Punkt 4 on aeglane. Pidurivedeliku valimine ja asendamine. Pidurivedeliku tüübid

Iga sõiduki pidurisüsteem peab alati olema heas töökorras. Vastasel juhul on ohus peaaegu kõigi elu: juht, reisijad ja teised osalejad liiklust. Seetõttu on oluline mitte ainult õigeaegne hooldus ja kulunud osade väljavahetamine, vaid ka pidurivedeliku taseme jälgimine. Kui see on ebapiisav, ei teki vajalikku hüdraulilist rõhku, mis võib kaasa tuua patjade osalise vajutamise. Turul on erinevaid tooteid, sealhulgas Dot 4 pidurivedelik.

Sarnaselt mootoriõliga võib seda materjali pidada ka tarbitavaks, kuna seda tuleb regulaarselt, kuigi mitte sageli vahetada. Pidurivedelikul on oluline mõju peaaegu kõigi süsteemi osade tööefektiivsusele ja tehnilisele seisukorrale. Ja talle esitatakse tõsiseid nõudmisi.

Vajalikud nõuded

Sõiduki juhtimise ajal rakendab juht aeg-ajalt pidurisüsteemi vastavalt vajadusele. Töö ajal muutuvad padjad, mis surutakse jõuga vastu ketast ja aeglustavad sellega sõiduki liikumist, väga kuumaks. Patjadest tulev soojus levib edasi – kolvile ja pidurisadula korpusele. Nad soojendavad ka pidurivedelikku ennast.

Sellega seoses ilmneb Dot 4 pidurivedeliku põhinõue - sellel peab olema kõrgem keemispunkt. See hoiab ära piduripedaali libisemise. Tänu kiiruspiirangute suurenemisele koos liikluse raskendamisega on piirituse-ritsinusvedelikud juba kaotanud oma aktuaalsuse. Need ei rahuldanud enam paljude sõidukiomanike vajadusi ja siis ilmus Dot 4 standard.

Piduritoru korrosioon on ohtlik nähtus. Selle vältimiseks valmistatakse vedelik hügroskoopsel polüetüleenglükooli alusel. Siiski tuleb seda hoida tihedalt suletud anumas. suletud kaas. Kui vedelikku satub niiskust, algavad paratamatult korrosiooniprotsessid. Kuid peale selle keeb veega lahjendatud vedelik nüüd madalal temperatuuril. Sel juhul ei saa välistada tõrkeid, mis tavaliselt põhjustavad hädaolukordi.

Kogu sõiduki süsteemi tõhusus on otseselt seotud mis tahes Dot 4 või mõne muu standardse pidurivedeliku viskoossusega. . Enamiku kaasaegsete ABS-iga autode puhul on see eriti oluline. Selle kõvenemine põhjustab hüdraulikaseadme häireid. Mõnel mudelil on vahetuskursi stabiliseerimisega mitteblokeeruv pidurisüsteem. Selle tulemusena halveneb see sõiduki juhitavus.

Punktide klassifikatsioon

Ameerika Ühendriikide transpordikorralduse osakond alustas pidurivedeliku jagamist mitmesse klassi, mis avati juba 1966. aastal, kuid ametlikult jõustus see alles aasta hiljem. Selle standardi kohaselt on kõik tooted jagatud klassidesse sõltuvalt nende omadustest. Ja sellest ajast peale see standard määras Ate Dot 4 pidurivedelikule optimaalseimad nõuded, siis nõustusid temaga ka teised spetsialistid peaaegu kõigist maailma riikidest.

Ameerika standard on tuvastanud 4 klassi:

1. Punkt 3.
2. Punkt 4.
3. Punkt 5.
4. Punkt 5.1.

Lisaks neljale loetletud klassile on veel üks sort - Dot 5.1/ABS. See toode on mõeldud autodele, millel on mitteblokeeruv pidurisüsteem.

Kõik vajalikku teavet nende omadused ja kasutusala on märgitud lisatud juhistes. Kuid neil ühenditel pole Ameerika klassifikatsiooniga midagi ühist.

Punkt 3

See toode on odavaima glükooliühendi kasutamise tõttu. Siiski tasub arvestada, et see kipub niiskust imama, mistõttu koostis keeb madalamal temperatuuril. Kasutusea osas võib öelda, et Dot 4 pidurivedelik võib vastu pidada 2 aastat.

Dot 3 klassi toodetel on keskmine viskoossuse järgi (1500 mm 2 /s) at temperatuuri tingimused-40°C. Värskelt keeb vedelik 205°C ja niiskusesisaldusega (3,5%) alla 140°C. Koostis on toodetud merevaigukollase tooniga, kuid saadaval on ka läbipaistvad tooted. Nende omaduste põhjal võib seda teiste analoogide hulgas kergesti pidada "kuldstandardiks".

Tavaliselt valatakse selline vedelik autode pidurisüsteemi, mis on varustatud trummelpiduritega tagaratastel ja ketaspiduritega esiratastel. Kuid tasub arvestada, et Dot 3 klassi kasutamine on kummist piduriklotside olemasolul vastuvõetamatu. Lisaks võib vedelik rikneda ja värvimistööd keha

Punkt 4

Selle klassi pidurivedelikke peetakse arenenumateks kui Dot 3. Ja seda kõike tänu nende koostises sisalduvatele erinevatele lisanditele, mis aitavad siduda õhust saadavat niiskust.

Punkt 5

Selle klassi pidurivedelikud toodetakse silikoonist. Oma omaduste tõttu viiakse kompositsiooni omadused peaaegu ideaalsesse olekusse. Eelkõige on tegemist kõrge keemistemperatuuriga, mis ei lange alla 260 °C, ja püsivalt madala viskoossusega - vähemalt 900 mm 2 /s temperatuuril -40 °C.

Muude väärt eeliste hulgas tasub esile tõsta veetõrjumise võimet. Kusjuures Dot 4 pidurivedeliku omadused võimaldavad sellel niiskust siduda. Lisaks ei avalda vedelik kummitihenditele agressiivset mõju. Sama kehtib ka värvi- ja lakikatete kohta. Kuid väärtuslikum on see, et selliste pidurivedelike kasutusiga on üsna pikk, kuni 4-5 aastat.

Siiski on märkimisväärne puudus. Tänu sellele, et vesi suudab vedelikku tõrjuda, ei toimu nende segunemist ja piduritorusse hakkab kogunema niiskus. Ja kui vesi talvel külmub, muutub see oluliste osade töös tõsiseks takistuseks. Lisaks on Dot 5 toodetel kõrge hapniku küllastusaste. Sel põhjusel on nende ühendite kasutamine autodes keelatud paigaldatud süsteem ABS.

Punkt 5.1

Selle klassifikatsiooni pidurivedelikku võib õigustatult pidada peaaegu ideaalseks. Võib olla parem valik, näiteks Liqui Moly Dot 4 pidurivedelik, kuid mitte nii palju. Keemistemperatuur on teiste klassidega võrreldes kõrgeim ja viskoossus madalaim.

Tänu sellele liigub see vabalt mööda piduritoru, suurendades selle elementide efektiivsust. Tänu oma peaaegu ideaalsetele omadustele kasutatakse vedelikke edukalt spordivaldkonnas.

Niiskuse imamisvõime vähendab aga pidurivedeliku eluiga oluliselt ühe aastani. Huvitaval kombel puudub Dot 5.1 klassi ja Dot 5 vahel seos, mis tekitab vene autoomanikes arusaamatust.

Punkt 5.1/ABS

Võib öelda, et see on eraldi klass, mis rõõmustab paljusid ABS-süsteemiga autode omanikke. See pidurivedelik on segakoostisega, mis sisaldab lisaks silikoonile ka glükooliühendit.

Lisaks kõrgele keemistemperatuurile on vedelikul määrdeomadused. Peaaegu samad omadused on samaväärsel pidurivedelikul super Dot 4. See sisaldab ka spetsiaalselt välja töötatud lisandeid, mis parandavad jõudlust. Vedelik ei mõjuta kummist pidurisüsteemi osi ja on madala viskoossusega.

Glükoolide olemasolu tõttu võib vedelik aga värvi söövitada, mistõttu on oluline vältida selle sattumist auto kere pinnale.

Parimad tooted

Et auto tõrgeteta töötaks pikka aega, on vaja täita ainult kvaliteetset vedelikku. Parimaid tooteid leiab nii välismaiste tootjate kui ka kodumaiste käsitöömeistrite seast.

Paljude toodete seas on liidripositsioonil pidurivedelik - Dot 4 Castrol React Dot 4 Low Temp. Ameerika standardi järgi kuulub see neljandasse klassi, kuid keemistemperatuuri poolest ületab oma nõuded. Puhtal kujul keeb vedelik temperatuuril 265 °C, niiskusesisaldusega (3,5%) - 175 °C. Kulumaterjale tuleb vahetada vähemalt kord kahe aasta jooksul.

