በህንድ ውስጥ የባቡር ሐዲድ. የህንድ የባቡር ሀዲድ፡ የጉዞ እቅድ ማውጣት እና ትኬት መስጠት፣ ጠቃሚ ምክሮች፣ ጠቃሚ መረጃዎች
የባቡር ጉዞ ፍቅር በልጅነቴ ልቤን አሸንፏል። የመርከቦች ድምፅ ከሳንድዊች, በቀዝቃዛ ስፍራ, በተቀቀለ እንቁላል ውስጥ እና በተቀነባበረ ቀዝቃዛ ስፍራ ጋር የተቆራኘ ነበር. አሁን በየቦታው በባቡር ለመጓዝ እሞክራለሁ።
ለዚህም ነው የአየር ትኬት ቢኖርም ከምሽት ባቡር ለመሄድ የወሰንኩት። የህንድ ኤክስፐርታችን ያሻ (እንደ ጃፓን እንደምወዳት) ትኬቶችን የመመዝገቢያ ውስብስቦችን አስረዳኝ፡-
"ሁሉም ከአንድ ወር በፊት ይሸጣሉ. ነገር ግን ለነጮች የውጭ ቱሪስቶች ልዩ ኮታ አለ, ከመነሻው ቀን አንድ ቀን ቀደም ብሎ ይከፈታል. በይነመረብ በኩል ማዘዝ ይችላሉ. ግን ከዚያ በኋላ በድር ጣቢያው ላይ መመዝገብ አለብዎት. ለባቡር ኩባንያ መመዝገቢያ ወይም ቢያንስ የአገር ውስጥ ስልክ ቁጥር ያስፈልግዎታል, በመርህ ደረጃ, ሲም ካርድ መግዛት ይችላሉ, ነገር ግን ለዚህ የመኖሪያ ፈቃድ ያስፈልግዎታል. ወይም ሆቴል, ወይም ወደ መሄድ ይችላሉ. ጣቢያው - ከዚህ ግማሽ ሰዓት ያህል ነው ። ወይም ወደ ተጓዥ ወኪል ሄደው እንዲያታልልዎት ይፍቀዱለት ፣ ወደ አንድ መቶ ሩብልስ ያስወጣዎታል።
አንተም እንደኔ በያሻ ማብራሪያዎች ግራ ከተጋባህ ላጠቃልልልህ፡-
"በኤጀንሲው ሄዳችሁ ትኬቶችን ማስያዝ አለባችሁ፣ በተግባር ነፃ ነው።"
ስለዚህ አደረግሁ። ያሻ በሠረገላ ክፍሎች መካከል ያለውን ልዩነት ለረጅም ጊዜ ገለጸልኝ ፣ ግን ያለ የእይታ ድጋፍ ፣ እንደገና ምንም ነገር አልገባኝም ፣ ስለሆነም ወኪሉን ከፍተኛውን ክፍል እንዲወስድ ነግሬው ነበር። ወደ ቢሮው ሰባት ቀላል ጉብኝቶች ("በአንድ ሰአት ውስጥ ተመለስ፣ ሁሉም ነገር ዝግጁ ይሆናል!")፣ እና ትኬቱን በእጄ ያዝኩ።
በህንድ ውስጥ ትኬቶች ወረቀት ናቸው. ካጣኋቸው ምን እንደሚሆን አላውቅም። ማለፍ ሊኖርበት ይችላል። ደህና፣ እንደ እድል ሆኖ በዚህ ጊዜ አላጣሁትም። በጊዜ ህዳግ ወደ ጣቢያው ደረሰ። ጣቢያው አስደናቂ ነው, ከፊት ለፊቱ ትልቅ ካሬ ነው.
በአጠቃላይ፣ እንደገና፣ ያሻ እንደሚለው፣ የሕንድ ባቡሮች የመዘግየት አዝማሚያ አላቸው። በሰዓቱ ሊወጡ ይችላሉ፣ አንድ ሰዓት ዘግይተው ሊሆን ይችላል። ምናልባት 12 ሰዓታት. እንደ ሩሌት መንኮራኩር ነው። በህንድ ውስጥ, ሰዎች ብሩህ ናቸው, በጊዜ ሰሌዳው ላይ እንደዚህ ያሉ ለውጦችን በፍልስፍና ይገነዘባሉ. ሰዎች በጣቢያው ሎቢ ውስጥ ወለሉ ላይ ተቀምጠዋል, ያወራሉ.
በግድግዳው ላይ አንድ ትልቅ ሰሌዳ አለ. አንድ ሰው ዕድለኛ ነው - የሆግዋርት ኤክስፕረስ ባቡር ተሰርዟል።
በእንግዳ ማረፊያው ውስጥ በቂ ቦታ የሌላቸው ሰዎች ልክ መድረኩ ላይ መጠበቅ ይችላሉ.
እና ይህ ለቪአይፒ ተሳፋሪዎች መጠበቂያ ክፍል ነው። አንድ ጥብቅ ሲክ መግቢያው ላይ ተቀምጦ ትኬቴን እንዳሳየው ጠየቀው። የእኔ የአገልግሎት ክፍል እሱን ያረካው ይመስላል እናም ከአካባቢው ሊቃውንት ጋር እንድወያይ አስነሳኝ። እኔን ለማወቅ የሞከረው ሦስተኛው በረሮ ወደ ህዝቡ ተመልሶ ከሸሸ በኋላ ነው።
ለማንኛውም፣ ወደ ባቡሬ የምሄድበት ጊዜ አሁን ነው - መድረኩን እስካገኝ ድረስ፣ እፈልገዋለሁ፣ ለአሁን... በመድረኮች መካከል ያለው ሽግግር ሁሉም በላይ ነው።
በሽግግሩ ውስጥ ማስጠንቀቂያ፡ ተጠንቀቁ፣ የሆነ አይነት አስቂኝ አለ። ብዙ ቁጥር ያለውቮልት!
አንዳንድ ትራኮች ለጭነት ባቡሮች እንደሚውሉ ከላይ ማየት ትችላለህ። በጣቢያው ለምን እንደሚያልፉ ግልጽ አይደለም.
ታንከሮችም እዚህ ይባረራሉ።
በነገራችን ላይ በህንድ ውስጥ ከፍ ያሉ መሻገሪያዎች ለሴቶች እና ለፈሪዎች ብቻ ናቸው. እውነተኛ ወንዶች አይጠቀሙባቸውም። ትንሽ አፍሬ ተሰማኝ።
እሺ፣ የእኔን ባቡር እና መኪና መፈለግ አለብን። ሌሊቱን ሙሉ ጋላቢኝ። በህንድ ውስጥ, በባቡር በሚሄዱበት ቦታ ሁሉ, ሁልጊዜ አንድ ምሽት መውሰድ የተሻለ ነው. እነሱ በፍጥነት አይራመዱም, መተኛት ይችላሉ. አንድ ምሽት ብሆን ጥሩ ነው። ቲኬቱን ስወስድ፣ አንድ ወንድ እዚያ ነበር፣ በመላው አገሪቱ እየሄደ ነው - ለሰዓታት መጓዝ ነበረበት። እኔ አውቃለሁ፣ የመኝታ መኪና አለኝ… ይሄኛው? በእንቅልፍ ተፃፈ።
ተመለከትኩ - በእኔ አስተያየት እሱ አይደለም. ከመንገድ ላይ ሆነው እጅዎን በመስኮት በኩል ማስገባትዎ በጣም አፍሬ ነበር. ከዚያም የያሺን ታሪክ ትዝ አለኝ፣ እንቅልፍ የሚተኛ በመስኮቶች ውስጥ መነጽር የሌለበት ነው። ምሽት ላይ የእንቅልፍ ቦርሳ ማድረግ ያስፈልግዎታል. ጥሩ ነገር የእኔ አይደለም.
በአቅራቢያው "ሁለተኛ ክፍል" ሰረገላ አለ። መስኮት አልባ ብቻ ሳይሆን ተቀምጧል።
ሌሊቱን ሙሉ በእንደዚህ ዓይነት መኪና ውስጥ መንዳት በጣም ጥሩ መሆን አለበት። ማድረግ ይኖርበታል ዶብሪፊን ብለው ይጠይቁ። የሚጋልብ ይመስላል
በቅርበት ካየህ እስር ቤት ይመስላል። እነዚህን ምስኪኖች ተመልከት!
