Millisest kõrgusest hüppavad sõjaväe langevarjurid? Rahaline preemia langevarjuhüpete eest (maandumine koos varustusega). Õhuhüpped sõjaväeharu tekkimise ja arengu staadiumis

Peamist indikaatorit, mis piirab langevarjuhüppe kõrgust, võib nimetada lennukisõidukiks.

Mitte keegi lennukid, mis veab inimesi, ei suuda tõusta üle 26 tuhande meetri. Ja isegi sellisel kõrgusel lendab lennuk liiga palju suur kiirus et inimene saaks lennukist välja hüpata.

Kosmoselaevad on aga võimelised tõusma palju kõrgemale, kuid nende liikumine kosmoses on veelgi kiirem, nii et langevarjuga langevarjur jääb ellu, jättes piirid kosmoselaev, on vaja kuumakindlat ülikonda.

Inimesi transportida võimaldab peale lennuki ja kosmoselaeva ainult üks lennuk - kuumaõhupall. Kõrgeim kõrgus, mille see lennuk võib ulatuda, on 34 668 meetrit. See on ohvitseride poolt demonstreeritud absoluutne rekord merevägi Ameerika Ühendriigid Victor Prather ja Malcolm Ross, kui nad liikusid laevalt Antietam Mehhikosse, ja see oli 4. mail 1961. Kuid nad ei teinud ühtegi hüpet.

Mehe langevarjuhüppe kõrgeimast punktist sooritas Joseph Kittinger Ameerika Ühendriikide õhujõududest. Selle tulemuse saavutas ta õhupallilt, mis 16. augustil 1960 tõusis 31 tuhande 333 meetri kõrgusele. Joosep oli vabalangemise seisundis neli minutit ja 36 sekundit, arendades keskmiseks kiiruseks 1000 150 kilomeetrit tunnis. Langevari oli paigutatud umbes viie ja poole tuhande meetri kõrgusele.

Langevarjuhüpete standardid langevarjuritele

Langevarjuhüppe puhul võib ohutuks kõrguseks pidada 400 meetrit 4 kilomeetrini.

Kui räägime suurimast lubatud madalaimast kõrgusest, peavad langevarjurid alla viiekümne meetri kõrgust "enesetapu piiriks". Veel 2003. aastal sooritas professionaalne kaskadöör Harry Connery langevarjuhüppe Nelsoni samba monumendilt (51,5 meetri kõrguselt), mis asub Trafalgari väljakul.

Suur hulk kordi on langevarjurid Rio de Janeiros asuva Päästja Kristuse kuju tipust langevarjuga hüpanud ja Londonis asuvast Püha Pauluse katedraalist hüpanud ning nende monumentide kõrgus on veidi üle 100 meetrit.

Veidi varem, üle-eelmise aasta oktoobris, hüppas langevarjur kõige märkimisväärsemalt kõrguselt - 135 890 jalalt (üle 40 tuhande meetri), mille tegi asepealik. Google Alan Eustace. Ta suutis alistada eelmise planeedi rekordi 127 852,4 jalga (38 969,4 meetrit), mille püstitas Austraalia langevarjuhüppaja Felix Baumgartner 2012. aastal. Kahel juhul kandsid langevarjurid spetsiaalselt neile mõeldud skafandrit.

Standardseades sooritatakse langevarjuhüpe 4 tuhande 200 meetri kõrguselt. Üle aktsepteeritud taseme risk suureneb hapnikunälg. Lisaks võib etteantud kõrgusest kõrgemalt hüpates teivashüppajale probleeme tekitada vastutuleva õhu tihe vool.

Alumises atmosfääri kihid langevarjuri kukkumise kiirus kaugushüppe ajal suureneb ainult esimese kümne sekundi jooksul (esimese saja meetri jooksul). Vastupidavus õhumass suureneb kiiruse kasvades nii oluliselt, et õige pea saabub hetk, mil kiirus enam ei muutu. Liikumine muutub kiirendusest ühtlaseks.

Läbi atmosfääri ülemiste õhemate kihtide kukkumisel lendab inimene kiiremini kui langemise lõppkiirus alumistes kihtides, kui langevarjur nendega kokku puutub ja vastupanu saavutab haripunkti. Põhimõtteliselt puutub inimene kokku atmosfääriga. Oma langevarjuhüppe ajal 1960. aastal kirjeldas Kittinger seda jõudu šokeerivana: 23 tuhande meetri kõrgusel näitas see 1,2 g (g on ülekoormuse väärtus).

