Raske ründedroon "Zenitsa", tuntud ka kui "Altair". Kodused relvad ja sõjavarustus

UAV TU-143 “FLIGHT” (Foto: rostec.ru)

Venemaa uue raske ründedrooni riiklikud katsetused võivad alata juba varem järgmine aasta. Seda ütles asekaitseminister Juri Borisov Simonovi-nimelist Kaasani disainibürood külastades. Nagu paistab, me räägime esimese Venemaa raskeründedrooni “Zenitsa” kohta.

See droon töötati välja Kaasanis ja tegi oma esimese lennu juba 2014. aastal. Väljas nüüd prototüüp, mis võtab arvesse kõiki eelkatsete käigus saadud katseandmeid. Just tema, nagu Borisov eeldab, astub järgmisel aastal riiklikule testimisele. Aseminister on kindel, et katsetused toimuvad lühikese aja jooksul ja kinnitavad täielikult, et projekteerijad on täitnud tehnilised nõuded. See tähendab, et Zenitsa armee oste on oodata juba 2018. aastal. Eeldatakse, et esialgu võib drooni seeriatootmine ulatuda 250 ühikuni.

Ründdroonidest oleme rääkinud juba pikka aega. Ilma nendeta teenistuses veetsime pikka aega ja energiliselt Ameerika kiskjat "paljastades". Väidetavalt on see äärmiselt valimatu relv, mis tulistab rakettidega nii jalgsi kui ka ratsanikke, vaenlase personali ja sõjatehnikat ning tsiviilisikuid.

Kuid juba sel ajal käis meie oma riiklikes projekteerimisbüroodes ja erafirmades hoogne töö, et luua esimene Vene analoogid"Kiskja". Aeg-ajalt ilmus teateid, et mõni arendaja oli juba kahe sammu kaugusel mehitamata tööjõuhävitajate ja soomusmasinate riiklikule testimisele üleandmisest.

Kõige rohkem räägiti Dozor-600-st, mille on loonud Kroonlinna firma alates eelmise kümnendi keskpaigast. Prototüüp tegi oma esimese lennu 2009. aastal. Sellest ajast on periooditi ilmunud infot, et veidi rohkem ja... 2013. aastal nõudis kaitseminister Sergei Šoigu tööde edenemise kiirendamist. Kuid hetkel on sellel vähe mõtet. Sest Dozor-600 on eilne mehitamata lennuk. Selle kandevõime on vaid 120 kg. Eelmisest sajandist töös olnud Ameerika veteran Predator kaalub 204 kg. Ja kaasaegsel Reaperil on 1700 kg. Tõsi, arendajad nõuavad, et Dozor-600 pole mitte ainult ründedroon, aga ka luuret. Meie armeel on aga juba üsna piisavalt mehitamata luurelennukeid igale maitsele.

Kroonlinnas on veel üks areng. Ja see viidi läbi koostöös eelnimetatud Kaasani nimelise disainibürooga. Simonova. See on "Pacer", mis on muljetavaldavam kui "Dozor-600" ja sellel on rohkem kõrge kättesaadavus. Aasta tagasi ilmus teave, et Gromovi lennuuuringute instituudis on alanud “Paceri” katsetused. Selle vastuvõtmise väljavaadete kohta pole midagi teada. Ja see pole üllatav, kuna ta oli ka oma sünniga väga hiljaks jäänud. Seda illustreerib suurepäraselt 1995. aastal kasutusele võetud “Paceri” ja Ameerika “Predatori” peamiste jõudlusnäitajate võrdlus.

Predatori ja Pacer UAV-de lennuomadused

Maksimaalne stardimass, kg: 1020 - 1200

Kandevõime kaal, kg: 204–300

Mootori tüüp: kolb - kolb

Maksimaalne lennukõrgus, m: 7900 - 8000

Maksimaalne kiirus, km/h: 215 - arvatavasti 210

Reisikiirus, km/h: 130 - arvatavasti 120-150

Lennu kestus, tunnid: 40-24

Kuigi loomulikult on kergetel ründedroonidel, näiteks “Paceril”, sõjaväes oma nišš. Nad teevad suurepärast tööd terrorismivastaste ülesannete lahendamisel, mille eesmärk on kõrvaldada "eriti silmapaistvad" võitlejad. Just seda teed järgib Iisrael, luues ühe või kahe täpse sihtmärgiga lähimaarakettiga relvastatud kompaktseid droone.

