Kaasaegne Iisraeli tank. Mihhail Baryatinsky Iisraeli tankid lahingus. Video tankist

Vaatamata oma väiksusele on Iisraeli riik üks enim olulised riigid. See kehtib nii Euroopa ja Lähis-Ida kui ka ülemaailmsel areenil. 1948. aastal loodud see oli sünnist saati sunnitud võitlema iseseisvuse ja eksisteerimisõiguse eest. Loomulikult on võimatu võidelda ilma millegi uue ja kaasaegsed relvad.

Üks peamisi arenguid iisraeli armee, IDF, on Merkava tank. See seade, mis loodi tegelikult kiirustades, pidevalt ähvardava sõja tingimustes, sai üheks 20. sajandi parimaks soomusmasinate näiteks ja hoiab oma positsiooni jätkuvalt 21.

Merkava loomine

Alates Iisraeli riigi loomisest on omakaitseväelased ostnud varustust välismaalt, peamiselt Suurbritanniast ja USA-st. Algul olid need Teisest maailmasõjast jäänud proovid. Seejärel hakkasid IDF-is teenistusse minema tolleaegsed Chieftaini tankide uusimad mudelid. Raske rahvusvaheline olukord viis selleni, et 1970. aastal keeldus Suurbritannia Iisraeli varustamast uus tehnoloogia.

Põhimõtteliselt olid Iisraeli kindralid sündmuste selliseks arenguks valmis. Ulatuslikku tööd oma tankimudeli loomisel juhtis Israel Tal.

Kirjeldatud sündmuste ajal teenis “Talik” Teise maailmasõja ajal Briti armee juudi leegionis ja osales ka kuuepäevases sõjas. Geniaalne teoreetik, just tema lõi IDF-i soomusjõudude kasutamise taktika ja strateegia ning koordineeris ka Palestiina kliimas operatsioonideks "ideaalse" tanki loomist.

Projekti nimi oli "Merkava", mis tõlkes tähendab "vanker". Oluline on teada, et sellel nimel on religioosne taust. Pühades juudi tekstides on Merkabah Jumala vanker, troon, millel Kõigevägevam prohvet Hesekieli raamatus liigub. Pretensioonikas nimi tankile, mille kujundusse pani oma südame ja hinge ajaloo üks parimaid tankiste.

Tal lähtus mudeli kavandamisel Iisraeli kaitseväe üldisest strateegiast.

See tähendas teadlikkust vaenlase täielikust üleolekust tööjõu ja varustuse osas, strateegilise või taktikalise taganemise võimatust, aga ka kurnamissõja pidamist. Arvesse võeti ka kõiki Palestiina ja Lähis-Ida kliima iseärasusi, kus tankid pidid end tõestama.

Sõiduk pidi vastama mitmele lahinguparameetrile. Esiteks, ja mis kõige tähtsam, uuel tankil pidi olema madalam siluett ja väike torn. Võitluste analüüs näitas seda enamik tabamused langesid konkreetselt tornile. Soomukesse tungimine tähendas enamikul juhtudel meeskonna surma või tõsiseid vigastusi.

Ei Tal ega keegi teine ​​ei tahtnud tankistidega riskida, mistõttu nad nõuetega arvestasid. Teine oluline punkt on kauglaskmine. Iisraellased pidid kaitsepositsioonidele lähenedes vaenlase tankid võimalikult varakult välja lööma. Siit Erilist tähelepanu püssile ja laskuri ettevalmistusele.

1974. aasta detsembrit tähistasid esimesed tõsised prototüüpide armee katsetused. 1979. aastal sai IDF kasutusele esimese partii tootmismahuteid.

Merkava kujundus

Nii kliima iseärasused kui ka Iisraeli väiksus võimaldasid luua oma omadustelt ainulaadse tanki. Peamine erinevus seisnes mootori ja käigukasti asukohas vööris.

See tanki ebatavaline paigutus võimaldas meeskonda kaitsta ja ahtris vaba ruumi pakkuda.

Seda saab kasutada jalaväe või lasti ohutuks transportimiseks. Kuid sellel paigutusel on ka puudusi. Nende hulgas on ülekaalulisus ja olulised kõikumised, mis on tingitud raskuskeskme nihkest, samuti mootorist voolab kuum tõusev õhk, mis kukub alla. vaatamisväärsused.

Meeskond koosneb neljast inimesest. Juht asub kehas. Selle iste on valmistatud lamamisasendis, revolutsiooniline lahendus, üks esimesi, mis vähendab auto siluetti.

On ka puudusi: käigukasti ja mootori asukoht nihutas juhi kaugele vasakule, vähendades sellega vaatesektorit. Võitleja pääseb oma kohale kas soomuskere ülemise luugi kaudu või koos ülejäänud meeskonnaga läbi ahtri ja lahinguüksus. Kolm järelejäänud tankistit istuvad lahinguüksuses, püssist paremal on laskur, tema taga komandör ja vasakul laadur. Kõik meeskonnaliikmed paiknevad keres võimalikult madalal, et löögi ja soomuki läbitungimise korral oleks suurem võimalus ellu jääda.

Tanki torn on kiilukujuline, et suurendada rikošeti tõenäosust vaenlase lasust. See sisaldab teisaldatavat püstolit (mis erineb sõltuvalt paagi modifikatsioonist), samuti raskekuulipilduja ja paar standardset üksikut kuulipildujat (paigaldusskeem sõltub modifikatsioonist). Torn, nagu ka kere, on keevitatud tüüpi.

Torni üheks tunnuseks on kettidele riputatud metallraskused. Need on vajalikud selleks, et vältida granaatide, kumulatiivsete kestade ja muude potentsiaalselt ohtlike esemete sattumist kere ja torni vahelisse pilusse. Veel üks paagi omadus on selle suur mass tänapäevaste standardite järgi. Kuna paakide transportimine pole riigi väiksuse tõttu eriline probleem, anti inseneridele sisuliselt carte blanche teha kaalumuutusi, mis elektrijaama tööd ei seganud.

Kandke masinale diiselmootor Ameerika disainiga AVDS-1790-5A, mis arendab tänu turboülelaadimisele võimsust kuni 900 hj.

Elektrijaamade tootmine toimub Ameerika Ühendriikides. Käigukast on samuti ameerikalik, kuid kohandatud nii kliima kui ka soomukite kasutamise taktikaga.

Šassii on sõltumatut tüüpi, mis põhineb legendaarsel John Christie disainil. Iisraeli Merkava tanki mõlemal küljel on kuus kummeeritud rulli ja viis tugirulli. Insenerid loobusid torsioonvarraste vedrustusest, mis võimaldas tugevdada kerealuse soomust. Miiniplahvatus on Merkava meeskonna jaoks hirmutav ainuüksi rööbaste vahetamise vajaduse tõttu. Roomikud ise on 110 roomikuga, laiused 640 mm.

Esimeste mudelite relvastuseks oli litsentseeritud Ameerika 105-mm M68 kahur, koaksiaalne kuulipildujaga. IN võitlusstiil sisaldas 62 lasku, plahvatusohtlik, soomust läbistav, alakaliibriga kestad. Hilisemad mudelid olid varustatud 120 mm sileraudse püstoliga MG251 ja seejärel täiustatud relvaga MG253. Täiendavateks relvadeks võib pidada mitte ainult, vaid isegi torni külge keevitatud 60 mm mörti.

