أكبر عيار. أكبر سبع بنادق في العالم

في أوقات مختلفة في دول مختلفةبدأ المصممون هجومًا من الهوس العملاق. تجلى الهوس العملاق في اتجاهات مختلفة ، بما في ذلك في المدفعية. على سبيل المثال ، في عام 1586 ، تم صب تمثال القيصر من البرونز في روسيا. كانت أبعادها مثيرة للإعجاب: طول البرميل - 5340 ملم ، الوزن - 39.31 طن ، العيار - 890 ملم. في عام 1857 ، تم بناء هاون روبرت ماليت في بريطانيا العظمى. وكان عيارها 914 ملم ووزنها 42.67 طنًا. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم بناء Dora في ألمانيا - وحش يبلغ وزنه 1350 طنًا من عيار 807 ملم. بلدان أخرى خلقت أيضا بنادق من عيار كبيرلكن ليس بهذا الحجم.

خلال الحرب العالمية الثانية ، لم يُلاحظ المصممون الأمريكيون في جنون العظمة بالأسلحة النارية ، ومع ذلك ، فقد تبين أيضًا ، كما يقولون ، "لا يخلو من الخطيئة". صنع الأمريكيون هاون ليتل ديفيد العملاق ، عياره 914 ملم. كان "ليتل ديفيد" نموذجًا أوليًا لسلاح الحصار الثقيل ، الذي كان الجيش الأمريكي سيقتحم الجزر اليابانية به. خلال الحرب العالمية الثانية ، في Aberdeen Proving Ground ، تم استخدام براميل مدفع من العيار الكبير من المدفعية البحرية ، خرجت من الخدمة ، لاختبار إطلاق قنابل جوية خارقة للدروع وخارقة للخرسانة وشديدة الانفجار. تم إطلاق القنابل الاختبارية باستخدام شحنة مسحوق صغيرة نسبيًا ، حيث تم إطلاقها على مسافات تصل إلى عدة مئات من الياردات. هذا النظامتستخدم لأنه في حالة سقوط طائرة عادية ، غالبًا ما يعتمد على قدرة الطاقم على الامتثال الدقيق لشروط الاختبار و احوال الطقس. محاولات استخدام براميل مملة من مدافع هاوتزر بريطانية عيار 234 ملم و 305 ملم لمثل هذه الاختبارات لم تستجب للعيار المتزايدة للقنابل الجوية.

وفي هذا الصدد ، تقرر تصميم وبناء جهاز خاص يقوم برمي قنابل جوية يسمى جهاز اختبار القنبلة T1. بعد البناء ، أثبت هذا الجهاز نفسه جيدًا وظهرت فكرة استخدامه كسلاح مدفعي. أثناء غزو اليابان ، كان من المتوقع أن يواجه الجيش الأمريكي تحصينات جيدة الدفاع - وستكون هذه الأسلحة مثالية لتدمير تحصينات المخابئ. في مارس 1944 ، تم إطلاق مشروع التحديث. في أكتوبر من نفس العام ، حصلت البندقية على وضع قذيفة هاون واسمها Little David. بعد ذلك ، بدأ اختبار إطلاق قذائف المدفعية.

كان لقذيفة الهاون "ليتل ديفيد" برميل مسدس طوله 7.12 م (عيار 7.79) مع سرقة من جهة اليمين (درجة انحدار السرقة 1/30). كان طول البرميل ، مع مراعاة آلية التوجيه الرأسية المثبتة على المؤخرة ، 8530 مم ، ووزنه 40 طنًا. مدى إطلاق النار 1690 كجم (وزن متفجر - 726.5 كجم) مقذوف - 8680 م ، وكانت كتلة الشحنة الكاملة 160 كجم (أغطية 18 و 62 كجم). السرعة الابتدائية للقذيفة 381 م / ث. تم دفن تركيب على شكل صندوق (أبعاد 5500 × 3360 × 3000 مم) بآليات دوارة ورفع في الأرض. تم تركيب وحدة المدفعية وإزالتها باستخدام ستة روافع هيدروليكية. زوايا التأشير العمودية - +45. + 65 درجة ، أفقي - 13 درجة في كلا الاتجاهين. كانت فرامل الارتداد الهيدروليكي متحدة المركز ، ولم يكن هناك مخرشة ، وتم استخدام مضخة لإعادة البرميل إلى موضعه الأصلي بعد كل طلقة. بلغ الوزن الإجمالي لتجميع البندقية 82.8 طن. التحميل - من الكمامة ، غطاء منفصل. تم تغذية المقذوف بزاوية ارتفاع صفرية برافعة ، وبعد ذلك تحركت مسافة معينة ، وبعد ذلك ارتفع البرميل ، وتم إجراء مزيد من التحميل تحت تأثير الجاذبية. تم إدخال مشعل تمهيدي في العش ، مصنوع في المؤخرة للبرميل. كان قطر الحفرة بقذيفة داود الصغير 12 مترًا وعمقها 4 أمتار.

للحركة ، تم استخدام جرارات صهريج معدلة خصيصًا M26: قام جرار واحد بمقطورة ذات محورين بنقل الهاون ، والآخر - التثبيت. هذا جعل قذائف الهاون أكثر قدرة على الحركة من مدافع السكك الحديدية. تضمن تكوين معدات حساب المدفعية ، بالإضافة إلى الجرارات ، جرافة وحفارة دلو ورافعة تستخدم لتثبيت قذائف الهاون في موقع إطلاق النار. استغرق تركيب الهاون في مكانه قرابة 12 ساعة. للمقارنة: تم نقل مدفع Dora الألماني المفكك 810/813 ملم بواسطة 25 منصة للسكك الحديدية ، واستغرق الأمر حوالي 3 أسابيع للوصول إلى حالة الاستعداد القتالي.

في مارس 1944 ، بدأوا في إعادة صنع "الجهاز" في سلاح عسكري. تم تطوير قذيفة شديدة الانفجار مع حواف جاهزة. بدأت الاختبارات في Aberdeen Proving Ground. بالطبع ، قذيفة تزن 1678 كيلوغرامًا "كانت ستحدث حفيفًا" ، لكن ديفيد الصغير كان يعاني من جميع "الأمراض" الكامنة في قذائف الهاون في العصور الوسطى - لقد أصابته بشكل غير دقيق وليس بعيدًا. نتيجة لذلك ، من أجل ترهيب اليابانيين ، تم العثور على شيء آخر (ليتل بوي - قنبلة ذرية ألقيت على هيروشيما) ، لكن الهاون الفائق لم يشارك في الأعمال العدائية. بعد التخلي عن عملية إنزال الأمريكيين على الجزر اليابانية ، أرادوا نقل الهاون إلى المدفعية الساحلية ، لكن ضعف دقة النيران حال دون استخدامها هناك.

تم تعليق المشروع ، وفي نهاية عام 1946 تم إغلاقه تمامًا.

حاليًا ، يتم تخزين الهاون والقذيفة في متحف Aberdeen Proving Ground ، حيث تم أخذها للاختبار.

تحديد:بلد المنشأ الولايات المتحدة الأمريكية. بداية الاختبارات - 1944. العيار - 914 ملم. طول البرميل - 6700 مم. الوزن - 36.3 طن. المدى - 8687 متر (9500 ياردة).

| slideshow-40880 // أكبر مدفع عيار في العالم |

مع اكتشاف البارود ، بدأ الازدهار الحقيقي للمدفعية في العالم. أصبحت جدران المدن أكثر سمكًا وأقوى ، على التوالي ، لم تعد المنجنيقات العادية والمنجنيق وذات العيار الصغير قادرة على اختراقها بشكل فعال. نتيجة لذلك ، بدأ حجم منشآت المدفعية في الزيادة بشكل خطير حتى تتمكن من محاربة دفاعات العدو. وهكذا ظهر أكبر مدفع في العالم. تم إنشاء عدد قليل جدًا من هذه الأسلحة ، لذا فهي نوع من رمز قوة الدولة التي أوجدتها.

5. 2B1 "أوكا"

بدأ تطوير هذه الوحدة ذاتية الدفع في 18 نوفمبر 1955 بقرار من مجلس الوزراء. كانت الفكرة الرئيسية هي إنشاء منشأة متنقلة قادرة على إطلاق شحنات نووية تكتيكية ، حيث كان الاتحاد السوفياتي في ذلك الوقت يمتلك مثل هذه الأسلحة التي لم يتمكن الاستراتيجيون من تحديد طريقة تسليمها إلى العدو النهائي. تتميز هذه الهاون ذاتية الدفع بالخصائص التالية:

في المجموع ، تم إنتاج أربعة نماذج أولية ، وشاركوا جميعًا في العرض في الساحة الحمراء. تم إنشاء الهيكل على الأساس الدبابات الثقيلة T-10 (IS-8). بعد ذلك ، خلال الاختبارات الميدانية ، تم الكشف عن العيب الرئيسي لـ Oka ، وهو عودة ضخمة ، بسبب تراجع البندقية خمسة أمتار بعد إطلاقها ، والذي اتضح أنه غير مقبول. نظرًا لحقيقة أن التحميل تم من المؤخرة ، فقد تم زيادة معدل إطلاق النار إلى طلقة واحدة في 5 دقائق.

ومع ذلك ، حتى هذه الخصائص لم ترضي اللجنة ، تم اتخاذ قرار بالتخلي عن المشروع. في ذلك الوقت ، كانت أنظمة الصواريخ التكتيكية المتنقلة ، مثل 2K6 Luna وما شابهها ، تعتبر بالفعل واعدة أكثر ، حيث منعت قوتها الإجمالية بهدوء إمكانات 2B1 Oka.

كانت قذيفة الهاون هذه ، التي تم إنشاؤها في نهاية الحرب العالمية الثانية ، نوعًا من التجارب وكان الغرض منها قصف المناطق المحصنة بشكل خطير لدفاعات العدو. وعلى الرغم من أن "ديفيد الصغير" كان أكثر تواضعًا مظهر خارجيبالمقارنة مع الوحوش مثل "دورا" أو "كارل" ، كان عيارها أكثر إثارة للإعجاب ، كما كانت هناك خصائص أخرى ، من بينها:

كان من المفترض أن يتم استخدام قذائف الهاون أثناء الغزو الأمريكي للجزر اليابانية ، حيث توقع الاستراتيجيون الأمريكيون أن يروا دفاعًا شديد الخطورة هناك ، يتكون من المخابئ المحصنة جيدًا وصناديق منع الحمل. لهزيمة مثل هذه الأهداف ، تم تطوير قذيفة خاصة ، والتي كان من المفترض أن يطلقها "ديفيد الصغير". بعد تفجير الذخيرة ، بقي قمع بقطر أكثر من 12 مترًا وعمق أكثر من 4. وعلى الرغم من كل القوة ، لم تترك قذيفة الهاون مداها مطلقًا ، وتحولت في النهاية إلى معرض متحف ، بالإضافة إلى أنها كانت من الممكن إنقاذ قذيفة واحدة من حمولة الذخيرة الخاصة بها.

يعتبر Tsar Cannon نصبًا تذكاريًا لفن المسبك الروسي والمدفعية. تم صبها من البرونز في عام 1586 من قبل أندريه تشوخوف ، الذي عمل في كانون يارد. يتميز مدفع القيصر بالخصائص التالية:

تم تغطية مدفع القيصر نفسه بنقوش مختلفة تتعلق بعظمة القيصر الروسي ، بالإضافة إلى احتوائه على اسم السيد الذي صاغه. المؤرخون على يقين من أن البندقية أطلقت مرة واحدة على الأقل ، لكن لم يتم العثور على وثائق تسلط الضوء على هذه اللحظة. الآن البندقية هي واحدة من مناطق الجذب الرئيسية في موسكو.

الدورة هي واحدة من قطع المدفعية فائقة الثقل التي تم إنتاجها فقط في العصر الحديث. بناه كروب في أواخر الثلاثينيات. تم اقتراح فكرة مثل هذا السلاح من قبل أدولف هتلر خلال زيارة لأحد المصانع المعنية في عام 1936. كانت المهمة الرئيسية لدرة هي التدمير الكامل لخط ماجينو وبعض الحصون الحدودية البلجيكية. سرعان ما تم وضع الشروط المرجعية للمصممين ، وبدأ العمل في الغليان. بشكل عام ، يمكن تمييز الخصائص التالية لهذا السلاح:

من المعروف أن دورا استُخدمت أثناء حصار سيفاستوبول. وتم إطلاق أكثر من 50 قذيفة تزن كل منها 7 أطنان. تسبب هذا في أضرار جسيمة للمدينة ، لكن معظم الخبراء العسكريين يميلون إلى الاعتقاد بأن أنظمة المدفعية هذه ولدت ميتة.

