Hiromantia 

Kuidas naftaplatvorm töötab? Avamere nafta- ja gaasitootmise omadused

Kaevandamine toimub spetsiaalsete insenerikonstruktsioonide - puurimisplatvormide abil. Nad pakuvad vajalikud tingimused selleks, et arengud toimuksid. Puurplatvormi saab üles seada erinevatele sügavustele – see sõltub sellest, kui sügaval on gaas ja gaasimaardlad.

Puurimine maal

Nafta ei leidu mitte ainult maal, vaid ka mandril, mis on ümbritsetud veega. Seetõttu on mõned paigaldised varustatud spetsiaalsete elementidega, mis aitavad neil vee peal hõljuda. Selline puurimisplatvorm on monoliitne struktuur, mis toimib teiste elementide toena. Konstruktsiooni paigaldamine toimub mitmes etapis:

  • esmalt puuritakse katsekaev, mis on vajalik maardla asukoha määramiseks; kui on väljavaade konkreetse tsooni väljaarendamiseks, tehakse edasine töö;
  • valmistatakse ette puurseadme koht: selleks ümbritsev ala on nii palju kui võimalik tasandatud;
  • vundament valatakse, eriti kui torn on raske;
  • Puurtorn ja selle muud elemendid monteeritakse ettevalmistatud alusele.

Hoiuse tuvastamise meetodid

Puurplatvormid on peamised rajatised, mille alusel toimub nafta ja gaasi arendamine nii maal kui ka vees. Puurplatvormide ehitamine toimub alles pärast nafta ja gaasi olemasolu kindlaksmääramist konkreetses piirkonnas. Selleks puuritakse kaevu erinevatel meetoditel: pöörlev, pöörlev, turbiin, mahuline, kruvi ja paljud teised.

Levinuim on pöördmeetod: selle kasutamisel lüüakse kivisse pöörlev otsik. Selle tehnoloogia populaarsust seletatakse puurimisvõimega, mis talub pikka aega märkimisväärseid koormusi.

Platvormi koormused

Puurplatvorm võib olla disainilt väga erinev, kuid see tuleb ehitada asjatundlikult, eelkõige ohutusnäitajaid arvesse võttes. Kui nende eest ei hoolitseta, võivad tagajärjed olla tõsised. Näiteks võib paigaldus valede arvutuste tõttu lihtsalt kokku kukkuda, mis toob kaasa mitte ainult rahalisi kaotusi, vaid ka inimeste surma. Kõik paigaldusele mõjuvad koormused on järgmised:

  • Konstant: need tähendavad jõudu, mis toimivad kogu platvormi töö ajal. See hõlmab konstruktsioonide endi kaalu paigalduse kohal ja veekindlust, kui me räägime avamereplatvormide kohta.
  • Ajutine: sellised koormused mõjutavad konstruktsiooni teatud tingimustel. Tugevat vibratsiooni täheldatakse ainult paigaldise käivitamisel.

Välja töötatud meie riigis erinevad tüübid puurplatvormid Praeguseks töötab Venemaa voolul 8 statsionaarset tootmissüsteemi.

Pinnapealsed platvormid

Õli võib lebada mitte ainult maal, vaid ka vee all. Selle ekstraheerimiseks sellistes tingimustes kasutatakse puurimisplatvorme, mis asetatakse ujuvkonstruktsioonidele. Sel juhul kasutatakse ujuvvahenditena pontoonid ja iseliikuvad praamid – oleneb spetsiifilised omadusedõli arendamine. Avamere puurimisplatvormidel on teatud disainifunktsioonid, nii et need võivad vee peal hõljuda. Sõltuvalt sellest, kui sügav on nafta või gaas, kasutatakse erinevaid puurimisseadmeid.

Umbes 30% naftast ammutatakse avamereväljadelt, seega rajatakse kaevud üha enam vee peale. Enamasti tehakse seda madalas vees, kinnitades vaiad ja paigaldades neile platvormid, tornid ja vajalikud seadmed. Ujuvplatvorme kasutatakse süvamerealadel kaevude puurimiseks. Mõnel juhul tehakse veekaevude kuivpuurimine, mis on soovitav madalate avade puhul kuni 80 m.

Ujuv platvorm

Ujuvplatvormid paigaldatakse 2-150 m sügavusele ja neid saab kasutada erinevad tingimused. Sellised konstruktsioonid võivad olla kompaktsete mõõtmetega ja töötada väikestes jõgedes või paigaldada avamerele. Ujuv puurplatvorm on soodne konstruktsioon, kuna isegi oma väikese suurusega suudab see välja pumbata suure koguse naftat või gaasi. See võimaldab säästa transpordikulusid. Selline platvorm veedab mitu päeva merel, seejärel naaseb baasi, et tanke tühjendada.