28% tanki toodangust on koondunud välismaale, sealhulgas elutähtsad mootorid ja mõned muud süsteemid. Ülejäänud toodetakse ja remonditakse Iisraelis, sealhulgas imporditud osad.

Paagi modifikatsioonid

Lahingusõiduki arendamine ja täiustamine jätkub tänapäevani. Igal modifikatsioonil on sadu väikeseid muudatusi, mis on ajendatud igapäevasest teenindusest ja lahingutegevuses osalemisest. Masina peamised modifikatsioonid:

• Mk.1, seeria esimene tank, millel on palju "lapsehaigusi", mida testiti Liibanoni sõja ajal;
• Mk.2, täiustatud soomuskaitse ja elektrijaamaga;
• Mk.3, mis sai moodulsoomuse;
• Paljude sõjaväeagentuuride hinnangul parimal peatankil Mk.4 on aga palju puudusi, nagu kõrge kere, probleemid sihtimisel ja liikvel tulistamisega. Arvukad sõjalised kokkupõrked sundisid meid tugevdama sõiduki kaitsesüsteeme, samuti muutma mootori marki, mis parandas oluliselt sõiduomadusi.

Uue “tulevikupaagi” väljatöötamine käib. Kas tegemist on Merkava järjekordse modifikatsiooniga või põhimõtteliselt uue lahingumasinaga, pole teada.

Iisraeli valitsus ja sõjavägi oskavad hästi saladusi hoida, seega pole Mk.5 kohta veel praktiliselt midagi teada.

Võrdlus analoogidega

Nagu teate, näevad paagi omadused kõige paremini välja, kui võrrelda neid sarnaste näitajatega tõenäoline vaenlane. See tabel annab üldistatud andmed levinumate põhipaakide ja nende modifikatsioonide kohta.

	"Merkava" (Iisrael)	T-90 (Venemaa)	Abrams (USA)	"Leopard 2" (Saksamaa)
Kaal, t	70	46,5	54,4…63,1	50,5…63
Armor paksus, mm	800	750	750-950	eesmine 700
relv	120 mm MG253	125 mm 2A46M-5	120 mm M256	Rheinmetall Rh-120 mm
Kiirus, km/h	60	65-70	66-72	68-72
Teekond, km	500	550…650	440…480	500…550
Ühikute arv, tk	1970	Rohkem kui 2000	Rohkem kui 10 000	3264

Nagu tabelist näha, on Merkava madalate sõiduomadustega, kuid tema tugevus peitub mujal.

Asukoht elektrijaam suurendab tõsiselt meeskonna soomust ja ohutust, kui teda tabavad vaenlase tankitõrjerakettid. Samuti ei võeta arvesse tankide aktiivsete ja dünaamiliste soomussüsteemide väljatöötamist. Oluline on ka hetk võitluskasutus autod Iisraeli tankide meeskondadel on palju kogemusi, mida ei saa öelda näiteks Saksa tankimeeskondade kohta.

Merkava tankide lahinguteenistus

Tule ristimine Tal sai oma esmasündinud lapsed 1982. aasta Liibanoni sõjas. Siis aga ei suutnud uued arendused konkureerida Süüria armee teenistuses olnud Nõukogude T-72-ga. Võib-olla on see paremuse poole, kuna esimestel autodel oli šassii ja mootoritega seotud tohutul hulgal puudusi.

Küsimusi tekitasid nii soomus kui ka tulejõud.

See oli põhjus masina edasiste modifikatsioonide täiustamiseks ja kasutuselevõtuks. Selle sõja kohta on palju legende, kumbki pool räägib sadadest hävitatud vaenlase tankidest, nii et kõike ei saa lihtsalt uskuda.

Sellest ajast peale on tankid ilmunud alati, kui Iisraeli riiki ähvardab sõda. Teise Liibanoni sõja ajal kasutati tanke laialdaselt. Siis said Iisraeli sõidukid märkimisväärset kahju, kuid Tali idee osutus õigeks. Suurem osa meeskonnaliikmetest jäi ellu ja suutsid teenimist jätkata.

Põhjustab vaidlusi võitluse tõhusus sõidukid kokkupõrkes palestiinlastega. Ametlikult on kaotused selles sõjas taandatud kergetele kahjudele. Palestiinlased aga väidavad, et IDF-i andmeid alahinnatakse tõsiselt, et tekitada Merkava võitmatuse aura.

Järeldus

Kaasaegsete soomusmasinate seas näeb Iisraeli Merkava tank välja ühe parima näitena. Seda on korduvalt märkinud arvukad sõjalised ülevaated ja eksperdid.

Oluline on meeles pidada, et paak oli mõeldud konkreetsete eesmärkide ja ülesannete täitmiseks konkreetses piirkonnas.

Ükskõik kui imeline tank Palestiinas oli, võitluskasutus teda tingimuslikus Kaluga piirkond või kusagil Oderi ääres tekitab palju küsimusi ja probleeme. Paagil on vaieldamatud eelised, kuid sellel on ka piisavalt puudusi. Selle mudeli puudumine rahvusvahelisel relvaturul räägib palju.

Esimeses etapis tehti tankidele ainult standardimine - remont, kuulipildujate ja raadioseadmete vahetus, samuti hulk muid väiksemaid muudatusi (varuosi toodeti osaliselt iseseisvalt, osaliselt osteti Soomest). Kokku 1968.-69. Ametlikel andmetel standardiseeriti 146 tanki – 1968. aastal 139 ja 1969. aastal 7 (varem leidus mitteametlikest allikatest numbrid 147, 151 ja 154). Hiljem (enne 1973. aasta sõda) asendati algne 100 mm relv 105 mm M68-ga. Mõnede allikate kohaselt relvastati Iisraelis kokku 250 T-54/55 tanki, sealhulgas trofeed aastast 1973.

Tankid T-54/55 osalesid kurnamissõjas 1969-1970. (sealhulgas operatsioon Raviv 09.09.69 - 6 T-55 ja 3 BTR-50 rünnak langevarjuritega mööda Suessi lahe Aafrika rannikut), seejärel 1973. aasta Yom Kippuri sõjas (sõja alguseks nad tegid 7,6% Iisraeli tankilaevastikust). T-54/55 korvamatud kaotused ulatusid 7 sõidukini (tuleb märkida, et nende tankidega varustatud brigaad astus lahingusse alles 12. oktoobril).

1973. aasta sõja ajal vallutas Iisrael umbes 1500 Araabia tanki (sealhulgas 200 T-62), millest 550 olid töökorras. Nendest tankidest võeti kasutusele 400, sh. 72 T-62. 70ndate keskel. T-54/55/62 moodustas kuni 20% IDF tankipargist. Tankid T-62 läbisid sama standardimise kui T-54/55, kuid säilitasid 115 mm sileraudse kahuri. 70ndate lõpus - 80ndate alguses. T-54/55/62 sai monteeritud dünaamilise kaitse, püssitoru soojusisolatsioonikorpuse jne. Võimalik, et pärast 1973. aasta sõda T-54 enam ei kasutatud – piisas arenenumatest T-55-dest.

