KBM OSAGO kontrollimine RSA andmebaasi abil. Ühtne liikluskindlustusandmebaas (kontrolli poliitika)

Mis on KBM?

Pole saladus, et liikluskindlustuse maksumus sõltub juhi sõidukogemusest ja tema süül juhtunud õnnetuste arvust. Kui võistlus...

KBM tähistab bonus-malus koefitsienti - see on üks parameetreid, mis määrab liikluse liikluskindlustuspoliisi maksumuse Venemaal. Alates 2013. aasta algusest on Venemaa Autokindlustuse Liidu (AIS RSA) automatiseeritud süsteemi abil võimalik seda koefitsienti küsimata liikluskindlustuspoliisi vormistada.

Kindlustusmaakler K-insgroup pakub teenust, taotluste arv ei ole kuidagi piiratud.

Mis on KBM?

Pole saladus, et liikluskindlustuse maksumus sõltub juhi sõidukogemusest ja tema süül juhtunud õnnetuste arvust. Poliisi arvutamisel kasutatakse spetsiaalset koefitsienti KBM (bonus-malus). Ja täna on see üks näitaja, mis võimaldab säästa kindlustuskulusid.

KBM arvutatakse varasemate liikluskindlustuslepingute kindlustussummade väljamaksete alusel. Ehk siis tegemist on boonustega autoomanikule hoolika sõidu eest ning iga järgneva avariivaba sõiduaasta eest väheneb autokindlustuse kulu 5%. See indeks sõltub ainult juhist ja määratakse talle, olenemata sellest, millist sõidukit ta juhib.

KBM-i kontrollimine RSA andmebaasi abil

2013. aastal ilmus Venemaal seadus, mis kohustab kõiki kindlustusseltse enne kulu määramist ja kindlustusdokumentide väljastamist kontrollima varasemaid kindlustuspoliise, et tuvastada kliendi KMI. Rikkumine sellest reeglist võib õnnetuse korral kindlustusvõtjale suuri probleeme tekitada.

Täna saab iga kindlustusagentuur teha suhtarvu kontrolli iga autoomaniku jaoks. Automatiseeritud PCA süsteem sisaldab enam kui 100 miljonit viimase paari aasta jooksul sõlmitud kindlustuslepingut.

Kui kindlustusvõtja on varjanud teavet varasemate kindlustusjuhtumite kohta, ähvardab selline rikkumine teda kindlustuse maksumuse 1,5-kordse suurenemisega, samuti kindlustuslepingusse kuulumisega. eriline nimekiri rikkujaid, mida kõik näevad Kindlustusselts.

Liikluskindlustusandjate liidu kodulehel oleva vormi abil saate AIS RSA andmebaasi kasutades kontrollida oma BMR-i (bonus-malus koefitsient). Soovitan sellega kontrollida, mitte erinevate mitteametlike ligipääsudega, sest see annab maksimumi täielik teave. Täpsemalt annab see kontroll teada, kust Kbm hetkeväärtus tuli - milline kindlustusfirma ja mis poliisinumbri järgi selle väärtuse arvutas (poliisi numbrit saab omakorda kontrollida).

Taotlus esitatakse otse Venemaa liikluskindlustusandjate liidu andmebaasi peal määratud kuupäev (saate valida). See on oluline, sest esiteks vaatab kindlustusselts uut poliisi taotledes uue poliisi alguskuupäeva, s.o. see muutub järgmisel päeval pärast kehtiva poliitika lõppemist. Teiseks, kui oled mitme liikluskindlustuspoliisi sees, siis uut kindlustust taotledes vaatavad nad koefitsienti vastavalt viimane aegunud poliis. Selle tõttu sisse erinevad päevad Võib olla erinev tähendus, pidage seda meeles. .

Kuidas arvutada, milline peaks olema K bm?

RSA andmebaasis olev teave võib mõnikord olla vale, see tähendab, et Kbm koefitsient (ehk "allahindlus" avariivaba sõidu eest) võib olla suurem, kui teil on õigus. See juhtub kõige sagedamini siis, kui teie eelmine kindlustusselts sisestas viimase poliisi väljastamisel andmebaasi vale KBS-i.

"Klass" ja "K bm" juht on peaaegu sama asi. See tähendab, et nüüd on võimalik K bm üheselt määrata klasside kaupa ja vastupidi.

Saate oma KBM-i kontrollida alloleva tabeli abil. Stardiklass = 3.

