Duitse tanks van de Tweede Wereldoorlog 1941 1945. Wat gebeurde er met de Duitse tanks en vliegtuigen na de Tweede Wereldoorlog

Op alle fronten van de strijd werden foto's gemaakt.

Plaatsvervangend commandant van het 176th Guards Fighter Aviation Regiment Tweemaal held van de Sovjet-Unie bewakers majoor Ivan Nikitovich Kozhedub bij de La-7-jager voor een uitval.

Bijtanken van een Yak-9 jager van het 14th Guards Fighter Aviation Regiment. Naast het vliegtuig staat een vliegveldtanker BZ-335 gebaseerd op een ZiS-6 voertuig.

Laden van een 210 mm WerferGranate 21 ongeleide raket op een Duitse Messerschmitt Bf.110G-2 jager. Volgens sommige berichten behoorde het vliegtuig tot 7.ZG76 (7e squadron van het 76e destroyer squadron).

Bedekt met aarde tijdens een close explosie van een luchtbom, probeert een Duitse soldaat eruit te komen. Hij leeft echt - er is een journaal met deze aflevering, waar je kunt zien hoe een soldaat de grond harkt met zijn hand.

Gevangen bruikbare tanks Pz.Kpfw. V "Panther" (volgens sommige bronnen van de 10e "Panter Brigade").

Bulgaarse watervliegtuigen "Arado-196" (Arado Ar 196) gevangen genomen door het Rode Leger als trofeeën. Bulgarije, Chaikameer.

Duitse PaK 3536 antitankkanonnen buitgemaakt op de Koersk Ardennen Op de achtergrond een Sovjet ZiS-5 vrachtwagen met een 37 mm luchtafweerkanon 61k.

Duitse gevangenen gevangen genomen door Poolse rebellen in de buurt van de muur van het voormalige getto van Warschau aan de Bonifraterska-straat (Bonifraterska).

Gevangen in goede staat Duitse tank Pz.Kpfw. IV. Het grondgebied van de Stalingrad-tractorfabriek.

Gevangen door de Duitsers, de Yak-1B jager squadron commandant van het 148e Fighter Aviation Regiment Leonid Smirnov op het vliegveld. Het vliegtuig is al gemarkeerd met Duitse markeringen.

Een Duitse tankvernietiger "Hetzer" (Jagdpanzer 38 (t) "Hetzer") gevangen genomen door Poolse rebellen bij de barricade op het Napoleon-plein aan het begin van de Opstand van Warschau.

Verdedigers van de Duitse stad Pyritz in Pommeren - jonge vrijwilligers van de bevelhebbers van de Hitlerjugend, Volkssturm en Wehrmacht bespreken een plan om de stad te verdedigen tegen het oprukkende Rode Leger.

Het Gestapo-gebouw aan de Prinz Albrechtstraat in Berlijn met sporen van hevige gevechten.

Luchtafweergeschut Elena Petrovna Ivanova na terugkeer van het front.

Zina Kozlova - machineschutter van het cavaleriekorps van generaal Belov. Per korte periode gevechten vernietigd observatiepost vijand, verschillende schietpunten.

De beroemde foto van de executie van de laatste Jood van Vinnitsa, genomen door een officier van de Duitse Einsatzgruppe, die zich bezighield met de executie van personen die vernietigd werden (voornamelijk Joden).

Ivan Alexandrovich Kichigin bij het graf van zijn vriend Grigory Afanasyevich Kozlov in Berlijn begin mei 1945. Bijschrift op de achterkant van de foto: “Sasha! Dit is het graf van Grigory Kozlov.

De Dnjepr wordt overgestoken. De berekening van het DShK zware machinegeweer ondersteunt degenen die met vuur oversteken. november 1943

Beroemde Duitse fotograaf en journalist Benno Wundshammer (rechts), die tijdens de oorlog naast Wehrmacht-officieren in Stalingrad diende in het propagandabedrijf (Propagandakompanie).

Het was deze machine die werd gerepareerd en naar het NIBT-oefenterrein werd gestuurd. Het is momenteel te zien in het Museum of Armored Vehicles in Kubinka. Kursk Ardennen, in de buurt van het dorp Goreloe.

Imitatie van de executie van een lid van de Franse verzetsbeweging Georges Blind (Georges Blind) in het fort van Belfort (Belfort).

Briefing van Japanse tankers bij de tank "Yi-Go" (Type 89) tijdens het offensief in de Mongoolse steppe. Op de achtergrond is de Chi-Ha tank (Type 97) zichtbaar. De foto illustreert een episode uit de veldslagen op de Khalkhin Gol-rivier.

Het interieur van het Reichstag-gebouw na de nederlaag van Duitsland in de oorlog. Op de muren en kolommen zijn inscripties van Sovjet-soldaten achtergelaten als aandenken.

Het interieur van het zelfrijdende kanon SU-152. Op de voorgrond is een enorme kulas van een 152 mm ML-20 houwitserkanon met een open zuiger kulas.

Joseph Goebbels feliciteert de 16-jarige soldaat Wilhelm Hübner met het behalen van het IJzeren Kruis 2e Klasse. De stad Luban (Lauban), nu in Polen.

Joseph Vissarionovich Stalin, Harry S. Truman en Winston Churchill schudden elkaar de hand op de Conferentie van Potsdam.

Tests van de Messerschmitt BF.109-jager in de Grote Windtunnel in Berlijn.

Tests van het Duitse 37 mm luchtafweerkanon FlaK-18 in de barotunnel.

P-47D-jagers van het 19e Squadron van de 318e Fighter Group van de US 7th Air Force stijgen op vanaf het East Field-vliegveld (East Field), gelegen op het eiland Saipan.

Vechter "Spitfire" op de katapult van de kruiser "Molotov". Spitfire-jagers waren in 1944 gebaseerd op de Molotov-kruiser om de problemen van het gebruik van marineluchtvaart te bestuderen.

Fighter F6F "Hellcat" (Grumman F6F Hellcat) op het Amerikaanse vliegdekschip "Yorktown" (USS Yorktown (CV-10)). De foto is interessant vanwege het zichtbare "halo"-effect dat wordt gecreëerd door de hoge omwentelingen van de propeller van het vliegtuig.

Vechter Macchi C.200 "Saetta" van het 369e Italiaanse squadron van de 22e groep op het vliegveld van het bezette Krivoy Rog.

Fighter La-5 FN van het 1st Fighter Aviation Regiment van de Tsjechoslowaakse luchtmacht tijdens de Slowaakse nationale opstand.

Fighter LaGG-3 van de 66e productieserie met staartnummer 932.

Vechter Messerschmitt Bf.109F-4 commandant III.JG51 "Melders" Luitenant Heinrich Krafft (Heinrich Krafft) tijdens de vlucht.

De MiG-9-jager ging niet in productie, omdat hij volgens de testresultaten in 1942-1943 een onvoldoende beoordeling kreeg. De belangrijkste vliegeigenschappen bleken slechter te zijn dan die van de La-5 en Yak-7 vliegtuigen.

Vechter Reggiane Re.2000 "Falco" (Reggiane RE 2000 "Falco" katapultabile, serienummer 8281) op de katapult van het Italiaanse schip "Giuseppe Miraglia" (Giuseppe Miraglia) voor het opstijgen.

Italiaanse luchtvaarttechnici bij de Reggiane Re.2001 "Falco II"-jagers (Reggiane Re.2001 "Falco II") op het vliegveld van een vliegtuigfabriek.

Italiaanse piloten luitenant Guido Bresciani (Guido Bresciani) en senior sergeant Emilio Casco (Emilio Casco) bij zijn vliegtuig op de luchthaven in Libië. Op de romp zijn patches zichtbaar op plaatsen met kogelgaten.

Italiaanse dictator Benito Mussolini jogt met officieren van de Generale Staf.

Italiaans 152 mm kanon 15245 (Cannone da 15245) van de kustbatterij van het eiland Elba, Italië.

Italiaans 194-mm spoorwegkanon en zijn bemanning.

Cavalier van de Orde van Glorie, II en III graden, sluipschutter van het 3e Wit-Russische Front, Senior Sergeant Roza Georgievna Shanina.

Canadese militairen desinfecteren bevrijde Sovjet-krijgsgevangenen in Friesoythe, Duitsland.

De overgave van de Duitsers aan het spit Frisch-Nerung, Oost-Pruisen. Duits en Sovjet officieren bespreek de voorwaarden van overlevering en de procedure voor overlevering Duitse troepen.

Koenigsberg, Duitse loopgraven.

Koenigsberg, district Tragheim na de aanval, beschadigd gebouw.

Filmactrice Zoya Fedorova praat met soldaten van een van de tankeenheden van het Rode Leger.

Een Duitse soldaat in een loopgraaf steekt een sigaret op. Koersk Ardennen.

Een Duitse soldaat vuurt met een MP-38 machinepistool.

Een Duitse soldaat uit het konvooi van de 167th Infantry Division bij de lichamen van dode paarden.

Een Duitse soldaat doorzoekt een dode Sovjet-infanteriesoldaat.

Een Duitse soldaat inspecteert de munitie die door de explosie is vernietigd als gevolg van het doorbreken van de frontale bepantsering boven het bestuurdersluik Sovjet tank IS-2. Op de achtergrond zijn nog twee neergehaalde IS's zichtbaar.

Een Duitse soldaat poseert zittend op de toren van een Sovjet T-34-tank die in het veld is uitgeschakeld. Volgens de karakteristieke kenmerken werd de auto geproduceerd in april 1943 en geproduceerd door fabriek nr. 112 Krasnoye Sormovo.

Een Duitse soldaat controleert de zakken van een overgegeven soldaat van het Rode Leger.

Een Duitse soldaat onderzoekt een vernielde Sovjet BT-7 tank. Op de weg is een Duitse auto Opel "Cadet".

Een Duitse soldaat met een MG-42 licht machinegeweer tijdens de slag om Koersk.

Een Duitse soldaat staat op het punt een Stielhandgranate-24 granaat te gooien.

Een Duitse soldaat maakt zijn karabijn schoon tijdens een korte pauze tussen de veldslagen in Stalingrad. Herfst 1942.

Een Duitse soldaat gewapend met een StG 44 aanvalsgeweer steekt een sigaret op uit een gemotoriseerd kanon van de bemanning van een StuG IV aanvalsgeweer.

