Подреждане на парашут D5 серия 2. Наръчник на сержанта от борда. Видове армейски "въздушни чадъри"

Предназначен за тренировъчни скокове от транспортни самолети от височини до 8000 метра при скорост на самолета до 400 км/ч

ПАРАШУТ D-5 СЕРИЯ 2

Диаграма на разгръщане на парашута D-5 серия 2

1 ─ стабилизираща куполна камера; 2 ─ стабилизиращ купол; 3 ─ свързваща връзка; 4 ─ основна куполна камера; 5 ─ главен купол; 6 ─ раница

Общ изглед на прибран парашут D-5 серия 2

1 ─ карабина; 2 ─ уплътнителна лента

Тактико-технически данни на парашут D-5 серия 2

1. При общо тегло на парашутист с парашути не повече от 120 кг, парашутът D-5 серия 2 осигурява:

• най-малко 80 приложения при скорост на полета до 400 km/h по прибора и надморска височина до 8000 m с незабавно разгръщане на стабилизиращия парашут и последващо спускане върху него за 3 s или повече;
• стабилност по време на спад;
• възможност за спиране на спускането върху стабилизиращия купол по всяко време чрез отваряне на двуконусната ключалка с издърпващ пръстен;
• минималната безопасна надморска височина за използване от хоризонтално летящ самолет със скорост на полета 160 km/h според инструмента със стабилизация от 3 s ─ 200 m, докато времето за снижаване на напълно запълнен капак на основния парашут ─ не по-малко от 10 s ;
• средната вертикална скорост на спускане, нормализирана към стандартната атмосфера и общата маса на парашутиста с парашути 120 kg, в зоната 30-35 m от земята ─ не повече от 5 m/s;
• бърза загуба на височина при плъзгане без феномена на сгъване на сенника;
• използването на две осигурителни устройства (основно и резервно) с дължина на маркуча 240 mm;
• бързо потискане на сенника след кацане, когато десният свободен край на системата за окачване е изключен с помощта на ключалката OSK-D;
• използване на резервни парашути тип 3-2 или 3-5;
• силата, необходима за отваряне на брава с двоен конус с помощта на издърпващ пръстен или устройство, е не повече от 16 kgf.

2. размериприбран парашут, мм: дължина без стабилизиращ купол в камерата, монтиран на раницата, ─ 595+10;

ширина без парашутно устройство ─ 335+10; височина ─ 220+10.

3. Теглото на парашута без чанта и инструменти е не повече от 13,8 кг.

Тактико-технически данни на парашутни части D-5 серия 2

1.Стабилизираща куполна камерацилиндрична форма, изработена от найлон ависент (арт. 56039). Дължина на камерата 300 мм, ширина в сгънато състояние ─ 190 мм. В горната част на камерата има карабинер, който е прикрепен към камерата с найлонова лента LTKkrP-26-600 с якост 600 kgf. В долната част на камерата четири пръстена NP-25-8 са пришити диаметрално срещуположно, за да закрепят камерата със стабилизиращите пръстени. В подгъва на горната основа на камерата се вкарва найлонова връзка ShKP-150 с якост 150 kgf, за да се затегне горната основа на камерата. Найлонова лента LTKkrP-26-600 с якост 600 kgf се прекарва в ухото на карабинера и се зашива със зигзагообразен шев за закрепване на гумената пчелна пита, монтирана на раницата. Тегло на камерата ─ 0,155 кг.

Камерата е проектирана да побира стабилизиращ купол, сапани и горната част на стабилизатора.

2.Стабилизиращ куполизработена от найлонова тъкан (арт. 56004P или 56008P) и се състои от основа и странична стена. Куполът има формата на пресечен конус с голяма основна площ от 1,5 m². За да се осигури запълването на купола, в полюсната му част е пришито изпускателно устройство, състоящо се от осем джоба, материалът за които е боядисан каландриран плат (арт. 56005krPK или 56005krP). От външната страна на основата на купола в радиална посока са зашити подсилващи ленти LTKP-15-185 с якост 185 kgf и кръгли ленти LTKP-13-70 с якост 70 kgf. Сенникът има 16 сапана, изработени от найлонов шнур ShKP-150 с якост 150 kgf. Дължината на линиите № 1,4, 5, 8, 9, 12, 13 и 16 в свободно състояние от долния ръб на сенника до стабилизиращите контури е ─ 520 mm, а линиите № 2, 3, 6 , 7, 10, 11, 14 и 15 ─ 500 mm.

За всеки странаперото е пришито на лента с пръстен за заключване с халки, пришити на камерата на стабилизиращия купол.

Маса на стабилизиращия купол ─ 0,57 кг.

3. Свързваща връзкаизработена от найлонова лента LTKMkrP-27-1200 с якост 1200 kgf на две гънки, предназначена да свързва стабилизиращия купол с раницата на етапа на стабилизирано спускане и с основния купол на всички етапи на работа.

В горната част свързващото звено образува 130 mm примка за закрепване на стабилизатора. На разстояние 410 mm от горния контур е пришит контур от найлонова лента LTKkrP-26-600 с якост 600 kgf за закрепване на фала на гъвкавия щифт на устройството. Долната част на свързващото звено се разклонява, образувайки захранващи ленти, в краищата на които са пришити катарамите на двуконусна ключалка.

Джъмпери, изработени от найлонова лента LTK-44-1600 с якост 1600 kgf, са пришити върху силовите ленти от двете страни. Найлонова лента с якост 1200 kgf е пришита между джъмперите, образувайки примка за закрепване към юздите на камерата и основния купол. Триъгълникът, образуван от лентите на свързващото звено, е покрит от двете страни с шалове от сив найлон ависент (арт. 56039).

Под един от клиновете на свързващата връзка, използвайки найлонова лента с якост 600 kgf, е пришит направляващ пръстен за фала на гъвкавия щифт на устройството. Има стрелки на захранващите ленти близо до катарамите, за да контролирате правилното монтиране и поставяне на захранващите ленти на двуконусната ключалка. Дължина на свързващата връзка ─ 1030 мм.

Тегло на свързващото звено ─ 0,275 кг.

4. Главна куполна камераизработен от сив найлонов плат (арт. 56023krP), предназначен за полагане на основния купол и сапани, има формата на цилиндър с височина 635 mm и ширина (сгъната) 450 mm. Продължение на долната основа е специална втулка, в подгъва на която е вкаран еластичен пръстен, за да се осигури правилното излизане на главния купол от камерата.

Повърхността на камерата е подсилена с две найлонови ленти с якост 600 kgf, които образуват юзда. За удобство при поставяне на купола, на ръба на камерата е пришит клин от сив найлонов плат.

В подгъва на горната основа за затягане на камерата

Вкарва се найлонов шнур с якост 150 kgf. Два чифта подвижни гумени пчелни пити са прикрепени към дъното на камерата. От обратната страна, на разстояние 185 mm от долната основа на камерата, е пришита престилка, която има четири прозореца, образувани от капси за преминаване на подвижни гумени пити.

На камерата има пришит един среден газир, група десни и група леви газъри за поставяне на сапани, три разпределителни ленти с пчелни пити, направени от корда за раница за задържане на линиите в газирите.

За удобство при полагане на сапани, найлонови ленти с якост 150 kgf са пришити върху gazyrs.

Тегло на камерата ─ 0,44 кг.

5. Парашутен сенник D-5 серия 2изработена от найлонова тъкан (арт. 56009P) има формата на двадесет осмоъгълник и е предназначена за безопасно спускане и кацане на парашутист. Площта на купола е 83 м².

За да се увеличи здравината, долният ръб на купола е зашит с найлонови ленти с якост 200 kgf, а неговият централна част─ ленти с якост 70 kgf.

Към купола са прикрепени 28 сапана от найлонова корда с якост 150 kgf и дължина 9000 mm.

Тегло на купола ─ 8,136 кг.

Формата на капака на парашута D-5 серия 2 в план.

Числата около кръга са номерата на редовете, числата вътре в кръга са числата на квадратите:

1─ куполни панели; 2, 4 ─ подсилваща рамка; 3 ─ примки за прашки.

6. Висяща системаизработена от найлонова лента LTK-44-1600 с якост 1600 kgf, предназначена за удобно поставяне на парашутиста и е свързващото звено между парашутиста и сенника.

Системата за окачване е оборудвана с ключалка OSK-D и се състои от следните основни части: основна лента с примки за гърба и раменете, един чифт разглобяеми щрангове и примки за краката.

Към свободните краища на системата за окачване са прикрепени свалящи се катарами. На обратната страна на основната лента (отдясно ─ под ключалката OSK-D, отляво ─ под извитата катарама) са пришити катарами с найлонова лента LTKkrP-43-800 с якост 800 kgf за закрепване на товара ремъци за контейнери. В долната част основната презрамка е раздвоена, лентите са зашити една до друга и върху тях е пришита памучна подложка за удобно сядане в системата на коланите.

В средата на долната част на основната лента, от външната страна, е пришита примка от найлонова лента с якост 800 kgf за закрепване на връзка за товарен контейнер.

От двете страни на примката, на разстояние 150 ─ 165 mm, с помощта на найлонова лента с якост 600 kgf, са пришити катарами с половин пръстен за затягане на долните ъгли на раницата към основната лента.

Раменните обиколки, които образуваха гръдния джъмпер, след това преминават през прозорците на основната лента и с помощта на правоъгълни катарами, зашити в краищата на раменните обиколки, образуват обиколка на талията.

Долните краища на гръбно-раменните бримки, прекарани между лентите на основната лента и огъващи се около тях на няколко места, образуват бримки за крака.

Теглото на системата за окачване е 2 кг.

7.чантаизработен от найлон avisent се състои от дъно, десен и ляв клапани. Дъното на раницата е двойно, в него е поставена твърда рамка.

Раницата е предназначена да побира сенник с ремъци, поставени в камерата, части от свободните краища на системата за окачване и осигурително устройство. Раницата е с двуконусна брава и гъвкав маркуч, покрит с памучна лента LXX-40-130 в цвят лак с якост 130 kgf.

Дължина на маркуча ─ 380 мм.

Тегло на раницата ─ 2 кг.

8.Издърпайте пръстенс кабел, предназначен за отваряне на брава с двоен конус. Изработен е от стоманен прът и се състои от тяло, ограничител, кабел и телена примка.

Тегло на пръстена ─ 0,1 кг. Дължина на кабела─ 600 мм.

9.Предпазно устройство(основен) AD-ZU-240, PPK-U-240B или KAP-ZP-240B.

Дължина на маркуча на устройството 240 mm, дължина на кабела 397 mm, дължина на примката 19 mm, дължина на фал с гъвкав щифт

Тегло на осигурителното устройство ─ 0,95 кг.

При монтиране само на едно устройство на парашут за отваряне на двуконусна ключалка, устройството може да бъде оборудвано с примка с дължина 42 мм. В случая обицата не се използва.

10. Предпазно устройство (дубликат) AD-ZU-240, PPK-U-240B или KAP-ZP-240B.