Iisraeli T-54/55 ei osalenud 1982. aasta sõja põhilahingutes. Pärast Lääne-Beiruti piiramise algust viidi aga mitu T-54/55-d meritsi kristlikele aladele, et tugevdada idast Palestiina kontrolli all olevate alade blokaadi. Pole selge, kas nad viidi kohe üle kristlikele relvajõududele – Iisrael on neid selliste tankidega varustanud juba 80ndate algusest. - või tegutses IDF üksuste osana. 1982. aasta sõjas vallutas Iisrael kuni 400 Araabia tanki (kuni 200 neist olid kasutuskõlblikud), peamiselt T-62, samuti T-54/55 jne. Võib-olla võeti mitu neist sõidukitest hiljem kasutusele.

Hinnangud nende tankide arvu kohta IDF-is IISS-i teatmeteose järgi on erinevatel aastatel väga erinevad - T-54/55 puhul 250-488, T-62 puhul 70-150. Alates 1999. aastast on see hinnanguliselt 200 T-54/55 (laos) ja 100 T-62. Mis puutub JCSS-i, siis moderniseeritud T-55 puhul andis see aastatel 1983-1986 arvuks 250, seejärel algas nende teenistusest lahkumine, mis lõppes 1993. aastal. T-62 arvuks hinnati aastatel 1983-1991 150, aastal 140. 1992- 94, 70 aastatel 1994-95, 50 1996. aastast praeguseni.

Mis puutub T-54/55 reeksporti, siis, nagu juba mainitud, alates 80ndate algusest. neid tarniti Liibanoni kristlikele relvarühmitustele, aga ka Lõuna-Liibanoni armeele (SLA). Näiteks 1987. aastal tarniti ALE-le umbes 18 T-54. Alates 80ndate lõpust. ALE-l oli pidevalt ligikaudu 30 T-54/55. 12.03.99, vähem kui kuus kuud enne IDF-i lahkumist Lõuna-Liibanoni julgeolekutsoonist, teatas ajakiri Bamahan Iisraeli kavatsusest anda üle veel 15 sellist tanki SLA-le (kuigi ei teatatud, kas üleandmine võttis aset). Pärast SLA kokkuvarisemist 2000. aasta mais naasis osa tanke Iisraeli, osa hävitati (sealhulgas Iisraeli lennukite pommitamine) ja mitmed jõudsid Hizbollah'ga.

1990. aastal müüdi Etioopiasse 30 T-55 ja 1997.-98. 15 (teise allika järgi 11) T-55 - Uruguaysse.

IDF-is said tankid T-54/55 ja seejärel T-62 nime "Tyrant" ja see sõna ei pärine Punases meres Eilati lahe väljapääsu juures asuva saare nimest, aga "julm valitseja"...
Tunnustatud:
- "Tiran-4" - T-54;
- "Tiran-4Sh" - T-54 105 mm kahuriga;
- "Tiran-5" - T-55;
- "Tiran-5Sh" - T-55 105 mm kahuriga;
- "Tiran-6" - T-62.
Siin tuleb "Sh" (heebrea keeles "shin") sõnast "Sharir" ("Tugev") – nii nimetas IDF 105-mm Inglise relva (nii originaal L7 kui ka selle Ameerika versioon M68, nagu samuti Iisraelis IMI litsentsi alusel toodetud versioon).

1984. aastaks uuendas Iisraeli ettevõte "Nimda" T-54/55/62 mudeliks "T-54/55/62 series S" ("Samovar"). Ülaltoodud Uruguayle müüdud tankid moderniseeriti selle projekti järgi. IDF ei kasutanud kunagi nime "Samovar".

Viimane "Tiraniga" seotud teade ilmus 2005. aasta lõpus (Hadashot Bamahane, 30.12.2005). Artiklis öeldakse, et IDF asendab Lõuna sõjaväeringkonna üksustes Tirani tankid MAGAH-idega ning vanad Tiranid muudetakse rasketeks soomustransportöörideks.
(Waronline, 2006)

Kui esimesed Iisraeli armee käsutuses olnud lahingulennukid olid Tšehhi sõjajärgse assamblee Messerschmittid (S-199), siis nende esimesed tankid olid inglise Cromwellid. Samal ajal varastati esimesed kaks Cromwelli keskmist tanki sõna otseses mõttes otse brittide nina alt. Selle detektiivilooga olid seotud kaks seersanti: Iiri mehaanik Michael Flanagan ja šotlane Harry MacDonald. Ühte nende kaaperdatud tanki võib siiani näha Latournays, kus asub Iisraeli soomusjõudude muuseum Yad Le-Shiryon.

1947. aastal otsustas Suurbritannia loobuda oma koloniaalmandaadist Palestiina valitsemiseks. Britid olid ausalt öeldes väsinud araabia-juudi konfliktile lahenduste otsimisest, mistõttu otsustasid nad sellest probleemist lahti saada. Nende ametiaeg pidi ametlikult lõppema 14. mail 1948. aastal. Samal päeval kuulutati välja iseseisva Iisraeli riigi loomine, mille järel algas 1947-49 Araabia-Iisraeli sõja teine ​​etapp, mida juudiriigis endas, nagu enamikus maailma riikides, nimetatakse. "Vabadussõda" (sel ajal nimetasid Iisraeli-vastasele koalitsioonile kaasa tundnud riigid seda teisiti - "Nakba", see tähendab "katastroof").

Tegelikult algas sõda Palestiinas juba enne, kui Briti administratsiooni esindajad sealt lahkusid. Kuid selle konflikti esimeses etapis olid lahingud oma olemuselt eranditult positsioonilised ning konflikti osapooled tegelesid peamiselt relvade hankimise, kindlustuste ehitamise ja oma positsioonide tugevdamisega. Samal ajal suutsid juudid sõja alguseks luua kaks suurt poolvarjatud sõjalist organisatsiooni - Hagana ja Irgun. Mõlemad organisatsioonid saadeti laiali 1948. aastal, ühinedes sama aasta mais moodustatud Iisraeli kaitsejõududega (IDF).

Samal ajal olid Iisraeli kaitsejõud relvastatud väga erineva päritoluga relvadega. Erinevate relvade kogumine algas ammu enne 1948. aasta maid. Juutide kogutud arsenalid olid mudelite, kaliibrite, päritolu ja vanuse poolest uskumatult mitmekesised. Näiteks oli Hagana käsutuses juba enne II maailmasõja algust salakuulipildujad, need olid Soome Suomi ja Ameerika Thompson, millega oli linnas ja asulates sõdimiseks väga mugav. Relvade salakaubavedu ei lakanud ka pärast suure sõja lõppu Euroopas. Aastatel 1946–1948 viidi Iisraeli üle 1300 erineva püstolkuulipilduja ning aastatel 1941–1947 saadi otse “kohapealt” veel ligikaudu 870 automaati, peamiselt Briti Stanid. Need varastati Briti ladudest, osteti araabia salakaubavedajatelt jne. Samamoodi saadi korduvad vintpüssid ja isegi kerged mördid.