Statsionaarne platvorm

Statsionaarne avamere puurimisplatvorm on struktuur, mis koosneb pealisehitus ja tugialus. See on maasse kinnitatud. Selliste süsteemide disainiomadused on erinevad, seetõttu eristatakse järgmist tüüpi statsionaarseid paigaldusi:

  • gravitatsioon: nende konstruktsioonide stabiilsuse tagab konstruktsiooni enda kaal ja vastuvõetud ballasti kaal;
  • vaiad: nad saavutavad stabiilsuse tänu maasse löödud vaiadele;
  • mast: nende konstruktsioonide stabiilsuse tagavad trossid või vajalik ujuvus.

Sõltuvalt nafta ja gaasi arendamise sügavusest jagunevad kõik statsionaarsed platvormid mitut tüüpi:

  • süvamere veergudel: selliste paigaldiste alus on kontaktis akvatooriumi põhjaga ja tugipostidena kasutatakse sambaid;
  • madalaveeplatvormid sammastel: neil on sama struktuur kui süvaveesüsteemidel;
  • struktuurne saar: selline platvorm seisab metallalusel;
  • Monopod on madala vee platvorm ühel toel, mis on valmistatud torni kujul ja millel on vertikaalsed või kaldseinad.

Peamised tootmisvõimsused moodustavad fikseeritud platvormid, kuna need on majanduslikult tasuvamad ning neid on lihtsam paigaldada ja kasutada. Lihtsustatud versioonis on sellistel paigaldistel terasraami alus, mis toimib kandekonstruktsioonina. Kuid statsionaarsete platvormide kasutamisel tuleb arvestada puurimispiirkonna vee staatilisuse ja sügavusega.

Põhjale asetatakse paigaldised, mille alus on valmistatud raudbetoonist. Need ei vaja täiendavaid kinnitusi. Selliseid süsteeme kasutatakse madalaveelistel põldudel.

Puurimispraam

Merel tehakse seda mobiilsete seadmete abil järgmised tüübid: tungrauad, poolsukeldavad, puurlaevad ja praamid. Madalaveelistel põldudel kasutatakse praame ning neid on mitut tüüpi, mis võivad töötada väga erineval sügavusel: 4 m kuni 5000 m.

Kasutatakse praami kujul olevat puurimisplatvormi esialgsed etapid põllu arendamine, kui on vaja puurida kaevu madalas vees või kaitsealadel. Selliseid paigaldisi kasutatakse jõgede, järvede, soode ja kanalite suudmetes 2-5 m sügavusel.Sellised praamid on enamasti mitteiseliikuvad, mistõttu neid ei saa kasutada avamerel tööde tegemiseks.

Puurlaeval on kolm põhikomponenti: põhja paigaldatav veealune sukelpontoon, töötekiga pinnapealne platvorm ja neid kahte osa ühendav konstruktsioon.

Isetõusev platvorm

Tungrauaga puurimisplatvormid on sarnased puurpraamidega, kuid esimesed on rohkem moderniseeritud ja täiustatud. Need on tõstetud tungraua mastidele, mis toetuvad põhjale.

Struktuurselt koosnevad sellised paigaldised 3-5 toest koos kingadega, mis puurimistööde käigus langetatakse ja põhja surutakse. Selliseid konstruktsioone saab ankurdada, kuid toed on ohutum tööviis, kuna paigaldise korpus ei puutu kokku veepinnaga. Tungrauaga ujuvplatvorm võib töötada kuni 150 m sügavusel.

Seda tüüpi paigaldus tõuseb merepinnast kõrgemale tänu maapinnale toetuvatele sammastele. Pontooni ülemine tekk on koht, kuhu paigaldatakse vajalikud seadmed tehnoloogilised seadmed. Kõik isetõstavad süsteemid erinevad pontooni kuju, tugisammaste arvu, sektsiooni kuju ja disainifunktsioonid. Enamasti on pontoonil kolmnurkne, ristkülikukujuline. Veergude arv on 3-4, kuid varasemates projektides loodi süsteemid 8 veeru peale. Puurimispuu ise asub kas ülemisel tekil või ulatub ahtri taha.

Puurimislaev

Need puurseadmed on iseliikuvad ega vaja pukseerimist töökohta. Sellised süsteemid on spetsiaalselt ette nähtud paigaldamiseks madalale sügavusele, mistõttu need ei ole stabiilsed. Puurlaevu kasutatakse nafta- ja gaasiuuringuteks 200-3000 m sügavusel ja sügavamal. Sellisele laevale asetatakse puurimisseade ja puurimine toimub otse teki enda tehnoloogilise augu kaudu.

Samas on alus kõigega varustatud vajalik varustus et saaksite seda igal ajal juhtida ilmastikutingimused. Ankrusüsteem võimaldab teil tagada õige stabiilsuse veepinnal. Pärast puhastamist ladustatakse ekstraheeritud õli kere spetsiaalsetes mahutites ja laaditakse seejärel uuesti kaubatankeritesse.

