السكك الحديدية في الهند. السكك الحديدية الهندية: تخطيط السفر وإصدار التذاكر ، نصائح ، معلومات مفيدة
لقد استحوذت الرومانسية على السفر بالسكك الحديدية على قلبي عندما كنت طفلة. كان صوت العجلات مرتبطًا بالسندويشات ، والبيض المسلوق والفجل. الآن أحاول السفر بالقطار في كل مكان.
لهذا السبب ، على الرغم من وجود تذكرة طيران ، قررت الذهاب من القطار الليلي. أوضحت لي ياشا ، خبيرة الهند (تحبها كما أحب اليابان) ، تعقيدات حجز التذاكر:
"جميعهم يبيعون حوالي شهر مقدمًا. ولكن هناك حصة خاصة للأشخاص البيض من السياح الأجانب ، وتفتح قبل يوم واحد من يوم المغادرة. يمكنك الطلب عبر الإنترنت. ولكن بعد ذلك تحتاج إلى التسجيل على موقع الويب من شركة السكك الحديدية. ولهذا تحتاج إلى تسجيل ، أو على الأقل رقم هاتف محلي. من حيث المبدأ ، يمكنك شراء بطاقة SIM ، لكنك تحتاج أيضًا إلى تصريح إقامة لهذا. أو فندق. أو يمكنك الذهاب إلى المحطة - حوالي نصف ساعة من هنا. أو اذهب إلى وكيل سفريات ودعه يتلاعب به ، سيكلفك ذلك حوالي مائة روبية. "
إذا كنت ، مثلي ، في حيرة من أمرك من تفسيرات ياشا ، دعني ألخص لك:
"عليك أن تذهب وتحجز التذاكر في وكالة ، إنها مجانية عمليًا."
لذلك أنا فعلت. شرحت لي ياشا الفرق بين فئات العربات لفترة طويلة ، لكن بدون مساعدة بصرية ، لم أفهم شيئًا مرة أخرى ، لذلك طلبت من الوكيل أن يأخذ أعلى فئة يمكن أن تكون. سبع زيارات سهلة لمكتبه ("عد بعد ساعة ، كل شيء سيكون جاهزًا!") ، وكانت التذكرة في يدي.
التذاكر في الهند ورقية. لا أعرف ماذا سيحدث إذا فقدتهم. ربما يجب أن تمر. حسنًا ، لحسن الحظ لم أفقدها هذه المرة. وصل إلى المحطة بفارق زمني. المحطة رائعة ، أمامها ساحة كبيرة.
بشكل عام ، مرة أخرى ، وفقًا لـ Yasha ، تميل القطارات الهندية إلى التأخر. قد يغادرون في الوقت المحدد ، وقد يتأخرون ساعة. ربما 12 ساعة. إنها مثل عجلة الروليت. في الهند ، الناس مستنيرين ، فهم يرون مثل هذه التغييرات في الجدول فلسفيًا. يجلس الناس على الأرض في بهو المحطة ويتحدثون.
هناك لوحة ضخمة على الحائط. شخص ما لم يحالفه الحظ - تم إلغاء قطار Hogwarts Express.
أولئك الذين ليس لديهم مساحة كافية في الردهة يمكنهم الانتظار مباشرة على المنصة.
وهذه غرفة انتظار كبار الشخصيات. كان السيخ المتشدد جالسًا عند المدخل وطالبه بإظهار تذكرتي. يبدو أن صفي في الخدمة قد أرضاه ، وأطلقني للدردشة مع النخبة المحلية. أنا حقا بعد الصرصور الثالث ، الذي حاول التعرف علي ، هرب عائدا إلى الناس.
على أي حال ، حان الوقت للذهاب إلى قطاري - حتى أجد المنصة ، أحتاجها ، في الوقت الحالي ... الانتقال بين المنصات كلها فوق.
تحذير أثناء الانتقال: احذر ، هناك نوع من القصص المصورة عدد كبير منفولت!
يمكنك أيضًا أن ترى من الأعلى أن بعض المسارات تستخدم لقطارات الشحن. ليس من الواضح سبب مرورهم عبر المحطة.
يتم أيضًا قيادة الناقلات بعيدًا هنا.
بالمناسبة ، المعابر المرتفعة في الهند مخصصة للنساء والجبناء فقط. الرجال الحقيقيون لا يستخدمونها. شعرت بالخجل قليلا.
حسنًا ، علينا البحث عن قطاري وسيارتي. اركبني طوال الليل. في الهند ، أينما تذهب بالقطار ، من الأفضل دائمًا قضاء ليلة واحدة. لا يمشون بسرعة ، يمكنك النوم. من الجيد أن يكون لدي ليلة واحدة. عندما استلمت التذكرة ، كان هناك رجل هناك ، كان يسافر عبر البلاد بأكملها - كان عليه السفر لساعات. لدي ، أعرف ، سيارة نائمة ... ربما هذه السيارة؟ كتبها نائم.
نظرت - في رأيي هو ليس كذلك. لقد شعرت بالحرج لأنك تستطيع أن تمد يدك عبر نافذة الشارع. ثم تذكرت ، قصة ياشين ، أن سليبر هو المكان الذي لا توجد فيه زجاج في النوافذ. في الليل ، تحتاج إلى وضع كيس نوم. الشيء الجيد أنه ليس لي.
بالقرب من عربة "الدرجة الثانية". إنه ليس بلا نوافذ فحسب ، بل إنه مستقر أيضًا.
يجب أن يكون ركوب مثل هذه السيارة طوال الليل أمرًا رائعًا. سيكون لديك ل دوبريفين يطلب. يبدو أنه يركب
إذا نظرت عن كثب ، يبدو وكأنه سجن. انظر إلى هؤلاء الفقراء!