KBM-i tabel (Liitliigi allahindlus):

Klass kindlustusperioodi alguses	Koefitsient (K BM)	Klass kindlustusperioodi lõpus, arvestades kindlustusjuhtumite esinemist Lihtsamalt öeldes, kui satute oma süül õnnetusse, muutub teie klass järgmisel aastal järgmiseks:
Klass kindlustusperioodi alguses	Koefitsient (K BM)	0 kindlustusmaksed	1 kindlustusmakse	2 kindlustusmaksed	3 kindlustusmaksed	4 kindlustusmaksed
M	2,45	0	M	M	M	M
0	2,3	1	M	M	M	M
1	1,55	2	M	M	M	M
2	1,4	3	1	M	M	M
3	1	4	1	M	M	M
4	0,95	5	2	1	M	M
5	0,9	6	3	1	M	M
6	0,85	7	4	2	M	M
7	0,8	8	4	2	M	M
8	0,75	9	5	2	M	M
9	0,7	10	5	2	1	M
10	0,65	11	6	3	1	M
11	0,6	12	6	3	1	M
12	0,55	13	6	3	1	M
13	0,5	13	7	3	1	M

Näide (kuidas tabeli abil oma Kbm arvutada):
Oletame, et sõlmisite kindlustuse eelmisel aastal 10. novembril 2017. Sel kindlustusaastal on sul kindel klass ja KBM (kindlustusperioodi jooksul see ei muutu ja kuni 10.11.2018 kuvatakse KBM OSAGO online kontrollimisel). Näiteks on teil nüüd klass 7 ja koefitsient 0,8. Tahad teada, milline on KBM järgmisel aastal. Selle jaoks:

Vaatame seitsmendat rida (klass 7 ja Kbm = 0,8). Edasi, olenevalt kindlustusjuhtumite arvust (viimased viis veergu) sel kindlustusaastal oma klassi saate teada aadressil järgmine aasta. Meie näites (klass 7 praegune) oleks see:
- Kindlustusjuhtumeid ei olnud - see tähendab, et järgmise aasta klass on 8
- Toimus 1 kindlustusjuhtum - tuleb 4. klass
- Juhtumeid oli 2 - 2
- Kolm või enam – madalam klass M
Nüüd vaatame uuesti kahte esimest veergu ja määrame uue klassi põhjal järgmise aasta uue KBM-i!
Et mitte iga kord tabelit vaadata, võite meeles pidada lihtsamat reeglit. Kui enda süül õnnetusse ei satu, siis koefitsient väheneb igal aastal 0,05 võrra.

Vastavalt kehtivatele seadustele iga autoomanik sõidukit on kohustatud sõlmima kohustusliku liikluskindlustuse. Kindlustusseltside kasutatavad tariifid on riiklikult kinnitatud ja kindlustusandjad neid iseseisvalt muuta ei saa.

Kindlustuskulu arvutamisel võetakse see arvesse suur hulk tegurid: omaniku elukohapiirkond, spetsifikatsioonid sõiduk, juhtide vanus ja kogemused jne. Poliisi maksumuse vähendamiseks võeti kasutusele bonus-malus koefitsient (BMC).

Mis see on

Teisisõnu võib seda määratleda kui eelmisel kindlustusperioodil juhile antud soodustust avariivaba sõidu eest.

Vaadeldav parameeter võeti kasutusele 2003. aastal ja kindlustusandjad on seda aktiivselt kasutanud alles 2013. aastast.

Enamik kindlustusseltse kasutab selliseid termineid nagu:

Driver’s KMB, st konkreetsele juhile määratud koefitsient;
Omaniku KMB. See koefitsient määratakse mitte konkreetsele juhile, vaid omanikule mootorsõiduk. Kasutatakse peamiselt juriidilistele isikutele kuuluvate autode kohustusliku liikluskindlustuse maksumuse arvutamiseks;
Arvutatud KMB - koefitsient, mida kasutatakse sõiduki nimetuse maksumuse lõplikuks arvutamiseks.

See parameeter võib auto nimetuse hinda kas suurendada või vähendada. Minimaalne väärtus koefitsient on 0,5 ja maksimum on 2,45.

KBM-i kasutamine on tingitud mitmest tegurist:

Esiteks võtab see arvesse juhi individuaalseid omadusi. Mida suurem on inimesel sõiduki avariivaba juhtimise kogemus, seda suuremat soodustust annab kindlustusselts;
poliisi maksumuse vähendamine suurendab iga juhi huvi sõita teedel ettevaatlikult;
juhtide kindlustushüvitiste saamise taotluste arvu vähendamine. Teisisõnu on parem maksta pisiremondi eest ise, kui rikkuda parameetrit, mis mõjutab sõiduki tiitli väärtust.

KBM-i raamatupidamist viib läbi Venemaa Autokindlustusandjate Liit ühes andmebaasis (AIS RSA). Iga kindlustusselts on kohustatud viivitamatult andma andmebaasi teavet kindlustatud juhtide kohta.

