Mortier 120 mm projectielsnelheid. Internettoepassing van het tijdschrift "bayanay". Mortier grondplaat neergelaten op de grond

Vanwege de eenvoud van ontwerp en gevechtskwaliteiten hebben mortieren lang en stevig hun plaats ingenomen in de artilleriestructuur van moderne grondtroepen. Kort na zijn verschijning werd dit type wapen op verschillende zelfrijdende chassis geïnstalleerd, wat hun mobiliteit en overlevingsvermogen aanzienlijk verbeterde. Het idee van een zelfrijdende mortier is tot op de dag van vandaag bewaard gebleven en zal in de nabije toekomst waarschijnlijk niet worden opgegeven. Een gepantserd chassis op wielen of rupsbanden geeft het gevechtsvoertuig de mogelijkheid om snel een positie binnen te gaan en te verlaten, en nieuwe, meer geavanceerde mortieren kunnen doelen effectief raken in een minimale hoeveelheid tijd en met een minimaal verbruik van munitie.

Algemene trends

Op het gebied van zelfrijdende mortieren zijn er de afgelopen jaren verschillende trends geweest die gericht waren op het verbeteren van gevechtskwaliteiten. Allereerst moet worden gewezen op de geleidelijke overgang van systemen met een kaliber van 81 of 82 mm naar serieuzere wapens. In de afgelopen decennia zijn bijna alle toonaangevende landen begonnen met het actief ontwikkelen van de richting van zelfrijdende mortieren van 120 mm. In feite is zo'n wapen een compromis tussen gewicht en algehele prestaties en vuurkracht. Met acceptabele afmetingen zijn het 120 mm mortieren die het mogelijk maken om relatief grote munitie over een vrij lange afstand naar het doel te sturen.

Een van de modernste houwitsers ter wereld is de Duitse Panzerhaubitze 2000 (in een verkorte versie - PzH 2000, waar de digitale index het nieuwe millennium aangeeft). Experts schrijven het unaniem toe aan het perfecte model van veldartillerie ter wereld, dat in serie wordt geproduceerd..

Bovendien beheersen mortieren ook die schiettechnieken die voorheen alleen kenmerkend waren voor houwitsers - bijvoorbeeld MRSI of "vuurvlaag", wanneer het kanon meerdere schoten afvuurt met een maximale snelheid en verschillende hoogte van de loop, waardoor verschillende mijnen bijna gelijktijdig naar het doel vliegen.

Op het gebied van munitie voor zelfrijdende mortieren worden precies dezelfde trends waargenomen als op andere gebieden van wapens. Samen met explosieve fragmentatiemijnen worden er nieuwe soorten gecorrigeerde mijnen gecreëerd. Daarnaast wordt geprobeerd clustermunitie te maken. Wapensmeden proberen de nauwkeurigheid en kracht van de nieuwe mijnen te vergroten en proberen ook hun bereik te vergroten. Dat laatste wordt vooral bereikt door actief-reactieve mijnen te creëren met een eigen straalmotor. In de Verenigde Staten loopt momenteel het PERM-programma (Precision Extended Range Munition), met als doel een verstelbare mijn te creëren met een bereik van maximaal 16-17 km, wat ongeveer twee keer zo groot is als conventionele munitie.

Overweeg enkele buitenlandse zelfrijdende mortieren die zijn gemaakt tijdens recente jaren.

Duitsland

Eind jaren negentig heeft het Duitse bedrijf Rheinmetall op eigen initiatief het rupschassis van Wiesel 1 geüpgraded.De resulterende Wiesel 2-machine met verbeterde prestaties trok de aandacht van het leger en werd als gevolg daarvan de basis voor verschillende ontwikkelingen, waaronder een zelfrijdende mortier. In 2004 begonnen de tests met twee mortieren van 120 mm op basis van de Wiesel-2. Het nieuwe Advanced Mortar System-complex omvatte drie voertuigen: de mortel zelf, commando post met communicatie- en controlesystemen, evenals een verkenningsvoertuig.

Het maximale schietbereik bij gebruik van nieuwe munitie gemaakt door Rheinmetall is groter dan 8 km. Tot 30 min. De bemanning van het gevechtsvoertuig bestaat uit slechts drie personen, waarvan één chauffeur-monteur. Na de modernisering van het gepantserde chassis heeft de Wiesel-2 een gevechtsgewicht van ongeveer 4,2 ton, wat hem geschikt maakt voor luchttransport en landing.

In 2009 tekenden het Duitse Ministerie van Defensie en Rheinmetall een contract, volgens hetwelk het leger de komende jaren 38 Wiesel-2 zelfrijdende mortieren zal ontvangen, evenals 17 verkennings- en commandovoertuigen. De eerste partijen zijn inmiddels geleverd. Er is informatie over de voortzetting van de levering van dergelijke zelfrijdende mortieren na de uitvoering van het bestaande contract.

Israël

Op het basisvoertuig of de gepantserde personendrager is een draaischijf met een horizontaal en verticaal geleidingssysteem geïnstalleerd. Om de lijst met bruikbare chassis uit te breiden, hebben de ingenieurs van Soltam Systems terugstootapparaten geleverd die ongebruikelijk zijn voor mortieren.

Naast het kanonplatform omvat CARDOM navigatiesystemen, een ballistische computer en andere apparatuur. Het belangrijkste type wapen dat geschikt is voor gebruik in het CARDOM-systeem is de 120 mm Soltam K6-mortel met een semi-automatisch laadsysteem. Als je het gebruikt, kun je met geleidingsapparaten in elke richting schieten op een afstand van maximaal 7,2 km (bij gebruik van conventionele mijnen). Een ervaren berekening kan een vuursnelheid van maximaal 15-16 ronden per minuut opleveren.

CARDOM-systemen zijn al in gebruik bij het Israëlische leger. De versie voor Israël is gemonteerd op een aangepast chassis van de M113 gepantserde personendrager en heet Keshet ("Boog"). Medio 2012 leverde Soltam Systems, in overeenstemming met het contract, Spanje de eerste batch CARDOM-systemen met mortieren van 81 mm die op het chassis van vierwielige voertuigen waren gemonteerd. Naar verwachting zal een contract worden getekend voor de levering van CARDON-systemen aan de VS, waar ze op een Stryker-chassis zullen worden gemonteerd.

China

Ongeveer in het midden van de jaren 2000 ontving het Volksbevrijdingsleger van China een nieuwe zelfrijdende mortier PLL-05, gemaakt door NORINCO en die alle voordelen van een mortier en een kanon combineert. Op het zeswielige WZ551-chassis is een nieuwe gevechtsmodule met een universeel wapen gemonteerd, geschikt om in een breed scala aan richthoeken te schieten. Het is vermeldenswaard dat de eerste vermelding van de PLL-05 aan het begin van het laatste decennium verscheen, maar toen werd dit gevechtsvoertuig alleen voor export aangeboden. Het is duidelijk dat een paar jaar later, vanwege een gebrek aan vraag, de zelfrijdende mortier opnieuw werd ontworpen in overeenstemming met de eisen van het Chinese leger en begon met de massaproductie.

Er is ook informatie over het bestaan van een clustermijn met 30 pantserdoordringende subelementen. Geclaimde penetratie - tot 90 mm. Ook gemaakt voor de PLL-05-mortel cumulatieve munitie, waardoor je gepantserde doelen kunt raken op afstanden tot 1100-1200 meter. De maximale vuursnelheid, ongeacht het type munitie, is 7-8 schoten per minuut.

De PLL-05 gevechtsmodule met een 120 mm universele mortel kan ook op ander chassis worden gemonteerd. Met name op wapententoonstellingen en militaire uitrusting demonstreerde een variant op basis van de Type 07P achtwielige gepantserde personendrager. Uitrusting voor het leger wordt echter gemaakt op basis van een zeswielig gepantserd voertuig. Waarschijnlijk hebben de gewichtsindicatoren van beide opties hier invloed op gehad: de PLL-05 die beschikbaar is in de PLA is ongeveer vijf ton lichter dan de zelfrijdende mortier op basis van de Type 07P. Op deze manier, gevechts voertuigen met een gewicht van ongeveer 16,5 ton kan worden vervoerd door Shaanxi Y-8 transportvliegtuigen.

Verenigde Arabische Emiraten

Als chassis voor een veelbelovend gevechtsvoertuig kozen de ingenieurs van IGG voor de in Zuid-Afrika gemaakte RG31 Mk 6 MPV-pantserwagen. Deze keuze werd gerechtvaardigd door de eigenaardigheden van het landschap van de Emiraten en nabijgelegen regio's. De auteurs van het Agrab-project waren van mening dat de doorgankelijkheid van een vierwielige pantserwagen voldoende zou zijn om de toegewezen taken uit te voeren, en het beschermingscomplex, gemaakt in overeenstemming met het MRAP-concept, zou de veiligheid van de bemanning en wapens waarborgen.

Het Arachnida-vuurleidingssysteem is verantwoordelijk voor het vuren in de SRAMS-gevechtsmodule. Met elektronica kunt u de gegevens voor het schieten berekenen en doorgeven aan de geleidingsmechanismen. Indien nodig kan de berekening van de mortel handmatige mechanismen gebruiken. Bij gebruik van standaard explosieve fragmentatiemijnen kan het Agrab-gevechtsvoertuig schieten op doelen op afstanden tot 8-8,5 km. Het maximale schietbereik van verlichtingsmijnen is niet groter dan 7-7,5 km. Er is nog niets gezegd over het bestaan van andere munitie, maar het kaliber en de kenmerken van de mortier maken waarschijnlijk een uitbreiding van het aantal gebruikte mijnen mogelijk.

De Agrab zelfrijdende mortier is door IGG op eigen initiatief gemaakt. In 2007 begon het testen van het eerste prototype. Verdere tests en finetuning van een veelbelovend gevechtsvoertuig gingen door tot 2010, waarna de strijdkrachten van de Verenigde Verenigde Arabische Emiraten sprak de wens uit om een partij nieuwe apparatuur aan te schaffen. In 2011 bestelde het Ministerie van Defensie van de VAE 72 zelfrijdende mortieren bij IGG met een totale waarde van ongeveer 215 miljoen dollar.

Polen

In 2008 presenteerde Polen zijn project voor een zelfrijdende mortier. Toen begon het bedrijf Huta Stalowa Wola (HSW) met de bouw van het eerste prototype van de nieuwe RAK-gevechtsmodule. Zoals sommige buitenlandse ontwikkelingen, moest de nieuwe Poolse geschutskoepel met wapens de mogelijkheden van een mortier en een kanon combineren.

Het eerste prototype van het RAK-gevechtsvoertuig werd geassembleerd op basis van Sovjet gemotoriseerde kanonnen 2S1 "Anjer", waarmee tijd werd bespaard bij het voltooien van het chassis voor een nieuwe gevechtsmodule. In het gepantserde volume van de RAK-koepel zijn een 120 mm stuitliggingsmortel en alle benodigde eenheden geplaatst. De aangegeven vuursnelheid van het systeem is maximaal 10-12 ronden per minuut, wat wordt bereikt met behulp van een geautomatiseerd laadsysteem. Mortel wijzende verticale hoeken - van -3 ° tot + 85 °; horizontaal - geen beperkingen.

Voor de vuurleiding wordt een systeem van WB Electronics gebruikt. Het maximale bereik van het raken van een doelwit met een standaardmijn, zoals andere zelfrijdende mortieren van 120 mm kaliber, is niet groter dan 8-8,5 kilometer. Bij gebruik van mijnen met een extra straalmotor neemt dit cijfer toe tot 12 km.

