ballistiikan elementtejä. Sniper koulutus. Sisäinen ja ulkoinen ballistiikka. Laukaus ja sen jaksot. kuonon nopeus

2.3.4 Lentoradan muodon riippuvuus heittokulmasta. Liikeradan elementit

Aseen horisontin ja reiän akselin jatkuvuuden muodostama kulma ennen laukausta on ns. korkeuskulma.

On kuitenkin oikeampaa puhua riippuvuudesta vaakasuuntainen alue ammunta ja siten lentoradan muoto heittokulma, joka on korkeuskulman ja lähtökulman algebrallinen summa (kuva 48).

Riisi. 48 - Nosto- ja heittokulma

Luodin kantaman ja heittokulman välillä on siis tietty suhde.

Mekaniikan lakien mukaan suurin vaakasuuntainen lentoetäisyys ilmattomassa tilassa saavutetaan, kun heittokulma on 45°. Kun kulma kasvaa 0 - 45 °, luodin kantama kasvaa ja 45 - 90 ° se pienenee. Heittokulmaa, jolla luodin vaakasuuntainen kantama on suurin, kutsutaan kulma pisin kantama .

Kun luoti lennätetään ilmassa, enimmäisetäisyyskulma ei saavuta 45 °. Sen arvo nykyaikaiselle pienaseet vaihtelee välillä 30-35° luodin painosta ja muodosta riippuen.

Kutsutaan lentoratoja, jotka muodostuvat heittokulmissa, jotka ovat pienempiä kuin suurimman alueen kulma (0-35°). tasainen. Lentoratoja, jotka muodostuvat heittokulmissa, jotka ovat suurempia kuin suurimman alueen kulma (35-90°) ovat ns. saranoitu(Kuva 49).

Riisi. 49 - Tasaiset ja asennetut lentoradat

Kun tutkitaan luodin liikettä ilmassa, käytetään lentoradan elementtien merkintöjä, jotka on esitetty kuvassa. viisikymmentä.

Riisi. 50 - Lentorata ja sen elementit:
lähtöpaikka- piipun kuonon keskikohta; se on lentoradan alku;
asehorisontti on vaakataso, joka kulkee lähtöpisteen kautta. Piirustuksissa ja kuvissa, jotka kuvaavat lentorataa sivulta, horisontti on vaakasuoran viivan muotoinen;
korkeusviiva- suora viiva, joka on jatkoa suunnatun aseen reiän akselille;
heittää linjaa- suora viiva, joka on jatkoa reiän akselille laukauksen aikana. Tangentti lentoradalle lähtöpisteessä;
ampuva kone- korkeusviivan läpi kulkeva pystytaso;
korkeuskulma- aseen korkeusviivan ja horisontin muodostama kulma;
heittokulma- heittolinjan ja aseen horisontin muodostama kulma;
lähtökulma- korkeuslinjan ja heittolinjan muodostama kulma;
pudotuspiste- lentoradan ja aseen horisontin leikkauspiste;
tulokulma- kulma, jonka muodostaa lentoradan tangentti törmäyspisteessä ja aseen horisontissa;
vaakasuuntainen alue- etäisyys lähtöpisteestä putoamispisteeseen;
lentoradan kärki- lentoradan korkein kohta aseen horisontin yläpuolella. Vertex jakaa lentoradan kahteen osaan - lentoradan haaroihin;
lentoradan nouseva haara- osa lentorataa lähtöpisteestä huipulle;
lentoradan laskeva haara- osa lentorataa ylhäältä putoamispisteeseen;
lentoradan korkeus- etäisyys lentoradan huipulta aseen horisonttiin.

Koska etäisyydet kullekin asetyypille pysyvät pohjimmiltaan samoina urheiluammunta, monet ampujat eivät edes ajattele, missä korkeus- tai heittokulmassa heidän täytyy ampua. Käytännössä osoittautui paljon helpommaksi korvata heittokulma toisella, hyvin samankaltaisella, - kohdistuskulma(Kuva 51). Siksi, hieman poiketen ulkoisen ballistiikan asioiden esittelystä, annamme tähtäysaseiden elementit (kuva 52).

Riisi. 51 - Näkölinja ja tähtäyskulma

Riisi. 52 - Elementit aseiden kohdistamiseksi kohteeseen:
näkökenttä- suora viiva, joka kulkee ampujan silmästä tähtäimen rakojen ja etutähtäimen yläosan kautta tähtäyspisteeseen;
tähtäyspiste- tähtäyslinjan ja kohteen leikkauspiste tai kohteen taso (tähtäyspistettä poistettaessa);
kohdistuskulma- tähtäyslinjan ja korkeusviivan muodostama kulma;
tavoitekorkeuskulma- tähtäyslinjan ja aseen horisontin muodostama kulma;
korkeuskulma on tähtäyskulmien ja kohteen korkeuskulman algebrallinen summa.

Ampuja ei häiritse urheiluammunnassa käytettävien luotien kaltevuuden tietämistä. Siksi esitämme kaavioita, jotka kuvaavat lentoradan ylitystä ammuttaessa erilaisista kivääreistä, pistooleista ja revolvereista (kuvat 53-57).

Riisi. 53 - Lentoradan ylittäminen näkölinjan yläpuolella ammuttaessa 7,6 mm:n raskasta luotia palvelukivääristä

Riisi. 54 - Luodin lentoradan ylittäminen näkölinjan yläpuolella ammuttaessa pienikaliiperisesta kivääristä (arvolla V 0 =300 m/s)

Riisi. 55 - Luodin lentoradan ylittäminen tähtäyslinjan yläpuolella ammuttaessa pienikaliiperisesta pistoolista (nopeudella V 0 = 210 m/s)

Riisi. 56 - Luodin lentoradan ylittäminen näkölinjan yli ammuttaessa:
a- revolverista (V 0 =260 m/s); b- PM-aseesta (nopeudella V 0 =315 m/s).

Riisi. 57 - Luodin lentoradan ylittäminen näkölinjan yläpuolella ammuttaessa kivääristä 5,6 mm:n urheilu- ja metsästyspatruunalla (nopeudella V 0 = 880 m/s)

2.3.5 Liikeradan muodon riippuvuus luodin suunopeuden arvosta, sen muodosta ja poikittaiskuormasta

Perusominaisuuksiensa ja elementtinsä säilyttäen luotien liikeradat voivat poiketa muodoltaan jyrkästi toisistaan: olla pidempiä ja lyhyempiä, niillä on erilainen kaltevuus ja kaarevuus. Nämä erilaiset muutokset riippuvat useista tekijöistä.

Alkunopeuden vaikutus. Jos kaksi identtistä luotia ammutaan samassa heittokulmassa eri alkunopeuksilla, niin suuremman alkunopeuden luodin lentorata on suurempi kuin pienemmän alkunopeuden luodin lentorata (kuva 58).

Riisi. 58 - Luodin korkeuden ja luodin kantaman riippuvuus alkunopeudesta

Pienemmällä alkunopeudella lentävä luoti saavuttaa kohteen kauemmin, joten painovoiman vaikutuksesta sillä on aikaa laskeutua paljon enemmän. On myös selvää, että nopeuden kasvaessa myös sen lentomatka kasvaa.

Luodin muodon vaikutus. Halu lisätä ampumisen kantamaa ja tarkkuutta vaaditaan antamaan luodille muoto, joka mahdollistaisi nopeuden ja vakauden säilyttämisen lennossa mahdollisimman pitkään.

Ilmahiukkasten tiivistyminen luodin pään edessä ja sen takana oleva harventunut tilavyöhyke ovat päätekijät ilmanvastusvoimassa. Pääaalto, joka lisää jyrkästi luodin hidastuvuutta, tapahtuu, kun sen nopeus on yhtä suuri kuin äänen nopeus tai ylittää sen (yli 340 m / s).

Jos luodin nopeus on pienempi kuin äänen nopeus, se lentää ääniaallon harjalla ilman, että se kokee liian suurta ilmanvastusta. Jos se on suurempi kuin äänen nopeus, luoti ohittaa kaikki päänsä eteen muodostuneet ääniaallot. Tässä tapauksessa tapahtuu pään ballistinen aalto, joka hidastaa luodin lentoa paljon enemmän, minkä vuoksi se menettää nopeasti nopeuden.

Jos tarkastellaan keula-aallon ääriviivoja ja ilmapyörteitä, jotka syntyvät erimuotoisten luotien liikkuessa (kuva 59), voidaan nähdä, että paine luodin päähän on sitä pienempi, mitä terävämpi sen muoto on. Luodin takana olevan harvinaisen tilan alue on sitä pienempi, mitä enemmän sen häntä on viistetty; tässä tapauksessa on myös vähemmän turbulenssia lentävän luodin takana.

Riisi. 59 - Erimuotoisia luoteja liikutettaessa esiintyvän keula-aallon ääriviivojen luonne

Sekä teoria että käytäntö ovat vahvistaneet, että virtaviivaisin on luodin muoto, jota hahmottaa niin sanottu vähiten vastuskäyrä - sikarin muotoinen. Kokeet osoittavat, että ilmanvastuskerroin, riippuen vain luodin pään muodosta, voi vaihdella puolitoista tai kaksi kertaa.

Eri lentonopeudet vastaavat omaa, edullisinta, luodin muotoaan.

Ammuttaessa lyhyitä etäisyyksiä luodeilla, joilla on pieni alkunopeus, niiden muoto vaikuttaa hieman lentoradan muotoon. Siksi revolverit, pistoolit ja pienikaliiperiset patruunat on varustettu tylppäkärkisellä luodilla: tämä on helpompaa aseiden lataamiseen ja auttaa myös suojaamaan niitä vaurioilta (erityisesti kuorettomat - pienikaliiperisiin aseisiin).

Ottaen huomioon ammuntatarkkuuden riippuvuuden luodin muodosta, ampujan on suojattava luoti muodonmuutokselta ja varmistettava, että sen pinnalle ei tule naarmuja, kolhuja, kolhuja jne.

Vaikutus poikittaiskuorma . Mitä raskaampi luoti, sitä enemmän kineettistä energiaa sillä on, joten sitä vähemmän ilmanvastus vaikuttaa sen lentoon. Luodin kyky ylläpitää nopeutta ei kuitenkaan riipu pelkästään sen painosta, vaan painon suhteesta alueeseen, joka täyttää ilmanvastuksen. Luodin painon ja sen suurimman poikkipinta-alan suhdetta kutsutaan poikittaiskuorma(Kuva 60).

Riisi. 60 - Luotien poikkileikkausala:
a- 7,62 mm kivääriin; b- 6,5 mm kivääriin; sisään- 9 mm pistooliin; G- 5,6 mm:n kivääriin ampumiseen "Running Deer" -kohteeseen; d- 5,6 mm:n sivukivääriin (pitkä patruuna).

Poikittaiskuorma on suurempi, mitä suurempi luodin paino ja pienempi kaliiperi. Siksi samalla kaliiperilla sivuttaiskuorma on suurempi pidemmälle luodille. Suuremmalla poikittaiskuormalla varustetulla luodilla on sekä suurempi lentoetäisyys että lempeämpi lentorata (kuva 61).

Riisi. 61 - Luodin poikittaiskuorman vaikutus sen lentomatkaan

Tämän kuormituksen kasvulla on kuitenkin tietty raja. Ensinnäkin sen kasvaessa (samalla kaliiperilla) luodin kokonaispaino kasvaa ja siten aseen rekyyli. Lisäksi luodin liiallisesta venymisestä johtuva poikittaiskuormituksen lisääntyminen aiheuttaa sen pääosan merkittävän kaatumisen takaisin ilmanvastuksen voimalla. Tästä he jatkavat asettamalla nykyaikaisten luotien edullisimmat mitat. Joten palvelukiväärin raskaan luodin (paino 11,75 g) poikittaiskuorma on 26 g / cm 2, pienikaliiperisen luodin (paino 2,6 g) - 10,4 g / cm 2.

Kuinka suuri vaikutus luodin sivuttaiskuormalla on sen lentoon, voidaan nähdä seuraavista tiedoista: raskaalla luodilla, jonka alkunopeus on noin 770 m/s, suurin lentoetäisyys on 5100 m, kevyellä luodilla alkunopeudella 865 m/s on vain 3400 m.

2.3.6 Lentoradan riippuvuus sääolosuhteista

Jatkuvasti muuttuvat sääolosuhteet ampumisen aikana voivat vaikuttaa merkittävästi luodin lentoon. Tietyt tiedot ja käytännön kokemus auttavat kuitenkin vähentämään merkittävästi niiden haitallista vaikutusta ampumatarkkuuteen.

Koska urheiluammuntamatkat ovat suhteellisen lyhyitä ja luoti kulkee ne hyvin lyhyessä ajassa, jotkin ilmakehän tekijät, kuten ilman tiheys, eivät merkittävästi vaikuta sen lentoon. Siksi urheiluammunta on otettava huomioon pääasiassa tuulen ja jossain määrin ilman lämpötilan vaikutus.

Tuulen vaikutus. Vasta- ja myötätuulella on vain vähän vaikutusta ampumisen tarkkuuteen, joten ampujat yleensä laiminlyövät niiden vaikutuksen. Joten 600 metrin etäisyydeltä ammuttaessa voimakas (10 m/s) vasta- tai myötätuuli muuttaa STP:n korkeutta vain 4 cm.

Sivutuuli kääntää luodin merkittävästi sivulle, myös lähietäisyydeltä ammuttaessa.

Tuulelle on ominaista voimakkuus (nopeus) ja suunta.

Tuulen voimakkuus mitataan sen nopeudella metreinä sekunnissa. Ammuntaharjoittelussa tuuli erotetaan: heikko - 2 m / s, kohtalainen - 4-5 m / s ja voimakas - 8-10 m / s.

Tuulen nuolien voimakkuuden ja suunnan määräävät käytännössä erilaiset paikallisia ominaisuuksia: lipun avulla, savun liikkeellä, heinää, pensaita ja puita jne. (Kuva 62).

Riisi. 62 - Tuulen voimakkuuden määritys lipun ja savun avulla

Tuulen voimakkuudesta ja suunnasta riippuen kannattaa joko tehdä tähtäimen sivuttaiskorjaus tai tehdä piste suuntaamalla sen suuntaa vastakkaiseen suuntaan (ottaen huomioon luotien taipuminen tuulen vaikutuksesta - pääasiassa kun ammutaan kiharaisiin kohteisiin). Taulukossa. Kuvat 8 ja 9 esittävät luodin taipumien arvot sivutuulen vaikutuksesta.

Luodin taipuma sivutuulen vaikutuksesta ammuttaessa 7,62 mm kaliiperista kivääreistä

Taulukko 8

Ampumarata, m	Raskas luodin taipuma (11,8 g), cm
Ampumarata, m	heikko tuuli (2 m/s)	kohtalainen tuuli (4 m/s)	kova tuuli (8 m/s)
100	1	2	4
200	4	8	18
300	10	20	41
400	20	40	84
500	34	68	140
600	48	100	200
700	70	140	280
800	96	180	360
900	120	230	480
1000	150	300	590

Luotien taipuminen sivutuulen vaikutuksesta ammuttaessa pienikaliiperisesta kivääristä

Kuten näistä taulukoista voidaan nähdä, ammuttaessa lyhyitä matkoja luotien taipuma on lähes verrannollinen tuulen voimakkuuteen (nopeuteen). Taulukosta. Kuvassa 8 näkyy myös, että ammuttaessa palvelu- ja vapaakivääreistä 300 metrin korkeudesta 1 m/s nopeudella oleva sivutuuli puhaltaa luodin sivuun kohteen nro 3 yhden mittasuhteen verran (5 cm). Näitä yksinkertaistettuja tietoja tulisi käyttää käytännössä tuulikorjausten arvoa määritettäessä.

Vino tuuli (45, 135, 225 ja 315°:n kulmassa laukaisutasoon nähden) kääntää luodin puolet sivutuuliin verrattuna.

Kuitenkin ampumisen aikana on tietysti mahdotonta tehdä tuulen korjausta niin sanotusti "muodollisesti" pelkästään taulukoiden tietojen perusteella. Näiden tietojen tulee toimia vain lähdemateriaalina ja auttaa ampujaa navigoimaan vaikeissa kuvausolosuhteissa tuulessa.