قنبلة عملاقة ، نجح المهندس المجري أوربان في إلقاؤها في غضون أشهر قليلة ، حوالي القرن الخامس عشر. بنيت الكنيسة للسلطان العثماني محمد الثاني وكان الهدف منها قصف أسوار القسطنطينية التي كانت لا تزال في أيدي البيزنطيين. كان للقصف عدد كبير من أوجه القصور ، لكن قوته كانت كافية للأتراك ليتمكنوا من إحداث فجوة كبيرة في سور المدينة برصاصة واحدة والفوز بالمعركة. ومع ذلك ، بعد شهرين فقط من إطلاق النار ، انهارت الكنيسة من ارتدادها. لم يتم الحفاظ على المواصفات الفنية والصور الدقيقة ، ولكن لا يزال هناك شيء معروف:

بالنظر إلى الظروف التي تم فيها إنشاء البازيليكا ، يمكننا القول أن هذا هو المدفع في العالم ، وقد يصل وزن قذيفة هذا القصف إلى 700 كيلوغرام ، وهو ما كان خطيرًا للغاية في ذلك الوقت. بشكل عام ، هذا هو واحد من أكثر البنادق الرهيبة، والتي ، على الرغم من عيوبها ، أكملت مع ذلك المهمة الموكلة إليها.

المعدات والأسلحة رقم 7/2009 ، ص 32-42

أ. ريابيتس,

المهندس الرئيسي لمؤسسة الدولة الفيدرالية الموحدة "TsKB" Titan ".

صور ورسوم بيانية مقدمة من المؤسسة الفيدرالية الموحدة للدولة "TsKB" Titan "

مدفعية من أكبر الكوادر

قبل الشروع في قصة التطوير الفريد في SKB-221 لسلاح 650 ملم لاختبار القنابل الجوية ، من الضروري تذكر الأحداث السابقة المرتبطة به مباشرة.

في أوائل الخمسينيات كان هناك العديد من الأنظمة الجديرة باهتمام المصممين في واقع الأمر: مدفع ألماني يبلغ قطره 800 ملم على محطة سكة حديد ("Heavy Gustav" - سميت على اسم مدير شركة Krupp ، واستبدلت بـ "Dora" - اسم المكان الذي وقفت فيه الحامية بهذا المدفع) ، بندقية أمريكية ثابتة عيار 914 ملم "ليتل ديفيد" 1 ، بالإضافة إلى خيارات للبنادق عيار كبيرفي الاتحاد السوفياتي.

بعد الانتصار في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تنظيم العديد من اللجان الهندسية لدراسة أسلحة ومعدات المهزومين ألمانيا النازية. في وقت لاحق ، أصبح مفيدًا ، على الرغم من اختلاف الآراء. لذلك ، قال الحرس اللفتنانت جنرال المدفعية ف. فوزنيوك ، الذي كان رئيس لجنة الدراسة أسلحة نفاثة، ذكرت: "لا يوجد شيء جديد بالنسبة لنا!"تم التوصل إلى استنتاج مماثل من قبل اللجنة من ميدان تدريب Rzhevka بقيادة العقيد N.D. Fedyushin بعد دراسة وحدات واحدة من مدافع السكك الحديدية 800 ملم التي تم تسليمها إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

عقدة من نسف "الدورة" والمأسور لها تهم.

منذ ما يقرب من أربع سنوات ، كانت أجزاء من البنادق التي تم الاستيلاء عليها بالقرب من لينينغراد. في عام 1950 ، بأمر من د. Ustinov ، تم نقل هذه العقد إلى Stalingrad إلى مصنع Barrikady لدراسة واستخدام البرميل في التطورات الجديدة.

حول التطورات في TsNII-58

في. أدرج Grabin في قائمة مشاريعه لعام 1947 موضوع 09-25 "مدفع أملس 650 ملم لاختبار القنابل الجوية" 2. وفي هذا الصدد ، بدأ في دراسة المواد الخاصة بقذيفة الهاون "دورا" والأمريكية عيار 914 ملم "ليتل ديفيد".

لم يكن اهتمام جرابين الوثيق بأساليب إيصال القنابل الجوية إلى الأهداف عرضيًا. مباشرة بعد العظيم الحرب الوطنيةبدأت الولايات المتحدة في إنشاء أسطول ضخم عابر للمحيط ، والذي تم التخطيط له ليشمل العشرات من حاملات الطائرات والبوارج والطرادات. لمكافحتهم ، يمكن استخدام بنادق الحصون التي تطلق قنابل جوية خارقة للدروع.

بعد العمل من خلال الموضوع 09-25 ، تبعه مرسوم مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي رقم 968-371 المؤرخ 9 مارس 1949 ، والذي تم بموجبه توجيه TsNII-58 لتطوير مسدس أملس مع برميل قابل للتبديل عيار 650 و 400 ملم ، و "ذخيرة" GSKB-47 التابعة لوزارة الهندسة الزراعية - 15.00 كيلوغرام من عيار الباتروس -3 وقنبلة 650 كيلوغرام الباتروس -1.

كانت الرسومات المسودة لمدفع 650 ملم تحمل مؤشر C-76 ، وخضع المدفع عيار 400 ملم لمؤشر C-773. تضمن المشروع تصنيع برميلين منفصلين - 400 مم (لـ BRAB 1500) و 650 مم (لـ BRAB 3000) ، مغلقين بإحكام من الخزانة. كان من المقرر أن يتم التحميل من الكمامة. من خلال محمل كروي خاص في المؤخرة ، استقر البرميل على كتلة ضخمة أساس الخرسانة المسلحة. في الدفاع عن التصميم الأولي ، رفض ممثلو خدمة الطيران الهندسية البحرية و NII-13 مشروع Grabinites بسبب "مع تعقيد التصنيع."في وقت لاحق ، بالفعل في عام 1968 ، ردًا على سؤال طرحه ف. Grabin للصحفي في مجلة "Smena" E. Mesyatsev ، هل كانت قوات المدفعية السوفيتية مسلحة ببنادق بعيدة المدى مثل "فات بيرتا" أو "دورا"؟ أجاب المصمم الشهير بهذه الطريقة: "... كان على مكتب التصميم لدينا تصميم مدفع عيار 650 ملم. يجب أن أقول أنه من الصعب للغاية صنع مثل هذه الأسلحة.- أداة واحدة تحتاج إلى مصنع كامل ، والحاجة إليها ، كما أظهرت الممارسة ، صغيرة.

الموضوع BR-101

لكن القصف بالمدافع من العيار الثقيل لم ينس. في أواخر الأربعينيات أصبحت هذه الطريقة مهتمة برئيس التقسيم الفرعي للمدفعية البحرية المركزية تصميم المكتب(MATSKB ، منذ عام 1948 - TsKB-34) ، الرئيس المستقبلي لـ SKB-221 G.I. سيرجيف.

أثناء عمله في لينينغراد ، التقى مرارًا وتكرارًا برفيقه من تاجانروغ إي. Preobrazhensky (حصلوا على تدريب داخلي معًا في مكتب التصميم في G.M. Beriev). بحلول هذا الوقت ، كان يفغيني نيكولايفيتش بطلاً الاتحاد السوفيتي(حصل على جائزة لقصف برلين عام 1941) ، برتبة عقيد عام للطيران ، وكان القائد العام للطيران البحري (1950). كان مهتمًا بجودة الرمي الجوي لتعديلات جديدة للقنابل الجوية ، واستشار جورجي إيفانوفيتش بشأن استخدام البنادق الأرضية العادية لاختبار القصف ، لأن إسقاط القنابل من الطائرات في هذه الحالة أغلى بكثير. لكن الشيء الرئيسي هو أنه أثناء الاختبارات تحتاج إلى إصابة الهدف المدرع بدقة واختراقه ، وضرب هدف نقطي حتى من ارتفاع صغير يمثل مشكلة خطيرة 5. وما زلت بحاجة إلى فحص الهدف وقياسه بعناية بعد كل اختراق ، وتحديد طبيعة تفاعل الذخيرة المخترقة مع عقبة. في حالة عدم وجود أي عمل نظري بما في ذلك نظرية التشابه ، الطريقة الوحيدةلمحاكاة الوضع في تلك السنوات كان إطلاق النار من أنظمة المدفعية.

المساعدة التحريرية

مدفع سكة حديد 800 ملم "Dora" ("Gustav الثقيل")

في عام 1936 ، بدأت شركة Krupp في تطوير مدفع للخدمة الشاقة لمحاربة تحصينات خط Maginot الفرنسي. زُعم أن هذا كان أمرًا شخصيًا من هتلر. أصدرت القيادة العليا للفيرماخت أمرًا في عام 1937 عندما كان مشروع التصميم جاهزًا. خصص غوستاف كروب (رسميًا ، زوجته بيرثا ، التي كانت تمتلك الحصة الرئيسية) 10 ملايين مارك مارك لتنفيذ الأمر. قاد التطوير إريك مولر ، الملقب بـ "مولر كانون". تلقى البندقية اسمًا غير رسمي "جوستاف الثقيل" (شفيرير جوستو). بحلول الوقت الذي تم فيه تجميع أول تركيب للسكك الحديدية بطول 80 سم (80 سم كانوني (أيزنبان)) في عام 1941 ، كان خط ماجينوت ، مثل تحصينات بلجيكا وتشيكوسلوفاكيا ، في أيدي الألمان. لقد أرادوا استخدام البندقية ضد البريطانيين تحصينات جبل طارق ، ولكن كان من الضروري تنفيذ التثبيت عبر إسبانيا ، والذي لم يلب القدرة الاستيعابية للجسور أو نوايا الديكتاتور فرانكو. تم تنفيذ ميادين إطلاق النار من المدفع الأول (لا يزال بدون بعض الآليات) في ميدان Hillersleben (ساكسونيا) في سبتمبر وأكتوبر 1941 ، تم تجميع مسدس بالكامل - في نوفمبر - ديسمبر في Rügenwald (بوميرانيا).

يبلغ طول برميل البندقية 40.6 عيارًا (32.48 م) ، ويبلغ وزن البرميل 400 طن.حمولة منفصلة - الشحنة الرئيسية في غلاف معدني (للتثبيت) ، وشحنة إضافية في أغطية. قذيفة شديدة الانفجار تزن 4.8 طن تحمل 700 كجم من المتفجرات ، ومقذوفة خارقة للخرسانة تزن 7.1 طن - 250 كجم ، تزن 2 و 1.85 طن وتصل إلى 38 كم. قذيفة خارقة للخرسانة درع صلب مثقوب يصل سمكه إلى 1 متر ، و 8 أمتار من الخرسانة المسلحة بالإضافة إلى طبقة من الأرض يصل سمكها إلى 32 مترًا.كان للقذيفة جسم مصنوع من فولاذ الكروم والنيكل ، وحزام رائد ، وطرف باليستي. يبلغ طول قذيفة خارقة للخرسانة بدون رأس مقذوف 2.54 م ، وطول طرفها 1.54 م ، والمصراع عبارة عن إسفين أفقي. تم فتح المصراع وإرسال القذائف بواسطة الأجهزة الهيدروليكية. أجهزة منع الارتداد - هوائي هيدروليكي. تم تثبيت مهد الجذع بين دعامتين ، كل منهما يشغل مسارًا واحدًا للسكك الحديدية ويستقر على أربع منصات خماسية المحاور. كان لآلية التوجيه الرأسي محرك كهربائي. تم استخدام رافعتين كهربائيتين مع عربات لتزويد القذائف والشحنات: الأولى كانت للقذائف والأخرى اليمنى للشحن. كانت هناك حاجة لثلاثة قطارات لنقل جميع الأجزاء (تم نقل الجذع على ثلاث منصات).

عُقد نسف "الدورة" في مصنع "الحواجز".

لتركيب البندقية في موضعها ، تم تشعب مسار السكة الحديد من خلال الأسهم ، ووضع أربعة فروع متوازية منحنية. الانحناء سمح بالتقاط أفقي. تم دفع دعامات البندقية إلى فرعين داخليين ، وتحرك رافعتان علويتان من Ardelt بوزن 110 طن لتجميع البندقية على طول الفرعين الخارجيين. احتل الموقع مقطعًا بطول 4120-4370 مترًا ، وتم تحريك البندقية المجمعة بواسطة قاطرتين تعملان بالديزل بسعة 1050 حصان. كل. استغرق إعداد الموقف وتجميع البندقية من أسبوع ونصف إلى ستة أسابيع ونصف. الكتلة الإجمالية للتركيب المجمع هي 1350 طنًا ، الطول - 47.97 مترًا ، العرض - 7.1 مترًا ، الارتفاع (بزاوية ارتفاع العمود 0 درجة) - 11.6 مترًا.زاوية الارتفاع - حتى 53 درجة. معدل إطلاق النار - ما يصل إلى 3 طلقات في الساعة.

