Raudbetoontorude projekteerimine sektsioonipeade vundamendid. Teave truupide ja väikesildade projektide kohta. II. tootmisprotsessi tehnoloogia juhised
Kokkupandavad raudbetoontorud jagunevad olenevalt ristlõikest ümmargusteks silindrilisteks, ümmargusteks lameda alusega, ristkülikukujulisteks ja munakujulisteks (joon. 7.4).
Ringikujulised truubid kasutatakse juhul, kui mulde kõrgus valdavalt ei ületa 8 m Raudtee muldkeha all olevad ümmargused toruühendused toetuvad madalale või sügavale vundamendile, kokkupandavale, kokkupandavale monoliitsele või monoliitsele vundamendile. Toruvundamendi konstruktsioon oleneb vundamendi pinnase kandevõimest g - munajas;uus; kokkupandavad raudbetoontorud: a - ümmargune, ristkülikukujuline ja munajas, joon. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Ümmarguse silindrilise lüli toetamisel tasasele vundamendile kasutatakse mustriplokki (joon. 7.5).
Ümmarguste lülide tugevduspuur koosneb kahest reast (välimine ja sisemine) töötavast spiraalsarrustusest, põiki armatuurist - klambrid, samuti jaotus pikisuunalisest tugevdusest (joon. 7.6).
Riis. 7.6. 1 m pikkuse lüli ümmarguse toru tugevduspuuri skeem: A- ristlõige; b– vaade 1-1 ja fassaad; V- spiraal; d k- raami läbimõõt; d H k , d B k– välimise ja sisemise spiraali asukoha läbimõõt
Tugevduspuur koosneb samast arvust spiraalidest, mis paiknevad piki lüli välis- ja sisekontuure, mis määratakse arvutusega. Lengiprotransmosti projekteerimisinstituut on välja töötanud järgmised raudbetoonist ümartorude standardprojektid:
№GS 3.501.1-144– ümarad raudbetoonist truubid raud- ja kiirteed;
№GS 3.501.1-144. Väljaanne 0-1. Arv. nr 1313/2– ümmargused tasapinnalise toega raudbetoontruubid tavalistele raudteedele kliimatingimused.
Z
Riis. 7.7. Lameda põhjaga ümara lingi tugevdusskeem: A- ristlõige; b– vaade piki toru telge; d kv ,
d raamat– sise- ja välisraamide läbimõõt
Lingid ümmargused torud lameda alusega neil on ökonoomsem tugevdus, mille skeem vastavalt Lengiprotransmosti arengutele on esitatud joonisel fig. 7.7.
Sisse- ja väljalaskepeade disain raudbetoonist Ühendustingimustest lähtuvalt eeldatakse, et ümarad torud on samad. Pead koosnevad kaldseintest (tiibadest), mis asuvad toru telje suhtes nurga all, ja portaali seintest (joon. 7.8).
Kaldtiibade tugevdusraam valmistatud võrgusilmadest (joon. 7.9).
Riis. 7.8. Ümmargune torupea disain: A- fassaad; b – lõik piki toru telge; V - plaan (muldkeha pole näidatud); 1 – kooniline lüli; 2 - portaali sein, 3 – kaldsein; 4 – mustriplokk; 5 - vundament
Riis. 7.9. Ümmarguse torupea kaldtiibade tugevdusraami konstruktsioon: A - fassaad; b – plaan
Peade kaldseinad paigaldatakse killustiku või kruusa-liiva ettevalmistusele laotud raudbetoonplaatidele. Nõlva tiibade vahele asetatakse betoonalus kruusa-liiva preparaadile (vt joon. 7.8).
KOOS
Riis. 7.10. Läbilõike diagramm raudbetoontoru ristkülikukujuline sektsioon: A- ristlõige; b– lõika piki toru telge
Standardne konstruktsioon näeb ette kõrgemate ühenduste suurenemist 0,5 m võrra võrreldes tavalistega. Välja on töötatud järgmised ristkülikukujulise ristlõikega kokkupandavate raudbetoontorude standardprojektid:
№GS 3,501-177,93– raudbetoonist ristkülikukujulised truubid raudteedele ja maanteedele (JSC Transmost, 1994);
№GS 3,501-177,93. Väljaanne 0-2– ristkülikukujulised raudteetorud mõõdukates ja rasketes kliimatingimustes (JSC Transmost, 1994);
№GS 3.501-107. Arv. nr 1130/1.2– ristkülikukujulised betoontruubid raudteedele ja maanteedele.
Ristkülikukujulise torulüli tugevdusraam hõlmab töö- ja jaotusarmatuurist koosnevaid võrke, mis paiknevad piki välis- ja sisekontuure, võttes arvesse betooni kaitsekihi olemasolu, mis ühendatakse klambrite abil (joonis 7.11).
Riis. 7.11. Ristkülikukujulise lingi tugevdusraami skeem: A- ristlõige; b– vaade piki toru telge
Tüüpiliste torukonstruktsioonide keskosas on sektsioonide pikkus 2,01 ja 3,02 m. Lingid toetuvad vundamendile piki tsementmördi kihti. Sektsioonide vundamendid võivad olla monoliitsed, monteeritavad raudbetoon- või betoonplokid, madalad või sügavad. Sektsioonide vahele paigaldatakse 3 cm paksune paisumisvuuk.