Käytännössä tapahtuu harvoin, että niin suhteellisen pienessä maastossa kuin ampumaradalla tuulella olisi aina yksi suunta ja vielä varsinkin sama voimakkuus. Se puhaltaa yleensä puuskissa. Siksi ampuja tarvitsee kyvyn ajoittaa laukaus siihen hetkeen, jolloin tuulen voimakkuus ja suunta ovat suunnilleen samat kuin aikaisemmissa laukauksissa.

Liput asetetaan yleensä ampumaradalle, jotta urheilija voi määrittää tuulen voimakkuuden ja suunnan. Sinun on opittava noudattamaan lippujen ohjeita oikein. Lippuihin ei pidä luottaa kokonaan, kun ne ovat korkealla kohdelinjan ja tulilinjan yläpuolella. On myös mahdotonta navigoida metsän reunaan asetettujen lippujen, jyrkkien kallioiden, rotkojen ja kuoppien mukaan, koska tuulen nopeus v. eri kerroksia ilmapiiri sekä epätasainen maasto, esteet ovat erilaisia. Esimerkkinä kuvassa 63 antaa likimääräiset tiedot tuulen nopeudesta kesällä tasangolla eri korkeuksilla maasta. On selvää, että korkealle luodin vastaanottoakselille tai korkealle mastolle asennettujen lippujen lukemat eivät vastaa todellista tuulen voimaa, joka vaikuttaa suoraan luotiin. On tarpeen ohjata lippujen, paperinauhojen jne. merkintöjä, jotka on asetettu samalle tasolle, jolla ase sijaitsee ampumishetkellä.

Riisi. 63 - Likimääräiset tiedot tuulen nopeudesta kesällä eri korkeuksilla tasangolla

On myös pidettävä mielessä, että tuuli, taipuva epätasaisen maaston, esteiden ympärille, voi aiheuttaa turbulenssia. Jos liput asetetaan koko ampumaradalle, ne osoittavat usein täysin erilaista, jopa vastakkaista tuulen suuntaa. Siksi tulee yrittää määrittää tuulen pääsuunta ja voimakkuus koko ampumaradalla tarkkailemalla tarkasti yksittäisiä paikallisia maamerkkejä ampujan ja kohteen välisellä alueella.

Tietysti vaaditaan jonkin verran kokemusta tuulen tarkkojen korjausten tekemiseksi. Ja kokemus ei tule itsestään. Ampujan on jatkuvasti tarkkailtava ja tutkittava tarkasti tuulen vaikutusta yleensä ja erityisesti tietyllä ampumaradalla, kirjattava systemaattisesti olosuhteet, joissa ammunta suoritetaan. Ajan myötä hän kehittää alitajuisen tunteen, saa kokemusta, jonka avulla hän voi nopeasti navigoida säätilanteessa ja tehdä tarvittavat korjaukset varmistaakseen tarkan ampumisen vaikeissa olosuhteissa.

Ilman lämpötilan vaikutus. Mitä alhaisempi ilman lämpötila, sitä suurempi sen tiheys. Tiheässä ilmassa lentävä luoti kohtaa suuri määrä hiukkasistaan ja menettää siksi alkunopeudensa nopeammin. Siksi sisään kylmä sää, matalissa lämpötiloissa ampuma-alue pienenee ja STP pienenee (taulukko 10).

Iskun keskipisteen siirtäminen ammuttaessa 7,62 mm:n kaliiperista kivääristä ilman lämpötilan ja ruutikuormituksen muutosten vaikutuksesta joka 10° välein

Taulukko 10

Ampumarata, m	STP:n liike korkeudessa, cm
Ampumarata, m	kevyt luoti (9,6 g)	raskas luoti (11,8 g)
100	-	-
200	1	1
300	2	2
400	4	4
500	7	7
600	12	12
700	21	19
800	35	28
900	54	41
1000	80	59

Lämpötila vaikuttaa myös ruutipanoksen polttoprosessiin aseen piipussa. Kuten tiedetään, lämpötilan noustessa jauhepanoksen palamisnopeus kasvaa, koska jauherakeiden lämmittämiseen ja sytyttämiseen tarvittava lämmönkulutus pienenee. Siksi mitä alhaisempi ilman lämpötila, sitä hitaammin on prosessi kaasun paineen nousu. Tämän seurauksena myös luodin alkunopeus laskee.

On todettu, että ilman lämpötilan muutos 1° muuttaa alkunopeutta 1 m/s. Merkittävät lämpötilan vaihtelut kesän ja talven välillä johtavat alkunopeuden muutoksiin välillä 50-60 m/s.

Kun tämä otetaan huomioon, aseiden nollaamiseen, asiaankuuluvien taulukoiden laatimiseen jne. ota tietty "normaali" lämpötila - + 15 °.

Kun otetaan huomioon jauhepanoksen lämpötilan ja luodin alkunopeuden välinen suhde, on pidettävä mielessä seuraava.

Pitkäaikaisessa ammuskelussa suurissa sarjoissa, kun kiväärin piippu on erittäin kuuma, ei pidä antaa seuraavan patruunan jäädä kammioon pitkäksi aikaa: suhteellisen lämpöä lämmitetty piippu, joka välittyy patruunan kotelon kautta jauhepanokselle, saa jauheen syttymisen kiihtymään, mikä voi lopulta johtaa STP:n muutokseen ja "erotteluihin" ylöspäin (riippuen patruunan viipymäajasta kammiossa).

Siksi, jos ampuja on väsynyt ja hän tarvitsee lepoa ennen seuraavaa laukausta, patruunan ei tulisi olla kammiossa tällaisen ammuntatauon aikana; se tulee poistaa tai jopa vaihtaa toiseen patruunaan pakkauksesta, eli lämmittämättömään.

2.3.7 Luotien leviäminen

Jopa suotuisimmissa ampumisolosuhteissa jokainen ammuttu luoti kuvaa omaa lentorataa, joka on hieman erilainen kuin muiden luotien liikeradat. Tätä ilmiötä kutsutaan luonnollinen dispersio.

Merkittävällä laukausmäärällä liikeradat muodostuvat kokonaisuutena nippu, joka kohdatessaan kohteen luo sarjan reikiä, jotka ovat enemmän tai vähemmän kaukana toisistaan. Aluetta, jota he miehittävät, kutsutaan hajautusalue(kuva 64).

Riisi. 64 - lentoratojen nippu, keskimääräinen lentorata, hajautusalue

Kaikki reiät sijaitsevat dispersioalueella tietyn pisteen, ns hajautuskeskus tai törmäyksen puolivälissä (STP). Lyhteen keskellä sijaitsevaa ja törmäyspisteen keskipisteen kautta kulkevaa lentorataa kutsutaan keskimääräinen lentorata. Tehtäessä säätöjä tähtäimen asennukseen kuvausprosessin aikana, viitataan aina tähän keskimääräiseen lentorataan.

Erityyppisille aseille ja patruunaille on olemassa tietyt luodin leviämisstandardit sekä luodin leviämisstandardit tehtaan eritelmien ja toleranssien mukaisesti tietyntyyppisten aseiden ja patruunaerien valmistuksessa.

Suurella määrällä laukauksia luotien hajonta noudattaa tiettyä hajontalakia, jonka olemus on seuraava:

- reiät sijaitsevat epätasaisesti dispersioalueella, tiheimmin ryhmittyneen STP:n ympärille;

- reiät sijaitsevat symmetrisesti suhteessa STP:hen, koska todennäköisyys sille, että luoti poikkeaa mihin tahansa suuntaan STP:stä, on sama;

- sironta-alue on aina rajoitettu tietyllä rajalla ja sillä on ellipsin muotoinen (soikea), pitkänomainen korkeudessa pystytasossa.

Tämän lain nojalla kokonaisuutena reiät sijaitsevat dispersioalueella säännöllisin väliajoin, ja siksi symmetrisissä, yhtä leveissä kaistaleissa, yhtä kaukana dispersioakseleista, on sama ja tietty määrä reikiä, vaikka hajautusalueet voivat olla erikokoisia (riippuen aseen ja patruunoiden tyypistä). Dispersion mitta ovat: mediaanipoikkeama, ydinkaista ja ympyrän säde parempi puolisko reiät (P 50) tai kaikki osumat (P 100). On korostettava, että hajonnan laki ilmenee täysin suurella määrällä laukauksia. Urheiluammunta suhteellisen pienissä sarjoissa hajautusalue lähestyy ympyrän muotoa, joten ympyrän säde sisältää 100 % reikiä (P 100) tai reiän paras puolikas (P 50) (kuva 65) toimii dispersion mittana. Ympyrän, joka sisältää kaikki reiät, säde on noin 2,5 kertaa sen ympyrän säde, joka sisältää niistä parhaan puolen. Patruunoiden tehdastesteissä, kun ammutaan pieninä sarjoina (yleensä 20) laukausta, kaikki reiät sisältävä ympyrä - P 100 (halkaisija, joka sisältää kaikki reiät, katso kuva 16) toimii myös hajonnan mittana.

Riisi. 65 - Suuret ja pienet ympyrän säteet, jotka sisältävät 100 ja 50 % osumia

Luotien luonnollinen leviäminen on siis objektiivinen prosessi, joka toimii ampujan tahdosta ja halusta riippumatta. Tämä on osittain totta, eikä ole mitään järkeä vaatia aseista ja patruunoista, että kaikki luodit osuvat samaan kohtaan.

Samalla ampujan on muistettava, että luotien luonnollinen leviäminen ei missään tapauksessa ole väistämätön normi, joka on lopullisesti vahvistettu tietylle asetyypille ja tietyille ampumisolosuhteille. Ampumisen taito on tietää luotien luonnollisen leviämisen syyt ja vähentää niiden vaikutusta. Käytäntö on vakuuttavasti osoittanut, kuinka tärkeitä aseiden oikea virheenkorjaus ja patruunoiden valinta, ampujan tekninen valmius ja kokemus ampumisesta epäsuotuisissa sääolosuhteissa ovat hajaantumisen vähentämisessä.

Laukaus on monimutkainen joukko fysikaalisia ja kemiallisia ilmiöitä. Laukaisutapahtuma voidaan jakaa ehdollisesti kahteen vaiheeseen - ammuksen liike aseen piipussa ja ilmiöiden kompleksi, joka tapahtuu sen jälkeen, kun ammus lähtee piipusta.

Laukaus Sitä kutsutaan luodin sinkoutumiseksi porauksesta jauhepanoksen palamisen aikana muodostuneiden jauhekaasujen vaikutuksesta. Iskurin iskun vaikutuksesta patruunan pohjusteeseen syntyy liekki, joka sytyttää jauhepanoksen. Tässä tapauksessa muodostuu suuri määrä erittäin kuumennettuja kaasuja, jotka muodostavat korkeapaine toimii kaikkiin suuntiin samalla voimalla. Kaasunpaineessa 250–500 kg / cm 2 luoti siirtyy paikaltaan ja törmää reiän kiväärin sisään vastaanottaen pyörivä liike. Ruuti jatkaa palamista, joten kaasujen määrä kasvaa. Sitten luodin nopeuden nopean kasvun vuoksi luotitilan tilavuus kasvaa tuloa nopeammin uusia kaasuja, ja paine alkaa laskea. Luodin nopeus reiässä kuitenkin jatkaa kasvuaan, kun kaasut, vaikkakin vähäisemmässä määrin, silti painavat sitä. Luoti liikkuu reikää pitkin jatkuvasti kasvavalla nopeudella ja sinkoutuu ulospäin reiän akselin suunnassa. Koko polttoprosessi tapahtuu hyvin lyhyessä ajassa (0,001-0,06 s). Lisäksi luodin lento ilmassa jatkuu inertialla ja riippuu suurelta osin sen alkunopeudesta.

kuonon nopeus on nopeus, jolla luoti lähtee reiästä. Luodin suunopeuden arvo riippuu piipun pituudesta, luodin massasta, ruutipanoksen massasta ja muista tekijöistä. Alkunopeuden lisääminen lisää luodin kantamaa, sen tunkeutuvaa ja tappavaa vaikutusta, vähentää iskua ulkoiset olosuhteet hänen lentoaan varten. Aseen liikettä taaksepäin ammuttaessa kutsutaan rekyyliksi. Jauhekaasujen paine porauksessa vaikuttaa kaikkiin suuntiin samalla voimalla. Luodin pohjassa olevien kaasujen paine saa sen liikkumaan eteenpäin, ja patruunakotelon pohjassa oleva paine välittyy pulttiin ja saa aseen liikkumaan taaksepäin. Rekyylissä muodostuu voimien pari, jonka vaikutuksesta aseen kuono poikkeaa ylöspäin. Rekyylivoima vaikuttaa reiän akselia pitkin, ja aseen olkapäässä oleva takaraja ja painopiste sijaitsevat tämän voiman suunnan alapuolella, joten ammuttaessa aseen kuono poikkeaa ylöspäin.

rekyyli käsivarret tuntuvat työnnönä olkapäässä, käsivarressa tai maahan. Aseen rekyylitoiminnalle on ominaista nopeus ja energia, joka sillä on liikkuessaan taaksepäin. Aseen rekyylinopeus on suunnilleen yhtä monta kertaa pienempi kuin luodin alkunopeus, kuinka monta kertaa luoti on asetta kevyempi. Kalashnikov-rynnäkkökiväärin rekyylienergia on pieni ja ampuja havaitsee sen kivuttomasti. Oikea ja tasainen aseen pito vähentää rekyylin vaikutusta ja lisää ampumisen tehokkuutta. Suujarru-kompensaattorien tai aseiden kompensaattorien läsnäolo parantaa ampumapurskeiden tuloksia ja vähentää rekyyliä.

Laukauksen aikaan aseen piippu on korkeuskulmasta riippuen tietyssä asennossa. Luodin lento ilmassa alkaa suorasta linjasta, joka edustaa reiän akselin jatkoa luodin lähtöhetkellä. Tätä linjaa kutsutaan heittää linjaa. Ilmassa lentäessä luotiin vaikuttaa kaksi voimaa: painovoima ja ilmanvastus. Painovoima työntää luotia yhä kauemmaksi heittolinjasta, kun taas ilmanvastus hidastaa luotia. Näiden kahden voiman vaikutuksesta luoti jatkaa lentämistä heittolinjan alapuolella olevaa käyrää pitkin. Liikeradan muoto riippuu korkeuskulman suuruudesta ja luodin alkunopeudesta, se vaikuttaa kantamaan suora laukaus, peitetty, lyöty ja tyhjä tila. Korkeuskulman kasvaessa luodin lentoradan korkeus ja vaakasuuntainen kokonaisetäisyys kasvavat, mutta tämä tapahtuu tiettyyn rajaan asti. Tämän rajan ulkopuolella lentoradan korkeus jatkaa kasvuaan ja kokonaisvaaka-alue pienenee.

Korkeuskulmaa, jossa luodin koko vaaka-alue on suurin, kutsutaan kaukaisin kulma. Luotien suurimman alueen kulman arvo monenlaisia käsivarret ovat noin 35°. Korkeuskulmissa saadut liikeradat, pienempi kulma suurinta aluetta kutsutaan tasaiseksi.

Suora laukaus sitä kutsutaan laukaukseksi, jossa luodin lentorata ei koko pituudeltaan nouse kohteen yläpuolella olevan näkölinjan yläpuolelle.

Suora laukausetäisyys riippuu kohteen korkeudesta ja lentoradan tasaisuudesta. Mitä korkeampi kohde ja tasaisempi lentorata, sitä suurempi on suora laukauksen kantama ja siten etäisyys, jolta kohteeseen voidaan osua yhdellä tähtäyksellä. Suoralaukauksen käytännön merkitys piilee siinä, että taistelun jännittyneinä hetkinä ammunta voidaan suorittaa ilman tähtäyksen järjestelyä, kun taas tähtäyspiste korkeudessa valitaan kohteen alareunaa pitkin.

Kannen takana olevaa tilaa, johon luoti ei läpäise, sen harjasta kohtauskohtaan kutsutaan katettu tila.