في فبراير 1942 ، تم إرسال المسدس الأول ، المعروف باسم Dora (أو D-Great) ، للاختبار القتالي إلى شبه جزيرة القرم تحت تصرف الجيش الحادي عشر. كانت المهمة الرئيسية هي قصف البطاريات الساحلية المصفحة رقم 30 ورقم 35 السوفيتية 305 ملم ، وسيفاستوبول المحاصر ، ومرافق ميناء المدينة ، ومستودعات الذخيرة المخبأة في الصخور.

"درة" في موقع إطلاق النار.

تم تنفيذ تشغيل المدفع بواسطة فرقة منفصلة للمدفعية الثقيلة للسكك الحديدية 672 (Schwere Artillerie-Abteilung (E) 672) ، التي تم تشكيلها في يناير 1942. كان حساب البندقية حوالي 500 شخص ، ولكن مع كتيبة أمنية ، نقل كتيبة ، قطارين لنقل الذخيرة ، قطار طاقة ، مخبز ميداني ، مكتب القائد استوعب ما يصل إلى 1420 شخصًا. في شبه جزيرة القرم ، تم تثبيت مجموعة الشرطة العسكرية، وهي وحدة كيميائية لإنشاء ستائر الدخان وفرقة معززة مضادة للطائرات - كان الطيران يعتبر العدو الرئيسي لمدفعية السكك الحديدية. في المجموع ، تم توفير عمل البندقية من قبل 4370 شخصًا. تم تجهيز الموقع بحلول يونيو بالقرب من Bakhchisaray ، على بعد 20 كم من سيفاستوبول.

ظهر إدخال في اليوميات القتالية للفيلق 54 بالجيش يوم 6 يونيو: وأطلقت "دورا" على قلعة المولوتوف سبع قذائف ، شعاع صخرنايا بثماني قذائف. كان هناك انفجار قوي للنار وسحابة من الدخان ".إدخال آخر: كان هناك اتصال من مقر مجموعة "الجنوب". وأشار الفوهرر إلى أن إطلاق النار على مستودع ذخيرة سوهارنايا بالكا لم يكن هدفًا لدرة ، لأنه كان يهدف في الأساس إلى تدمير الهياكل الخرسانية المسلحة. يسمح لك "Dore" Fuhrer بإطلاق النار على هذه الأهداف فقط. ولم يبلغ مقر قيادة الجيش الحادي عشر عن إطلاق نار على مستودع الذخيرة. ربما المقر. القوات البريةصرح بذلك أحد السادة الذين يمثلون هذا المقر.

في الفترة من 5 إلى 17 يونيو / حزيران ، أطلق المدفع 48 طلقة ، معظمها بقذائف خارقة للخرسانة (بحسب مصادر أخرى ، 48 منها بقذائف خارقة للخرسانة وخمس قذائف شديدة الانفجار). إلى جانب الاختبارات الميدانية ، بلغ هذا حوالي 300 طلقة واستنفد مورد البرميل. تم أخذ السلاح بعيدا. وتشير بعض المصادر إلى أن خمس قذائف أصابت الأهداف المخطط لها. جادل الباحثون حول فعالية إطلاق النار ، لكنهم اتفقوا على أنها لا تتوافق مع حجم وتكلفة "الوحش" 80 سم ، وأن مدافع الهاون القديمة التي يبلغ قطرها 21 سم كانت ستلعب دورًا كبيرًا. كانوا يعتزمون نقل البندقية إلى لينينغراد ، لكن لم يكن لديهم الوقت للقيام بذلك.

سارع Gustav von Bohlen und Halbach Krupp إلى إظهار مشاعر مخلصة وكتب إلى هتلر في 24 يوليو 1942: "الفوهرر! لقد أثبت السلاح العظيم ، الذي تم إنشاؤه بناءً على أوامرك الشخصية ، فعاليته الآن. تكتب صفحة مجيدة في تاريخ مصانع كروب ... اقتداءً بالمثال الذي وضعه ألفريد كروبن في عام 1870 ، طلبت أنا وزوجتي خدمةً للسماح لمصانع كروب بعدم تحصيل رسوم مقابل هذه النسخة الأولى.لا يمكن أن يستمر "عدم الأنانية" طويلاً: بالنسبة للنسخ التالية ، تلقت شركة Krupp سبعة ملايين مارك مارك. أشار الجنرال جوديريان إلى أنه في العرض في 19 مارس 1943 في روجنفالد ، تم عرض مدافع Gustav 2 (أو Gerat 2) الثقيلة على القيادة العليا للفيرماخت ووزارة الأسلحة ، قال الدكتور مولر ذلك من ذلك "يمكنك أيضا إطلاق النار على الدبابات".ورد جوديريان: "أطلق النار - نعم ، ولكن لا تضرب!"

تقارير عن استخدام مدفع 80 سم أثناء قمع انتفاضة وارسو عام 1944 موضع تساؤل من قبل العديد من الباحثين (على الرغم من أن وارسو ، مثل سيفاستوبول ، تم إطلاق النار عليها بقذائف هاون ذاتية الدفع من طراز Karl 60 سم). تمكنت Krupp من صنع مكونات للتثبيت الثالث المطلوب ، لكنها لم تبدأ في تجميعها. فقد المزيد من العمل على البنادق الثقيلة معناها.

هاون عيار 914 ملم "ليتل ديفيد"

كان أساس مدفع الهاون ليتل ديفيد هو مشروع "جهاز P" عيار 914 ملم لاختبار قنابل شديدة الانفجار وخارقة للدروع وخارقة للخرسانة - محاولات لاستخدام البراميل البريطانية المملّة عيار 234 ملم والأمريكية 305 ملم مدافع الهاوتزر لهذا لم تلبي العيار المتزايد من القنابل.

في مارس 1944 ، بدأ تحويل "الجهاز" إلى سلاح عسكري بهدف استخدامه ضد التحصينات اليابانية في حالة الهبوط على الجزر اليابانية. تم تطوير قذيفة شديدة الانفجار بحواف جاهزة. بدأت الاختبارات في Aberdeen Proving Ground. بعد التخلي عن عملية الإنزال ، تم التخطيط لنقل الهاون إلى المدفعية الساحلية ، لكن الدقة الضعيفة للنيران حالت دون استخدامها هناك. تم تعليق المشروع ، وفي نهاية عام 1946 تم إغلاقه.

كان البندقية برميلًا مسدسًا بطول 7.79 عيارًا (7.12 م) مع سرقة في اليد اليمنى مع تطور 1/30. يبلغ طول البرميل مع قطاع من آلية التوجيه الرأسية المثبتة على المؤخرة 8.53 م ، ووزنه 40 طنًا ، ويبلغ مدى إطلاق قذيفة تزن 1690 كجم (عبوة ناسفة - 726.5 كجم) 8.68 كم. تبلغ كتلة الشحنة الكاملة 160 كجم (تم تجنيدها من أغطية كل منها 62 و 18 كجم). تم دفن تركيب على شكل صندوق (أبعاد 5.5x3.36x3 م) مع آليات الرفع والدوران في الأرض. تم استخدام ستة رافعات هيدروليكية لتركيب وإزالة وحدة المدفعية. زوايا التوجيه عموديًا - من +45 إلى +65 درجة ، أفقيًا - 13 درجة إلى اليمين واليسار. كانت فرامل الارتداد الهيدروليكي متحدة المركز ، ولم يكن هناك مخرشة ، وبعد كل طلقة ، عاد البرميل إلى موضعه الأصلي باستخدام مضخة. كانت كتلة البندقية المجمعة 82.8 طنًا.تم تعديل جرار الخزان M26 خصيصًا للحركة - قام جرار واحد بمقطورة ذات محورين بنقل الهاون ، والآخر - تركيبه. استغرق تركيب مدافع الهاون في الموقع حوالي 12 ساعة. التحميل - غطاء منفصل ، من الكمامة. تم تغذية القذيفة بواسطة رافعة بزاوية ارتفاع صفرية ، وتقدمت مسافة معينة ، وبعد ذلك ارتفع البرميل ، وتم التحميل الإضافي عن طريق الجاذبية. تم إدخال جهاز الإشعال التمهيدي في تجويف في المؤخرة. الآن يتم تخزين الهاون والقذيفة الخاصة بها في متحف Aberdeen Proving Ground ، والتي لم يغادروها أبدًا.

تم تسليم برميل الدورة إلى Rzhevka ثم إلى مصنع Barrikady.

تم إجراء الاختبارات بمساعدة إطلاق النار من أنظمة المدفعية حتى قبل الحرب الوطنية العظمى. لذلك ، في 1936-1939. تم اعتماد القنابل الجوية الخارقة للدروع BRAB-220 و BRAB-500 و BRAB-1000 من قبل الطيران البحري. صحيح مع أنظمة المدفعيةتم اختبار BRAB-220 فقط. أصبح متخصصو GSKB-47 مهتمين أيضًا بهذه الطريقة ، حيث تم إنشاء قنابل جديدة خارقة للدروع وفقًا لـ TTZ للقوات الجوية بتاريخ 18 مارس 1948. تم تنفيذ العمل في القسم ، برئاسة A.F. Turakhin6، و S.A. دريفليف. مطلوب نظام مدفعي خاص من عيار 380 ملم ، يتوافق مع قطر قنبلة BRAB-500.

منذ بداية الخمسينيات تم تناول هذا الموضوع في SKB-221 ، الذي ترأسه جي. سيرجيف. كان التطور المستقل قادمًا ، وكان كبير المصممين الشاب يطمح دائمًا إلى ذلك. تم تسجيل الموضوع في 30 أغسطس 1951 تحت الفهرس BR-1017. من المثير للاهتمام أن هذا حدث في عيد ميلاد جي. سيرجيف ، كما لو كان بعد مكالمة من E.N. Preobrazhensky مع تهنئة بعيد ميلاده الأربعين ، أو ربما حدث بهذه الطريقة.

لسوء الحظ ، لم تحصل مبادرة كبير المصممين لـ SKB-221 في البداية على موافقة من مدير مصنع Barrikady ، R.A. توركوفا. لقد اعتقد بحق أن طلبًا واحدًا لمثل هذا النبات القوي لم يكن مثيرًا للاهتمام. كان علي إثبات الفائدة المحتملة من حل هذه المشكلة ، وكذلك ذكرني بالمبلغ الكبير الموعود لكل طلقة ... ونتيجة لذلك ، أ. وافق الأتراك. في مزيد من المصيروقع هذا الموضوع على عاتق كبير مهندسي المصنع أ. Zhikharev وكبير المهندسين في GU MB E.B. روسيوس. بعد خمس سنوات ، سيواصلون أنشطتهم في مجلس الاقتصاد الوطني لمنطقة ستالينجراد ، حيث سيشاركون مرة أخرى في تطوير سيرغييف.

اقترح المصممون في مشروع BR-101 استخدام برميل مدفع 356 ملم (TPSh - "ثلاثمائة وستة وخمسون") تم إنشاؤه مسبقًا في مصنع Barricades بقطر مملة يبلغ 380 ملم. وفقًا لتصور المصممين ، تم تثبيت المسدس الأملس على حامل مدفع B-37 عيار 406 ملم (تم تطوير مدفع بحري عشية الحرب لسفن حربية من نوع الاتحاد السوفيتي وموجود في ساحة تدريب Rzhevka). الرسومات ، وجميع الوثائق اللازمة ، وكذلك العمليات الفنية التي تم تطويرها بتوجيه من النائب كبير التقنيينأ. Kostryukov ، بدأ الإنتاج في نهاية سبتمبر 1951. في أكتوبر ، تم تصنيع برميل BR-101. بدأت اختبارات المصنع في ملعب التدريب رقم 55 (Rzhevka).

تم إطلاق قنابل جوية من طراز GSKB-47 على الدرع المدرع. في الوقت نفسه ، تم اختبار الصمامات الجديدة NII-22 MSHM كجزء من القنابل الجوية. النتائج فاقت كل التوقعات ، وتمت الموافقة على القنبلة لاختبارات الدولة. في وقت لاحق تم إدخالها في الخدمة ودخلت السلسلة تحت اسم BRAB-500M-55. في الجيش ، أصبحت هذه القنبلة معروفة تحت مؤشر 4-B-060.

الموضوع BR-105

نجح تنفيذ أعمال القصف من البرميل BR-101 في إلهام طياري البحرية لإصدار مهمة جديدة أكثر تعقيدًا ، والتي كانت تسمى "هوك".