De eerste prototypes van de PAK zelfrijdende mortel werden gemaakt op basis van het chassis van de Gvozdika zelfrijdende artillerie-onderstel, maar later koos HSW voor een ander basischassis. Ze werden het Rosomak-pantservoertuig, een gelicentieerde versie van de Finse Patria AMV-pantserwagen. Volgens rapporten is de kleinschalige productie van RAK-zelfrijdende mortieren momenteel aan de gang, maar er is geen informatie over het aantal geassembleerde voertuigen.

Singapore

De hierboven genoemde SRAMS-mortel, gebruikt in het Agrab-complex, werd eind jaren negentig gemaakt door het Singaporese bedrijf STK (Singapore Technologies Kinetics) en werd al snel in gebruik genomen. De SRAMS-gevechtsmodule is ontworpen rekening houdend met de vereisten van het Singaporese leger, wat het uiterlijk aanzienlijk heeft beïnvloed.

De SRAMS-mortier zelf is op terugslaginrichtingen gemonteerd en is ook uitgerust met een originele mondingsrem. Door deze maatregelen wordt de terugslag aanzienlijk verminderd, wat het mogelijk maakt om de gevechtsmodule op een relatief licht chassis zoals auto's te installeren, zoals in het Agrab-complex wordt gedaan. Horizontale geleiding van de SRAMS-mortel is alleen mogelijk binnen een 90 ° brede sector. Verticaal - van +40 tot +80 graden. In dit geval wordt er "door het dak" van de voorste transportbandmodule geschoten. Geautomatiseerd systeem AFCS-vuurleiding bevindt zich in de cockpit van een rupsvoertuig en stelt je in staat doelen te raken met een standaardmijn op afstanden tot 6,5-6,7 km.

De SRAMS zelfrijdende mortier op basis van het STK Bronco-chassis op rupsbanden werd in de eerste helft van de jaren 2000 in gebruik genomen en is nog steeds het belangrijkste wapen in het Singaporese leger. Voor eventuele exportleveringen voerde STK enkele aanpassingen door aan het ontwerp van de gevechtsmodule. Er is met name een prototype gebaseerd op de Amerikaanse HMMWV, uitgerust met een SRAMS-mortier en een neerlaatbare grondplaat.

Finland en Zweden

Eind jaren negentig creëerde het Finse bedrijf Patria, in samenwerking met het Zweedse BAE Systems Hagglunds, een originele gevechtsmodule voor zelfrijdende mortieren genaamd AMOS (Advanced Mortar System - "Advanced Mortar System"). Hij had kenmerkend verschil van buitenlandse ontwikkelingen met een soortgelijk doel, namelijk twee kanonnen. Na een aantal jaren van ontwerp, testen en verfijning kwam het nieuwe systeem in dienst bij de legers van Finland en Zweden.

Het is vermeldenswaard dat het in een bepaalde testfase mogelijk was om munitie op 13 km te gooien, maar een krachtigere terugkeer had een slecht effect op de eenheden van het hele gevechtsvoertuig. In dit opzicht was ook het maximale schietbereik beperkt. Het vuurleidingssysteem maakt het mogelijk om de richthoeken van de kanonnen te berekenen, rekening houdend met externe omstandigheden. Indien nodig biedt het onderweg schieten met een snelheid van niet meer dan 25-30 km / u, maar in dit geval wordt het effectieve vuurbereik gehalveerd.

Als u een bewegend doel moet raken op een afstand die de maximaal mogelijke afstand benadert, is er een ander algoritme voor de werking van rekenmachines. Wanneer het wordt gebruikt, worden alle berekeningen onderweg gemaakt, gevolgd door een korte stop en een salvo. Verder kan de zelfrijdende mortier de stelling verlaten en vanuit een andere plaats verder rekenen voor een aanval.

Het is vermeldenswaard dat de single-barrel-versie van de Fins-Zweedse mortel, in tegenstelling tot het oorspronkelijke systeem, buitenlandse kopers interesseerde. Bestellingen zijn al bezig Saoedi-Arabië, VAE en Slovenië. Ook de wens om te kopen gevechtsmodules NEMO is geëxposeerd door Polen, maar het contract is nog niet getekend.

Zwitserland

Eind jaren negentig introduceerde het Zwitserse bedrijf RUAG Land Systems zijn nieuwe ontwikkeling genaamd Bighorn. Deze gevechtsmodule is een draaitafel met een mortier en een set elektronische apparatuur, ontworpen voor installatie op gepantserde voertuigen. verschillende types. De Bighorn-mortier werd voornamelijk voorgesteld voor installatie op MOWAG Piranha gepantserde personendragers, die de afmetingen, het gewicht en de terugslagkracht bepaalden.

Het laden wordt uitgevoerd door een semi-automatisch systeem: de berekening levert mijnen aan een speciale bak en het verder laden van de munitie in het vat wordt uitgevoerd door een mechanisch apparaat. De aangegeven maximale vuursnelheid is maximaal vier schoten in 20 seconden. Het maximale bereik bij gebruik van de krachtigste kruitlading is niet groter dan 10 kilometer. De locatie van de vuurleidingsapparaten is interessant. Alle elektronica is gerangschikt in een kleine console naast de mortel. De begeleiding wordt bestuurd met een joystick of handmatig, met behulp van de juiste mechanismen.

De Bighorn-gevechtsmodule zou de basis kunnen worden voor verschillende soorten zelfrijdende mortieren op basis van verschillende chassis. Varianten gebaseerd op MOWAG Piranha (Zwitserland), FNSS Pars (Turkije), etc. werden getest. In alle gevallen werden de voor- en nadelen van de mortel en aanverwante systemen in kaart gebracht, maar verder dan finetunen kwam het niet. In de 15 jaar die zijn verstreken sinds de ontwikkeling van het Bighorn-systeem, is geen enkel land erin geïnteresseerd geraakt en heeft het zelfs geen contractonderhandelingen gestart. Het ontwikkelingsbedrijf blijft het mortelcomplex verbeteren, maar de vooruitzichten blijven vaag.

***
Het is gemakkelijk in te zien dat de ontwikkeling van zelfrijdende mortieren de afgelopen jaren in overeenstemming is geweest met twee hoofdideeën. De eerste betreft de installatie van platforms met wapens en elektronica in de carrosserie van bestaande voertuigen (voornamelijk gepantserde personenwagens). Het resultaat is een eenvoudig en gebruiksvriendelijk mortelcomplex, geschikt voor alle taken die eraan worden toevertrouwd.

Het tweede concept is merkbaar gecompliceerder, hoewel het een tastbare toename van gevechtskwaliteiten impliceert. De mogelijkheden van zo'n zelfrijdende mortier nemen toe door het gebruik van een volwaardige geschutskoepel met grote verticale geleidingshoeken. Ondanks de duidelijke voordelen, is het onwaarschijnlijk dat zelfrijdende mortieren van het tweede type gevechtsvoertuigen volledig zullen vervangen die zijn gemaakt in overeenstemming met het eerste idee.

Met grote vuurmogelijkheden verliezen "toren" -mortels serieus in kosten en ontwerpcomplexiteit. Daarom zullen de komende jaren zelfs in de krachtigste en meest ontwikkelde legers zelfrijdende mortieren van beide typen worden aangetroffen.

leerling 29-12-2003 06:42

120 mm regimentsmortieren

Het werk aan 120 mm regimentsmortieren werd vanaf 1931 uitgevoerd door groep D, parallel met mortieren van andere kalibers. Volgens het project (op 1 januari 1933) had de 120 mm regimentsmortel een denkbeeldig driehoeksontwerp en een Stokes-Brandt-ontstekingsschema. Het gewicht van de mortier in gevechtspositie was 140 kg. De munitie omvatte een fragmentatie-chemische mijn van 12,08 kg, die 2,18 kg giftige stof bevatte, en een explosieve gietijzeren mijn van 9,3 kg, die 2,56 kg explosief bevatte. Het schietbereik zou 3000-3500 m zijn.Het schietbereik werd gewijzigd door de ladingen en de verticale geleidingshoek te wijzigen.
Tests van de 120 mm mortier duurden van 1934 tot 1939. Enkele tientallen weinig verschillende prototypes werden getest.
Officieel werd de 120 mm mortel goedgekeurd door het besluit van het Defensiecomité van 26 februari 1939, samen met de 82 mm bataljonsmortel mod. 1937 en 107-mm bergpakketmortel mod. 1938 De regimentsmortier kreeg de naam "120-mm mortelmodel 1938".
De serieproductie van 120 mm mortieren begon in 1939. In de loop van het jaar werden 500 mortieren vervaardigd. Voor 1-111 kwartalen van 1940 naar de fabriek? 7.2100 mortieren van 120 mm werden besteld voor een prijs van 29 duizend roebel. een stukje. Op 1 augustus 1940 waren er 933 mortieren vervaardigd.
De loop van de vijzel is glad. In tegenstelling tot bataljonsmortieren werd het schot afgevuurd met behulp van een schietapparaat in het staartstuk. Om een schot af te vuren, was het voldoende om aan het trekkerkoord te trekken. Indien nodig werd de spits overgebracht naar een starre positie en werd het schieten uitgevoerd door zelfpiercing, zoals in een bataljonsmortel.
De plaat van de 120 mm mortel verschilde van de plaat van de bataljonsmortel mod. 1937 en was een gebogen structuur. Bij deze plaat werd de bovenplaat gemaakt door diep stampen en rustte op verstijvers die eraan waren gelast, die in de grond sneden en ervoor zorgden dat de plaat door het grootste deel van de onderkant van de plaat op de grond werd ondersteund.
In de campagne werd de mortier op wielen vervoerd door middel van mechanische tractie, en zonder wielen kon hij gedemonteerd achter in een vrachtwagen worden vervoerd. Overstaptijd van reizende positie in gevecht 2-3 minuten.
De meest voorkomende onafgeveerde wielreizen arr. 1938, bestaande uit een frame en twee wielen van een GAZ-AA auto.
Mortier arr. 1938 werd geleverd met een lenig arr. 1938 De voorkant, het voorste deel van een algemene mortierkar op een campagne (hoewel je zonder een mortier kunt dragen), was ook bedoeld om 20 minuten te vervoeren. De voorkant bestond uit een frame, twee wielen van een GAZ-AA-auto en een doos. Naast mijnen werden er twee bakken in de doos geplaatst, en in elke bak bevonden zich vijf paar dozen met extra ladingen en één reservestaartpatroon (ter vervanging van degene die mislukte). Tijdens de oorlogsjaren werd de zogenaamde "vereenvoudigde" voorkant geproduceerd.
Een enigszins gemoderniseerde versie van de mortelmod. 1938 kreeg de naam "120 mm mortiermodel 1941".
120 mm mortel mod. 1941, in tegenstelling tot de mortel mod. 1938 was uitgerust met een vereenvoudigde schokdemper en had geen veerweg. Om de arbeidskosten te verlagen, werd een schroef-stuitligging gebruikt, maar de betrouwbare afsluiting ervan in verband met de loop was niet aanwezig.
In 1943 werd een nieuwe mortier van 120 mm aangenomen, een gemoderniseerde versie van mod. 1938. Het was een verbeterd afvuurapparaat, dat werd gedemonteerd zonder het staartstuk vast te schroeven. Daarnaast werd de vijzel geleverd met schokdempers met een langere veerslag en een zwaaiend vizier. De introductie van een zwaaiend vizier vereenvoudigde het nivelleringsmechanisme. In 1945 werd een verbeterde veerweg aan de mortel gegeven voor het slepen door een auto. Over het algemeen bleek deze vijzel een zeer succesvol model te zijn en werd tot en met geproduceerd door de industrie laatste dagen oorlog.
Het vervoer van een 120 mm mortier werd uitgevoerd door paard of mechanische tractie. tractie van het paard Het werd geproduceerd met een lenigheid door vier paarden.