Madala temperatuuri lõpp on seda väärt põhjusega. Kui võrrelda seda toodet teiste Dot 4 vedelikega, on vedelikul väga madal viskoossus - umbes 650 mm 2 /s. Põhjapoolsetes piirkondades elavate tarbijate jaoks on see parim valik.

Parimat kodumaist pidurivedelikku esindab kaubamärk Ros Dot -4. Dzeržinski tehas toodab häid tooteid, mis keevad temperatuuril 255 °C ja mille viskoossus on 1600 mm 2 /s. Samal ajal on pidurivedeliku hind madal, mis on kasulik paljudele Venemaa tarbijatele. Ja kui te seda regulaarselt vahetate, saate kaitsta kaasaegse auto pidurisüsteemi korrosiooni eest.

Vedelike vahetatavus

Pidurivedeliku klassifikatsiooni tekkimine toob paratamatult kaasa küsimuse, kas neid on võimalik segada ja mis võib juhtuda? Jah, mõned liigid on koostiselt sarnased, kuid on ka erinevusi.

Kõiki kasutamiseks mõeldud vedelikke ei tohi absoluutselt segada teiste klassidega. Dot 5.1 vedeliku aktiivsed lisandid ei ühildu teiste vedelate preparaatidega. Ei ole lubatud kombineerida järgmisi klasse: Dot 5 ja sarnane sort - Dot 5.1/ABS.

Kui segate erineva keemilise koostisega vedelikke, saate ohtlik segu, mis ei aita, vaid pigem kahjustab pidurisüsteemi. Sama kehtib ka glükoolide ja silikooni kombinatsiooni kohta – saadud koostis ei ole kvaliteetselt rahuldav. Ükskõik, milline on pidurivedeliku koostis, ei tohiks hind olla peamine valikukriteerium!

Kuid need kaks koostist sobivad endiselt omavahel - pärast 3. klassi vedelikuga täitmist saate seejärel lülituda punktile 4. Oluline tingimus: kõrgema klassi vedelikke ei saa segada madalama klassi koostisega. Ülaltoodud näide on selle tingimuse järgimine.

Pidurivedelik on standarditele väga tõsised nõuded, kuna pidurite täpne toimimine ei sõltu mitte ainult pidurisüsteemis oleva vedeliku seisukorrast, vaid eelkõige ka sellest. Töö ajal selle omadused halvenevad, mistõttu tuleb kütusevedelikku perioodiliselt vahetada.

Ohutut sõitmist toetab pidurite ohutus ja stabiilne töö

Pidurivedelikke klassifitseeritakse tavaliselt vastavalt USA transpordiministeeriumi (Department of Transportation) standarditele, mis lühendatult kõlab nagu DOT. TF klassifikatsiooninäitajad on keemispunkt ja viskoossus. Pidurivedeliku klassid said neid tootnud osakonnalt oma märgistuse, mille tulemusena tekkisid üldtunnustatud klassid: DOT-3, DOT-4, DOT-5 ja DOT-5.1. Kõige sagedamini kasutatav DOT 4 erinevate autode pidurisüsteemis, mistõttu tahame DOT 4 pidurivedelikule sellist tähelepanu pöörata, kirjutades terve artikli.

Vaatame selliseid küsimusi nagu:

DOT 4 tehnilised omadused

Kõik pidurivedelikud peale DOT 5 (kasutades silikooni) põhinevad polüetüleenglükoolidel ja boorhappe polüestritel. DOT 4 ja teiste kvaliteeti määravate pidurivedelike peamised füüsikalised ja keemilised omadused:

• viskoossus;
• keemistemperatuur;
• korrosioonivastane;
• hügroskoopsus.

Pidurivedeliku minimaalne keemispunkt

TFA DOT-3, DOT-4, DOT-5 ja DOT-5.1 viskoossuse graafik sõltuvalt temperatuurist

Viskoossus TZ DOT-4 peaks olema üle 750 mm2/s, kuid mitte rohkem kui 1800. See vastutab pidurdustõhususe kvaliteedi eest. Mida madalam on viskoossus, seda kiiremini kandub üle pidurdusjõud.

Standardite järgi keemispunkt pidurivedelik DOT 4 - mitte alla 250 °C (kui uus ilma niiskuseta) ja mitte alla 165 kraadi niiskuse kogusega kuni 3,5% (vana, nn märg TF).

Korrosioonivastane Pidurivedelikku seostatakse happesusega, mille pH peaks olema 7,0 – 11,5. Kaitseomadused korrosioonivastast kaitset pakuvad täiendavad spetsiaalsed lisandid.

Peal hügroskoopsus Vedeliku koostises kasutatavad boraadid on võimelised siduma töö käigus õhust tulevaid veemolekule, kuid siiski koguneb aja jooksul niiskust, kuna glükoolpidurivedelikud on hügroskoopsed.

Erinevused DOT-4 pidurivedeliku ja DOT 3, DOT 5 ja DOT 5.1 vahel

Nagu oleme juba aru saanud, on pidurivedelikud DOT 3, DOT 4 ja DOT 5.1 keemiline alus sama, aga siiski, keemistemperatuur Ja niiskuse imendumine, tõttu täiendavad lisandid Ja boraadid erinevad, seetõttu erinevad omadused ja ka nende rakendatavus.

PUNKT 3- see vedelik põhineb 2-aatomiliste alkoholide, glükoolide ühenditel. Seetõttu on see väga hügroskoopne ja väga agressiivne ka värvi ja kummist piduriklotside suhtes, mis ei ole lubatud pidurisüsteemid kaasaegsed autod. Seega püütakse sellist vedelikku mitte kasutada ja kui valatakse, siis ainult vanadele trummel- või ketaspiduritega autodele (ainult esiratastel), sest selle hind on madal ja ökonoomse versiooni puhul küll. oma tööd hästi poolteist aastat.

Kuna DOT 3 klassi vedelik imab kiiresti niiskust, siis pärast vedelikuga anuma avamist ei tohi seda nädala jooksul kasutada ning proovige mitte ilma vajaduseta autos oleva paisupaagi korki lahti keerata (kui pole vaja lisada).

DOT 5.1 isegi kaasaegsem kui DOT 4, on sellel kõige rohkem kõrge temperatuur keeb ja viskoossus on madalaim, kuid seal on üks suur AGA - see, nagu DOT 3, küllastub kiiresti niiskusega (kasutusaeg ei ületa aasta). Sellised omadused võimaldavad seda edukalt kasutada võidusõiduautode pidurisüsteemis. DOT-5 klassis on üks alatüüp, mis on spetsiaalselt ette nähtud mitteblokeeruva pidurisüsteemiga autodele; sellistel vedelikel on segastruktuur (glükoolid ja silikoon).

Mida peate pidurivedeliku kohta teadma?

PUNKT 5 on võimalikult lähedane ideaalsetele parameetritele, kuna tänu sellele, et see põhineb silikoonidel, on sellel nii kõrge keemistemperatuur kui ka madal viskoossus, heade määrdeomadustega, neutraalne kummi ja metallide suhtes ning imab niiskust keskkonda väga aeglaselt. Sellised omadused võimaldavad vahetada DOT-klassi vedelikku 5 korda 5 aasta jooksul.

Kuid kõik pole nii hea, kui võib tunduda - nii suurepäraste tehniliste omadustega DOT 5 vedelikul on ka oma puudus - see pole mõeldud kasutamiseks ABS-süsteemidega autodes. Esiteks, kuna silikoon tõrjub vett ega segune vedelikuga, võib see madalal temperatuuril külmuda. Teiseks on sellel kõrge aeratsiooniaste (õhuga küllastunud).

Kõigi teiste pidurivedelike omaduste põhjal näeme, et DOT 4 vedelikul on kõige optimaalsem jõudlus, mistõttu on see nii populaarne ja enim kasutatud tavasõidukites.

Pidurivedeliku värvikood

Kas pidurivedelikud erinevad värvi poolest?

FMVSS nr 116 DOT standard ja ka teised hiljem välja töötatud (SAE J 1703 ja ISO 4925) nõuavad pidurivedeliku värvikoodimist vastavalt konkreetsele alusele, et välistada kategooriliselt kokkusobimatute vedelike segamise võimalus. Kuid selline erinevus ei võimalda kindlaks teha, mida olete täitnud: DOT 3, DOT 4 või DOT 5.1, sest sellistel vedelikel on sageli üks värv - merevaigukollane, kuid klassi DOT 5 silikoonvedelik värvitakse tavaliselt roosaks. .