OKB im. Simonova ründab kodumaise löögidrooni loomise probleemi laial rindel, mitte piirdudes kahe teema arendamisega. Sel juhul viiakse kõik arendused vähemalt prototüüpide tootmise faasi. Suured lootused Simonovlased seostasid seda keskklassi Altairi drooniga – kaaluga kuni 5 tonni.

Altair tegi oma esimese lennu eelmise aasta lõpus. Selgus aga, et täisfunktsionaalse näidise loomine on veel kaugel. OKB täiustab pidevalt ja üsna radikaalselt oma vaimusünnitust. Nii hakkas droon märgitud 5 tonni asemel kaaluma 7 tonni. Ja tehniliste kirjelduste järgi eeldati, et selle kandevõime on umbes kaks tonni ja lagi 12 km. Maksimaalne aeg lend - 48 tundi. Sel juhul peab droonil olema stabiilne ühendus juhtimiskompleksiga kuni 450 km kaugusel ilma satelliitkanaleid kasutamata.

Muud omadused on klassifitseeritud. Kuid teadaoleva põhjal võib oletada, et Altair ei tohiks olla vähemasti halvem kui Ameerika Reper. Selle lagi on veidi madalam, kuid lennuaeg on oluliselt pikem – 48 tundi versus 28 tundi.

Kui arendussumma ületas 2 miljardit rubla, otsustas kaitseministeerium rahastamist vähendada. Samal ajal anti Altairile võimalus – tehes ettepaneku luua tsiviilmodifikatsioon Arktika piirkondade jälgimiseks, et tsiviilstruktuurid alustas projekti kaasrahastamist.

Kui nad saavad täiendavaid rahastusallikaid, kavatseb Kaasan Altairi arenduse lõpule viia 2019. aastal ja viia drooni masstootmisse 2020. aastal. Otsus rahastamist kärpida tehti kaks nädalat tagasi.

Uurides hoolikalt küsimust, kui palju raskeid ründedroone OKB im. Simonov, on kahtlus (faktide põhjal), et meile üritatakse esitleda üht toodet teise sildi all.

Esiteks ütles Juri Borisov Kaasanis viibides, et Simonovi disainibüroo oli mitu aastat tagasi tõsises hädas. konkurentsi võitis raske drooni väljatöötamise konkursi. Siiski teame kindlalt, et hankes võitis Altairi loomise õiguse Simonovi meeskond, mitte Zenitsa. Samuti on teada hanke maksumus - 1,6 miljardit rubla.

Teiseks, "Zenica" ei ole raske droon, selle stardimass on 1080 kg. Ja seetõttu ei tohi kandevõime mingil juhul ületada veerand tonni. Teadaolevalt töötati see välja Nõukogude drooni Tu-143 “Flight” baasil, mis võeti kasutusele juba 1982. aastal. Omadused on tänaseks muidugi oluliselt paranenud. Näiteks tõusis lagi 1000 m-lt 9000 m-ni ja lennuulatus - 180 km-lt 750 km-ni. Kuid loomulikult sai see võimalikuks tänu kütusemassi olulisele suurenemisele, mis polnud kasulik kasulik koormus. Seega võib meie hinnangul 250 kg Zenitsa jaoks liiga suureks osutuda.

UAV "Zenitsa" lennuomadused

Pikkus - 7,5 m.

Tiibade siruulatus - 2 m.

Kõrgus - 1,4 m.

Maksimaalne stardimass - 1080 kg.

Reisilennu kiirus - 650 km/h

Maksimaalne lennukiirus - 820 km/h

Maksimaalne lennuulatus - 750 km

Maksimaalne lennukõrgus - 9100 m

Lennuki mootoritüüp - reaktiivlennuk

Seega võib eeldada, et “Zenitsa” sildi all pakutakse meile “Altairi”, millesse suhtumine Kaitseministeeriumis on teadmata põhjustel kardinaalselt muutunud.