Gegevens van regimentsmortieren
arr. 1938 arr. 1943
Kaliber, mm 120 120
Hoek VN, graden +45?; +80? +45?;+80?
Hoek GN, graden, 6? 8?
Vatgewicht met staartstuk, kg 105 100
Gewicht van een tweebenige wagen, kg 75 80
Gewicht voetplaat, kg 95 95
Zichtgewicht, kg 1,4 1,4
Mortiergewicht in gevechtspositie, kg 275 275
Wieluitslagbreedte, mm 1300 1300
Speling, mm 370 370
Maximale wagensnelheid, km/h:
langs de kasseien 18 18
via de snelweg 35 35
Vuursnelheid, rds / min:
zonder pick-upcorrectie 15 15
met pickup correctie b b

leerling 29-12-2003 06:56

Door munitie
Munitie en ballistiek van 120 mm mortieren
Tijdens de Grote Patriottische Oorlog omvatte de munitielading van 120 mm mortieren:
De 120 mm TR-brandmijn met gecombineerde thermiet-fosforapparatuur werd begin 1943 in gebruik genomen. Deze mijn was uitgerust met gele fosfor, 36 brandgevaarlijke thermietelementen in metalen bekers en een kleine springlading. Toen een mijn ontplofte, verspreidden brandende brandgevaarlijke elementen zich binnen een straal van maximaal 40 m van de plaats van de explosie en creëerden 36 brandhaarden met een temperatuur van meer dan 2000 ° C en een brandtijd van ongeveer 15 s. Na de verbranding van de brandgevaarlijke elementen bleef hete slak over, in staat dun plaatijzer te smelten. TR-brandmijnen van 120 mm zorgden voor een betrouwbare ontsteking van houten constructies.
Eveneens in 1942 werd een kleine partij van 120 mm BNP- en BTN-brandmijnen afgevuurd.
De brandmijn van BNP 120 mm was uitgerust met een stroperig vuurmengsel van A.P. Ionov met toevoeging van een vezelig vulmiddel - sleep, waardoor het verpletteren van het stroperige vuurmengsel tijdens een mijnexplosie werd verminderd. Mijnen van het BNP-type hebben op betrouwbare wijze houten blokhutten in brand gestoken, werkten naar tevredenheid toen ze de tank raakten. BTP-mijnen waren uitgerust met een stroperig vuurmengsel, thermietsamenstelling en sleep.
Eind 1939 in de fabriek? 7 werd een mijn van 120 mm met "grote capaciteit" gemaakt. Het gewicht van zo'n mijn was 27 kg en het gewicht van het explosief (8 kg) was tweemaal het gewicht van het explosief in een conventionele mijn van 120 mm. In grond met gemiddelde dichtheid maakte zo'n mijn een trechter van 1,5 m diep en 4,0 m in diameter.
In januari 1940 werden op de locatie van het 85e regiment dergelijke mijnen afgevuurd op Finse antitankbetonnen groeven, maar de kracht van mijnen met "grote capaciteit" was niet voldoende om de groeven te vernietigen.
Is de productie van chemische mijnen van 120 mm met POW-substantie in de fabriek begonnen? 67 in 1937 (de eerste batch werd geleverd - 200 stuks). In 1939 begon de productie van chemische mijnen met de stof NOV (zowel mosterdgas als "vluchtige stoffen").
Het plan van 1941 omvatte de productie van 20.000 mijnen van 120 mm van het type NOV (met drie soorten giftige stoffen) en 5.000 mijnen van het type SOV.

leerling 29-12-2003 07:09

En opnieuw:

120 mm mortelcomplex 2S12 "Sani"
Het 120 mm mortiercomplex 2S12 "Sani" werd in 1979 in gebruik genomen.
Het complex omvat: 120 mm mortier 2B11, veerweg 2L81 en transportvoertuig 2F510. Het transportvoertuig is gemaakt op basis van de GAZ-66-05-auto.
De mortier is ontworpen om mankracht te vernietigen, wapens af te vuren en uitrusting die zich openlijk of in veldachtige structuren bevindt.
De mortel is gemaakt volgens het schema van een denkbeeldige driehoek. Het laden gebeurt vanaf de snuit. Er is een veiligheidsslot tegen dubbele belading.
De 2B11 mortel kan alle in eigen land geproduceerde 120 mm mortieren afvuren.

Mortiergegevens 2B11
Kaliber, mm 120
Mortiergewicht in gevechtspositie, kg 210
Het gewicht van de mortier in de opgeborgen positie
op wielen, kg 300
Hoek van verticale geleiding, hagel +45?; +80?
Hoek van horizontale geleiding, hagel 10?
Maximaal schietbereik, km:
met een langeafstandslading 7.2
met volledige variabele lading 5.9
Minimale schietafstand, km 0,48
Vuursnelheid, rds / min 10-15
Berekening, pers. vijf
Gedragen munitie, rds. 80
Overgangstijd vanuit opgeborgen positie
in gevecht, min
Schietbereik van een mijn met een gewicht van 16 kg, m
Mortier sleepsnelheid achter een auto
via de snelweg, km/u 60
Transportsnelheid in een carrosserie, km/u 90

arbeider 26-03-2004 11:27

Ik heb lang gegiecheld toen ik het zag, maar de wielen van deze vijzel zijn van M-cha 412.
Nu begrijp ik waarom mijn Izhevsk "hiel" moest worden geregistreerd bij het militaire registratie- en rekruteringsbureau.
ZY En goed knallen...

afzuigkap 02-04-2004 20:50

Laborant, voer een educatief programma uit met de batterijcommandant. aanbevelingen in de sectie over 82 mm BM.

leerling 03-04-2004 12:05

Ja, de plaat kruipt, te oordelen naar de katinka hieronder, serieus. De aarde is al aan het barsten en geramd tot de staat van steen. God verhoede, creëer een positie in de tuin en knal zo - de gastvrouw zal doden

arbeider 03-04-2004 05:15

citaat: Oorspronkelijk gepost door extractor:
Waarop stond de schoen, waarschijnlijk op de kleinste? Ik kijk naar de plaat die helemaal in het ijs zit en strikt horizontaal. Bij de maximale lading zou hij waarschijnlijk teruggaan.
Laborant, voer een educatief programma uit met de batterijcommandant. aanbevelingen in de sectie over 82 mm BM.

Ze hebben in totaal 2 dagen geschoten. Op de foto, de eerste dag, schoten ze niet vanuit deze specifieke mortier, op die dag vuurden ze 8 mijnen af uit één vat met een verandering van berekeningen op verschillende ladingen. Op de tweede dag, bij RTU, nog eens 30 minuten, van alle wapens op 2 en 3 ladingen.
Ik heb spijt dat ik geen foto heb gemaakt van het salvo. Vanaf mijn plek waren alle drie de tonnen perfect zichtbaar en de gelijktijdig rondvliegende sigarenmijnen, snuitflits en rookwolken rond de tonnen zagen er erg spectaculair uit. Maar helaas, er was geen tijd

afzuigkap 03-04-2004 18:42

Laborant_y: Ze schoten... Hebben ze wel geraakt?
Ik zag net de foto van Student_a:
op een omgeploegd veld is de mat erg diep geklommen, zelfs dozen onder de rand van de mat helpen niet! Maar de berekening klopt ook niet! De tweevoeter is vertrokken, God weet waar, het bereik van de worm is bijna vol, de worm is al verbogen en kan breken, en dan werkt de lift niet.
In dit specifieke geval, in een gevechtssituatie, dat klopt, je kunt planken uit dozen onder de plaat gooien, de randen van de plaat zullen alles slijpen, in extreme gevallen, als de plaat barst, kan deze worden gelast. worden beschermd, de nauwkeurigheid van het schieten hangt ervan af, de tweevoeter moet naar de mortier worden getrokken zodat deze ongeveer 60 graden staat en het bereik van de worm minimaal is.
Moet ergens heen laboratorium werkt, minstens halftijds.

arbeider 04-04-2004 05:22

2 afzuigers. 1e dag - 2 berekeningen - uitstekend, één berekening - goed. 2e dag, batterijscore uitstekend

afzuigkap 04-04-2004 07:06

Het is meteen duidelijk dat de hoofdseingever van de batterij Artillerie binnengaat op Guns.ru!

Slonjar 07-07-2004 22:41

Hier is zo'n stuk.

BESLUIT VAN DE EERSTE PLAATSVERVANGENDE VOLKSCOMMISSARIS VAN DEFENSIE OVER DE REDENEN VOOR EXPLOSIES VAN MORTEL

Ondanks periodieke instructies en herinneringen aan de troepen van de Hoofddirectie Artillerie over het juiste gebruik van mortieren tijdens het schieten, zijn er recentelijk opnieuw een aantal gevallen geconstateerd grove overtreding regels voor de werking van mortieren in de troepen. Als gevolg hiervan werden in 1944 alleen aan het Leningrad Front, in delen van het 4e Oekraïense Front, 64 gevallen van explosies van 120 mm mortieren met menselijke slachtoffers geregistreerd - voorheen 25 gevallen. Afzonderlijk Primorsky-leger - 17, Karelisch front - 6, 3e Wit-Russisch - 5, enz. Bovendien werd een deel van de mortierexplosies toegeschreven aan verliezen door vijandelijk vuur en rapporten daarover, zoals over noodgevallen, werden niet op bevel gepresenteerd.

Uit speciaal onderzoek naar de oorzaken van ongevallen is gebleken dat het merendeel (85%) van de ongevallen met 120 mm-mortieren plaatsvindt als gevolg van het laden van mortieren met twee mijnen (wanneer het schietmechanisme op "afdaling" staat) of pogingen om een tweede mijn in de mortier voordat de vorige opstijgt (indien geïnstalleerd op een harde hobbel).

Het laden met twee mijnen wordt uitsluitend uitgevoerd vanwege nalatigheid, gebrek aan discipline en onwetendheid van de mortiermannen met hun wapens, namelijk:

a) tijdens pauzes in het vuren blijven sommige mortieren geladen, wat na een pauze bij het commando "laden" herladen inhoudt;

b) in het geval van misbaksels en vastzittende mijnen in de boring (gebrek aan slag naar de slagman) als gevolg van slecht onderhoud van de mortier;

c) in een poging om de "klasse" van snelvuur te tonen en de tweede mijn in de loop te laten zakken, terwijl de eerste deze nog niet had verlaten.

Tijdens verificatie bleek dat een aantal officieren van mortiereenheden, waaronder regimentscommandanten, hun uitrusting niet goed kennen, niet proberen hun kennis te verbeteren en de mortieren en munitie die ze hebben te bestuderen, en op hun beurt geen les geven mortierbemanningen het juiste vuren en de zorg voor het materiële deel.

Het is vastgesteld dat ongevallen vooral voorkomen in die mortierregimenten waar ze geen technische opleiding aan personeel geven.

Ondanks een aanzienlijk aantal gevallen van mortierexplosies als gevolg van ruw

* Zie doc. ? 243. 316

schendingen van de regels voor hun werking (dubbele belasting), in de regel met onnodige, zinloze verliezen aan personeel, niemand echte redenen behandelt geen incidenten en neemt geen maatregelen om de dood van mensen en mortieren te voorkomen. Ik bestel:

1. De commandanten van de fronttroepen dienen bijzondere aandacht te besteden aan de training van mortiereenheden en de selectie van commandanten van deze eenheden.

Voer een verificatie uit van de officiële naleving van de commandanten van eenheden en onderverdelingen die gevallen van mortierexplosies hadden.

2. Van de commandanten van mortiereenheden eisen dat zij speciale trainingssessies organiseren voor het voorbereiden van mortieren voor het afvuren, het installeren van mortieren, het inspecteren en voorbereiden van mijnen en het uitvoeren van demonstratievuren.