Andmete ebaõige sisestamise või seadusest tuleneva nõude täieliku eiramise eest karistavad riiklikud järelevalveasutused kuni teatud liiki kindlustustegevuse tegevusloa äravõtmiseni.

Bonus-malust ei võeta arvesse järgmistel juhtudel:

OSAGO väljastatakse haagisele;
auto on registreeritud mõne teise riigi territooriumil. Sõidukite käitamisel Vene Föderatsiooni territooriumil väljastatakse ajutine registreerimine ja ajutine poliis, kuid see ei mõjuta KMB kindlustuse maksumust;
kindlustus väljastatakse sõiduki registreerimiskohta sõidu ajaks. Näiteks osteti auto ühest Vene Föderatsiooni piirkonnast ja sõiduki registreerimine on planeeritud omaniku alalise elukoha piirkonda.

Sõidukit ei saa kasutada ilma kohustusliku liikluskindlustuseta. Auto teisaldamise ajaks väljastatakse lühikese kehtivusajaga kindlustuspoliis, kuid ilma bonus-malus koefitsienti arvestamata.

Koefitsiendi määramine on kasulik mitte ainult kindlustusandjatele, vaid ka otse autojuhtidele, kuna see aitab neil iseseisvalt arvutada kohustusliku liikluskindlustuse maksumust ja mitte lasta end hoolimatute kindlustusorganisatsioonide petta.

Miks seda vaja on ja millest see sõltub?

Nagu varem mainitud, kasutatakse kulude arvutamiseks KBM-i kindlustuspoliis OSAGO. Mida rohkem on juhil sõidukogemust ilma liiklusõnnetustesse sattumata, seda väiksemat parameetrit rakendatakse.

Näiteks juhiloa esmakordsel omandamisel on KBM = 1 ja juhi klass on 3. 1 aasta pärast väheneb koefitsient, tingimusel et õnnetusi ei juhtu, 5%, see tähendab, et see võrdub 0,95-ga ja juhiklass tõuseb 4-ni.

Pärast 2-aastast sõiduki korrektset töötamist on KBM = 0,9 ja nii edasi. Minimaalne võimalik tähendus koefitsient - 0,5.

Kui kindlustatud sõidukit tohib juhtida rohkem kui üks juht, kasutatakse poliisi maksumuse arvutamisel madalamat BMR-i.

Näiteks esimesel juhil on bonus-malus koefitsient 0,90 ja teisel juhil on bonus-malus koefitsient 0,75. Kohustusliku liikluskindlustuse arvutamisel võetakse arvesse nn arvestuslik BMR, mis antud juhul võrdub 0,90-ga.

Varem oli koefitsient seotud kindlustatud autoga, mis tekitas palju negatiivseid arvustusi, kuna sõiduki müümisel lähtestati KMI nullile.

Praegu on parameeter määratud konkreetsele juhile, see tähendab, et autode vahetamisel jätkab koefitsient tööd varem määratud tasemel.

Sama reegel kehtib ka kindlustusseltsi vahetamisel. Bonus-malus kindlustusandja vahetamisel peab jääma muutumatuks.

Kust seda vaadata saab?

Kuidas ise OSAGO KBM allahindlust kontrollida? Selleks peate saatma päringu ühtsesse RCA andmebaasi või arvutama koefitsiendi ise tabeli abil.

Näiteks kindlustuspoliisi alguses on juhil klass 3 ja KBM = 1. Aasta jooksul inimene õnnetusse ei satu, seetõttu määratakse talle kindlustusperioodi lõppedes klass 4 ja BMR võrdub 0,95-ga (neid andmeid võetakse arvesse autolubade uuendamisel).

ajal järgmine aasta Juht põhjustab 2 liiklusõnnetust ja taotleb kindlustushüvitist kahel korral. Pärast kindlustuspoliisi kehtivusaja lõppu määratakse isikule klass 2 ja bonus malus tõuseb 1,4-ni.

Kui mootorsõidukiluba väljastatakse tingimusel, et sõita tohib piiramatul arvul inimestel (reeglina on selline kindlustus vajalik omatavale sõidukile juriidilise isiku), siis saab määratud tabelit kasutada ka bonus-malus koefitsiendi määramiseks.

Kuid sellises olukorras määratakse KMB mitte konkreetsele juhile, vaid sõidukile endale.

Esineb olukordi, kus eelmine kindlustus tehti piiramatule arvule juhtidele ja arvestuseks võeti omaniku KMB ning järgmine liikluskindlustus osteti teatud arvule lubatud isikutele.