Selle tulemusena täitus Palestiina territoorium sõna otseses mõttes relvadega. Vahemälu vahemälu leiti üle kogu riigi. Nii avastasid Briti administratsiooni esindajad 1946. aastal Tel Avivis vaid ühes Tahemoni kooli hoones nende jaoks üle 50 miinipilduja, 50 vintpüssi ning mitu tuhat padrunit ja miini. Ja Kibbutz Dorot leiti kaks tosinat kuulipildujat ja kergekuulipildujat. Relvi osteti isegi brittidelt endilt. Samas seletati seda üsna lihtsalt: distsipliin vägedes, kes juba lugesid päevi Palestiinast lahkumiseni, oli pehmelt öeldes labane. Näiteks juba 1951. aastal mõisteti Suurbritannias süüdi ohvitser, kes 1948. aastal müüs juutidele relvasaadetise. Algselt kavatses ta müüa kogu partii araablastele 25 000 naelsterlingi eest, kuid Hagana esindajad pakkusid selle eest 30 tuhat ja võitsid. Selle tehingu tulemusena said nad neile soomusauto, džiibi, 180 Browningi kuulipildujat, vintpüsse ja tuhandeid padruneid. Samal ajal ostis Hagana relvi mitte ainult brittidelt, vaid ka araablastelt endilt Palestiinas, aga ka naaberriigist Egiptusest ja Süüriast.

Samuti jahtiti seeriasoomukeid, need saadi samadelt brittidelt. Mõnel juhul varastati soomusmasinad lihtsalt ära. Juudid tegutsesid kõigi reeglite järgi: võtsid soomuki oma järelevalve alla ja ootasid hetke, kuni meeskond ujuma või näksima läks. See polnud aga tankide kohta. Esimesed tankid, millest said Iisraeli tankivägede esivanemad, varastasid Briti kontingendilt Haifas asuva husaarirügemendi Briti sõdurid. Need olid kaks Cromwelli keskmist tanki, mis olid relvastatud 75 mm kahuritega.

Enne Briti mandaadi tühistamist Palestiinas õnnestus Haganahil hankida kaks eespool loetletud Cromwelli tanki, üks Daimleri soomusauto, kaks desarmeeritud Shermani tanki (need osteti) ja luuremasin GMS Otter. Juba 1948. aasta mais algas Iisraeli soomusteenistuse formeerimine, kuid 15. mail oli äsja väljakuulutatud Iisraeli riigi kõigist tankidest liikvel vaid üks. Sama aasta juunis jõudis Iisraeli 10 kergetanki Hotchkiss N-39, mis tol ajal olid lootusetult vananenud sõidukid, need osteti Prantsusmaalt. Ja juulis osalesid Hotchkiss, Cromwell ja Sherman juba Iisraeli kaitsejõudude 82. tankipataljoni koosseisus lahingutes araablastega. Veelgi enam, 30 vigasest Shermani tankist, mis kiiruga Itaaliast ostetud, võeti sõja ajal kasutusele vaid kaks sõidukit.

Tulles tagasi Briti Cromwelli keskmise tanki juurde, mis inglise terminoloogias oli ristlustank, võib märkida, et Teise maailmasõja ajal peeti seda tanki õigustatult üheks parimaks Briti lahingumasinaks. See tank loodi Suurbritannias juba sõja-aastatel ning eristus tänu suhteliselt kergele soomukile ja võimsale Rolls-Royce’i mootorile suure liikumiskiirusega. 75-millimeetrise kahuriga relvastatud tank leidis väärilist kasutust Teise maailmasõja ajal, võideldes Saksa vägede vastu. Nende tankide IDF-i ilmumise ajalugu algab ideest, mis tuli pähe Isaac Sadale, juudi riigi esimese tankibrigaadi asutajale. 1948. aasta kevadel otsustas ta ära kasutada Briti oma armee evakueerimist, et lihtsalt varastada mitu neist sõidukitest, ühendades need Hagana vägedega.

Esimene katse varastada brittidelt tanke nende üleviimisel Jezreeli orus asuvast sõjaväebaasist Haifasse kavandati 1948. aasta mai lõpus. Varem suutis spetsiaalselt Hagani alluvuses loodud “ostuosakond” mitme Briti sõduriga kokku leppida, et kolimise ajal jäävad viimased tankid kolonni taha ja keeravad kõrvalteele, kus ootavad neid organisatsiooni võitlejad. Iga varastatud tanki eest lubati sõduritele 3 tuhat naelsterlingit. See plaan aga ebaõnnestus, kuna tugevdati konvoi turvalisust, mis ehmatas tehingus osalenud sõdureid. Kuid Isaac Sade ei kavatsenud alla anda ja käskis otsida uusi võimalusi, et tankid oma valdusse võtta. Nii suutis Haganah sama aasta suve alguses ühendust võtta kahe Briti seersandiga - Iiri mehaaniku Michael Flanagani ja šotlase Harry MacDonaldiga, kes teenis ühe tanki komandörina.

Soomukite varastamise operatsioon kavandati 1948. aasta 29.–30. juuni ööks, Briti armee viimaste üksuste Palestiinast lahkumise eelõhtuks. Neli allesjäänud Cromwelli tanki kavatseti varastada Haifa lennuväljal asuvast baasist, abiks olid kaks ülalmainitud seersanti ja paar juudi sõdurit, kellel õnnestus läbida Cromwelli tanki käitamise kiirkursus. Muude võimaluste puudumisel õpetasid Briti seersandid oma partneritele, kuidas juhtida lahingumasinat, viies Haifa ühes kohvikus läbi ainult teoreetilisi tunde - jooniste ja jooniste abil.

Õhtul enne X-päeva tungisid väljaõppinud Haganah hävitajad Briti lennuväljale, kus nad peitsid end ühele jõukale juudile kuulunud kerglennuki sisse. Määratud öötunnil võtsid kõik neli kaaperdajat koha sisse seersantide poolt kaaperdamiseks eelnevalt ettevalmistatud tankides, mis olid laetud varuosade ja laskemoonaga. Siit aga said alguse esimesed probleemid. Üks äsja vermitud Iisraeli autojuhi mehaanik ei suutnud tanki käivitada ja lahingumasina hülgades põgenes baasist. Baasi väravatest läbi murdnud veel kolm tanki kihutasid Haifast mitukümmend kilomeetrit idas Jezreeli orus asuva Kibbutz Yaguri poole. Siin sai lõpuks selgeks, et kohvikus saadud teoreetilisest väljaõppest tankide juhtimiseks selgelt ei piisanud. Teine Cromwell, mida juhtis juudist autojuht, sõitis teelt välja ja jäi sõna otseses mõttes liiva kinni. Püüdes paaki lõksust vabastada, tegi kogenematu juht ainult käigukasti kahjustada. Seetõttu tuli lahingumasin maha jätta. Seejärel selgus, et kaks mahajäetud tanki aitasid teistel põgeneda. Briti baasis pärast hulljulget kaaperdamist tekkinud kohutava segaduse õhkkonnas kulutasid ohvitserid olukorra selgitamiseks ja kahe mahajäetud tanki kontrollimiseks vähemalt 30 minutit, mis võimaldas ülejäänud kahel Cromwellil jälitustegevusest edukalt lahti murda.

