Tàu và tàu bất thường. Những con tàu kỳ lạ nhất trên thế giới
Họ có thể lăn lộn, vượt qua những cơn bão dữ dội và mang theo giàn khoan dầu. Chúng tôi giới thiệu cho bạn tuyển tập tám mẫu vật đáng chú ý nhất sẽ thay đổi ý tưởng của bạn về \ u200b \ u200 tàu ngầm.
RP-FLIP
Các nhà khoa học Fred Fisher và Fred Spies đã tạo ra RP FLIP vào năm 1962 như một tàu để nghiên cứu sóng âm dưới nước. Con tàu này, vốn là tài sản của Hải quân Mỹ, có một tính năng đáng chú ý: nó có thể lăn qua vuông góc với mặt biển và chìm mép đầu xuống mặt nước, chỉ để lại phần phía sau trên mặt nước. 
Điều này làm cho FLIP cũng trở thành một công cụ lý tưởng để điều tra độ cao của sóng và nhiệt độ nước. Để lật được FLIP, phi hành đoàn chất đầy 700 tấn nước biển xe tăng nằm ở đuôi tàu dài và hẹp. Khi khảo sát xong, thủy thủ đoàn thay nước trong các bồn chứa bằng khí nén, khiến tàu quay trở lại vị trí ngang bằng. 
đội tiên phong
Được đóng vào năm 2012, Vanguard là con tàu chở hàng lớn nhất thế giới. Con tàu khổng lồ này lớn hơn 70% so với bất kỳ loại tàu tương tự nào và không giống như chúng, có boong hoàn toàn bằng phẳng. Điều này có nghĩa là tất cả 275 mét chiều dài và 70 mét chiều rộng có thể được sử dụng đầy đủ để tải. 
Con tàu cũng thuộc loại nửa chìm - sử dụng các két dằn kín nước, thủy thủ đoàn có thể hạ boong xuống dưới mặt nước. Điều này rất hữu ích khi Vanguard cần thu giữ các tải trọng nổi như tàu Costa Concordia bị lật. 
Bóng biển
Lockheed Martin đã chế tạo "Sea Shadow" trong chiến tranh lạnh như một tàu thử nghiệm bí mật cho Hải quân Hoa Kỳ. Con tàu đã ở vùng biển ngoài khơi Nam California từ năm 1985 đến năm 1993 để nghiên cứu khả năng chế tạo tàu "tàng hình" sử dụng công nghệ tàng hình của máy bay F-117 Nighthawk. 
Con tàu được cho là ít bị ảnh hưởng bởi sóng và ổn định hơn ngay cả trong những cơn bão lớn. Ngoài ra, phần thân khác thường gồm các tấm phẳng lớn đặt nghiêng 45 độ so với nhau, cũng như lớp phủ ferit hấp thụ sóng radar, khiến Sea Shadow thực sự khá kín đáo trước radar. 
Severodvinsk
Được đưa vào phục vụ vào tháng 6 năm 2014, tàu ngầm hạt nhân đa năng của Nga này được trang bị hệ thống siêu thanh tên lửa hành trình thế hệ thứ tư và ngư lôi biển sâu. Đây là con tàu chủ đạo của dự án Yasen của Hải quân Nga và là tàu ngầm đầu tiên có các ống phóng ngư lôi được bố trí phía sau khoang trung tâm. 
Tàu Severodvinsk dài 119 mét có thể lặn xuống độ sâu 600 mét và di chuyển với tốc độ lên tới 30 hải lý / giờ (55 km / h), vượt xa hầu hết các loại ngư lôi. Tàu ngầm được trang bị một thiết bị gần như im lặng lò phản ứng hạt nhân, cánh quạt có độ ồn thấp và thân tàu được bọc bằng vật liệu hấp thụ âm thanh để tránh bị phát hiện. 
Alvin (DSV-2)
DSV-2 ra mắt lần đầu tiên vào năm 1964 với tư cách là chiếc tàu lặn biển sâu có người lái đầu tiên trên thế giới và đã liên tục được cải tiến về thiết kế kể từ đó. Anh đã thực hiện hơn 4.600 lần lặn, bao gồm cả sứ mệnh nghiên cứu xác con tàu Titanic. 