አንዳንድ መስኮቶች መስታወት ብቻ ሳይሆን ባር እንኳን የላቸውም። የአደጋ ጊዜ መውጫ- ምንም ነገር መክፈት ወይም መከፈት ካላስፈለገ ቀላል ነው።
እና ሙሉ በሙሉ ለሻንጣዎች ልዩ ፉርጎዎች አሉ። ከሻንጣዎች ጋር የምንጓዘው እኔ እና አንቺ ለመረዳት ከባድ ነው ምክንያቱም ከአልጋው ስር መግፋት ስለምትችለው…
ህንድ ግን በተለያየ ደረጃ ላይ ነች። አንድ ሰው ምን ያህል እንደሚሸከም እነሆ። ለአልጋ የሚሆን በቂ ቦታ የለም። ስለዚህ የተለየ መኪና አለ.
እዚህ መድረክ ላይ, እነሱም የሆነ ነገር እየጠበቁ ናቸው. በአጠቃላይ ሕንዶች በየትኛውም ቦታ እየጠበቁ ናቸው. ስለዚህ ምናልባት በቻይና ውስጥ ሰዎችን በመድረኮች ላይ ቢፈቅዱ ይሆናል. ነገር ግን ቻይናውያን ትዕዛዝ ይወዳሉ, እና በጣም (ማንም ማለት ይቻላል, እና በጭራሽ ማለት ይቻላል). እና በህንድ - እባክዎን.
እዚህ እንስሳት እንኳን በመድረክ ላይ ይራመዳሉ. እና ስለ ዝንጀሮዎችስ? ባቡሩን በመጠባበቅ ላይ, ከአካባቢው ነዋሪዎች ጋር መነጋገር.
ሁሉም ሰው መድረክ ላይ ለመጠበቅ ዝግጁ አይደለም. አንዳንዶቹ በቀጥታ በባቡሩ ላይ ይዘላሉ።
ስለዚህ ልክ እንደ መኪናዬ ይመስላል። “AC” ማለት አየር ማቀዝቀዣ ማለት ነው። በክረምት ወቅት አየር ማቀዝቀዣ ለምን አስፈለገ? አዎን, ምክንያቱም በእንደዚህ አይነት መኪኖች ውስጥ መስኮቶቹ ያጌጡ ናቸው. ቪአይፒን ወደ ማቆያ ክፍል የፈቀዱለት ይህ ስብስብ ነው። ዘይቤው የሶቪየት ክፍሎችን ያስታውሳል. ነገር ግን ይህ ባለ ሶስት ደረጃ ነው, እና ባለ ሁለት ደረጃ ወሰድኩ.
እሱ አለ። በመጨረሻ። በጠቅላላው ባቡር ላይ በጣም ውድ የሆነ ሰረገላ። የአዳር ዋጋ ወደ 23 ዶላር ወጣ። (ይህ አስቀድሞ በጉዞ ኤጀንሲ ውስጥ ከጣሉት ጋር ነው።)
በመኪናው በር አጠገብ የተሳፋሪዎች ዝርዝር ከመቀመጫቸው ጋር ተሰቅሏል። ምናልባት ትኬት ማጣት ለእኔ እንደሚመስለኝ አስከፊ ላይሆን ይችላል።
ወደ ፉርጎው ገባሁ። በመልክ, የተያዘ መቀመጫ-የተያዘ መቀመጫ. መደርደሪያዎቹ የተለመዱ, ሰፊ ናቸው, በጣሪያው ላይ ማራገቢያ አለ. መኖር ትችላለህ።
በእኔ ክፍል ውስጥ አንዳንድ ግራ መጋባት አለ። ሶስት እስያውያን ሁለቱን ከመቀመጫቸው ለማስወጣት እየሞከሩ ነው። የህንድ ሴቶች. ወንዶቹ ለእነዚህ መቀመጫዎች ጥሩ ትኬቶች አላቸው, እና ከመኪናው ውጭ ያለውን ዝርዝር ፎቶግራፍ አንስተዋል, ስማቸው በተጻፈበት ቦታ. እና አክስቶች በትኬታቸው ላይ በእጅ የተፃፉ መቀመጫዎች አሏቸው። ነገር ግን እነሱ ቀድሞውኑ በእነሱ ውስጥ ተቀምጠዋል, እና ምንም እንኳን ሁሉም የንግግር ማበረታቻዎች እና ክርክሮች ቢኖሩም, ገና መንቀሳቀስ አይችሉም. ይህ በከፊል እንግሊዘኛን በደንብ ስለማይረዱ ነው።
"ምን አይነት እራት ልንበላ ነው" አንድ የደንብ ልብስ የለበሰ ሰው በድንገት "አትክልት ተመጋቢ ወይስ አይደለም?"
"አስተዳዳሪ!" ትኬቶቹን በመያዝ "ወንበሮችን ለመለየት እርዳን!"
"አሁን፣ አሁን ምን አይነት እራት ትፈልጋለህ?" በዙሪያው ያሉት ሁሉ ቬጀቴሪያን እንሆናለን ብለው ነበር, ከዚያም ዞር ብሎ ቦታዎቹን ሳያይ ሄደ.
ከአምስት ደቂቃ በኋላ በታሸጉ ምሳዎች ተመለሱ።
ካንተ አራት መቶ ሮሌሎች አሉት። ከዚያም በዩኒፎርሙ ካናቴራ ላይ “ኤክስፕረስ ፉድ” የሚል ጽሑፍ አስተውያለሁ፣ እና እሱ ምንም መሪ እንዳልሆነ ተረዳሁ።
"ምግብ በቲኬቱ ዋጋ ውስጥ አልተካተተም?" ቻይንኛን አስገረመ "በርቷል ብዬ ነበር!"
የምሳ ዕቃው ሻጭ “አይ፣ አይ፣ አንተ ምን ነህ፣ አይሆንም” ሲል አረጋግጦለታል። ከዚያም አንድም ህንዳውያን ምሳ እንዳልበላ አስተውለናል። እና በአጠቃላይ ሰውየው ለቱሪስቶች ብቻ ነው የተናገረው. እንደገና ተፋታ፣ አሰብኩ።
በዚያን ጊዜ ወንዶቹ እውነተኛ መመሪያ ማግኘት ቻሉ እና አክስቴን ወደ ሌሎች ቦታዎች ተክሏቸዋል። በኋላ ምንም ትኬት ባይኖርም በድፍረት በባቡር መዝለል እንዳለብን ገለጹልኝ። ሁል ጊዜ ከተቆጣጣሪው ጋር መደራደር ይችላሉ። በአስጊ ሁኔታ ውስጥ, በሚቀጥለው ማቆሚያ ላይ አልጋው ነጻ እስኪሆን ድረስ በቬስትቡል ውስጥ ያልፋሉ.
እና አሁን በእርግጠኝነት ጎረቤቶቼን አውቄአለሁ። ከመካከላቸው ሁለቱ ከታይዋን ነበሩ - አንዱ ማት (ተግባቢ ነበር) ይባላል፣ ሌላኛው ኢያን ነበር። ሦስተኛው ጃፓናዊ ነበር (“ኮን-ቦን-ዋ!” ወዲያው አቋረጥኩት) ስሙ ኬንጎ ይባላል።
ማት ከሞስኮ እንደሆንኩ ሲያውቅ "እንኳን ደህና መጣህ ማኒያ ደዋይ ዳይማ!" በሆነ ምክንያት በዩኒቨርሲቲ ውስጥ ሩሲያኛ አስተምሯል. እና የሁሉም ስሞች ቻይናውያን በጣም የማይታወቁ ከመሆናቸው የተነሳ ለውጭ አገር ሰዎች ከመተርጎም ይልቅ አዲስ ስሞችን ለራሳቸው ይመርጣሉ። ስለዚህ, በእንግሊዘኛ ዱድ እራሱን እንደ ማት ያስተዋወቀው, እና በሩሲያኛ ዲማ ነው.