Selles olukorras on omaniku KMB võrdne juhi KMB-ga, see tähendab, et poliisi uue maksumuse arvutamisel võetakse arvesse omanikule kuuluvat koefitsienti.

Uurimine

Antud tabel on universaalne kõikidel juhtudel, aga kui inimene kaua aega kasutab autot, võivad arvutused võtta kauem aega. Võimalik, et ilmnevad vead.

PCA bonus-malus koefitsiendi kontrollimiseks vajate järgmisi andmeid:

juhi täisnimi;
kontrollitava isiku sünniaeg;
kuupäev, millal kontroll tuleb läbi viia. Näiteks kohustusliku liikluskindlustuse poliisi kehtivusaeg lõpeb 02.12.2015, mistõttu tuleb bonus malus välja selgitada 3.12.2015 ehk järgmise poliisi alguses;
taatletavale kuuluva juhiloa seeria ja number. See teave on vajalik, kuna sama initsiaali ja sünnikuupäevaga inimesi võib olla mitu ning dokument võimaldab määrata kodaniku isiku.

Mõnel saidil peate lisaks juhiloa andmetele sisestama kehtiva kindlustuspoliisi seeria ja numbri. See teave on vajalik ka esitatava teabe usaldusväärsuse suurendamiseks.

Kuidas KBM OSAGO õigusi kontrollida

RSA-le esitatava päringu standardvorm on järgmine:

Veebitaotluse töötlemiseks kulub kuni 1 minut (tavaliselt 15–20 sekundit).

Skannimise tulemusena võite saada järgmised teated:

koefitsienti ei leitud. Juhile määrati klass 3 ja KBM=1. Sellise teate saamisel on soovitatav hoolikalt kontrollida sisestatud andmeid. Suure tõenäosusega tekkis sisestamisel viga (kirjaviga). Pärast päringu kontrollimist ja parandamist saate selle uuesti esitada;

Vastavalt poliitikale

Kui kontrolli käigus sisestad täiendavalt kindlustuspoliisi andmed, siis lisaks KBM koefitsiendile saad teada dokumendi kehtivuse ja muud olulised tegurid.

Kontrolli tulemus esitatakse kahes tabelis:

See teade tähendab, et:

autojuhil Andrei Aleksandrovitšil (perenimi konfidentsiaalsuse huvides peidetud) on klass 13 alates 20. septembrist 2015;
KBM = 0,55;
Uralsibist osteti kehtiv liikluskindlustuspoliis (seeria ja dokumendi number);
kindlustuspoliisi kehtivusaeg on 17.08.2015;
Ülevaatuse hetkel kindlustuskahju ei esinenud.

Tihti tuleb ette olukordi, kus automaatse andmebaasi poolt määratud koefitsient ei vasta tegelikkusele.

Sel juhul tuleb võtta järgmised toimingud:

saata kirjalik kaebus RSA piirkondlikku esindusse, lisades eelnevate perioodide kindlustuspoliiside koopiad;
oodake vastust, mis täpsustab määratud koefitsiendi kehtivust või teavet vea kohta;
kui viga avastatakse, kõrvaldab RSA iseseisvalt vea kindlustusseltsi töös;
uuesti välja anda uue tariifiga kohustuslik liikluskindlustus. Kui liikluskindlustusandjate liidult on kirjalik vastus ja viga andmebaasis parandatud, ei teki probleeme autolubade ümberregistreerimisega.

Kuidas vaadata juriidiliste isikute koefitsienti

Bonus-malus suhte kontrollimine on vajalik mitte ainult üksikisikute, vaid ka organisatsioonide jaoks. Sest veebipõhine uurimine Soovitatavam on kasutada RSA veebisaiti.

Koefitsiendi andmete saamiseks peate sisestama järgmise teabe:

sõiduki omava organisatsiooni TIN;
auto VIN number;
registreerimisel väljastatud registreerimismärk;
kindlustuslepingu alguskuupäev.

Päringu tulemused on sarnased üksikisikute puhul läbiviidud kontrolliga.

Bonus-malus koefitsient võimaldab juhtidel ja autoomanikel poliisi sõlmimisel saada märkimisväärset allahindlust kohustuslik kindlustus.

Samas saavad kindlustusseltsid pidada täpset statistikat kindlustusjuhtumite ja kodanike pöördumiste kohta. Koefitsiendi rakendamist arvutussüsteemis jälgivad valitsusasutused.

Kui kindlustusandja ei kasuta kindlustuspoliisi maksumuse määramisel KMB-d, siis võidakse selts litsentsist ilma jätta. kindlustustegevus kohustusliku kindlustuse valdkonnas, mis mõjutab negatiivselt organisatsiooni kasumlikkust.

