የኮስታ ኮንኮርዲያ ፍርስራሽ ዝርዝሮች። "ኮስታ ኮንኮርዲያ" (ኮስታ ኮንኮርዲያ) - የመርከብ መርከብ
የጣሊያን የመርከብ መርከብ ኮስታ ኮንኮርዲያ ጥር 13 ቀን 2012 በጊሊዮ ደሴት ላይ ሪፍ በመምታቱ 32 ተሳፋሪዎች እና የአውሮፕላኑ ሰራተኞች ህይወት ጠፋ። ከአደጋው ከ613 ቀናት በኋላ መርከቧን የማንሳት ሥራ ተጀመረ። ውስብስብ የማዳን ስራ "parbuckling" በታሪክ ውስጥ ትልቁ እና በጣም ውድ ነበር: 800 ሚሊዮን ዶላር ያስወጣ ሲሆን ለማዘጋጀት ብዙ ወራት ፈጅቷል. በእርግጥ ቀዶ ጥገናው 19 ሰአታት የፈጀ ሲሆን ከተጠናቀቀ በኋላ መስመሩ በባሕር ዳር በተሰበሰበው ሕዝብ የደስታ ጩኸት ቀጥ ብሎ ቆመ።
(ጠቅላላ 38 ፎቶዎች)
ፖስት ስፖንሰር፡ የጣሊያን ቦርሳዎች፡ ሱቃችን በየቀኑ ከጠዋቱ 10 ሰአት እስከ ምሽቱ 10 ሰአት ክፍት ነው። ስለ ምርቶቻችን ጥራት እና ውበት እራስዎን አሳምኑ!
1. የ ኮስታ ኮንኮርዲያ እይታ መርከቧ ከወደቀች በኋላ ከኢሶላ ዴል ጊሊዮ የባህር ዳርቻ አጠገብ ከወደቀች በኋላ ጥር 14 ቀን 2012።
ኮስታ ኮንኮርዲያ ባለፈው አመት ጥር 13 ቀን ከጣሊያን ደሴት ጂሊዮ ሰምጧል። በብዙ ሺህ የሚቆጠሩ ሰዎች ያሉበት መርከቧ ወደ ሪፍ ውስጥ ገባች ምክንያቱም የመርከቧ ካፒቴን ፍራንቸስኮ ሼቲኖ ለሚያውቋቸው ሰው ሰላምታ ለመስጠት ወደ ባሕሩ ዳርቻ ለመቅረብ ወሰነ።
በአውሮፕላን አደጋ የ30 ሰዎች ህይወት ሲያልፍ ሁለት ተጨማሪ ሰዎች ጠፍተዋል። ከ 4 ሺህ በላይ ሰዎች ተፈናቅለዋል, የተወሰኑት ቆስለዋል.
ኮስታ ኮንኮርዲያ ከተሰበረ ከመንገደኞች ትልቁ መርከብ ሆኗል።
የጣሊያን ፕሬስ በጉዞው ወቅት ጠፍተዋል በተባሉት ሪከርዶች ምክንያት ቀደም ሲል እንደሌሉ ይቆጠሩ የነበሩትን ኮስታ ኮንኮርዲያ የሰጠመችውን የመርከብ መርከብ ጥቁር ሳጥኖች መዛግብት አሳትሟል። ድርድሩ የሊነር ካፒቴን ፍራንቸስኮ ሼቲኖ ጥፋተኛ ስለመሆኑ አሳማኝ ማስረጃ ሆኖ የሚያገለግል ሲሆን ከሪፍ ጋር ከተጋጨ በኋላ በሰራተኞቹ መካከል እውነተኛ ድንጋጤ እንደነገሰ ይጠቁማል።
የመቅጃው መረጃ እንደሚያሳየው ሼቲኖ መርከቧን ከአውቶፒሎት አውርዶ በ9፡39 ፒ.ኤም ላይ ከግጭቱ 6 ደቂቃ በፊት ተቆጣጥሮታል፣ ይህም የሆነው በ9፡45 ፒ.ኤም.
9፡56 ላይ ካፒቴኑ የነፍስ አድን ኦፊሰሩን ጠራና ጥፋቱን አምኗል፡- “ተቸገርኩ። ስማኝ እየሞትኩ ነው። ምንም አትንገረኝ" ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ ያንኑ መኮንን መልሶ ጠራ፣ ግን አስቀድሞ ኃላፊነቱን ወደ ጁኒየር መኮንን ለማዘዋወር ሞክሯል፡- “ይህ ሁሉ ፓሎምቦ ነው። “ዋኝ፣ እንቅረብ፣ እንቅረብ” አለኝ። ደህና፣ ቀረብ ብዬ ዋኘሁ፣ ሪፉን በስተኋላው እየመታሁ። እና እሱን ለማስደሰት ፈልጌ ነበር፣ ጥፋት ብቻ ነው።
በተጨማሪም ካፒቴኑ በእውነቱ በመርከቧ አስተዳደር ውስጥ መሳተፉን አቁሟል ፣ ይህም ተሳፋሪዎችን የማስወጣት ጅምር አዘገየ ። በውጤቱም, መርከቧ ቀድሞውኑ በውኃ ተሞልቶ በነበረበት ጊዜ ተጀመረ, እና በሚለቀቅበት ጊዜ ትዕዛዞች የተሰጡት በሼቲኖ ሳይሆን በባልደረቦቹ ነው.
የክሩዝ መርከብ ካፒቴን ፍራንቸስኮ ሼቲኖ ጥር 14 ቀን 2012 በግሮሴቶ ኢጣሊያ የፖሊስ መኪና ተሳፍሯል። ሼቲኖ በሰው ግድያ ወንጀል ተከሷል።
እንደ አቃቤ ህግ ከሆነ ካፒቴን ሼቲኖ የኮስታ ኮንኮርዲያ የመርከብ መርከብ ወደ ጊሊዮ ደሴት የባህር ዳርቻ በጣም ቀርቦ መርከቧን በድንጋይ ላይ አሳረፈ። ካፒቴኑ ጥፋተኛ ሆኖ ከተገኘ እስከ 20 አመት እስራት ይቀጣል። ፍራንቸስኮ ሼቲኖ እራሱ በእሱ ላይ የተሰነዘረውን ውንጀላ ውድቅ አድርጎታል, በሊኒየር ውስጥ የሮጠው ድንጋይ በባህር ገበታ ላይ እንዳልሆነ ይከራከራሉ. ውስጥ ችሎት ወቅት ካፒቴኑ መከላከል አንድ ጊዜ እንደገናፍርድ ቤቱ በአደጋው በከፊል ጥፋተኛ ነው ብሎ ከተወሰነ ሼቲቲኖ የሶስት አመት እስራት እንዲቀጣ የሚስማማበትን የይግባኝ ስምምነት ለፍርድ ቤቱ አቅርቧል። እንደ ትንበያዎች ከሆነ የካፒቴኑ እጣ ፈንታ ከጥቅምት በፊት ሊወሰን አይችልም.