بعض النوافذ ليس بها زجاج فقط ، بل لا تحتوي حتى على قضبان. مخرج طوارئ- إذا لم يكن هناك شيء يحتاج إلى الفتح أو الإزالة ، فهذا أسهل.
وهناك عربات كاملة خاصة بالأمتعة. من الصعب عليّ أنت وأنا ، الذين يسافرون مع حقائب السفر ، أن نفهم ، لأنه يمكنك دفعها تحت السرير ...
لكن الهند على نطاق مختلف. إليك مقدار ما يحمله شخص ما معهم. لا توجد مساحة كافية لسرير. لذلك هناك سيارة منفصلة.
هنا على المنصة ، ينتظرون أيضًا شيئًا ما. بشكل عام ، الهنود ينتظرون في أي مكان. لذلك من المحتمل أن يكون الأمر في الصين إذا سمحوا للناس بالانتقال إلى المنصات. لكن أمر الحب الصيني ، وكثير جدا (تقريبا لا أحد ، وتقريبا أبدا). وفي الهند - من فضلك.
هنا حتى الحيوانات تمشي على المنصات. وماذا عن القرود؟ في انتظار القطار والتحدث إلى السكان المحليين.
ليس الجميع على استعداد للانتظار على المنصة. البعض يقفز مباشرة في القطار.
لذلك يبدو أنها تشبه سيارتي بالفعل. "AC" تعني مكيف الهواء. لماذا التكييف في الشتاء؟ نعم ، لأن النوافذ زجاجية في مثل هذه السيارات. هذا هو الجناح الذي سمحوا فيه لكبار الشخصيات بالدخول إلى غرفة الانتظار. النمط يذكرنا بالمقصورات السوفيتية. لكن هذا واحد من ثلاثة مستويات ، وأخذت واحدة من مستويين.
ها هو. أخيرا. أغلى عربة في القطار بأكمله. وصلت أجرة الليل إلى حوالي 23 دولارًا. (هذا بالفعل مع ما ألقوا به في وكالة الأسفار).
قائمة الركاب بمقاعدهم معلقة بالقرب من أبواب السيارة. ربما لن يكون فقدان التذكرة كارثيًا كما بدا لي.
ذهبت إلى العربة. في المظهر ، مقعد محجوز. الرفوف عادية ، فسيحة ، يوجد مروحة في السقف. يمكنك العيش.
هناك بعض الالتباس في إدارتي. يحاول ثلاثة شبان آسيويين طرد اثنين منهم من مقاعدهم. المرأة الهندية. يمتلك الأولاد تذاكر أنيقة لهذه المقاعد ، كما قاموا بتصوير القائمة الموجودة خارج السيارة ، حيث تم كتابة أسمائهم. والعمات لديهم مقاعد مكتوبة بخط اليد على تذاكرهم. لكنهم يجلسون فيها بالفعل ، ولن يتحركوا بعد ، على الرغم من كل القناعات والحجج البليغة. هذا جزئيًا لأنهم لا يفهمون اللغة الإنجليزية جيدًا.
فجأة سأل رجل يرتدي زيا عسكريا ، "أي نوع من العشاء سنتناوله" ، "نباتي أم لا؟"
"موصل!" يقول أكثر الرجال اجتماعيًا ، ممسكين بالتذاكر "ساعدونا في ترتيب المقاعد!"
"الآن ، الآن. أي نوع من العشاء تريد؟" قال الجميع إنهم سيكونون نباتيين ، وبعد ذلك استدار وغادر دون أن ينظر إلى الأماكن.
عدت بعد خمس دقائق مع وجبات غداء مرزومة.
قال أربعمائة روبية منك. ثم لاحظت نقش "Express Food" على قميصه ، وأدركت أنه ليس قائدًا.
"هل الطعام غير مشمول في سعر التذكرة؟" فاجأ الصينيون "اعتقدت أنه كان يعمل!"
أكد له بائع صندوق الغداء: "لا ، لا. ما أنت. مستحيل". ثم لاحظنا أن أيًا من الهنود لم يتناول الغداء. وبشكل عام فإن الرجل يخاطب السائحين فقط. اعتقدت أنه طلقت مرة أخرى.
بحلول ذلك الوقت ، تمكن الرجال من العثور على دليل حقيقي ، وقام بنقل العمة إلى أماكن أخرى. شرحوا لي لاحقًا أنه حتى لو لم تكن هناك تذاكر على الإطلاق ، فعلينا أن نقفز بجرأة في القطار. يمكنك دائما التفاوض مع قائد الفرقة الموسيقية. في الحالات القصوى ، سوف تمر في الدهليز حتى يتحرر السرير في المحطة التالية.
وتعرفت على جيراني الآن بالتأكيد. كان اثنان منهم من تايوان - أحدهما كان يسمى مات (كان اجتماعيًا) والآخر كان إيان. والثالث ياباني ("كون-بون-وا!" قاطعته على الفور) وكان اسمه كينجو.
عندما اكتشف مات أنني من موسكو ، صرخ قائلاً "مرحبًا! هوس استدعاء Dyyyma!" اتضح أنه لسبب ما قام بتدريس اللغة الروسية في الجامعة. والصينية من بين جميع الأسماء لا يمكن نطقها لدرجة أنهم بدلاً من ترجمتها للأجانب يختارون أسماء جديدة لأنفسهم. لذلك ، قدم الرجل نفسه باللغة الإنجليزية على أنه مات ، وبالروسية هو ديما.
كما هو متوقع ، كان عشاءنا النباتي غير صالح للأكل.
نظرنا بحسد إلى الزوجين الهندوسيين في المقاعد الجانبية ، اللذين يفكران في إحضار رقائق معهم ، والآن نحن نتناول الطعام.