Video: OSAGO. KBM-i kontrollimine. Soodustuste arvutamine tasuva sõidu eest.

Uurige, kui palju elektrooniline liikluskindlustuspoliis teile maksma läheb ja millistelt kindlustusseltsidelt seda teie piirkonnas osta saab:

"Bonus-Malus" koefitsient, mida nimetatakse KBM-iks, on kohustusliku liikluskindlustuse kulude kujunemisel oluline element, mis võimaldab autoomanikel saada tõsist allahindlust või vastupidi saada poliisi kõrgemat hinda. Seda koefitsienti uuendatakse igal aastal ja kui aruandeperioodil õnnetusi ei juhtu, suurendab see järgmise aasta allahindlust.

2 klõpsu ja saad teada

KBM-i kontrollimine võrgus:

KBM tabel 2019. aastaks

Ajavahemikul 2019. aasta lõpuni kehtib Venemaal skaala (tabel KBM), mis näeb ette selle koefitsiendi muutmise vahemikus 0,5–2,45 püsivate õigusrikkujate puhul, kes on aasta jooksul korduvalt autoõnnetustes süüdi olnud. Tabeli andmeid näete allolevas tabelis.

KBM süsteem näeb ette, et esmasel kindlustusel saab kindlustusfirma klient algtase kolmas klass, milles koefitsient võrdub 1. Vastav info kantakse RSA andmebaasi. Pärast poliisi kehtivusaja lõppu muutub juhiklass ühes või teises suunas. Õnnetuste puudumisel muutub koefitsient 0,95. Kui juhtus õnnetusi, suureneb koefitsient sõltuvalt toime pandud õnnetuste arvust koos samaaegse juhiklassi vähenemisega.

Soovitav on enne kohustusliku liikluskindlustuse ostmist KBM-i kontrollida, et saada teada kindlustusbüroos taotletava soodustuse suurus.

Arvutamine tabeli järgi

KBM tabeli kasutamine kohustusliku liikluskindlustuse hinna määramiseks on üsna lihtne. Peate tegutsema järjekindlalt.

Arvutamine algab koefitsiendiga 1 realt.
Õnnetustevaba aasta jaoks tuleb tabelis üks rida allapoole minna;
Kui juhtub õnnetusi, peate tõusma hädaolukordade arvuga võrdsete ridade võrra;
Üheaastase kohaloleku puudumine kindlustuspoliisil saadab juhi automaatselt algtasemele koefitsiendiga 1;
Kui kindlustus on piiramatu, toimub koefitsiendi muutus eranditult sõiduki omanikul.

Väärib märkimist, et sel viisil on võimalik saada ainult arvutuslikke andmeid. Tegelikult võib soodustuse suurus osutuda väiksemaks näiteks seetõttu, et kindlustusandjad ei sisestanud vastavat infot kliendi avariivaba sõidu kohta PCA andmebaasi. Selle tulemusena saate KBM-i kontrollida ainult kindlustusandjate liidu ametlikul veebisaidil ja teha seda veebis.

Praktika näitab, et kindlustusandjad kasutavad selliseid juhtumeid regulaarselt. Üksikklient võib arvata, et see pole midagi muud kui õnnetus, kuid tegelikult on tegemist täisväärtusliku süsteemiga, mis võimaldab kindlustusandjatel märkimisväärseid summasid säästa.

Kontrollige KBM-i RSA andmebaasis

Tuleb märkida, et veel paar aastat tagasi kasutas iga kindlustusselts oma KBM-i arhiive, mis võimaldas autoomanikel hädaolukorras lihtsalt teise kontorisse kolida, saades suurendatud koefitsiendi asemel algtaseme.

Tänapäeval on selline trikk võimatu, kuna kogu teave sisestatakse kõigi kindlustusandjate jaoks ühte andmebaasi, millele on juurdepääs ühingu ametlikul veebisaidil Venemaa esindajad kindlustusturul.

Samal ajal on avatud juurdepääs süsteemile, mis võimaldab igal autojuhil mõne minuti jooksul KBM-i võrgus kontrollida. RSA ametlik veebisait KBM-i kontrollimiseks on https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm

Taotluse täitmisel peate märkima selle juhi täisnime, kelle jaoks kontrolli tehakse, samuti tema juhiloa numbri (seeria tähed sisestatakse ladina keeles). Järgmisena jääb üle vaid valida arvutatud kuupäev, mille koefitsienti soovite määrata, ja seejärel aktiveerida süsteem, vajutades nuppu "Otsi".

Saadud tulemust tuleks võrrelda oma teoreetiliste arvutustega. Kui lahknevusi pole, siis pole ka probleeme. Kui RCA andmebaasis on koefitsient tagasihoidlikum, siis tuleb õigluse taastamiseks pöörduda kindlustusseltsi poole ja see võtab aega.