Kukkumine 75 tuhande meetri kõrguselt annaks 31 tuhande meetri kõrgusel tohutu 3 grammi löögi, mis kestaks üle 20 sekundi. Pärast seda poleks hüpe midagi märkimisväärset. Madalamatesse atmosfäärikihtidesse sisenevatel merejalaväelastel ei teki probleeme üle 3-grammise ülekoormusega, kui nende keha asetatakse üle õhuvoolu, et jätkata atmosfääris viibimist, kuid nad tunnevad end oluliselt kuumana.

Kittinger kandis eriline ülikond, mille eesmärk oli kaitsta seda stratosfääri madalrõhu eest. Aga mis sellistel hüpetel on keerulisem, on vabalangemise protsessis stabiilse asendi säilitamine. Lisaks oli Kittinger varustatud väikese stabiliseeriva langevarjuga, kuid tal polnud seda vaja. Rikke tõttu ei saanud langevari avaneda ja langevarjur paiskus sabavarre. Kittingerit pöörati väga kiiresti, umbes 120 pööret minutis, ülekoormusaste oli 22 g. Selliste ülekoormuste hetkel kaotas kaskadöör teadvuse. Peamine langevari sai avaneda tänu spetsiaalsele automaatsele avamisseadmele.

Üks kõrgemaid hüppeid, mis eales tehtud, pidi olema osa Project Moose'ist. Seda peeti Ameerika Ühendriikide arenguks, mis sai alguse 1960. aastate alguses ja selle objektiks oli programm, mis võimaldas astronaudil langevarjuga hüpata meie planeedi madalale orbiidile otse kosmoseaparaadilt. Eeldati, et kosmonaut koos varustusega paneb talle langevarju rinnale ja kokkuvolditud kilekoti selga. Rõhu all olev silinder peaks kotti laiendama ja täitma selle polüuretaanvahuga, mis loob kuumakaitse. Kosmonaut lahkub orbiidilt ja hakkab seejärel langema. Kaitstud eest kõrge temperatuur ekraanil, ootab ta, kuni jõuab madalamate atmosfäärikihtideni, misjärel avaneb langevari ja ekraan eemaldatakse.

General Electricu organisatsiooni tehtud töö näitas, et idee, kuigi esmapilgul väga hea, ei olnud teostamatu. Loodi kuumakindla kilbi näidis ja saadeti vahuproovid kosmoselaev. Samas ei NASA ega Õhujõud ei viinud mind ära palju tähelepanu sellele ideele.

Langevarjuhüpped on populaarsed kaasaegne maailm. Mõni tegeleb selle spordialaga professionaalselt, teisele on langevarjuhüpped närvide kõditamiseks ja adrenaliiniannuse saamiseks. Kas keegi on kunagi mõelnud, mitu rida langevarjul on?

Mis on langevari?

Langevari on Peterburi inseneri Gleb Jevgenievitš Kotelnikovi geniaalne ja lihtne leiutis. Ta oli esimene, kes lõi seljakotiseadme ja sai oma leiutisele patendi üheksasaja kaheteistkümnendal aastal.

Langevari on kangast poolkera, mille külge koorma või vedrustussüsteem. See on mõeldud kõrgelt kukkumise aeglustamiseks ja pehmendamiseks. Kasutatakse inimese või lasti ohutuks maandumiseks, sellel on mitu sorti.

Mitu rida on langevarjudel?

See on muidugi väga huvi Küsi. Langevarjusid on mitut tüüpi, kõik koos erinevad kogused tropp Seal on peamine langevari ja reserv, dessant, armee ja last. Seal on põhi- ja lisatropid, need kõik on valmistatud kvaliteetsest vastupidavast kiust ja taluvad (kumbki) kuni kakssada kilogrammi. Et vastata küsimusele, mitu rida langevarjul on, peate iga juhtumit eraldi käsitlema.

Armee langevari

Relvajõud on sama seeria langevarju kasutanud juba aastaid. Kuuekümnendatest kuni tänapäevani on need D-5 ja D-6 langevarjud. Need erinevad suuruse, kaalu ja ridade arvu poolest.

Mitu rida on armee langevarjul D-5? Neid on kakskümmend kaheksa, igaüks üheksa meetrit. Langevari ise on kuplikujuline ja seda ei saa juhtida. Maanduge sellega siiski ja kõikjal, kus teil veab. See on selle sarja ainus, kuid tõsine miinus.