8. አዳኞች በቱስካን ደሴት ጊሊዮ የባህር ዳርቻ ላይ ከጎኑ ተኝተው ኮስታ ኮንኮርዲያ በተባለው የመርከብ መርከብ አቅራቢያ ይሰራሉ።
9. የላይነር ኮስታ ኮንኮርዲያ አደጋ በተከሰተበት ቦታ አዳኞች ይሰራሉ።
በቪዲዮ ቅጂዎች የተረጋገጠው በርካታ ምስክርነቶች እንደሚያሳዩት የኮስታ ኮንኮርዲያ መርከበኞች የማዳን ስራውን በቀላሉ ወድቀዋል። ካፒቴን ሼቲኖ እንደ ቬስቲ ገለጻ፣ መልቀቂያውን ከመጀመር እና የጭንቀት ምልክት ከመስጠት ይልቅ፣ ከግጭቱ ከ15 ደቂቃ በኋላ መርከቧ በጄነሬተር ላይ መጠነኛ ችግሮች እንዳጋጠማት አስታውቋል። ከግማሽ ሰዓት በኋላ ተሳፋሪዎቹ በጀልባዎቹ አጠገብ ቆመው አሁንም ሽፋን ለብሰው ነበር እና ካፒቴኑ በድጋሚ በጄነሬተሩ ላይ ችግር እንዳለ ተናገረ። ወደ 11 ሰአት ሲቃረብ ዝርዝሩ 30 ዲግሪ ሲደርስ ሰባት አጭር እና አንድ ረዥም ድምፅ ተሰምቷል ይህም ተሳፋሪዎች መርከቧን ለቀው መውጣት ነበረባቸው። ድንጋጤ ተፈጠረ፣ ደነገጠ። ካፒቴን ሼቲኖ, እንደ መርማሪዎች, የጭንቀት ምልክት ሳይልክ መርከቧን ለቀው ከመጀመሪያዎቹ አንዱ ነበር. የባህር ዳርቻ ጥበቃው ራሱ መርከቧን በጭንቀት አገኛት። ከዚያ በኋላ ብቻ፣ በሌሊት፣ እውነተኛው የማዳን ሥራ ተጀመረ። በጀልባው ውስጥ ያልገቡት (አራቱ ለመነሳት ጊዜ አላገኙም፣ ከጥቅልል ብዛት የተነሳ ይመስላል) የተሳፈሩት የሊነር ሃዲድ ላይ ተጣብቀው በሄሊኮፕተሮች ተቀርፀዋል። አንዳንዶቹ በጣም ቅርብ ወደነበረው የባህር ዳርቻ ዋኙ።
10. ከሰመጠ ገመዱ የተመለሰ የቤት እቃዎች ማጓጓዝ.
አብዛኛዎቹ ተሳፋሪዎች ወደ ራሱ ጊሊዮ ደሴት ተወስደዋል። የደሴቲቱ ነዋሪዎች በአደጋው የተጎዱትን በመርዳት ምግብ, መጠጥ, ሙቅ ልብሶችን በማምጣት በአጥቢያ ቤተ ክርስቲያን, በትምህርት ቤት እና በሌሎች ሕንፃዎች ውስጥ አስገብተዋል.
በጃንዋሪ 14-15, ሁለት አዲስ ተጋቢዎች ከ ደቡብ ኮሪያእና አንድ ጣሊያናዊ የበረራ አባል።
11. ጠላቂ የመርከቧን ክፍል ይመረምራል።
12. በሊነር ኮስታ ኮንኮርዲያ ውስጥ ጠላቂዎች።
በሪፍ ከፍ ባለ የመርከብ መርከብ ላይ መስመር ኮስታኮንኮርዲያ ከ10 ሚሊዮን ዩሮ በላይ ዋጋ ያላቸውን ውድ ዕቃዎች አግኝቷል። የመስጠም ጀልባው ተሳፋሪዎች በችኮላ ለመውሰድ ጊዜ ያጡት ገንዘብ እና ጌጣጌጥ በመርከቧ ውስጥ በሚገኙ ባንኮች እና ጌጣጌጥ ሱቆች ውስጥ እንዲሁም በተሳፋሪዎች ክፍል ውስጥ ባሉ ክፍሎች ውስጥ እንዲቀመጥ ተደርጓል ።
13. ከውኃ በታች ያለው የሊንደሩ ፍርስራሽ.
14. ጠላቂ መርከቡን ይመረምራል።
15. ጠላቂዎች በሊንደሩ ውስጥ ይሠራሉ.
በጀልባው ላይ የሰመጠው መርከብ ወደ ስድስት ሺህ የሚጠጉ የጥበብ ስራዎች ነበሩ። ከእነዚህ ውስጥ በጣም ዋጋ ያለው ብርቅዬ ስብስብበ 18 ኛው -19 ኛው ክፍለ ዘመን የጃፓን የተቀረጹ, በተለይም የካትሱሺካ ሆኩሳይ ስራ. በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን የቦሔሚያ መስታወት እና የውስጥ ክፍልን ያጌጡ ሌሎች ጥንታዊ ቅርሶች፣ ከሊነር ጌጣጌጥ መደብሮች የተጌጡ ጌጣጌጦች እና ከመርከቧ በወጡ ተሳፋሪዎች የተረፉ በርካታ ውድ ዕቃዎችን በ19ኛው መቶ ክፍለ ዘመን የቦሔሚያ መስታወት እና ሌሎች ቅርሶችን ይዟል። በዚህ ረገድ እነዚህ ውድ ዕቃዎች የ"ሀብት አዳኞች" ምርኮ ሊሆኑ ይችላሉ የሚል ስጋት ነበረው።
16. በሊነር ኮስታ ኮንኮርዲያ ውስጥ.
17. ጥር 28 ቀን 2012 ከሊነር ኮስታ ኮንኮርዲያ ግማሽ ሚሊዮን ጋሎን ነዳጅ ለማውጣት ቀዶ ጥገናው ዝግጅት።
በጃንዋሪ 16, አንድ ዘይት ፈሳሽ ከመርከቧ ውስጥ መፍሰስ ጀመረ. የጣሊያን ሚኒስቴር ሰራተኞች እንደተናገሩት እስካሁን ነዳጅ አልነበረም አካባቢነገር ግን መርከቧ ከድንጋዩ ላይ ተንሸራቶ ከተሰበረ ሁለት ሺህ ሦስት መቶ ቶን ነዳጅ ወደ ባህር ውስጥ ሊወድቅ ይችላል. ስለዚህ, የነዳጅ ማፍሰሻን አደረግን.