Koefitsiendi taastamine RSA andmebaasis

Kui teil on õnnestunud KBM-i kontrollida ja lahknevused tuvastada, peate hakkama otsima vigu. Selleks peate analüüsima kõiki varasemaid liikluskindlustuslepinguid. Võttes arvesse asjaolu, et koefitsienti ennast dokumendis pole märgitud, peate kindlustuse maksumuse iseseisvalt arvutama, arvutades koefitsiendi väärtuse.

Tasub tunnistada, et vea leidmine pole lihtne. Palju mugavam on teha kulukontrolle kord aastas, et tuvastada kõrvalekalded esimesel aastal, mitte koguda probleemi mitme aasta peale, segades vigaseid andmeid õigesti arvutatud perioodidega.

Kui viga on tuvastatud, peate minema kindlustusandja kontorisse. Seda probleemi ei ole võimalik ettevõtte ametliku veebisaidi kaudu Internetis lahendada, seega peate külastama mõnda lähimatest filiaalidest.

Praktika näitab, et kokku kulub vea parandamiseks umbes kaks kuni kolm päeva.

Kui RSA andmebaasi andmete sisestamisel tehti ebatäpsus näiteks viis aastat tagasi, tuleb pöörduda vea teinud kontorisse. Vanust arvestades on vaja arhiivid kätte saada, mis nõuab lisaaega.

Kohe tuleb märkida, et RSA ise ei tee kohustusliku liikluskindlustuse arvutamise KBM-i koefitsientidesse muudatusi, mistõttu organisatsiooni poole pöördumisel pole praktilist tähendust ja see ei anna tulemusi.

Mainida tuleb ka juhust, kui tuvastatud viga ei ole võimalik kõrvaldada. See juhtub olukorras, kus ekslikult RSA andmebaasi andmeid sisestanud (või sisestamata jätnud) ettevõte on hetkel mingil põhjusel tegevuse lõpetanud. Sellises olukorras ei saa keegi teine muudatusi teha, isegi kui viga on "palja silmaga nähtav". Sellises olukorras on mõttetu pöörduda otse Kindlustusandjate Liidu ametliku veebisaidi poole.

Kuidas mitte kaotada allahindlust

Tänapäeval on KBM üks väheseid vahendeid juhtide kohustusliku liikluskindlustuse kulude vähendamiseks. Veelgi enam, isegi üks hädaolukord mõjutab lõplikku kindlustuse hinnasilti kõige tõsisemalt.

Arvestada tuleb sellega, et peale saadavust kindlustusjuhtum, milles kindlustusvõtja oli süüdi, vähendatakse juhi klassi ja suureneb "Bonus-Malus" koefitsient. Samal ajal mõjuta kindlustuskulusid sel juhul mitte ühe aasta jooksul, vaid järgmise kuue aasta jooksul. Seetõttu on autojuhtidel soovitatav võtta meetmeid olemasoleva KBM-i säilitamiseks.

Arvutused näitavad, et juhtide eest, kellel on kümneaastane avariivaba sõidukogemus ja BMR-i koefitsient 0,5 (minimaalne võimalik), peavad nad isegi kodumaise klassikuga, mille mootorivõimsus on 75 "hobust", maksma 2,7 tuhat rubla. rohkem poliitika eest ja kuue aasta jooksul on enammakse summa umbes 9,5 tuhat rubla.

Kui me räägime kallimate suure võimsusega mootoritega (üle 100 hj) autode kohta, siis on enammakse summa veelgi olulisem. Sarnaseid arvutusi saate teha iseseisvalt kõigi meie veebisaidil asuvate kindlustusseltside jaoks korraga, kasutades.

Kuidas vältida kogunenud boonuste kaotamist. Ainus viis– lepime kokku kohapeal. Soovitatav on seda võimalust kasutada väiksema õnnetuse korral, kui kriimustatud kaitseraua või poritiiva hüvitise maksumus on mitu tuhat rubla ja kallinenud kindlustuskulud on oluliselt suuremad. Kui autode kahju on tõsine, peate esitama täieõigusliku kindlustusnõude, misjärel tehakse RCA andmebaasis tõrgeteta muudatusi.

Kokkuvõtteks olgu öeldud, et autoomanike jaoks on KBM praktiliselt ainuke võimalus kohustusliku liikluskindlustuse kulusid vähendada ja seda päris oluliselt. Võttes arvesse asjaolu, et kindlustusandjad ei sisesta regulaarselt andmeid RSA andmebaasi, on vaja regulaarselt kontrollida KBM-i kodumaiste kindlustusandjate liidu ametlikul veebisaidil, kaitstes end võimalike mittevajalikud kulutused poliisi kättesaamisel.