Thân tàu bằng thép chắc chắn, dài 7 mét và rộng 3,6 mét, đã được thay thế bằng một lớp titan nhẹ, giúp nó có thể đạt độ sâu gần 6400 mét. Bên trong có đủ không gian cho ba người, và bên ngoài bồn tắm được trang bị hai máy điều khiển cơ khí. 
Chikyu
Với khả năng quét của nó đáy biển sâu tới 7 km, tàu nghiên cứu Nhật Bản Chikyu là một công cụ quan trọng cho các nhà khoa học trong việc tìm hiểu toàn cầu thay đổi địa chất. Con tàu giám sát các khu vực địa chấn của vỏ trái đất để đưa ra cảnh báo sớm về các trận động đất trong tương lai. 
Nó cũng có thể được sử dụng để khoan vào vỏ trái đất và khám phá lớp phủ của nó. Con tàu được trang bị một máy tính tinh vi trên tàu có chức năng xem xét dữ liệu của hệ thống định vị, tốc độ gió, sóng và dòng chảy, điều khiển động cơ dựa trên các kết quả này. 
sóng lượn
Công ty Liquid Robotics nhỏ ở California đã phát triển một tàu không người lái được thiết kế để thu thập dữ liệu về môi trường trong điều kiện quá nguy hiểm cho con người. Wave Glider bao gồm một phần thân với Tấm năng lượng mặt trời thiết kế giống ván lướt sóng và tàu cánh ngầm điều khiển bằng dây đai - thiết kế này làm cho Wave Glider trở thành chiếc thuyền lý tưởng để làm việc điều kiện khắc nghiệtđại dương. 
Máy bay không người lái có thể được trang bị 70 các cảm biến khác nhau cho các công cụ thu thập và lập bản đồ dữ liệu, gửi thông tin trực tuyến lên bộ lưu trữ "đám mây". 
Sea Orbiter
Chỉ tồn tại dưới dạng nguyên mẫu cho đến nay, SeaOrbiter sẽ là tàu trinh sát không ngừng nghỉ đầu tiên trên thế giới, cho phép các nhà khoa học dành nhiều tháng trên biển để tìm kiếm các dạng sống mới. SeaOrbiter sẽ được cung cấp năng lượng từ gió và năng lượng mặt trời, và phần thân dài 60m, nặng 1 tấn sẽ được làm từ nhôm tái chế được gọi là Sealium, phù hợp cho điều kiện khắc nghiệtđộ sâu của biển. 
Một phòng thí nghiệm nghiên cứu và một số tàu lặn nhỏ để nghiên cứu cá nhân sẽ được đặt bên trong. Việc xây dựng SeaOrbiter được lên kế hoạch vào cuối năm nay. 
Ramform Titan
Công ty địa chấn Petroleum Geo-Services đã đặt hàng sơ bộ đóng hai tàu Ramform lớp W từ công ty Mitsubishi của Nhật Bản các ngành công nghiệp nặng. Các tàu này là đại diện cho thế hệ thứ năm mới của dòng Ramform. Chi phí của mỗi người trong số họ ước tính khoảng 250 triệu đô la. 
An toàn, hiệu quả và hiệu suất là các tính năng chính của Ramform Titan mới được trang bị 24 thiết bị phát sóng địa chấn ngoài khơi, gần đây đã được giới thiệu tại nhà máy đóng tàu MHI ở Nagasaki, Nhật Bản. tàu mới sẽ trở thành tàu địa chấn trên biển mạnh mẽ và hiệu quả nhất từng được chế tạo. Nó cũng là con tàu rộng nhất (trên mặt nước) trên thế giới. Khi thiết kế tàu, an toàn và hiệu suất là những yếu tố chính được cân nhắc. Đây là chiếc đầu tiên trong 4 chiếc được đóng ở Nhật Bản. 
Proteus (Proteus)
Con tàu tương lai Proteus trông giống như một thứ gì đó trong một bộ phim khoa học viễn tưởng, một con mèo giống như một vận động viên sải nước. Cabin cho phi hành đoàn và hành khách được gắn trên bốn "chân nhện" khổng lồ bằng kim loại, lần lượt, chúng được gắn trên hai cầu phao, tạo ra lực nổi đáng tin cậy. Proteus dài khoảng 30 mét và rộng 15 mét. Con tàu bất thường được điều khiển bởi hai động cơ diesel công suất 355 Sức ngựa tất cả mọi người. Lượng dịch chuyển của Proteus là 12 tấn, giới hạn trọng lượng khối hàng- hai tấn. 