Ristkülikukujulise ristlõikega raudbetoontorudes kasutatakse neid kellapead kaldtiibadega, mis asuvad vähemalt 20° nurga all (joon. 7.12).
Peal raudteed, mis ehitatakse karmide kliimatingimustega piirkondadesse, on enim levinud ristkülikukujulised raudbetoon- ja betoontruubid. Praegu on karmide ilmastikutingimuste jaoks välja töötatud ristkülikukujuliste torude standardsed konstruktsioonid:
№GS 3.501.1-177.93. Väljaanne 0–3. Raudtee- ja maanteetorud eriti karmides ilmastikutingimustes. (JSC Transmost, 1994);
№GS 3.501-65. Inventar nr 1016. Raudteede ja maanteede truubid projekteerimistemperatuuril miinus 40 o C ja alla selle, sügavkülma hooajaline ja jäätammid. Ristkülikukujulised betoontorud. (Lengiprotransmost, 1976).
Riis. 7.12. Ristkülikukujulise toru väljalaskepea konstruktsioon: A - fassaad; b – läbilõige piki toru telge; V - plaan (muldkeha pole näidatud)
Lingid ristkülikukujulised raudbetoontorud kasutatakse auguga 1,5-6,0 m. Nende aluseks on monteeritavad monoliitsed vundamendid, mis koosnevad L- või T-kujulistest monteeritavatest raudbetoonplokkidest (joon. 7.13, 7.14) ja monoliitbetoonist, samuti süvavundamentidest vaiadel ja sambad (joon. 7.15, 7.16).
Riis. 7.13. Ristkülikukujuline raudbetoontoru L- ja T-kujuliste vundamentidega: A - sektsiooni ristlõige; b– peafassaad
Riis. 7.15. Ristkülikukujuline raudbetoontoru vundamentidega vaiadel ja sammastel: A - pea; b, c - sektsioonide ristlõige
Riis. 7.16. Üldine vorm ristkülikukujuline raudbetoontoru vundamentidega vaiadel
Betoonist ristkülikukujulised torukonstruktsioonid kasutatakse 1,5-6,0 m auguga, mis tagavad vee läbilaskevõime kuni 150 m 3 /s. Torude keskmised osad on pikkusega 3–4 m.Selliste torude konstruktsioonid koosnevad raudbetoonpõrandaplaatidest, betoonseinaplokkidest, otsikutest, kandikust ja vundamendist (joon. 7.16, 7.17). 1,5–3,0 m auguga torud on tugeva vundamendiga ja ülejäänud eraldiseisvad looduslikul vundamendil, monoliitsed, kokkupandavad ja ka vaiadele või sammastele sügavalt laotud. Kandikud betoneeritakse liiva ettevalmistusega. Torudel on kellakujulised otsad, millel on suurendatud sisselaske- ja tavaliste väljalaskeühendustega.
Tüüpilised betoontruubid on vundamendiga sarnased raudbetoontruupidega (joon. 7.17, 7.18).
Riis. 7.17. Ristkülikukujulised betoontorud: a, b- sektsiooni ja pea ristlõige; V - L- ja T-kujuliste vundamentidega
Ristkülikukujuliste truupide tüüpilises konstruktsioonis on L-kujuliste ja T-kujuliste sektsioonidega raudbetoonplokkidest vundamendid ette nähtud vundamendi pinnase külmumissügavuseks 2,3 ja 4 m.
Karmides ilmastikutingimustes, sulanud ja pehme pinnase olemasolul aluses, on eelistatav paigaldada vaivundamentidele välimised sektsioonid ja peaavad (vt joon. 7.16). Vaivundamentide kasutamine suurendab aluse jäikust ja kaitseb torusid venitusarmide eest. Nõrkade vundamendimuldade korral on soovitav kasutada vundamenti, mille välissektsioonides ja peaavades on kaldvaiad.
Truupide rajamisel igikeltsamuldadele säilitatakse vundamendi loomulik režiim looduslikke tingimusi häirimata. Sel juhul eelistatakse torusid, mille vundament on puursammastel läbimõõduga 0,6–0,8 m (vt joonis 7.15, V).
Riis. 7.19. Munakujulise ristlõikega betoontoru pea konstruktsioon: A - ristlõige; b- fassaad; 1 – avamisosa; 2 - üldine vorm
Betoon- ja raudbetoontorude konstruktsioonid munajas lõik kasutatakse 1,0–3,0 m auguga (joon. 7.19, 7.20). Munakujuliste torude raudbetoonlülidel on tugevdus suletud spiraalide kujul (joonis 7.21).Seda tüüpi tugevduspuur tagab konstruktsiooni usaldusväärse töö, võttes arvesse kogu koormuste ulatust. Kõik munakujuliste toruühenduste sektsioonid töötavad ekstsentriliselt kokkusurutud elementidena.
Betoonist munakujuliste torude kasutamine võimaldab vähendada tehasetootmise töömahukust ja armatuurterase tarbimist. Neid kasutatakse kuni 20 m kõrguste muldkehade jaoks.
Munakujulise ristlõikega raudbetoontorud on ümarkonstruktsioonidega võrreldes efektiivsemad konstruktsioonid armatuurikulu poolest keskmiselt kuni 40–45%.
