Maailma võimsaim võitleja. Maailma ja Venemaa parimad lennukid Maailma parimad lennukid

Need, kes sageli lennukiga lendavad, on korduvalt mõelnud: “Millised on parimad parimad lennukid maailmas?" Teatavasti on sõjaväe- ja reisilennukid. Nii esimeste kui ka teiste seas on kindlad favoriidid. Tehnoloogia areneb igal aastal väga kiiresti ja seetõttu paraneb lennukitootmine.

Esiteks selgitame välja maailma parimad sõjalennukid nii kogu maailmas kui ka Venemaal. Millised? ? ? Loe meie kodulehelt.

Nende hulgas on muidugi ka liidrid võitlejad. Sõjalennukid, mis on mõeldud õhulahinguteks ja pommitajate, transpordilennukite jt saatmiseks.

1 koht

Siin asub võitleja F-15 Eagle. Tema peaaegu 104 võitu kinnitatud õhulahingutes ja kaotusteta. Seda on erinevates variatsioonides - F-15 E “Stike Eagle”, F-15 SE “Silent Eagle”.

Ameerika uhkus õhulaevastik, saab ta ainult võistelda Vene SU-27-ga.

F-15 Strike Eagle.

2. koht

Ameerika võitleja on samuti teisel kohal - F-4 "Phantom 2". See on mitmekülgne pommitaja, mis kaalub umbes 20 tonni.

See on end tõestanud lahingutes Vietnamis, Pakistanis, Iraagis ja Indias ning on hästi varustatud nii raadioelektrooniliste süsteemide kui ka muude spetsiaalsete tehniliste uuendustega.

3. koht

Supermarine Spitfire- üks tõelisi legende Teisest maailmasõjast. Just tänu nendele lennukitele õnnestus Suurbritannial kohe sõja alguses peatada sakslaste sissetung oma territooriumile.

Ovaalsed tiivad ja 8 automaatrelvad andis neile ületamatuid võite.

Supermarine Spitfire.

4. koht

Messerschmitt ME 109 eksisteerisid erinevates modifikatsioonides. Võib öelda, et ta oli juveel Saksa Luftwaffe kroonis.

Selle eelisteks olid suurepärane manööverdusvõime ja relvajõud. Arenenud kiirus kuni 560 km/h.

Messerschmitt ME 109.

5. koht

P-51 Mustang avaldas paljudele eriti suurt muljet ka Teise maailmasõja ajal. See kuulus ameeriklastele ja võis saavutada kiirust kuni 700 km/h.

Ta võitis rohkem kui 5 tuhat õhuvõitu ja oli suur vastane.

6. koht

Ameerika insenerid ja lennukidisainerid on loonud palju geniaalseid mudeleid. Nende hulgas võime mainida McDonnell Douglas F-18 Super Hornet.

See on endiselt NATO teenistuses. Varustatud kahe võimsa mootoriga, tänu millele arendab ülehelikiirust.

McDonnell Douglas F-18 Super Hornet.

7. koht

Jaapani mudel Mitsubishi A6M Zero näitas end kogu oma hiilguses Jaapani rünnaku ajal Pearl Harborile.

Nendest tulistati seal asunud Ameerika sõjalaevadega sadamat. See võis õhku tõusta nii maapinnalt kui ka lennukikandjatelt.

Mitsubishi A6M Zero.

8. koht

Hawker Siddeley Harrier Jump Jet paistis silma nn Falklandi sõja ajal ja aitas suuresti brittidel neid saari kaitsta.

Saab igalt poolt õhku tõusta ja koormat tõsta kuni 2,3 tonni. Juba täiustatud mudel on endiselt korpuses kasutuses. Merekorpus USA.

Hawker Siddeley Harrier Jump Jet.

9. koht

Messerschmitt Me.262 "Schwalbe" oli ka üks Luftwaffe staare. See oli esimene reaktiivlennuk maailmas. Selle maksimaalne kiirus ulatus 900 km/h.

Nad aitasid sakslastel võita õhuvõite pikka aega, kuna seda mudelit toodeti vaid umbes kaks tuhat lennukit ja siis sõja lõpuks.

Messerschmitt Me 262 Schwable.

10. koht

Lockheed F-117 Stealth Nighthawk tõestas end lahingutes Panamas, Iraagis ja Bosnias. Seni ei ole osa selle tehnilistest andmetest maailma üldsusele kättesaadavad.

On vaid teada, et tänu kere erilisele disainile on see radaril nähtamatu, samuti võib pardale kanda üle 2 tonni erinevaid relvi.

F-117 Nighthawk Stealth.