18. ኮስታ ኮንኮርዲያ ከጊሊዮ ባህር ዳርቻ።
19. የመርከብ አደጋ ሰለባዎች ዘመዶች ጥር 13 ቀን 2013 በቱስካን ደሴት ኢሶላ ዴል ጊሊዮ፣ ጣሊያን በደረሰው አደጋ ከአንድ ዓመት በኋላ የ32 ተጎጂዎችን ስም የያዘ የመታሰቢያ ሐውልት ይንኩ።
21. ስፔሻሊስቶች ጥር 25 ቀን 2012 በሊነር ኮስታ ኮንኮርዲያ የፈሰሰውን ነዳጅ ይሰበስባሉ።
22. ሰራተኞች በጃንዋሪ 11, 2013 ኮስታ ኮንኮርዲያን ወደ አቀባዊ አቀማመጥ ለመመለስ ግዙፍ የብረት ታንኮችን ይጠቀማሉ።
መሐንዲሶች ከዚህ በፊት እንዲህ ያለ ትልቅ መርከብ ወደ ባሕሩ ዳርቻ ሰምጦ ማንቀሳቀስ ነበረባቸው። ኮስታ ኮንኮርዲያ ከ 114 ሺህ ቶን በላይ ይመዝናል, እና የመርከቧ ርዝመት ከሶስት የእግር ኳስ ሜዳዎች ጋር ይመሳሰላል.
23. ዌልደሮች በሊነር ኮስታ ኮንኮርዲያ ላይ ይሰራሉ ጁላይ 15, 2013. የሊኒየር ቀፎ በራሱ ክብደት በ 3 ሜትር ተጨምቆ ነበር.
መስመሩ ተንከባለለ፣ ለአካባቢው መዘዞች አስከፊ ይሆናል። በጊሊዮ ደሴት አቅራቢያ ያለው ጥበቃ በሚደረግለት አካባቢ ያለው ሪፍ ተደምስሷል እና መርከቧ ራሷ በውኃ ውስጥ ጠልቃ ትገባ ነበር።
26. ሰራተኞች የአሜሪካ ኩባንያታይታን እና የጣሊያን ኩባንያ ሚኮፔሪ በኮስታ ኮንኮርዲያ ላይ በሴፕቴምበር 15 ቀን 2013 ይሰራሉ። የማዳኛ ሥራ "ፓርቡክሊንግ" ተከታታይ ገመዶችን እና የሃይድሮሊክ ማሽኖችን በመጠቀም መስመሩን ለማንሳት የተነደፈ ነው.
እ.ኤ.አ. በ 2013 አጋማሽ ላይ ፣ መስመሩ አሁንም በባህር ዳርቻው አቅራቢያ በጀልባ ላይ ተኝቷል ፣ ብዙ ቱሪስቶችን ይስባል። ለማንሳት የማዘጋጀት ስራ እየተሰራ ነበር፡ ጠላቂዎች ከባህር ዳርቻው ላይ መድረክ እየገነቡ ነበር፡ ቮልሜትሪክ ስኩዌር ክብደት ያላቸው ታንኮች በተቃራኒው በኩል ታግደዋል፡ ውሃ ከሞላ በኋላ መርከቧን በኬል ላይ ማስቀመጥ ነበረበት 30. ጀምር የመጨረሻ ደረጃኮስታ ኮንኮርዲያን ለማንሳት ክዋኔዎች, ሴፕቴምበር 16, 2013.33. በሴፕቴምበር 16, 2013 በ 09: 00, መርከቧን ለማሳደግ ቀዶ ጥገናው ተጀመረ. በዚያ ቀን የተነሳው ፎቶ፡- ኮስታ ኮንኮርዲያ ከጃንዋሪ 2012.36 ጀምሮ ለመጀመሪያ ጊዜ ቀጥ ብሏል። የኮስታ ኮንኮርዲያ ኮከብ ሰሌዳ፣ ሴፕቴምበር 17፣ 2013
37. ሊነር ኮስታ ኮንኮርዲያ ከሴፕቴምበር 17 ቀን 2013 የማዳን ስራ በኋላ በአቀባዊ አቀማመጥ ላይ ነው.
መርከቧን ለማንሳት የተደረገው የ19 ሰአት ስራ አልቋል። መርከቧ በሮለር እና በ 36 የብረት ኬብሎች እና በ 30 ሜትር ጥልቀት ላይ በተሰራ ልዩ መድረክ አማካኝነት ወደ አቀባዊ አቀማመጥ ተወሰደ.
38. ሊነር ኮስታ ኮንኮርዲያ መጠነ ሰፊ ቀዶ ጥገና ከተደረገለት በኋላ በጭብጨባ እና በደስታ ጩኸት ወደ ቁመታዊ ቦታ ተመለሰ. የአካባቢው ነዋሪዎችመስከረም 17 ቀን 2013 ዓ.ም.
ቀጥ ያለ፣ ኮንኮርዲያ ቢያንስ እስከ ጸደይ ድረስ መርከቧ ወደ አንዱ በሚጎተትበት ጊዜ ከጊጊሊዮ ውጭ ይቆያል። የመርከቧን ማሰባሰብያ 600 ሚሊዮን ዶላር ወጪ አድርጓል።
በጣሊያን የባህር ዳርቻ ላይ አንድ የጣሊያን ኩባንያ ወድሟል. ምንም እንኳን የተከሰተው ነገር ባይሆንም ትልቁ አደጋበባሕር ላይ ከተጎጂዎች ቁጥር አንጻር ሲታይ, ነገር ግን አዲሱ መርከብ, ሁሉንም ነገር የተገጠመለት ባለ ብዙ ፎቅ መስመር ነው. አስፈላጊ መሣሪያዎችበባህር ዳርቻው አቅራቢያ በሰአታት ጊዜ ውስጥ መስጠም የክሩዝ ኢንደስትሪውን ከባድ ጉዳት አድርሷል። በጣም የሚያሳዝነው ግን የሆነው የሁኔታዎች ጥምረት ወይም የተፅእኖ ውጤት አለመሆኑ ነው። አሉታዊ ምክንያቶችነገር ግን በሰው ልጅ ምክንያት ብቻ የተከሰተ ነው።
የኮስታ ኮንኮርዲያ መስመር የተገነባው በጄኖዋ በሚገኘው የጣሊያን ፊንካንቲየሪ የመርከብ ጣቢያ ነው። የመርከቧ አቀማመጥ የተካሄደው በጥር 19 ቀን 2004 ሲሆን መርከቧ ሐምሌ 14 ቀን 2006 የመጀመሪያ ጉዞዋን ጀምራለች። መርከቧ የተገነባው በኮስታ ክሮሲየር (ኮስታ ክሩዝ) ትዕዛዝ ሲሆን ይህም የካርኒቫል ኮርፖሬሽን እና ኃ.የተ.የግ.ማ.