Maanteede ja raudteede alla truubisüsteemide ehitamisel kasutatakse kaldtiibu ja portaalseinu, mis moodustavad torudele pead. Sisuliselt on tegemist keeruka raudbetoonkonstruktsiooniga, mis koosneb mitmest põhiosast. Peal lõpp-punktid torujuhtmesüsteemid on varustatud peadega, mis toimivad turva- ja tugevdavate elementidena. Peamine struktuurielement- See on portaali sein, mida raamivad kaldus tiivad.
Torupeade tootmisel kasutatav materjal on betoon, mida kasutatakse monoliitsetes konstruktsioonides. Standardid ja nõuded on reguleeritud TPR 503-7-015.90 pistikupesaga toodetele ja seeria 3.501.1-144 ümartorudele. Koonuspead on raudbetoonist valmistatud tahked konstruktsioonid, mis sisaldavad torulüli ja portaali seina (ZKP 11,170 - 1 m läbimõõt, ZKP 12,170 - 1,25 m, ZKP 13,170 - 1,5 m). Torupeade tootmist võib teostada spetsialiseerunud ettevõte, millel on piisavad materiaalsed ja tehnilised võimalused. Kuna selliseid tehaseid pole palju, mõnikord on toodetest puudus, täheldatakse seda peamiselt kevad-suvine periood. Torupeade transport toimub veoautodega. Mõnel juhul on vaja kasutada spetsiaalset transporti, näiteks kaldseinte laadimisel suurtele toruosadele (läbimõõt 1200 mm).
Peade seeriatootmine
Ettevõtetes toimub peade tootmine vastavalt olemasolevale truubisüsteemide toruelementide standarddokumentatsioonile. Portaali seinte ja nõlvade tiibade tootmine toimub eraldi. Betooni klassid valitakse vastavalt toote konkreetsele otstarbele.
Truupe kasutatakse väikese äravooluvee ärajuhtimiseks ja tee alla juhtimiseks. Nende kasutamine on otstarbekam kui silla ehitamine.
Üldine kontseptsioon
Truupe kasutatakse vee juhtimiseks ülevalt alla. Nende hulka kuuluvad truubid, sillad ja drenaažisüsteemid. Viimaseid kasutatakse teekatte all olevate erinevate kanalite läbimiseks.
Truupe kasutatakse juhtudel, kui on vaja läbida väikesed drenaažisüsteemid tee alt (ojad, vee ärajuhtimine pärast vihma või lume sulamist jne). Vee läbimist torude kaudu saab läbi viia pidevalt või perioodiliselt. Kariloomade või sõidukite läbisõit on mõnikord korraldatud selliste struktuuride kaudu.
Truupide paigaldamine ei nõua sõidutee kitsendamist ega teekatte tüübi muutmist. Konstruktsiooni kohale asetatakse tagasitäide. Valatud pinnase kihi paksus vähendab autode survet konstruktsioonile ja pehmendab nende mõju.
Torude kasutamisel vee läbilaskmiseks on oma eelised:
- läbib aluspõhja kahjustamata.
- maksab vähem kui silla ehitamine.
- Kui täitekihi paksus on üle 2 m, on mööduvate sõidukite ajutiste koormuste mõju konstruktsioonile minimaalne.
Torude suurused
Truubi läbimõõt sõltub selle pikkusest:
- Kui toru pikkus ei ületa 2-3 m ja muldkeha kõrgus on alla 7,5 m, siis valitakse toru ava 100-150 cm.
- Kuni 1,5 m muldkeha puhul peaks läbimõõt olema 75 cm.
- Kaldteede sees olevad torud on 50 cm läbimõõduga.
Klassifikatsioon
Truubid liigitatakse mitme parameetri järgi.
Sõltuvalt materjalist, millest need on valmistatud:
- Betoon.
- Polümeer (polümeerbetoonist, polüvinüülkloriidist ja polüetüleenist).
- Raudbetoonist.
- Kivi.
- Metallist.
- Klaaskiud.
Sõltuvalt ristlõike kujust on mitut tüüpi torusid:
- Ümmargune.
- Kaarjas.
- Elliptilised.
- Ristkülikukujuline.
- Trapetsikujuline.
- Munakujuline.
- Kolmnurkne.
Vastavalt sektsiooni tööpõhimõttele:
- Survevaba.
- Surve.
- Poolsurve.
Torude ristlõikes võib olla üks, kaks või mitu punkti.
Põhilised toruelemendid ja nende paigaldus
Truubid koosnevad mitmest elemendist:
- Sisendpea.
- Toruühendused.
- Väljundpea.
Tänu korkide olemasolule ei teki torus keeriseid ega turbulentse ning vesi voolab välja aeglasemalt. Nende olemasolu ei lase voolaval veel muldkeha õõnestada ja vundamenti minema uhtuda.
Pead on mitut tüüpi:
- Portaalid, mis on konstrueeritud risti toru kujul.See on kõige rohkem lihtne disain, kuid sellel on omad miinused. Need ei taga sujuvat veevoolu. Seetõttu on seda soovitatav kasutada juhtudel, kui väikesel kiirusel voolab väike kogus vett. Portaalipäid kasutatakse 50-75 cm läbimõõduga torude jaoks.
- Kellukesekujuline Lisaks seinale on neil kaks klappi, mis moodustavad kellukese. Tiivad asuvad toru suhtes 30 kraadise nurga all. Tänu sellele veevool järk-järgult kitseneb.
