrikas ja idarindel. Kuna tankiüksused olid varustatud arenenumate mudelitega, viidi Pz.Kpfw I üle teise rea üksustesse ja väljaõppeüksustesse.
Tanki taust
Versailles' lepingu allkirjastamine 1919. aastal seadis Saksamaale tõsised piirangud relvajõudude arendamisel. Eelkõige keelati Saksamaal soomukite arendamine, nende tootmine ja soomusüksuste moodustamine. Soomukeid Schupowagen Kfz.3 lubati ehitada vaid piiratud arv. mõeldud politsei vajadusteks.
Saksamaa ei täitnud täielikult Versailles' lepingu piiranguid. Töö uut tüüpi relvade ehitamisel ja sõjavarustus viidi läbi absoluutses saladuses. Sügav ja läbitungimatu sõjaline saladus hõlmas eksperimente uute taktikaliste tehnikate väljatöötamiseks vägede juhtimiseks. 1925. aastal alustasid ettevõtted Rheinmetall-Borzig, Krupp ja Daimler-Benz vastavalt Wa Pruf 6 tellimusele uut tüüpi rasketanki projekteerimist. Saladuse hoidmiseks sai projekt nimeks Grostractor, seda terminit kasutati Saksamaal põllumajandus- ja raskete maanteesõidukite kirjeldamiseks. Aasta hiljem, 1928. aastal, esitasid Krup ja Rheinmetall žüriile “põllumajandustraktori” prototüübid.
Järgmisel aastal läbis Daimsler-Benzi prototüüp Kaasani lähedal asuvas katseobjektis ulatuslikud välikatsetused. Samal perioodil valmistati kergtanki prototüüp koodnime "Light Tractor" all ning ettevõte Rheinmetall esitles WD traktori šassiil oleva 77-mm iseliikuva relva prototüüpi. Ükski ülaltoodud sõidukitest ei vastanud tehniliste spetsifikatsioonide nõuetele, kuigi 1930. aastaks olid Saksa insenerid kogunud kindlad kogemused roomiksoomustega iseliikuvate objektide projekteerimisel.
Loomise etapp
1931. aastal esitas Reichswehr laiaulatusliku soomusüksuste arendamise programmi, mis sai määravaks nende relvastuse jaoks masstoodanguna toodetud tanki tehniliste kirjelduste väljatöötamisel. See hõlmas viis tonni kaaluva tanki projekteerimist ja ehitamist, mille põhieesmärk oli meeskondade väljaõpe ja lootavate tankiüksuste kasutamise taktika väljatöötamine. Väljaõppe eesmärgil hakati aga Ganomag-24R8, Opel-24 ja Adler “Standard -6” sõidukite šassiil kasutama tankide puidust makette.
Tankide tootmine usaldati Daimler-Benzile, Rheinmetallile, MANile ja Kruppile. LKA-1 "Kleintractor" projekteeriti inseneride Hogelochi ja Woodferthi juhendamisel. Saladuse hoidmise eesmärgil nimetati paak LaS - põllumajandustraktor. Traktori esimene prototüüp valmis juulis 1932. Šassii projekteeriti inglaste Carden-Lloyd Mk VI kiilu eeskujul, NSV Liit ostis kaks sellist kiilu 1929. aastal Suurbritanniast ja andis need üle Saksamaale.
1933. aasta suvel katsetati Kummersdorfi harjutusväljakul viit esimest LKA-versiooniks muudetud Las traktori šassiid. Muudatused hõlmasid tühikäiguratast ja kolme teeratast ühendavate teraskonstruktsioonide paigaldamist, samuti kahe väikese rulli paigaldamist rööbastee ülemise haru toetamiseks. Torni ja kere töötasid välja Daimler-Benzi spetsialistid. Kõik viiest ettevõttest Krupp, MAN, Daimler-Benz, Henschel ja Rheinmetall-Borsig panid kokku 3 autot.
Esimene šassii nimega I LaS Krupp toodeti 1933. aasta lõpus Krupp-Gruzoni tehases, teise partii valmistas Henschel veebruariks 1934. Esimesed 15 täismahus tanki pandi kokku 1934. aasta aprillis.
Panzerkampwagen I Sd.Kpz. 101 ausf. A
Kolmkümmend juulis neljas aasta I A LaS Krupp šassii saabus Kraftlehrkommando “Zossen” 3 õppeüksusesse, septembris said üksused esimesed tankid. Kuu aega hiljem muudeti Kraftlehrkommando "Zossen" nimi 1. tankirügemendiks. Sarnane üksus nimetati ümber 1. tankirügemendiks. Sarnane üksus Orlrufis sai 2. tankirügemendi tuumikuks.
Aasta hiljem, 1935. aastal, pärast seda, kui Hitler keeldus avalikult järgimast Versailles' lepingu piiranguid, ilmus teave selle kohta, et Saksa armee Ametlikult kinnitati 2 tankirügementi. Juba suvel osalesid mõlema rügemendi sõidukid suurõppustel Müncheni lähistel.
Samal ajal muudeti lühend I A LaS Krupp Panzerkampwagen I (MG) Sd. Kfz. 101 Ausf A (kuulipildujatega tank I, mudel A) ja soomukite uuendatud tähistussüsteem. Tankid liigitati kaalu ja relvastuse järgi - Panzerkampwagen I, II... Sama tüüpi tankide modifikatsioone tähistati tähtedega - Ausf. A, B... Organisatsiooniprotsessi lihtsustamiseks võeti kasutusele nummerdamissüsteem, mis võimaldas määrata lahingumasinate tüüpi ja funktsionaalset otstarvet.
Kes on tähistusega tuttav Saksa soomusmasinad ja Teise maailmasõja ajastu tankid, oskab hinnata ja imetleda soomusmasinate nimetamise sakslaste käsitluse lihtsust, lühidust ja originaalsust.
Tankid Pz.Kpfw I., sellel põhinevad sõidukid määrati nummerdamissüsteemis alates Sd.Kfz 101 kuni Sd.Kfz 120 käsutankid Sd.Kfz 165. 
Septembris 1936 saadeti Hispaaniasse koos leegioniga Condor 41 Pz.Kpfw I Ausf A tanki. Aasta hiljem, 1937. aastal, müüdi üks tank Ungarile, 1937. aastal - Hiinasse 12 tanki (tankide müügi kohta Hiinasse infot pole täpselt kinnitatud). Kokku valmistati 444 Pz.Kpfw I Ausf relva. Ja sealhulgas 339 autot ehitas Henschel ja 128 MAX. Üks Pz.Kpfw I Ausf. Ja katselistel eesmärkidel varustasime diiselmootor Krupp M-601 võimsusega 66 hj, sai sõiduk tähise IA LaS IA.
Panzerkampwagen I Sd.Kpz. 101 Ausf. B
Tankide käitamine Pz.Kpfw I Ausf B armee koosseisus näitas, kui oluline on teha konstruktsioonis vajalikke parandusi. Esimese mudeli tankide peamine puudus oli Krupp M-305 mootori võimsuse puudumine - ainult 57 hj. Ühe võimalusena kaaluti ka Kruppi diiselmootori paigaldamise võimalust, kuid testid paljastasid ka selle mootori ebapiisavuse. Ainus võimalus tanki liikuvuse ja maastikuvõimekuse parandamiseks oli Krupp M-305 mootori asendamine Maybach NL-38 TRKM 100 hj mootoriga. Käigukast vahetati koos mootoriga. Uuel elektrijaamal olid suured gabariidid, mis nõudis mootoriruumi pikendamist 400 mm võrra. ümber kujundada selle katus ja ahter.