መስመሩ 17 እርከኖች ነበሩት። የመርከቧ የመንገደኞች አቅም 3780 ሰዎች, ሰራተኞቹ 1100 ሰዎች ነበሩ. መርከቧ የኮንኮርዲያ ክፍል ሲሆን ተመሳሳይ ዓይነት መርከቦች ኮስታ ሴሬና (2007)፣ ካርኒቫል ግርማ (2008)፣ ኮስታ ፓስፊክ (2009)፣ ኮስታ ፋቮሎሳ (2011)፣ ኮስታ ፋሲኖሳ (2012) ነበሩ። የዚህ ክፍል መርከቦች ልዩነት በመርከቧ ንድፍ, የተራዘመ የጤንነት ቦታ እና የስፓርት ቦታ.
ጃንዋሪ 13 ምሽት ላይ ኮስታ ኮንኮርዲያ በሲቪታቬቺያ (በሮም አቅራቢያ የምትገኝ ወደብ) ለመርከብ ጉዞ ወጣች። ሜድትራንያን ባህርእና ወደ ሳቮና አቀና። በጣሊያን የቱስካኒ የባህር ዳርቻ በጊሊዮ ደሴት አቅራቢያ በሚገኘው የቲርሄኒያን ባህር ውስጥ በተከሰተው አደጋ በአደጋው ጊዜ 4252 ሰዎች በሊኒየር ላይ 3229 ተሳፋሪዎች እና 1023 የበረራ ሰራተኞች ነበሩ።
በካፒቴን ፍራንቸስኮ ሼቲኖ የሚመራው የአውሮፕላኑ አባላት ምን እንደተፈጠረ ወዲያውኑ ለተሳፋሪዎች አላሳወቁም። በመርከቡ ላይ ድንጋጤ ተፈጠረ። ከመስመር ላይ ሰዎችን የማፈናቀሉ ስራ ሌሊቱን ሙሉ ቀጥሏል። የባህር ዳርቻ ጥበቃ መርከቦች እና የነፍስ አድን ጀልባዎች የተሳተፉ ሲሆን ሄሊኮፕተርም ተሳትፏል። በርካቶች በሊንደር ጓዳዎች ውስጥ በመዘጋታቸው የሰዎችን ማዳን ውስብስብ ነበር፣ መርከቧ በወደቀችበት ጊዜም ብዙ ሰዎች ወደ ጀልባው ወደቁ። በአደጋው ምክንያት 32 ሰዎች ሞተዋል። ጥር 14 ቀን መርከቧ ሙሉ በሙሉ ሰጠመች።
የአደጋው ምርመራ ብዙ ጊዜ አልወሰደም, ነገር ግን ውጤቱ ከመርከብ መርከብ ሞት ያነሰ አስደንጋጭ ነበር. “ሁለት ነገሮች ማለቂያ የሌላቸው ናቸው፡ አጽናፈ ሰማይ እና የሰው ሞኝነት; እና ስለ አጽናፈ ሰማይ ፍጻሜ እርግጠኛ አይደለሁም"፡ ይህ የአንስታይን አገላለጽ የሆነውን ነገር በተሻለ ሁኔታ ይገልፃል።
የመርከቧን የመስጠም ሀላፊነት ለኮስታ ኮንኮርዲያ ፍራንቸስኮ ሼቲኖ የቀድሞ ካፒቴን ተሰጥቷል ፣ እሱም መስመጥዋን ለቀው ከመጀመሪያዎቹ አንዱ ለሆነው ። ወቅት የፍርድ ምርመራየአደጋው መንስኤ የመርከቧን ከኮርሱ ላይ ያልተፈቀደ ልዩነት መሆኑን አምኗል. መንገዱ እንዲቀየር የፈቀደበት ምክንያት፣ እሱ።
“ከደሴቱ የመጣውን የአውሮፕላኑን አባል አንቶኔሎ ቲየቮሊ ለማስደሰት ስል ወደ ጊሊዮ ሄድኩ። እንዲሁም የኮስታ ኮንኮርዲያ የቀድሞ ካፒቴን የነበሩትን ማሪዮ ፓሎምቦን እንኳን ደህና መጣችሁ፣ የነዚህ ቦታዎች ተወላጅ ናቸው” ሲል ሼቲኖ ተናግሯል።
እ.ኤ.አ. በ 2013-2014 መርከቧ ተነስቷል ፣ ከዚያ በኋላ ለቀጣይ ማስወገጃ ወደ ጄኖዋ በተንሳፋፊ መትከያ ውስጥ ተላከ ።
እ.ኤ.አ. በ 2014 መገባደጃ ላይ የኮስታ ኮንኮርዲያ መርከብ በተከሰከሰበት የባህር ዳርቻ ላይ የቱስካኒ የጣሊያን ክልል ባለስልጣናት ክልሉ ከባድ ጉዳት እንደደረሰበት እና በድምሩ ገምቷል ። እና በጄኖዋ ወደብ ውስጥ በሚገኘው የመርከቧ ቅርፊት ቅሪት ላይ ነበሩ ። በተመሳሳይም የነፍስ አድን ሥራ፣ እንዲሁም የመርከቧን ማንሳትና መጎተት ወጪ ከ1.2 ቢሊዮን ዩሮ በላይ ወጪ አድርጓል።
እ.ኤ.አ. በ 2016 መገባደጃ ላይ ኮስታ ኮንኮርዲያ ሙሉ በሙሉ ተወግዷል።
እና ከሁለት አመት በፊት በየካቲት 2015 የፍራንቸስኮ ሼቲኖ እጣ ፈንታ አብቅቶ ነበር። እና በኮስታ ኮንኮርዲያ የቀድሞ ካፒቴን 2697 አመት እንዲፈርድለት ያቀረበው አቃቤ ህግ መሥፈርቶቹን ለሩብ ምዕተ ዓመት እስራት ቢያለዝብም፣ በዚህ ምክንያት የኮስታ ኮንኮርዲያ የቀድሞ ካፒቴን ብቻ ነበር የተቀበለው።
እ.ኤ.አ. ህዳር 21 ቀን 1916 ብሪታኒክ የኦሎምፒክ ደረጃውን የጠበቀ መርከብ እና የታዋቂው ታይታኒክ መንታ ወንድም ሰጠሙ።
ነጭ ኩባንያ የኮከብ መስመርበ 1910 የኦሎምፒክ ደረጃ መስመሮችን ማምረት ጀመረ. ከሦስቱ መንትያ ወንድሞች የመጀመሪያው የኦሎምፒክ መስመር ተጫዋች ነበር። በዓለም ላይ ትልቁ መርከብ ተደርጎ ይቆጠር ነበር እናም ከዚህ ቀደም ይህንን ማዕረግ ከያዙት ተወዳዳሪዎች ሁሉ በልጦ ነበር። በዚህ ክፍል ውስጥ ቀጣዩ ታይታኒክ እና ብሪታኒክ ነበሩ፣ በቅንጦታቸው እና በመጠን ተደንቀው ነበር። ነገር ግን ኦሊምፒክ ከ"ወንድሞቹ" በተለየ መልኩ ካልተከሰቱት ሶስት መስመር ተጫዋቾች መካከል ብቸኛው ነው።