Katettu tila on sitä suurempi, mitä korkeampi suoja ja sitä tasaisempi lentorata. Sitä katetun tilan osaa, jolle kohteeseen ei voida osua tietyllä lentoradalla, kutsutaan kuolleeksi (ei osumaksi) tilaksi. Se on mitä suurempi, mitä suurempi suojan korkeus, sitä matalampi kohteen korkeus ja sitä tasaisempi lentorata. Toinen katetun tilan osa, jossa kohteeseen voidaan osua, on osumatila.

Laukauksen periodisointi

Laukaus tapahtuu hyvin lyhyessä ajassa (0,001-0,06 s). Erottamisen yhteydessä erotetaan neljä peräkkäistä jaksoa:

alustava;
ensimmäinen tai pää;
toinen;
viimeisten kaasujen kolmas eli jakso.

Alustava ajanjakso kestää ruutipanoksen polton alusta luodin kuoren täydelliseen leikkaamiseen piipun kimppuun. Tänä aikana piipun reikään muodostuu kaasunpaine, joka on tarpeen luodin siirtämiseksi paikaltaan ja sen kuoren vastuksen voittamiseksi piipun ripaukseen leikkaamiselle. Tätä painetta kutsutaan ahtopaineeksi; se saavuttaa 250 - 500 kg / cm 2, riippuen kiväärin laitteesta, luodin painosta ja sen kuoren kovuudesta (esim. vuoden 1943 näytteelle kammioiduissa pienaseissa pakotuspaine on noin 300 kg / cm 2 ). Oletetaan, että jauhepanoksen palaminen tällä jaksolla tapahtuu vakiotilavuudessa, kuori leikkaa kiväärin sisään välittömästi ja luodin liike alkaa välittömästi, kun pakotuspaine saavutetaan reiässä.

Ensimmäinen tai pääjakso kestää luodin liikkeen alusta jauhepanoksen täydelliseen palamiseen asti. Tänä aikana jauhepanoksen palaminen tapahtuu nopeasti muuttuvassa tilavuudessa. Jakson alussa, kun luodin nopeus reiässä on vielä pieni, kaasujen määrä kasvaa nopeammin kuin luotitilan tilavuus (luodin pohjan ja kotelon pohjan välinen tila) kaasun paine nousee nopeasti ja saavuttaa suurin(esimerkiksi pienaseille, joissa on kammio näytteelle 1943 - 2800 kg / cm 2 ja kiväärin patruunalle 2900 kg / cm 2). Tätä painetta kutsutaan maksimipaineeksi. Se syntyy käsiaseissa, kun luoti kulkee 4 - 6 cm matkasta. Sitten luodin nopeasta liikkeen nopeudesta johtuen luotitilan tilavuus kasvaa nopeammin kuin uusien kaasujen sisäänvirtaus ja paine alkaa laskea, jakson lopussa se on noin 2/3 maksimipaineesta. Luodin nopeus kasvaa jatkuvasti ja saavuttaa jakson lopussa noin 3/4 alkuperäisestä nopeudesta. Jauhepanos palaa täysin loppuun vähän ennen kuin luoti lähtee reiästä.

Toinen jakso kestää jauhepanoksen täydellisen palamisen hetkeen saakka, kunnes luoti lähtee reiästä. Tämän jakson alussa jauhekaasujen sisäänvirtaus pysähtyy, mutta voimakkaasti puristetut ja kuumennetut kaasut laajenevat ja lisäävät luotiin painetta ja lisäävät sen nopeutta. Painehäviö toisella jaksolla tapahtuu melko nopeasti ja kuonolla, kuonopaine on 300 - 900 kg / cm 2 erityyppisille aseille (esimerkiksi Simonovin itselataavalle karabiinille - 390 kg / cm 2, maalausteline konekivääri Goryunov - 570 kg / cm2). Luodin nopeus sen poistuessa reiästä (suonon nopeus) on jonkin verran pienempi kuin alkuperäinen nopeus.

ulkoinen ballistiikka. Rata ja sen elementit. Luodin lentoradan ylittäminen tähtäyspisteen yläpuolella. Liikeradan muoto

Ulkoinen ballistiikka

Ulkoinen ballistiikka on tiede, joka tutkii luodin (kranaatin) liikettä sen jälkeen, kun jauhekaasujen vaikutus siihen on lakannut.

Lennettyään ulos porauksesta jauhekaasujen vaikutuksesta, luoti (kranaatti) liikkuu hitaudella. Suihkumoottorilla varustettu kranaatti liikkuu hitaudella suihkumoottorin kaasujen loppumisen jälkeen.

Luodin lentorata (sivukuva)

Ilmanvastusvoiman muodostuminen

Rata ja sen elementit

Lentorata on kaareva viiva, jota kuvaa luodin (kranaatin) painopiste lennon aikana.

Luoti (kranaatti) lentäessään ilmassa on kahden voiman vaikutuksen alainen: painovoima ja ilmanvastus. Painovoima saa luodin (kranaatin) laskemaan asteittain, ja ilmanvastus hidastaa luodin (kranaatin) liikettä jatkuvasti ja pyrkii kaatamaan sen. Näiden voimien vaikutuksesta luodin (kranaatin) nopeus laskee vähitellen ja sen liikerata on muodoltaan epätasaisesti kaareva kaareva viiva.

Ilmavastus luodin (kranaatin) lentoon johtuu siitä, että ilma on elastinen väliaine ja siksi osa luodin (kranaatin) energiasta kuluu liikkumiseen tässä väliaineessa.

Ilmanvastusvoiman aiheuttaa kolme pääsyytä: ilman kitka, pyörteiden muodostuminen ja ballistisen aallon muodostuminen.

Liikkuvan luodin (kranaatin) kanssa kosketuksissa olevat ilmahiukkaset aiheuttavat sisäisen tarttuvuuden (viskositeetti) ja sen pintaan tarttumisen vuoksi kitkaa ja vähentävät luodin (kranaatin) nopeutta.

Luodin (kranaatin) pinnan vieressä olevaa ilmakerrosta, jossa hiukkasten liike muuttuu luodin (kranaatin) nopeudesta nollaan, kutsutaan rajakerrokseksi. Tämä luodin ympärillä virtaava ilmakerros irtautuu sen pinnasta, eikä sillä ole aikaa sulkeutua välittömästi pohjan taakse.

Luodin pohjan taakse muodostuu harventunut tila, jonka seurauksena pää- ja pohjaosiin syntyy paine-ero. Tämä ero luo voiman, joka on suunnattu vastakkaiseen suuntaan kuin luodin liike, ja vähentää sen lentonopeutta. Ilmahiukkaset, jotka yrittävät täyttää luodin taakse muodostuneen harvinaisuuden, luovat pyörteen.

Luoti (kranaatti) lennon aikana törmää ilmahiukkasiin ja saa ne värähtelemään. Tämän seurauksena ilman tiheys kasvaa luodin (kranaatin) edessä ja muodostuu ääniaaltoja. Siksi luodin (kranaatin) lentoon liittyy tyypillinen ääni. Luodin (kranaatin) lentonopeudella, joka on pienempi kuin äänen nopeus, näiden aaltojen muodostumisella on vain vähän vaikutusta sen lentoon, koska aallot etenevät nopeampi nopeus luodin lento (kranaatti). Kun luodin nopeus on suurempi kuin äänen nopeus, syntyy ääniaaltojen toisiaan vastaan tunkeutumisesta erittäin tiivistyneen ilman aalto - ballistinen aalto, joka hidastaa luodin nopeutta, koska luoti kuluttaa osan sen energiaa tämän aallon luomiseksi.

Ilman vaikutuksesta luodin (kranaatin) lentoon aiheutuvien voimien resultantti (yhteensä) on ilmanvastuksen voima. Vastusvoiman kohdistamispistettä kutsutaan vastuskeskukseksi.

Ilmanvastusvoiman vaikutus luodin (kranaatin) lentoon on erittäin suuri; se vähentää luodin (kranaatin) nopeutta ja kantamaa. Esimerkiksi bullet mod. 1930 15°:n heittokulmalla ja 800 m/s:n alkunopeudella ilmattomassa tilassa olisi lentänyt 32 620 m:n etäisyydelle; tämän luodin lentoetäisyys samoissa olosuhteissa, mutta ilmanvastuksen läsnä ollessa, on vain 3900 m.

Ilmanvastusvoiman suuruus riippuu lentonopeudesta, luodin (kranaatin) muodosta ja kaliiperista sekä sen pinnasta ja ilman tiheydestä.

Ilmanvastuksen voima kasvaa luodin nopeuden, sen kaliiperin ja ilman tiheyden kasvaessa.

Yliäänenopeuksilla, kun ilmanvastuksen pääasiallinen syy on ilmatiivisteen muodostuminen pään eteen (ballistinen aalto), pitkänomaisella teräväpäällä varustetut luodit ovat edullisia. Aliäänikranaatin lentonopeuksilla, kun ilmanvastuksen pääasiallinen syy on harvennetun tilan ja turbulenssin muodostuminen, pitkänomaisella ja kapealla pyrstöosuudella varustetuista kranaateista on hyötyä.

Ilmanvastusvoiman vaikutus luodin lentoon: CG - painopiste; CA - ilmanvastuksen keskus

Mitä tasaisempi luodin pinta on, sitä pienempi on kitkavoima ja. ilmanvastuksen voima.

Nykyaikaisten luotien (kranaattien) muotojen monimuotoisuus määräytyy suurelta osin tarpeesta vähentää ilmanvastuksen voimaa.

Alkuhäiriöiden (iskujen) vaikutuksesta sillä hetkellä, kun luoti lähtee reiästä, luodin akselin ja lentoradan tangentin välille muodostuu kulma (b), ja ilmanvastusvoima ei vaikuta luodin akselia pitkin, vaan luodin akselilla. kulmassa siihen, yrittäen paitsi hidastaa luodin liikettä, myös kaataa sen.

Jotta luoti ei pääse kaatumaan ilmanvastuksen vaikutuksesta, sille annetaan nopea pyörimisliike reiässä olevan kiipeämisen avulla.

Esimerkiksi Kalashnikov-rynnäkkökivääristä ammuttaessa luodin pyörimisnopeus reiästä lähtemisen hetkellä on noin 3000 kierrosta sekunnissa.

Nopeasti pyörivän luodin lennon aikana ilmassa tapahtuu seuraavia ilmiöitä. Ilmanvastuksen voima pyrkii kääntämään luodin päätä ylös ja taaksepäin. Mutta luodin pää, nopean pyörimisen seurauksena, gyroskoopin ominaisuuden mukaan, pyrkii säilyttämään annetun asennon ja poikkeaa ei ylöspäin, vaan hyvin vähän sen pyörimissuuntaan suorassa kulmassa luodin suuntaan nähden. ilmanvastusvoima, eli oikealle. Heti kun luodin pää poikkeaa oikealle, ilmanvastusvoiman suunta muuttuu - se pyrkii kääntämään luodin päätä oikealle ja takaisin, mutta luodin pää ei käänny oikealle , mutta alas jne. Koska ilmanvastusvoiman vaikutus on jatkuva, mutta sen suunta suhteessa luotiin muuttuu jokaisen luodin akselin poikkeaman myötä, niin luodin pää kuvaa ympyrää ja sen akseli on kartio, jossa kärki painopisteessä. On olemassa ns. hidasta kartiomaista eli precessionaalista liikettä ja luoti lentää pääosa eteenpäin, eli se näyttää seuraavan liikeradan kaarevuuden muutosta.

Luodin hidas kartiomainen liike

Johdatus (Rata ylhäältä katsottuna)

Ilmanvastuksen vaikutus kranaatin lentoon

Hitaan kartiomaisen liikkeen akseli on jonkin verran jäljessä lentoradan tangentista (sijaitsee jälkimmäisen yläpuolella). Tästä johtuen luoti törmää ilmavirtaukseen enemmän alaosallaan ja hitaan kartiomaisen liikkeen akseli poikkeaa pyörimissuunnassa (oikealle piipun ollessa oikeakätinen). Luodin poikkeamaa tulitasosta sen pyörimissuunnassa kutsutaan johtamiseksi.

Johtamisen syyt ovat siis: luodin pyörivä liike, ilmanvastus ja lentoradan tangentin painovoiman vaikutuksesta laskeminen. Jos ainakin yksi näistä syistä puuttuu, johtamista ei ole.

Ammuntakaavioissa johtaminen annetaan suunnan korjauksena tuhannesosissa. Pienaseista ammuttaessa johtamisen suuruus on kuitenkin merkityksetön (esimerkiksi 500 m etäisyydellä se ei ylitä 0,1 tuhannesosaa) eikä sen vaikutusta ammunnan tuloksiin oteta käytännössä huomioon.

Kranaatin vakaus lennon aikana varmistetaan stabilisaattorin läsnäololla, jonka avulla voit siirtää ilmanvastuskeskuksen takaisin kranaatin painopisteen taakse.

Seurauksena on, että ilmanvastuksen voima kääntää kranaatin akselin lentoradan tangentiksi, mikä pakottaa kranaatin liikkumaan eteenpäin.

Tarkkuuden parantamiseksi jotkut kranaatit pyörivät hitaasti kaasujen ulosvirtauksen vuoksi. Kranaatin pyörimisestä johtuen kranaatin akselilta poikkeavien voimien momentit vaikuttavat peräkkäin eri suuntiin, joten ampuminen paranee.

Luodin (kranaatin) lentoradan tutkimiseksi käytetään seuraavia määritelmiä.

Piipun kuonon keskikohtaa kutsutaan lähtöpisteeksi. Lähtöpiste on lentoradan alku.

Liikeradan elementit

Lähtökohdan kautta kulkevaa vaakatasoa kutsutaan aseen horisontiksi. Piirustuksissa, jotka kuvaavat asetta ja lentorataa sivulta, aseen horisontti näkyy vaakaviivana. Rata ylittää aseen horisontin kahdesti: lähtö- ja törmäyspisteessä.

Suoraa linjaa, joka on jatkoa suunnatun aseen reiän akselille, kutsutaan korkeusviivaksi.

Korkeuslinjan läpi kulkevaa pystytasoa kutsutaan ampumistasoksi.

Korkeuslinjan ja aseen horisontin välistä kulmaa kutsutaan korkeuskulmaksi. Jos tämä kulma on negatiivinen, sitä kutsutaan deklinaatiokulmaksi (lasku).

Suoraa linjaa, joka on jatkoa reiän akselille luodin nousuhetkellä, kutsutaan heittoviivaksi.

Heittoviivan ja aseen horisontin välissä olevaa kulmaa kutsutaan heittokulmaksi.

Korkeuslinjan ja heittolinjan välissä olevaa kulmaa kutsutaan lähtökulmaksi.

Lentoradan ja aseen horisontin leikkauspistettä kutsutaan iskupisteeksi.

Iskupisteen lentoradan tangentin ja aseen horisontin välistä kulmaa kutsutaan tulokulmaksi.

Etäisyyttä lähtöpisteestä törmäyspisteeseen kutsutaan koko vaakasuuntaiseksi alueeksi.

Luodin (kranaatin) nopeutta törmäyskohdassa kutsutaan loppunopeudeksi.

Luodin (kranaatin) liikeaikaa lähtöpisteestä törmäyspisteeseen kutsutaan kokonaislentoajaksi.

Lentoradan korkeinta pistettä kutsutaan lentoradan kärjeksi.

Lyhin etäisyys lentoradan huipulta aseen horisonttiin kutsutaan lentoradan korkeudeksi.

Lähtöpisteestä huipulle suuntautuvaa lentoradan osaa kutsutaan nousevaksi haaraksi; lentoradan osaa ylhäältä putoamispisteeseen kutsutaan lentoradan laskevaksi haaraksi.

Kohdetta, joka on kohteen päällä tai sen ulkopuolella, johon ase suunnataan, kutsutaan tähtäyspisteeksi.

Suoraa linjaa, joka kulkee ampujan silmästä tähtäinraon keskikohdan (reunojen tasolla) ja etutähtäimen yläosan läpi tähtäyspisteeseen, kutsutaan tähtäyslinjaksi.