- Krae tüüp, mille äärmine element on lõigatud muldkehaga sama nurga all. Piki kontuuri on paigaldatud kaitsekrae.
- Voolujooneline ristlõikes järk-järgult kitsas, mis loob head tingimused veevoolu jaoks.
Maapinnale avaldatav rõhk jaotub ühtlaselt tänu vundamendile, millele toru asetatakse. See takistab ka konstruktsiooni üksikute elementide liikumist.
Olemas järgmised tüübid sihtasutus:
- Ilma vundamendita (looduslik alus).
- Kunstlikult loodud mullapadi.
- Valmistatud monoliitbetoonist.
- Valmistatud üksikutest raudbetoonelementidest.
Vundamendi tüübi valik sõltub toru läbimõõdust, muldkeha kõrgusest ja geoloogilistest tingimustest.
Truupp paikneb rangelt risti tee teljega. See annab toru minimaalse pikkuse. Mõnel juhul on soovitatav paigaldada konstruktsioon voolu liikumise suunas. See vähendab keeriste tekkimise tõenäosust. Sellistel juhtudel on truupide ehitamine muudes suundades lubatud.
Peaplokid on truupide olulised komponendid, mis sulgevad selle korpuse. Need seadmed olenemata sellest geomeetriline kuju, esitage seeriat identsed funktsioonid. Esiteks aitavad need kaasa erineva päritoluga vee ühtlasele sisse- ja väljavoolule. Teiseks on neil tugevdav funktsioon, mis toetab muldkehade kaldeid. Oluline ülesanne on kaitsta konstruktsiooni sisse- ja väljapääsu kliirensi pinnasega ummistumise eest.
Pead määravad torujuhtme hüdraulilise töörežiimi: surve, poolsurve ja mittesurve. Muldkeha ülesvoolu küljel on sisendosa ja allavoolu pool väljalaskeosa. Disaini järgi liigitatakse peaosad: portaal-, koridor-, kellakujulised, krae-, voolujoonelised.
Portaalipeadel on kõige lihtsam struktuur. Need on esitatud kinnitusploki kujul, mis on vajalik tee muldkeha kalde säilitamiseks. Sein paigaldatakse risti toru pikiteljega. See disain sobib madala vooluhulga ja väikese vooluhulga jaoks.
Koridoripea eripäraks on nende alguses paiknevad paralleelsed plokid, mille kõrgus on konstantne.
Kellakujuline pea sisaldab portaalseinaplokki ja kaldus tiibu. See struktuur parandab vedeliku liikumise tingimusi. Seade on ette nähtud torude käitamiseks vabavoolu- ja rõhurežiimis. Pistikupead koos tõstetud lülidega paigaldatakse ristkülikukujulistesse torudesse ja kombinatsioonis kooniliste torudega - ümarate jaoks.
Kraepead on elliptilise kujuga otsalülid, mis paiknevad muldkeha nõlva tasapinnal.
Kujul kärbitud püramiid tehakse voolujooneline pea. Tema keeruline disain võimaldab torujuhtmel tõhusalt toimida üleujutuste ajal kogu ristlõikega. Need pead sobivad ümarate survetorude paigaldamiseks.
Standardkonstruktsioonid pakuvad torude konstruktsioone töötamiseks erinevates režiimides, samuti igikeltsa, jää moodustumise ja kallakute jaoks. Jõuarvutuste põhjal veevool, selle laius, sagedus, samuti pinnase omadused, vali sobiv pea kuju. Vooluveekogule vastav pea laius haarab veevoolu ja hoiab ära olulise osa teetammi erosioonist.
Tehas ZhBI MARKET müüb edukalt raudbetoonkorke. Peaplokkide tootmine põhineb erinevatel standardprojektidel. Raudbetoontooteid on võimalik valmistada vastavalt töödokumentatsioon pakutud klientide poolt. Tootjalt saate osta tooteid Peterburi ja teiste piirkondade maanteerajatiste varustamiseks taskukohaste hindadega.
TÜÜPILINE TEHNOLOOGIAKAART (TTK)
3,0x2,0 m AUKUGA MONOLIITSSETE OTSAGA TÖÖDE VALMISTAMINE
I. RAKENDUSALA
I. RAKENDUSALA
1.1. Tehnoloogiline standardkaart (edaspidi TTK) on terviklik normatiivdokument, mis kehtestab vastavalt konkreetsele tehnoloogiale tööprotsesside korralduse ehitise ehitamiseks, kasutades kõige rohkem kaasaegsed vahendid mehhaniseerimine, progressiivsed konstruktsioonid ja tööde teostamise meetodid. TTK on mõeldud teatud keskmiste töötingimuste jaoks. TTK on mõeldud kasutamiseks tööprojektide (WPP), muu organisatsioonilise ja tehnoloogilise dokumentatsiooni väljatöötamisel, samuti töötajate ja inseneride tutvustamiseks (koolitamiseks) raudbetooni ehitustööde teostamise reeglitega, monteeritav 3,0x2,0 m auguga monoliitkorkidega truup maantee muldkehaks.
1.2. Sellel kaardil on juhised truubi ehitamiseks ratsionaalseid mehhaniseerimisvahendeid kasutades, andmed kvaliteedikontrolli ja tööde vastuvõtmise, nõuete kohta tööstusohutus ja töökaitse töö ajal.