Järgmisena vabastati langevari D-6. Sellel on kolmkümmend rida. Kakskümmend kaheksa on normaalsed ja kaks on mõeldud kupli juhtimiseks. Need asuvad langevarju külgmistes piludes. Kui tõmbate neid jooni, saate varikatust soovitud suunas pöörata ja pöörata. See on väga kasulik omadus, kui maandumine ei toimu harjutusväljakul, vaid mägistes tingimustes, metsas või kohas, kus on veekogusid.

Langevarjuri langevari

Et langevarjurid end hüppe ajal rahulikult tunneksid, on nad varustatud D-10 seeria langevarjudega. See on D-6 täiustatud versioon. Sellel on kõrvitsa kuju, kupli suurus on sada ruutmeetrit! Seda langevarju saab hõlpsasti juhtida isegi algaja langevarjuhüppaja. Juhtimise lihtsus sõltub sellest, mitu rida on maandumislangevarjus: mida rohkem on, seda lihtsam on juhtida.

D-10-l on kakskümmend kuus põhiliini: kakskümmend kaks neljameetrist liini ja kaks seitsmemeetrist liini, mis on kinnitatud varikatuse piludes olevate aasade külge. Samuti on kakskümmend kaks lisaliini, mis asuvad koos väljaspool, nende pikkus on kolm meetrit, valmistatud vastupidavast ShKP-150 juhtmest.

Lisaks on veel kakskümmend neli siseliini. Need on kinnitatud täiendavate troppide külge. Teise ja neljateistkümnenda külge kinnitatakse korraga kaks täiendavat. See on vastus küsimusele, mitu rida on õhus pardal olevas langevarjus. D-10 peetakse üheks kõige turvalisemaks langevarjuks ajaloos.

Miks vajate reservlangevarju?

Varu langevari peab olema kohustuslik olla hüppe ajal langevarjuriga koos. See on ette nähtud hädaolukorras kasutamiseks, kui peamine ei avane või kui see on keerdunud. Sellises olukorras pole enam vahet, kas varikatust juhitakse või mitte või kui palju on langevarjude ridu - ükski lisa ei aita. Loomulikult proovib kogenud langevarjuhüppaja esmalt peamist sirgeks ajada, mis raiskab lisaaega. Kui sirgeks ajada polnud võimalik, päästab olukorra reservlangevari. See avaneb kiiresti ja lihtsalt.

Varurehvi kasutamise õppimiseks ei pea te läbima palju koolitust, isegi laps saab selle ülesandega hakkama.

Mitu rida on varulangevarjul? Tavaliselt on sellised langevarjud kõigi suuremate tüüpide jaoks ühesugused. Need on seeriad 3 ja 4. Varuliinid on paigutatud nelja rühma. Igal neist on kuus rida. Kokku on kakskümmend neli. Muidugi pole reservlangevari mõeldud juhtimiseks, selle peamine ülesanne on kiiresti avada ja päästa inimese elu.

Mida on vaja teada esimest korda langevarjuhüpet tehes?

Kui te pole ja langevarjuhüpped on vaid unistus, siis mitte sõjaväekohustus, siis tasub alustada koolitustega. Isegi kui otsustate hüpata koos juhendajaga tandemina, on treenimine vajalik, et mitte ennast ega juhendajat kahjustada. Ta kardab juba inimesega koos hüpata ja isegi kellegi elu eest vastutada. Sellised kursused maksavad alates kolmest tuhandest rublast - see sõltub neid teenuseid osutavast ettevõttest.

Enne klubisse minekut tuleb kindlasti hankida arstitõend: hüppe ajal infarkt on tõsine ja ohtlik asi. Ja see võib juhtuda, sest kuristikku hüpates pritsib välja nii palju adrenaliini, et sellest jätkub aastaks. Ja hirm hüppamise ees võib kaasa tuua ka kurbaid tagajärgi, kui süda on ulakas. Ka rõhk peaks olema sama, mis kosmosejõudude ühendamisel. Kui seal ülekaal, siis peaks ka oma arstiga nõu pidama, kas hüpata või mitte.

Kui olete alla 18-aastane, tuleb kasuks teie vanemate kirjalik luba hüppamiseks. Ärge unustage neid hoiatada, mida te kavatsete teha; instruktor ei luba teid ilma nende kirjaliku nõusolekuta langevarju kaugusele. Inimesed, kellel on vaimsed häired, pärast hiljutisi operatsioone, luu- ja lihaskonna haigustega, hingamisteede haigustega.

