Kummi taaskasutamine puruäriks. Seadmed rehvide puruks töötlemiseks. Nõuded tootmisruumidele ja ladudele

Igal aastal läheb prügimäele ja prügimäele kaotsi tuhandeid rehve, hoolimata sellest, et ettevõtlikule inimesele on need tasuta ressurss, millest kummipuru toota.

Kui vajate seda ainult üks kord, saate seda osta tootjatelt vajalikus koguses.

Aga kust saab kummipuru, kui seda jooksvalt ja suures koguses vaja läheb?

Tasub kaaluda oma rehvide taaskasutusvarustuse soetamist.

Kuid mitte igaüks ei saa endale lubada täieõiguslikku paigaldust ja mitte igaüks ei pea sellist investeeringut kasumlikuks. Lahenduseks on oma kätega seadmed luua ja nende abil kodus rehvidest kummipuru toota.

Väikese koguse kummi taaskasutamine kodus

Kui toorainet on vaja väga vähe, saab täiesti ilma varustuseta hakkama.

Kõik, mida vajate, on käärid ja lõikur.

Metallnöör eemaldatakse esmalt rehvilt, seejärel jagatakse ribadeks ja purustatakse väiksemateks fraktsioonideks vajaliku suuruseni.

Sel hetkel loetakse protsess lõppenuks.

Materjal radade, lillepeenarde või eraldi mänguväljaku kaunistamiseks on kasutusvalmis.

Kuid selleks, et saada suuremas koguses toorainet või saada tulu rehvide kodusest töötlemisest, on vaja vastavat varustust.

Rehvipurusti ehitus

Puru valmistamiseks on kolm peamist meetodit:

1. Rehvide purustamine pärast nende jahutamist vedela lämmastikuga -190 kraadini.
2. Puru tootmine täistsükliga tööstusseadmetega koos nööri eemaldamise ja sellele järgneva kummi lihvimisega.
3. Töötlemine universaalsete purustite abil, mida saab kodus ise teha.

Esimesed kaks meetodit nõuavad suuri investeeringuid. Kolmas võimalus on saadaval kõigile, kellel on võimalus ja soov kodus purusti valmistada.

Vajalikud sõlmed saab valmistada iseseisvalt töökojas või tootmiskohas - kus on olemas metallilõikamismasinad (treipingid, freesimine) ja keevitusmasin komponentide valmistamiseks.

Kui toorikute mehaanilist töötlemist ise teostada ei saa ja need tuleb tellida oma jooniste järgi, tuleb rehvitöötlemismasinate maksumus siiski kordades odavam kui samalaadsete ostetud sõlmede puhul.

Rehvide ümberehitusliini põhikomponent on purustaja (kummipurustaja). Vaatleme üksikasjalikumalt selle masina komponentide eesmärki.

Üksuse disain

Masin koosneb järgmistest põhikomponentidest:

• elektrimootor 5 kW – 2 tk;
• kettavõllidega korpus;
• võre;
• tigukäigukast – 2 tk.;
• purustaja raam;
• laadimispunker;
• juhtalus;
• juhtkapp.

Paigaldusosad on monteeritud kanalitest keevitatud võimsale raamile.

Kast lõikeketastega

Kummipurusti põhiseade on freesrullidega korpus.

Samal ajal on lõikenoad valmistatud ülitugevast terasest ja kuumtöödeldud, mis vähendab oluliselt nende kulumist. Need praktiliselt ei vaja töö ajal teritamist.

Karbi avade, šahtide ja lõikeelementide arvutus peab olema täpne, seega peab seda tegema selle ala spetsialist (disainer).

Võre puru kalibreerimiseks

Rehvitoorme kalibreeritud fraktsiooni saamiseks on purustajad varustatud spetsiaalse võrega, mis paigaldatakse rullide alla.

Ussi käigukast

Ketaslõikuritega võllide pöörlemine toimub eraldi, otse tigukäigukastidest, mis on ühendatud elektrimootoritega muhvide kaudu.

Ülekandearv on valitud vahemikus 25 kuni 35, et lõikamine toimuks ilma kinnikiiludeta ja piisava kiirusega.

Üksuse raam

Raam on keevitatud profiilelementidest, tagades seadme töökindluse ja stabiilsuse nii töö ajal kui ka peale- ja mahalaadimisoperatsioonidel.

Laadimispunker

Rehvide ümbertöötlemise tehas on varustatud rehvide laadimispunkri ja salvega valmis rehvide eemaldamiseks. puru kummi.

Tänu oma disainile välistab punker toormaterjalist ummistuste tekke ja tagab massi suunatud liikumise pöörlevate rullide poole.

Rehvi lõikamise seade

Rehvi lõikamise ja nööri eemaldamise paigaldus koosneb tugiraamist ja alusest.

Raam sisaldab rehvi kinnitusmehhanismi, mis pöörleb lõikamise ajal koos rehviga. Mootori pöörlemiskiirus väheneb rihmaratta erineva läbimõõdu tõttu. Stendil on sisseehitatud kiilulõikur, mis reguleeritakse sulepea liigutamisega kindlale suurusele.

Kuidas rehve purustada?

Tehnoloogiline ahel koosneb mitmest ettevalmistavad etapid, enne kui saadakse vajaliku fraktsiooni korrutis.

See protseduur sisaldab:

1. Võõrkehade kontrollimine ja eemaldamine rehviõõnest.
2. Nööri lõikamine.
3. Rehvide lõikamine 50-80 mm suurusteks ribadeks.
4. Tooraine jahvatamine purustaja abil.
5. Metallosade eraldamine ja eraldamine tekstiilosadest.
6. Puru kalibreerimine fraktsioonideks vibreeriva sõela abil.

Seadmete jõudlus

Nende kahe põhiseadme töö rehvide töötlemisel toimub poolautomaatses režiimis.

Sest normaalne töö see rida nõuab umbes 150-200 ruutmeetrit ruumi. meetrit. See on tingitud asjaolust, et vajate kohta mitte ainult seadmete, vaid ka kasutatud rehvide, valmisrehvitoodete ja metallijäätmete hoidmiseks.

Kummipuru toodetakse sellel seadmel tunnis ligikaudu 200-800 kg ja vanametalli kuni 100 kg, masinate hooldamiseks on vaja 2-3 kvalifitseerimata töötajat.

Lisaks rehvidele saab selle seadmega töödelda ka muud kummi (konveierilint, sisekummid, gaasimaskid). Väljund on puru mõõtmetega 0,7–4 mm, samas kui see moodustab 65–85% tooraine kogumassist.

Kus saadud toorainet kasutada?

Kummipuru võib olla:

Puru hind sõltub peamiselt tooraine kvaliteedist ja teiseks fraktsioonist.

Kõige populaarsem on puru, mille osa on 2-4 mm.

See on suurepärane, et luua:

Sellise puru populaarsus on tingitud asjaolust, et nende graanulite kokku liimimiseks kasutatakse minimaalset kogust liimi. Ja polüuretaanist sideaine on mõnikord 5-8 korda kallim kui puru.

Video teemal

Sellest videost näete, kuidas kodus kummi lihvida ja puru valmistada.

Järeldus

Rehvipurusti ise valmistamine on hea idee neile, kes soovivad ise kummipuru valmistada, kuid pole valmis kulutama seadmetele kümneid tuhandeid dollareid.

Saate luua chopperi, kui teil on puusepatöökoda, samuti teatud oskused ja materjalid, või kasutada sellele spetsialiseerunud inimeste teenuseid.

Kodus saadud puru saab kasutada enda tarbeks või müüa ettevõtetele ja avalikkusele.

Kokkupuutel

Klassikaaslased

rcycle.net

Kodus oma kätega kummipuru valmistamine

IN viimased aastad Moekaks on muutunud kummipuru ja selle baasil valmistatud materjalide kasutamine kruntide kaunistamisel, radade korrastamisel, majade katuste katmisel. Kummipuru saab kasutada ka hoonete vundamentide hüdroisolatsiooni loomiseks. Kui soovite oma saidil kasutada kummipurust valmistatud elemente, võite võtta ühendust ettevõttega, kes tegeleb professionaalselt kummipuruga. Selle materjaliga töötamine pole aga nii keeruline. Soovi korral ja vaba aja olemasolul saab kodus oma kätega kummipuru valmistada.

Millest on valmistatud DIY purukumm?

Selle probleemi lahendamisel võite minna kahel viisil. Tee number üks põhineb kummi üleminekul madalatel temperatuuridel hapraks. Kui kodus on võimalik puru valmistamise lähtematerjal jahutada temperatuurini -70 ... -80 kraadi Celsiuse järgi, siis puru on võimalik saada mis tahes tüüpi lähtematerjalidest. Selle probleemi lahendamine kodus pole aga nii lihtne.

Tee number kaks on lähtematerjali asjatundlik valimine. Nagu me teame, saab puru rehvidest ja torusid auto velgedest. Aga rehve on tavatingimustes väga raske lihvida, samuti on hiljem raske metallnööri sealt välja tõmmata. Sel põhjusel on kodus kummipuru saamiseks parem toorainena kasutada vanu kulunud torusid. Seda materjali saab igas kodus saadaolevate improviseeritud tööriistade abil üsna lihtsalt lõigata.

Kuidas valmistada kummipuru kodus?

Peal esialgne etapp on vaja ette valmistada piisav kogus toorainet, s.o. vanad auto sisekummid ja vastavad lõikeriistad. Ühe ruutmeetri pindala ja 10 mm paksuse katte valmistamiseks on vaja umbes 8 kg kummipuru. Vanadest kambritest puru valmistamisel on materjali kaalukadu minimaalne. Seega on vaja lähtematerjal ette valmistada kiirusega 8 kg vanu kaameraid katte 1 ruutmeetri kohta.

Kummi lihvimiseks võite kasutada tavalisi kääre või kirvest. Soovi korral saab ehitada spetsiaalse giljotiinkäärid. Viimase abinõuna saate kaamerate lõikamist korraldada üsna terava noaga.

Puru valmistamine peaks toimuma järgmise algoritmi järgi:

• Eemaldage vanast kaamerast kõik metallelemendid
• Lõika kaamera õhukesteks ribadeks
• Lihvige etapis 2 saadud õhukesed ribad

rezinovaja-kroshka.ru

Rehvide taaskasutus kodus

Iga autojuht teab, et kasutatud rehvide taaskasutamine on tõsine probleem. Kodus rehvide taaskasutamisel on aga mitu võimalust. Vaatame mõnda neist.

Loovus

On palju näiteid vanarehvidest originaalsete skulptuuride loomisest, mida kasutatakse aia kaunistamiseks või iseseisva kunstiteosena. Aiavariatsioone saab kehastada luikede, aiavaaside jms kujul.

“Muster” on äärmiselt lihtne ja arusaadav. Ja loodud kujutised on väga sarnased elavate prototüüpidega.

Kummijäätmetele on ka kunstilisem lähenemine. Neist, nagu savist, on mõeldud skulptuur sõna otseses mõttes “vormitud”. Saate näiteks skulptuurida hobust ja nii kuuma, et see äratab teiste auväärsete skulptorite heakskiidu.