3. In alle gevallen van mortierexplosies, onmiddellijk (op de dag van het incident), in opdracht van de eenheidscommandant, een commissie voor onderzoek aanstellen, die ter plekke een gedetailleerde akte zal opstellen waarin de schietomstandigheden worden vermeld, met vermelding van productiegegevens over materieel en munitie en de oorzaken van het incident.

5. Dit bevel moet worden aangekondigd aan alle officieren van mortiereenheden, scholen en colleges.

Eerste plaatsvervangend Volkscommissaris van Defensie van de USSR-maarschalk Sovjet Unie G. ZHUKOV

F. 4, op. 11, d.78, l. 287-289. Script.

leerling 08-07-2004 12:05

Bijzonder geliefd:
4. Vertrek vanaf nu niet zonder straf een ongeval veroorzaakt door onjuist gebruik.

Een ongeluk bestraffen? Of flarden, wat was de berekening in de ochtend?
Met snelvuur zijn dergelijke opties meer dan mogelijk, maar de dubbele beladingsbeveiliging is uitstekend in het voorkomen van dubbele belading. Gutsen is gutsen, maar schieten op hoge snelheid was soms gerechtvaardigd. Natuurlijk moesten tijdens de oorlog berekeningen in een hoog tempo worden voorbereid, niet iedereen had een voldoende niveau van specialisten.

Het was natuurlijk een moeilijke tijd, maar we geven graag overal de schuld aan. Hoewel het deel van de schuld voor de onwetendheid van de mortierapparatuur bij hen ligt. die hen in de achterhoede hebben opgeleid, en degenen die een systeem van training en controle hebben ontwikkeld waarmee commandanten van bemanningen en batterijen die geen kennis hebben van wapens en tbc, het bevel kunnen voeren.
Met vriendelijke groet, Leerling

Scepticus-2 08-07-2004 02:31

- De dader vinden? Welke problemen?

Ja, iedereen, te beginnen met de pelotonscommandant en hogerop - afhankelijk van het aantal doelen dat de autoriteiten nodig hebben!

Slonjar 08-07-2004 15:49

Leerling

"Het laden met twee mijnen wordt uitsluitend uitgevoerd vanwege nalatigheid, gebrek aan discipline en onwetendheid door de mortiermannen van hun wapens" - discutabel. Vooral omdat het uitzonderlijk is. Allemaal hetzelfde snelle schieten, "orkaanvuur" waar infanterie in beide wereldoorlogen om vroeg. Wat is nalatigheid? Dan is de bemanning van de gebroeders Shumov geen meesters in hun vak, maar uitzonderlijke plagen en gutsen, die dringend naar het strafbataljon moeten worden gestuurd. En hoewel ze schoten met een 82 mm mortier, kan wat er werd gezegd over de 120 mm mortier, denk ik, zelfs in grotere mate worden toegeschreven aan 82 mm.

IMHO Als we de versie van zelfmoord uitsluiten, dan is het laden van een mortier met twee mijnen echt een gevolg van nalatigheid, gebrek aan discipline en onwetendheid door de mortierman van zijn wapen. Het valt te betwijfelen of de mortiermannen de gevolgen van een dergelijke daad niet begrepen of niet aan hen werden uitgelegd.
En de direct leidinggevende is gewoon verantwoordelijk voor de kennis van de uitrusting en schietregels door ondergeschikten. En in zulke gevallen stapte de directe dader naar de rechter en naar de strafcompagnie (als hij in leven bleef), de commandant naar het strafbataljon, of aanstelling met een degradatie in rang en positie, of alleen posten. De rest bevindt zich op uitspraak in de keten.

Het was natuurlijk een moeilijke tijd, maar we geven graag overal de schuld aan. Hoewel het deel van de schuld voor de onwetendheid van de mortierapparatuur bij hen ligt. die hen in de achterhoede hebben opgeleid, en degenen die een systeem van training en controle hebben ontwikkeld waarmee commandanten van bemanningen en batterijen die geen kennis hebben van wapens en tbc, het bevel kunnen voeren.

Voordat u van alles en nog wat verandert, moet u ervoor zorgen dat aan de bestaande vereisten wordt voldaan. En als het niet werkt dan:

Scepticus-2
"Ongeval om te straffen? Of flarden, de vorige berekening in de ochtend?"
- De dader vinden? Wat zijn de problemen Ja, wie dan ook, te beginnen met de pelotonscommandant en hogerop - afhankelijk van het aantal hoofden dat de autoriteiten nodig hebben!

Wauw! Wat een hoofden! Dus aan de voorkant. Schudden voor een paar maanden.

Slonjar 08-07-2004 16:04

156
BESLUIT VAN DE PLAATSVERVANGENDE VOLKSCOMMISSARIS VAN DEFENSIE
BIJ HET BESTELLEN VAN DE DIENST VAN CONTROLE EN VERIFICATIE
PUNTEN OP DE WEGEN VAN HET HOOGSTE COMMANDO
EN DE HOOFDSNELWEGFRONTEN
? 0411/0322 en augustus 1943
De diensteenheden van de controlepost van de NKVD-troepen en de wegcommandantsecties van de AD, die controle- en inspectiediensten uitvoeren op de wegen van het opperbevel en de belangrijkste snelwegen van de fronten, legers, detentie een groot aantal van vijandelijke agenten, deserteurs en andere vijandige elementen die de achterkant van de fronten proberen binnen te dringen. Vaak vermommen deze criminelen zich als leden van het Rode Leger.
Individuele ongedisciplineerde strijders en commandanten van het Rode Leger, die blijkbaar de verantwoordelijke taken van de NKVD-troepen en de secties van de wegcommandant van de VAD niet begrepen om een solide leger te leiden
192
orde in de frontlinie, ze voldoen niet aan de wettelijke vereisten van de checkpoint-duty-squadrons om documenten te controleren, en er is zelfs weerstand tegen deze squadrons, wat het voor vijandige elementen gemakkelijker maakt om door te dringen in de achterkant van de fronten. Bijvoorbeeld:
Op 4 februari 1943 versloeg de chef-staf van het 5e gemechaniseerde korps (Zuidwestfront), kolonel Shaposhnikov, de senior checkpoint van de 287e joint venture van de NKVD, junior sergeant Zotov, die zijn documenten probeerde te controleren.
Een disciplinaire sanctie werd opgelegd aan kolonel Shaposhnikov.
Op 25 maart 1943 schoot kolonel Sivitsky, chef-staf van de 203rd Rifle Division (South-Western Front), de hoge officier van het 24th Border Regiment, onderofficier Gurkin, dood die divisie-ingenieur kapitein Kotov vasthield, alsof hij dat deed geen paspoort voor een auto hebben.
Sivitsky werd door een militair tribunaal veroordeeld tot vijf jaar gevangenisstraf.
Op 17 april 1943 opende de commandant van de mortiercompagnie van de 2e joint venture van de 186e geweerdivisie (Bryansk Front), kapitein Geguadze, toen de dienstploeg van het 88e grensregiment zijn documenten probeerde te controleren, het vuur op de uitrusting , waarbij de soldaat Karpov van het Rode Leger werd gedood.
Geguadze werd door een militair tribunaal veroordeeld tot vijf jaar gevangenisstraf.
Op 9 juni 1943, nabij het dorp Novoselki (weg Moskou-Kharkov), werd het hoofd van de controlepost, junior sergeant Vshivtsev, gedood door een passerende auto, die probeerde de auto met een signaal te stoppen. De bestuurder met de auto sloeg op de vlucht.
Op 10 juni 1943, bij de splitsing in de weg, werd Efremov - Novosil aangereden door een motorvoertuig van het 3rd Guards Kotelnikovsky Corps (bestuurder Fedin), de verkeersleider van de 5th Highway Road, kameraad Garanina EN, die probeerde te stoppen de auto, omdat er onbekende burgers in werden vervoerd.
Garanina is overleden.
Op 18 juni 1943 arresteerde de controlepost van het 87th Border Regiment (Western Front) militairen van het Department of Artillery Commandant van het 16th Guards Army, majoor Usikov, en technicus luitenant Baranov, die geen reisorders hadden. Bewaker majoor Usikov, die de outfit beledigde, probeerde te ontsnappen en stopte niet na vier waarschuwingsschoten.
De outfit vuurde een wapen af op Usikov en verwondde hem aan de rechterschouder.
Tegelijkertijd wordt opgemerkt dat op de wegen van het opperbevel en de belangrijkste snelwegen van de fronten en legers, naast de NKVD-troepen en de wegcommandantsecties van de VAD, een groot aantal controleposten is opgesteld door eenheden en instellingen van het Rode Leger die niets te maken hebben met de bescherming van achterwegen, wat de normale werking van de laatste beïnvloedt:::::::::::.

Plaatsvervangend Volkscommissaris Plaatsvervangend Volkscommissaris
verdediging van de interne aangelegenheden van de USSR
Maarschalk van de Sovjet-Unie Commissaris van Staatsveiligheid 2e rang
VASILEVSKI SEROV

leerling 08-07-2004 17:23

Zelfmoordberekening, groep? Origineel.
Ja, nalatigheid is ook mogelijk. Maar de lader probeert met maximale snelheid te schieten, vooral vanaf 82 mm. een mortier met "lichte" mijnen, kon na een misvuur, puur automatisch, met een geoefende beweging, een mijn in de loop gooien. Dit werd de "snelvuurklasse" genoemd. Wanneer "klasse" omwille van "klasse" - dan criminele nalatigheid. Als de fout optreedt bij het fotograferen in een hoog tempo, dan is dat hoogstwaarschijnlijk niet het geval. Ja, en de lader stopte snel met het horen van iets - aan de zijkant van de loop klopt een schot behoorlijk in de oren. Opnieuw in het heetst van de strijd ... Daarom zei hij dat het twijfelachtig was dat het 100% nalatigheid was.
Wat betreft de implementatie van bestaande instructies, ben ik het daarmee eens. Moet het voor elkaar krijgen. Maar "... in delen van het 4e Oekraïense front - 25 gevallen, het voormalige afzonderlijke Primorsky-leger - 17, het Karelische front - 6, het 3e Wit-Russische - 5, enz." - dit is zo'n sterke trend. Het betekent dat er iets mis is in het Deense koninkrijk - of ze leerden het verkeerd, of DUS controleerden ze het.
Wijnen voor:
1. Degene die lesgaf
2. Degene die verplicht is toezicht te houden op de uitvoering van alle schietregels (d.w.z. de commandant, eerst van de berekening, dan - van het peloton. Als een "half opgeleide" mocht schieten)
En hoe ze ons instrueren in veiligheid (ik bedoel lessen in de klas, lang, lang), weet ik zelf. Die een paar minuten voor het einde wakker werd, ving veel. Waarschijnlijk werd het bevel op de grond op dezelfde manier gelezen.
Daarom denk ik, en terecht, dat de basis van tbc tijdens de training moet worden gelegd en niet moet worden "opgetrokken" door afzonderlijke lezingen.
Zoals terecht opgemerkt, moet elk geval afzonderlijk worden geanalyseerd om te beslissen wat er is gebeurd: criminele nalatigheid of een vergissing.
Het bovenstaande is alleen van toepassing op pauzes tijdens opnamen met hoge snelheid. Als een tweede mijn in een eerder geladen mortier wordt gegooid op het commando "laden", is er sprake van 100% criminele nalatigheid. En geen fouten door misbaksels en koorts.