Kui teie kaal on üle saja kahekümne kilogrammi, keelatakse teil tandemhüpe teha. Kaal alla neljakümne viie kilogrammi on ühe hüppe vastunäidustus. Ka rasedad ei ole lubatud. Esiteks kandke laps rahulikult välja, ärge varjake oma positsiooni juhendaja eest, et hüpata.

Langevarjuhüpped on paljude jaoks unistus. Ärge mingil juhul jooge alkoholi enne seda. Selge on see, et rõõm on edetabelitest maas, aga parem on seda sündmust tagantjärele tähistada, seda enam, et alkoholilõhnaga hüppama ei lasta. Ja kui otsustate juua, et mitte karta, siis on parem sellest ideest täielikult hoiduda. Ja edu kõigile, kes läbisid tervisekontrolli!

Õhudessantväed täidavad tohutul hulgal lahingumissioone. Ja õhus hüpped on üks peamisi trumpe, mida langevarjurid kasutavad. Selleks kasutatakse spetsiaalselt ettevalmistatud lennukeid ja helikoptereid. Õhuväelased on varustatud suur hulk kaasaegsed tõhusad relvad, erivarustus, sõjavarustus, võimaldades kõrge efektiivsusega toime tulla neile pandud ülesannetega.

Õhudessantväe hävitajate ülesanne on hõivata strateegilised tööstusrajatised, haldus- ja poliitilised keskused, vägede koondumisalad. tõenäoline vaenlane, infrastruktuuri sõlmede hõivamine ja säilitamine, mäekurud, ristmikud, sideliinid; rahaliste vahendite hävitamine massihävitus, elektrijaamad, lennurajad ja lennuväljad ning muud olulised rajatised; vastase töö häirimine sügav- ja lähitagalas ning tema vägede koordineerimine, vastase reservide liikumise häirimine.

Üks peamisi Õhudessantväe ülesanded seotud operatiiv-taktikaliste maandumiste läbiviimisega eriti olulistes võimalike kohalike konfliktide piirkondades.

Sellise ülesande täitmine on võimatu ilma langevarjuhüpeteta. Õhuväelased koolitavad oma isikkoosseisu eriti hoolikalt. Seetõttu tutvuvad langevarjurid end hoolikalt teoreetiline alus langevarjuhüpped, maandumistehnikad, kaasaegsed süsteemid langevarju-jet ja langevarju tüüp, maandumiskonteinerid, platvormid ja süsteemid, mille abil teostatakse relvade ja sõjatehnika paigaldamist ja maandumist. Erilist tähelepanu on pühendatud praeguse sõjalise transpordilennunduse uurimisele.

Õhuhüpped sõjaväeharu tekkimise ja arengu staadiumis

Esimene hüpe õhudessantvägedesse toimus eelmise sajandi kolmekümnendatel aastatel. Just siis ilmus Punaarmeesse uus vägede haru - õhudessantväed. Esimesed langevarjurid pidid täitma täiesti ligipääsetava ülesande – maanduma etteantud piirkonnas, kuhu nad kohale toimetati lennutehnoloogia. Langevarjudega langevarjureid veeti algselt kõigis kasutuses olnud lennukites: TB-1 strateegilised raskepommitajad või U-2 õppepommitajad, mis polnud nende jaoks parim lahendus. noor põlvkond väed. Lennuki valik sõltus transporditavate langevarjurite arvust.

Keerulisemaks osutus autode, soomukite või relvade transportimise küsimuse lahendamine. Otsustasime pommitaja TB-1 kasuks. Loomiseks spetsiaalsed süsteemid, mille abil pidid seadmed edukalt maanduma, loodi OKB. Kõige esimeste õhutranspordiks ja maandumiseks kohandatud relvatüüpide hulgas tuleks nimetada 1909. aastal leiutatud 76 mm mägikahurit, mis valiti välja seetõttu, et sobivad raskused ja mõõtmed. Relvameeskond transporditi koos relvaga ja neil oli võimalus lennukilt langevarjuga hüpata, vähendades veidi pommitaja lennuvõimet. Siis toimus esimene langevarjuhüpe õhudessantvägedes ja sellest ajast on langevarjurid jõudnud kaugele.