Poolsukeldatud paigaldus

Poolsukeldatud naftapuurimisplatvorm on üks populaarsemaid avamere puurimisplatvorme, kuna see võib töötada sügavusel üle 1500 m. Ujuvkonstruktsioonid võivad sukelduda märkimisväärsesse sügavusse. Paigaldust täiendavad vertikaalsed ja kaldus traksid ja sambad, mis tagavad kogu konstruktsiooni stabiilsuse.

Selliste süsteemide ülaosa on eluruumid, mis on varustatud viimane sõna seadmed ja vajalikud tarvikud. Poolsukeldatavate paigaldiste populaarsust seletatakse mitmesuguste arhitektuuriliste võimalustega. Need sõltuvad pontoonide arvust.

Poolsukeldatavatel paigaldistel on 3 tüüpi süvist: puurimine, tormi settimine ja üleminek. Süsteemi ujuvuse tagavad toed, mis võimaldavad ka paigaldusel hoida vertikaalset asendit. Pangem tähele, et töö Venemaa puurimisplatvormidel on kõrgelt tasustatud, kuid selleks pole vaja mitte ainult vastavat haridust, vaid ka laialdast töökogemust.

järeldused

Seega on puurimisplatvorm moderniseeritud süsteem erinevad tüübid, millega saab puurida erineva sügavusega kaevusid. Struktuure kasutatakse laialdaselt nafta- ja gaasitööstuses. Igale installile määratakse konkreetne ülesanne, mistõttu need erinevad disainifunktsioonide, funktsionaalsuse, töötlemismahu ja ressursside transpordi poolest.

Praegu moodustab avamereväljadel toodetud nafta umbes 30% kogu maailma toodangust ja gaas - veelgi rohkem. Kuidas inimesed selle rikkuse juurde jõuavad?

Lihtsaim lahendus on lüüa vaiad madalasse vette, paigaldada neile platvorm ning asetada sellele puurplatvorm ja vajalikud seadmed.

Teine võimalus on kallast “pikendada”, täites madala vee pinnasega. Nii täideti 1926. aastal Bakuu piirkonnas Bibi-Heybati laht ja selle asemele rajati naftamaardla.

Pärast seda, kui enam kui pool sajandit tagasi avastati Põhjameres suured nafta- ja gaasimaardlad, sündis julge projekt selle äravooluks. Fakt on see, et keskmine sügavus enamjaolt Põhjameriületab vaevalt 70 m ja osa põhjast on kaetud vaid neljakümnemeetrise veekihiga. Seetõttu pidasid projekti autorid otstarbekaks kahe tammi abil - üle La Manche'i väina Doveri piirkonnas ning ka Taani ja Šotimaa vahel (pikk üle 700 km) - ära lõigata tohutu osa põhjaosast. Meri ja sealt vesi välja pumbata. Õnneks jäi see projekt vaid paberile.

1949. aastal puuriti rannikust 40 km kaugusel Kaspia meres NSV Liidu esimene avamere naftapuurauk. Nii algas terasvaiadele linna loomine, mida nimetatakse naftakivideks. Rannikust palju kilomeetreid ulatuvate viaduktide ehitamine on aga väga kulukas. Lisaks on nende ehitamine võimalik ainult madalas vees.

Õli puurimisel ja gaasikaevud merede ja ookeanide süvamerealadel on statsionaarsete platvormide kasutamine tehniliselt keeruline ja majanduslikult kahjumlik. Selleks puhuks on loodud ujuvad puurimisseadmed, millega saab iseseisvalt või puksiiri abil puurimisalasid vahetada.

Olemas on tungrauaga puurimisplatvormid, poolsukeldatavad puurimisplatvormid ja gravitatsioonitüüpi puurimisplatvormid.

Tungrauaga puurimisplatvorm

Isetõusev puurplatvorm on ujuv pontoon 1, millel on väljalõige, mille kohal asub puurimislatt. Pontoon on kolme-, nelja- või hulknurkse kujuga. Selles asuvad puurimis- ja abiseadmed, mitmekorruseline tekimaja kajutitega meeskonnale ja töötajatele, elektrijaam ja laod. Platvormi nurkadesse on paigaldatud mitmemeetrised tugisambad 2.

Puurimispunktis lastakse hüdrotungraudade abil sambad alla, ulatuvad põhja, toetuvad maapinnale ja maetakse sellesse ning platvorm tõstetakse veepinnast kõrgemale. Pärast ühes kohas puurimise lõpetamist viiakse platvorm teise. Tungrauaga puurimisplatvormide paigaldamise usaldusväärsus sõltub puurimiskoha põhja moodustava pinnase tugevusest.