بعد خمس دقائق انطلقنا. سار قائد القطار على طول العربة وطلب من جميع الأجانب التوقيع على تحذيرهم من خطر التسمم في القطار.
وقال ديما مازحا "من الجيد أنه تم تحذيرنا مسبقا بعد العشاء مباشرة" ، ووقع نيابة عن الجميع.
كما اتضح ، لن يريحنا أحد. ظل بائعو الوجبات الإضافية ورقائق البطاطس والمياه المعبأة والشاي يمرون.
"حسنًا ، هل الشاي مجاني؟" سأل Kengo.
"بالتأكيد!" مصيح تشاي والا.
"إذن نحن ثلاثة." - "أربعة!" انا صححته.
سكب لنا الرجل أربع أكواب ووزعها وقال:
"ثمانون روبية". كان من الغباء المجادلة ، خاصة وأن 20 روبية للفرد ، على الرغم من أنها سرقة لكوب صغير من الشاي ، لا تزال أقل من 30 سنتًا.
بعد الدردشة لبضع ساعات ، ذهبنا إلى الفراش. في العربة ، كل مقصورة بستارة ، لا أتذكر ذلك في المقاعد الروسية المحجوزة.
في صباح اليوم التالي وصلنا إلى تاج محل. ذهبت لأضع حقيبتي في غرفة التخزين ، حيث رفضوا قبولها بدون قفل.
وجهني صانع الأقفال إلى الكشك "اذهب إلى المتجر ، اشترِ قفلًا". القلعة عديمة الفائدة تماما تكلف 25 روبية. أنا متأكد من أن عشرة منهم يذهبون مباشرة إلى جيب القائم بالرعاية.
أنظر ، بعض القطارات قد أتت إلى مسار الشحن. لا أحد يشعر بالحرج من عدم وجود منصة ، فالجميع يذهب مباشرة إلى القضبان.
في مساء ذلك اليوم ، بعد أن أخذت الحقيبة ، اضطررت إلى الذهاب أبعد من ذلك.
لقد وعدوني عندما رأوا التذاكر: "سيكون قطارك العائد إلى دلهي فاخرًا للغاية". "سريع. تقريبا مثل"
أتساءل عما إذا كان هؤلاء الناس قد رأوا قط شينكانسن. حسنًا ، بشكل عام ، كان القطار نظيفًا وسريعًا حقًا. وكما هو متوقع في قطار شينكانسن ، فقد نمت طوال الطريق.
دعني أريكم بعض القاطرات القاطرة للحلوى:
كلها "صناعية" للغاية. من الواضح أن الأمور خطيرة.
كل القاطرات مختلفة! من المحتمل أن شخصًا ما يفهمهم ، سيخبرهم من أين أتوا ، هل يطلق عليهم اسم نان؟ ..
آه ، لقد نسيت تقريبًا. يوجد أيضًا عربات للكراسي. لا يوجد حد لمجموعة متنوعة من العربات الهندية!
هذه هي القطارات في الهند. بلا معنى ولا رحمة - هذا عنهم.
تستحق خطوط السكك الحديدية الجبلية في الهند السفر ، وذلك فقط لوجود قطارات ألعاب حقيقية تم تصميمها وتركيبها منذ أكثر من 130 عامًا بواسطة مهندسين بريطانيين. في الإنصاف ، يجب أن يقال إنه في الهند سترى أمثلة بارزة للسكك الحديدية في الجبال ، تم بناؤها مع مراعاة أصعب ظروف المناظر الطبيعية الجبلية والعنف النباتات الاستوائية.
تم فتح الاتجاهات الأولى لحركة هذا النوع من النقل بين عامي 1881 و 1908. في عملية إنشاء الدانتيل والأفعواني المذهلين للسكك الحديدية ، تم استخدام حلول هندسية جريئة وذكية للغاية. نتيجة لهذا المشروع ، حصلت الهند على خطوط سكك حديدية فعالة تم وضعها في منطقة جبلية ذات جمال غير عادي.
اليوم ما زالوا يعملون ويحملون الركاب بالكامل. يتم الاحتفاظ أيضًا بالمخزون الدارجة من تلك الأوقات السحيقة ويعمل كمثال حي لكيفية عمل مؤسسات بناء الآلات في أواخر التاسع عشر- بداية القرن العشرين وفقًا لفكرة المصممين والمهندسين ، يجب أن تربط السكك الحديدية الجبلية في الهند المنتجعات المناخية الجبلية العالية بالسفوح ، وتضع مسارات متعرجةمن خلال المناظر الطبيعية الجبلية الخلابة التي تقطعها الوديان والأنهار. أصبح تنفيذ مثل هذه الخطط الفخمة في ذلك الوقت تجسيدًا للخطط البارزة للمتخصصين التقنيين البريطانيين ، على سبيل المثال أعاجيب هندسيةوالتغيرات الهائلة في التكنولوجيا.
إجمالاً ، تم وضع سبعة خطوط سكة حديد صغيرة في الهند ، ستة منها ضيقة العيار (مقياس - 2 قدم أي 610 مم) وواحد - 1 متر عرضًا. واليوم ، لا يوجد سوى حوالي 20 خط سكة حديد مماثلة في جميع أنحاء العالم ، التي لا تزال قيد الاستخدام في الوقت الحالي. تم بناء جميع الطرق التي ستتم مناقشتها في القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين بأمر من البريطانيين ، الذين قادوا البلاد في ذلك الوقت.
ثلاثة من الطرق السبعة المذكورة أعلاه في أماكن يصعب الوصول إليها ، بما في ذلك:
- سكة حديد دارجيلنغ في الهيمالايا (سكة حديد دارجيلنغ في الهيمالايا ، 1881)
- سكة حديد كالكا شيملا (سكة حديد المهندس كالكا شيملا ، 1898)
- سكة حديد كانجرا فالي باثانكوت (1924)
الرابعة - تقع سكة حديد Masren Hill (سكة حديد Matheran Hill) في ولاية ماهاراشترا.