Cabin của nó (với bốn bến), trong bãi đậu xe, có thể hạ xuống nước, tách biệt và điều hướng độc lập trong một khoảng cách ngắn. Điều này làm tăng tính linh hoạt của bộ máy mới. Cabin có thể tiếp cận cầu tàu, cách bờ hàng trăm mét. Và, quan trọng nhất, cabin có thể được thay đổi, biến một chiếc Proteus thành một thiết bị đa chức năng. Proteus được đặt theo tên của vị thần biển Hy Lạp, người được cho là có thể mang nhiều hình dạng khác nhau.
Từ thời cổ đại, một lực lượng hải quân hùng mạnh và được tổ chức tốt đã đóng vai trò quan trọng đối với bất kỳ quốc gia nào chiến đấu cho sự thống trị thế giới và chăm sóc an ninh của chính mình. Vì vậy, hơn 100 năm qua Những đất nước khác nhau hàng ngàn thiết giáp hạm và hàng không mẫu hạm mạnh mẽ được chế tạo trên khắp thế giới. Bài đánh giá này là về các tàu chiến lớn nhất trên thế giới.
1. "Akagi"
Akagi là một tàu sân bay được đóng cho Hải quân Đế quốc Nhật Bản. Nó được phục vụ từ năm 1927 đến năm 1942 và tham gia cuộc tấn công Trân Châu Cảng vào tháng 12 năm 1941. Sau đó, tàu Akagi bị hư hại nặng trong trận Midway vào tháng 6 năm 1942, sau đó nó bị ngập lụt có chủ ý. Chiều dài của con tàu là 261,2 m.
2. "Yamato"
Các thiết giáp hạm lớp Yamato được chế tạo cho Hải quân Đế quốc Nhật Bản và hoạt động trong Thế chiến thứ hai. Khi có lượng giãn nước 73.000 tấn, chúng là thiết giáp hạm nặng nhất trong lịch sử. Chiều dài của một con tàu như vậy là 263 m.
3. "Essex"
Xương sống về sức mạnh chiến đấu của Hải quân Hoa Kỳ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai là các tàu sân bay lớp Essex. Ngày xưa có 24 con tàu như vậy, nhưng ngày nay chỉ còn 4 chiếc còn sót lại, được sử dụng làm tàu bảo tàng.
4. "Nimitz"
Siêu tàu sân bay lớp Nimitz - 10 hàng không mẫu hạm chạy bằng năng lượng hạt nhân được chế tạo cho Hải quân Hoa Kỳ. Với chiều dài 333 m và trọng lượng toàn tải hơn 100.000 tấn "dài", những con tàu này là tàu chiến lớn nhất trong lịch sử. Các tàu đã tham gia nhiều trận chiến và hoạt động trên khắp thế giới, bao gồm Chiến dịch Eagle Claw ở Iran, Chiến tranh vùng Vịnh, Iraq và Afghanistan.
5. "Shinano"
Shinano là con tàu có chiều dài 266,1 m, lượng choán nước 65.800 tấn, là hàng không mẫu hạm lớn nhất được đóng cho Hải quân Đế quốc Nhật Bản trong Thế chiến thứ hai. Tuy nhiên, khi thời gian không còn nhiều, con tàu chiến đã được đưa vào hoạt động mà không sửa chữa một số lỗi thiết kế và xây dựng nghiêm trọng. Nó kết thúc chìm chỉ 10 ngày sau khi được đưa vào hoạt động vào ngày 29 tháng 11 năm 1944.
6. Iowa
Năm 1939-1940, theo lệnh của Hải quân Hoa Kỳ, 6 chiến hạm thuộc lớp Iowa, nhưng cuối cùng chỉ có 4 chiếc được hoàn thành. Chúng đã từng hoạt động trong một số cuộc chiến tranh lớn của Mỹ, bao gồm Chiến tranh thế giới thứ hai, Chiến tranh Triều Tiên và Chiến tranh Việt Nam. Chiều dài của những thiết giáp hạm này là 270 m, và lượng choán nước là 45.000 tấn "dài".