ትልቁን የመርከብ መሰበር አደጋ ለማስታወስ ወስነናል፡-
ታይታኒክ ሁለተኛው የኦሎምፒክ ደረጃ መስመር ጀልባ ነበር እናም ከቀድሞው መሪ እና በዓለም ላይ ካሉት ትልቁ የመንገደኞች ጀልባ የበለጠ የቅንጦት ተደርጎ ይታይ ነበር። በግንቦት 1911 ለመጀመሪያ ጊዜ ተጀመረ. እና ሚያዝያ 10, 1912 የመጀመሪያውን እና የመጨረሻውን በረራ ጀመረ. እጅግ በጣም አስተማማኝ እና የማይሰምጥ በመባል የሚታወቀው ታይታኒክ ሚያዝያ 14, 1912 ከበረዶ ግግር ጋር ተጋጨች። በዚህ አደጋ ከ1,400 በላይ ሰዎች ሞተዋል። 712 ሰዎች ድነዋል። ይህ ለመላው ዓለም አስደንጋጭ ነበር።
2. ብሪታኒካዊ
ብሪታኒክ የኦሎምፒክ ክፍል ሦስተኛው እና የመጨረሻው መርከብ ነበር። ታይታኒክ ከሰጠመች በኋላ እ.ኤ.አ. ዋና ግብየአዲሱ መስመር ፈጣሪዎች የደህንነት ደረጃን ለመጨመር ነበር. ምን አሳካላቸው አዲስ ስርዓትዴቪትስ
መስመሩ በየካቲት 26, 1914 ተጀመረ, ግን በ በቅርብ ጅምርበአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ብሪታኒያ ወደ ሆስፒታል መርከብ ተለወጠ። እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 12, 1916 ወደ 6 ኛ ጉዞ ወደ ሜዲትራኒያን ሄደ. ህዳር 21, የ liner Kea ደሴት መካከል በመርከብ እና ዋና ግሪክበጀርመን ባህር ሰርጓጅ መርከብ ፈንጂዎች የተቀመጡበት። መርከቧ ከከዋክብት ሰሌዳው በኩል በቀስት ላይ ተነፈሰ። ሰራተኞቹ ቢያንስ ለተወሰነ ጊዜ ለመግዛት ሲሞክሩ ድንገተኛ መልቀቅ ተጀመረ። በጀልባዎቹ ላይ 9 ሰዎች ሲሞቱ ሌሎች 21 ሰዎች ደግሞ ጀልባዎቹ ሲጀምሩ ህይወታቸው አልፏል። ቢሆንም፣ በብሪታኒካ ላይ የተደረገው የማዳን ስራ በአሰሳ ታሪክ ውስጥ በጣም ስኬታማ ከሆኑት መካከል አንዱ ተደርጎ ይወሰድ ነበር።
3. ሉሲታኒያ
ሉሲታኒያ የብሪታንያ የመንገደኞች አውሮፕላን ሲሆን ለመጀመሪያ ጊዜ የተጀመረው በሰኔ 7 ቀን 1906 ነው። የሉሲታንያ ግንባታ እና የተለያዩ ወጪዎች በብሪቲሽ መንግስት ተሰጥተው ነበር, ይህም በአደጋ ጊዜ, ሊንደሩ ወደ ታጣቂ መርከብ ይቀየራል. ይሁን እንጂ የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት ሲጀምር. እውነት ነው ፣ ሉሲታኒያ እንደ የታጠቀ መርከብ አልመጣም ፣ ስለሆነም እንደ ዋና ባለከፍተኛ ፍጥነት የመንገደኞች መርከብ ሆኖ አገልግሏል። እ.ኤ.አ. ሜይ 7 ቀን 1915 በካይሰር መንግስት በተሰየመው የባህር ሰርጓጅ ጦር ቀጠና ውስጥ ሉሲታኒያ በጀርመን ባህር ሰርጓጅ መርከብ ተናወጠች። 1198 ሰዎች ሞተዋል, ከ 700 አይበልጡም ከዚህ አደጋ በኋላ የህዝብ አስተያየትብዙ አገሮች በጀርመን ላይ ተቀምጠዋል።
4. "አንድሪያ ዶሪያ"
አንድሪያ ዶሪያ የጣሊያን ትራንስ አትላንቲክ መስመር ሲሆን ለመጀመሪያ ጊዜ የተጀመረው በጁን 16, 1951 ነው። ቀደም ሲል እንደተገነቡት የቀድሞ አባቶቹ ሁሉ አልነበረም፣ እና በተለይ ደህንነቱ የተጠበቀ ነበር። ለዚህም ነው እ.ኤ.አ ሀምሌ 26 ቀን 1956 በኒውዮርክ የባህር ዳርቻ ከስቶክሆልም መርከብ ጋር ከተጋጨ በኋላ አንድም ሰው ሰምጦ መስመሩ ላይ አልቀረም። ይህ በታሪክ ውስጥ እጅግ የተሳካ የማዳን ስራ ነው።
5. ዶና ፓዝ
ዶና ፓዝ በ1963 በጃፓን የተሰራ የፊሊፒንስ የመንገደኞች ጀልባ ነው። ታኅሣሥ 20, 1987 መርከቡ የመጨረሻውን ጉዞ አደረገ. ቀድሞውኑ በተመሳሳይ ቀን ምሽት, ጀልባው ከ "ቬክተር" ታንከር ጋር ተጋጨ. የተጎጂዎች ቁጥር ወደ 4375 ሰዎች ነው. ይህ በሰላም ጊዜ ትልቁ የባህር አደጋ ነው።
6. ላንካስትሪያ
ላንካስትሪያ በ1920 የተገነባ የውቅያኖስ ተሳፋሪ ነው። ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ እንደ ወታደራዊ መርከብ ያገለግል ነበር. ሰኔ 17 ከኖርዌይ ወታደሮችን ለቀው በወጡበት ወቅት በፈረንሳይ የባህር ዳርቻ ላይ 10 ቦምቦች በጠላት አውሮፕላኖች የተወረወሩ ላንካስትሪያን መቱ። በመርከቧ ውስጥ 4,500 ወታደሮች እና 200 የበረራ አባላት ነበሩ. የዳኑት 700 ያህል ሰዎች ብቻ ናቸው።
