Саморазвитие 

Какъв двигател е монтиран на танка тигър? Бронираната техника след Втората световна война


Историята на завоеванията на Третия райх започва не с гръмки победи над Франция или страните от Бенелюкс, а в много повече Спокойно времеи без използване на активни бойни действия.

Немски танк "Тигър"

Говорим за „Мюнхенското споразумение“, когато Чехословакия беше разделена на няколко части, всяка от които отиде в определен европейски държави. Включително Германия. Заедно с територията, германското правителство завладява и технически напредналите фабрики, разположени на нея. По-специално, производство на резервоари с установен конвейер за производство на леки t38.

След тази операция през септември 1939 г. нацистка Германия напада Полша. Битките за него продължиха по-малко от месец и завършиха с бягството на ръководството в Англия. Така Вторият официално започна Световна война, което ще продължи още 6 дълги години.


През 1940 г. германските войски заобикалят линията Мажино през белгийските Ардени и подчиняват Франция. Основен сила на удараПо време на тази кампания са използвани танкове, главно Т-2 и Т-3.

Бързи, леки бронирани машини се втурнаха в оперативното пространство, почти незащитени от въоръжените сили на Третата република, прекъсвайки линиите за доставки и лишавайки френските войски от възможността да отвърнат на удара.

След няколкомесечна съпротива и позорното бягство на британския експедиционен корпус през пристанището Дюнкерк, Франция капитулира. Част от нейната територия стана част от Райха, втората половина започна да се ръководи от марионетно правителство.

Трофеите бяха танкове Samua S35, AMX-30, B1 и др.

Основната отличителна черта на реквизираните танкове беше тяхната дебела броня, предна и странична. Именно тези превозни средства станаха най-бронираните и защитени във войските на Panzerwaffe преди появата на Tiger през 1942 г.


Снимка на това как изглежда танкът Tiger

През 1941 г., на 22 юни в 4 часа сутринта, без предупреждение или обявяване на война, силите на германската армия започват да нахлуват на територията на СССР. Както в случая с Франция, бяха използвани същите тактически и стратегически техники. Пробив на танкови армади дълбоко в страната, пълно потискане на вражеската авиация и отрязване на вражеските части от доставки. Танковите сили на Хитлер са модифицирани Т-2, Т-3 и Т-4.

Бързи, но леко бронирани бойни машини с 37, 50 и 75 mm оръдия. Те имаха висока маневреност за комуникация, всеки беше оборудван с мощно уоки-токи. По принцип оръжията бяха достатъчни за борба със съветските танкове БТ-7 и Т-26.

Истинската заплаха представляваха KV и T-34, чиято броня лесно издържаше на 37-mm и 50-mm снаряди както от танкове, така и от противотанкови оръдия. Те дори започнаха да наричат ​​​​такива оръжия "оръжия за биене". Само 88-мм противовъздушно оръдие е гарантирано да пробие бронята на съветските средни и тежки танкове.


Танк Т-34, най-силният противник на немския Тигър

Въпреки героизма съветски войниции здрава танкова броня, немска армияактивно пробива в посока Москва. Но през есента на 1941 г., след титанични усилия, многобройни загуби и използване на нови видове оръжия от Червената армия, ужасният враг е отблъснат от столицата и започва дълга позиционна война.

Хълмове и градове, превърнати в укрепени центрове, мрежи от окопи, опънати като мрежа на десетки километри.

За да пробият отбраната, бяха необходими превозни средства, по-тежки от Pz.4 и Pz.3.

Работата в конструкторските бюра върху тежкия танк е извършена много преди началото на Втората световна война, започвайки през 1937 г. След нахлуването в Съветския съюз става ясно, че армията се нуждае от тежък пробивен танк. Задачата е поверена на конструкторските бюра на Henschel и Porsche.


Тежък танк Pz VI Ausf.H "Тигър"

Въз основа на резултатите от полеви тестове и модификации, изборът на командването се спря на варианта, предложен от завода Henschel.

Превозното средство е наречено Panzerkapfvagen VI „Тигър“ и е изпратено на източния фронт и като подкрепление за Ромел в Африка. Въпреки редица недостатъци и проблеми с двигателя и окачването, нов резервоарсе оказа страхотно оръжие и остана на служба до падането на Берлин.

История на създаването

Струва си да се отбележи, че компанията Henschel активно разработва тежко превозно средство и дизайнерското бюро вече има сериозни разработки и опит в създаването. Ервин Адерс, ръководител на първото дизайнерско бюро, участва в подобни проекти. Той е човекът, създал танка Тигър. Първите версии на бойното превозно средство са обозначени със съкращенията DW1 и DW2. Ето защо, когато фюрерът им поверява създаването на немски аналог на KV, работата започва с използване на стари разработки.


Хеншел срещу Порше

Второто конструкторско бюро, натоварено със създаването на пробивен танк, е конструкторското бюро на д-р Порше. За разлика от своите конкуренти, те трябваше да започнат от нулата. Преди това бюрото не се занимаваше с танкостроене и едно от основните направления беше създаването на състезателни автомобили. Поради тази причина Porsche въвежда технологични решения в дизайна на танка, използван преди това само в цивилни зони.

И двете дизайнерски бюра представят своите превозни средства на 20 април 1942 г. Датата не е избрана случайно. На този ден е роден Хитлер и изложението на тези автомобили се превърна в своеобразен подарък. Въпреки това много немски оръжия бяха приети именно след демонстрации пред фюрера на неговия празник.


Немски тежък танк "Тигър" от Porsche

Тежкият танк, подготвен от дизайнерското бюро Henschel, се нарича VK 4501 (H) и е разработен според класическия дизайн. Дизайнерите не експериментираха и взеха за основа местоположението на възлите, както на Pz. 4. Трансмисия отпред, двигателно отделение отзад, бойно отделение в центъра.

Специално внимание заслужаваше висулката, създадена от Kniepkamp.

Изработен по модел на „шахматна дъска“, той направи възможно постигането на гладко каране и съответно висока точност в движение.

Porsche представи танка VK 4501 (P), оборудван с усъвършенствана електромеханична трансмисия и специално проектирано торсионно окачване. В предната проекция превозното средство имаше броня с дебелина 200 mm, а в купола беше монтиран 8,8 cm пистолет.


Фердинант Порше, близък приятел на германския фюрер, беше уверен, че Хитлер ще избере неговия танк и нареди производството на корпуси да започне още преди края на състезанието.

Германското командване обаче избра VK 4501 (H). Това беше улеснено от редица причини:

  • класическото оформление гарантира бърз старт на пълномащабно производство;
  • Окачването "шахматна дъска" осигурява стабилизиране на пистолета по време на движение;
  • бъдещият Тигър имаше по-малко тегло от аналога от дизайнерското бюро на Porsche, което гарантира по-висока маневреност и пригодност за транспортиране;
  • VK 4501 (P) включва електрическа трансмисия, която изисква голямо количество оскъдна мед за своите елементи;

Вярно е, че приетият „Тигър“, създаден под ръководството на Адерс, имаше значителен недостатък - нямаше купола за него. Първоначално се планираше на резервоара да се монтира 7,5 см оръдие с дължина 70 калибъра. По-късно става ясно, че е необходимо нещо по-мощно и куполата започва да се преработва за 8,8 мм оръдие с дължина 56 калибър. Към момента на полевото тестване кулите бяха завършени.

Тигърът е оборудван с 8,8 мм оръдие с дължина 56 калибър.

Затова на танка на Henschel е монтирана кула от бойна машина Porsche и такъв хибрид е пуснат в производство през 1942 г. под армейското име Pz. VI „Тигър“.

Какво стана с VK 4501 (P)?

По времето, когато гореописаният танк е приет на въоръжение от Вермахта, производствените линии на Porsche произвеждат 98 готови шасита. 7 от тях бяха преоборудвани с куполи и изпратени за полеви тестове, а след това някои от тях, съгл. различни източници, пристигна на източния фронт.

На базата на недовършени танкове е разработено противотанково щурмово оръжие и пуснато в малко производство самоходно оръдие- „Фердинант“. Калибърът на оръдието, монтирано в рулевата рубка, беше 128 mm, а бронята създаде проблеми на съветските оръдия не само в предната проекция, но и по страните и кърмата.


Самоходно оръдие "Фердинанд" от 5-та рота на 654-та дивизия унищожители на танкове

Това самоходно оръдие се използва активно от Panzerwaffe по време на операцията Цитаделата, известна ни като битката при Курск. Често, за да се унищожи едно превозно средство, се жертват няколко средни танка или се пускат бомби. След провала на операцията оцелелите Фердинанти са изпратени от германското командване за ревизия.

Модернизацията засяга само инсталирането на картечница MG-42, за стрелба по пехотата, в челната част. Нова версияполучи името „Слон“. Беше в сервиз немски частив Италия, където са успешно унищожени от съюзническите войски.

Работете върху подобряването на Тигъра


Веднага след стартирането на поредицата се разкриха недостатъци, които не бяха открити от никого преди. Те се отнасяха главно до шасито и силовата установка на танка. Чрез поредица от модификации бяха решени проблемите с амортисьорите и горивната система. Те също така решиха да инсталират по-мощен двигател HL230 вместо HL210. Модификацията получи обозначението "H". През целия период на съществуването му са произведени 1354 автомобила.