7. Lexington
Hai tàu sân bay lớp Lexington được đóng cho Hải quân Hoa Kỳ trong những năm 1920. Các tàu chiến đã được chứng minh là rất thành công và phục vụ trong nhiều trận chiến. Một trong số chúng, chiếc Lexington, bị đánh chìm trong Trận chiến Biển San hô năm 1942, và chiếc còn lại, Saratoga, bị phá hủy trong một cuộc thử nghiệm. bom nguyên tử vào năm 1946.
8. Kyiv
Còn được gọi là "Dự án 1143 Krechet", tàu sân bay lớp Kyiv là tàu tuần dương chống ngầm mang máy bay đầu tiên được chế tạo ở Liên Xô. Trong số 4 tàu lớp Kyiv đã hoàn thành, 1 chiếc đã ngừng hoạt động, 2 chiếc bị đóng băng và chiếc cuối cùng (Đô đốc Gorshkov) đã được bán cho Hải quân Ấn Độ, nơi nó vẫn đang hoạt động.
9. Nữ hoàng Elizabeth
"Queen Elizabeth" - 2 tàu sân bay hiện đang được đóng cho Hoàng gia Anh Hải quân. Chiếc đầu tiên trong số này, Queen Elizabeth, sẽ sẵn sàng đưa vào sử dụng vào năm 2017, trong khi chiếc thứ hai, Prince of Wales, dự kiến hoàn thành vào năm 2020. Con tàu có chiều dài 284 m, lượng choán nước khoảng 70.600 tấn.
10. "Đô đốc Kuznetsov"
Các tàu lớp Kuznetsov là 2 tàu sân bay cuối cùng được đóng trong Hải quân Liên Xô. Ngày nay, một trong số chúng là tàu Đô đốc Kuznetsov (đóng năm 1990) đang được biên chế cho Hải quân Nga và chiếc thứ hai là tàu Liêu Ninh đã được bán cho Trung Quốc và chỉ hoàn thành vào năm 2012. Chiều dài của con tàu là 302 m.
11. "Giữa chừng"
Các tàu sân bay lớp Midway là một trong những hàng không mẫu hạm phục vụ lâu nhất trong lịch sử. Chiếc đầu tiên đi vào hoạt động năm 1945 và chỉ được cho ngừng hoạt động vào năm 1992, ngay sau khi tham gia Chiến dịch Bão táp sa mạc.
12. John F. Kennedy
Có biệt danh "Big John", USS John F. Kennedy là con tàu duy nhất trong lớp của nó. Nó là một tàu sân bay có chiều dài 320 m, thậm chí có khả năng chống tàu ngầm rất hiệu quả.
13. Forrestal
Trong những năm 1950, 4 tàu sân bay lớp Forrestal (Forrestal, Saratoga, Ranger và Independence) được thiết kế và chế tạo cho Hải quân Hoa Kỳ. Nó là siêu tàu sân bay đầu tiên kết hợp trọng tải cao, thang máy bay và boong ở góc. Chiều dài của các con tàu là 325 m, lượng choán nước là 60.000 tấn.
14. "Gerald R. Ford"
Gerald R. Ford là siêu tàu sân bay đang được chế tạo để thay thế một số phương tiện phóng lớp Nimitz hiện có. Mặc dù các tàu mới có thân tàu tương tự như tàu sân bay Nimitz, nhưng các công nghệ mới đã được đưa vào chúng, chẳng hạn như hệ thống điện từ phóng máy bay, cũng như các đặc điểm thiết kế khác được thiết kế để tăng hiệu quả và giảm chi phí vận hành. Ngoài ra, các tàu chiến "Gerald R. Ford" sẽ lớn hơn một chút so với "Nimitz" (chiều dài của chúng sẽ là 337 m).
15. "USS Enterprise"
Con tàu chở máy bay đầu tiên trên thế giới vũ khí hạt nhân Tàu Enterprise (dài 342 m) là tàu chiến dài nhất và có lẽ cũng là tàu chiến nổi tiếng nhất từ trước đến nay. Nó đã phục vụ trong 51 năm liên tục, lâu hơn bất kỳ tàu chiến nào khác của Mỹ và đã được sử dụng trong nhiều trận chiến và cuộc chiến, bao gồm cả Cuộc khủng hoảng Cuba, chiến tranh Việt Nam, cuộc chiến ở Triều Tiên, v.v.
