TPU Petrovsky Razumovskin järjestelmä. Kaikki mitä et tiennyt Petrovsko-Razumovskaya liikennekeskuksesta. "Tänne koira on haudattu! Ekstrat täyttivät salin Ramenkin Michurinsky-liikennekeskuksen julkisissa kuulemisissa

He suunnittelevat suuren liikennekeskuksen rakentamista Moskovan pohjoisosaan “Petrovski-Razumovskaja” , Dni.ru raportoi.

Kuten todettiin, työn odotetaan valmistuvan vuonna 2023.

Pääkaupungin rakennuskompleksin johtaja Marat Khusnullin sanoi, että uuden liikennekeskuksen liikennekomponentin pitäisi olla valmis vuonna 2021 ja sen sisällä ensi vuonna Vastaavat infrastruktuuritilat on tarkoitus ottaa käyttöön.

"Metroaseman juurella “Petrovski-Razumovskaja” muodostuu yksi pääkaupungin suurimmista liikennekeskuksista. Se yhdistää kahden metrolinjan (Lublinsko-Dmitrovskaya ja Serpukhovsko-Timiryazevskaya) sekä kahden suunnan linjat. rautatiet" , - sanoi Khusnullin.

Suunnitelmissa on rakentaa kaksi matkustajaterminaalia ja useita katettuja jalankulkugallerioita, kertoo Utro.ru kaupunkipolitiikka- ja rakennuskompleksin lehdistötiedotteeseen viitaten.

Liikennekeskuksen viereiselle alueelle suunnitellaan myös teiden ja kulkuteiden uusimista.

Ja infrastruktuuritilat ilmestyvät tänne vuoteen 2023 mennessä.

Suuri liikenteen solmukohta “Petrovski-Razumovskaja” ilmestyy pääkaupungin pohjoisosassa lähellä samannimistä metroasemaa. Kaikki työmaalla tehtävät työt on suunniteltu valmistuvan vuoteen 2023 mennessä.

Kuten Moskovan rakennuskompleksin johtaja Marat Khusnullin sanoi, uuden liikennekeskuksen liikennekomponentin pitäisi olla valmis vuoteen 2021 mennessä. Ja seuraavan vuoden aikana tänne luodaan liittyvät infrastruktuuritilat.

"Moskovan pormestari Sergei Sobyanin on asettanut tehtäväksi yhtenäisen muodostamisen liikennejärjestelmä kaupunki, jonka pitäisi antaa jokaisen moskovilaisen vaihtaa nopeasti ja tehokkaasti kulkuneuvosta toiseen ja valita reittejä makunsa mukaan.", - lainaa Khusnullinia Dni.ru-verkkosivustolta.

Kyllä, TPU:ssa “Petrovski-Razumovskaja” yhdistää pääkaupungin metron kahden haaran (Lublinsko-Dmitrovskaya ja Serpukhovsko-Timiryazevskaya) sekä kahden suunnan rautatielinjat, raportoi verkkojulkaisu m24.ru.

Suuren liikennekeskuksen (HTU) rakentaminen “Petrovski-Razumovskaja” Moskovassa valmistuu kokonaan vuonna 2023, ja liikenteen infrastruktuuri valmistuu vuotta aikaisemmin, sanoo kaupunkisuunnittelupolitiikan ja pääomarakentamisen kompleksin lehdistöpalvelu.

Kuten Moskovan kaupunkikehityspolitiikan ja -rakentamisen Moskovan hallituksen apulaispormestari Marat Khusnullin muistutti, yhtenäisen liikennejärjestelmän muodostaminen Moskovassa edellyttää liikennekeskusten verkoston luomista keskeisiin kohtiin.

. . . . . Kaupunki saa valmiiksi hankkeen liikenneosan vuonna 2021 ja siihen liittyvät infrastruktuuritilat vuonna 2023, Khusnullin sanoi.

Tulevaisuuden liikennekeskuksen projekti, jonka kehittämiseen japanilaisen Nikken Sekkein insinöörit osallistuivat, kattaa kahden matkustajaterminaalin ja useiden katettujen jalankulkugallerioiden rakentamisen, jotka tarjoavat mukavan kuljetuksen välillä. erilaisia tyyppejä kuljetus. Se kattaa myös teiden ja kulkuteiden saneerauksen liikenteen solmualueella, parkkipaikat yli tuhannelle autolle ja tunnelin rakentamisen rautateiden Saviolovsky-suunnan alle.

Khusnullin totesi, että on jo tehty päätös siirtää kaksi ratalaituria Leningradin ja Savelovskin suunnissa lähemmäksi tulevaa liikennekeskusta.

"Tämä mahdollistaa mukavan kuljetuksen järjestämisen metron, säteittäisten rautateiden ja niiden perusteella muodostetun Moskovan keskushalkaisijajärjestelmän välillä.""", hän selitti ja lisäsi, että liikennekeskukseen tulee junapysäkki. Muuttohaukka", matkalla Pietarista Moskovaan.

Hankkeen jatkokehitykseen kuuluu kahden monitoimikompleksin rakentaminen, jossa on ostosalueita, toimistoja, asuntoja ja hotelleja. Tilojen kokonaispinta-ala on yli 260 tuhatta neliömetriä.

Moskovan pormestari Sergei Sobyanin avasi torstaina matkustajaliikenteen Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjan uudella osuudella asemalta “Petrovski-Razumovskaja” asemalle “Seligerskaya”.

Kuljetuskeskuksen kuljetuskomponentin (TPU) rakentaminen “Petrovski-Razumovskaja” valmistuu Moskovassa vuoden 2021 loppuun mennessä, siihen liittyvien infrastruktuuritilojen rakentaminen valmistuu vuonna 2023, sanoi pääkaupungin apulaispormestari Marat Khusnullin.

. . . . .

Osana hanketta rakennetaan kaksi matkustajaterminaalia ja useita katettuja jalankulkugallerioita.

Lisäksi tulevan liikennekeskuksen alueella uusitaan teitä ja kulkuteitä. Rautateiden Savelovskin suunnan alle rakennetaan tunneli, TASS raportoi.

Pysäköintipaikkoja tulee myös yli tuhannelle parkkipaikalle. . . . . .

Leningradin ja Savelovskin suunnan kaksi rautatien laituria siirretään lähemmäksi tulevaa liikennekeskusta.