በአንድ ሰከንድ ውስጥ የመርከብ ጉዞ ከአስደናቂው አይዲል ወደ ቅዠት ፈተና ሊቀየር ይችላል። ከ 1980 ጀምሮ በአለም ውስጥ 16 የመርከብ ተሳፋሪዎች ሰምጠዋል ፣ ከ 1973 - 99 ወድቀዋል ፣ ከ 1990 ጀምሮ በ 79 መርከቦች ላይ የእሳት ቃጠሎ ፣ እና በ 73 ላይ የተለያዩ አደጋዎች ። ከ 2000 ጀምሮ, ከ 100 በላይ አደጋዎች ነበሩ, ከዚያ በኋላ መርከቧ በባሕር ላይ እንድትንሳፈፍ, ያለ ኃይል, ዝርዝር, ለመገልበጥ እና ሌሎች በርካታ አደጋዎች የተሳፋሪዎችን ህይወት አደጋ ላይ ይጥላሉ. ባለፉት 100 ዓመታት ውስጥ እጅግ የከፋ የመርከብ አደጋ አደጋዎች እዚህ አሉ።
1. ከዛሬ 100 አመት በፊት፣ እ.ኤ.አ. ሚያዝያ 14 ቀን 1912 የቅንጦት መርከብ ታይታኒክ በኖቫ ስኮሺያ የባህር ዳርቻ ላይ ሰጥማለች። የማይሰመጠው ታይታኒክ ኤፕሪል 10 ላይ ወደ ባህር ሄዳ ከ4 ቀናት በኋላ ፍርዷን በበረዶ ግግር መልክ አግኝታ 1513 ተሳፋሪዎችን እና የበረራ አባላትን ገድላለች። ነገር ግን ቸልተኝነት እና ኩራት ወደ አደጋው ቢመራም, ካፒቴን እና የመርከብ መስመሩን ለሁሉም ነገር ተጠያቂ ማድረግ አይችሉም. በቅርብ ጊዜ በኮከብ ቆጠራ ጥናቶች ውስጥ, በ 1912 ጨረቃ በ 1400 ዓመታት ውስጥ በከፍተኛ ርቀት ላይ ወደ ምድር ቀረበች, ይህም ጨምሯል ሞገድ, አመጣ. ብዙ ቁጥር ያለውየበረዶ ግግር በረዶዎች.
2. በሴንት ሎውረንስ ወንዝ ላይ በመርከብ ጉዞ ላይ ካናዳዊቷ ተሳፋሪ እቴጌ አይሪሽ ከኖርዌጂያን የድንጋይ ከሰል ተሸካሚ ስቶርስታድ ጋር ተጋጭታ ከ14 ደቂቃ በኋላ ከ40 ሜትር በላይ በሆነ ጥልቀት ውስጥ ሰጠመች። ይህ አደጋ የ1,012 ሰዎችን ህይወት የቀጠፈ ሲሆን በካናዳ ታሪክ ታይቶ የማይታወቅ የባህር ላይ አደጋ ነው።
3. ላኮኒያ በታህሳስ 19 ቀን 1963 ሳውዝሃምፕተንን ለ11 ቀናት የገና መርከብ ጉዞ ለቋል። የካናሪ ደሴቶችእና 1022 ሰዎችን ተሳፍሯል። ታኅሣሥ 22፣ መጋቢው ከፀጉር ቤት በር ስር ጭስ ሲወጣ አየ። ካቢኔው ሙሉ በሙሉ በእሳት ነበልባል ውስጥ ወድቋል, እና እሳቱ ወዲያውኑ ወደ ኮሪደሩ ወደ የጋራ ካቢኔዎች ተሰራጭቷል. መጋቢው እሳቱን በእሳት ማጥፊያዎች ለማጥፋት ቢሞክርም እሳቱ በፍጥነት ተስፋፋ። 128 ሰዎች ሞተዋል።
4. የግብፅ ባለስልጣናት ወደ እስራኤሉ አሽዶድ ወደብ እንዳይሄድ ከከለከሉት በኋላ ጥቅምት 10 ቀን 1985 በሳይድ ወደብ ወደብ ላይ "አቺሌ ላውሮ" በተባለው የጣሊያን መርከብ ፊት ለፊት ያለው የደህንነት አገልግሎት። በጥቅምት 7 ቀን 1985 አራት የፍልስጤም ነፃ አውጪ ግንባር አሸባሪዎች በዩሱፍ ማጂድ አል ሙልኪ እና አቡ አባስ የሚመሩ 450 መንገደኞችን የያዘች መርከብ ዘረፉ። አሸባሪዎቹ አንድ ታጋቾችን ገድለዋል - የ69 ዓመቱ አሜሪካዊ አይሁዳዊ ሊዮን ክሊንግሆፈር፣ ልክ ያልሆነ እና በዊልቸር በሰንሰለት ታስሯል። በሚስቱ ማሪሊን ፊት ለፊት በጥይት ተመትቶ በባህር ላይ ተወረወረ።
5. ቱግስ የተጎዳውን የውቅያኖስ መስመር ንግስት ኤልዛቤት 2ን በቦስተን ውስጥ በደረቅ መትከያ ነሐሴ 12 ቀን 1992 መርከቧ በመርከብ ጉዞ ላይ ከወደቀች በኋላ ወሰደችው። ምንም ጉዳት አልደረሰም.
6. የጀልባው ቀስት ቪሶር "ኢስቶኒያ" በባልቲክ ባህር ውስጥ በኡት ደሴት አቅራቢያ ከባህር ግርጌ ተነስቷል. መርከቧ በመስከረም 27/28 ቀን 1994 ሰምጦ በአውሮፕላኑ ውስጥ ከነበሩት 989 ተሳፋሪዎች እና የበረራ ሰራተኞች መካከል 852 ህይወታቸውን አጥተዋል።
7. በህንድ ውቅያኖስ ላይ በተነሳ የእሳት ቃጠሎ ወቅት የጣሊያን የመርከብ መርከብ "Achille Lauro" የአየር ላይ እይታ. አቺሌ ላውሮ ከአሥር ዓመታት በፊት በአሸባሪዎች ተይዞ ነበር። አሁን ከአፍሪካ ቀንድ 30 ማይል ርቀት ላይ በአንዲት መርከብ ላይ የእሳት ቃጠሎ ተነስቶ የ2 ሰዎች ህይወት አለፈ።
8. የክሩዝ መርከብ "የኖርዌይ ህልም" በእንግሊዝ ደቡብ-ምስራቅ መልህቅ ላይ፣ እ.ኤ.አ. ነሐሴ 24 ቀን 1999 ከፓናማ የጭነት መርከብ “መቼም ጨዋ” ከተባለው የፓናማ ጭነት መርከብ ጋር ከተጋጨ በኋላ በመርከቡ ላይ 2,400 ሰዎች ነበሩ ፣ ከእነዚህም ውስጥ 3 ብቻ ቆስለዋል ። . የተለያየ ዲግሪስበት.