Korkeuslinjan ja näkölinjan välistä kulmaa kutsutaan tähtäyskulmaksi.

Näkölinjan ja aseen horisontin välistä kulmaa kutsutaan kohteen korkeuskulmaksi. Kohteen korkeuskulmaa pidetään positiivisena (+), kun kohde on aseen horisontin yläpuolella, ja negatiivisena (-), kun kohde on aseen horisontin alapuolella. Kohteen korkeuskulma voidaan määrittää instrumenttien tai tuhannesosan kaavan avulla.

Etäisyyttä lähtöpisteestä lentoradan ja tähtäyslinjan leikkauspisteeseen kutsutaan tähtäysetäisyydeksi.

Lyhintä etäisyyttä liikeradan mistä tahansa pisteestä näkölinjaan kutsutaan lentoradan ylimääräksi näkölinjan yli.

Suoraa linjaa, joka yhdistää lähtökohdan kohteeseen, kutsutaan kohdelinjaksi. Etäisyyttä lähtöpisteestä kohteeseen kohdeviivaa pitkin kutsutaan vinoalueeksi. Suoraa ammuttaessa maaliviiva on käytännössä sama kuin tähtäyslinja ja vino kantama tähtäysalueen kanssa.

Lentoradan ja kohteen pinnan (maa, esteet) leikkauspistettä kutsutaan kohtauspisteeksi.

Kulmaa, joka on lentoradan tangentin ja kohdepinnan (maa, esteet) tangentin välissä kohtaamispisteessä, kutsutaan kohtauskulmaksi. Pienin vierekkäisistä kulmista, mitattuna 0 - 90°, otetaan kohtauskulmaksi.

Luodin lentorata ilmassa on seuraavat ominaisuudet :

Laskeva haara on lyhyempi ja jyrkempi kuin nouseva;

Tulokulma on suurempi kuin heittokulma;

Luodin lopullinen nopeus on pienempi kuin alkuperäinen;

Luodin pienin nopeus ammuttaessa suurilla heittokulmilla - lentoradan laskevalla haaralla ja ammuttaessa pienillä heittokulmilla - törmäyspisteessä;

Luodin liikeaika lentoradan nousevaa haaraa pitkin on lyhyempi kuin laskevaa;

Pyörivän luodin liikerata, joka johtuu luodin pudotuksesta painovoiman ja johtamisen vaikutuksesta, on kaksinkertainen kaarevuus.

Kranaatin lentorata (sivukuva)

Kranaatin lentorata ilmassa voidaan jakaa kahteen osaan: aktiivinen - kranaatin lento reaktiivisen voiman vaikutuksesta (lähtöpisteestä kohtaan, jossa reaktiivisen voiman toiminta pysähtyy) ja passiivinen - kranaatin lento hitaudella. Kranaatin liikeradan muoto on suunnilleen sama kuin luodilla.

Liikeradan muoto

Lentoradan muoto riippuu korkeuskulman suuruudesta. Korkeuskulman kasvaessa lentoradan korkeus ja luodin (kranaatin) koko vaakasuuntainen kantama kasvavat, mutta tämä tapahtuu tunnettuun rajaan asti. Tämän rajan ulkopuolella lentoradan korkeus jatkaa nousuaan ja kokonaisvaaka-alue alkaa pienentyä.

Suurimman alueen kulma, tasaiset, yläpuoliset ja konjugaattiradat

Korkeuskulmaa, jossa luodin (kranaatin) koko vaakasuuntainen kantama tulee suurimmaksi, kutsutaan suurimman kantaman kulmaksi. Suurimman kantaman kulman arvo erityyppisten aseiden luodeille on noin 35 °.

Lentoratoja, jotka on saatu korkeuskulmissa, jotka ovat pienempiä kuin suurimman alueen kulma, kutsutaan litteiksi. Liikeratoja, jotka on saatu korkeuskulmissa, jotka ovat suuremmat kuin suurimman alueen kulma, kutsutaan saranoiduiksi.

Ammuttaessa samasta aseesta (samoilla alkunopeuksilla) voit saada kaksi lentorataa samalla vaaka-alueella: tasainen ja asennettu. Liikeratoja, joilla on sama vaaka-alue eri korkeuskulmissa, kutsutaan konjugaateiksi.

Pienaseista ja kranaatinheittimistä ammuttaessa käytetään vain tasaisia lentoratoja. Mitä tasaisempi lentorata, sitä suurempi on maaston laajuus, maaliin voidaan osua yhdellä tähtäyksellä (mitä vähemmän vaikutusta ammunnan tuloksiin aiheuttavat virheet tähtäysasetuksen määrittämisessä); tämä on tasaisen lentoradan käytännön merkitys.

Luodin lentoradan ylittäminen tähtäyspisteen yläpuolella

Liikeradan tasaisuus on ominaista sen suurin ylittää näkökentän. Tietyllä alueella lentorata on sitä tasaisempi, mitä vähemmän se nousee tähtäyslinjan yläpuolelle. Lisäksi lentoradan tasaisuus voidaan arvioida tulokulman suuruuden perusteella: mitä tasaisempi lentorata, sitä pienempi tulokulma.

Aihe 3. Tietoa sisäisestä ja ulkoisesta ballistiikasta.

Laukausilmiön ydin ja sen ajanjakso

Laukaus on luodin (kranaatin) sinkoaminen aseen reiästä ruutipanoksen palamisen aikana muodostuvien kaasujen energialla.

Pienaseista ammuttaessa tapahtuu seuraavia ilmiöitä.

Iskurin iskeytymisestä kammioon lähetetyn jännitteisen patruunan pohjustusaineeseen räjähtää pohjusteen iskukoostumus ja muodostuu liekki, joka holkin pohjassa olevien siemenreikien kautta tunkeutuu jauhepanokselle ja sytyttää sen. Jauhe- (taistelu)panoksen palamisen aikana muodostuu suuri määrä erittäin kuumennettuja kaasuja, jotka luovat korkean paineen luodin pohjassa olevaan poraukseen, holkin pohjaan ja seiniin sekä seiniin. piippu ja pultti.

Luodin pohjassa olevien kaasujen paineen seurauksena se siirtyy paikaltaan ja törmää kiväärin; pyöriessään niitä pitkin se liikkuu porausta pitkin jatkuvasti kasvavalla nopeudella ja heitetään ulospäin, reiän akselin suuntaan. Hihan pohjassa olevien kaasujen paine aiheuttaa aseen (piippu) liikkeen takaisin. Kaasujen paineesta holkin ja tynnyrin seiniin ne venyvät (kimmoinen muodonmuutos), ja holkki, joka on tiukasti painettuna kammiota vasten, estää jauhekaasujen läpimurron pulttia kohti. Samaan aikaan, kun ammutaan, piipussa tapahtuu värähtelevää liikettä (värähtelyä) ja se lämpenee. Kuumat kaasut ja palamattoman jauheen hiukkaset, jotka virtaavat reiästä luodin jälkeen, synnyttävät ilman kanssa kohdatessaan liekin ja paineaalto; jälkimmäinen on äänen lähde ammuttaessa.

Ammuttaessa automaattiaseista, joiden laite perustuu periaatteeseen käyttää piipun seinässä olevan reiän kautta purkavien jauhekaasujen energiaa (esimerkiksi Kalashnikov-rynnäkkökiväärit ja konekiväärit, tarkkuuskivääri Dragunov, Goryunov maalausteline konekivääri), osa jauhekaasuista, lisäksi luodin kulkemisen jälkeen kaasun poistoaukon läpi se syöksyy sen läpi kaasukammioon, osuu mäntään ja heittää männän pultinkannattimella (pultilla varustettu työntäjä ) takaisin.

Kunnes pultin kannatin (pultin varsi) kulkee tietyn matkan päästäkseen luodin ulos reiästä, pultti jatkaa reiän lukitsemista. Kun luoti lähtee piipusta, se avataan; pultin runko ja pultti, jotka liikkuvat taaksepäin, puristavat palautusjousta (takaisintoiminen); suljin samalla poistaa holkin kammiosta. Kun liikutaan eteenpäin puristetun jousen vaikutuksesta, pultti lähettää seuraavan patruunan kammioon ja lukitsee jälleen reiän.

Ammuttaessa automaattiaseesta, jonka laite perustuu rekyylienergian käyttöperiaatteeseen (esim. Makarov-pistooli, Stechkinin automaattipistooli, vuoden 1941 mallin automaattinen kivääri), kaasun paine pohjan läpi. holkki siirtyy pulttiin ja saa pultin holkin kanssa liikkumaan taaksepäin. Tämä liike alkaa sillä hetkellä, kun jauhekaasujen paine holkin pohjassa voittaa sulkimen inertian ja edestakaisin liikkuvan pääjousen voiman. Tässä vaiheessa luoti lentää jo ulos porauksesta. Taaksepäin liikkuessaan pultti puristaa edestakaisin liikkuvan pääjousen, sitten puristetun jousen energian vaikutuksesta pultti liikkuu eteenpäin ja lähettää seuraavan patruunan kammioon.

Joissakin asetyypeissä (esimerkiksi Vladimirovin raskas konekivääri, vuoden 1910 mallin maalausteline konekivääri) piippu liikkuu ensin takaisin pultin mukana hihan pohjassa olevien jauhekaasujen paineen vaikutuksesta. (lukko) kytkettynä siihen.

Tietyn matkan ohituksen jälkeen luodin poistuminen reiästä irtoaa piippu ja pultti, minkä jälkeen pultti siirtyy hitaudella takimmaiseen asentoonsa ja puristaa (venyttyy) palautusjousta ja piippu palaa etuasentoon. jousen vaikutuksesta.

Joskus sen jälkeen, kun hyökkääjä osuu alulle, laukaus ei seuraa, tai se tapahtuu pienellä viiveellä. Ensimmäisessä tapauksessa tapahtuu sytytyskatkos ja toisessa pitkittynyt laukaus. Sytytyskatkoksen syy on useimmiten pohjustus- tai jauhepanoksen iskukoostumuksen kosteus sekä iskun heikko vaikutus pohjustusaineeseen. Siksi on välttämätöntä suojata ammukset kosteudelta ja pitää ase hyvässä kunnossa.

Pitkittynyt laukaus on seurausta sytytysprosessin tai jauhepanoksen syttymisprosessin hitaasta kehittymisestä. Siksi sytytyskatkoksen jälkeen suljinta ei pidä avata heti, koska pitkä laukaus on mahdollista. Jos sytytyskatkos tapahtuu ammuttaessa asennettu kranaatinheitin, odota sitten vähintään minuutti ennen kuin purat sen.

Jauhepanoksen palamisen aikana noin 25 - 35 % vapautuneesta energiasta kuluu luodin välittämiseen liike eteenpäin(päätyö);

15 - 25% energiasta - toissijaisiin töihin (luodin leikkaaminen ja kitkan voittaminen liikkuessa reikää pitkin; piipun seinien, patruunakotelon ja luodin lämmitys; aseen liikkuvien osien, kaasumaisten ja palamattomien osien liikuttaminen ruuti); noin 40 % energiasta jää käyttämättä ja se menetetään luodin poistuttua reiästä.

Laukaus tapahtuu hyvin lyhyessä ajassa (0,001 0,06 s). Erottamisen yhteydessä erotetaan neljä peräkkäistä jaksoa: alustava; ensimmäinen tai pää; toinen; kolmas eli kaasujen jälkivaikutusjakso (katso kuva 30).

Alustava ajanjakso kestää ruutipanoksen polton alusta luodin kuoren täydelliseen leikkaamiseen piipun kimppuun. Tänä aikana piipun reikään muodostuu kaasunpaine, joka on tarpeen luodin siirtämiseksi paikaltaan ja sen kuoren vastuksen voittamiseksi piipun ripaukseen leikkaamiselle. Tätä painetta kutsutaan pakottaa paine; se saavuttaa 250 - 500 kg / cm 2, riippuen kiväärin laitteesta, luodin painosta ja sen kuoren kovuudesta (esim. vuoden 1943 näytteelle kammioiduissa pienaseissa pakotuspaine on noin 300 kg / cm 2 ). Oletetaan, että jauhepanoksen palaminen tällä jaksolla tapahtuu vakiotilavuudessa, kuori leikkaa kiväärin sisään välittömästi ja luodin liike alkaa välittömästi, kun pakotuspaine saavutetaan reiässä.

Ensimmäinen, tai pääjakso kestää luodin liikkeen alusta jauhepanoksen täydelliseen palamiseen asti. Tänä aikana jauhepanoksen palaminen tapahtuu nopeasti muuttuvassa tilavuudessa. Jakson alussa, kun luodin nopeus reiässä on vielä pieni, kaasujen määrä kasvaa nopeammin kuin luotitilan tilavuus (luotin pohjan ja patruunakotelon pohjan välinen tila) , kaasun paine nousee nopeasti ja saavuttaa korkeimman arvonsa (esimerkiksi pienaseissa, joissa on kammio näytteelle 1943 - 2800 kg / cm 2 ja kiväärin patruunalle - 2900 kg / cm 2). Tätä painetta kutsutaan maksimipaine. Se syntyy käsiaseissa, kun luoti kulkee 4-6 cm matkasta. Sitten luodin nopeuden nopean kasvun vuoksi luotitilan tilavuus kasvaa nopeammin kuin uusien kaasujen sisäänvirtaus ja paine alkaa laskea, jakson lopussa se on noin 2/3 maksimipaineesta. Luodin nopeus kasvaa jatkuvasti ja saavuttaa jakson lopussa noin 3/4 alkuperäisestä nopeudesta. Jauhepanos palaa täysin loppuun vähän ennen kuin luoti lähtee reiästä.

Toinen jakso kestää jauhepanoksen täydellisen palamisen hetkestä siihen hetkeen, kun luoti lähtee piipusta. Tämän jakson alussa jauhekaasujen sisäänvirtaus pysähtyy, mutta voimakkaasti puristetut ja kuumennetut kaasut laajenevat ja lisäävät luotiin painetta ja lisäävät sen nopeutta. Painehäviö toisella jaksolla tapahtuu melko nopeasti ja kuonossa - kuonon paine- on 300 - 900 kg / cm 2 erityyppisille aseille (esimerkiksi Simonovin itselataavalle karabiinille 390 kg / cm 2, Goryunovin maalaustelineelle - 570 kg / cm 2). Luodin nopeus sen poistuessa reiästä (suonon nopeus) on jonkin verran pienempi kuin alkuperäinen nopeus.

Joillekin pienasetyypeille, erityisesti lyhytpiippuisille (esimerkiksi Makarov-pistooli), ei ole toista jaksoa, koska ruutipanoksen täydellistä palamista ei itse asiassa tapahdu, kun luoti lähtee piipusta.

Kolmas jakso eli kaasujen jälkivaikutuksen jakso kestää hetkestä, kun luoti lähtee reiästä siihen hetkeen, kun jauhekaasut vaikuttavat luotiin. Tänä aikana porauksesta nopeudella 1200 - 2000 m/s virtaavat jauhekaasut vaikuttavat edelleen luotiin ja antavat sille lisänopeutta. Luoti saavuttaa suurimman (maksimi) nopeudensa kolmannen jakson lopussa useiden kymmenien senttimetrien etäisyydellä piipun suosta. Tämä ajanjakso päättyy siihen hetkeen, kun jauhekaasujen painetta luodin pohjassa tasapainottaa ilmanvastus.

aloitusnopeus luoteja

Alkunopeus (v0) kutsutaan luodin nopeudeksi piipun suussa.

Alkunopeudelle otetaan ehdollinen nopeus, joka on hieman enemmän kuin kuono ja pienempi kuin maksimi. Se määritetään empiirisesti myöhemmillä laskelmilla. Luodin alkunopeuden arvo on ilmoitettu laukaisutaulukoissa ja aseen taisteluominaisuuksissa.

Alkunopeus on yksi tärkeimmät ominaisuudet aseiden taisteluominaisuudet. Alkunopeuden kasvaessa luodin kantama, suoran laukauksen kantama, luodin tappava ja läpäisevä vaikutus kasvaa, ja myös ulkoisten olosuhteiden vaikutus sen lentoon vähenee.

