Стоманобетонни траверси. описание, технически характеристики - GC Rosatomsnab Стоманобетонен траверс Ш1 от резерв

Когато поръчвате стоманобетонни траверси, трябва да посочите:

• Какво количество изисквате: посочете в бр.;
• Посочете размера и вида на траверсата (Ш1, Ш2, Ш3 и други);
• Посочва се годината на производство: нови, държавна резерва или употребявани (подходящи за допълнителен монтаж, сортирани по Свидетелство за техническа годност);
• Необходимо е да посочите подробности за доставка - пратката ще бъде извършена в зависимост от вашето местоположение (Производство: Уралска област, Западносибирска област и Московска област). Цените са различни навсякъде;
• Посочете начина на доставка: автомобилен или железопътен;
• Моля, посочете датите на доставка.

Наличност, цена, условия

Стоманобетонните траверси в Казахстан са по-често търсени от руски производители.

Следните градове често купуват стоманобетонни траверси в Казахстан: Алмати (“ Южна столица“), Актау (югозападен Казахстан, областен център на Мангистауска област), Актобе, Астана, Аркалък, Балхаш, Темиртау, Семипалатинск, Павлодар, Караганда, Уст-Каменогорск, Костанай, Уралск, Талди-Курган, Чимкент (център на Южноказахстанска област), Тараз (разположен в южната част на Казахстан близо до границата с Киргизстан).

В допълнение към пазара на Казахстан, Ural Railway Company LLC продава стоманобетонни траверси Ш1 в Русия, Узбекистан, Беларус, траверсите се продават от склад в Русия.

Къде точно да купя траверси? При покупка препоръчваме да използвате формата за поръчка: поръчка на траверси, с която можете да изпратите заявка и да получите отговор.

Плащане

Сключваме договор за покупко-продажба с купувача.
Работим за плащане в брой и безналично.
Начини за плащане:
+ Безкасово плащане.
+ Парични средства.

Доставка

1. Транспортираме и съхраняваме траверси в съответствие с изискванията на GOST 13015.4 и този стандарт.

2. Траверсите се транспортират и съхраняват в купчини в хоризонтални редове в работно положение (подметка надолу). Височината на стека е не повече от 16 реда.

3. Поставяме подложките под траверсите и дистанционните елементи между тях в купчина във вдлъбнатините на подрелсовите зони на траверсите. Дебелината на дървените облицовки и уплътнения е най-малко 50 mm. Разрешено е, по споразумение с потребителя, да се използват дървени дистанционери с напречно сечение най-малко 40 × 40 mm, когато са разположени на разстояние 30 × 40 mm от напречните ръбове на вдлъбнатините в зоните под релсите на спящите.

Траверсите се транспортират в гондолни вагони или по шосе. Не допускаме превоз на траверси от различни марки и видове в един кабинков вагон или превозно средство.

Задай въпрос

Стоманобетонните траверси са основните компоненти на железопътните релси.
В момента те са широко използвани за разлика от дървените траверси. В железопътната линия опората се полага върху горната конструкция на баластния слой, което създава стабилност в относителна позициярелсови нишки. Налягането, възприемано от междинните закрепвания или от релсите, се прехвърля към баластния слой (основата на траверсата). Основното предимство е създаването на възможно най-добрата еластичност на релсовите опори. Заедно с това траверсите са по-устойчиви на гниене и имат по-голяма якост на смачкване. Срокът на експлоатация на стоманобетонните траверси при ежедневно натоварване достига средно 50 години.
Практиката показва, че движението на влак върху стоманобетонни траверси е по-гладко, докато създава най-добрите условияза непрекъсната непрекъсната работа на коловоза поради високата странична стабилност.
Производството на траверси се извършва директно в съответствие с изискванията, посочени в GOST.
Има редица основни технически характеристики за производството на стоманобетонни траверси.

Дължина - 2700 мм.
. Широчина - 300 мм.
. Височина - 230 мм.
. Устойчивост на замръзване - не по-ниска от F200
. Категория на бетона - не по-малко от B40 (M500)

Стоманобетонните траверси са доста сложен дизайн, който е обект на различни метеорологични условия, а също така се експлоатира с ежедневни аварийни натоварвания.
Стоманобетонни траверси модерен тип- цяла греда от предварително напрегнат стоманобетон, армирана с високоякостна тел, напълно отговаряща на TU 5864 - 019 - 11337151-95 и GOST 10629-88.