Дължина на маркуча ─240 mm, дължина на кабела ─ 397 mm, дължина на примката ─19 mm, дължина на фала на гъвкавия щифт ─ 360 mm.

Тегло на устройството ─ 0,95 кг.

11. Обеца, предназначена за свързване на основно и резервно устройство, направено от стомана. Дебелина на обеца ─ 2,5 мм. Обицата има два отвора: единият е предназначен за конуса на ключалката, а другият за пантите на основното и резервното устройство.

12. Чанта за носене правоъгълна форма, направени от известие за товари.

Размери на чантата ─ 260X740X600 mm. Тегло на чантата ─ 0,725 кг.

13. Парашутен паспортпредназначен да записва информация за приемането, предаването, работата и ремонта на парашута.

Полагането се извършва от 2 души - полагане (отговорен за полагане) и помощник.

Парашутът се прибира на етапи:

а) проверка на наличността и годността на парашутните части

б) проверка и изготвяне на ППК - У.

а) полагане на главния купол

б) поставяне на камерата върху купола.

а) закрепване на камерата с ремъци

б) полагане на купола в камерата

в) полагане на сапани в камерата gazyr

г) подготовка на стабилизиращия купол за монтаж

а) сгъване на перата на стабилизатора и поставяне на камерата върху стабилизиращия купол

б) заключване на пръстените на перата на стабилизатора с пръстените на камерата

в) полагане на стабилизиращия купол и сапани в камерата

г) поставяне на камерата с основния купол и ремъците, поставени на дъното на раницата

а) затягане на клапаните на раницата

б) закрепване на камера със стабилизиращ купол към парашутния пакет

в) подготовка и монтаж на ППК-У

г) зареждане на двуконусна ключалка

а) подготовка на системата за окачване

в) попълване на паспорти

г) проверка на парашута

г) поставяне на парашута в чанта за носене и запечатването му

Инструменти за полагане: къмпинг плат, кука-вилица

При поставяне на парашут преди скок чантата за носене се поставя под гръдния мост.

След кацане трябва да: разкопчаете резервния парашут, издърпайте сенника „във флага“, навийте линиите в „безкраен“ контур, навийте сенника: свалете колана с раницата (основния сенник) и го поставете чантата с устройството нагоре. Раницата трябва да разделя чантата на две части: в едната половина се поставя системата за окачване, а в другата - сенникът с паласки.

Тема No4.

Защитно устройство за парашут.

ППК-У

ППК-У– полуавтоматично парашутно комбинирано унифицирано устройство, предназначено за отваряне на парашутен пакет или поставяне на други устройства; отваряне на парашута след определен период от време или на определена надморска височина. Устройството се използва като предпазно средство при спасителни, кацащи, резервни, тренировъчни и спортни парашути, когато самият парашутист по някаква причина не може да отвори парашута с помощта на пръстена за изтегляне.

1. Диапазон на реакция на устройството:

По време – от 2 до 5 секунди;

Във височина - от 0,3 до 8 километра;

2. Устройството работи в температурен диапазон от +60 0 до -60 0 на надморска височина до 35 км.

3. Силата на силовите пружини във взведено състояние е минимум 28 kg.

4. Ходът на изпускателния пръстен е 70 мм.

5. Устройството е устойчиво на лепило и оросяване.

6. Устройството е защитено от попадане на отломки в него.

7. Устройството е работоспособно след престой във взведено състояние непрекъснато в продължение на 12 месеца.

8. Пълният технически живот е 1000 операции.

Основни части на устройството:

2. Анероидно устройство

3. Часовников механизъм

4. Изпускателно устройство

5. Заключваща система

Освен това комплектът PPK-U включва:

1. Гъвкав щифт

2. Комплект инструменти

3. Паспорт

Тема No5

Теоретична основаскок с парашут.

Въздухът има определени свойства: маса, налягане и плътност. Движейки се във въздушната маса, тялото изпитва въздушно съпротивление. Основната причина, която създава съпротивление, са вихрите, които се образуват около тялото по време на движението му. При добре оформени тела вихрите се появяват само зад тялото. При лошо блъфирани тела те се образуват по цялата повърхност. Телата, които причиняват силно образуване на вихри, винаги изпитват високо въздушно съпротивление. С увеличаване на размера на тялото, неговата устойчивост се увеличава. Съпротивлението на въздуха в посока, обратна на движението на тялото, се нарича съпротивление.

O - съпротивителна сила.

Cx - коефициент на съпротивление.

@ - плътност на въздуха

S е най-голямата площ на напречното сечение.

V - скорост на движение

Коефициентът на съпротивление се определя експериментално, най-често в аеродинамични тунели. В безвъздушното пространство скоростта на падане на тялото нараства пропорционално на времето.

Разгръщането на парашута може да се раздели на три периода;

Отваряне на пилотния улей (стабилизиращ) и пълненето му.

Издърпване на капака от линиите и издърпване на капака от сенника.

Запълване на купола.

Първият период зависи малко от скоростта на падане и плътността на въздуха. Този период отнема 0,2 секунди.

Вторият период зависи от скоростта на движение и плътността на въздуха и отнема средно 0,3 - 0,5 секунди.

3-ти период е най-дълъг. Продължителността на третия период варира от 0,5 до 1,5 секунди.

По този начин отварянето на парашута отнема 2-3 секунди и разстояние от 60 -90 метра, инерционното натоварване при отваряне на парашута възниква в резултат на бърза загуба на скорост и се възприема като удар.

Колкото по-голям е сенникът, толкова по-малко ще бъде натоварването, когато парашутът се отвори. След разгръщането парашутът попада под властта на въздушните течения. Ако няма вятър, той се спуска вертикално, но обикновено има движение на въздушната маса и парашутът носи парашутиста там, където духа вятърът.

Кацане - повечето труден етапскок, който изисква перфектно познаване на правилата, хладнокръвие, предпазливост и умение да контролирате парашута и тялото си. Факторите, влияещи върху големината на удара на парашутиста върху земята, са: скорост на спускане, метод на кацане, скорост на вятъра, състояние на земята и стабилност на движение. Ударът характеризира загубата на скорост на парашутиста.

Така телесното тегло при удар се увеличава 17 пъти. А при парашутист с тегло 30 кг ще надхвърли 1500 кг. Но дори когато огъвате коленете и торса си при кацане, трябва да го направите правилно, в противен случай ефектът ще бъде недостатъчен. Необходимо е да се гарантира, че напрежението в краката и торса съответства на скоростта на кацане, освен това, в изкуството на мекото кацане е много важно равномерното напрежение на мишката по време на целия удар.

Тема No6

Правила за движение на летището.

Нарича се летище поземлен имот, специално оборудвани за осигуряване на излитане, кацане, паркиране и поддръжка на самолети. Летището, за да се определи работната част, трябва да има ограничителни знаци, указващи пистата (пистата) и пътеката за рулиране (пистата за рулиране). Близо до мястото за кацане на самолета, вляво от пистата, през лятото е бял, през зимата е черен. Пред и зад „Т“ ограничителите са разположени от едни и същи панели. От панелите е изложен и „кръст“ - точното място за кацане на парашутистите. Пътеките за рулиране, местата за паркиране на самолети и техническо оборудване на старта и местоположението на хората са обозначени с флагове и знаци. Измежду опитните спортисти се определя стартова екипировка: дежурен на старта и дежурен на зоната за кацане. Всички на старта трябва да бъдат разположени в специално обособен „квадрат“ (старт) за хора. Можете да го напуснете само с разрешението на инструктора. Опасно е да сте извън площада, особено да седите или лежите във висока трева; шофьорът на кола, обслужваща полети, може да не забележи човек в тревата и да го прегази.

Пушенето на летището е разрешено само в специално обозначено място. Пушенето и използването на открит огън е строго забранено в близост до самолети, парашути и техническо оборудване. Преди да се разходите по летището, трябва да се огледате. За да избегнете удар от самолет или спускащ се парашутист. Ако има самолет по пътя, тогава трябва да го заобиколите отзад, а хеликоптерите отпред, на разстояние не по-малко от 10 м. Групи хора трябва да се движат около летището само във формация. Можете да пресичате пистата само с разрешение на RP (палет мениджър), като се уверите, че самолетът не излита или каца. Ако трябва да пресечете или да се преместите от другата страна на летището, трябва да се придвижите извън пистата или още по-добре по края на летището. В този случай трябва да внимавате в зоната за въздушен подход, близо до началото и края на пистата. Парашутист, кацащ на писта или пътека за рулиране, трябва да вземе парашута в ръцете си и бързо да го освободи.

Тема No7

Запознаване със самолета.

Самолетът Ан-2 е създаден като "въздушен камион", мощността на двигателя е 1000 к.с. Максимална излетна маса 5500 кг. Биплан, с преден колесник. Основните части на самолета са фюзелажът (полумонокок): крила, двигател, колесник, опашка, оборудване. Благодарение на електроцентралата (двигател с витло), той може да придобие определени движения напред. В този случай въздушният поток обикаля крилата и благодарение на профила върху тях се създава подемна сила, която може да откъсне самолета от земята. Опашката и елероните се използват за управление на самолета в три равнини по време на полет. Фюзелажът се използва за настаняване на полезния товар, в в такъв случай, парашутисти. На борда на самолет Ан-2, в зависимост от натоварването, е разрешено да вземе до 10 парашутисти с освобождаване. Парашутистите се качват в самолета в обратния ред на скока, т.е. Парашутистът влиза пръв и скача последен. На първо място, те заемат местата от дясната страна на товарното отделение. След като цялата група се качи на борда на самолета, освобождаващият инструктор премахва стъпалото, затваря вратата, закача карабинерите към адаптерите и докладва на пилота. След набиране на височина от 700 м, освобождаване на отключените инструменти на резервни парашути. Скокове от самолет Ан-2 се извършват както индивидуално, така и в серия от двама до 10 души. При команда „пригответе се“ парашутистите, седящи отляво и назначени да се освобождават за скок в даден заход, се обръщат с лице към вратата и заемат позиция на готовност. Вратата се отваря от лицето, което пуска. Сигналите за скок се подават от пилота: „пригответе се“ - два кратки сигнала на сирената; „отиде“ - дълъг звуков сигнал на сирената; „оставете настрана“ - чести звукови сигнали на сирената. Издателят дублира сигналите с гласа си. При команда „давай” парашутистите един след друг на интервали от 1-3 секунди се отделят от самолета от „войник”. За да се отдели правилно от самолета, парашутистът трябва ляв кракПоставете средата на крака си в долния ляв ъгъл на отвора на вратата. В този момент десният крак е на половин стъпка назад и, полусвит, се отделя от равнината, запазвайки позицията на тялото. Необходимо е да се покаже на кадетите правилното отделяне от самолета като „войник“ и след това практически да се практикува тази техника с всеки кадет