Duitse tank Pz. IV Ausf. H van de 3rd Panzer Division, tactisch nummer 63, brandde uit als gevolg van geraakt worden door een pantserdoordringend projectiel met een kaliber van 57-76 mm.

Duitse tank Pz.Kpfw V "Panther", bekleed met gemotoriseerde kanonnen SU-85 onder bevel van luitenant Kravtsev. Oekraïne, 1944. Foto genomen vanuit het bestuurdersluik

Duitse tank Pz.Kpfw. V "Panther", bekleed met de berekening van de bewakers van senior sergeant Parfyonov. Buitenwijken van Charkov, augustus 1943.

Duitse tank Pz.Kpfw. V Ausf. Een "Panther", in de zijkant geslagen door een 100-122 mm kaliber projectiel.

Duitse tank Pz.Kpfw. V Ausf.A "Panther" en gepantserde personeelscarrier Sd.Kfz. 251 met bemanning op de weg. Tweede van links bij de tank is SS Obersturmführer Karl Nicoles-Leck, commandant van 8.SS-Panzerregiment 5.

Een Duitse tanker kijkt naar een brandende olieopslag in de buurt van Maykop.

Een Duitse tanker onderzoekt het spoor van een Sovjetgranaat inslag op de frontale bepantsering van een PzKpfw-tank. V "Tijger". Koersk Ardennen.

Duitse zware tank Pz.Kpfw. VI "Tiger" met tactisch nummer "211" van het 503e tankbataljon, in de regio Belgorod. Duitse offensieve operatie "Citadel"

Duitse zware tank Tiger II, vastgelopen in vochtige weilanden. Buurt van de Tsjechische stad Trebon. mei 1945

Duits zwaar transportvliegtuig Messerschmitt Me.323 "Giant".

Een Duitse onderofficier fouilleert een overgegeven soldaat van het Rode Leger.

Een Duitse sergeant bij een Sovjet T-34 tank bij een kapotte oversteek over de Zelvyanka-rivier. Op de voorgrond staat een T-34 tank van het model uit 1941, een verdronken T-34 tank van het model uit 1940 met een L-11 kanon in de rivier.

Een Duitse sergeant-majoor legt soldaten uit hoe ze een faustpatron moeten gebruiken. De foto is genomen op de noordelijke sector van het Oostfront (USSR).

De Duitse bemanning in de cockpit van de Yu-88 (Ju-88) bommenwerper. Het tafereel lijkt op wat er tijdens de vlucht gebeurt, maar de foto is genomen door de voorste beglazing - het zou onmogelijk zijn om zo'n foto tijdens de vlucht te maken.

Duitse tank "Tiger", opgeblazen en achtergelaten door de Duitsers in de straten van de Siciliaanse stad Biscari.

In 1937 had de Wehrmacht een doorbraaktank nodig die een pantser van 50 mm zou hebben en anderhalf keer zo groot zou zijn zwaarder dan een tank Pz Kpfw IV. Het ontwerp werd toevertrouwd aan het ingenieursbureau Henschel in Kassel.

E. Aders, hoofd van de afdeling nieuwe ontwikkelingen, die later werd erkend als de "vader van de tijgers" (Tigerfater), nam de opdracht van de wapenafdeling over. Zijn eerste auto was de DW1 (doorbraakmachine, Durchbruchswagen), gemaakt in één exemplaar. DW2 verscheen in 1938. Met hetzelfde onderstel als de DW1 (vijf rollen met individuele torsiestaafvering), bereikte de auto snelheden tot 35 km/u. E. Aders begon in september aan een herziene taak (de massa werd gespecificeerd op 30 ton). Tegelijkertijd waren Daimler-Benz, MAN en F. Porsche Design Bureau bij het project betrokken.

De aanduidingen van de experimentele machines van die tijd werden gestandaardiseerd en de bestelde machine kreeg de identificatie VK3001 toegewezen. In het cijfer zijn de eerste twee cijfers de ontwerpmassa, de laatste zijn het monsternummer.

Tank Pz.Kpfw. VI "Tiger" van het 101st SS zware tankbataljon tijdens schijngevechten. Frankrijk, lente 1944

Het Duitse opperbevel inspecteert op het oefenterrein, na het voltooien van de volgende tests, een van de eerste exemplaren van de Tiger-tank (PzKpfw VI Ausf. H). 1942

De nieuwste Duitse zware tanks "Tiger" (PzKpfw VI "Tiger I") werden geleverd voor gevechtstests op het Mga-treinstation bij Leningrad, maar de voertuigen moesten onmiddellijk worden gerepareerd

E. Aders nam de DW2 als basis. Het bedrijf Henschel produceerde vier prototypes die enigszins verschilden - twee machines in maart 1941 en hetzelfde aantal in oktober. Wat waren deze machines? Met een gevechtsgewicht van 32 ton zorgde een motor van 300 pk voor snelheden tot 25 km / u. Chassis - zeven (paar en enkele) rollen, geplaatst in een dambordpatroon, en drie ondersteunende rollen. De bewapening van de tank is een 75 mm kanon met korte loop en twee machinegeweren. Het voorste deel van de romp en de toren waren gemaakt van 50 mm pantserplaten, de zijkanten - van 30 mm. De bemanning van de tank bestaat uit vijf personen.

Terwijl VK3001 (H) werd afgerond, begon een campagne tegen de USSR. Na de allereerste gevechten werd duidelijk dat de prototypes van Henschel de strijd met KB en T-34 niet zouden overleven. Wat Porsche betreft, hij probeerde alleen zichzelf in het ontwerpen van tanks. Blijkbaar heeft dit de verdere mislukkingen van Porsche op het gebied van tankbouw bepaald. Van deze machine VK3001 (P) zijn in de winter van 40-41 twee exemplaren gemaakt. De tank overschreed de gespecificeerde massa niet en ontwikkelde dankzij een paar luchtgekoelde motoren een snelheid tot 60 km / u. Porsche bood een elektrische transmissie en een longitudinale torsiestaafophanging met zes rollen aan boord. De Duitse industrie slaagde er echter niet in deze complexe structuur in korte tijd onder de knie te krijgen en het oorspronkelijke plan kon niet worden gerealiseerd.

In mei 1941 nam het bedrijf Henschel een andere experimentele VK3601 op, uitgerust met een kanon, waarvan het projectiel 100 mm dik pantser zou binnendringen vanaf een afstand van 1,5 duizend meter. Trouwens, toen deze tank werd gemaakt, was de dikte van de pantserplaten ook 100 millimeter. Een auto met een gewicht van 40 ton ontwikkelde een snelheid tot 40 km / h. Het onderstel bestond uit acht rollen met een grote diameter (het werd later gebruikt op de Tigers).

Het Ministerie van Bewapening en Munitie gaf in juli 1941 een order voor VK4501 uit aan F. Porsche Design Bureau en Henschel. Er werd voorgesteld dat het voertuig zou worden ontworpen voor een 88 mm luchtafweerkanon van het model uit 1936, dat in een tank werd verwerkt. Het pistool is in de jaren 20 gemaakt door de inspanningen van twee bedrijven - de Duitse Krupp en de Zweedse Bofors. Met als hoofddoel het bestrijden van luchtdoelen, dit systeem werd nog steeds beroemd als een krachtig antitankwapen. De Duitsers in deze rol testten het systeem terug in Spanje. Het werd vooral actief gebruikt in 40-42 jaar op de slagvelden van de Tweede Wereldoorlog tegen tanks met anti-granaatpantser - Sovjet KB en T-34, Britse en Amerikaanse Shermans, Grants en Matildas. Pantserdoorborend projectiel afgevuurd raakten deze tanks zelfs op afstanden van 2 - 2,5 duizend meter.

Halfautomatisch, met een verticale wigbout, werd het kanon aangevuld met een elektrische trekker en een mondingsrem. Na modernisering werd het bekend als 8,8 cm KwK36 - 8,8 cm kanon van het 36e model.

Beide tanks VK4501 (H en R) zouden gemaakt zijn tegen 20 april 1942 - Hitlers verjaardag. Ik bedoel, er was niet genoeg tijd. Beide ontwerpers haalden het beste uit eerdere experimentele machines. De keuze werd na vergelijkende tests stopgezet op de auto van Aders, hoewel Hitler F. Porsche steunde.

VK4501 (P), die de ontwerpaanduiding "Porsche 101" had, met een gewicht van 57 ton, bereikte snelheden tot 35 km / u. De bemanning van de auto bestaat uit vijf personen. De Krupp-toren en bewapening waren dezelfde als die van de vijandelijke tank. De dikte van de frontale pantserplaat van de toren en de romp is 100 millimeter, de zijkanten zijn 80 millimeter.

Het luchtgekoelde systeem van een paar tiencilinder benzinemotoren maakte het Porsche-ontwerp de beste auto voor Afrikaanse woestijnomstandigheden. In juli 1942 produceerde de Nibelung-fabriek in het Oostenrijkse Linz zelfs vijf voertuigen en ongeveer 90 rompen, die de aanduiding "Tiger (P)" of Pz Kpfw VIP kregen. Beiden hebben hun toepassing gevonden: de eerste werden gebruikt als trainingsvoertuigen, uitstekende tankdestroyers kwamen uit halffabrikaten.

Sinds augustus 1942 organiseert de firma Henschel de massaproductie van tanks ontworpen door Aders. Later werden soortgelijke assemblagelijnen geopend door Wegmann. "Tijgers" werden geproduceerd tot 44 augustus. In 1942 werden 84 tanks gebouwd, in 1943 - 647 voertuigen, in 1944 - 623. In april 1944 werd de maximale maandelijkse productie geregistreerd - 104 tanks.

De bemanning van de Duitse tank Pz.Kpfw. VI "Tiger" demonstreert het vermogen van zijn voertuig om antitankbarrières te overwinnen

Duitse tankers in rust en de tank PzKpfw VI "Tiger"

Duitse zware tank PzKpfw VI "Tiger" No. 232 van het 101e SS zware tankbataljon. Tankcommandant - Unterscharführer Kurt Klieber van het bedrijf van Michael Wittmann

Aanvankelijk werden de voertuigen officieel Pz Kpfw VI Ausf H "Tiger I" genoemd. Sinds februari 1944, nadat de Tiger II was geadopteerd, werd de naam veranderd in simpelweg Tiger I of Pz Kpfw VI Ausf E. Deze machine is niet een andere wijziging van de Six. Er was slechts één wijziging. Al zijn er natuurlijk tijdens de productie wijzigingen aan het ontwerp aangebracht.