Aiemmin 22. maaliskuuta Moskovan pormestari Sergei Sobyanin avasi uuden osuuden Lyublinsko-Dmitrovskaya-metrolinjasta asemilla “Verkhniye Likhobory” , “Kaupunginosa" Ja “Seligerskaya”.

Moskovan suurimman liikennekeskuksen rakentaminen “Petrovski-Razumovskaja” He suunnittelevat saavansa sen valmiiksi vuoden 2021 loppuun mennessä. . . . . . Moskovan apulaispormestari Marat Khusnullin ilmoitti asiasta perjantaina 23. maaliskuuta.

. . . . .

Siellä on myös parkkipaikka yli tuhannelle autolle. . . . . .

Liikennekeskus rakennetaan samannimisen metroaseman pohjalle

Liikennekeskus (TPU) “Petrovski-Razumovskaja” ilmestyy samannimiselle metroasemalle vuoden 2021 loppuun mennessä. Siihen liittyvä infrastruktuuri - kaksi monitoimikompleksia, joissa on kauppoja, toimistoja ja hotelleja - valmistuu vuoteen 2023 mennessä.

Moskovan kaupunkikehityspolitiikasta ja rakentamisesta vastaavan apulaiskaupunginjohtajan Marat Khusnullinin mukaan tästä liikennekeskuksesta tulee yksi kaupungin suurimmista.

. . . . .

Sisällä olevat jalankulkugalleriat tarjoavat mukavan siirtymisen kulkuneuvosta toiseen. Leningradin ja Savelovskin suunnan kaksi rautatien laituria siirretään lähemmäksi liikennekeskusta.

Lisäksi liikennekeskuksen alueella korjataan teitä ja kulkuteitä, rakennetaan parkkipaikka tuhannelle autolle ja tunneli Savelovskin suunnan rautateiden alle.

. . . . .

Kaikkien liikenteen solmukohtien rakentaminen “Petrovski-Razumovskaja” Sen on tarkoitus valmistua vuonna 2023, kertoo Moskovan rakennuskompleksi.
Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen apulaispormestari Marat Khusnullin selitti, että he haluavat rakentaa liikennekeskuksen liikennekomponentin vuoden 2021 loppuun mennessä ja siihen liittyvät infrastruktuuritilat vuonna 2023.
Hän lisäsi, että metroaseman juurella “Petrovski-Razumovskaja” muodostaa yhden pääkaupungin suurimmista liikennekeskuksista, joka yhdistää Lyublinsko-Dmitrovskaja ja Serpukhovsko-Timiryazevskaya -metrolinjojen sekä kahden suunnan rautatielinjat.
. . . . .
”Tämä mahdollistaa mukavan kuljetuksen järjestämisen metron, säteittäisten rautateiden ja niiden perusteella muodostetun Moskovan keskushalkaisijajärjestelmän (MCD) välillä. . . . . .
Khusnullin muistutti, että Sergei Sobyanin asetti tehtäväksi muodostaa kaupungin yhtenäinen liikennejärjestelmä. Sen pitäisi antaa jokaisen moskovalaisen vaihtaa nopeasti ja tehokkaasti kuljetustyypistä toiseen ja valita reitit makunsa mukaan. Näitä tarkoituksia varten luodaan liikenteen solmukohtia verkoston avainkohtiin, apulaiskaupunginjohtaja totesi.
liikenteen rakentaminen
Tilaa

. . . . .

"Työ metron kehittämiseksi Moskovan pohjoissektorilla jatkuu", - sanoi Marat Khusnullin, pääkaupungin kaupunkisuunnittelupolitiikasta ja rakentamisesta vastaava apulaispormestari.

Hänen mukaansa tällä hetkellä aika juoksee Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjan laajennuksen suunnittelu ja rakentaminen Lianozovon alueelle, kakehitetään edelleen linjan jatkamiseksi Severnyn kylään Moskovan kehätien taakse”, Marat Khusnullin sanoi.

. . . . . Marat Khusnullinin mukaan suunnitteilla on myös kahden ratalaiturin siirtäminen Leningradin ja Savelovskin suunnassa lähemmäksi liikennekeskusta.

. . . . .

Tänne tulee myös junapysäkki." Muuttohaukka", matkalla Moskovasta Pietariin.

Liikennekeskittymän lähelle rakennetaan teitä ja kulkuteitä, rakennetaan yli tuhannen pysäköintipaikan pysäköintialueita ja tunneli rautatien Saviolovsky-suunnan raiteiden alle.

Suuren liikennekeskuksen tekninen osa “Petrovski-Razumovskaja” on tarkoitus rakentaa ennen vuoden 2021 loppua, siihen liittyvä infrastruktuuri - vuonna 2023. Tästä raportoi 22. maaliskuuta Stroykompleksin Internet-portaali viitaten Moskovan kaupunkikehityspolitiikan ja rakentamisen apulaispormestariin Marat Khusnulliniin.
. . . . . Tätä tarkoitusta varten verkon avainkohtiin luodaan liikennekeskuksia. . . . . .
Hänen mukaansa japanilaisen Nikken Sekkein insinöörit osallistuivat liikennekeskusprojektin kehittämiseen. . . . . .
Lisäksi liikenteen solmualueen tiet ja kulkutiet uusitaan, parkkipaikat varustetaan yli tuhannelle autolle ja tunneli rakennetaan rautateiden Saviolovsky-suunnan alle.
. . . . . Niiden pinta-ala ylittää 260 tuhatta neliömetriä.
. . . . .

: töissä törmäsin liikennekeskuksiin, joita Moskovassa ei vielä ole (vain projektissa), mutta ne ovat jo ilmestyneet maailmaan - tämä rakennus on yleensä liikerakennus, jossa on mahdollisuus siirtyä yhdestä kuljetustyypistä; toinen (yleensä metrosta tai junasta d kaupungin pintaan - bussit, raitiovaunut ..) osoittautuu hybridiasemaksi (tai useiden asemien fuusio) olisin kiitollinen kuvista, kaavioista, asetteluista.. Yritin etsin sitä itse, mutta en löytänyt vähän mielenkiintoista.. ehkä sinä voit tehdä sen.