لكن الآن جي. لم يوافق سيرجيف على الفور. كانت المهمة أكثر جدية من سابقتها. قم برمي ثلاثة أطنان من التجويف - لم يقم أحد بذلك في الاتحاد السوفيتي! بالإضافة إلى ذلك ، حتى مشروع TTZ لم يكن موجودًا بعد. حدد الطيارون موضوع "هوك" في بعبارات عامة. لذلك ، فقط في 5 أبريل 1952 ، تم تسجيل موضوع BR-105 تحت عنوان "تصميم ماسورة غير مسدس بقطر 650 ملم لتركيب لإطلاق النار واختبار القنابل الجوية BRAB-1500 و BRAB-3000". تم التسجيل من قبل رئيس قسم البحوث رقم 6 V.I. هايفتز. تم تكليفه بمزيد من التطوير.

في الاجتماع الأول في وزارة التسلح في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حول موضوع "هوك" ، طُلب من المطورين استخدام عقد "دورا" الألمانية المذكورة أعلاه والتي يبلغ قطرها 800 ملم ومشروع V.G. جرابين.

كما ذكرنا سابقًا ، تم تخزين وحدات Dora التي تزن حوالي 500 طن (من إجمالي كتلة 1345 طنًا) في أراضي مصنع Barrikady. تم وضعهم في زوايا مختلفة. برميل 800 مم ، على سبيل المثال ، كان موجودًا في المحل رقم 6. في عام 1954 رآه يو إيه هناك. Zhurkin ، الذي أحضره والده إلى ورشة العمل للتعرف على مكان العمل في المستقبل.

من مذكرات المخضرم AA Zharov: شاركت في دراسة عُقد المدفع الألماني. نحن ، المصممين ، حصلنا على غرفة منفصلة ، وتم إخراج جميع الأثاث منها ووضعت أرضية ناعمة. نفذنا الرسم عليها وسرعان ما أدركنا أن هذه العقد لن تكون مفيدة لنا.

حدث نفس الشيء مع تطوير TsNII-58. دراسة ارسلت من هناك في 15 كانون الاول 1952 " ملاحظة توضيحيةإلى مشروع 650/400 "8 ، أشار إلى أنه لا يستحق العودة إلى هذا الخيار.

فقط في صيف عام 1952 ظهر مشروع TTZ ، والذي تم تنفيذه في مديرية الطيران البحرية التاسعة (برئاسة اللواء مي كروغلوف). شاركت المنظمات التالية في تطوير الموضوع:

GSKB-47 - مطور BRAV. رئيس - S.A. بونين 9 ؛

SKB-221 - مطور الجزء المتأرجح. كبير المصممين - جي. سيرجيف.

مصنع "المتاريس" - الشركة المصنعة للجزء المتأرجح. مدير - R.A. أتراك

Polygon رقم 55 للقوات البحرية - اختبار وضمان تسليم حامل MK-1 و B-37 مع مصراع B-37 إلى مصنع Barricades للتزاوج مع برميل BR-105. قائد المدى - نقيب مهندس الرتبة الأولى I.A. ياخنينكو.

NII-6 MSHM - حساب المقذوفات واختيار الشحنات. مدير - T.I. أغاثين.

الوحدة العسكرية 27210 - توفير البارود والشحنات اللازمة. القائد - الأدميرال ف. Melnikov (لاحقًا تم تحويل هذه الوحدة العسكرية إلى ANIMI ، ثم إلى ANIOLMI ، 28 معهد أبحاث تابع لوزارة الدفاع ، 1 معهد مركزي للبحوث بوزارة الدفاع) ؛

NII-13 - اختيار السد. مدير - ف. كوبريانوف.

TsKB-34 - مراجعة (إذا لزم الأمر) للمهد MK-1 والمؤخرة مع B-37. رئيس المصممين الرئيسي - I.I. إيفانوف.

بعد الاتفاق مع المؤدين المدرجين ، في 10 نوفمبر 1952 ، أرسلت مديرية الطيران البحرية التاسعة إلى SKB-221 مهمة تكتيكية وتقنية حول موضوع "هوك" بعنوان "تطوير وتصنيع برميل غير ملولب لإطلاق النار خارقة للدروع. قنابل BRAB-1500 و BRAB-3000 وفرضها على آلة المضلع MP-10 المضلع رقم 55 للبحرية. نصت الوثيقة على الشروط التالية:

الدفاع عن مشروع التصميم - في الربع الأول من عام 1953 ؛

إصدار مشروع تقني - في الربع الثالث من عام 1953 ؛

التصنيع والتسليم - في الربع الثاني من عام 1954

انتهت دراسة أنظمة Dora و S-76 و S-77.

وكما يقولون ، "اذهب في طريقك الخاص!" شارك المصممون في تطوير: الذكاء الاصطناعي. بوغروف ، ن. فاسيليف ، ف. زونينكوف ، ف. نوفوزيلوف ، ل. تكاتشينكو ، ن. إيلانسكي ، ل. تسيغان ، أ. فاسكوف ، ف. بيتروف ، ت.كوليتشيفا ف. تشيليوكانوف ، أ. تشيرنوف. الآلات الحاسبة: أ. شكرين ، في. بارينوف ، إ. شيلييفا ، لوس أنجلوس أنوخين ، إي. فومينا ، إي. أورلوف.

تم توضيح تفاصيل أنشطتهم من "محضر اجتماع المجلس الفني SKB-221" بتاريخ 23 يونيو 1953. وسوف ننقلها مع تخفيضات طفيفة 10.

جدول أعمال:

1. مناقشة التصميم الفني للبرميل BR-105 غير المشغل بقطر 650 ملم.

المتحدث هو رئيس القسم السادس لمكتب التصميم الخاص ف. هيفيتز.

خصم المتحدث المشارك - كبير مهندسي التصميم AB Shkarin.

"قدم لنا العميل المتطلبات الأساسية للبرميل: يجب أن يوفر البرميل سرعة أولية للقنبلة تبلغ 400 م / ث عند ضغط في القناة لا يزيد عن 600 كجم / سم 2.

نتيجة حساباتنا الأولية ، وجد أنه في شروط معينةيجب أن يكون طول البرميل حوالي 23-24 مترًا ، وبما أنه لم يكن من الممكن تصنيع برميل صلب بهذا الطول بسبب القدرات المعدنية للمصنع ، فقد تم إدخال بند في TTZ يُسمح بتصميمه وتصنيع برميل مركب.

التصميم الأولي للعمود ، الذي طورناه وفقًا لـ TTZ الصادر ، والذي تم توفيره لتصنيع أنبوب مركب بطول 23 مترًا.تم توصيل أجزاء العمود ببعضها البعض باستخدام اقتران ملولب أو باستخدام اقتران حراري.

تم التحميل بالكامل من الخزانة ، حيث تم إجراء تعديلات جدية على لوادر آلة MP-10. تم صنع المؤخرة والمسامير الجديدة للبرميل. تم توفير رافعة سعة 150 طنًا 11 للتركيب في الموقع.

كانت الصعوبة الخاصة في تطوير المشروع هي أداء الحسابات الباليستية ، حيث لم تكن هناك منهجية مثبتة لحساب البراميل غير المنبثقة من هذا العيار.

تم اختبار طريقة الحساب الباليستي لمدافع الهاون التي استخدمتها شركة SKB MB (حيث كان رئيس بطل الرفيق الاشتراكي العمالي B.

في سياق الأستاذ ن. Serebryakov "المقذوفات الداخلية" ، طريقة الحساب الباليستية لقذائف الهاون التي قدمها موضحة بمثال لحساب مدفع هاون 82 ملم.

بطبيعة الحال ، لم نتمكن من تطبيق طريقة حساب هاون 82 ملم أو طريقة SKB MB ميكانيكيًا ، دون التحقق المناسب ، حيث كان من الممكن الحصول على نتيجة مشوهة تمامًا. لذلك ، قررنا اختبار هذه الأساليب بناءً على نتائج إطلاق النار على BRAB-500.

أظهرت حسابات BRAB-500 تباينًا كبيرًا مع بيانات التصوير الفعلية. كما اتضح لاحقًا ، كان هذا التناقض يرجع إلى حقيقة أن النطاق أخبرنا بالخصائص البالستية الخاطئة للبارود المستخدم في إطلاق النار ، وأيضًا لأنه عند تصوير BRAB-500 ، لم تظهر جميع الطلقات احتراق كاملالبارود.

نظرًا لأننا لم نتلق التحقق من طريقة الحساب من خلال معالجة بيانات إطلاق النار BRAB-500 ، فقد تم إجراء حساب باليستي لـ BRAB-3000 و BRAB-1500 وفقًا لطريقة SKB MB الأستاذ N.E. Serebryakov ووفقًا للمنهجية التي طبقها NII-58.

تمت زيادة طول البرميل الذي تم الحصول عليه بهذه الطريقة بمقدار 1.2 متر.

من أجل مزيد من التحقق من النتائج التي حصلنا عليها ، أوصت الوزارة بأن يشارك المعهد المتخصص NII-6 في الحسابات الباليستية. تم إجراء الحساب الباليستي لبرميلنا بواسطة الأستاذ الدكتور في العلوم التقنية G.V. أوبوكوف. ومع ذلك ، لم يحصل على أي نتائج جديدة مختلفة عن نتائجنا ، ولم يتم إجراء أي تغييرات على المشروع بناءً على حسابات NII-6.

تم النظر في مشروع التصميم الذي قدمه المصنع من قبل NII-13 و TsKB-34 ومديرية الطيران البحرية التاسعة ووزارة الأسلحة. وفقًا للحسابات الباليستية ، رفضت جميع هذه المنظمات إعطاء أي استنتاج بسبب عدم وجود منهجية حسابية مثبتة ...

بعد مراجعة نقدية لجميع التعليقات على مسودة تصميم العمود ، توصلنا إلى الاستنتاجات التالية:

1 . عن طريق نقطة التحميل

بدلاً من مخطط التحميل الأول في المشروع الفني ، أ مخطط جديدجاري تحميل.

وبحسب هذا المخطط ، يتم تحميل القنبلة من الفوهة ، والعبوة من الخزينة. تسمح لك أبعاد الشحن بالاستخدام الكامل لجميع آليات أجهزة الشحن الخاصة بجهاز MP-10 دون أي تعديلات. لتحميل القنبلة ، تم تصميم صينية خاصة ، تم تثبيتها على منصة سكة حديد.

يتم سحب القنبلة في التجويف برافعة يدوية ...

تم النظر في مخطط التحميل الذي تم تطويره حديثًا في وزارة صناعة الدفاع بمشاركة ممثلين عن AU-Navy ، ومديرية الطيران البحرية التاسعة ، GSKB-47 ، NII-13 في 1 أبريل 1953 وتمت الموافقة عليها.

تنص TTZ الجديدة على أن مخطط التحميل يجب أن يتوافق مع مخطط التصميم المتقدم.

2. أسفل الجذع

نضع أمام العميل مسألة زيادة الضغط الأقصى أو تقليل السرعة الأولية للقنبلة. الحقيقة هي أن سرعة القنبلة 400 م / ث تقابل ارتفاع القصف حيث يكون الاحتمال العملي لإصابة سفينة أو هدف مدرع آخر صفراً. أُجبر العميل على الموافقة على حججنا ، وتم تخفيض سرعة القنبلة إلى 325 م / ث ، مع P max. = 600 كجم / سم 2.

كما أظهر الحساب الباليستي مع الاختيار العقلاني للعلامة التجارية للبارود ، في هذه الحالة ، من الممكن تحديد طول البرميل إلى 18-18.5 مترًا ، حيث يصبح من الممكن تصنيع برميل واحد.

في هذا الصدد ، تم تطوير برميل جديد بطول 18.5 مترًا في المشروع الفني. يتكون البرميل من أنبوب داخلي 01-1 ، يبلغ سمك الجدار تقريبًا بطول 50 مم وفقط في المؤخرة ، بطول حوالي 1.5 متر ، يصل سمك الجدار إلى 120-130 ملم.

يفسر السماكة الصغيرة نسبيًا لجدران الأنبوب بالقدرات المحدودة للإنتاج المعدني للمصنع ، نظرًا لأن مثل هذا الأنبوب يتطلب سبيكة 145 طنًا.

يتم وضع أسطوانتين 01-2 و 01-3 على الأنبوب أثناء التسخين لتشكيل الطبقة الثانية ...

يبلغ قطر حجرة البرميل BR-105 464 ملم ويبلغ قطر التجويف 650 ملم. الانتقال سلس بطول 575 ملم. نشأ هذا التصميم للغرفة نتيجة لقرارنا باستخدام مصراع B-37 للبرميل BR-105. منحدر السد موحد مع B-37.

يتم تحديد جميع الأبعاد الخارجية للبرميل بطريقة تضمن التوازن الكامل للجزء المتأرجح دون أي أوزان إضافية.