До тази година СССР и съюзниците имаха оръдия, способни да удрят Т-6 не само отстрани, но и от предните бронеплочи

Затова през 1943 г. в конструкторското бюро Henschel започва работа по създаването на по-брониран танк, с по-добро оръжие и броня. Новият модел получи името Pz. VI Ausf. B "Тигър 2". Пистолетът запази калибъра, но дължината се промени на 71 калибър. Предната бронирана част започва да има наклон от 50 градуса и дебелина 120 мм.


Историята на създаването на тежкия танк "Кралски тигър"

Първите 100 автомобила са оборудвани с кули, проектирани от Porsche Design Bureau, останалите от Henschel. Танкът се оказа тежък и тромав и рядко някой можеше да пробие бронята му. Поне беше на хартия. Но качеството на бронираната стомана в Райха от онези години остави много да се желае. Имаше недостиг на никел, манган и молибден - важни компоненти, които предотвратяват разпадането на метала под удара на снаряди.

Това превозно средство основно служи на Западния фронт, където не се изискваше такава броня. Докато простите тигри продължават да се разполагат срещу съветски танкове. Разработва се и по-лека модификация на втория Тигър - полу-митичната Пантера 2.


Пантера 2

Дизайн

Танкът е направен по класически дизайн, има екипаж от 5 души и тежи 57 тона. Оформлението на възлите беше разпределено, както следва:

  • в предната част има места за водача и стрелеца, изместени съответно наляво и надясно, както и трансмисионни елементи, картечница и управление на танка;
  • в централната част имаше стелажи за боеприпаси и радиостанция. В горната част на корпуса беше монтирана кула, в която се намираха командирът на танка, стрелецът и товарачът, както и средства за наблюдение на терена и затвора на оръдието. Всеки танк трябваше да има инсталирано радио FuG-5;
  • двигателят, резервоарът за гориво, изпускателните елементи и радиаторите за охлаждане бяха монтирани в кърмата.

Дизайн на танка Тигър

Танкова кула

Кулата на танка беше разположена в центъра на корпуса на презрамката. Беше заварено. Предната броня е заварена към частта, която образува страните и кърмата. Покривът също беше закрепен чрез заваряване. За нуждите на екипажа са предвидени люкове за товарене в автомобила.

Предвижда се да се инсталира вентилатор, който да издухва прахови газове от бойното отделение. Отстрани бяха монтирани слотове за наблюдение. В по-късни модификации се появи инсталация за стрелба с димни или фрагментационни гранати.


Дизайн на танка Тигър

Пред кулата е монтирано нарезно оръдие KwK 36 с калибър 88 мм. Обслужван е от стрелец и товарач. Прицелването се извършва през бинокъл, а през 1944 г. - монокъл, с оптика на фирма Zeiss. Той беше разположен вляво от пистолета и имаше постоянно увеличение от 2,5. Оръдието може да пробие бронята на съветските Т-34 на разстояние до 2 км.

Черупките са единични. Имаше калибър, експлозивна фрагментация и подкалибрени опции. За последното скоростта на проникване беше близо 150 - 160 mm. 7,92 mm картечници MG-34 са предназначени като оръжие за потискане на вражеския персонал.

Силова установка и трансмисия

Двигателят е бензинов карбураторен с 12 цилиндъра. Производител: Maybach. Голяма част от танковете са оборудвани с версия HL230, с мощност 700 l/s. Пълният обем на горивото беше 530 литра. Захранването се подава отделно от двигателя към задвижванията на купола.

При възникване на пожар се е задействала автоматичната пожарогасителна система. При авария имаше ръчен пожарогасител. Като цяло, в случай на пожар, екипажът често напускаше бойното превозно средство.


12-цилиндров V-образен двигател Maybach HL-210 P-30.

За предотвратяване на прегряване на двигателя е предвиден радиатор с водно охлаждане с 4 вентилатора. Скоростната кутия е полуавтоматична, с 12 предавки. Чрез него се захранваше трансмисията, разположена в предната част на резервоара.

шаси

Окачването се състоеше от ролки, подредени в "шахматна дъска". 8 ролки от всяка страна, подредени в 4 реда. За омекотяване на возията са използвани индивидуални торсионни пръти. Такава система увеличи плавността на возенето, но имаше редица недостатъци.

Ако ролката, разположена в центъра, се счупи, отне много време да се разглоби половината от шасито, за да се смени.

Високата чувствителност към заледяване не добави към надеждността.

Партизани, а често и просто деца, изливаха вода на пързалките на тигрите през нощта. След такава процедура германците трябваше да ги размразяват дълго и упорито, в противен случай бойното превозно средство просто не можеше да помръдне.


Торсионно окачване

Веригите са широки, метални, с големи луфтове. Маневреността на танка беше добра. Имаше два вида писти: бойни и транспортни. Транспортните са използвани при товарене на Т-6 на железопътна платформа за транспортиране.

Тактико-технически характеристики на танка Тигър (ТТХ)

  • масата на резервоара е 57 тона;
  • екипажът се състоеше от 5 души;
  • дължина, височина, ширина на тялото, см – 631, 293, 370;
  • тип бронирана стомана – хром-молибден, валцована;
  • дебелина на бронята на корпуса, мм – отпред 100, отзад и борд – 80;
  • дебелина на куполната броня, мм – челна 100, манска до 200, странична и задна – 80;
  • бронята на покрива на кулата, корпуса и дъното е 28 мм. От 1944 г. покривът на кулата е 40 мм;
  • нарезното 88-милиметрово оръдие имаше дължина 56 калибъра и беше насочено вертикално: надолу - 8, нагоре - 15 градуса;
  • пълното натоварване на боеприпасите от 1945 г. е до 120 унитарни снаряда;
  • максимална далечина на стрелба: 4 км от оръдие, 1,2 км от коаксиална картечница;
  • броят на картечниците варира и зависи от модела на резервоара. 2 – 3 MG-34 с калибър 7,92 mm;
  • като допълнително оръжие е използвана минометна стрелба с осколки или димни гранати;
  • Бойната скорострелност на оръдието е 5 – 6 изстрела в минута;
  • V-образен дванадесетцилиндров карбураторен бензинов двигател направи възможно ускоряването на резервоара по магистралата до 44 км / ч;
  • скоростта извън пътя е ограничена до 20 – 25 км/ч;
  • Пробег по магистрали и пресечена местност – 195 и 110 км;
  • разходът на гориво е 10 литра на 1 км;
  • мощност на двигателя – 700 л/с.

Модификации и превозни средства, базирани на "Тигър"

Pz. 6 „Тигър“ Ausf. з Подобрена версия на производствения модел. Инсталирахме по-мощен двигател и направихме редица дребни поправки
Pz.VI Ausf E(F) Предназначен за война в тропиците. Представен камуфлаж „тигър“ и подобрени филтри

Sd.Kfz. 267/268 Опции на командира. Оборудван с подобрени радиостанции FuG-7/8
Щурмпанцер VI „Sturmtiger“ - превръщане на линейно превозно средство в обсадно оръжие. Той е оборудван с фиксирана рулева рубка, в която е монтирано 380 mm оръдие (ракетна бомба). „Тигри“, повредени в битки, бяха подложени на промяна

Бергетигер Автомобил за ремонт и възстановяване на базата на линейния Tiger. Създаден на полето

Предимства и недостатъци на танка Тигър

Положителни черти

  • резервите не губят значение дори в по-късните етапи на войната. Тигърът се счита за един от най-безопасните танкове за танковите екипажи;
  • Поради размерите си, бойното отделение на превозното средство беше просторно. В него удобно се настаниха всички членове на екипажа;
  • 8,8-сантиметровото оръдие рядко не успяваше да пробие вражеските танкове. Може би само челната част на корпуса на ИС-2 може да издържи калибър снарядоръдия Т-6;
  • отлично средство за визуално наблюдение. Оптиката на Zeiss беше с високо качество, а самата фирма все още съществува.

Недостатъци на танка Тигър

  • Въпреки техническите характеристики на резервоара Tiger и инсталирането на двигател с мощност 700 конски сили, мобилността на превозното средство остава на ниско ниво. Това обаче не попречи на бързото прехвърляне на бронирани превозни средства по цялата фронтова линия;
  • основният недостатък на Pz. 6 – висока цена и сложност на производството. Редица историци смятат, че масовото производство на този танк е грешка;
  • сложност на дизайна и голямо теглоТанкът Тигър-1 често беше принуден да оставя повредени превозни средства на бойното поле. Въпреки това германците понякога успяват да ги измъкнат с помощта на евакуационни автомобили.

Приложение

Първото използване на Тигър се състоя в края на лятото на 1942 г. близо до Ленинград, близо до гара Мга. Експериментът беше неуспешен - колите заседнаха в блата и често се разваляха. Един от тигрите е заловен от съветските войници.

От друга страна, новата броня за тежкотоварни превозни средства беше тествана на практика. Резултатът беше впечатляващ. Съветската противотанкова артилерия не можеше да пробие бронята дори от близко разстояние. Танковите оръдия с калибър 76 mm също „не взеха“ новия немски танк.


Танк Тигър в " Битката при Курск»

Едно от най-масовите употреби на „Тигри“ PZ-6 (T-6) е регистрирано на Курската издутина - 188 превозни средства . Което възлиза на 7% от общия брой на танковата група на Вермахта, участвала в операция "Цитаделата".