Класификация на стоманобетонни траверси:

. Стоманобетонни траверси Ш 1-1 (ъгълът на наклона на упорните ръбове на подложките на подрелсите в траверсите е 55 градуса o) се използват за отделно клемно-болтово закрепване на CB с болтово закрепване на облицовката към спящ човек. Изработени са от тежък бетон с клас на якост на натиск B40 (M500). Степента на устойчивост на замръзване на бетона трябва да бъде най-малко F200 (Mrz200). За бетонни траверси се използва трошен камък (от естествен камък или чакъл) с фракция 5-20 mm. ГОСТ 10629-88.

. Стоманобетонни траверси Ш 1-2 (ъгълът на наклона на напречните ръбове на подрелсовите подложки в траверсите е 72 градуса o) се използват за отделно клемно-болтово закрепване на CB с болтово закрепване на облицовката към траверсата . ГОСТ 10629-88.

. Стоманобетонните траверси Ш 2-1 се използват за непрекъснато закрепване на релса с терминален болт на BPU с болтово закрепване на облицовката или релсата към траверсата. ГОСТ 10629.

. Стоманобетонните траверси Sh 3 се използват за неразделно закрепване с клемни болтове на ZhBR65 с болтово закрепване на релсата към траверсата.

. Стоманобетонните траверси ShS-ARS се използват за закрепване на анкерни релси.

. Стоманобетонни траверси Ш 1-16*5 - траверси с високоякостна телена армировка с периодичен профил с диаметър от 3 до 5 mm.

. Стоманобетонните траверси Ш 1-4*10 са траверси с високоякостна прътова армировка от периодичен профил с диаметър на прътите от 7 до 12 mm.

За траверсите периодичната стоманена тел се използва широко като армировка. В този случай неговият диаметър трябва да бъде 3 mm, а самият проводник трябва да бъде от клас Vr. Броят на теловете в номиналната скала е 44, всяка от които е опъната със специална сила от 8,1 kN. За разлика от устойчивостта на пукнатини, геометричните параметри и качеството на бетонните повърхности се разделят на две категории: първа и втора. Полагането на пътища за достъп, както и на стационарни и неактивни, се извършва с помощта на траверси от втори клас. Освен това доставката се извършва само със съгласието на потребителя.
На релси P65 със закрепване KB тонажното производство е най-малко 2000 милиона тона бруто. Обемът на дефектите в стоманобетонните траверси по време на общата продукция и ремонт на всички видове не надвишава 5-6% след преминаване на 1,0 милиарда тона бруто.
Най-значимите спестявания идват от повторно полагане на стари стоманобетонни траверси, демонтирани от коловози от 1-ва и 2-ра категория, когато основен ремонт, на 3-4 клас коловози и пътища за достъп индустриални предприятия.
При транспортиране на стоманобетонни траверси е необходимо да се ръководите от изискванията на GOST 13015-2003, това изискване се отнася пряко и за методите на съхранение. Траверсите трябва да се съхраняват на купчини, редовете трябва да са строго хоризонтални и с подметката надолу, т.е. Купчината трябва да е висока 16 реда, но не повече! Също така е необходимо да поставите дървени подложки под траверсите и между тях. Те се поставят във вдлъбнатини между траверсите. Минималната дебелина на подложките е 50 мм. Допустимо е отклонение от използването на дървени дистанционери с напречно сечение най-малко 40x40 mm, но само с одобрението на потребителя.
Транспортирането се извършва с кабинкови вагони или с камион. Недопустимо е транспортирането на различни марки в един и същи вагон или каросерия.
Производителят на стоманобетонни траверси предоставя гаранционен срок от 3 години от момента на полагането им върху железопътните релси.

Размери (Д x Ш x В в mm): x

Предварително напрегнати стоманобетонни траверсиШ 1-1 За железнициколовоз 1520мм

В най-много голяма странаВ света има силна нужда от последователна система железопътен транспорт. Масивният товарен и пътнически трафик допринесе за развитието на железопътната мрежа в най-отдалечените кътчета на Русия. За да изградите надеждна писта, са ви необходими не само здрави релси, но и голям бройзаводски стоманобетон. Огромна роляКачеството на траверсите играе роля при изграждането на здрави коловози. Надеждните траверси се произвеждат активно върху доказани стоманобетонни конструкции, които стриктно спазват процедурата за технически контрол и стандартите GOST 10629-88.