እንደተጠበቀው፣ የእኛ የቬጀቴሪያን እራት የማይበላ ነበር።
ቺፖችን ይዘው ለመምጣት ያሰቡትን የጎን ወንበሮች ላይ ያሉትን የሂንዱ ጥንዶች በቅናት ተመለከትን እና አሁን ድግስ እየበላን ነበር።
ከአምስት ደቂቃ በኋላ ጉዞ ጀመርን። ተቆጣጣሪው በሠረገላው ላይ እየተራመደ በባቡሩ ላይ ስለመመረዝ አደጋ ማስጠንቀቂያ እንደተሰጣቸው ሁሉም የውጭ ዜጎች እንዲፈርሙ ጠየቀ።
ዲማ ለሁሉም ሰው እየፈረመ "እራት ከተበላን በኋላ አስቀድሞ ማስጠንቀቂያ ቢሰጠን ጥሩ ነው።"
እንደ ተለወጠ, ማንም እረፍት አይሰጠንም. ተጨማሪ ምግብ፣ ጥብስ፣ የታሸገ ውሃ እና ሻይ ሻጮች ማለፋቸውን ቀጠሉ።
"እሺ ሻይ ነፃ ነው?" ኬንጎ ጠየቀ።
"በእርግጥ!" ቻይ-ዋላ ጮኸ።
"ከዚያ እኛ ሶስት ነን." - "አራት!" አስተካከልኩት።
ሰውየው አራት ብርጭቆዎችን አፍስሶ ሰጠን እና እንዲህ አለ፡-
"ሰማንያ ሮሌሎች." መጨቃጨቅ ሞኝነት ነበር, በተለይም በአንድ ሰው 20 ሬልፔኖች, ምንም እንኳን ለትንሽ ብርጭቆ ሻይ ዘረፋ ቢሆንም, አሁንም ከ 30 ሳንቲም ያነሰ ነው.
ለሁለት ሰአታት ከተጨዋወትን በኋላ ወደ መኝታችን ሄድን። በሠረገላው ውስጥ, እያንዳንዱ ክፍል መጋረጃ ነው, ይህንን በሩሲያ የተጠበቁ መቀመጫዎች ውስጥ አላስታውስም.
በማግስቱ ጠዋት ታጅ ማሃል ደረስን። ቦርሳዬን ወደ ማከማቻ ክፍል ላስቀምጥ ሄጄ ነበር፣ እዚያም ያለ መቆለፊያ ሊቀበሉት ፈቃደኛ አልሆኑም።
"ወደ ሱቅ ሂድ፣ መቆለፊያ ግዛ" መቆለፊያው ወደ ኪዮስክ ጠቁሞኝ ነበር። ሙሉ በሙሉ የማይጠቅም ቤተመንግስት 25 ሮሌሎች ያስከፍላል. እርግጠኛ ነኝ አስሩ በቀጥታ ወደ አሳዳጊው ኪስ ይገባሉ።
አየሁ፣ አንዳንድ ባቡር ወደ ጭነት ትራክ መጥቷል። በመድረክ እጦት ማንም አያፍርም ሁሉም ሰው በቀጥታ ወደ ሃዲዱ ይሄዳል።
በዚያ ቀን ምሽት, ቦርሳውን ከወሰድኩ በኋላ, የበለጠ መሄድ ነበረብኝ.
ትኬቶቹን ሲያዩ "ወደ ዴሊ የሚመለሰው ባቡር ሱፐር-ሉክስ ይሆናል" ሲሉ ቃል ገቡልኝ። "ፈጣን. መውደድ ይቻላል"
እነዚህ ሰዎች ሺንካንሰን አይተው ያውቃሉ ብዬ አስባለሁ። ደህና፣ በአጠቃላይ ባቡሩ ንጹህ እና ፈጣን ነበር። እና በሺንካንሰን ውስጥ እንደተጠበቀው, እኔ እስከመጨረሻው እንቅልፍ ተኛሁ.
ለጣፋጭነት አንዳንድ ሎኮሞቲቭ ሎኮሞቲቭዎችን ላሳይዎት፡-
ሁሉም በጣም "ኢንዱስትሪ" ናቸው. ግልጽ, ከባድ ነገሮች.
ሁሉም ሎኮሞቲቭ የተለያዩ ናቸው! ምናልባት አንድ ሰው ተረድቷቸዋል፣ ከየት እንደመጡ ይነግራል፣ ናን ይባላሉ? ..
ኧረ ረስቼው ነበር። ለወንበሮች ሠረገላዎችም አሉ. ለተለያዩ የህንድ ፉርጎዎች ምንም ገደብ የለም!
እነዚህ በህንድ ውስጥ ያሉ ባቡሮች ናቸው. ግድየለሽ እና ምሕረት የለሽ - ይህ ስለእነሱ ነው።
የህንድ ተራራማ የባቡር ሀዲዶች ለመጓዝ የሚያስቆጭ ነው፣ ምክንያቱም ከ130 ዓመታት በፊት በብሪቲሽ መሐንዲሶች ተቀርፀው የተጫኑ እውነተኛ የአሻንጉሊት ባቡሮች አሉ። በፍትሃዊነት ፣ በተራሮች ላይ የባቡር ሀዲዶችን እጅግ በጣም አስቸጋሪ የሆኑትን የተራራውን ገጽታ እና ሁከትን ከግምት ውስጥ በማስገባት አስደናቂ ምሳሌዎችን የሚያዩት በህንድ ውስጥ ነው ሊባል ይገባል ። ሞቃታማ ዕፅዋት.
የዚህ ዓይነቱ ትራንስፖርት እንቅስቃሴ የመጀመሪያ አቅጣጫዎች በ 1881 እና 1908 መካከል ተከፍተዋል. አስገራሚ የባቡር ሐዲድ ዳንቴል እና እባቦችን በመፍጠር ሂደት ውስጥ በጣም ደፋር እና ጥበባዊ የምህንድስና መፍትሄዎች ጥቅም ላይ ውለዋል. በፕሮጀክቱ ምክንያት ህንድ እጅግ በጣም ቆንጆ በሆነ ተራራማ ቦታ ላይ ቀልጣፋ የባቡር መስመሮችን አግኝታለች።
ዛሬም መንገደኞችን ሙሉ በሙሉ ጭነው እየሰሩ ነው። የማሽን ግንባታ ኢንተርፕራይዞች እንዴት ይሠሩ እንደነበር የሚጠቀለል ክምችት ከእነዚያ ጊዜያት ጀምሮ ተጠብቆ ቆይቷል እናም እንደ ህያው ምሳሌ ሆኖ ያገለግላል ዘግይቶ XIX- የ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ እንደ ዲዛይነሮች እና መሐንዲሶች ሀሳብ ፣ የሕንድ ተራራማ የባቡር ሀዲዶች ከፍተኛ ተራራማ የአየር ንብረት መዝናኛ ቦታዎችን ከእግር ኮረብታዎች ጋር ማገናኘት አለባቸው ። ጠመዝማዛ መንገዶችበሸለቆዎች እና በወንዞች የተቆራረጡ ውብ ተራራማ መልክዓ ምድሮች. የዚያን ጊዜ የእንደዚህ ዓይነቶቹ ታላላቅ እቅዶች አፈፃፀም የብሪታንያ ቴክኒካል ስፔሻሊስቶች የላቀ ዕቅዶች መገለጫ ሆኗል ፣ ለምሳሌ የምህንድስና አስደናቂ ነገሮችእና በቴክኖሎጂ ውስጥ ትልቅ ለውጦች።