الخط التالي ، Lumding-Silchar - الذي بني في مطلع القرن العشرين ، يقع خط السكة الحديد في عمق ولاية آسام ، في وادي نهر باراك وجبال كاشار.
في عام 2005 ، تم تشغيل خط سكة حديد جبلي آخر في الهند - كشمير ، ويصعب الوصول إلى فرعه المناطق الجبليةفي جبال الهيمالايا في شمال الهند.
السكك الحديدية الجبلية في الهند المدرجة في قائمة اليونسكو
حسب القائمة التراث العالمياليونسكو ، هناك ثلاثة خطوط قديمة في البلاد مدرجة في قوائمها:
1. طريق كالكا شيملا(سكة حديد كالكا شيملا الإنجليزية) - وضعت في سفوح جبال الهيمالايا ، في ولاية هيماشال براديش (شمال الهند ، عاصمة شيملا) ، يبلغ طولها 96.6 كم. تم تصميم الفرع في منتصف القرن التاسع عشر ، وبدأ تشغيله في عام 1903. يدعي الركاب الذين استخدموا هذا الطريق أن حجم البناء الذي تم تنفيذه في تلك السنوات مثير للإعجاب حقًا. من الواضح أن الصعوبات التي تغلبها مهندسو وبناة هذا الطريق كانت هائلة أيضًا.
كانت مدينة شيملا ، نقطة الانطلاق لخط السكة الحديد ، بمثابة العاصمة الصيفية للحكومة الاستعمارية البريطانية للهند في منتصف القرن التاسع عشر ، حيث كانت تقع في أقصى شمال البلاد ، في جبال الهيمالايا ، عطرة بهواء جبلي بارد ونظيف في الصيف. في جنوب الهند ، قامت ولاية تاميل نادو (تاميل نادو) وعاصمتها تشيناي بدور مماثل في نفس المنتجع الصيفي للحكومة.
كانت الحاجة إلى بناء سكة حديد جبلية في اتجاه شيملا سببًا محددًا بسبب تهجير المسؤولين الحاكمين. لفصل الصيف ، كقاعدة عامة ، غادروا دلهي إلى الجبال ، من أجل مناخ مريحوبحلول الخريف عادوا إلى مكاتب ومكاتب العاصمة. يوجد حاليًا أربعة قطارات تعمل على طريق Kalka-Shimla-Kalka ، اثنان منها من النوادر التاريخية المدرجة في قائمة اليونسكو ، Shivalic Express و Himalayan Queen. الثالث - ممثل حديثالنقل بالسكك الحديدية ، والسكك الحديدية ، والرابع هو أرخص وسيلة نقل Simla Express.
يبلغ وقت السفر في قطارات الألعاب التاريخية حوالي 5 ساعات. Shivalik Delux هو أكثر فخامة من Himalayan Queen من حيث الراحة ، لدى Rail Motor مستوى متوسطالراحة ، أي أقل راحة من Shivalik Delux. وفقًا لمستوى الخدمة ، يتم أيضًا تحديد أجرة هذه القطارات.
سعر التذكرة على خطوط السكك الحديدية الجبلية الهندية
يمكنك الركوب من شيملا إلى كالكا:
- مقابل 415 روبية (6 دولارات) - في Shivalic Delux
- مقابل 305 روبية (4.15 دولار) - على سكة حديدية
- مقابل 255 روبية (3.8 دولار) - على كوين
- مقابل 65 روبية (1 دولار) - على Simla Express
الجدول الزمني للقطارات على سكة حديد الجبل كالكا - شيملا - كالكا
أول رحلة من كالكا (ريل موتور) هي في الساعة 5.10 صباحًا ، وشيفاليك إكسبريس في الساعة 5.30 صباحًا ، وشيملا إكسبريس في الساعة 6.00 صباحًا ، وملكة هيمالايا تغادر كالكا في الساعة 12.10 صباحًا. يعد Shivalick Express قطارًا أكثر راحة وملاءمة ، ويمكن رؤيته في سعر التذكرة.
2. سكة حديد دارجيلنغ في الهيمالايا(سكة حديد المهندس دارجيلنج في جبال الهيمالايا)
يقع خط سكة حديد الهيمالايا هذا في سفوح جبال الهيمالايا في ولاية البنغال الغربية (ولاية في شمال شرق الهند) ، ويبلغ طوله 88 كم. سكة حديد دارجيلنغ في جبال الهيمالايا ، والمعروفة أيضًا باسم قطار الألعاب ، هي عبارة عن سكة حديدية ضيقة بطول 2 قدم (610 ملم) تمتد بين نيو جالبايجوري ودارجيلنج في ولاية البنغال الغربية الهندية. تم إنشاؤه بين عامي 1879 و 1881 ويبلغ طوله حوالي 78 كيلومترًا (48 ميلاً). بينما يسافر القطار على طول الطريق ، فإنه يتغلب على تغيرات الارتفاع من 100 متر (328 قدمًا) في نيو جالبايجوري إلى حوالي 2200 متر (7218 قدمًا) في دارجيلنغ.
3. نيلجيري(تلال نيلجيري) - يقع خط سكة حديد جبلي في تلال نيلجيري (بلو ماونتينز) في ولاية تاميل نادو ( جنوب الهند) ، يبلغ طوله 45.88 كم. خصوصية هذه المنطقة تنتمي إلى الإقليم محمية المحيط الحيوينيلجيري ، مدرج أيضًا في قائمة اليونسكو للتراث العالمي.