Kui rääkida tõeliselt raskest ründedroonist, mida meie lennundustööstus peagi toota võib, siis selleks on 20-tonnine UAV-i Okhotnik. Kuigi ta oleks pidanud juba sündima nime all “Scat”. Fakt on see, et 2000. aastate algusest töötas Skat välja Mikoyani ja Gurevitši disainibüroo. 2007. aastal esitleti MAKS-2007 salongis täissuuruses mudelit. Peagi aga lõppes projekti rahastamine tollase kaitseministri Anatoli Serdjukovi poliitika tõttu osta armeele välismaalt kõrgtehnoloogilisi relvi.

Pärast ministrivahetust projekt külmutati, kuid anti üle Sukhoi disainibüroole. RSK MiG oli projekti kaasatud kaastäitjana.

“Jahimehe” lähteülesande kinnitas Kaitseministeerium 2012. aastal. Selle üksikasju pole avalikustatud. Droon ehitatakse modulaarselt, mis võimaldab seda kasutada väga erinevate ülesannete lahendamiseks. Arendajad otsustasid alustada prototüübi katsetamist 2016. aastal ja 2020. aastal armeele üle anda. Tavapäraselt on aga tähtajad mööda läinud. Üle-eelmisel aastal lükati prototüübi esimene lend 2018. aastasse.

Kuna Okhotniku lennuomaduste kohta pole midagi teada, siis tutvustame Skat UAV omadusi. Loogiliselt võttes peaks Hunteri jõudlus olema vähemalt sama hea.

Pikkus - 10,25 m

Tiibade siruulatus - 11,5 m

Kõrgus - 2,7 m

Maksimaalne stardimass - 20000 kg

TRD mootori tõukejõud - 5040 kgf

Maksimaalne kiirus - 850 km/h

Lennuulatus - 4000 km

Praktiline lagi - 15000 m

Uue Venemaa raske ründedrooni riiklikud katsetused võivad alata juba järgmisel aastal. Seda ütles asekaitseminister Juri Borisov Simonovi-nimelist Kaasani disainibürood külastades. Ilmselt räägime Venemaa esimesest raskeründedroonist “Zenitsa”.

See droon töötati välja Kaasanis ja tegi oma esimese lennu juba 2014. aastal. Nüüd toodetakse prototüüpi, mis võtab arvesse kõiki eelkatsetuste käigus saadud katseandmeid. Just tema, nagu Borisov eeldab, astub järgmisel aastal riiklikule testimisele. Aseminister on kindel, et katsetused toimuvad lühikese aja jooksul ja kinnitavad täielikult, et projekteerijad on täitnud tehnilised nõuded. See tähendab, et Zenitsa armee oste on oodata juba 2018. aastal. Eeldatakse, et esialgu võib drooni seeriatootmine ulatuda 250 ühikuni.

Kuid juba sel ajal käis meie oma riiklikes projekteerimisbüroodes ja erafirmades energiline töö Predatori esimeste vene analoogide loomisel. Aeg-ajalt ilmus teateid, et mõni arendaja oli juba kahe sammu kaugusel mehitamata tööjõuhävitajate ja soomusmasinate riiklikule testimisele üleandmisest.

Kõige rohkem räägiti Dozor-600-st, mille on loonud Kroonlinna firma alates eelmise kümnendi keskpaigast. Prototüüp tegi oma esimese lennu 2009. aastal. Sellest ajast on periooditi ilmunud infot, et veidi rohkem ja... 2013. aastal nõudis kaitseminister Sergei Šoigu tööde edenemise kiirendamist. Kuid hetkel on sellel vähe mõtet. Sest Dozor-600 on eilne mehitamata lennuk. Selle kandevõime on vaid 120 kg. Eelmisest sajandist töös olnud Ameerika veteran Predator kaalub 204 kg. Ja kaasaegsel Reaperil on 1700 kg. Tõsi, arendajad rõhutavad, et Dozor-600 pole mitte ainult ründedroon, vaid ka luuredroon. Meie armeel on aga juba üsna piisavalt mehitamata luurelennukeid igale maitsele.

Kroonlinnas on veel üks areng. Ja see viidi läbi koostöös eelnimetatud Kaasani nimelise disainibürooga. Simonova. See on "Pacer", mis on nii muljetavaldavam kui "Dozor-600" ja on kõrgema valmisolekuga. Aasta tagasi ilmus teave, et Gromovi lennuuuringute instituudis on alanud “Paceri” katsetused. Selle vastuvõtmise väljavaadete kohta pole midagi teada. Ja see pole üllatav, kuna ta oli ka oma sünniga väga hiljaks jäänud. Seda illustreerib suurepäraselt 1995. aastal kasutusele võetud Paceri ja Ameerika Predatori peamiste tööomaduste võrdlus.