በአጠቃላይ በህንድ ውስጥ ሰባት ትናንሽ የባቡር መስመሮች ተዘርግተዋል ከነዚህም ውስጥ ስድስቱ ጠባብ መለኪያ (መለኪያ - 2 ጫማ ማለትም 610 ሚሜ) እና አንድ - 1 ሜትር ስፋት ያላቸው ናቸው ። ዛሬ በዓለም ዙሪያ 20 ያህል ተመሳሳይ የባቡር ሀዲዶች ብቻ አሉ። ለጊዜው ጥቅም ላይ የሚውሉት. የሚብራሩት መንገዶች በሙሉ በአስራ ዘጠነኛው እና በሃያኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ሀገሪቱን በወቅቱ ይመሩ በነበሩት እንግሊዛውያን ትእዛዝ ተሰርተዋል።
ከላይ ከተዘረዘሩት ሰባት መንገዶች ውስጥ ሦስቱ ለመድረስ በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ቦታዎች ላይ ናቸው፡ ከነዚህም ውስጥ፡-
- ዳርጂሊንግ ሂማሊያን የባቡር ሐዲድ (ኢንጂነር ዳርጂሊንግ ሂማሊያን ባቡር፣ 1881)
- ካልካ-ሺምላ የባቡር ሐዲድ (ኢንጂነር ካልካ ሺምላ ባቡር፣ 1898)
- የካንግራ ቫሊ የባቡር ፓታንኮት (1924)
አራተኛው - Masren Hill Railway (ኢንጂነር ማተራን ሂል ባቡር) ማሃራሽትራ ውስጥ ይገኛል።
ቀጣዩ ሉምዲንግ-ሲልቻር - በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መባቻ ላይ የተገነባው የባቡር መስመሩ በአሳም ግዛት ውስጥ በባርቅ ወንዝ ሸለቆ እና በካቻር ተራሮች ውስጥ ይገኛል።
እ.ኤ.አ. በ 2005 ፣ በህንድ ውስጥ ሌላ የተራራ ባቡር ሥራ ተጀመረ - ካሽሚር ፣ ቅርንጫፉ ለመድረስ አስቸጋሪ በሆነ መንገድ ይሠራል። ተራራማ አካባቢዎችበሰሜን ህንድ ውስጥ በሂማላያ ውስጥ።
በዩኔስኮ የተዘረዘሩ የህንድ የተራራ የባቡር ሀዲዶች
በዝርዝሩ መሰረት የዓለም ቅርስዩኔስኮ፣ በአገሪቱ ውስጥ ሦስት ጥንታዊ መስመሮች በዝርዝሩ ውስጥ ተካትተዋል፡-
1. የካልካ-ሺምላ መንገድ(እንግሊዝኛ ካልካ ሺምላ የባቡር ሐዲድ) - በሂማሊያ ግርጌ ፣ በሂማካል ፕራዴሽ ግዛት (በህንድ ሰሜናዊ ፣ የሺምላ ዋና ከተማ) ፣ ርዝመቱ 96.6 ኪ.ሜ. ቅርንጫፉ የተነደፈው በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ ሲሆን ሥራው የተጀመረው በ 1903 ነው. በዚህ መንገድ የተጠቀሙ ተሳፋሪዎች በእነዚያ ዓመታት የተከናወነው የግንባታ መጠን ለዋና አስደናቂ ነው ይላሉ። የዚህ መንገድ መሐንዲሶችና ገንቢዎች ያጋጠሟቸው ችግሮችም እጅግ በጣም ብዙ እንደነበር ግልጽ ነው።
የባቡር መስመሩ መነሻ የሆነችው ሺምላ ከተማ በ19ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ የህንድ የብሪታንያ ቅኝ ገዥ መንግስት የበጋ ዋና ከተማ ሆና አገልግላለች ፣ ምክንያቱም በሀገሪቱ ሰሜናዊ ክፍል ፣ በሂማላያ ፣ ጥሩ መዓዛ ነበረች ። በቀዝቃዛ እና ንጹህ የተራራ አየር በበጋ። በደቡባዊ ህንድ የታሚል ናዱ ግዛት (ታሚል ናዱ) እና ዋና ከተማዋ ቼናይ ለመንግስት ተመሳሳይ የበጋ ማፈግፈግ ሚና ነበራቸው።
በሽምላ አቅጣጫ የተራራ ባቡር መገንባት ያስፈለገው የገዢው ባለስልጣናት መፈናቀል ነው። ለበጋው, እነሱ, እንደ አንድ ደንብ, ዴሊ ወደ ተራሮች, ለ ምቹ የአየር ሁኔታእና በመከር ወቅት ወደ ዋና ከተማው ቢሮዎች እና ቢሮዎች ተመልሰዋል. በአሁኑ ጊዜ አራት ባቡሮች በካልካ-ሺምላ-ካልካ መንገድ ላይ እየሮጡ ይገኛሉ ከነዚህም ሁለቱ በዩኔስኮ የተመዘገቡ ታሪካዊ ብርቅዬዎች ሺቫሊክ ኤክስፕረስ እና የሂማሊያን ንግስት ናቸው። ሶስተኛው - ዘመናዊ ተወካይየባቡር ትራንስፖርት፣ የባቡር ሞተር፣ አራተኛው በጣም ርካሹ የሲምላ ኤክስፕረስ ትራንስፖርት ነው።
የታሪካዊ አሻንጉሊት ባቡሮች የጉዞ ጊዜ በግምት 5 ሰአታት ነው። ሺቫሊክ ዴሉክስ ከምቾት አንፃር ከሂማሊያ ንግስት የበለጠ የቅንጦት ነው ፣ የባቡር ሞተር አለው። መካከለኛ ደረጃማጽናኛ, ማለትም. ከ Shivalik Delux ያነሰ ምቾት. በአገልግሎት ደረጃው መሠረት በእነዚህ ባቡሮች ላይ ያለው ዋጋም ይወሰናል.
በህንድ ተራራማ የባቡር ሀዲድ ላይ የቲኬት ዋጋ
ከሺምላ ወደ ካልካ ማሽከርከር ይችላሉ፡-
- ለ 415 ሮሌሎች ($ 6) - በ Shivalic Delux
- ለ 305 ሬኩሎች (4.15 ዶላር) - በባቡር ሞተር ላይ
- ለ 255 ሮሌሎች (3.8 ዶላር) - በንግስት
- ለ 65 ሮሌሎች ($ 1) - በሲምላ ኤክስፕረስ
በተራራማው የባቡር ሐዲድ Kalka-Shimla-Kalka ላይ የባቡር መርሃ ግብር
የመጀመሪያው በረራ ከካልካ (ሬይል ሞተር) በ 5.10 am, Shivalic Express በ 5.30, Simla Express በ 6.00 am, የሂማሊያን ንግሥት ከ 12.10 am ላይ ካልካን ትወጣለች. ሺቫሊክ ኤክስፕረስ የበለጠ ምቹ እና ምቹ ባቡር ነው, ይህም በቲኬቱ ዋጋ ላይ ሊታይ ይችላል.