9. ሄሊኮፕተርን ከቨርጂኒያ የባህር ዳርቻ 320 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በታህሳስ 17 ቀን 2000 በጭንቀት ውስጥ "Seabreeze" በተሰኘው የመርከብ መርከቧ ላይ ሄሊኮፕተርን አድኑ ። የባህር ዳርቻ ደህንነት 34ቱን የአውሮፕላኑ ሰራተኞች የማያቋርጥ ማዕበሎች ማስወጣት ችሏል። አትላንቲክ ውቅያኖስየ 200 ሜትር መርከብ ወደ ታች ይጎትታል.
10. የክሩዝ መስመር "አውሮራ" በእንግሊዝ ሳውዝሃምፕተን ወደብ ህዳር 8 ቀን 2003 ሁሉም 500 ተሳፋሪዎች በአፋጣኝ የምግብ አለመፈጨት ችግር ነበራቸው። ግሪክ ለመርዳት ፈቃደኛ አልሆነችም እና መርከቧ ጊብራልታር ስትደርስ ስፔን መርከቧ እስክትሄድ ድረስ ድንበሯን ዘጋች።
11. የክሩዝ መስመር "የባህር አልማዝ" በግሪክ ሳንቶሪኒ ደሴት አቅራቢያ ተሳፋሪዎችን በሚለቁበት ወቅት ሚያዝያ 5, 2007 የግሪክ የባህር ዳርቻ ጥበቃ መርከቧ 1,200 ተሳፋሪዎችን ከወደቀች በኋላ ከሰመጠ በኋላ 1,200 ተሳፋሪዎችን ለማውጣት መጠነ ሰፊ ቀዶ ጥገና አድርጓል። .
12. ህዳር 23 ቀን 2007 በአንታርክቲክ ውሃ ውስጥ ከበረዶ በረዶ ጋር በመጋጨቱ የሰመጠው የካናዳ የሽርሽር መርከብ “ኤክስፕሎረር” የሕይወት ዘንጎች 100 ተሳፋሪዎች እና 54 የበረራ አባላት ተረፉ።
13. በሀምሌ 21 ቀን 2008 በማያሚ ወደብ ላይ የሽርሽር መርከብ "ኤክስታሲ" በሐምሌ 20 ቀን በመርከቧ የልብስ ማጠቢያ ክፍል ውስጥ በተነሳ የእሳት አደጋ 60 ሰዎች ቆስለዋል ። እሳቱ ጠፋ እና ምንም ማስወጣት አያስፈልግም.
14. ሰራተኞች ፓምፕ ይጀምራሉ የናፍታ ነዳጅከመርከቧ "ኮስታ ኮንኮርዲያ" በሜዲትራኒያን ባህር ውስጥ በጊሊዮ ደሴት አቅራቢያ በጃንዋሪ 24, 2012. በአደጋው ጊዜ ከ 4,000 በላይ ሰዎች በጀልባ ላይ ነበሩ, ከእነዚህ ውስጥ 25 ቱ እንደሞቱ ይገመታል.
15. ኮስታ አሌግራ በወንበዴዎች በተጠቃ አካባቢ እየተጎተተ ነው። የህንድ ውቅያኖስእ.ኤ.አ. የካቲት 27 በደረሰ የእሳት ቃጠሎ የአየር ማቀዝቀዣውን ፣የኃይል አቅርቦትን እና የተበላሹ ሞተሮችን አውድሟል። በአውሮፕላኑ ውስጥ ከ1,000 በላይ ሰዎች ነበሩ።
ሰላም! ቭላድሚር ራይቼቭ እንደተገናኙኝ ፣ እንደምትሰሙኝ ፣ መቀበያ - አቀባበል። በጣም ጥሩ ስሜት ውስጥ ነኝ፣ በእረፍት ላይ ነኝ፣ ነፃ ጊዜዬን ለብሎግ አሳልፌያለሁ። ዛሬ ሌላ ከፍተኛ ጥፋት አዘጋጅቼላችኋለሁ። የባህር አደጋዎችየአየር አደጋዎች ብዙ ጊዜ አይከሰቱም፣ስለዚህ የዛሬ ስብሰባችን ለእነሱ የተወሰነ ይሆናል።
በመጀመሪያ ግን በባህር ጉዞ ላይ የሚሄድ ሰው ምን እንደሚገጥመው አስቡት? ባህር ፣ ፀሀይ ፣ ውድ ሽፋን። ቀድሞውኑ ለራስህ ተሰምቶህ ያውቃል? ይህ እውነተኛ ኢዲል እንደሆነ ይስማሙ።
የተነገሩት ሁሉም አደጋዎች የመርከብ ጉዞዎችን ከአስደናቂው አይዲል ወደ እውነተኛ ቅዠት ቀይረዋል። ባለፉት 100 ዓመታት ውስጥ, ዓለም በውሃ ላይ ብዙ አሳዛኝ ሁኔታዎችን አውቋል, ይህም የሰዎችን ትውስታ እና ንቃተ ህሊና ለረጅም ጊዜ ይጎዳል. እንደ ለምሳሌ የስዊድን የጦር መርከብ ቫሳ መውደቅ።
የታይታኒክ ታሪክ ለሁሉም ሰው ይታወቃል። የቅንጦት መስመር ነበር። በኖቫ ስኮሺያ የባህር ዳርቻ የመጀመሪያ ጉዞውን ሰጠመ። ከዚያም ከበረዶ ድንጋይ ጋር በተፈጠረ ግጭት ከ1,500 በላይ ሰዎች ሞተዋል።
እጅግ ግርማ ሞገስ ካላቸው መርከቦች አንዱ መድረሻውን አላደረገም። ከረጅም ግዜ በፊትየሊነር ሞት መንስኤ በመርከቧ እና በካፒቴኑ ቸልተኝነት እና እንዲያውም በኩራት ላይ የበለጠ ጥብቅ እንደሆነ ይታመን ነበር. ዛሬ ሁኔታው ትንሽ ተለውጧል.
አዲስ ጥናት እየተካሄደ ነው። ከመካከላቸው አንዱ እንደሚለው የአደጋው መንስኤ ከፍተኛ የበረዶ ግግር ያመጣውን የአሁኑን መጠናከር ነው. እንደ ሳይንቲስቶች ገለጻ, በዚያን ጊዜ ጨረቃ በ 1000 ዓመታት ውስጥ በተቻለ መጠን ወደ ምድር ቀረበ, ይህም ለኮርሱ ለውጥ አስተዋጽኦ አድርጓል.