Isetõusev puurplatvorm transpordiasendis: 1 - ujuv pontoon; 2 - tõstetugi; 3 - puurimisseade; 4 - pöörlev (lasti) kraana; 5 - eluruum; 6 - kopteriväljak; 7 - kõrgendatud portaal; 8 - põhitekk

Poolsukeldatud puurplatvormid

Poolsukeldatud puurplatvorme kasutatakse sügavustel 300...600 m, kus tungrauaplatvormid ei ole rakendatavad. Nad ei tugine mere põhja, vaid hõljuvad puurimiskoha kohal tohututel pontoonidel. Selliseid platvorme hoiavad liikumast ankrud, mis kaaluvad 15 tonni või rohkem. Terastrossid ühendavad need automaatsete vintsidega, mis piiravad horisontaalset nihet puurimispunkti suhtes.

Poolsukeldatud puurimisplatvorm: 1 - sukeldatav pontoon; 2 - stabiliseerimiskolonn; 3 - ülakeha; 4 - puurimisseade; 5 - kaubakraana; 6 - kopteriväljak.

Esimesed poolsukelplatvormid olid mitteiseliikuvad ja transporditi tööpiirkonda puksiiri abil. Seejärel varustati platvormid elektrimootoritega käitatavate propelleritega koguvõimsusega 4,5 tuhat kW.

Poolsukeldatavate platvormide puuduseks on nende liikumisvõimalus puurimispunkti suhtes lainete mõjul.

Gravitatsiooniga puurimisplatvormid

Gravitatsioonitüüpi puurimisplatvormid on stabiilsemad. Need on varustatud tugeva betoonalusega, mis toetub merepõhjale. Selles baasis ei paikne mitte ainult puurimiseks mõeldud juhtsambad, vaid ka reservuaarielemendid ekstraheeritud õli ja õli hoidmiseks. diislikütus, kasutatakse energiakandjana, arvukalt torujuhtmeid. Aluselemendid tarnitakse paigalduskohta suurte plokkidena.

Merepõhi, kuhu gravitatsiooniplatvormid paigaldatakse, tuleb hoolikalt ette valmistada. Isegi väike põhja kalle ähvardab muuta puurimispaiga Pisa torniks ning põhjas olevate eendite olemasolu võib põhjustada vundamendi lõhenemist. Seetõttu eemaldatakse enne puurseadme "punktile" asetamist kõik väljaulatuvad kivid ning põhjas olevad praod ja süvendid tihendatakse betooniga.

Kõige liikuvam struktuur, mis on võimeline töötama igal sügavusel, on puurimislaev, s.o. spetsiaalselt süvavees puurimiseks ehitatud või kohandatud laev. Seadmete dünaamiline positsioneerimine muudetava sammuga mootoriga aitab hoida laeva puuraugu kohal.

Igat tüüpi puurplatvormid peavad vastu pidama kuni 30 m kõrgusele lainerõhule, kuigi selliseid laineid esineb vaid kord 100 aasta jooksul.

Naftaplatvorm on tohutu tööstuskompleks, mis on mõeldud puuraukude puurimiseks ja süsivesinike kaevandamiseks suurel sügavusel. Maa sisikonnast nafta ja gaasi ammutamise rajatised on hämmastavad: kujutage ette pool miljonit tonni kaaluvat tehiskonstruktsiooni, mis suudab puurida kuni 10-13 km kaevusid isegi osalise vee all sukeldumise korral - ja saate aru. et see on inseneriteaduse võidukäik. kaasaegne inimene. Kuid isegi nende võimsate ehitiste seas on hiiglasi, kelle nägemine tekitab aukartust:

TROLL-A

Raudbetoonist kalastusplatvorm TROLL-A on maailma raskeim tehisobjekt, mis suudab liikuda mööda meie planeedi pinda. Kaevandusplatvormi kogumass maagaas on 1,2 miljonit tonni koormatud ballastiga (kuivmass - umbes 650-680 000 tonni) ja kõrgus - 472 meetrit (millest 369 on veealuse betoonkonstruktsiooniga). See on tõeline inseneriime, mis on paigaldatud Norra Trolli nafta- ja gaasiväljale Põhjameres.

Puurimisseadmed "Uralmash"


Suurimaid maismaal asuvaid puurimisseadmeid on meie riigis toodetud alates 70. aastatest. Koola puurimisel kasutati puurimisseadet Uralmash-15000 ülisügav kaev: 20-korruselise hoone kõrgusega konstruktsioon oli võimeline puurima kuni 15 km sügavust kaevu! Suurimateks ujuvplatvormide installatsioonideks peetakse aga süsteeme Aker H-6e (pildil), mida toodavad samuti norrakad. Selle konstruktsiooni tööteki pindala on 6300 m2 ja puurimissügavus ulatub 10 km-ni.

Statfjord-B


Mööda ei saa jätta ka Statfjord-B puurplatvormist, mis on maailma suurim ujuv tehniline ehitis. 1981. aastal Norras ehitatud torni kõrgus koos betoonalusega on 271 meetrit ja kogukaal konstruktsioonid - 840 000 tonni. Tööstuslik kompleks suudab toota kuni 180 000 barrelit naftat päevas, reservuaaridest piisab 2 000 000 barreli jaoks. Pealegi on platvorm tõeline veepealne linn: lisaks puurimisplatvormile on sellel seitsmekorruseline kõrgklassi hotell, keemialabor, kopteriväljak ning terve laevastik pääste- ja abitehnikat.

