Programm "Ma armastan psühholoogiat" 

Teise maailmasõja Saksa tankid 1941 1945. Mis juhtus Saksa tankide ja lennukitega pärast II maailmasõda

Fotod tehti lahingu kõigil rinnetel.

176. kaardiväe hävituslennurügemendi komandöri asetäitja, kahekordne Nõukogude Liidu kangelane, kaardiväemajor Ivan Nikitovitš Kozhedub hävitajaga La-7 enne lahingulendu.

14. kaardiväe hävituslennurügemendi hävitaja Jak-9 tankimine. Lennuki kõrval on ZiS-6 sõidukil põhinev lennuvälja tanker BZ-335.

210-mm WerferGranate 21 juhitamata raketi laadimine Saksa hävitajale Messerschmitt Bf.110G-2. Mõnedel andmetel kuulus lennuk 7.ZG76-le (76. hävitajate eskadrilli 7. eskadrill).

Saksa sõdur, kes mattus maa alla, kui läheduses plahvatas õhupomm, üritab välja pääseda. Ta on tõesti elus – selle osaga on uudistesaade, kus on näha, kuidas sõdur käega maad riisub.

Kinni võetud töökõlblikud Pz.Kpfw tankid. V "Panter" (mõnedel andmetel 10. "Pantribrigaadist").

Bulgaaria Arado Ar 196 vesilennukid, mille Punaarmee trofeedeks vallutas. Bulgaaria, Tšaika järv.

Kurski kühkal tabatud Saksa tankitõrjekahurid PaK 3536. Taustal on Nõukogude veoauto ZiS-5, mis veab 37-mm 61-k õhutõrjekahurit.

Poola mässuliste poolt vangi võetud Saksa vangid endise Varssavi geto müüri lähedal Bonifraterska tänaval.

Heas seisukorras tabatud Saksa tank Pz.Kpfw. IV. Stalingradi traktoritehase territoorium.

Lennuväljal sakslaste kätte langenud hävitaja Yak-1B, 148. hävituslennurügemendi eskadrilliülem Leonid Smirnov. Lennuk on juba märgistatud Saksa märgistusega.

Saksa tankihävitaja "Hetzer" (Jagdpanzer 38(t) "Hetzer"), mille Poola mässulised tabasid Varssavi ülestõusu alguses Napoleoni väljakul barrikaadil.

Saksamaal Pommeris asuva Pyritzi linna kaitsjad - noored vabatahtlikud Hitlerjugendist, Volkssturmi ja Wehrmachti komandörid arutavad linna kaitsmise plaani Punaarmee edasitungivate üksuste eest.

Gestapo hoone Berliinis Prinz Albrechti tänaval ägedate lahingute jälgedega.

Zenitšitsa Jelena Petrovna Ivanova pärast rindelt naasmist.

Zina Kozlova on kindral Belovi ratsaväekorpuse kuulipilduja. Taga lühike periood hävitas lahingud vaatluspost vaenlane, mitu laskepunkti.

Kuulus foto Vinnitsa viimase juudi hukkamisest, mille tegi Saksa Einsatzgruppeni ohvitser, kes tegeles hävitamisele kuuluvate isikute (peamiselt juutide) hukkamisega.

Ivan Aleksandrovitš Kitšigin oma sõbra Grigori Afanasjevitš Kozlovi haual Berliinis 1945. aasta mai alguses. Foto tagaküljel on allkiri “Sasha! See on Kozlov Gregory haud.

Ületatakse Dneprit. Raskekuulipilduja DShK meeskond toetab ülesõitjaid tulega. november 1943

Kuulus saksa fotograaf ja ajakirjanik Benno Wundshammer (paremal), kes teenis sõja ajal propagandafirmas (Propagandakompanie) Wehrmachti ohvitseride kõrval Stalingradis.

Just seda masinat parandati ja saadeti NIBT testimispaika. Hetkel eksponeeritud Kubinka soomusmasinate muuseumis. Kursk Bulge, Goreloye küla piirkond.

Prantsuse vastupanuliikumise liikme Georges Blindi hukkamise jäljendus Belforti kindluses.

Jaapani tankimeeskondade teavitamine Yi-Go tankis (tüüp 89) pealetungi ajal Mongoolia stepis. Taamal on näha paak Chi-Ha (tüüp 97). Foto illustreerib episoodi Khalkhin Goli jõel toimunud lahingutest.

Reichstagi hoone interjöör pärast Saksamaa lüüasaamist sõjas. Seintel ja sammastel on Nõukogude sõdurite suveniiridena jäetud pealdised.

Iseliikuva relva SU-152 sisemus. Esiplaanil on lahtise kolvipoldiga 152 mm haubitsapüstoli ML-20 massiivne tulv.

Joseph Goebbels õnnitleb 16-aastast sõdurit Wilhelm Hübnerit pärast raudristi II klassi autasustamist. Lubani linn, praegu Poolas.

Joseph Vissarionovitš Stalin, Harry S. Truman ja Winston Churchill suruvad Potsdami konverentsil kätt.

Hävitaja Messerschmitt BF.109 katsetused Suures Tuuletunnelis Berliinis.

Saksa 37-mm õhutõrjekahuri FlaK-18 katsetamine barotunnelis.

7. õhuväe 318. hävitajate rühma 19. eskadrilli hävitajad P-47D tõusevad õhku Saipani saarel East Fieldist.

Spitfire hävitaja Molotovi ristleja katapuldil. Spitfire hävitajad põhinesid 1944. aastal Molotovi ristlejal, et uurida merelennunduse kasutamise probleeme.

F6F Hellcat hävitaja (Grumman F6F Hellcat) Ameerika lennukikandjal USS Yorktown (CV-10). Foto on huvitav nähtava "halo" efekti tõttu, mille tekitab lennuki propelleri suur kiirus.

22. rühma 369. Itaalia eskadrilli hävitaja Macchi C.200 “Saetta” okupeeritud Krivoy Rogi lennuväljal.

La-5 FN hävitaja Tšehhoslovakkia õhuväe 1. hävitajalennurügemendist Slovakkia rahvusliku ülestõusu ajal.

66. tootmisseeria hävitaja LaGG-3 sabanumbriga 932.

III.JG51 "Mölders" komandöri leitnant Heinrich Kraffti hävitaja Messerschmitt Bf.109F-4 lennul.

Hävitaja MiG-9 tootmisse ei läinud, kuna sai aastatel 1942–1943 katsetulemuste põhjal mitterahuldava hinnangu. Selle põhilised lennuomadused osutusid halvemaks kui La-5 ja Yak-7 lennukitel.

Hävitaja Reggiane RE 2000 "Falco" katapultabel, seerianumber 8281) Itaalia laeva Giuseppe Miraglia katapuldil enne õhkutõusmist.

Itaalia lennukid Reggiane Re.2001 “Falco II” hävitajatel lennukitehase lennuväljal.

Itaalia piloodid leitnant Guido Bresciani ja staabiseersant Emilio Casco oma lennuki lähedal Liibüa lennuväljal. Kere näitab laike, kus olid kuuliaugud.

Itaalia diktaator Benito Mussolini sörkimas koos kindralstaabi ohvitseridega.

Itaalia 152 mm relv 15245 (Cannone da 15245) Itaaliast Elba saare rannikupatareist.

Itaalia 194-mm raudteekahur ja selle meeskond.

II ja III järgu hiilguse ordeni kavaler, Valgevene 3. rinde snaiper, vanemseersant Roza Georgievna Shanina.

Kanada väed desinfitseerivad vabastatud Nõukogude sõjavange Saksamaal Friesoythes.

Sakslaste kapituleerumine Ida-Preisimaal Frisch-Nerungi säärel. Saksa ja Nõukogude ohvitserid arutage loovutamise tingimusi ja üleandmise korda Saksa väed.

Koenigsberg, Saksa kaevikud.

Königsberg, Tragheimi rajoon pärast rünnakut, kahjustatud hoone.

Filminäitleja Zoja Fedorova suhtleb ühe Punaarmee tankiüksuse sõduritega.

Saksa sõdur kaevikus süütab sigareti. Kurski kühm.

Saksa sõdur tulistab automaadist MP-38.

Saksa sõdur 167. jalaväediviisi konvoist surnud hobuste surnukehade juures.

Saksa sõdur otsib surnud Nõukogude jalaväe sõdurit.

Saksa sõdur kontrollib juhiluugi kohal esisoomuse läbitungimise tagajärjel plahvatuses hävinud laskemoona nõukogude tank IS-2. Taustal on näha veel kaks kahjustatud IS-i.

Saksa sõdur poseerib põllul hävitatud Nõukogude tanki T-34 tornis istudes. Iseloomulike omaduste järgi on auto toodetud 1943. aasta aprillis ja toodetud tehases nr 112 “Krasnoje Sormovo”.

Saksa sõdur kontrollib alla andnud punaarmeelase taskuid.

Saksa sõdur uurib kahjustatud Nõukogude tanki BT-7. Teel on Saksa sõiduauto Opel “Cadet”.

Saksa sõdur kergekuulipildujaga MG-42 Kurski lahingu ajal.

Saksa sõdur hakkab viskama Stielhandgranate-24 granaati.

Saksa sõdur puhastab Stalingradis lahingutevahelisel lühikesel pausil oma karabiini. 1942. aasta sügis.

StG 44 ründerelvaga relvastatud Saksa sõdur süütab sigareti StuG IV ründerelva meeskonna iseliikuvast relvast.

Saksa tank Pz. IV Ausf. H 3. tankidiviisist, taktikaline number 63, põles 57-76 mm kaliibriga soomust läbistava kesta tabamuse tagajärjel.

Saksa tank Pz.Kpfw V "Panther", mille hävitas leitnant Kravtsevi juhtimisel iseliikuv kahur SU-85. Ukraina, 1944. Foto tehtud juhiluugist

Saksa tank Pz.Kpfw. V "Panter", tulistati alla kaardiväe vanemseersant Parfenovi meeskonna poolt. Harkovi eeslinn, august 1943.