Zachte zinnen eigenlijk.
Misschien geloofden sommige veroordeelden dat de NKVD-officier niet was wie hij beweerde te zijn - spionagemanie in de frontlinie is niet ongewoon. En toen ze West-Oekraïne bereikten, nog meer ...
Hiermee kan bij de strafoplegging rekening worden gehouden.
In de meeste gevallen is het echter een typische misdaad (kwaadwillige ongehoorzaamheid, belediging, toebrengen van lichamelijk letsel aan een persoon in verband met de uitvoering van zijn officiële taken), de reactie is inderdaad mild. Tot op het punt van volledige ontoereikendheid.
De houding ten opzichte van de "achterkant" en de NKVD in het leger is nooit warm geweest, maar dit is het al puur water misdaad.
Trouwens, verslagen worden door de stafchef van het 5e gemechaniseerde korps, kolonel Shaposhnikov ml. s-t Zotov "leger", de kwestie kwam niet in overweging (nou ja, hij gaf de sergeant in het gezicht, dus wat?). Maar in de NKVD besloot ook het leger blijkbaar om het op zijn plaats te zetten.
Met vriendelijke groet, Leerling

Slonjar 09-07-2004 17:06

Leerling

Dit werd de "snelvuurklasse" genoemd. Wanneer "klasse" omwille van "klasse" - dan criminele nalatigheid. Als de fout optreedt bij het fotograferen in een hoog tempo, dan is dat hoogstwaarschijnlijk niet het geval.

Wie kan het schelen? Hij moet er in ieder geval eerst voor zorgen dat de mijn is gevlogen. En schiet in zo'n tempo dat hier voldoende tijd voor is.

Wijnen voor:
1. Degene die lesgaf

De toekomstige mortierman vuurde 10 modellen van mijnen af met scherpe munitie. Ik vraag me af hoeveel ze nu trainen in het leger?

Trouwens, verslagen worden door de stafchef van het 5e gemechaniseerde korps, kolonel Shaposhnikov ml. s-t Zotov "leger", de kwestie kwam niet in overweging (nou ja, hij gaf de sergeant in het gezicht, dus wat?).

Ja, het was anders, ook toen ze naar het tribunaal gingen wegens mishandeling.

leerling 10-07-2004 01:00

In 1943 gaven pre-dienstplichtigen die eind 1943 zouden worden opgeroepen, in de specialiteit "mortarman" "Vseobuch" les volgens het programma met een snelheid van 110 uur, 9 uur per week op het werk (vrije dag)
De toekomstige mortierman vuurde 10 modellen van mijnen af met scherpe munitie.

Waaruit alles logisch volgt. De tijd wachtte niet en daarom waren mislukkingen onvermijdelijk bij de voorbereiding en beheersing van kennis. Als een puppy in het water - je kunt dan zwemmen, maar nee, in het eerste gevecht of zo stom, uit je eigen handen.

citaat: Oorspronkelijk gepost door Slonyar:

Ik vraag me af hoeveel ze nu trainen in het leger?

In het leger? Ik weet het niet. Weinig. Of eigenlijk heel weinig. Het is te zien dat het verbranden van munitie in magazijnen zoals Novobogdanovka of Artemovsk betoverender is dan beetje bij beetje op het oefenterrein.
Op de militaire afdeling vuren onze "schutters" 2 (TWEE!) schoten af voor het hele peloton (D-30)! Dat wil zeggen, ze kijken alleen en laden op - er is geen sprake van echt fotograferen.

over mishandeling als wanneer en hoe waar. Mijn grootvader, die de Finse, de Tweede Wereldoorlog heeft meegemaakt en in de 45e met de Japanners heeft gevochten, heeft veel verteld. Inclusief ongeveer handgemeen als norm voor individuele onderdelen. Ik benadruk - individueel.
Slonyara, en je bent een uitstekende gesprekspartner, toch! Het is fijn om met zo'n deskundig persoon te praten.
We zijn afgeweken van het onderwerp "mortel".

Met vriendelijke groet, Leerling

Slonjar 13-07-2004 22:51

Geheel offtopic
? 88
BESLUIT IN VERBAND MET GEVALLEN VAN ONTHEFFING VAN DE TUCHTREGEL IN HET 10e BOUWBATTALJOEN VAN DE ZABVO
? 0357 18 december 1940
Volgens een rapport van een lid van de Militaire Raad van het Trans-Baikal Militaire District, vond in het 10e bouwbataljon een onaanvaardbaar feit plaats van perversie van het tuchtreglement, uitgedrukt in mishandeling door bepaalde officieren.
Toen tijdens het schoonmaken van het terrein van het bataljon twee soldaten van het Rode Leger elkaar bij de deur ontmoetten met spullen, duwde de ene soldaat van het Rode Leger de andere opzij. De compagniescommandant, senior luitenant Shichkin, riep in plaats van deze zaak te onderzoeken en de juiste conclusie te trekken, een soldaat van het Rode Leger die een ander had geduwd bij het dragen van dingen, hem bij de borst greep voor de formatie en hem tweemaal in zijn gezicht sloeg.
In dezelfde compagnie eiste de voorman van de compagnie, nadat hij het bevel "Word" had gegeven, dat een soldaat van het Rode Leger een sigaret zou gooien. Laatstgenoemde sprak, na de bestelling, zijn ongenoegen uit. In plaats van een resoluut en resoluut voorstel te doen aan de soldaat van het Rode Leger, riep de voorman hem buiten gevecht en sloeg hem in het gezicht voor de formatie.
De aangegeven feiten van verdraaiing van het tuchtreglement, onaanvaardbaar in het Rode Leger, vonden plaats vanwege het hoofd van de politieke afdeling speciale troepen Tijdens een bijeenkomst van eenheidscommandanten en hun plaatsvervangers voor politieke zaken gaf senior bataljonscommissaris Grachev, zonder zelf het nieuwe tuchtreglement te lezen, een provocerende verklaring dat commandanten bij de toepassing van het nieuwe tuchtreglement het recht hebben om soldaten van het Rode Leger te slaan. Op basis van deze uitleg instrueerden de commandanten en plaatsvervangers voor politieke zaken, ook zonder het handvest van de tuchtdienst te lezen, hun ondercommandanten dat ze het recht hadden een koevoet, een bijl en alles wat voorhanden was te gebruiken.
Al deze feiten van de perversie van discipline werden mogelijk door het gebrek aan leiderschap in het propagandawerk en het gebrek aan uitleg van de essentie van het tuchtreglement van de kant van de Politieke Propaganda-afdeling van het district.
Ik bestel:
1. Senior bataljonscommissaris Grachev voor een provocerende uitleg van het nieuwe tuchtreglement, wordt uit zijn functie ontheven en overgeplaatst naar de rechtbank van het Militair Tribunaal.
2. Senior luitenant Shichkin, die de perversie van het tuchtreglement toestond, werd op bevel van de commandant van de districtstroepen met een reductie overgeplaatst naar een andere eenheid.
3. Lid van de Militaire Raad van het ZabVO-korps, commissaris kameraad Gaponovich en hoofd van de afdeling politieke propaganda van het Trans-Baikal-leger
196

Ik geef de divisiecommissaris kameraad Shmanenko van het district een berisping omdat ze geen correcte uitleg hebben gegeven van het tuchtreglement.
4. Een bevel om bekend te maken aan alle bevelvoerende staf van het Rode Leger, tot en met de pelotonscommandant.
Volkscommissaris van Defensie van de USSR Maarschalk van de Sovjet-Unie S. Timoshenko
F. 4, op. 15, d. 27, l. 556. Afdrukken kopiëren.

ErmiAk 28-07-2004 04:19

Ik hoorde dat de Duitsers buitgemaakte mortieren van 12 cm gebruikten onder de naam sGrWr42. De mortel is ongewijzigd gelaten? Of het verhaal herhaald met de F-22 en raketwerpers? En het gevoel van verandering om de basiskwaliteiten te verbeteren?

Slonjar 28-07-2004 09:34

Voor zover ik weet, nee.
In 12 cm Gr.W.42 vergrootten ze in feite alleen de hoeken van de horizontale (met 3?) en verticale (met 5?) graden.
Raketmortieren hebben alleen PU, voor granaten met vleugelstabilisatoren werd het afgescheurd van de Sovjet.

Vanwege de eenvoud van ontwerp en gevechtskwaliteiten hebben mortieren lang en stevig hun plaats ingenomen in de artilleriestructuur van moderne grondtroepen. Al snel na zijn verschijning werd dit type op verschillende zelfrijdende chassis geïnstalleerd, waardoor hun mobiliteit en overlevingsvermogen aanzienlijk konden worden verbeterd. Het idee van een zelfrijdende mortier is tot op de dag van vandaag bewaard gebleven en zal in de nabije toekomst waarschijnlijk niet worden opgegeven. Een gepantserd chassis op wielen of rupsbanden geeft het gevechtsvoertuig de mogelijkheid om snel een positie binnen te gaan en te verlaten, en nieuwe, meer geavanceerde mortieren kunnen doelen effectief raken in een minimale hoeveelheid tijd en met een minimaal verbruik van munitie.

Algemene trends

Een van de modernste houwitsers ter wereld wordt beschouwd als de Duitse Panzerhaubitze 2000 (in een verkorte versie - PzH 2000, waar de digitale index het nieuwe millennium aangeeft). Experts schrijven het unaniem toe aan het perfecte voorbeeld van veldartillerie ter wereld, dat een serieproductie kent.

Een andere interessante trend die op dit gebied wordt waargenomen, betreft de architectuur van gevechtsvoertuigen. Regelmatig verschijnen er nieuwe zelfrijdende mortieren, waarvan de bewapening zich niet in de gepantserde romp bevindt, maar in een draaiende koepel. Zo'n "hybride" van een klassiek gemotoriseerd kanon en een mortier heeft de voordelen van beide klassen uitrusting en is daarom in staat om een breed scala aan taken op te lossen. Zelfrijdende mortieren van de laatste tijd zijn bijna altijd uitgerust met een geavanceerd geautomatiseerd vuurleidingssysteem en een aantal andere elektronische apparatuur. Bovendien beheersen mortieren ook die schiettechnieken die voorheen alleen kenmerkend waren voor houwitsers - bijvoorbeeld MRSI of "vuurvlaag", wanneer het kanon meerdere schoten afvuurt met een maximale snelheid en verschillende hoogte van de loop, waardoor verschillende mijnen bijna gelijktijdig naar het doel vliegen.

Op het gebied van munitie voor zelfrijdende mortieren worden precies dezelfde trends waargenomen als op andere gebieden van wapens. Samen met explosieve fragmentatiemijnen worden er nieuwe soorten gecorrigeerde mijnen gecreëerd. Daarnaast wordt geprobeerd clustermunitie te maken. Wapensmeden proberen de nauwkeurigheid en kracht van de nieuwe mijnen te vergroten en proberen ook hun bereik te vergroten. Dat laatste wordt vooral bereikt door actief-reactieve mijnen te creëren met een eigen straalmotor. In de Verenigde Staten loopt momenteel het PERM-programma (Precision Extended Range Munition), met als doel een aanpasbare mijn te creëren met een bereik van maximaal 16-17 kilometer, wat ongeveer twee keer zo groot is als conventionele munitie.

Overweeg enkele buitenlandse zelfrijdende mortieren die de afgelopen jaren zijn gemaakt.

Duitsland

Eind jaren negentig heeft het Duitse bedrijf Rheinmetall op eigen initiatief het rupschassis van Wiesel 1 geüpgraded.De resulterende Wiesel 2-machine met verbeterde prestaties trok de aandacht van het leger en werd als gevolg daarvan de basis voor verschillende ontwikkelingen, waaronder een zelfrijdende mortier. In 2004 begonnen de tests met twee mortieren van 120 mm op basis van de Wiesel-2. Het nieuwe Advanced Mortar System-complex omvatte drie voertuigen: de mortier zelf, een commandopost met communicatie- en controlesystemen en een verkenningsvoertuig.