2. ዳርጂሊንግ ሂማሊያን የባቡር ሐዲድ(ኢንጂነር ዳርጂሊንግ ሂማሊያን ባቡር)
ይህ የሂማሊያ ባቡር በምዕራብ ቤንጋል (በህንድ ሰሜናዊ ምስራቅ የሚገኝ ግዛት) ውስጥ በሂማላያስ ግርጌ ላይ ይገኛል ፣ ርዝመቱ 88 ኪ.ሜ ነው። የዳርጂሊንግ ሂማሊያን ባቡር፣ የመጫወቻ ባቡር በመባልም የሚታወቀው፣ ባለ 2 ጫማ (610 ሚሜ) ጠባብ መለኪያ ባቡር ነው በህንድ ዌስት ቤንጋል ግዛት ውስጥ በኒው ጃልፓይጉሪ እና በዳርጂሊንግ መካከል የሚሮጥ። የተፈጠረው በ1879 እና 1881 መካከል ሲሆን 78 ኪሎ ሜትር (48 ማይል) ርዝመት አለው። ባቡሩ በመንገዱ ላይ ሲጓዝ በኒው ጃልፓይጉሪ ከ100 ሜትሮች (328 ጫማ) ወደ 2,200 ሜትሮች (7,218 ጫማ) በዳርጄሊንግ የከፍታ ለውጦችን አሸንፏል።
3. ኒልጊሪ(ኒልጊሪ ሂልስ) - የተራራ የባቡር መስመር በታሚል ናዱ ግዛት ውስጥ በኒልጊሪ ሂልስ (ሰማያዊ ተራሮች) ውስጥ ይገኛል ( ደቡብ ህንድ), ርዝመቱ 45.88 ኪ.ሜ. የዚህ ክልል ልዩነት የግዛቱ ንብረት ነው። ባዮስፌር ሪዘርቭኒልጊሪ በዩኔስኮ የዓለም ቅርስ መዝገብ ውስጥም ተካትቷል።
አት መጀመሪያ XIXለዘመናት እነዚህ ቦታዎች በበጋ እና ቅዳሜና እሁድ በጣም ተወዳጅ ነበሩ ለብሪቲሽ ዘና ለማለት እንደ ምርጥ ኦውስ። እ.ኤ.አ. በ 1827 የኦቲ ከተማ የማድራስ ግዛት ኦፊሴላዊ የበጋ ሪዞርት ዋና ከተማ ሆነች። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ, የአካባቢ ግንባታ የተራራ መንገዶችእና በ 1899 አንድ ትልቅ ሥራ ተጠናቀቀ - የኒልጊሪ ተራራ ባቡር። ባቡሮች አሁንም በአሮጌው የባቡር መስመር ሀዲድ ላይ ይሰራሉ።
ብርቅዬው የኒው ዴሊ ኤክስፕረስ ከህንድ ድንበሮች ርቆ የሚታወቅ፣ በኒልጊሪ መስመር የሚሰራ የአሻንጉሊት ባቡር ነው፣ በዩኔስኮ የአለም ቅርስ መዝገብ ውስጥም ተካትቷል። የመጫወቻው ባቡር ከተሳፋሪ መኪኖች ጋር በቀን አንድ ጊዜ ከመቱፓላያም በ07.10 ይሮጣል እና እኩለ ቀን ላይ Ooty ይደርሳል። ከኦቲ የደርሶ መልስ በረራ በ14፡00፣ መንገደኞች በ17፡35 ሜቱፓላያም ይደርሳሉ።
በአዲሱ ዕቅዶች መሠረት በሜትቱፓላያም-ኦቲ መንገድ ላይ ያለው ባቡር ከኒልጊሪ ኤክስፕረስ ጋር ለመገናኘት ታቅዶ ከሜትቱፓላያም ወደ ቼናይ በኮይምባቶር በኩል ይጓዛል።
አት የበጋ ወቅትየትራፊክን ቁጥር ለመጨመር ተጨማሪ በረራ ታቅዶ በሚያዝያ እና በግንቦት ወር ይሰራል። ከሜቱፓላያም በ09.30 (AM) እና ከኦቲ በ12.15 (PM) ይነሳል። እንዲሁም በየመንገዱ አራት ጉዞዎች ያሉት በኩኑር እና ኡታጋማንዳላም ጣቢያዎች መካከል ዕለታዊ ባቡሮች አሉ። የኒልጊሪ ኤክስፕረስ በተራራው የባቡር ሀዲድ ላይ 26 ኪሜ (16.2 ማይል) ርቀት ይሸፍናል፣ በ208 ኩርባዎች፣ 16 ዋሻዎች እና 250 ድልድዮች ውስጥ ያልፋል። ሽቅብ ጉዞ ወደ 290 ደቂቃ (4.8 ሰአታት) ይወስዳል፣ ቁልቁል ደግሞ 215 ደቂቃ (3.6 ሰአት) ይወስዳል። የኒልጊሪ ሂልስ ቅርንጫፍ ከፍተኛው 8.33 በመቶ የእስያ ቁልቁል ያለው ዱካ አለው።
ወደ ተረት ጉዞ መሄድ ትፈልጋለህ፣ የሂማላያስ እስትንፋስ ወይም የህንድ ሰማያዊ ተራሮች ይሰማሃል? በህይወትዎ ውስጥ ቢያንስ አንድ ጊዜ ይህንን እንዲያደርጉ እንመክራለን!
የባቡር የጊዜ ሰሌዳዎች በህንድ ምድር ባቡር ድህረ ገጽ ላይ ይገኛሉ - indiarailinfo.com።
እንደ አብዛኛውበህንድ ከተሞች መካከል በባቡር ተጓዝን ፣ ስለ እሱ በበለጠ ዝርዝር የምንናገርበት ጊዜ ደርሷል ።
ማንም ሰው፣ በፕላኔቷ ምድር ላይ ያለ ሰው፣ “የህንድ ምድር ባቡር” የሚለውን ሀረግ ሲሰማ ከላይ በፎቶ ላይ እንደምናየው የሆነ ነገር ያስባል። ላናደድሽ እፈልጋለሁ፣ እና ምናልባት አንተን ማስደሰት፣ ይህ ሙሉ በሙሉ እውነት እንዳልሆነ፣ እኔ እንኳን እላለሁ - በፍጹም።
በእርግጥ ፣ ከፈለጉ እና ከተወሰነ ዕድል ጋር ፣ ተመሳሳይ የሆነ ነገር ለራስዎ ማዘጋጀት ይችላሉ ፣ ግን በአጠቃላይ ፣ የሕንድ የባቡር ሐዲዶች የበለጠ አዎንታዊ ስሜት ይፈጥራሉ። ምንም እንኳን, ምናልባት, ይህ የተከሰተው በመጀመሪያ ዝቅተኛ ተስፋዎቻችን ነው.
ለእኔ ፣ እስያኛን መጠቀም የተሻለ ነው - የበለጠ ንፁህ ነው ፣ ምክንያቱም በእሱ ውስጥ ሥርዓትን ለመጠበቅ ቀላል ስለሆነ ፣ በተጨማሪም ሕንዶች የንፅህና ገላ መታጠቢያን ይጠቀማሉ ፣ እና አይደለም የሽንት ቤት ወረቀት, እና ይህ ደግሞ በክፍሉ ንፅህና ላይ ጠቃሚ ተጽእኖ ይኖረዋል.
አብሮ ተጓዦች
ከአንድ ጊዜ በላይ እንደተናገርነው፣ ሕንዶች ትልልቅ ልጆች ናቸው፣ ስለዚህ ለእነሱ ያልተለመደ ትኩረት ይዘጋጁ። ምንም ጠብ ወይም ጠላትነት - የልጅነት ጉጉት ብቻ, ሁሉም ሰው እርስዎን ማወቅ, መግባባት, ወዘተ. ለምሳሌ በሙምባይ ወደ መኪናው ለመግባት ገና ጊዜ አላገኘንም፤ እና አንድ ቀላል ህንዳዊ ሰው ሊረዳን መጥቶ ነበር። በአጠቃላይ, እርዳታ አንፈልግም ነበር, ነገር ግን ምንም አላስቸገረውም ☺.
እውነታው ግን የተሳፋሪዎች ዝርዝር በመኪናው መግቢያ ላይ የተለጠፈ ነው, እና ሁልጊዜም ከፊት ለፊትዎ ያለው ባቡርዎ መሆኑን ወይም አንድ አይነት, ግን ለአንድ ቀን ዘግይቶ መሆኑን ማረጋገጥ ይችላሉ.
ስለዚህ ሰውዬው ምንም እንኳን ለእሱ አስቸጋሪ ቢሆንም በዝርዝሩ ውስጥ ስማችንን እንድንፈልግ "ረድቶናል". ነገር ግን መኪናው ውስጥ ስንገባ እኔና ኦክሳና ጎን ለጎን እንድንጋልብ ደስ ብሎት ቦታ ቀይሮኛል። ደህና ፣ እንዴት ሌላ ፣ እኛ ቀድሞውኑ እንተዋወቃለን - ዘመድ ማለት ይቻላል ፣ አንድ ሰው ሊናገር ይችላል።
በአጠቃላይ ፣ በእርግጥ ሁሉም ነገር በጣም ጥሩ ነው ፣ ግን አንዳንድ ጊዜ በጣም አድካሚ ነው። ምንም እንኳን, አየህ, ልክ እንደ ተኩላ ካዩህ በዚያ መንገድ የተሻለ ነው.
ጣቢያዎች
በአብዛኛው, በህንድ ውስጥ የባቡር ጣቢያዎች በጣም ጠቃሚ መዋቅሮች ናቸው. እነዚያ። ለእርስዎ ምንም ማስጌጫዎች እና ጌጣጌጦች የሉም - ርካሽ እና ደስተኛ። የኮንክሪት ሳጥን እዚህ አለ - ይህ የመጠበቂያ ክፍል ይሆናል ፣ እዚህ ከቆርቆሮ ሰሌዳ የተሠራ ጣሪያ ያለው መድረክ አለ ፣ እዚህ ማንም ሰው እንዳይወድቅ በትራኮች ላይ ከላይ መሻገሪያዎች አሉ ፣ ወዘተ.