Pragmaatiline lähenemine

Siiski tähendab enamiku jaoks kodune rehvide taaskasutamine kummijäätmete kasutamist enda huvides Kodu ja tema talu. Siin on mitu nüanssi.

Esiteks saate kasutada kasutatud rehve oma kodus sellisena, nagu need on.

Teiseks saate majapidamises kasutada nende esmase töötlemise toodet, mis on saadud väikestest ja suurettevõtted.

Kolmandaks on võimalik eraettevõtte raames korraldada rehvide esmatöötlemisega tegelev tootmisüksus.

Rehvide kasutamine püsiva materjalina

Rehvid, nagu teate, on üks parimaid ehitusmaterjale. Mõned meistrimehed kasutasid Belazi rehve toena, vundamendina aiamaja all. Ja innukad omanikud saavad rehve elementidena kasutada:

• tara
• mini lillepeenrad
• mänguväljakute elemendid

Osaliselt taaskasutatud kummi kasutamine

Rehvide taaskasutamine toimub etapiviisiliselt:

• lõikamine ja purustamine
• plastifitseerimine ja lõpptooteks väljastamine

Kasutatud pooltoode erinevad tüübid tootmine, toimib kummipuruna. Sellest saab valmistada kütust või teha plaate nii asfaldile kui ka katusele. Seda kasutatakse ka jalatsite, spordiväljakute katte jms tootmiseks.

Kodumajapidamises saab puru kasutada isegi pooltoote kujul - nad puistavad seda muruäärsetele radadele. Kodus saate kasutada ka kummist katusekatet.

Kasutuskõlbmatute rehvide taaskasutus

Rehvid purustatakse - kas jahtunud olekus kuni -70...-80 kraadini, kui kumm muutub rabedaks, või normaaltemperatuuril - aga võimsama tööriistaga. Kütuse saamiseks läbib kummi pürolüüsi.

See on keskkonnaohtlik protsess. Varustus, ruumi hooldus, tooraine kogumise korraldamine ja ostjate otsimine, märkimisväärsete rahaliste vahendite kaasamine - kõik see on täielikult seotud väikese "erapoega", kus rehvide taaskasutamine oleks tulus.

Järeldus

Autohuvilise majapidamise osana on rehvide taaskasutamine üsna keeruline. Selleks pead olema väga suur entusiast. Kuid võib-olla on teil õnn leida unikaalne viis oma rämpskummide ärakasutamiseks.



Sotsiaalsed järjehoidjad

www.business-equipment.ru

autorehvide, rehvide ja muu kummi töötlemise tehnoloogia, tootmisprotsessi kirjeldus ja video

Autorehvide kasutusiga on üsna lühike, pärast seda tuleb need välja vahetada.

Kasutatud rehvide utiliseerimine on suur keskkonnaprobleem kogu maailmas.

Igal aastal suureneb kasutusel olevate autode arv ligi 10%.

Ilmselgelt tuleb rehve taaskasutada.

Selles artiklis käsitleme järgmisi küsimusi:

• milline on rehvipuru töötlemise tehnoloogia;
• milliseid seadmeid kasutatakse;
• kus kasutatakse kummipuru;
• Kas seda on võimalik ise valmistada?

Rehvide taaskasutamise meetodid

Kummipuru tootmise tooraineks võivad olla mitte ainult kulunud rehvid, vaid ka kõik muud kasutatud kummitooted.

Praktikas kasutatakse vanarehvidest kummipuru saamiseks ainult kahte peamist meetodit:

• lööklaine;
• mehaanilised.

Vaatleme mõlemat meetodit eraldi.

Löögilaine

See tehnoloogia autorehvide ja muude kummijäätmete puruks peenestamiseks leiutati suhteliselt hiljuti.

Töötlemisprotsess seisneb toodete jahutamises ülimadalatele temperatuuridele, millele järgneb purustamine lööklaine abil.

Külmutamiseks kasutatakse krüogeenseid kambreid ning lööklaine tekitatakse spetsiaalse elektriseadmega või väikese koguse lõhkeaine lõhkamisega.

See kasutatud autorehvide töötlemise tehnoloogia nõuab kallite seadmete paigaldamist, mis on majanduslikult kasulik ainult suurtele ettevõtetele, kus on palju toorainet.

Mehaaniline

See on klassikaline tehnoloogia rehvide kummipuruks töötlemiseks, mida erinevalt esimesest kasutatakse kõikjal.

Protsessi olemus on samm-sammuline mehaaniline mõju toorainele, et saada vajalik kummipuru ja kõrvalsaaduste fraktsioon.

Rehvide mehaaniliseks ringlussevõtuks on mitu meetodit:

• lihvimine normaalsel temperatuuril;
• kõrgel temperatuuril;
• tooraine jahutamisega;
• "osooninoa" kasutamine;
• tooraine pressimine võimsa pressiga läbi spetsiaalsete stantside.

Kõige populaarsem meetod on tavaline mehaaniline lihvimine normaaltemperatuuril.

See tehnoloogia on klassikaline ja sobib suurepäraselt väikeettevõtete korraldamiseks vanarehvide taaskasutamiseks.

Klassikaline rehvide purustamise tehnoloogia

Vajalike seadmete olemasolul võimaldab see tehnoloogia saada kummipuru mis tahes fraktsioonist kuni tolmuse aineni.

Kogu rehvide ümbertöötlemise protsessi saab jagada mitmeks etapiks, millest igaühes kasutatakse teatud tüüpi masinaid ja mehhanisme.

Rehvide purustamise peamised tehnoloogilised etapid ja nendes kasutatavate seadmete tüübid:

1. Töötlemise esimeses etapis sorteeritakse rehvid suuruse järgi, mis on vajalik seadmete seadistamiseks teatud rehvimõõtmete jaoks. Purustamine ise algab helmeste rõngaste väljalõikamisega spetsiaalsel lõikemasinal.
2. Rehvide purustamise teine ​​etapp toimub hüdrauliliste kääride, mehaaniliste lõikurite või giljotiinide abil, mida kasutatakse ribadeks ja keskmise suurusega tükkideks lõikamiseks.
3. Purustusprotsess jätkub spetsiaalses purustajas, kus suured kummitükid purustatakse väikesteks laastudeks, mille suurus on 2–10 ruutmeetrit. cm, mis tarnitakse järgmisele tehnoloogilisele operatsioonile.
4. Selles etapis toimub tooraine lõplik jahvatamine vajalike fraktsioonideni. Kasutatakse pöördveskeid, millel on tetraeedrilised noad või muud tohutut mehaanilist koormust taluvad seadmed.
5. Pärast vanarehvide täielikku purustamist on vaja eraldada tekkinud kummipuru kõrvalsaadustest: hakitud metallväljak ja tekstiilijäätmed. Sel eesmärgil kasutatakse magnet- ja õhueraldajaid.
6. Peal viimane etapp Saadud kummipuru lastakse läbi spetsiaalse vibreeriva sõela, kus toimub eraldumine fraktsioonideks. Saadud materjal pakitakse ja saadetakse edasiseks töötlemiseks.

See on klassikaline skeem rehvide puruks purustamise tehnoloogilisest protsessist normaaltemperatuuril koos ligikaudse masinate ja mehhanismide loendiga.

Töötlemisetappide arvu saab vähendada või suurendada sõltuvalt sellest, milliseid seadmeid kasutatakse ja millist puru on vaja väljundis hankida.

Tooraine transportimist ühest tehnoloogilisest toimingust teise saab läbi viia nagu käsitsi režiim ja automaatrežiimis.

Kui rehvide, kummitükkide, laastude ja kummipuru liigutamine toimub lint- ja tigukonveierite abil, muutub kogu vanade rehvide taaskasutamise seadmete kompleks tegelikult tootmisliiniks.

Väikese taaskasutustöökoja korraldamiseks on automaatse liini paigaldamine optimaalne lahendus.

Millist varustust on vaja?

Rehvide taaskasutusseadmete turul on palju pakkumisi.

Venemaa ja välismaised tootjad pakuvad nii täisvarustusega liine ja tehaseid kui ka üksikuid masinaid, seadmeid ja mehhanisme. Hind sõltub seadme tüübist ja jõudlusest.

Vaatleme minimaalset komplekti, mida on vaja rehvide puruks töötlemiseks.

Helmeste eemaldamise masin

See on esimene üksus kogu rehvide purustamise tehnoloogilises ahelas. Selle eesmärk on eemaldada rehvi istmerõngad.

Helmeste eemaldamise masinate tööpõhimõte põhineb:

• kärpimine;
• lõikamine;
• istmerõngaste väljarebimine.

Igal meetodil pole teiste ees eeliseid.

Eemaldatud rõngaste edasine töötlemine toimub pressimismasinatel, kus metallist alus pressitakse välja ja ülejäänud kumm purustatakse üldises voolus.

Rehvipurustajad ilma helmesteta

• purustajad;
• lindilõikurid;
• hüdraulilised käärid;
• rulllihvimisseadmed;
• veskid.

Tootmisliin võib sisaldada mitut sellist seadet:

1. Hüdraulilised käärid ja lindilõikurid lõikavad rehvid suurteks tükkideks.
2. Purustajad töötlevad need väiksemateks kildudeks.
3. Rullseadmed ja veskid toovad tooraine vajaliku fraktsioonini.

Separaatorid metalli ja tekstiili eemaldamiseks

Magnetseparaator eemaldab kummipurust hakitud metallist õuejäägid.

Selle seadme tööpõhimõte on lihtne: võimas elektromagnet tõmbab metallijäätmed tooraine massist ja saadab need vastuvõtupunkrisse.

Tekstiilijääkide eemaldamine toimub tsüklon-tüüpi õhuseparaatoris, kus võimas õhuvool puhub kerge tekstiilikohevuse lihtsalt vastuvõtupunkrisse.

Loe lähemalt tekstiil- ja metallnööri kohta ning selle kohta, kus seda tulusalt kasutada saab, siit.

Vibratsioonisõelad toote fraktsioonideks eraldamiseks

Autorehvide töötlemise kompleksid sisaldavad vähemalt kahte vibreerivat sõela: jämedat ja peent.

Esimesel seadmel sõelutakse välja suured, mitte täielikult töödeldud kummitükid ja teisel seadmel eraldatakse kummipuru standardfraktsioon.

Vibratsioonisõel on seade, mis koosneb eraldatud purufraktsioonile vastavate aukudega lauast ja mehhanismist, mis tagab laua vibratsiooni teatud sagedusel.

Konveierid ja muud mehhanismid ja seadmed

Rehvide ringlussevõtu liinid ja tehased sisaldavad konveierlinte rehvide, kummitükkide ja kummipuru liigutamiseks ühest protsessietapist teise.

Mõned tootjad kasutavad valmis kummipuru teisaldamiseks ja pakendamiseks oma liinides kruvikonveiereid. Lisaks on automaatsed rehvitöötlusliinid varustatud punkrite, turva- ja protsessijuhtimissüsteemidega.