Kere suuruse suurendamisega kaasnes muudatused šassii konstruktsioonis - lisati paar maanteerattaid ja üks rull ning muudeti teerataste ja tühikäigu ühendustala kinnitusmeetodit.
Pz.Kpfw I Ausf.-tanke tootsid Henschel ja Krupp-Gruson (Magdeburg), 1936. aastal liitusid seeriatootmisega MAX tehased Nürnbergis ja Wegmann Kasselis. Seeriatootmine lõpetati 1937. aasta keskel, kuid Wegmann tootis Ausf tanke. B kuni 1938. aasta lõpuni 
Mõlema esimese modifikatsiooni paakide kapitaalremonti teostasid tootmisettevõtted ning pärast Böömi- ja Moraavia (nn Tšehhi Vabariik) annekteerimist Saksamaa poolt Prahas asuvates Ceskomorawska-Kolben-Daneki (sakslaste nimeks BMM) tehased, Skoda aastal Pilsen.
Pz.Kpfw I tanke sai transportida pikki vahemaid veoautodega, mis olid varustatud kaldteedega tankide kehasse juhtimiseks. Tankide transportimiseks kasutati ka haagiseid kandevõimega 8 ja 22 tonni.
Kleiner Panzerbefehlswagen Sd.Kfz. 265.
Aastatel 1934-1935 Pz tankid Kpfw. I Ausf A ei olnud raadiojaamadega varustatud. Ainsad sidevahendid olid signaallipud ja raketid, mis ei võimaldanud usaldusväärselt ja tõhusalt kontrollida soomusüksusi. Hiljem hakati tanke varustama lühilaineliste transiiverraadiotega Fu-5 või Fu-2 saatjatega. Raadioseadmed kinnitati BO esiossa.
Juhi mehaanik töötas raadioga. Õppused näitasid kohe, kui ebamugav oli juhil paagiga raadioga tööle sõitmisest segada. Juht ei saanud samal ajal tanki juhtida ja raadioseadmeid hooldada. Vajadus luua spetsiaalne juhtsõiduk koos spetsiaalse raadiooperaatoriga sai ilmseks. 
1935. aastal mõnel Pz tankil. Kpfw. I (MG/Fu) Ausf A tarnitud suure võimsusega raadiod. Ahtrisse paigaldati raami antennid. 1935. aasta lõpus tootis Daimler-Benz kuus juhtimistanki nimetusega 1 Kl A. Need ehitati ümber 1 A Las (Pz. Kpfw. I Ausf A) tankiks. kõrgusega 250 mm võitluskamber. Tankidel ei olnud torne ega relvi, aastast 1936 kandsid need nime Kleiner Panzerbefehlswagen.
Septembris 1936 toimetati Hispaaniasse kaks või kolm KlPzBfWg tanki (variant 1 Kl A). Igas väikeses komandopaagis oli üks Fu-5 lühilaine raadiosaatja 20 W saatjaga, mis tagab raadiosidet 13 -16 km kaugusel, samuti Fu-2 saatja. Väikese komandopaagi meeskonda kuulusid: radist, autojuht ja komandör. Hiljem said komandotankid relvad 7,92 mm kuulipilduja MG-13 kujul, mida juhtis sõiduki komandör.
Aastatel 1935-1938 Daimler-Benz tootis Pz šassiile 200 KlPzBfWg käsutanki. Kpfw. I Ausf B numbritega 15001 - 15200. Juhttanke ehitati kahes partiis - 2 Kl B ja 3 Kl B, mis erinesid oma varustuse koostiselt. 2 KI B sõidukil puudus komandöri kuppel ja kuulipilduja MG-13 asemel oli kuulipilduja MG-34, esisoomuse paksus oli 1 Kl A puhul 13 mm ja 2 Kl B puhul 14,5 mm, käsutankidel 2 Kl B uusimast tootmisseeriast Esisoomuse paksust on suurendatud 19 mm-ni.
3 Kl B komandotankile paigaldati kuulipildujad MG-34 alustele, mis olid ühendatud Pz tankide kuulipilduja alustega. Kpfw. III ja Pz. Kpfw. IV. Aastatel 1939-1940 Osale KlPzBfWg käsutankidest paigaldasid nad raadiojaama Fu-6 asemel raadiojaamad Fu-8, millel oli pikem sideulatus. KlPzBfWg käsutankid varustati algul pooljäika masti antennidega, hiljem hakati neile monteerima raamantenne ja 1939. aastast paigaldati painduvaid antenne.
Igas tankipataljonis pidi staabi hinnangul olema kaks komandotanki KlPzBfWg, üks tankikompaniis, kompaniiülema tank (Kompanie Chefpanzer). Rügemendi staabis on kolm KlPzBfWg (või kaks KIPzBfWg ja üks PzBfWg III). Kuna väed küllastusid uute komandotankidega PzBfWg 38 (t) ja PzBfWg III, viidi komandotangid KlPzBfWg üle abiüksustele. Sõidukitelt eemaldati relvad, misjärel kasutati neid eelkõige haavatute evakueerimiseks.
Juhtsõidukid KlIPzBfWg Sd.Kfz. 265 3 Kl B kasutati Glienicke kompaniis ja 1. Minenraumi pataljonis komandosõidukitena. Juhttankide lahinguruumid olid varustatud juhtimisseadmetega iseliikuvad sõidukid Borgwardi demineerimine. Nende üksuste komandopaakidele KlIPzBfWg paigaldati täiendavad raamantennid juhtimisraadioseadmete jaoks ja panoraamteleskoopvaatlusseadmed vasakpoolsetesse ülemisse luuki.
Komandopaakide juhtidele anti käsk laengute säästmiseks sõita sõidukitega ühtlase kiirusega patareid vajalik raadioseadmete toiteks. Iseliikuvate relvade Borgward B I liikumist kontrollis komandör. 1. Minenraumi pataljon oli relvastatud 18 komandotankiga KlPzBfWg, teist sellist raamantenniga sõidukit kasutas pataljoni ülem insenermajor Müller.
Muud võimalused
Tank - VK.601, Panzerkampfwagen I Ausf. C
Varsti, 15. septembril 1939. a Üldine alus tellis uue tüübi luuretank, kohandatud õhutranspordiks Messerschmitt Me-321 “Giant” tüüpi transpordipurilennukitel. See tank ei olnud Pz.Kpfw tanki edasiarendus. I Ausf. B, aga oli uus arendus. Auto šassii töötas välja spetsialistide meeskond eesotsas diplomeeritud insener V. Kniepkampiga. Šassii seeriatootmine telliti Münchenist Kraus Maffeilt. Tornidega kered projekteeris ja ehitas Daimler-Benz. Paagis oli bensiin Maybach HL-45P (150 hj)
Ausf tanki kere laius. C võrreldes Pz.Kpfw-ga. I Ausf. Seda suurendati 30 mm võrra. Sõiduk on relvastatud 20 mm kaitsega automaatkahur EW ja kuulipilduja MG-34. 1943. aastal valmistati proovipartii 30 Pz.Kpfw sõidukit. Ausf. C. Osa neist kasutati idarindel 1. panzerdiviisi ridades, ülejäänuid kasutati väljaõppena. Katse eesmärgil paigaldati prototüübile VK.602 diiselmootor Maybach HL-61 võimsusega 180 hj.