Suon nopeuden arvo riippuu piipun pituudesta; luodin paino; jauhepanoksen paino, lämpötila ja kosteus, jauherakeiden muoto ja koko sekä varaustiheys.

Mitä pidempi piippu, sitä kauemmin jauhekaasut vaikuttavat luotiin ja sitä suurempi on alkunopeus.

Vakiolla piipun pituudella ja jauhepanoksen vakiopainolla alkunopeus on suurempi, mitä pienempi luodin paino.

Muutos jauhepanoksen painossa johtaa muutokseen jauhekaasujen määrässä ja sen seurauksena muutokseen reiän maksimipaineessa ja luodin alkunopeudessa. Mitä suurempi ruutipanoksen paino on, sitä suurempi on luodin maksimipaine ja kuononopeus.

Piipun pituus ja ruutipanoksen paino kasvavat aseen suunnittelun aikana järkevimpiin mittoihin.

Jauhepanoksen lämpötilan noustessa jauheen palamisnopeus kasvaa ja siten maksimipaine ja alkunopeus kasvavat. Kun latauslämpötila laskee, alkunopeus laskee. Alkunopeuden lisäys (pieneneminen) lisää (pienenee) luodin kantamaa. Tässä suhteessa on tarpeen ottaa huomioon ilman ja latauslämpötilan vaihteluvälin korjaukset (latauslämpötila on suunnilleen sama kuin ilman lämpötila).

Jauhepanoksen kosteuden kasvaessa sen palamisnopeus ja luodin alkunopeus laskevat. Jauteen muodolla ja koolla on merkittävä vaikutus ruutipanoksen palamisnopeuteen ja sitä kautta luodin suunopeuteen. Ne valitaan sen mukaan aseita suunniteltaessa.

Varaustiheys on panoksen painon suhde holkin tilavuuteen, jossa on sisään asetettu allas (panoksen polttokammiot). Luodin syvälle laskeutuessa lataustiheys kasvaa merkittävästi, mikä voi johtaa terävään paineen hyppäämiseen ammuttaessa ja sen seurauksena piipun repeytymiseen, joten tällaisia patruunoita ei voida käyttää ampumiseen. Kun varaustiheys pienenee (lisääntyy), luodin alkunopeus kasvaa (pienenee).

Aseen rekyyli ja laukaisukulma

rekyyli kutsutaan aseen (piirun) liikettä takaisin laukauksen aikana. Rekyyli tuntuu työnnönä olkapäähän, käsivarteen tai maahan.

Aseen rekyylitoiminnalle on ominaista nopeus ja energia, joka sillä on liikkuessaan taaksepäin. Aseen rekyylinopeus on suunnilleen yhtä monta kertaa pienempi kuin luodin alkunopeus, kuinka monta kertaa luoti on asetta kevyempi. Kädessä pidettävien pienaseiden rekyylienergia ei yleensä ylitä 2 kg / m, ja ampuja havaitsee sen kivuttomasti.

Ammuttaessa automaattiaseesta, jonka laite perustuu rekyylienergian käyttöperiaatteeseen, osa siitä käytetään liikkeen välittämiseen liikkuviin osiin ja aseen lataamiseen. Siksi rekyylienergia tällaisesta aseesta ammuttaessa on pienempi kuin ammuttaessa ei-automaattisista aseista tai automaattiaseista, joiden laite perustuu periaatteeseen käyttää piipun seinässä olevan reiän kautta purettujen jauhekaasujen energiaa. .

Jauhekaasujen painevoima (rekyylivoima) ja rekyylivastusvoima (takauksen pysäytin, kädensijat, aseen painopiste jne.) eivät sijaitse samalla suoralla linjalla ja ne suunnataan vastakkaisiin suuntiin. Ne muodostavat voimaparin, jonka vaikutuksesta aseen piipun suuosa poikkeaa ylöspäin (ks. kuva 31).

Riisi. 31. Aseen rekyyli

Aseen piipun suuosan heittäminen ylös ammuttaessa rekyylin seurauksena.

Piipun kuonon taipuman määrä tämä ase mitä enemmän, sitä suurempi on tämän voimaparin olkapää.

Lisäksi ammuttaessa aseen piippu tekee värähteleviä liikkeitä - se värisee. Värähtelyn seurauksena piipun kuono voi luodin nousuhetkellä myös poiketa alkuperäisestä asennostaan mihin tahansa suuntaan (ylös, alas, oikea, vasen). Tämän poikkeaman arvo kasvaa, jos ampumapysäytystä käytetään väärin, aseen saastuminen jne.

Automaattisissa aseissa, joissa on kaasun poistoaukko piipussa, kaasukammion etuseinään kohdistuvan kaasun paineen seurauksena aseen piipun suuosa poikkeaa hieman ammuttaessa kaasun poistoaukon sijaintia vastakkaiseen suuntaan.

Piipun värähtelyn, aseen rekyylin ja muiden syiden vaikutuksen yhdistelmä johtaa kulman muodostumiseen reiän akselin suunnan ennen laukausta ja sen suunnan välille sillä hetkellä, kun luoti lähtee reiästä; tätä kulmaa kutsutaan lähtökulmaksi (y). Lähtökulma katsotaan positiiviseksi, kun reiän akseli on luodin lähtöhetkellä korkeammalla kuin sen sijainti ennen laukausta ja negatiivinen, kun se on matalampi. Lähtökulman arvo on annettu laukaisutaulukoissa.

Lähtökulman vaikutus kunkin aseen ampumiseen eliminoituu, kun se saatetaan normaaliin taisteluun. Kuitenkin, jos rikotaan aseiden laskemista, pysäytyksen käyttöä sekä aseiden hoitoa ja niiden säästämistä koskevia sääntöjä, lähtökulman ja aseen taistelun arvo muuttuu. Lähtökulman tasaisuuden varmistamiseksi ja rekyylin vaikutuksen vähentämiseksi ampumisen tuloksiin on välttämätöntä noudattaa tiukasti ampumiskäsikirjoissa määriteltyjä ampumistekniikoita ja aseiden hoitosääntöjä.

Rekyylin haitallisen vaikutuksen vähentämiseksi ampumisen tuloksiin joissakin pienaseiden näytteissä (esimerkiksi Kalashnikov-rynnäkkökiväärissä) käytetään erityisiä laitteita - kompensaattoreita. Reiästä ulos virtaavat kaasut, jotka osuvat kompensaattorin seiniin, laskevat jonkin verran piipun kuonoa vasemmalle ja alaspäin.

Käsissä pidettävien panslaukauksen ominaisuudet

Kädessä pidettävät panovat dynamoreaktiivisia aseita. Kranaatinheittimestä ammuttaessa osa jauhekaasuista heitetään takaisin piipun avoimen sulkuosan läpi, jolloin muodostuva reaktiivinen voima tasapainottaa rekyylivoimaa; toinen osa jauhekaasuista painaa kranaattia, kuten perinteisessä aseessa (dynaaminen toiminta), ja antaa sille tarvittavan alkunopeuden.

Kranaatinheittimestä ammuttaessa reaktiivinen voima muodostuu jauhekaasujen ulosvirtauksen seurauksena suojuksen läpi. Tässä suhteessa kranaatin pohjan alue, joka on ikään kuin piipun etuseinä, lisää aluetta suutin, joka estää kaasujen tien takaisin, ilmaantuu jauhekaasujen ylipainevoima (reaktiivinen voima), joka on suunnattu vastakkaiseen suuntaan kuin kaasujen ulosvirtaus. Tämä voima kompensoi kranaatinheittimen rekyyliä (se on käytännössä poissa) ja antaa kranaatille alkunopeuden.

Kun kranaattisuihkumoottori toimii lennon aikana, sen etuseinän ja takaseinän, jossa on yksi tai useampi suutin, pinta-alaeroista johtuen etuseinään kohdistuva paine on suurempi ja synnyttävä reaktiivinen voima lisää koneen nopeutta. kranaatti.

Reaktiivisen voiman suuruus on verrannollinen ulosvirtaavien kaasujen määrään ja niiden ulosvirtauksen nopeuteen. Kaasujen ulosvirtausnopeutta kranaatinheittimestä ammuttaessa lisätään suuttimen (kapenevan ja sitten laajenevan reiän) avulla.

Reaktiivisen voiman arvo on suunnilleen yhtä kymmenesosaa sekunnissa ulosvirtaavien kaasujen määrästä kerrottuna niiden uloshengityksen nopeudella.

Kranaatinheittimen reiän kaasunpaineen muutoksen luonteeseen vaikuttavat alhaiset lataustiheydet ja jauhekaasujen ulosvirtaus, joten maksimikaasupaineen arvo kranaatinheittimen piipussa on 3-5 kertaa pienempi kuin pienaseiden piippu. Kranaatin ruutipanos palaa loppuun, kun se lähtee piipusta. Suihkumoottorin panos syttyy ja palaa, kun kranaatti lentää ilmassa jonkin matkan päässä kranaatinheittimestä.

Suihkumoottorin reaktiivisen voiman vaikutuksesta kranaatin nopeus kasvaa koko ajan ja saavuttaa maksimiarvonsa lentoradalla suihkumoottorin jauhekaasujen ulosvirtauksen lopussa. Huippunopeus kranaatin lentoa kutsutaan maksiminopeudeksi.

kestänyt kulumista

Ammun aikana piippu on alttiina kulumiselle. Tynnyrin kulumisen syyt voidaan jakaa kolmeen pääryhmään - kemiallisiin, mekaanisiin ja termisiin.

Kemiallisten syiden seurauksena poraukseen muodostuu hiilikerrostumia, jotka ovat suuri vaikutus renkaan kulumista varten.

Huomautus. Nagar koostuu liukenevista ja liukenemattomista aineista. Liukoiset aineet ovat suoloja, jotka muodostuvat pohjusteen iskukoostumuksen (pääasiassa kaliumkloridin) räjähdyksen aikana. Noen liukenemattomia aineita ovat: jauhepanoksen palaessa muodostunut tuhka; tompak, poimittu luodin kuoresta; kupari, messinki, sulatettu holkista; luodin pohjasta sulanut lyijy; piipusta sulanut ja luodista revitty rauta jne. Liukenevat suolat, jotka imevät kosteutta ilmasta, muodostavat liuoksen, joka aiheuttaa ruostetta. Liukenemattomat aineet suolojen läsnä ollessa lisäävät ruostumista.

Jos polton jälkeen kaikkia jauhekertymiä ei poisteta, reikä peittyy lyhyeksi ajaksi paikoissa, joissa kromi lastuaa, ruosteella, jonka poistamisen jälkeen jää jäljet. Tällaisten tapausten toistuessa rungon vaurioiden aste kasvaa ja voi saavuttaa kuorien ilmeen, ts. merkittäviä painaumia runkokanavan seinissä. Reiän välitön puhdistus ja voitelu ampumisen jälkeen suojaa sitä ruostevaurioilta.

Mekaanisen luonteen syyt - luodin iskut ja kitka kiväärin, virheellinen puhdistus (piirun puhdistaminen ilman kuonovuorausta tai puhdistus housuista ilman kammioon työnnettyä holkkia, jonka pohjaan on porattu reikä) jne. - johtaa kiväärin kenttien pyyhkimiseen tai kiikarikenttien kulmien pyöristymiseen, erityisesti niiden vasempaan reunaan, kromin halkeamiseen ja lohkeamiseen rampin ristikon kohdissa.

Termisen luonteen syyt - jauhekaasujen korkea lämpötila, reiän säännöllinen laajeneminen ja palautuminen alkuperäiseen tilaan - johtavat paloverkon muodostumiseen ja porauksen seinien pintojen sisältöön. paikoissa, joissa kromi lohkeilee.

Kaikkien näiden syiden vaikutuksesta reikä laajenee ja sen pinta muuttuu, minkä seurauksena jauhekaasujen läpäisy luodin ja reiän seinämien välillä lisääntyy, luodin alkunopeus pienenee ja luotien leviäminen lisääntyy. . Piipun käyttöiän pidentämiseksi ampumista varten on noudatettava vahvistettuja sääntöjä aseiden ja ammusten puhdistamisesta ja tarkastamisesta, ryhdyttävä toimenpiteisiin piipun kuumenemisen vähentämiseksi ampumisen aikana.

Tynnyrin vahvuus on sen seinien kyky kestää tiettyä jauhekaasujen painetta porauksessa. Koska kaasujen paine reiässä laukauksen aikana ei ole sama koko pituudeltaan, on piipun seinämät tehty eripaksuisia - paksumpia olkapäissä ja ohuempia kuonoa kohti. Samanaikaisesti tynnyrit on tehty niin paksuksi, että ne kestävät 1,3 - 1,5 kertaa maksimipainetta.

Kuva 32. Rungon turvotus

Jos kaasun paine jostain syystä ylittää arvon, jolle tynnyrin lujuus lasketaan, tynnyri voi turvota tai räjähtää.

Rungon turpoaminen voi useimmissa tapauksissa johtua vieraiden esineiden (routimista, rättejä, hiekkaa) pääsystä runkoon (katso kuva 32). Poraa pitkin liikkuessaan luoti, joka on kohdannut vieraan esineen, hidastaa liikettä ja siksi luodin takana oleva tila kasvaa hitaammin kuin tavallisella laukauksella. Mutta koska jauhepanoksen palaminen jatkuu ja kaasujen virtaus lisääntyy voimakkaasti, syntyy lisääntynyttä painetta kohtaan, jossa luoti hidastuu; kun paine ylittää arvon, jolle piipun lujuus lasketaan, saadaan aikaan tynnyrin turpoaminen ja joskus repeämä.

Toimenpiteet piipun kulumisen estämiseksi

Piipun turpoamisen tai repeämisen estämiseksi tulee aina suojata poraus vieraiden esineiden sisäänpääsyltä, tarkistaa se ennen ampumista ja tarvittaessa puhdistaa.

Pitkäaikaisessa aseen käytössä sekä riittämättömässä ampumisen valmistelussa pultin ja piipun välille voi muodostua suurempi rako, mikä mahdollistaa patruunan kotelon liikkumisen taaksepäin ammuttaessa. Mutta koska kaasupaineen alaisena holkin seinämät puristuvat tiukasti kammiota vasten ja kitkavoima estää holkin liikkeen, se venyy ja, jos rako on suuri, katkeaa; tapahtuu niin sanottu holkin poikittaisrepeämä.

Kotelon repeämien välttämiseksi on tarpeen tarkistaa raon koko valmisteltaessa asetta ampumiseen (raonsäätimellä varustetut aseet), pitää kammio puhtaana eikä saa käyttää ampumiseen saastuneita patruunoita.

Piipun kestävyys on piipun kyky kestää tietty määrä laukauksia, minkä jälkeen se kuluu ja menettää ominaisuutensa (luotien leviäminen lisääntyy merkittävästi, luotien lennon alkunopeus ja vakaus laskevat). Kromattujen pienaseiden piippujen kestävyys saavuttaa 20 - 30 tuhatta laukausta.

Piipun kestävyyden lisääminen saavutetaan aseen asianmukaisella hoidolla ja tulisäännön noudattamisella.

Tulitapa on suurin laukausten määrä, joka voidaan ampua tietyssä ajassa vaarantamatta aseen materiaalista osaa, turvallisuutta ja vaarantamatta ampumatuloksia. Jokaisella asetyypillä on oma tulitapansa. Tulijärjestelmän noudattamiseksi on tarpeen vaihtaa piippu tai jäähdyttää se tietyn määrän laukausten jälkeen. Palojärjestelmän noudattamatta jättäminen johtaa piipun liialliseen kuumenemiseen ja siten sen ennenaikaiseen kulumiseen sekä jyrkkä lasku ammuntatulokset.

Ulkoinen ballistiikka on tiede, joka tutkii luodin (kranaatin) liikettä sen jälkeen, kun jauhekaasujen vaikutus siihen on lakannut.

Luodin (kranaatin) lentoradan muodostuminen

lentorata kaareva viiva, jota kuvaa luodin (kranaatin) painopiste lennon aikana (katso kuva 33).