Kõik ülaltoodud seadmed kuuluvad vanade rehvide kummipuruks töötlemise automaatliinidesse.

Masinate ja mehhanismide arv sõltub toodangu mahust ja lõpptoote tüübist, mida töötlemise tulemusena on vaja saada.

Mida saab saadud granulaadist valmistada?

Vanade autorehvide töötlemisel saadud kummipuru ise on vaheprodukt. Toorainet kasutatakse sõltuvalt nende fraktsioonist järgmiste toodete valmistamisel:

• põrandakate sise- ja välistingimustes kasutamiseks;
• tee-ehituse äärekivid, põrkerauad ja kiirustõkked;
• substraadid ja tihendid kaupade kaitsmiseks transportimise ajal;
• mänguväljakute figuurid;
• ehitusmaterjalid - hüdroisolatsiooni ja müra summutavad;
• dielektrilised tooted elektritööstusele;
• MBR - bituumen-kummi mastiks.

Graanuleid lisatakse ka asfaldisegudesse, mille tulemuseks on tugev ja vastupidav teekate.

Peeneks hajutatud purust saab kuumpressimise meetodil toota erinevaid kummitooteid, nimelt:

• puksid;
• rullid;
• kummist kingad;
• palju muid tooteid.

Lisaks võib see olla lisandina uute rehvide valmistamisel, vähendades seeläbi selle maksumust.

Ettevõtja saab mitte ainult kummipuru, vaid ka lihvimise kõrvalsaadusi: metalllehti ja tekstiili, mis on samuti vedel kaup. Neid saab müüa ja saada lisakasumit.

Nagu näete, on rehvitöötlemise äri jaoks toodete müügi osas laiad võimalused, sest vajadus selle järele on paljudes tööstusharudes väga suur.

Kodus rehvidest puru valmistamine

Rehvigraanuleid saab hõlpsasti osta veebipoodidest, ehituspoodidest või tellida otse tootjalt.

Kuid neile, kes soovivad avada oma väikese koduettevõtte või lihtsalt oma kätega aias radadele katte teha, muutub aktuaalseks isetootmise küsimus.

Sel juhul pole mõtet osta rehvide töötlemiseks kalleid seadmeid.

Koduse kummipuru valmistamise toorainega probleeme ei teki. Tuleb vaid naabrite juures ringi käia, kes hea meelega kasutatud rehvid garaažist välja viivad ja lahti saavad.

Kõige lihtsamat seadmete ja tööriistade komplekti rehvide ja muude kummitoodete purustamiseks saab minimaalse investeeringuga oma kätega valmistada.

Nagu eespool mainitud, saab kummi purustada mehaaniliselt või külmutades madalale temperatuurile.

Viimane võimalus on kodu jaoks vastuvõetamatu, kuna tooraine jahutamiseks on vaja osta kallis madala temperatuuriga kamber.

Kodu jaoks oleks optimaalne lahendus kummi mehaaniline lõikamine ja puruks lihvimine. Eraldi artiklis kirjeldasime, kuidas nendel eesmärkidel seadmeid valmistada.

Video teemal

Üks tootjatest tegi huvitava ja õpetliku video rehvide puruks töötlemisest, kutsume teid protsessi oma silmaga nägema:

Järeldus

Purukumm on multifunktsionaalne materjal, mida inimene vajab paljudes tegevusvaldkondades. Selle tohutu eelis on see, et seda saab valmistada vanadest rehvidest, andes seeläbi vananenud toodetele teise elu.

Kummi taaskasutamine pole keeruline, selleks otstarbeks mõeldud seadmed on kõikjal saadaval.

Kokkupuutel

Klassikaaslased

rcycle.net

Kuidas arvate, et saate teatud tüüpi olmejäätmete pealt raha teenida, arvestamata muidugi taaskasutusteenuseid? Näiteks vanadel, mittevajalikel autorehvidel? Tuleb märkida, et valikuid on tõesti palju.

Nii nagu plastpudelitest, saab ka rehvidest teha aiakaunistusi (lillepeenrad, loomakujukesed, kiiged, skulptuurid ja palju muud). Üldiselt on autorehvide kogumine (või ostmine) ja töötlemine, nagu selgub, väga tulus äri, eriti kui läheneda sellele fantaasiaga ja erinevaid kaasaegseid tehnoloogiaid kasutades.

Lähtudes tõsiasjast, et nii suur kogus toorainet jääb kasutamata, võib öelda, et konkurents seda tüüpi äritegevuses on suhteliselt väike, isegi tühine. Ja lõpetuseks, kõige olulisem on see, et autorehvide töötlemisel saadud tooted on praegu ülimalt nõutud ja nõudlikud on veel vähemalt sada aastat. Seega võite soovi korral oma väljakujunenud äri edasi anda oma lastelastele.

Inimesed on juba ammu hakanud mõtlema taaskasutusele kulunud rehvid autodest, mille arv kasvab igal aastal tohutult. Kuid lahendust pole leitud. Kasutatud rehvide koguarvust läheb taaskasutusse vaid viiendik. Nende vanade rehvide jaoks on ainult taaskasutuspunktid. Aidates parandada keskkonda, saate teenida lisaraha.

Kulunud autorehvid on üsna väärtuslikud polümeermaterjalid. Tonn kulunud kummi sisaldab ligikaudu seitsesada kilogrammi kummi, mida saab taaskasutada näiteks kütusena, erinevate kummitehniliste toodetena ja ehitusmaterjalina.

Samas, kui põletada selline tonn rehve, häirib keskkonda kakssada seitsekümmend kilogrammi tahma ja nelisada viiskümmend kilogrammi mürgiseid heitmeid. Rehvide ökonoomne taaskasutamine suures tööstuslikus mastaabis on kahjumlik ja väga keeruline. Kuid kui usute mobiilsete taaskasutusseadmete tootjaid, võib selline tootmine miniettevõttes olla tohutu edu ja hea kasum.

Selline väike tehas esindab kokkupandavaid seadmeid, mille pindala on umbes kaheksateist ruutmeetrit, selle kõrgus on kümme meetrit. See seade on võimeline töötlema umbes viis tonni kulumaterjale päevas.

Lisaks on tootmispiirkonnas kulunud materjalide (plastik ja rehvid) laod, tooraine ettevalmistamise pind (rehvide tükkideks lõikamine) ning valmismaterjalide ladu nagu vedelkütus, tahm ja vanametalli ladustamine.

Mida saab vanast kummist?

Kõige üllatavam on see, et autokummi ringlussevõtu protsess ise on lõplik, jätmata praktiliselt mingeid jäätmeid maha. Vaatame, mida saab vanade rehvide taaskasutamisest:

Kummipuru, mida kasutatakse erinevate tihendite ja tihendite valmistamisel (ka sanitaartehnilistel eesmärkidel), jalatsitaldade, kummimattide, kummist katusekatete (katusekatte vedelkummi kohta saad tutvuda siit), Novotek õmblusteta pinnakatete valmistamisel, lisandina asfalt, poksikottide täidis ja paljudel muudel eesmärkidel.

n24.by

Seadmed rehvide ja kummi töötlemiseks tehases: paigaldus

Kasutatud rehvide taaskasutamise vajadus tekkis tänu autode arvu kiirele kasvule enamikus arenenud riikides. Kasutatud rehvide arv kasvab iga aastaga, mistõttu on nende utiliseerimise probleem muutunud riigiasutuste jaoks teravaks. Rehvide taaskasutusseadmed ei ole odavad.

Ehitatakse spetsiaalseid tehaseid ja ettevõtteid nende töötlemiseks. Need lahendavad kasutuselt kõrvaldatud autorehvide utiliseerimisega seotud keskkonna- ja majandusprobleemi. See kasutatud rehvidega tegelev äri areneb juba hüppeliselt. Esiteks soodustab seda suur hulk odavat toorainet.

Töötlemise järel saadud toote müügikoha lähedale rajatakse rehvide taaskasutustehas, milleks on: kummipuru, saag, terasnöör, kütteõli. Rehvide ringlussevõtu tehas on probleemile kulutõhus lahendus. See asub tooraine kogunemise kohas või jäätmematerjale tootva tehase läheduses. Peaasi, et rehvide taaskasutustehas asuks elumajadest rohkem kui 300 meetri kaugusel.

Tehases on paigaldatud spetsiaalsed seadmed kummipuru tootmiseks. Selles piirkonnas ettevõtte avamiseks on vaja investeeringuid, kuid konkurentide vähesuse ja selle tooraine nõudluse tõttu tasuvad kõik investeeringud end lähiajal ära.

Rehvide töötlemise seadmed

Kummi töötlemise seadmed on reaktoripaigaldis. See on paigaldatud spetsiaalselt selleks ettenähtud avatud alale.

Keskmisel rehvipurustusseadmel on järgmine tootlikkus:

• 2 tonni vedelkütust
• 1,5 tonni süsinikku sisaldavat tahket jääki
• 0,5 tonni terasnööri
• 1 tonn gaasi

Rehvide maht, mis tuleb purustada, on 5 tonni päevas. Töödeldud tooted on toorainena mitmesuguses tootmises. Reaktor ise töötab gaasiga, mida ta ise suudab vanarehvide töötlemisel toota. Paigaldamine nõuab vähe hooldust ja vajab ainult kahte inimest vahetuses. Sellise paigalduse kallal töötamiseks peavad ettevõtte töötajad läbima spetsiaalse koolituse ja uurima protsessi iseärasusi.

Rehvitöötlustoodete hulka kuuluvad:

• Kummi granulaat ja puru. Kummipuru on erinevates fraktsioonides: 0,1 - 0,45 mm.
• Regenereerida. Parema kvaliteediga peeneks jahvatatud puru. Mõõdud: 0,6 - 10 mm.
• Laastud. Suurus 2 - 5 cm Esitatakse rehvitükkidena koos metallnööriga.
• Kummist plastik. Kasutatakse pehmete katuste valmistamisel.
• Kummist põrand Esindatud polümeerpõrandakattega.
• Bireplast. Seda esitletakse mitmekihilise hüdroisolatsiooni rullkatusematerjalina.
• Reizol. Seda esindab kummiplastik, millele on peale kantud kleepuv veekindel kummikiht.
• Kiudbetoon. Kummipuru ja kahte tüüpi nööri segu: tekstiil ja metall.

Kummi töötlemise tehnoloogiad

Kummi töötlemist saab läbi viia mitmel viisil. Meetodi valik määrab lõpuks välimus ja nõudlus saadud toote järele. Selle lõike raames ei võeta arvesse sellist meetodit nagu ladestamine prügilasse. Hoolimata asjaolust, et see valik on kõige lihtsam, kahjustab purutootmisettevõte keskkonda kõige vähem.