في التاسع عشر في وقت مبكرقرون ، كانت هذه الأماكن تحظى بشعبية كبيرة في الصيف وفي عطلات نهاية الأسبوع كواحات ممتازة للبريطانيين للاسترخاء. في عام 1827 ، أصبحت مدينة أوتي عاصمة المنتجع الصيفي الرسمية لمقاطعة مدراس. منذ ذلك الحين ، والبناء المحلي الطرق الجبلية، وفي عام 1899 تم الانتهاء من عمل ضخم - سكة حديد جبل نيلجيري. لا تزال القطارات تعمل على طول قضبان خط السكة الحديد القديم.
قطار نيودلهي السريع النادر هو قطار لعبة معروف بعيدًا عن حدود الهند ، ويمتد على طول خط نيلجيري ، وهو مدرج أيضًا في قائمة اليونسكو للتراث العالمي. ينطلق قطار الألعاب مع سيارات الركاب مرة واحدة يوميًا من ميتوبالايام في الساعة 07.10 ويصل إلى أوتي ظهرًا. رحلة العودة من أوتي في الساعة 14.00 ، يصل الركاب إلى ميتوبالايام الساعة 17.35.
وفقًا للخطط الجديدة ، من المقرر أن يكون القطار على طريق ميتوبالايام-أوتي متصلاً بخط Nilgiri Express ، الذي يمتد من ميتوبالايام إلى تشيناي عبر كويمباتور.
في فترة الصيفلزيادة عدد حركة المرور ، تم التخطيط لرحلة إضافية ، والتي ستعمل في أبريل ومايو. ستنطلق من ميتوبالايام في الساعة 09.30 (صباحًا) ومن أوتي في الساعة 12.15 (مساءً). توجد أيضًا قطارات يومية بين محطتي Koonur و Utagamandalam ، مع أربع رحلات في كل اتجاه. يغطي Nilgiri Express مسافة 26 كم (16.2 ميلاً) على سكة حديد الجبل ، ويمر عبر منحنيات 208 و 16 نفقاً و 250 جسراً. تستغرق رحلة الصعود حوالي 290 دقيقة (4.8 ساعات) ، ويستغرق الهبوط 215 دقيقة (3.6 ساعات). يمتلك فرع نيلجيري هيلز أخطر مسار في آسيا بحد أقصى للانحدار يبلغ 8.33٪.
هل تريد الذهاب في رحلة أسطورية ، أو أن تشعر بأنفاس جبال الهيمالايا أو الجبال الزرقاء في الهند؟ نوصي بعمل هذا مرة واحدة على الأقل في حياتك!
يمكن العثور على جداول مواعيد القطارات على موقع Indian Railways - indiarailinfo.com.
لأن عظملقد أجرينا تنقلاتنا بين مدن الهند بالسكك الحديدية ، وقد حان الوقت للحديث عنها بمزيد من التفصيل.
أعتقد أن أي شخص على كوكب الأرض ، عندما يسمع عبارة "السكك الحديدية الهندية" يتخيل شيئًا مثل ما نراه في الصورة أعلاه. أريد أن أزعجك ، وربما حتى أسعدك ، لأن هذا ليس صحيحًا تمامًا ، بل أود أن أقول - لا على الإطلاق.
بالطبع ، إذا كنت ترغب في ذلك وبقليل من الحظ ، يمكنك ترتيب شيء مشابه لك ، لكن بشكل عام ، تترك السكك الحديدية الهندية انطباعًا إيجابيًا إلى حد ما. على الرغم من أن هذا ربما كان بسبب توقعاتنا المنخفضة في البداية.
بالنسبة لي ، من الأفضل استخدام الآسيوي - فهو أنظف ، لأنه من الأسهل الحفاظ على النظام فيه ، بالإضافة إلى أن الهنود يستخدمون دشًا صحيًا ، وليس مناديل المراحيضوهذا أيضا له تأثير مفيد على نظافة الغرفة.
المسافرين الآخرين
كما قلنا أكثر من مرة ، الهنود هم أطفال كبار ، لذا استعد لاهتمام غير رسمي منهم. لا عدوان أو عدائية - فقط الفضول الطفولي ، سيرغب الجميع في التعرف عليك والتواصل وما إلى ذلك. في مومباي ، على سبيل المثال ، لم يكن لدينا الوقت الكافي لركوب السيارة ، وكان رجل هندي بسيط قد أتى لمساعدتنا بالفعل. بشكل عام لم نكن بحاجة للمساعدة لكن لم يزعجه إطلاقا ☺.
الحقيقة هي أنه يتم نشر قوائم الركاب مباشرة عند مدخل السيارة ، ويمكنك دائمًا التأكد مما إذا كان هذا هو قطارك الذي أمامك ، أو هو نفسه تمامًا ، ولكن متأخرًا ليوم واحد.
لذلك "ساعدنا" الرجل في البحث عن أسمائنا في القائمة ، رغم صعوبة ذلك بالنسبة له. ولكن عندما ركبنا السيارة ، قام بتغيير الأماكن معي بكل سرور حتى أركب أنا وأوكسانا جنبًا إلى جنب. حسنًا ، وإلا ، فنحن نعرف بعضنا البعض بالفعل - قد يقول المرء تقريبًا أقرباء.
بشكل عام ، كل شيء جميل بالتأكيد ، لكن في بعض الأحيان متعب للغاية. على الرغم من أنه ، كما ترى ، أفضل بهذه الطريقة مما لو نظروا إليك مثل الذئب على طول الطريق.