Парашут D-5 серия 2

Предназначение:
Десантната парашутна система D-5 серия 2 е предназначена за парашутно десантиране на персонал зад вражеските линии. Имайки голяма площкуполи и сравнително малка маса, те осигуряват безопасността на кацането на парашутиста. За разлика от парашута D-1-5U, парашутът D-5, D-6 има един метод на прибиране и метод на разгръщане при скачане от всички видове въздушен транспорт при скорост на полета до 400 km/h. Комплектът парашутна система използва същата резервна парашутна система Z-5, Z-6P. За целите на застраховката на раницата на тези системи са монтирани модерни парашутни устройства PPK-U.
Тактико-технически данни (ТТД):
Оперативни ограничения:
тегло на парашутист - не повече от 120 кг;
скорост на ВС при сепариране - не повече от 400 км/ч;
максимална височина на скок - 8000 м;
минималната безопасна височина за скок със стабилизация на падането 3 s при скорост на полета на самолета 160 km/h е 200 m;
скорост на спускане на стабилизиращ парашут - не повече от 35 m/s;
скорост на спускане на основния парашут - не повече от 5 m/s;
силата, необходима за отваряне на двуконусна брава с помощта на връзка за ръчно отваряне, е не повече от 16 kg-s;
тегло на парашутната система без парашутно устройство и парашутна торба - 13,8 кг;
теглото на цялата парашутна система е 15,5 кг;
Срок на годност без преопаковане - не повече от 3 месеца;
брой използвания - 140 пъти;
Гарантираният срок на експлоатация на основния парашут е 12 години, по решение на комисията технически прегледпарашутно-десантни кораби, експлоатационната организация има право да увеличи срока на експлоатация до 15 години.
Описание на пълния комплект:
Парашутният комплект включва:
1) стабилизираща парашутна камера;
2) стабилизиращ парашут;
3) стабилизираща парашутна връзка;
4) основна парашутна камера;
5) основен парашут;
6) система за окачване;
7) парашутен пакет;
8) двуконусна ключалка;
9) връзка за ръчно отваряне;
10) парашутно устройство ППК-У;
11) парашутна чанта;
12) паспорт;
13) спомагателни части.
Стабилизиращата парашутна камера гарантира, че стабилизиращият парашут е опакован и разгънат. Размерът на камерата е 0,3 х 0,19 м. Основата на камерата е предназначена за поставяне на стабилизиращ парашут и част от стабилизатора. Стабилизиращата парашутна камера е изработена от найлонов ависент и има цилиндрична форма. Към основата на камерата са прикрепени карабинер, лента за закрепване, лента за закрепване на карабинер, четири метални халки и връзка. Карабинерът се използва за закачане на камера с прибран стабилизиращ парашут към кабел (при скачане от самолет) или удължител (при скачане от хеликоптер) в самолет. Използвайки закрепваща лента, стабилизиращата парашутна камера е закрепена към основната парашутна раница. Горната основа на камерата, след поставяне на купола в нея, се завързва с връв. В долната част на камерата има 4 пришити халки за фиксиране със стабилизиращите пръстени.
Стабилизиращият парашут (пилотски улей) осигурява стабилизирано спускане на парашутиста, пускайки в действие парашутното устройство PPK-U и основния парашут. Стабилизиращият парашут се състои от сенник, въжета и стабилизатор. Куполът с площ от 1,5 m2 е изработен от найлонова тъкан, има формата на пресечен конус и се състои от основа и странична стена. Към полюсната част на основата на купола са пришити 8 джоба от боядисан найлонов плат, който служи за бързо запълване на купола с въздух. Найлонови ленти са пришити от външната страна на основата и страничните стени, подсилени чрез прегъване на плата и лентата и допълнително зашити от двете страни. 16 сапани са пришити към ръба на подсилващата рамка с помощта на зигзагообразен шев. Прашките са изработени от найлонова корда. Свободната дължина на линиите 1, 4, 5, 8, 9, 12, 13 и 16 от ръба на купола до контура на стабилизатора е 0,52 m, а линиите 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 и 15 са 0 ,5 m различни дължини на линиите се дължат на разпределението им от ръба на сенника до 4 стабилизиращи пера. Стабилизаторът е изработен от найлонова тъкан и се състои от четири триъгълни „пера“, зашити в центъра. Отстрани на всяко стабилизиращо перо са пришити найлонови ленти. В горната част на лентата образуват примка за закрепване на сапани. В долната част те се събират в гилза, с помощта на която стабилизаторът се закрепва към връзката на стабилизиращия парашут. По един метален пръстен е пришит към всяко перо, за да закрепи стабилизатора с пръстените на стабилизиращата парашутна камера.
Стабилизиращата парашутна връзка е предназначена за свързване на стабилизиращия парашут към раницата по време на стабилизиране, както и за свързване на стабилизиращия парашут към сенника на основния парашут на всички последващи етапи от неговата работа. Звеното на стабилизиращия парашут е с дължина 1,03 м. Изработено е от найлонова лента на 2 гънки, които в горната част завършват с халка с размери 130 мм за свързване на стабилизатора. На разстояние 410 mm от него е пришита лента от лента за свързване на захранващия кабел на устройството PPK-U. Водещ пръстен за захранващия кабел на устройството PPK-U е прикрепен към връзката с помощта на зашита найлонова лента. Долната част на стабилизиращата парашутна връзка се разклонява и образува 2 силови ленти, в края на които са пришити метални катарами. Тези ленти имат стрелки върху тях, за да контролират позицията си при зареждане на двуконусната ключалка. Върху лентите от двете страни са пришити джъмпери от найлонова лента. Между джъмперите е пришита лента, която образува примка за закрепване на стабилизиращата парашутна връзка към юздите на основния парашутен купол и неговите камери. Оформеният от панделки триъгълник е покрит от двете страни с шалчета от найлонов ависент.
Камерата на основния парашут осигурява опаковането и разгръщането на основния парашут в дадена последователност и по този начин намалява динамичното натоварване в момента на отваряне на основния парашут. Камерата е с размери 0,63 х 0,45 m, изработена е от найлонова тъкан и има формата на цилиндър. Състои се от основа, шал и престилка. Страничната част на основата на камерата с пчелни пити за сапани е подсилена с втори слой найлонов плат. От външната страна на основата камерата е подсилена с две найлонови ленти, които, пресичайки се в горната част на основата, образуват юзда, предназначена да свързва камерата с капака на основния парашут и стабилизиращата връзка на стабилизиращия парашут. . В основата на горната му част е пришит шал от найлонова тъкан, покриващ сенника на основния парашут, поставен в камерата. За затягане на горната част на основата след поставяне в камерата на сенника на основния парашут се прекарва връзка през сгъвката на горната част на основата. От външната страна на прашката върху основата са пришити пчелни пити (газири), които служат като: една средна пчелна пита (газири) и две групи странични пчелни пити (газири) с бримки - за полагане на сапани; в пчелни пити (газири), изработени от гумен шнур - за задържане на сапани от тръбни пчелни пити (газири); два чифта подвижни гумени пчелни пити (газири) - за закрепване на капака на основния парашут, поставен в камерата, с помощта на престилка и снопове въжета. Долната част на основата завършва с втулка, в чийто подгъв е вкаран еластичен пръстен, улесняващ правилното излизане на основния парашутен сенник от камерата. За да покрие ръба на главния сенник на парашута, към дъното на основата е пришита престилка с два чифта метални прозорци и два пришити джоба, покриващи снопове от линии, които закрепват дъното на основата на камерата.
Основен парашут. Куполът е 28-ъгълен, с площ 83 м2. На върха на купола е пришита подсилваща рамка. Изработен от панели от найлонов плат. Подсилващата рамка по ръба на купола образува 28 бримки за закрепване на сапани. В центъра на капака на основния парашут е пришита юздичка от найлонова лента, която да го свързва с камерата на основния парашут и стабилизиращата връзка. Над бримките за закрепване на шнуровете са пришити 28 стягащи ленти, за да се ускори пълненето на капака на парашута и да се намали вероятността той да се оплита с шнуровете. Между първия и 28-ия ред има фабрична маркировка - марката на производителя. Има номера на парашута и датата на производство. 28 шнура, изработени от найлонова корда с дължина 9 м, са прикрепени към бримките на основния сенник на парашута. Другите краища на шнуровете са прикрепени към полухалките, които се намират в свободните краища на системата от колани. За да се улесни монтажа, на 14-ия ред е пришит оранжев ръкав.
Системата от колани е свързващото звено между парашутиста и парашута. Изработена от найлонова лента с якост на опън 1600 кг. Състои се от основна обиколка, която завършва с два чифта свободни краища: 2 предни и 2 задни с метални катарами - полухалки за закрепване на паласки. Основната обиколка е зашита от найлонова лента на две гънки. Също така съдържа връзка за ръчно разгръщане, джоб за пръстена на връзката за ръчно разгръщане, примка за маркуча на връзката за ръчно разгръщане, гъвкав маркуч, 2 щипки за закрепване на резервен парашут, кръгла лента, две примки за крака с два карабинера, извита катарама за свързване на основния контур към гърба - раменната обиколка, 2 чифта метални катарами за закрепване на регулиращите презрамки на раницата. Има и 2 презрамки за гърба, 2 презрамки за крака с два карабинера и две D-образни катарами, презрамка за гърдите, презрамка за кръста с правоъгълни катарами.
Парашутната раница е предназначена за закрепване и поставяне в нея (стифиране) на основните части на парашута (сенник с линии и части от щрангове). Изработена е от найлонов ависент. Състои се от двойно дъно, ляв и десен клапани. В долната част на раницата е поставена укрепваща рамка. В горната част на раницата има 2 прозореца за преминаване на силови ленти на стабилизиращата парашутна връзка. В долната част на раницата са прикрепени две ленти за катарами с назъбени мостове, с помощта на които раницата се свързва с гръбно-раменните презрамки; двойна конусна брава с планка; полухалка за гумена пчелна пита, която закрепва стабилизиращия парашут към раницата; 2 копчета за закопчаване на клапата на двуконусната брава; гъвкав маркуч за връзка за ръчно отваряне; клапан, покриващ двуконусната ключалка; 8 найлонови халки за закрепване на раницата към системата за окачване; 2 гумени ленти за издърпване на раницата до основната обиколка на колана; 2 шалчета с метални катарами за панделки с карабинер за закопчаване на резервния парашут; 2 ленти за пристягане на раницата [няма в D-1-5U!]; джоб за осигурителното устройство PPK-U. Левият и десният клапани имат метални пръстени за преминаване през тях на силовите ленти на стабилизиращата парашутна връзка. В допълнение, десният клапан има пръстен за закрепване на стабилизиращия контур на парашутната връзка с прикрепен към него кабел (адаптер) за включване на парашутното устройство PPK-U; гумена пчелна пита за зареждане с гориво на стабилизиращата парашутна връзка при развита хлабина и монтиране на камерата със стабилизиращия парашут върху раницата; джоб с предпазен клапан за предпазния шнур на парашутното устройство PPK-U; джоб с панделка за поставяне и закопчаване на парашутен апарат ППК-У. Фабричните и стойковите номера на парашута са отбелязани на дясната клапа.