Otse Kibbutz Yaguris pidid tankid kohtuma nende transportimiseks mõeldud haagistega, kuid veokeid kohapeal polnud. Nende saabumist oli ohtlik oodata, kuna britid olid selleks ajaks õhku lennutanud lennukid, mis pidid põgenejad leidma ja hävitama. Seetõttu tormasid Cromwellid Tel Avivi, kuid oma võimu all. Ees oli tankistidele teed näidanud Hagani džiip. Ja vanad veokid, mis osteti operatsiooniks ettevalmistumisel eelnevalt, täis killustikku ja läbitorgatud rehvidega, blokeerisid mööduvate tankide järel ristmikud, lõigates need võimalike jälitajate eest ära. Tel Avivi jõudnud lahingumasinad peideti otse linna ühes idapoolses äärelinnas - Givatayimis - asuva elumaja hoovi.

Tanki varastas Mike Flanagan

Saanud teada edukast tankide vargusest, oli Briti väejuhatus maruvihane. Ohvitserid keeldusid osalemast Haifa linnapea korraldatud hüvastijätubanketis ja lootes kuidagi vaikida seda häbiväärset lugu Briti armee jaoks, pakkusid mitteametlikult välja vahetusettepaneku, andes Haganahile kolm erinevat tüüpi tanki vastutasuks kahe varastatud tanki. Cromwells. Ilmselt osutus ettepanek mitte nii huvitavaks ja Briti ohvitserid lükati tagasi.

Ja nädal hiljem sattusid mõlemad varastatud Cromwelli tankid Itzhak Sade'i 8. tankibrigaadi 82. tankipataljoni asukohta. Tegelikult moodustasid nad koos Shermani tankiga, millel tol ajal relva polnud, Iisraeli armee tollase esimese ja ainsa rasketankikompanii. Lisaks neile oli tankibrigaadil vaid paar Prantsuse kergetanki, mis 1948. aasta mais lahingutegevuse käigus süürlaste käest kätte saadi.

Sama aasta juulis osales Iisraeli tankiüksus julgel ja edukal operatsioonil Tribute, mille tulemusel vallutati Lydda lennujaam (tänapäeval Ben Gurioni lennujaam) ja teised riigi keskosas asuvad strateegilised positsioonid. 1948. aasta oktoobris viidi brigaad üle lõunarindele, kus suutis operatsiooni Joab käigus vallutada Iraagi Suwaydani politseikindluse. Talvise operatsiooni Horev ajal suutsid Iisraeli tankid lüüa osa egiptlastest ja jõudsid Siinai piirile.

Mälestus esimestest Iisraeli Cromwellidest elab tänaseni, selle tanki siluett kaunistas embleemi, mida võib leida Iisraeli tankimeeskondade barettidel. Tankid ise pääsesid tankivägede muuseumisse, mis asus Briti Fort Latruni kohas, mida Vabadussõja ajal kordagi ei vallutatud (iisraellased vallutasid kindluse alles kuuepäevase sõja ajal). Briti seersandid Harry MacDonald ja Michael Flanagan jäid Iisraeli, värbades Sadehi brigaadi. Aja jooksul lahkus MacDonald teenistusest ja lahkus Iisraelist ning Flanagan pöördus usku, abiellus Ruth Levyga, kes teenis samas üksuses, ja asus temaga elama Kibbutz Sha'ar Ha'Amakimis.

Siiani on üsna raske hinnata, mis täpselt sundis kaks Briti armee seersanti 1948. aasta suvel deserteeruma, võttes kaasa oma tankid. Aja jooksul omandas see lugu, nagu sageli juhtub, suure hulga legende - tüdrukute kohta, kellega Haganah seersante võrgutas, ja tohutu rahalise tasu kohta ning sellest, et Iisraeli maa-alused võitlejad ähvardasid seersanti relvadega. Võib-olla mängis rolli ka see, et mõlemad kaaperdajad olid rahvuselt iirlased ja šotlased ning ei tundnud end Briti sõjaväes päris mugavalt.

Amnon Doumani, kes tundis Flanganit Kibbutzis Shaar HaAmakimis elades isiklikult aastaid, on aga veendunud, et iirlast ei sundinud tanki varastama lüürilised ega ärilised põhjused. Tema valikut mõjutas hoopis midagi muud. Michael Flangan lõpetas sõjakooli 16-aastaselt ja 19-aastaselt osales ta Bergen-Belseni koonduslaagri vabastamisel Euroopas. Koonduslaagris nägi ta midagi, mis teda väga vapustas ja muutis tema elu igaveseks. Siiski ei rääkinud ta kunagi nähtud laagrist üksikasjalikult, püüdes neid vestlusi vältida. Palestiinas teenides pärast II maailmasõja lõppu tundis ta juutidele avalikult kaasa, otsustades lõpuks riiki jääda, et aidata noorel riigil ellu jääda võitluses araablaste vastu. Seersant Harry MacDonald oli mõttekaaslane ja toetas tema valikut.

Teabeallikad:

Iisraeli kaitseväe tankid

Esimesed IDF-i tankid

IDF-i soomusvägede paigutamine algas Vabadussõja ajal 1947–1949. Sündmus, mis sai selle sõja alguspunktiks, oli ÜRO Peaassamblee hääletus 29. novembril 1947 pärast Esimest maailmasõda Briti võimu all olnud Palestiina jagamise küsimuses. New Yorgi aja järgi kell 17.31 võeti otsus vastu häälteenamusega 33 poolt- ja 13 vastuhäält ning 10 erapooletut.

Oodates ÜRO otsust Palestiina küsimuses, kohtus Jišuvi (Palestiina juudi elanikkond) delegatsioon Araabia Riikide Liiga (LAS) juhtkonnaga, et püüda leida kompromisslahendus valdkonna valdkondade jagamisel. mõju Palestiinas. See katse pälvis tagasilükkamise. Araabia Liiga esimees, Egiptuse diplomaat Azzam Pasha andis juutide saadikutele mõista, et Palestiina rahumeelset jagunemist ei toimu ja nad peavad oma õigust selle territooriumi mis tahes osale kaitsma relvad käes.

Vastavalt ÜRO Peaassamblee 29. novembri 1947. aasta resolutsioonile nr 181 Palestiina jagamise kohta pidi selle territooriumil looma kaks iseseisvat riiki – juudi ja araablaste ning samuti Suur-Jeruusalemm – ÜRO kontrolli all olev territoorium. Iga osariik pidi koosnema kolmest territooriumist, mis piirnesid üksteisega ainult nurkades. Juudid nõustusid jagamisega, kuid araablased keeldusid seda tunnustamast ja nõudsid ühtse riigiüksuse loomist Palestiinas. Juba järgmisel päeval pärast hääletust, 30. novembril, tulistasid araablased Netanyast Tel Avivi sõitnud juute vedanud bussi, tappes viis ja haavates seitset. Sõda on alanud.

Sõja esimesel etapil, 29. novembrist 1947 kuni 15. maini 1948, kasvasid alates 1930. aastate keskpaigast toimunud madala intensiivsusega relvakokkupõrked täiemahuliseks vaenutegevuseks peaaegu kõigis juutide ja araablaste vahelistes kontaktipiirkondades. Seda sõjaetappi iseloomustas vastasseis juutide ja araablaste ebaregulaarsete jõudude vahel. Briti väed valmistusid eelseisvaks evakuatsiooniks ja näitasid toimuva vastu vähe huvi. Juudi ja araabia poolsõjaväelised jõud püüdsid maksimeerida territooriumi hõivamist ja kontrolli side üle, hõivates võtmepunktid kohe pärast Briti vägede lahkumist.