След поражението на танковете през 1943 г. германското командване започва да използва Pz. 6, като качествена печалба в отделни участъци на фронтовете.

В допълнение към източния фронт, танкът Тигър Т-6 участва в операции на Африкански континенти на западния фронт, след десанта на съюзниците в Нормандия.

Panzerkampfwagen VI Tiger I - без преувеличение легендарен танкВтората световна война. Проектиран от Erwin Aders и построен от Henschel, Tiger винаги е бил в разгара на битката и е участвал активно в най-важните стратегически операции на Вермахта.

Експлоатация

Танкът "Тигър" е произвеждан от 1942 до 1944 г. и е пуснат в експлоатация в средата на 1942 г., когато 502-ри танков батальон е доставен в покрайнините на Ленинградска област. След като започнаха атаката, отлично подсилените, но тежки и тромави Тигри заседнаха в блатистата почва. Неподходящите за такива условия танкове, които веднага бяха евакуирани за ремонт, им отказаха скоростните кутии в блатата и двигателите блокираха.

В средата на септември танковете, завръщащи се от ремонт, отново се опитаха да атакуват, но бяха обстрелвани от съветските войски и отново заседнаха в блатата, след което отново бяха евакуирани.

Въпреки не много успешния старт, Тигърът, въпреки това, по време на битките се утвърди като смазващ военно оръжие: От 12 до 17 февруари 1943 г. Тигрите обезвреждат и унищожават 31 съветски танк, А общ бройтрофеи в района на Ленинград възлизат на 160 единици.

Мощни и тежки, Тигрите все още не бяха неуязвими - танковете редовно се повреждаха поради повреда на двигателите и все още засядаха в блатата.

До юни 1943 г. щабът успява да увеличи броя на Тигрите до първоначално планираните от ръководството 14 единици - преди това танковете се развалят, теглени са за ремонт и върнати, някои са загубени по време на битките. Необходимото количество е постигнато, когато от Германия са изпратени още 7 танка.

През март 1943 г., в битката при Харков, Тигрите унищожиха 12 танка Т-34 за броени минути и повалиха още 8 по време на преследване. 88-милиметровият снаряд на Тигър беше толкова мощен, че купола на Т-34 беше просто откъснат, не оставяйки шанс не само за победа, но и за каквато и да е съпротива.

Участието на Тигрите в най-голямата танкова битка в историята - битката при Курск - заслужава отделна тема. В бруталната и кървава операция Цитаделата загубите на 503-ти и 505-ти германски танкови батальони възлизат само на 4 единици!

По време на Втората световна война са произведени общо 1354 Тигъра, чиито производствени разходи са два пъти по-високи от всеки друг танк от онова време. Това отчасти обяснява причината за незначителните цифри на износа на Тигър в чужбина - производството му просто не покриваше нуждите на самия Вермахт.

производство

Тигърът стана първият тежък танк на Вермахта. Може би създаването му щеше да бъде отложено за неопределено време, но средният танк PzKpfw IV Ausf. E-F беше по-нисък във всички отношения от съветския Т-34 и за успеха на предприятието армията на Третия райх отчаяно се нуждаеше от силно и мощно превозно средство.

Третият райх обяви конкурс за най-добър модел на тежък танк с маса най-малко 30 тона и оръдие, разположено в купола над корпуса.

Едновременно с компанията Henschel Фердинанд Порше участва в проектирането на обявения модел на новия тежък танк. Той беше новатор в областта на автомобилостроенето добро състояниеот Хитлер и току що започваше пътуването си в танкостроенето.

По отношение на надеждността и проходимостта танкът Henschel спечели. Резервоарът Porsche, в допълнение към сложния си дизайн, изискваше такива редки материали като мед за работата си, което изключваше масовото производство.

Кулата на танка обаче е заимствана от модел на Porsche, тъй като куполите, поръчани от Henschel, не могат да бъдат произведени навреме.

контрол

Управлението на танка беше подобно на шофирането на кола и не изискваше специални умения: волан, педали, скоростна кутия и комуникационни устройства.

Характеристики

Тигърът стана първият танк в Германия с променлива ширина: той беше по-широк в горната част, което направи възможно инсталирането на кула с диаметър на пръстена 1850 mm за оръдия с калибър 88 mm - същите, които танковете по-късно ще „разпръснат“ ”.

Корпусите на резервоара са изработени от валцована стомана и са разположени успоредно или перпендикулярно един на друг, което значително подобрява характеристиките на безопасност. Повърхностите бяха заварени по предпочитания немски метод на лястовича опашка. Слаба точкаТигърът, за който конструкторите му редовно бяха критикувани, имаше практически незащитена връзка корпус-кула и 30 мм покрив (срещу 80 мм корпус и 100 мм челна част), което беше напълно нерационално за танк с такъв размер. Впоследствие е разработен брониран пръстен на кръстопътя на кулата и корпуса, но покривът е оставен непроменен. Част от загубите на танка са настъпили именно поради блокиране на купола на танка поради попадане на осколки от снаряди в покрива. Корпусът на Тигъра беше впечатляващ: без шасито и купола той тежеше 29 тона.

Кулата на танка се задвижваше от скоростна кутия; при изключен двигател въртенето се извършваше ръчно от машинистите.

Веригата на гъсеницата с ширина 725 мм осигурява отлични характеристики на шофиране, но при транспортиране на резервоара се препоръчва да се смени със специална транспортна лента с ширина 520 мм - широките вериги просто не се вписват в колата.

Местоположение

Тигърът беше класически танк с предно предаване на мощността. В предната част на танка имаше екипаж и всички органи за управление: волан, работни места, скоростна кутия, педали, картечница и др.

За да повдигне морала, както и да демонстрира ясно колосалната сила на Тигъра, след двудневна битка в Ростовое в тренировъчния център беше докаран танк. След 250 директни попадения танкът успя самостоятелно да достигне до базата за ремонт и беше наистина брилянтно творение на инженерството.

През 1943-44 г. Тигрите са покрити със специално покритие - zimmerit, което предотвратява намагнитването на експлозивни магнитни мини. Впоследствие тези мерки бяха изоставени.

Тигърът, разбира се, е легендарен танк. По време на появата си той нямаше равен в целия свят: 88-милиметровият снаряд не остави шанс на врага и беше почти невъзможно да се пробие дебелата челна броня, която беше идеална за контраатаки и челни сблъсъци .

Разбира се, германският тежък танк „Тигър“ е най-известният немски танк от Втората световна война. Със своята неразрушима броня и мощни оръжия, той представлява сериозна заплаха за съюзническите бронирани формирования. В двубоя с танкове танкът Тигър най-вече излезе победител.
История на създаването на танка Тигър

Въпреки факта, че още през 1933-1934 г. Германците понякога представяха своите Neubaufahrzeuge (Nbfz) („новопостроени превозни средства“) като PzKpfw VI, това не беше нищо повече от успешен пропаганден трик. Всъщност работата по създаването на нов тежък танк започва едва през 1937 г. Тогава компанията в Касел Henschel and Son AG получава поръчка от Дирекцията за оръжия на армията да разработи тежък 30-33-тонен танк, който получава обозначението DW1 (Durchbruc-hswagen ) „пробивен танк“. От Дирекцията по въоръжението поръчката е поета от ръководителя на отдела за нови разработки Ервин Адерс. Тъй като според плана на клиента основната задача на новия танк е да поддържа пехотата в близък бой, беше решено танкът да бъде въоръжен със 75-мм оръдие KwK 37, точно същото като това, оборудвано с PzKpfw IV. Веднага след като Henschel & Son AG представи шасито на клиента, тестовете започнаха, но още през 1938 г. компанията неочаквано получи заповед да ограничи цялата работа по прототипа и да започне разработването на супер тежък 65-тонен танк.

Скоро бяха създадени два прототипа на VK 6501, но веднага щом започнаха да се тестват, беше получена нова директива - да се върне към предишната версия (DW1). През 1940 г. Henschel and Son AG представят подобрена версия на новия танк, обозначена като DW2. Танкът тежеше 32 тона, беше проектиран за петима членове на екипажа, беше оборудван с торсионно окачване от пет чифта колела и беше въоръжен със 75-мм гаубица KwK 37 L/24 и две картечници MG-34. През 1941 г. започват тестове. По това време още три компании се присъединяват към процеса на раждане на нов „пробивен танк“ - Porsche, Daimler-Benz AG и MAN.

На етапа на тестване прототипът получи стандартното обозначение VK 3001 (H). Формата на корпуса на танка напомня на PzKpfw IV, но шасито е дизайнерска иновация и се състои от 7 чифта гумирани пътни колела с по три опорни колела от всяка страна. Общо Henschel & Son AG построи 4 прототипа на VK 3001(H) - два през март

1941 г. и още две през октомври същата година. Етапът на масово производство беше на път да започне, но появата на съветския танк Т-34 на сцената на театъра на военните действия принуди германците да си вземат време. Проект VK 3001(H) беше изпратен на кошче за боклук, въпреки че впоследствие две от четирите произведени шасита са послужили за създаването на артилерийските самоходни оръдия Pz Sfl V със 128 mm оръдие KwK 36 L/61.