Het gevechtsgewicht van seriële voertuigen overschreed het doel met meer dan 10 ton. Vanaf het moment dat de tank verscheen en anderhalf jaar lang was het in bijna alle opzichten het sterkste voertuig ter wereld. Allereerst had hij een krachtig pantser. Aders gaf de romp een doosvormige rechthoekige doorsnede vanwege een lichte helling van de frontale en verticale installatie van zijpantserplaten. Deze configuratie versnelt en vereenvoudigt technologisch proces. Bovendien werden de pantserplaten gefixeerd door lassen en verbonden met spikes. Dit maakte het mogelijk om een ​​aanzienlijke mechanische sterkte te bereiken. Een vel werd gebruikt om de bodem te maken. Armor - gerold chroom-nikkel-molybdeen, homogeen.

Het interieur van de "Tiger" was verdeeld in vier compartimenten. De chauffeur bevond zich links voorin in zijn eigen coupé en de radiotelegrafist rechts. Een asloze versnellingsbak met meerdere snelheden had acht versnellingen vooruit en vier achteruit. In het versnellingsbakhuis werden een in olie werkende meerplaten-hoofdkoppeling en een rem geplaatst. Een differentieel draaimechanisme met dubbele voeding zorgde voor draaien ter plaatse en twee vaste draaicirkels in elke versnelling. Het stuur werd gebruikt om de tank te besturen door middel van een hydraulische semi-automatische servoaandrijving. Toen het stuur het begaf, werden twee hendels met schijfremaandrijvingen gebruikt.

De breedte van de kijkgleuf, waardoor de bestuurder de omgeving observeerde, werd geregeld door een dikke gepantserde flap die verticaal bewoog. Bij slecht zicht werd de bestuurder meer geleid door de koersaanwijzer (gyro-semi-kompas) aan de rechterkant, en niet visueel. De luiken sneden over de hoofden van de radio-operator en de bestuurder waren bedekt met deksels uitgerust met periscoop observatie-apparatuur. Tijdens het schieten vanaf het MG34 frontale machinegeweer gebruikte de radio-operator zijn periscoop om te richten.

Een hoefijzervormige toren, gebogen van een 80 mm pantserplaat met verticale wanden, werd toegewezen aan het gevechtscompartiment, evenals het middelste deel van de romp, dat door een gepantserde scheidingswand van het motorcompartiment was gescheiden. rechts van het pistool werkplek lader, aan de linkerkant - schutter. Beiden hadden smalle kijksleuven met glazen blokken ervoor. De toren werd hydraulisch gedraaid door de schutter door met zijn voet op het pedaal te drukken. De tankcommandant dupliceerde de horizontale geleiding.

De commandant was bedoeld voor een cilindrische toren gemonteerd op het dak van de toren links achter met een luik en vijf kijksleuven. Sinds 43 juli is het vervangen door een verenigde (zelfde als op de Panther) bolvormige toren met zeven periscoop-observatieapparaten langs de omtrek en een cirkelvormige contour voor het verplaatsen en bevestigen van een luchtafweermachinegeweer. Op de voormuur van de toren werden drie werptoestellen geïnstalleerd die bedoeld waren om rookgranaten af ​​te vuren.

Een 88 mm kanon (L/56) en een coaxiaal 7,92 mm machinegeweer rechts ervan waren gemonteerd in een gepantserde mantel (110 mm dik). Het munitierek werd onder de schouderriem van de toren geplaatst - onder de vloer van de toren en langs de wanden van het gevechtscompartiment bij de bestuurder. Halfautomatische kanonnen en een unitaire patroon zorgden voor een gevechtssnelheid van 8 ronden per minuut.

Duitse zware tank Pz.Kpfw. VI "Tiger" met tactisch nummer "211" van het 503e tankbataljon, in de regio Belgorod. Duitse offensieve operatie "Citadel"

Duitse tanks Pz.Kpfw. VI "Tiger" van het 506e zware tankbataljon in het voorjaar van 1944 in het westen van Oekraïne

Duitse tank Pz.Kpfw. VI "Tiger" van het 502e zware tankbataljon in de regio Nevel, regio Pskov. januari 1944

De "Tiger" werd de eerste Duitse seriële tank met een nieuw onderstel, uitgevonden door G. Knipkamp. De ene kant had acht drievoudige wielen die in een dambordpatroon waren gerangschikt op een torsiestaafophanging met hydraulische schokdempers op de voor- en achterblokken. Trouwens, de Duitsers hebben zo'n chassisontwerp al gebruikt op lichte voertuigen - gepantserde personeelsdragers en artillerie-halfrupstrekkers. De ophanging verdeelde het gewicht van de machine gelijkmatig over de rups, waarbij elke rol licht werd belast, en maakte het ook mogelijk om rubber op banden te besparen. Sinds 44 januari worden er rollen gebruikt zonder bandage met interne schokabsorptie (hetzelfde als op de Panther).

In de motorruimte is een 12 cilinder Maybach HL210P45 carburateurmotor met vloeistofkoeling met een HP 650 vermogen geplaatst. In mei 1943, in verband met de overgang naar de eenmaking van de tankproductie, werd deze vervangen door een krachtiger en al getest op de Panthers HL230P30.

Een progressieve transmissie met hydraulische servoaandrijvingen en een torsiestaafvering maakten de Tiger tot een gemakkelijk te hanteren tank met een vlotte rit. De bestuurder heeft geen noemenswaardige fysieke inspanning geleverd en heeft niet overwerkt tijdens het rijden met de tank. Het was gemakkelijk om de besturing onder de knie te krijgen. Hoge kwalificaties waren niet vereist van de bestuurder, en als hij stierf, kon elk lid van de bemanning hem vervangen.

495 vroege "Tigers" waren uitgerust met apparatuur voor onderwaterrijden, waardoor het mogelijk werd om waterobstakels tot 4 meter diep langs de bodem te overwinnen. Bovendien waren de eerste productievoertuigen bewapend met het S-melee-wapen (Schrapnell). Het diende om de soldaten te verslaan die probeerden de beschadigde tank "om aan boord te nemen". Vijf granaatwerpers die langs de randen van de tankromp waren geplaatst, vuurden granaatgranaten 1,5 tot 2 meter hoog af. Exploderend bedekten ze alles rondom met stalen ballen 360 graden.

Naast lineaire tanks werden 84 commandotanks vervaardigd. Om een ​​tweede radiostation te installeren, werd de kanonmunitie teruggebracht tot 66 schoten en werd het coaxiale machinegeweer verwijderd.

Tijgers van de 2e SS-divisie "Das Reich" op mars in het bos bij Kirovograd

Duitse parachutisten rijden op het pantser van de Pz.Kpfw. VI "Tiger" van de SS-divisie "Das Reich". Eind 1943

Gecamoufleerde Duitse zware tank Pz.Kpfw. VI "Tiger" van het 102e SS-bataljon voor zware tanks rukt op naar de frontlinie bij de rivier de Orne. Daarachter zijn uiteraard extra brandstoftanks geplaatst.

Voor het eerst namen de "Tijgers" deel aan de strijd aan het oostfront in de herfst van 1942 in de buurt van Leningrad in het gebied van het Mga-station. In de toekomst namen ze deel aan gevechten op alle fronten.

Technische kenmerken van de zware tank Pz Kpfw VI Ausf H:
Jaar van uitgave - 1942;
Gevechtsgewicht - 57000 kg;
Bemanning - 5 personen;
Hoofdafmetingen:
Lichaamslengte - 6200 mm;
Lengte met pistool vooruit - 8450 mm;
Breedte - 3700 mm;
Hoogte - 2860 mm;
Veiligheid:
De dikte van de pantserplaten van het voorste deel van de romp (de hellingshoek tot de verticaal) is 100 mm (24 graden);
De dikte van de pantserplaten aan de zijkanten van de romp (de hellingshoek tot de verticaal) is 80 mm (0 graden);
De dikte van de pantserplaten van het voorste deel van de toren (de hellingshoek tot de verticaal) is 110 mm (8 graden);
De dikte van het gepantserde dak en de onderkant van de romp - 26 en 28;
bewapening:
Wapenmerk - KwK36;
Kaliber - 88 mm;
Looplengte - 56 kpb;
Munitie - 92 schoten;
Het aantal machinegeweren - 2;
Kaliber machinegeweer - 7,92 mm;
Munitie voor machinegeweren - 4800 patronen;
Mobiliteit:
Motortype en merk - Maybach HL230P45
Motorvermogen - 700 liter. Met.;
De maximum snelheid op de snelweg is 38 km/u;
Brandstoftoevoer - 570 l;
Gangreserve op de snelweg - 140 km;
De gemiddelde bodemdruk is 1,04 kg/cm2.

Duitse tank "Tiger" velt een boom voor een spectaculair schot. Polen. zomer 1944

Duitse soldaten onder dekking van de Pz.Kpfw. VI "Tiger" van het 502e bataljon zware tanks bij Narva. Op de achtergrond, links, nog een van dezelfde tank, en verder, naar rechts, nog een "Tiger"

De commandant van de Duitse zware tank "Tiger" kijkt door een verrekijker

Uitzicht vanaf de Duitse tank Pz.Kpfw. VI "Tiger" tijdens de slag. Voor ons is een brandende T-34 zichtbaar. USSR, 1944

Vernietigde en verbrande zware tank Pz.Kpfw. VI Ausf. E "Tiger" "medium" productieserie van het 3e Panzer Regiment van de 3e SS Panzer Division "Dead Head". Nummer van het Sovjet-trofeeteam "308a". Balatonmeer gebied

Zware Duitse tank Pz.Kpfw. VI Ausf. H "Tiger" van het 502e zware tankbataljon van de Wehrmacht, neergeschoten bij Leningrad. Hoogstwaarschijnlijk is deze "Tiger" in de winter van 1943 neergeschoten.

Vernietigde zware tank Pz.Kpfw. VI Ausf. H "Tiger" van het 509e zware tankbataljon van de Wehrmacht. Het tactische nummer van de tank is 331. De tank is beschilderd met bruine wazige vlekken volgens de standaard donkergele "Dunkel-Gelb". Op de achtergrond is een Sovjet regimentskanon mod. 1927 door paarden getrokken. November 1943, regio Kiev

GK Zhukov, NN Voronov en K.E. Voroshilov inspecteert de eerste gevangen "Tiger" op de tentoonstelling van gevangen wapens in het Gorky Central Park of Culture and Culture in Moskou in de zomer van 1943 - Pz.Kpfw. VI "Tiger" van het 502e bataljon zware tanks van de Wehrmacht (tank tactisch nummer - "100"), gevangen genomen Sovjet-troepen in de buurt van Leningrad in de herfst van 1942. De aandacht wordt gevestigd op de ongebruikelijke bevestiging van de apparatuurdoos aan de zijkant van de toren, die daarna nooit is gezien.