Perdido Spar


Kuid sügavaim platvorm asub Mehhiko lahes, kus see on sildunud 2450 meetri sügavusel Perdido nafta- ja gaasivälja kohal. Platvormi maksimaalne võimsus on 100 000 barrelit toornafta päevas! Perdido Spari kõrgus on 267 meetrit ehk see on tõeline veealune Eiffeli torn!

Eva-4000


Teine, kuid uue põlvkonna hiiglane on puurplatvorm Eva-4000, mis asub samuti Mehhiko lahes, Louisianast 240 km kaugusel. See kuulub Noble Amos Runnerile ja on 106 meetri kõrgusel (platvormil pole elamukompleksi) võimeline puurima 9700 m sügavusel.

> Avamere naftaplatvorm.

See on jätk loole avamere naftaplatvormi toimimisest. Esimene osa üldise looga puurtornist ja sellest, kuidas naftatöölised siin elavad.

Kogu avamere jääkindla statsionaarse platvormi (OIRP) juhtimine toimub keskjuhtpaneelilt (CPU):

3.

Kogu platvorm on täis andureid ja isegi kui töötaja süütab kuskil vales kohas sigareti, saab sellest kohe teada CPU ja veidi hiljem ka personaliosakond, kes koostab selle nuti vallandamise korralduse. mees isegi enne, kui helikopter ta mandrile toimetab:

4.

Ülemist tekki nimetatakse Trubnajaks. Siin on küünlad kokku pandud 2-3 puurtorust ja puurimisprotsessi juhitakse siit:

5.

6.

Torude tekk on ainus koht seadmel, kus on mustuse hõngu. Kõik muud kohad platvormil on läikima poleeritud.

Paremal suur hall ring on uus kaev, mis Sel hetkel burjaadi. Iga kaevu puurimiseks kulub umbes 2 kuud:

7.

Olen juba kirjeldanud puurimisprotsessi üksikasjalikult ühes postituses, kuidas naftat ekstraheeritakse:

8.

Peapuurija. Tal on ratastel tool 4 monitoriga, joystick ja kõiksugu muud ägedat. Sellelt imetoolist juhib ta puurimisprotsessi:

9.

Pumbad, mis pumpavad puurimisvedelikku rõhul 150 atmosfääri. Platvormil on 2 töötavat pumpa ja 1 varupump (miks neid vaja on ja muude seadmete otstarvete kohta lugege artiklist, kuidas õli ammutatakse):

10.

Koonus - peitel. See asub puurnööri otsas:

11.

Eelmisel fotol olevate pumpade poolt pumbatud puurimisvedeliku abil need hambad pöörlevad ja näritud kivi kantakse koos kasutatud puurimisvedelikuga üles:

12.

Hetkel töötab sellel puurimisplatvormil juba 3 nafta-, 1 gaasi- ja 1 veekaevu. Puurimisel on veel üks kaev.

Korraga saab puurida vaid ühe kaevu, kuid kokku tuleb neid 27. Iga kaev on 2,5–7 kilomeetrit pikk (mitte sügav). Naftareservuaar asub 1300 meetri sügavusel maa all, nii et kõik kaevud on horisontaalsed ja puurplatvormilt laiali nagu kombitsad:

13.

Kaevude tootmine (st kui palju õli tunnis pumpab) 12–30 kuupmeetrit:

14.

Nendes separaatorisilindrites eraldatakse õlist seotud gaas ja vesi ning väljalaskeava juures saadakse pärast õlitöötlusseadme läbimist, mis eraldab õlist kõik lisandid, kaubanduslik õli:

15.

Platvormilt viidi 58 kilomeetri pikkune veealune torujuhe Kaspia mere jäävööndist väljapoole paigaldatud ujuvõlihoidlasse:

16.

Õli pumbatakse torujuhtmesse peapumpade abil:

17.

Need kompressorid pumpavad seotud gaasi tagasi kihistusse, et säilitada reservuaari rõhku, mis surub õli pinnale ja sellest tulenevalt suureneb õli taaskasutamine:

18.

Õlist eraldatud vesi puhastatakse mehaanilistest lisanditest ja suunatakse tagasi reservuaari (sama vesi, mis maapinnast välja pumbati)

19.

160 atmosfääri pumbad pumpavad vett tagasi kihistusse:

20.

Platvormil on oma keemialabor, kus jälgitakse kõiki nafta, sellega seotud gaasi ja vee parameetreid:

21.

22.

Puurimisplatvormi varustavad elektriga 4 turbiini, mis töötavad sellega seotud gaasiga ja mille koguvõimsus on umbes 20 MEGAvatti. Valgetes kastides on turbiinid võimsusega 5 megavatti:

23.