Predatori ja Pacer UAV-de lennuomadused

Maksimaalne stardimass, kg: 1020 - 1200

Kandevõime, kg: 204 - 300 Mootori tüüp: kolb - kolb

Maksimaalne lennukõrgus, m: 7900 - 8000

Maksimaalne kiirus, km/h: 215 - arvatavasti 210 Reisikiirus, km/h: 130 - arvatavasti 120-150 Lennu kestus, tunnid: 40 - 24 Kuigi loomulikult on kergetel ründedroonidel, mille hulka kuulub ka "Pacer", oma nišš sõjaväes. Nad teevad suurepärast tööd terrorismivastaste ülesannete lahendamisel, mille eesmärk on kõrvaldada "eriti silmapaistvad" võitlejad. Just seda teed järgib Iisrael, luues ühe või kahe täpse sihtmärgiga lähimaarakettiga relvastatud kompaktseid droone.

OKB im. Simonova ründab kodumaise löögidrooni loomise probleemi laial rindel, mitte piirdudes kahe teema arendamisega. Sel juhul viiakse kõik arendused vähemalt prototüüpide tootmise faasi. Simonovi meeskond pani suuri lootusi keskklassi droonile Altair, mis kaalub kuni 5 tonni.

Altair tegi oma esimese lennu eelmise aasta lõpus. Selgus aga, et täisfunktsionaalse näidise loomine on veel kaugel. OKB täiustab pidevalt ja üsna radikaalselt oma vaimusünnitust. Nii hakkas droon märgitud 5 tonni asemel kaaluma 7 tonni. Ja tehniliste kirjelduste järgi eeldati, et selle kandevõime on umbes kaks tonni ja lagi 12 km. Maksimaalne lennuaeg on 48 tundi. Sel juhul peab droonil olema stabiilne ühendus juhtimiskompleksiga kuni 450 km kaugusel ilma satelliitkanaleid kasutamata.

Kui arendussumma ületas 2 miljardit rubla, otsustas kaitseministeerium rahastamist vähendada. Samal ajal anti Altairile võimalus – tehes ettepaneku luua Arktika piirkondade jälgimiseks tsiviilmodifikatsioon, et tsiviilstruktuurid kaasrahastaksid projekti.

Uurides hoolikalt küsimust, kui palju raskeid ründedroone OKB im. Simonov, on kahtlus (faktide põhjal), et meile üritatakse esitleda üht toodet teise sildi all.

Esiteks rääkis Juri Borisov Kaasanis viibides, et Simonovi disainibüroo võitis mitu aastat tagasi raskes konkurentsis raske drooni arendamise konkursi. Siiski teame kindlalt, et hankes võitis Altairi loomise õiguse Simonovi meeskond, mitte Zenitsa. Samuti on teada hanke maksumus - 1,6 miljardit rubla.

Teiseks pole Zenitsa raske droon, selle stardimass on 1080 kg. Ja seetõttu ei tohi kandevõime mingil juhul ületada veerand tonni. Teadaolevalt töötati see välja Nõukogude drooni Tu-143 “Flight” baasil, mis võeti kasutusele juba 1982. aastal. Omadused on tänaseks muidugi oluliselt paranenud. Näiteks tõusis lagi 1000 m-lt 9000 m-ni ja lennuulatus - 180 km-lt 750 km-ni. Kuid loomulikult sai see võimalikuks tänu kütusemassi olulisele suurenemisele, mis ei toonud kasulikku koormust. Seega võib meie hinnangul 250 kg Zenitsa jaoks liiga suureks osutuda.

UAV "Zenitsa" lennuomadused

Pikkus - 7,5 m.

Tiibade siruulatus - 2 m.

Peagi aga lõppes projekti rahastamine tollase kaitseministri Anatoli Serdjukovi poliitika tõttu osta armeele välismaalt kõrgtehnoloogilisi relvi.

Kuna Okhotniku lennuomaduste kohta pole midagi teada, siis tutvustame Skat UAV omadusi. Loogiliselt võttes peaks Hunteri jõudlus olema vähemalt sama hea.