Saksa tank Pz.Kpfw. V Ausf. "Panther" tabas külge 100-122 mm kaliibriga kesta.

Saksa tank Pz.Kpfw. V Ausf.A "Panther" ja soomustransportöör Sd.Kfz. 251 koos meeskondadega teel. Tanki kõrval vasakult teine ​​on SS-Obersturmführer Karl Nicholes-Lek, 8.SS-Panzerregiment 5 ülem.

Saksa tankist jälgib Maykopi piirkonnas põlevat naftahoidlat.

Saksa tankist uurib jälge, mille Nõukogude mürsk jättis PzKpfw tanki esisoomukile. V "Tiiger". Kurski kühm.

Saksa rasketank Pz.Kpfw. VI "Tiiger" taktikalise numbriga "211" 503. tankipataljonist, Belgorodi piirkonnast. Saksa pealetungoperatsioon Citadell

Saksa rasketank Tiger II, kinni niisketel heinamaadel. Tšehhi linna Treboni naabruses. mai 1945. a

Saksa rasketranspordilennuk Messerschmitt Me.323 “Giant”.

Saksa allohvitser otsib alistunud punaarmee sõdurit läbi.

Saksa major seersant Nõukogude tanki T-34 lähedal Zelvjanka jõe katkisel ülekäigukohal. Esiplaanil on 1941. aasta mudeli tank T-34, jõkke on uputatud 1940. aasta mudeli tank T-34 kahuriga L-11.

Saksa major seersant selgitab sõduritele, kuidas Faustpatroni kasutada. Foto on tehtud idarinde (NSVL) põhjasektoris.

Saksa meeskond pommitaja Ju-88 kokpitis. Stseen meenutab lennul toimuvat, kuid foto on tehtud läbi esiakna – sellist pilti oleks lennul võimatu teha.

Saksa Tiger tank, mille sakslased Sitsiilia Biscari linna tänaval õhku lasid ja maha jätsid.

1937. aastal vajas Wehrmacht läbimurdetanki, millel oleks 50 mm soomus ja mis oleks poolteist korda suurem. raskem kui tank Pz Kpfw IV. Projekteerimine usaldati Kasseli linna insenerifirmale Henschel.

Relvaosakonna korralduse võttis üle uusarenduste osakonna juhataja E. Aders, kes tunnistati hiljem “tiigrite isaks” (Tigerfater). Tema esimene auto oli DW1 (läbimurdemasin, Durchbruchswagen), mis tehti ühes eksemplaris. DW2 ilmus 1938. aastal. DW1-ga sama šassiiga (viis rullikut koos individuaalse väändvarrastega) saavutas sõiduk kiiruse kuni 35 km/h. E. Aders alustas tööd muudetud spetsifikatsiooni kallal septembris (massiks määrati 30 tonni). Samal ajal olid projekti kaasatud ettevõtted Daimler-Benz, MAN ja Design Bureau F. Porsche.


Katsesõidukite tolleaegsed tähistused standarditi ja tellitud sõidukile omistati tunnus VK3001. Koodis on kaks esimest numbrit disaini kaal, viimane on näidise number.

Tank Pz.Kpfw. 101. SS-rasketankipataljoni VI "Tiiger" ajal treeninglahingud. Prantsusmaa, kevad 1944

Saksa kõrgem väejuhatus vaatab pärast tavapäraste katsete läbimist harjutusväljakul üle Tiger tanki (PzKpfw VI Ausf. H) ühte esimestest eksemplaridest. 1942. aastal

Saksa uusimad rasketangid "Tiger" (PzKpfw VI "Tiger I") toimetati lahingukatsetele Leningradi lähedal asuvasse Mga raudteejaama, kuid sõidukid vajasid koheselt remonti.

E. Aders võttis aluseks auto DW2. Henscheli firma tootis neli prototüüpi, mis veidi erinesid – kaks autot 1941. aasta märtsis ja sama palju oktoobris. Mis masinad need olid? 32-tonnise lahingumassiga 300-hobujõuline mootor võimaldas kiirust kuni 25 km/h. Šassii koosneb seitsmest (paar- ja üksikrullist), mis on paigutatud ruudukujuliselt, ja kolmest tugirullist. Tank on relvastatud lühikese toruga 75 mm kahuri ja kahe kuulipildujaga. Kere esiosa ja torn olid valmistatud 50-mm soomusplaatidest, küljed 30-mm. Tanki meeskonnas on viis inimest.

Samal ajal kui VK3001 (N) viimistleti, algas kampaania NSV Liidu vastu. Pärast esimesi lahinguid sai selgeks, et Henscheli prototüübid lahingus KB ja T-34-ga üle ei ela. Mis puutub Porschesse, siis ta proovis kätt vaid tankide disainis. Ilmselt määras see ette Porsche edasised ebaõnnestumised tankiehituse vallas. Seda sõidukit VK3001 (P) toodeti kaks eksemplari 40-41 talvel. Paak ei ületanud etteantud kaalu ja saavutas tänu paarile õhkjahutusega mootoritele kiiruse kuni 60 km/h. Porsche pakkus elektrilist jõuülekannet ja pikisuunalist torsioonvarrasvedrustust, mille pardal oli kuus rulli. Kuid Saksamaa tööstus ei suutnud seda keerulist disaini lühikese aja jooksul omandada ega suutnud esialgset plaani ellu viia.

1941. aasta mais võttis firma Henschel kasutusele veel ühe kahuriga varustatud eksperimentaalse VK3601, mille mürsk tungiks 1,5 tuhande meetri kauguselt läbi 100 millimeetri paksuse soomuse. Muide, selle tanki valmistamise ajal oli soomusplaatide paksus ka 100 millimeetrit. 40 tonni kaaluv sõiduk saavutas kiiruse kuni 40 km/h. Šassii koosnes kaheksast suure läbimõõduga rullist (hiljem kasutati seda Tigersil).



1941. aasta juulis andis relva- ja laskemoonaministeerium F. Porsche projekteerimisbüroole ja Henscheli firmale välja tellimuse VK4501 jaoks. Tehti ettepanek, et sõiduk oleks mõeldud 1936. aasta mudeli 88-mm õhutõrjekahuri jaoks, mis muudeti tankiks. Kahur loodi 20ndatel kahe kontserni – sakslaste Kruppi ja rootslaste Boforide – jõupingutustel. mille peamine eesmärk on võidelda õhusihtmärkidega, see süsteem sai sellest hoolimata kuulsaks võimsa tankitõrjerelvana. Sakslased katsetasid süsteemi selles rollis juba Hispaanias. Seda kasutati eriti aktiivselt aastatel 40–42 II maailmasõja lahinguväljadel ballistivastaste soomustega tankide - Nõukogude KB ja T-34, Briti ja Ameerika Shermanide, Grantide ja Matildade - vastu. Soomust läbistav mürsk sellest tulistatud tabas neid tanke isegi 2–2,5 tuhande meetri kaugusel.

Kiil-tüüpi vertikaalse poldiga poolautomaatrelvi täiendasid elektriline päästik ja koonpidur. Pärast moderniseerimist hakati seda nimetama 8,8 cm KwK36 - 1936. aasta mudeli 8,8-sentimeetriseks relvaks.

Mõlemad VK4501 tankid (H ja R) pidid olema toodetud 20. aprilliks 1942 – Hitleri sünnipäevaks. See tähendab, et aega ei olnud piisavalt. Mõlemad disainerid võtsid varasematest katsemasinatest parima. Pärast võrdlevaid katseid tehti valik Adersi auto kasuks, kuigi Hitler toetas F. Porschet.

57 tonni kaaluv VK4501(P), millel oli disainitähis "Porsche 101", saavutas kiiruse kuni 35 km/h. Auto meeskonda kuulub viis inimest. Kruppi torn ja relvastus olid samad, mis vaenlase tankil. Torni ja kere eesmise soomusplaadi paksus on 100 millimeetrit, külgedel 80 millimeetrit.

Kümnesilindrilise bensiinimootori paari õhkjahutussüsteem tegi Porsche disainist parima auto Aafrika kõrbetingimuste jaoks. 1942. aasta juulis tootis Nibelungi ettevõtte tehas Austrias Linzis koguni viis sõidukit ja umbes 90 kere, mis said nimetuse "Tiger (P)" või Pz Kpfw VIP. Mõlemad leidsid rakendust: esimesi kasutati õppesõidukitena ja pooltoodetest said suurepärased tankihävitajad.

Alates augustist 1942 korraldas Henscheli ettevõte Adersi välja töötatud tankide masstootmist. Hiljem avas sarnased koosteliinid Wegmann. "Tiigreid" toodeti kuni 1944. aasta augustini. 1942. aastal ehitati 84 tanki, 1943. aastal - 647 sõidukit, 1944. aastal - 623. 1944. aasta aprillis registreeriti maksimaalne kuutoodang - 104 tanki.

Saksa tanki Pz.Kpfw meeskond. VI "Tiger" demonstreerib oma sõiduki võimet ületada tankitõrjetõkked

Saksa tankimeeskonnad peatuses ja tank PzKpfw VI "Tiger".

101. SS-i rasketankide pataljoni Saksa rasketank PzKpfw VI "Tiger" nr 232. Tankikomandör - Unterscharführer Kurt Klieber Michael Wittmanni kompaniist

Esialgu kandsid sõidukid ametlikku nimetust Pz Kpfw VI Ausf H "Tiger I". Alates 1944. aasta veebruarist, pärast Tiger II kasutuselevõttu, muudeti nimeks lihtsalt "Tiger I" või Pz Kpfw VI Ausf E. See sõiduk ei ole "kuue" järjekordne modifikatsioon. Seal oli ainult üks modifikatsioon. Kuigi loomulikult tehti tootmise käigus ikkagi disainis muudatusi.