Hơn một chiếc được tạo ra vào năm 2007 bởi nhà thiết kế người Pháp Julien Berthier.
Ông đã chạm khắc sàn của du thuyền bằng gỗ, gắn một động cơ đôi vào nó, phủ lên nó bằng sợi thủy tinh và đặt tên là Love Love.
Sau đó, anh ta phóng du thuyền xuống nước và phóng vào chuyến đi vòng quanh thế giới.
Không có gì ngạc nhiên khi con tàu của anh ấy thu hút rất nhiều sự chú ý trên đường đi, đặc biệt là từ những người cứu hộ, một số người đã lao vào cứu anh ấy.
Nhưng liệu chiếc du thuyền Love Love có đối thủ cạnh tranh nào, hoặc ít nhất là những con tàu thậm chí còn đến gần với mức độ kỳ dị của cô ấy?
Tàu biển và sông
Năm 2011, thợ đóng tàu người Thụy Điển Christian Bohlin đã tạo ra một con tàu với hình dáng một con vịt. Mặc dù thực tế là con tàu trông rất lạ từ bên ngoài, nhưng bên trong bạn có thể tìm thấy hai chiếc giường, một nhà bếp nhỏ và thậm chí cả một phòng tắm hơi ở mũi tàu. Con tàu sau đó được rao bán với giá 40.000 euro.
Và đây là một ứng cử viên khác cho giải thưởng Con tàu kỳ lạ nhất. Năm 2007, nhà thiết kế người Ý Ugo Conti đã thiết kế một con tàu giống như con nhện và đặt tên nó là Proteus. Chi phí của con tàu ước tính khoảng 1,5 triệu USD. Cần lưu ý rằng nó rất tiết kiệm năng lượng.
Điều đáng chú ý là một thiết kế như vậy không phải do ngẫu nhiên phát minh ra - trên con tàu này, Hugo không phải lo lắng về việc say sóng của mình, vì nó không lắc lư trên sóng mà trượt nhẹ nhàng trên con tàu.
Tàu biển hiện đại
Còn một chiếc thuyền cá heo thì sao? Nhà thiết kế người New Zealand Rob Innes và Dan Piazz ở California đã tạo ra Seabreacher, một con tàu biển có thể di chuyển như mô tô nước, nhưng cũng nảy, lăn và thậm chí chìm dưới nước trong thời gian dài. Một chiếc tàu như vậy có thể được mua với giá 48.000 USD.
Chiếc Lamborghini nổi này thậm chí còn được đưa lên TV trong các chương trình như Top Gear. Gần đây, nó đã được rao bán trên eBay, nơi nó có giá 18.000 bảng Anh.
Con tàu có tên Cosmic Muffin, là con tàu đầu tiên được tạo ra từ một chiếc máy bay, cụ thể là từ một chiếc Boeing B-307. Phi công Ken London (Ken London) đã mua một phần của chiếc máy bay với giá chỉ 62 đô la và vào năm 1969, ông đã tạo ra một chiếc tàu biển thực sự từ nó.
Quang cảnh kỳ lạ của một con tàu biển
Trên con tàu của mình dưới hình dạng một con cá voi, Tom McClean (Tom McClean) 73 tuổi dự định bơi 3.000 dặm (4.800 km). Anh đặt tên cho đứa con tinh thần cao 20 mét của mình là Moby. Anh ấy đã mất 100.000 bảng Anh (126.400 USD) và 20 năm để tạo ra một con tàu như vậy.
Nếu bạn muốn thực hiện một chuyến tham quan sang trọng của Florida Keys, không xa bờ biển phía nam Florida, thì chiếc limousine nổi này có tên NautiLimo là dành cho bạn. Nó có đủ chỗ cho sáu hành khách.
Vào năm 2012, Turanor PlanetSolar của tương lai đã trở thành con tàu đầu tiên trên thế giới đi vòng quanh thế giới chỉ sử dụng năng lượng mặt trời.