On neli peamist töötlemismeetodit:

1. Puru tootmine - rehvide puruks ümbertöötlemise seadmeid peetakse kõige ratsionaalsemaks, need suudavad töödelda mitu tonni rehve aastas ja toovad omanikule stabiilse sissetuleku. Kuid tehnoloogia pole ideaalne, sellel on märkimisväärne hulk puudusi, näiteks vajadus valida lõpptoote omaduste standardiseerimiseks sama koostisega toorained.
2. Pürolüüs on rehvide lagunemine kõrgel temperatuuril. See meetod on äärmiselt ebamugav, kuna selle protsessi käigus eraldub atmosfääri tohutul hulgal toksiine. Selle kõrvaldamismeetodi teine ​​ilmne puudus on selle majanduslik puudus. Lagundusseadmed on kallid ja nende tasumine võtab kaua aega.
3. Põlemine on rehvide täielik hävimine. Ainus kasu sellisest tegevusest on energia tootmine, kuid sellised tooted ei tööta kuigi hästi kütusena. See on tingitud asjaolust, et põlemisel tekib suur kogus tahma, mis aja jooksul muudab seadmed (ahjud) kasutuskõlbmatuks. Kuna kumm sisaldab väävlit, siis selle kõrvaldamismeetodi kasutamisel satub aine atmosfääri ja veega suheldes tekib väävelhape.
4. Taastamine on ringlussevõtuga sarnane protsess. See on kõige lootustandvam ja ratsionaalsem viis. Seega kulub ühe uue rehvi valmistamisel ligikaudu 30 liitrit toornaftat, mille uuendamiseks kulub vaid 5.

Viimastel aastatel on ettevõtlus selles vallas hoogu juurde saanud, eriti populaarne on see Euroopa riikides, kus ühiskond võtab keskkonnakaitset kõige tõsisemalt.

Teine selge eelis, mille poolest see äri on kuulus, on odavate seadmete ostmine rehvide puruks töötlemiseks. Taaskasutustehase saate oma kätega üles seada igas ruumis, isegi oma garaažis.

Liin rehvide puruks töötlemiseks

Rehvide ümbertöötlemisliin toodab kummipuru äri jaoks, seda peetakse keskkonnasõbralikuks, kuna ei satu atmosfääri ega maapinda.

Liin ja kõik seadmed peavad olema valmistatud vastavalt Vene Föderatsiooni nõuetele, mis esitati seda tüüpi seadmetele:

• Vastavalt eralduva müra tasemele.
• Kahjulike heitmete hulga järgi.
• Vastavalt eluohutusele.
• Vastavalt jäätmekäitluse ohutusele.

Kogu rehvide puruks töötlemise rida koosneb sektoritest:

• Ettevalmistav, mis sisaldab 2 masinat: 1 – ranttraadi eemaldamiseks, 2 – käärid rehvide lõikamiseks.
• Purusti, mis koosneb 1 – purustuskambrist ja 2 – tagasisõelast.
• Purustusrullid, mis on kaks erineva kiirusega üksteise poole pöörlevat trumlit.
• Granulaator, mis toimetab segu punkrist purustustsooni.
• Magnetselektori vibratsioonilaud segu ühtlaseks jaotamiseks vibratsiooni mõjul.
• Noagranulaator, mis koosneb nugadega korpusest, nugadega varrest, võrgust, mille ava läbimõõt on 4 mm.
• Vibreeriv laud kaldus ristkülikukujulise konstruktsiooni kujul.
• Magnet väikeste traadijääkide kogumiseks.
• Tekstiilieraldajad olemasolevate tekstiilide kõrgetasemeliseks puru puhastamiseks.
• Automaatsed pakkijad, mis täidavad kotte puruga.

Nii näeb välja rehvide puruks töötlemise protsess, mis toimib taaskasutatavate materjalidena edasiseks tootmiseks. Selle taaskasutusettevõtte korraldamine pole keeruline. Selle põhjuseks on seadmete suhteline odavus ja kiire tasuvusaeg. Selle ettevõtte peamine ülesanne on kaitsta keskkonda.

vtorothodi.ru

Vanade rehvide taaskasutamine kodus

Rehvide töötlemine puruks kodus ja tehases

Tuleb märkida, et need kummijäätmed on kergestisüttivad materjalid ja kui suur hulk rehve süttib, võivad need põhjustada mürgistusohtu kõigile läheduses olevatele inimestele, kuna kummist vabaneb põletamisel kantserogeenseid toksiine, näiteks bensopüreeni. Ladustamine prügilates põhjustab näriliste ja putukate levikut, mis on ohtlike nakkuste allikad. Keskkonnaseisundi halvenemise vältimiseks Venemaal ja välismaal on vajalik nõuetekohane kõrvaldamine, nimelt jäätmete ringlussevõtt.

Ilma pideva taaskasutamiseta võib see varsti tulla keskkonnakriis.

Taaskasutus

Suurema fraktsiooniga jäätmetest pulbrit kasutatakse komposiitkatusematerjalide, kummi-bituumenmastiksi, hüdroisolatsioonimaterjalide ja kummikatete valmistamisel. Vanametalli saadakse metallnöörist, mida ka leitakse praktiline kasutamine Venemaa ettevõtjad.

Samuti saadakse rehvidest tekstiili ja kummi.

Taaskasutus kodus

Ühe stsenaariumi kohaselt tuleks kumm jahutada temperatuurini ligikaudu -75 °C. Nõus, kõigil pole sellist võimalust. Nii et kasutame traditsioonilist stsenaariumi:

• Võtke oma kaamerad
• Eemaldage neist kõik mittevajalikud elemendid
• Lõika need õhukesteks ribadeks
• Tükelda need ribad

Kummiveskiks on sel juhul kirves või käärid.

Mehaaniline töötlemismeetod

Kõige professionaalsem meetod.

Tootmisliin on paigaldatud tööseadmete jada, mille kaudu materjalist saab valmistoode.

Kummipuruks töötlemine läbib kolm etappi:

Tänapäeval on Venemaa turul piisavalt palju selle seadme tootjaid.

Keemilise töötlemise meetod

Rehvide kummipuruks töötlemiseks on olemas ka tõhus, kuid kallis füüsikaline ja keemiline meetod – autorehvide krüogeenne lihvimine. Kummi purustamine toimub spetsiaalses jahutuskambris äärmiselt madalatel temperatuuridel (kuni -120 ° C). Sellesse kambrisse juhitakse külmutusagensit (vedel lämmastik), mis jahutab selle ülimadala temperatuurini.

Tugevates jahutustingimustes omandab kumm klaasja oleku. Kummi purustamine toimub spetsiaalse haamriga löömisel.

Pärast lihvimist eemaldatakse kummipurust tekstiil ja metall.

Autorehvide töötlemine kummipuru saamiseks toimub mitmes etapis: Pange tähele, et kummi töötlemine võib olla kas puru või diislikütus. Kuid viimane võimalus nõuab tõsiseid materiaalseid investeeringuid. See protsess seisneb rehvide sorteerimises ja järgnevas lihvimises ning seejärel laaditakse valitud ja ettevalmistatud materjal spetsiaalsesse reaktorisse, mis ekstraheeritakse ümbertöödeldud materjalidest kõrged temperatuurid kütust.

Autorehvide utiliseerimine ja taaskasutus

Vaatame, mida saab vanade rehvide taaskasutusse suunates: kummipuru, mida kasutatakse erinevate tihendite ja tihendite valmistamisel (sh santehnilistel eesmärkidel), jalatsitaldu, kummimatte, kummist katusekatteid (saate uurida vedelkummi kohta katusekatteks siin) , Novoteki õmblusteta katted, asfaldilisandina, poksikottide täiteainena ja paljudel muudel eesmärkidel.

Äriidee: rehvide taaskasutus

Selle jäätmed satuvad keskkonda.

Seda ei saa nimetada heaks lahenduseks, kuid heitgaasid meenutavad veoauto heitgaase.

Mis puutub ülejäänud massi, siis see läbib magnetseparaatori, lihtsate sõnadega sõelutakse läbi sõela. Metallelemendid sõelutakse välja ja saadetakse lattu.

Kütteõli transporditakse konveieriga mahutitesse, milles hoitakse kütust kuni lähetamiseni.

Rehvide taaskasutus: tootmise samm-sammult avamine

Seetõttu on valik ilmne: parem on kasutatud rehvid taaskasutada ja selle eest raha saada, kui need lihtsalt ära põletada, kahjustades keskkonda.

Valitud rehvitöötlemismeetodi alusel saate erinevaid tooteid: Vaatleme rehvitöötlemisprotsessi laia kasutusalaga kummipuru tootmise näitel. Niisiis koosneb protsess järgmistest etappidest: Seejärel saab saadud puru muundada kütuseks / gaasiks / kütteõliks.

Taaskasutus ohtlikud liigid jäätmed on Venemaa Föderatsiooni jaoks väga olulised. Igal aastal koguneb tavalisse prügilasse või kohta, mis pole üldse ette nähtud selle ladustamiseks või kõrvaldamiseks, tohutul hulgal tonne prügi, milles võib leida mis tahes klassi jäätmeid. Seega on oma eluea lõppu jõudnud rehvide koguarv ligikaudu 1 miljon tonni aastas.

Töötlemistehaseid on vähe tsentraliseeritud süsteem puudub kogumine ja töötlemine ning aasta tulemuste järgi võib pea iga piirkond kiidelda 50 tonni kulunud kummiga.

Turu- ja konkurentsianalüüs

Venemaal suuremat osa kasutatud rehvidest mitte ainult ei parandata, vaid ka ringlusse ei võeta. Paljude Venemaa linnade territooriumil pole isegi spetsiaalselt määratud kohta, mida saaks kasutada nende jäätmete ajutiseks või alaliseks ladustamiseks. Seetõttu satuvad enamus kulunud rehve lihtsalt äärelinna tee äärde või sellega külgnevasse piirkonda.

Olukorra analüüs võimaldab järeldada, et tulevikus probleem süveneb, sest maanteetranspordi arv kasvab pidevalt, mis omakorda põhjustab kummijäätmete hulga märkimisväärset kasvu.

Venemaa ei ole siiani loonud koordineeritud rehvide taaskasutussüsteemi. Paljud arvavad, et selle põhjuseks on kehtivate õigusaktide ebatäiuslikkus.

See äri on väga paljutõotav investeering, kuna peaaegu igas piirkonnas on see turusegment vaba. Kuid mitte kõiki kavandatud projekte ei rakendata, kuna hea vedel Euroopa töötlemisliin on väga kallis - rohkem kui 4 miljonit rubla.

Tootmisplaan

Rehvide taaskasutamine sõltub suuresti järgmistest parameetritest:

• selle kiirus;
• liini efektiivsus (või energiatarbimise tase);
• lõpptoodete kvaliteet;
• seadmete keskkonnaohutus.

Töötlemist saab läbi viia positiivsete ja negatiivne temperatuur kasutades ühte järgmistest lihvimismeetoditest – plahvatus, hõõrdumine, kokkusurumine või lõikamine. Selguse huvides võime võrrelda klassikalist mehaanilist meetodit ja tehnoloogiat, mis kasutab kummi lööklaine lihvimist.