14. mail 1948 kuulutati välja Iisraeli riigi iseseisvus ja ööl vastu 15. maid tungisid viie araabia riigi väed Palestiinasse. Iseseisvussõja sündmuste kirjeldamine pole aga selle raamatu eesmärk. Tegelikult oleme tankidest huvitatud.

Kergetank H39 "Hotchkiss" on välja pandud Iisraeli tankimuuseumis Latrunis. Komandöri kupli kuju järgi otsustades oli see sõiduk II maailmasõja ajal sakslaste käes.

Teenuses on Iisraeli kaitseväe 82. tankipataljoni “vene” kompanii. 1948. aastal Sõidukil numbriga "612" on prantsuse stiilis komandöri kuppel. Tähelepanu väärivad nõukogude stiilis tankikiivrid. Selliseid Tšehhoslovakkias valmistatud kiivreid kasutas IDF kuni 1950. aastate lõpuni.

Nii vallutasid esimesed tankid juudi poolsõjalise organisatsiooni Haganah üksused 20. mail 1948. Need olid 2-3 Süüria R35 kerget tanki. 31. mail 1948 muudeti Haganah Iisraeli kaitseväeks (IDF). Juunis moodustas see 82. tankipataljoni, millest sai Vabadussõja ajal IDF-i ainus tankiüksus. See sai 10 Hotchkiss H39 tanki, mis osteti Prantsusmaalt märtsis ja jõudsid Iisraeli juunis 1948. Nende sõidukite tehniline seisukord jättis aga soovida ja juba oktoobris 1948 otsustati need kasutusest kõrvaldada. Selle asemel osteti Itaalias asuvast prügilast vanametalli hinnaga 30 keskmist relvadeta Shermani tanki. Shermanidest räägime aga eraldi.

Lisaks Hotchkissedele oli 82. pataljonis ka kaks Cromwelli tanki (erinevatel andmetel modifikatsioonid Mk III või Mk IV), mis varastati ööl vastu 30. juunit 1948 Briti sõjaväebaasist Haifa linna lähedal.

"Cromwell" ja "Sherman" 82. tankipataljoni "inglise" kompaniist

Detsembris 1948 - jaanuaris 1949 tulistati Egiptuse vägedega lahingutes alla ja vallutati üheksa tanki M22 Locust, millest kolm asus teenistusse 82. pataljonis. Tõsi, see juhtus pärast sõja lõppu. 1. märtsi 1949 seisuga oli üks seda tüüpi tank kasutuskõlblikuna kirjas ja kaks olid remondis.

Kõik ülaltoodud tankid ei saanud Iisraelis eritähistusi, vaid neid nimetati lihtsalt “Renault”, “Hotchkiss”, “Cromwell” ja “Locast”, ilma mudeleid või modifikatsioone täpsustamata. Kõik need lahingumasinad eemaldati teenistusest 1952. aastal.

Tuleb märkida, et iseseisvussõjaga seoses mainitakse ka teist tüüpi tanke. Näiteks 1948. aastal vallutati Egiptuse vägedelt mitu Inglismaal toodetud kergetanki Mk VI, kuid neid ei võetud teenistusse. 1950. aasta juulis oli üks Valentine tank remondis. Selle päritolu pole teada, kuid see võidi avastada ühes mahajäetud Briti sõjaväebaasi vanametalli prügimäelt. Samuti ei võetud seda teenistusse vastu.

Iisraeli sõdurid kontrollivad kinni võetud Süüria Renault R35 tanki. 1948. aastal

Märtsis-aprillis 1948 osteti USA-st 35 (teistel andmetel - 38) kerget tanki M5A1 Stuart. 1948. aasta juulis aga konfiskeeris FBI nad ja nad ei jõudnud Iisraeli. 1948. aastal peeti Tšehhoslovakkiaga läbirääkimisi 32 kahte tüüpi kergetanki ostmiseks, mida dokumentides nimetatakse "9-tonniseks" ja "16-tonniseks". Jutt oli tankidest Pz.38(t) ja tankihävitajatest Hetzer ehk täpsemalt LT-38/37 ja ST-1. Tehing jäi toimumata, kuna pooled ei leppinud hinnas kokku.

Raamatust Ma võitlesin T-34-ga autor Drabkin Artem Vladimirovitš

RIIGIKAITSEKOMITEE OTSUS nr GOKO-1227s 11. mai 1942 Moskva, Kreml. TEGEVUARMEE VÄESEKAIDELE VIINA VÄLJANDAMISE KORD 1. Lõpetada massiline igapäevane viina jagamine tegevväe vägede isikkoosseisule alates 15. maist 1942. a.2. Säästke iga päev

Raamatust Marssal Bagramyan. "Pärast sõda kogesime vaikuses palju" autor Karpov Vladimir Vassiljevitš

KAITSE RAHVAKOMISJORI ESIMESE ASETUKORRA MÄÄRUS VÕITLUSKÄRRA RÄKKAMISE EEST SÜÜDJATE KARISTAMISE KOHTA TANKIÜKSUSTE KOONDUMISEKS 40. ARMEESSE. Ukraina 1. rinde nõukogu, nad peaksid olema

Raamatust Iisraeli tankid lahingus autor Barjatinski Mihhail

KAITSERAHVAKOMISJORI ESIMESE ASETUKORRALDUS PUNAARMEE PERSONALILE SÕIDUKITE AUHINDAMISE KEELU KOHTA nr 148 3. augustist 1944. Mõned sõjaväenõukogud ning rinde- ja armeeülemad, samuti üksikute väeüksuste ülemad ja väejuhatajad.

Raamatust Stalingradi lahing. Kaitsest rünnakuni autor Mirenkov Anatoli Ivanovitš

NSV Liidu kaitseministri asetäitja, Kaitseministeeriumi logistikajuht Arutati läbi, arutati ja kinnitati poliitbüroo koosolekul sõjaväeringkondade ülema kandidaate. (Tol päevil nimetati seda Keskkomitee Presiidiumiks.) tegi ettepaneku marssal Malinovski

Raamatust Nõukogude rahva suur Isamaasõda (Teise maailmasõja kontekstis) autor Krasnova Marina Aleksejevna

V.V.Karpovi ja Vene Föderatsiooni relvajõudude logistikaülema – Vene Föderatsiooni kaitseministri asetäitja, armeekindrali Isakov Vladimir Iljitši – V.V.Karpovi ja Nõukogude Liidu marssal Vladimir Iljitši vestlus on tavalisele lugejale tuttav Bagramjan esiteks

Raamatust Kurski lahing. Solvav. Operatsioon Kutuzov. Operatsioon "Komandör Rumjantsev". juuli-august 1943 autor Bukeihanov Petr Jevgenievitš

Iisraeli kaitseväe tankid Iisraeli kaitseväe esimesed tankid Iisraeli kaitseväe soomusjõudude paigutamine algas Vabadussõja ajal 1947–1949. Sündmus, mis sai selle sõja alguspunktiks, oli ÜRO Peaassamblee hääletus 29. novembril 1947.