Tentoonstelling van buitgemaakte Duitse pantservoertuigen in Kiev. Sovjet soldaten inspecteer de buitgemaakte Duitse zware tanks PzKpfw VI "Tiger" met de nummers S54 en S51 van de 1st SS Panzer Division "Leibstandarte Adolf Hitler". Winter 1945

Oorlogsinvalide op de tentoonstelling van gevangengenomen Duitsers militaire uitrusting in Moskou. In het centrum is de Pz.Kpfw. VI "Tiger" van het 502e bataljon van zware tanks van de Wehrmacht (tank tactisch nummer - "100"), gevangen genomen door Sovjet-troepen in de buurt van Leningrad

De geschiedenis van de tankbouw in Duitsland begon met de omzeiling van het Vredesverdrag van Versailles van 1919, volgens welke het land geen gevechtsvoertuigen kon maken. In het geheim van de hele wereld creëerden Daimler-Benz, Krupp en Rheinmetall lichte en middelzware tanks.

De opkomst van Hitler aan de macht gaf een enorme impuls aan de Duitse tankindustrie en in juli 1934 massaproductie van de lichte tank Pz. Kpfw. ik Ausf. A. Het was niet succesvol vanwege zwakke wapens en bepantsering, maar het diende als een stimulans voor de oprichting van de gepantserde strijdkrachten van het Derde Rijk - de Panzerwaffe.

Namen van Duitse tanks uit de Tweede Wereldoorlog

Het is de moeite waard om stil te staan ​​​​bij de lange en onbegrijpelijke namen van het gevechtsvoertuig. BIJ Duits het is gebruikelijk om woorden samen te voegen tot één lange, dus de woorden panzer kampf wagen (gepantserd gevechtsvoertuig) werden samengevouwen tot één, waarna ze werden teruggebracht tot Pz. Kpfw. op naam van de tank. Dit werd gevolgd door het modelnummer in de vorm van een Romeins cijfer, gevolgd door de wijziging.

Pre-serie monsters werden Volkettenkraftfahrzeug (rupsvoertuig) genoemd. De naam werd afgekort, waarna de verwachte massa in tonnen en het prototypenummer eraan werden toegevoegd, bijvoorbeeld VK 7201.

Duitse tanks uit de Tweede Wereldoorlog

De eerste keer van de oorlog bestond de Panzerwaffe uit ongeveer 3200 lichte Pz.Kpfw. Ik, Pz.Kpfw. II en medium Pz.Kpfw. III, Pz.Kpfw. IV. In overeenstemming met de blitzkrieg-strategie werden deze tanks ontworpen voor hoge snelheid, waarbij bescherming en vuurkracht werden opgeofferd.

vecht in West-Europa en Polen toonde aan dat de vuurkracht van 37-75 mm kanonnen met korte loop niet genoeg was, en botsingen met het USSR-leger veranderden uiteindelijk de vector van de ontwikkeling van Duitse tanks.

In 1942 verscheen een nieuwe Duitse tank Tiger PzKpfw VI in de Panzerwaffe, ontworpen om vijandelijke tanks te vernietigen. Later toegevoegd Panther PzKpfw V en Royal Tiger VI PzKpfw Ausf. b.

Deze formidabele machines onderscheidden zich door sterke frontale bepantsering en krachtige kanonnen met lange loop, die gemakkelijk gepantserde doelen konden raken. Door significante tekortkomingen zoals lage mobiliteit, slechte manoeuvreerbaarheid en betrouwbaarheid konden ze echter niet het ultieme wapen van de Wehrmacht worden.

Onderscheidende kenmerken van de Duitse tanks van de Tweede Wereldoorlog waren:

• Sterk frontaal pantser, hoge massa en lage mobiliteit
• Krachtige kanonnen met lange loop en uitstekende observatie- en geleidingssystemen
• Viertakt benzinemotoren
• Chassis met een verspringende opstelling van rollen, gekenmerkt door lage betrouwbaarheid en arbeidsintensieve reparatie

Er zijn ook verschillende interessante experimentele ontwikkelingen bekend, bijvoorbeeld de superzware tanks Maus, E-100 en Rat, waarvan de laatste niet eens gedeeltelijk in metaal was belichaamd, maar verbazingwekkend is in zijn grootte.

Naoorlogse Duitse tanks

In 1965 verscheen de Leopard 1 die een betrouwbare en succesvolle auto bleek te zijn. Bij het maken lag de nadruk op: hoge efficiëntie wapens, comfortabele werkomstandigheden voor de bemanning en hoge mobiliteit. Tegelijkertijd offerden ze pantserbescherming op.

De tank was zo succesvol dat hij tot 2010 in dienst was bij de Bundeswehr (de strijdkrachten van de Bondsrepubliek Duitsland).

Een interessant project was de samen met de Verenigde Staten ontwikkelde MBT 70 / KPz 70. Originele lay-out, 152 mm kanon dat raketten kan lanceren, automatische lader en actieve vering.

Er waren ook interessantere projecten, bijvoorbeeld VT1-1 en VT1-2 met kazemattorens met twee kanonnen of KPz 90 met een platte toren, gemaakt op basis van Leopard 2.

Moderne Duitse tanks

In 1972, de voorouder van een van beste tanks moderniteit - Leopard 2, uitgerust met een 105 mm kanon. In 1979 bleek de seriële Leopard-2, die tegenwoordig in veel landen in dienst is, in productie te zijn.

Tegenwoordig is het Duitse leger bewapend met moderne tanks Leopard-2A4 en 2A5, waarvoor de mogelijkheid wordt geboden om te upgraden naar het niveau van 2A6 en 2A7+.

De Tweede Wereldoorlog wordt de "War of Motors" genoemd - hier zit waarheid in, omdat er een groot aantal tanks, vliegtuigen, voertuigen en andere uitrusting bij betrokken waren. Als Duitsland had voldaan aan de voorwaarden van het Vredesverdrag van Versailles van 1919, dan zou het geen enkel gevechtsvoertuig hebben gehad.
Hitler riskeerde deze voorwaarde te omzeilen...

Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger" - Duitse zware tank tijdens de Tweede Wereldoorlog.
Voor de eerste keer gingen Tiger I-tanks ten strijde op 29 augustus 1942 in de buurt van het Mga-station bij Leningrad, ze begonnen massaal te worden gebruikt vanaf de slag om de Koersk Ardennen en werden tot het einde van de maand gebruikt door de Wehrmacht en SS-troepen Tweede Wereldoorlog. Ten tijde van de schepping was het voertuig de sterkste in termen van bewapening en bepantsering van alle tanks ter wereld; deze situatie duurde tot ten minste november 1943.

Het belangrijkste wapen van de Tiger I, het 88 mm KwK 36 L / 56-kanon, had tot het verschijnen van de Sovjet-IS op het slagveld geen noemenswaardige problemen bij het verslaan van een gepantserd voertuig van de landen van de anti-Hitler-coalitie op elke gevechtsafstand en -hoek.

Het totaal aantal geproduceerde auto's - 1354 eenheden

Panzerkampfwagen VI Ausf. B, "Tiger II", of Duits. "Königstiger", "King Tiger" ("Bengal Tiger" in het Duits) - Duitse zware tank uit de laatste periode van de Tweede Wereldoorlog. Het werd in massa geproduceerd van maart 1944 tot het einde van de oorlog. Er werden in totaal 489 tanks geproduceerd.

De Tiger II was bewapend met een zeer nauwkeurige 88 mm lange loop. een 71 kaliber lang kanon met een maximaal effectief schietbereik van 10 km en drie MG34/42 machinegeweren. Tiger II kon Sherman-, Cromwell- en T-34/85-tanks uitschakelen vanaf een afstand van 3500 meter. De vijfkoppige bemanning werd beschermd door dikke hellende pantserplaten, wat de tank tot een zeer moeilijk doelwit maakte. Slechts een paar kanonnen van die tijd konden de Tiger II van dichtbij vernietigen. Tot op heden zijn er geen documenten of foto's gevonden
zeggen dat het voorste pantserpaneel van de Tiger II-toren ooit werd doorboord in gevechtsomstandigheden.

Tegelijkertijd leidden het hoge gewicht en het onvoldoende motorvermogen tot lage rijprestaties en de algehele lage betrouwbaarheid van de Tiger II.

"Panther" (Duits Panzerkampfwagen V Panther, afgekort PzKpfw V "Panther") - Duits middelgrote tank periode van de Tweede Wereldoorlog.

Volgens een aantal experts is de Panther de beste Duitse tank van de Tweede Wereldoorlog en een van de beste ter wereld. Tegelijkertijd had de tank een aantal tekortkomingen, was gecompliceerd en duur om te vervaardigen en te bedienen.

Het KwK 42-kanon had krachtige ballistiek en kon ten tijde van zijn oprichting bijna alle tanks en zelfrijdende kanonnen van de landen van de anti-Hitler-coalitie raken. Alleen de Sovjet IS-2-tank, die midden 1944 verscheen, met een rechtgebogen VLD, had een frontale rompbepantsering die hem op de belangrijkste gevechtsafstanden betrouwbaar beschermde tegen de granaten van het Panther-kanon.

De Panthers toonden zich het best in actieve verdediging in de vorm van hinderlagen, het afschieten van oprukkende vijandelijke tanks van lange afstanden, tegenaanvallen, wanneer het effect van de zwakte van het zijpantser wordt geminimaliseerd. Vooral in deze hoedanigheid slaagden de Panthers in de krappe omstandigheden van de strijd - in de steden en bergpassen van Italië, in het struikgewas van heggen (bocages) in Normandië. De vijand werd gedwongen alleen af ​​te rekenen met de solide frontale bescherming van de Panther, zonder de mogelijkheid van een flankaanval om het zwakke zijpantser te verslaan.

Jagdpanther (Duits: Jagdpanther) is een Duitse anti-tank zelfrijdende artillerie-eenheid (ACS) van de klasse tankvernietigers.