እርግጥ ነው፣ ለየትኛውም ደንብ ልዩ ሁኔታዎች አሉ፣ ለምሳሌ፣ በሙምባይ። ነገር ግን ይህ የተለየ ነው, ደንቡን ለማረጋገጥ.
በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, ጣቢያዎቹ አሁንም በሆነ መንገድ እንደገና ለማደስ እየሞከሩ ነው. ለምሳሌ, በጣቢያው ውስጥ በጃፑር ውስጥ ያሉትን አስቂኝ ስዕሎች ይመልከቱ, በእኔ አስተያየት, በጣም ጥሩ.
እና ሁልጊዜ ከላሙ ጋር በአምዱ ላይ ለመገናኘት መስማማት ይችላሉ ☺. እንደገና, ልጆች ወላጆቻቸው እንዲቀመጡ የት እንደተቀመጡ ለማስታወስ ቀላል ይሆንላቸዋል. በአጠቃላይ, ቆንጆ እና ተግባራዊ.
ልዩ ባህሪያት
በተለመደው ስሜት በህንድ ባቡሮች ውስጥ ምንም መቆጣጠሪያዎች የሉም, ማለትም. ወደ መኪናው ሲገቡ ማንም ሰው ቲኬትዎን አይፈትሽም ፣ ይልቁንስ በእያንዳንዱ መኪና ላይ የተሳፋሪዎች ዝርዝር በሁሉም የመንገድ መረጃ ይለጠፋል - ግላዊነት የለም ፣ አዎ ☺። ቲኬቱ በመቆጣጠሪያው ተረጋግጧል, ቀድሞውኑ በመንገድ ላይ, እንዲሁም በዝርዝሩ መሰረት. ከዚህ ባህሪ ሁለት ተጨማሪ ይከተላሉ። የመጀመሪያው፣ እንደዚሁ፣ በእጆችዎ ቲኬት ላይኖርዎት ይችላል፣ ከእነዚህ ውስጥ አንዱ በቂ ነው፡-
ምናልባትም ፣ ከላይ ከተዘረዘሩት ውስጥ አንዳቸውም ከሌሉዎት ፣ ምንም አስፈሪ ነገር አይከሰትም ፣ ሌላ Vasily Pupkin ከእርስዎ ጋር በመኪና ውስጥ መጓዙ የማይመስል ነገር ነው ፣ ግን ይህንን ዕድል አልመረምርም ☺። በነገራችን ላይ ለህንድ ባቡሮች ትኬቶችን እንዴት እንደሚገዙ ማንበብ ይችላሉ.
ሁለተኛው ደግሞ፣ በትክክለኛው ቦታህ፣ ባቡርን፣ ሰረገላን፣ ቀንን ወይም የራሱን ስም የቀላቀለ ሌላ ተሳፋሪ ተቀምጦ ይሆናል። በነገራችን ላይ, ተመሳሳይ ነገር በቀላሉ ሊደርስብዎት ይችላል, ስለዚህ ወዲያውኑ ጩኸት ማድረግ አያስፈልግዎትም - መቆጣጠሪያውን መጠበቅ የተሻለ ነው.
በየደቂቃው አንድ ነጋዴ የሆነ ነገር ይዞ በመኪናው ውስጥ አልፎ አልፎ አልፎ አልፎም ከአንድ በላይ እንደሚሆን ተዘጋጅ። የትራፊክ መጨናነቅ እንዲሁ ከእርስዎ ቦታ አጠገብ ካሉ ነጋዴዎች ሊነሳ ይችላል ፣ በተጨማሪም ሁሉም የምርታቸውን ስም ጮክ ብለው ይጮኻሉ። በሚያሳዝን ሁኔታ, በዚህ ላይ ምንም የምግብ አዘገጃጀት መመሪያ የለም, ነገር ግን: "ቀድሞ የተጠነቀቀ ነው!"
አየር ማቀዝቀዣዎች በሌሉባቸው መኪኖች ውስጥ በቀላሉ የሙቀት መጨናነቅን ሊያገኙ ይችላሉ, ከዚያም ከእነሱ ጋር ባሉ መኪኖች ውስጥ በረዶ ማድረግ ይችላሉ. በተጨማሪም አድናቂዎች በመኪናው ውስጥ ተጭነዋል ፣ በንድፈ ሀሳብ ሊጠፉ ይችላሉ ፣ ግን ሕንዶች ወዲያውኑ እንደገና ያበሯቸዋል - ይመስላል ፣ እነሱ ሞቃት ናቸው ☺።
ምንም እንኳን የ AC 3-Tier Sleeper በክፍል አንድ ሶኬት ብቻ ቢኖረውም መኪናዎቹ ሶኬቶች እንዲኖራቸው ወድጄዋለሁ። ስልኩን ላለመከታተል, የእኛን እናስቀምጣለን የኃይል ባንክ, እና ከዚያ በኋላ ብቻ ስልኮችን ከሱ - በጣም ምቹ.
በነገራችን ላይ ነገሮችን ስለ መከታተል. ነገሮችን ያለ ጥንቃቄ አለመተው የተሻለ እንደሆነ በሚጽፉበት ቦታ ሁሉ አንድ ሰው በእውነት ይህንን መልስ መስጠት ይፈልጋል: "አመሰግናለሁ, ካፒቴን!" ነገር ግን እራስዎን የበለጠ ለመጠበቅ ሻንጣዎን በእያንዳንዱ መቀመጫ ስር በብዛት በሚቀርቡ ልዩ ኬብሎች ላይ ማሰር ይችላሉ ።
እንዲሁም በይነመረብ ላይ ስለ ህንድ ባቡሮች መዘግየቶች ታሪኮችን ማግኘት ይችላሉ። በብዛት አስፈሪ ታሪኮችመዘግየቶች አንድ ቀን ማለት ይቻላል ይገለፃሉ። እውነትም እንዲሁ ነው፣ እንደ እድል ሆኖ ማረጋገጥ አልቻልንም። ሦስቱም እንቅስቃሴዎቻችን በጊዜ መርሐግብር ላይ ነበሩ፣ ይመስላል፣ ጥሩ ካርማ አለን ☺።
ያ ብቻ ነው፣ ሌላ ነገር ካስታወስኩ በእርግጠኝነት እጨምረዋለሁ። አዎ፣ ማንኛውም ጥያቄ አለህ? ጠይቅ, ለመመለስ እንሞክራለን. እና ከሁሉም በላይ, የህንድ ባቡሮችን አትፍሩ, በእርግጥ, እነሱ በእሱ ላይ አይደሉም, ነገር ግን ይህ በህንድ ውስጥ ለመንቀሳቀስ በጣም ምቹ እና ኢኮኖሚያዊ አማራጭ ነው.
ሕንድ- የዝሆኖች ፣ የቅመማ ቅመሞች እና ዮጊዎች ብቻ ሳይሆን የባቡር ሀዲዶችም ሀገር ። በዚህ ሀገር ውስጥ ርዝመታቸው ከ 60,000 ኪ.ሜ በላይ ሲሆን በርዝመት ከዓለም ሶስተኛ ደረጃ ላይ ይገኛል. የእሱ አውታረመረብ ሁሉንም የህንድ ግዛቶችን በጥቅጥቅ ድር ውስጥ አጥቷል። በሁሉም ማለት ይቻላል ወይም ትንሽ ትልቅ አካባቢየባቡር ጣቢያ አለ። ይህ ዓይነቱ መጓጓዣ በሀገሪቱ ውስጥ ረጅም ርቀት ለመጓዝ በጣም ምቹ እና ህንድን ከውስጥ ሆነው ለመሰማት እና ለመንካት ትልቅ እድል ይሰጣል ።
ልምድ ለሌለው አውሮፓዊ እይታ የህንድ የባቡር ሀዲዶች ሙሉ በሙሉ የተመሰቃቀለ ሊመስል ይችላል ፣ እና አንዳንድ ባህሪያቸው ድንጋጤን ያስከትላሉ። ሆኖም ይህ ሙሉ በሙሉ እውነት አይደለም፣ እና እርስዎ ካዩት፣ የህንድ ባቡሮች በጣም ምቹ እና ምቹ የመጓጓዣ መንገዶች ናቸው።
በህንድ ባቡሮች ላይ ለመጓዝ የሚያስፈልገው ዝቅተኛው እውቀት ምንድን ነው?