Kui turbiinid mingil põhjusel välja lülitatakse, saavad platvormi toite varudiiselgeneraatorid.

Kahekümnekorruselise hoone kõrgusega ujuvad terassaared töötavad pooleteise kilomeetri sügavusel vee kohal kogu maailma ookeanis, puurivad kuni 10 km pikkuseid kaevusid ja otsivad ainulaadsete tehnoloogiate abil aardeid.

Need tehnika imed kustutavad miljonite inimeste ja nende masinate kütusejanu maailmas. Nende avamerestruktuuride töötajad võivad aga igal ajal viga saada. Siin vastandub inimestele ainult raud, kuid see ei anna midagi. Seega, kui Mehhiko lahe koletu orkaan naftaplatvormid maha lõi, vähenes USA naftatootmise maht veerandi võrra. Selle tohutu masina meeskond pidi selle uuesti merele viima ja tööle panema, et puurkaevud sisse merepõhja, sooritades ühe raskeima ettekujutatava inseneritegevuse.


240 km kaugusel Louisiana rannikust Mehhiko lahes, kus mere sügavus ületab 1600 m, töötab pidevalt ujuv tehas - puurplatvorm EVA-4000, ettevõtte omanduses Aadlik Jim Thompson. See kosmoseajastu struktuur loodi aare – õli, mootori – otsimiseks kaasaegne maailm, mis on juba miljoneid aastaid vana. Hiiglaslik naftaplatvorm on loodud ainult selle otsimiseks. See on üks suurimaid mobiilseid avamereplatvorme naftatootmise ajaloos.

avamereplatvormide tüübid:


Statsionaarne naftaplatvorm;

Avamere naftaplatvorm, lõdvalt põhja külge kinnitatud;

Pikendatavate jalgadega mobiilne avamereplatvorm;

puurimislaev;

Ujuv naftahoidla (FSO) – ujuv naftahoidla, mis on võimeline hoidma naftat või ladustama ja vedama avamerel;

Ujuv tootmis-, ladustamis- ja mahalaadimisüksus (FPSO) – ujuvkonstruktsioon, mis on võimeline hoidma, laadima ja tootma naftat;

Õliplatvorm venitatud jalgadega (ujuv alus koos pingutatud vertikaalse ankurdusega).


Üks avameremaardla suudab ühe päevaga toota 250 tuhat barrelit toornaftat. Sellest piisab 2,5 miljoni auto gaasipaakide täitmiseks. Kuid see on vaid väike osa turu vajadustest. Iga päev põletame kogu maailmas kuni 80 miljonit barrelit naftat. Ja kui olukord ei muutu, siis järgmise 50 aasta jooksul energiavajadus kahekordistub.

Tänapäeval on maailma ookeanides vaid 100 uurimispuurimisplatvormi. Uue naftaplatvormi ehitamiseks kulub 4 aastat ja 500 miljonit USA dollarit.

Maailma suurim gaasitootmise statsionaarne platvorm "Troll A"


EVA-4000 õliplatvormi tekil on 10 korvpalliväljakut. Selle platvorm tõuseb 52 m kõrgusele ja kere suudab vee peal hoida kogu oma 13 600 tonni raskust. Isegi tänapäeval on selle hiiglase mastaap hämmastav. Vaid 150 aastat tagasi olid esimese naftakaevu ajad kujuteldamatud.

Aastal 1859 Titusville, Pennsylvania, esimene õlitorn ajaloos avastas nafta vaid 21 m kaugusel Maa pinnast. Alates sellest Ameerika edust on naftaotsingud hõlmanud kõiki kontinente, välja arvatud Antarktika. Aastakümneid täitsid maismaakaevud maailma kütusevajaduse, kuid nende kasvades kuivasid paljud naftaväljad. Ja siis hakkasid ettevõtted otsima naftat merest, nimelt sellistest rikkalikest veekogudest nagu Mehhiko laht. Aastatel 1960–1990 asus ranniku lähedal madalasse vette 4 tuhat naftaplatvormi.

Kuid vajadused ületavad selle valdkonna reserve. Naftakompaniid hakkasid rannikust aina kaugemale ja sügavamale mandrilavale liikuma, laskudes ligi 2400 meetrit. Ja insenerid ehitavad merehiiglasi, millest keegi ei osanud unistadagi.

EVA-4000 õliplatvorm on üks suurimaid ja vastupidavamaid uue põlvkonna puurimisplatvorme. See viib läbi uuringuid kaugetes piirkondades, mida kunagi peeti võimatuks ära kasutada. Kuid sellisel julgusel on ränk hind. Sellistel ookeanilistel kaugustel on need ehitised pidevalt ohus – plahvatused, purustavad lained ja kõige ohtlikum – orkaanid.