1.3. Tehnoloogilise kaardi väljatöötamise regulatiivne alus on: SNiP, SN, SP, GESN-2001 ENiR, materjalitarbimise tootmisstandardid, kohalikud progressiivsed standardid ja hinnad, tööjõukulude standardid, materiaalsete ja tehniliste ressursside tarbimise standardid.
1.4. TK loomise eesmärk on kirjeldada ehitustööde korralduse ja tehnoloogia lahendusi nende tagamiseks Kõrge kvaliteet ja:
- töö maksumuse vähendamine;
- ehituse kestuse vähendamine;
- teostatavate tööde ohutuse tagamine;
- rütmilise töö korraldamine;
- tehnoloogiliste lahenduste ühtlustamine.
1.5. TTK alusel arendatakse PPR osana (tööprojekti kohustuslike komponentidena) Töötajaid. tehnoloogilised kaardid(RTK) täitmiseks üksikud liigid truubi ehitustööd. Töötavad tehnoloogilised kaardid töötatakse välja antud ehitusorganisatsiooni konkreetsete tingimuste jaoks, võttes arvesse selle projekteerimismaterjale, looduslikud tingimused, olemasoleva masinapargi ja ehitusmaterjalidega seotud kohalikud tingimused. Töötavad tehnoloogilised kaardid reguleerivad tehnoloogilisi tugivahendeid ja rakendusreegleid tehnoloogilised protsessid tööde teostamise ajal. Disaini omadused truubi ehitamiseks otsustatakse igal konkreetsel juhul tööprojekt. RTK-s väljatöötatud materjalide koostise ja detailsusastme kehtestab vastav tellija ehitusorganisatsioon, lähtudes tehtavate tööde spetsiifikast ja mahust.
Töövooskeemid vaatab üle ja kinnitab PPR osana Ehituse peatöövõtuorganisatsiooni juht, kokkuleppel Tellija organisatsiooni, Tellija Tehnilise Järelevalvega.
1.6. Tehnoloogiline kaart on mõeldud tööde tegijatele, meistritele ja meistritele ehitustööd, samuti Kliendi tehnilise järelevalve töötajad ja on mõeldud konkreetseteks töötingimusteks kolmandas temperatuuritsoonis.
II. ÜLDSÄTTED
2.1. Truubi ehitamise tööde kogumile on välja töötatud tehnoloogiline kaart.
2.2. Truubi ehitustööd tehakse ühes vahetuses, tööaja kestus vahetuse ajal on:
Kus 0,828 on mehhanismide kasutuskoefitsient aja jooksul vahetuse ajal (tööks ettevalmistamise ja tehnilise hooldusega seotud aeg - 15 minutit, tootmisprotsessi korralduse ja tehnoloogiaga seotud pausid ja juhi puhkus - 10 minutit iga tunni järel). töö).
2.3. Truubi ehitamisel järjestikku tehtavad tööd hõlmavad:
- ettevalmistustööd;
- märgistustööd;
- kaevamine;
- paigaldustööd (väljalaskepea paigaldus, torukorpuse vundamendi paigaldus, toruosade paigaldus, sisendpea paigaldus);
- hüdroisolatsioonitööd;
- tugevdavad tööd.
2.4. Tehnoloogiline kaart näeb ette töid teostada integreeritud mehhaniseeritud agregaadiga auto noolkraana KS-4561A(vt. joon. 1 ja joon. 2) tõstevõimega 25,0 tonni ajamimehhanismina.
Joonis 1. Autokraana KS-4561A üldvaade
Joonis 2. Kraana KS-4561A kõrguse ja koormuse omadused
2.5. Tööd tuleks teha vastavalt järgmiste regulatiivsete dokumentide nõuetele:
- SP 48.13330.2011. Ehituse organiseerimine;
- SNiP 3.01.03-84. Geodeetilised tööd ehituses;
- SNiP 3.02.01-87. Mullatööd, alused ja vundamendid;
- SNiP 3.06.04-91. Sillad ja torud;
- SNiP 3.03.01-87. Kande- ja piirdekonstruktsioonid;
- SNiP 3.04.01-87. Isolatsiooni- ja viimistluskatted;
- SNiP 3.04.03-85. Ehituskonstruktsioonide kaitse korrosiooni eest;
- SNiP 3.02.01-83* käsiraamat. Tööde teostamise juhend aluste ja vundamentide ehitamisel;
- VSN 32-81. Sildade ja torude hüdroisolatsioon;
- SNiP 12-03-2001. Tööohutus ehituses. Osa 1. Üldnõuded;
- SNiP 12-04-2002. Tööohutus ehituses. Osa 2. Ehitustoodang;
- RD 11-02-2006. Nõuded ehitus- ja koosseisule ja säilitamise korrale, kapitaalremont kapitaalehitusprojektid ja nõuded tööde, ehitiste, insener-tehniliste tugivõrkude lõikude ülevaatusaktidele;
- RD 11-05-2007. Kapitaalehitusprojektide ehitamise, rekonstrueerimise ja kapitaalremondi käigus tehtud tööde üld- ja (või) eripäeviku pidamise kord.
III. TÖÖDE TEOSTAMISE KORRALDUS JA TEHNOLOOGIA
3.1. Vastavalt SP 48.13330.2011 “Ehituskorraldus” on Töövõtja kohustatud enne objektil ehitus- ja paigaldustööde algust tellijalt ettenähtud viisil hankima projekti dokumentatsioon ning ehitus- ja paigaldustööde tegemise luba. Tööde tegemine ilma loata on keelatud.