Liikennekeskus on keskeinen elementti kaupungin liikenteen ja julkisen liikenteen suunnittelurakenteessa, jossa matkustajat siirretään erityyppisten kaupunkien henkilö- ja ulkoliikenteen välillä tai saman liikennetyypin eri linjojen ja niihin liittyvien palvelujen välillä. matkustajille, joilla on sosiaalisen infrastruktuurin tilat.

Kuljetuskeskus voi sisältää: lennolle pääsyn terminaalit, sieppaajan pysäköinti, taksiasemat jne.

Kuljetuskeskuksen kulkuterminaali - erityisesti luotu yksi tai useampi rakenne kuljetuskeskukseen, joka on suunniteltu:

Vaihtoa tekevien matkustajien jalankulkuvirtojen optimointi siten, että he voivat vierailla palvelupisteissä tai ohittaa ne;

Vaaditun pituisen nousevan etuosan asettaminen maakuljetuksiin;

Mukavien olosuhteiden luominen maakuljetusta odottaville matkustajille;

Matkustajavirtojen erottaminen kunnallisilla ja kaupallisilla kuljetuksilla.

Entä pääkaupunkimme?

Ensimmäinen yritys korjata jollakin tavalla Moskovan liikenteen romahdus tehtiin monta vuotta sitten, kun rakennettiin kaksi pysäytysparkkipaikkaa. Kaikki olisi hyvin, mutta ne sijaitsivat melkein kaupungin keskustassa. Toinen sijaitsee lähellä Proletarskajan metroasemaa, toinen Gagarin-aukion alla. Parkkipaikat itsessään ovat välttämätön asia, mutta miksi näitä kahta piti kutsua sieppaamiseksi, ei tiedetä. Niitä ei juurikaan käytetty aiottuun tarkoitukseen. Mitä järkeä on pysäköidä autoa, kun olet jo jumissa Volgogradkan liikenneruuhkassa puolitoista tuntia ja maltillista liikennettä on jäljellä enää 20 minuuttia ennen töitä? En tiedä entä Gagarinin parkkipaikka, mutta Proletarskajalla sitä käytettiin pääasiassa paikalliset asukkaat tai lähistöllä työskenteleville. Onneksi hinnat ovat, kummallista kyllä, maltillisia.

Nyt on taas palattu parkkeeraa-palveluihin, mutta metrotasolle. Tulet yllättymään, mutta Moskovan Metro State Unitary Enterprise on luonut pysäköinninhallintapalvelun, joista yksi toimii jo lähellä Anninon asemaa. Pysäköintihinta klo 6.00 - puoli yhdeksän illalla on vain 50 ruplaa kahdesta metromatkasta päivässä. . Vastaava parkkipaikka lähellä Slavyansky Bulvar -asemaa on myös melkein valmis.

Park and ride on kuitenkin vain puoli voittoa. Edistyksellisempi vaihtoehto on Transport Interchange Hub. Moskovan pilottiliikennekeskushanke toteutettiin Kaluzhskajan metroaseman lähellä vuonna 2005. Samoihin aikoihin (tarkemmin sanottuna vuonna 2004) aloitettiin Planernajan liikennekeskuksen rakentaminen, joka valmistui vasta 15.2.2011.

Tällä hetkellä Moskovan hallitus on hyväksynyt ohjelman "Moskovan liikennejärjestelmän kehittäminen" vuosille 2012-2016. Sen toteuttamiseen on varattu 1,5 biljoonaa. ruplaa, mikä on 20-25 % kaupungin vuosibudjetista. Joka vuosi kaupunki osoittaa yli 300 miljardia ruplaa tieliikenteen ongelmien ratkaisemiseen. Itse asiassa voimme jo nähdä tämän ohjelman täytäntöönpanon nyt. Näitä ovat omistetut kaistat teillä ja pysäköinti pihoilla. Tietenkin, kuten tavallista, toteutuksemme on surkea. Pihoille tulee joko nanoautojen merkinnät tai erilliset kaistat, joissa tien leveys ei riitä edes autoilijoille. Itse omat kaistat tarvitaan. Esimerkiksi Shchelkovskoe-moottoritien lähellä asuvat voivat nyt hengittää vapaasti, koska bussi liikkuu aina (!) eikä ole jumissa liikenneruuhkassa. Ei jää muuta kuin miettiä rikkomusten automaattista kirjaamista ja vastaavaa rangaistusta joukkoliikenteelle varatulla kaistalla ajamisesta. Ja tietysti ratkaista ongelma puolivasemman kuoren omistajien kanssa, jotka ajattelevat, että nämä raidat ovat heille. Mutta palataanpa TPU:han.

TPU:n päätavoitteet:

— matkustajavirtojen mukavan, nopean ja tehokkaan liikkumisen varmistaminen eri liikennemuotojen välillä;

— sivistyneen pysäköinnin järjestäminen;

— Intercity-linja-autojen spontaanien lähtöpisteiden lakkauttaminen.

Samaan aikaan Moskovan viranomaiset yksinkertaisesti Napoleonin suunnitelmat TPU:ssa. Vuoteen 2016 mennessä he suunnittelevat rakentavansa jopa 163 yksikköä alusta alkaen metro- ja rautatieasemien lähelle. Tällä hetkellä Moskovassa on vain puolitoista liikennekeskusta: yksi täysin toimiva Planernajalla ja pilottihanke lähellä Kaluzhskayan metroasemaa, joka näyttää enemmän ostoskeskus. Pian, kuten sanotaan, pitäisi avata kaksi muuta solmukohtaa: lähellä Perovo- ja Vykhino-asemia.

Nyt he tekevät suurta matkustajakokeilua - he saavat kokemusta siitä, kuinka näitä samoja liikennekeskuksia voidaan parhaiten rakentaa ja käyttää. Huolimatta siitä, kuinka paljon sylkemme, on väistämätön askel astua tunnetun haravan selkään. Mikä ei kuitenkaan vähennä sitä tosiasiaa, että TPU:sta on periaatteessa vihdoinkin huollettu! Totta, ominaisuuksineen. Otetaan sama liikennekeskus Planernayalla. En koske siihen ulkomuoto, suunnittelijamme ovat tästä täysin surullisia, vaikka nykyisiin uudisrakennuksiin verrattuna se ei ole niin paha. Keskus koostuu kuudesta kerroksesta, joista kolme on pysäköintialueita. Tärkein saavutus on, että pysäköinti 4. ja 5. kerroksessa on ilmaista päivisin (klo 8-19). Pysäköinti kolmannessa kerroksessa maksaa 50 ruplaa päivähinnalla. Yöllä se on vastaavasti kalliimpaa, mutta ei paljon.