De uitrusting van de Jagdpanther verschilde alleen van de Panther in het uitlaatsysteem, de luikconfiguratie en enkele mechanische onderdelen. De Jagdpanther was bewapend met de uitstekende 88 mm met lange loop. kanon Pak 43/3 L/71 (dezelfde als gebruikt op de Tiger II) en een 7,92 mm. machinegeweer gemonteerd in de voorste pantserplaat.

Jagdpanther was natuurlijk de beste optie conversie van de Pz.Kpfw V Panther-tank, bovendien werd het de meest succesvolle anti-tank zelfrijdende kanonnen van de Tweede Wereldoorlog, die alle Sovjet-zelfrijdende kanonnen overtreft in pantserbescherming, en in alle opzichten alle geallieerde zelfrijdende kanonnen .

Panzerkampfwagen III- Duitse medium tank uit de Tweede Wereldoorlog, massaproductie van 1938 tot 1943.

Deze gevechtsvoertuigen werden gebruikt door de Wehrmacht vanaf de eerste dag van de Tweede Wereldoorlog totdat ze volledig werden vernietigd in de strijd. De laatste gegevens over het gevechtsgebruik van de PzKpfw III in de reguliere samenstelling van de Wehrmacht-eenheden dateren uit het midden van 1944, enkele tanks vochten tot de overgave van Duitsland. Van midden 1941 tot begin 1943 vormde de PzKpfw III de basis van de gepantserde strijdkrachten van de Wehrmacht (Panzerwaffe) en leverde, ondanks aanzienlijke zwakte in vergelijking met hedendaagse tanks van de landen van de anti-Hitler-coalitie, een belangrijke bijdrage aan het succes van de Wehrmacht van die periode.

"Hetzer" (Duits Hetzer - "Huntsman") of Jagdpanzer 38 is een Duitse lichte gemotoriseerde artilleriemontage (ACS) van de klasse van tankvernietigers.

Het werd ontwikkeld door het Tsjechoslowaakse bedrijf BMM op het chassis van de lichte tank Pz.KpfW.38 (t) in november 1943 - januari 1944 als een goedkopere en massale vervanging voor de StuG III aanvalskanonnen, maar werd later heringedeeld in een tankvernietiger , voornamelijk bedoeld voor het bemannen van antitankeenheden van infanterie- en cavaleriedivisies.

De serieproductie van de Hetzer begon in april 1944, met minstens 2827 exemplaren voor het einde van de oorlog.

Als antitankwapen had het 75 mm PaK 39 kanon het vermogen om alle medium tanks die in de Tweede Wereldoorlog werden gebruikt op normale gevechtsafstanden en wat beperktere antitankcapaciteiten te vernietigen. zware tanks.

De pantserbescherming van de Hetzer was sterk gedifferentieerd: als het bovenste frontale pantserstuk (VLD), volgens de normen van 1944, meer pantserbescherming had dan die van middelgrote tanks van 120 mm, dan was de onderste meer dan anderhalf keer minder dik in dikte, en de zijkanten en achtersteven van de romp werden alleen berekend voor bescherming tegen granaatscherven en vuur van kleine wapens

Sturmgeschütz III is een Duitse zelfrijdende artillerie-eenheid van de aanvalskanonklasse van de Tweede Wereldoorlog op basis van de PzKpfw III-tank. Het werd in massa geproduceerd in verschillende modificaties van 1940 tot 1945 en werd de meest massieve vertegenwoordiger van de gepantserde voertuigen van de Wehrmacht in termen van aantallen (8636 zelfrijdende kanonnen met 75 mm kanonnen werden geproduceerd).

Al met al was de StuG III een redelijk succesvol aanvalskanon, dat op alle fronten werd gebruikt als aanvalskanon en als tankvernietiger, als offensief en defensief wapen. Alle versies van de Stug III hadden een laag silhouet, waardoor ze moeilijke doelen en gevaarlijke tegenstanders waren. Hun bemanningen werden beschouwd als de elite van de gepantserde strijdkrachten van Duitsland en hadden hun eigen grijs-camouflage-uniform (een variant van het tankuniform). Stug III had een zeer hoog aantal vernietigde vijandelijke tanks

Panzerkampfwagen IV - Duitse middelgrote tank. De meest massieve tank van de Wehrmacht (er werden in totaal 8686 voertuigen geproduceerd), deze werd in verschillende modificaties in massa geproduceerd van 1937 tot 1945. Door de steeds toenemende bewapening en bepantsering van de tank kon de PzKpfw IV in de meeste gevallen effectief weerstand bieden aan vijandelijke voertuigen van een vergelijkbare klasse.

Sturmgeschütz IV (StuG IV, Sturmgeshutts IV, Shtug IV) is een middelzware Duitse gemotoriseerde artillerie-eenheid van de aanvalsgeschutklasse van de Tweede Wereldoorlog op basis van de Pz Kpfw IV-tank.

In serie geproduceerd van december 1943 tot de overgave van Duitsland, werden in totaal 1108 voertuigen geproduceerd en nog eens 31 werden omgebouwd van tanks. Volgens de departementale rubricator van het Ministerie van Bewapening van nazi-Duitsland, werd het gemotoriseerde kanon aangeduid als Sd Kfz 167. De stimulans voor het maken van een dergelijk gevechtsvoertuig was het onvoldoende aantal StuG III aanvalskanonnen. Sinds de inzet van StuG III productie op bestaande productie faciliteiten firma "Krupp-Gruson" (fabrikant van de middelgrote tank Pz Kpfw IV) was economisch zinloos, er werd een project ontwikkeld om een ​​cabine van de StuG III op het chassis van de Pz Kpfw IV te installeren. Dit project werd het startpunt voor de productie van de StuG IV. Sinds januari 1944 stopte het bedrijf Krupp-Gruson met de productie van de basistank en schakelde het volledig over op de productie van de StuG IV. Deze zelfrijdende kanonnen werden actief gebruikt op alle fronten van de Tweede Wereldoorlog.

Hummel (Duitse hommel) (15cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschutzwagen III / IV (Sf)) - Duitse zelfrijdende 150 mm houwitser.

De eerste Hummels werden in mei 1943 aan de troepen geleverd; begon massaal te worden gebruikt, te beginnen met de slag op de Koersk Ardennen in de zomer van dat jaar, en vocht op alle fronten tot het einde van de oorlog. Hoewel het hoofddoel van de zelfrijdende kanonnen was om vanuit gesloten posities te schieten, was het niet zo zeldzaam om het te gebruiken om infanterie direct te ondersteunen met direct vuur. In deze hoedanigheid werd het bijna onmiddellijk getest, in de buurt van Koersk.

Hummel verwierf een goede reputatie in de Wehrmacht. Verschillende zelfrijdende kanonnen van dit type werden buitgemaakt door het Rode Leger en gebruikt in gevechten voor hun beoogde doel onder de aanduiding SU-150. Na het einde van de oorlog waren sommigen zelfs officieel in dienst tot 1946.

De Jagdpanzer VI, ook algemeen bekend als de Jagdtiger (Duits: "Jagdtiger"), is een Duitse zelfrijdende artillerie-montage (SPG) van de klasse van tankvernietigers.

De Jagdtiger was gebaseerd op het chassis en de onderdelen van de Tiger II (King Tiger) zware tank, maar was bewapend met 128 mm. kanon Pak 44 L / 55 (overgenomen uit de zware tank "Maus") en twee 7.92mm. machinegeweren MG34/42. Het kanon had een beperkte verplaatsing van 10 graden naar links en naar rechts. Dit kanon was het grootste en krachtigste antitankkanon van de Tweede Wereldoorlog. Het maximale bereik van het projectiel is 22410 meter. Het kon op dat moment elk van de geallieerde tanks vernietigen, op een afstand ver buiten het schietbereik van enig geallieerde antitankkanon dat op dat moment beschikbaar was. Het kanon was geïnstalleerd in een zwaar gepantserde bovenbouw in het midden van de romp. De zijpantserplaten van de bovenbouw waren één geheel met de zijpantserplaten van de romp.

De krachtigste pantserbescherming, die 250 mm bereikte in de frontale projectie, brak niet van dichtbij door met de krachtigste vijandelijke kanonnen. De prijs van deze voordelen was echter een zeer hoge massa zelfrijdende kanonnen van 75 ton. Als gevolg hiervan hebben haar mobiliteit en betrouwbaarheid enorm geleden.

J. Forti "Duitse pantservoertuigen in de Tweede Wereldoorlog". Memoires van een Amerikaanse officier:

"In 1948, nadat ik amper officiersepauletten had gekregen, werd ik toegewezen aan Europa. En hier, op de plaats van de voormalige veldslagen in de Ardennen, zag ik met eigen ogen wat ooit een heel regiment Shermans was geweest. tanks met gescheurde, verminkte torentjes en verfrommelde rompen... Wat is hier gebeurd en vernietigde ze... een Jagdtiger.
Zelfs toen doemde zijn enorme lichaam dreigend zwart op tegen de achtergrond van een boerderij die op een heuvel torende. Het moet vanuit de lucht zijn geraakt, of, waarschijnlijker, opgeblazen door de bemanning nadat ze geen munitie meer hadden. Sindsdien zijn er 40 jaar verstreken, maar het beeld van het verschrikkelijke bloedbad staat nog steeds voor mijn ogen. Toen was ik duidelijk overtuigd van wat een enkele tankvernietiger kon doen."

"Ferdinand" (Duits: Ferdinand) is een Duitse zware gemotoriseerde artillerie-eenheid (ACS) uit de Tweede Wereldoorlog van de klasse tankvernietigers.

De Ferdinand zelfrijdende kanonnen werden ontwikkeld in 1942-1943, grotendeels een improvisatie gebaseerd op het chassis van de Tiger (P) zware tank ontwikkeld door Ferdinand Porsche, die niet werd goedgekeurd voor service. Het debuut van Ferdinand was de Slag om Koersk, waar de reservering van dit gemotoriseerde kanon zijn lage kwetsbaarheid voor het vuur van de Sovjet-antitank- en tankartillerie aantoonde. In de toekomst namen deze voertuigen deel aan de gevechten aan het oostfront en in Italië, en eindigden hun gevechtspad in de buitenwijken van Berlijn.