Двуконусната ключалка е механично устройство за затваряне на катарамите на силовите ленти на стабилизиращ парашут и задържането им през целия период на стабилизирано спускане на парашутиста, както и за освобождаване на тези катарами и изпускането им от конусите, когато ръчният връзката за разгръщане е изтеглена или е активирано парашутното устройство PPK-U. Ключалката с двоен конус се състои от монтажна плоча, тяло с два големи конуса, болт с два малки покриващи конуса, голям конусен капак, малък конус, 2 амортисьора, 2 катарами за захранваща лента, пружинна шайба, плоска шайба , винт с дължина 18 мм, винт за капак, винт с гайка и 3 винта с дължина 20 мм.
Изтеглящият пръстен е включен в връзката за ръчно отваряне и се състои от пръстен, кабел и примка.

Инструкции за скокове с парашут D-5 серия 2. (закъснение при отваряне 3 секунди)

Подготовка в началото

При командата „Излитай, облечи се“, записана за това излитане и назована поименно, парашутистите се приближават до масата за съхранение, поставена на старта, където е разположено парашутното оборудване, и всеки застава до своя парашут, който инструкторът ще им посочи.
В същото време не трябва да се опитвате сами да поставите парашут или да повдигнете или преобърнете него или парашутите на вашите съседи, тъй като поради липсата на опит в боравенето с парашутно оборудване можете просто да „освободите“ парашута точно на започнете. Затова всеки, който се качи за първи път с парашут, в задължителенОпитни спортисти и инструктори ви помагат да поставите парашута.
В допълнение към основния парашут, в случая D-5 p.2, комплектът включва резервен парашут Z-5, твърда каска и парашутна чанта, която се поставя под гръдния мост и резерва. И двата парашута, основният D-5s.2 и резервният Z-5, са оборудвани с предпазни устройства PPKU.

Проверка при пускане в експлоатация

След настройване и обличане на парашутната система и оборудване, парашутистите се отправят към линията за проверка на изстрелването.
Началната линия за проверка е конвенционална линия на няколко метра от масите за снасяне, като правило е маркирана по краищата с червени флагчета.
След като достигнат началната инспекционна линия, парашутистите се подреждат в една линия. От този момент нататък е строго забранено: напускане на инспекционната линия, смяна на места с други парашутисти на линията, както и допускане на неоторизирани лица да бъдат на линията.
На линията за проверка на изстрелването всички парашутисти, или по-скоро техните парашути и оборудване, ще бъдат инспектирани два пъти от поне двама инструктори, за да се гарантира, че парашутите са правилно прибрани и че парашутното оборудване е готово за използване за скок.
В същото време всички парашутисти за първи път задължително се класират по тегло в реда, в който ще напуснат самолета, така че по-тежкият парашутист да е първи, а по-лекият - последен. Това се прави, за да се сведе до минимум възможността парашутистите да се изгубят във въздуха.

Качване на самолета

След приключване на проверката парашутистите по команда на инструктора се изпращат към самолета в същия ред, в който са били на стартовата линия за проверка. Подходът към самолета е разрешен само от опашката. Кацането се извършва стриктно по команда на инструктора. При качване на борда на самолет е необходимо да се следва същата последователност, както беше на инспекционната линия, така че по-леките парашутисти да са по-близо до пилотската кабина, а тежките парашутисти да са по-близо до вратите на самолета (с изключение на някои видове хеликоптери, където вратите се намират до пилотската кабина).
В самолета парашутистите седят, според инструкциите на инструктора, от лявата и дясната страна, с гръб към стената, на половин оборот към вратата („рибена кост“). Трябва да избягвате ненужни движения и „неподвижност“, за да не хванете случайно парашутния пакет за стърчащи предмети или парашути на съседни парашутисти. Освен това не трябва да хващате тяговите въжета, идващи от парашутите, които инструкторът ще закачи с карабинери към специален кабел, разположен под тавана на самолета. Връзката на пилотното въже на парашута D-5 p.2 с кабела на самолета гарантира, че стабилизиращият парашут излиза от камерата в момента на отделяне и е основното условие нормална операцияпарашут в началния етап.
След като качи парашутистите на борда на самолета, освобождаващият инструктор затваря вратата и докладва на пилота, че са готови за излитане.
Завършващият инструктор е най-обученият инструктор парашутист, чиито отговорности включват организиране на парашутни скокове директно от момента на качването на парашутистите в самолета до напускането им. Командите на освобождаващия инструктор трябва да се следват безпрекословно от всички парашутисти на борда.

Излитане и изкачване

След като получи доклад от дипломиращия инструктор за готовността на парашутистите, командирът на самолета започва излитане.
На височина 100-150 метра завършващият инструктор дава команда на първите парашутисти да гледат през прозорците. Парашутистите трябва да помнят как изглежда земята на тази надморска височина, тъй като при подготовката за кацане ще е необходима възможност за визуално определяне на височината от 100-150 метра.
При достигане на надморска височина над 700 метра, освобождаващият инструктор (или парашутисти под негов контрол) изважда фал с гъвкав щифт от предпазните устройства PPKU на резервните парашути на за първи път парашутисти (това гарантира готовността на устройството за принудително разгръщане на резервния резервен парашут на височина около 300-400 метра)
Когато самолетът влезе в боен курс, завършващият инструктор дава команда „Пригответе се“.
При командата „Пригответе се“ парашутистите хващат изпускателния пръстен на главния парашут с дясната си ръка, като преди това пъхнат дясната си ръка в еластичната лента, прикрепена към пръстена (еластична лента е необходима, за да не се загуби пръстенът след употреба).
На височината на спускане, която за първи парашутисти е 800-900 метра, освобождаващият механизъм отваря вратата и се уверява, че самолете в точката, необходима за кацане и дава команда „Изправи се“
Тъй като поради звука на двигателя на самолета и шума на вятъра след отваряне на вратата, гласовите команди се чуват с изкривяване, за да се изключи възможността от неразбиране, издаващият инструктор дублира всички команди с ръцете си.
Командата „Стани“ се придружава от движение нагоре на изпънатата ръка, като ръката е насочена към страната, от която парашутистите ще напуснат първа. По правило (но не винаги) парашутистите, разположени от лявата страна, скачат първи.
При тази команда всички парашутисти, седящи от указаната страна, се изправят и се обръщат към вратата, а всички парашутисти от противоположната страна остават на местата си.

Клон

След като всички парашутисти са станали и са се обърнали към вратата, освобождаващият инструктор показва на първия човек, който се отдели, този, който е най-близо до вратата, да заеме готова позиция за скок.
При тази команда парашутистът се приближава до вратата, поставя левия си крак на ръба (прага на вратата) и заема позиция на 90 градуса спрямо опашката на самолета, дясната ръка здраво държи основния пръстен за теглене на парашута, а лявата ръка фиксира дясна ръкав областта на китката самите ръце са притиснати към гърдите като „на кръст“, лактите са плътно притиснати отстрани, а краката са полусвити, за да направят скок, докато пръстите на левия крак , разположен на ръба (прага) на вратата, леко излиза навън.
Също така е необходимо да се наведете или да огънете главата си, така че в момента на скачане да не ударите горната лента на вратата с главата си.
В този случай въжето за освобождаване на парашута при никакви обстоятелства не трябва да се намира пред парашутиста.
След като зае позицията на готовност, парашутистът изчаква командата „Давай“. Разделянето без команда на освобождаващия е строго забранено.
Завършващият инструктор задава на парашутиста въпроса „Готов ли си?“ и след като се увери, че е готов за скок, дава команда „Да вървим!“
Команда "Да вървим!" трябва да се дублира с пляскане на освобождаващата ръка по рамото или гърба на отделящия се парашутист. Като се има предвид напрегнатото психологическо състояние, при което е възможно изкривено възприемане на гласови команди, първият парашутист е длъжен да се фокусира в по-голяма степен не чрез слух, а чрез потупване по рамото.
Чувайки командата "Да вървим!" и след като усети потупване по рамото, парашутистът, без забавяне, но и без излишно суетене, енергично се отблъсква от страната на самолета, поддържайки групова позиция; ръце на гърдите, лакти притиснати към тялото и крака събрани веднага след тласъка, отброяването започва 501. 502. 503. Отброяването се извършва силно и звуково. Недопустимо е да броите: едно, две, три или да броите „до себе си“.
Благодарение на броенето в този режим, докато парашутистът каже 503, ще са изминали приблизително три секунди, откакто се е отделил от самолета, това е точно времето, което е необходимо на парашутиста да се отдалечи от самолета на разстояние, което гарантира безопасното разгръщане на парашута.
Веднага след достигане на обратното броене от 503, парашутистът издърпва със сила пилотния пръстен на главния парашут от себе си и към крака си.
Част от секундата след издърпване на пръстена за издърпване парашутистът ще почувства динамичен удар, който се усеща като рязък рязък удар с мигновено спиране при падане и е знак за отваряне и запълване на капака на парашута.

Работа под купола

След усещане на динамичен удар, показващ, че парашутът е отворен, парашутистът трябва да извърши следните действия:
1. Проверете купола, за да оцените неговата цялост, правилно запълване и ефективност.
2. Огледайте се, за да избегнете възможен сблъсък с други парашутисти.
3. Отключете защитното устройство на резервния парашут.

За да проверите купола, трябва да вдигнете главата си нагоре, така че да можете да видите целия купол, от предния му ръб до задния. Сенникът трябва да бъде с правилна кръгла форма, без пориви, припокривания или прекъсвания на линиите. Сенникът на парашута D-5 в нормално работно състояние е полусфера, добре изпълнена с въздушен поток, изработена от бял материал, от ръба на който се простират 28 линии до свободните краища на системата за окачване, в строг ред, без да се пресичат един с друг.
Проверката на сенника е първото действие, което парашутистът трябва да извърши веднага след отварянето на парашута.

Следващото действие на парашутиста е да се огледа, за да се увери, че няма заплаха от сближаване (сблъсък) с други парашутисти. Когато се оглеждате наоколо, не е достатъчно просто да погледнете надясно, наляво и пред себе си, трябва също да погледнете зад себе си, за да сте сигурни, че няма други парашутисти опасно близо зад вас. За да направите това, парашутистът трябва да се обърне в колана.
Обратен завой в системата на окачването това е свършено по следния начин: парашутистът хвърля главата си назад и с една ръка (да кажем дясната) хваща задния ляв свободен край в областта на лявото рамо, докато ръката се държи между лицето на парашутиста и задните щрангове, едновременно с втората ръка (съответно лявата) парашутистът хваща предния десен свободен край, като краят е на нивото на дясното рамо, като ръката се държи пред предните свободни краища. След това задният и предният свободен край се издърпват един към друг. В резултат на това щранговете се усукват и коланът започва да се разгъва, позволявайки на парашутиста да инспектира пространството зад себе си. След проверка парашутистът освобождава щранговете и се връща в първоначалната си позиция. При инспекция отстрани е необходимо също така да инспектирате пространството под вас, за да изключите възможността парашутист отдолу случайно да попадне в сенника.
Проверката на сенника и проверката отстрани са задължителни действия след разгръщане на парашута; едва след като се увери в собствената си безопасност, парашутистът може да започне работа директно под сенника. (Но като правило на този етап от човека, който прави първия си скок, в допълнение към горните действия, не се изисква специална работа под навеса, тъй като целият му „маршрут“ се изчислява предварително от директора на скока и освобождаващ инструктор.)