በአጠቃላይ ለታይታኒክ ውቅያኖስ መስጠም ብዙ ምክንያቶችን በጽሁፌ አስቀድሜ ጽፌ ነበር።
የአየርላንድ እቴጌ አደጋ
ይህ የሆነው በ1914 ነው። በካናዳ ታሪክ ውስጥ የአየርላንድ ንግስት ንግስት መስጠም በባህር ላይ ከባድ አሳዛኝ ክስተት ነበር። ይህ መስመር ከሰል ተሸካሚ ጋር በተፈጠረ ግጭት ሰጠመ። በሴንት ሎውረንስ ወንዝ ላይ ግጭት ተፈጠረ። አደጋው የተከሰተው በ14 ደቂቃ ውስጥ ነው።
በዚህ አደጋ እቴጌ ጣይቱ ከ40 ሜትር በላይ ጥልቀት ውስጥ ገብተዋል። ከ1000 በላይ ሰዎች ሞተዋል። የተጎጂዎች ቁጥር ቢኖርም, ይህ ታሪክ ለብዙ ሰዎች አይታወቅም. ሁሉም ነገር በፍጥነት ስለተከሰተ አብዛኞቹ ተሳፋሪዎች ምን እንደተፈጠረ እንኳ አላስተዋሉም።
የሉሲታኒያ መስመጥ ታሪክ
በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የሉሲታኒያ አሳዛኝ ክስተት በ 1915 ተከስቷል. የሉሲታኒያ መስመጥ ከአንደኛው የዓለም ጦርነት ታሪክ ጋር ከተያያዙት በጣም ሚስጥራዊ ክስተቶች አንዱ ተደርጎ ይወሰዳል።
ምክንያቱ ደግሞ በጀርመን ባህር ሰርጓጅ መርከብ የደረሰበት ከባድ ድብደባ ነበር። ይህ የመጀመሪያው ኦፊሴላዊ እትም ነበር፣ እሱም ብዙ ግድፈቶች እና ግልጽ ስህተቶች ነበረው። በዚህ ጉዳይ ላይ ብዙ ተመራማሪዎች ጥይቶች በመርከቡ ላይ ተቀምጠዋል ይላሉ.
ይህንንም ከተሳፋሪዎቹ አንዱ በሆነው በካናዳዊው ፕሮፌሰር በአውሮፕላኑ ተሳፍሮ የተረጋገጠ ነው። ቶርፔዶው ከተፈነዳ በኋላ ሁለተኛ ፍንዳታ ተሰማ። የሚፈነዳ ጥይት ነበር። ለብዙዎች ሉሲታኒያን የሚያሳስበው ነገር ሁሉ ሆነ ቆሻሻ ታሪክ.
የላኮኒያ አሳዛኝ
የላኮኒያ መርከብ በታኅሣሥ 1963 የ11 ቀን የገና ጉዞ ላይ ሄደ። በአውሮፕላኑ ውስጥ ከ1,000 በላይ ሰዎች ነበሩ። በታኅሣሥ 22, በመርከቧ ላይ የእሳት ቃጠሎ ተነስቷል. የጀመረው በፀጉር አስተካካይ ቤት ውስጥ ነው።
ጭሱን የተመለከተው ስቱዋርት እሳቱን ለማጥፋት እየሞከረ ነበር, በፍጥነት እና በተለዋዋጭ እየተስፋፋ ነበር. ከአገናኝ መንገዱ እሳቱ ወደ የጋራ ካቢኔዎች ተሰራጭቷል. በዚህ ክስተት ከ120 በላይ ሰዎች ሞተዋል።
ከመርከቦች እና ከመርከቦች ጋር የሚደርሱ አደጋዎች በቅርብ ጊዜያት, ከተጎጂዎች ቁጥር አንጻር ሲታይ አነስተኛ ጠቀሜታ አላቸው. ይሁን እንጂ እነሱም የእኛን ትኩረት ሊሰጡን ይገባል. ለዘመናዊ ቴክኒካዊ እድገት ምስጋና ይግባውና በተቻለ መጠን ተጎጂዎችን እና አሉታዊ ውጤቶችን ማስወገድ ይቻላል.
ለምሳሌ, ከጭነት መርከብ ጋር የተጋጨውን "የኖርዌይ ህልም" መርከብ ልንወስድ እንችላለን. በ 1999 ተከስቷል. በአውሮፕላኑ ውስጥ የገቡት መንገደኞች ቁጥር 2400 ሺህ ደርሷል።
ቀላል ጉዳት የደረሰባቸው 3 ሰዎች ብቻ ናቸው። መንገደኞች ተፈናቅለዋል። በተቻለ ፍጥነትየተጎጂዎችን ገጽታ ያስቀረ.
በመላው ዓለም ከሚታወቁት የቅርብ ጊዜ አሳዛኝ ሁኔታዎች አንዱ የኮስታ ኮንኮርዲያ መስመር ታሪክ ነው። በአውሮፕላኑ ውስጥ ወደ 4,200 የሚጠጉ ሰዎች ነበሩ። በሥርዓት አለመደራጀት፣ እንዲሁም የመርከቧ ሠራተኞች በቂ ሥልጠና ባለማግኘታቸው 17 ሰዎች ሞተዋል። 15 ሰዎች በጭራሽ አልተገኙም። ከ80 በላይ ሰዎች ቆስለዋል።
ነገር ግን በቅርብ ጊዜ በውሃ አደጋዎች ላይ የሚደርሰው ጉዳት አነስተኛ ቢሆንም, ከነሱ የሚወጣው ወጪ እየቀነሰ አይደለም. ለምን ወጪዎች አሉ, ይህ ሁሉ ትርፍ ጉዳይ ነው, አንድ ሰው በአደጋ ጊዜ ምን ዓይነት ጭንቀት እንደሚቀበል አስቡት.
በእኔ ግንዛቤ፣ የማይቀር ሞት መጠበቅ ለሰው ልጅ ስነ ልቦና ትልቅ ጉዳት ነው፣ ይህም ከምንም ጋር ሊወዳደር አይችልም።
ለዛሬ ያ ብቻ ነው ፣ ለብሎግ ዝመናዎች ይመዝገቡ ፣ የምነግርዎት ነገር አለኝ ። ጽሑፉን ለጓደኞችዎ ያካፍሉ። ማህበራዊ አውታረ መረቦች፣ እርግጠኛ ነኝ በውሃ ላይ ስለሚከሰቱ አደጋዎች ለማንበብ ፍላጎት እንዳላቸው እርግጠኛ ነኝ። እንደገና እስክንገናኝ ድረስ እራስህን ጠብቅ።