Mehaanilise tehnoloogia kasutamine hõlmab järgmiste etappide järjestikust rakendamist:

1. Helme rõnga lõikamine spetsiaalse masinaga.
2. Rehvi lõikamine mitmeks suureks tükiks - mitte rohkem kui 10 ruutmeetrit. cm.
3. Nende edasine purustamine fraktsioonini 0,5-1 mm.
4. Terasnöörist puhastamine magneteralduse abil.
5. Puru jahvatamine määratud suuruseks.

Plahvatus-tsirkulatsioonitehnoloogia meetod tähendab, et rehvid purustatakse plahvatuse teel. Vanarehvid asetatakse suletud rõngassüsteemi, milles on eelnevalt moodustatud ringlev vool. Sel juhul rakendatakse esmalt vaba pinget, kuni nende perifeerne kiht hävib.

Protsessi jaoks vajalikud seadmed sõltuvad otseselt tootmisvõimalusest, nõutavast kogusest ja toodetava tooraine tüübist. Seega võib lõpptooteks olla nii kummipuru, tekstiilkiud, mida saab taaskasutada autorehvide valmistamisel, kui ka metallnöör. Kui teil on piisavalt rahalisi vahendeid, saate osta ühe või teise modifikatsiooni, mis uuendab olemasolevaid seadmeid.

Kui on head tootmistingimused, siis Töötlemisliini tasuvus toimub keskmiselt 0,5-1 aastaga. Ja kui puhaskasum on piisavalt kõrge, on võimalik mõelda terve ettevõtte ehitamisele, mille tegevus põhineb mitte ainult tooraine, vaid ka tooraine tootmisel. valmistooted. Näiteks sobivad rehvid kütuse, kütuste ja määrdeainete tootmiseks ning purust saab valmistada üht või teist kummitoodet.

Seadmete pealt kokku hoida ei tasu, kuna sel juhul võib ettevõttel olla madal kasumlikkus. Niisiis, tootmisprotsess võib pikaajalise hoolduse tõttu poole võrra väheneda.

Järgmine oluline samm on vajalike tootmisruumide valik. Suurus on seda tüüpi ettevõtte põhiparameeter. Lisaks on mitmeid kriteeriume, mille alusel tuleb võrrelda kõiki saadaolevaid reaalseid valikuid ja valida sobiv. Seega peab tootmiskoht:

• olema piisav seadmete mahutamiseks;
• omama lao- ja muid abiruume;
• omama kohta maha- ja pealelaadimistöödeks;
• eeldama elektriliiniga ühendamise võimalust;
• omama rajatud veevarustussüsteemi;
• on mugav juurdepääs;
• olema elamutest piisavalt kaugel (vähemalt 300 meetrit).

Sobiv asukoht selliseks ettevõtteks tuleb suure tõenäosusega otsida äärelinna tööstuspiirkonnast. Muide, see aitab teil üürilt palju säästa.

Tootmistehnoloogiat näete selgelt järgmises videos:

Kust saada materjali?

Statistiliste andmete põhjal võib julgelt väita, et järgmise 10-15 aasta jooksul ei tohiks toorainega probleeme tekkida.

Selle peamised tarnijad on mitmed suured ja keskmise suurusega ettevõtted, kelle bilansis on suur hulk mootorsõidukeid: vedajaettevõte, autoettevõte, tööstustoodang, sõidukipark, rehvikeskus, tahkejäätmete prügila. , jne Kasutatud rehve võetakse ringlussevõtuks tasu eest - 1500-5000 hõõruda. 1 tonni eest. Kulusid mõjutavad sellised tegurid nagu rehvi tüüp, saadavus, piirkond jne.

Finantsplaan

Kummitöötlemisliin, mis koosneb veoautorehvide lõikamiseks mõeldud giljotiinist, laadimislintkonveierist, esmaste jahvatusmasinate süsteemist, transpordiventilaatorist, purustuskompleksist ja muudest vajalikest komponentidest, maksab ärimehele ligikaudu 3-4 miljonit rubla.

Lisaks peate kulutama:

• kaalude jaoks - umbes 20 tuhat rubla;
• kotiõmblusmasina eest - 10 tuhat rubla;
• pakendikonteinerite jaoks - 20 tuhat rubla;
• tarneautole;
• seadmete seadistamiseks - umbes 150 tuhat rubla;
• õli, võtmete ja muude jaoks Seotud tooted- umbes 30 tuhat rubla;
• ruumide rentimiseks - umbes 180 tuhat rubla. aastas.

Tegevuskulud hõlmavad tavaliselt:

• palk töötajatele: 50 tuhat rubla. (5 töölist) ja 60 tuhat rubla. (3 spetsialisti, kes tegelevad tooraine otsimise ja toodete müügiga);
• makse kommunaalteenused- 40 tuhat rubla;
• maksud ja sissemaksed - umbes 100 tuhat rubla.

Organisatsiooniplaan

Kui ettevõtja alustab vajalike dokumentide kogumist, saab selgeks, et peamine organisatsiooniline punkt on jäätmeid töödelda lubava litsentsi saamine. Selle probleemi lahendamiseks peate võtma ühendust kohalike haldus- ja kontrolliasutustega.

Lisaks peate registreerima ettevõtte maksuametis. Mitte vähem tähtsad asutused on tuletõrje- ja sanitaarteenistus – ka nemad peavad taotlema mitmeid lube. Ja viimane punkt on elektrienergia tarnimise lepingu allkirjastamine, mis nõuab võimsuse esialgset arvutamist.

Kogu ettevõtte avamise protsess on selgelt näha järgmises tabelis:

Ei.	Lavanimi	Rakendusperiood
1	Äriplaani väljatöötamine	jaanuar 2016
2	Ametliku registreerimisprotseduuri lõpuleviimine	veebruar 2016
3	Jäätmete töötlemiseks loa saamine	Märts-juuni 2016
4	Sobivate ruumide leidmine	juuni 2016
5	Rehvide taaskasutusliini ostmine	juuli 2016
6	Võimalike turustuskanalite otsimine ja tooraine tarnelepingute sõlmimine	august 2016
7	Tegevuse algus	august 2016

Müügikanalid

Üks valmistoote võimalustest on kummipuru, millest saab valmistada plaate ja mis tahes muud kattekihti, mis seda komponenti sisaldab.

Seetõttu tuleks otsida järgmisi turustuskanaleid:

• organisatsioonid, mille tegevus on seotud ehitusega;
• spordipindade tootjad;
• teekatete tootmisega tegelevad tehased;
• naftatootmisettevõtete teenindamisega tegelevad ettevõtted.

Linna- ja piirkondlikud haldusasutused on toodete reklaamimise erivaldkond. Praegu on erinevatel tasanditel eelarvetes mitmeid programme, mis on suunatud spordi arendamisele – ja spordirajatiste ehitamisel kasutatakse sageli kummipuru.

Riskianalüüs

Täielik tootmistsükkel algab tooraine tarnimise hetkest, jätkub seadmete tööga ja lõpeb valmistoote müügiga. Sel juhul võib täheldada järgmisi riske:

• Tehnoloogilised seadmed ei tööta. Seda riski saab minimeerida liini stabiilse hoolduse, seda teenindavate töötajate kvalifikatsioonitaseme tõstmise, liini käitamise soovituste järgimise ja kulunud kulumaterjalide õigeaegse väljavahetamisega.
• Tooraine tarnimisega seotud häired. Ebameeldivaid tagajärgi saate vältida, kui sõlmite pikaajalised tooraine tarnelepingud. Rehvikogumissüsteemi ehitamine peaks toimuma paralleelselt sobiva liini otsimisega.
• Valmistoodangu stagnatsioon müügiga seotud raskuste tõttu. Seda riski saab minimeerida näiteks pikaajalise tähtajalise lepinguga ettevõttega, kes vajab regulaarset kummipuru tarneid. Lisaks tasub proovida sellele lähiregioonis välja töötada turustuskanal või luua pikaajaline kontakt vastava toote tootjaga. Teine võimalus on osaleda spordirajatise või mänguväljaku rajamiseks materjali tarnimise hankel.
• Toodete kahjustused ladustamise ajal. Kummipuru pole vaja eritingimused Ladustamiseks on vaja ainult polüpropüleenist kotti ja külmkambrit. Ainus, mida ta tõesti kardab, on niiskus.

Meie teedel liigub järjest rohkem autosid, mis tähendab, et kasutatud rehvide arv kasvab. Tekib küsimus, mida nendega teha, kuidas neist vabaneda? Paljud inimesed viskavad kasutatud rehvid lihtsalt vaikselt minema, kuid see toob kaasa ainult iseeneslike prügilate tekke. Kuid selle prügiga saate raha teenida. Õpime avama rehvide ringlussevõtu tehast.

Soodne prügikast

Miks on rehvide taaskasutamine nii kasulik? See jäätmekategooria sisaldab polümeere, mida kasutatakse laialdaselt erinevates tööstusvaldkondades.

Rehvitöötlustooteid kasutatakse uute rehvide valmistamiseks. Kummipuru kasutatakse dekoratsioonis ja hüdroisolatsioonimaterjalina ehituses.

Seda kasutatakse jooksuradade kujundamisel, laste- ja spordiväljakute korrastamisel.

Kummi süvapürolüüsi töötlemine võimaldab saada väljundis kütteõli.

Lisaks ei teki teil probleeme toorainega. Kasutatud rehvide omanikud kasutavad hea meelega võimalust tüütust prügist vabaneda. Sageli ei pea te isegi kummiprügi eest maksma, peate pakkuma lihtsalt rehvi äravõtmist.

Lisaks koostööle eraisikutega võite sõlmida koostöölepinguid ettevõtetega, kes ostavad vananenud autosid vanarauaks. Ja põllumajandusettevõtetel on alati laos palju kasutuskõlbmatuid seadmerehve.

Sageli on mõttekas otsida tuge kohalikelt võimudelt. See kiirendab litsentsi saamise küsimust.

Rehvide taaskasutamise luba

Kuna teie tegevused on seotud ohtlikud jäätmed, siis peate nendega töötamiseks hankima litsentsi. Teie toodangu ohutust kinnitava eksami sooritamine maksab teile teatud rahalisi kulusid.

Sanitaarkontrolliga seotud probleemide vältimiseks ärge ignoreerige keskkonnakaitsjate nõudeid sobivate filtrite paigaldamise vajaduse kohta. Tavaliselt on need koos tootmisliiniga.

Samuti jälgige rangelt oma ettevõtte kaugust kõigist elamutest. Olgu tegemist väikese küla või tihedalt asustatud elamusektoriga, rehvide taaskasutustehas peab asuma neist vähemalt kolmesaja (neljasaja) meetri kaugusel.

Milliseid dokumente on vaja alustamiseks

Enne rehvide taaskasutustehase avamist registreerige oma ettevõte ja registreerige end maksuametis.

Lahendage probleem tuletõrjujatega eelnevalt. Peate neilt loa saama. Seda läheb vaja ka sanitaarülevaatest.

Lisaks hoolitsege lepingu sõlmimise eest energiatarnijatega.