Третото действие на парашутиста след отваряне на парашут D-5s.2 е да отключи предпазителя на резервния парашут, за да предотврати задействането му на дадена височина.
За да направите това, парашутистът взема червената линия на резервния парашут с пръстите на едната си ръка и внимателно я издърпва от меката бяла примка, като държи тази примка с пръстите на другата ръка.

Всички тези три действия се извършват в строго определена последователност, а именно: проверка на сенник, проверка на бордове, отключване на резервния парашут.

След което за удобство и по-удобно спускане парашутистът трябва да седне в колана.
За да направите това, парашутистът трябва да хване задния свободен край (също десния) с една ръка (например дясната) и да постави палеца на другата ръка (лявата) под кръглата лента приблизително в областта на ​​задния джоб на панталона и повдигнете сгънатия в коляното крак (в случая левия) Издърпайте се рязко нагоре и поставете кръглата презрамка възможно най-дълбоко под себе си. След това сменете ръцете и повторете същото от другата страна.
Можете също така да седнете в системата за окачване просто като се приплъзнете палцис две ръце върху кръглата лента (в областта на задните джобове) и с рязко рязко я поднесете под себе си.
Ако не е възможно да седне в колана, парашутистът се спуска както си е.

След отваряне, проверка на сенника и оглед на парашутиста остават 1,5 - 2,5 минути преди кацане.

Контрол на височината и подготовка за кацане на височина 100-150 метра (парашут D-5s.2)

След отваряне и проверка на сенника парашутистът непрекъснато следи надморската си височина и положението си спрямо земята. Контролът на надморската височина от начинаещ парашутист, който няма специални инструменти, се извършва чрез наблюдение на линията на хоризонта и визуална оценка на подхода на земята.
Веднага след отварянето хоризонтът обикновено се наблюдава от парашутиста под него под приблизително ъгъл 45-60 градуса, теренът има вид на топографска карта, а спускането надолу не се усеща или забелязва визуално.
Постепенно се появява усещане за движение надолу, започват да се появяват контурите на големи обекти, сгради, дървета и др., а линията на хоризонта се издига нагоре.
При спускане на височина 100-150 метра парашутистът започва да усеща напълно вертикалната си скорост и ясно вижда дървета, сгради, оборудване и други големи обекти на земята, а нивото на хоризонта е на нивото на раменете или очите. За да определите по-удобно височината на хоризонта, можете да повдигнете която и да е ръка под ъгъл от 90 градуса, като я протегнете към хоризонта, ако хоризонтът е на една линия с протегнатата ръка, това означава, че парашутистът е на височина около; 100-150 метра.

На надморска височина 100-150 метра парашутистът трябва:

1. Определете позицията си спрямо мястото за кацане.
2. Определете посоката на вятъра близо до земята.

За да определи посоката на вятъра, парашутистът локализира с очите си изстрелването на парашута и монтирания върху него конус за посока на вятъра (магьосник). Магьосникът е двуцветен конус от плат във формата на мрежа, дълъг два метра или повече, монтиран на опора (3-6 метра). Магьосникът работи на принципа на ветропоказател, тоест се върти на вятъра с тесния си край. Ако парашутистът не може да намери магьосника или да се ориентира според него, тогава посоката на вятъра може да се определи от следните допълнителни знаци:
1. Куполи на кацнали преди това парашутисти. (Всички сенници на току-що кацнали парашутисти лежат на земята в една посока - посоката на вятъра)
2. Дим от комини и пожари (също насочен надолу по вятъра)
3. Прах от преминаващи автомобили (ако има неасфалтирани пътища в района на площадката за кацане)

След като определи посоката на вятъра и позицията си, парашутистът изчаква да достигне височина от 30-50 метра

Височината от 30-50 метра се определя от следните критерии:

1. Стават видими малки обекти на земята, различими са гласовете и лицата на хората
2. Степента на спад се усеща и визуално се установява, че се е увеличила значително.

Подготовка за кацане на височина 30-50 метра. (парашут D-5s.2)

Когато достигне височина 30-50 метра, парашутистът трябва да хване задните щанги с ръце, да стисна краката си, леко да ги сгъне в коленете и да ги изнесе малко напред, така че зад резервния парашут да вижда пръстите на краката. на обувките му, стъпалата на краката му трябва да бъдат плътно притиснати една към друга и разположени в една и съща равнина с повърхността за приземяване, така че приземяването да се извършва едновременно върху цялата площ на двата крака, събрани заедно.

ВНИМАНИЕ! Необходимо е да се разбере, че кацането на пръсти или пети може да доведе до нараняване, а при кацане на един крак нараняването е почти неизбежно.

Ако парашутистът се спусне в позиция срещу посоката на вятъра или странично спрямо него (т.е. в посока, която не съответства на посоката на магьосника), той необходимо е да се обърнете в системата за окачванев желаната посока (така че вятърът да е насочен в гърба) и поддържайте тази позиция, докато докосне земята. Забранено е пускането на щрангове директно пред земята, тъй като това ще доведе до размотаване и контакт на краката ви със земята в момента на завоя, което от своя страна може да доведе до нараняване на краката на парашутиста.

Ако при оценка на посоката на вятъра парашутистът види, че магьосникът виси вертикално, което означава пълно отсъствие на вятър (тишина) и самият парашутист се движи с лице напред, тогава кацането се извършва без обръщане на колана .

След като е заел позиция на готовност, парашутистът изчаква контакт със земята в този момент са забранени опити за обръщане или промяна на позицията (с изключение на ситуациите, предвидени в инструкциите за действия в специални случаи).

Кацане.

След като докосне земята, парашутистът, без да се опитва да остане на краката си, пада в посоката, в която сенникът го дърпа. В същото време ръцете продължават да остават на задните свободни краища до пълното им спиране. След кацане парашутистът, изправен на крака, незабавно тича около купола и, заставайки отстрани на него, премахва системата от колани, като разкопчава последователно: резервния парашут, джъмпера на гърдите и ремъците за краката. След като се освободи от колана, той поставя парашута в парашутната чанта и продължава към мястото за изстрелване.

ВНИМАНИЕ!
Последователността на действията след приземяване се спазва стриктно в посочения ред: 1. Застанете отстрани на купола. 2. Разкопчайте резервния парашут. 3. Разкопчайте ремъка на гърдите. 4. Разкопчайте ремъците за краката.
Неспазването на тази последователност, в случай на внезапен рязък порив на вятъра, може да доведе до неочаквано падане на парашутиста на земята поради току-що напълнения сенник, последвано от многократно влачене и нараняване (или задушаване) от карабинера и презрамки на незакопчания гръден джъмпер, като примките на краката са разкопчани по-рано.

Плъзгане.

Ако има вятър след кацане, е възможно парашутистът да бъде влачен по земята поради ненапълно загасения сенник. Не е свързано с специални случаивлаченето обаче е изпълнено с нараняване на парашутиста върху всякакви стърчащи предмети, като камъни, и следователно трябва да бъде елиминирано възможно най-бързо.
За да се премахне провлачването на парашутиста след кацане
обръща се по корем (ако е паднал настрани или по гръб при кацане), разтваря краката си възможно най-широко и след като хване няколко по-ниски на земята с ръце, прашката ги хваща на завой (за да избегне порязвания и изгаря ръцете си) и ги дърпа към себе си с прихващания отстрани, сякаш дърпа сенника на парашут към вас. Необходимо е да издърпате въжетата, докато капакът на парашута напълно изгасне (или напълно спре). При силен вятърВъзможно е да опънете въжето по цялата дължина до самия ръб на сенника; опитът да се изправите на крака, преди да спрете напълно (изгасване на сенника), може да доведе до повторно падане на земята.
След като изгаси сенника и спре да се влачи, парашутистът, изправен на краката си, тича около сенника и, заставайки отстрани на него от подветрената страна, сваля колана в описаната по-горе последователност.

Заключение.

Ако при удар в земята парашутистът почувства болка, показваща възможно нараняване, той трябва да изключи сенника, да се преобърне по гръб (освен в случаите, когато болката се засилва) и да вдигне ръката си нагоре, за да привлече вниманието, да изчака помощ . Опитите да станете и да се придвижите сами до началната точка са забранени.

И напротив, след нормално кацане парашутистът трябва да се изправи веднага след изгасването на купола, така че наблюдателят на групата RP (лидер на скока) да се увери, че скокът и кацането са завършени нормално.

ДОБРИ СКОКОВЕ И БЕЗОПАСНИ ПРИЗЕМЯНИЯ!

Статията е подготвена от Олег Руских. Караганда. Тази статия е собственост на сайта При копиране или препечатване, моля, посочете работеща връзка.

МИНИСТЕРСТВО НА ОТБРАНАТА НА СССР

РЪКОВОДСТВО НА КОМАНДИРА НА ВЪЗДУШНИЯ ДЕСАНТ

ОТ ВОЕННИТЕ

За професионална употреба

КНИГА ЗА СЕРЖАНТА НА ВВС

Част две

Под общата редакция на генерал-лейтенант П. В. ЧАПЛИГИН

Утвърден от командващия на ВДВ

като учебник за кадети и сержанти-парашутисти

въздушнодесантни части на ВДВ

Орден на Червеното знаме на труда

ВОЕННО ИЗДАТЕЛСТВО

МИНИСТЕРСТВО НА ОТБРАНАТА НА СССР

MOCK BA- -1975г

Учебникът се състои от две части.

Първа част: шест глави (тактическо, огнево, инженерно обучение; оръжия масово унищожениевероятен враг и защита от него; организация, въоръжение и тактика на действията на подразделенията на армиите на САЩ, Германия и Англия; сержантите са чисти командири - възпитатели на своите подчинени).

Втора част: седем глави (въздушна, техническа, автомобилна и физическа тренировка; артилерия, многохвъргачки и ПТУР; комуникационно обучение; военна топография).

ВЪВЕДЕНИЕ

Успешното изпълнение на бойни мисии от въздушнодесантните войски в тила на врага до голяма степен зависи от подготовката и морално-бойните качества на парашутистите.

В контекста на бързото развитие на научно-техническата революция, по-нататъшното оборудване на войските със съвременни високоефективни оръжия и оборудване, значението на специалната и техническата подготовка на войниците, сержантите и офицерите нараства.

Учебникът е предназначен за кадети и сержанти от ВДВ. Съдържа основните въпроси от обхвата на програмата за бойна подготовка на парашутно-десантните подразделения по въздушно-десантна, техническа, физическа подготовка, военна топография, свързочна подготовка и работа на превозни средства; запознава със задачите, предназначението, характеристиките на артилерийските системи и информация за стрелбата. Учебникът очертава отговорностите и методическите съвети на сержант - командир на отделение в неговата практическа работапо команда на отдела и в обучението на подчинените.