Seeriamasinate lahingumass ületas sihtmassi enam kui 10 tonni võrra. Alates tanki ilmumise hetkest ja poolteist aastat oli see peaaegu kõigis aspektides maailma tugevaim sõiduk. Esiteks oli sellel võimas soomus. Aders andis kerele kastitaolise ristkülikukujulise ristlõike tänu külgmiste soomusplaatide esi- ja vertikaalse paigalduse kergele kaldele. See konfiguratsioon kiirendab ja lihtsustab tehnoloogiline protsess. Lisaks kinnitati soomusplaadid keevitamise teel ja ühendati naeltega. See võimaldas saavutada märkimisväärse mehaanilise tugevuse. Põhja tegemiseks kasutati ühte lehte. Armor - kroom-nikkel-molübdeen valtsitud, homogeenne.

Tiigri sisemus oli jagatud neljaks kambriks. Juht asus ees vasakul oma kupees ja paremal raadiosaatja. Mitmeastmelise võllita käigukasti vahele oli paigaldatud kaheksa edasi- ja neli tagasikäiku. Käigukasti korpusesse pandi õlis töötav mitmekettaline peasidur ja pidur. Kahekordse toiteallikaga diferentsiaalpööramismehhanism tagab paigale pööramise ja iga käigu kaks fikseeritud pöörderaadiust. Paaki juhtis rool läbi hüdraulilise poolautomaatse servoajami. Kui rool üles ütles, kasutati kahte ketaspiduri ajamiga käsihooba.

Vaatepilu laiust, mille kaudu juht ümbritsevat olukorda jälgis, reguleeris paks soomustatud klapp, mis liikus vertikaalselt. Halva nähtavuse korral orienteerus juht pigem paremal asuva suunanäidik (gürokompass), mitte visuaalselt. Raadiojuhi ja juhi pea kohale lõigatud luugid kaeti periskoopvaatlusseadmetega varustatud katetega. Eesmisest kuulipildujast MG34 tulistades kasutas raadiosaatja sihtimiseks oma periskoopi.

Võitlusruumi jaoks eraldati hobuserauakujuline, vertikaalsete seintega 80-mm soomusplaadist kõverdatud torn, samuti kere keskosa, mis oli mootoriruumist eraldatud soomustatud vaheseinaga. kahurist paremale töökoht laadur, vasakul - laskur. Mõlemal olid kitsad klaasplokkidega vaatepilud ees. Torni pööras hüdraulilise ajamiga laskur, vajutades jalaga pedaali. Tankiülem dubleeris horisontaalsihtimist.

Komandörile määrati silindriline torn, mis oli paigaldatud torni katusele vasakpoolsesse taha, luugi ja viie vaatepiluga. Alates 1943. aasta juulist asendati see ühtse (sama, mis Pantheril) sfäärilise torniga, mille perimeetril on seitse periskoop-vaatlusseadet ja ümmargune kontuur õhutõrjekuulipilduja liigutamiseks ja paigaldamiseks. Torni esiseinale paigaldati kolm suitsugranaatide tulistamiseks mõeldud viskeseadet.

Soomustatud mantlisse (110 mm paksune) paigaldati 88-mm kahur (L/56) ja sellest paremale monteeritud koaksiaalne 7,92-mm kuulipilduja. Laskemoona riiul paigutati torni õlarihma alla - torni põranda alla ja piki lahinguruumi seinu juhi lähedusse. Poolautomaatne relv ja ühtne padrun tagasid lahingutulekiiruseks 8 lasku minutis.

Saksa rasketank Pz.Kpfw. VI "Tiiger" taktikalise numbriga "211" 503. tankipataljonist, Belgorodi piirkonnast. Saksa pealetungoperatsioon Citadell

Saksa tankid Pz.Kpfw. 506. rasketankipataljoni VI "Tiiger" 1944. aasta kevadel Lääne-Ukrainas

Saksa tank Pz.Kpfw. 502. rasketankipataljoni VI "Tiiger" Neveli piirkonnas Pihkva oblastis. jaanuar 1944

Tigerist sai esimene Saksa tootmispaak, millel oli G. Kniepkampi leiutatud uus šassii. Ühel küljel oli kaheksa kolmekordset teeratast, mis olid paigutatud ruudukujuliselt väändvarraste vedrustusse koos hüdrauliliste amortisaatoritega esi- ja tagaplokkidel. Muide, sakslased on seda šassii konstruktsiooni juba kasutanud kergsõidukitel - soomustransportööridel ja suurtükiväe poolroomiktraktoritel. Vedrustus jaotas sõiduki massi ühtlaselt mööda rada, koormates kergelt iga rulli ning võimaldas säästa ka kummirehve. Alates 1944. aasta jaanuarist kasutati sisemise amortisaatoriga rehvideta rulle (sama, mis Pantheril).

Mootoriruumi paigaldati 12-silindriline Maybach HL210P45 vedelikjahutusega karburaatormootor võimsusega 650 hj. 1943. aasta mais, seoses üleminekuga tankitootmise ühendamisele, asendati see võimsama HL230P30-ga, mida juba Panthersis testiti.

Hüdrauliliste servodega progressiivne jõuülekanne ja torsioonvarrasvedrustus tegi Tigerist hõlpsasti juhitava ja sujuva sõiduga paagi. Juht ei kulutanud märkimisväärset füüsilist pingutust ega väsinud paagiga sõites üle. Juhtnuppe oli lihtne hallata. Juhilt ei nõutud kõrget kvalifikatsiooni ja surma korral võis teda asendada ükskõik milline meeskonnaliige.

495 varajast tiigrit olid varustatud veealuse sõiduvarustusega, mis võimaldas neil ületada põhjas kuni 4 meetri sügavusi veetakistusi. Lisaks olid esimesed seeriaautod relvastatud S- lähivõitlusrelvaga (Schrapnell). See alistas sõdurid, kes üritasid kahjustatud tanki pardale minna. Viis tanki kere servades paiknevat granaadiheitjat tulistasid šrapnellgranaate 1,5–2 meetri kõrguselt ülespoole. Plahvatuslikult katsid nad kõik umbes 360 kraadi ulatuses teraskuulidega.

Lisaks rivitankidele toodeti 84 komandotanki. Teise raadiojaama paigaldamiseks vähendati relva laskemoonakoormust 66 padrunile ja eemaldati koaksiaalkuulipilduja.

2. SS-diviisi "Das Reich" tiigrid marsil Kirovogradi lähedal metsas

Saksa langevarjurid sõidavad Pz.Kpfw tanki soomukitel. SS-diviisi "Das Reich" VI "Tiiger". 1943. aasta lõpus

Kamufleeritud Saksa rasketank Pz.Kpfw. 102. SS-i rasketankipataljoni VI "Tiiger" liigub Orne'i jõe lähedal rindejoonele. Ilmselgelt on taha paigaldatud täiendavad kütusepaagid.

Tiigrid astusid esimest korda lahingusse idarindel 1942. aasta sügisel Leningradi lähedal Mga jaama lähedal. Hiljem osalesid nad lahingutes kõigil rinnetel.

Raske tanki Pz Kpfw VI Ausf H tehnilised omadused:
Tootmisaasta – 1942;
Võitluskaal - 57000 kg;
Meeskond – 5 inimest;
Peamised mõõtmed
Kere pikkus – 6200 mm;
Pikkus püstoliga ettepoole – 8450 mm;
Laius – 3700 mm;
Kõrgus – 2860 mm;
Turvalisus:
Kere esiosa soomusplaatide paksus (kaldenurk vertikaali suhtes) on 100 mm (24 kraadi);
Kere külgede soomusplaatide paksus (kaldenurk vertikaali suhtes) on 80 mm (0 kraadi);
Torni esiosa soomusplaatide paksus (kaldenurk vertikaali suhtes) on 110 mm (8 kraadi);
Kere katusel ja põhjas olevate soomusplaatide paksus on 26 ja 28;
Relvad:
Relva mark – KwK36;
kaliiber – 88 mm;
Tünni pikkus – 56 kpb;
Laskemoon - 92 padrunit;
Kuulipildujate arv – 2;
kuulipilduja kaliiber - 7,92 mm;
kuulipilduja laskemoon - 4800 padrunit;
Liikuvus:
Mootori tüüp ja mark – Maybach HL230P45
Mootori võimsus – 700 l. Koos.;
Maksimaalne kiirus maanteel – 38 km/h;
Kütusemaht – 570 l;
Sõiduulatus maanteel – 140 km;
Keskmine surve maapinnale on 1,04 kg/cm2.

Saksa tiigri tank raius suurejoonelise foto saamiseks puu maha. Poola. 1944. aasta suvi

Saksa sõdurid Pz.Kpfw tanki katte all. VI "Tiiger" 502. rasketankipataljonist Narva lähedalt. Taamal, vasakul, on teine ​​sama tüüpi tank ja edasi, paremal, teine ​​“Tiiger”

Saksa rasketanki "Tiger" komandör vaatab läbi binokli

Vaade Saksa Pz.Kpfw tankilt. VI "Tiiger" lahingu ajal. Ees on näha põlevat T-34. NSVL, 1944

Kahjustatud ja läbi põlenud rasketank Pz.Kpfw. VI Ausf. E 3. SS-tankidiviisi "Totenkopf" 3. tankirügemendi "keskmise" seeria "Tiiger". Nõukogude trofeemeeskonna number on “308a”. Balatoni järve piirkond

Saksa rasketank Pz.Kpfw. VI Ausf. H "Tiger" Wehrmachti 502. rasketankipataljonist, nokauti Leningradi lähedal. Tõenäoliselt lasti see "Tiiger" alla 1943. aasta talvel

Vigastatud rasketank Pz.Kpfw. VI Ausf. H "Tiiger" Wehrmachti 509. rasketankipataljonist. Tanki taktikaline number on 331. Tank on värvitud pruunide ähmaste laikudega tavalise tumekollase “Dunkel-Gelb” peale. Taustal on Nõukogude rügemendi relvamodell. 1927 hobune. november 1943, Kiievi piirkond

G.K. Žukov, N.N. Voronov ja K.E. Vorošilov kontrollimas esimest kinnipüütud Tiigrit 1943. aasta suvel Moskvas Gorki Kultuuri- ja Kultuurikeskuse pargis püütud relvade näitusel - Pz.Kpfw. Vangistati Wehrmachti rasketankide 502. pataljoni VI "Tiiger" (tanki taktikaline number - "100"). Nõukogude väed 1942. aasta sügisel Leningradi lähedal. Tähelepanuväärne on varustuskasti ebatavaline kinnitus torni küljele, mida hiljem ei nähtudki.