Днес за полагане на пътища се използват предварително напрегнати траверси, изработени от много плътен тежък бетон. От траверсите се очаква да имат солидна издръжливост, устойчивост на климатични условия и биостабилност, устойчивост на замръзване и устойчивост на пукнатини. Солидните товари, които траверсите предават на земята, трябва да бъдат равномерно разпределени в целия продукт, така че се обръща значително внимание на проектирането и производството на траверси. Можете да поръчате модерни траверси с междурелсие 1520 мм в нашия каталог на едро и дребно. Оригиналните продукти от водещи производители са проектирани и сертифицирани съгласно GOST 10629-88. Стандартизираните размери на траверсите са 2700х300х250 мм, като можете да намерите и други модели в "Директория бетонови бетонови изделия" на нашата фирма (например траверси за траверси). Производството на траверси се извършва от бетон със специални добавки, които правят бетонните продукти по-устойчиви на влага, замръзване и агресивни среди. Също специално значениеима дебелината на защитния слой бетон до армировката и геометричната точност на траверсите. Изпитването трябва да се извърши в завода или в независими лаборатории съгласно GOST 10629-88.

Нормативен актсе прилага за стоманобетонни, предварително напрегнати траверси за железопътни релси с междурелсие 1520 mm ширина и релси от типове P75, P65 и P50, за стандартен подвижен състав. Специалистите на Complex-S ще ви помогнат да изберете траверси за вашия проект; ние осигуряваме бърза доставка на стоманобетонни продукти в цяла Русия и съседните страни в продължение на 15 години.

Министерството на железниците стриктно регулира производството на траверси и други елементи на железопътните релси, за да гарантира нашата безопасност. Дизайнът на траверсите и тяхната форма са предназначени за успешно гасене на вибрациите от движението на влака.

Модерният стоманобетонен траверс е траверса с всички греди, изработена от предварително напрегнат стоманобетон. Тя трябва да бъде подсилена с високоякостна тел и да отговаря на изискванията на GOST 10629-88 и TU 5864-019-11337151-95. Бетонни траверси тип Sh-1-1 се произвеждат в търговската мрежа за разделно закрепване на клеми и болтове на KB. Якостта на бетонните траверси се определя върху кубични проби, направени от същата бетонна смес като траверсите и термично обработени при същите условия като траверсите.

Купете железопътни траверси с доставка

Траверсите Sh-1-1 са направени от тежък бетон. Степента на бетон по отношение на устойчивост на замръзване трябва да бъде най-малко F200 (Mrz200). За бетонни траверси се използва трошен камък с фракция 5-20 mm. Стоманена тел от клас BP с диаметър 3 мм се използва като армировка за стоманобетонни траверси. Номиналният брой на проводниците е 44. В зависимост от нивото на устойчивост на пукнатини, геометричните параметри, както и качеството на бетонните повърхности, тези траверси се разделят на две степени: първа и втора. Траверсите от втори клас се използват главно за полагане на гари и пътища за достъп. При линии с ниска активност експлоатационният живот на такива траверси е 50 години. Днес обаче много организации се опитват да закупят модерни предварително напрегнати траверси, за да формират най-надеждните индустриални коловози.

Такива Строителни материали, Как стоманобетонни траверсиса неизменно популярни поради гъвкавостта на тяхното приложение. GOST 10629-88 също предоставя класификация на дефектите в стоманобетонните траверси в подробна таблица.

Не се допускат надлъжни и напречни пукнатини в бетона, разцепване на бетон в отворите за болтове и ръбовете на подрелсовите зони. От 2001 г. продаваме и доставяме бетонни траверси навсякъде в Русия. При нас можете да поръчате класически или оригинални модели от 1 бр. Ценова листа и текущи цениМожете да разгледате траверсите Ш директно на сайта. Тук в "Каталог на стоманобетонни изделия" има и работни чертежи за производство на железопътни траверси.