Raamatust Allveelaev nr 1 Aleksander Marinesko. Dokumentaalne portree, 1941–1945 autor Morozov Miroslav Eduardovitš

nr 10 NSV Liidu RAHVAKOMISJORI KÄSKUS nr 227 DISTSIPLIINI JA KORRA TUGEVDAMISE MEETMED PUNAAREEES NING LOATA LÕIMATU VÄLJAVÕTMISE KEELD VÕITLUSEST VÕITLUSEST VÄLJAVÕTMINE20 rohkem avaldatakse. juures rindel ja hoolimata tema suurtest kaotustest tõuseb

Raamatust Armor Collection 1996 nr 04 (7) Briti soomusmasinad 1939-1945 autor Barjatinski Mihhail

Nr 19 KAITSE RAHVAKOMISJONI KÄRJUS nr 298 KARISTUSPATALJONIDE JA KOHUSTUSPATALJONI, KOMPANI JA TAUSTALUSTE SÄTETE SÄTETE TEADAANNE, KOMPANII JA TAUSTÜHEND teatab 1942. septembri 1948. a. Määrused voolu karistuspataljonide kohta

Raamatust Prantsusmaa ja Itaalia soomusmasinad 1939-1945 autor Kolomiets M.

3. NSV Liidu RAHVAKAITSE MÄÄRUS KARISTUSTE MÄÄRAMISE KOHTA 6. ARMEE JUHATELE, MITU ÜKSUSTE JUHTIDELE EBAseaduslike toimingute eest LÄÄNE-UKRAINA ALAL, saabus kiri alates 116. novembril 10. novembril 1939. 6. armee sõjaväeprokurör, seltsimees Stalin ja minu Nechiporenko umbes

Autori raamatust

1.2. Saksa armee Orjoli sillapea kaitseseisukord, Saksa vägede rühmitamine sillapeas ja Saksa väejuhatuse plaanid selle kaitseks.Alates 1942. aasta augustist võttis Saksa väejuhatus kasutusele kõik meetmed, et muuta Orjoli sillapea võimsaks

Autori raamatust

Autori raamatust

Autori raamatust

Dokument nr 7.11 Mereväe ülemjuhataja, laevastiku admiral V. N. Tšernavini aruanne NSVL kaitseministrile armeekindral D. T. Jazovile Teatame Mereväe Sõjaväenõukogu 22. veebruaril 1990. aastal arutas arvukalt avaldusi ja avalike organisatsioonide taotlused ja

Autori raamatust

Dokument nr 7.12 Teenistusteade NSV Liidu kaitseministrile, armee kindral D.T.Jazovile Aleksandr Ivanovitš MARINESKO-le, endine allveelaevade M-96 ja S-13 komandör. Kapten 3. auaste. Sündis 1913, ukrainlane. Tegevus: 30. jaanuaril 1945 allveelaev S-13 Marinesko A.I. juhtimisel pärast

Autori raamatust

Ameerika tankid ja iseliikuvad relvad Briti armees Briti vägede lüüasaamine Euroopa mandril ja peaaegu 2/3 tankide kaotamine sundis inglasi pöörduma abi saamiseks ülemereliitlase poole. Britid ei saa oma toodanguga kahjumit hüvitada.

Autori raamatust

Prantsuse tankid Itaalia sõjaväes Pärast Prantsusmaa lüüasaamist 1940. aastal sai Itaalia 109 vangistatud Renault R35 kergetanki, 32 keskmist tanki Somua S35 ja mitu B1 bis rasketanki. Saadud materjali viimistlemine viidi miinimumini. Paigaldatud ainult paakidele

Iisraeli peamist lahingutanki Merkava (Chariot) näidati esmakordselt 1979. aastal ja see üllatas paljusid oma paigutusega, saades lõpuks arutelu objektiks, kas selline moodsa MBT konstruktsioon on õigustatud. Selle väljatöötamisel võeti arvesse valdavalt kaitselahingu taktikat ja meeskonna maksimaalse kaitse vajadust, mis tõi kaasa prioriteetide muutumise. Enamik MBT-sid on konstrueeritud tulejõu-kaitse-mobiilsuse põhimõttel, samas kui Merkaval on kaitse prioriteet.

Iisraellased lõid MBT-d, mida pidi kasutama ainult nende riigis ja mitte eksportima teistele. Seetõttu vastab Merkava täielikult nende spetsiifilistele nõuetele, omades samas puudusi, mis oleksid märgatavad teistes armeedes, kuid neist räägime artikli lõpus.

Disain

Peakonstruktor Israel Tal juhtis Suessi kriisi ajal soomusbrigaadi ja diviisi ajal. Kuuepäevane sõda Seetõttu teadis ta, nagu keegi teine, võitluse iseärasusi ja mõjutas oluliselt Iisraeli soomusõpetust.

Selle järgi pidi enamik lahinguoperatsioone kõrguste erinevuse tõttu läbi viima eelnevalt ettevalmistatud kaitsepositsioonidelt looduslikes varjendites. Seega on sageli ainult torn vaenlase tule suhtes haavatav. Seetõttu vähendati Merkava arendamisel selle torni esiosa siluetti nii palju kui võimalik ja võitluskamber kolis võimalikult palju hoonesse.

Teise ülesandena tuli lahendada meeskonna maksimaalne kaitse. Ja siin paistab auto jälle silma. Selle paigutus ei sarnane teiste kaasaegsete MBT-dega, kuna mootor, jõuülekanne ja kütusepaak liiguvad ettepoole, eraldatakse üksteisest soomustatud vaheseinaga ja eraldatakse teise soomustatud vaheseinaga meeskonnast, keda seega kaitseb mitte ainult esisoomus.

Lisaks on laevakere lahingukamber maksimaalselt suurendatud ja tagauksega, nii et Merkava MBT suudab transportida 6 langevarjurit, 4 kanderaami koos haavatud või lisamoonaga, mis on ainulaadne omadus.

Soomuste kaitse

Paagi kaitse ise on ebatavaline ja paistab teiste seast silma. Erinevused on juba mainitud paigutuses, kus mootor ja käigukast toimivad lisasoomusena ning suurem kõrgus aitab kaasa suuremale tabamuste arvule. Kere ja torn on valatud, tugeva kaldega ning ülemine soomusplaat on eemaldatav ning sellel on spetsiaalne eend, mis katab torni ja kere ristmiku.

Kere külgedel on ekraanid, mis kaitsevad šassiid.

Merkava tornil, nagu juba mainitud, on väike esiprojektsioon, mille tagab kiilukujuline kuju, mis suurendab ka tagasilöögi võimalust. Selle disain on originaalne, kuna kaitse koosneb kahest kihist vahedega asetatud soomust, mille seinte vahel on kuulipildujate padrunikarbid. Liibanoni lahingud näitasid, et sellest ei piisanud, nii et järgmised modifikatsioonid said täiendavat soomust.

Huvitav omadus on esituled, mis on peidetud korpusesse soomuskatte alla ja avanevad kasutamise ajal.

Iga modifikatsiooniga suureneb Merkava soomuskaitse. Näiteks ilmuvad lisaekraanid ja moodulsoomus.

Relvastus

Algselt paigaldasid nad Ameerika 105 mm M68, mis on ingliskeelse L7A1 litsentsitud versioon, kuid nägi kohe ette relva paigaldamise torni kujundusse. suurema kaliibriga. Laskemoona mahutavus on 62 padrunit, kuid seda saab alati suurendada tänu lahinguruumile.

Alates modifikatsioonist Mk.3 hakati tanki varustama Iisraelis toodetud 120 mm kahuriga MG251.