المحيط الخارجي للبرميل ، الذي يتزاوج مع المؤخرة والمهد ، هو نفسه مع B-37 ، ونتيجة لذلك ، يمكن الاقتران مع المؤخرة B-37 والمهد MK-1 ...

3. بواسطة المؤخرة مع مصراع

بالنسبة للبرميل BR-105 ، يتم استخدام المؤخرة المزودة بمسامير مسدس B-37 عيار 406 مم ، والتي تم استخدامها في عام 1950 للبرميل الباليستي SM-E50 مقاس 305 مم ، تمامًا دون أي تعديلات.

في الوقت نفسه ، يجب إعادة جميع أجزاء B-37 ، التي تم إزالتها من المؤخرة والمزلاج واستبدالها بأجزاء من SM-E50 ، في مكانها ، ويتم إحضار البرغي إلى الشكل الذي كان عليه على بندقية B-37. مثل هذا الحل البناء للقضية سوف يسهل ويقلل إلى حد كبير من تكلفة تصنيع البرميل.

تم الاتفاق مع إدارة البحرية على مسألة استخدام المؤخرة بمسامير B-37 لبرميل BR-105 ، والتي كانت تستخدم سابقًا لبرميل SM-E50 (خطاب من نائب رئيس إدارة البحرية ، النقيب مهندس برتبة أولى VA Sychev).

بالنسبة لتوصية NII-13 بإجراء سحب جديد لبرميل BR-105 من كتلة RK-9 بسبب الضغط المنخفض في التجويف ، لا يمكن لـ SKB-221 الموافقة على هذه التوصية. تم إطلاق قنابل BRAB-500 من براميل B-37 و TPSh المجهزة بسدادات تقليدية ، ولم يتجاوز الضغط أثناء إطلاق النار 300-400 كجم / سم 2 ، ولم تكن هناك تعليقات على عمل السدادة. لذلك ، ليس لدينا سبب للشك في موثوقية الانسداد من كتلة M-66 عند ضغط في التجويف يصل إلى 600 كجم / سم 2.

جدول رسوم إطلاق القنابل BRAB-3000 و BRAB-1500.

4. من خلال تطبيق برميل BR-105 على الجزء المتذبذب من مسدس MK-1 مقاس 406 مم وآلة المضلع MP-10

للتحقق من إمكانية تطبيق برميل BR-105 على الجزء المتذبذب من MK-1 وجهاز MP-10 ، كان من الضروري حساب أجهزة الارتداد بعناية. أظهر الحساب أنه مع سرعة أولية للقنبلة تبلغ 325 م / ث ، سيكون من الممكن تلبية طول ارتداد برميل B-37 وقوة مقاومة الارتداد القصوى لهذا النظام دون استبدال المغازل. سيكون من الضروري فقط زيادة الضغط المبدئي في المخرشات من 115 كجم / سم 2 إلى 140 كجم / سم 2. يمكن السماح بهذه الزيادة ...

الخلاصة سيرجيفا جي. - رئيس SKB

ستكون هناك صعوبات تقنية في تصنيع البرميل ، لكنها ليست حاسمة هنا ، لأن المنتج واحد وفريد من نوعه.

بشكل عام ، الاتجاه في التصميم صحيح. من الضروري النظر في مسألة تقليل قطر الجذع وعدد الطبقات. بحاجة إلى أقصر وقتقدم توضيحات بناءً على التعليقات الواردة هنا وأرسل المشروع للموافقة عليه.

أمين المجلس الفني

V.I. Kheifets (14.08.1953) ".

انطلاقًا من تاريخ الدفاع عن المشروع الفني ، كان المصممون في الموعد المحدد وفقًا للجدول الزمني المعتمد من قبل الوزير ورئيس الإدارة البحرية. هذا لم يتحقق بهذه السهولة. بلغ حجم المراسلات وحدها عدة مجلدات. لقد تم الاحتفاظ بها في GAVO وتوفر فرصة لتذكر العديد من الخلافات الأساسية بين الإدارات وطرق حلها.

لنأخذ المقذوفات كمثال 12.

يمكن رؤية خيار التحميل المقترح في الجزء أعلاه من المشروع الفني (انظر الشكل أعلاه) 13.

لا أحد يعرف كيف ستسير عملية حرق البارود. كما ذكرنا سابقًا ، أوصت الوزارة بأن أحد العلماء البارزين في مجال المقذوفات ، جي. أوبوكوف. سجل معه. أعد عملاً كاملاً حول هذا الموضوع بعنوان "مشكلة التنبؤ" (!). لكنها لم تتضمن أي توصيات محددة. كتب المؤلف: "... تكمن الصعوبة الرئيسية للمهمة في حقيقة أنه كان من الضروري إجراء تصميم باليستي لبرميل أملس من عيار كبير جدًا في غياب نظرية لحل المشكلة المباشرة المقذوفات الداخليةوبيانات تجريبية موثوقة كافية ضرورية لحساب دقيق للبرميل والشحنة.

لكن الصعوبة ، وفقًا لمتخصصي OKB-221 ، لم تكن كذلك. الحقيقة هي أنه في جميع البنادق الحديثة في ذلك الوقت ، كان قطر الغرفة أكبر من قطر البرميل ، ولكن هنا العكس. Leningraders "جربوا" في وقت واحد عندما "أعادوا رسم" المشروع. كان على GI أن يقرر سيرجيف ومساعدوه كل شيء بأنفسهم ، أي تحمل المسؤولية.

توصلنا إلى استنتاج مفاده أن المقذوفات المطلوبة تخضع للتحميل من الخزانة. تم تقديم مثل هذا المخطط في التصميم الأولي لـ BR-105. في لينينغراد ، حيث تم إرسال مسودة التصميم للموافقة على NII-13 و TsKB-34 ، عقد كبير المهندسين ، على التوالي ، L. "... ضد التغييرات في آليات التغذية والتحميل لآلة MP-10."مقترح: "... يُفترض أن يكون قطر التجويف 464 مم (كما هو الحال في البرميل B-37). يتم تحميل القنبلة من الفوهة ، والشحنة من الخزانة.

ومع ذلك ، جي. اعترض سيرجيف على مثل هذه التغييرات ، معتقدًا بحق أنه عند التحميل من الكمامة ، لن توفر المقذوفات السرعة المطلوبة على الإطلاق. لكن أصحاب آلة MP-10 أصروا على أنفسهم وكادوا وضع حد لهذا الموضوع. وعندما تم أخذ ملاحظاتهم في الاعتبار في التصميم الفني ، عند النظر في الأمر ، كان مطورو الشحن في NII-6 يعارضون بشكل قاطع مخطط التحميل هذا ، لأن هذا قد يؤدي إلى ".. لزيادة الضغط وزيادة قوة القنابل."بدأوا في طرح الأسئلة: "على أي أساس تقبل المصنع برميلًا بطول 18.5 مترًا بدلاً من 23.24 مترًا؟" ، "لماذا رفض المصنع أكثر أنواع الغرف فائدة (الموسعة)؟" وغيرها الكثير.

منذ تلك اللحظة ، بدأت اجتماعات لا نهاية لها في NII-6. وإذا تمكنوا في NII-13 من اجتماع واحد ، فعندئذ هنا ، في موسكو ، في العنوان Noginskoe shosse ، المنزل 8 ، تركت سبعة بروتوكولات اجتماعات عاصفة أثرًا.

مواقف وأسماء الممثلين تتحدث عن أهمية اللحظة منظمات مختلفةالمشاركة في هذه الاجتماعات.

من NII-6 MSHM: نائب المدير M.I. فوروتوفوف ، نائب مدير العلوم أ.ك. فوستروخين ، أ. فلاديميروف ، دكتور في العلوم التقنية الأستاذ ج. أوبوكوف ، دكتور في العلوم التقنية الأستاذ M.E. Serebryakov ، رئيس المختبر رقم 7 ST. سرطان الطين ، B.P. فومين ، ن. فوروبييف ، الكيميائيون L.V. دوبنوف ، رئيس قسم K.I. بازينوف ، الممثل العسكري كوزمين.

من GSKB-47 MOP: رؤساء الأقسام A.F. توراخين ، في. ياكوفليف ، س. دريفاليف.

من الوحدة العسكرية 27210: AP العقيد المهندسين. بيتروف ، إس في. سولوفيوف.

من OSAT GAU Navy: العقيد المهندسين أ. زاخريانتس ، ن.م. كوليبين ، ف. Seletsky ، كابتن مهندس برتبة أولى N.G. روميانتسيف ، أ. فيليمونوف ، إ. إيفانوف.

من مديرية الطيران البحرية التاسعة: العقيد مهندسون SM. كانديكين ، أ. كريشتوب ، ش. رحمتولين ، مهندس-كابتن الرتبة الثانية S.N. سوكولوف ، ب. مايكوف ، المهندس الرائد ف. لوسكوف.

من MOP: G.P. Volosatov ، AS Spiridonov ، Lapekin ، V.A. تيورين ، إ. بيشرنيكوفا ، آي. ماركوفيتش ، ف. كوتينيكوف ، زعيم الموضوع - إي. كوزلوف.

من SKB-221 ومصنع المتاريس: G.I. سيرجيف ، ف. كيفتس ، ر. توركوف ، إ. شيليايفا 15.

على ال المرحلة الأخيرةحضر الاجتماع رئيس البحرية GAU الأدميرال في. Osiko ، نائب قائد الطيران البحري ، اللواء D. Shushnin ، نائب وزير الدفاع بوزارة الدفاع A.V. دومراتشيف.

يمكن للمرء أن يلاحظ نمطًا معينًا في هذه الاجتماعات. وحضر كل منهما الممثل العسكري الكبير OSAT Navy K.N. Pozhilkov (كما كان من المفترض أن) وممثل SKB-221 E.P. شيلييف. في مراسلات ذلك الوقت ، تم العثور على نفس العبارات: "قم بدعوة حاسبة المقذوفات E.P. Shilyaev "؛ "الرجاء إرسال الكتيب إلى Shilyaeva."

حيث فقط هذا لم تكن دفتر العمل! في NII-6 ، في الوزارة ، مع الطيارين ، في GSKB-47. عاد مرارًا وتكرارًا إلى ستالينجراد ، ثم ذهب مرة أخرى إلى موسكو كضابط اتصالات ميداني. تبين أن الحسابات التي أجرتها إيكاترينا بتروفنا هي الأكثر شعبية. عليهم ، تم اتخاذ العديد من القرارات وإلغائها.

بحلول ديسمبر 1954 ، تمت الموافقة على اختيار الرسوم 16. تم أخذ طول برميل يساوي 18463 ملم. لحسابه الخاص ، E.P. تلقت Shilyaeva الامتنان من الوزارة.

من مذكرات ف. هايفتز: "كان الدفاع عن التصميم الفني للبرميل الذي يبلغ قطره 650 ملم في عام 1953 هو أول دفاع عن عمل الفريق الشاب بشكل مستقل. بعد ذلك ، بدأت MOP في التعامل معنا كمنظمة تصميم جادة ".

بحلول هذا الوقت ، كان المدير قد تغير في مصنع المتاريس. أ. ذهب توركوف للعمل في OKB-1 إلى المشروع المشترك. ملكة. 26 نوفمبر 1953 الوزير د. أوستينوف خاطب سكرتير اللجنة المركزية للحزب الشيوعي. خروتشوف: "... أطلب منك الموافقة على الرفيق. أتروشينكو سيرجي نيكولايفيتش مديرا للمصنع رقم 221 بوزارة الصناعة الدفاعية "".تم التعيين في 6 يناير 1954.

في GSKB-47 ، تم تحسين قنابل BRAB-3000 لتلبية المتطلبات الجديدة لموضوع Hawk-1 (M-107). من الجيد أن هذه التغييرات لم تؤثر على SKB-221. قسم V. انخرطت Heifets في مواضيع جديدة: على سبيل المثال ، تم تصميم عجلة القيادة لمدفع هاوتزر 203 ملم ، وتم فتح مناطق مهمة أخرى. لذا فإن موضوع "هوك" ("هوك 1") ، بصراحة ، سئم. أرجل. جلب سيرجيف دائمًا كل شيء إلى نهايته المنطقية ولم يتسامح مع الاسترخاء. وطالب بإيلاء كل الاهتمام لإنتاج برميل BR-105. هذا هو العنصر الرئيسي ، ولم يتم احتساب بقية العقد - لمدة أسبوع من العمل.

تم تحديد موعد إنتاج الوحدة الرئيسية في الربع الأول من عام 1955. تم إرسال جميع الرسومات اللازمة ، بما في ذلك "تعليمات لإزالة الضغوط الحرارية بالطريقة الهيدروليكية" ، والعمليات الفنية ، إلى ورش العمل. على ما يبدو ، تم تنفيذ مرحلة ما قبل الإنتاج بشكل سيء للغاية أو لم يتم تنفيذها على الإطلاق. أسئلة وتفسيرات تدفقت!