Pikkus - 10,25 m Tiibade siruulatus - 11,5 m Kõrgus - 2,7 m Maksimaalne stardimass - 20000 kg TRD mootori tõukejõud - 5040 kgf Maksimaalne kiirus - 850 km/h Lennuulatus - 4000 km Kasutuslagi - 15000 m Võitluskoormus - 60000 kg.

Venemaa taastab puuduvat lüli Aerospace Forcesi süsteemis

2016. aastal hakkab Vene armee vastu võtma uusi mehitamata õhusõidukeid (UAV), mis on võimelised läbima ülipikki vahemaid. Eelkõige lähevad seadmed Ida sõjaväeringkonna mehitamata lennuüksustele. Varem ilmus meedias info, et 2016. aastal võetakse kasutusele paljulubavad UAV-d, mis on võimelised sõitma kuni tuhat kilomeetrit.

Eksperdid viitavad, et räägime rasketest löögisüsteemidest, mis kaaluvad umbes 1–20 tonni. Raskeveokid võivad pardal kanda mitmeid pomme ja isegi õhk-maa rakette. Hetkel on olemas löögi- ja täiustatud sõidukid, mis on võimelised sooritama kaugluuret Vene armee Ei.

Venemaa sõjatööstuskompleks alustas selliste droonide loomisega 2000. aastate keskel, kuid Anatoli Serdjukovi juhtimisel piirdus töö prototüüpide demonstreerimise või Iisraelist UAV-de ostmisega. Venemaa Föderatsiooni kosmosejõudude süsteemi puuduv lüli on kavas täielikult täita 2020. aastaks.

"Hunter", "Pacer" ja "Altius-M"

2015. aasta jaanuaris teatas asekaitseminister Juri Borisov, et Venemaa on loonud raske UAV, mis on võimeline teostama luuret ja hävitama sihtmärke. Toimivusomadused seadet hoitakse saladuses. Meedia andmetel töötavad raske drooniprojekti kallal Sukhoi Design Bureau (Moskva), Sokol Design Bureau (Kaasan) ja Transas Aviation CJSC (Peterburi).

2011. aasta oktoobri alguses toimunud kaitseministeeriumi konkursil kuni 1 tonni kaaluvate mehitamata õhusõidukite loomisel võitis projekt „Pacer“ ja kuni 5 tonni kaaluvate mehitamata õhusõidukite projekt „Altius-M“. Kuni 20 tonni kaaluvat ründe-UAV-d arendab Sukhoi disainibüroo Skat projekti alusel, mida RSK MiG on arendanud alates 2005. aastast. Uus projekt sai nime "Jahimees".

Kinnitamata teadete kohaselt on Okhotnik ka kuuenda põlvkonna hävitaja. Selle esimene lend peaks toimuma 2018. aastal ja kasutuselevõtt 2020. aastal. Nagu Stingray, on ka uus droon lendava tiiva kuju (nn "lendav taldrik").

Samaaegselt Okhotnikuga viib Sukhoi läbi arendustööd seadme loomiseks. keskmine ulatus“Zenitsa”, mille kiirus on 800 kilomeetrit tunnis. Arvatavasti luuakse see UAV 1970. aastatel välja töötatud Tu-143 “Flight” baasil, mis on mõeldud taktikalise luure läbiviimiseks eesliini tsoonis.

Teine projekt Vene VKS on Dozor-600, mis kuulub raskete keskmise kõrgusega ja pika lennuajaga droonide klassi. Eksperdid viitavad sellele, et seade on Ameerika MQ-1 Predatori otsene analoog. Hoolimata asjaolust, et Dozor-600 kaalub 720 kg, on see võimeline täitma ründe UAV-i funktsioone.

Venemaa on USA-le järele jõudmas

Mehitamata õhusõidukite rakenduste valik on äärmiselt lai, kuid eriline tähendus see on tänapäevases sõjateatris. Lennukite käitamine on kallim ja nende lennuga kaasneb oht piloodi elule: vaenlase õhutõrje ja õhuvägi ei maga ning taevas võib kõike juhtuda.

Seetõttu on luure- ja ründedroon suurepärane abiline võitluses lennunduse ja maaväed. Edaspidi suudavad droonid täita kõige riskantsemaid ülesandeid, mis praegu kardavad saata lennukeid, maapealset luuret ja eriüksusi.