Lisaks värvile peab pudelil olema kiri “SILIKOONALUS” (SBBF) DOT-5 jaoks ja “Mitte-SILICONE BASE” (NSBBF) pudelil vedelikuklassiga DOT-5.1.

Pidurivedeliku ühilduvus

Küsimusele "kas pidurivedelikke on võimalik segada" tuleks vastata järgmiselt. Glükoole ja polüestreid sisaldavate DOT rühma pidurivedelike segamisel ei ole vastunäidustusi, s.o. klasside DOT 3, DOT 4 ja 5.1 vedelikke võib segada, kuigi see pole soovitatav. Reeglina on lubatud ainult täiendamine ja siis tuleb järgida segamisreegleid.

Kõrgema DOT-klassiga pidurivedelikku võib lisada madalamale, kuid vastupidine lisamine on keelatud.

Üldteave TZ kohta ja kuidas seda õiget valida

Pidurivedelikud ei ühildu ainult siis, kui proovite segada silikoonist DOT 5 või ABS-i mis tahes muuga. Seega, kui on vaja segamist, lugege hoolikalt läbi kõik sildid, selliste TJ-de märgistus on näidatud eraldi. See tähendab, et isegi kui on valida, kas see on võimalik sega DOT 5.1 ja DOT 5.1/ABS, siis on vastus selge see on keelatud! Selline kategooriline keeld tuleneb asjaolust, et need vedelikud sisaldavad erinevat lisaainete keemilist koostist ja nende stabiilsust "segus" ei saa garanteerida.

Eeltoodust võime järeldada, et:

• DOT 3 pidurivedelikule saab lisada DOT 4 või DOT 5.1;
• Samuti saate vedelikule DOT 4 lisada 5,1;
• klassis 5.1 TJ ei ole võimalik DOT 3 ega 4 lisada.

DOT 4, DOT 3 ja DOT 5.1 segamine DOT 5 silikoonvedelikuga on rangelt keelatud.

Vedelike segamine glükooli- ja silikoonalustega põhjustab keemilise reaktsiooni, mille tulemus ei vasta kütusevedeliku nõuetele. Ühelt vedelikuklassilt teisele üleminekul peate pidurisüsteemi uue pidurivedelikuga põhjalikult loputama. Pealegi peaksite seda teadma asendada silikoonvedelik klass DOT 5 peaaegu võimatu ühegi glükooli puhul. Kuna auto piduritorud ei ole ette nähtud agressiivseks reaktsiooniks ja kummitihendid lihtsalt hävivad.

Pidurivedeliku eluiga

Pidurivedeliku kasutusiga ja aegumiskuupäev, kuigi need on erinevad asjad, on sel juhul need on peaaegu identsed, kuna TJ imab võrdselt niiskust nii avatud pudelist (garaažis hoiustatuna) kui ka autos oleva vedelikuga paisupaagist. Seega, isegi kui sõidate autoga väga vähe, peate selle siiski kahe aasta pärast välja vahetama.

Pidurivedelikku DOT 4 vahetatakse iga 2 aasta tagant; TZH DOT 3 1,5 aasta pärast; DOT 5 vedelikku tuleb vahetada iga 5 aasta järel; DOT 5.1 on mõeldud üheaastaseks kasutuseks, kuid võidusõiduautodes saab seda sagedamini vahetada.

Samuti sõltub vedelike kasutusiga suuresti elukohapiirkonnast ning kõrge õhuniiskusega kohtades kaotab vedel vedelik oma tehnilised omadused palju kiiremini.

Pidurivedeliku, nii DOT 4 kui ka teiste, vahetamise aja saate määrata spetsiaalse testeri abil, mis mõõdab vedelikku kogunenud vee protsenti. Tagamaks, et “toore” vedeliku keemistemperatuur ei langeks alla 155–180 °C, ei tohiks niiskusesisaldus olla suurem kui 3,5 protsenti, et vältida vedeliku keemist ja aurulukkude tekkimist, mis põhjustavad piduritõrge pidurisüsteemi äärmusliku koormuse korral.

Pidurivedeliku seisukorra graafik sõltuvalt niiskuse väärtusest.

Kuigi pidurikontuurides olev vedelik ei ringle ja puutub atmosfääriga vähem kokku kui reservuaaris, kus selle seisukorda kontrollitakse (niiskus võib erineda ja olla madalam), tuleb see välja vahetada, kuna vedelik läheb sageli väga kuumaks. pidurisadulate lähedal asuvates torudes ja kaotab selle tulemusena oma esialgsed omadused.

Milline DOT 4 pidurivedelik on parem?

Parimal TZ-l peaks olema:

• kõrge keemistemperatuur (varuga);
• head määrdeomadused;
• korralik viskoossus madalal temperatuuril;
• suurepärane kaitse pidurisüsteemi kõikide osade korrosiooni eest.

Millist TJ-d on parem osta?

DOT 4 pidurivedeliku 7 kõige sagedamini kasutatavat ja erapooletut kaubamärki näevad välja järgmised:

Esikohal on eurooplane " Castrol"- omab suurepäraseid näitajaid nii viskoossuse kui ka keemistemperatuuri osas, kuid võib segadusse ajada täiendava kaitsega nii võltsimise kui ka mõju eest väliskeskkond, sest sellel ei ole pudeli kaelal joodetud fooliumi.

Teist kohta hoiab ameeriklane " Hi-Gear HG7044" – spetsifikatsioonid vastavalt normidele ja hind tuleb veidi madalam.

Liqui Moly DOT 4 Samasse asendisse saab panna ka Hi-Geariga. Sellel vedelikul on kõrge keemistemperatuur, head korrosioonivastased omadused ja see sobib suurepäraselt ABS-iga autodele.

Ta võib kindlalt lõpetada kolmandal positsioonil." Mobil pidurivedelik DOT 4 Euroopa mineraalne pidurivedelik, millel on optimaalne viskoossus ja stabiilsus.

Enne pidurivedeliku ostmist peate tutvuma kõigi selle kinnituste, märgistuste ja muu teabega, nagu otstarve ja loomulikult pakendil märgitud valmistamise kuupäev, sest TZ-l on aegumiskuupäev. Parimate jõudlusnäitajatega on Liquid DOT 4 klass 6. Et mitte osta võltsi, ka alati pöörake tähelepanu pakendi terviklikkusele Ja täiendavad kaitsemeetodid. Vaatamata kõige populaarsemate ja parimate pidurivedelike hinnangule on mõnikord siiski parem eelistada tootjat, kelle pudel suletakse fooliumiga, sest see võimaldab mitte ainult vedelikku veelgi kaitsta niiskuse tungimise eest, vaid ka kaitsta madala kvaliteediga toote ostmise eest. Kogenud autoomanikud soovitavad osta sõidukeid tuntud ettevõtetelt, kes on suurte autotootjate partnerid.

Sõiduki ohutu juhtimine on võimatu, kui selle pidurisüsteem on katkendlik. See sõlm nõuab suurenenud tähelepanu, kuna ta vastutab otseselt nii reisijate kui ka juhi enda ohutuse eest. Sellega seoses on oluline pidurivedelik, mis peab olema õige kvaliteediga ja aegumiskuupäevaga, kohe välja vahetada.

Tänapäeval pakuvad autoturud ja spetsialiseeritud kauplused laias valikus erinevat marki pidurivedelikke. Neist populaarseimad on Castrol ja Mobil, aga ka nende seas eelarve valikud On korralikke ühendeid, millel on suurepärased omadused, näiteks rosDOT või SuperDOT.

Kõik "DOT" vedelikud on jagatud mitut tüüpi: DOT 3, DOT 4 ja DOT 5. Igal neist koostistest on oma omadused ja neid saab kasutada ainult teatud tüüpi masinatega. Kuid enne kui vaatame pidurivedeliku DOT 4 ja 3 koostist, tasub öelda paar sõna selle kohta üldised omadused kõik vedelikud auto pidurisüsteemi jaoks.

Erinevused pidurivedeliku koostises

Pidurisüsteemi koostised erinevad oma baasi poolest. Endiselt leiate butüül- või isopropüülalkoholis kastoorõlil põhinevaid mineraalseid vedelikke. Selliste "pidurite" puuduseks on nende madal keemistemperatuur, mis ei ületa 200 kraadi. Süsteemi ülekuumenemisel muutub vedelik liiga viskoosseks ja võib selle tulemusena üldse voolavuse kaotada.

Glükooli analoogid on kõige populaarsemad. Need on valmistatud glükoolide ja polüglükoolide, samuti nende estrite baasil. Selliseid "pidurivedelikke" iseloomustab kõrge keemispunkt ja suurepärane viskoossus. Ainsaks puuduseks on selle kõrge hügroskoopsus, mis tähendab, et glükooli koostised imavad tugevalt niiskust.