Nämä 600 parkkipaikkaa alueelle eivät tietenkään pelasta tilannetta, ja pihat ovat edelleen täynnä autoja, mutta niitä on silti vähän vähemmän. Ongelma on siirtynyt kuollut kohta, ja lähelle ilmestyviä liikennekeskuksia tulee vähitellen ratkaisemaan. Muuten, aamulla parkkipaikka on täynnä! Saapuessani eräänä päivänä noin klo 9 kuulin vartijalta, että kaikki oli varattu. Minun piti nopeasti pysäköidä auto jonnekin lähelle ja mennä kuvauksiin.

Toinen tämän kompleksin suurin ongelma on sen suunnittelu. Valitettavasti se on suunniteltu ensisijaisesti kauppakeskukseksi, ei liikenteen solmukohtaksi. Haluan todella toivoa, että myöhemmissä solmuissa tämä ongelma ratkaistaan suunnittelun aikana. Muut hänen ongelmansa johtuvat sopeutumisesta ympäröivälle alueelle katuineen ja liikenteineen. En osaa sanoa, mikä osoittautui optimaaliseksi, etenkään jalankulkijoille - heidän täytyy kävellä ylimääräisiä matkoja tai murtautua tien yli, mitä kaikki tekevät. Mutta tätäkin työstetään. Ajan siellä koko ajan ja näen, että nyt on esimerkiksi asennettu uudet jalankulkijoiden liikennevalot - mikä helpottaa jalankulkijoiden tien ylitystä ja tekee polusta yleisesti mukavampaa. Tämä ei tietenkään ratkaise kaikkia ongelmia, mutta se vie sinut lähemmäksi hyväksyttävää tulosta.

Kyllä, kokemuksesta joutuu maksamaan. Et voi vain ottaa sitä heti ja tehdä sitä hyvin. Ja nyt opimme TPU:n pilottiprojekteista. Haluaisin toivoa, että tulevaisuudessa kahden olemassa olevan kokemukset otetaan huomioon.

Mutta kuten olen useaan otteeseen todennut, liikenteen romahtamisen ongelma on ratkaistava kokonaisvaltaisesti. Himkin aseman lähelle on rakennettava liikennekeskus, mutta vielä tärkeämpää on integroida esikaupunkiliikenne yhdeksi kaupungin reittiverkostoksi yhdellä lipulla kaikkeen liikenteeseen. Esittele uudet liput päiväksi, viikonlopuksi, viikoksi. Pystyy käyttämään samaa lippua matkustamiseen sekä metrossa, maabussissa että junassa. Ja lopuksi tunnistaa minibussit samanlaisiksi julkinen liikenne, jolloin he voivat käyttää omaa OT-kaistaa. Mikä muuten ei estä sinua tekemästä samaa virallisille takseille.

18. maaliskuuta kaupungin viranomaiset esittelivät uusi ohjelma kuljetuskeskittymien (TPU) järjestäminen Moskovassa. Vuoteen 2020 mennessä on tarkoitus rakentaa yhteensä 255 liikennekeskusta, joista vähintään 100 tulee olemaan pysyviä rakenteita, joissa on hypermarketteja, ravintoloita, parkkipaikkoja ja hotelleja. Sergei Sobyaninin mukaan matkustajavirtojen keskittymisessä monet liikenteen solmukohdat ylittävät rautatieasemat. Esimerkiksi Domodedovskajan liikennekeskuksen läpi, jossa esitys pidettiin, kulkee päivittäin jopa 300 tuhatta ihmistä.

Liikennekeskushanke Petrovsko-Razumovskajalla. kuva: Elena Egorova

Liikennekeskittymien luomisohjelman toteuttavat yhdessä pääkaupungin metro, JSC Moscow Ring Railway ja rautatiet. Kuten rakennuskompleksin johtaja Marat Khusnullin sanoi, 255 solmupisteestä 163 "voi mahdollisesti olla pääomarakenteita". Tarkat luvut selviävät kvalmistumisen jälkeen.

TPU: vakiomuotoilu. kuva: Elena Egorova

Venäjän rautatiet, joille Moskova siirsi 57 työmaata, on jo päättänyt rakentaa vuoteen 2020 mennessä 42 pääomaliikenteen solmukohtaa, joiden kokonaispinta-ala on 5,8 miljoonaa neliömetriä. m Tällaisten kohteiden maanalaiseen tasoon tulee metroasema, ensimmäisiin pohjakerroksiin lähijunien ja maakaupunkiliikenteen asemat ja päälle kaupalliset alueet. Yhteensä suunnitteilla on 2,4 miljoonan neliömetrin rakentaminen. m ostoskallerioita, 290 tuhatta neliömetriä. m kahviloita ja ravintoloita, 200 tuhatta neliömetriä. m toimistotilat, 100 tuhatta neliötä. m elokuvateattereita jne. Lisäksi kaikissa liikennekeskuksissa on monitasoisia parkkipaikkoja, joiden kokonaiskapasiteetti on 80 tuhatta autoa. "Jos Moskovassa on nyt 9 asemaa, niin vuoteen 2020 mennessä niitä on 51", rautatietyöntekijät lupaavat.

TPU "Tsaritsyno" -projekti. kuva: Elena Egorova

Heidän suunnitelmansa hämmästyttävät varmasti moskovilaiset mittakaavallaan. 25-kerroksiset rakennukset ilmestyvät osaksi Petrovsko-Razumovskaya ja Tushinsky -liikennekeskuksia. Ja Vykhinon liikennekeskukseen on tarkoitus rakentaa jättiläisstadionin kaltainen kompleksi, jonka pinta-ala on 600 tuhatta neliömetriä. m Jos nyt lähes kaikilla metroasemilla on vapaita alueita ja julkisia puutarhoja, niin vuoteen 2020 mennessä ne rakennetaan rakennuksilla, joita voidaan pitää liikenneinfrastruktuurina. Kaikkien 42 liikennekeskukseen kuuluvien metroaulojen, rautatieasemien ja laitureiden, maaliikennepysäkkien ja matkustajien kauttakulkugallerioiden kokonaispinta-ala ei yletä edes miljoonaan neliömetriin. m Loput 4,8 miljoonaa neliötä. m on kaupallinen kiinteistö. Kolikolla on kuitenkin toinenkin puoli: uusi kehitys tekee lopun spontaaneista romahduksista ja markkinoista, jotka ovat inhottaneet moskovalaisia.