Venemaa kaitseministeerium mõistis mehitamata õhusõidukite tähtsust relvajõudude efektiivsuse seisukohalt pärast konflikti Gruusiaga 2008. aasta augustis, kus vaenlane kasutas üsna edukalt Iisraelis valmistatud süsteeme. Esialgu otsustati UAV-de vallas mahajäämus likvideerida, importides seadmeid firmalt Israel Aerospace Industries.

UAV "Altius-M" mudel. Foto: Marat Khusainov / prav.tatarstan.ru

Välismaiste seadmete ostmise praktika, mida Serdjukov laialdaselt kasutas, aga peagi lõpetati. Iisraeli pool keeldus pärast Venemaa varustamist väikeste ja keskmiste UAV-dega Bird-Eye-400, I-View ja Sercher Mk.2 müümast populaarsemaid raskeid mehitamata süsteeme.

2012. aastal teatas asepeaminister Dmitri Rogozin, et Vene armeel on oma ründe-UAV, mis ei jää alla Ameerika analoog. Massiline droonide tarnimine Venemaa relvajõududele algas juba 2013. aastal. Seni on Venemaa kosmoseväed relvastatud lühi- ja keskmaa droonidega (peamiselt Orlan, Reis, Strizh).

Ainult USA-l ja Iisraelil on täieõiguslikud mehitamata õhusõidukid. Venemaa on koos Hiinaga järelejõudvate riikide nimekirjas. NSV Liidus hakati droone looma 1950. aastatel. UAV-sid kasutati peamiselt GRU huvides. Need olid väikese suurusega ülehelikiirusega kõrgsõidukid, mida eristasid oma aja kõrgtehnoloogia. Lisaks kasutati NSV Liidus mehitamata õhusõidukeid aktiivselt "sihtlennukitena" hävitajate väljaõppeks ja õhutõrjeseadmetest tulistamise treenimiseks.

Rünnata mehitamata õhusõidukeid, et aidata Süüriat

Portaali Military Russia asutaja Dmitri Kornev märkis vestluses Russian Planetiga, et Lääs mõistis mehitamata õhusõidukite laiema kasutamise võimalust veidi varem. Nõukogude Liidus tekkis droonide "buum" hiljem - 1980ndate keskel. Sel perioodil lõi Jakovlevi disainibüroo Shmel-1 aparaadi, mis oli sel ajal arenenud.

“NSVL kokkuvarisemisega jäi arendus- ja tootmistöö loomulikult seisma. Kaitseministeeriumile orienteeritud ettevõtted droone ei loonud, kuna tellimust polnud ja eratootjad ilmusid Vene Föderatsiooni alles 1990ndate lõpus - 2000ndate alguses," nentis Kornev.

NSV Liidu likvideerimine tõi kaasa sõjatööstuskompleksi ja selle tagajärjel mehitamata lennukite lagunemise. Venemaal jäi märkamata UAV-valdkonna põhisuundumus – miniaturiseerimisest eemaldumine raskete droonide loomise suunas. Meie riigi keerulisel perioodil vajusid tugevalt alla paljulubavate UAV-de arendamiseks nii olulised sektorid, nagu mikroelektroonika ja robootika. Samuti on Venemaa kaitsetööstusel probleeme tarkvaraarenduse ja operatsioonisüsteemid droonide tööks vajalik.

Dmitri Kornev usub, et kaitseministeerium on õppinud ja vajalik töö juba tulevad. Üks UAV-tööstuse täiendava stimuleerimise võimalusi võiks eksperdi sõnul olla valitsuse investeering kommertstootmisse, kuna luuredroonide funktsioonide universaalsus ei tähenda erilist salastamisrežiimi.

Õhuoperatsioon Süürias võib olla suurepärane "testipolügooniks" ründedroonide testimiseks lahingutegevuses. Praegu täidavad Süüria taevas missioone ainult luuredroonid. Võttes arvesse kaitseministeeriumi väljakuulutatud plaane, võime eeldada, et 2016. aastal kasutatakse Süüria operatsioonil raskeid droone. Seda, et ründemehitamata õhusõidukid peavad võimalikult kiiresti kosmosejõudude teenistusse asuma, annab taas tunnistust traagiline juhtum Su-24M-iga.