المحطات
بالنسبة للجزء الأكبر ، تعتبر محطات السكك الحديدية في الهند هياكل نفعية تمامًا. أولئك. لا يوجد زينة أو زخرفة لك - رخيصة ومبهجة. هنا صندوق خرساني - ستكون هذه غرفة انتظار ، وهنا منصة بمظلة مصنوعة من لوح مموج ، وهنا تقاطعات علوية فوق المسارات مع قضبان حتى لا يسقط أحد ، وهكذا.
بالطبع ، هناك استثناءات لأي قاعدة ، على سبيل المثال ، في مومباي. لكن هذا هو الاستثناء لإثبات القاعدة.
على ما يبدو ، إدراكًا لذلك ، لا تزال المحطات تحاول الإحياء بطريقة ما. على سبيل المثال ، انظر إلى الرسومات المضحكة في جايبور في المحطة ، في رأيي ، لطيفة جدًا.
ويمكنك دائمًا الموافقة على الالتقاء في العمود مع البقرة. مرة أخرى ، يسهل على الأطفال تذكر مكان جلوس والديهم. الكل في الكل ، جميل وعملي.
الخصائص
لا يوجد موصلات في القطارات الهندية بالمعنى المعتاد ، أي. لن يتحقق أحد من تذكرتك عند ركوب السيارة ، بدلاً من ذلك ، يتم نشر قائمة بالركاب على كل سيارة مع جميع معلومات المسار - لا توجد خصوصية ، نعم. يتم فحص التذكرة بواسطة وحدة التحكم ، وهي في الطريق بالفعل ، وفقًا للقائمة أيضًا. يتبع اثنان آخران من هذه الميزة. الأول ، على هذا النحو ، قد لا يكون لديك تذكرة في يديك ، واحدة من هذه كافية:
على الأرجح ، إذا لم يكن لديك أي مما سبق ، فلن يحدث شيء رهيب ، فمن غير المحتمل أن يسافر معك Vasily Pupkin آخر في السيارة ، لكنني لن أتحقق من هذا الاحتمال ☺. بالمناسبة ، يمكنك أن تقرأ عن كيفية شراء تذاكر القطارات الهندية.
والثاني ، في مكانك الصحيح ، قد يكون راكبًا آخر جالسًا خلط القطار أو العربة أو التاريخ أو اسمه. بالمناسبة ، يمكن أن يحدث لك نفس الشيء بسهولة ، لذلك لا داعي لإثارة ضجة على الفور - من الأفضل انتظار وحدة التحكم.
كن مستعدًا لأن يمر التاجر في كل دقيقة عبر السيارة بشيء ما ، وأحيانًا أكثر من شيء. يمكن أن تنشأ الاختناقات المرورية أيضًا من التجار بجوار مكانك مباشرةً ، بالإضافة إلى أنهم جميعًا يصرخون بصوت عالٍ باسم منتجهم. لسوء الحظ ، لا توجد وصفة ضد هذا ، ولكن: "حذر من أنذر!"
إذا كنت في السيارات التي لا تحتوي على مكيفات هواء ، يمكنك بسهولة الإصابة بضربة شمس ، فيمكنك التجميد في السيارات التي بها. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت المراوح في السيارة ، والتي يمكن نظريًا إيقاف تشغيلها ، لكن الهنود يعيدون تشغيلها على الفور - على ما يبدو ، إنها ساخنة ☺.
لقد أحببت حقًا أن السيارات بها مآخذ ، على الرغم من أن AC 3-Tier Sleeper يحتوي على مقبس واحد فقط لكل حجرة ، لكنه أفضل من واحد لكل سيارة. من أجل عدم مراقبة الهاتف ، نضع ملف أداة للشحن، وبعد ذلك فقط يتم شحن الهواتف منه - مريحة للغاية.
بالمناسبة ، حول تتبع الأشياء. في كل مكان يكتبون فيه أنه من الأفضل عدم ترك الأشياء دون رقابة ، يريد المرء حقًا الإجابة على هذا: "شكرًا لك أيها القبطان!" ولكن لحماية نفسك أكثر ، يمكنك ربط أمتعتك بكابلات خاصة ، والتي يتم تقديمها بكثرة تحت كل مقعد.
أيضًا ، على الإنترنت ، يمكنك العثور على قصص حول تأخيرات القطارات الهندية. في الغالب قصص مخيفةيتم وصف التأخيرات تقريبًا في اليوم. إذن ، هل هذا حقًا ، لم نتمكن من التحقق ، لحسن الحظ. كانت جميع حركاتنا الثلاثة في الموعد المحدد تمامًا ، على ما يبدو ، لدينا كارما جيدة ☺.
هذا كل شيء ، إذا كنت أتذكر أي شيء آخر ، فسأضيفه بالتأكيد. نعم ، هل لديك أي أسئلة؟ اسأل ، سنحاول الإجابة. والأهم من ذلك ، لا تخافوا من القطارات الهندية ، بالطبع ، لا تصلون ، لكن هذا خيار مناسب واقتصادي للغاية للتنقل في جميع أنحاء الهند.
الهند- بلد ليس فقط الفيلة والتوابل ويوغيون ، ولكن أيضًا من السكك الحديدية. يتجاوز طولها في هذه الدولة 60 ألف كيلومتر وتحتل المرتبة الثالثة في العالم من حيث الطول. لقد شبكت شبكتها جميع الولايات الهندية في شبكة كثيفة. تقريبا في كل أكثر أو أقل كبيرة مكانهناك محطة سكة حديد. هذا النوع من وسائل النقل هو الأكثر ملاءمة للسفر داخل البلاد لمسافات طويلة ويمنح فرصة كبيرة للشعور بلمس الهند ، كما يقولون ، من الداخل.
بالنسبة للعين الأوروبية عديمة الخبرة ، قد يبدو أن السكك الحديدية في الهند هي فوضى كاملة ، بل إن بعض سماتها تسبب الصدمة. ومع ذلك ، هذا ليس صحيحًا تمامًا ، وإذا نظرت ، فإن القطارات الهندية هي وسيلة نقل مريحة وملائمة تمامًا.