Thuyền lạ mắt
Năm 2010, nghệ sĩ Nhật Bản Yasuhiro Suzuki (Yasuhiro Suzuki) đã chế tạo một con tàu với hình dáng một người chạy, và gọi nó đơn giản là Zipper Ship (tàu chạy). Bản thân tác giả cho biết, khi con tàu nổi trên mặt nước, những con sóng bắt đầu tách ra từ “người chạy”, từ đó tạo nên bức tranh mở cửa biển.
Và thiết bị bất thường này được gọi là Quadrofoil. Nó sử dụng tàu cánh ngầm để nhô lên khỏi mặt nước và ít chịu nước, đạt tốc độ lên tới 40 km / h. Ngoài ra, Quadrofoil di chuyển không gây nhiều tiếng ồn.
Năm 2013, công ty Raonhaje của Hàn Quốc đã cho ra đời loại bán tàu ngầm nhỏ gọn có tên "Penguin". Con tàu cho phép hành khách khám phá thế giới dưới biển mà không có bất kỳ thiết bị lặn nào.
Tàu bất thường
Bên trái là một tàu nhỏ có tên là Jet Capsule. Vào năm 2013, nó đã được bán với giá từ 160.000 đến 270.000 đô la.
Bên phải là nhà thuyền có tên Sealander Amphibous, kết hợp các tính năng của một chiếc xe van và một chiếc thuyền với động cơ điện. Chi phí là 13.000 bảng Anh (16.440 đô la).
Thuyền Bồn tắm Nước nóng có thể chứa 6 người lớn. Tàu được trang bị một động cơ điện 24 vôn. Cơ trưởng không cần phải ra khỏi bồn nước nóng, vì cần điều khiển nằm trong chính bồn tắm.
Những con tàu kỳ lạ trên thế giới
Với 4.500 đô la, bạn có thể mua một chiếc thuyền được điều khiển bằng xe đạp tập thể dục. Nhờ có hai chân vịt đôi, không cần lắp bánh lái và phao bơm hơi giúp thuyền luôn nổi.
Schiller X1 có thể được lắp ráp trong vòng chưa đầy 10 phút. Tàu khá nhỏ gọn, có thể xếp lại thành ô tô.
Xe buýt nước Himiko được tạo ra bởi nghệ sĩ hoạt hình Nhật Bản Leiji Matsumoto. Ông đã thiết kế chiếc tàu này với hình dạng giống như một giọt nước mắt. Con tàu có các cửa sổ tròn và các tấm sàn có thể phát sáng vào ban đêm.
Công ty địa chấn Petroleum Geo-Services đã đặt hàng sơ bộ đóng hai tàu Ramform lớp W với công ty Mitsubishi Heavy Industries của Nhật Bản. Các tàu này là đại diện cho thế hệ thứ năm mới của dòng Ramform. Chi phí của mỗi người trong số họ ước tính khoảng 250 triệu đô la.
Việc vận hành chiếc đầu tiên được lên kế hoạch vào nửa đầu năm 2013, chiếc thứ hai - cho nửa cuối năm.
An toàn, hiệu quả và năng suất là những tính năng chính của Ramform Titan mới, được trang bị 24 bộ phát sóng địa chấn ngoài khơi, vừa được công bố tại nhà máy đóng tàu của MHI ở Nagasaki, Nhật Bản. Con tàu mới sẽ là tàu khảo sát địa chấn biển mạnh mẽ và hiệu quả nhất từng được chế tạo. Nó cũng là con tàu rộng nhất (trên mặt nước) trên thế giới. Khi thiết kế tàu, an toàn và hiệu suất là những yếu tố chính được cân nhắc. Đây là chiếc đầu tiên trong 4 chiếc được đóng ở Nhật Bản.
Con tàu mới kết hợp công nghệ hàng hải tiên tiến và khả năng địa chấn biển của công nghệ GeoStreamer. Toàn bộ phần đuôi tàu, rộng 70 m, được lấp đầy bởi 24 thùng phuy có cột chống địa chấn. 16 người trong số họ nằm trên cùng một đường thẳng, và 8 người khác ở phía trước một chút. Không gian làm việc được mở rộng và trang thiết bị tiên tiến giúp các hoạt động liên quan đến con tàu mới an toàn hơn và nhiều chức năng hơn. Đối với PGS và các khách hàng của mình, việc triển khai và thu hồi thiết bị nhanh hơn và ở trên biển lâu hơn đồng nghĩa với việc hoàn thành các cuộc khảo sát địa chấn nhanh hơn và tăng thời gian hoạt động trong điều kiện thời tiết bất lợi. điều kiện thời tiết. Khoảng thời gian từ khi vào xưởng đóng tàu để sửa chữa cũng đã được tăng lên 50%. Ramform Titan đặt ra các tiêu chuẩn mới trong việc thăm dò địa chấn trong 20 năm tới.