Характеристики на предварително напрегнатите траверси

Стоманобетонните траверси са стоманобетонни греди с променливо напречно сечение. На такива греди има платформи за монтиране на релси, както и отвори за болтове за закрепване на релси и траверси (при забиване на дървени тапи в дупките се използват също патерици и винтове). Стоманобетонните траверси се изработват с предварително опъната армировка. Технологията на производство на стоманобетонни траверси е следната: армировъчните струни се поставят в специална форма, към която се предават опънни сили. След това под действието на вибратор формата се запълва с бетон. Когато бетонът се втвърди, напрежението върху струните се облекчава и матрицата се разглобява. Този метод на изработване на траверси им придава еластичност и предпазва траверсите от разцепване под подвижния състав.

Предимства на стоманобетонните траверси: практически неограничен експлоатационен живот поради висока механична якост и устойчивост на гниене, което го прави възможно повторно използванетраверси, както и използване на тежкотоварни участъци от трасето. Недостатъци: недостатъчна твърдост, висока цена и тегло, възможност за умора на бетона.

Стоманобетонни траверси Ш 1-2 за отделно закрепване на клемни болтове на KB с ъгъл на наклон на упорните ръбове на подрелсовите платформи в траверси от 72º са предназначени за използване на железопътни линии с междурелсие 1520 mm. Тази ширина е стандартизирана за всички железници на Руската федерация.

Предимства на използването на стоманобетонни траверси Ш 1-2 за отделно клемно-болтово закрепване на KB с ъгъл на наклон на напречните ръбове на подрелсовите платформи в траверси от 72º в сравнение с други материали:

• дълъг период на експлоатация (петдесет години или повече);
• висока степен на механична якост;
• устойчивост на агресивни фактори заобикаляща среда, включително гниене;
• Възможност за повторна употреба на продукти (в в такъв случай ние говорим заза този тип продукти като използвани стоманобетонни траверси);
• възможност за използване на участъци от железопътната линия, които се характеризират с висока степенинтензитет на товара.

Стоманобетонни траверси Ш 1-2 за отделно закрепване на клемни болтове на KB с ъгъл на наклон на напречните ръбове на подрелсовите платформи в траверсите от 72º са греди с всички греди, които имат променливо напречно сечение. Траверсите имат специални платформи, върху които се монтират релсите. Отворите, които се намират на тези места, са необходими за монтиране на закрепващи болтове за закрепване на релси и траверси и междинно закрепване на стоманобетонни траверси един към друг.

Технологичният процес за производство на стоманобетонни траверси Ш 1-2 за отделно клемно-болтово закрепване на KB с ъгъл на наклон на напречните ръбове на подрелсовите платформи в траверсите е 72º, изглежда така по следния начин: армировъчната тел се поставя в специална форма за производство на траверси, обикновено стомана с периодичен профил, с диаметър 3,00 милиметра, принадлежаща към клас Vr. След това телта се опъва със сила на опън 8,1 kN и с помощта на вибратор формата се запълва с бетонна смес с определен компонентен състав. След като бетоновият състав се втвърди и придобие своето експлоатационни характеристики, напрежението в стоманената тел се освобождава. Тази технология за производство на стоманобетонни траверси осигурява високи якостни характеристики на продуктите и предотвратява тяхното разцепване при повишени натоварвания, например движение на подвижен състав.

Стоманобетонни траверси Ш 1-2 за отделно клемно-болтово закрепване на KB с ъгъл на наклон на напречните ръбове на подрелсовите платформи в траверсите от 72º се произвеждат в строго съответствие със стандартите, посочени в GOST 10629-88 , от тежък, плътен бетон с клас на якост на натиск В40. Клас на устойчивост на замръзване - не по-малко от F200. Като пълнител се използва натрошен камък от естествен камък или чакъл с фракция 5-20 mm.

Стоманобетонни траверси Ш 1-2 за отделно клемно-болтово закрепване на KB с ъгъл на наклон на напречните ръбове на подрелсовите платформи в траверси от 72º се произвеждат с предварително напрегната армировка, благодарение на което продуктите придобиват граница на безопасност необходими за железопътните релси. Като армировка за траверси трябва да се използва периодична стоманена тел от клас BP с диаметър 3 mm съгласно GOST 7348 и TU 14-4-1471-87. Номиналният брой на армировъчните телове в траверса е 44. Разположението на проводниците, контролирани в краищата на траверсата, трябва да съответства на проекта, посочен в GOST и чертежа на продукта. За да се осигури проектното разположение на проводниците, могат да се използват дистанционни елементи, които остават в тялото на траверсния бетон. Разрешено е, по споразумение между производителя и потребителя, да се използват дистанционери, различни от посочените в проекта.