Riisi. 33. Luodin lentorata (sivukuva)

Ilmavastus luodin (kranaatin) lentoa vastaan johtuu siitä, että ilma on elastinen väliaine ja siksi osa luodin (kranaatin) energiasta kuluu liikkumiseen tässä väliaineessa.

Riisi. 34. Vastusvoiman muodostuminen

Ilmanvastusvoiman aiheuttaa kolme pääsyytä: ilman kitka, pyörteiden muodostuminen ja ballistisen aallon muodostuminen (katso kuva 34).

Luoti (kranaatti) lennon aikana törmää ilmahiukkasiin ja saa ne värähtelemään. Tämän seurauksena ilman tiheys kasvaa luodin (kranaatin) edessä ja muodostuu ääniaaltoja. Siksi luodin (kranaatin) lentoon liittyy tyypillinen ääni. Luodin (kranaatin) lentonopeudella, joka on pienempi kuin äänen nopeus, näiden aaltojen muodostumisella ei ole juurikaan vaikutusta sen lentoon, koska aallot etenevät nopeammin kuin luodin (kranaatin) lentonopeus. Kun luodin nopeus on suurempi kuin äänen nopeus, syntyy ääniaaltojen toisiaan vastaan tunkeutumisesta erittäin tiivistyneen ilman aalto - ballistinen aalto, joka hidastaa luodin nopeutta, koska luoti kuluttaa osan sen energiaa tämän aallon luomiseksi.

Ilman vaikutuksesta luodin (kranaatin) lentoon aiheutuvien voimien resultantti (yhteensä) on ilmanvastuksen voima. Vastusvoiman sovelluskohtaa kutsutaan vastuksen keskus.

Ilmanvastusvoiman vaikutus luodin (kranaatin) lentoon on erittäin suuri; se vähentää luodin (kranaatin) nopeutta ja kantamaa. Esimerkiksi bullet mod. 1930 heittokulmalla 150 ja alkunopeudella 800 m/s. ilmattomassa tilassa se lentää 32620 metrin etäisyydelle; tämän luodin lentoetäisyys samoissa olosuhteissa, mutta ilmanvastuksen läsnä ollessa, on vain 3900 m.

Ilmanvastusvoiman suuruus riippuu lentonopeudesta, luodin (kranaatin) muodosta ja kaliiperista sekä sen pinnasta ja ilman tiheydestä. Ilmanvastuksen voima kasvaa luodin nopeuden, sen kaliiperin ja ilman tiheyden kasvaessa.

Yliäänenopeuksilla, kun ilmanvastuksen pääasiallinen syy on ilmatiivisteen muodostuminen pään eteen (ballistinen aalto), pitkänomaisella teräväpäällä varustetut luodit ovat edullisia.

Aliäänikranaatin lentonopeuksilla, kun ilmanvastuksen pääasiallinen syy on harvennetun tilan ja turbulenssin muodostuminen, pitkänomaisella ja kapealla pyrstöosuudella varustetuista kranaateista on hyötyä.

Mitä tasaisempi luodin pinta on, sitä pienempi on kitkavoima ja ilmanvastusvoima (ks. kuva 35).

Riisi. 35. Ilmanvastusvoiman vaikutus luodin lentoon:

CG - painopiste; CA - ilmanvastuksen keskus

Nykyaikaisten luotien (kranaattien) muotojen monimuotoisuus määräytyy suurelta osin tarpeesta vähentää ilmanvastuksen voimaa.

Jotta luoti ei pääse kaatumaan ilmanvastuksen vaikutuksesta, sille annetaan nopea pyörimisliike reiässä olevan kiipeämisen avulla. Esimerkiksi Kalashnikov-rynnäkkökivääristä ammuttaessa luodin pyörimisnopeus reiästä lähtemisen hetkellä on noin 3000 kierrosta sekunnissa.

Heti kun luodin pää poikkeaa oikealle, ilmanvastusvoiman suunta muuttuu - se pyrkii kääntämään luodin päätä oikealle ja takaisin, mutta luodin pää ei käänny oikealle , mutta alas jne.

Koska ilmanvastusvoiman vaikutus on jatkuvaa ja sen suunta suhteessa luotiin muuttuu luodin akselin jokaisen poikkeaman myötä, luodin pää kuvaa ympyrää ja sen akseli on kartio, jonka kärki on painopisteessä .

On olemassa ns. hidas kartiomainen eli precessioliike, ja luoti lentää pääosa eteenpäin eli ikään kuin seuraisi liikeradan kaarevuuden muutosta.

Luodin poikkeamaa tulitasosta sen pyörimissuunnassa kutsutaan johtaminen. Hitaan kartiomaisen liikkeen akseli on jonkin verran jäljessä lentoradan tangentista (sijaitsee jälkimmäisen yläpuolella) (katso kuva 36).

Riisi. 36. Luodin hidas kartiomainen liike

Tämän seurauksena luoti törmää alaosallaan enemmän ilmavirtaan ja hitaan kartiomaisen liikkeen akseli poikkeaa pyörimissuunnassa (piippua leikattaessa oikealle) (ks. kuva 37).

Riisi. 37. Johtaminen (näkymä lentoradalle ylhäältä)

Johtamisen syyt ovat siis: luodin pyörivä liike, ilmanvastus ja lentoradan tangentin painovoiman vaikutuksesta laskeminen. Jos ainakin yksi näistä syistä puuttuu, johtamista ei ole.

Kranaatin vakaus lennon aikana varmistetaan stabilisaattorin läsnäololla, jonka avulla voit siirtää ilmanvastuskeskuksen takaisin kranaatin painopisteen taakse.

Riisi. 38. Ilmanvastusvoiman vaikutus kranaatin lentoon

Seurauksena ilmanvastuksen voima kääntää kranaatin akselin lentoradan tangentiksi, pakottaen kranaatin liikkumaan eteenpäin (katso kuva 38).

Luodin (kranaatin) liikeradan tutkimiseksi otettiin käyttöön seuraavat määritelmät (katso kuva 39).

Piipun kuonon keskikohtaa kutsutaan lähtöpisteeksi. Lähtöpiste on lentoradan alku.

Suoraa linjaa, joka on jatkoa suunnatun aseen reiän akselille, kutsutaan korkeusviivaksi.

Korkeuslinjan läpi kulkevaa pystytasoa kutsutaan ampumistasoksi.

Korkeuslinjan ja aseen horisontin välistä kulmaa kutsutaan korkeuskulmaksi. . Jos tämä kulma on negatiivinen, sitä kutsutaan deklinaatiokulmaksi (lasku).

Suoraa linjaa, joka on jatkoa reiän akselille luodin nousuhetkellä, kutsutaan heittoviivaksi.

Riisi. 39. Liikeradan elementit

Heittolinjan ja aseen horisontin välissä olevaa kulmaa kutsutaan heittokulmaksi (6).

Korkeuslinjan ja heittolinjan välissä olevaa kulmaa kutsutaan lähtökulmaksi (y).

Lentoradan ja aseen horisontin leikkauspistettä kutsutaan iskupisteeksi.

Iskupisteen lentoradan tangentin ja aseen horisontin välistä kulmaa kutsutaan tulokulmaksi (6).

Etäisyyttä lähtöpisteestä törmäyspisteeseen kutsutaan täydeksi vaaka-alueeksi (X).

Luodin (kranaatin) nopeutta törmäyskohdassa kutsutaan loppunopeudeksi (v).

Luodin (kranaatin) liikkumisaikaa lähtöpisteestä törmäyspisteeseen kutsutaan kokonaislentoaika (T).

Lentoradan korkeinta kohtaa kutsutaan polun huipulla. Lyhin etäisyys lentoradan huipulta aseen horisonttiin kutsutaan lentoradan korkeus (U).

Reitin osaa lähtöpisteestä huipulle kutsutaan nouseva haara; ylhäältä putoamispisteeseen suuntautuvaa lentoradan osaa kutsutaan laskeva haara lentoradat.

Kohta, joka on kohteen päällä tai sen ulkopuolella, johon ase on suunnattu, kutsutaan tähtäyspiste (tähdätä).

Ampujan silmästä tähtäysraon (sen reunojen tasolla) ja etutähtäimen yläosan läpi tähtäyspisteeseen kulkeva suora viiva on ns. tähtäyslinja.

Korkeuslinjan ja näkölinjan välistä kulmaa kutsutaan kohdistuskulma (a).

Näkölinjan ja aseen horisontin välistä kulmaa kutsutaan tavoitekorkeuskulma (E). Kohteen korkeuskulmaa pidetään positiivisena (+), kun kohde on aseen horisontin yläpuolella, ja negatiivisena (-), kun kohde on aseen horisontin alapuolella. Kohteen korkeuskulma voidaan määrittää instrumenttien tai tuhannesosan kaavan avulla

missä e on kohteen korkeuskulma tuhannesosina;

AT- kohteen ylitys aseen horisontin yläpuolella metreinä; D - ampumaetäisyys metreinä.

Etäisyyttä lähtöpisteestä lentoradan ja tähtäyslinjan leikkauspisteeseen kutsutaan tähtäysalue (d).

Lyhin etäisyys mistä tahansa lentoradan pisteestä näkölinjaan on nimeltään ylittää lentoradan näkölinjan yläpuolella.

Suoraa, joka yhdistää lähtöpisteen kohteeseen, kutsutaan kohdelinja.

Etäisyyttä lähtöpisteestä kohteeseen kohdeviivaa pitkin kutsutaan vinoalue. Suoraa ammuttaessa maaliviiva on käytännössä sama kuin tähtäyslinja ja vino kantama tähtäysalueen kanssa.

Lentoradan ja kohteen pinnan (maa, esteet) leikkauspistettä kutsutaan kohtaamispaikka. Kulma, joka on lentoradan tangentin ja kohteen pinnan (maa, esteet) tangentin välissä kohtaamispisteessä, on ns. kohtauskulma. Kohtauskulmaksi otetaan pienempi vierekkäisistä kulmista mitattuna 0 - 90 astetta.

Luodin liikeradalla ilmassa on seuraavat ominaisuudet: alaspäin haara on lyhyempi ja jyrkempi nousu;

tulokulma on suurempi kuin heittokulma;

luodin lopullinen nopeus on pienempi kuin alkuperäinen;

pienin luodin lentonopeus ammuttaessa suurilla heittokulmilla - lentoradan laskevalla haaralla ja ammuttaessa pienillä heittokulmilla - törmäyspisteessä;

luodin liikeaika lentoradan nousevaa haaraa pitkin on lyhyempi kuin laskevassa;

pyörivän luodin liikerata, joka johtuu luodin laskemisesta painovoiman ja johtamisen vaikutuksesta, on kaksinkertainen kaarevuus.

Kranaatin lentorata ilmassa voidaan jakaa kahteen osaan (katso kuva 40): aktiivinen- kranaatin lento reaktiivisen voiman vaikutuksesta (lähtöpisteestä kohtaan, jossa reaktiivisen voiman toiminta pysähtyy) ja passiivinen- lentokranaatit hitaudella. Kranaatin liikeradan muoto on suunnilleen sama kuin luodilla.

Riisi. 40. Kranaatin lentorata (sivukuva)

Radan muoto ja sen käytännön merkitys

Korkeuskulmaa, jossa luodin (kranaatin) koko vaakasuuntainen kantama tulee suurimmaksi, kutsutaan kaukaisin kulma. Erilaisten aseiden luodin enimmäisetäisyyskulman arvo on noin 35 astetta.

Suurimman alueen kulmaa pienemmillä korkeuskulmilla saatuja lentoratoja (katso kuva 41) kutsutaan ns. tasainen. Kutsutaan lentoratoja, jotka on saatu korkeuskulmissa, jotka ovat suuremmat kuin suurimman alueen kulma asennettu.

Ammuttaessa samasta aseesta (samoilla alkunopeuksilla) voit saada kaksi lentorataa samalla vaaka-alueella: tasainen ja asennettu. Kutsutaan lentoratoja, joilla on sama vaaka-alue eri korkeuskulmissa konjugoitu.

Riisi. 41. Suurimman alueen kulma, litteät, saranoidut ja konjugaattiradat

Lentoradan tasaisuudelle on ominaista sen suurin ylitys tähtäyslinjan yli. Tietyllä alueella lentorata on sitä tasaisempi, mitä vähemmän se nousee tähtäyslinjan yläpuolelle. Lisäksi lentoradan tasaisuus voidaan arvioida tulokulman suuruuden perusteella: mitä tasaisempi lentorata, sitä pienempi tulokulma.

Esimerkki. Vertaa lentoradan tasaisuutta ammuttaessa Gorjunovin raskaasta konekivääristä ja Kalashnikov-kevyestä konekivääristä 5 tähtäimellä 500 m etäisyydeltä.

Ratkaisu: Tähtäyslinjan keskimääräisten lentoratojen ylitystaulukosta ja päätaulukosta havaitaan, että ammuttaessa maalaustelineestä konekivääristä 500 m tähtäimellä 5, suurin lentoradan ylitys tähtäyslinjan yli on 66 cm. ja tulokulma on 6,1 tuhannesosa; ammuttaessa kevyestä konekivääristä - vastaavasti 121 cm ja 12 tuhannesosaa. Näin ollen luodin liikerata maalaustelineestä konekivääristä ammuttaessa on litteämpi kuin luodin lentorata kevyestä konekivääristä ammuttaessa.

suora laukaus

Lentoradan tasaisuus vaikuttaa suoran laukauksen, osuman, peitetyn ja kuolleen tilan arvoon.

Laukausta, jossa lentorata ei koko pituudeltaan nouse tähtäysviivan yläpuolelle kohteen yläpuolella, kutsutaan suoralaukaukseksi (ks. kuva 42).

Taistelun jännittyneinä hetkinä suoran laukauksen alueella ampuminen voidaan suorittaa ilman tähtäyksen uudelleenjärjestelyä, kun taas tähtäyspiste korkeudessa valitaan pääsääntöisesti kohteen alareunasta.

Suoralaukauksen kantama riippuu kohteen korkeudesta ja lentoradan tasaisuudesta. Mitä korkeampi kohde ja tasaisempi lentorata, sitä suurempi on suora laukauksen kantama ja mitä laajempi maasto, maaliin voidaan osua yhdellä tähtäyksellä.

Suoralaukauksen kantama voidaan määrittää taulukoista vertaamalla kohteen korkeutta näkölinjan yläpuolella olevan lentoradan suurimman ylityksen arvoihin tai lentoradan korkeuteen.

Ammuttaessa kohteisiin, jotka sijaitsevat suuremmalla etäisyydellä kuin suoralaukauksen kantama, lentorata lähellä sen huippua kohoaa kohteen yläpuolelle ja jollain alueella olevaan maaliin ei osuteta samalla tähtäyksellä. Kohteen lähellä on kuitenkin sellainen tila (etäisyys), jossa lentorata ei nouse kohteen yläpuolelle ja se osuu kohteeseen.

Riisi. 42. Suora laukaus

Vaikutettu, peitetty ja kuollut tila Etäisyys maassa, jonka aikana lentoradan laskeva haara ei ylitä kohteen korkeutta, on ns. vaikutuksen alaisen tilan syvyys.

Riisi. 43. Vaikuttavan tilan syvyyden riippuvuus kohteen korkeudesta ja lentoradan tasaisuudesta (tulokulma)

Vaikuttavan tilan syvyys riippuu kohteen korkeudesta (se on suurempi, sitä korkeampi kohde), lentoradan tasaisuudesta (se on suurempi, sitä tasaisempi lentorata) ja sen kulmasta. maastossa (eturinteessä se pienenee, takarinteessä kasvaa) (ks. kuva 43).

Vaurioituneen alueen syvyys (Ppr) voi määritä taulukoista tähtäyslinjan yli olevien lentoratojen ylitys vertaamalla lentoradan laskevan haaran ylitystä vastaavalla ampumaetäisyydellä kohteen korkeuteen, ja siinä tapauksessa, että tavoitekorkeus on alle 1/3 lentoradan korkeudesta - tuhannesosan kaavan mukaan:

missä PPR- vaikutuksen alaisen tilan syvyys metreinä;

Vts- tavoitekorkeus metreinä;

os on tulokulma tuhannesosissa.