Vangistatud Saksa soomusmasinate näitus Kiievis. Nõukogude sõdurid kontrollides 1. SS-tankidiviisi "Leibstandarte Adolf Hitler" vallutatud Saksa rasketanke PzKpfw VI "Tiger" numbritega S54 ja S51. 1945. aasta talv

Puudega sõjaveteran Saksamaa trofeenäitusel sõjavarustus Moskvas. Keskel on tank Pz.Kpfw. Wehrmachti rasketankide 502. pataljoni VI "Tiiger" (tanki taktikaline number - "100"), vangistati Nõukogude vägede poolt Leningradi lähedal

Tankiehituse ajalugu Saksamaal sai alguse 1919. aasta Versailles’ rahulepingust möödahiilimisest, mille kohaselt ei saanud riik luua lahingumasinaid. Ettevõtted Daimler-Benz, Krupp ja Rheinmetall lõid salaja kogu maailmast kergeid ja keskmisi tanke.

Hitleri võimuletulek andis Saksamaa tankitööstusele tohutu tõuke ja juulis 1934 algas kergetanki Pz masstootmine. Kpfw. I Ausf. V. See ei olnud edukas nõrkade relvade ja soomuste tõttu, kuid see oli tõukejõuks Kolmanda Reichi soomusjõudude - Panzerwaffe - loomisel.

Teise maailmasõja Saksa tankide nimed

Tasub peatuda lahingumasinate pikkadel ja arusaamatutel nimetustel. IN saksa keel Tavapäraselt ühendatakse sõnad üheks pikaks, seega liideti sõnad panzer kampf wagen (soomusmasin) üheks ja lühendati seejärel Pz-ks. Kpfw. tanki nimel. Sellele järgnes mudeli number rooma numbri kujul, millele järgnes modifikatsioon.

Tootmiseelseid proove nimetati Volkettenkraftfahrzeugiks (roomiksõiduk). Nime lühendati, misjärel lisati sellele eeldatav kaal tonnides ja prototüübi number, näiteks VK 7201.

Teise maailmasõja Saksa tankid

Algul koosnes Panzerwaffe umbes 3200 kergest Pz.Kpfw-st. Mina, Pz.Kpfw. II ja keskmine Pz.Kpfw. III, Pz.Kpfw. IV. Kooskõlas välksõja strateegiaga loodi need tankid suurt kiirust silmas pidades, ohverdades kaitse ja tulejõu.

Võitleb sisse Lääne-Euroopa ja Poola näitasid, et 37–75 mm lühikese toruga relvade tulejõust ei piisa ning kokkupõrked NSV Liidu armeega muutsid lõpuks Saksa tankide arenguvektorit.

1942. aastal tutvustas Panzerwaffe uut Saksa tanki Tiger PzKpfw VI, mis oli mõeldud vaenlase tankide hävitamiseks. Hiljem lisati Panther PzKpfw V ja Royal Tiger VI PzKpfw Ausf. B.

Neid hirmuäratavaid sõidukeid eristasid tugevad eesmised soomused ja võimsad pika toruga relvad, mis tabasid kergesti mis tahes soomustatud sihtmärki. Kuid sellised olulised puudused nagu vähene liikuvus, halb manööverdusvõime ja töökindlus ei võimaldanud neil saada Wehrmachti ülimaks relvaks.

Teise maailmasõja Saksa tankide eripärad olid:

  • Tugev esisoomus, suur kaal ja väike liikuvus
  • Võimsad pikaraudsed relvad suurepäraste seire- ja juhtimissüsteemidega
  • Neljataktilised bensiinimootorid
  • Ajastatud rullide paigutusega šassii, mida iseloomustab madal töökindlus ja töömahukas remont

Samuti on mitmeid huvitavaid eksperimentaalseid arendusi, näiteks ülirasked tankid Mouse, E-100 ja Rat, millest viimane ei olnud isegi osaliselt metallis, kuid on oma suuruse poolest vapustav.

Sõjajärgsed Saksa tankid

1965. aastal ilmus Leopard 1, mis osutus töökindlaks ja edukaks autoks. Loomisel oli rõhk sellel kõrge efektiivsusega relvad, meeskonnale mugavad töötingimused ja suur liikuvus. Samal ajal ohverdasid nad soomuki kaitse.

Tank osutus nii edukaks, et see oli Bundeswehri (Saksamaa Liitvabariigi relvajõudude) teenistuses kuni 2010. aastani.

Huvitav projekt oli MVT 70/KPz 70, mis töötati välja koostöös USA-ga. Algne paigutus, 152 mm püstol, mis suudab rakette välja lasta, automaatlaadur ja aktiivvedrustus.

Oli ka huvitavamaid projekte, näiteks VT1-1 ja VT1-2 kahepüstoliliste kasematitornidega või KPz 90 lameda torniga, mis on loodud Leopard 2 baasil.

Kaasaegsed Saksa tankid

1972. aastal asutas ühe parimad tankid modernsus - Leopard 2, varustatud 105 mm kahuriga. 1979. aastal hakati tootma seeriamudelit Leopard-2, mis on praegu kasutusel paljudes riikides.

Tänapäeval on Saksa armee relvastatud moodsate tankidega Leopard-2A4 ja 2A5, mida saab tõsta tasemele 2A6 ja 2A7+.

Teist maailmasõda nimetatakse "mootorite sõjaks" - selles on tõde, sest sellega oli seotud tohutul hulgal tanke, lennukeid, autosid ja muud varustust. Kui Saksamaa oleks täitnud 1919. aasta Versailles’ rahulepingu tingimusi, poleks tal olnud ühtegi lahingumasinat.
Hitler riskis sellest tingimusest mööda hiilida...

Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger" - Saksa rasketank Teisest maailmasõjast.
Esimest korda läksid Tiger I tankid lahingusse 29. augustil 1942 Leningradi lähedal Mga jaamas, neid hakati massiliselt kasutama Kurski lahingust ning Wehrmachti ja SS-i väed kasutasid neid kuni aasta lõpuni. Teine maailmasõda. Loomise ajal oli sõiduk relvastuse ja soomuse poolest tugevaim kõigi maailma tankide seas; selline olukord püsis vähemalt 1943. aasta novembrini.

Tiger I põhirelval, 88-mm kahuril KwK 36 L/56, ei olnud kuni Nõukogude IS-i lahinguväljale ilmumiseni mingeid olulisi probleeme Hitleri-vastase koalitsiooni riikide ühegi soomusmasina alistamisel. võitluskaugused ja nurgad.

Kokku on toodetud 1354 autot

Panzerkampfwagen VI Ausf. B, "Tiger II" või saksa keel. "Königstiger", "King Tiger" (saksa keeles "Bengali tiiger") - II maailmasõja viimase perioodi Saksa rasketank. Seda toodeti massiliselt 1944. aasta märtsist kuni sõja lõpuni. Kokku toodeti 489 tanki.

Tiger II oli relvastatud väga täpse pika toruga 88mm. 71-kaliibriline pikk püss, mille maksimaalne efektiivne laskekaugus on 10 km ja kolm MG34/42 kuulipildujat. Tiger II suutis 3500 meetri kauguselt välja lüüa tankid Sherman, Cromwell ja T-34/85. Viieliikmelist meeskonda kaitsesid paksud kaldus soomusplaadid, muutes tanki väga keeruliseks sihtmärgiks. Vaid mõned tolleaegsed relvad suutsid Tiger II lähedalt hävitada. Siiani pole leitud ühtegi dokumenti ega fotot,
öeldes, et Tiger II torni eesmine soomuspaneel oli kunagi lahingutingimustes läbi tungitud.

Samal ajal põhjustasid suur kaal ja mootori ebapiisav võimsus Tiger II kehva sõiduomaduse ja üldiselt madala töökindluse.

"Panther" (saksa: Panzerkampfwagen V Panther, lühend PzKpfw V "Panther") – saksa keel keskmine paak Teise maailmasõja periood.

Mitmete ekspertide sõnul on Panther II maailmasõja parim Saksa tank ja üks parimaid maailmas. Samal ajal oli paagil mitmeid puudusi, selle tootmine ja kasutamine oli keeruline ja kulukas.

Püssil KwK 42 oli võimas ballistika ja see võis selle loomise ajal tabada peaaegu kõiki Hitleri-vastase koalitsiooni riikide tanke ja iseliikuvaid relvi. Ainult Nõukogude tankil IS-2, mis ilmus 1944. aasta keskel sirgendatud VLD-ga, oli kere esiosa soomus, mis kaitses seda usaldusväärselt Pantheri kahurimürskude eest peamistes lahingukaugustes.

Pantrid toimisid kõige paremini aktiivses kaitses varitsuste, kaugelt edasitungivate vaenlase tankide tulistamise ja vasturünnakute näol, kui külgsoomuse nõrkuse mõju oli minimeeritud. Eriti selles ametis õnnestus "Pantritel" kitsastes lahingutingimustes - Itaalia linnades ja mäekurudes, Normandia hekkide (bocages) tihnikutes. Vaenlane oli sunnitud tegelema ainult Pantheri tugeva frontaalkaitsega, ilma võimaluseta küljerünnakuks nõrga küljesoomuse alistamiseks.

Jagdpanther (saksa keeles Jagdpanther) on Saksa tankitõrje iseliikuv suurtükiväeüksus (SPG) tankihävitajate klassist.

Jagdpantheri varustus erines Pantheri omast vaid väljalaskesüsteemi, luugi konfiguratsiooni ja vähese hulga mehaaniliste osade poolest. Jagdpanther oli relvastatud suurepärase pika toruga 88 mm. püstol Pak 43/3 L/71 (sama, mida kasutati Tiger II-l) ja üks 7,92 mm. esisoomusplaadile paigaldatud kuulipilduja.