ما هو الحد الأدنى من المعرفة المطلوبة للسفر في القطارات الهندية؟
بادئ ذي بدء ، يوجد في الهند عدة فئات من القطارات والعربات.
- يعتبر Shatabdi Express أو Shatabdi Express أغلى القطارات ، وعادة ما يعمل بين القطارات مدن أساسيه، عادة لا تزيد المدة القصوى للرحلة عن يوم واحد. في هذه القطارات السريعة ، يوجد نوعان فقط من عربات كرسي مكيف الهواء وكرسي تنفيذي للتيار المتردد.
- Rajdhani Express أو Rajdhani Express هو قطار يربط بين دلهي وعواصم الولايات. وهي تشمل الأنواع التالية من السيارات: التيار المتردد من الدرجة الأولى (1AC) ، والتيار المتردد من مستويين (2AC) ، والمكيف ثلاثي المستويات (3AC) والدرجة الثانية
- القطارات السريعة الأخرى ، وكذلك القطارات البريدية ، هي الجزء الأكبر من قطارات المسافات الطويلة الهندية. لديهم سيارات: 2AC ، و chaircar (جالس) ، و non-AC sleeper (ينامون بدون تكييف) و non-AC 2nd class (الدرجة الثانية بدون تكييف).
- قطارات الركاب - اتبع مسافات قصيرة وهي نوع من قطارات الركاب لدينا. هذا النوع من القطارات هو الأرخص. قد تختلف العربات الموجودة بها باختلاف الولايات ، ولكن على أي حال ، ستكون هذه عربات لـ "سبارتانز" و "المتطرفين" ، ويمكن أن يكون السفر فيها (إذا كنت تجرؤ على القيام بذلك) واحدة من أكثر المغامرات التي لا تُنسى الحياة.
متوسط سرعة القطار في الهند شيء من هذا القبيل:
- القطارات السريعة - 80-100 كم / ساعة
- العادي السريع والبريد والركاب 30-50 كم / ساعة
عند التخطيط لرحلة وتضمينها رحلة بالقطار في الهند ، تذكر أنك بحاجة إلى حجز التذاكر مسبقًا ، ويفضل أن يكون ذلك قبل أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع على الأقل. توجد في محطات السكك الحديدية الرئيسية والمراكز السياحية مكاتب تذاكر خاصة للسياح ، حيث يمكنك في بعض الأحيان شراء التذاكر عندما لا تكون متوفرة في مكاتب التذاكر العادية. ومع ذلك ، لا ينبغي أن تعتمد عليها مائة بالمائة. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كنت تنوي شراء التذاكر فيها والدفع بالروبية الهندية ، بالإضافة إلى جواز السفر الخاص بك ، فاستعد (قد تكون مطلوبة في بعض الأحيان) لتقديم شهادة من مكتب الصرف أو إيصال من المحطة الإلكترونية. لكننا سنخصص قصة منفصلة لهذه الطريقة في شراء التذاكر - حصص السكك الحديدية السياحية
الهند أبدية ، فهي لا تتغير ومن غير المرجح أن تتغير في المستقبل المنظور. ستكون دائمًا فوضوية وقذرة وصوفية وغير مفهومة. وستكون قطاراتها دائمًا اختبارًا جادًا لشخص اعتاد على الحد الأدنى من الراحة. قبل 10 سنوات سافرت في جميع أنحاء الهند في نفس القطارات تمامًا كما هو الحال الآن. لم يتغير شيء ، باستثناء أن المراعي أصبحت أكثر رثة. لكن في الوقت نفسه ، ظل الجيران الهنود على نفس الصدق ، والتواصل ، والبهجة. مرت ست ساعات على متن القطار من فاراناسي إلى جوراخبور بالقرب من الحدود النيبالية دون أن يلاحظها أحد. حتى أنني تمكنت من أخذ قيلولة لبضع ساعات ، وهو ما نادرًا ما يحدث لي في مثل هذه الأماكن غير المناسبة لهذا في سياق النظافة والنظافة.
للتأكد من شراء تذاكر القطار الهندي ، عليك الاهتمام بهذا مسبقًا. الحقيقة هي أن القطارات في هذا البلد مدعومة من قبل الدولة وهي رخيصة جدًا وفقًا لمعاييرنا. يمكن لواحد فقط من كل عشرة هنود شراء طائرة ، وبالتالي فإن البلاد بأكملها تتحرك على نطاق واسع بالسكك الحديدية. بلد كبير، مليار ومائتي مليون شخص. لذلك ، غالبًا ما تكون القطارات ممتلئة بالقطارات ، وقد لا تكون هناك تذاكر قبل يوم أو يومين من المغادرة. أسهل طريقة هي قضاء ساعتين وإتقان التسجيل الغبي على موقع السكك الحديدية الهندية على الموقع الرسمي للسكك الحديدية الهندية ، والتي ، بالإضافة إلى الصبر الملائكي ، تحتاج أيضًا إلى رقم هاتف هندي وبطاقة ائتمان هندية. ماذا ، لقد أمسكت رأسك بالفعل؟ ثم هناك خيار أسهل. ولكن ضعف السعر. انتقل إلى موقع 12goasia.com واشترِ تذكرة هناك في غضون ثلاث دقائق ، وادفع بأي بطاقة. هذا هو المكان الذي اشتريت منه التذاكر. تكلفة التذكرة من فاراناسي إلى جوراخبور 700 روبية (10 دولارات) على موقع Indian Railways ، لكنني دفعت 17 دولارًا من خلال وسيط. حسنًا ، إلى الجحيم معه ، ولكن مع التذاكر.