On ka silikoonpidurivedelikke, mida peetakse üheks kvaliteetseimaks ja “kauakestvamaks”, kuid kahjuks neid praktiliselt ei kasutata. tavalised autod. Seetõttu on parim pidurivedelik glükool. See tüüp hõlmab "dotovi" kompositsioone, mille erinevusi, klassifikatsiooni ja omadusi käsitleme üksikasjalikumalt.

Punkrite klassifikatsioon

Millised elemendid sisalduvad pidurivedelikes, nende omadused, märgistus - kõigile neile parameetritele tuleb selle või selle koostise ostmisel tähelepanu pöörata. Seetõttu tasub "dotovi" kompositsioonide klassifikatsiooni kohta rohkem teada saada.

Algselt nägi lühend DOT välja nagu USDOT ja tähendas Ameerika Ühendriikide transpordiministeerium, mis tähendab tõlkes USA transpordiministeerium. Nagu võite arvata, vastutab see asutus turvalisuse eest sõidukid. Sama osakond koostas spetsifikatsiooni pidurivedelike nõuete ja omaduste kohta ning jagas ka mitmed FMVSS nr 116 standardid ja andis neile nimetuse DOT. See tähendab, et DOT ei ole vedeliku nimetus, vaid rahvusvaheline standard, mille järgi võib iga ettevõte olla selle toote tootja.

Huvitav! Rahvusvahelised standardid nagu SAE J 1703 ja ISO 4925 ilmusid palju hiljem.

Selle põhjal tekkisid järgmised kompositsioonid:

PUNKT 3

See pidurivedelik põhineb kõige lihtsamatel glükooliühenditel (polüetüleenglükool ja polüeetrid) ning seetõttu on selle maksumus suurusjärgu võrra madalam. See teeb DOT 3 muidugi autohuviliste seas väga populaarseks. Nagu kõik glükooli baasil valmistatud vedelikud, imavad selle klassi koostised niiskust väga kiiresti ja seetõttu nende keemistemperatuur aja jooksul väheneb. Seetõttu pole DOT 3-l pikka kasutusiga ja sellist "pidurikaitset" tuleb vahetada iga 2 aasta tagant.

Terve! DOT 3 vedelikud ei ühildu loodusliku kummiga, millest sageli valmistatakse piduriklotsid. Lisaks on kompositsioonid värvi- ja lakikatete suhtes agressiivsed.

Samuti väärib märkimist, et selliste vedelike viskoossus ei ole nii suur - 1500 mm 2 / s -40 kraadi juures. DOT 3 ühendeid kasutatakse trummelpiduritega varustatud sõidukite pidurisüsteemide jaoks. Vedelik sobib ka esiratastel paiknevatele ketaspiduritele.

PUNKT 4

DOT 4 vedelikel on parem jõudlus. Lisaks glükoolidele sisaldavad need boorhapet, mille tõttu kompositsiooni liigne niiskus neutraliseeritakse. See tähendab, et DOT 4 keemistemperatuur on stabiilne ega lange sõiduki töötamise ajal. Selle koostise viskoossus on aga teiste “pillkastide” seas kõrgeim. Seetõttu on võimatu öelda, et ta on parim. Lisaks ei ületa DOT 4 pidurivedeliku säilivusaeg samuti 2 aastat. Lisaks sellele mõjub selle klassi koostis agressiivselt ka värvi suhtes.

Terve! Kodumaiste poodide riiulitelt leiab ühendeid märgistusega DOT 4.5 või DOT 4+. Ameerika süsteemis selliseid klassifikatsioone pole, seega olge ettevaatlik.

Pidurivedelik Dot 4, mille tehnilised omadused pole ideaalsed, on aga ketaspiduritega varustatud autode omanike seas väga nõutud.

PUNKT 5

Kui rääkida sellest, milline pidurivedelik on parem, siis kõige vastupidavamaks peetakse Dotovi kompositsiooni DOT 5. Fakt on see, et see on valmistatud silikooni baasil, mida iseloomustab nõrk hügroskoopsus. Tänu sellele on DOT 5 kasutusiga 4-5 aastat. Ka ülejäänud vedeliku omadused on ideaalilähedased. Eeliste hulgas tasub mainida stabiilset viskoossust, kõrget keemistemperatuuri ja palju muud. Lisaks tõrjub kompositsioon niiskust ja käitub kummielementide või värvikatete suhtes neutraalselt.

Aga igas tünnis on kärbes salvis. Liigse vee tõrjumise võime tuleb seostada DOT 5 puudustega, kuna liigne niiskus ei segune vedelikuga, vaid koguneb järk-järgult pidurisüsteemi alumistesse sektsioonidesse. Selle tulemusena külmub tekkinud vesi "piendiks" talvel ja häirib süsteemi tööd. Teine probleem DOT 5-ga on kõrge aste aeratsioon, see tähendab õhuga küllastumine. Seetõttu on selliste vedelike kasutamine ABS-iga autodes rangelt keelatud. Noh, neile, kes õnne korral on just selliste masinate omanikud, töötati välja spetsiaalne kompositsioon.

DOT 5.1/ABS

Selle klassi vedelikud on valmistatud glükoolide baasil, kuid lisaks sisaldavad need suurel hulgal lisaaineid. Tänu sellele on DOT 5.1 kõrge keemistemperatuur, madal viskoossus ja neutraalsus kummitihendite suhtes. Sellised kompositsioonid söövitavad siiski värvi.

Sellised pidurivedelikud ringlevad kogu süsteemis vabalt, parandades pidurite enda jõudlust. Nende omaduste tõttu kasutatakse DOT 5.1 ühendeid võidusõiduautode, sportautode ja mootorrataste jaoks. Sellise vedeliku kasutusiga on 3-4 aastat.

Kõigi nende klassifikatsioonide tulekuga tekib täiesti loogiline küsimus – mis saab siis, kui segada erinevaid vedelike klasse?

Kas DOT-vedelikke saab segada?

Tasub kohe öelda, et pidurivedelikku, mille koostis on mõeldud ABS-i jaoks, ei tohi mingil juhul segada teiste "pillkastidega". DOT 5.1 aktiivsed lisandid ei ole mõeldud kasutamiseks koos teist tüüpi vedelikega. Seetõttu ei saa isegi DOT 5 segada DOT 5.1/ABS-iga. Erineva keemilise koostisega elemendid ja muud komponendid segamisel loovad ettearvamatu kokteili, mis ei too kaasa midagi head.

Samuti ei ole soovitatav glükoolvedelikke segada silikoonvedelikega. Keemiliste reaktsioonide mõjul saate koostise, mis ei vasta olemasolevatele nõuetele.

Ainsad kaks ühendit, mis käituvad "sõbralikult", on DOT 3 ja DOT 4, neid saab segada. Siiski on siin ka üks oluline omadus. Madalama klassi koostisele tuleb lisada kõrgema klassi vedelikku. Vastavalt sellele on soovitatav lisada DOT 4 DOT 3-le. Tänu sellele parandate süsteemi valatud esialgse vedeliku omadusi. Kui aga seda reeglit rikute, ei juhtu midagi hullu.

Vahi all

Kuna pidurivedelikul on üldiselt niiskust imavad omadused, tuleb koostise ostmisel kindlasti tähelepanu pöörata pakendile. See peab olema terve, ilma kortsude ja kahjustusteta. Parim on osta vedelikke, mida müüakse pudelites, millel on täiendav kaitse avamise eest, või need võivad olla fooliumiga suletud kaelaga pudelid.

Pidurivedelik hoiab teie auto ühe kõige olulisema süsteemi tõhusalt töös, seega ei tohiks selle jõudluse tähtsust alahinnata. Dot-4 vastupidavus oksüdatiivsetele protsessidele, hüdrolüüsile, samuti kõrge keemispunkt ja määrdeomadused mõjutavad otseselt piduriahelate töökindlust ning süsteemi silindrite ja torude vastupidavust.

Ülevaade tutvustab parimaid koduturul saadaolevaid pidurivedelikke. Reiting koostati märgitud omaduste ja autoteeninduse spetsialistide arvamuste põhjal. Arvesse võeti ka tagasisidet kasutajatelt, kes eelistasid mõnda osalenud kaubamärki.

Parimad välismaised pidurivedelikud

Kõrgeim jõudlusomadused omama tuntud välismaiste kaubamärkide pidurivedelikke. Meie reiting sisaldab Venemaal kõige populaarsemaid imporditud tooteid.