Една голяма поръчка отпадна и дизайнерите трябваше отново да седнат на чертежите. Скоро производствените компании представиха на комисията нови проекти за тежък танк. Проект на Фердинанд Порше (* Фердинанд Порше е главен дизайнер на конструкторското бюро на Porsche, което работи в тясно сътрудничество с компанията Nibelungenwerke. - Бележка на редактора) (VK 3001 (P), известен също като танк Leopard с електрическа трансмисия и надлъжна Торсионното окачване с 6 ролки на борда изглеждаше на комисията твърде нетрадиционно и трудно за производство, така че беше единодушно отхвърлено, въпреки че новата кола не надвишава определеното тегло и благодарение на двата карбураторни двигателя с въздушно охлаждане достигна. скорост от 60 км/ч. MAI също нямаше късмет и Daimler-Benz AG, комисията намери техните проекти за остарели.

Както в случая с "Пантерата", фюрерът от самото начало претендира за ролята кръстникбъдещ танк. Точно по времето, когато комисията от Дирекцията по въоръжението на Вермахта разглеждаше представените от производителите проекти, включително модернизирани версии на танковете VK 3601 (H) и VK 3601 (P), Хитлер формулира личните си желания относно дизайна на бъдещето. резервоар. Според фюрера „пробивният танк“ трябваше да комбинира всички предимства на идеална бойна машина - да има мощно оръжие, силна броня и висока маневреност, и максимална скоросттрябва да е поне 40 км/ч.

През март 1942 г. *Henschel and Son AG" представя прототип, който взема предвид всички желания на фюрера. Нов проект, VK 4501(H), е проектиран за танкова версия на 88-мм зенитно оръдие FlaK пушки 36. Хитлер беше във възторг от тази идея, тъй като по това време FlaK 36 вече се беше утвърдил не само като отлично противовъздушно оръжие, но и като мощно противотанково оръжие.

ПРОИЗВОДСТВЕН ПРОЦЕС НА ТАНКА TIGER В ЗАВОДА HENSCHEL

Дирекцията по армейските оръжия обаче беше много скептична към идеята на Henschel and Son AG, страхувайки се, че дизайнът ще бъде с наднормено тегло, и продължи да настоява за оборудването на резервоара с по-лек пистолет. В резултат на това разработчиците се озоваха в задънена улица, изходът от която беше създаването на два напълно различни вида кули. Компанията Krupp създаде прототипна кула за 88-мм оръдие, а Rheinmetall-Borzig разработи олекотена версия за 75-мм оръдие KwK 42 L/70 с дължина на цевта 70 калибъра. Гледайки напред, отбелязваме, че тази кула остава на етап проект.

През май 1941 г. е получена официална държавна поръчка за нов танк, като сроковете са много строги - бойната машина трябва да бъде представена за тестване до следващия рожден ден на Хитлер. Под такъв натиск във времето Henschel & Son AG взема гениалното решение да използва всички най-добри характеристики VK 3001(H) и VK 3601(H). В стремежа си да предотвратят желанията на фюрера, разработчиците създават два прототипа наведнъж - "H 1", с 88-мм оръдие, и "H2" - с 75-мм оръдие. Дизайнерското бюро на Porsche, което получи нелогична поръчка, направи приблизително същото - те усъвършенстваха основните характеристики на отхвърления преди това проект VK 3001 (P) Ето как беше VK4501 (P) или „Тигър“ (P). роден. Новият танк имаше бойна маса 57 тона, екипаж от 5 души и скорост 35 км/ч. Въоръжението и кулите на компанията Krupp бяха 88-мм полуавтоматична противовъздушна оръдия FluK 36, оборудвана с двукамерна дулна спирачка и електрически спусък, подобен на автомобила на конкурента. . След модернизацията получава обозначението 8 cm KwK 36 L / 56 (с дължина на цевта 56 калибъра). – Прибл. изд.

Дебелината на предната броня на купола и корпуса е 100 mm, страничната броня е 80 mm. На 20 април 1942 г. съперниците се срещнаха на тестове, проведени на полигона близо до Растенбург. Както знаете, Фердинанд Порше е бил личен приятел на фюрера, така че можете да си представите неговото разочарование и раздразнение, когато по време на тестовете ясно се демонстрира превъзходството на модела Henschel and Son AG! Още по-обидно беше, че без да се съмнява в победата си, Porsche вече беше побързал да направи поръчка за 90 VK 3001 (P) в завода Nibelungenwerke.

Местоположение на екипажа, боеприпаси, двигател в тежкия танк "Тигър 1"

Въпреки това проектът VK4501 (H1) беше избран за масово производство. От края на юли - началото на август 1942 г. до май 1943 г. 285 нови танка, проектирани от Е. Адерс, слязоха от поточните линии на компанията Henschel and Son AG. Така започва производството на легендарния PzKpfw VI Tiger Ausf H1 (SdKfz 181), който по-късно става известен като „Тигър“ PzKpfw VI Ausf E или „Тигър 1“. Проектът Porsche, за негово голямо разочарование, не е пуснат в масово производство, но неговите 90 шасита, вече произведени от австрийския завод Nibelungenwerke, впоследствие са изпратени на компанията Alquette, където служат за създаване на нови бойни машини.

Напълно бронирана бойна кула е монтирана на шасито VK 4501 (P), разположено в задната част. В рулевата рубка е монтирано 88-мм дългоцевно оръдие RaK 4 3/21/71. Два 10-цилиндрови карбураторни двигателя Porsche бяха заменени с два Maybach-MI9 HL 120 TRM с обща мощност 600 к.с. с. В резултат на това се роди нов тежък разрушител на танкове, 8,8 cm Jagdpanzer Tiger (P) SdKfz 184, кръстен на създателя си Фердинанд („Фердинанд“). Малко по-късно това „просто“ име беше заменено от звучното Елефант („Слон“ - слон). 65-тонният "Слон" с 200 mm челна броня и страхотно 88 mm оръдие беше наистина ужасно оръжие. Самоходните оръдия Elefant SdKfz 184 бяха използвани за първи път през 1943 г. в битката при Курската дуга, където веднага се показаха като много опасни противници, особено на големи разстояния.

90 изтребителя на танкове Elefant SdKfz 184 в състава на 653-та и 654-та дивизии на изтребители на танкове участваха в битката при Курск. Загубите на тези превозни средства в битките при Понири през юли 1943 г. възлизат на 39 единици. От юли до ноември същата година и двете дивизии унищожават 556 съветски танка и самоходни оръдия. -прибл. изд.

Но да се върнем на тигрите. Първото споменаване на нови германски танкове се появява в доклад на Британската служба за научно и техническо разузнаване през февруари 1941 г. Документът съобщава за създаването от германците на нов 45-тонен танк с максимална дебелина на бронята 75 мм, две дълги -цевни 20 мм оръдия и 4 картечници. Беше съобщено също, че новият резервоар е дълъг 36 фута, широк 10 фута и висок 6 фута.

В допълнение, колата е в състояние да достигне максимална скорост от 25 мили в час и е проектирана за екипаж от 18 (въпреки че ораторът предпазливо отбеляза, че тази цифра може да е малко надценена и скромно предложи намаляването й до 13) - Вие не Дори не знам какво повече има в този доклад - плодовете на трескавото въображение на автора, още доказателства за ефективността на нацистката пропаганда или плашещи спомени за германски железни чудовища по време на Първата световна война!
За щастие скоро всичко си дойде на мястото. На 11 декември 1942 г. в германската преса се появяват първите снимки на нови танкове. Това бяха снимки на тигрите от 501-ви тежък батальон, маршируващи бодро по улиците на Тунис.

Производство на танкове Тигър 1

Tiger 1 е в производство две години (от август 1942 г. до август 1944 г.). През този период са произведени 1354 бойни машини от тази версия. През цялото това време Henschel and Son AG остава ексклузивен производител на Тигрите, въпреки че на редица други фирми и предприятия е разрешено да произвеждат компоненти за новия танк. От подробен отчет за дейността на компанията „Henschel and Son AG“ следва, че през целия посочения период производителите само два пъти са успели да достигнат трицифрени цифри за месечното производство на танкове. Рекордът е поставен през април 1944 г., когато 104 Тигъра слизат от поточните линии.

Производственият процес на тежки танкове Tiger в завода Henschel and Son AG

Поради огромната си маса Тигрите се оказват доста трудни за производство машини, още повече че серийният екземпляр се оказва с цели 11 тона по-тежък от прототипа. Големи размери, подсилена броня и мощен пистолет с дълга цев с увеличен калибър бяха сред безспорните предимства на новия танк, но имаше недостатък на медала. Производството на всеки тигър отнема 300 000 човекочаса и струва на хазната 800 000 райхсмарки (26 600 щатски долара или 6 600 британски лири). Производството на един Тигър изисква същото време като създаването на две Пантери или три бомбардировача Месершмит 109.

Германски тежък танк T-VI „Тигър“ (SdKfz 181)

За да може танкът да издържи на отката на огромното 88-мм дългоцевно оръдие KwK 36, беше необходимо да се създаде корпус от бронирани плочи с възможно най-голям размер.

Схема на бронята за тежкия танк "Тигър"

Схема на бронята за тежкия танк "Тигър"

Танковете Тигър получиха много мощна защита на бронята до 100 mm. Те използваха валцована хром-никел-молибденова хомогенна бронестомана. Корпусът имаше правоъгълно напречно сечение от кутия поради вертикалното монтиране на страничните плочи и лекия наклон на челните бронирани плочи. Дъното на резервоара на Тигър беше монолитна броня с размери 4,88 х 1,83 м; Страните и задната част на кулата също са направени от една броня. Бронираните плочи бяха свързани помежду си с помощта на шипове, след което техните стави бяха заварени със специални двойни шевове, което позволи да се постигне висока механична якост.