በመጀመሪያ ደረጃ፣ በህንድ ውስጥ በውስጣቸው በርካታ ባቡሮች እና ፉርጎዎች አሉ።
- ሻታብዲ ኤክስፕረስ ወይም ሻታብዲ ኤክስፕረስ በጣም ውድ ባቡሮች ናቸው፣ ብዙውን ጊዜ በመካከላቸው የሚሄዱ ናቸው። ዋና ዋና ከተሞች, የጉዞው ከፍተኛው የቆይታ ጊዜ ብዙውን ጊዜ ከአንድ ቀን ያልበለጠ ነው. በእነዚህ ፈጣን ባቡሮች ውስጥ፣ ሁለት አይነት ሰረገላዎች AC ወንበር እና AC አስፈፃሚ ወንበር ብቻ አሉ።
- Rajdhani Express ወይም Rajdhani Express ደልሂን ከግዛቱ ዋና ከተሞች ጋር የሚያገናኝ ባቡር ነው። የሚከተሉትን የመኪና ዓይነቶች ያጠቃልላሉ፡- AC 1 ኛ ክፍል (1AC)፣ ባለ ሁለት ደረጃ AC (2AC)፣ ባለሶስት-ደረጃ AC (3AC) እና 2ኛ ክፍል
- ሌሎች ፈጣን ባቡሮች እና የፖስታ ባቡሮች የህንድ የረጅም ርቀት ተሳፋሪዎች ባቡሮች ብዛት ናቸው። መኪና አላቸው፡ 2AC፣ ወንበር (የተቀመጠ)፣ AC ያልሆነ እንቅልፍተኛ (አየር ማቀዝቀዣ የሌላቸው ተኝተው የሚተኙ) እና ኤሲ ያልሆኑ 2ኛ ክፍል (ሁለተኛ ክፍል ያለ አየር ማቀዝቀዣ)።
- የመንገደኞች ባቡሮች - አጭር ርቀቶችን ይከተሉ እና የእኛ ተጓዥ ባቡሮች አይነት ናቸው። የዚህ አይነት ባቡር በጣም ርካሹ ነው። በእነሱ ውስጥ ያሉት ሰረገላዎች በተለያዩ ግዛቶች ሊለያዩ ይችላሉ፣ ነገር ግን በማንኛውም ሁኔታ እነዚህ ለ"ስፓርታውያን" እና "ጽንፈኞች" ሰረገላዎች ይሆናሉ፣ እና በእነሱ ውስጥ መጓዝ (ይህን ለማድረግ ከደፈሩ) ከእርስዎ የማይረሱ ጀብዱዎች ውስጥ አንዱ ሊሆን ይችላል። ሕይወት.
በህንድ ውስጥ ያለው አማካይ የባቡር ፍጥነት ይህን ይመስላል።
- ፈጣን ባቡሮች - 80 -100 ኪ.ሜ
- ተራ ኤክስፕረስ, ፖስታ እና ተሳፋሪ 30 - 50 ኪ.ሜ
ጉዞ ሲያቅዱ እና በህንድ ውስጥ በባቡር ጉዞን ጨምሮ፣ ትኬቶችን አስቀድመው ማስያዝ እንደሚያስፈልግዎ ያስታውሱ፣ በተለይም ከጉዞው ቢያንስ 2 እስከ 3 ሳምንታት በፊት። በዋና ጣቢያዎች እና የቱሪስት ማእከላት ለቱሪስቶች ልዩ የትኬት ቢሮዎች አሉ, አንዳንድ ጊዜ በመደበኛ የትኬት ቢሮዎች ውስጥ በማይገኙበት ጊዜ ትኬቶችን መግዛት ይችላሉ. ሆኖም ግን, በእሱ ላይ መቶ በመቶ መቁጠር የለብዎትም. በተጨማሪም, በውስጣቸው ትኬቶችን ለመግዛት እና በህንድ ሩፒዎች ለመክፈል ካሰቡ, ከፓስፖርትዎ በተጨማሪ, ከመለዋወጫ ጽ / ቤት የምስክር ወረቀት ወይም ከኤሌክትሮኒካዊ ተርሚናል ደረሰኝ ለማቅረብ ዝግጁ ይሁኑ (አንዳንድ ጊዜ ሊያስፈልግ ይችላል). ግን ለዚህ የትኬት መግዣ ዘዴ የተለየ ታሪክ እናቀርባለን - የቱሪስት የባቡር ሐዲድ ኮታ
ህንድ ዘላለማዊ ናት, አይለወጥም እና ወደፊት ሊለወጥ የማይችል ነው. ሁልጊዜ የተመሰቃቀለ, ቆሻሻ, ሚስጥራዊ እና ለመረዳት የማይቻል ይሆናል. እና ባቡሮቹ ዝቅተኛ ምቾትን ለለመደው ሰው ሁል ጊዜ ከባድ ፈተና ይሆናሉ። የዛሬ 10 አመት በፊት በህንድ አካባቢ ልክ እንደአሁን ባቡሮች ተጓዝኩ። የግጦሽ መሬቶች የበለጠ ሻካራ ከመሆን በስተቀር የተለወጠ ነገር የለም። ግን በተመሳሳይ ጊዜ የሕንድ ጎረቤቶች ተመሳሳይ ቅን ፣ ተግባቢ እና ደስተኛ ሆኑ። በኔፓል ድንበር አቅራቢያ ከቫራናሲ ወደ ጎራክፑር በባቡር ውስጥ ለስድስት ሰዓታት ያህል በሚያስደንቅ ሁኔታ በረረ። ለሁለት ሰአታት እንኳን ትንሽ መተኛት ቻልኩ፣ ይህም ከንፅህና እና ንፅህና አንፃር በእንደዚህ ያሉ ተገቢ ባልሆኑ ቦታዎች ላይ እምብዛም አያጋጥመኝም።
ለህንድ ባቡር ትኬቶችን ለመግዛት እርግጠኛ ለመሆን, ይህንን አስቀድመው መንከባከብ ያስፈልግዎታል. እውነታው ግን እዚህ ሀገር ውስጥ ባቡሮች በመንግስት ድጎማ ይደረጋሉ እና በእኛ ደረጃዎች በጣም ርካሽ ናቸው. ከአስር ህንዳውያን አንዱ ብቻ አውሮፕላን መግዛት ይችላል፣ እና ስለዚህ አገሪቱ በሙሉ በባቡር ተንቀሳቅሳለች። ትልቅ ሀገር፣ አንድ ቢሊዮን ሁለት መቶ ሚሊዮን ህዝብ። ስለዚህ ባቡሮች ሁል ጊዜ በአቅማቸው የታሸጉ ናቸው፣ እና ከመነሳቱ አንድ ወይም ሁለት ቀን በፊት ትኬቶች ላይኖሩ ይችላሉ። ቀላሉ መንገድ ሁለት ሰዓታት ማሳለፍ እና ኦፊሴላዊ ድረ የህንድ የባቡር ሐዲድ ድረ ገጽ ላይ ያለውን ደደብ ምዝገባን መቆጣጠር ነው, ለዚህም, መላእክታዊ ትዕግሥት በተጨማሪ, እናንተ ደግሞ የህንድ ስልክ ቁጥር እና የህንድ ክሬዲት ካርድ ያስፈልግዎታል. ምን፣ አስቀድመው ጭንቅላትዎን ያዙ? ከዚያ ቀላል አማራጭ አለ. ግን ዋጋው ሁለት ጊዜ ነው. ወደ ጣቢያው 12goasia.com ይሂዱ እና በማንኛውም ካርድ በመክፈል በሶስት ደቂቃ ውስጥ ትኬት ይግዙ። ትኬቶቹን የገዛሁት እዚያ ነው። ከቫራናሲ ወደ ጎራክፑር ትኬት በህንድ ምድር ባቡር ድህረ ገጽ ላይ 700 ሩፒ (10 ዶላር) ያስወጣል፣ እኔ ግን በአማላጅ 17 ዶላር ከፍያለሁ። ደህና, ከእሱ ጋር ወደ ገሃነም, ግን ከቲኬቶች ጋር.