Първата глава „Обучение във въздуха“ очертава структурата на човека парашути за кацане, реда на тяхното поставяне и използване при извършване на скокове от различни видовевоеннотранспортни самолети, отговорности на издателя, съдържание и процедура за наземно изпитване на скокови елементи.

Във втора глава “Техническа подготовка” са дадени общо устройстводесантна бойна машина (БМД-1); видове, обем и практически препоръкивърху неговата поддръжка и експлоатация; задължения на членовете на екипажа, както и данни за зареждане с гориво, смазване и настройка на възли и механизми, необходими на сержанта в практическата му работа по поддръжкаи работа на машината.

Третата глава „Автомобилно обучение“ съдържа кратко техническо описание на превозните средства, основните положения за тяхната поддръжка и експлоатация, вътрешното обслужване в парковете и отговорностите на командира на отдела и старшия автомобил.

Четвърта глава „Артилерия, минохвъргачки и ПТУР” дава кратка информация за задачите, предназначението, възможностите и използването на артилерийските системи, целеуказването, стрелбата и нейното настройване.

Петата глава, „Обучение по комуникации“, съдържа кратка информация за преносими радиостанции тактическо ниво, оборудване за събиране на войски и танков домофон Р-124, необходими на сержанта при практическата работа.

Шестата глава „Военна топография“ очертава практически препоръки за ориентация на терена, движение по азимути, работа с карта на земята и съставяне на най-простите бойни графични документи.

Седмата глава „Физическа подготовка“ предоставя съдържание и методически съвети за провеждане на ежедневен сутрешен час по физическа подготовка, тренировки по гимнастика, преодоляване на препятствия и ускорено движение, нападение и самозащита, обучение по плуване и ски.

За по-задълбочено изучаване на материала, съдържащ се в учебника, е необходимо да се използват съответните инструкции, ръководства и специални учебни помагала.

Глава първа

ОБУЧЕНИЕ ЗА ВЪЗДУШНО ДЕСАТЕНЕ

Ръководителят на отряда е отговорен за обучението на персонала на отряда във въздушнодесантно обучение. » Той е длъжен:

• 
  отлично познава материалните части на парашутите за кацане на хора, парашутното оборудване и да може да ги подготви за скок;
• 
  да познава тежката десантна техника на отряда и да може да я подготви за кацане;
• 
  да може да извършва парашутни скокове в състава на подразделение и след военна техника;

• 
  познава правилата за подготовка на оръжие и оборудване за скок;

• 
  да може да провежда класове с отряда на снарядите на въздушнодесантния учебен комплекс по задачата за скок;
• 
  можете да контролирате готовността на вашия отряд и бойна техника за кацане;
• 
  да познава правилата за освобождаване на парашутисти от самолет и да може да изпълнява задълженията на освобождаващ.

I. ПАРАШУТИ ЗА ПРИЗЕМЯНЕ НА ЧОВЕЦИ

1. Парашут D-5 сер. 2

Парашут Д-5 сер. 2 (въздух, пети модел, втора серия - фиг. 1) е предназначен за тренировъчни и бойни скокове от военнотранспортни самолети от парашутисти в оборудване и със служебно оръжие на парашутисти от всички специалности.

Парашут Д-5 сер. 2 ви позволява да скачате от самолети със скорост на полета до 400 km/h като част от единици от височини от 8000 m до 200 m. Скоростта на спускане с парашут D-5 сер. 2 с общо тегло на парашутиста 120 kg не надвишава 5 m/s.

Парашут Д-5 сер. 2 назад Пуска се в действие чрез издърпване на изпускателния пръстен. Необходимата сила не надвишава 16 кг. На парашута са монтирани едно или две предпазни устройства Tisha PPK-U или AD-ZU.

Пуе. I. Общовъздушен парашут D-5 сер. 2 в комплект с резервен парашут 3-5

Ориз. 2. Експлоатация на парашута Д-5 сер. 2 във въздуха:

/ - стабилизираща парашутна камера; 2 - стабилизиращ парашут: 3 - свързваща връзка: 4 - камера на купола Йесиов; 5 - основен купол; 6 - лашут пакет

При извършване на тренировъчни скокове с парашут Д-5 сер. 2 се използва резервен парашут тип 3-5. Парашут 3-5 се пуска в действие при необходимост. Bec парашут D-5 сив. 2, подготвен за скок, не надвишава 15 кг.

Парашутът е абсолютно надежден в експлоатация и ви позволява да направите повече от 100 скока в рамките на 12 години от експлоатацията му.

Парашут Д-5 сер. 2 се състои от следните части: камера за стабилизиращ сенник, стабилизиращ парашут 1,5 х 2 със свързващо звено, основна камера за сенник, основен сенник 83 m2, система за окачване, раница с двойно конусно заключване, пръстен за издърпване с кабел, преносими суйки. Парашутният комплект включва още: парашутно оборудване (основно и резервно), паспорт и консумативи.

Парашутна операция (фиг. 2). Когато се отделя от самолета, парашутистът при падане използва теглото си, за да активира стабилизиращия парашут. Стабилизиращата куполна камера с карабинер остава в самолета на кабел. Стабилизиращият купол, изпълващ се с въздух, пуска в действие устройството ППК-У. По време на стабилизирано спускане пакетът на парашута е затворен. Обикновено трябва да отворите раницата 3 секунди след раздялата. След отваряне на двуконусната брава с парашут и осигурително устройство, раницата се отваря и стабилизиращият парашут пуска в действие основния сенник. В този случай първо излизат прашките, а след това и самият сенник, като се започне от долния ръб и се стигне до върха. Сенникът се запълва и парашутистът се спуска със скорост 5 m/s. Основната камера на сенника и стабилизиращият парашут със свързващо звено се спускат върху сенника. Всички действия на парашутиста по време на скок се извършват в съответствие с RVDS-75.

2. Резервен парашут 3-5

Резервният парашут 3-5 осигурява безопасното кацане на парашутиста в случай на пълна или частична повреда на основния парашут. При извършване на скокове парашут 3-5 е удобно прикрепен към системата за окачване на основния парашут и се поставя на нивото на гърдите на парашутиста в хоризонтално положение. Парашут 3-5 се задейства от издърпващ пръстен с кабел и осигурява спускането на парашутист с тегло 120 kg със скорост 7 m/s. Парашут 5,2 кг. Резервен парашут 3-5 се състои от сенник 50 m 2, междинна система за окачване, раница, пръстен за теглене с кабел и чанта за носене. Към всеки парашут има паспорт.

Работа с резервен парашут. Когато изпускателният пръстен се издърпа, раницата се отваря и въздушният поток отмества сенника далеч от парашутиста. Джобовете в горната част на купола улесняват по-бързото пълнене на купола. След спускане на сенника струята остава на основната система за окачване на парашута отделно от системата за междинно окачване. IN необходими случаипри

Въведен в експлоатация на резервен парашут, трябва да държите сенника с ръце след отваряне на раницата и след това рязко да го хвърлите в желаната посока.

3. Парашутни устройства

При извършване на парашутни скокове използването на парашутни устройства е мярка за повишаване на безопасността на скоковете, а самите устройства функционират като осигурителни средства. Във всичко

Ориз. 3. Парашутни устройства PPK-U-240B и AD-ZU-D-240:

1 - маркуч; 2 - кабел; 3 - обеца за ухо; 4 - гъвкав шнур; 5 - гъвкав

фиби

В такива случаи парашутът трябва да бъде отворен от самия парашутист. Ако той не направи това, тогава след определено време или на дадена надморска височина парашутът ще се отвори с помощта на устройството.

За парашут тип D-5 в момента се използват устройства от типа PPK-U-240B или AD-ZU-D-240 (фиг. 3).

Парашутно устройство ППК-У-240Б

Полуавтоматичният парашутен комбиниран и унифициран PPK-U-240B е модификация на устройството KAP-ZP и също така осигурява разгръщане на парашутния пакет след определено време или на определена височина. Работи във времеви диапазон от 2 до 5 s, на височина от 0,3 до 8 km. Устройството остава работоспособно в температурен диапазон от +60 до -60° C и след повдигане на височина до 35 tsh.

Техническият живот на апарата е 750 операции за 4 години, а при 500 операции за 5 години гарантира

Устройството работи напълно безотказно. В този случай устройството трябва да се съхранява и използва внимателно.

Структура на устройството. Компонентите на устройството са: тяло с капак, часовников механизъм със заключващи лостове, анероид с механизъм за регулиране на височината и изпускателно устройство.

Работа на устройството. Prnbor може да работи както във времето, така и във височина. По време на работа анероидът е временно изключен. За да изключите анероида, трябва да зададете височина по-висока от височината на иригатора. За скокове с парашут Д-5 сер. 2 надморската височина е зададена на 4000 m, а времето на работа на часовниковия механизъм е 3 s. За да бъде устройството готово за действие, то трябва да бъде претеглено, т.е. първо да поставите гъвкав щифт в затвора, така че часовниковият механизъм да се заключи, и да компресирате пружините на тяговото устройство, като дърпате плавно и със сила около 30 кг върху кабела, докато щракне. Щракване означава, че засмукващото устройство е влязло във връзка с часовниковия механизъм и часовниковият механизъм е готов за работа. За да зададете 3 секунди, трябва да отстраните ненапълно гъвкавия щифт и да освободите механизма на часовника, докато стрелката застане срещу знак 3 на скалата за време. В същото време заключващият лост с изреза ще се доближи малко до анероидния ограничител. С увеличаване на височината анероидът се разширява и неговият ограничител се издига нагоре, но ако височината от 4000 m не бъде достигната, тогава ограничителят няма да падне извън равнината на горната дъска на устройството и анероидът няма да пречи на работа на часовниковия механизъм. Когато се отдели от самолета, гъвкавият щифт се издърпва от затвора с фал и часовниковият механизъм започва да работи поради силата на пружините на изпускателното устройство. След 3 секунди работа палецът, свързващ тяговото устройство с часовниковия механизъм, се освобождава и пружините рязко преместват кабела вътре в тяговото устройство. Кабелът, през обицата, ще отвори двуконусната ключалка и парашутът ще се отвори.

Височината на устройството трябва да бъде настроена с помощта на ключа за отвертка, включен в устройството, а силовите пружини трябва да бъдат повдигнати с помощта на стреме или шнур, вкаран в отвора в края на кабела.

Гъвкавата фиби трябва да се контрира с конец в една гънка с мярка осем, като се завържат три прости възела. Останалите краища на nnti трябва да са с дължина 15-20 mm. Забранено е сами да разглобявате устройството. Информацията за всяка операция на устройството трябва да бъде въведена в паспорта.

Процедурата за проверка на устройството PPK-U-240B преди монтирането му на парашут.