Tärkeimmistä rautatietyöntekijöistä mainitaan Kurskajan, Dmitrovskajan, Timiryazevskajan, Petrovsko-Razumovskajan, Tsaritsynon, Tushinskajan, Elektrozavodskajan ja Vykhinon liikennekeskukset. Niiden rakentamisen on tarkoitus alkaa vuonna 2014.

Metron suunnitelmat ovat toistaiseksi vaatimattomammat. Vuonna 2012 valtion yhtenäinen yritys "Moscow Metro" otti käyttöön 3,8 tuhatta pysäköintipaikkaa Moskovan kehätien ja kolmannen liikennekehätien välillä, mikä on 13% vaaditusta määrästä. Vuonna 2013 on tarkoitus luoda vielä 26,2 tuhatta pysäköintipaikkaa. Suurin osa näistä muodostetaan tasomaisten liikennekeskusten kehittämisohjelman puitteissa. "Nyt olemme ensimmäisessä vaiheessa", sanoo rakennuskompleksin johtaja, "ravaamme aluetta tasaiselle pysäköintialueelle, luomme olosuhteet liikenteen ja matkustajien esteettömälle liikkumiselle." Toisessa vaiheessa tasaiset liikenteen solmukohdat tulisi muuttaa pysyviksi. Näihin tarkoituksiin on varattu 90 tonttia, joille voidaan rakentaa 2,5-3 miljoonaa neliömetriä. m kiinteistöjä. Tänä vuonna metro sai budjettitukea suunnitteluun. Mutta tilat rakentavat valtion yhtenäisyrityksen "Metropolitan" houkuttelemat sijoittajat.

Luettelo Moskovan liikennekeskuksista, jotka on tarkoitus rakentaa ennen vuotta 2020

Moskovan hallitus hyväksyi 6. syyskuuta 2011 päätöslauselman nro 413-PP "Kuljetuskeskittymien muodostamisesta Moskovan kaupunkiin", joka osoittaa Moskovan metroasemat ja rautatien laiturit, joiden vieressä on liikennekeskuksia (TPU) ) rakennetaan vuosina 2012–2020.

Katsotaanpa jotain tarkemmin:

Liikennekeskuksen "YAROSLAVSKAYA" projekti Aluesuunnitteluhankkeen pinta-ala on 48,0 hehtaaria.

Liikennekeskusalueen kokonaispinta-ala on 32,9 hehtaaria.

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina 7,4 tuhatta.

Suunniteltu alue Jaroslavskajan liikennekeskuksen muodostumiselle sijaitsee Moskovan koillishallinnon alueella. Alue rajoittuu Jaroslavskin, Rostokinon ja Sviblovon alueisiin.

Liikennekeskuksen alueen vieressä idästä on osavaltio kansallispuisto"Elk Island"

Tällä hetkellä tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat Mira-katu, Jaroslavskoe-valtatie, Severyaninsky-silta.

Suunnitellun alueen rajojen sisällä on esikaupunki-kaupunkirautatien "Severyanin" pysähdyspaikka Jaroslavlin suunta.

Suunnitellun pysähdyspaikan vaikutusalueella sijaitsevien alueiden väestön kuljetuspalveluita tarjoavat tällä hetkellä Moskovan metron Sviblovo ja Botanical Garden -asemat sekä rautatien Jaroslavlin suunnan Severyanin- ja Yauza-asemat.

Liikennekeskuksen "NIKOLAEVSKAYA" projekti

Aluesuunnitteluhankkeen pinta-ala on 80,8 hehtaaria.

Liikennekeskusalueen kokonaispinta-ala on 29,3 hehtaaria.

Matkustajaliikenne 8,9 tuhatta ruuhkaa.

Nikolaevskajan liikennekeskuksen muodostumisvyöhykkeen suunniteltu alue sijaitsee Moskovan pohjoisen ja koillisen hallintoalueen risteyksessä.

Suurin osa alueesta sijaitsee Beskudnikovskin, Länsi-Deguninon, Golovinskyn, Koptevon ja Timiryazevskyn alueiden rajoissa.

Tällä hetkellä alueen tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat Dmitrovskoje-valtatie, 1. ja 3. Nizhnelikhoborsky-käytävät, Oktyabrskaya Railway Line -katu, Verkhnelikhoborskaya ja Stantsionnaya -kadut, Lokomotivny-, Gostinichny- ja Signalny-käytävät.

Stantsionnaja-katu ja Signalny Proezd yhdistävät suunnitellun alueen Vladykinon metroasemalle, ja Lokomotivny Proezd, Dmitrovskoje Shosse ja st. Oktyabrskaya-rautatien linjat - Petrovsko-Razumovskaya-aseman kanssa.

Liikennekeskuksen "BOTANICHESKAYA" projekti Aluesuunnitteluhankkeen pinta-ala on 13,9 hehtaaria.

Liikennekeskusalueen kokonaispinta-ala on 14,5 hehtaaria.

Matkustajaliikenne 9,4 tuhatta ruuhkaa.

Suunniteltu vyöhykkeen alue Botanicheskayan liikennekeskuksen muodostamista varten sijaitsee Moskovan koillishallinnon alueella Sviblovon, Ostankinon ja Rostokinon alueilla.

Tällä hetkellä tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat käytävä ja Serebryakova-katu, st. Wilhelm Pieck, 1st Leonov Street.

Aluetta rajaa lännestä Yauza-joen vesisuojelu-, rannikko- ja rantavyöhykkeet ja etelästä kasvitieteellinen puutarha.

Suunniteltu pysähdyspaikka "Botanicheskaya" sijaitsee lähellä "Kasvitieteellinen puutarha" -asemaa ja on suunniteltu vaihtopisteeksi metroaseman kanssa.