Стоманобетонни траверси Ш 1-2 за отделно клемно-болтово закрепване на конструктивни единици с ъгъл на наклон на напречните ръбове на подложките на подрелсите в траверси от 72º са изключително важни продукти, поради което се поставят доста сериозни изисквания към качеството от тези продукти. Стойностите на отклоненията от геометричните параметри не трябва да надвишават установените от GOST 10629-88 и посочени в таблицата. Отклонението от праволинейността на профила на подрелсовите платформи по цялата дължина или ширина не трябва да надвишава 1 mm. Наклонът на подрелсовите платформи към надлъжната ос на траверсата във вертикална равнина, минаваща през оста (наклон), трябва да бъде в рамките на 1:18 - 1:22. Разликата в наклоните на подрелсовите участъци на различните краища на траверсата в посока, напречна на оста на траверсата (отношение на витлото) не трябва да надвишава 1:80. По краищата на продуктите е разрешено да има отпечатъци от усилващи елементи на диафрагмата с дълбочина не повече от 5 mm. Дълбочината на пролуките между проводниците и бетона в краищата на траверсите не трябва да надвишава 15 mm. В траверсите не се допуска: провисване на бетона в каналите на болтовете, възпрепятстващо свободното монтиране и завъртане на тези болтове в работно положение; локални потоци от бетон върху подрелсови участъци; завъртане на болтовете за закрепване на релсата в каналите на траверсите при завинтване на гайките; пукнатини в бетона.

Сериозни изисквания се поставят и към качеството на арматурата. Вертикалното светло разстояние между двойки или отделни армировъчни телове, в случай на тяхното отклонение от проектното положение, не трябва да бъде по-малко от 8 mm. Разрешено е завъртането на двойки проводници на 90°, като се спазва горното разстояние. Общата първоначална сила на опън на всички армировъчни телове в опаковката трябва да бъде най-малко 358 kN (36,4 tf). Средната стойност на началната сила на опън на един проводник с техния номинален брой трябва да бъде 8,12 kN (827 kgf). Силата на опън на отделните проводници не трябва да се различава от средната стойност с повече от 10%. Намаляване на силата на опън на отделните проводници с повече от 10%, причинено от приплъзване на телта в захващащото устройство, не трябва да се получава за повече от един проводник в траверси от първи клас и за два проводника в траверси от втори клас. Допускат се отклонения от номиналния брой армировъчни телове, при условие че общата сила на опън на съществуващите телове е не по-малка от посочената в проекта. При което максимални отклоненияброят на проводниците не трябва да надвишава ±2 бр. Краищата на армировката за предварително напрягане не трябва да излизат извън крайните повърхности на траверсите от първи клас с повече от 15 mm и от втория клас с повече от 20 mm.

Стоманобетонни траверси Ш 1-2 за отделно клемно-болтово закрепване на KB с ъгъл на наклон на напречните ръбове на подрелсовите платформи в траверси от 72º трябва да се транспортират и съхраняват в купчини в хоризонтални редове в работно положение - подметка надолу. Височината на стека трябва да бъде не повече от 16 реда. Подложките за траверсите и дистанционните елементи между тях в купчина трябва да се поставят в вдлъбнатините на подрелсовите зони на траверсите. Дебелината на дървените облицовки и уплътнения трябва да бъде най-малко 50 mm. Разрешено е, по споразумение между производителя и потребителя, да се използват дървени дистанционери с напречно сечение най-малко 40´40 mm, когато те са разположени на разстояние 30 - 40 mm от напречните ръбове на вдлъбнатините в подрелсови зони на траверсите.

Траверси Ш 1-2 траверси за отделно закрепване на клемни болтове на конструктивни единици с ъгъл на наклон на напречните ръбове на подрелсови платформи в траверси от 72º се транспортират в гондолни вагони или автомобили. Не се допуска превоз на траверси от различни марки и разновидности в един кабинков вагон или превозно средство.

Модерен стоманобетонна траверса - цялата греда, изработена от предварително напрегнат стоманобетон, подсилена с високоякостна тел, трябва да отговаря на изискванията на GOST 10629-88 (въведен от 01.01.1990 г.) и TU 5864-019-11337151-95 (въведен от Министерството на железниците на Руската федерация от 01.01.1995 г.). Траверсата тип Sh-1-1 се произвежда в търговската мрежа от индустрията за отделно закрепване с клеми и болтове на KB.