Otsime ruume

Rehvide ringlussevõtu tootmine ei mahu väikesesse ruumi. Teil on vaja tõsist ruumi. Seadmete mahutamiseks on vaja umbes 500 ruutmeetrit. Samuti peate eraldama ruumi tooraine ja valmistoodete lao jaoks.

Ja pidage meeles vajalikku kaugust elamutest. Kõik need näitajad peaksid kajastuma teie äriplaanis. Rehvide ringlussevõtt ei tohiks teie tahtmatuid naabreid häirida. Avalikud kaebused võivad viia teie tehase sulgemiseni.

Nende parameetrite jaoks sobib kõige paremini väljaspool linna tööstustsoonis asuv sait. Vaba maa leidmine äärelinnas on keeruline, seega keskenduge endistele tehasehoonetele. Tänapäeval pole raske leida midagi, mis ei tööta. tööstusettevõte. Siis jääb üle vaid üks väike asi – tuleb sõlmida üürileping.

Ruumi üürimisel kontrollige elektrivõrkude lähedust ja nendega liitumise võimalust. Vajalikud on juurdepääsuteed.

Millest taaskasutamine koosneb?

Rehvide taaskasutamise tehnoloogia koosneb mitmest etapist:

• rantide rõngad eemaldatakse rehvidelt spetsiaalsel alusel;
• eemaldage juhe;
• rehv on jagatud tükkideks;
• saadud osad purustatakse, et saada fraktsioonid 3 või 4 millimeetrit;
• Nööri metallsulgud eemaldatakse massist magneteralduse abil;
• fraktsioonid jahvatatakse pulbriks, milles osakesed ei ületa ühte millimeetrit.

Nüüd natuke täpsemalt. Kokkupandud rehvid jõuavad esmalt lattu. Pärast seda lähevad nad esialgsele sõeluuringule. Liini töötajad selgitavad välja, kas rehvidel on metallosi (veljed, rõngad). Need eemaldavad kõik, mis võib segada rehvide esialgset lõikamist.

Purustatud tooraine siseneb reaktoripunkrisse. Lagunemisprotsess algab reaktoris ja väljundis saadakse süsinikku sisaldav sette, gaasi ja vedelkütuse fraktsioon. Gaas suunatakse tagasi reaktorisse, et säilitada selle töö, ja ülejääk, mis on liigne, eemaldatakse lihtsalt väljapoole. Kuna need sisaldavad kahjulikke aineid, on vaja paigaldada filtrid.

On vaja eristada mehaanilist kõrvaldamismeetodit pürolüüsist.

Esimese tulemuseks on kummipuru, graanulite ja laastude tootmine. Teisel juhul muutub töötlemisprodukt kütteõliks, mis on omadustelt lähedane kütteõlile.

Rehvide muutmine kütteõliks

Pürolüüsi rehvide ringlussevõttu on juba eespool mainitud. Vedelkütuse fraktsioon, mis tekib reaktoris kummipulbri lagunemise tulemusena, on pürolüüsiõli. Poolteist tonnist toorainest saab eemaldada umbes 40 protsenti sellest ainest.

Kuid alles pärast rafineerimisetappi muutub õline vedelik kütteõliks. See ostetakse eramajaomanike ja tööstusettevõtete vajadusteks.

Varustame tootmist

Rehvide ringlussevõtuks tarnivad seadmed tavaliselt tehnoloogiliste liinide kaudu. Need on juba varustatud kõigi vajalike paigalduste ja sõlmedega. Samal ajal peate mõistma, kas keskendute ainult tooraine mehaanilisele ringlussevõtule. Või on teie plaanides kütteõli tootmine. Kuigi tavaliselt eelistavad minitehaste omanikud kasumi suurendamiseks teha mõlemat.

Seega sisaldab rehvide ümbertöötlemise varustus:

• hüdraulilised käärid;
• õhu eraldaja;
• kustutuskumm;
• lindi lõikur;
• lõigake rõngas välja;
• pigistaja;
• laastu lõikur

Lagunemisprotsessi käivitamiseks on vaja reaktorit. Ja pürolüüsivedeliku hoidmiseks - paak.

Tehase paigaldust valides pidage meeles oma tootmise ohutust. Lisaks paigaldage puhastusseadmed ja filtrid. Ressursside säästmiseks valige madala energiatarbega liinid.

Enne rehvide ümbertöötlemistehase avamist uurige seadme tarnijalt tehase teenusetingimusi. Liini maksumus on väga kõrge, seega ärge koonerdage kvaliteetse personali väljaõppega.

Värbame töötajaid

Paigalduse katkematuks tööks pole vaja tohutut töötajaskonda. Kaks tehnilist töötajat saavad sellega päris hästi hakkama. Teise vahetuse jaoks on vaja veel kahte. Kokku on meid neli inimest.

Kontori pidamiseks on vaja raamatupidajat, müügijuhti ja tooraine ostujuhti. Mõnikord ei tee laopidaja palk haiget.

Personali töötasud on äriplaanis. Rehvide taaskasutus on mõeldamatu ilma kaubaveota. Seetõttu kas palgake veoautojuhid lepingu alusel või hoidke transpordiosakonda.

Parem on usaldada personali valimine värbamisagentuuridele, võttes enda peale viimane intervjuu. Nagu eespool mainitud, peate suure tõenäosusega oma palgatavaid töötajaid koolitama. Taaskasutustehaste seadmeid tootev ettevõte saab teid selles toetada. Tavaliselt on neil orienteerumisprogrammid.

Mõnikord kutsuvad ettevõtete juhid töötajaid, kes varem töötasid sarnastes ettevõtetes.

Kasumlikkus

Kulud ja tulud on vaja ette arvutada, äriplaani koostamise etapis. Rehvide taaskasutamine on kulukas äri. Seadmete maksumus läheb teile maksma kopsaka summa. Isegi kõige eelarvelisemad paigaldused maksavad üle miljoni. Ja see ei võta arvesse kompleksi kohaletoimetamist. On ebatõenäoline, et see on võimalik ilma investeeringuid kaasamata.

Lisaks ei saa te ilma raviüksuste olemasoluta lubasid allkirjastada. See on veel üks märkimisväärne kulu.

Iga kuu kulub teatud summa üürile, elektritarbimisele ja töötajate palkadele.

Nii et kas on mõtet taaskasutada?

Loeme nüüd plusse. Tooraine saad praktiliselt tasuta. Ja mõnel juhul maksavad ettevõtted teile võimaluse eest vanadest rehvidest lahti saada

Lisaks müüakse saadud toodet, olgu selleks polümeeripulber või kütteõli, kõrge hinnaga. Peamine on leida müügikohad. Nii et teie ettevõte tasub end ära ja hakkab tootma stabiilset tulu.

Rehvide töötlemine kummipuruks lahendab ülemaailmse keskkonnasaasteprobleemi ja sellest on saamas paljulubav ärivaldkond mitte ainult välismaal, vaid ka Venemaal. Madal tase konkurents selles nišis on taaskasutusvaldkonnast huvitatud ettevõtjale lisastiimuliks.

[Peida]

Kuidas te vanu rehve taaskasutate?

Kasutatud rehve saab utiliseerida järgmistel viisidel:

• elektromehaaniline lihvimine lõikeseadmete abil;
• keemilise struktuuri muutmine vedelate toodete tootmiseks.

Elektromehaanilise lihvimise omadused:

• seadmete sagedane seisak lõikeelementide remondi ja asendamise tõttu;
• märkimisväärsed kulud kogu protsessi jaoks ja sellest tulenevalt liiga kõrged väljundtoorme hinnad.

Keemilise ringlussevõtu omadused:

• kummikomponent ei jää rehvi sisse, mis vähendab lõpptoote maksumust;
• madal tootmise efektiivsus.

Võib järeldada, et praegu ei ole mõlemad meetodid tehnoloogiliselt arenenud ja vajavad kaasajastamist.

Rehvide taaskasutamise tehnoloogiad

Praegu on 4 peamist rehvide ringlussevõtu tehnoloogiat:

• pürolüüs;
• põletamine;
• taastumine;
• rehvide taaskasutamine puruks.

Pürolüüs

Pürolüüs on lähtematerjali valemi ja omaduste muutumine koos selle komponentide lõhenemisega. Pürolüüsi lõpp-produktid sobivad kütusteks ja määrdeaineteks.

Tehnoloogiaprotsess hõlmab rehvi kuumutamist ilma hapniku juurdepääsuta.

Alates 1 tonnist rehvidest saad:

• 400 kg vedela süsivesiniku fraktsiooni;
• 250 kg süsinikku;
• 150 kg metalli.

Paljudes riikides on pürolüüs rehvide töötlemise meetodina keelatud ja seadusandlikul tasandil tunnistatakse seda keskkonnale ohtlikuks. See on tingitud asjaolust, et kuumutamise ajal tekivad tugevad mürgid.

Nimelt:

• vesiniksulfiid;
• süsinikdisulfiid;
• vesinikkloriid ja dioksiinid.

Kuigi tööstus on muutumas ja võib tulevikus hoogu juurde saada, ei ole see meetod täna oma suure toksilisuse tõttu levinud. See nõuab suuri investeeringuid kaasaegsetesse seadmetesse, mis vastavad kõigile keskkonnastandarditele. Mis seab kahtluse alla tootmise tasuvuse.

Põlemine

Ühe tonni rehvide põletamisel saadakse ligikaudu sama palju soojusenergiat kui ühe tonni soojusliku kivisöe põletamisel.

Kummi koostisesse kuuluv väävel moodustab aga põletamisel suures koguses vääveldioksiidi, mis nõuab seadmetesse spetsiaalsete filtrite paigaldamist. Lisaks kulub 4 tuhande rehvi põletamiseks sama palju õhku, mida väikelinn kuus tarbib.

Taastumine

Taastamisel vähenevad õlikulud 6 korda, mis viitab meetodi ratsionaalsusele ja kuluefektiivsusele. See on rehvide taaskasutamise uus põlvkond.

Rehvide protekteerimisega tegelevate ettevõtete seas on liidrid rehvitehased. Näiteks Marangoni ettevõte (Itaalia) toodab lisaks auto- ja bussirehvide tootmisele tooteid nii rehvide protekteerimiseks kui ka jäätmeteta taaskasutamiseks.

Rehvide protekteerimise tehnoloogiad:

• kuumvulkaniseerimine;
• külmvulkaniseerimine;
• viilutamine.

Rehvi protekteerimise näide külmvulkaniseerimisega:

• nähtavate defektidega rehvide visuaalne kontroll ja sõelumine;
• rehvirõhu kontrollimine;
• eemaldage vana turvise jäänused;
• raami ettevalmistamine liimiga töötlemiseks ja vulkaniseerimisprotsessi aktiveerivate ainete pealekandmine;
• ratta asetamine kestadesse, mida nimetatakse ümbristeks;
• autoklaavi söötmine;
• rõhu all oleva rehvi kontrollimine ja velje kuju taastamine.

Venemaal kasutavad külmvulkaniseerimise tehnoloogiat järgmised ettevõtted:

• Sky LLC, Saksa ettevõtte Vergolst edasimüüja loodepiirkonnas;
• Tšehhovi rehvide protekteerimistehas;
• Sovtransavto-Bryansk LLC, mis töötab Ameerika ettevõtte Bandag tehnoloogia abil; RTI tehas (Kopeysk).