تبين أن اختيار درجات الصلب لتصنيع أجزاء البرميل أمر صعب. طلب تشوماكوف ، مساعد مدير مصنع المعادن ، من العديد من الشركات في البلاد إنتاج سبيكة وزنها 190-200 طن ، وجاء الرفض من كل مكان. كان على مكتب المعادن أن يطور تقنيته الخاصة ، الموجهة إلى قدرات مصنع Barrikady.

يُنصح هنا أيضًا بإعطاء بعض الأمثلة على العمل الشاق لأخصائيي المصنع.

فيما يتعلق بإصلاح معصرة بقدرة 6000 طن ، وكذلك تلبية طلبات الدول الديمقراطية الشعبيةالمحل 12 مجبر على إنتاج مطروقات كبيرة BR-105 متأخرة عن الجدول الزمني "18.

"نظرًا لحقيقة أن طاولة BR-105 تزن أكثر من مائة طن ، يجب الانتهاء من رافعة المتجر 14 من حيث استبدال الكابلات ..."إلخ.

تم حل القضايا المثارة ، ولكن تم حلها بشكل أكبر من خلال الإجراءات الإدارية. على سبيل المثال ، مثل هذا المؤشر لرئيس الإنتاج الميكانيكي G.A. شيبولينا: "القائم بأعمال رئيس المحل 1 الرفيق. و انا. ميرونوف ، نائب رئيس المحل الرفيق. م. بوليانسكي ، كبير المعلمين إم. Ovcharov مسؤول شخصيًا عن جميع عمليات تصنيع برميل BR-105 ... "

تم تنفيذ المعالجة النهائية لتجويف البرميل بعد تثبيت الأنبوب على الأسطوانات والغلاف (على سبيل المثال ، كان طول التجميع في هذه المرحلة أكثر من 18 مترًا) وبعد تثبيت صمولة الدفع في الغلاف. قدم صانعوا الخراطة في ورشة العمل الأولى النظافة المطلوبة للمعالجة قناة داخليةجذع. في ذلك الوقت ، عملت E.A. على الضبط الدقيق. كورغانوف ، م. بوتابوف ، ص. يوروف. تم القيام بالملل بواسطة I.A. ميليوكوف ، إ. كالوجين ، بي. ريكونوف.

تم إجراء لحام أسطوانتين وفقًا لتقنية خاصة بعد تسخين عناصر التثبيت إلى درجة حرارة 500 درجة مئوية. لإجراء هذه العملية ، كان من الضروري تفريغ أساس الأرضية والتعمق بمقدار مترين ، لأن ارتفاع التجميع لم يسمح بإدخال البرميل في الفرن. تمت إزالة الضغوط الحرارية المحورية هنا أيضًا.

رسومات لثلاث قنابل خارقة للدروع تم تحديد موقعها بحلول عام 1955.

في مرحلة التطوير أو اختبارات الحالة (من الأعلى إلى الأسفل):

BRAB-3000 ، BRAB-1500 ، BRAB-6000.

في صيف عام 1955 ، كان برميل BR-105 جاهزًا و ".. أعدم على مستوى عال جدا."حسنًا ، لقد استوفت المعدات والمتخصصون متطلبات ذلك الوقت ، وكانت هذه المهام مجدية. في النهاية ، بقيت مهمتان - توصيل البرميل بالمؤخرة والترباس ، المستعارة من مدفع B-37 ، ومع مهد آلة MK-1 وإرسال كل هذا الحجم إلى لينينغراد.

وبدأت الحوادث مرة أخرى. الوحدة العسكرية 31331 ، حيث توجد العقد اللازمة للتثبيت ، رفضت بشكل قاطع إرسالها ، حيث تم استخدامها باستمرار لاختبار أنظمة تجريبية أخرى. تم دعمهم بشكل غير مشروط في هذا من قبل TsKB-34 و NII-13 والمصنع البلشفي.

وفقط بمعرفة نائب رئيس إدارة الطيران البحري A. Filimonov ، دخل مهد MK-1 و B-37 مع مصراع إلى التجمع في ستالينجراد. تم الاقتران بسرعة.

الآن كان من الضروري توصيل البرميل ، المهد ، المؤخرة ، الترباس والمكونات الأخرى إلى مكب النفايات. نحن نستعد لهذه اللحظة لفترة طويلة. تم تطوير مخطط التحميل بواسطة V.I. Zhunenkov ، اتفق مع إدارة السكك الحديدية مرة أخرى في عام 1953 .19 لكن عمال السكك الحديدية رفضوا تسليم منصة شديدة التحمل إلى المصنع ، لأنهم أرسلوها بالفعل أكثر من مرة ، ولكن بسبب التأخير في إنتاج برميل BR-105 ، كان الناقل النادر بشدة والذي يبلغ وزنه 230 طنًا خاملاً في كل مرة.

كانت شدة شغف الإرسال كبيرة جدًا لدرجة أنهم اقترحوا استخدام منصات سكك حديد الدورة ، والتي ، بعد إقامة لمدة ثلاث سنوات في المصنع ، تم إرسالها مع جميع الوحدات للتخزين في Prudboy إلى مكب نفايات المصنع. لكنها لم تصل إلى ذلك الحد. في ديسمبر 1955 ، تم تسليم برميل BR-105 بمكونات من B-37 و MK-1 إلى وجهته. لكنهم لم يقوموا على الفور بتركيب الوحدات التي تم تسليمها على الجهاز MP-10. كما ورد في صيف عام 1957 ، "... في ضوء استخدام آلة MP-10 ، وفقًا لمرسوم مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، لم يتم إجراء أي اختبارات للقنابل الجوية" 20.

لم يسمع به من عمل! المنتجات التي تم إحضارها إلى العالم بمثل هذه الصعوبة والتكلفة ظلت مغلقة ومفتاح لما يقرب من 1.5 عام. خلال هذا الوقت ، اختبرت المتاريس الأنظمة التالية: BR-104 - "برميل باليستي 320 ملم لاختبار القذائف السوفيتية للمدفع الرئيسي الإيطالي لسفينة حربية نوفوروسيسك (البارجة الإيطالية السابقة جوليو سيزار") ؛ SM-9 - "مدفع ساحلي 152 ملم" ؛ SM-4-1 - "حامل مدفع ميكانيكي 130 ملم بهيكل سفلي جديد BR-100".

فقط في أغسطس 1957 ، بدأ فريق مصنع Barrikady في إعادة تحميل الآلات لإعداد نظام BR-105 للتسليم. كان من الضروري اختبار القوة بإطلاق قنابل بزاوية ارتفاع 0 درجة. تم اختيار شروط التحميل (وزن الشحنة ، ماركة البارود ، طول الغرفة) لكل طلقة لاحقة قبل تسليم البرميل لإطلاق القنابل الجوية القياسية من قبل المتخصصين العسكريين.

انتهت الاختبارات بنجاح بملاحظة واحدة: "هناك زيادة في سرعة الانطلاق".في سجل الاختبار ، تم إدخال إدخال بواسطة V. هايفتز: "نظرًا لحقيقة أن السرعات في قسم التدحرج لمركبات BR-105 و B-37 هي نفسها تقريبًا ، فلا داعي لإجراء أي تعديلات."

تبين أن فترة اختبار قنابل BRAB-3000 و BRAB-1500 ، التي كان متوقعا لما يقرب من أربع سنوات ، كانت قصيرة جدا - سبتمبر - نوفمبر 1957. ولكن حتى هو سنوات طويلةتم تقييمه على أنه الأكثر فترة مثيرة للاهتمامالخدمة العسكرية من قبل مهندسي الاختبار SM. ريدمان ، ر. بيرمان ، ل. أفاناسييف وآخرين. لقد أصابوا الدرع المدرع في ثلاث نوبات - عوضوا عن الوقت الضائع. كانت الاختبارات خطيرة. وفقًا لقدامى المحاربين في النطاق ، وتناثرت شظايا القنابل الجوية في مناطق بعيدة. حتى أنني اضطررت إلى بناء مظلة معززة في محطة الترام ، بعيدًا عن مكب النفايات ، لحماية الناس. أعلنت صفارة الإنذار بداية كل طلقة.

بعد سنوات عديدة. ملفات مطلوبةتم العثور على القليل جدا حتى الآن. من GSKB-47 السابق (الآن GMPP "Basalt") ذكرت: لم يترك BRAB-1500 مرحلة تطوير المصنع. لم يتم الحفاظ على أي معلومات حول محاكمتها.

أما بالنسبة لـ BRAB-3000 ، فيُذكر ما يلي: "لقد اجتاز BRAB-3000 اختبارات المصنع. تم إجراء اختبارات المقارنة ، ثم الاختبارات العادية ، أي قصف من طائرة من ارتفاع 1200 م بسرعة 750 كم / ساعة. تم ضمان استقرار الرحلة في ظل هذه الظروف. بدأت مجموعة من القنابل الجوية في التحضير لاختبارات الدولة. لكن الأحداث أعقبت ذلك عندما تم استبدال كل من القاذفات والقصف بالصواريخ. تبين أن سنوات عديدة من العمل لمئات الأشخاص لم يطالب بها أحد "22.

احتفظ مكتب التصميم المركزي "تايتان" بعدة مجلدات من الكتب تسمى "وقائع جي. آي. سيرجيف. في إحداها ، "رسوم توضيحية للمنتجات. 1950-1984 "، إلى جانب العناصر المميزة ، يوجد رسم يسمى" Barrel BR-105 "23. تضمن المؤلف أهم التطورات في أعماله. ويترتب على ذلك أنه بالنسبة له ، لم يكن العمل على برميل BR-105 مقاس 650 مم أمرًا مؤسفًا للغاية!

لاختبارات PRS

في عام 1958 ، أصبح مدفع BR-105 تحت إشراف S.N. كورديفا نيجو. كما يتذكر ، كان عليه الحفاظ على أنظمة BR-105 في حالة استعداد قتالي كامل لعدة سنوات أخرى متتالية. وهذا هو السبب.

بحلول هذا الوقت ، تم تعيين D.F Ustinov في مناصب نائب رئيس مجلس الوزراء في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ورئيس المجمع الصناعي العسكري. كان الترابط الكامل للمؤسسات العديدة في البلد المعنية بهذا الموضوع أو ذاك بين يديه. بصفته مالكًا متحمسًا ، لم يستطع المشاركة فقط في برميل BR-105 الفريد من نوعه مقاس 650 ملم.

على سبيل المثال ، خطط أحد مكتب التصميم الخاص في موسكو لسلسلة كاملة من الاختبارات لنظام المظلة التفاعلي PRS-3500 باستخدام برميل فريد. ازدادت كتلة الوسائل المستقبلية وأجسام الهبوط. وتقرر عمل طلقة تجريبية من مسدس BR-105 بمنتج BRAB-6000 ، أي "ستة أطنان" (بدون حلقة رأس وثقب).

تم التحميل من الكمامة بزاوية ارتفاع 0 درجة ، ثم تمت زيادة زاوية الارتفاع إلى 15 درجة ، لأن تصميم النظام سمح بذلك. بعد إطلاق ناجح لقنبلة مقلدة تزن 6 أطنان بسرعة 417 م / ث ، بدأوا اختبار PRS الموزون. ارتفعت شحنة خاصة إلى ارتفاع 500-560 م ، حيث فتحت المظلة. يمر الجزء الصاعد من المسار على طول منحنى باليستي ، في الجزء العلوي من المسار ، وانتهى فجأة. هرعت الشحنة إلى المكب بزاوية. وهذا هو الشيء الرئيسي. قبل الأرض ، كان حزب إعادة التأهيل الاجتماعي يعمل أو لا يعمل. وهكذا مرة بعد مرة ، حتى الحصول على نتائج إيجابية.

يرتبط برميل BR-105 أيضًا باختبارات لاختبار مقاعد الطرد للطيارين ورواد الفضاء. في الوقت نفسه ، مرة أخرى ، حدد المتخصصون في NII-6 (الآن المؤسسة الفيدرالية الموحدة للدولة TsNIIKhM) الوزن الأمثل لشحنة محرك مسحوق الصواريخ ، والذي يوفر ظروف طرد ضرورية لا تشكل خطورة على البشر.