Vanwege de kleine afmetingen van het basisvoertuig Wiesel-2 wordt een 120 mm mortier in gevechtspositie buiten de gepantserde romp geplaatst. Wanneer het wordt overgebracht naar een marcherende, wordt het op speciale houders geplaatst door naar voren te draaien en vast te zetten. De mortel is gemonteerd op terugslaginrichtingen, die op hun beurt op een roterende wagen zijn gemonteerd. Horizontale geleiding wordt uitgevoerd binnen 30 ° van de as van de machine naar rechts en links, verticaal - in de sector van + 35 ° tot + 85 °. Het gevechtsvoertuig is uitgerust met een geautomatiseerd digitaal vuurleidingssysteem. Voor de geleiding worden handmatige mechanismen of door de SLA aangestuurde aandrijvingen gebruikt. Het maximale schietbereik bij gebruik van nieuwe munitie gemaakt door Rheinmetall is meer dan 8 kilometer. Tot 30 min. De bemanning van het gevechtsvoertuig bestaat uit slechts drie personen, waarvan één chauffeur-monteur. Na de modernisering van het gepantserde chassis heeft de Wiesel-2 een gevechtsgewicht van ongeveer 4,2 ton, wat hem geschikt maakt voor luchttransport en landing.

Israël

Aan het begin van de jaren 2000 creëerde Soltam Systems het CARDOM-systeem (Computerized Autonomous Recoil rapid Deployed Outrange Mortar), ontworpen voor installatie op verschillende chassis. Het CARDOM-systeem is een set technische hulpmiddelen waarmee u de gewenste mortel van het juiste kaliber op een bestaand chassis kunt monteren. Op het basisvoertuig of de gepantserde personendrager is een draaischijf met een horizontaal en verticaal geleidingssysteem geïnstalleerd. Om de lijst met bruikbare chassis uit te breiden, hebben de ingenieurs van Soltam Systems terugstootapparaten geleverd die ongebruikelijk zijn voor mortieren.

China

In zijn concept lijkt de PLL-05 sterk op het Sovjet / Russische project 2S9 "Nona-S": op het basischassis is een koepel met een universeel kanon geïnstalleerd, die de beste eigenschappen van een mortier en een kanon combineert. De gevechtsmodule PLL-05 draait in een horizontaal vlak 360°, en met het mortiermontagesysteem kun je vuren met een hoogte van -4° tot +80°. De 120 mm mortier kan een breed scala aan munitie gebruiken. Bij gebruik van standaard explosieve fragmentatiemijnen is het maximale schietbereik niet groter dan 8,5 kilometer. Bij het afvuren van actief-reactieve mijnen neemt dit cijfer toe tot 13-13,5 km. Er is ook informatie over het bestaan van een clustermijn met 30 pantserdoordringende subelementen. Geclaimde penetratie - tot 90 mm. Er is ook een cumulatieve munitie gemaakt voor de PLL-05-mortel, waarmee gepantserde doelen kunnen worden geraakt op afstanden tot 1100-1200 meter. De maximale vuursnelheid, ongeacht het type munitie, is 7-8 schoten per minuut.

De PLL-05 gevechtsmodule met een 120 mm universele mortel kan ook op ander chassis worden gemonteerd. Met name op tentoonstellingen van wapens en militaire uitrusting werd een variant gedemonstreerd op basis van de Type 07P achtwielige gepantserde personendrager. Uitrusting voor het leger wordt echter gemaakt op basis van een zeswielig gepantserd voertuig. Waarschijnlijk hebben de gewichtsindicatoren van beide opties hier invloed op gehad: de PLL-05 die beschikbaar is in de PLA is ongeveer vijf ton lichter dan de zelfrijdende mortier op basis van de Type 07P. Zo kunnen gevechtsvoertuigen met een gewicht van ongeveer 16,5 ton worden vervoerd door Shaanxi Y-8 transportvliegtuigen.

Verenigde Arabische Emiraten

Een originele benadering van het ontwerp van zelfrijdende mortieren werd gebruikt door IGG (International Golden Group) bij het maken van het Agrab ("Scorpion") gevechtsvoertuig. Deze zelfrijdende mortier is, in tegenstelling tot vergelijkbare voertuigen van buitenlandse makelij, gemaakt op basis van een terreinwagen van het leger. Als chassis voor een veelbelovend gevechtsvoertuig kozen de ingenieurs van IGG voor de in Zuid-Afrika gemaakte RG31 Mk 6 MPV-pantserwagen. Deze keuze werd gerechtvaardigd door de eigenaardigheden van het landschap van de Emiraten en nabijgelegen regio's. De auteurs van het Agrab-project waren van mening dat de doorgankelijkheid van een vierwielige pantserwagen voldoende zou zijn om de toegewezen taken uit te voeren, en het beschermingscomplex, gemaakt in overeenstemming met het MRAP-concept, zou de veiligheid van de bemanning en wapens waarborgen.

Achterin de pantserwagen werd een gevechtsmodule met hoge gepantserde zijkanten geplaatst. Voor het vuren klapt de achterklep naar achteren en zet met behulp van een speciale truss een 120 mm in Singapore gemaakte mortel SRAMS (Super Rapid Advanced Mortar System - "Supersnel geavanceerd mortelsysteem") in werking. De exacte hoeken van richtwapens zijn onbekend, maar op basis van de beschikbare gegevens kunnen we een horizontale sector concluderen met een breedte van ongeveer 50-60 graden en een hoogte van maximaal 75-80. Binnen de gevechtsmodule zijn er stapels voor 58 minuten. Het Arachnida-vuurleidingssysteem is verantwoordelijk voor het vuren in de SRAMS-gevechtsmodule. Met elektronica kunt u de gegevens voor het schieten berekenen en doorgeven aan de geleidingsmechanismen. Indien nodig kan de berekening van de mortel handmatige mechanismen gebruiken. Bij gebruik van standaard explosieve fragmentatiemijnen kan het Agrab-gevechtsvoertuig schieten op doelen op afstanden tot 8-8,5 kilometer. Het maximale schietbereik van verlichtingsmijnen is niet groter dan 7-7,5 km. Er is nog niets gezegd over het bestaan van andere munitie, maar het kaliber en de kenmerken van de mortier maken waarschijnlijk een uitbreiding van het aantal gebruikte mijnen mogelijk.

De Agrab zelfrijdende mortier is door IGG op eigen initiatief gemaakt. In 2007 begon het testen van het eerste prototype. Verdere tests en verfijning van het veelbelovende gevechtsvoertuig gingen door tot 2010, waarna de strijdkrachten van de Verenigde Arabische Emiraten de wens uitten een partij nieuwe uitrusting aan te schaffen. In 2011 bestelde het Ministerie van Defensie van de VAE 72 zelfrijdende mortieren bij IGG met een totale waarde van ongeveer 215 miljoen dollar.

Polen

Het eerste prototype van het RAK-gevechtsvoertuig werd geassembleerd op basis van het Sovjet 2S1 Gvozdika gemotoriseerde kanon, wat tijd bespaarde voor het voltooien van het chassis voor een nieuwe gevechtsmodule. In het gepantserde volume van de RAK-koepel zijn een 120 mm stuitliggingsmortel en alle benodigde eenheden geplaatst. De aangegeven vuursnelheid van het systeem is maximaal 10-12 ronden per minuut, wat wordt bereikt met behulp van een geautomatiseerd laadsysteem. Mortel wijzende verticale hoeken - van -3 ° tot + 85 °; horizontaal - geen beperkingen. Voor de vuurleiding wordt een systeem van WB Electronics gebruikt. Het maximale bereik van het raken van een doelwit met een standaardmijn, zoals andere zelfrijdende mortieren van 120 mm kaliber, is niet groter dan 8-8,5 kilometer. Bij gebruik van mijnen met een extra straalmotor loopt dit cijfer op tot 12 kilometer.

Singapore

Dus het gevechtsvoertuig, dat in dienst kwam bij het Singaporese leger, werd gemaakt op basis van de STK Bronco gelede rupstransporter. Alle mortiereenheden bevinden zich op de achterste schakel van de machine, waardoor wapens en uitrusting vakkundig konden worden vernietigd. De mortier is uitgerust met een origineel laadsysteem: eenheden naast het vat heffen de mijn op tot het niveau van de snuit en laten deze in het vat zakken. De toevoer van mijnen naar het laadmechanisme wordt handmatig uitgevoerd. Op zo'n originele en tegelijkertijd complexe manier werd het probleem van het met hoge snelheid laden van een mortel voor het laden van de loop opgelost: hij kan tot tien schoten per minuut afvuren. De SRAMS-mortier zelf is op terugslaginrichtingen gemonteerd en is ook uitgerust met een originele mondingsrem. Door deze maatregelen wordt de terugslag aanzienlijk verminderd, wat het mogelijk maakt om de gevechtsmodule op een relatief licht chassis zoals auto's te installeren, zoals in het Agrab-complex wordt gedaan. Horizontale geleiding van de SRAMS-mortel is alleen mogelijk binnen een 90 ° brede sector. Verticaal - van +40 tot +80 graden. In dit geval wordt er "door het dak" van de voorste transportbandmodule geschoten. Het automatische AFCS-vuurleidingssysteem bevindt zich in de cockpit van het rupsvoertuig en stelt je in staat doelen te raken met een standaardmijn op afstanden tot 6,5-6,7 kilometer.

Finland en Zweden

Eind jaren negentig creëerde het Finse bedrijf Patria, in samenwerking met het Zweedse BAE Systems Hagglunds, een originele gevechtsmodule voor zelfrijdende mortieren genaamd AMOS (Advanced Mortar System - "Advanced Mortar System"). Het had een karakteristiek verschil met buitenlandse ontwikkelingen met een soortgelijk doel, namelijk twee kanonnen. Na een aantal jaren van ontwerp, testen en verfijning kwam het nieuwe systeem in dienst bij de legers van Finland en Zweden.

De torens van seriële Finse en Zweedse AMOS zelfrijdende mortieren zijn gemonteerd op een CV90-rupsonderstel. De koepel zelf herbergt twee 120 mm kanonnen, automatische laad- en hulpapparatuur. In de advertentie voor het AMOS-complex werd specifiek vermeld dat het tien schoten in vier seconden kon afvuren. De praktische vuursnelheid van twee mortieren is echter beperkt tot 26 schoten per minuut. De roterende toren laat geen dode zones achter en dankzij de helling van het loopblok van -5 tot +85 graden kun je standaardmijnen schieten op een afstand van maximaal tien kilometer. Het is vermeldenswaard dat het in een bepaalde testfase mogelijk was om munitie op 13 kilometer te gooien, maar een krachtigere terugkeer had een slecht effect op de eenheden van het hele gevechtsvoertuig. In dit opzicht was ook het maximale schietbereik beperkt. Het vuurleidingssysteem maakt het mogelijk om de richthoeken van kanonnen te berekenen, rekening houdend met externe omstandigheden. Indien nodig biedt het onderweg schieten met een snelheid van niet meer dan 25-30 km / u, maar in dit geval wordt het effectieve vuurbereik gehalveerd. Als u een bewegend doel moet raken op een afstand die de maximaal mogelijke afstand benadert, is er een ander algoritme voor de werking van rekenmachines. Wanneer het wordt gebruikt, worden alle berekeningen onderweg gemaakt, gevolgd door een korte stop en een salvo. Verder kan de zelfrijdende mortier de stelling verlaten en vanuit een andere plaats verder rekenen voor een aanval.

De Finse en Zweedse strijdkrachten hebben enkele tientallen AMOS zelfrijdende mortieren besteld en gebruiken deze actief bij oefeningen. Voor exportleveringen was het nodig om met één mortier een speciale aanpassing van de gevechtsmodule te maken. Zo'n toren werd NEMO (NEw Mortar - "New Mortar") genoemd. De NEMO verschilt van het basisontwerp in slechts enkele details die rechtstreeks verband houden met het aantal wapens. Het is vermeldenswaard dat de single-barrel-versie van de Fins-Zweedse mortel, in tegenstelling tot het oorspronkelijke systeem, buitenlandse kopers interesseerde. Bestellingen uit Saoedi-Arabië, de Verenigde Arabische Emiraten en Slovenië worden al uitgevoerd. Polen sprak ook de wens uit om NEMO-gevechtsmodules aan te schaffen, maar het contract is nog niet getekend.