Rehvide taaskasutamine puruks

Kuna kõige ratsionaalsem ja keskkonnasõbralikum taaskasutusviis on rehvide taaskasutamine puruks, siis selle meetodi alusel koostatakse äriplaan.

Purukumm on purustatud kumm, millel on erineva suuruse ja kujuga fraktsioonid. Kummitoodete puru iseloomustab nende molekulaarstruktuuri ja algmaterjalile omaste elastomeersete omaduste säilitamine.

Puru kasutusalad sõltuvalt fraktsioonide suurusest:

• peent puru kasutatakse uute autorehvide valmistamisel;
• keskmist puru kasutatakse sorbendina ja bituumeni modifitseerimisel;
• Suuri laaste kasutatakse erinevatel eesmärkidel katete valmistamiseks.

Rehvidest kummipuru tootmise tehnoloogia hõlmab järgmisi samme:

• rehvikahjustuste tuvastamine ja sobimatute osade väljasõelumine;
• tükkideks lõikamine;
• metallkomponentidest sorteerimine ja purustajaga purustamine;
• hõõrumine puruks pöördpurustil;
• eraldamine;
• kummipuru puhastamine vibreerival sõelal;
• asjakohane pakendamine ja transport.

Video näitab vanade autorehvide puruks töötlemise tehnoloogilist protsessi. Kanalilt
Talupoeg.

Teenuse asjakohasus

Selle äri õigeaegsus ja vajalikkus on tingitud ebasoodsast keskkonnaolukorrast riigis ja maailmas. Igal aastal tekib ÜRO andmetel üle 25 miljoni tonni rehvijäätmeid. Selle põhjuseks on autode kasvav arv ning ebapiisavalt arenenud infrastruktuur nende kogumiseks ja taaskasutamiseks.

See olukord on ülemaailmne probleem ja halvendab oluliselt planeedi keskkonnaseisundit. Lisaks põhjustavad autorehvid omavolilise põletamise korral keskkonnale korvamatut kahju.

Rehve puruks töötleva ettevõtte korraldamise asjakohasus vaatenurgast majanduslik efektiivsus, võib seletada mitme teguriga.

Nimelt:

• ei ole vaja investeerida suuri rahasummasid tooraine ostmiseks;
• on võimalik saada valla toetust toorainega varustamiseks ja toetusi;
• suur nõudlus suurte kaubanduslike ehitusorganisatsioonide puru järele.

Turu kirjeldus ja analüüs

Üleeuroopalise taaskasutusturu analüüs näitab selle iga-aastast kasvu. Kui 90ndatel purustati kasutatud rehvidest vaid 5%, siis 2010. aastaks oli see protsent juba üle 30%. Lisaks liigub nišš aktiivselt automatiseeritud tehnoloogiate kasutamise suunas.

Tänapäeval jaguneb ringlussevõtu määr järgmiselt:

• 50% kasutusiga lõppenud rehvidest põletatakse energia tootmiseks;
• 30% töödeldakse puruks;
• 11% on maetud;
• 9% rehvidest protekteeritakse taaskasutamiseks.

Välisajakirja EUROPEAN RUBBER andmetel on EL Nõukogu koostanud liikmesriikidele soovitused vabatahtlike algatuste kohta kasutatud rehvide ringlussevõtu ja kasutamise tehnoloogiate väljatöötamiseks.

Mõned selliste algatuste põhieesmärgid on järgmised:

• ringlussevõtu määra suurendamine kolmekümnelt protsendilt sajani;
• vähendades nende matmise taset nullini.

Venemaal võetakse aastas ringlusse umbes 1,1 miljonit tonni rehve. Viimase 5 aasta jooksul on see näitaja kasvanud 25%, mis moodustab praegu vaid 10% koguarvust.

Turu suurus suureneb tänu kasvavale nõudlusele erinevate toodete valmistamiseks kasutatava kummipuru järele.

Purukumm sobib valmistamiseks:

• õmblusteta põrandakate;
• plaadid ja rullmaterjalid;
• asfalt ja muud teeelemendid;
• jooksuradade ja kõnniteede katted;
• kummist tooted.

Konkurentsi eelised

Konkurentsi taset rehvide taaskasutusäris võib hinnata madalaks. Siiski tasub selles nišis määratleda konkurentsieelised ettevõtetele.

Peamised eelised võivad olla:

• kõrgtehnoloogilise tootmisliini kasutamine;
• võimalus rehve ringlusse võtta mis tahes tüüpi nööriga;
• lõpptoote põhjalik puhastamine kõrvalsaadustest;
• tooraine tasuta ringlussevõtt ja suurtelt objektidelt korjamine;
• täistsükkel tootmine: alates rehvide töötlemisest kuni valmistoodete valmistamiseni, kasutades kummipuru.

Reklaamikampaania

Vanade rehvide taaskasutamine on väga sihipärane äri, mis ei nõua massilist reklaami ja suuri investeeringuid reklaami.

Peamised reklaamitööriistad:

• ettevõtte veebisaidi loomine ja reklaamimine;
• tegevuste kohta teabe ilmumine spetsiaalsetes äriajakirjades;
• koostöö keskkonnaorganisatsioonidega.

Samm-sammult juhised ettevõtte avamiseks

Kasutatud rehvide töötlemise tehase avamise etapid:

1. Nišianalüüs ja konkurentide uurimine.
2. Ruumide valik vastavalt sanitaar-, epidemioloogilistele ja tuletõrjestandarditele.
3. Seadmete ost ja paigaldus.
4. Tegevuste registreerimine aastal valitsusagentuurid ja lubade saamine.
5. Personali valik.
6. Müügipoliitika väljatöötamine - turundusuuringute läbiviimine ja klientide otsimine.
7. Kasudest lähtuva reklaamistrateegia väljatöötamine.

Paberitöö

Registreerimisel saab ettevõtja valida üksikettevõtja või OÜ vormi. Üksikettevõtjate registreerimise ja hilisema aruandluse kulud on väiksemad. OÜ asutatakse, kui ettevõte kavatseb kaasata investeeringuid ja korraldada globaalset tegevust, sealhulgas välisturgudel.

Kummipuru kuulub IV ohuklassi.

Vastavalt 24. juuni 1998. aasta föderaalseaduse föderaalseaduse nr 89 “Tootmis- ja tarbimisjäätmete kohta” artiklile 5 kuulub I–IV ohuklassi jäätmete kogumine, kõrvaldamine ja vedu litsentseeritud tegevusalade hulka. Litsentsi väljastav asutus on föderaalteenistus järelevalve kohta keskkonnajuhtimise valdkonnas.

Enne registreerimist ja litsentsimiseks dokumentide esitamist peab teil olema:

• tootmisruum;
• sanitaartsooniga tööstusala;
• töötlemisseadmete liin;
• Rospotrebnadzori load ja tulekontroll.

Litsentsi saamiseks peate esitama järgmised dokumendid:

• seadusjärgsete dokumentide koopiad, mille on tõestanud riigiametnik;
• osutatavate teenuste loetelu;
• ruumide ja seadmete omandi- või rendidokumentide koopiad;
• keskkonnamõju hindamise järeldus;
• dokumendid, mis kinnitavad tootmiskontrolli olemasolu;
• riigilõivu tasumise kinnitus.

Otsige ruume

Nõuded tootmisruumidele:

• kaugus linna- ja elamutest;
• pindala vähemalt 80 ruutmeetrit. meetrit;
• külgneva territooriumi olemasolu tooraine ladustamiseks;
• vastavus kehtestatud SanPiN-i ja tuleohutusstandarditele;
• ohutusnõuete järgimine ruumides.

Ruumi planeerimisel on vaja korraldada tsoonid:

• tootmine: seadmete paigutamiseks;
• ladu: tooraine ladustamiseks ja valmistoote ladustamiseks.

Vanade rehvide hoiustamiseks sobib kütteta väliangaar või aiaga piiratud ala, kus on võimalus taaskasutusmaterjali maha laadida.

Varustus ja tooraine

Äriplaanis on arvestatud täistsükliga rehvide puruks töötlemise liini soetamist kogumaksumusega 2 100 000 rubla.

Rida sisaldab:

• helmeste lõikamise masin;
• seade, mis eemaldab istmerõngad;
• purustaja;
• valtsseadmed, veskid;
• vibrolaud ja sõelumisüksus;
• magnetseparaator metallfraktsiooni eraldamiseks;
• tsüklon tekstiilmaterjali taaskasutamiseks;
• lülitusseade;
• konveierid.

Oluline on arvestada, et keerulised paigaldised ei pruugi vastata määratud tootlikkusele ja seega ka tasuvusajale.

Töötlemisseadmed võivad olla nii kodumaised kui ka välismaised.

Iseloomulik:

• Euroopa paigaldised on osutunud usaldusväärseks ja tõhusaks, kuid on kallid;
• Hiina seadmetel on madal hind, kuid ka madal tootlikkus;
• Venemaa tootja näitab end praegu tarnijana parim kvaliteet taskukohase hinnaga.

Ettevõtja peamiseks ülesandeks saab tooraine kogumise süsteemi loomine. Praegu saame rääkida välja arendamata taristust tooraine vastuvõtmiseks. Samas on sellesuunalisi arenduskanaleid piisavalt palju.

Tooraine kogumise kanalid võivad olla:

• autotranspordiettevõtted;
• prügilad;
• rehviteenused;
• eraautode omanikud.

Statsionaarsetes ja mobiilsetes punktides on võimalik korraldada nii tasuta vastuvõttu kui ka mõnel juhul väikese tasu eest: alates 50-100 rubla. ratta kohta. See aitab katta ettevõtte transpordikulud.

Helmeste lõikamise masin Konveierpurustaja Magnetseparaator

Personal

Ettevõtte töötajatel peab olema eriväljaõpe jäätmetega töötamiseks, mis on kinnitatud tunnistuse või tunnistusega. Lisaks peavad seadmete reguleerijad ja paigaldajad olema kõrgelt kvalifitseeritud.

Rehvidest kummipuru tootmisega tegelevad töötajad:

Töö nimetus	Inimeste arv	Palk, hõõruda.	Kuumakse fond, hõõruda.
Meister	1	35 000	35000
Tootmisliini töötaja	2	20 000	40000
Seadmete reguleerija	1	25 000	25000
Tooraine vastuvõtja	1	15 000	15000
Müügiesindaja	1	25 000	25000
Kokku	6		140000

Valmistoodete müük

Müügipoliitika korraldamine ja kehtestamine on äriplaani koostamise üks olulisemaid etappe. See tuleb eelnevalt läbi mõelda.

Müügikanalid võivad olla:

• arendajad ja ehitustöövõtjad;
• suured tehased kummitoodete tootmiseks;
• elamu- ja ärikinnisvara ehitusmaterjalide tootjad;
• uute autorehvide tootjad.