2005. aasta augustis kerkis horisondi taha orkaan Katrina, mis päevi hiljem tabas New Orleansi ja laastas Pärsia lahe rannikut. Naftaplatvormidelt tuli evakueerida 20 tuhat naftatöölist. Lainete kõrgus ulatus 24 meetrini ning tuul puhus kiirusega 274 km/h. Nelikümmend kaheksa tundi möllas orkaan naftat kandvate piirkondade kohal. Kui ilm lõpuks selgines, hämmastas hävingu ulatus naftatöölisi. Rohkem kui 50 puurimisplatvormi sai viga või hävis ning üle kümne platvormi rebenes ankrutest lahti. Üks platvorm kanti 129 km kaugusele sisemaale, teine ​​kukkus Alabamas Mobile'is vastu rippsilla ja kolmas uhus kaldale ja seda ei saanud parandada. Esimestel päevadel pärast orkaani tundis kogu maailm orkaani tagajärgi. Nafta hind hüppas hetkega.


Naftaplatvorm koosneb peamiselt neljast komponendist, mis panevad kogu kompleksi tööle – kere, ankrusüsteem, puuritekk ja nool.

Kere on pontoon, omamoodi terasest päästerõngas, millel on kolm- või nelinurkne alus, mida toetab kuus tohutut sammast. Iga sektsioon on täidetud õhuga, mis võimaldab kogu avamerekonstruktsioonil pinnal püsida.

Kere kohal on jalgpalliväljakust suurem puurtekk. See on piisavalt tugev, et toetada sadu tonne puurtoru, mitut kraanat ja täissuuruses kopteriväljakut. Kuid kere ja tekk on vaid lava, kus mängitakse läbi põhisündmused. 15-korruselise hoone kõrgusel kõrgub puurteki kohale puurimisseade, mille ülesandeks on puur merepõhja alla lasta (tõsta).

Merel hoiab kogu konstruktsiooni paigal ankrusüsteem, mis koosneb 9 tohutust vintsist, kolm mõlemal pool naftaplatvormi kere. Nad tõmbavad tihedalt kinni ookeanipõhja ankurdatud terasest sildumisnööridest, hoides platvormi paigal.


Kujutage vaid ette, milline mehhanism hoiab naftaplatvormi. Inimpeast suuremate lülidega kettide külge kinnitatud kaheksasentimeetrised terastrossid. Terasköis mis asub traadi ülemises otsas, keritakse see lahti ja keritakse tekil oleva vintsi abil sisse. Traadi alumises otsas on teraskett, mis on trossist palju raskem, mis lisab ankrutega kombineerituna kaalu. Üks ketilüli võib kaaluda 33 kg. Terasest ankrutrossid on nii tugevad, et taluvad viie Boeing 747 lennuki koosjõule. Iga keti otsa on kinnitatud Bruce'i tüüpi ankur kaaluga 13 tonni ja laiusega 5,5 m, mille teravad küünised urguvad merepõhja.

Mitteiseliikuvaid avamere naftaplatvorme viiakse piirkondadesse õliväljad kasutades pukseerijaid kiirusega 6 km/h. Kuid naftamaardlate leidmiseks valgustavad geoloogid merepõhja helilainetega, saades kivimoodustiste kajalokatsioonipildi, mis seejärel muudetakse kolmemõõtmeliseks kujutiseks.


Vaatamata kõrgetele panustele ei garanteeri aga keegi tulemust. Keegi ei saa öelda, et ta on naftat leidnud, enne kui see kaevust välja tuleb.

Puurid peavad nägema põhja, et teada saada, et puur on sihtmärki tabanud, ja kontrollida tööd. Spetsiaalselt selleks otstarbeks lõid insenerid seadme, mis põhineb Pult(ADU), mis on võimeline taluma rõhku 140 kg kuupmeetri kohta. vaata See veealune robot on loodud töötama kohtades, kus inimesed ei suuda ellu jääda. Pardal olev videokaamera edastab pilte külmast ja pimedast sügavusest.


Puurimiseks paneb meeskond puuri sektsioonide kaupa kokku. Iga sektsioon on 28 meetri kõrgune ja koosneb raudtorudest. Näiteks õliplatvorm EVA-4000 on võimeline ühendama maksimaalselt 300 sektsiooni, mis võimaldab teil minna sügavamale maakoor 9,5 km kaugusel. Kuuskümmend lõiku tunnis, külviku langetamise kiirus. Pärast puurimist eemaldatakse puur kaevu tihendamiseks, et vältida õli lekkimist merre. Selleks lastakse põhja puhumist takistav varustus või tõkesti, tänu millele ei välju kaevust mitte ühtegi ainet. 15 m kõrgune ja 27 tonni kaaluv ennetaja on varustatud juhtimisseadmetega. See toimib nagu tohutu puks ja suudab õlivoolu 15 sekundiga välja lülitada.