BMC ehk bonus-malus koefitsient on preemiate ja trahvide süsteem, mida kindlustusseltsid rakendavad klientidele (kindlustusvõtjatele), võttes arvesse reitingut. Reiting määratakse kindlustusmaksete ajaloo põhjal. Tegelikult kujutab see allahindlust või suurendamise tegurit, mida kasutatakse kindlustuspoliisi maksumuse määramisel. Autojuhtidele elulise tähtsusega on see koefitsient kohustuslik .

OSAGO ja KBM.

Bonus-malus süsteem töötab enamikus autoomanike ja juhtide vastutuskindlustuses arenenud riigid. Selle kontseptsioon hõlmab julgustust - boonust kindlustuspoliisi maksumuse vähendamise näol neile, kes kindlustusjuhtumeid ei luba. tagakülg– trahv on malus neile, kes sellisel intsidendil juhtuda lasid.

Venemaal teatati sellise süsteemi rakendamisest samaaegselt kohustusliku liikluskindlustuse seaduse jõustumisega 1. juulil 2003 (25. aprilli 2002. a nr 40-FZ). Täielikult automatiseeritud juhtide hinnangute arvestus hakkas tööle alles 2011. aastal. Seni oli kindlustusmaksete ajaloo pidamine, bonus-malus koefitsiendi määramine ja selle alusel poliisi maksumuse arvutamine kindlustusseltsi ülesanne.

1. jaanuaril 2012 asutati tsentraliseeritud automatiseeritud süsteem raamatupidamine, mis sisaldas infot 2011. aastal sõlmitud liikluskindlustuslepingute kohta. Alates 2013. aasta algusest on süsteemi andmebaasi täiendamine muutunud nende lepingutega töötavatele kindlustusseltsidele kohustuslikuks. Kindlustusandjad peavad edastama kindlustusvõtja ja lepingu andmed. Juurdepääs süsteemis sisalduvale teabele on neile avatud alates 2014. aasta juulist, mis võimaldab poliisi maksumuse määramisel kasutada varasemate kindlustusperioodide teavet.

Vastavalt 23. juunil 2016 muudetud seaduse uuele redaktsioonile said 1. jaanuarist 2017 ka üksikkindlustusvõtjad automaatsüsteemist juurdepääsu andmetele, et jälgida salvestatud teabe asjakohasust ja õigsust.

Seega saab iga kodanik, kes sõlmib kohustusliku liikluskindlustuse lepingu, külastades Venemaa Autokindlustusandjate Liidu (just see organisatsioon haldab ühtset andmebaasi) veebisaiti, uurida, millist teavet tema kohta kindlustusandja saab, ja saada CMR-i praegune väärtus.

Kuidas KBM arvutatakse?

Bonus-malus suhte ise määramine pole keeruline. Esmakordsel liikluskindlustuslepingu sõlmimisel määratakse juhile esialgne 3. klass, mis annab arvutustes CBM-i väärtuseks 1. Iga aasta kohta, mis möödub ilma kindlustusjuhtumiteta, julgustatakse sõidukijuhti tõstma klassi 1 võrra. toob kindlustuselt 5% allahindlust.

Kui kindlustusvõtja tunnistab kindlustusjuhtumit, langeb klass ja sameti hind tõuseb. Pealegi on see tõus seda suurem, mida madalam on praegune klass ja mida suurem on kindlustusjuhtumite arv. Näiteks 3. klassi juhi puhul, kes vastutab aasta jooksul 1 makse eest, alandatakse klassi 1, mis võrdub poliisi maksumuse suurenemisega 55%. 3 aastat avariideta autot juhtinud juht saab 6. klassi ja 15% allahindlust, aga kui ta neljandal aastal avarii süüdlaseks langeb, langeb ta klassi 4 ja saab loota vaid 5% allahindlusele. boonus.

Kiirete arvutuste jaoks pakuvad allikad juhiklasside tabelit ja neile vastavat KBM-i, mis kajastab ka selle muutusi. Maksimaalne boonus on 50% (10 aastat avariivaba sõitu või rohkem). Eriti hooletud juhid on sunnitud OSAGO poliisi eest maksma 2,45 korda rohkem.

Kui sõidukit tohib juhtida mitmel isikul, on BMR-i arvutamisel kehtestatud mõned erireeglid. Kuna nende arv on piiratud, siis kindlustuse arvutamisel võetakse arvesse kõigi minimaalset bonus-malus koefitsienti (kuigi iga juhi individuaalsed koefitsiendid määravad jätkuvalt standardreeglid). Piiramatu valiku puhul sõltub kindlustussoodustus omaniku BMR-ist.