Õhudessant langevari hüppab sisse kaasaegne armee Venemaa

Kiiresti edasi kaasaegne elu sõdalased Õhudessantväed. 2012. aastal asusid seda tüüpi vägede kaitseväelased aadressil sõjaväeteenistus, vaid ühe nädalaga sooritati üle 11 tuhande langevarjuhüppe! Sealhulgas oli Ila-76 õhuhüppeid üle neljasaja. Tänapäeval sooritatakse hüppeid pikkadel päevatundidel intensiivsusega kaks langevarjuhüpet minutis ja veelgi sagedamini.

Seal oli teade, kui palju hüppeid nad teevad näiteks Ivanovos paiknevas üksuses õhudessantvägedes. Nagu selgus, 2800 hüpet jaotuse kohta. Mäes, Novorossiiskis paiknevas õhurünnaku formeeringus ja Tula dessantdiviisis teevad langevarjurid kumbki 2000 hüpet. Kadetid Rjazani koolÜhe nädala jooksul on võimalik teha üle pooleteise tuhande hüppe.

Õhuhüpped olid korrapärasemad Nõukogude armee. Oletame, et 80ndatel tegi tavaline langevarjur umbes 30 õhuhüpet Il-76 per. ajateenistus. 90ndatel vähenes nende arv järsult, kuid tänapäeval võib taas täheldada langevarjurite lahinguväljaõppe rolli järkjärgulist suurenemist, mis tähendab kadettide ja ajateenijate langevarjuhüpete arvu suurenemist õhus.

Õhudessantväelaste koolitamine maandumiskunsti alal

Õhudessantväkke saabuvate noorte värbajate esindajad teevad palju hüppeid. Noortel sõduritel on palju tegemist õhudessantkoolitus. Pärast esimesi langevarjuhüppeid omistatakse neile uhke tiitel langevarjuriteks.

Lisaks koolitatakse ja koolitatakse Ryazanis pidevalt langevarjuriinstrumentidele spetsialiseerunud tehnikuid. Samuti toimuvad seal langevarjuüksuste ülemate ümberõppe seminarid. Nad uurivad maandumise ja ettevalmistamise küsimusi sõjavarustust. IN suveperiood, mida iseloomustab soodne ilmastikutingimused, Vene langevarjurid plaanivad sooritada enam kui 35 tuhat õhus langevarjuhüpet.

On absoluutselt keelatud sundida langevarjuhüpetele inimesi, kes ei oska end taevas valitseda. Ebatavalise kukkumise vältimiseks on langevarjudel D-5 ja D-6 stabiliseeriv heitgaasi varikatus. Tänu varikatuse olemasolule ei saa langevarjurit korratu kukkumise korral minema kanda. Kogenematule inimesele tundub, et maa on temast igal pool. Stabiliseeriva varikatuse ülesanne on see, et jooned ei sega langevarjuhüppaja taevasse tõusmist. Esimesena tuleb välja kuppel, misjärel käivitatakse viie sekundi jooksul PPK-u seade, mis avab seljakoti. Seljakott on varustatud topeltkoonuse lukuga, mida saab avada kas rõnga või aparaadiga. Langevarjur saab rõngast tõmmata, ootamata viiesekundilise vabalangemise aegumist. Stabiliseeriva langevarju abil pikendatakse varikatust täielikult langevarjupakist.

Õhuhüpped Il-76-lt

Rääkides langevarjurite väljaõppest, ei saa mainimata jätta ka sõjaväe transpordilennunduse rolli. Lennuhüppeid Il-76-lt võib täna nimetada kõige tõhusamateks. Peamine sõjaline transpordilennuk Il-76 saab hõlpsalt hakkama järgmiste ülesannetega:

• väeosade langevarjuga maandumine;
• standardse sõjavarustuse ja lasti langevarjuga maandumine;
• l/s maandumine õhudessantüksused;
• sõjaväevarustuse ja kehtestatud mõõtmetega lasti maandumine;
• haavatute transportimine ja evakueerimine tagalasse.

Iga ülaltoodud võimalus nõuab spetsiaalse varustuse kasutamist.

IL-76-lt maandumisel kasutavad nad:

• kaks voolu külgustesse, et minimeerida langevarjurite õhus lähenemise võimalust;
• kolm oja, millest üks läheb kaldtee sisse ja ülejäänud kaks külguste sisse;
• neli voolu - kaks kaldteele ja külguksele (vastavalt lahingutingimustele).