3.2. Enne truubi ehitustööde alustamist on vaja läbi viia ettevalmistustööd ning organisatsioonilised ja tehnilised meetmed, sealhulgas:
- määrata töö kvaliteedi ja ohutuse eest vastutavad isikud;
- viia läbi meeskonnaliikmetele ohutuskoolitusi;
- paigutada tööalale vajalikud masinad, mehhanismid ja seadmed;
- korraldada ajutised sissesõiduteed ja sissepääsud töökohale;
- pakkuda sidet tööde operatiivseks lähetamise kontrolliks;
- paigaldada ajutise inventari majapidamisruumid ehitusmaterjalide, tööriistade, seadmete, küttetöötajate, söömise, tööriiete kuivatamise ja hoiustamiseks, vannitoad jms;
- varustada töötajad tööriistade ja isikukaitsevahenditega;
- valmistada ette kohad materjalide, inventari ja muu vajaliku varustuse hoidmiseks;
- piirata ehitusplats aiaga ja panna ööseks valgustatud hoiatussildid;
- varustada ehitusplats tulekustutusvahendite ja signalisatsioonisüsteemidega;
- koostada akti rajatise töövalmiduse kohta;
- saada tööde tegemiseks luba Tellija tehniliselt järelevalvelt.
3.3. Enne toru ehitamise algust tuleb lõpetada järgmised tegevused ja tööd:
- tellijalt on vastu võetud tööks ettevalmistatud ehitusplats;
- tarnitud ja ladustatud Ehitusmaterjalid, vajalikud seadmed, tööriistad, raudbetoonist toruosad;
- objektile sisse- ja väljapääsud on korraldatud;
- töökohalt on tagatud vee äravool;
- teostati kaevu kontuuri geodeetiline lõhkumine.
3.4. Ehitusplatsile tarnitud raudbetoonkonstruktsioonid (vt joonis 3) laaditakse sõidukitelt maha autokraana KS-55713-4 abil.
Joonis 3. Ehitusplatsi plaan
1 - liitmikud; 2, 3 - saematerjali ladu; 4 - kraana liikumistee; 5 - toruühenduste laoplokk; 6 - konteiner tsemendiga; 7 - betoonisegisti; 8 - veepaak; 9 - elektrijaam; 10 - killustiku ladu; 11 - liivaladu
Ehitusplatsile tarnitud toruosad laotakse ühes astmes liivaalusele. Toruosade viskamine sõidukitest või kaevudesse on keelatud. Torud paigaldatakse piki torusüvendit, vastavalt tehnoloogilisele paigaldusjärjekorrale, jättes kraana juurdepääsuks vähemalt 4,0 m laiuse valli.
Torukorpuse ühenduste kinnitusaasad lõigatakse elektrikeevitamise teel enne toru paigaldamist betoonpinnaga ühele tasapinnale. hingede lõikamine peitliga või nende painutamine ei ole lubatud.
Töökohalt vee ärajuhtimise tagamiseks suunatakse olemasolev vooluveekogu paigalduskohast – torukere all olevast süvendist – mööda.
3.5. Geodeetilised joondustööd
3.5.1. Kaevu geodeetiline paigutus seisneb selle maapinnale märgistamises. Jaotus toimub kahes tasapinnas: horisontaalne ja vertikaalne. Horisontaalsel paigaldamisel määratakse ja fikseeritakse maapinnale telgede asend ning vertikaalse paigaldamisel toru paigaldamise hinnanguline sügavus.
3.5.2. Toru kaevu paigaldamine algab toru pikitelje leidmisest ja kinnitamisest, tehes järgmised sammud:
- taastada maantee telg;
- mõõta teraslindiga (kaks korda) kaugust arvutist toru pikiteljeni piki tee telge;
- lööda saadud punkti 100-120 mm pikkune terasnael;
- tsentreerida teodoliit üle naela ja viia reaalsusesse toru telje ja tee telje vaheline nurk;
- kinnitage saadud toru pikitelg nelja juhtpostiga, kaks mõlemal küljel, mis on paigaldatud mitte lähemal kui 3 m süvendi piiridest;
- kandke kontrollpostidele lähima võrdlusaluse tähis, samuti torude sisselaske- ja väljalaskealuste märgid;
- kontrollida kuivenduskraavi tulevase kanali vastavust projektile;
- murda välja kaevu piirjooned vastavalt paigutusjoonisele, kinnitades selle kontuurid. Selleks paigaldatakse süvendi telgedega paralleelselt selle piirist 2-3 m kaugusele mahaheited (vt joonis 4), mille asukoht on fikseeritud asendi joonisel. Valatud osadel märkige mõõdulindiga toru põhiteljed, kinnitades need märkide ja vastavate pealdistega.