Jagdpanther oli kindlasti parim variant tanki Pz.Kpfw V Panther ümberehitamine, pealegi sai sellest II maailmasõja edukaim tankitõrje iseliikuva püstol, mis on soomuskaitse poolest parem kõigist Nõukogude iseliikuvatest relvadest ja kõigis aspektides kõigist liitlaste iseliikuvatest relvadest. jõurelvad.

Panzerkampfwagen III- Saksa keskmine tank Teisest maailmasõjast, seeriatoodang 1938-1943.

Neid lahingumasinaid kasutas Wehrmacht II maailmasõja esimesest päevast kuni nende täieliku hävimiseni lahingus. Viimased andmed PzKpfw III lahingkasutuse kohta tavalistes Wehrmachti üksustes pärinevad 1944. aasta keskpaigast; üksikud tankid võitlesid kuni Saksamaa alistumiseni. 1941. aasta keskpaigast kuni 1943. aasta alguseni oli PzKpfw III Wehrmachti soomusvägede (Panzerwaffe) selgroog ja aitas hoolimata oma märkimisväärsest nõrkusest võrreldes oma kaasaegsete tankidega Hitleri-vastase koalitsiooni riikidest olulise panuse edusse. selle perioodi Wehrmachtist.

"Hetzer" (saksa Hetzer - "Jager") ehk Jagdpanzer 38 on Saksa tankihävitajate klassi kerge iseliikuv suurtükiväeüksus (SPG).

Selle töötas välja Tšehhoslovakkia ettevõte BMM kergtanki Pz.KpfW.38(t) šassiile novembris 1943 – jaanuaris 1944 kui odavama ja laiemalt levinud asendusena ründerelvadele StuG III, kuid hiljem klassifitseeriti see ümber tankiks. hävitaja, mis on mõeldud eelkõige jalaväe- ja ratsaväedivisjonide tankitõrjeüksuste värbamiseks.

Hetzeri seeriatootmine algas 1944. aasta aprillis, enne sõja lõppu toodeti vähemalt 2827 eksemplari.

Tankitõrjerelvana oli 75-mm PaK 39 relval võime hävitada kõik Teises maailmasõjas kasutatud keskmised tankid tavalistel lahingukaugustel ja omas mõnevõrra piiratumaid võitlusvõimeid. rasked tankid.

Hetzeri soomuskaitse erines järsult: kui 1944. aasta standardite järgi oli ülemise eesmise soomustatud osa (VLD) soomuskaitse suurem kui keskmistel 120 mm tankidel, siis alumine oli rohkem kui poolteist korda madalam kui 120 mm. selle paksus ning kere küljed ja tagakülg olid mõeldud ainult kaitseks kildude ja väikerelvade tule eest

Sturmgeschütz III on Saksa iseliikuv suurtükiväeseade Teisest maailmasõjast pärit ründerelvade klassist, mis põhineb tankil PzKpfw III. Seda toodeti seeriaviisiliselt erinevates modifikatsioonides aastatel 1940–1945 ja sellest sai Wehrmachti soomusmasinate arvukaim esindaja (toodeti 8636 iseliikuvat relva 75 mm kahuriga).

Üldiselt oli StuG III üsna edukas ründerelv, mida kasutati kõikidel rinnetel ründerelvana ja tankihävitajana, ründerelvana ja kaitserelvana. Kõik Stug III versioonid olid madala siluetiga, muutes need raskeks sihtmärgiks ja ohtlikuks vastaseks. Nende meeskondi peeti Saksa soomusvägede eliidiks ja neil oli oma khaki-hall vormiriietus (tankivormi variant). Stug III hävitas väga palju vaenlase tanke

Panzerkampfwagen IV - Saksa keskmine tank. Wehrmachti populaarseim tank (kokku toodeti 8686 sõidukit), seda toodeti aastatel 1937–1945 mitmes modifikatsioonis. Tanki pidevalt kasvav relvastus ja soomus võimaldas enamikul juhtudel PzKpfw IV-l tõhusalt vastu seista sarnase klassi vaenlase sõidukitele.

Sturmgeschütz IV (StuG IV, Sturmgeschütz IV, Shtug IV) on Teisest maailmasõjast pärit ründerelvade klassi keskmise kaaluga Saksa iseliikuv suurtükiväeüksus, mis põhineb tankil Pz Kpfw IV.

Seda toodeti seeriaviisiliselt detsembrist 1943 kuni Saksamaa alistumiseni, kokku toodeti 1108 sõidukit ja veel 31 ehitati ümber tankidest. Natsi-Saksamaa relvastusministeeriumi osakonnajuhataja sõnul nimetati iseliikuvaks relvaks Sd Kfz 167. Sellise lahingumasina loomise ajendiks oli StuG III ründerelvade ebapiisav arv. Alates StuG III tootmise kasutuselevõtust olemasolevatele tootmisruumide firma "Krupp-Gruzon" (keskmise mahuti Pz Kpfw IV tootja) oli majanduslikust seisukohast mõttetu, töötati välja projekt StuG III-st tekimaja paigaldamiseks Pz Kpfw IV šassiile. Sellest projektist sai StuG IV tootmise lähtepunkt. Alates 1944. aasta jaanuarist lõpetas ettevõte Krupp-Gruzon baaspaagi tootmise ja läks täielikult üle StuG IV tootmisele. Neid iseliikuvaid relvi kasutati aktiivselt II maailmasõja kõigil rinnetel.

Hummel (saksa keeles Bumblebee) (15cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschutzwagen III/IV (Sf)) on Saksa iseliikuv 150 mm haubits.

Esimesed Hummelid tarniti vägedele 1943. aasta mais; hakati massiliselt kasutama, alustades lahingust Kurski kühkal sama aasta suvel, ja võitles kõigil rinnetel kuni sõja lõpuni. Kuigi iseliikuva relva põhieesmärk oli laskmine suletud positsioonidelt, ei olnud nii haruldane selle kasutamine jalaväe otseseks toetamiseks otsetulega. Selles ametis testiti seda peaaegu kohe Kurski lähedal.

Hummel teenis Wehrmachtis hea maine. Punaarmee vallutas mitu seda tüüpi iseliikuvat relva ja neid kasutati lahingus ettenähtud otstarbel tähise SU-150 all. Pärast sõja lõppu olid paljud neist isegi ametlikult teenistuses kuni 1946. aastani.

Jagdpanzer VI, üldtuntud ka kui Jagdtiger (saksa keeles "Jagdtiger"), on tankihävitajate klassi kuuluv Saksa iseliikuv suurtükiväeüksus (SPG).

Jagdtiger põhines rasketanki Tiger II (Royal Tiger) šassiil ja komponentidel, kuid oli relvastatud 128 mm relvastusega. püstol Pak 44 L/55 (võetud Mausi üliraskest tankist) ja kaks 7,92 mm. MG34/42 kuulipildujad. Püstol oli piiratud 10-kraadise pöördega vasakule ja paremale. See relv oli Teise maailmasõja suurim ja võimsaim tankitõrjekahur. Mürsu maksimaalne lennukaugus on 22410 meetrit. See võib hävitada kõik sel ajal saadaolevad liitlaste tankid, kaugelt, mis on palju suurem kui liitlaste mis tahes tol ajal saadaoleva tankitõrjerelva laskekaugus. Relv paigaldati tugevalt soomustatud pealisehitisse, mis asus kere keskel. Pealisehitise külgsoomusplaadid olid kere külgsoomusplaatidega lahutamatult ühendatud.

Võimsaimast soomuskaitsest, mis ulatub 250 mm-ni esiprojektsioonis, ei tunginud kõige võimsamad vaenlase relvad teravalt läbi. Nende eeliste hind oli aga iseliikuvate relvade väga suur mass, 75 tonni. Selle tulemusena sai tema liikuvus ja töökindlus tugevalt kannatada.

J. Forti "Saksa soomusmasinad Teises maailmasõjas." Ameerika ohvitseri mälestused:

"Aastal 1948, olles vaevu ohvitseri õlapaelad kätte saanud, määrati mind Euroopasse. Ja siin, kunagiste lahingute kohas Ardennides, nägin ma oma silmaga seda, mis kunagi oli olnud terve shermanide rügement. Kõikjal, siiani nagu silm nägi, oli näha Ameerika tankide ümberpööratud skelette maharebitud, räbaldunud tornide ja kortsunud keredega...Mis siin juhtus? Selgub, et Shermani kolonn sattus ootamatu rünnaku alla paremalt tiival. Juhtiv tankid hävitati ja siis tagumised peatusid, pöördudes ründaja poole - ja kiirendasid sellega nende surma Ja nad hävitas... üks Jagdtiger.
Tema hiiglaslik keha paistis ka siis veel mäe otsas kõrguva talu taustal must. Tõenäoliselt tulistati see õhust alla või, tõenäolisemalt, õhkisid selle meeskond pärast laskemoona lõppemist. Sellest on möödas 40 aastat, kuid pilt kohutavast veresaunast on siiani silme ees. Siis olin selgelt veendunud, mida üksainus tankihävitaja suudab.

"Ferdinand" (saksa keeles Ferdinand) on Saksa raske iseliikuv suurtükiväeüksus (SPG) II maailmasõja aegsest tankihävitajatest.

Ferdinandi iseliikuv relv töötati välja aastatel 1942-1943, mis oli suures osas improvisatsioon, mis põhines Tiger (P) rasketanki šassiil, mida ei kasutatud teenistusse ja mille töötas välja Ferdinand Porsche. Ferdinandi debüüt oli Kurski lahing, kus selle iseliikuva relva soomused demonstreerisid oma vähest haavatavust Nõukogude peamise tankitõrje ja tankisuurtükiväe tule suhtes. Seejärel osalesid need sõidukid lahingutes idarindel ja Itaalias, lõpetades oma lahinguteekonna Berliini äärelinnas.