ስለዚህ ቲኬቶችዎን ገዝተዋል. ከዚያ ወደ ጣቢያው ይሂዱ. እዚህ ለተሰበሩ እንቅልፍ ትኩረት ይስጡ. በህንድ ውስጥ የባቡር ሀዲድ መቋረጥ በየጊዜው መከሰቱ ምንም አያስደንቅም -
ስምንት (!) የሠረገላ ዓይነቶች አሉ, ነገር ግን ሦስቱ ለተጓዥው አስፈላጊ ናቸው: በአየር ማቀዝቀዣ መተኛት, በአየር ማቀዝቀዣ ውስጥ መቀመጥ እና ያለ አየር ማቀዝቀዣ መቀመጥ. ያለ አየር ማቀዝቀዣ ተቀምጦ የሚቀመጥ የሲኦል ቆሻሻ ነው, መንደሩ ሁሉ ወደዚያ ይሄዳል, ሁልጊዜም ሁለት ጊዜ አለ ተጨማሪ ሰዎችከቦታዎች ይልቅ እና በመቀነስ ምልክት ያልተነገረ ደስታን ያገኛሉ። በጣም ቀዝቃዛው ክፍል አንድ ዓይነት የሶቪዬት የተያዘ መቀመጫ ነው, ከመጋረጃዎች ጋር ብቻ, ከጎን በኩል ይታያል በሚከተለው መንገድ -
የሚገርመው ነገር ከመሳፈሩ በፊት ጽዳት ይከናወናል. እርግጥ ነው ፣ ግን አሁንም ጥሩ ነው -
እያንዳንዱ ሰረገላ አራት መጸዳጃ ቤቶች አሉት። ሁለት መጸዳጃ ቤት እና ሁለት ጉድጓድ -
እና ሁለት ተጨማሪ ማጠቢያዎች ከመስታወት ጋር -
የእኔ መኪና ፣ በባቡር ውስጥ በጣም ጥሩው -
መጀመሪያ ላይ ነገሮችን ወደ ላይ ወረወርኩ ፣ እንደተኛሁ ሳላስብ -
ይሁን እንጂ ብዙም ሳይቆይ እንቅልፍ እንደ መውሰድ ተሰማኝ። መጋረጃዎች አንዳንድ ምቾት ይፈጥራሉ, እና በጣም ቆሻሻ ካልሆኑ, ምንም ዋጋ አይኖራቸውም -
እንዲሁም የፀሐይ አልጋዎችን መክፈት ይችላሉ እና ወደ መቀመጫዎች ይለወጣሉ -
ተልባ እንደ ሩሲያ እና ዩክሬን በተመሳሳይ መንገድ ይሰራጫል. ከወረቀት ቦርሳዎች በስተቀር. በዋጋ ተካትቷል፣ ምንም ተጨማሪ ክፍያ የለም።
የመኪናው አንዳንድ "አንጓዎች" -
የሚያምሩ የበር እጀታዎች -
መኪናዬን ከመረመርኩ በኋላ ቀጣዩን ለማየት እሄዳለሁ። በመኪናዎች መካከል ያለው ሽግግር ከባቡራችን የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው። ግን ደግሞ ቆሻሻ። ቆሻሻ በየቦታው -
ምን ይመስላችኋል? ይሄ የመኝታ ቦታመሪ. በቬስትቡል ውስጥ ቁም ሣጥን ውስጥ ይዘጋል -
የጎረቤት መኪና, በመርህ ደረጃ, በትክክል ተመሳሳይ ነው. ነገር ግን ያለ መጋረጃዎች እና ከአየር ማቀዝቀዣ ይልቅ ከአድናቂዎች ጋር -
የመኝታ መቆጣጠሪያ -
በበሩ ውስጥ ጥቂት ጥይቶች። በነገራችን ላይ ማንም ሰው በመግቢያው ውስጥ በሮች አይዘጋም, መዝለል ይችላሉ -
ሰዎች በባቡር ሐዲድ ላይ በሚሄዱበት ቦታ ሁሉ -
ደረሰ፣ ይህ ጎራክፑር ነው። በኔፓል በአንድ እግራችን እንዲህ ማለት እንችላለን -
ከባቡር ጣቢያው አምስት መቶ ሜትሮች ርቀት ላይ የአውቶቡስ ጣቢያ አለ. ዛሬ የተለየ ጎርፍ አለ እና ሁሉም መርሃ ግብሮች ተሳስተዋል. ከሰአት በሁዋላ በ12፡30 መነሳት የነበረበት አውቶብሴ ወደ ሁለት አካባቢ ወጣሁ -
ትራክ ላይ አፍስሱ. በነገራችን ላይ የሴቶች መጸዳጃ ቤት የለም. በፍፁም ማለት አይደለም።
በኔፓል ድንበር ላይ ወደ ሶናኡሊ የሚደረገው ጉዞ በ100 ኪሎ ሜትር ጉዞ 1.5 ዶላር የሚያስቅ ዋጋ ያስከፍላል -
አሁንም ሕንድ ለእኛ ከምናውቃቸው የሥልጣኔ ስኬቶች በጣም የራቀ ነው። ታዋቂው የህንድ ጣቢያ Redbus ትኬቶችን በመስመር ላይ በመላ ሀገሪቱ ላሉ አውቶቡሶች ይሸጣል። ከማውቃቸው አራት ሰዎች ሁለቱ በመስመር ላይ የተገዛውን ትኬት መጠቀም ችለዋል። ዛሬ ከኮንዳክተሩ ድጋሚ ትኬት እንዲገዙ ከተደረጉት ጋር ተቀላቀልኩ። ለምን? ይህ በዴሊ እና ሙምባይ "የእርስዎ የመስመር ላይ" ነው ይላሉ, እና እዚህ Gorakhpur ውስጥ በጥሬ ገንዘብ ይከፍላሉ! ህንድ ፣ ቆንጆ ነሽ -
አንድ መቶ ኪሎሜትሮች ወደ 4 ሰዓታት ያህል ተጉዘዋል ፣ ይህም ለህንድ የተለመደ ነው። ከኔፓል ጋር ያለው ድንበር እዚህ አለ -
መጀመሪያ ላይ "አልተሳካም" ማለትም ወደ ድንበሩ ሄድኩ, ምክንያታዊ በሆነ መልኩ ግምት ውስጥ ገባሁ የፓስፖርት ቁጥጥርእዚያ። ነገር ግን የህንድ የመውጫ ፓስፖርት መቆጣጠሪያ እዚህ ሳይሆን ከአንድ ኪሎ ሜትር በኋላ በአትክልት መሸጫ ሱቆች መካከል ባለ ትንሽ ድንኳን ውስጥ እንዳለ ታወቀ። እነሱ እንደሚሉት ከድንበሩ ጥልቅ ወደ ሕንድ ተመልሼ ሄድኩ -
ቴምብሮቹ የሚቀመጡበት ቦታ ነው. እና ከዚያ ብቻ ወደ ኔፓል ይሂዱ ፣ ከዚህ አንድ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ -
ወደ ኋላ እና ወደ ፊት እየሮጥኩ አንድ ሰአት አጣሁ፣ በመጨረሻ ኔፓል ነኝ -
ፓስፖርቴ ውስጥ ለቴምብር የሚሆን ነፃ ቦታ የለኝም የሚለው ጉዳይ እንዴት እንደተፈታ ጠይቀሃል? አዎ, በጣም ደስ የሚል ውሳኔ አይደለም. መጀመሪያ ላይ ኔፓላውያን ወደ ሀገር ውስጥ እንድገባ አልፈቀዱልኝም እና ወደ ህንድ ተመለስና ፓስፖርትህን ቀይር ብለው ወደ ሲኦል ላከኝ። ይህ በእርግጥ አማራጭ አይደለም. እኔ እላለሁ፣ ጉዳዩን በዕርቅ እንፍታው? መላውን ታሪክ አልናገርም ፣ በውጤቱም ፣ ቪዛው ተለጠፈ። እንደዛ ብቻ አይደለም። ነገር ግን ደግሞ ያለ ትርፍ, እንዲሁ መናገር. በመጨረሻው ገጽ ላይ ፓስፖርት የመጠቀም ህጎች የት -
ሰላም የኔፓል ሰዎች!