Esimerkki. Määritä vaurioituneen tilan syvyys ammuttaessa Goryunov-konekiväärillä vihollisen jalkaväkeä (tavoitekorkeus 0 = 1,5 m) 1000 metrin etäisyydeltä.

Päätös. Tähtäyslinjan yläpuolella olevien keskimääräisten lentoratojen ylitystaulukon mukaan havaitsemme: 1000 m:llä lentoradan ylitys on 0 ja 900 m - 2,5 m (enemmän kuin kohteen korkeus). Näin ollen vaikutuksen kohteena olevan tilan syvyys on alle 100 m. Vaikutuksen kohteena olevan tilan syvyyden määrittämiseksi muodostamme osuuden: 100 m vastaa 2,5 m:n liikeradan ylitystä; X m vastaa 1,5 m:n lentoradan ylitystä:

Koska kohteen korkeus on pienempi kuin lentoradan korkeus, vaikutuksen alaisen tilan syvyys voidaan määrittää myös tuhannesosan kaavalla. Taulukoista löydämme tulokulman Os \u003d 29 tuhannesosaa.

Siinä tapauksessa, että kohde sijaitsee rinteessä tai kohteen korkeuskulma on, vaikutusalueen syvyys määritetään yllä olevilla menetelmillä ja saatu tulos on kerrottava tulokulman suhteella iskukulma.

Kohtauskulman arvo riippuu kaltevuuden suunnasta: vastakkaisella rinteellä kohtauskulma on yhtä suuri kuin tulo- ja kaltevuuskulmien summa, vastakkaisella rinteellä - näiden kulmien erotus. Tässä tapauksessa kohtauskulman arvo riippuu myös kohteen korkeuskulmasta: negatiivisella kohteen korkeuskulmalla kohtauskulma kasvaa kohdekorkeuskulman arvolla, positiivisella kohdekorkeuskulmalla se pienenee arvollaan .

Vaikutettu tila kompensoi jossain määrin tähtäimen valinnassa tehdyt virheet ja mahdollistaa mitatun etäisyyden pyöristämisen kohteeseen ylöspäin.

Iskutilan syvyyden lisäämiseksi kaltevassa maastossa on ampumapaikka valittava siten, että vihollisen sijoituksessa oleva maasto osuu mahdollisuuksien mukaan tähtäyslinjan jatkoon.

Kannen takana olevaa tilaa, johon luoti ei läpäise, sen harjasta kohtauskohtaan kutsutaan katettu tila(katso kuva 44). Katettu tila on sitä suurempi, mitä korkeampi suoja on ja sitä tasaisempi lentorata.

Kutsutaan sitä katetun tilan osaa, jossa kohteeseen ei voida osua tietyllä lentoradalla kuollut (vaikuttamaton) tila.

Riisi. 44. Katettu, kuollut ja vahingoittunut tila

Kuollut tila on sitä suurempi, mitä suurempi suojan korkeus, sitä matalampi kohteen korkeus ja sitä tasaisempi lentorata. Toinen katetun tilan osa, jossa kohteeseen voidaan osua, on osumatila.

Peitetyn alueen syvyys (Pp) voidaan määrittää ylimääräisten lentoratojen taulukoista näkölinjan yli. Valikoimalla löydetään ylimäärä, joka vastaa suojan korkeutta ja etäisyyttä siihen. Ylijäämän löytämisen jälkeen määritetään tähtäimen vastaava asetus ja ampumaetäisyys. Ero tietyn paloalueen ja katettavan alueen välillä on katetun tilan syvyys.

Tuliolosuhteiden vaikutus luodin (kranaatin) lentoon

Taulukkomuotoiset lentoratatiedot vastaavat normaaleja laukaisuolosuhteita.

Seuraavat hyväksytään normaaleina (taulukko) olosuhteina.

a) Sääolosuhteet:

ilmakehän (barometrinen) paine aseen horisontissa 750 mm Hg. Taide.;

ilman lämpötila asehorisontissa + 15 KANSSA;

ilman suhteellinen kosteus 50 % ( suhteellinen kosteus on ilmassa olevan vesihöyryn määrän suhde suurin osa vesihöyry, joka voi olla ilmassa tietyssä lämpötilassa);

ei ole tuulta (ilmapiiri on tyyni).

b) Ballistiset olosuhteet:

luodin (kranaatin) paino, suon nopeus ja lähtökulma ovat yhtä suuria kuin ampumataulukoissa ilmoitettuja arvoja;

latauslämpötila +15 KANSSA; luodin (kranaatin) muoto vastaa vahvistettua piirustusta; etutähtäimen korkeus asetetaan aseen saattamista normaaliin taisteluun koskevien tietojen mukaan;

tähtäimen korkeudet (jaot) vastaavat taulukkomuotoisia kohdistuskulmia.

c) Topografiset olosuhteet:

kohde on aseen horisontissa;

aseen sivukaltevuutta ei ole. Jos laukaisuolosuhteet poikkeavat normaalista, voi olla tarpeen määrittää ja ottaa huomioon tulipalon kantaman ja suunnan korjaukset.

Ilmanpaineen noustessa ilman tiheys kasvaa, minkä seurauksena ilmanvastusvoima kasvaa ja luodin (kranaatin) kantama pienenee. Päinvastoin, ilmakehän paineen laskiessa ilmanvastuksen tiheys ja voima vähenevät ja luodin kantama kasvaa. Jokaista 100 metrin nousua kohden ilmanpaine laskee keskimäärin 9 mm.

Ammunta pienaseista tasaisessa maastossa, ilmanpaineen muutosten etäisyyskorjaukset ovat merkityksettömiä, eikä niitä oteta huomioon. Vuoristoisissa olosuhteissa, 2000 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella, nämä korjaukset on otettava huomioon ammuntaohjeissa annettujen sääntöjen mukaisesti.

Lämpötilan noustessa ilman tiheys pienenee, minkä seurauksena ilmanvastusvoima pienenee ja luodin (kranaatin) kantama kasvaa. Päinvastoin, lämpötilan laskiessa ilmanvastuksen tiheys ja voima kasvavat ja luodin (kranaatin) kantama pienenee.

Jauhepanoksen lämpötilan noustessa jauheen palamisnopeus, luodin (kranaatin) alkunopeus ja kantama kasvavat.

Kesäolosuhteissa kuvattaessa ilman lämpötilan ja jauhevarauksen muutosten korjaukset ovat merkityksettömiä, eikä niitä käytännössä oteta huomioon; talvella kuvattaessa (olosuhteissa matalat lämpötilat) nämä muutokset on otettava huomioon ammuntakäsikirjoissa määriteltyjen sääntöjen mukaisesti.

Myötätuulen myötä luodin (kranaatin) nopeus suhteessa ilmaan laskee. Esimerkiksi jos luodin nopeus suhteessa maahan on 800 m/s ja myötätuulen nopeus on 10 m/s, niin luodin nopeus suhteessa ilmaan on 790 m/s (800- 10).

Kun luodin nopeus suhteessa ilmaan pienenee, ilmanvastus pienenee. Siksi luoti lentää hyvällä tuulella pidemmälle kuin ilman tuulta.

Vastatuulessa luodin nopeus suhteessa ilmaan on suurempi kuin ilman tuulta, joten ilmanvastusvoima kasvaa ja luodin kantama pienenee.

Pitkittäisellä (häntä, pää) tuulella on vähän vaikutusta luodin lentoon, ja pienaseista ammuntakäytännössä tällaisen tuulen korjauksia ei oteta käyttöön. Kranaatinheittimistä ammuttaessa tulee huomioida voimakkaan pitkittäistuulen korjaukset.

Sivutuuli kohdistaa painetta luodin sivupintaan ja taivuttaa sen pois laukaisutasosta riippuen sen suunnasta: oikea tuuli ohjaa luodin vasemmalle, tuuli vasemmalta oikealle puolelle.

Lennon aktiivisessa osassa (suihkumoottorin käydessä) oleva kranaatti poikkeaa sille puolelle, josta tuuli puhaltaa: tuulella oikealta - oikealle, tuulen ollessa vasemmalta - vasemmalle. Tämä ilmiö selittyy sillä, että sivutuuli kääntää kranaatin pyrstön tuulen suuntaan ja pääosan tuulta vasten ja akselia pitkin suunnatun reaktiivisen voiman vaikutuksesta kranaatti poikkeaa ampumisesta. tasossa siihen suuntaan, josta tuuli puhaltaa. Radan passiivisessa osassa kranaatti poikkeaa tuulen puolelle.

Sivutuulella on merkittävä vaikutus erityisesti kranaatin lentoon (ks. kuva 45), ja se on otettava huomioon kranaatinheittimiä ja pienaseita ammuttaessa.

Äärimmäisessä kulmassa ampumistasoon nähden puhaltava tuuli vaikuttaa sekä luodin kantaman muutokseen että sen sivusuuntaiseen taipumiseen. Ilmankosteuden muutoksilla on vain vähän vaikutusta ilman tiheyteen ja siten luodin (kranaatin) kantamaan, joten sitä ei oteta huomioon ammuttaessa.

Ammuttaessa yhdellä tähtäysasennolla (yhdellä tähtäyskulmalla), mutta eri tavoitekorkeuskulmilla, johtuen useista syistä, mukaan lukien ilman tiheyden muutokset eri korkeuksilla ja siten ilmanvastusvoima / vinon arvo (tähtäys) lentoetäisyys muuttaa luoteja (kranaatteja).

Ammuttaessa suurilla kohteen korkeuskulmilla luodin vinoetäisyys muuttuu merkittävästi (lisääntyy), joten vuorilla ja ilmatavoitteissa ammuttaessa on otettava huomioon kohteen korkeuskulman korjaus, jota ohjataan ammuntakäsikirjoissa määritellyt säännöt.

sironta-ilmiö

Ammuttaessa samasta aseesta mahdollisimman huolellisin huomioiden laukauksen tarkkuus ja tasaisuus, jokainen luoti (kranaatti) johtuu numerosta satunnaisista syistä kuvaa sen lentorataa ja sillä on oma putoamispiste (kohtauspiste), joka ei ole sama kuin muiden, minkä seurauksena luodit (kranaatit) hajaantuvat.

Ilmiötä luotien (kranaattien) hajoamisesta ammuttaessa samasta aseesta lähes identtisissä olosuhteissa kutsutaan luotien (kranaattien) luonnolliseksi leviämiseksi ja myös lentoratojen hajoamiseksi.

Luotien (niiden luonnollisen leviämisen seurauksena saatujen kranaattien) lentoratojen joukkoa kutsutaan lentoratojen nipuksi (katso kuva 47). Ratajoukon keskellä kulkevaa lentorataa kutsutaan keskirataksi. Taulukko- ja laskennalliset tiedot viittaavat keskimääräiseen lentorataan.

Keskimääräisen lentoradan leikkauspistettä kohteen (esteen) pinnan kanssa kutsutaan törmäyksen keskipisteeksi tai hajoamiskeskukseksi.

Aluetta, jolla luotien (kranaattien) kohtauspisteet (reiät) sijaitsevat ja joka saadaan risteämällä lentoratojen nippu minkä tahansa tason kanssa, kutsutaan dispersioalueeksi.

Sironta-alue on yleensä muodoltaan elliptinen. Kun ammutaan käsiaseista lähietäisyydeltä, pystytasossa oleva sironta-alue voi olla ympyrän muotoinen.

Keskinäisesti kohtisuorat viivat, jotka on vedetty leviämiskeskuksen (törmäyspisteen keskipisteen) läpi siten, että yksi niistä osuu yhteen tulisuunnan kanssa, kutsutaan akseleiksi hajoaminen.

Lyhimmät etäisyydet kohtauspisteistä (rei'istä) dispersioakseleihin ovat nimeltään poikkeamat

Syitä hajoaminen

Luotien (kranaattien) leviämistä aiheuttavat syyt voidaan tiivistää kolmeen ryhmään:

syyt, jotka aiheuttavat erilaisia alkunopeuksia;

syistä, jotka aiheuttavat erilaisia heittokulmia ja ampumissuuntia;

syistä, jotka aiheuttavat erilaisia ehtoja luodin (kranaatin) lennolle. Syyt alkunopeuksien vaihteluun ovat:

ruutipanosten ja luotien (kranaattien) painon, luotien (kranaattien) ja ammusten muodon ja koon, ruudin laadun, panostiheyden jne. erot, jotka johtuvat niiden epätarkkuuksista (toleransseista) valmistus; erilaisia lämpötiloja, latauksia riippuen ilman lämpötilasta ja patruunan (kranaatin) epätasaisesta ajasta ampumisen aikana lämmitetyssä piippussa;

vaihtelua lämpöasteessa ja rungon laatukunnossa. Nämä syyt johtavat vaihteluihin alkunopeuksissa ja siten luotien (kranaattien) kantamissa, eli ne johtavat luotien (kranaattien) hajaannukseen kantamalla (korkeudella) ja riippuvat pääasiassa ammuksista ja aseista.

Syyt heittokulmien ja ampumissuuntien vaihteluun ovat:

monipuolisuus aseiden vaaka- ja pystysuuntauksessa (virheet tähtäyksessä);

erilaiset laukaisukulmat ja aseen poikittaissiirrot, jotka johtuvat epäyhtenäisestä ampumisen valmistelusta, automaattiaseiden epätasaisesta ja epätasaisesta säilytyksestä erityisesti pursotuslaukaisun aikana, pysäytysten virheellisestä käytöstä ja liipaisimen epätasaisesta vapautumisesta;

piipun kulmavärähtelyt automaattitulella ammuttaessa, jotka johtuvat liikkuvien osien liikkeestä ja törmäyksestä sekä aseen rekyylistä.

Nämä syyt johtavat luotien (kranaattien) leviämiseen sivusuunnassa ja kantamaan (korkeuteen), vaikuttavat eniten leviämisalueen suuruuteen ja riippuvat pääasiassa ampujan taidosta.

Syyt, jotka aiheuttavat erilaisia olosuhteita luodin (kranaatin) lennolle, ovat:

monimuotoisuus ilmakehän olosuhteissa, erityisesti tuulen suunnassa ja nopeudessa laukausten (purskeiden) välillä;

luotien (kranaattien) painon, muodon ja koon vaihtelu, mikä muuttaa ilmanvastusvoiman suuruutta.

Nämä syyt johtavat leviämisen lisääntymiseen sivusuunnassa ja kantomatkassa (korkeus) ja riippuvat pääasiassa ulkoisista ampumisen ja ammusten olosuhteista.

Jokaisella laukauksella kaikki kolme syyryhmää toimivat eri yhdistelmissä. Tämä johtaa siihen, että jokaisen luodin (kranaattien) lento tapahtuu eri luotien (kranaattien) lentorataa pitkin.

Hajoamista aiheuttavia syitä on mahdotonta poistaa kokonaan, joten itse hajaantumista on mahdotonta poistaa. Tietäen kuitenkin syyt, joista leviäminen riippuu, on mahdollista vähentää kunkin vaikutusta ja siten vähentää leviämistä tai, kuten sanotaan, lisätä tulen tarkkuutta.

Luotien (kranaattien) leviämisen vähentäminen saavutetaan ampujan erinomaisella koulutuksella, aseiden ja ammusten huolellisella valmistelulla ampumiseen, taitavalla ampumisen sääntöjen soveltamisella, asianmukaisella ampumiseen valmistautumisella, yhtenäisellä levityksellä, tarkalla tähtäyksellä (tähdäyksellä), tasaisella liipaisulla. vapauttaminen, aseen vakaa ja tasainen pitäminen ammuttaessa sekä aseiden ja ammusten asianmukainen hoito.

Hajotuslaki

Suurella laukausmäärällä (yli 20) havaitaan tietty säännöllisyys kohtaamispaikkojen sijainnissa hajautusalueella. Luotien (kranaattien) leviäminen tottelee normaali laki satunnaiset virheet, joita luotien (kranaattien) hajoamisen suhteen kutsutaan hajonnan laiksi. Tälle laille on tunnusomaista seuraavat kolme säännöstä (katso kuva 48):

1) Sironta-alueen kohtaamiskohdat (reiät) ovat epätasaisesti tiheämpiä kohti leviämiskeskusta ja harvemmin leviämisalueen reunoja kohti.