5 Ravenol DOT 4

Suurendab ABS-i efektiivsust. Kaitseb kummist mansetid ja voolikud kulumise eest
Riik: Prantsusmaa
Keskmine hind: 315 hõõruda. (0,5 l)
Hinnang (2019): 4,6

Iseloomulik omadus see toode pole saadaval negatiivset mõju auto pidurisüsteemi kummitihenditel ja voolikutel. See tagab töö ajal kõrge töökindluse ja tõhususe. Kõrge töötemperatuur (tekkib hädapidurduse ajal) ei põhjusta vedeliku keemist ega aurude teket, mis kahjustavad süsteemi tööd. Ravenol DOT 4 kasutamine annab kõrgsurve pidurisilindrites mis tahes intensiivsusega. Lisaks sellele toimub selliste süsteemide nagu ABS töö paremates tingimustes, kuna aine vähendab hõõrdumist peaaegu nullini, pikendades süsteemi kasutusiga ja selle jõudlust.

Igal juhul soovitavad paljud tootjad seda pidurivedelikku oma autosse valada. Autoomanikud, kes seda pidevalt teevad, kinnitavad täielikult Ravenol DOT 4 omadusi - see on üks kõige tasakaalustatumaid ja praktilisemaid töökompositsioone, mida saab edukalt kasutada enamikus automarkides, sealhulgas kodumaistes. Ainus piirang on see, et vedelikku ei saa segada mineraalipõhiste pidurilahustega.

4 Mobil Brake Fluid universaalne DOT 4

Soodne hinna ja kvaliteedi kombinatsioon
Riik: Soome
Keskmine hind: 270 hõõruda. (0,5 l)
Hinnang (2019): 4,7

Mobil Brake Fluid universaalne DOT 4 on glükoolipõhine pidurivedelik. Samas on toode taskukohase hinnaga, mis on suurepärane kombinatsioon enamikule sõiduautodele. Vedelik säilitab oma omadused isegi tingimustes kõrge õhuniiskus. Seetõttu peate seda pidurisüsteemi täitma harvemini kui kallimad analoogid. Lisaks sisaldab koostis lisaainete paketti, mis tagab head määrde-, kulumis- ja korrosioonivastased omadused. Madalatel temperatuuridel on tootel hea voolavus ja keemistemperatuur on stabiilne.

Arvustuste põhjal otsustades on autojuhid rahul Mobil Brake Fluid universaalse DOT 4 omadustega, nagu juurdepääsetavus ja hüdrauliliste ajamite suurepärane jõudlus. Mõned autohuvilised märgivad lekete ilmnemist töötavates pidurisilindrites pikaajalisel kasutamisel.

3 Liqui Moly SL6 DOT-4

Kõrged korrosioonivastased omadused
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 688 hõõruda. (0,5 l)
Hinnang (2019): 4,7

Liqui Moly SL6 DOT-4 pidurivedeliku peamiste eeliste hulgas peavad eksperdid kõrgeid korrosioonivastaseid omadusi. Tootel on suurepärane määrdevõime, mis on töömehhanismide stabiilseks tööks väga oluline. Paljude parameetrite poolest on Saksa vedelik reitingu liidritest madalam. Näiteks uue pidurivedeliku keemistemperatuur langeb märgatavalt 230°C-lt niisutamisel 155°C-ni. Viskoossusindeks on ka halvem, mis ei võimalda koostist tingimustes kasutada kaugel põhjas. Kõikide parameetrite summa põhjal soovitavad eksperdid seda vedelikku juhtidele, kes eelistavad vaikset sõidustiili keskmine rada Venemaa.

Kodused autojuhid tõstavad esile Liqui Moly SL6 DOT-4 eeliseid, nagu korrosioonivastased omadused ja kummiosade õrn töötlemine. Puuduste hulgas on põhjapoolsetes piirkondades piiratud kasutus.

2 BREMBO DOT 4

Parem jõudlus äärmuslike koormuste korral. Sobib ABS-iga sõidukitele
Riik: Itaalia
Keskmine hind: 360 hõõruda. (0,5 l)
Hinnang (2019): 4,8

Kuulus Itaalia kaubamärk ei tooda mitte ainult suurepäraseid pidurisüsteeme – BREMBO Dot 4 vedelik tagab kõige tõhusama pidurdusreaktsiooni ekstreemsete koormustingimuste korral. Võime säilitada tööomadusi ilma muutusteta pikka aega ei põhjusta mitte ainult pikemat kasutusiga, vaid tagab ka pidurisüsteemi ohutuse korrosiooniprotsesside eest ning seda vedelikku kasutavad kummivoolikud ja mansetid ei pragune ja kestavad kauem. kui tavaliselt.

BREMBO Dot-4 saab valada igasse autosse, sealhulgas ABS-süsteemiga autosse. Samal ajal paraneb selle töö tõhusus märkimisväärselt, mida tõendavad arvukad autohuviliste ülevaated. Omanikud, kes on selle toote omadusi kunagi kogenud, eelistavad kasutada seda pidurivedelikku järgmisel vahetusel. Kõrgelt hinnatakse vedeliku määrdevõimet, madalate temperatuuride mõju puudumist töö efektiivsusele ja pikenenud vahetuste vahelist intervalli, mis ei mõjuta üldse ohutust.

Milliseid pidurivedeliku näitajaid mõjutab niiskus?

Pidurivedeliku niiskusest mõjutatud võimeid iseloomustavad mitmed näitajad.

1. Pidurdamisel tõuseb temperatuur hüdroajami suletud ahelas. Kõrge veesisaldus põhjustab tõrkeid, mis on sarnased süsteemi õhutamisega.
2. Pidurimehhanismide ja ABS-seadme sujuvaks tööks peavad tootel olema head määrimisomadused. Sellega seoses toimivad kõige paremini uue DOT 5 standardi vedelikud.
3. Kell tugev pakane Pidurivedelik peab säilitama voolavuse, see on eriti oluline ABS-iga autode puhul. See sõltub peamiselt sellise näitaja stabiilsusest nagu viskoossus. Niiskuse sissepääs kindlasti halvendab seda parameetrit.
4. Kui rääkida korrosioonikindlusest, kulutavad tootjad palju aega ja raha lisandite leiutamisele, mis hoiavad ära rooste tekkimise hüdraulilise täiturmehhanismi sees olevatel osadel. Väga ohtlik on see, kui hädapidurdusel jääb silinder pidurisadulasse kinni või puruneb metalltoru tihend.

1 Castrol React DOT 4 Madal temp

Kõrge keemispunkt, pikk vahetusintervall
Riik: Ühendkuningriik (toodetud EL-is)
Keskmine hind: 457 hõõruda. (0,5 l)
Hinnang (2019): 4,9

Castrol React DOT 4 Low Temp pidurivedelik on oma konkurentidest mitmes mõttes parem. Seetõttu eelistavad kiire sõidu harrastajad seda kasutada. Esiteks torkab silma vedeliku kõrge keemistemperatuur (265°C), kõrge kuumakindlusega ei saa klassis keegi kiidelda ka pärast aastast töötamist. Autoomanikke rõõmustab ka kasutuse vastupidavus. Pidurivedelikku vahetatakse kord kahe aasta jooksul. Venemaa põhjapiirkondade jaoks on see toode ideaalne viskoossuse poolest, mis on 650 ruutmeetrit. mm/s.

Enamik autojuhte hindab kõrgelt Castrol React DOT 4 Low Temp pidurivedeliku tehnilisi võimalusi. Ülevaadetes märgivad kasutajad toote ainulaadseid omadusi. Ainus miinus, mida autohuvilised peavad, on kõrge hind. Rahulolematust tekitab ka asjaolu, et see on pakendatud vaid 0,5-liitristesse pudelitesse.

Parimad originaalsed pidurivedelikud

Sest Hooldus Iga sõidukitootja soovitab kasutada originaaltarvikuid. See kehtib täielikult pidurivedelike kohta. Selle lähenemisviisiga säilib auto garantii ja kasutusiga pikeneb märkimisväärselt.

5 NISSAN KE903-99932

Parimad tingimused äärmuslikuks pidurdamiseks. Kõrgeim keemispunkt
Riik: Prantsusmaa
Keskmine hind: 485 hõõruda. (1 l)
Hinnang (2019): 4,6

Absoluutselt kõik koosseis NISSANi sõidukid ja nendega seotud kaubamärgid INFIFNITI saavad oma pidurisüsteemides kasutada KE903-99932 Dot-4 klassi vedelikku. Arvestades ühe sellise kaubamärgi premium-klassi, võiks eeldada, et pidurivedelikule esitatakse kõige rangemad nõuded. Seega on selle toote keemistemperatuur 450 °C, mis on suurusjärgu võrra kõrgem kui paljudel konkurentidel.