Kui nafta leitakse, saab naftaplatvormi nafta otsimiseks teisaldada teise kohta ning kohale saabub ujuv tootmis-, ladustamis- ja mahalaadimisüksus (FPSO), mis pumpab nafta Maast välja ja saadab selle kaldal asuvatesse rafineerimistehastesse.

Naftatootmisplatvorm võib jääda ankrusse aastakümneteks, hoolimata merelt tulevatest ootamatustest. Selle ülesanne on kaevandada merepõhja sügavustest naftat ja maagaasi, eraldades saastavad elemendid ning suunates nafta ja gaasi kaldale.


Naftaplatvormide ehitajad on pikka aega püüdnud lahendada probleemi, kuidas hoida neid merehiiglasi tormi ajal stabiilselt ankrus, kus põhjani on sadu meetreid vett. Ja nii tuligi mereinsener Ed Horton välja geniaalse lahenduse, mis oli inspireeritud tema teenistusest USA mereväe allveelaeval. Insener pakkus välja alternatiivi tüüpilistele naftaplatvormidele. Spar-platvorm koosneb suure läbimõõduga peenrast (silindrist), mille külge on kinnitatud puuritekk. Silindri põhiraskus on peenra põhjas, mis on täidetud veest tihedama materjaliga, mis langetab platvormi raskuskeskme ja tagab stabiilsuse. Maailma esimese Spari platvormi, süsteemi Neptune edu tähistas süvamere naftaplatvormide uue ajastu algust.


poolt kinnitatakse merepõhja ujuvad naftaplatvormid, mille veealune varre ulatub kuni 200 meetrini. eriline süsteem 67 m kõrgusel merepõhja lõikuvad sildumiskohad (vaiad).

Aja jooksul moderniseeriti ka Spar-tüüpi õliplatvorme. Esimesel ujuvnaftaplatvormil oli tugev kere, kuid nüüd on peel kindel vaid poole pikkuseni. Selle alumine osa on kolme horisontaalse plaadiga võrgustruktuur. Vesi jääb nende plaatide vahele, luues vedeliku silindri, mis aitab kogu struktuuri stabiliseerida. See geniaalne idee võimaldab teil hoida rohkem kaalu kasutades vähem terast.

Tänapäeval on Spar-tüüpi naftaplatvormid peamised ujuvad naftaplatvormid, mida kasutatakse nafta puurimiseks väga sügavates vetes.

Maailma sügavaim ujuv naftaplatvorm, mis töötab umbes 2450 meetri sügavusel Mehhiko lahes, on Perdido. Selle omanik naftafirma Kest.


Üks puurimisplatvorm toodab iga päev 4 miljoni dollari väärtuses naftat. Ööpäevaringseks jälgimiseks on vaja ainult 24 töötajat, ülejäänud töö teevad masinad. Nad eraldavad kivist toornaftat ja eraldavad maagaasi. Liigne gaas põletatakse. Kui sada miljonit aastat tundus nafta inimestele kättesaamatu, siis nüüd on 21. sajandi tehnoloogiad tormanud tsivilisatsiooni haardesse. Merepõhjas asuvad tohutud torujuhtmete võrgud tarnivad naftat rannikul asuvatesse töötlemiskeskustesse. Kui kõik läheb õigesti, on nafta ja gaasi tootmine rutiinne ja kahjutu, kuid katastroof võib juhtuda silmapilguga ja siis muutuvad need superplatvormid surmavaks põrguks.

Nii saabus märts 2000 uus ajastu süvavee naftaplatvormid. Brasiilia valitsus tellis suurima, Petrobras-36. Kui naftaplatvorm hakkab tööle, peab see tootma iga päev 180 tuhat barrelit naftat, töötades kuni 1,5 km sügavusel, kuid aasta hiljem sai sellest avamereplatvormide “Titanic”. 15. märtsil 2001 kella 12 ajal öösel ühe tugisamba jaotusventiili alt lekkinud maagaasil tekkis rida võimsad plahvatused. Selle tulemusena kaldus platvorm pinnast 30 kraadi Atlandi ookean. Peaaegu kõik naftatöölised päästeti päästetehnikaga, kuid 11 neist ei leitud. 5 päeva pärast vajus naftaplatvorm Petrobras-36 1370 meetri sügavusele. Nii läks poole miljardi dollari väärtuses struktuur kaotsi. Ookeani voolas tuhandeid galloneid toornafta ja gaasikütust. Enne platvormi uppumist suutsid töötajad kaevu sulgeda, hoides ära suure looduskatastroofi.

Aga terase saatus mere hiiglane“Petrobras-36” tuletab meile meelde riske, mida võtame musta kulla rannikust aina kaugemal jahtides. Selle võistluse panuseid on võimatu arvutada ja kaevud kujutavad endast ohtu keskkond. Suured naftareostused võivad hävitada randu, soised tagaveed ning taimestikku ja loomastikku. Ja piirkonna puhastamine pärast sellist katastroofi maksab miljoneid dollareid ja aastaid.