Тигърът е първият немски танк с шаси, чиито колела са разположени шахматно. Първоначално пътните колела имаха гумирани гуми, които бяха заменени на най-новите тигри с негумирани ролки с вътрешна амортизация. Този тип шаси направи възможно спестяването на гума върху гумите и значително удължи експлоатационния живот на самата ролка, въпреки че беше придружено от повишен шум при движение.

Окачване и шаси на танк Тигър

Структура на окачването на тежкия танк "Тигър"

Схема на окачване на немския танк "Тигър"

Задвижващите колела са предни. Пътните колела имаха индивидуално окачване на торсионна греда с хидравлични амортисьори на първия и последния блок. Шахматното разположение на ролките позволи равномерно разпределяне на огромното тегло на резервоара и осигуряване на гладко движение на превозното средство. По време на работа обаче бяха разкрити значителни недостатъци на новото шаси. По-специално, през зимата сняг и мръсотия лесно се натрупват между пързалките, които, когато са замръзнали, могат напълно да блокират ходовата част на тигрите. Това важи особено за работата на танка в руски условия. Докато събирах материал за тази книга, прегледах множество доклади от Източния фронт, в които танкови екипажи се оплакваха, че през зимата руснаците умишлено отлагат атаките си до сутринта, изчаквайки следите на Тигъра да замръзнат.

Германските танкови екипажи разменят „пътни“ или транспортни следи за бойни, след като доставят танкове Тигър на фронта

Танкът „Тигър“ е „обуван“ с пътни вериги, ширината им е ясно видима (520 мм)

И това вече е „бойна“ гъсеница. Той е по-широк и има уголемени остриета за загребване на почвата.

Танкът Tiger е оборудван с бойни гусеници на железопътна платформа.

Между другото, Тигрите използваха два вида писти. Широките коловози със 725 мм коловози се наричаха бойни коловози и се използваха по време на битката. Тъй като тази ширина не позволяваше транспортирането на резервоара на стандартни железопътни платформи, по време на транспортирането танкът Тигър трябваше да бъде „обуван“ на други транспортни, по-тесни (520 mm) коловози. При използване на тесни вериги налягането на резервоара върху земята се увеличава от 1,03 до 1,45 kg/cm5.

Оформление на немския тежък танк T-VI „Тигър“ (SdKfz 181)

Електрическата централа на тигрите първоначално беше 12-цилиндров карбураторен двигател Maybach 210 P45, който през май 1943 г., поради прехода към унификация на производството на резервоари, беше заменен от по-мощен двигател Maybach 230 P45. На танковете Tiger, предназначени за използване в условия извън пътя, както и в неблагоприятни условия климатични условияв особено прашни райони (Северна Африка) са монтирани въздушни филтри Feifcl. Въздушните филтри са монтирани в задната част на купола и са свързани към двигателя с помощта на корпус. Така нареченият „Тропически тигър“ (Tiger Tr) се е доказал в Северна Африка, но след капитулацията в Тунис производството на въздушни филтри от системата Feifel е спряно и никога не е възобновено.

Двигател "Maybach" 230 P45, монтиран на танкове "Тигър".

Двигател Maybach 210 P45, монтиран на танкове Tiger

IN начален периодпроизводство произвежда и „Тигри“ със специално оборудване за подводно шофиране (OPVT) - тръби за шнорхел. което ви позволява да се гмуркате на дълбочина от около 3,9 м и да се движите под водата. „Плаващите“ „Тигри“ се оказаха твърде трудоемки за производство и трудни за работа, така че само 495 от първите танкове бяха оборудвани със система за шнорхел, след което беше получена поръчка за максимално опростяване на производството. От този момент нататък „Тигрите“ станаха „наземни“. Максималната дълбочина на водното препятствие, което Тигрите можеха да преодолеят, беше 120 см.

Танк Тигър с шнорхел, монтиран на купола на командира

Тъй като огромното тегло на Tigers значително усложнява проблема със спирането, Henschel & Son AG разработи хидравлична система за управление на спирачките. Скоростната кутия Maybach-Olvar 401216 GA на Tiger, безвалова със синхронизиращо устройство, в много отношения напомняше на скоростната кутия Merritt-Brown, използвана на британския пехотен танк Чърчил. Планетарните механизми за завъртане с двойно захранване, разположени в същия блок с скоростната кутия, осигуряват два радиуса на завъртане във всяка предавка и правят възможно завъртането на резервоара на място.

През периода, когато се смяташе за най-мощния танк в света. През първите 2 години на производство (от август 1942 г. до август 1944 г.) са произведени 1354 Tiger, като са направени малки промени в основния дизайн. През май 1943 г. Тигърът получава по-мощен двигател и подобрена купола на командира, а най-новите модификации придобиват шаси от стоманени ролки с вътрешно поглъщане на удара. Тъй като тигрите бяха използвани в почти всички театри на бойни действия, бяха направени подходящи промени в основния дизайн въз основа на условията на зоната на използване. Например „Тигрите“, действащи в Северна Африка. оборудван с въздушна филтърна система Reifel. а на Източния фронт (в Русия) са използвани по-широки коловози.

Многостепенната скоростна кутия Maybach-Olvar има осем предни и четири задни скорости. Всички тези нововъведения направиха резервоара много по-лесен за управление и направиха Тигъра доста маневрен, въпреки огромното му тегло. Управлява се от кормилно управление на танка чрез полуавтоматично хидравлично серво задвижване. Ако не успее, се задействат два ръчни лоста със задвижване на дискови спирачки.

Производствени модификации на танкове Тигър

Официално нямаше разлики между танковете Tiger I, но това не означаваше, че Ausf H Tiger са напълно идентични с танковете Ausf E, индивидуалните отличителни черти се натрупват от модел на модел още в процеса на производство. Въз основа на това можем да различим четири периода в историята на Tiger I: етап на предпроизводство (или етап на прототип), ранен, среден и късен етап. „Тигрите“ от всеки етап имаха някои отличителни черти, които ги отличаваха от по-ранните. и от по-късните модели. Нека разгледаме тези типични разлики една по една.

Ранна версия на танка Тигър

Ранна версия на танка Тигър

Прототипните танкове се отличаваха с правоъгълен отвор за изход за дим, наличието на специални люкове от двете страни на купола за стрелба от малки оръжияи липсата на амбразури за стрелба с димна гранатомет.
Тигрите от ранното производство имаха правоъгълни кутии за инструменти и резервни части зад купола и три димни гранатомета на покрива. През този период „Тигрите“ придобиват два фара и подвижни зъбни джанти на задвижващите колела, покрити отпред със специални калници.

В разгара на производството люкът за малки оръжия беше заменен с голям люк, който, ако е необходимо, можеше да служи и като авариен вход и изход. В купола има три 90-мм димни минохвъргачки Nbk 39, предназначени за използване в Африка, които са оборудвани с въздушни филтри тип Feifel. „Тигрите“, изпратени на Източния фронт, имаха 5 минохвъргачки, монтирани на корпуса за изстрелване на противопехотни шрапнелни S-мини. Танковете и от трите първи етапа на производство имаха гумени колела.

Най-новите "Тигри" получиха ново окачване със стоманени колела, с вътрешна амортизация, кули с перископи, но от типа "Пантера". От юли 1943 г. цилиндричната командирска купола с пет зрителни процепа е заменена със сферична командирска купола, унифицирана с танка PzKpfw V "Пантера", със 7 перископични устройства за наблюдение и противовъздушна кула Fliegerbeschussgerdt.

Най-опростеният дизайн на резервоара означава липсата на въздушни филтри, димни гранатомети и минохвъргачки за изстрелване противопехотни мини. Двата фара са заменени с един, разположен между наблюдателното устройство на водача и картечницата. Ранните производствени танкове бяха оборудвани с бинокулярен телескопичен мерник TZF 9c и превозни средства финален етаппроизводството получи подобрени монокулярни мерници TZF 9c.

Общо описание на танка Тигър

През октомври 1943 г. първият Тигър, свален от британците в Северна Африка, е доставен във Великобритания за проучване. Резултатът от поредица тестове беше подробен доклад, който бих искал частично да цитирам по-долу.“
Общи бележки. Танкът PzKpfw VI влиза в експлоатация с вражеската армия през есента или зимата на 1942 г. През януари 1943 г. се появява в Северна Африка, след това в Сицилия и на Източния фронт. Бойна машина, който получи официалното обозначение PzKpfw VI (H) (SdKfz 182″), е известен също като „Тигър“. Дизайнът на този танк принадлежи на компанията Henschel and Son AG.

„Тигър“ може без преувеличение да се нарече най-мощният танк в света (За тези, които желаят да прочетат пълния текст на доклада, както и да получат изчерпателна информация за отношението на съюзниците към „Порас“, препоръчвам да се обърнат към прекрасната книга: “Tiger The Brtish View”, публикувана през 1986 г., публикувана от HMSC), редактирана от Дейвид Флетчър. библиотекар на Танковия музей.). Бойното му тегло надхвърля 56 тона. Танкът е въоръжен с 88 мм гаубица, а максималната дебелина на бронята му (вертикален челен лист) е 102 мм. Друго несъмнено предимство на „Тигър“ е способността му да се потапя във вода по-голяма дълбочина(почти 3,9 м). В същото време гигантският размер на новия резервоар има своите недостатъци, които включват трудности при транспортиране и известно ограничение в радиуса на използване, свързано с огромен разход на гориво (според врага разходът е 7,77 литра на 1 км при движение по магистралата).