Ferdinandi võitluskasutus jättis ambivalentse mulje. Võimsaim 88-mm kahur oli ideaalne vaenlase soomusmasinate hävitamiseks mis tahes lahingukaugusel ja meeskondade Saksa iseliikuvad relvad tõepoolest kogunes neile väga palju hävitatud ja kahjustatud Nõukogude tanke. Võimas soomus tegi Ferdinandi vastutulistamise korral peaaegu kõigi Nõukogude relvade mürskude suhtes peaaegu haavamatuks.

Teisest küljest mängis “Ferdinandi” kõrge turvalisus tema saatuses teatud määral negatiivset rolli. Nõukogude suurtükiväe massiivse ja täpse tule tõttu kasutas Saksa väejuhatus Kurski kaugmaa tankihävitaja asemel Ferdinandit Nõukogude kaitsele sügavuti rammiva rünnaku tipuna, mis oli selge viga.
Immobiliseeritud iseliikuvad relvad said kergeks saagiks lähitankitõrjerelvadega, näiteks Molotovi kokteilidega, relvastatud jalaväele.
Ferdinandi suur mass raskendas paljude sildade ületamist, kuigi see ei olnud ülemäära suur, eriti võrreldes rasketanki Tiger II ja iseliikuva relvaga Jagdtiger. Ferdinandi suured mõõtmed ja vähene liikuvus ei avaldanud sõiduki vastupidavusele liitlaste õhuülemvõimu tingimustes kõige paremini mõju.

"Sturmtiger" (saksa: Sturmtiger), täielik ametlik nimi on 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger, levinud on ka nimi "Sturmpanzer VI" (saksa: Sturmpanzer VI) - teise Saksa iseliikuv suurtükiväeüksus (SPG) Maailmasõja periood, ründerelvade klass.

Sturmtiger oli mõeldud linnakeskkonnas töötamiseks mõeldud sõidukiks, mis on võimeline vastu pidama tulele tankitõrje suurtükivägi igast suunast. Varajase vabastamisega Sturmtigerite esikaitse oli üks kõrgemaid II maailmasõjas kasutatud soomukite seas ja oli võrreldav Kuningliku Tiigri soomukiga.

Sturmtigeri põhirelvastus oli 380-mm laeval olev raketiheitja Raketenwerfer 61.
Pommiheitja tulistas tahkekütusemootoriga rakette, mis stabiliseerusid lendu pöörlemise tõttu, mis saavutati selle mootori düüside kaldu paigutuse, samuti raketi korpuse eendite kaasamise tõttu püstolitoru püssikanalitesse. Raketi algkiirus tünnist väljumisel oli 300 m/s.

"Sturmtigereid" kasutati edukalt angloameerika vägede poolt hõivatud Siegfriedi liini kindlustuste hävitamiseks ja mõnes episoodis näitasid nad võimet edukalt vaenlase tankidega võidelda. Nii suutis Sturmtiger ühel juhul ühe lasuga hävitada kolm Shermani tanki.

"Maus" (saksa keeles Maus - "hiir", kasutati ka nimetusi Panzerkampfwagen "Maus" ja Porsche 205) on üliraske tank, mis konstrueeriti Kolmandas Reichis aastatel 1942–1945 Ferdinand Porsche juhtimisel. See on massi poolest suurim tank, mis eales metallis on (lahingukaal - 188 tonni). Sõidukit ehitati vaid kaks eksemplari, kuid tehases oli veel 9 tanki, mis olid eri valmisolekus. Need tankid ei jõudnud oma suuruse ja kaalu tõttu rindejoonele. Hiljem määrati neile ülesandeks valvata Wünsdorfis asuvat Reichi kantselei ja OKH-d, kuid ka seda ülesannet ei õnnestunud täita.

Teises maailmasõda tankid mängisid lahingutes ja operatsioonides määravat rolli, tankide rohkuse seast on väga raske esikümmet välja tuua, seetõttu on järjestus nimekirjas üsna meelevaldne ja tanki koht on seotud tema tegutsemise ajaga. lahingutes osalemine ja selle tähendus sellel perioodil.

10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, paremini tuntud kui T-III, on 37 mm relvaga kerge tank. Reservatsioon kõikidest nurkadest – 30 mm. Peamine kvaliteet on kiirus (maanteel 40 km/h). Tänu täiustatud Carl Zeissi optikale, ergonoomilistele meeskonnatöökohtadele ja raadiojaama olemasolule võisid troikasid edukalt võidelda palju raskemate sõidukitega. Kuid uute vastaste tulekuga tulid T-III puudused ilmsemaks. Sakslased asendasid 37 mm kahurid 50 mm kahuritega ja katsid tanki hingedega ekraanidega - ajutised meetmed andsid tulemusi, T-III võitles veel mitu aastat. 1943. aastaks lõpetati T-III tootmine, kuna selle moderniseerimiseks mõeldud ressurss oli täielikult ammendatud. Kokku tootis Saksamaa tööstus 5000 “kolmekordset”.

9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

PzKpfw IV nägi välja palju tõsisem, saades populaarseimaks Panzerwaffe tankiks – sakslased suutsid ehitada 8700 sõidukit. Ühendades kõik kergema T-III eelised, oli "neljal" suur tulejõud ja kaitse - esiplaadi paksust suurendati järk-järgult 80 mm-ni ja selle 75 mm pika toruga relva kestad läbistasid vaenlase soomust. tankid nagu foolium (muide, sellest tulistati 1133 varajast modifikatsiooni lühikese toruga relvaga).

Sõiduki nõrgad küljed on liiga õhukesed küljed ja tagaosa (esimestel modifikatsioonidel vaid 30 mm), disainerid jätsid valmistatavuse ja meeskonna kasutusmugavuse huvides tähelepanuta soomusplaatide kalde.

Panzer IV on ainus Saksa tank, mis oli kogu II maailmasõja ajal masstootmises ja millest sai Wehrmachti populaarseim tank. Selle populaarsus Saksa tankerite seas oli võrreldav T-34 populaarsusega meie ja Shermani populaarsusega ameeriklaste seas. Hästi konstrueeritud ja äärmiselt töökindel lahingumasin oli selle sõna täielikus tähenduses Panzerwaffe "tööhobune".

8. Tank KV-1 (Klim Vorošilov)

“...kolmest küljest tulistasime venelaste raudseid koletisi, aga kõik oli asjata. Vene hiiglased tulid aina lähemale. Üks neist lähenes meie tankile, jäi lootusetult soisesse tiiki kinni ja sõitis sellest kõhklemata üle, surudes jäljed mudasse ... "
– Wehrmachti 41. tankikorpuse komandör kindral Reinhard.

KV tank hävitas 1941. aasta suvel Wehrmachti eliitüksused sama karistamatult, nagu oleks ta 1812. aastal Borodino väljale veerenud. Haavatamatu, võitmatu ja uskumatult võimas. Kuni 1941. aasta lõpuni ei olnud kõikidel maailma armeedel ühtegi relva, mis oleks suuteline Venemaa 45-tonnist koletist peatama. KV oli 2 korda raskem kui suurim Wehrmachti tank.

Armor KV on imeline terase ja tehnoloogia laul. 75 millimeetrit täisterast kõigi nurkade alt! Esiosa soomusplaatidel oli optimaalne kaldenurk, mis suurendas veelgi KV soomuki mürsu takistust - Saksa 37 mm tankitõrjerelvad ei võtnud seda isegi löögikaugusel ja 50 mm relvad - mitte kaugemale kui 500 meetrit. . Samal ajal võimaldas pikaraudne 76 mm F-34 (ZIS-5) relv tabada 1,5 kilomeetri kauguselt mis tahes selle perioodi Saksa tanki mis tahes suunast.

KV meeskondades töötasid eranditult ohvitserid, meistrid võisid olla ainult autojuhi mehaanikud. Nende väljaõppe tase ületas palju muud tüüpi tankidel võidelnud meeskondade oma. Nad võitlesid osavamalt, mistõttu jäid sakslastele meelde...

7. Tank T-34 (kolmkümmend neli)

“...Pole midagi hullemat kui tankilahing kõrgemate vaenlase vägede vastu. Mitte numbrites – see polnud meie jaoks oluline, me harjusime ära. Aga paremate sõidukite vastu on see kohutav... Vene tankid on nii väledad, lähedalt ronivad kallakule või ületavad rabast kiiremini, kui suudad torni keerata. Ja läbi müra ja mürina kuulete pidevalt soomuste mürskude kõlinat. Kui nad meie tanki tabavad, kuulete sageli kõrvulukustavat plahvatust ja põleva kütuse mürinat, mis on liiga valju, et kuulda meeskonna surevaid karjeid ... "
- 11. oktoobril 1941 Mtsenski lahingus tankide T-34 poolt hävitatud Saksa tankisti arvamus 4. tankidiviisist.

Ilmselgelt polnud Vene koletisel 1941. aastal analooge: 500-hobujõuline diiselmootor, ainulaadne soomus, 76 mm F-34 kahur (tavaliselt sarnane KV tankiga) ja laiad roomikud – kõik need tehnilised lahendused andsid T-34-le optimaalne liikuvuse, tulejõu ja turvalisuse suhe. Isegi üksikult olid need T-34 parameetrid kõrgemad kui mis tahes Panzerwaffe tankil.

Kui Wehrmachti sõdurid esimest korda "kolmekümne neljaga" lahinguväljal kohtusid, olid nad pehmelt öeldes šokis. Meie sõiduki maastikuvõimekus oli muljetavaldav - kuhu Saksa tankid isegi ei mõelnud minekule, möödusid T-34-d ilma suuremate raskusteta. Sakslased andsid oma 37 mm tankitõrjerelva isegi hüüdnimeks "tuk-tuk beater", sest kui selle mürsud tabasid 34, tabasid nad seda lihtsalt ja põrkasid tagasi.

Peaasi, et Nõukogude disaineritel õnnestus luua tank täpselt nii, nagu Punaarmee seda vajas. T-34 sobis ideaalselt idarinde oludesse. Disaini äärmine lihtsus ja valmistatavus võimaldas nende lahingumasinate masstootmise võimalikult lühikese aja jooksul käivitada; selle tulemusel olid T-34-d hõlpsasti käsitsetavad, arvukad ja üldlevinud.