Het gevechtsgebruik van de Ferdinands liet een ambivalente indruk achter. Het krachtigste kanon van 88 mm was ideaal voor het vernietigen van vijandelijke gepantserde voertuigen op elke gevechtsafstand, en de bemanningen Duitse gemotoriseerde kanonnen inderdaad, ze verzamelden zeer grote verslagen van vernietigde en beklede Sovjettanks. Krachtige bepantsering maakte de Ferdinand praktisch onkwetsbaar voor de granaten van bijna alle Sovjetkanonnen wanneer ze frontaal werden afgevuurd.

Aan de andere kant speelde de hoge veiligheid van "Ferdinand" tot op zekere hoogte een negatieve rol in zijn lot. In plaats van een langeafstandstankvernietiger, gebruikte het Duitse commando in de buurt van Koersk, vanwege het massieve en nauwkeurige vuur van de Sovjet-artillerie, de Ferdinands als de punt van de ram van de Sovjetverdediging in de diepte, wat een duidelijke vergissing was.
Geïmmobiliseerde gemotoriseerde kanonnen werden een gemakkelijke prooi voor infanterie gewapend met antitankgevechten op korte afstand, bijvoorbeeld Molotov-cocktails.
De grote massa van de Ferdinand maakte het moeilijk om door veel bruggen te gaan, hoewel het niet onoverkomelijk groot was, vooral in vergelijking met de zware Tiger II-tank en de Jagdtigr zelfrijdende kanonnen. De grote afmetingen en lage mobiliteit van de Ferdinand hadden niet het beste effect op de overlevingskansen van de machine in de omstandigheden van de luchtdominantie van de geallieerde luchtvaart.

"Sturmtigr" (Duits: Sturmtiger), de volledige officiële naam is 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger, de naam "Sturmpanzer VI" (Duits: Sturmpanzer VI) is ook gebruikelijk - een Duitse zelfrijdende artillerie-montage (ACS) tijdens de Tweede Wereldoorlog, een klasse van aanvalsgeweren.

De Sturmtigr is ontworpen als een stadsvoertuig dat bestand is tegen vuur. anti-tank artillerie uit alle richtingen. De bescherming van het voorste deel van de "Sturmtigers" van vroege releases was een van de hoogste van alle gepantserde voertuigen die in de Tweede Wereldoorlog werden gebruikt en was vergelijkbaar met het pantser van de "King Tiger".

De belangrijkste bewapening van de Sturmtigr was de 380 mm Raketenwerfer 61 op schepen gebaseerde raketwerper.
De bommenwerper vuurde raketten af ​​​​met een motor op vaste brandstof, gestabiliseerd tijdens de vlucht als gevolg van rotatie, bereikt door de schuine opstelling van de mondstukken van de motor, evenals de invoer van uitsteeksels op het raketlichaam in de snijkanalen van de geweerloop . De beginsnelheid van de raket bij de uitgang van de loop was 300 m/s.

"Sturmtigers" werden met succes gebruikt om de vestingwerken van de "Siegfried Line" bezet door de Anglo-Amerikaanse troepen te vernietigen, en in sommige afleveringen toonden ze het vermogen om met succes vijandelijke tanks te bestrijden. Dus in één geval slaagde de Sturmtigr erin om drie Sherman-tanks met één schot te vernietigen.

"Maus" (Duitse Maus - "muis", de namen Panzerkampfwagen "Maus" en Porsche 205 werden ook gebruikt) is een superzware tank ontworpen in het Derde Rijk in de periode van 1942 tot 1945 onder leiding van Ferdinand Porsche. Het is de grootste tank in termen van massa ooit belichaamd in metaal (gevechtsgewicht - 188 ton). Er werden slechts twee exemplaren van het voertuig gebouwd, maar er waren nog 9 tanks in de fabriek, die in verschillende stadia van gereedheid waren. Deze tanks bereikten de frontlinie niet vanwege hun grootte en gewicht. Later kregen ze de taak om de Reichskanzlei en het OKH in Wünsdorf te bewaken, maar ook deze taak konden ze niet voltooien.

Seconde Wereldoorlog tanks een beslissende rol speelden in veldslagen en operaties, het is erg moeilijk om de top tien van veel tanks te onderscheiden, om deze reden is de volgorde in de lijst nogal willekeurig en is de plaats van de tank gekoppeld aan de tijd van zijn actieve deelname aan veldslagen en betekenis voor die periode.

10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

De PzKpfw III, beter bekend als de T-III, is een lichte tank met een 37 mm kanon. Boeking vanuit alle hoeken - 30 mm. De belangrijkste kwaliteit is Snelheid (40 km/u op de snelweg). Dankzij de perfecte Carl Zeiss-optiek, ergonomische bemanningstaken en de aanwezigheid van een radiostation konden de "trojka's" met succes vechten met veel zwaardere voertuigen. Maar met de komst van nieuwe tegenstanders kwamen de tekortkomingen van de T-III duidelijker tot uiting. De Duitsers vervingen de 37 mm kanonnen door 50 mm kanonnen en bedekten de tank met scharnierende schermen - tijdelijke maatregelen gaven hun resultaten, de T-III vocht nog een aantal jaren. In 1943 werd de release van de T-III stopgezet vanwege de volledige uitputting van zijn middelen voor modernisering. In totaal produceerde de Duitse industrie 5.000 triples.

9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

De PzKpfw IV, die de meest massieve Panzerwaffe-tank werd, zag er veel serieuzer uit - de Duitsers slaagden erin 8700 voertuigen te bouwen. Door alle voordelen van de lichtere T-III te combineren, hadden de "vier" een hoge vuurkracht en veiligheid - de dikte van de frontplaat werd geleidelijk verhoogd tot 80 mm en de granaten van het 75 mm lange kanon doorboorden het pantser van de vijand tanks zoals folie (trouwens, het werd 1133 vroege modificaties afgevuurd met een kanon met korte loop).

De zwakke punten van de machine zijn te dunne zijkanten en voeding (slechts 30 mm bij de eerste aanpassingen), de ontwerpers verwaarloosden de helling van de pantserplaten omwille van de produceerbaarheid en het gemak van de bemanning.

Panzer IV - de enige Duitse tank die tijdens de Tweede Wereldoorlog in massaproductie was en de meest massieve tank van de Wehrmacht werd. Zijn populariteit onder Duitse tankers was vergelijkbaar met de populariteit van de T-34 onder de onze en de Sherman onder de Amerikanen. Goed ontworpen en uiterst betrouwbaar in gebruik, was dit gevechtsvoertuig in de volle betekenis van het woord het "werkpaard" van de Panzerwaffe.

8. Tank KV-1 (Klim Voroshilov)

“... van drie kanten schoten we op de ijzeren monsters van de Russen, maar alles was tevergeefs. Russische reuzen kwamen steeds dichterbij. Een van hen naderde onze tank, hopeloos vastgelopen in een moerassige vijver, en reed er zonder enige aarzeling overheen en drukte zijn sporen in de modder ... "
- Generaal Reinhard, commandant van het 41e tankkorps van de Wehrmacht.

In de zomer van 1941 verpletterde de KV-tank de elite-eenheden van de Wehrmacht ongestraft alsof hij in 1812 op het Borodino-veld was uitgerold. Onoverwinnelijk, onoverwinnelijk en extreem krachtig. Tot het einde van 1941 was er in alle legers van de wereld over het algemeen geen wapen dat het Russische monster van 45 ton kon stoppen. De KV was twee keer zo zwaar als de grootste tank van de Wehrmacht.

Bronya KV is een prachtig lied van staal en technologie. 75 millimeter stalen firmament vanuit alle hoeken! De frontale pantserplaten hadden een optimale hellingshoek, wat de projectielweerstand van het KV-pantser verder verhoogde - Duitse 37 mm-antitankkanonnen haalden het zelfs niet van dichtbij, en 50 mm-kanonnen - niet verder dan 500 meter. Tegelijkertijd maakte het 76 mm F-34 (ZIS-5) kanon met lange loop het mogelijk om elke Duitse tank uit die periode te raken vanaf een afstand van 1,5 kilometer vanuit elke richting.

De bemanningen van de KV werden uitsluitend bemand door officieren, alleen machinisten mochten voormannen zijn. Het niveau van hun training was veel hoger dan het niveau van de bemanningen die vochten op tanks van andere typen. Ze vochten behendiger en daarom herinnerden de Duitsers zich ...

7. Tank T-34 (vierendertig)

"... Er is niets erger dan... tankgevecht tegen overweldigende vijandelijke troepen. Niet qua aantallen - het was voor ons niet belangrijk, we waren eraan gewend. Maar tegen betere voertuigen is het verschrikkelijk... Russische tanks zijn zo wendbaar dat ze van dichtbij sneller een helling kunnen beklimmen of een moeras kunnen oversteken dan jij een torentje kunt draaien. En door het lawaai en gebrul, hoor je de hele tijd het gekletter van granaten op het pantser. Als ze onze tank raken, hoor je vaak een oorverdovende explosie en het gebrul van brandende brandstof, te hard om de doodskreten van de bemanning te horen..."
- de mening van een Duitse tanker van de 4e Panzer Division, vernietigd door T-34 tanks in de slag bij Mtsensk op 11 oktober 1941.

Het is duidelijk dat het Russische monster in 1941 geen analogen had: een 500 pk sterke dieselmotor, een uniek pantser, een 76 mm F-34 kanon (over het algemeen vergelijkbaar met de KV-tank) en brede rupsbanden - al deze technische oplossingen voorzagen de T-34 van een optimale verhouding tussen mobiliteit, vuurkracht en bescherming. Zelfs afzonderlijk waren deze parameters voor de T-34 hoger dan voor elke Panzerwaffe-tank.

Toen de soldaten van de Wehrmacht de T-34's voor het eerst ontmoetten op het slagveld, waren ze, op zijn zachtst gezegd, geschokt. Het terreinvermogen van ons voertuig was indrukwekkend - waar de Duitse tanks er niet eens aan dachten zich ermee te bemoeien, passeerden de T-34's zonder veel moeite. De Duitsers gaven hun 37 mm antitankkanon zelfs de bijnaam "tuk-tuk-hamer", omdat wanneer de granaten de "vierendertig" raakten, ze het gewoon raakten en wegkaatsten.

Het belangrijkste is dat de Sovjet-ontwerpers erin slaagden de tank precies zo te maken zoals het Rode Leger hem nodig had. De T-34 was bij uitstek geschikt voor de omstandigheden aan het oostfront. De extreme eenvoud en maakbaarheid van het ontwerp maakten het mogelijk om zo snel mogelijk massaproductie van deze gevechtsvoertuigen tot stand te brengen, met als resultaat dat de T-34's eenvoudig te bedienen, talrijk en alomtegenwoordig waren.