Zwitserland

Eind jaren negentig introduceerde het Zwitserse bedrijf RUAG Land Systems zijn nieuwe ontwikkeling genaamd Bighorn. Deze gevechtsmodule is een draaitafel met een mortier en een set elektronische apparatuur, ontworpen om op verschillende soorten gepantserde voertuigen te worden geïnstalleerd. De Bighorn-mortier werd voornamelijk voorgesteld voor installatie op MOWAG Piranha gepantserde personendragers, die de afmetingen, het gewicht en de terugslagkracht bepaalden.

De mortier van 120 mm is gemonteerd op een draaitafel met een hefmechanisme en terugslaginrichtingen. De laatste kan volgens officiële gegevens de terugslag met 50-70% verminderen in vergelijking met mortieren die dergelijke mechanismen niet gebruiken. De Bighorn-module is ontworpen voor installatie in het troepencompartiment van elk geschikt gepantserd voertuig. Het fotograferen gebeurt in dit geval via een open luik in het dak. Hierdoor is horizontale geleiding van de mortel alleen mogelijk binnen een sector met een breedte van 90°. Elevatiehoeken - van +40 tot +85 graden. Het laden wordt uitgevoerd door een semi-automatisch systeem: de berekening levert mijnen aan een speciale bak en het verder laden van de munitie in het vat wordt uitgevoerd door een mechanisch apparaat. De aangegeven maximale vuursnelheid is maximaal vier schoten in 20 seconden. Het maximale bereik bij gebruik van de krachtigste kruitlading is niet groter dan 10 kilometer. De locatie van de vuurleidingsapparaten is interessant. Alle elektronica is gerangschikt in een kleine console naast de mortel. De begeleiding wordt bestuurd met een joystick of handmatig, met behulp van de juiste mechanismen.

De Bighorn-gevechtsmodule zou de basis kunnen worden voor verschillende soorten zelfrijdende mortieren op basis van verschillende chassis. Varianten gebaseerd op MOWAG Piranha (Zwitserland), FNSS Pars (Turkije), etc. werden getest. In alle gevallen werden de voor- en nadelen van de mortel en aanverwante systemen in kaart gebracht, maar verder dan finetunen kwam het niet. In de vijftien jaar die zijn verstreken sinds de ontwikkeling van het Bighorn-systeem, heeft geen enkel land er interesse in gekregen en zelfs geen contractonderhandelingen gestart. Het ontwikkelingsbedrijf blijft het mortelcomplex verbeteren, maar de vooruitzichten blijven vaag.

Het is gemakkelijk in te zien dat de ontwikkeling van zelfrijdende mortieren de afgelopen jaren in overeenstemming is geweest met twee hoofdideeën. De eerste betreft de installatie van platforms met wapens en elektronica in de carrosserie van bestaande voertuigen (voornamelijk gepantserde personenwagens). Het resultaat is een eenvoudig en gebruiksvriendelijk mortelcomplex, geschikt voor alle taken die eraan worden toevertrouwd. Het tweede concept is merkbaar gecompliceerder, hoewel het een tastbare toename van gevechtskwaliteiten impliceert. De mogelijkheden van zo'n zelfrijdende mortier nemen toe door het gebruik van een volwaardige geschutskoepel met grote verticale geleidingshoeken. Ondanks de duidelijke voordelen, is het onwaarschijnlijk dat zelfrijdende mortieren van het tweede type gevechtsvoertuigen volledig zullen vervangen die zijn gemaakt in overeenstemming met het eerste idee. Met grote vuurmogelijkheden verliezen "toren" -mortels serieus in kosten en ontwerpcomplexiteit. Daarom zullen de komende jaren zelfs in de krachtigste en meest ontwikkelde legers zelfrijdende mortieren van beide typen worden aangetroffen.

Volgens de sites:
http://legergids.com/
http://globalsecurity.org/
http://legertechnologie.com/
http://legerherkenning.com/
http://strategiepagina.com/
http://military-today.com/
http://ruag.com/

Aan het begin van de Grote Patriottische Oorlog had elk geweerregiment van het Rode Leger een mortierbatterij bewapend met vier 120 mm mortieren mod. 1938 Dezelfde mortieren waren in dienst bij afzonderlijke mortierbataljons (48 mortieren in elk bataljon).

De 120 mm mortier werd veel gebruikt om vijandelijke mankracht te vernietigen en wapens af te vuren. De grote steilheid van de mijnaanvliegroute maakte het mogelijk om gesloten doelen te vernietigen die niet werden geraakt door handvuurwapens en artillerievuur.

Deze mortel is ontwikkeld in ontwerpstudio onder leiding van B.I. Shavyrin en was een stijf systeem met gladde loop (zonder terugslaginrichtingen) met een denkbeeldig driehoeksschema.

De belangrijkste elementen van het ontwerp zijn een tafel, een tweebenige koets, een bodemplaat en bezienswaardigheden.

De mortierloop bestaat uit een pijp, een staartstuk met een schietapparaat, een obturatorring die de doorbraak van poedergassen op de kruising van de pijp met het staartstuk voorkomt, evenals een kraag met steunen voor het leggen en vastzetten van de benen van een marcherend tweebenig. Het pijpkanaal is glad en gepolijst. In de snuit heeft het kanaal een taps toelopende afschuining om het laden te vergemakkelijken (de richting van de mijnstabilisator wanneer deze in de loop wordt neergelaten).

De tweevoetige slede ondersteunt de loop, geeft hem de nodige hoeken voor verticaal en horizontaal richten. Het bevat hef-, draai-, nivelleringsmechanismen en vizieren. Zodat een tweevoeter met vizier geen scherpe slagen krijgt als hij wordt afgevuurd, heeft de mortier een schokdemper, waarvan de veer harde schokken op de tweevoeter verzacht.

De elevatiehoeken van de mortier (verticaal richten) worden geleverd door een bepaalde installatie van een tweebenige slede en een hefmechanisme.

Horizontaal richten wordt uitgevoerd met behulp van een draaimechanisme en een herschikking van een tweebenige kanonwagen.

In tegenstelling tot de 82 mm mortel is de basisplaat van de 120 mm mortel een boogconstructie. Het bovenblad is gemaakt door diep stampen en rust op verstijvingsribben die eraan zijn gelast.

120 mm mortieren mod. 1938 voltooid collimator vizieren MP-41 of MP-42 en rekken die worden gebruikt bij de constructie van een parallelle ventilator.

Afvuren vanuit een mortier kan zowel worden uitgevoerd door de slaghoed van de staartpatroon zelf te doorboren op de slagpin als met behulp van een schietmechanisme. Bij het schieten met zelfpiercing is een maximale vuursnelheid van maximaal 15 ronden per minuut voorzien, meestal wordt schieten met een schietapparaat gebruikt om de veiligheid van de bemanning te waarborgen bij het hanteren van een krachtig schot.

Een gevechtsschot van een 120 mm mortier bestaat uit een mijn, een lont, een staartpatroon en extra ladingen.

De hoofdlading zit in de staartpatroon. Extra ladingen dienen om extra mijnsnelheden te communiceren, afhankelijk van het vereiste bereik en zijn evenwichtsstralen buskruit in stoffen doppen rechthoekige vorm. Ze worden op de mijnstabilisatorbuis geplaatst en met een lus eraan vastgemaakt.

De mortiermunitie omvat de volgende mijnen:

hoog explosieve fragmentatie staalmijn OF-843;
hoog explosieve fragmentatie ijzermijn OF-843A;
explosieve staalmijn F-843;
gietijzeren rookmijn D-843A;
brandgevaarlijke gietijzeren mijn "TR" 3-843A.

Daarnaast buitgemaakte Duitse mijnen “12 cm. Wgr. 42".

Het maximale schietbereik van de OF-843A explosieve fragmentatiemijn met een gewicht van 15,9 kg is 5700 m.

Om de mortier te transporteren, werd een wielaandrijving ontwikkeld, die met munitie aan de leng werd bevestigd. De wielen van deze beweging hebben gespleten metalen velgen en banden gevuld met sponsrubber. Het transport gebeurde met een vierspanspan.

Een mortier op wielen kon ook in een aanhangwagen achter een auto worden vervoerd met een snelheid van maximaal 18 km / u bij het rijden op een geplaveide stoep en met een snelheid van maximaal 35 km / u bij het rijden op een geasfalteerde snelweg. Vervoer achter een motorvoertuig met een hogere snelheid was niet toegestaan, aangezien door het ontbreken van vering tijdens het parcours storingen van het parcours mogelijk waren.

Bovendien kon een verrijdbare mortier zonder lenig in een carrosserie worden geladen. Tegelijkertijd werd hij vervoerd met de snelheid toegestaan door de auto. Hetzelfde voertuig werd gebruikt om bemanningen en mijnen in parkkratten te vervoeren.

Op van dichtbij een mortier op een rijbaan kan ook handmatig worden verplaatst - door de inspanningen van de berekening.

Op 1 juni 1941 beschikte het Rode Leger over ongeveer drieduizend mortieren van 120 mm van het model uit 1938. Na het uitbreken van de oorlog werd de productie van deze mortier, evenals de vereenvoudigde versie, in ongewoon grote volumes ingezet. Sommige fabrieken overhandigden 500 mortieren per maand aan militaire acceptatie.

Technische gegevens 120-mm mortel arr. 1938:

Kaliber - 120 mm
De beginsnelheid van de mijn - 272 m / s
Gewicht in gevechtspositie - 275 kg
Gevechtssnelheid van vuur - 15 rds / min.
Schietbereik - 5700 m
Mijn gewicht - 15,90 kg

De 120 mm regimentsmortel werd ontwikkeld bij SKB-4 in fabriek nummer 7 "Arsenal" waarnaar is vernoemd. Frunze onder leiding van B.I. Sjavyrin in 1938. Het was een stijf systeem met gladde loop (zonder terugslaginrichtingen), ontworpen volgens het "denkbeeldige driehoek" -schema. Officieel werd de 120-mm regimentsmortel in februari 1939 door het Rode Leger geadopteerd en de massaproductie begon op 1 september, na testen tijdens het Sovjet-Japanse gewapende conflict nabij de Khalkhin-Gol-rivier.

De belangrijkste structurele elementen van de regimentsmortel waren: een loop, een tweebenige wagen, een bodemplaat en vizieren. De mortierloop bestond uit een pijp, een staartstuk met een afvuurmechanisme, een obturatorring om de doorbraak van poedergassen te voorkomen op de kruising van de pijp met het staartstuk, en een klem met steunen voor het leggen en vastzetten van de benen van een tweebenige in een marcherende manier. In de loop van het kanaal bevond zich een conische afschuining om het laden te vergemakkelijken (om de stabilisator van de mijn te geleiden bij het laten zakken in de loop). De tweebenige slede gaf de loop de nodige verticale en horizontale richthoeken. Er waren hef-, zwenk-, nivelleringsmechanismen en vizieren op gemonteerd. De scherpe inslagen van de terugstootkracht tijdens een schot op een tweevoeter met vizier werden gedoofd door een schokdemperveer. Ze verzachtte de harde stoten op de tweevoeter. De elevatiehoeken van de mortel (verticale geleiding) werden verzorgd door de installatie van een tweebenige slede en een hefmechanisme. Horizontaal richten werd uitgevoerd met behulp van een draaimechanisme en een herschikking van een tweebenige kanonwagen.