Joonis 4. Varude mahakandmine
2 - terastraadist string; 3 - loodijoon
3.5.3. Geodeet kannab teodoliidi abil telgede joondused mahaheite ülemisse serva ja kinnitab need märkidega. Kriimustuste pealekandmise kohtade lagunemine toimub telgedelt serifide avamise meetodil X Ja Y keskvõrk, mis on saadaval tööjoonistes. Suhtelise margi kohta 0,000
Toru ülaosa kõrgus võeti vastu vastavalt üldplaanis olevale absoluutsele kõrgusele. Toru tsentreerimistelgede asend fikseeritakse mahavalatud terastraadist nööridega. Seejärel kantakse need venitatud nööridest alla lastud nööride abil platvormi pinnale ja see punkt kinnitatakse metalltihvtidega. Planeeritud süvendi paigutuse täpsus peab jääma 5 cm piiresse Kinnitusjäljed (märkidega naelad) säilivad kuni toru tellija poolt kasutusele võtmiseni. Töö käigus kahjustatud joonduspunktid tuleb koheselt taastada.
Märgistustööde täpsus peab vastama SNiP 3.01.03-84 ja SNiP 3.02.01-87 nõuetele. Geodeetilise süvendi paigutuse valmistamise skeem on näidatud joonisel 5.
Joonis 5. Geodeetilise toru paigaldamise tootmise skeem
3.6. Kaevu arendamine
3.6.1. Toru korpuse ja pea jaoks töötatakse läbi süvend ühe kopaga ekskavaator ET-16(vt joon. 6), spetsiaalne soo modifikatsioon, mille rõhk maapinnale ei ületa 20-25 kPa, millel on laiendatud ja piklik röövikute rada. Avastatud maa-aluse vee väljalaskeavad süvendisse (allikad, allikad jne) suletakse savikorgiga.
Joonis 6. Ekskavaator ET-16
Kaevu põhja puhastamine ja tasandamine projekteerimismärkideni (5-10 cm) toimub käsitsi, liistude all, võttes arvesse projekteeritud kallet ja etteantud ehituslikku tõusu, mis on võrdne 1/50 mulde kõrgusest, koheselt enne vundamendi rajamist.
Väljakaevatud pinnas asetatakse prügimäele ja eemaldatakse seejärel ehitusplatsist kaugemale. Kaevu põhi on tihendatud vibroplaat LF-70, kuni 0,95.
Paus kaevu arendamise lõpetamise ja torukorpuse vundamendi paigaldamise vahel ei ole reeglina lubatud.
Kui vundamendi ehitamine viibib, tuleb süvend välja töötada projekteerimismärgist lühemaks ja kaev ise katta soojusisolatsioonimaterjaliga. Turba kasutamisel (0,16-0,18 g/cm) toimub paigutus, tasandamine ja tihendamine käsitsi. Poorbetoonist, vahtpolüstüroolist jne soojustusplokid. pandi autokraanaga. Valminud töö esitatakse Tellijale allkirjastamiseks süvendi rajamisel vastavalt RD-11-02-2006 lisale 3.
3.7. Toru korpuse monoliitbetoonist vundamendi plaadi paigaldamine
3.7.1. Kokkupandavate raudbetoontoruosade alla on vaja ehitada vundament monoliitplaadi kujul. betooni klass. B20, W6, F150 0,20 m paksus kihi kohta killustik M 800 fraktsioon 20-40 mm paksus 0,10 m.
Tarnitakse killustikku esilaadur VOLVO L-45B(kopa mahutavus 1,2-2,5 m), käsitsi tasandatud, tihendatud vibroplaat LF-70D kuni mitte vähem kui 0,95.
Valminud tööd esitatakse Tellijale allkirjastamiseks "padja" paigaldamise varjatud tööde ülevaatusaktidele vastavalt Lisale 3, RD-11-02-2006.
3.7.2. Monoliitbetoonplaadi paigaldamiseks paigaldatakse valmis “padjale” 20 cm kõrgune monteeritav raketis Raketise paigalduskohtade märgistamine toimub toru aksiaalsetest punktidest sälkude avamise meetodil. Ankurduspunktid kinnitatakse väljaspool tööpiirkonda asuvate heidete külge. Suhtelise margi kohta 0,000
Võeti vastu toru ülaosa kõrgus, mis vastab üldplaanil märgitud absoluutsele kõrgusele. Raketis on kokku pandud 6. sajandist pärit teraga okaspuu saematerjalist. 40-50 mm paksused ja latid 40x40 (50x50) mm. Seestpoolt kinnitatakse lauad vajalikus suuruses vahepuksidega, väljast aga laudade lähedalt maasse löödud vaiadega, mis nagu lauadki tajuvad betoonisegu külgsurvet.
3.7.3. Tihendatud killustikust "padjale" paigaldatakse 30 mm kõrgused puidust majakad ja monoliitsele vundamendile tugevuse andmiseks armatuurterasest A-III, klass 35GS, võrgud läbimõõduga 12 mm, rakuga. samm 100x100 mm, paigaldatakse. Võred paigaldatakse vähemalt 25-30 tugevduse ülekattega. Võrk ühendatakse, sidudes ühenduskoha kolmest kohast (keskelt ja otstest) spetsiaalsete konksude abil kududes terastraadi läbimõõduga 0,8...1,0 mm.
Armatuurvõrk tarnitakse tööalale autokraana abil. Käsitsi paigaldamine on lubatud ainult siis, kui tugevduselementide kaal on kuni 20 kg.