Трябва да се отбележи, че GOST 10629-88 предвижда освобождаването траверса Ш-1в два варианта с различни ъгли на наклон на напречните ръбове на подрелсовите платформи в траверси с размери 55 o ( Ш-1-1) и 72 o ( Ш-1-2).

Траверси Ш-1-1от тежък бетон с клас на якост на натиск B40 (M500). Степента на устойчивост на замръзване на бетона трябва да бъде най-малко F200 (M rz 200). За бетонни траверси се използва трошен камък (от естествен камък или чакъл) с фракция 5-20 mm.

Като укрепване на траверсаизползва се стоманена тел от периодичен профил клас ВР с диаметър 3 mm. Номиналният брой телове в траверсата е 44, всяка от тях е опъната със сила 8,1 kN.

В зависимост от устойчивостта на пукнатини, точността на геометричните параметри и качеството на бетонните повърхности траверсиса разделени на две степени: първа и втора.

Втори клас траверси са предназначени за монтаж на пътища с нисък трафик, гари и достъпни пътища и се доставят само със съгласието на потребителя.

Смята се, че натрупаният тонаж за релси P65 с KB закрепване е най-малко 2000 милиона тона бруто. Обща продукция стоманобетонни траверсив дефектни за всички видове ремонти не надвишава 5-6% след липсващи 1,0 милиарда тона бруто.

На неактивни линии действителният експлоатационен живот стоманобетонни траверси- 50 години.

Голям икономическо значениеима трансферна система стари стоманобетонни траверсиотстранени от коловози от 1-ви и 2-ри клас по време на основен ремонт, от коловози от 3-4 класове и пътища за достъп на промишлени предприятия.

Стоманобетонни траверси:
ТраверсиШ 1-1 (ъгълът на наклона на упорните ръбове на подрелсовите платформи в траверсите е 55º)		ГОСТ 10629-88
ТраверсиШ 1-2 (ъгълът на наклона на упорните ръбове на подрелсовите платформи в траверсите е 72º)	използва се за разделно клемо-болтово закрепване на KB с болтово закрепване на облицовката към траверса	ГОСТ 10629-88
ТраверсиШ 2-1	използва се за неотделимо закрепване на релса с терминален болт на BPU с болтово закрепване на облицовката или релсата към траверсата	ГОСТ 10629-88
ТраверсиШ 3	използва се за непрекъснато клемно-болтово закрепване на ZhBR65 с болтово закрепване на релсата към траверсата	ГОСТ 10629-88
ТраверсиШС-АРС	използва се за закрепване на анкерна релса
Подреждане на армировъчни елементи в стоманобетонни траверси:
Траверси W 1-16*5	траверси с високоякостна телена армировка с периодичен профил с диаметър от 3 до 5 mm	ГОСТ 10629-88
Траверси W 1-4*10	траверси с високоякостна прътова армировка с периодичен профил с диаметър на прътите от 7 до 12 мм	ГОСТ 10629-88

Стоманобетонни траверси

Стоманобетонните траверси са разделени на няколко категории в зависимост от възможностите за тяхното използване. Общото е принципът на производство. Готовите стоманобетонни траверси са греди, изработени от стоманобетон, които преди това са били подложени на опън (за увеличаване на якостта). Траверсите се произвеждат, като се вземе предвид устойчивостта на напукване и са устойчиви на замръзване. Проектният живот на стоманобетонните траверси е приблизително 50 години.

Стоманобетонен траверс Ш-1-1 (клас 1) – елемент надстройкажелезопътна линия. Представлява греда от напрегнат стоманобетон. В производството се използва тежък бетон от най-висока категория.

В сравнение с дървените траверси стоманобетонен продуктима най-високи експлоатационни характеристики: повишена якост, устойчивост на напукване, устойчивост на замръзване, дълъг експлоатационен живот (до 50 години).

Този тип траверси Ш-1-1 са предназначени за закрепване на релса с болтове KB с болтово закрепване на облицовката към траверсата. Използва се за полагане на релси с широко междурелсие (1520 mm), с релси P50, P65, P75.

Стоманобетонните траверси Ш-1-1 са много по-тежки и по-здрави от дървените, поради което се използват при изграждането на магистрали и други писти с голям трафик.

Единственият недостатък на такива продукти е тяхната висока цена.