Mitte ainult sellel indikaatoril pole kõrgeid väärtusi - NISSAN KE903-99932 pidurivedelik on külmakindel, demonstreerib paremat survekindlust (edastab pedaalisurve võimalikult tõhusalt pidurisilindritele), pärsib oksüdatiivseid protsesse süsteemis ega põhjusta kummiahela elementide enneaegne vananemine. Seda pidurivedelikku regulaarselt täitma hakanud omanike ülevaated märgivad pidurite ja ABS-süsteemi pikenemist ja kõrget efektiivsust isegi äärmuslikes (kiiretes) tingimustes.

4 Renault Dot-4 art. 7711 575 504

Kõige tõhusam lisandipakett
Riik: 4.6
Keskmine hind: 530 hõõruda. (1 l)
Hinnang (2019): 4,6

See tootja mitte ainult ei kasuta seda pidurivedelikku oma autodes, vaid soovitab ka omanikel hoolduse vahetamise ajal hüdraulikaahela Renault Dot-4-ga täita. Just see tagab korralikult pidurite tõhususe ja tagab vooluahela usaldusväärse kaitse selliste nähtuste eest nagu korrosioon. Toimivusnäitajate stabiilsus kogu tööperioodi jooksul määrab suures osas tõhusa lisakomponentide komplekti.

Vedeliku kasutamine rasketes crossoverites ja mahtuniversaalides tagab piduriahela kvaliteetse töö mis tahes tingimustes, kuna Renault Dot-4-l on madalaim kokkusurutavus, mis võimaldab piduripedaalile avaldatavat survet süsteemisilindritele sama tõhusalt edastada. kui võimalik. Kaitseomadused takistavad mansettide ja kummitorude vananemist, mida kinnitavad seda pidurivedelikku pidevalt kasutavate omanike ülevaated. Muide, paljud inimesed kasutavad vedelikku edukalt kodumaistes autodes (sh uusimad mudelid LADA) ja sellised välismaised autod nagu NISSAN ja OPEL.

3 Honda ultra bf dot-4 (08203-99938)

Pikk kasutusiga
Riik: Jaapan (valmistatud Belgias)
Keskmine hind: 779 hõõruda. (1 l)
Hinnang (2019): 4,7

KOHTA kõrge efektiivsusega Honda ultra bf Dot-4 pidurivedelikku saab hinnata selle keemistemperatuuri järgi, milleks on 260 °C. Suureneva kasutusintensiivsusega kõrge laiendustegur parandab ainult piduriahelate tõhusust. Samal ajal võimaldab tööaine kokkusobivus seda segada teiste ettevõtete sarnaste toodetega, mis on valmistatud glükooli baasil. Traditsiooniliselt on kasutusiga 2 aastat, kuid tootja märgib ka läbisõidu (100 tuhat km), mille saab selle pidurivedelikuga täiesti ohutult katta.

Honda ultra bf Dot-4 saate ohutult valada igasse Jaapani autosse. Igal juhul räägivad omanike ülevaated selle vedeliku edukast kasutamisest sellistes autodes nagu Mitsubishi, Toyota, Nissan ja teised. Need, kes kasutavad seda hüdrosüsteemi täiteainet jooksvalt, nende hulgas positiivsed omadused näitavad pikka kasutusiga, suurepärast jõudlust äärmuslike koormuste korral ja piduritorude piisavat kaitset oksüdatiivsete protsesside eest.

2 Ford Super Dot-4

Laialdase rakenduse võimalus
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 430 hõõruda. (0,5 l)
Hinnang (2019): 4,8

Vaatamata sellele, et Ford Super Dot-4 pidurivedelik on mõeldud Fordi mudelivaliku jaoks, saab seda valada ka teiste markide autodesse. Tänu glükoolalusele on võimalik toodet süsteemidesse lisada ilma vana pidurivedelikku tühjendamata. Ford Super Dot-4 ei ole soovitatav segada ainult mineraalsete ühenditega. Vedelik sobib kaasaegsete turvasüsteemidega (ABS) pidurisüsteemidele. Tootel on suurepärased jõudlusomadused, mis muudab ostu atraktiivseks selle taskukohase hinna tõttu. Korrosioonivastaste lisandite olemasolu võimaldab hoida kõik metallosad suurepärases seisukorras.

Kodused autojuhid on Ford Super Dot-4 pidurivedeliku kvaliteediga rahul. See tagab pidurisüsteemi töövõime ja on taskukohase hinnaga. Ainsad puudused hõlmavad kokkusobimatust mineraalsete koostistega.

1 Toyota DOT 4 pidurivedelik

Parim originaal pidurivedelik
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 627 hõõruda. (0,5 l)
Hinnang (2019): 4,9

Algne Toyota DOT 4 pidurivedelik loodi raskeveokite kasutamiseks. See on suurepäraselt kohandatud kuulsa Jaapani autotootja süsteemide ja mehhanismidega. Vedelal on kõrged korrosioonivastased omadused, mis minimeerib metallosade ja komponentide kulumist. Toodet võib lisada teistele vedelikele, see ei hävita tihenduselemente. Kompositsiooni eripäraks on parem hügroskoopsus, suurepärased paisumisomadused ja kõrge keemistemperatuur.

Kodumaised autoomanikud tõstavad esile Toyota DOT 4 pidurivedeliku positiivseid omadusi kui suurepäraseid tehnilisi parameetreid ja maksimaalselt mugavat pidurdamist. Üks puudusi on kõrge hind. Toote populaarsus on piiratud kasutamiseks Toyota autodel.

Parimad kodumaised pidurivedelikud

Kodumaised tootjad peavad välismaiste konkurentidega sammu, töötades välja odavaid, kuid tõhusaid preparaate. Neid saab kasutada nii kodumaiste kui ka välismaiste autode hooldamiseks.

5 Gazpromneft DOT-4

Parim kaitse võltsimise vastu
Riik Venemaa
Keskmine hind: 93 hõõruda. (0,455 l)
Hinnang (2019): 4,4

Gazpromneft DOT-4 pidurivedelik on kõige karmima konkurentsiga hinnakategoorias, seega kuulub see TOP 5 hulka kodumaised tooted Seda liiki võib pidada tõsiseks õnnestumiseks. Sel juhul ilmsed eelisedõnnestus saavutada parim kvaliteet ja vastavus selle klassi vedelikele esitatavatele nõuetele (Dot-4). Kuivaine kõrge keemistemperatuur (230 °C), kasutusvõimalus Kaug-Põhjas ning õrn mõju piduriahela kummi- ja plastiktihenditele määravad selle toote laia kasutusala.

Oma autosid Gazpromneft DOT-4-ga täitma hakanud omanike ülevaadetes jälgivad nad lisaks juba mainitud eelistele ka standardsete omaduste säilimist kogu kasutusaja jooksul, mis ei tohiks ületada 24 kuud. Turvalisus tõhus töö pidurid saavutatakse ka tänu kvaliteetsele määrimisele (silindrid säilitavad oma liikuvuse ja ei takerdu) ja hüdrolüüsikindlusele (ei ima töö käigus vett). Lisaks on oluliseks teguriks, mis määrab Gazprom Nefti pidurivedeliku eelise kõrgeim kaitseaste, mis praktiliselt välistab võltsimise võimaluse – toote originaalsust saate kontrollida ettevõtte veebisaidil või saates SMS-i spetsiaalsele seadmele. number.

4 FELIX DOT 4

Parim hind. Pidevalt kõrge tootekvaliteet
Riik Venemaa
Keskmine hind: 67 hõõruda. (0,455 l)
Hinnang (2019): 4,6

Vaatamata soodsale hinnale on pidurivedelik FELIX DOT-4 koduturul nõutud ja populaarne hoopis teisel põhjusel. Stabiilsed tööomadused ja range kvaliteedikontroll tagavad toote, mille omadused vastavad täielikult tootja poolt deklareeritud omadustele. See on prognoositav kvaliteet ja töökindlus põhifunktsioon see toode. FELIX DOT-4 saab valada nii kodumaistele kui ka imporditud automarkidele, sealhulgas ABS-süsteemiga autodele.

Oksüdatsiooniinhibiitorite olemasolu tõrjub edukalt korrosiooniprotsesse, hoides terasest, messingist või alumiiniumist valmistatud pidurisüsteemi elemendid suurepärases seisukorras. Vedeliku keemistemperatuur on vahemikus 230 °C, mis on sõiduki normaalseks tööks täiesti piisav. Arvustuste põhjal otsustades peavad kasutajad selle toote ainsaks puuduseks selle üsna lühikest kasutusiga - pärast 12-kuulist kasutamist võib täheldada jõudluse halvenemist.