VLADYKINO-liikennekeskuksen hanke Aluesuunnitteluhankkeen pinta-ala on 28,5 hehtaaria. Liikennekeskusalueen kokonaispinta-ala on 10,5 tuhatta ruuhka-aluetta Moskovan koillishallinnon alueella Otradnoessa ja Marfinossa Tällä hetkellä tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat Altufevskoe-moottoritie, Botanicheskaya- ja Stantsionnaya-kadut, Signalny proezd. Suunniteltu alue sijaitsee lähellä Vladykino-metroasemaa. TPU:n alueen rajoissa on pienen kehäradan "Vladykino Moskovskoe" rahtipysähdyspaikka.

Alkuperäinen artikkeli on verkkosivustolla InfoGlaz.rf Linkki artikkeliin, josta tämä kopio on tehty -

Suuren liikennekeskuksen tekninen osa “Petrovski-Razumovskaja” on tarkoitus rakentaa ennen vuoden 2021 loppua, siihen liittyvä infrastruktuuri - vuonna 2023. Tästä raportoi 22. maaliskuuta Stroykompleksin Internet-portaali viitaten Moskovan kaupunkikehityspolitiikan ja rakentamisen apulaispormestariin Marat Khusnulliniin.
"Moskovan pormestari Sergei Sobyanin on asettanut tehtäväksi muodostaa kaupungin yhtenäisen liikennejärjestelmän, jonka avulla jokainen moskovalainen voi siirtyä nopeasti ja tehokkaasti kulkuneuvosta toiseen ja valita reitit oman maun mukaan verkoston keskeisiin kohtiin luodaan vaihtokeskuksia “Petrovski-Razumovskaja” muodostuu yksi pääkaupungin suurimmista liikennekeskuksista. Se yhdistää kahden metrolinjan - Lyublinsko-Dmitrovskaya ja Serpukhovsko-Timiryazevskaya -virrat sekä kahden rautatielinjan linjat.", - sanoi Marat Khusnullin.

Hänen mukaansa japanilaisen Nikken Sekkein insinöörit osallistuivat liikennekeskusprojektin kehittämiseen. Siinä on tarkoitus rakentaa kaksi matkustajaterminaalia ja katettuja kävelykatuja, jotka tarjoavat mukavan kuljetuksen liikennemuotojen välillä.

Lisäksi liikenteen solmualueen tiet ja kulkutiet uusitaan, parkkipaikat varustetaan yli tuhannelle autolle ja tunneli rakennetaan rautateiden Saviolovsky-suunnan alle.

Apulaispormestari totesi, että Leningradin ja Savelovskin suunnassa on jo tehty päätös siirtää kaksi rautatielaituria lähemmäksi tulevaa liikennekeskusta.

, - selitti Rakennuskeskuksen johtaja.

Hankkeen kehittämiseen kuuluu kahden monitoimikompleksin rakentaminen, jossa on ostosalueita, toimistoja, asuntoja ja hotelleja. Niiden pinta-ala ylittää 260 tuhatta neliömetriä.

Muistutetaan, että 22. maaliskuuta Moskovan pormestari Sergei Sobyanin avasi matkustajaliikenteen Ljublinsko-Dmitrovskaja-linjan uudella osuudella asemalta. “Petrovski-Razumovskaja” asemalle “Seligerskaya”.

/ Torstaina 22. maaliskuuta 2018 /

Aiheet: Rekonstruktiot Tien saneeraus Pysäköinti Serpuhovski-Timiryazevskaya Lyublinsko-Dmitrovskaja Sobyanin

. . . . .

"Moskovan pormestari Sergei Sobyanin on asettanut tehtäväksi muodostaa kaupunkiin yhtenäisen liikennejärjestelmän, jonka avulla jokainen moskovalainen voi nopeasti ja tehokkaasti siirtyä kulkuneuvosta toiseen ja valita reittejä oman maun mukaan. . . . . .

Suuren liikennekeskuksen (HTU) rakentaminen “Petrovski-Razumovskaja” Moskovassa valmistuu kokonaan vuonna 2023 ja liikenneinfrastruktuuri valmistuu vuotta aikaisemmin, kertoo kaupunkisuunnittelupolitiikan ja pääomarakentamisen kompleksin lehdistöpalvelu.

. . . . . Kaupunki saa valmiiksi hankkeen liikenneosan vuonna 2021 ja siihen liittyvät infrastruktuuritilat vuonna 2023, Khusnullin sanoi.

Tulevaisuuden liikennekeskuksen projekti, jonka kehittämiseen japanilaisen Nikken Sekkein insinöörit osallistuivat, kattaa kahden matkustajaterminaalin ja useiden katettujen jalankulkugallerioiden rakentamisen, jotka tarjoavat mukavan kuljetuksen eri liikennemuotojen välillä. Se kattaa myös teiden ja kulkuteiden saneerauksen liikenteen solmualueella, parkkipaikat yli tuhannelle autolle ja tunnelin rakentamisen rautateiden Saviolovsky-suunnan alle.

. . . . .

. . . . . Tilojen kokonaispinta-ala on yli 260 tuhatta neliömetriä.

. . . . .

Kaikkien liikenteen solmukohtien rakentaminen “Petrovski-Razumovskaja” sen on tarkoitus valmistua vuonna 2023, Moskovan rakennuskompleksin lehdistöpalvelu raportoi viitaten kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen apulaispormestariin Maratiin. . . . . . ”Tätä tarkoitusta varten verkon avainkohtiin luodaan liikenteen solmukohtia. . . . . . Kaupunki saa hankkeen liikenneosan valmiiksi vuonna 2021”, hän selitti.

. . . . .