John Eric Reinhardsen, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của PGS, nhận xét: “Ramform Titan đưa hoạt động thăm dò địa chấn lên một tầm cao mới. Chúng tôi đã kết hợp công nghệ tiên tiến nhất với con tàu mạnh mẽ và hiệu quả nhất trong ngành. Ramform Titan sẽ bổ sung vào đội tàu của chúng tôi và củng cố hơn nữa vị thế của công ty trên thị trường, mang lại lợi thế cho chúng tôi trong 10 năm tới. " Điểm mới lạ là được trang bị 24 thùng phuy, mỗi thùng "cõng" một ống dẫn địa chấn dài 12 km. Điều này mang lại cho con tàu sự linh hoạt và khả năng dự trữ tuyệt vời cho cả những công việc khó khăn nhất. Tàu chở hơn 6.000 tấn nhiên liệu và thiết bị. Theo quy định, nó sẽ kéo theo một mạng lưới gồm vài trăm nghìn cảm biến địa chấn phía sau, bao phủ một diện tích \ u200b \ u200 hơn 12 mét vuông. km, tương đương với 1.500 sân bóng đá hoặc ba công viên trung tâm rưỡi ở New York. Ramform Titan cung cấp một sự an toàn và chỗ ở thoải mái, cũng như môi trường làm việc cho 80 thuyền viên. Có 60 cabin đơn trên tàu, cũng như 10 cabin đôi dành cho du khách với phòng tắm riêng biệt.
Loại Ramform có đặc điểm là thân tàu hình tam giác bất thường trong kế hoạch với đuôi tàu rộng. Tàu đầu tiên thuộc loại này là tàu giám sát sonar tầm xa Marjata, được chế tạo cho Hải quân Na Uy vào những năm 90. Cán bộ kỹ thuật của PGS lưu ý cấp độ cao thu thập thông tin địa chấn của một con tàu như vậy, được đảm bảo chính xác bởi hình dạng delta của thân tàu. Dự kiến, thiết kế tàu này sẽ khai thác hết tiềm năng của công nghệ GeoStreamer do PGS phát triển. Công ty có kế hoạch củng cố vị thế của mình trong phân khúc địa chấn đang phát triển nhanh độ nét cao, nơi cần các bộ phát sóng dài hơn, hiệu quả cao kéo của họ, và khu vực rộng lớn phạm vi bao phủ của họ về các khu vực được nghiên cứu. Địa chấn độ phân giải cao ngày càng trở nên phổ biến do tốc độ phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp khoan nước sâu, đặc biệt là ở những khu vực đầy thách thức như Brazil, Tây Phi và Vịnh Mexico. PGS nói rằng GeoStreamer sẽ cho phép bạn "nhìn thấy" đầy đủ hơn các địa tầng màu mỡ và Biển Bắc.
Tàu khảo sát địa chấn (SSS) = Tàu khảo sát địa chấn Ramform Titan (Cờ Bahamas, năm xây dựng 2013, IMO 9629885) được cập cảng Bergen (Na Uy) vào ngày 28/09/2013. Dữ liệu tàu: Chiều dài 104,2 m, dầm phía sau 70 m 24 tời với dây cáp với tổng chiều dài 12 km thùng nhiên liệu 6.000 tấn 3 chân vịt Kéo vài trăm nghìn cảm biến điện tử trên diện tích hơn 12 km vuông Nhà máy điện sản xuất 18 megawatt (3 x 6 megawatt) Tốc độ hành trình 16 hải lý / giờ Thủy thủ đoàn 80 người Được nhà máy đóng tàu Mitsubishi Nagasaki đóng tại Nhật Bản
Tóm lại: tàu khảo sát địa chấn tốt nhất thế giới hiện nay.