6. Tank Panzerkampfwagen VI “Tiger I” Ausf E, “Tiger”

"...teerasime tiiru läbi kurisstiku ja jooksime Tiigrisse." Olles kaotanud mitu T-34, pöördus meie pataljon tagasi..."
- PzKPfw VI-ga kohtumiste sagedane kirjeldus tankimeeskondade memuaaridest.

Paljude lääne ajaloolaste sõnul oli Tiger tanki põhiülesanne vaenlase tankide vastu võitlemine ja selle disain vastas täpselt selle ülesande lahendusele:

Kui II maailmasõja algperioodil oli Saksa sõjaline doktriin peamiselt ründava suunitlusega, siis hiljem, kui strateegiline olukord muutus vastupidiseks, hakati tankidele omistama Saksa kaitses läbimurrete likvideerimise vahendi rolli.

Seega oli Tiger tank mõeldud peamiselt vaenlase tankide vastu võitlemise vahendina, olgu see siis kaitse- või rünnakul. Selle asjaolu arvessevõtmine on vajalik, et mõista Tigrite disainifunktsioone ja taktikat.

21. juulil 1943 andis 3. tankikorpuse ülem Herman Bright välja järgmised juhised tanki Tiger-I lahingukasutamiseks:

...Arvestades soomuki tugevust ja relva tugevust, tuleks Tiigrit kasutada peamiselt vaenlase tankide ja tankitõrjerelvade vastu ning alles teisejärguliselt - erandkorras - jalaväeüksuste vastu.

Nagu lahingukogemused on näidanud, võimaldavad Tiigri relvad võidelda vaenlase tankidega 2000 meetri või enama kaugusel, mis mõjutab eriti vaenlase moraali. Vastupidav soomus võimaldab Tiigril vaenlasele läheneda, ilma et oleks oht saada tõsiseid kahjustusi tabamustest. Siiski peaksite proovima lüüa vaenlase tanke kaugemal kui 1000 meetrit.

5. Tank "Panther" (PzKpfw V "Panther")

Mõistes, et Tiger on professionaalide jaoks haruldane ja eksootiline relv, lõid Saksa tankiehitajad lihtsama ja odavama tanki, eesmärgiga muuta see Wehrmachti jaoks masstoodanguna valmivaks keskmiseks tankiks.
Panzerkampfwagen V "Panther" on endiselt tuliste arutelude objekt. Sõiduki tehnilised võimalused etteheiteid ei tekita - 44-tonnise massiga oli Panther mobiilsuse poolest T-34-st parem, arendades heal maanteel 55-60 km/h. Tank oli relvastatud 75 mm KwK 42 kahuriga, mille toru pikkus oli 70 kaliibrit! Oma põrgulikust suust välja lastud soomust läbistav subkaliibriline mürsk lendas esimese sekundiga 1 kilomeetri kaugusele – selliste jõudlusomaduste juures võiks Pantheri kahur teha augu igasse liitlaste tanki, mis asub üle 2 kilomeetri kaugusel. Pantheri soomust peetakse vääriliseks ka enamiku allikate järgi – otsmiku paksus varieerus 60–80 mm, soomuse nurgad ulatusid aga 55°-ni. Külg oli nõrgemini kaitstud - T-34 tasemel, nii et see tabas kergesti Nõukogude tankitõrjerelvi. Külje alumist osa kaitses täiendavalt kaks rullide rida mõlemal küljel.

4. Tank IS-2 (Joseph Stalin)

IS-2 oli sõja ajal Nõukogude tootmistankidest võimsaim ja tugevamini soomustatud ning sel ajal üks tugevamaid tanke maailmas. Seda tüüpi tankid mängisid 1944–1945 lahingutes suurt rolli, eristades end eriti linnade ründamise ajal.

IS-2 soomuse paksus ulatus 120 mm-ni. Nõukogude inseneride üks peamisi saavutusi on IS-2 disaini efektiivsus ja madal metallikulu. Pantheri omaga võrreldava massiga Nõukogude tank oli palju tõsisemalt kaitstud. Kuid liiga tihe paigutus nõudis kütusepaakide paigutamist juhtimisruumi - kui soomust läbistati, oli Is-2 meeskonnal vähe võimalusi ellu jääda. Eriti ohus oli autojuht-mehaanik, kellel polnud oma luuki.

Linnarünnakud:
Koos baasis olevate iseliikuvate relvadega kasutati IS-2 aktiivselt rünnakuteks kindlustatud linnades, nagu Budapest, Breslau ja Berliin. Tegevustaktika sellistes tingimustes hõlmas OGvTTP tegevust 1-2 tankist koosnevates ründerühmades, kaasas mitmest kuulipildujast koosnev jalaväerühm, snaiper või püssiga laskur ja mõnikord ka seljakoti leegiheitja. Nõrga vastupanu korral tungisid tankid koos neile monteeritud ründegruppidega täiskiirusel mööda tänavaid väljakutele, väljakutele ja parkidesse, kus said asuda perimeetrikaitsesse.

3. Tank M4 Sherman (Sherman)

"Sherman" on ratsionaalsuse ja pragmatismi tipp. Seda üllatavam on, et USA-l, kellel oli sõja alguses 50 tanki, õnnestus luua nii tasakaalustatud. lahingumasin ja neetida 1945. aastaks 49 000 erineva modifikatsiooniga Shermani. Näiteks sisse maaväed kasutati bensiinimootoriga Shermani ja agregaate Merekorpus Seal oli modifikatsioon M4A2, mis oli varustatud diiselmootoriga. Ameerika insenerid uskusid õigustatult, et see lihtsustab oluliselt paakide tööd – erinevalt kõrge oktaanarvuga bensiinist võib diislikütust meremeeste seas kergesti leida. Muide, just see M4A2 modifikatsioon jõudis Nõukogude Liitu.

Miks juhtis Punaarmee nagu "Emcha" (nagu meie sõdurid hüüdnimega M4) nii palju, et eliitüksused, nagu 1. kaardiväe mehhaniseeritud korpus ja 9. kaardiväe tankikorpus, kolisid täielikult nende alla? Vastus on lihtne: Shermanil oli soomuse, tulejõu, liikuvuse ja... töökindluse optimaalne suhe. Lisaks oli Sherman esimene tank, millel oli hüdrauliline torniajam (see tagas erilise suunamistäpsuse) ja püstoli stabilisaator vertikaaltasapinnas – tankistid tunnistasid, et duelliolukorras oli nende lask alati esimene.

Võitluskasutus:
Pärast Normandias dessanti pidid liitlased silmitsi seisma Saksa tankidiviisidega, kes saadeti Euroopa kindlust kaitsma ja selgus, et liitlased olid alahinnanud Saksa vägede küllastumist rasket tüüpi soomukitega. sõidukid, eriti tankid Panther. Otsestes kokkupõrgetes Saksa rasketankidega oli Shermanidel väga vähe võimalusi. Britid võisid teatud määral loota oma Sherman Fireflyle, kelle suurepärane relv jättis sakslastele suurepärase mulje (nii palju, et Saksa tankide meeskonnad püüdsid kõigepealt Fireflyt tabada ja alles siis ülejäänutega tegeleda). Ameeriklased, kes lootsid oma uuele relvale, said kiiresti teada, et Pantheri enesekindlaks alistamiseks on vaja selle jõudu. soomust läbistavad kestad ikka ei piisa.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tiiger II", "Tiiger II"

Debüüt võitluses Kuninglikud tiigrid toimus 18. juulil 1944 Normandias, kus 503. rasketankipataljon suutis esimeses lahingus nokauteerida 12 Shermani tanki.
Ja juba 12. augustil ilmus Tiiger II idarindele: 501. rasketankipataljon üritas sekkuda Lvov-Sandomierzi pealetungioperatsiooni. Sillapea oli ebaühtlane poolring, mille otsad toetusid Vislale. Umbes selle poolringi keskel, mis kattis suunda Staszowisse, kaitses 53. kaardiväe tankibrigaad.

13. augustil kell 7.00 asus vaenlane udu katte all 16. tankidiviisi vägedega pealetungile 501. rasketankipataljoni 14 kuningliku tiigri osavõtul. Kuid niipea, kui uued Tiigrid oma algsetele positsioonidele roomasid, tulistas nooremleitnant Aleksander Oskini juhtimisel tanki T-34-85 meeskond varitsusest kolm neist, kuhu lisaks Oskinile endale kuulusid. autojuht Stetšenko, relvakomandör Merkhaidarov, radist Grušin ja laadur Khalõtšev. Kokku lõid brigaadi tankerid välja 11 tanki ja ülejäänud kolm, meeskondade poolt hüljatud, tabati heas seisukorras. Üks neist tankidest, number 502, on endiselt Kubinkas.

Praegu on kuninglikud tiigrid väljas Saumur Musee des Blindes Prantsusmaal, RAC tankimuuseum Bovington (ainus säilinud näide Porsche torniga) ja Shrivenhami kuninglik sõjaline teaduskolledž Ühendkuningriigis, Munster Lager Kampftruppen Schule. Saksamaa (1961. aastal ameeriklaste poolt üle antud), USA-s Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground, Šveitsis Thuni tankimuuseum Šveitsis ning Soomustatud relvade ja varustuse sõjaajaloomuuseum Moskva lähedal Kubinkas.

1. Tank T-34-85

Keskmise tankiga T-34-85 kujutab endast sisuliselt T-34 tanki suurt moderniseerimist, mille tulemusena kõrvaldati viimase väga oluline puudus - kitsas lahingukamber ja sellega seotud võimatus tanki täielikku jaotamist. tööjõud meeskonnaliikmete seas. See saavutati nii tornirõnga läbimõõdu suurendamisega kui ka uue, T-34-st oluliselt suuremate mõõtmetega kolmemehetorni paigaldamisega. Samas ei ole kere disain ning komponentide ja koostude paigutus selles olulisi muudatusi läbi teinud. Järelikult on ahtrisse paigaldatud mootori ja käigukastiga sõidukitel endiselt omaseid puudusi.