6. Tank Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

“... we gingen door de straal heen en kwamen de Tiger tegen. Nadat we verschillende T-34's hadden verloren, keerde ons bataljon terug ... "
- een frequente beschrijving van ontmoetingen met PzKPfw VI uit de memoires van tankers.

Volgens een aantal westerse historici was de hoofdtaak van de Tiger-tank om vijandelijke tanks te bestrijden, en het ontwerp kwam overeen met de oplossing van deze specifieke taak:

Als in de beginperiode van de Tweede Wereldoorlog de Duitse militaire doctrine voornamelijk offensief was, later, toen de strategische situatie veranderde in het tegenovergestelde, begonnen tanks de rol te spelen van een middel om Duitse defensiedoorbraken te elimineren.

De Tiger-tank werd dus in de eerste plaats ontworpen als een middel om vijandelijke tanks te bestrijden, zowel in de verdediging als in de aanval. Dit feit is noodzakelijk om de ontwerpkenmerken en tactieken van het gebruik van de "Tijgers" te begrijpen.

Op 21 juli 1943 gaf de commandant van het 3e Pantserkorps, Herman Bright, de volgende instructies voor het gevechtsgebruik van de Tiger-I-tank:

... Rekening houdend met de sterkte van het pantser en de sterkte van het wapen, moet de "Tiger" voornamelijk worden gebruikt tegen vijandelijke tanks en antitankwapens, en alleen secundair - bij wijze van uitzondering - tegen infanterie-eenheden.

Zoals uit gevechtservaringen is gebleken, stellen de wapens van de Tiger hem in staat om vijandelijke tanks te bevechten op afstanden van 2000 meter of meer, wat vooral van invloed is op het moreel van de vijand. Dankzij het sterke pantser kan de "Tiger" dichter bij de vijand komen zonder het risico van ernstige schade door treffers. Je moet echter proberen een gevecht aan te gaan met vijandelijke tanks op afstanden van meer dan 1000 meter.

5. Tank "Panther" (PzKpfw V "Panther")

Omdat ze zich realiseerden dat de "Tiger" een zeldzaam en exotisch wapen is voor professionals, creëerden Duitse tankbouwers een eenvoudigere en goedkopere tank, met de bedoeling er een in massa geproduceerde Wehrmacht-mediumtank van te maken.
Panzerkampfwagen V "Panther" is nog steeds het onderwerp van verhitte discussies. De technische mogelijkheden van de auto veroorzaken geen klachten - met een massa van 44 ton was de Panther qua mobiliteit superieur aan de T-34 en ontwikkelde hij 55-60 km / u op een goede snelweg. De tank was bewapend met een 75 mm KwK 42 kanon met een looplengte van 70 kalibers! Een pantserdoordringend sub-kaliber projectiel afgevuurd vanuit zijn helse ventilatie vloog 1 kilometer in de eerste seconde - met zulke prestatiekenmerken kon het Panther's kanon elke geallieerde tank doorboren op een afstand van meer dan 2 kilometer. Reservering "Panther" wordt door de meeste bronnen ook als waardig erkend - de dikte van het voorhoofd varieerde van 60 tot 80 mm, terwijl de hoeken van het pantser 55 ° bereikten. Het bord was zwakker beschermd - op het niveau van de T-34, dus het werd gemakkelijk geraakt door Sovjet-antitankwapens. Het onderste deel van de zijkant werd extra beschermd door twee rijen rollen aan elke kant.

4. Tank IS-2 (Joseph Stalin)

De IS-2 was de krachtigste en zwaarst gepantserde van de in massa geproduceerde Sovjet-tanks uit de oorlogsperiode, en een van de sterkste tanks ter wereld op dat moment. Tanks van dit type speelden een grote rol in de veldslagen van 1944-1945 en onderscheidden zich vooral tijdens de bestorming van steden.

De pantserdikte van de IS-2 bereikte 120 mm. Een van de belangrijkste prestaties van Sovjet-ingenieurs is de kosteneffectiviteit en het lage metaalverbruik van het IS-2-ontwerp. Met een massa vergelijkbaar met de massa van de Panther, werd de Sovjettank veel serieuzer beschermd. Maar een te krappe lay-out vereiste de plaatsing van brandstoftanks in het controlecompartiment - toen het pantser kapot was, had de bemanning van de Is-2 weinig kans om te overleven. Vooral de bestuurder, die geen eigen luik had, liep gevaar.

Stormen van steden:
Samen met daarop gebaseerde gemotoriseerde kanonnen werd de IS-2 actief gebruikt voor aanvalsoperaties op versterkte steden zoals Boedapest, Breslau en Berlijn. De tactiek van operaties in dergelijke omstandigheden omvatte de acties van de OGvTTP door aanvalsgroepen van 1-2 tanks, vergezeld van een infanterieploeg van verschillende machinegeweren, een sluipschutter of een goed gerichte geweerschutter, en soms een knapzakvlammenwerper. Bij zwakke tegenstand braken tanks met aanvalsgroepen op volle snelheid door de straten naar pleinen, pleinen, parken, waar het mogelijk was om allround verdediging op te nemen.

3. Tank M4 Sherman (Sherman)

Sherman is het toppunt van rationaliteit en pragmatisme. Het is des te verrassender dat de Verenigde Staten, die aan het begin van de oorlog 50 tanks hadden, erin slaagden om zo'n evenwichtige gevechtsvoertuig en om in 1945 49.000 Shermans van verschillende modificaties vast te klinken. Bijvoorbeeld in grondtroepen gebruikte "Sherman" met een benzinemotor, en in eenheden Korps Mariniers kreeg een modificatie van de M4A2, uitgerust met een dieselmotor. Amerikaanse ingenieurs geloofden terecht dat dit de werking van tanks aanzienlijk zou vereenvoudigen - dieselbrandstof was gemakkelijk te vinden onder zeilers, in tegenstelling tot benzine met een hoog octaangehalte. Trouwens, het was deze wijziging van de M4A2 die de Sovjet-Unie binnenkwam.

Waarom was de Emcha (zoals onze soldaten de M4 noemden) zo blij met het bevel van het Rode Leger dat ze volledig werden overgeplaatst naar elite-eenheden, bijvoorbeeld het 1st Guards Mechanized Corps en het 9th Guards Tank Corps? Het antwoord is simpel: "Sherman" had de optimale verhouding tussen bepantsering, vuurkracht, mobiliteit en ... betrouwbaarheid. Bovendien was de Sherman de eerste tank met een hydraulische torenaandrijving (dit zorgde voor een speciale richtnauwkeurigheid) en een kanonstabilisator in een verticaal vlak - de tankers gaven toe dat hun schot in een duelsituatie altijd het eerste was.

Gevechtsgebruik:
Na de landing in Normandië moesten de geallieerden in de buurt komen van de Duitse tankdivisies die in de verdediging van Fort Europa waren gegooid, en het bleek dat de geallieerden de mate van verzadiging van de Duitse troepen met zware soorten pantservoertuigen onderschatten, vooral Panther-tanks. In directe botsingen met Duitse zware tanks hadden de Shermans weinig kans. De Britten konden tot op zekere hoogte rekenen op hun Sherman Firefly, wiens uitstekende kanon een grote indruk op de Duitsers maakte (zozeer zelfs dat de bemanningen van Duitse tanks eerst de Firefly probeerden te raken en daarna de rest afhandelden) ). De Amerikanen, die op hun nieuwe wapen rekenden, kwamen er al snel achter dat om de Panther met vertrouwen voor zijn macht te verslaan pantserdoorborende schelpen nog steeds niet genoeg.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tijger II", "Tijger II"

gevechtsdebuut koninklijke tijgers vond plaats op 18 juli 1944 in Normandië, waar het 503e zware tankbataljon erin slaagde 12 Sherman-tanks uit te schakelen in de eerste slag.
En al op 12 augustus verscheen de Tiger II aan het oostfront: het 501e zware tankbataljon probeerde zich te bemoeien met de offensieve operatie Lvov-Sandomierz. Het bruggenhoofd was een ongelijke halve cirkel en rustte aan de uiteinden tegen de Wisla. Ongeveer in het midden van deze halve cirkel, die de richting naar Staszow bedekte, verdedigde de 53e Guards Tank Brigade.

Op 13 augustus om 7.00 uur ging de vijand, onder dekking van mist, in het offensief met de troepen van de 16e Panzer Division, met deelname van 14 King Tigers van het 501st Heavy Tank Battalion. Maar zodra de nieuwe Tigers naar hun oorspronkelijke posities kropen, werden drie van hen vanuit een hinderlaag neergeschoten door de bemanning van de T-34-85-tank onder leiding van junior luitenant Alexander Oskin, die, naast Oskin zelf, inclusief de bestuurder Stetsenko, kanoncommandant Merkhaidarov, radio-operator Grushin en lader Khalychev. In totaal schakelden de tankers van de brigade 11 tanks uit en de overige drie, achtergelaten door de bemanningen, werden in goede staat gevangengenomen. Een van deze tanks, nummer 502, staat nog steeds in Kubinka.

Momenteel zijn de Royal Tigers te zien in Saumur Musee des Blindes in Frankrijk, RAC Tank Museum Bovington (het enige overgebleven exemplaar met een Porsche-torentje) en het Royal Military College of Science Shrivenham in het VK, Munster Lager Kampftruppen Schule in Duitsland (overgedragen door de Amerikanen in 1961), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground in de VS, het Zwitserse Panzer Museum Thun in Zwitserland en het Militair Historisch Museum van gepantserde wapens en uitrusting in Kubinka bij Moskou.

1. Tank T-34-85

De middelgrote tank T-34-85 is in wezen een belangrijke modernisering van de T-34-tank, waardoor een zeer belangrijk nadeel van de laatste werd geëlimineerd - de dichtheid van het gevechtscompartiment en de onmogelijkheid van een volledige arbeidsverdeling van de daarbij behorende bemanningsleden. Dit werd bereikt door de diameter van de torenring te vergroten en door een nieuwe drievoudige toren te installeren die veel groter was dan die van de T-34. Tegelijkertijd ondergingen het ontwerp van de romp en de lay-out van componenten en samenstellingen daarin geen significante veranderingen. Bijgevolg waren er ook nadelen die inherent waren aan machines met achterste motor en transmissie.

