Kanskje noen andre ikke vet.

Det er vanskelig å finne et bilforum der striden om høyre- og venstrekjøring ikke blusset opp. Dette skyldes økningen i antall høyrestyrte biler brakt til Russland, og det særegne ved deres drift på høyrekjøring.

Inndelingen i høyre og venstre side av bevegelsen begynte allerede før den første bilen dukket opp. Historikere krangler fortsatt seg imellom hvilken bevegelse i Europa som var originalen. Under det romerske imperiets eksistens red ryttere til venstre slik at høyre hånd som de holdt våpen i var klar til å umiddelbart slå en fiende som red mot dem. Det ble funnet bevis for at romerne hadde venstrekjøring: i 1998, i Storbritannia, i Swindon-området, ble det gravd ut et romersk steinbrudd, i nærheten av hvilket venstre spor ble brutt mer enn det høyre, så vel som på en romersk denar ( datert 50 f.Kr. - 50 f.Kr.) avbildet to ryttere som rir rundt på venstre side.

Å montere en hest i middelalderen var mer praktisk når du kjørte til venstre, siden sverdet ikke forstyrret landingen. Det er imidlertid et argument mot dette argumentet - bekvemmeligheten av å sykle på venstre eller høyre kjørefelt når du sykler varierer avhengig av metoden for ridning, og det var ikke så mange krigere sammenlignet med resten av befolkningen. Etter at folk sluttet å ta med seg våpen på veien, begynte trafikken gradvis å endre seg til høyre side. Dette ble forklart med at de fleste er høyrehendte, og med fordelen av høyre hånd i styrke og fingerferdighet er mange ting mer behagelig å gjøre mens man beveger seg på høyre side av veien.

Når man går (uten våpen), mens man kjører hest og kjerre, er det mer praktisk å holde seg til høyre. På denne siden er det mer praktisk for en person å være i nærheten av møtende trafikk for å stoppe for å snakke med møtende personer, og det er lettere å holde i tøylene med høyre hånd. Riddere i turneringer red også til høyre - de holdt et skjold i venstre hånd, og et spyd ble plassert på ryggen av en hest, men det er et argument mot dette argumentet - turneringene var bare demonstrative "show" og hadde ingenting å gjøre med det virkelige liv.

Avhengig av type hestevogn varierer bekvemmeligheten av høyre- og venstrekjøring: For enkeltsetevogner med sete for føreren foran er det å foretrekke å kjøre på høyre side, siden man reiser med en annen vogn, må sjåføren trekke sterkere i tøylene med høyre hånd. Mannskaper med postiljon (en kusk som kjørte et spann, satt på en av hestene) holdt seg også til høyre side - postiljonen sitter alltid på venstre hest for å gjøre det lettere for ham å gå ombord og kontrollere med høyre hånd. Flerseter og åpne vogner kjørte på venstre side av veien – så sjåføren kunne ikke ved et uhell treffe en passasjer eller en forbipasserende som gikk langs fortauet med en pisk.

I Russland, selv under Peter I, ble høyretrafikk akseptert som normen, vogner og sleder kjørte rundt, som regel, og holdt seg til høyre side, og i 1752 utstedte keiserinne Elizaveta Petrovna et offisielt dekret om innføring av høyre. -håndtrafikk på gatene i russiske byer med vogner og drosjesjåfører. Blant vestlige land ble det for første gang utstedt en lov om bevegelsessiden i England - det var et lovforslag fra 1756, ifølge hvilken trafikk på London Bridge skulle være på venstre side, og i tilfelle av "kjøring inn i en motgående kjørefelt", ble det ilagt en bot på 1 pund sølv. Og først etter 20 år utstedte den britiske regjeringen den historiske "Road Act", som forklarte innføringen av venstrekjøring. Den samme bevegelsen ble forresten tatt i bruk på jernlinjen Manchester-Liverpool som åpnet i 1830. I følge en av forutsetningene tok England dette fra de maritime reglene, siden det var en øystat, og den eneste forbindelsen med resten av landene var skipsfart – gjennom dem passerte skipet et annet skip som nærmet seg det fra høyre.