Sekundaarne relvastus koosneb koaksiaalsest 7,62 mm kuulipildujast ja kahest täiendavast eemaldatavast FN MAG kuulipildujast torni katusel. Laskemoona kogukoormus on 2000 padrunit. Soovi korral saab relva mantlile paigaldada 12,7 mm M2NV kuulipilduja.

Suitsukatete püstitamiseks on kaasas mört, mis võimaldab tulistada soomuskatte all olles alates Mk.2-st.

Matador tulejuhtimissüsteem asub kõrge tase ja seda uuendatakse iga muudatusega. Täpsus ja tulekiirus on aga üsna kesisel tasemel. Selle põhjuseks on nii paigutus kui ka Iisraeli sõjaväe nõuded.

Nagu kõigi kaasaegsete MBT-de puhul, toimub sihtimine kasutades vaatlusseadmed. Probleem on selles, et ees asuv kuuma õhu jugadega mootor vähendab oluliselt nende seadmete võimekust, luues paagi ümber pideva soojusvälja. Seda saab osaliselt lahendada tulistamistaktikaga eelnevalt ettevalmistatud positsioonidelt ja jahutatud mootoriga, kuid see ei ole alati praktikas rakendatav.

Pealegi on Merkava esiosa paigutuse tõttu tugevalt ülekaaluline, mis loob tugeva pikisuunalised vibratsioonid, vähendades oluliselt korduva lasu täpsust ja sundides tulekiirust mitu korda vähendama laskude vaheliste pauside tõttu.

Kuid Iisraeli sõjavägi ei pea seda kõike kriitiliseks, kuna taktika ja reguleeritava laskemoona kasutamine võimaldab neil tabada sihtmärke esimese lasuga peaaegu 100% täpsusega.

Šassii ja mootor

Iisraeli insenerid otsustasid luua Centurioni baasil šassii, kuna selle vedrustus oli suurepärase vastupidavusega miinidele ja lõhkekehadele. See kasutab vedrustusvedrusid ja nelja polti iga vedrustussõlme kere külge, võimaldades kahjustatud osade hõlpsat asendamist ja V-kujulist kerepõhja, mis on altpoolt plahvatuskindel.

Kokku on Merkava mõlemal küljel 6 kummikattega teeratast, 5 tugirulli, ees veoratas ja taga juhtratas.

Ka rajad on Centurionilt laenatud.

Enamik tanke on varustatud Ameerika AVDS-1790 diiselmootoritega, mille võimsus on 900 hj. ja modifitseeritud Ameerika Allisoni CD-850-6B poolautomaatkäigukastid. Oma spetsiifilise asukoha tõttu immobiliseerib sõiduki peaaegu iga mürsk, mis tungib läbi esisoomuse. Kuid need on kokku pandud ühte moodulisse, mis võimaldab välitingimused vahetamine on kiire ja lihtne. Taaskord ei ole Merkava nagu teised MBT-d, kus sellises olukorras on osa meeskonnast invaliidistunud, kuid tank ise ei kaota liikumisvõimet.

Modifikatsioonid

Merkava mk.1

Esimene versioon, masstootmine algas 1979. aastal, kokku loodi umbes 250 ühikut. Osaleti 1982. aasta Liibanoni sõjas, mille järel, võttes arvesse ilmnenud puudujääke ja haavatavust, otsustati luua uus versioon, mille tulemusena ilmus Merkava Mk.2 modifikatsioon (Merkava Mk.1B). Kõik esimese modifikatsiooni tankid viidi hiljem uuele tasemele.

Merkava Mk.2

Liibanoni sõja kogemuse põhjal loodud versioon. Sai palju parema kaitse, suurenenud tulejõud ja suurenenud murdmaavõimekus. Vahetasime küljeekraanid ja täiustasime tornikaitset, paigaldades ülaekraanid. Torni tagaosas on vara korvid ja riputatud kuulidega metallketid, see kõik pakub täiendavat kaitset kumulatiivse laskemoona eest.

Paigaldati Matador-2 juhtimissüsteem ja termokaamera, käigukast vahetati Iisraeli Ashoti vastu, kütusepaakide mahtu suurendati 25% ja vedrustust moderniseeriti.

Kokku toodeti neid tanke umbes 600 tükki.

Merkava Mk.3

Tank oli varustatud kere ja torni moodulsoomuskaitsega, mis koosneb kere ja torni külge poltidega kinnitatud spetsiaalsetest moodulitest. See disain võimaldab teil lihtsalt ja kiiresti asendada kahjustatud soomuse osad ja suurendada Merkava kaitset, asendades lihtsalt moodulid täiustatud moodulitega.

Ilmus laserkiirgussüsteem LWS-2, mis hoiatas meeskonda erinevate relvade tanki sihtimise eest, juhtimissüsteem asendati Matador-3-ga, torni pööramise ja püstoli sihtimise hüdroajamid asendati elektrilistega, lisades võimaluse. käsitsi paljundamisest.

Tulejõu suurendamiseks paigaldati kohapeal toodetud 120 mm sileraudne püstol MG251 ja liikuvuse parandamiseks tõsteti diiselmootor AVDS-1790-9AR 1200 hj. ja asendas käigukasti Iisraeli omaga ning parandas ka vedrustust.

Kokku toodeti selliseid modifikatsioone umbes 640 ühikut.

Merkava Mk.4

Uusim ja kõige arenenum versioon.

Kaitset suurendati veelgi, mistõttu mõõtmed suurenesid, kaal ulatus 70 tonnini. Liikuvuse säilitamiseks paigaldati uus mootor GD 883 võimsusega 1500 hj. Paigaldatud on Trophy aktiivkaitsekompleks, mis kaitseb Merkavat juhitavad raketid ja tankitõrje granaadiheitjad.

Torn on suurenenud, on kaitstud moodulsoomusega ja sellel on ainult üks komandöri kasutuses olev luuk, paigaldatud on uus komandöri kuppel. Lisatud põhja kaitse.

Merkava Mk.4 tank tõotab jääda sarja viimaseks, misjärel see põhimõtteliselt välja vahetatakse uus auto järgmine põlvkond.

Epiloog

Nagu artiklist näha, loodi Merkava tank rangelt vastavalt Iisraeli armee nõuetele, seetõttu on see tugev ja tugev. nõrgad küljed. See ei olnud mõeldud pikamaatranspordiks, seega raske kaal ja mõõdud ei mõjuta praktiliselt midagi. Täpse laskmise võimatust minimaalsete pausidega, aga ka liikvel olles korrigeerivad järk-järgult uued tulejuhtimissüsteemid ja reguleeritav laskemoon, lisaks võimaldavad kaasaegsed tehnoloogiad korrigeerida suurenenud soojusvälja vaatlusseadmete ees. Tanki suutmatust liikuda pärast esisoomuki läbimurdmist kompenseerib enam kui meeskonna kaitse, kes, kuigi muutuvad pärast tanki tabamist lihtsaks jalaväeks, jäävad ellu ja see on Merkava idees peamine. .

Selle tanki võrdlemine teiste kaasaegsete MBT-dega on vale, kuna nad püüavad muuta need universaalseks ja kohandatud erinevate kliima- ja lahingutingimustega. Merkava on hoopis teistsugune.