3 Lukoil DOT-4

Optimaalne jõudluse/kulu suhe
Riik Venemaa
Keskmine hind: 83 hõõruda. (0,46 l)
Hinnang (2019): 4,7

Parima hinnaga müüakse Lukoil DOT-4 pidurivedelikku. See on valmistatud uuenduslike tehnoloogiate abil. Et toode vastaks rahvusvahelistele nõuetele, lisatakse sünteetilisele alusele patenteeritud lisaaineid. Tulemuseks on kvaliteetne vedelik, mis sobib hüdraulilise siduri ja piduri ajamite jaoks. Toode ühildub selliste populaarsete vedelikega nagu Rosa, Neva, DOT 3 ja DOT 4. Pidurivedelikku saab kasutada Venemaa ja välismaistes autodes. Kompositsioon sisaldab korrosiooniinhibiitoreid ja kulumiskindlaid komponente.

Ülevaadetes peavad paljud autojuhid Lukoil DOT-4 pidurivedeliku peamiseks eeliseks madal hind. Lisaks vastab toode rahvusvahelistele standarditele. Kompositsiooni nõrkusteks on viskoossus ja võltsimiskaitse puudumine.

2 Sintec SUPER DOT-4

Kõige populaarsem pidurivedelik
Riik Venemaa
Keskmine hind: 105 rubla. (0,455 l)
Hinnang (2019): 4,8

Venemaa populaarseim pidurivedelike tootja on Obninski ettevõte Sintec. Üks populaarsemaid tooteid on Sintec SUPER DOT-4. Pidurivedelikku valatakse nii kodumaistesse kui ka välismaistesse autodesse. Arvukad testid on näidanud, et kõik näitajad vastavad nõuetele rahvusvahelistele standarditele. Näiteks värskelt lahti pakitud vedeliku temperatuur on 240°C ja pärast aastast töötamist langeb see 155°C-ni. Madalatel õhutemperatuuridel säilib viskoossus suurepäraselt. Seetõttu saab seda talvel kasutada ABS-iga autodes. Pidurivedelik ei sobi ainult sportautodele.

Arvustustes räägib enamik kasutajaid Sintec SUPER DOT-4 kohta positiivselt. Sellel on taskukohane hind ja head tehnilised parameetrid. Tarbijad peavad Venemaa tootja ebastabiilset kvaliteeti selgeks puuduseks.

1 Tosol-Sintez RosDOT-4

Kõrge jõudlusega omadused
Riik Venemaa
Keskmine hind: 150 rubla. (0,455 l)
Hinnang (2019): 4,8

Oma jõudlusomaduste poolest ei jää pidurivedelik Tosol-Sintez RosDOT-4 kuidagi alla juhtivatele välismaistele kaubamärkidele. Keemistemperatuuri poolest (255°C) värskena ületab ühtlase kuulsad juhid. Aastase kasutuse järel langeb see indikaator 160°C-ni, mis vastab ka standardi nõuetele. Toote viskoossus on 1600 ruutmeetri tasemel. mm/s, millest kaugel põhjas ABS-iga auto juhtimiseks ei piisa. Regulaarsel asendamisel on süsteem usaldusväärselt kaitstud korrosiooni ja kulumise eest. Vedelikku soovitatakse kasutada mitte ainult kodumaistes, vaid ka välismaistes autodes.

Ülevaadetes peavad autojuhid Tosol-Sintez RosDOT-4 pidurivedeliku peamisteks eelisteks selle taskukohase hinna ja kõrge jõudlusega omadusi. Pidurivedeliku nõrk koht on viskoossuse suurenemine tugeva pakase korral.

Enamiku sõidukite ketastüüp on täidetud pidurivedelikuga DOT 4 - üks populaarsemaid ja levinumaid analooge. Peamised erinevused selliste ainete vahel on keemistemperatuur, koostis ja niiskusaurude imamisvõime. Kategooriat DOT 4 peetakse kõige kvaliteetsemaks ja mitmekülgsemaks. Võrreldes DOT 3-ga imendub see oluliselt vähem vett ja hoiab keemistemperatuuri pikka aega muutumatuna. Sellised kompositsiooniomadused võimaldavad teil selle kasutusiga pikendada.

Pidurivedelike tüübid

DOT-piduriühendite süstematiseerimise töötas välja Ameerika transpordiministeerium. Nende standardite loomisel võeti aluseks FMVSS-i ohutusstandardid. Lühend DOT tähistab tõlkes "transporditurbe osakonda". Kompositsioonis sisalduvad niiskust siduvad ained on tähistatud numbriga 4. Sellised ained ei läbi GOST-i järgi sertifikaati.

Kuna DOT 4 ei peeta rafineeritud tooteks, on see vastavalt tähistatud - kaheksanurkne kuju kollast värvi, ääristatud musta joonega. Joonise keskel on pidurisüsteemi skeem. Sarnane diagonaalselt läbikriipsutatud sümbol näitab, et sellist kompositsiooni ei saa süsteemi valada.

Ja kuiva ja niiskusega täidetud vedeliku viskoossus on kriteeriumid, mille järgi piduriühendid jagatakse tüüpideks. Põhiline alus DOT 3 ja DOT 4 peetakse polüglükoolideks, kuid DOT 5 on silikoonipõhine, mistõttu need kategooriad omavahel ei segune. Kategooriate DOT 3 ja DOT 4 vedelike loomiseks kasutatakse samu aineid, nii et neid saab segada ja vahetada.

DOT 4 pidurivedelike märgistus ja koostis

DOT 4 pidurivedelik sisaldab oma põhjas lineaarseid polüeetreid ja polüalküleenglükoole. Enamasti kasutatakse selliste preparaatide valmistamisel polüetüleenglükooli, kuid sageli on see pakendil märgitud erineva nimetuse all, kuna arvesse võetakse erinevaid lisandeid ja vedelaid polümeere.

Erinevalt eelkäijast DOT 3 sisaldab DOT 4 vedelik spetsiaalseid lisandeid – näiteks boraate. Need seovad töö käigus õhust materjali sattunud vett.

Sportautodes kasutatakse DOT 5.1 pidurivedelikke, mis saadakse spetsiaalsete lisandite ja lisandite lisamisel DOT 4 standardvedelikule.

Pidurivedeliku ühilduvus DOT 4

Paljude autohuviliste jaoks on üheks pakilisemaks ja pakilisemaks probleemiks endiselt pidurivedelike ühilduvus. erinevad klassid ja kategooriad. Eksperdid soovitavad reeglina kasutada preparaate kuulsad kaubamärgid- näiteks Castroli pidurivedelik või Boschi pidurivedelik DOT 4. Järgida tuleb koostise märgistust.

Venemaa autoturg pakub tohutul hulgal erinevaid pidurivedelikke. Ei ole soovitatav neid omavahel segada, kuid hädaolukorras saab seda teha, kuid soovitav on järgida teatud reegleid.

Võib segada analoogidega nagu DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1. Seda ei tohi lahjendada silikoonipõhiste ainetega nagu DOT 5 ja DOT 5.1 (ABS).

Pidurivedelik DOT 4 - omadused

Kompositsioonide peamised füüsikalis-keemilised parameetrid, mis mõjutavad nende kvaliteeti, on järgmised:

• viskoossus;
• keemistemperatuur;
• võime imada niiskusauru;
• korrosioonikindlus.

Vedelikustandardi DOT 4 nõuete kohaselt ei tohiks nende keemistemperatuur olla madalam kui 250 o C. Seda indikaatorit saab alandada 165 o C-ni nende vedelike puhul, mis imavad keskkonnast niiskust kokku kuni 3,5%. .

Vedeliku viskoossust mõõdetakse viskosimeetriga. See parameeter ei tohiks ületada 750 mm 2 /s. Praktikas on üks peamisi omadusi ainult viskoossus, samas kui pidurivedeliku tihedust ei võeta peaaegu kunagi arvesse.

DOT 4 vedeliku korrosioonikindlus sõltub otseselt selle happesuse tasemest. Normaalväärtus on pH vahemikus 7,0-11,5 ühikut.

Pidurivedeliku eluiga

Sõltuvalt lisanditest ja lisanditest, hügroskoopsusest ja töötingimustest võib aine kasutusiga varieeruda. Näiteks võivad madala kvaliteediga pidurisüsteemi osad muuta pidurivedeliku omadusi, mis mõjutab selle funktsioone ja kasutusiga. Sel põhjusel vahetatakse pidurivedelikku iga 2-2,5 aasta tagant.

Miks DOT 4?

DOT 4 pidurivedelikul on järgmised eelised, tänu millele on see üks populaarsemaid kogu maailmas:

• usaldusväärsus;
• taskukohased hinnad;
• lai temperatuurivahemik, mille juures seda saab kasutada.