Tank VK. 1801, Panzerkampfwagen I Ausf. F.
Ettevõtte tulemused Poolas nõudsid tõhusalt kaitstud jalaväe eskorttanki loomist, mis on mõeldud Maginot Line'i kindlustuste ründamiseks. 12. detsembril 1939 andis Wehrmachti relvastusdirektoraat tööstusele korralduse välja töötada ja toota 30 Pz.Kpfw tankist koosnev partii. I Ausf. F soomuse paksusega 80 mm ja relvastusega 2 kuulipildujat MG-34. Tanki šassii ehitas Krause Maffei ja kered koos tornidega Daimler-Benz. Tank oli varustatud Maybach HL-45P mootoriga. Roomikud valmistati 540 mm laiustest roomikutest.
VK prototüübil. 1801 oli käigukastiga ZF SSG-47, prototüübil VK 1802 Maybach VG-15319 jõuülekanne. Esimesed seeriaautod valmistati 1942. aasta lõpus. Järgmisel aastal 8 tanki Pz.Kpfw. I Ausf. F viidi üle idarindel tegutsevasse 1. tankidiviisi ja 12. tankidiviis sai 1943. aasta juunis seitse tanki. Mitu Pz.Kpfw tanki. I Ausf. F-i kasutati Jugoslaavias Tito partisanide vastu. Kokku toodeti kolmkümmend Pz.Kpfw tanki. I Ausf. F.
Disaini kirjeldus.
Tank Pz.Kpfw I oli kahe meeskonnaliikmega kerge luuresõiduk. Disaini järgi on see jagatud kaheks osaks – lahingu- ja mootoriks.
Raam.
Tanki Pz.Kpfw I soomustatud kere on keevitatud tsementeeritud valtsitud terasest soomusplaatidest, mis on kinnitatud kandvale teraskonstruktsioonile. Pz.Kpfw I Ausf tankide soomuki paksus. A -14,5 - 15 mm. Ausf. C ja Ausf. H, nagu ka KlPzBfWg 3 KI B, esiosa on tugevdatud täiendava soomusplaadiga. Soomustatud kere vasakul küljel on maandumisluuk.
Kere esiosa hõivas juhtruum, juhiiste asus vasakul küljel kohe käigukasti taga. Tanki juhiti hoobadega. Istmest paremal on seisupiduri hoob ja käigukangi nupp.
Masin on varustatud täieliku mootori jälgimise seadmete, kella ja kompassiga. Instrumendid asuvad spetsiaalsel paneelil juhiistmest paremal. Soomustatud kere esiosas ja selle külgedel on valveseadmed. Soomustatud kere ees on suur luuk ristkülikukujulineülekandele juurdepääsu võimaldamine. Saatest paremale on paigaldatud raadiojaam Fug-5. Juhiiste on valmistatud terastorud, kaetud kangaga.
Kere keskosa hõivab lahingukamber, mis on relvastatud kahe laskemoonaga MG-13 kuulipildujaga. Siin on komandöri elupaik, kes on ka kuulipilduja laskur. 
Soomustatud kere tagaosas on mootoriruum, mis on küljelt eraldatud tulevaheseinaga, milles on ümmargune luuk. Mootoriruumi soomustatud katusel on õhutusavad, tagaküljel kaks ava mootoriruumist õhu väljalaskmiseks (Ausf. A tankid).
Ausf tankidel. Õhu sisselaske- ja õhu väljalaskeavad asuvad tüürpoordi küljel. Pz.Kpfw I Ausf tiibadel. Pz.Kpfw I Ausf paakidele paigaldati mootori väljalaskesüsteemi summutid. Summuti ja suitsueemaldusseadmed paigaldati soomuskere ahtrisse. Suitsu eemaldamise seadmed aktiveeriti lahingukambrist saadud elektriimpulssidega.
Tornid
Ringikujulise liikumise torn asetatakse rõngale, mille läbimõõt on 911 mm. Torn nihutatakse kere teljest paremale. Ja torni esiossa tehti kaks vaatlusauku. Ja kahe kuulipilduja jaoks on paigaldatud kaks sihikut. Torni tipp on kaetud katusega, milles on üheleheline luuk.
Pz.Kpfw I Ausf. F Paigaldatud on neli teleskoopvaatlusseadet. Tankitorni tagaseinas on kaks vaatlusauku. Torni pöörlemine toimub komandöri-kuulipilduri lihaste jõupingutustega. Vasakule küljele on paigaldatud seadmed torni pööramiseks ja kuulipildujate vertikaalseks sihtimiseks.
Torni kõrgus 360 mm, torni kõrgus kere põhjast - 1212 mm, pikkus - 914 mm.
Toitepunkt
Saksa tank Pz.Kpfw I Ausf. A on varustatud 4-silindriga. Krupp M-305 õhkjahutusega sisepõlemismootor. Mootor Krupp M-305 (57 hj)
Tank Pz.Kpfw I Ausf. B on varustatud 6-silindriga. (reasilindritega) Maybach NL-38TR (100 hj) vedelikjahutusega mootor.
Tankidele Pz.Kpfw I Ausf. C ja Pz.Kpfw I Ausf. F mootoriteks olid Maybach HB-45p (150 hj), 6-silindrid. vedelikjahutus. Jahutusvedeliku tsirkulatsiooni tagab pump. Õhu liikumise kambris ja selle varustamist karburaatorisse võimaldas ventilaator.
Mootor on varustatud kahe Solex-40 JEP (Ausf. A) või JEF II karburaatoriga. Toiteallikaks on bensiin oktaanarvuga 74. Kaks paaki, kogumaht 144 l (Ausf. A) või 146 l (Ausf. B). Kütusekulu - 100 l - 100 km (Ausf. A) või 125 l - 100 km (Ausf. B). Bensiini tarnitakse mootorisse kahe mehaanilise bensiinipumbaga ja avariirežiimis käsitsi pumbaga. Mootorist paremal on õlipaak. Õli tarnitakse mootorisse õlipumba abil. Õlisüsteemi võimsus - 12 hj.
Pöördemoment mootorilt käigukastile edastatakse kardaani kaudu. Käigukast Ausf. A ja Ausf. D viiekäiguline (5p+1z). Ausf tankidel. C on varustatud kaheksakäigulise käigukastiga (6p+2z). Käiguvahetus toimub hüdrauliliselt, käigukang asub juhist paremal. Paaki juhitakse kahe põhisiduri ja roolisiduri kaudu. Mahutid on varustatud Kruppi väliste mehaaniliste piduritega.