Първо трябва да извършите външна проверка на устройството. В същото време се уверете, че уплътненията и стъклото са в добро състояние, няма повреди по тялото и тръбата, няма вдлъбнатини или издутини по маркуча, няма заседнал щифт в болта, резбите на кабела на болтът не е скъсан, примката не е деформирана, капакът на корпуса не се движи, вътре Няма прах или влага в устройството, анероидният щифт не стърчи навън срещу заплащане. След това се проверява работата на часовниковия механизъм За това е необходимо

Вдигнете устройството и се уверете, че стрелката е излязла отвъд последното деление на скалата; когато гъвкавият щифт в затвора се премести с 5 мм, часовниковият механизъм не се освобождава, дори когато щифтът е огънат на 90° настрани. След обща команда се изваждат гъвкави щифтове и гладката работа на часовниковия механизъм се определя на слух. Времето на работа трябва да бъде в рамките на 5 ± 0,7 s, а часовниковият механизъм работи без засядане. След като се уверите отново, че вътре в устройството през стъклото не се виждат чужди предмети и щифтът не е деформиран, устройството може да се монтира на парашута.

Парашутно устройство AD-ZU-D

Устройството AD-ZU-D е опростена версия на устройства от типа KAP-3 n PPK-U. Различава се по това, че няма анероид и работи само по време. Bec и размерите на устройството AD-ZU-D са по-малки от PPK-U-240B. Частите на часовниковия механизъм на устройството са същите като тези на устройствата K.AP-3 p PPK-U. При подготовката на устройството разликата е, че няма проверка на реакцията по височина, а времето на работа на устройството се проверява от знака 3 s, като времето за реакция трябва да бъде в рамките на 3 ± 0,3 s. Устройството е монтирано, като устройството PPK-U-240B.

Методически съвети

Командирът на отделението по време на обучение по материалната част на парашута D-5 сер. 2, тренировъчното подреждане, по време на обучението за поставяне на парашут и закрепване на оръжие, трябва преди всичко да убеди младия войник във високата надеждност на парашута и надеждността на неговата работа. Това може да се постигне само с безупречно познаване на материалната част и дълбоко разбиране на предназначението на всяка част по време на работа на парашута.

В този случай структурата на частите на парашута трябва да бъде обяснена в съответствие с процеса на разгръщане и целта и функциите на тази част трябва да бъдат показани чрез метода на последователно разтваряне на парашута, положен съгласно всички правила. Прибраният парашут се поставя на масата за прибиране до парашута, изпънат до цялата му дължина. В този случай методът на обяснение „отгоре надолу“ допринася за по-доброто запаметяване, т.е. в последователността, в която тези части влизат в действие при извършване на скок.

Когато се обяснява работата на парашута като цяло, трябва да се обърне внимание на връзката между работата на частите на парашута и действията на самия парашутист.

Например, ако парашутист извърши всичко в самолет и във въздуха необходими действия, тогава нищо не може да забави процеса на отваряне на парашута, тъй като карабинерът на стабилизиращата парашутна камера ще бъде закачен за кабела в самолета или за удължителния пръстен, палецът на карабинера няма да позволи карабинерът да бъде откачен от кабела, карабинера с камерата при отделяне на парашутиста от

Самолетът ще остане на кабела, а стабилизиращият парашут ще влезе във въздушния поток. Ще се получи безпроблемно надуване на стабилизиращия парашут, тъй като джобовете на капака и стабилизиращите пера ще насочат потока към капака за по-малко от 0,1 s. Издърпването на издърпващия пръстен ще принуди двуконусната ключалка да се отвори и силата на стабилизиращия сенник, равна на теглото на парашутиста и държаща парашутиста в удобна позиция за захващане на основния сенник и парашутистът да работи в въздухът, ще изтегли сенника и влакната до цялата им дължина, като по този начин ще осигури надеждно запълване на сенника. Специалният дизайн на куполната камера напълно елиминира възможността за припокриване на купола със сапани.

От тук ясно се вижда, че предпоставката за инцидент може да възникне само в два случая: когато карабинерът не е зацепен и когато пръстенът за издърпване не е изваден.

Затова изпълнението на тези две действия е задължително за всеки парашутист.

В същото време трябва да се обясни на младите войници, че за контролиране на зацепването на карабинера се назначава освобождаващ, който отговаря за целия процес на скачане на парашутистите от самолета. В случай, че парашутистът се забави с изваждането на пръстена, тогава след определено време парашутното устройство ще отвори двуконусната ключалка без намесата на парашутиста.

Комбинацията от подробно обяснение с практически учебен филм ще гарантира, че всеки парашутист може да преодолее всяка несигурност или страх от скок с парашут.

II. ОПАКОВАНЕ НА ПАРАШУТИ ЗА ПРИЗЕМЯНЕ НА ЧОВЕЦИ 1. Прибиране на основния парашут

Парашутен склад D-5 сер. 2 се извършва от двама души - полагащия (собственика на парашута) и помощника. За по-лесно управление процесът на опаковане на парашут е разделен на етапи, а етапите на операции. Етапите и правилността на поставяне на парашута се контролират от командира на частта и офицера от ВДВ.

За складиране парашутите се съсредоточават на подготвено работно място, определено от командира на частта. Едновременно с това се подготвят монтажните аксесоари, необходими за бърз и качествен монтаж в помещението, на открито място, при наличие на вятър (фиг. 4). Комплектът опаковъчни принадлежности включва: къмпинг плат 16X1 m; облицовъчен лист 5,5Х1,26 м; 11 метални патерици; 3 тежести с пясък 450х70 мм; вилица за полагане с кука; преносима чанта за съхранение и пренасяне на аксесоари.

Етапи на полагане: I - проверка на парашута; II - полагане на купола; III- опаковане на сенника в камерата и полагане на линиите; IV - стайлинг

стабилизиращ парашут; V - затягане на раницата, монтиране на устройството ii двуконусна ключалка; VI - настройка на системата за окачване и попълване на паспорта.

Ориз. 4. Комплект за съхранение на парашут

Изпълнение на етапи (фиг. 5)

I t a p. Проверка на парашута. За проверка и съхранение на парашута
трябва да се извади от парашутната чанта, поставете частите на парашута върху
издърпайте панела, сенника и сапаните до цялата им дължина. Превъртете по
паспорт за наличие на всички части и пристъпете към проверка. Парни части
Улеят се проверява в следния ред: стабилизационна камера
бушуващ купол; стабилизиращ сенник със сапани; свързвам-
телесна връзка; основна куполна камера; сенник със сапани; под-
пружинна система; раница с гъвкав маркуч и двуконусна брава;
низ изпускателен пръстен; преносима чанта; апарат ППК-У-240Б
или AD-ZU-D. По време на проверката е необходимо да се обърне внимание на
наличието на всички части на парашута, тяхната изправност и взаимна надеждност
Връзка.

Ако се открият разкъсвания, изгаряния, ожулвания на тъканта със скъсани нишки, ако има замърсяване, увреждане на целостта на шевовете, липса на каквито и да е елементи, а при проверка на метални части - неравности, корозия или задръстване на движещи се части, т.к. както и ако има съмнение относно работоспособността на частите или коректността им, трябва да се докладва на командира на тяхното звено и на офицера от въздушнодесантните сили, който контролира инсталацията. След като завършите проверката, поставете пръстена в джоба си. прекарайте кабела в маркуча.

Етап II. Полагане на купола. След като проверите готовността на парата
совалка до полагане преминете към полагане на главния купол. За

Този полагащ и помагащ заемат местата си (полагащ - в долния ръб на купола, помагащ - на върха на купола).

Полагащият човек взема контролната 14-та прашка, поставя я върху нея
живейте цикъла на 15-ия ред. С втората си ръка изправете долния ръб
> поставете между тези ремъци и поставете средата на ръба върху настилката

Докинг панел. Продължете да полагате до фабричната маркировка. След това прехвърлете неположената половина на купола върху положената, преместете контролната 14-та линия надясно с 2-3 см и продължете да полагате купола в същия ред до фабричната маркировка. Когато е инсталиран правилно, фабричната маркировка на купола трябва да се намира горе вдясно. След завършване на монтажа отстранете тежестите от купола, пъхнете дясната страна на купола, а след това лявата по ширината на камерата и поставете тежестите отново.

Поставете камерата върху купола, което помага да не се движи куполът, предотвратявайки оставянето на тежести върху купола. След като поставите камерата, отрежете ръба на купола и проверете дали е на нивото на лентата, зашита около периметъра на камерата.

Проверете дали куполът е монтиран правилно.

За да направите това, помощникът държи сапаните да не се движат в долния ръб, а полагащият, вземайки сапани 1 и 28 в ръцете си, върви от долния ръб на сенника към раницата. Трябва да разплетете линиите, като повдигнете раницата нагоре и навън, като хванете линиите, които се спускат навътре. При правилно полагане 1-ви и 28-ми ред трябва да бъдат разположени в свободните краища на системата за окачване отгоре и първо отвътре, а на купола - първо отгоре.

Етап III. Опаковане на сенника в камерата и полагане на линиите. След като проверите позицията на сапаните, преминете към закрепване на камерата с сапани. За целта нанижете гумените пити в прозорците на престилката и прекарайте през тях паласките, като започнете от долните пити. Прекарайте сапаните в питите с 4-5 см. След закрепване на камерата те трябва да излязат от горната пита отстрани на камерата с 6 газ. Не покривайте ремъците в пчелните пити с джобовете на камерата, докато етапът на проверка не приключи.

След това трябва последователно да поставите купола в камерата и да затегнете шнура на горната част на камерата. Свързващата връзка и юздичката на купола и камерата трябва да бъдат разположени отвън. Поставете сапаните в газирите. За да направите това, поставете ремъци последователно във всяко уплътнение, като започнете с горното централно уплътнение, след това горното дясно уплътнение, горното ляво уплътнение и завършите с долното дясно уплътнение. Сапаните не трябва да излизат извън уплътненията и не трябва да се допуска образуването на забележима хлабина между уплътненията. 60-70 см дължина на прашката трябва да остане неположена. Не усуквайте сапаните по време на монтажа. Допуска се образуването на хлабина в отделни (опънати по време на работа) сапани до 400 mm в катарамите на свободните краища. След като поставите въжетата, изправете сенника и въжето на стабилизиращия парашут и бъдете готови да проверите сцената. След проверка затворете джобовете на запечатващите клетки.

Полонивние

едастично

пръстени,

зашит

е иишию

Част

намерения

осмелявам се

елегантно f$

ya nupoya


Капси за престилка Nininiv

СЪС схема на местоположението"Нишни ИромияrtocAt*Нупол корекции

Stsbilmtor""

14

Лерея. кома

Ориз. 5.Прибиращи парашути Д-5 сер. 2 и 3-5:

o - удължаване на линиите; b- поставяне на камерата; д - полагане на стабилизиращия купол; g - монтаж на парашутното устройство; ts - положение на сапани 3-B; д- зареждане на раницата 3-5 бр

Етап IV Полагане на стабилизиращия купол. За стайлинг
издърпайте стабилизиращия "] сенник до цялата му дължина, сгънете перата
стабилизатор един върху друг, без усукване на линията на сенника,
огънете перата два пъти навън към подсилващите ленти и поставете
има тежест върху тях. След това поставете стабилизиращата парашутна камера
на сенника и линиите към стабилизиращите пръстени (карабинер - към върха
купол). Завържете стабилизиращия пръстен на два слоя с конец и
камери с троен прост възел. След това ремъците върху сенника без повторно
Поставете усукването в камерата и затегнете кабела върху камерата. Възел
Кабелът трябва да бъде пъхнат вътре в камерата. Отворете вентилите на раницата
отстрани, прегънете свободните краища наполовина и поставете
раница

Бъдете готови да проверите сцената.