KBM-i lähtestamine.

Bonus-malus koefitsiendi lähtestamine RCA andmebaasides toimub ühel juhul - kui viimase kindlustuslepingu lõppemisest on möödunud rohkem kui 12 kuud enne uue lepingu sõlmimist. Sel juhul tuleb olenemata eelmisest allahindluste klassist ja tasemest koguda soodustuskoefitsient alates klassist 3 ja nullsoodustusest (100% kindlustuspoliisi maksumusest).

Kõigil muudel juhtudel vastavad koefitsiendi muudatused tabelile.

On võimalus, et CBM lähtestub muutmisel nullile oluline teave kindlustusvõtja – uute õiguste saamine, perekonnanime muutmine jne. Et seda ei juhtuks, tuleb temal või auto omanikul esitada uurimiskomisjonile vastav avaldus. Kindlustusandja on kohustatud need muudatused andmekogus kajastama.

Teabe asjakohasust saate kontrollida RSA veebisaidil

Kuidas teada saada juhi KBM RSA andmebaasi abil - samm-sammult juhised.

Minge Venemaa autokindlustusandjate liidu veebisaidile www.autoins.ru.
Valige saidi menüüst üksus OSAGO.
Valige vasakul avanevas loendis esimene üksus – „Teave kindlustusvõtjatele ja kannatanutele“.

Valige keskosas olevast loendist kolmas üksus "KMI arvutamiseks vajalik teave kindlustusvõtjatele".

Kuvatakse tekstsõnum, mis hoiatab, et teatud isikuandmed on vajalikud. Ilma nende töötlemise nõusolekuta on tulemusi võimatu saada. Saate sellega nõustuda, märkides päringu "Nõustun isikuandmete töötlemisega" kõrval oleva ruudu.

Järgmisena peate märkima, kas sõiduki omanik on seaduslik või individuaalne, kindlustuslepingu liik (juhtkonda vastuvõetavate arvu piiramata või piiramata), täisnimi, täisnimi. juht ja tema juhiloa andmed, kindlustuslepingu sõlmimise kuupäev.

Pärast kontrollkoodi sisestamist arvutatakse nendest andmetest ametlik bonus-malus koefitsient, mis on kohustuslik igal kindlustusseltsil.

Liikluskindlustuspoliisi maksumuse arvutamine.

Sait võimaldab teil mitte ainult OSAGO järgi oma KBM-i teada saada. Siin on ka mugav poliisikulude kalkulaator.

Seda saad kasutada, valides vasakpoolsest nimekirjast punkti “Kohustusliku liikluskindlustuse maksumuse arvestus” või muudelt lehekülgedelt, kus on link “Kohustusliku liikluskindlustuse kalkulaator”.

Pärast auto ja juhtide andmete sisestamist arvutatakse välja plisse maksumus, näidates ära põhihinna ning maksimum- ja miinimumsummad kindlustusmakse. Seal näete ka loendit kõigist arvutamisel kasutatud koefitsientidest ja nende konkreetsetest väärtustest.

RCA andmebaasis saadud bonus-malus koefitsiendi väärtus on kohustuslik kasutamiseks kõikidele kindlustusandjatele. Seetõttu piisab erimeelsuste lahendamiseks veebilehel saadud tulemuste välja printimisest ja kohustusliku liikluskindlustuse ostmisel kindlustusseltsile esitamisest.
Kui RSA andmebaasides olev teave ei vasta tegelikule avariivaba sõidukogemuse põhjal arvutatud andmetele, tähendab see, et üks või mitu kindlustusandjat ei sisestanud teavet infosüsteem. Olukorda saad parandada, kui pöördud RSA poole dokumentidega tõendatud pretensiooniga (poliisid on soovitav salvestada).
KBM-i kindlustusandja ebaõige märkimine on põhjus uurimiseks ja enammakstud raha tagastamiseks. Selleks esitatakse kindlustusseltsile nõue, kus näidatakse reaalne bonus-malus koefitsient (nõue peab olema ametlikult registreeritud - selle number märgitakse saatmisel aadressile elektroonilisel kujul, teisel eksemplaril on postikulu tasumise kviitungid või SK-märk). Kui kehtestatud tähtaja jooksul (seadus näeb selleks ette 10 päeva) midagi ette ei võeta või BMR-i muutmisest ja raha tagastamisest keeldutakse, peaksite esitama kindlustusandja peale kaebuse Venemaa Pangale. Kaebust toetavad faktilised materjalid. Pärast ülevaatamist ja positiivse otsuse tegemist tagastab kindlustusselts enammakstud vahendid.