Качеството на изработката е отлично, дизайнерският проект е изпълнен доста свободно, което дава възможност за широко използване на резервни части за съществуващи резервоари за Tiger 1 с минимални модификации. Не можем да не отбележим изключително гениалния метод за съединяване на бронирани плочи, който е абсолютно необходим в случай на използване на толкова мощна броня. Разбира се, и тук могат да се отбележат няколко дребни недостатъка. По-специално, редица възли и компоненти изглеждат неоправдано сложни и в резултат на това твърде трудоемки и скъпи за производство.
Скоростната кутия с диференциален кормилен механизъм като цяло е подобна на английската Merritt-Brown, което представлява значителна стъпка напред в сравнение с по-примитивната система на съединителя и спирачката, съществувала на предишните немски танкове. Няма съмнение, че преходът към нов тип трансмисия се дължи на значително увеличеното тегло на машината. Говорейки за предимствата на скоростната кутия Tiger, не може да не се отбележи оригиналният начин за поставяне на голям брой предни скорости (в този случай има 8) в сравнително компактен механизъм. Пълната автоматизация на процеса на превключване на предавките дава на шасито на Tiger несъмнено предимство пред всички съществуващи съюзнически танкове.

Трансмисията и кормилната верига са изключително сложни и технически безупречни, което без съмнение води до много трудоемък и скъп производствен процес. Въпреки това, тази висока цена изглежда напълно оправдана, тъй като всички, които са имали възможността да карат "Тигъра" по време на тестовете, изразиха единодушно възхищение от лекотата и гладкото движение на този тежък автомобил.

Що се отнася до електроцентралата, германците останаха верни на традиционния си подход и оборудваха новия танк с 12-цилиндров карбураторен двигател Maybach V-12 тип 120 TRM, който вече беше използван в битка Превозни средства PzKpfw III и PzKpfw IV. Въпреки това, тъй като тази електроцентрала е най-новото постижение на немското инженерство, тя заслужава най-внимателно проучване. Като цяло трябва да се отбележи, че този Maybach, както и предишните, напълно отговаря на предназначението си, като е лек, компактен и лесен за поддръжка, ремонт и експлоатация.

Стартиране на двигателя на танка Тигър с помощта на инерционен маховик (известен още като крив стартер).

Обща характеристика на танка Тигър. В сравнение с всички действащи в момента бойни машини, Тигър е не само най-мощният, но и най-добре въоръженият танк. Огромното тегло на танка се обяснява именно със задачата да носи свръхтежко 88-мм оръдие. Колкото и да е странно, но мощно оръжие дори донякъде прикрива наистина колосални размери"Тигър". При завъртане на купола в положение 12 часа 88-милиметровата гаубица се изнася напред на разстояние приблизително равно на 1/4 от общата дължина на танка, а разстоянието от дулния спирач до кожуха на оръдието дори надхвърля половината от тази дължина.

Погледнато отпред, огромната ширина на танка и гусениците му правят наистина ужасяващо впечатление. Щом тръгнеш обаче отзад, веднага се губи това впечатление. Необичайната височина на кърмовата плоча с въздушни филтри, разположени върху нея, прави силуета на резервоара небрежен и обемист. Използването на тежка броня е причинено от необходимостта от използване на вертикални странични брони. Благодарение на това тялото има много прости очертания и най-вече наподобява огромна кутия. Този дизайн ви позволява да поставите тежък купол с огромен пръстен на купола върху корпуса. Като цяло, ако не вземете предвид задната част, Тигърът се отличава със своята простота и яснота на силуета. Завареният корпус значително отличава дизайна на Tiger от предишните немски танкове, които използват болтови връзки.

Кулата на танка Тигър от късните версии.

Силуетът на кулата е прост, вертикалните бордове и задна част са направени от единична огъната бронева плоча. Бронираната броня на оръдието е стоманена, с дебелина 110 мм, правоъгълна. Командирската купола е монтирана над покрива на кулата. В предната част на покрива на корпуса има кръгли люкове за водача и радиста. Кулата е оборудвана с три люка, единият от които е разположен на покрива и има правоъгълна форма (*люк за стрелеца*), а другите два, кръгли, са разположени съответно в командирската кула, а евакуационният люк е на дясната страна на купола.

Разположение на снарядите от дясната страна на корпуса и купола на танка Тигър

Разположение на боеприпасите в долната част на бойното отделение на танка Тигър

Опции за маски за оръжие за тежкия танк Тигър в зависимост от модификацията

Разрез на купола на танка Тигър от страната на командира и стрелеца

Масивни вериги от лята стомана със сравнително малка стъпка се задвижват от предни задвижващи колела. Този принцип може да се нарече традиционен за германското танкостроене. Регулирането на напрежението се извършва с помощта на задните водещи колела, повдигнати над земята. Пружините са торсионни, броят им е значително увеличен, за да се осигури по-плавно возене на тежкото возило. Не може да се каже, че тази система е нещо ново, тя е тествана многократно на различни верижни превозни средства. В този случай това използване е предопределено от безпрецедентно голямото тегло на резервоара. Шасито на Tiger се състои от 24 гумирани колела. Оформлението като цяло е традиционно за немската практика, както и безупречната елегантност на дизайна и изпълнението.

Вътре в резервоара Tiger: изглед на седалката на водача

Потопяемата система носи печата на добре обмислен дизайн. Всички амбразурни люкове и пагони на танка имат гумени уплътнения, а командирската купола е оборудвана със специална тръба. Въздухът за екипажа и двигателя ще се доставя чрез подвижна телескопична тръба за всмукване на въздух, монтирана над двигателното отделение. По време на гмуркане вентилаторите на охладителната система се изключват и радиаторните отделения се наводняват.

Нестандартната ширина на цистерната създава големи проблеми при транспортирането й с железопътен транспорт. За целта, освен широки бойни вериги, Тигрите са оборудвани и с тесни транспортни вериги, в които превозните средства трябва да се „преместят“ преди да бъдат натоварени на платформата, но преди това трябва да се свалят външните дискове на колелата .

Тест драйв на танка Тигър

Общото разположение на бойното отделение и отделението за водача е показано на приложената фигура. Разположението и разположението на помещенията за екипажа отговаря на обичайните немски стандарти. В кулата има трима души. Артилеристът заема позиция отляво, точно зад оръдието, зад него е позицията на командира, а зареждащият седи от другата страна на оръдието, отдясно, с лице към кърмата. В купола на командира са монтирани пет ревизионни отвора. В отдела за управление разположението е следното: механикът-водач е разположен отляво, а стрелецът-радист е отдясно. Въпреки необичайно големите размери на купола, затворът на 88-мм оръдие почти лежи върху задната му стена и разделя бойното отделение на две части.

Танковото оръдие, грубо казано, е по-голяма версия на обикновено танково оръдие с малък калибър. Пистолетът е оборудван с полуавтоматичен затвор с електрически спусък, осигуряващ висока скорострелност. Пружинните компенсатори са монтирани под цевта на пистолета в два цилиндъра, улесняващи вертикалното насочване. Вертикалното насочване и въртенето на пистолета се извършват с помощта на маховици, разположени отдясно и отляво на стрелеца. В допълнение, командирът на танка има и допълнителен маховик, който се върти около завоя. Стрелецът, натискайки крака си върху педала, завърта купола с помощта на хидравлично задвижване. Стрелбата от 7,92-мм картечница, коаксиална с пистолет, се извършва механично, с помощта на крачен педал. Артилеристът е оборудван с бинокъл и циферблат, който показва позицията на купола.

Американците сравняват своя танк M4 Sherman с немския тежък танк Tiger

На вертикалните странични и задните стени на кулата има всякакви чекмеджета, кошници и скоби за съхранение на различни дребни предмети, като газови маски, подвижни стъклени блокове, резервни цеви за картечници, ракетна установка, радиослушалки и др. Рамката на кулата се върти. В централната му част има куполообразен корпус на хидравлично задвижване, който се задвижва от скоростната кутия. Освен това на пода има три резервни 20-литрови бидона и пожарогасител. Мястото на стрелеца е разположено върху заварено тръбно разширение пред хидравличното задвижване. Отзад, в двигателния отсек, има кранове за гориво и отделение за автоматична пожарогасителна система. Стелажът за боеприпаси на 88-мм оръдие е разположен под пръстена на купола, от двете страни. Част от снарядите се съхраняват под капака на купола, в отделението за управление.