لذا اشتريت تذاكرك. ثم اذهب إلى المحطة. انتبه للنوم المكسور هنا. ليس من المستغرب أن تنحرف القطارات عن مسارها بانتظام في الهند -
هناك ثمانية أنواع من العربات (!) ، لكن هناك ثلاثة أنواع مناسبة للمسافر: النوم مع تكييف الهواء ، والجلوس مع مكيف الهواء والجلوس بدون تكييف. المستقرة بدون مكيف قمامة جهنم ، القرية بأكملها تذهب هناك ، هناك دائمًا مرتين المزيد من الناسمن الأماكن وستحصل على متعة لا توصف بعلامة ناقص. أروع فئة هي نوع من المقاعد السوفيتية المحجوزة ، فقط مع الستائر ، تبدو من الجانب بالطريقة الآتية -
والمثير للدهشة أن التنظيف يتم قبل الصعود إلى الطائرة. Tyap-blunder بالطبع ، لكنه لا يزال لطيفًا -
كل عربة بها أربعة مراحيض. اثنان مع مراحيض واثنان بفتحة -
واثنين من أحواض الغسيل الأخرى مع المرايا -
سيارتي الأروع في القطار -
في البداية ، رميت الأشياء في الطابق العلوي ، دون أن أفترض أنني سأنام -
ومع ذلك ، سرعان ما شعرت بالرغبة في أخذ قيلولة. توفر الستائر بعض الراحة ، وإذا لم تكن متسخة جدًا ، فلن يكون لها أي ثمن على الإطلاق -
ويمكنك أيضًا فتح كراسي الاستلقاء للتشمس وستتحول إلى مقاعد -
يتم توزيع الكتان بنفس الطريقة كما في روسيا وأوكرانيا. ما عدا الأكياس الورقية. مشمول في السعر ، بدون رسوم إضافية
بعض "عقد" السيارة -
مقابض أبواب رائعة -
بعد فحص سيارتي ، أذهب لإلقاء نظرة على السيارة التالية. الانتقال بين السيارات أكثر أمانًا مما هو عليه في قطاراتنا. ولكن أيضا أقذر. القمامة في كل مكان -
ما رأيك؟ هذه مكان النومموصل. يغلق في خزانة في الدهليز -
السيارة المجاورة ، من حيث المبدأ ، هي نفسها تمامًا. لكن بدون ستائر وبها مراوح بدل التكييف -
موصل النوم -
طلقات قليلة عبر الباب. بالمناسبة ، لا أحد يغلق الأبواب في الدهليز ، يمكنك القفز -
في كل مكان يسير الناس على طول القضبان -
وصل ، هذا هو جوراخبور. يمكننا أن نقول ذلك بقدم واحدة في نيبال -
على بعد حوالي خمسمائة متر من محطة السكة الحديد توجد محطة للحافلات. اليوم هناك فيضان محدد وجميع المواعيد ضلت. حافلتى ، التى كان من المفترض أن تغادر الساعة 12:30 بعد الظهر ، انتهى بها الأمر بالمغادرة فى حوالى الثانية -
صب على المسار. بالمناسبة ، لا توجد دورات مياه للنساء. هذا ليس على الإطلاق
السفر إلى Sonauli على الحدود النيبالية يكلف 1.5 دولار لكل 100 كيلومتر من السفر -
ومع ذلك ، لا تزال الهند بعيدة جدًا عن إنجازات الحضارة المألوفة لدينا. يبيع الموقع الهندي الشهير Redbus التذاكر عبر الإنترنت للحافلات في جميع أنحاء البلاد. من بين الأشخاص الأربعة الذين أعرفهم ، تمكن اثنان من استخدام التذكرة التي تم شراؤها عبر الإنترنت. انضممت اليوم إلى صفوف أولئك الذين أجبروا على شراء تذكرة مرة أخرى من قائد القطار. لماذا ا؟ هذا ، كما يقولون ، في دلهي ومومباي هو "اتصالك عبر الإنترنت" ، وهنا في جوراخبور تدفع نقدًا! الهند انت جميلة -
مائة كيلومتر قطعوا ما يقرب من 4 ساعات ، وهو أمر طبيعي تمامًا بالنسبة للهند. وهنا الحدود مع نيبال -
في البداية ، "فشلت" ، أي أنني ذهبت إلى الحدود ، وقدرت ذلك منطقيًا مراقبة جوازات السفرهناك. لكن اتضح أن مخرج مراقبة جوازات السفر للهند لم يكن هنا ، ولكن خلفه كيلومترًا واحدًا ، في كشك صغير بين محلات الخضار. عدت من الحدود إلى عمق الهند ، كما يقولون -
هذا هو المكان الذي يتم فيه وضع الطوابع. وعندها فقط اذهب إلى نيبال التي تبعد كيلومترًا واحدًا عن هنا -
لقد فقدت ساعة من الجري ذهابًا وإيابًا ، وأخيراً أنا في نيبال -
لقد سألت كيف تم حل مشكلة عدم توفر مساحة خالية للطوابع في جواز سفري؟ نعم ، ليس قرارًا لطيفًا للغاية. في البداية ، رفض النيباليون السماح لي بدخول البلاد وأرسلوني إلى الجحيم قائلين ، عد إلى الهند وغير جواز سفرك. هذا بالطبع ليس خيارا. أقول دعونا نحل القضية وديًا؟ لن أعيد سرد الملحمة بأكملها ، ونتيجة لذلك ، تم لصق التأشيرة. ليس هكذا فقط. ولكن أيضًا بدون تجاوزات ، إذا جاز التعبير. الحق في الصفحة الأخيرة ، حيث قواعد استخدام جواز السفر -
مرحبا بالجميع من نيبال!