3.7.4. Betoonisegu paigaldamise protsess koosneb töötoimingutest, mis on seotud selle raketisse söötmise ja tihendamisega. Enne betoonisegu raketisse paigaldamist peate kontrollima:
- raketise kinnituselemendid;
- raketise puhastamise kvaliteet prahist ja mustusest;
- liitmike puhastamise kvaliteet roostejääkidest;
- konstruktsiooni telgede kandmine (värviga) tugevdusraamile;
- kasutage raketise suurte vahede tihendamiseks liiste või puksiiri;
- katta raketise sisepinnad plastkile vähendada betooni nakkejõudu plaatidega;
- esitama Tellijale valmis raketise ja paigaldatud armatuurvõrgu koos väljalaskeavadega tutvumiseks ja raketise paigaldamise ja armatuurpuuri paigaldamise varjatud tööde akti allkirjastamiseks vastavalt Lisale 3, RD-11-02-2006.
3.7.5. Betoonisegu tarnitakse objektile betoonisegisti veoautod SB-049A(4,0 m) ja laaditakse maha kraana tööulatuses asuvatesse 0,8 m mahuga pöörlevatesse vannidesse, misjärel vann paigaldatakse autokraana abil vertikaalsesse asendisse, transporditakse paigalduskohale ja laaditakse raketisse maha.
3.7.6. Betoonisegu paigaldamisel peate järgima põhireegleid:
- vee lisamine betoonisegu paigaldamisel ei ole lubatud;
- segust eraldatud külm vesi tuleb eemaldada;
- betoonisegu vaba kaadamise kõrgus ei tohiks ületada 1,0 m.
Betoonisegu paigaldamisel on vaja kaitsta konstruktsiooni, millest valmistatakse atmosfääri sademed plastkile.
Betoonitud konstruktsiooni eemaldamine ja koormamine toruühendustega on lubatud, kui betoon saavutab tugevuse, mis on võrdne vähemalt 75% projekteeritud tugevusest.
3.8. Monoliitne pea struktuur
3.8.1. Monoliitbetoonpeade ehitamise toimingud tehakse järgmises järjekorras:
- arendatakse süvend portaali seina ja nõlva tiibade jaoks;
- paigaldada portaali seina raketis koos paneelide reguleerimise ja nende kinnitusega;
- paigaldada vasaku nõlva tiiva raketis koos ploomi joonduse ja kinnitusega;
- paigaldada parempoolse kaldtiiva raketis;
- võtta betoonisegu autokraana tarnitud ämbrist;
- asetada betoonisegu raketisse ja tihendada vibraatoriga;
- siluda värskelt laotud segu paljastunud pind;
- hooldada betooni.
3.8.2. Peade kaevamist arendatakse ühe kopaga ekskavaator ET-16. Kaevu põhja puhastamine ja tasandamine disainimärkideni (5-10 cm) toimub käsitsi. Väljakaevatud pinnas asetatakse prügimäele ja eemaldatakse seejärel ehitusplatsist kaugemale. Kaevu põhi on tihendatud vibroplaat LF-70, kuni 0,95. Killustik valatakse pea all olevasse süvendisse disainikihiga, võttes arvesse tihendamise ohutustegurit 1,25, tasandatakse ja tihendatakse vibreeriva plaadiga.
3.9. Peade alla kokkupandava raketise paigaldamine
3.9.1. Raketist kasutatakse püstitatud peade (portaali seina ja kaldtiibade) vajaliku kuju, geomeetriliste mõõtmete ja ruumilise asendi andmiseks, laotades betoonisegu raketisega piiratud mahtu.
3.9.3. Raketise paneelid on valmistatud ääristatud saematerjalist paksusega 50 mm, laiusega 100 mm ja puitplokkidest 50x50 mm. Betooniga kokkupuutuvate plaatide esiosad on kaetud veekindla bakeliidist, 16 mm paksuse lamineeritud vineeriga (FBS-16), mis on kinnitatud plaatide külge isekeermestavate kruvidega.
3.9.4. Peade betoneerimiseks kasutatakse kokkupandavat raketist. Kokkupandav raketis on kokku pandud valmiselementidest - paneelidest. Raketise paneelide kokkupanek toimub paigalduskohas kindlas järjekorras:
- lauad laotakse tööpinnaga allapoole, paigaldus- ja töökinnituste paigalduskohtadesse asetatakse puitliistud;
- Kontrollima mõõtmed kilbid, puidust piiravad vardad on löödud piki nende kontuuri;
- lauad on omavahel ühendatud puidust ülekatetega;
- sidemete läbimise kohtadesse puuritakse puitliistudesse augud läbimõõduga 18-20 mm;
- kilpide peale asetatakse puidust katted;
- võitlused kilpidega on ühendatud naelte või klambritega;
- nendega risti olevate kontraktsioonide peale asetatakse jäikussidemed, mille jaoks kasutatakse samu kokkutõmbeid;
- tugipostid kinnitatakse kokkutõmbumise või jäikuse alumiste astmete külge, tagades paneelide stabiilsuse vertikaalses asendis.
3.9.5. Raketise paneelide paigaldamine projekteerimisasendisse toimub killustiku ettevalmistusele märgitud tähiste järgi vastavalt mahakandmisele kinnitatud joondustelgedele, paneelide vertikaalsuse samaaegse joondamisega piki joondustelgesid teodoliitidega.
Raketise paigalduskoht puhastatakse hakkepuidust, prahist, lumest ja jääst. Kilpide paigaldamisel peate tagama, et need on üksteisega tihedalt ühendatud. Raketise paigaldamisel on vaja tagada selle stabiilsus nagide abil, toetades need tugevale alusele ja kinnitades vahetükkidega.