Šassii
Paagi kere sisaldab nelja 530x80 kummikummidega maanteeratast (Pz.Kpfw I Ausf. B paak - viis). Pz.Kpfw I Ausfi viimane maanteeratas. A oli ka laisk. 600 mm läbimõõduga laisk ühendati rööbastee pinge muutmiseks horisontaalse liikumismehhanismiga. Tankidel Pz.Kpfw I Ausf. A ja Ausf. B paigaldati 4 kummeeritud tugirulliga mõõtudega 190x85-72 mm. 21 hambaga veoratas on paigutatud soomustatud kere esiossa. 1. roomikrull on varustatud amortisaatoriga, ülejäänud kolm-neli roomikurulli on kombineeritud pika elliptilise vedruga pöördvankriks.
Pz.Kpfw I Ausf paak šassii maanteerataste vedrustus. C/F tehti iseseisva väändevardaga, mõlemale küljele paigaldatud 5 suure läbimõõduga tugirulli (670x140 mm), tugirullid olid kummikattega. Veoratas on ees, laisk on taga.
Rööbastee 280 mm laiustest topelthammastega roomikutest. Kontaktpinna pikkus on 2470 mm, rööbastee 1672 mm. Jäljed olid suhteliselt nõrga pingega, mistõttu visati neid päris tihti maha. Sageli esines veorataste hammaste purunemise juhtumeid.
Relvastus
Tankide Pz.Kpfw I põhirelvastus koosnes 2 kuulipildujast MG-13, tulikiirusega 685 p/min, 1525 padruniga (61 salve). Alates 1936. aastast tankidel Pz.Kpfw I Ausf. Laskemoona koormust suurendati 2100 padrunini (90 salve). Kaheksa ajakirjariiulit asuvad BO korrusel ja torni tagaosas.
Juhttankid on relvastatud ühe MG-13 - 2 Kl V või MG-34 kuulipildujaga, mille tulekiirus on 825 pööret minutis, 900 padruniga - 3 Kl V.
Tank Pz.Kpfw I Ausf. C oli varustatud 20 mm automaatkahuriga EV-141 ja MG - 34. Pz.Kpfw I Ausf. F on relvastatud 2 MG-34 kuulipildujaga.
Optilised instrumendid, raadioseadmed ja tulekustutusseadmed
Kuulipilduja on varustatud Zeiss KgZF-2 sihikuga (Ausf. A ja Ausf. B, mis võimaldab sihipärast tulistamist soomust läbistavate nullidega kaugusel kuni 1200 m. Sihikul on 2-kordne suurendus, vaateväli - 8 kraadi Ausf. C-F tankid olid varustatud TZF-8 sihikutega.
Tankid Pz.Kpfw I Ausf. C-F olid varustatud FuG-5 SE-10U radari ja Ukw saatjatega. E tüüp c.1 võimsus 10 W. Telefonirežiimis tagas saatja stabiilse raadioside 6,4 km raadiuses ja telegraafi teel kuni 9,4 km raadiuses. R/s FuG-5 on varustatud 2 meetri pikkuse piitsaantenniga. Pz.Kpfw I Ausf tanki valgustusseadmed. A koosnes 27 mm Waltheri rakettrelvast ja signaallippudest.
Paak on varustatud isetoimivate tulekustutusseadmetega. Kui õhutemperatuur MO-s ületas etteantud väärtuse, käivitus bimetallandur, kuid aktiveerus tulekustuti, mis pihustas reaktiivi karburaatoritele ja bensiinipumpadele. Varutulekustuti on paigaldatud vasakule tiivale. Sinna tiibadele pandi ka mitmesuguseid süvendustööriistu, mille abil kaeti tuli mullaga.
Aafrikas operatsioonideks mõeldud tankid varustati täiendavate filtrite ja ventilaatoritega.
Tanki Pz.Kpfw I taktikalised ja tehnilised omadused
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Panzerkampfwagen IV" ("PzKpfw IV", ka "Pz. IV"; NSV Liidus tunti seda ka kui "T-IV") - Wehrmachti soomusjõudude keskmine tank Teise maailmasõja ajal. On olemas versioon, et Pz IV oli algselt salastatud Saksa pool, nagu raske tank, kuid see pole dokumenteeritud.
Enamik massipaak Wehrmacht: toodetud 8686 sõidukit; Seda toodeti massiliselt aastatel 1937–1945 mitme modifikatsiooniga. Tanki pidevalt kasvav relvastus ja soomus võimaldas enamikul juhtudel PzKpfw IV-l tõhusalt vastu seista sarnase klassi tankidele. Prantsuse tanker Pierre Danois kirjutas PzKpfw IV kohta (tol ajal modifikatsioonis lühikese toruga 75 mm kahuriga): "See keskmine tank oli meie B1 ja B1 bis-test kõigis aspektides parem, sealhulgas relvastuses ja mõnes osas. ulatus, soomus"
Loomise ajalugu
Versailles' lepingu tingimuste kohaselt oli I maailmasõjas lüüa saanud Saksamaal keelatud omada soomusvägesid, välja arvatud väike hulk politsei kasutuses olevaid soomusmasinaid. Kuid vaatamata sellele töötas Reichswehri relvastusdirektoraat juba 1925. aastast salaja tankide loomise kallal. Kuni 1930. aastate alguseni ei jõutud need arengud kaugemale prototüüpide ehitamisest, seda nii viimaste ebapiisavate omaduste kui ka tolle perioodi Saksa tööstuse nõrkuse tõttu. Kuid 1933. aasta keskpaigaks suutsid Saksa disainerid luua oma esimese seeriatanki Pz.Kpfw.I ja alustasid masstootmist aastatel 1933–1934. Pz.Kpfw.I oma kuulipildujarelvastuse ja kahemehelise meeskonnaga peeti vaid üleminekumudeliks teel arenenumate tankide ehitamisele. Kahe neist hakati välja töötama juba 1933. aastal – võimsama “ülemineku” tanki, tulevase Pz.Kpfw.II ja täieõigusliku lahingutanki, tulevase Pz.Kpfw.III, mis on relvastatud 37-mm kahuriga. , mis on mõeldud peamiselt teiste soomukite vastu võitlemiseks.
PzIII relvastuse esialgsete piirangute tõttu otsustati seda täiendada tuletoetustankiga, pikema tegevusraadiusega kahuriga, millel on võimas killustik, mis suudab tabada tankitõrjet väljaspool teiste tankide laskeulatust. 1934. aasta jaanuaris korraldas relvastusdirektoraat projektikonkursi selle klassi sõiduki loomiseks, mille mass ei ületaks 24 tonni. Kuna sel ajal tehti Saksamaal soomusmasinate kallal tööd veel salaja, anti uuele projektile, nagu ka teistele, koodnimeks “toetussõiduk” (saksa keeles Begleitwagen, tavaliselt lühendatud B.W.; mitmed allikad annavad valesid andmeid). nimed saksa keeles: Bataillonwagen ja saksa: Bataillonfuehrerwagen). Algusest peale hakkasid konkursi jaoks projekte välja töötama ettevõtted Rheinmetall ja Krupp, hiljem liitusid nendega Daimler-Benz ja M.A.N. Järgmise 18 kuu jooksul esitlesid kõik ettevõtted oma arendusi ning Rheinmetalli projekti nimetuse VK 2001 (Rh) all toodeti aastatel 1934-1935 prototüübina isegi metallist.