Hea vahend müügi laiendamiseks on osalemine erialanäitustel, kus on võimalik isiklikud kohtumised ja tutvumine potentsiaalsete ostjatega.

Finantsplaan

Töötlemisettevõtte korraldamise idee tuleb eelnevalt majanduslikult välja arvutada.

Peamised investeeringud tootmise alguses:

Regulaarsed kulud

Ettevõtte igakuised kulud sisaldavad järgmisi kuluartikleid:

Sissetulekud

Ettevõtte tulu arvestatakse vastavalt seadmete võimsusele.

Tootmisliini võimsus on 3200 kg päevas ja see annab umbes 60 tonni toorainet kuus. Ettevõtte tulu tuleb kummipuru ja töötlemisprotsessi käigus saadud lisatoodete müügist.

Kalendriplaan

Ettevõtte kalenderplaan on mõeldud 8 kuuks. Selle põhjuseks on ruumide erinõuded ja vastavalt ka selle otsimise aeg. Ja reeglina ka üsna pika lubade hankimise ja sobivate seadmete valimise protsessiga.

Lava	1 kuu	2 kuud	3 kuud	4 kuud	5 kuud	6 kuud	7 kuud	8 kuud
Turuanalüüs	+	+
Äriplaani koostamine		+	+
Dokumentide paketi koostamine			+	+	+
Täiendavate lubade hankimine			+	+
ruumide rent				+
Remonditööd					+
Ostmine ja inventuuri komplekteerimine					+	+
Värbamine						+	+
Avamine								+

Riskid ja tasuvus

Täistsükliga tootmisettevõtte tasuvusaeg on keskmine ja on 18 kuud.

Nagu iga ärisektor, on ka kummipuru tootmine seotud teatud riskidega. Mõnda neist saab ette näha ja ära hoida, ülejäänuid aga ettevõtja kontrollida ei saa.

Välised riskid:

• häired tooraine tarnimisel;
• toote müügitõrked;
• puruhindade langus;
• elektrihinna tõus;
• muudatused seadusandluses.

Ettevõtete omanike ülevaadete kohaselt on peamised riskid tootmine ja seadmetega seotud.

Tootmisriskid:

1. Seadme rike ja ebapiisav jõudlus. Kodumaiste rehvide koostis hõlmab segatud tekstiilist või diagonaalnööri. Imporditud masinad pole selliste toodete jaoks mõeldud. Seda tuleb arvestada, et mitte osta ilmselgelt sobimatut tootmisliini.
2. Halva kvaliteediga komponentide tarnimine. Eriti sageli tuleb seda ette Hiinast komponentide tellimisel.
3. Ebapiisav jõudlus. Esitatav teave ja seadmete võimsus ei pruugi tegelikkusele vastata.

Üldise riski vähendamiseks on vaja:

• viia läbi seadmete põhjalik kontroll ja valik;
• elementide õigeaegne remont ning teostamine ja reguleerimine:
• dubleerivad tarne- ja müügikanalid;
• luua koostööd nii Venemaa kui ka välismaiste ettevõtetega;
• laiendada tegevusala: jätkata spordiväljakute katete puru tootmistsüklit.

Rehvide puruks töötlemise äri ei ole lihtne ja nõuab üsna suuri investeeringuid. Sellest hoolimata on nõudlus toodete järele suur, mis võib saada ettevõtte kiire tasuvuse ja kasvu teguriks.

Video

Õppefilm autorehvide taaskasutamisest. Tootmise töötlemise näide ja kogu tootmistsükli kirjeldus.

Ohuklasside 1-5 jäätmete äravedu, töötlemine ja kõrvaldamine

Teeme koostööd kõigi Venemaa piirkondadega. Kehtiv litsents. Täielik sulgemisdokumentide komplekt. Individuaalne lähenemine kliendile ja paindlik hinnapoliitika.

Selle vormi abil saate jätta teenusetaotluse, taotluse Kommertspakkumine või hankige meie spetsialistide tasuta konsultatsioon.

Saada

Rehvide ringlussevõtt ettevõttena võimaldab teil korraga lahendada kaks probleemi - keskkonna- ja majanduslikku, kuna ringlussevõtu tulemusena saadud puru vana kumm, hakatakse kasutama tootmisvajadusteks ning vähendatakse ohtlike jäätmete kogust prügilas. Fakt on see, et autorehvid kuluvad aja jooksul ja muutuvad edasiseks kasutamiseks kõlbmatuks. Need asendatakse uutega ja vana kumm saadetakse prügimäele, kus see võib lebada aastakümneid, saastades keskkonda.

Kas rehvide ringlussevõtuga on võimalik raha teenida?

Kuni vanade rehvide taaskasutamise tehnoloogia väljatöötamiseni olid soovimatud rehvid üsna levinud ebatavaline rakendus. Neid kasutati mänguväljakute ja lillepeenarde tarastamiseks, mõtlemata sellele, et vanade rehvidega saab varustuse olemasolul head äri teha. Rehv võiks olla maapingi või lillepeenra alus ja isegi kerge suvehoone vundament. Neid kasutatakse tänapäevalgi huvitavate maastikukaunistustena, tänu käsitöölistele, kes püüavad inspireerida uus elu maha kantud asjadesse.

Igal aastal prügilasse paisatava tohutu hulga vana kummi utiliseerimisega seotud küsimust aga sel moel ei lahendata. Kahjuks on selle põhjuseks pädeva inkasso puudumine meie riigis ja ettevõtluskeskkonna puudumine koos vajaliku tehnikaga. Ringlussevõtt kui äri võimaldab olenevalt kasutatavatest tehnoloogiatest ja seadmetest saada laialdaselt kasutatavaid erineva suurusega kütteõli või kummipuru ja graanuleid:

• Uute autorehvide valmistamisel
• Kummist kingade ja mitut tüüpi kummitoodete tootmiseks
• Lisanditena põranda- ja katusekomposiitide tootmisel
• Radade, mängu- ja spordiväljakute plaat-, rull- ja õmblusteta katete tootmiseks
• Betoonisegu täiteainena, mida kasutatakse teekatete ehitamisel ja remondil.

Väikesi, kuni 2 mm suurusi puruosakesi kasutatakse spetsiaalsete sorbentide valmistamiseks, mis on vajalikud pinnase ja vee pinna puhastamiseks naftasaadustest. Seda toorainet kasutatakse üks kord. Pärast pealekandmist põleb absorbent kütuseseguna või muutub teekatte osaks.

Äriplaani

Enne taaskasutusäri alustamist, mille aluseks on rehvid, on vaja koostada pädev äriplaan. See aitab arvutada tulevase ettevõtte kasumlikkust, võttes arvesse eelseisvaid kulusid.

Registreerimine

See valdkond on üks seda tüüpi tegevusi, mille jaoks on vaja mitte ainult avada üksikettevõtja või OÜ, vaid ka saada litsents. Selle dokumendi on välja andnud föderaalne loodusvarade järelevalve teenistus. Tegevusloa puudumisel loetakse ettevõtte tegevus ebaseaduslikuks ja omaniku suhtes kohaldatakse halduskaristusi suurte trahvide näol.

Litsentsi saamiseks peate esitama:

• Vastavad kohustuslikud dokumendid
• Tööde ja tehnoloogiliste protsesside loetelu, mida ettevõte teostab
• Dokumendid ruumide, kus töötlemisettevõte asub, omandi või rentimise kohta, samuti vastavate seadmete kohta
• SESi järeldus
• Keskkonnamõju hindamise järeldus
• Riigilõivu tasumist kinnitav dokument

Ruumide rentimine

Kui töötlemine on kavandatud keskmises kuni suures tööstuslikus mastaabis, on vaja leida sobiva suurusega ruum. Töötlemistöökojas on vaja kõik seadmed ratsionaalselt paigaldada, selleks on vaja 500 ruutmeetrit pinda. m.

Ladu on vaja ka tooraine ja töödeldud puru ning muude valmistoodete ladustamiseks. Kummirehvide taaskasutus on ohtlik tootmine, seetõttu peaks kompleks asuma elamupiirkondadest eemal, spetsiaalselt selleks ettenähtud tööstuspiirkonnas.

Seadmete ostmine

Töötlemisprotsessi jaoks on soovitatav osta valmisliin, mis sisaldab seadmeid, mis on võimelised tagama täieliku eraldamise ja puruks purustamise tsükli. Algstaadiumis piiratud eelarvega saate hakkama ühe purustajaga ja seejärel laiendada ettevõtet uute seadmetega.

Tooraine hankimine

Rehvide taaskasutusäri toimub enamasti tasuta tooraine baasil. Ja veelgi enam: kummijäätmeid vastu võttes võite kummipuru tootmisega isegi kasumit teenida. Näiteks kui firma rendib rehve. Tasuta materjali saab prügilatest või rehvipoodidest.

Rehviäri on võimalus näidata üles hoolivust keskkonna pärast, parandada keskkonnaseisundit ning hankida odavat toorainet vajalike kaupade ja taristu tootmiseks. Näiteks on kummipurust tehtud mänguväljakute ja ühistranspordipeatuste alus.

Töötlemise tehnoloogiad

Rehve saab taaskasutada, kui teil on vajalik varustus:

1. Elektromehaaniline lihvimine, kui väljund tekitab puru, mida hiljem töödeldakse kummitoodete valmistamiseks.
2. Pürolüüsi või termilise hävitamise tulemusena kütteõli tootmiseks.

Igal meetodil on oma eelised ja puudused. Vanade rehvide taaskasutamisega elektromehaanilise purustamise tulemusena kaasnevad sagedased seadmete seisakud, mis on tingitud lõikeriista hooldamise vajadusest. Metallnöörkummiga töötamisel muutuvad noad sageli nüriks ja ebaõnnestuvad ning see moodustab vähemalt 90% tooraine koguhulgast. Samal ajal on saadud purule lai valik rakendusi.

Kui tehnoloogia hõlmab kummi keemilise struktuuri muutmist, siis saadud tooraine ei sobi taastootmiseks ja seda iseloomustab madalam maksumus. Seda kasutatakse kütusena. Kuid töötlemisprotsess toimub ilma lõikeriistade värskendamise kuludeta.

Taaskasutusprobleemid ja nende lahendused

Töötlemine on alles algusjärgus. Iseseisva ärina on see vähekasumlik, kuid kohest lahendust nõuab vanadest, kulunud rehvidest tingitud keskkonnareostuse ja autopargi kasvu probleem, mis tagab iga-aastase jäätmekoguse kasvu.

Autorehvide taaskasutamise vähene populaarsus on tingitud vajadusest hankida tegevusluba ning lahendada probleemid keskkonnakaitsjate ja tuletõrjujatega. Üks tõhusamaid lahendusi olemasolevale probleemile võiks olla riigipoolsed toetused seda tüüpi tegevusele ja integreeritud töötlemisettevõtete avamine, mille tasuvuse tagavad muud tüüpi toorained. Rehvide taaskasutusorganisatsiooni avamisel on aga palju eeliseid. Näiteks lähtematerjali kättesaadavus ja ebaproportsionaalselt suur kasu keskkonnale.