V етап. Стягане на раницата, поставяне на уреда и двоен конус
замък След като проверите етап IV, поставете куполната камера
закача се върху раницата, без да я обръща. Поставете заспиване на камерата
Започна левия клапан, после десния. Вземете правилната лента за захранване
с катарама ii го прекарайте отгоре в пръстена на левия клапан и
резба - в пръстена на десния клапан, със стрелките на лентата -
люлката трябва да е обърната навън. Пропуснете силовите ленти
в прозорците на раницата, поставете катарамите на конусите на zdmka и затворете предницата
Наистина замък. След това завъртете свързания фал с гъвкав
щифтове с примка към примката на свързващото звено и пас-
вкарайте фала в пръстена в горната част на шала. Хлабава връзка
сгънете връзката между пръстена и примката на фала наполовина и пъхнете
във вилицата за пчелна пита на десния капак. Останалата част от връзката
сгънете връзката на тялото и стабилизатора зангзаг отгоре
раница, така че карабината да е от страната на клапата на раницата с джоба
име за набиране на персонал. Прекарайте гумената пчелна пита върху вентила
камерата в пръстена в долната част на раницата y ero горния ръб и я закрепете
лента на ухото на карабинера. Пъхнете карабинера между еластичните ленти
Медена пита Монтирайте парашутното устройство.

За да инсталирате проверено и годно за обслужване устройство PPK-U на парашут, трябва:

• 
  задайте надморската височина на 4000 m;

• 
  поставете гайката с байонетния щифт в отвора за монтаж без плоча на двуконусната брава, разположен по-близо до края на плочата;

• 
  поставете тялото на устройството в джоба на раницата и завържете панделките;

• 
  поставете гъвкав щифт в устройството, вдигнете устройството и настройте времето на 3 s;
• 
  закрепете гъвкавия щифт за конец на една гънка с мярка осем;
• 
  заключете примката, свързваща фала на гъвкавия щифт с пръстена на клапана на раницата с конец на две гънки;

• 
  пъхнете гъвкавия фал в джоба. За да инсталирате окончателно двуконусната ключалка, за това:
• 
  като държите катарамите на захранващите ремъци, отворете ключалката;
• 
  поставете примка от изпускателния кабел върху горния конус на затвора

16

Пръстени, а на долния конус на затвора - специално сиво парашутно устройство;

• 
  заключете ключалката с резба в една сгъната осмица;
• 
  спуснете кабелния амортисьор към маркуча;
• 
  проверете надеждността на връзката между специалния винт и гайката и дали гайката с байонетния щифт е напълно подравнена към устройството;
• 
  затворете двуконусната ключалка с капака и се уверете, че капакът се държи на бутона в закопчано положение.

Етап VI. Регулиране на системата за окачване и попълване на паспорта. Системата за окачване се регулира без свързване на резервен парашут.

За да направите това ви трябва:

• 
  изправете основната лента;
• 
  регулирайте колана според височината, като преместите обиколката на дясното рамо през джъмпера на тялото на ключалката OSK-D, а лявата (или и двете, ако ключалката OSK-D е pet) - през извитата катарама на рамото на основната лента ;
• 
  коригирайте системата за окачване по отношение на обема, като намалите или увеличите обиколката на талията с помощта на правоъгълни катарами;
• 
  затегнете бримките на краката, като преместите лентите през правоъгълните катарами;
• 
  регулирайте презрамките на раницата, за да паснат на презрамката, като използвате специални ленти и катарами.

За окончателното регулиране на колана е необходимо да поставите парашута, да затегнете карабинерите, да заемете позиция преди скока, условно да издърпате пръстена и да се уверите, че коланът приляга плътно към парашутиста и в същото време не ограничавайте движенията му.

Пуснете парашута, попълнете паспорта си. След като проверите парашута в портала, поставете парашута в торбата и запечатайте торбата.

2. Прибиране на резервния парашут

Подреждането на резервния парашут е организирано подобно на прибирането на основния парашут и се състои от следните етапи: I - проверка на парашута; II - полагане на купола; III - полагане на сапани; IV - поставяне на сенника в раницата и пристягане на раницата; V - пълнене на раницата, издаване на паспорт.

Изпълнение на етапи

Етап I. Проверка на резервния парашут. Извършва се по същия начин, както проверката на основния парашут. Особено внимание се обръща на изправността на сапаните и пръстена за теглене на струните. След като проверите всички части на парашута, трябва да поставите пръстена в джоба, кабела в гъвкавия маркуч и да поставите системата за междинно окачване така, че лентата със съединителя да е отдясно спрямо сенника.

Етап II. Полагане на купола. Полагането започва с 12-ия ред.
Поставете 13-та прашка върху 12-та прашка, изправете ръба
между тези редове Помощникът изправя платното
от пода до върха. Продължете да полагате в същия ред, докато завършите
Votic белег. След това хвърли неполаганите панели върху
легнала, преместете 12-та прашка надясно 2-3 см и продължете
полагане на купола до фабричната маркировка. След завършване на инсталацията,
Лепилото Vodsk трябва да се намира на върха в средата. Купол
сгънете по ширината на раницата, като огънете десния ръб и след това левия
вия. Ако е необходимо, използвайте тежести.

За да проверите правилната инсталация на купола, трябва да вземете 1-ви и 24-ти сапани и да се уверите, че в другите ръбове те са разположени отгоре, един до друг, а при междинната система за окачване - отгоре и първи отгоре вътре на половин пръстени. Когато линиите са слаби от издърпване, огънете ги към полухалките.

1. 
   сцена. Полагане на слингове. За да прикрепите слинга, поставете раницата в пчелни пити в горната част на системата за междинно окачване. Клапанът с пръстена трябва да бъде разположен отляво, останалите клапани трябва да бъдат обърнати надолу, а джъмперът трябва да минава по ръба на дъното на раницата, разположен по-далеч от купола. Прашките се поставят с кука, без да се усукват, в най-лявата (от купола) клетка и след това последователно в останалите клетки. При дължина 1,4 м до полукръговете сапаните не влизат в пчелните пити. Тази част от сапаните трябва да се положат върху сапаните на зигзаг през сапаните, положени в пчелни пити.
2. 
   сцена. Поставяне на сенника и стягане на раницата. Поставете сенника върху раницата, така че долният ръб да минава по протежение на джъмпера, сгънете останалата част от сенника зангзаг върху раницата, предотвратявайки „разплитането“ на сенника. Държейки купола с ръка,

изправете вентилите на раницата и поставете горния и долния капак

Дами на купола.

Докато уплътнявате купола поради натиска, упражняван върху него от клапаните, поставете уплътнението на долния клапан върху съединението на горния клапан и поставете спомагателен щифт. По същия начин поставете втората втулка върху конуса, след което поставете щифта. Изправете равномерно джобовете на полюсите в горната част на купола и затегнете първо левите клапани (с пръстена), а след това десните, като поставите изтеглящите се шпилки на кабела вместо спомагателния щифт. Отстранете хлабината на кабела в хидравличния маркуч към пръстена.

V етап. Пълнене на раницата, изваждане на паспорт. Зареждане с гориво
Внимателно затворете капаците на раницата и затегнете еластичните ленти. повторно
страничните клапани трябва да преминават през закрепващите пръстени
раница. След като проверите целия парашут, попълнете
порт.

3. Поставяне на резервен парашут

За да закачите резервен парашут е необходимо: - да се уверите, че коланът е поставен правилно и всички карабинери са закопчани;

• 
  вземете парашут;
• 
  затегнете закрепващите карабинери към половинките на раницата;
• 
  затегнете ремъците за закрепване и ги пъхнете под резервните презрамки на дъното на раницата;
• 
  свържете свободните краища на системата за междинно окачване към скобите на основната лента, като поставите щифтовете във втулките докрай и ги завъртите на четвърт оборот, докато ушите на щифтовете влязат в гнездото си.

Резервният парашут трябва да се откачи в обратен ред.

III. УПРАВЛЯЕМ ПАРАШУТ D-5 SER. 4 И НЕГОВИТЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Парашут Д-5 сер. 4 е направен по проект на парашут Д-5 сер. 2 и има същото предназначение. Основната му разлика е, че съединителят е хоризонтално управляван, а с помощта на свободните краища от плаващ тип може допълнително да се променя скоростта на хоризонтално движение. Няма заключване OOK-D на системата за окачване. Допълнителен структурни елементиза разлика от D-5 сер. 2 са (фиг. 6):

• 
  изрези в купола, покрити с мрежа за риболов, по един пред и зад купола;
• 
  две контролни линии;
• 
  два чифта свободни краища, всеки изготвен от едно парче лента, минаващо през средата му в правоъгълната извита катарама на системата за окачване;

- два шала с връзки и два свободни джоба
краища за фиксиране на последния от произволно движение
schiiii.

Има някои други разлики в дизайна. Bec парашут D-5 сив. 4 за скок 17 кг.

Характеристики на прибиране на парашут D-5 сер. 4.

Когато подготвяте парашута за прибиране, трябва да подсигурите свободните краища от движение, като поставите острието в джобовете. Полагането на сенника трябва да започне с 13-ия ред, поставете 14-ия ред върху него и продължете да полагате. За купол с дясна ръка фабричната маркировка трябва да се намира горе вдясно.

След като проверите правилното монтиране на сенника, пъхнете хлабината на контролните линии в гумените примки. В противен случай D-5 сер. 4 пасва подобно на парашута D-5 ser. 2.

Правила за използване на контролиран купол (фиг. 6, d, e). До пълното запълване на сенника работата на парашута D-5 сер. 4 не се различава от работата на парашута D-5 ser. 2.

След запълване на сенника парашутистът получава възможност да контролира купола си както хоризонтално, така и по отношение на скоростта на движение, т.е. да се движи напред или назад със скорост 2,3 m/s, да се завърти на 180° за 17 s и да използва плъзгане. Скорост на кацане с неутрален навес и спокойни условия не повече от

С

оо

«

«

К

-О

„о

c>

См

4"^*

См

*/

„Ъъъъ

V

А

/

**

"]

\

i

1

V

"1

\

V

ч

V

^

£

^

"~

да се

1

r>

1 .

00

\

^

е,

-+r

/^

OE

н

/

"О*

1

|\

д

/ ~л

Ол

н

\

^

V

t 4 *

о

JX

bX 1 p

N^

:р

U

4

-r^\/S

sch

l**r*3

\ \^ ^

с

e 4 *