Tank Pz.Kpfw. IV Ausf. J (soomusmasinate muuseum – Latrun, Iisrael)
Kõigil esitatud projektidel oli suure läbimõõduga teerataste astmelise paigutusega šassii ja tugirullide puudumine, välja arvatud seesama VK 2001(Rh), mis üldiselt päris šassii, mille väikese läbimõõduga teerattad olid paarikaupa blokeeritud ja külgekraanid eksperimentaalsest Nb rasketankist Fz. Parim neist tunnistati lõpuks Kruppi projektiks - VK 2001 (K), kuid relvastusdirektoraat ei olnud rahul selle lehtvedrustusega, mis nõudis väljavahetamist arenenuma torsioonlati vastu. Krupp aga nõudis, et vedrustusel kasutataks šassii, mille keskmise läbimõõduga rullikud on paarikaupa blokeeritud, laenatud oma disainiga prototüübilt Pz.Kpfw.III. Vältimaks vältimatuid viivitusi tanki tootmise alustamisel väändvarraste vedrustuse projekti ümbertöötamisel, mida sõjaväele hädasti vaja oli, oli relvastusdirektoraat sunnitud Kruppi ettepanekuga nõustuma. Pärast projekti edasist viimistlemist sai Krupp tellimuse uue tanki tootmiseelse partii tootmiseks, mis oli selleks ajaks saanud nimetuse "soomusmasin 75-mm relvaga" (saksa keeles: 7,5 cm Geschütz- Panzerwagen) või tol ajal kasutusele võetud otsast lõpuni tähistamise süsteemi järgi "eksperimentaalne proov 618" (saksa: Versuchskraftfahrzeug 618 või Vs.Kfz.618). Alates 1936. aasta aprillist sai tank oma lõpliku nimetuse - Panzerkampfwagen IV või Pz.Kpfw.IV. Lisaks määrati sellele indeks Vs.Kfz.222, mis varem kuulus Pz.Kpfw.II-le.
Tank PzKpfw IV Ausf G. Soomustatud muuseum Kubinkas.
Masstoodang
Panzerkampfwagen IV Ausf.A – Ausf.F1
Esimesed paar Pz.Kpfw.IV "null" seeriat toodeti aastatel 1936-1937 Kruppi tehases Essenis. Esimese seeria, 1.Serie/B.W., seeriatootmine algas 1937. aasta oktoobris Krupp-Grusoni tehases Magdeburgis. Kuni 1938. aasta märtsini toodeti kokku 35 selle modifikatsiooni tanki, tähistusega Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - “mudel A”). Kõrval ühtne süsteem Saksa soomusmasinate tähistus, sai tank indeksi Sd.Kfz.161. Ausf.A tankid olid paljuski veel tootmiseelsed sõidukid ja kandsid kuulikindlat soomust, mis ei ületanud 15-20 mm, ja halvasti kaitstud jälgimisseadmeid, eriti komandöri kuppel. Samal ajal on Ausf.A juba tuvastanud peamised disainifunktsioonid Pz.Kpfw.IV ja kuigi tanki moderniseeriti hiljem korduvalt, taandusid muudatused peamiselt võimsamate soomukite ja relvade paigaldamisele või üksikute komponentide põhimõteteta muutmisele.
Kohe pärast esimese seeria tootmise lõppu alustas Krupp täiustatud sarja tootmist - 2.Serie/B.W. või Ausf.B. Kõige märgatavam väline erinevus selle modifikatsiooni tankide vahel oli sirge ülemine esiplaat, ilma juhi jaoks silmapaistva “kapita” ja kursikuulipilduja kõrvaldamisega, mis asendati vaateseadme ja luugiga tulistamiseks. isiklikud relvad. Täiustati ka vaateseadmete disaini, eelkõige soomustatud klapid saanud komandöri kupli ja juhi vaateseadet. Teistel andmetel võeti uus komandöri kuppel kasutusele juba tootmisprotsessi käigus, nii et mõned Ausf.B tankid kandsid vana tüüpi komandöri kuplit. Väiksemad muudatused puudutasid maandumisluuke ja erinevaid luuke. Uue modifikatsiooni eesmist soomust suurendati 30 mm-ni. Paak sai ka võimsama mootori ja uue 6-käigulise käigukasti, mis võimaldas selle oluliselt tõsta. maksimaalne kiirus ja selle võimsusreserv on samuti suurenenud. Samal ajal vähendati Ausf.B laskemoona 80 padrunile ja 2700 kuulipilduja padrunile, Ausf.A vastavalt 120 ja 3000 asemel. Kruppile anti tellimus 45 Ausf.B tanki tootmiseks, kuid komponentide nappuse tõttu toodeti 1938. aasta aprillist septembrini tegelikult vaid 42 selle modifikatsiooni sõidukit.
Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.A paraadil, 1938.
Esimene suhteliselt laialt levinud modifikatsioon oli 3.Serie/B.W. või Ausf.C. Võrreldes Ausf.B-ga olid muudatused selles väikesed - väliselt on mõlemad modifikatsioonid eristatavad ainult koaksiaalkuulipilduja toru soomustatud korpuse olemasolust. Ülejäänud muudatused hõlmasid mootori HL 120TR asendamist sama võimsusega HL 120TRM-iga, samuti kaitseraua paigaldamist mõne tanki püstolitoru alla, et painutada kerel asuvat antenni torni pööramisel. Kokku telliti seda modifikatsiooni 300 tanki, kuid juba märtsis 1938 vähendati tellimust 140 ühikuni, mille tulemusena toodeti 1938. aasta septembrist kuni 1939. aasta augustini erinevatel andmetel 140 või 134 tanki, samas kui 6. šassiid viidi üle sillapaigaldusmasinateks ümberehitamiseks.
Muuseum Pz.Kpfw.IV Ausf.D koos lisasoomustega
Järgmine modifikatsioon Ausf.D toodeti kahes seerias – 4.Serie/B.W. ja 5.Serie/B.W. Kõige tähelepanuväärsem väline muutus toimus tagasipöördumine kere purunenud ülemise esiplaadi ja eesmise kuulipilduja juurde, mis said tõhustatud kaitse. Püstoli sisemine mantel, mis osutus kuulitabamustest põhjustatud pliipritsmete suhtes haavatavaks, asendati välise mantliga. Kere ja torni külg- ja tagasoomuse paksus suurendati 20 mm-ni. 1938. aasta jaanuaris sai Krupp tellimuse 200 4.Serie/B.W. ja 48 5.Serie/B.W., kuid tootmise käigus, oktoobrist 1939 kuni maini 1941, valmis neist tankidena vaid 229, ülejäänud 19 aga eraldati spetsialiseeritud variantide ehitamiseks. Mõned hilisemad Ausf.D tankid toodeti “troopilises” versioonis (saksa tropen või Tp.), mille mootoriruumis olid täiendavad ventilatsiooniavad. Mitmed allikad räägivad aastatel 1940-1941 üksustes või remondi käigus tehtud soomuse tugevdamisest, mis viidi läbi täiendavate 20 mm lehtede poltidega tanki ülemisele küljele ja esiplaatidele. Teiste allikate kohaselt olid hilisemad tootmissõidukid standardvarustuses Ausf.E tüüpi täiendavate 20 mm külg- ja 30 mm eesmiste soomusplaatidega. Mitu Ausf.D-d varustati 1943. aastal pika toruga KwK 40 L/48 relvadega, kuid neid ümberehitatud tanke kasutati ainult õppetankidena.
Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.B või Ausf.C harjutuste ajal. november 1943.
Ilmus uus modifikatsioon, 6.Serie/B.W. või Ausf.E, põhjustas peamiselt varase seeria sõidukite ebapiisav soomuskaitse, mida demonstreeriti Poola kampaania ajal. Ausf.E-l suurendati alumise esiplaadi paksust 50 mm-ni, lisaks muutus standardseks täiendavate 30 mm plaatide paigaldamine ülemise esiosa kohale ja 20 mm külgplaatide kohale, kuigi väikesel osal varasest ajast. tootmismahutid täiendavaid 30 mm plaate ei paigaldatud. Soomuste kaitse Torn jäi aga samaks - 30 mm esiplaadile, 20 mm külg- ja tagaplaatidele ning 35 mm relva mantlile. Kasutusele võeti uus komandöri kuppel, mille vertikaalsoomuse paksus on 50–95 mm. Vähendati ka torni tagaseina kallet, mis oli nüüd valmistatud ühest lehest, ilma torni jaoks "paisutamata" ja hilise tootmisega sõidukitel hakati kinnitama soomustamata kasti varustuse tagaküljele. torn. Lisaks eristasid Ausf.E paake mitmed vähem märgatavad muudatused - uus juhi vaatamise seade, lihtsustatud veo- ja juhtrattad, erinevate luukide ja kontrollluukide täiustatud disain ning torniventilaatori kasutuselevõtt. Pz.Kpfw.IV kuuenda seeria tellimus ulatus 225 ühikuni ja see täideti täielikult ajavahemikus september 1940 kuni aprill 1941 paralleelselt Ausf.D tankide tootmisega.
Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Soome, 1941.
Varjestus lisasoomusega (keskmiselt 10-12 mm), mida kasutati varasematel modifikatsioonidel, oli ebaratsionaalne ja seda peeti vaid ajutiseks lahenduseks, mis oli põhjuseks järgmise modifikatsiooni 7.Serie/B.W ilmumisele. või Ausf.F. Kinnitatud soomuse asemel suurendati kere eesmise ülemise plaadi, torni esipaneeli ja relva mantli paksust 50 mm-ni ning kere külgede ning torni külgede ja tagaosa paksust. suurendati 30 mm-ni. Katkine kere ülemine esiplaat asendati taas sirge vastu, kuid seekord ettepoole suunatud kuulipilduja säilitamisega ning torni külgmised luugid said topeltuksed. Tulenevalt asjaolust, et paagi mass pärast muudatusi suurenes Ausf.A-ga võrreldes 22,5%, võeti maapinna erisurve vähendamiseks kasutusele laiemad roomikud. Muud, vähem märgatavad muudatused hõlmasid ventilatsiooni õhuvõtuavade kasutuselevõttu keskmises esiplaadis pidurite jahutamiseks, summutite teistsugust asukohta ja veidi muudetud vaateseadmeid, mis on tingitud soomuse paksenemisest ning suundkuulipilduja paigaldusest. Ausf.F modifikatsiooniga liitusid Pz.Kpfw.IV tootmisega esimest korda ka teised ettevõtted peale Kruppi. Viimane sai esimese tellimuse 500 seitsmenda seeria sõidukile, hiljem said tellimused 100 ja 25 ühiku kohta Womag ja Nibelungenwerke. Sellest kogusest toodeti 1941. aasta aprillist 1942. aasta märtsini, enne kui tootmine läks Ausf.F2 modifikatsioonile, 462 Ausf.F tanki, millest 25 ehitati tehases ümber Ausf.F2-ks.
Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Jugoslaavia, 1941.
Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 – Ausf.J
Kuigi 75-millimeetrise Pz.Kpfw.IV kahuri põhieesmärk oli soomuseta või kergelt soomustatud sihtmärkide hävitamine, oli soomust läbistav mürsk võimaldas tankil edukalt võidelda kuulikindlate või kergete ballistiliste soomustega kaitstud soomukitega. Kuid võimsa antiballistilise soomukiga tankide, nagu Briti Matilda või Nõukogude KV ja T-34, vastu osutus see täiesti ebaefektiivseks. Aastatel 1940 - 1941. aasta alguses intensiivistas Matilda edukas lahingukasutus tööd PzIV-le parema tankitõrjevõimega relvaga varustamiseks. 19. veebruaril 1941 alustati A. Hitleri isiklikul korraldusel tanki relvastamist 50-mm Kw.K.38 L/42 kahuriga, mis paigaldati ka Pz.Kpfw.III-le, ja seejärel tööd. alustas Pz.Kpfw relvastuse tugevdamisega.Tema kontrolli all edenes ka IV. Aprillis varustati üks Pz.Kpfw.IV Ausf.D uuesti uuema, võimsama, 50 mm Kw.K.39 L/60 kahuriga, et demonstreerida seda Hitlerile tema sünnipäevaks, 20. aprilliks. 1941. aasta augustist plaaniti isegi selliste relvadega 80 tankist koosnevat seeriat toota, kuid selleks ajaks oli Relvastuse Direktoraadi (Heereswaffenamt) huvi nihkunud 75 mm pika toruga kahurile ja nendest plaanidest loobuti.
Kuna Kw.K.39 oli juba Pz.Kpfw.III relvastusena heaks kiidetud, otsustati Pz.Kpfw.IV jaoks valida veelgi võimsam relv, mida ei saanud Pz.Kpfw-le paigaldada. III oma väiksema tornirõnga läbimõõduga . Alates 1941. aasta märtsist on Krupp kaalunud alternatiivina 50-millimeetrisele kahurile uut 75-millimeetrist kahurit, mille toru pikkus on 40 kaliibrit, mis on mõeldud ründerelvade StuG.III ümbervarustuseks. 400 meetri kauguselt läbis see 60° nurga all 70 mm soomust, kuid kuna relvastusdirektoraat nõudis, et relvatoru ei ulatuks üle tanki kere mõõtmete, vähendati selle pikkust 33 kaliibrini, mille tulemusel soomuse läbitungivuse vähenemine 59 mm-ni samadel tingimustel. Samuti plaaniti välja töötada eralduspanniga alamkaliibriline soomust läbistav mürsk, mis samadel tingimustel läbistaks 86 mm soomust. Töö Pz.Kpfw.IV uue relvaga varustamiseks edenes edukalt ja 1941. aasta detsembris ehitati esimene prototüüp 7,5 cm Kw.K relvaga. L/34,5.
Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Prantsusmaa, juuli 1942.
Vahepeal algas sissetung NSV Liitu, mille käigus puutusid Saksa väed kokku tankidega T-34 ja KV, mis olid Wehrmachti peatanki ja tankitõrjekahurite suhtes vähehaavatavad ning kandsid samal ajal 76-millimeetrist kahurit. läbistasid tollal praktiliselt Panzerwaffega teenistuses olnud Saksa tankide esisoomust mis tahes reaalsel lahingukaugusel. 1941. aasta novembris rindele seda küsimust uurima saadetud eritankikomisjon soovitas Saksa tankid uuesti relvastada relvaga, mis võimaldaks neil tabada. nõukogude autod pikkadelt vahemaadelt, jäädes väljapoole viimase efektiivse tule raadiust. 18. novembril 1941 alustati tankirelva väljatöötamist, mis on oma võimete poolest sarnane uuele 75-mm tankitõrjekahurile Pak 40. Sellise püssi, algselt tähisega Kw.K.44, töötasid välja Krupp ja ühiselt. Rheinmetall. Torn läks sellele muudatusteta tankitõrjerelvast üle, kuid kuna viimase lasud olid tankis kasutamiseks liiga pikad, töötati tankipüstoli jaoks välja lühem ja paksem hülss, millega kaasnes püssi tuharuse ümbertöötamine ja vähendamine. tünni kogupikkus 43 kaliibrini. Kw.K.44 sai ka teistsuguse tankitõrjerelvühekambriline sfääriline koonpidur. Sellisel kujul võeti relvaks 7,5 cm Kw.K.40 L/43.