Personali maandumisel ulatub lennuki kiirus 300 km/h. Pangem tähele IL-76 lastiruumi tihedust. Vajadusel tehke kauglende mööda suur kõrgus Rõhk lennuki salongis on võrdne rõhuga 2,5 km kõrgusel. Õhuhüppeid Il-76-lt on aastaid peetud üheks ohutumaks ja ohutumaks. tõhusad tüübid maandumine. Hädaolukordades on kõik istmed varustatud hapnikumaskidega, seega on kõigil langevarjuritel võimalus individuaalselt hapnikutoitu saada.

Hüppeeelne treening õhudessantväes

Enne tõelise langevarjuri treenimist peate läbima tõsise lahinguväljaõppe. Õhudessantväelaste hüppeeelne treening on oma parimal tasemel kaasaegsel tasemel. Ükski langevarjur ei tohi teha päris langevarjuhüppeid ilma põhjaliku eriväljaõppeta.

IL-76 on lennuk, mis vastab täielikult langevarjurite ülesannetele. Lennuki salongis on kõik nüansid, mis tagavad langevarjuhüpete ohutuse. Valgusfoorid on paigaldatud kõikidele lennuki väljapääsudele. Mõlemal pool kaldteed on foorid. Roheline tuli süttib kirjaga "Mine", kollane - käsuga "Valmis", punane - käsuga "Hang up". Kollase foori süttimisel lülitub samaaegselt sisse lühike sireen ja rohelise fooritule süttimisel pikk, plärisev sireen. Ta jätkab möirgamist, kuni lennukisse pole jäänud ühtegi langevarjurit.

Iga õhuväes langevarjuhüppeid sooritanud langevarjur ei suuda seda sireeni kunagi unustada. Pikamaalennul mootor sumiseb sujuvalt ja rahulikult, mis soodustab und, kuid sireeni müra tõttu ei jää unest midagi järele. Pärast käsklust “Valmistu” ja lühikest hoiatussireeni hüppab iga langevarjur üles, oodates käsku hüpata taevasse.

Fotod ja videod õhuhüpetest

Eriti suurejoonelised on fotod õhuhüpetest. Imetleda saab taevas lendavaid langevarjureid, Il-76MD transpordi teist ripptekki ja Il-76 lastikabiini. Tänu suuremale mahutavusele mahutab IL-76 transpordi lastiruumi kolm BMD-1 ning seda saab alla lasta langevarju või maandumisega.

Lennuki võimete hulka kuulub nelja 10 tonni kaaluva lasti või kahe 21 tonni kaaluva lasti maandumine. IL-76MD toodetakse kahekorruselisena ja see on võimeline transportima kuni 225 hävitajat, mitte nagu ühekorruseline versioon - mitte rohkem kui 145 hävitajat.

Il-76 lennukilt maanduvate seadmete vaatamine on alati hämmastav. Tänapäeval saavad kõik tänu Internetile vaadata õhus hüppamise videoid. Huvitav fakt on kõrgmäestiku maailmarekordite püstitamine Nõukogude langevarjurite poolt. Need hüpped tegid meie langevarjuhüppajad 1975. aastal ja seejärel 1977. aastal. Tüdrukud hüppasid langevarjudega Il-76 lennukilt, mis lendas üle viieteistkümne tuhande meetri kõrgusel. Ja toona püstitatud rekordeid pole veel keegi suutnud ületada.

Video õhus langevarjuhüpetest võib anda edasi välise mulje sellest ainulaadsest ja põnevast protsessist. Ja langevarjurid ise peavad neid oma elu põnevaimateks hetkedeks. Iga hüpe erineb eelmisest. Esimene hüpe on eriti emotsionaalne.

D-5 langevarjuhüppe jaoks on vajalik kõrgus 800–1000 meetrit. Kell minimaalne kõrgus viskab 600 meetrit. Ajavahemik lennukist väljumise hetkest hetkeni, mil langevari peaks avanema, on 200 meetrit. Langevarjur peab lendama umbes kuussada meetrit varikatuse all.

Tänapäeval kasutavad nad vanade süsteemide langevarjude asemel maanduv langevari D-10, kupli pindalaga 100 ruutmeetrit, täiustatud parameetrite ja squashi meenutava kujuga. Peal õhudessantrelvad sisseastunud ja suurepäraseks tunnistatud D-12, Listik langevarju süsteem, millel pole maailmas analooge.