Nagu teada, suurim jaotus tankihoones said nad kaks vööri- ja ahtriülekandega paigutusskeemi. Pealegi on ühe skeemi puudused teise eelised.

Tagumise käigukastiga paigutuse puuduseks on tanki suurenenud pikkus, kuna selle kere on paigutatud neli sektsiooni, mis ei ole pikkuses joondatud, või võitlusruumi mahu vähenemine püsiva pikkusega. sõidukist. Mootori ja käigukasti sektsioonide suure pikkuse tõttu on raske torniga lahinguruum nihutatud nina poole, koormates esirullikuid üle, jätmata torniplaadile ruumi juhiluugi keskseks või ühtlaseks külgmiseks paigutuseks. Kui paak liigub läbi looduslike ja tehislike takistuste, on oht, et väljaulatuv relv “kleepub” maasse. Juhti ahtris asuva käigukastiga ühendav juhtajam muutub keerulisemaks.

T-34-85 paagi paigutusskeem

Sellest olukorrast on kaks väljapääsu: kas suurendada juhtimis- (või lahingu-) sektsiooni pikkust, mis paratamatult toob kaasa tanki kogupikkuse pikenemise ja selle manööverdusvõime halvenemise L/ suurenemise tõttu. B suhe - tugipinna pikkus rööpme laiusele (T-34-85 puhul on see optimaalse lähedal - 1,5) või muutke radikaalselt mootori ja käigukasti ruumi paigutust. Milleni see viia võib, saab hinnata Nõukogude disainerite töö tulemuste põhjal, mis olid tehtud sõja ajal loodud uute keskmiste tankide T-44 ja T-54 projekteerimisel, mis võeti kasutusele vastavalt 1944. ja 1945. aastal.

T-54 tanki paigutusskeem

Need lahingumasinad kasutasid 12-silindrilise V-2 diiselmootori (variantides B-44 ja B-54) põiki (ja mitte pikisuunalise, nagu T-34-85) paigutust ja oluliselt lühendatud kombinatsiooni. (650 mm võrra) mootori- ja käigukast. See võimaldas pikendada lahinguruumi 30% -ni kere pikkusest (T-34-85 puhul - 24,3%), suurendada tornirõnga läbimõõtu peaaegu 250 mm võrra ja paigaldada võimas 100 mm kahur. T-54 keskmine tank. Samal ajal õnnestus meil torni nihutada ahtri poole, tehes torniplaadil ruumi juhiluugi jaoks. Viienda meeskonnaliikme (laskuri kursikuulipildujast) väljajätmine, laskemoona riiuli eemaldamine lahinguruumi põrandalt, ventilaatori viimine mootori väntvõllilt ahtrikonsoolile ja laeva üldkõrguse vähendamine. mootor tagas T-54 tanki kere kõrguse vähenemise (võrreldes T-34-85 kerega) ligikaudu 200 mm, samuti reserveeritud mahu vähenemise ligikaudu 2 kuupmeetri võrra. ja suurendas soomuskaitset rohkem kui kaks korda (massi suurenemisega vaid 12%).

Sõja ajal ei läinud nad T-34 tanki nii radikaalse ümberkorraldamiseni ja ilmselt oli see õige otsus. Samal ajal oli tornirõnga läbimõõt sama kere kuju säilitades T-34-85 jaoks praktiliselt piirav, mis ei võimaldanud suurema kaliibriga suurtükiväesüsteemi torni paigutada. Tanki relvastuse moderniseerimise võimalused olid erinevalt näiteks Ameerika Shermanist ja sakslastest Pz.lV-st täiesti ammendatud.

Muide, tanki põhirelvastuse kaliibri suurendamise probleem oli ülimalt oluline. Mõnikord võib kuulda küsimust: miks oli vaja üle minna 85-millimeetrisele kahurile? Kas F-34 ballistilisi omadusi oleks võimalik parandada toru pikkuse suurendamisega? Seda tegid ju sakslased oma 75 mm kahuriga Pz.lV peal.

Fakt on see, et Saksa relvad traditsiooniliselt eristuvad parema siseballistika poolest (meie omad on sama traditsiooniliselt välised). Sakslased saavutasid suure soomuse läbitungimise algkiiruse suurendamise ja laskemoona parema testimise kaudu. Saime adekvaatselt reageerida ainult kaliibri suurendamisega. Kuigi kahur S-53 parandas oluliselt T-34-85 tulistamisvõimet, nagu märkis Yu.E. Maksarev: “Tulevikus ei saanud T-34 enam otse, kahevõitluses tabada uusi Saksa tanke. ” Kõik katsed luua 85-mm relvi algkiirusega üle 1000 m/s, nn suure võimsusega relvi, lõppesid toru kiire kulumise ja hävimise tõttu isegi katsetapis ebaõnnestumisega. Saksa tankide "duellimiseks" oli vaja üle minna 100-mm kaliibrile, mis viidi läbi ainult tankis T-54, mille tornirõnga läbimõõt oli 1815 mm. Kuid see lahingumasin ei osalenud II maailmasõja lahingutes.

Mis puudutab juhiluugi paigutust esikeresse, siis võiks proovida minna Ameerika teed. Meenutagem, et Shermanil kanti algselt samuti kere kaldus esiplaadi sisse tehtud juhi- ja kuulipilduja luugid hiljem torniplaadile. See saavutati, vähendades esilehe kaldenurka 56°-lt 47°-le vertikaali suhtes. T-34-85 esiosa kereplaadi kalle oli 60°. Samuti vähendades seda nurka 47°-ni ja kompenseerides seda eesmise soomuse pisut paksuse suurendamisega, oleks võimalik suurendada torniplaadi pindala ja asetada sellele juhiluuk. See ei nõuaks kere konstruktsiooni radikaalset ümberkujundamist ega tooks kaasa paagi massi olulist suurenemist.

Ka T-34-85 vedrustus pole muutunud. Ja kui kvaliteetsema terase kasutamine vedrude valmistamiseks aitas vältida nende kiiret vajumist ja selle tulemusena kliirensi vähenemist, siis ei olnud võimalik vabaneda liikumisel paagi kere olulistest pikisuunalistest vibratsioonidest. Tegemist oli vedrustuse orgaanilise defektiga. Elamiskõlblike sektsioonide asukoht paagi esiosas ainult raskendas negatiivne mõju need kõikumised mõjutavad meeskonda ja relvi.

T-34-85 paigutuse tagajärg oli selle puudumine võitluskamber pöörlev torntorn. Lahingus töötas laadur seistes kassettkastide kaanel, mille kestad olid tanki põhja asetatud. Torni keerates pidi ta liikuma tuharseisu järel, samas kui teda takistasid kasutatud padrunid, mis kukkusid sealsamas põrandale. Tugeva tule läbiviimisel raskendasid kogunenud padrunid ligipääsu ka põhjas asuvasse laskemoonariiulisse paigutatud haavlitele.

Kõiki neid punkte kokku võttes võime järeldada, et erinevalt samast "Shermanist" ei kasutatud T-34-85 kere ja vedrustuse moderniseerimise võimalusi täielikult ära.

T-34-85 eeliste ja puuduste kaalumisel tuleb arvestada veel ühe väga olulise asjaoluga. Iga tanki meeskond ei hooli reeglina igapäevareaalsuses üldse esiosa ega mõne muu kere või torni lehe kaldenurgast. Palju olulisem on, et paak masinana ehk mehaaniliste ja elektriliste mehhanismide komplektina töötaks selgelt, töökindlalt ega tekitaks töö käigus probleeme. Sealhulgas mis tahes osade, komponentide ja koostude parandamise või asendamisega seotud probleemid. Siin oli T-34-85 (nagu T-34) hea. Tanki paistis silma erakordne hooldatavus! Paradoksaalne, kuid tõsi - ja selles on "süüdi" paigutus!

Kehtib reegel: korraldada mitte tagamaks sõlmede mugavat paigaldamist ja demonteerimist, vaid lähtudes sellest, et kuni nende täieliku ebaõnnestumiseni ei vaja üksused remonti. Nõutav kõrge töökindlus ja tõrgeteta töö saavutatakse paagi projekteerimisega, mis põhineb valmis, konstruktsiooniliselt tõestatud sõlmedel. Kuna T-34 loomise ajal ei vastanud praktiliselt ükski tanki üksus sellele nõudele, viidi selle paigutus läbi reeglite vastaselt. Mootori-käigukasti katus oli kergesti eemaldatav, tagumine kereplekk oli hingedega, mis võimaldas põllul lahti võtta suuri agregaate nagu mootor ja käigukast. Sellel kõigel oli tohutu tähtsus sõja esimesel poolel, mil tänu tehnilised vead Tanke ebaõnnestus rohkem, kui vaenlane põhjustas (näiteks 1. aprilli 1942 seisuga oli tegevarmees 1642 töötavat ja 2409 defektset igat tüüpi tanki, meie lahingukaotused aga ulatusid märtsis 467 tankini). Agregaatide kvaliteedi paranedes, saavutades T-34-85 kõrgeima taseme, vähenes remonditava paigutuse tähtsus, kuid seda võib kõhklemata nimetada puuduseks. Lisaks osutus hea hooldatavus väga kasulikuks tanki sõjajärgsel operatsioonil välismaal, peamiselt Aasia ja Aafrika riikides, mõnikord äärmuslikel juhtudel. kliimatingimused ja personaliga, kellel oli pehmelt öeldes väga keskpärane väljaõpe.

Hoolimata kõigist "kolmekümne nelja" konstruktsiooni puudustest, säilitati teatud kompromisside tasakaal, mis eristas seda lahingumasinat teistest Teise maailmasõja tankidest. Lihtsus, kasutusmugavus ja hooldus koos hea soomuskaitse, manööverdusvõime ja üsna võimsate relvadega sai T-34-85 edu ja populaarsuse põhjuseks tankerite seas.