Det er Storbritannia som regnes som "forelder" til venstrekjøring, dette eksemplet ble adoptert av koloniene (India, Pakistan, Australia) og andre land i verden. Under den franske revolusjonen i 1789 ga Napoleon en ordre om at militæret skulle bevege seg på høyre side av veien, og deretter ble trafikkretningen og militære kolonner bestemt Politiske Synspunkter land: land - allierte av Napoleon (Holland, Tyskland, Sveits, Polen, Italia, Spania) etablerte høyretrafikk, og fiendeland (Storbritannia, Portugal, Østerrike-Ungarn) - venstrekjøring. I Østerrike, i forskjellige byer, gikk trafikken i forskjellige retninger, og da strakk også dette landet seg til høyre. I Japan, det nest største landet med venstrekjøring, ble det vedtatt i 1859 under påvirkning av dronning Victorias ambassadør, Sir Rutherford Alcock.

Etter slutten av den japanske okkupasjonen i 1946 endret Sør-Korea og DPRK seg fra venstrekjøring til høyretrafikk. Tsjekkoslovakia, tidligere en del av det østerriksk-ungarske riket, gikk over til høyretrafikk i 1938. Sverige ble derimot et av de siste landene som endret trafikkretningen, for dette ble i 1963 opprettet Statens kommisjon for overgang til høyretrafikk. Dens oppgaver inkluderte utvikling og implementering, og høyretrafikken ble offisielt fikset i 1967. På denne høytidelige dagen, 3. september, nøyaktig klokken 04.50 om morgenen, måtte alle biler og andre kjøretøy stoppe, bytte fil til motsatt og gjenoppta trafikken klokken 05.00. For å ivareta sikkerheten under denne endringen, innførte myndighetene kort en fartsgrense.

I USA ble trafikken i utgangspunktet utført på venstre side, men ifølge historikere fikk kjærligheten til frihet og motsetningen til England dem til å flytte til høyre side. I følge en versjon var grunnleggeren av høyrebevegelsen i Amerika den franske generalen Marie Joseph Lafayette, en av de ivrigste kjemperne for uavhengighet fra Storbritannias krone. Canada på sin side varte med venstrekjøring frem til 20-tallet av 1900-tallet.

Og i videre dannelse venstre eller høyre trafikkretning ble bestemt av nærheten til visse land - de tidligere britiske koloniene i Afrika (Sierra Leone, Gambia, Nigeria, Ghana) endret venstretrafikken til høyre, da de var plassert ved siden av til de tidligere franske koloniene. Og den tidligere portugisiske kolonien Mosambik endret seg fra høyretrafikk til det motsatte på grunn av sin nærhet til de tidligere britiske koloniene.

Når det gjelder plasseringen av rattet, var det på de første bilene i de fleste tilfeller på "feil" høyre side for oss. Og uansett hvilken side bilene kjørte på. Dette ble gjort for at sjåføren bedre skulle se den forbikjørte bilen. I tillegg, med dette arrangementet av rattet, kunne sjåføren gå ut av bilen direkte ut på fortauet, og ikke ut på veibanen. Forresten, den første masseproduserte bilen med et "riktig" ratt var Ford T.

I noen land er det omstridte spørsmål på grunn av plasseringen av rattet - for eksempel på Bahamas kjører folk for det meste venstrestyrte biler, siden det er praktisk å ta dem fra USA, og i øst i landet vårt, tvert imot, de fleste biler er høyrekjørt på grunn av nærheten til Japan. Land med venstrekjøring inkluderer Australia, England, Bahamas, Bangladesh, Barbados, Bermuda, Kypros, India, Irland, Japan, Kenya, Malaysia, Maldivene, Malta, New Zealand, Pakistan, Papua Ny Guinea, Saint Helena, Sør-Afrika, British Virgin Islands, US Virgin Islands, Zimbabwe og mange andre.