Kallist DOT 5.1 autohuvilised praktiliselt ei kasuta, kuna see maksab rohkem, kuid oma funktsionaalsuse poolest ei erine see DOT 4-st. Spetsialistide ja amatööride testid näitavad, et kuldstandardiks on pidurivedelik DOT 4. Kompositsiooni kohta on jäänud arvustusi kinnitada selle töökindlust ja kõrget kvaliteeti koos mõistlike kuludega.

Keemistemperatuur

Auto kineetiline energia pidurdamisel muundub soojuseks. Kuumutamisel kannavad klotsid selle edasi kolbidele ja pidurisadula korpusele, mida pidurivedelik juba soojendab. Sellest lähtuvalt esitatakse sellele esimene nõue: kõrge keemistemperatuur, mis väldib piduripedaali "tõrget". Kaasaegsete autode suured kiiruspiirangud on viinud selleni, et vana tüüpi sellised segud ei tule enam oma funktsioonidega toime ja need asendati pidurivedelikuga DOT 4. Maailma üks mainekamaid autokontserne Toyota annab nõu. just selliste ühendite kasutamine.

Korrosioonikindlus

Teine nõue on minimaalne söövitavus. Kolbide metalli oksüdeerumine pole halvim, mis juhtuda võib, palju ohtlikum on piduritorude korrosioon. Pidurivedeliku kõrge keemistemperatuur sai võimalikuks ainult polüetüleenglükooli aluse kasutamisega, mis on erinev kõrge tase hügroskoopsus. Seetõttu säilitatakse DOT 4 preparaate ainult tihedalt suletud mahutites. Suures koguses vett kogunud vedelik mitte ainult ei kiirenda korrosiooniprotsesse pidurisüsteemis, vaid keeb ka palju madalamal temperatuuril. See on mootorrataste ja sportautode puhul tavaline: agressiivsel ja kiirel sõidul tekkinud pidurite rike võib põhjustada tõsise õnnetuse.

Määrdeomadused

Kolmas pidurivedelike nõue on head määrimisomadused. Sellised omadused aitavad vähendada nii ABS-klapi korpuse kui ka pidurisilindrite tihendite kulumist. DOT 4 standard on nendes parameetrites mõnevõrra madalam kui uus DOT 5, samas kui viimasel on kõrgem temperatuur keemistemperatuur ja madalam hügroskoopsuse tase, mis võimaldab seda kasutada kiireks sõiduks. DOT 5.1 vedelikud on mõeldud sõidukitele, mis on varustatud väikese koguse glükoolbaasiga. Enamiku sõidukite puhul on see vedelik soovitav, kuna see ühildub tihenditega, mis on hinnatud vastavalt varasematele vedelikustandarditele.

Kõrge viskoossus

Pidurivedelike neljas nõue on kõrge viskoossus. Vedeliku viskoossuse säilitamine võimaldab pidurisüsteemil normaalselt töötada mis tahes ümbritseva õhu temperatuuril. See parameeter on kõige olulisem ABS-süsteemiga autode puhul. Lõppude lõpuks võib vedeliku tahkumine põhjustada klapi korpuse rikke nendel autodel, mille vahetuskursi stabiliseerimine on seotud mitteblokeeruva pidurisüsteemiga. See hõlmab ka kaasaegseid krossovereid: veojõu jaotussüsteemi tõrked põhjustavad sõiduki halva juhitavuse.

Mobil pidurivedelik

Pidurit DOT 4 kasutatakse vastavalt järgmistele soovitustele:

• See valatakse ainult kontsentreeritud kujul uuest pakendist või tihedalt suletuna.
• Vahetult pärast kasutamist tuleb pudel tihedalt sulgeda, kuna koostis imab kiiresti keskkonnast niiskust, mis mõjutab negatiivselt selle kasutusiga.
• Tühjendatud pidurivedelikku ei saa uuesti kasutada.
• Mahavalgunud koostis eemaldatakse koheselt, kuna see võib kere värvkatet korrodeerida.
• Pidurivedeliku vahetusperiood on kord kahe aasta jooksul või iga 40 tuhande kilomeetri järel.
• Vastab täielikult DOT 4 standarditele ja seda saab kasutada ABS-süsteemide jaoks.
• Võib segada DOT 4 ja DOT 3 pidurivedelikega.

Pidurivedelik "Castrol"

Vaatamata sellele, et pidur DOT 4 on sertifitseeritud vastavalt DOT 4 standardile, ületab selle keemistemperatuur nõudeid ja on 265 o C, vee sattumisel - 175 o C. Tootja soovituste kohaselt tuleb seda vahetada iga kahe järel. aastatel, vastavalt sellele saab seda ka sportautodesse valada.

Castrol DOT 4 pidurivedelikku müüakse väga ebamugavas pakendis: 1-liitrist pudelit autopoodidest ei leia. Sel põhjusel peate vedeliku asendamisel ostma mitu pooleliitrist mahutit, makstes pakendamise eest enam. Seda märgivad paljud autoomanikud.

Selle pidurivedeliku eelised:

• Keemiskindlus isegi niiskuse sattumisel kompositsiooni.
• Rangemate standardite täitmine.
• Ideaalne ABS-iga autodele – on heade viskoossusomadustega.

Pidurivedelik "Rosa"

Pidurivedelik "Rosa" DOT 4 on segu, mis sisaldab korrosioonivastaseid ja antioksüdantseid lisandeid ning boori sisaldavat polüestrit. Sellel on hea keemistemperatuur kuival ja märjal kujul - vastavalt 260 o C ja 165 o C. Võib töötada ümbritseva õhu temperatuuril vahemikus -40 o C kuni +45 o C.

Pidurivedelikku "Rosa" DOT 4 kasutatakse sõidu- ja veoautode, sealhulgas kodumaiste esiveoliste autode pidurisüsteemides.

Vedeliku kasutusiga on kolm aastat. Võib segada selliste ühenditega nagu "Neva" ja "Tom" ilma omadusi kaotamata.

Sintec pidurivedelik

Hinna poolest võib-olla üks soodsamaid kodumaiselt toodetud pidurivedelikke (ainult 100 rubla). Pidurivedelikku "Super" DOT 4 toodetakse Obninskorgsintezi tehases. Vaatamata kodumaisele toodangule võivad selle omadused ületada paljusid imporditud analooge: keemistemperatuur on kuival kujul 240 o C ja märjal kujul 155 o C. Ideaalne mõõdetud sõitudeks, kerget viskoossuse erinevust sõidu ajal tunda ei ole.

Ainus puudus on ebastabiilsed omadused: kõik Obninski pidurivedeliku läbitud testid näitasid erinevaid tulemusi. Standardi nõudeid see muidugi ei mõjuta, samas ei ütle see tootja kohta midagi head.

Liqui Moly pidurivedelik

Liqui Moly pidurivedelik on oma omadustelt halvem kui analoogidel: selle keemistemperatuur kuivas ja märjas versioonis on vastavalt 230 ° C ja 155 ° C, madalatel temperatuuridel on viskoossus 1800 mm 2 / s. Kompositsiooni omadused vastavad ideaaljuhul DOT 4 standarditele, kuid ei ületa neid. Taskukohane hind 300 hõõruda. teatud määral see kompenseerib, aga kindlasti ei tasu sellist vedelikku meie kliimas ABS-iga autode puhul kasutada.

Eraldi väärib märkimist Liqui Moly suurepärased määrimis- ja korrosioonivastased omadused, mida tootja rõhutas. Tänu oma omadustele sobib see pidurivedelik ideaalselt autojuhtidele, kes eelistavad rahulikku sõidurütmi ja elavad meie riigi kesktsoonis.

Liqui Moly pidurivedeliku eelised:

1. Suurepärased korrosioonivastased omadused.
2. Pidurivoolikute ja kummitihendite kaitse.

Pidurivedeliku valik

Sobiv pidurivedelik valitakse vastavalt sõiduki parameetritele. Millise koostisega tehases täpselt täidetud sai ja millist edaspidi kasutada saab, saad teada auto remondi- ja kasutusjuhendist. Võite küsida ka oma volitatud edasimüüjalt.

Tähelepanu tasub pöörata sellistele pidurivedeliku parameetritele nagu kuiva ja märja keemistemperatuur, viskoossus ja standard. Alla DOT 4 kategooriaid ei saa kasutada mitteblokeeruva pidurisüsteemiga varustatud sõidukite puhul, kuna see võib kahjustada nii ABS-i ennast kui ka pidurisüsteemi.

Süsteemi diagnoosimiseks ja uue pidurivedeliku lisamiseks võite võtta ühendust volitatud edasimüüja teenindusjaamaga.