Zoals bekend, meest wijdverbreide in de tankbouw kregen ze twee lay-outschema's met een boeg- en hekoverbrenging. Bovendien zijn de nadelen van de ene regeling de voordelen van de andere.

Het nadeel van de lay-out met de achterste locatie van de transmissie is de grotere lengte van de tank vanwege de plaatsing in de romp van vier compartimenten die niet in de lengte zijn uitgelijnd of de vermindering van het volume van het gevechtscompartiment met een constante lengte van het voertuig. Vanwege de grote lengte van de motor- en transmissiecompartimenten verschuift het gevecht met een zware toren naar de neus, waardoor de voorste rollen worden overbelast, waardoor er geen ruimte op de torenplaat overblijft voor de centrale en zelfs laterale plaatsing van het bestuurdersluik. Er bestaat een gevaar dat het uitstekende pistool in de grond "plakt" wanneer de tank door natuurlijke en kunstmatige obstakels beweegt. De stuuraandrijving wordt ingewikkelder en verbindt de bestuurder met de transmissie in het achterschip.

De indeling van de tank T-34-85

Er zijn twee manieren om uit deze situatie te komen: ofwel om de lengte van het controlecompartiment te vergroten (of te bestrijden), wat onvermijdelijk zal leiden tot een toename van de totale lengte van de tank en een verslechtering van de manoeuvreerbaarheid als gevolg van een toename van de verhouding L / B - de lengte van het steunoppervlak tot de spoorbreedte (voor de T-34 - 85 is deze bijna optimaal - 1,5), of verander de indeling van de motor- en transmissiecompartimenten radicaal. Waar dit toe zou kunnen leiden, kan worden beoordeeld aan de hand van de resultaten van het werk van Sovjetontwerpers bij het ontwerp van nieuwe mediumtanks T-44 en T-54, gemaakt tijdens de oorlogsjaren en in gebruik genomen in respectievelijk 1944 en 1945.

De lay-out van de T-54-tank

Op deze gevechtsvoertuigen werd een lay-out gebruikt met een dwarse (en niet met een longitudinale, zoals in de T-34-85) plaatsing van een 12-cilinder V-2 dieselmotor (in de V-44 en V-54 varianten ) en een gecombineerd aanzienlijk verkort (met 650 mm ) motorcompartiment. Dit maakte het mogelijk om het gevechtscompartiment te verlengen tot 30% van de romplengte (24,3% voor de T-34-85), de diameter van de torenring met bijna 250 mm te vergroten en een krachtig 100 mm kanon op de T te installeren. -54 middelgrote tank. Tegelijkertijd was het mogelijk om de toren naar de achtersteven te verplaatsen, waardoor ruimte op de torenplaat vrijkwam voor het bestuurdersluik. De uitsluiting van het vijfde bemanningslid (schutter van het machinegeweer), het verwijderen van het munitierek van de vloer van het gevechtscompartiment, het overbrengen van de ventilator van de motorkrukas naar de achterstevensteun en de vermindering van de totale hoogte van de motor zorgde voor een verlaging van de hoogte van de T-54 tankromp (vergeleken met de T-34- tankromp) 85) met ongeveer 200 mm, evenals een vermindering van het geboekte volume met ongeveer 2 kubieke meter. en verhoogde pantserbescherming met meer dan twee keer (met een toename van de massa met slechts 12%).

Een dergelijke radicale herschikking van de T-34-tank werd tijdens de oorlog niet gedaan en waarschijnlijk was dit de juiste beslissing. Tegelijkertijd was de diameter van de schouderriem van de toren, met behoud van dezelfde vorm van de romp, bijna beperkend voor de T-34-85, waardoor het niet mogelijk was om een ​​groter kaliber artilleriesysteem in de toren te plaatsen. De mogelijkheden om de tank qua bewapening te upgraden waren volledig uitgeput, in tegenstelling tot bijvoorbeeld de Amerikaanse Sherman en de Duitse Pz.lV.

Trouwens, het probleem van het vergroten van het kaliber van de hoofdbewapening van de tank was van het grootste belang. Soms hoor je de vraag: waarom moest je overstappen op een 85 mm kanon, zou het mogelijk zijn om de ballistische eigenschappen van de F-34 te verbeteren door de looplengte te vergroten? De Duitsers deden immers hetzelfde met hun 75 mm kanon op de Pz.lV.

Het feit is dat Duitse geweren traditioneel gekenmerkt door een betere interne ballistiek (de onze zijn net zo traditioneel extern). De Duitsers bereikten een hoge pantserpenetratie door de beginsnelheid te verhogen en de munitie beter uit te werken. We konden alleen adequaat antwoorden door het kaliber te verhogen. Hoewel het S-53-kanon de schietcapaciteiten van de T-34-85 aanzienlijk verbeterde, maar, zoals Yu.E. Maksarev opmerkte: "In de toekomst kon de T-34 niet langer rechtstreeks duelleren met nieuwe Duitse tanks." Alle pogingen om 85 mm-kanonnen te maken met een beginsnelheid van meer dan 1000 m / s, de zogenaamde high-power kanonnen, eindigden op een mislukking als gevolg van snelle slijtage en vernietiging van de loop, zelfs in de testfase. Voor de "duel" -nederlaag van Duitse tanks was een overgang naar een kaliber van 100 mm vereist, die alleen werd uitgevoerd in de T-54-tank met een torenringdiameter van 1815 mm. Maar in de veldslagen van de Tweede Wereldoorlog nam dit gevechtsvoertuig niet deel.

Wat betreft de plaatsing van het bestuurdersluik in de voorste rompplaat zou men kunnen proberen het pad van de Amerikanen te volgen. Bedenk dat op de Sherman de luiken van de machinist en de mitrailleur, oorspronkelijk ook gemaakt in een hellende voorste rompplaat, vervolgens werden overgebracht naar de geschutsplaat. Dit werd bereikt door de hellingshoek van de frontplaat te verkleinen van 56° naar 47° naar de verticaal. De T-34-85 had een 60° frontale rompplaat. Door deze hoek ook te verkleinen tot 47 ° en dit te compenseren door enige toename van de dikte van het frontale pantser, zou het mogelijk zijn om het oppervlak van de torenplaat te vergroten en het bestuurdersluik erop te plaatsen. Dit zou geen radicaal herontwerp van het ontwerp van de romp vereisen en zou niet leiden tot een significante toename van de massa van de tank.

De ophanging is ook niet veranderd op de T-34-85. En als het gebruik van staal van betere kwaliteit voor de vervaardiging van veren hielp om hun snelle verzakking en als gevolg daarvan een afname van de speling te voorkomen, dan was het niet mogelijk om significante longitudinale trillingen van de tankromp in beweging te verwijderen. Het was een organisch defect van de veerophanging. De locatie van de bewoonbare compartimenten voor de tank is alleen maar verergerd negatieve impact deze schommelingen op de bemanning en wapens.

Het gevolg van het lay-outschema van de T-34-85 was de afwezigheid van gevechtscompartiment roterende poly-toren. In de strijd werkte de lader, staande op de deksels van de cassetteboxen met schelpen op de bodem van de tank. Bij het draaien van de toren moest hij achter de stuitligging aan, terwijl hij werd verhinderd door gebruikte patronen die hier op de grond vielen. Bij het uitvoeren van intens vuur maakten de verzamelde patroonhulzen het ook moeilijk om toegang te krijgen tot de schoten die in het munitierek aan de onderkant waren geplaatst.

Als we al deze punten samenvatten, kunnen we concluderen dat, in tegenstelling tot dezelfde "Sherman", de mogelijkheden voor het upgraden van de romp en ophanging van de T-34-85 niet volledig werden benut.

Gezien de voor- en nadelen van de T-34-85, moet er nog een zeer belangrijke omstandigheid in aanmerking worden genomen. De bemanning van een tank maakt in de regel in de dagelijkse realiteit helemaal niets uit onder welke hellingshoek de frontale of andere plaat van de romp of toren zich bevindt. Het is veel belangrijker dat de tank als machine, dat wil zeggen als een combinatie van mechanische en elektrische mechanismen, nauwkeurig en betrouwbaar werkt en geen problemen oplevert tijdens het gebruik. Inclusief problemen in verband met de reparatie of vervanging van onderdelen, samenstellingen en samenstellingen. Hier was de T-34-85 (zoals de T-34) in orde. De tank was uitzonderlijk goed te onderhouden! Het is paradoxaal, maar waar - en de lay-out is hiervoor "schuldig"!

Er is een regel: regelen om geen gemakkelijke installatie te garanderen - demontage van eenheden, maar gebaseerd op het feit dat de eenheden niet hoeven te worden gerepareerd totdat ze volledig defect zijn. De vereiste hoge betrouwbaarheid en storingsvrije werking worden bereikt bij het ontwerpen van een tank op basis van kant-en-klare, structureel bewezen eenheden. Omdat bij het maken van de T-34 vrijwel geen van de tankeenheden aan deze vereiste voldeed, werd de lay-out ook in strijd met de regel uitgevoerd. Het dak van de motorruimte was gemakkelijk te verwijderen; Dit alles was van enorm belang in de eerste helft van de oorlog, toen als gevolg van technische storingen meer tanks gingen buiten gebruik dan door de inslag van de vijand (op 1 april 1942 waren er bijvoorbeeld in het actieve leger 1642 bruikbare en 2409 defecte tanks van alle typen, terwijl onze gevechtsverliezen in maart 467 tanks bedroegen ). Naarmate de kwaliteit van de units verbeterde, wat het hoogste niveau bereikte voor de T-34-85, nam de waarde van de onderhoudbare lay-out af, maar de taal durft dit geen nadeel te noemen. Bovendien bleek een goede onderhoudbaarheid zeer nuttig tijdens het naoorlogse gebruik van de tank in het buitenland, voornamelijk in Azië en Afrika, soms in extreme klimaat omstandigheden en met personeel dat een zeer matig, zo niet meer, opleidingsniveau had.

Ondanks alle tekortkomingen in het ontwerp van de "vierendertig", werd een zekere balans van compromissen waargenomen, die dit gevechtsvoertuig gunstig onderscheidde van andere tanks uit de Tweede Wereldoorlog. Eenvoud, gebruiksgemak en onderhoud, gecombineerd met goede pantserbescherming, manoeuvreerbaarheid en voldoende krachtige wapens, werd de reden voor het succes en de populariteit van de T-34-85 onder tankers.