Видео: тежък танк "Тигър"

Кормилното управление е оборудвано с хидравлично задвижване на въртенето на купола, задвижвано от скоростна кутия. Ако двигателят е изключен, хидравличното задвижване е безполезно, така че трябва да завъртите купола ръчно с помощта на конвенционални лостове и дискова спирачка. Тъй като дисковите спирачки Argus са също резервоарни спирачки, те са оборудвани с крачен педал. Седалката на водача е оборудвана с прорез за наблюдение, който е затворен от брониран капак и стандартно перископно устройство за наблюдение, монтирано в евакуационния люк. Непосредствено пред водача, отляво и отдясно на главната ос на танка, има стандартен германски индикатор за курса (жиро-полукомпас) и съответно арматурно табло. 7,92 мм картечница в сферична монтировка е разположена в предната вертикална плоча на танка. Мерникът е стандартен, бинокъл телескопичен. Радиото Fu 5 се намира на рафтовете вдясно от радиооператора.“

Подробно изследване на тежкия танк "Тигър" ()

Разположението на членовете на екипажа, техните функции, какви инструменти са разположени до всеки от членовете на екипажа на танка Тигър (как е произведен изстрелът, как се върти купола, какви инструменти контролират движението на танка, къде са боеприпасите/ се намира стелажът за боеприпаси на резервоара, какви елементи трябва да се проверят, преди да се пресече реката до „Тигър 1“, където се намира „индикаторът за откат“)

Подробно изследване на компонентите, органите за управление на движението и възлите на тежкия танк „Тигър“ (както и: какви проверки преминава резервоарът преди напускане, как да стартирате (методи), какво трябва да се смазва преди напускане)

Въоръжение на танка Тигър. След общо описаниеАвторите на доклада прилагат подробен анализ на най-важните компоненти и системи на танка. Ето описанието на основното оръдие на „Тигър“: „88-мм оръдие е монтирано в купола на куполен пръстен с диаметър 179 см, което осигурява кръгов огън в хоризонтална равнина. Пълният боекомплект се състои от 92 снаряда. Оръдието, официално обозначено като KwK 36, едва ли може да се счита за танкова модификация на зенитните оръдия FlaK 18 и FlaK 36. В много отношения това оръдие може да се определи като подобрена версия на 75-мм дългоцевния танк KwK. пистолет. За разлика от FlaK 36 с механизъм за стрелба с ударник, танковият пистолет KwK 36 има електрически спусък, т.е. запалването на праховия заряд при артилерийски изстрел не се извършва от ударна гилза-възпламенител c/12. и втулка за електрическо запалване c/22.

В допълнение към оръдието Тигърът е въоръжен и с две картечници MG 34 с калибър 7,92 мм. Една от картечниците е разположена в купола и е сдвоена с оръдието, втората, курсовата, е разположена в челната вертикална плоча на корпуса. Много интересен детайл е наличието на квадрант в комбинация с обикновен пътепоказател, който представлява циферблат, градуиран като часовник, от 1 до 12. Абсолютно същата система вече е използвана на танкове от типа PzKpfw IV с къс -цевно 75-мм оръдие.

Видео: стартиране на двигателя и преместване на тежкия танк "Тигър" на един от танковите фестивали

Но на същите „четворки“ (среден танк Т-4) с оръдие с дълга цев имаше по-сложна система за определяне на посоката, в която нямаше квадрант, но циферблатът беше градуиран с часове и мили. Освен това новият танк е изненадващ пълно отсъствиевсякакви устройства за защита на боеприпаси от фрагменти от снаряди при наличие на добре проектирана защита от прах. Изглежда, че германците са изоставили изпускателните устройства за изгорели газове в полза на димните абсорбери, разположени в кулата. Очевидно това е направено след обстоен преглед на пленените британски бронирани машини. За намаляване на газовете е предвидена и система за продухване на цевта след изстрел. Вътрешната структура на кулата е много по-практична и удобна от тази на всички действащи в момента британски машини, което служи като допълнително доказателство високо нивоНемска конструкторска мисъл и нейното техническо внедряване в областта на производството на артилерийски оръдия.

Видео: Германски танк Тигър

По-долу са изброени основните типове артилерийски снаряди с бронебойни снаряди, включени в боекомплекта на 88-мм оръдие Тигър. Както вече беше споменато, натоварването с боеприпаси обикновено не надвишава 92 артилерийски изстрела. Докладът съдържа повече подробности подробни характеристикипробиване на броня бронебоен снаряд Pzgr 38.

Осколочно-фугасен снаряд……………старт. скорост 820 м/сек;
Противотанков кумулативен снаряд Pzgr39………начална скорост 600 м/сек;
Бронебоен снаряд Pzgr40…………….нач. скорост 914 м/сек;
Бронебоен снаряд с подкалибър бронебойно ядрои балистичен обтекател Pzgr38....начална скорост 810 м/сек.

Всички артилерийски снаряди се съхраняват в хоризонтално положение по цялото бойно отделение с капсули в различни посоки. Всички патрони, съхранявани на пода на кулата, бяха монтирани вертикално в слотовете на небронирани стелажи за боеприпаси. Вертикалното съхранение прави боеприпасите на Тигрите по-уязвими, отколкото на британските танкове, където снарядите се съхраняват само хоризонтално и в бронирани рафтове за боеприпаси.

Тактико-технически характеристики на тежкия немски танк „Тигър 1” T-VI

_________________________________________________________________________
Източник на данни: Списание “Колекция броня” М. Братински (1998. - № 3)

„Ще бъдем победители благодарение на нашия Тигър“

Адолф Хитлер преди битката при Курск.

Големи и бавно движещи се, екипажите ругаеха Тигър танкза ненадеждност. Но когато влезе в битка, бронята и оръдието на Тигъра го направиха почти неуязвим.

Високата сложност, ненадеждността и ниската издръжливост на танка означават, че той губи предимството си в широки зони. Въпреки че в ситуации, в които силата е важна в битка, той е почти неуязвим и може да стреля на много големи разстояния; през юли 1944 г. танк от 506-ти тежък танков батальон удря съветски танк Т-34 на разстояние от около 4 км.

Отделните командири на танкове имаха огромни лични сметки за унищожени танкове: Михаел Витман (СС) беше най-успешният танков ас на войната, той и неговият екипаж унищожиха повече от 100 вражески танка на Източния фронт. Той последва по петите такива майстори като главен лейтенант Ото Кариус.

Тигрова броня

Огромните предимства на Тигъра се състояха в добрата защита на екипажа и отличната поразителна сила на оръдието му. На дебелата, плоска плоча броня липсва добрата балистична форма, която се среща в други проекти от онова време, като Panther или съветския танк T-34. Но с дебелината на бронята, увеличена от 63 на 102 mm на корпуса и от 82 на 100 mm на купола на модела Ausf H (увеличена до 110 mm на Ausf E), Tiger едва ли се нуждаеше от нея.

Тигрово оръдие осем-осем

Основното въоръжение на танка беше 88-милиметровото оръдие KwK-36 L156, преобразувано от противотанкова версия на отличното зенитно оръдие "осемдесет и осми". Това беше най-мощното противотанково оръдие, използвано някога в която и да е армия, способно да порази 112 mm броня от разстояние 1400 m. Тигърът носеше 92 снаряда до основното оръдие, прибрано в бункера на корпуса, стелажите на кулата и навсякъде другаде. може да достигне с ръка.

Дулна спирачка: Пистолетът Tifa KwK L/56 е оборудван с дулна спирачка, която намалява силата на отката при стрелба противотанков снаряд, излитайки със скорост 1000 м/сек.
За самозащита срещу пехотата танкът е оборудван с две 7,92 mm картечници M-634: едната е коаксиална с главното оръдие, а другата е монтирана в предната част на корпуса.

Следи от танкове

Тигърът се нуждаеше от релси с ширина 72,5 см, за да разпредели товара върху почвата. Ширината му надвишаваше стандартното железопътно междурелсие, така че за транспортиране на резервоара външните колела бяха заменени и бяха монтирани по-тесни релси от 52 см.

Комфортът при возене беше добър - междинните пътни колела помогнаха за равномерното разпределение на значителното тегло,
Торсионното окачване прави карането гладко дори по неравни повърхности. Въпреки това, ако вътрешното колело беше повредено от експлозия на мина, ремонтът на резервоара на полето се превърна в сериозен проблем, замръзването на мръсотия между ролките можеше напълно да обездвижи резервоара за една нощ.

Тигърът тежал около 60 тона, но широките му следи му давали възможност да се движи в най-мръсните и заснежени места, които могат да бъдат намерени в Русия.

Недостатъци на танка Тигър

Въпреки великолепната си мощ, Тигърът имаше няколко недостатъка. Механизмът за навиване на купола беше твърде бавен, което означаваше, че бързо движещият се (и смел) екипаж на противниковия танк можеше да маневрира на в близостпред или зад резервоара. Бавността и ограничената подвижност на Тигъра означаваха, че той със сигурност нямаше предимство в маневрен бой.

Тигрите бяха сложни машини. нуждаещи се от опитни екипажи и помощен персонал, способен да работи в полеви условия. В резултат на това често Тигрите, заседнали в блато или извън строя, бяха унищожени: голямото тегло на резервоара направи невъзможно зареждането му на стандартни превозни средства за възстановяване.

Производство и модификации на танк Тигър

Продукцията на Тигрите никога не е била висока. Първоначално всеки месец се сглобяват по 12 автомобила, но от ноември 1942 г. производството им се увеличава до 25 броя на месец.

Танкът претърпява различни модификации по време на двегодишното си производство, ранните модели имат димни гранатомети и пистолетни амбразури отстрани на купола, които са премахнати при по-късните модели.

Резервоарите, предназначени за Африка и Русия, бяха оборудвани с филтри за въздушен прах. В крайна сметка са сглобени 1355 танка Tiger. Последните оперативни Тигри са използвани за защита на централен Берлин през април 1945 г.