In tegenstelling tot de 82 mm mortel was de basisplaat van de 120 mm mortel een boogconstructie. Het bovenste vel is gemaakt door diep te stampen. Van onderaf werden er verstijvingsribben aan gelast, die de plaat op zachte grond ondersteunden. 120 mm mortieren van het model uit 1938 waren uitgerust met collimatorvizieren MP-41, MP-42, MPM-44 en rekken die werden gebruikt bij de constructie van een parallelle ventilator. Het vuren vanuit een mortier kon zowel worden uitgevoerd door zelf een mortiergranaat op een spits te doorboren, als met behulp van een schietmechanisme dat het mogelijk maakte om vanuit dekking te vuren met behulp van een trekkerkoord. Bij het schieten door zelfpiercing was een maximale vuursnelheid van maximaal 15 ronden per minuut gegarandeerd, het schieten met een schietapparaat werd in de regel gebruikt om de veiligheid van de bemanning te waarborgen bij het hanteren van een krachtig schot.

De mortiermunitie omvatte mortiermijnen van 120 mm: explosief fragmentatiestaal; explosief gietijzer; explosief staal; rook gietijzer; brandgevaarlijk gietijzer; verlichting. Het maximale schietbereik van een explosieve gietijzeren mijn met een gewicht van 15,9 kg was 5900 m. Live-opnamen voor een mortier van 120 mm bestonden uit een mijn, een lont, een staartpatroon en 5 extra ladingen. De hoofdlading zat in de staartpatroon. Er werden extra ladingen op de mijnstabilisatorbuis geplaatst en met een lus eraan vastgemaakt. Voor het transport van de mortier werd een wielaandrijving ontwikkeld met een ophangmechanisme, dat met munitie aan de leng werd bevestigd. De mortier werd vervoerd door een harnas van vier paarden. Een verrijdbare mortier kon ook in een aanhanger achter een auto vervoerd worden met een snelheid tot 35 km/u. De mechanische stuwkracht van de regimentsmortel op wielen kon worden uitgevoerd door de Komsomolets-rupstrekker, de GAZ-AAA-terreinwagen en het GAZ-AA- of GAZ-MM-boordvoertuig. De mortier kon vuren op verticale richthoeken van 45° en 80°. De mijn liet kraters achter tot een diepte van 1,5 m. De aanvankelijke vliegsnelheid van de mijn bereikte 272 m / s. De mortierberekening bestond uit 6 personen: commandant, schutter, lader, installateur (hij controleerde het mortierrek en stelde de positie van de lont op de mijn in) en 2 dragers (wanneer ze te paard werden vervoerd, reden ze ook).

Tegen 1941 geweer divisies waren samengesteld uit 12 regimentsmortieren van 120 mm (één mortierbatterij van 4 mortieren in elk geweerregiment). Afzonderlijke mortierbataljons hadden elk 48 mortieren van 120 mm. Op 22 juni 1941 waren er al meer dan 3.000 regimentsmortieren in dienst bij het Rode Leger.

Sinds 1942 was de regimentsmortel niet alleen in dienst bij geweerregimenten en divisies, maar ook bij tank, gemotoriseerd geweer en gemotoriseerde brigades, gemechaniseerde en geweerkorpsen. De brigades en regimenten hadden afzonderlijke batterijen van 120 mm mortieren (4 elk, en sinds 1943 - 6 mortieren elk), en het korps en de legers hadden afzonderlijke mortierregimenten (2-3 mortierdivisies van drie batterijen, 36 mortieren in totaal). Sinds 1944 werden deze regimenten onderdeel van de mortierbrigades van artilleriedivisies.

De regimentsmortier van 120 mm was bedoeld om vijandelijke mankracht te vernietigen en wapens af te vuren, maar ook om doorgangen te maken in prikkeldraad en mijnenvelden. De grote steilheid van de mijnaanvliegroute maakte het mogelijk om gesloten doelen te vernietigen die niet werden geraakt door handvuurwapens en artillerievuur. De regimentsmortier bleek uitstekend te zijn tijdens de Sovjet-Finse oorlog van 1939-1940. Reeds de eerste veldslagen toonden aan dat de 120 mm-mortier niet alleen een "slagwapen" is, maar ook het krachtigste infanterievuurwapen, vooral wanneer er een tekort aan artillerie is. "Het is niet nodig om op zoek te gaan naar een betere" conciërge "om de loopgraven vrij te maken van een dichtbijgelegen vijand dan een mortier", schreef de krant Krasnaya Zvezda in 1943, die mortieren de ruggengraat van infanterie in close combat noemde.

Grote verliezen materiële deel Sovjet artillerie in de eerste maanden van de Tweede Wereldoorlog werd de kwestie van de noodzaak van een sterke toename van de productie van mortieren van 120 mm buitengewoon acuut aan de orde gesteld, aangezien met een vergelijkbare munitiemassa de regimentsmortel van het model uit 1938 negen keer lichter was en ongeveer tegelijkertijd goedkoper dan de 122 mm mortier er dichtbij in kaliber houwitsers van het model uit 1938.

Naast het aansluiten van een aantal bedrijven op de productie van mortels van 120 mm, zou hun output ook kunnen worden verhoogd door het ontwerp te vereenvoudigen en de arbeidsintensiteit en het metaalverbruik te verminderen. Daarom is B.I. Shavyrin krijgt de opdracht om een vereenvoudigde mortel te ontwikkelen die, met behoud van de gevechtseigenschappen van de 120 mm mortier van het model uit 1938, meer simpel ontwerp, lagere arbeidsintensiteit en hoge produceerbaarheid.

Een groep ontwerpers onder leiding van B.I. Shavyrin ontwikkelde in korte tijd een nieuw ontwerp van een 120 mm regimentsmortel, die, in tegenstelling tot de mortel van het model uit 1938, een vereenvoudigde loop had met een opschroefbaar staartstuk, een eenvoudigere schokdemper met grotere slag, evenals als een aangepast ontwerp van de tweevoetige, zwenk- en hefmechanismen. De vereenvoudigde mortier was niet uitgerust met een wielaandrijving en een lenigheid, zodat hij samen met bemanning en munitie achterin een auto kon worden vervoerd. De vereenvoudigde mortel van het model uit 1941 deed qua gevechtseigenschappen niet onder voor de reguliere, en overtrof deze in sommige opzichten zelfs. De productie was al eind 1941 onder de knie, waardoor de productie van mortieren met dezelfde apparatuur 1,8 keer kon worden verhoogd. De arbeidsintensiteit van de productie werd met bijna de helft verminderd en het materiaalverbruik met 26%. In 1943 onderging de 120 mm regimentsmortel opnieuw een upgrade, die werd uitgevoerd door een ontwerpteam onder leiding van A.A. Kotov. Het doel was, met behoud en toenemende strijd en prestatiekenmerken maken het ontwerp van de mortel nog technologisch geavanceerder en minder arbeidsintensief.

Allereerst onderging het mortiervat een verbetering. Het in het staartstuk ingebouwde afvuurmechanisme werd opnieuw vereenvoudigd. Bovendien, als het eerder nodig was om een kapotte drummer te vervangen, de mortel te demonteren en het staartstuk van de loop te schroeven, maakte het nieuwe ontwerp van het afvuurmechanisme het nu mogelijk om de drummer te vervangen zonder de mortel te demonteren, wat vooral belangrijk in een gevechtssituatie. Een andere belangrijke innovatie was de originele dubbele zekering ontworpen door N.M. Afanasjev. Gevechtsoperatie mortieren die in de loop van de loop worden geladen, onthulden hun een van de belangrijkste nadelen - de mogelijkheid om de mortier vanaf de loop te verdubbelen of opnieuw te laden, wat gebeurde tijdens intensief schieten in gevechtsomstandigheden - vanwege de onoplettendheid van de gevechtsploeg (voornamelijk bij het schieten op snelle vuur of wanneer het vuren werd hervat na een lange pauze), wanneer de lader een schot van zijn mortier niet kon opmerken en een tweede mijn in de loop kon sturen na de eerste. Dit kan ook gebeuren bij een misfire; zwak geprikte primer van de eerste mijn; een langdurig schot of een mijn die de slagman niet bereikt vanwege verontreiniging van de boring, het mijnlichaam of vreemde voorwerpen die de boring binnendringen. Een schot afgevuurd vanuit een mortier geladen met twee mijnen leidde onvermijdelijk tot de dood van de bemanning, als deze niet in dekking was, en de mortier werd uitgeschakeld. Daarom waren de mortieren uitgerust met zeer betrouwbare automatische dubbelladende lonten, gedragen op de snuit van de loop. Nu verhinderde de lontblade dat de tweede mijn na de eerste in de loop werd gestuurd.

Ontstekers van dubbele belasting werkten feilloos bij het afvuren van mijnen van welk type dan ook; op alle kosten voor deze mortier; bij elke elevatiehoek en horizontale geleiding; met verschillende vuursnelheden; vanuit schietposities op welke grond dan ook. Sinds 1943 werd de 120 mm regimentsmortel alleen met zo'n lont geproduceerd. Bovendien was de mortel uitgerust met schokdempers met een langere veerweg en een zwaaiend vizier, wat het nivelleringsmechanisme vereenvoudigde. Er werd ook een nieuwe wielophanging ontwikkeld.

De mortel van het model uit 1943 werd geproduceerd tot het einde van de oorlog en bleek, samen met de mortieren van het model van 1938 en 1941 van 120 mm, een uiterst effectief en mobiel wapen te zijn. Als aan het begin van de Grote Patriottische Oorlog mortieren werden beschouwd als een middel voor directe ondersteuning van infanterie, dan veranderden ze tegen het einde ervan in een van de belangrijkste soorten artillerie. Het gevechtswerk van de 120 mm regimentsmortel wordt goed geïllustreerd door het voorbeeld van de berekening van de gebroeders Shumov, wiens roem door het hele Leningrad-front donderde. Sinds 1942 vochten zes broers in één 120 mm mortierbemanning. Ze vuurden zo dat er achttien mijnen tegelijk in de lucht waren, d.w.z. toen de eerste mijn ontplofte op de vijandelijke posities, viel de twintigste mijn in de loop en vlogen er al achttien op de vijand af. Ze sloegen de felle aanvallen van de vijand af en maakten de weg vrij voor de infanterie. Ze vuurden 13.986 schoten af met hun mortier, waarbij ze meer dan 400 vijandelijke soldaten en officieren vernietigden, 29 bunkers en dug-outs vernietigden en het vuur van 13 machinegeweren en 11 mortieren onderdrukten. De mortierbemanning van de Shumovs reisde meer dan 800 km langs de wegen van de oorlog. Hij nam deel aan de zomergevechten van 1943 in de Sinyavino-regio, aan de nederlaag van de vijand bij Leningrad in januari 1944 en aan de bevrijding van de Baltische staten. In de veldslagen om het moederland stierven Vasily, Semyon en Ivan, Alexander, Luka en Auxenty Shumov een heroïsche dood en keerden terug naar huis.

Tijdens de Grote Patriottische Oorlog werden 120 mm regimentsmortieren geproduceerd in fabrieken: nr. 4 im. Voroshilov (Krasnoyarsk), nr. 7 "Arsenal" ze. Frunze (Leningrad), nr. 221 "Barricades" (Stalingrad), "Engine of the Revolution" (Gorky) en een aantal anderen.

In 1940-1945 ontving het Rode Leger 50.751 120-mm regimentsmortieren van alle modificaties.

Jaren van uitgave - 1940 - 1945

Totaal vrijgegeven - 50 751 eenheden.

Kaliber - 120 mm

Gewicht in gevechtspositie - 275 kg

Looplengte - 1860 mm

Berekening - 6 personen

Bewegingssnelheid - tot 35 km / u

Vuursnelheid - tot 15 rds / min

Het grootste schietbereik - 5900 m

Bereik direct schot– 450 meter

Schiethoeken:

horizontaal 6°

verticaal +45° +80°