Kaikkien liikenteen solmukohtien rakentaminen “Petrovski-Razumovskaja” Sen on tarkoitus valmistua vuonna 2023, kertoo Moskovan rakennuskompleksi.
Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen apulaispormestari Marat Khusnullin selitti, että he haluavat rakentaa liikennekeskuksen liikennekomponentin vuoden 2021 loppuun mennessä ja siihen liittyvät infrastruktuuritilat vuonna 2023.
Hän lisäsi, että metroaseman juurella “Petrovski-Razumovskaja” muodostaa yhden pääkaupungin suurimmista liikennekeskuksista, joka yhdistää Lyublinsko-Dmitrovskaja ja Serpukhovsko-Timiryazevskaya -metrolinjojen sekä kahden suunnan rautatielinjat.
. . . . .
Khusnullin muistutti, että Sergei Sobyanin asetti tehtäväksi muodostaa kaupungin yhtenäinen liikennejärjestelmä. Sen pitäisi antaa jokaisen moskovalaisen vaihtaa nopeasti ja tehokkaasti kuljetustyypistä toiseen ja valita reitit makunsa mukaan. . . . . .
liikenteen rakentaminen
Tilaa

Liikennekeskus rakennetaan samannimisen metroaseman pohjalle

Moskovan kaupunkikehityspolitiikasta ja rakentamisesta vastaavan apulaiskaupunginjohtajan Marat Khusnullinin mukaan tästä liikennekeskuksesta tulee yksi kaupungin suurimmista.

. . . . .

Sisällä olevat jalankulkugalleriat tarjoavat mukavan siirtymisen kulkuneuvosta toiseen. Leningradin ja Savelovskin suunnan kaksi rautatien laituria siirretään lähemmäksi liikennekeskusta.

Lisäksi liikennekeskuksen alueella korjataan teitä ja kulkuteitä, rakennetaan parkkipaikka tuhannelle autolle ja tunneli Savelovskin suunnan rautateiden alle.

. . . . .

. . . . . Tämän ilmoitti kaupunkikehityspolitiikan ja rakentamisen apulaispormestari Marat Khusnullin.

. . . . .

Keskus sisältää kaksi matkustajaterminaalia ja useita katettuja jalankulkugallerioita. Marat Khusnullinin mukaan suunnitteilla on myös kahden ratalaiturin siirtäminen Leningradin ja Savelovskin suunnassa lähemmäksi liikennekeskusta.

. . . . .

Tänne tulee myös junapysäkki." Muuttohaukka", matkalla Moskovasta Pietariin.

Liikennekeskittymän lähelle rakennetaan teitä ja kulkuteitä, rakennetaan yli tuhannen pysäköintipaikan pysäköintialueita ja tunneli rautatien Saviolovsky-suunnan raiteiden alle.

Nykyisellä puutarhanrakentamisen sallivuudella rakennusalan ruokahalut vain kasvavat, eikä tämä ole enää piilossa. Huomautus, me puhumme ei yhteiskunnallisesta rakentamisesta, vaan kaupallisesta rakentamisesta. Moskovassa on paljon esimerkkejä. Sinun ei tarvitse mennä kauas, Butyrsky Khutor on elävä esimerkki: tulevaisuudessa 10 globaaleja rakennushankkeita, joista 6 liikennekeskusta, 2 moottoritietä ja 2 rautatien laajennusta Keskihalkaisijat-ohjelman puitteissa...

TPU "Petrovsko-Razumovskaya". Nyt tästä hankkeesta järjestetään julkisia kuulemistilaisuuksia kolmella alueella kerralla: Timiryazevsky, Marfino ja Butyrsky. Näiden kolmen kaupunginosan asukkaat ovat käytännössä tietämättömiä, ja tietäväisiltä viedään mahdollisuus ymmärtää, miksi he tarvitsevat tätä liikennekeskusta, jos sellainen on jo olemassa, joka rakennettiin yhdessä Petrovsko-Razumovskajan metroaseman kanssa vuonna 1991.

Muistutamme, että liikenteen solmukohta on liikenteen solmukohta, eli matkustajakompleksi, jossa siirrot tapahtuvat matkustajia erityyppisten kaupunkimatkustajien ja ulkopuolisten matkustajien välillä kuljetus. Matkustajat ja jalankulkijat! Eikä asuntojen asukkaat, ostoskompleksien myyjät ja kasinopelaajat! Miksi täällä on kasino? Ooo! Tästä lisää alla.

"Kaupungin pitää kehittyä" - Muskovilaiset jo tunnuslause, mustan huumorin rajalla, uusimoskovilaisilla, joita on vuosi vuodelta enemmän, on lause, joka herättää toivoa asuntolainaparatiisista betonimajassa.

Petrovsko-Razumovskaya liikenteen solmukohta odottaa naiivia kyläläistä asuntoihinsa! Toinen on 150 metriä korkea ja toinen 100 metriä korkea. Siinä kaikki. TPU on ohi. Etkö usko minua? Se on turhaa! Tämän liikennekeskuksen (Moskomarkhitektura) suunnitteluprojektin tilaaja itse myöntää tämän rehellisesti. Ihaile Petrovsko-Razumovskajan liikennekeskuksen aluesuunnitteluhankkeen liitteen 1 sivua 9

(kuvakaappaus asiakirjasta)

Mutta emme vain ottaneet riskiä, vaan myös purimme tämän upean projektin osiin! Ei tietenkään ilman asiantuntijoiden apua. Siitä olemme heille erittäin kiitollisia!

Osoittautuu, että kaunis kääre "monitoiminen kompleksi", asiakirjojen perusteella päätellen, tarkoittaa:

Ja sinä sanot, mitä tekemistä kasinolla on sen kanssa...

Mutta niin, että "korvainen fraer" ( Gleb Zheglov) Tätä en vahingossa huomannut, dokumentaation yhdeksännen sivun jälkeen on vielä 50 sivua kaikenlaista tavaraa ja kuvia, joita kutsutaan ylpeästi "GRAAFISET MATERIAALIT". Tämän koko projektin ydin osoittautui erittäin itsekkääksi - sijoittaja saa tontin kaupallisille kohteilleen, ja kaupunki tarjoaa heille viestintää budjettirahalla! Kyllä, kyllä, meidän veromme!

Kuntokeskus uima-altaalla? Vammaisten lasten kuntoutuspaikka? Puisto? Moderni autotallikompleksi parkkipaikan poistamisen sijaan? Katso, sinä haaveilet! Kaupungin pitää kehittyä, ruokkia yritystä eikä ajaa sitä konkurssiin sosiaalisten palvelujen avulla.