Имаше няколко варианта на танка Tiger: около 80 танка бяха сглобени като командни машини ("Befehlswagen"), с допълнителен радиопредавател, който позволяваше на командирите да подобрят управлението на своите превозни средства. Някои ремонтирани варианти бяха подобрени без особена нужда - стандартната евакуаторна машина на Вермахта SdKfz 9, 18-тонен полуверижен теглещ автомобил.

Технически характеристики на танка Тигър

Екипаж: пет души

Тегло: 55 000 кг

Размери: Дължина (включително оръжията) 8,24 m; дължина на тялото 6,2 м; ширина 3,73 м; височина 2,86 м; ширината на бойните следи е 71,5 см; ширина на транспортните релси 51,5см

Защита от броня : 100 мм дебела челна броня на купола и корпуса; отстрани на кулата - 80 mm броня; на страничните стени на корпуса - 60-80 мм броня: горна и долна броня - 25 мм.

Power point : Един Maybach HL 230 45 12-цилиндров бензинов двигател с 522 kW (700 к.с.)

Спецификации : максимална скорост по пътя 45 км/ч; нормална максимална скорост 38 км/ч; максимална скорост по пресечена местност 18 км/ч; максималният обхват по пътя беше 195 км, но в бойни условия рядко надвишаваше 100 км; дълбочина на брод - 1,2 м; максимална стръмност на изкачването - 60%; височината на вертикалното препятствие за преодоляване е 0,79 m, изкопът е 1,8 m.

Основни оръжия: Едно 88 мм оръдие KwK-36/56 с 92 снаряда. Тип снаряди: бронебойни снаряди, бронебойни снаряди с волфрамови сърцевини, кумулативни снаряди. Начална скорост: 600 m/s (фугасен снаряд); 773 м/сек (бронебоен снаряд); 930 м/сек (бронебоен снаряд с волфрамова сърцевина).
Ефективен обсег на стрелба: 3000 м за бронебоен снаряд и 5000 м за високоексплозивен снаряд. Проникване: 171 мм броня от близко разстояние и 110 мм на разстояние 2000 м при използване на бронебоен снаряд с волфрамова сърцевина.

Допълнителни оръжия: Една 7,92 mm картечница MG-34. коаксиален с оръдие и една картечница MG-34, подвижно монтирана в челната плоча на корпуса.

ДИЗАЙН И МОДИФИКАЦИИ

Кулата и корпусът са заварени с бронирани плочи, свързани в шип. Първите 495 танка бяха оборудвани с оборудване, което им позволи да преодолеят водни препятствиядо 4 m дълбочина, последните 800 резервоара имаха пътни колела с вътрешно поглъщане. Започвайки от 251-во превозно средство, двигателят Maybach HL 230 P45 е инсталиран на бронирани превозни средства. От втората половина на 1943 г. първоначалният дизайн на командирската купола е заменен с нов, унифициран с Panther. Бяха направени и други, по-малко значими промени.

Формирането на първите тежки танкови батальони на армията - 501-ви и 502-ри - започва през май 1942 г.

Тигрите са използвани за първи път през есента на 1942 г. в северозападния сектор на Източния фронт като част от 502-ри тежък танков батальон на армията. Два месеца по-късно Тигрите от 501-ви батальон влязоха в битката в Северна Африка. През януари 1943 г. Pz.6E от 503-ти тежък танков батальон влиза в битка близо до Ростов на Дон.

На 5 март 1943 г. се появи ново щатно разписание, което напълно промени структурата на частите на тежкия танков батальон на армията. Според новия щаб щабната рота на тежкия танков батальон включва три Pz.VIE, включително два командни танка. Тежката танкова рота се състоеше от щабно отделение и три взвода. Щабната секция имаше два Pz.6E, а всеки взвод имаше четири Pz.6E. Така батальонът от тежки танкове от модела от 1943 г. се състои от 45 танка Тигър.

Към 1 юли 1943 г. Вермахтът на Източния фронт разполага с три тежки танкови батальона и една танкова рота като част от моторизираната дивизия „Grossdeutschland“. Освен това във всяка от моторизираните дивизии на 2-ри СС танков корпус имаше по една танкова рота „Тигър“. Така само 139 (според други източници - 144) тежки танка "Тигър" са участвали в операция "Цитадела", което е приблизително 7,5% от общия брой на германските танкове, участващи в настъплението край Курск. През юли - август 1943 г. в битките на Курската издутина съветските войски унищожават 73 "Тигри", а до края на годината - 274 танка. Освен това през 1943 г. само 19 единици се връщат в експлоатация след ремонт. танкови оръжиятози вид!

В боевете в Украйна през зимата на 1943-1944г. В доста ограничен район между Киев, Житомир, Бердичев, Била Церква и Черкаси действа най-голямата група тежки танкови батальони по време на Втората световна война. От септември до март тук почти едновременно се бият 503-ти, 506-ти, 507-ми и 509-ти тежки танкови батальони, както и „тигрите“ на 2-ри SS танков корпус

Първите три Тигъра от 501-ви тежък танков батальон се разтоварват в Бизерта на 23 ноември 1942 г. Още 17 превозни средства са доставени през следващите два месеца. От началото на декември 1942 г. "тигрите" в групи от две или три превозни средства участват в сблъсъци с англо-американските войски. По време на тунизийската кампания тежките немски танкове участваха в сериозна битка само веднъж. Да, всъщност имаше само една такава битка. В средата на февруари 1943 г. германската 5-та танкова армия, под командването на генерал-полковник фон Арним, започва операция Frühlingswind (Пролетен вятър), известна още като битката при прохода Касерин. В началото на операцията 501-ви батальон имаше 11 боеспособни "тигри".

До средата на деня на 14 февруари бронираните превозни средства на 2-ри американски армейски корпус бяха обкръжени. 68 американски танка бяха избити. 3-ти батальон на американския 1-ви танков полк загуби 44 Shermans, от които 15 превозни средства бяха записани от танкерите на 501-ви тежък танков батальон.

През март - април 1943 г. 11 "тигри" от 504-ти тежък танков батальон пристигат в Тунис. 501-ви и 504-ти батальони унищожиха най-малко 75 вражески танка в битки от 20 до 24 април 1943 г. Това обаче вече беше агонията на германската армия в Африка. На 13 май 1943 г. германските и италианските войски в Тунис капитулират. Всички танкове на двата батальона, оцелели до този момент, бяха взривени от техните екипажи и паднаха в ръцете на съюзниците.

До началото на съюзническия десант в Нормандия през юни 1944 г. германците разполагат със 102 „тигъра“ на запад, състоящи се от три тежки танкови батальона OS: 101, 102 и 103. 101-ви тежък танков батальон OS е победен в битките при Фалез. Общо през 1944 г. германците губят 756 „тигри“, докато само 60 се връщат на въоръжение след ремонт. В началото на ноември 1944 г. войските на Вермахта и ОС разполагат с 317 „тигри“ на Източния фронт, 84 на Западния фронт. и 36 за Италия. До 1 март 1945 г. Червената армия и войските на западните съюзници са унищожили 1032 танка от този тип. Към същата дата, според официалната германска статистика, резервната армия разполага с 43 машини „Тигър“, включително пет учебни, а частите на фронтовата линия разполагат със 142 машини, включително 31 командни.

Единствената страна, където реално са били изнасяни Тигри, е Унгария - през 1944 г. тя получава 3 автомобила.

На базата на танка Pz.VIE са произведени самоходни артилерийски установки, командни танкове и евакуационни влекачи.

ТАКТИЧЕСКИ И ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ТАНКА Pz.6E Tiger

БОЙНО ТЕГЛО, т: 56,9. ЕКИПАЖ, хора: 5,

ГАБАРИТНИ РАЗМЕРИ, мм: дължина - 8450, ширина - 3705, височина - 3000, пътен просвет - 470,

ВЪОРЪЖЕНИЕ: 1 оръдие KwK 36, калибър 88 mm; 2 картечници MG 34, калибър 7G92 mm.

БОЕПРИПАСИ: 92 артилерийски изстрела, 5100 изстрела.

ПРИЦЕЛИ, бинокулярен мерник TZF 9a.

РЕЗЕРВАЦИЯ mm: чело - 100; страна, кърма - 82; покрив, дъно - 28; кула - 28 -100.

ДВИГАТЕЛ: Maybach HL 230Р45, 12-цилиндров, карбураторен, V-образен, течно охлаждане, мощност 700 к.с. (515 kW) при 3000 rpm, работен обем 23 095 cm3

ТРАНСМИСИЯ: безвалова скоростна кутия (8 напред, 4 назад) с вграден многодисков главен съединител с триене в маслена баня* фрикционно-въртящ механизъм, крайни предавки.

ШАСИ: 24 пътни колела в четири реда от всяка страна, предно монтирано задвижващо колело с подвижни зъбни колела (зацепване на пиньон); окачване - индивидуална торсионна греда; всяка гъсеница има 96 вериги с ширина 725 mm, стъпка на коловоза 130 mm.

МАКСИМАЛНА СКОРОСТ, км/ч: 40.

РЕЗЕРВ НА КУРС, км: 100

ПРЕПЯТСТВИЯ ЗА ПРЕОДОЛЯВАНЕ: ъгъл на изкачване, градуси. - 35; ширина на канавката, m - 2,3: височина на стената, m ​​- 0,79; дълбочина на брод, m -1,2