فكرة استخدام طلقة مدفعية للتدرب على هبوط ناعم أنظمة المظلاتكان على وشك أن يتحقق مرة أخرى. منذ عام 1969 ، شارك مكتب تصميم فولغوغراد في موضوع "الشلال" لتقديم بحث حول تطوير الهبوط السهل. نائب رئيس المصممين N.K. يسجل سيميونوف موضوع BR-635 "منتج من عيار 320 مم ياوزا" (06/06/1969). في عام 1972 ، تمت إضافة موضوع آخر إلى هذا الموضوع - BR-645 "منتج من عيار 700 مم فولغا" (1972/10/02). نصت وثيقة النوايا على ما يلي: "... تم تصميم أنظمة الهواء المضغوط BR-635 و BR-645 لاختبار أنظمة المظلات باستخدام نماذج تزن من 30 إلى 15000 كجم" 25.

كلا النظامين ، للأسف ، لم يتم تطويرهما.

ومع ذلك - هل إطلاق النار حقًا أرخص من القصف؟ بالكاد. خاصة عند الحاجة إلى برميل من هذا العيار الضخم 650 مم. ولكن في هذه الحالة ، كان لابد من تصميمها وتصنيعها ، حيث لم يكن هناك حل آخر.

ومرة أخرى عن "الدورة"

وماذا حدث لبقايا "الدورة" الألمانية؟

من 1954 إلى 1960 تم تخزينها في موقع المصنع في شارع. برودبوي. برز جذع طويل في منتصف الطريق خارج السقيفة المحلية. كان هناك أمن ، لكن الأولاد المحليين كانوا يمارسون "المناورات الحربية" يوميًا تقريبًا ، بصفتهم أحد سكان تلك الأماكن ، رئيس قسم مكتب التصميم المركزي "تيتان" آي إن. فيرينيتسين. تم تصوير جنود النطاق المحلي عن طيب خاطر على خلفية سلاح غريب. وتم إرسال مئات الصور في جميع أنحاء الاتحاد. هذا الوضع لم يناسب حراس المكب ولا قياداته.

4 أبريل ، مدير المصنع S.N. كتب At-roshchenko إلى رئيس مجلس ستالينجراد للاقتصاد الوطني عريضة تتضمن المحتوى التالي: "... في عام 1953 ، تحول المصنع إلى وزير صناعة الدفاع السابق ، الرفيق. أوستينوف د. مع طلب شطب مسدس عيار 600 ملم وزنه 450-500 طن في المزيج. تم رفض طلبنا وطُلب منا تخزين النظام حتى إشعار آخر.

حاليًا ، النظام موجود في موقع الاختبار بالمصنع ، وهو يصدأ ويشغل الكثير من المساحة التي تمس الحاجة إليها.

في ضوء النقص الحاد في خردة الكربون في المصنع ، أطلب منكم حل مشكلة الاستخدام النظام المحددلإعادة الصهر "26.

مكتوب خربش. أينما كان أعضاء المجلس الاقتصادي E.V. روسيوس وأ. Zhikharev ، مجرد ذكر اسم أوستينوف يملي الإجابة: "... اتصل بالرفيق شخصيًا. أوستينوف د.على الرغم من أنه شغل بالفعل منصبًا مختلفًا لفترة طويلة. وكان علي أن أتقدم! يوجه نائب رئيس مجلس الوزراء في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وزارة الدفاع ولجنة الدولة لتكنولوجيا الدفاع للتحقيق في مدى استصواب تخزين الدورة التي تم الاستيلاء عليها.

فهمتك! 27 يوليو 1959 نائب وزير الدفاع المشير للاتحاد السوفيتي أ. Grechko ونائب رئيس SCOT لمجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ذكر ذلك زفيريف "اعتبر أنه من الممكن شطب هذا النظام وإلغائه ، لأنه لا يمثل أي قيمة" 27.القرار D.F. أوستينوف: "... قبول اقتراح وزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية واللجنة الحكومية لمكافحة السلع لإلغاء نظام السكك الحديدية الألماني الذي تم الاستيلاء عليه. سكة حديدية منصات تستخدم لاحتياجات المجلس الاقتصادي المحلي "28.

تم تنفيذ الاستخدام في عام 1960. تم قطع وحدة المدفعية وصهرها في فرن الموقد المفتوح بالمتجر رقم 11 ، وتم تفجير العبوات والقذائف في برودبوي. أما بالنسبة لمنصات السكك الحديدية الأربع ، فقد تقرر مصيرها من قبل شركة آي جي. فوروبيوف. كيف تخلص من الكأس غير معروف. لكن أحد الاكتشافات معروف في Prudboy ، والذي ارتبط به مكتب التصميم المركزي "Titan".

في عام 1982 ، تم اختبار بندقية جديدة في Prudboj. مصمم I.V. كوفشوف وعداد الاختبار ن. لفت الأتراك الانتباه إلى برميلين نار. كانت ذات تصميم غير قياسي ؛ كانت هناك رافعات ملحومة 200 مم من الأسفل. أيضًا ، لاحظ المدفعيون الفضوليون حزام المحفظة الذي يؤطر كل برميل من الأسفل.

تم إعلامي بالاكتشاف (كان مؤلف المقال في ذلك الوقت رئيسًا بالنيابة لمكتب تصميم الاختبار). أبلغت كبير المصممين ، وأمر على الفور بكتابة رسالة موجهة إلى مدير متحف الدفاع A.V. Ivankin مع طلب قبول قذائف ألمانية للتخزين. كان رد فعل أناتولي فاسيليفيتش فوريًا. زار مكان الاكتشاف ، ووافق على قبول عبوات الخراطيش للتخزين وطلب من جي. سيرجيف لترتيبهم. في الورشة العاشرة ، تم قلب الأكمام وقطع الصنابير ولحام الثقوب ودهنها. تم نقلهم إلى البانوراما من قبل رئيس المجموعة ن. سكوريكوف.

عندما تكون البانوراما معركة ستالينجراد"كان جاهزًا للافتتاح (1982) ، تمت دعوة المواطنين البارزين إلى القاعة الشاهقة. كما تمت دعوة GI. سيرجيف. كان سؤاله الأول عن مصير قذائف الدورة. قيل له إن إحداها محفوظة في شكلها الأصلي ، بينما تم تسليم الأخرى إلى مرممي لينينغراد لتصنيع المعرض الأصلي. في عام 1984 ، عندما تم افتتاح قاعات المعاينة في متحف البانوراما ، كان الزوار الأوائل ، ومن بينهم جي. رأى سيرجيف مع ابنته وحفيده هذا المعرض. تم قطع الكم بزاوية. في القطع الناقص الناتج ، نقش المرممون خريطة لخطة هتلر "بارباروسا".

في هذه الحالة ، تُعرض أصداف الدورة هذه في بداية غرفة المشاهدة الأولى حتى يومنا هذا.

قرر القدر أنه في حين أن العفن واختفى في أفران الموقد المفتوحة لمصنع Barrikady في الدورة 800 ملم ، ابتكر مصممو مكتب التصميم برميلًا فريدًا من أجل الاستفادة من عناصر أسلحة جديدة.

قائمة الاختصارات

القوات البحرية للاتحاد الأفريقي - مديرية مدفعية القوات البحرية براب - قنبلة جوية خارقة للدروع GAVO - أرشيف الدولة لمنطقة فولغوغراد

GSKB - مكتب التصميم الخاص للدولة

KPA - جهاز التحكم والتحقق لمتحف موسكو الزراعي - وزارة الهندسة الزراعية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

MB - وزارة التسليح في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية OSAT GAU القوات البحرية - إدارة خاصة تكنولوجيا الطيرانمديرية المدفعية الرئيسية للقوات البحرية

PRS - نظام رد الفعل المظلي CHX - Sovnarkhoz

ملاحظات:

1. من كتاب الوحدة العسكرية رقم 27177 المرجع 23 ظ / 1541 بتاريخ 8 مايو 2008 و Shirokorad A.B. روسيا وألمانيا. تاريخ التعاون العسكري. - م ، 2007 ، ص 234.

2. Khudyakovs A.P. و S.A. عبقرية المدفعية. - م ، 2007 ، ص. 568.

3 - شيروكراد أ. العبقري المدفعية السوفيتية. - م ، 2002 ، ص 297.

6. ولد أليكسي فيدوروفيتش توراخين في 22 فبراير 1896. تعليم عالي. تخرج من أكاديمية المدفعية ودورات الطيران الأكاديمية العليا. في GSKB-47 (FSUE “GNPP“ Basalt ”) من 1930 إلى 1970 A. Turakhin هو واحد من أوائل المنظمين لتصميم قنابل الطيران السوفيتية BRAB-220 ، BRAB-500 ، BRAB-1000. معروف كمصمم موهوب احتل لسنوات عديدة مكانة رائدة في قصف الطائرات السوفيتية ، ومؤلف أول قنابل سوفيتية ملحومة شديدة الانفجار FAB-50 ، FAB-250 ، FAB-1000 (1932) ، قنابل حارقة ZAB-1- E (1935) ، قنابل خارقة للدروع BRAB-250 ، BRAB-500 ، BRAB-1000 (1941) ، قنبلة طيران AG-2 (1941) ، قنبلة مضادة للغواصات PLAB-100 (1941).

حصل على لقب الحائز على جائزة ستالين (1943). حصل على أوسمة النجمة الحمراء والراية الحمراء للعمل ووسام الشرف والميداليات.

7. كيف تم تخصيص فهرس مكتب الاتصالات الراديوية؟ في عام 1951 ، حصل جي. قرر سيرجيف إحياء تخصيص مؤشر "الحاجز" للمنتجات المطورة حديثًا. لم يتم البدء في إصدار مجلة خاصة إلا بإذنه ، حيث تم إدخال الرقم التالي والاسم والرقم والقسمة والتوقيع.

8. تم تسجيلها برقم 972 تاريخ 15/12/1952 (غير محفوظة).

9. ولد سيرجي ألكسيفيتش بونين في 9 مارس 1907. وتخرج في معهد تولا الميكانيكي (1936). بدأ حياته المهنية عام 1926 كمتدرب في المعمل في المصنع رقم 6 في تولا. منذ عام 1937 في المصنع رقم 68. عمل نائبا لرئيس الورشة ، رئيس القسم الفني ، كبير المهندسين. منذ عام 1939 - مدير المصنع رقم 68. في عام 1945 تم تعيينه مديرًا للمصنع رقم 77 ، وبعد ذلك بعامين - مديرًا لـ STZ. من ستالينجراد تم إرساله إلى منصب نائب وزير الهندسة الزراعية. منذ عام 1952 S. عمل بونين كرئيس GSKB-47. حصل على أوامر لينين والراية الحمراء للعمل والحرب الوطنية من الدرجة الأولى والميداليات.

10. GAVO ، ص. 127 ، مرجع سابق. 4 ، د .770.

11. من أموال مكتب التصميم المركزي "تايتان" رقم 1757 (لفة 49) مشروع تصميم.

12. نسخة من القرار بشأن المشورة الفنية ، GAVO ، ص. 127 ، مرجع سابق. 4 ، د .770.

13. من أموال مكتب التصميم المركزي "تايتان" رقم 2713 (لفة 49) تقنية. المشروع.

14. GAVO ، ص. 127 ، مرجع سابق. 4 ، د .772 ، ل 32. حضر هذا الاجتماع:

من TsKB-34: كبير المهندسين A.G. جافريلوف ، زعيم الموضوع أ. أوخوف ، رئيس القسم الثاني والعشرين V.M. كوفالتشوك ، رئيس القسم العشرين A.V. Cherenkov ، المصممين الرائدين V.E. سوكولوف وم. دورفمان.

من NII-13: كبير المهندسين L.G. Shershen ، كبير المصممين A.V. ديميترييف ، كبير التقنيين ف. مياسنيكوف ، رئيس KB-2 قبل الميلاد. Krasnogorsky ، رئيس المختبر رقم 25 V.V. Rozhdestvensky ، باحث أول 3.3. جورفيتش.

15. GAVO، F. 127، op.4، D.554.

16. مواد مكتب التصميم المركزي "تايتان" رقم 1925 ، ل 20 (البند 4 ، المنفذ 14).

17. GAVO، F. 6575، op.38، d.7، l.35.

18. GAVO، F. 127، op. 4، D. 869، l. 115.

19. من أموال مكتب التصميم المركزي "تايتان" رقم 3464 (لفة 49)

20. GAVO، F.6575، op.9، D.5، l.2.

21- من كتاب مؤسسة البحث والإنتاج الحكومية "بازلت" المرجع 3118 - 8/300 بتاريخ 31 يناير 2008 موقعة من قبل رئيس متحف ف. بويشينكو.

22. المرجع نفسه.

23. من أموال المكتب المركزي للتصميم "تايتان" برقم 6234. أرز. عشرين.

24. منذ وقت طويلكانت هناك أساطير حول استخدام برميل BR-105 بعد اختبار القنابل الجوية. وفقط من القصص المنقولة لـ S.N. أدرك كورديفا-نيجو تطبيق إضافيبرميل من نظام "هوك".

25. من أموال المكتب المركزي للتصميم "تايتان" برقم 8000.