Jos olet samaa mieltä, mene hengittämään reagensseja ja nauti uudesta maksullisesta parkkipaikasta tai rakennusnosturista, ja jos et, niin sano se nyrkkiin pöytään! Tehokkain tapa tehdä tämä on:

OHJEET laiskoille

lataa 2 tiedostoa:

Nämä ovat kommentteja ja ehdotuksia TPU- ja PZZ-projekteille (tämä on erityisesti keksitty hämmentämään meitä entisestään)

tulosta se itsellesi ja ehkä sille kaverille (naapuri)
täytä nämä lomakkeet (koko nimi, osoite, päivämäärä, allekirjoitus)
(yhteystiedot linkin kautta) selvittää, kuinka ja kenelle arkit luovutetaan, koska Butyrskyn alueen asukkailta kerätyt kommenttiarkit vievät kansanedustajat Koillishallinnollisen piirin prefektuurin piirikunnan kaupunkisuunnittelulautakuntaan. viimeistään helmikuun 14.

Miksi kaikkea tätä tarvitaan?

Ensinnäkin, jotta viranomaiset eivät pidä meitä välinpitämättömänä laumana;
Toiseksi; näyttää heille (eli viranomaisille), että Butyrsky-alue vastustaa sen muuttamista rakennustyömaaksi;
ja kolmanneksi, jotta omatuntosi olisi rauhallinen, että olet täyttänyt kansalaisvelvollisuutesi omia lapsiasi kohtaan. Tuleva sukupolvi elää niin kuin jätämme kaupungin heille.

Miten näiden julkisten kuulemisten kokoukset sujuivat?

Seuraa uutisia, tai vielä parempaa, vastaanota ne sähköpostitse (tilaus saatavilla).

Nyt Petrovsko-Razumovskaya-metroaseman alue Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjalla muistuttaa enemmän suurta rakennustyömaata kuin kiireistä, mutta ei vielä varusteltua vaihtoasemaa, joka yhdistää rautatieaseman, metro- ja maaliikenneasemat.

Varusteltu liikennekeskus ilmestyy tänne vuoden 2020 alussa. Sen on suunnitellut japanilaiset insinöörit Nikken Sekkei -yhtiöstä, joka suunnitteli aiemmin kasvitieteellisen puutarhan kuljetuskeskuksen.

”Suunnittelijoilla on edessään vaikea tehtävä. Heidän on rakennettava yksi Moskovan suurimmista ja teknisesti monimutkaisimmista liikennekeskuksista. Matkustajavirta tästä liikennekeskuksesta on verrattavissa Komsomolskaya-aukiolle - niin sanotulle "kolmen aseman alueelle", sanoi Moskovan rakennuskompleksin johtaja Marat Khusnullin.

Tällä välin asemalla on rakennustyöt käynnissä. Metron työntekijät, joiden kanssa "Moskova muuttuu", pystyivät puhumaan ilolla vanhan eteisen sulkemisesta - he odottavat remontin mukana tulevia muutoksia.

Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjan Petrovsko-Razumovskaya-asema on yksi Moskovan metron syvimmistä, sen syvyys on 61 metriä. Rakennus suunniteltiin vuonna 1938 osana Tagansko-Timiryazevsky-halkaisijaa (vuoden 1947 suunnitelmien mukaan se oli osa Kaluzhsko-Timiryazevsky-halkaisijaa). Rakentaminen aloitettiin vuonna 1971, ja se keskeytettiin rahoituksen puutteen vuoksi. Asema avattiin 1. maaliskuuta 1991 osana Savelovskaja – Otradnoje -osuutta. Itähalli avattiin 29.8.2016, ja sinne siirrettiin junaliikenne Serpukhovsko-Timiryazevskaya -linjalla keskustasta. Itähallin liikenne Lyublinsko-Dmitrovskaja-linjan junille avattiin 16.9.2016 osana Maryina Roshcha – Petrovsko-Razumovskaya -osuutta.

Nyt sijaitsee Serpuhovin haaran ylempi eteinen parempi kunto: epätasaiset lattiat, likaiset katot, Zurab Tseretelin lasimaalaukset, peitetty pölykerroksella. Mukaan Pääjohtaja Sergei Zhukovin JSC "Mosmetrostroy" koko vanha aula, katto mukaan lukien, puretaan manuaalisesti - nokkavasaroilla. "Jälleenrakennuksen aikana matkustajat pääsevät asemalle Ljublinsko-Dmitrovskaja-linjan samannimisen maanpäällisen paviljongin kautta, joka on rakennettu aulan viereen ja joka on suljettu korjausten vuoksi", hän sanoi.

Valmistumisen jälkeen peruskorjaus Metroasemalle on mahdollista päästä kahden samannimisen Petrovsko-Razumovskaya-aseman metrolinjan aulan kautta Lokomotivny Proezdista, Oktyabrskaya Moskovan rautatien ja Moskovan Savelovskin suunnan risteyksessä. Rautatie. Avajaiset on suunniteltu Moskovan metron syntymäpäivänä - 15. toukokuuta 2017.

Vuoteen 2020 mennessä rakennettava Transport Interchange Hub yhdistää metroasemat Leningradin ja Savelovskin rautatielinjojen kanssa. Liikenteen solmukohtaan siirretään kaksi ratalaituria. "Tämä mahdollistaa mukavan matkustajien kuljetuksen metron, säteittäisten rautateiden ja MCC:n välillä", sanoi Marat Khusnullin. "Petrovsko-Razumovskaja liikennekeskukseen odotetaan myös pysähdyksen Pietarista Moskovaan kulkeville Sapsan-junille, mikä helpottaa Leningradskyn aseman ruuhkautumista."

Yhdessä liikennekeskittymien kanssa kehittyy myös viereinen alue: 169 siirtokeskuksen ympärille voidaan rakentaa noin 14 miljoonaa neliömetriä. m kiinteistöjä.

Asuntojen lisäksi alueella on hallintorakennuksia, ostos- ja viihdetiloja, toimistoja, hotelleja ja huoneistohotelleja.

”Tällaista teknologiaa käytetään menestyksekkäästi liikennekeskittymien rakentamisessa kaikkialla maailmassa. Tällaisia projekteja on Singaporessa, Tokiossa, New Yorkissa ja Berliinissä. Suurin osa mielenkiintoinen esimerkki on Tin Haun asema Hongkongissa. Metroasema, linja-autoterminaali ja monikerroksinen asuinkompleksi rakennettiin osaksi yhtä laitosta, Mosinzhproekt JSC:n kehitysdivisioonan johtaja Albert Suniev sanoi.