2) Sironta-alueelta voit määrittää pisteen, joka on leviämisen keskipiste (törmäyksen keskipiste). Suhteessa kohtaamispisteiden (aukkojen) jakautumiseen symmetrinen: kohtauspisteiden lukumäärä sirontaakselien molemmilla puolilla, joka koostuu yhtä suuresta absoluuttinen arvo rajat (kaistat), samat, ja jokainen poikkeama sironta-akselista yhteen suuntaan vastaa samaa poikkeamaa vastakkaiseen suuntaan.

3) Tapaamispisteet (reiät) eivät kussakin yksittäistapauksessa vie rajattomasti, vaan rajoitetun alueen.

Siten sirontalaki yleisessä muodossa voidaan muotoilla seuraavasti: riittävän suurella määrällä laukauksia käytännössä identtisissä olosuhteissa, luotien (kranaattien) leviäminen on epätasaista, symmetristä eikä rajatonta.

Riisi. 48. Sirontakuvio

Iskun keskipisteen määrittäminen

Pienellä määrällä reikiä (enintään 5) osuman keskipisteen sijainti määräytyy segmenttien peräkkäisen jaon menetelmällä (katso kuva 49). Tätä varten tarvitset:

Riisi. 49. Iskun keskipisteen sijainnin määrittäminen segmenttien peräkkäisen jaon menetelmällä: a) 4 reiällä, b) 5 reiällä.

yhdistä kaksi reikää (kohtaamispistettä) suoralla viivalla ja jaa niiden välinen etäisyys kahtia;

yhdistä tuloksena oleva piste kolmanteen reikään (kohtauspisteeseen) ja jaa niiden välinen etäisyys kolmeen yhtä suureen osaan;

koska reiät (kohtaamiskohdat) sijaitsevat tiheämmin kohti hajontakeskusta, kahta ensimmäistä reikää (kohtaamispisteitä) lähinnä oleva jako otetaan kolmen reiän (kohtauspisteiden) keskipisteeksi; kolmen reiän (kohtaamispisteen) löydetty törmäyspiste yhdistetään neljänteen reikään (kohtauspiste) ja niiden välinen etäisyys jaetaan neljään yhtä suureen osaan;

kolmea ensimmäistä reikää (kohtaamispisteitä) lähinnä oleva jako otetaan neljän reiän (kohtauspisteiden) keskipisteeksi.

Neljän reiän (kohtaamispisteen) osalta keskimmäinen törmäyspiste voidaan määrittää myös seuraavasti: yhdistä vierekkäiset reiät (kohtauskohdat) pareittain, yhdistä molempien viivojen keskipisteet uudelleen ja jaa tuloksena oleva viiva puoliksi; jakopiste on iskun keskipiste. Jos reikiä (kohtauspisteitä) on viisi, määritetään niiden keskimääräinen törmäyspiste samalla tavalla.

Riisi. 50. Osuman keskipisteen sijainnin määrittäminen piirtämällä dispersioakseleita. BBi- sironta-akseli korkeudessa; BBi- dispersioakseli sivusuunnassa

Suurella määrällä reikiä (kohtaamispisteitä) dispersion symmetrian perusteella keskimääräinen törmäyspiste määritetään hajautusakselien piirustusmenetelmällä (katso kuva 50). Tätä varten tarvitset:

laske oikea tai vasen puolisko jaotteluista ja (kohtaamispisteistä) samassa järjestyksessä ja erota se dispersioakselilla sivusuunnassa; dispersioakselien leikkauspiste on iskun keskipiste. Iskun keskipiste voidaan määrittää myös laskentamenetelmällä (laskemalla). tätä varten tarvitset:

piirrä pystyviiva vasemman (oikean) reiän (kohtauspisteen) läpi, mittaa lyhin etäisyys kustakin reiästä (kohtauspisteestä) tähän viivaan, laske yhteen kaikki etäisyydet pystyviivasta ja jaa summa reikien määrällä ( kohtaamispaikat);

piirrä vaakaviiva alemman (ylemmän) reiän (kohtauspisteen) läpi, mittaa lyhin etäisyys kustakin reiästä (kohtauspisteestä) tähän viivaan, laske yhteen kaikki etäisyydet vaakaviivasta ja jaa summa reikien määrällä ( kohtaamispaikat).

Tuloksena olevat luvut määrittävät törmäyksen keskipisteen etäisyyden määritetyistä viivoista.

Todennäköisyys osua ja osua kohteeseen. Ammuntatodellisuuden käsite. Ampumisen todellisuus

Ohikiitävän panssaritulituksen olosuhteissa, kuten jo mainittiin, on erittäin tärkeää aiheuttaa suurimmat tappiot viholliselle lyhin aika ja minimaalisella ammusten kulutuksella.

On käsite ammutaan todellisuutta, kuvaamaan ampumisen tuloksia ja niiden yhteensopivuutta annetun palotehtävän kanssa. Taisteluolosuhteissa merkki ammunnan korkeasta todellisuudesta on joko kohteen näkyvä tappio tai vihollisen tulen heikkeneminen tai hänen taistelukäskynsä rikkominen tai miehistön vetäytyminen suojaan. Laukauksen odotettu todellisuus voidaan kuitenkin arvioida jo ennen tulen avaamista. Tätä varten määritetään todennäköisyys osua kohteeseen, odotettu ammusten kulutus vaaditun määrän lyöntimäärän saamiseksi ja aika, joka tarvitaan tulitehtävän ratkaisemiseen.

Osuma Todennäköisyys- tämä on arvo, joka luonnehtii mahdollisuutta osua kohteeseen tietyissä laukaisuolosuhteissa ja riippuu kohteen koosta, dispersion ellipsin koosta, keskimääräisen lentoradan sijainnista maaliin nähden ja lopuksi suunnasta tulesta suhteessa kohteen etuosaan. Se ilmaistaan joko murtoluku tai prosentteina.

Ihmisen näön ja tähtäyslaitteiden epätäydellisyys ei salli aseen piipun palauttamista ihanteellisesti tarkasti aiempaan asentoonsa jokaisen laukauksen jälkeen. Kuolleet liikkeet ja takaisku ohjausmekanismeissa aiheuttavat myös aseen piipun siirtymisen laukaushetkellä pysty- ja vaakatasossa.

Ammusten ballistisen muodon ja sen pinnan tilan eron sekä ilmakehän muutoksen seurauksena laukauksesta laukaukseen aikana ammus voi muuttaa lentosuuntaa. Ja tämä johtaa hajaannukseen sekä alueella että suunnassa.

Samalla hajallaan osumisen todennäköisyys, jos kohteen keskipiste osuu hajaantumiskeskukseen, on sitä suurempi, mitä suurempi on kohteen koko. Jos kuitenkin ammutaan samankokoisiin kohteisiin ja keskimääräinen lentorata kulkee kohteen läpi, on osumisen todennäköisyys sitä suurempi, mitä pienempi hajautusalue on. Mitä korkeammalle osuman todennäköisyys on, sitä lähempänä hajautuskeskus sijaitsee kohteen keskustaa. Ammuttaessa kohteisiin, joilla on suuri ulottuvuus, osumisen todennäköisyys on suurempi, jos dispersion ellipsin pituusakseli osuu yhteen kohteen suurimman ulottuvuuden linjan kanssa.

Kvantitatiivisesti osumistodennäköisyys voidaan laskea eri tavoilla, mukaan lukien hajautusytimen avulla, jos kohdealue ei ylitä sitä. Kuten jo todettiin, dispersioytimessä on (tarkkuuden kannalta) paras puolet kaikista rei'istä. On selvää, että todennäköisyys osua kohteeseen on alle 50 prosenttia. niin monta kertaa kuin kohteen pinta-ala on pienempi kuin ytimen pinta-ala.

Hajotusytimen pinta-ala on helppo määrittää kullekin asetyypille saatavilla olevista erityisistä ampumataulukoista.

Tietyn kohteen luotettavaan osumiseen vaadittava osumien määrä on yleensä tunnettu arvo. Joten yksi suora osuma riittää tuhoamaan panssarivaunun, kaksi tai kolme osumaa riittää tuhoamaan konekiväärihaudan jne.

Tietäen tiettyyn kohteeseen osumisen todennäköisyys ja tarvittava osumamäärä, on mahdollista laskea ammusten odotettu kulutus maaliin osumiseen. Joten jos osumistodennäköisyys on 25 prosenttia eli 0,25 ja tarvitaan kolme suoraa osumaa luotettavaan osumaan kohteeseen, niin kuorien kulutuksen selvittämiseksi toinen arvo jaetaan ensimmäisellä.

Ammutehtävän suoritusaikatase sisältää ampumisen valmisteluajan ja itse ampumisen ajan. Ammunta valmisteluaika määräytyy käytännössä, eikä se riipu pelkästään suunnitteluominaisuuksia aseita, mutta myös ampujan tai miehistön jäsenten koulutusta. Ampumisajan määrittämiseksi odotetun ammusten kulutuksen määrä jaetaan tulinopeudella, eli aikayksikköä kohti ammuttujen luotien, ammusten lukumäärällä. Lisää näin saatuun kuvaan aika ampumiseen valmistautumiseen.

Luodin lentorata, sen elementit, ominaisuudet. Ratatyypit ja niiden käytännön merkitys

Rata on kaareva viiva, jota kuvaa luodin painopiste lennon aikana.

Ilmassa lentävään luotiin kohdistuu kaksi voimaa: painovoima ja ilmanvastus. Painovoima saa luodin vähitellen laskeutumaan, ja ilmanvastus hidastaa luodin liikettä jatkuvasti ja pyrkii kaatamaan sen.

Näiden voimien vaikutuksesta luodin lentonopeus laskee vähitellen ja sen lentorata on muodoltaan epätasaisesti kaareva kaareva viiva.

Parametri lentoradat	Parametrin ominaisuus	Huomautus
Lähtöpaikka	Kuonon keskiosa	Lähtöpiste on lentoradan alku
Ase Horisontti	Lähtöpisteen kautta kulkeva vaakataso	Aseen horisontti näyttää vaakaviivalta. Lentorata ylittää aseen horisontin kahdesti: lähtö- ja törmäyspisteessä
korkeusviiva	Suora viiva, joka on jatkoa suunnatun aseen reiän akselille
Ammuntakone	Korkeusviivan läpi kulkeva pystytaso
Korkeuskulma	Korkeuslinjan ja aseen horisontin välinen kulma	Jos tämä kulma on negatiivinen, sitä kutsutaan deklinaatiokulmaksi (lasku)
Heittolinja	Suora viiva, viiva, joka on jatkoa reiän akselille luodin lähteessä
Heittokulma	Kulma, joka on suljettu heittolinjan ja aseen horisontin väliin
Lähtökulma	Korkeuslinjan ja heittolinjan välissä oleva kulma
pudotuspiste	Lentoradan ja aseen horisontin leikkauspiste
Tulokulma	Iskupisteen lentoradan tangentin ja aseen horisontin välinen kulma
Koko vaaka-alue	Etäisyys lähtöpaikasta pudotuspaikkaan
Äärimmäinen nopeus	Luodin nopeus törmäyspisteessä
Koko lentoaika	Aika, joka kuluu luodin kulkemiseen lähtöpisteestä törmäyspisteeseen
Polun huippu	Lentoradan korkein kohta
Liikeradan korkeus	Lyhin etäisyys lentoradan huipulta aseen horisonttiin
Nouseva haara	Osa reittiä lähtöpisteestä huipulle
laskeva haara	Osa lentorataa ylhäältä törmäyspisteeseen
Tähtäyspiste (tähdätä)	Kohde kohteen päällä tai ulkopuolella, johon ase on suunnattu
näkökenttä	Suora viiva, joka kulkee ampujan silmästä tähtäysraon keskikohdan (reunojen tasolla) ja etutähtäimen yläosan läpi tähtäyspisteeseen
kohdistuskulma	Korkeuslinjan ja näkölinjan välissä oleva kulma
Kohdekorkeuskulma	Näkölinjan ja aseen horisontin välinen kulma	Kohteen korkeuskulmaa pidetään positiivisena (+), kun kohde on aseen horisontin yläpuolella, ja negatiivisena (-), kun kohde on aseen horisontin alapuolella.
Näkökulma	Etäisyys lähtöpisteestä liikeradan ja näkölinjan leikkauspisteeseen
Liikeradan ylittäminen näkölinjan yläpuolella	Lyhin etäisyys mistä tahansa lentoradan pisteestä näkölinjaan
kohdelinja	Suora viiva, joka yhdistää lähtöpisteen kohteeseen	Suoraa ammuttaessa maaliviiva on käytännössä sama kuin tähtäyslinja
Slant Range	Etäisyys lähtöpisteestä kohteeseen kohdeviivaa pitkin	Suoraa ammuttaessa vinoetäisyys on käytännössä sama kuin tähtäysalue.
kohtaamispaikka	Lentoradan leikkauspiste kohdepinnan kanssa (maa, esteet)
Kohtauskulma	Kulma liikeradan tangentin ja kohdepinnan tangentin (maa, esteet) välissä kohtauspisteessä	Pienin vierekkäisistä kulmista, mitattuna 0 - 90°, otetaan kohtauskulmaksi.
Havaintolinja	Suora viiva, joka yhdistää tähtäimen keskiosan etutähtäimen yläosaan
Tähtää (osoitti)	Antaa aseen reiän akselille ampumiseen tarvittava asema avaruudessa	Jotta luoti saavuttaisi kohteen ja osuisi siihen tai haluttuun kohtaan siinä
Vaakasuuntainen tähtäys	Annetaan porauksen akselille haluttu sijainti vaakatasossa
pystysuuntainen ohjaus	Annetaan porauksen akselille haluttu asema pystytasossa

Luodin lentoradalla ilmassa on seuraavat ominaisuudet:
- laskeva haara on lyhyempi ja jyrkempi kuin nouseva;
- tulokulma on suurempi kuin heittokulma;
- luodin loppunopeus on pienempi kuin alkuperäinen;
- pienin luodin lentonopeus ammuttaessa suurilla heittokulmilla - lentoradan laskevalla haaralla ja ammuttaessa pienillä heittokulmilla - törmäyspisteessä;
- luodin liikeaika lentoradan nousevaa haaraa pitkin on lyhyempi kuin laskevaa;
- pyörivän luodin liikerata, joka johtuu luodin laskemisesta painovoiman ja johtamisen vaikutuksesta, on kaksinkertainen kaarevuus.

Ratatyypit ja niiden käytännön merkitys

Ammuttaessa mistä tahansa aseesta, jonka korkeuskulma on kasvanut 0°:sta 90°:een, vaakasuunta kasvaa ensin tiettyyn rajaan ja laskee sitten nollaan (kuva 5).

Korkeuskulmaa, jolla saavutetaan suurin alue, kutsutaan suurimman alueen kulmaksi. Suurimman kantaman kulman arvo erityyppisten aseiden luodeille on noin 35 °.

Suurimman alueen kulma jakaa kaikki liikeradat kahteen tyyppiin: tasaisiin ja saranoituihin liikeradoihin (kuva 6).

Tasaisia lentoratoja kutsutaan lentoratuiksi, jotka saadaan korkeuskulmilla, jotka ovat pienempiä kuin suurimman alueen kulma (ks. kuva 1 ja 2).

Yläratoja kutsutaan lentoratuiksi, jotka on saatu korkeuskulmissa, jotka ovat suuremmat kuin suurimman alueen kulma (ks. kuva 3 ja 4).

Konjugaattiratoja kutsutaan liikeratuiksi, jotka saadaan samalla vaaka-alueella kahdella liikeradalla, joista toinen on tasainen ja toinen saranoitu (katso kuviot 2 ja 3).

Pienaseista ja kranaatinheittimistä ammuttaessa käytetään vain tasaisia lentoratoja. Mitä tasaisempi lentorata, sitä laajempi maasto, maaliin voidaan osua yhdellä tähtäyksellä (mitä vähemmän ampumatuloksiin vaikuttaa tähtäysasetuksen virhe): tämä on lentoradan käytännön merkitys.