26. GAVO، F.6575، op.9، d.25، l.29.

27. GAVO، F.6575، op.9، d.25، l.83.

28. GAVO، F.6575، op.9، d.25، l.82.

أكبر مدفع عيار في العالم 29 ديسمبر 2015

بعد أن تساءلنا عن النظر إلى الأمس وقبل بعض الوقت , تساءلت ما هو أكبر مسدس من العيار في العالم؟ وهذا ما وجدته بشأنه.

في أوقات مختلفة في بلدان مختلفة ، بدأ المصممون هجومًا من الهوس العملاق. تجلى الهوس العملاق في اتجاهات مختلفة ، بما في ذلك في المدفعية. على سبيل المثال ، في عام 1586 في روسيا من البرونز. كانت أبعادها مثيرة للإعجاب: طول البرميل - 5340 ملم ، الوزن - 39.31 طن ، العيار - 890 ملم. في عام 1857 ، تم بناء هاون روبرت ماليت في بريطانيا العظمى. وكان عيارها 914 ملم ووزنها 42.67 طنًا. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم بناء Dora في ألمانيا - وحش يبلغ وزنه 1350 طنًا من عيار 807 ملم.

في بلدان أخرى ، تم إنشاء بنادق ذات عيار كبير ، لكنها ليست كبيرة جدًا.

شخص ما ، والمصممين الأمريكيين في الحرب العالمية الثانية ، لم يلاحظوا في جنون البندقية العملاق ، ومع ذلك ، فقد تبين ، كما يقولون ، "لا يخلو من الخطيئة". صنع الأمريكيون هاون ليتل ديفيد العملاق ، عياره 914 ملم.

كان "ليتل ديفيد" نموذجًا أوليًا لسلاح الحصار الثقيل ، الذي كان الجيش الأمريكي سيقتحم الجزر اليابانية به.

في الولايات المتحدة ، خلال الحرب العالمية الثانية ، في Aberdeen Proving Ground ، تم استخدام براميل مدفعية من العيار الكبير من المدفعية البحرية ، خرجت من الخدمة ، لاختبار إطلاق قنابل جوية خارقة للدروع وخارقة للخرسانة وشديدة الانفجار . تم إطلاق القنابل الاختبارية باستخدام شحنة مسحوق صغيرة نسبيًا ، حيث تم إطلاقها على مسافات تصل إلى عدة مئات من الياردات. تم استخدام هذا النظام لأنه ، في الإنزال الجوي الروتيني ، غالبًا ما كان يعتمد على قدرة الطاقم على الامتثال الدقيق للاختبار والظروف الجوية. محاولات استخدام براميل مملة من مدافع هاوتزر بريطانية عيار 234 ملم و 305 ملم لمثل هذه الاختبارات لم تستجب للعيار المتزايدة للقنابل الجوية.

كان لقذيفة الهاون "ليتل ديفيد" برميل مسدس طوله 7.12 م (عيار 7.79) مع سرقة من جهة اليمين (درجة انحدار السرقة 1/30). كان طول البرميل ، مع مراعاة آلية التوجيه الرأسية المثبتة على المؤخرة ، 8530 مم ، ووزنه 40 طنًا. يبلغ مدى إطلاق النار 1690 كجم (كتلة متفجرة - 726.5 كجم) بقذيفة - 8680 م ، وكانت كتلة الشحنة الكاملة 160 كجم (أغطية 18 و 62 كجم لكل منهما). السرعة الابتدائية للقذيفة 381 م / ث. تم دفن تركيب على شكل صندوق (أبعاد 5500 × 3360 × 3000 مم) بآليات دوارة ورفع في الأرض. تم تركيب وحدة المدفعية وإزالتها باستخدام ستة روافع هيدروليكية. زوايا التوجيه الرأسية - +45 .. +65 درجة ، أفقي - 13 درجة في كلا الاتجاهين. كانت فرامل الارتداد الهيدروليكي متحدة المركز ، ولم يكن هناك مخرشة ، وتم استخدام مضخة لإعادة البرميل إلى موضعه الأصلي بعد كل طلقة. بلغ الوزن الإجمالي لتجميع البندقية 82.8 طن.

التحميل - من الكمامة ، غطاء منفصل. تم تغذية المقذوف بزاوية ارتفاع صفرية برافعة ، وبعد ذلك تحركت مسافة معينة ، وبعد ذلك ارتفع البرميل ، وتم إجراء مزيد من التحميل تحت تأثير الجاذبية. تم إدخال مشعل تمهيدي في العش ، مصنوع في المؤخرة للبرميل. كان قطر الحفرة بقذيفة داود الصغير 12 مترًا وعمقها 4 أمتار.

في مارس 1944 ، بدأوا في تحويل "الجهاز" إلى سلاح عسكري. تم تطوير قذيفة شديدة الانفجار مع حواف جاهزة. بدأت الاختبارات في Aberdeen Proving Ground. بالطبع ، قذيفة تزن 1678 كيلوغرامًا "كانت ستحدث حفيفًا" ، لكن ديفيد الصغير كان يعاني من جميع "الأمراض" الكامنة في قذائف الهاون في العصور الوسطى - لقد أصابته بشكل غير دقيق وليس بعيدًا. نتيجة لذلك ، من أجل تخويف اليابانيين ، تم العثور على شيء آخر (Little Boy - قنبلة ذرية ألقيت على هيروشيما) ، لكن الهاون الفائق لم يشارك في القتال. بعد التخلي عن عملية إنزال الأمريكيين على الجزر اليابانية ، أرادوا نقل الهاون إلى المدفعية الساحلية ، لكن ضعف دقة النيران حال دون استخدامها هناك.

تم تعليق المشروع ، وفي نهاية عام 1946 تم إغلاقه تمامًا.

حاليًا ، يتم تخزين الهاون والقذيفة في متحف Aberdeen Proving Ground ، حيث تم أخذها للاختبار.

تحديد:
مطور البلد - الولايات المتحدة الأمريكية.
بداية الاختبارات - 1944.
العيار - 914 ملم.
طول البرميل - 6700 مم.
الوزن - 36.3 طن.
المدى - 8687 متر (9500 ياردة).

يحتوي التاريخ العسكري على عدد هائل من الحقائق التي لا تُنسى ، بما في ذلك صناعة الأسلحة ، والتي تفاجئ حتى يومنا هذا بنطاق الهندسة وحجمها. خلال فترة وجود المدفعية بأكملها ، تم إنشاء العديد من قطع المدفعية ذات الأبعاد المثيرة للإعجاب. من بين هؤلاء ، يمكن ملاحظة الحجم الأكثر بروزًا:

ديفيد الصغير
مدفع القيصر
درة.
تشارلز.
بيج بيرثا
2B2 أوكا ؛
سان شمعون.
رودمان.
مكثف.

ديفيد الصغير

"ديفيد الصغير" ، الذي صنعه الأمريكيون في نهاية الحرب العالمية الثانية ، هو نموذج تجريبي لمدفع هاون عيار 914 ملم. حتى في عصرنا هذا ، فهو أكبر سلاح في العالم ، وحامل رقم قياسي بين المدافع ذات العيار الكبير.

مدفع القيصر

تم صنع مدفع القيصر عام 1586 على يد السيد أندري تشوخوف ، وهو مصبوب من البرونز وله عيار كبير يبلغ 890 ملم.

في الواقع ، لم يطلق المدفع إطلاقًا مطلقًا ، على الرغم من الأساطير التي تقول إن رماد False Dmitry قد أطلق منه. كما تظهر دراسة تفصيلية للأداة ، لم تكتمل ، ولم يتم حفر ثقب الإشعال أبدًا. النوى التي صنعت منها قاعدة مدفع القيصر اليوم لم تكن مخصصة لإطلاق النار منها. كان من المفترض أن يطلق المسدس "طلقة" ، وهي كرة حجرية ، الوزن الكليوالتي تصل إلى 800 كيلوجرام. هذا هو السبب في أن اسمه المبكر يبدو مثل "بندقية صيد روسية".

درة

من بنات أفكار مصنع "كروب" الألماني في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، والذي سمي على اسم زوجة كبير المصممين ، يسمى "دورا" وهو مدفع مدفعي للسكك الحديدية ثقيل للغاية من الحرب العالمية الثانية. هذا هو أكبر مدفع في الجيش الألماني.

يبلغ عيارها 800 مم ، وتثير شحنتها ذات العيار الكبير إعجابًا بالتدمير بعد تسديدة. إلا أنها لم تختلف في دقة التصوير ، ولا يمكن إطلاق العديد من الطلقات بسبب ذلك. تكلفة استخدامه غير مبررة.

تشارلز

خلال الحرب العالمية الثانية ، كان مقدّرًا لقذيفة الهاون الألمانية الثقيلة ذاتية الدفع "كارل" أن تميز نفسها بقوتها المتميزة ، والتي كان عيارها الكبير هو القيمة الرئيسية، وكان 600 ملم.

مدفع القيصر (بيرم)

يبلغ عيار مدفع بيرم القيصر ، المصنوع من الحديد الزهر ، 508 ملم ، وعلى عكس الاسم نفسه ، لا يزال سلاحًا عسكريًا.

يعود تاريخ تصنيع المدفع إلى عام 1868 ، وصدر أمر تصنيعه إلى مصنع Motovilikha Iron Cannon Plant من قبل وزارة البحرية.

بيج بيرثا

تم تذكر قذائف الهاون "بيج بيرثا" ، التي يبلغ عيارها 420 ملم ومدى إطلاقها 14 كيلومترًا ، على أنها أكبر مدفع مدفعي في الحرب العالمية الأولى.

تشتهر باختراق حتى الأرضيات الخرسانية التي يبلغ ارتفاعها مترين ، ويمكن أن تطير خمسة عشر ألف قطعة من قذائفها المتشظية لمسافة تصل إلى كيلومترين. إجمالاً ، "قتلة الحصون" ، كما كان يُطلق عليهم أيضًا "Big Bertha" ، لم يتم بناء أكثر من تسع نسخ. نظرًا لوجود عيار كبير بما فيه الكفاية ، فإن البندقية قادرة على إطلاق النار بتردد طلقة واحدة في ثماني دقائق ، ولتخفيف الارتداد ، تم استخدام مرساة مثبتة على السرير تم حفرها في الأرض.

اوكا

التطوير السوفيتي 2B2 "Oka" ، بعيار 420 ملم ، يمكن أن يصنع طلقة واحدة بمدى خمسة وعشرين كيلومترًا في خمس دقائق. طار لغم نشط رد الفعل ضعف المسافة ووزنه 670 كجم. تم إطلاق النار باستخدام شحنات نووية.

ومع ذلك ، وكما أظهرت الممارسة ، فإن إمكانية التشغيل على المدى الطويل كانت معقدة بسبب العائد القوي للغاية. كان هذا هو سبب رفض وضع المسدس في الإنتاج الضخم ، ولم يبق في الإصدار المعدني سوى "أوكا" واحد. هذا على الرغم من حقيقة أنه تم إنتاج أربع نسخ فقط.

القديس شاموند

في مايو 1915 ، شهدت الجبهة ثمانية بنادق سكك حديدية فرنسية من شنايدر-كروسو.

كانت لجنة خاصة شكلتها الحكومة الفرنسية في عام 1914 مسؤولة عن إنشائها ، حيث تلقت مخاوف الأسلحة الكبيرة اقتراحًا لتطوير مدافع ذات عيار كبير لناقلات السكك الحديدية. شاركت البنادق القوية بشكل خاص من عيار 400 ملم ، والتي تم إنتاجها بواسطة Saint-Chamon ، في الأعمال العدائية بعد فترة وجيزة من سابقاتها من Schneider-Creusot.

رودمان

في القرن التاسع عشر ، بدأت أنواع جديدة من الأسلحة في الظهور في شكل قطارات مدرعة وسفن مدرعة. لمكافحتهم في عام 1863 ، تم تصنيع مدفع رودمان كولومبياد بوزن 22.6 طن. كان عيار البرميل 381 ملم. تم أخذ اسم البندقية تكريما لنسخة مبكرة من هذا النوع.

مكثف

كان العرض الذي أقيم في الميدان الأحمر عام 1957 ملحوظًا لحقيقة أن مدفعية ذاتية الدفع "مكثف" (SAU 2A3) مرت في رتل من القوات.

قدم عيار كبير (406 ملم) وأبعاد رائعة إثارة في العرض. بدأ الخبراء من البلدان الأخرى في الشك في أن المعدات المعروضة في العرض كانت في الواقع صورية بحتة وتهدف إلى التخويف ، لكنها في الواقع كانت حقيقية. التثبيت القتالي، والتي تم إطلاق النار عليها أيضًا في ملعب التدريب.