Uue püstoliga Pz.Kpfw.IV-d tähistati algselt kui "ümberehitatud" (saksa keeles: 7.Serie/B.W.-Umbau või Ausf.F-Umbau), kuid said peagi tähise Ausf.F2, samas kui Ausf.F sõidukid vanad Segaduste vältimiseks hakati relvi kutsuma Ausf.F1. Paagi tähistus ühtse süsteemi järgi muudeti Sd.Kfz.161/1. Kui välja arvata erinev relv ja sellega seotud väikesed muudatused, nagu uue sihiku paigaldamine, uued laskepositsioonid ja veidi muudetud relva tagasilöögiseadmete soomus, olid varased Ausf.F2-d identsed Ausf.F1 tankidega. Pärast uuele modifikatsioonile üleminekuga seotud kuuajalist pausi algas Ausf.F2 tootmine 1942. aasta märtsis ja see jätkus sama aasta juulini. Kokku toodeti seda varianti 175 tanki ja veel 25 ehitati ümber Ausf.F1-st.
Tank Pz.Kpfw. IV Ausf. G (saba number 727) 1. panzergrenaderide diviisist "Leibstandarte SS Adolf Hitler". Sõidukit tabasid tänava piirkonnas 595. tankitõrjesuurtükiväepolgu 4. patarei suurtükiväelased. Sumskaja Harkovis, öösel vastu 11.-12.märtsi 1943. aastal. Esiosa soomusplaadil, peaaegu keskel, on näha kaks 76-mm kestade sissepääsuava.
Pz.Kpfw.IV järgmise modifikatsiooni ilmumist ei põhjustanud esialgu mingid muudatused tanki konstruktsioonis. 1942. aasta juunis-juulis muudeti relvastusdirektoraadi korraldusel pika toruga relvadega Pz.Kpfw.IV nimetus 8.Serie/B.W. või Ausf.G ning oktoobris kaotati lõpuks selle modifikatsiooni varem toodetud tankide nimetus Ausf.F2. Esimesed Ausf.G nime all välja antud tankid olid seega identsed oma eelkäijatega, kuid tootmise jätkudes tehti tanki konstruktsioonis aina rohkem muudatusi. Varasemate väljalasete Ausf.G kandis endiselt indeksit Sd.Kfz.161/1 vastavalt otspunktide tähistussüsteemile, mis hilisemate väljalasete sõidukitel asendati Sd.Kfz.161/2-ga. Esimesed muudatused, mis tehti juba 1942. aasta suvel, hõlmasid uut kahekambrilist pirnikujulist koonupidurit, torni esiküljel olevate külgplaatide ja laaduri kontrollluugi kaotamist selle esiplaadis, suitsugranaadi ülekandmist. kanderaketid kere tagaosast torni külgedele ja süsteem, mis hõlbustab starti talvistes tingimustes.
Kuna Pz.Kpfw.IV 50 mm esisoomus oli endiselt ebapiisav, pakkudes piisavat kaitset 57 mm ja 76 mm relvade vastu, tugevdati seda uuesti keevitamise teel või hilisematel tootmissõidukitel poltidega täiendavalt 30 mm plaate. kere ülemise ja alumise esiplaadi kohal. Torni ja kahuri mantli esiplaadi paksus oli aga endiselt 50 mm ega suurenenud tanki edasise moderniseerimise käigus. Lisasoomuki kasutuselevõtt algas Ausf.F2-ga, mil 1942. aasta mais toodeti 8 suurendatud soomuse paksusega tanki, kuid edasiminek oli aeglane. Novembriks toodeti tugevdatud soomustega vaid umbes pooled sõidukid ja alles 1943. aasta jaanuarist sai see kõigi uute tankide standardvarustusse. Veel üks oluline muudatus, mis tehti Ausf.G-s alates 1943. aasta kevadest, oli relva Kw.K.40 L/43 asendamine Kw.K.40 L/48-ga 48-kaliibrilise toru pikkusega, mis oli veidi suurem. soomuse läbitungimine. Ausf.G tootmine jätkus juunini 1943, kokku toodeti 1687 seda modifikatsiooni tanki. Sellest arvust umbes 700 tanki said tugevdatud soomuse ja 412 relva Kw.K.40 L/48.
Pz.Kpfw.IV Ausf.H külgekraanide ja zimmeritkattega. NSVL, juuli 1944.
Järgmine modifikatsioon Ausf.H sai kõige levinumaks. Esimesed selle tähistusega tankid, mis 1943. aasta aprillis koosteliinilt maha veeresid, erinesid viimasest Ausf.G-st ainult eesmise torni katusepleki paksendamise poolest 16 mm-ni ja tagumise 25 mm-ni, samuti tugevdatud lõpliku katte poolest. ajamid valatud veoratastega, kuid esimesed 30 tanki Ausf.H said uute komponentide tarnimise viibimise tõttu vaid paksema katuse. Alates sama aasta suvest võeti tootmise lihtsustamiseks kasutusele täiendava 30 mm keresoomuse asemel täisvaltsitud 80 mm plaadid. Lisaks võeti kasutusele 5 mm lehtedest valmistatud hingedega kumulatsioonivastased ekraanid, mis paigaldati enamikule Ausf.H. Sellega seoses jäeti mittevajalikena välja kere ja torni külgedel olevad vaateseadmed. Alates septembrist on tankid kaetud püstsoomusega Zimmeritiga, et kaitsta neid magnetmiinide eest.
Hilisema tootmisega Ausf.H tankid said komandöri kupliluugi juurde kuulipilduja MG-42 tornikinnituse, samuti vertikaalse tagumise plaadi asemel kaldplaadi, mis oli kõigis varasemates tankide modifikatsioonides. Tootmise käigus viidi sisse ka erinevad muudatused tootmise odavamaks ja lihtsamaks muutmiseks, näiteks võeti kasutusele mittekummist tugirullid ja kaotati juhi periskoopiline vaateseade. Alates 1943. aasta detsembrist hakati kere esiosa plaate ühendama külgmiste liigenditega nn. Ausf.H tootmine jätkus 1944. aasta juulini. Erinevates allikates esitatud andmed selle modifikatsiooni toodetud paakide arvu kohta varieeruvad mõnevõrra, alates 3935 šassiist, millest 3774 valmistati tankidena, kuni 3960 šassii ja 3839 tankini.
Saksa keskmine tank Pz.Kpfw hävitati idarindel. IV teeservas kummuli lamades. Osa maapinnaga kontaktis olevast röövikust on puudu, samas kohas puuduvad kere alumise osa killuga rullikud, põhjaplekk on ära rebitud, teine röövik on ära rebitud. Ülemine osa masinal, nii palju kui võib hinnata, sellist saatuslikku hävingut pole. Tüüpiline pilt maamiini plahvatusest.
Modifikatsiooni Ausf.J ilmumine koosteliinidele 1944. aasta juunis oli seotud sooviga vähendada kulusid ja lihtsustada tanki tootmist nii palju kui võimalik Saksamaa halveneva strateegilise positsiooni tingimustes. Ainus, kuid oluline muudatus, mis eristas esimest Ausf.J-d viimasest Ausf.H-st, oli torni keeramise elektriajami ja sellega seotud generaatoriga karburaatori abimootori kaotamine. Varsti pärast uue modifikatsiooni tootmise algust likvideeriti ekraanide tõttu kasutud torni ahtris ja külgedel olevad püstolipesad ning muude luukide konstruktsiooni lihtsustati. Alates juulist hakkasid nad likvideeritud abimootori kohale paigaldama täiendavat. kütusepaak mahuga 200 liitrit, kuid võitlus lekkega venis 1944. aasta septembrini. Lisaks hakati 12-mm kere katust tugevdama täiendava 16-millimeetriste lehtede keevitamise teel. Kõikide hilisemate muudatuste eesmärk oli konstruktsiooni veelgi lihtsustada, neist märkimisväärseim oli Zimmeriti kattest loobumine septembris ja tugirullide arvu vähendamine kolmele küljele 1944. aasta detsembris. Ausf.J modifikatsiooni tankide tootmine jätkus peaaegu sõja lõpuni, kuni märtsini 1945, kuid Saksamaa tööstuse nõrgenemise ja tooraine tarneraskustega kaasnenud tootmismahtude langus tõi kaasa asjaolu, et ainult Seda modifikatsiooni toodeti 1758 tanki.
Tanki T-4 tootmismahud
Disain
Pz.Kpfw.IV oli paigutusega kombineeritud käigukasti ja juhtruumiga, mis paiknes ees, mootoriruumiga taga ja lahingukambriga sõiduki keskosas. Tanki meeskond koosnes viiest inimesest: juht ja laskur-radiooperaator, mis asusid juhtimisruumis, ning laskur, laadur ja tanki komandör, mis asusid kolmemehelises tornis.
Soomustatud kere ja torn
Torn tank PzKpfw IV võimaldas moderniseerida tanki relva. Torni sees oli komandör, laskur ja laadur. Komandöri positsioon asus otse komandöri kupli all, laskur asus püssi tuharust vasakul ja laadur paremal. Lisakaitset pakkusid kumulatsioonivastased ekraanid, mis paigaldati ka külgedele. Torni tagaosas asuv komandöri kuppel andis tankile hea nähtavuse. Tornis oli pöörlemiseks elektriajam.
Nõukogude sõdurid uurivad katkist Saksa tanki Pz.Kpfw. IV Ausf. H (üheleheline luuk ja kolmetoruliste granaadiheitjate puudumine tornil). Paak on värvitud kolmevärviliseks kamuflaažiks. Orjoli-Kurski suund.
Valve- ja sideseadmed
Lahinguvälistes tingimustes viis tankiülem reeglina vaatlust läbi komandöri kupli luugis seistes. Lahingus oli tal ala vaatamiseks viis laia vaatepilu komandöri kupli perimeetri ümber, mis andis talle igakülgse vaate. Komandöri vaatepilud, nagu ka kõigi teiste meeskonnaliikmete omad, olid varustatud seestpoolt kaitsva tripleksklaasplokiga. Pz.Kpfw.IV Ausf.A-l ei olnud vaatepiludel lisakatet, kuid Ausf.B-l olid pilud varustatud libisevate soomusklappidega; sellisel kujul jäid komandöri vaateseadmed kõigi järgnevate muudatuste puhul muutumatuks. Lisaks oli varasemate modifikatsioonide tankidel komandöri kuplil mehaaniline seade sihtmärgi suunanurga määramiseks, mille abil sai komandör sarnase seadmega laskurile täpse sihtmärgi määramise teha. Liigse keerukuse tõttu see süsteem aga kõrvaldati, alustades Ausf.F2 modifikatsioonist. Ausf.A - Ausf.F laskuri ja laaduri vaateseadmed koosnesid neist igaühe jaoks: soomustatud kattega vaateluuk ilma vaatepiludeta torni esiplaadis püstoli mantli külgedel; kontrollluuk, mille pilu on esikülgmistes lehtedes ja kontrollpilu torni külgmise luugi kaanes. Alates Ausf.G-st, nagu ka mõnel hilises tootmises Ausf.F2-l, kõrvaldati esikülje plaatide kontrollseadmed ja laaduri kontrollluuk esiplaadis. Mõnedel Ausf.H ja Ausf.J modifikatsioonide tankidel jäeti kumulatiivsete ekraanide paigaldamise tõttu torni külgedel olevad vaateseadmed täielikult välja.
Pz.Kpfw.IV juhi peamiseks vaatlusvahendiks oli lai vaatepilu kere esiplaadis. Seestpoolt kaitses vahet tripleksklaasplokk, väljast sai Ausf.A-l sulgeda lihtsa kokkupandava soomusklapiga, Ausf.B-l ja hilisematel modifikatsioonidel oli see suletav Sehklappega. 30 või 50 liugklapp, mida kasutati ka mudelil Pz.Kpfw.III. Periskoobi binokulaarne vaatlusseade K.F.F.1 asus Ausf.A vaatepilu kohal, kuid Ausf.B – Ausf.D puhul see kõrvaldati. Ausf.E - Ausf.G-l ilmus vaatamisseade täiustatud K.F.F.2 kujul, kuid alates Ausf.H-st loobuti sellest taas. Seade toodi korpuse esiplaadi kahte auku välja ja kui selleks vajadust polnud, nihutati paremale. Enamiku modifikatsioonide puhul ei olnud raadiooperaatoril-relvamehel lisaks eesmise kuulipilduja sihikule vahendeid esisektori vaatamiseks, vaid Ausf.B, Ausf.C ja Ausf.D osade asemel kuulipilduja oli luuk, milles oli vaatepilu. Sarnased luugid asusid enamiku Pz.Kpfw.IV-de külgplaatides, mis elimineeriti ainult Ausf.J-de puhul kumulatiivsete kaitsekilpide paigaldamise tõttu. Lisaks oli juhil torni asendi näidik, üks kahest tulest hoiatas torni ühele või teisele poole pöördumise eest, et kitsastes oludes sõites vältida püssi kahjustamist.
Välisside jaoks olid Pz.Kpfw.IV rühmaülemad ja kõrgemad varustatud VHF-raadiojaama mudeliga Fu 5 ja vastuvõtjaga Fu 2. Lineaarsed tankid olid varustatud ainult vastuvõtjaga Fu 2. FuG5 saatja võimsus oli 10 W ja andis sidekauguseks telegraafirežiimis 9,4 km ja telefonirežiimis 6,4 km. Sisekommunikatsiooni jaoks olid kõik Pz.Kpfw.IV-d varustatud tanki sisetelefoniga neljale meeskonnaliikmele, välja arvatud laadur.