Vaatame nüüd Venemaa parimaid sõjalennukeid.

Venemaa parim sõjalennuk

Hävitajad ja pommitajad on siin eesotsas. Paljusid neist kasutatakse mitte ainult Venemaal, vaid ka paljudes teistes maailma riikides.

Samal ajal jätkatakse uute mudelite väljatöötamist ja väljatöötamist.

1 koht

Kahtlemata kuulub see võitlejale Su-27. See saavutab isegi suurema kiiruse kui Ameerika F-15 Eagle. Paljud riigid ostsid selle. Võitlusraadius ulatub 750 km-ni.

2. koht

Muidugi on tal selleks õigus Mig-29. Seda kirjeldatakse üksikasjalikult, samuti võimalust tõusta sellel ilul stratosfääri.

3. koht

Suure manööverdusvõimega hävitaja, mis suudab täita paljusid erinevaid ülesandeid. SU-35 SU-27-ga ei saa muidugi võrrelda.

Siiski aitäh selle lahinguraadius on 1600 km ja muudetud relvakomplektiga on sellest juba saanud vääriline võitleja.

4. koht

T-50 (PAK FA) võib areneda kiirus kuni 2600 km/h. See on viienda põlvkonna hävitaja, mis on Venemaa vastus Ameerikas toodetud F-22 Raptorile.

Mitmeotstarbeline ja hästi varustatud, see on ka Venemaa õhujõudude uhkus.

5. koht

TU-160- ülehelikiirusega pommitaja, mille lahinguraadius on 7300 km. Uskumatu kiirus, manööverdusvõime ja multitegumtöötlus on selle eelised.

Seni on selliseid mudeleid ainult Venemaal. Peagi on plaanis välja anda ka selle arenenum mudel.

6. koht

Mig-21- üks kangelastest Vietnami sõda, mis on kasutusel peaaegu 40 riigis. Ülehelikiirusega Nõukogude raketikandja on olnud kasutusel alates eelmise sajandi keskpaigast.

Mig-21 Üks parimaid kolmanda põlvkonna reaktiivlennukeid

7. koht

Mig-15, mis tegi tõelise plahvatuse kogu maailma lennunduses, muutis USA arusaama Venemaa sõjalennukitest.

Reaktiiv- ja üheistmelised lennukid näitasid oma tehnilist täiuslikkust sel ajal Korea sõja ajal.

8. koht

Hetk veel, aga juba 25. See on võimeline kandma ligi 2,2 tonni relvi. Seda kasutati aga mitte hävitajana, vaid luurelennukina.

Ta osutus selles osas esmaklassiliseks.

9. koht

Jällegi kulub Mig-35. See võib jõuda peaaegu 2600 km/h, ja koos täis paak võimeline lendama peaaegu 2000 km.

Sellel on täiustatud mootorimudel. Esimest korda tõusis see taevasse 2007. aastal.

10. koht

70 miljonit dollarit väärt ja 16 380 kg kaaluv Su-47 Berkut muidugi mitte nii hea kui teised selle vennad.

See on aga varustatud väga võimsate mootoritega ja täis paagiga lendab see ligi 3300 km. Saavutab kiiruseks 2650 km/h.

Su-47 Berkut.

Saime teada, millised on militaarmudelite seas maailma parimad lennukid, aga kuidas on lood reisilennukitega?

Peab ütlema, et paljude jaoks on selle mudeliklassi seas "parima" sünonüüm "turvaline".

Millised on kõige turvalisemad ja seega ka parimad reisilennukid, mille leiate meie veebisaidilt.

Vene parimad lennukid

Ja kui te võtate Vene lennukid, ehk kas nende hulgas on väärt modelle?

Eelmise sajandi 60ndatel oli reisilennunduses buum Nõukogude Liit. Just sel perioodil toodeti parimaid Nõukogude lennukeid.

Esimesel kohal on TLÜ - 104. Sajandi keskel välja töötatud, hoidis see tiitlit kaks aastat kui esimene reaktiivreisilennuk, kuid valmistas kiiresti pettumuse nii selle loojatele kui ka reisijatele.

Temaga juhtus liiga palju katastroofe. Vaatamata sellele, ta lendas kodumaiste lennufirmadega kuni 1979. aastani.

Teine koht kuulub IL-18. Kuni 2002. aastani seda kasutasid mitte ainult Venemaa, vaid ka välismaised lennufirmad.

Mugav, ökonoomne ja ruumikas, pikka aega oli see Nõukogude Liidu esimene reisilennuk. Selle kiirus ulatus 610 km/h.

Kolmandal kohal on TU-114. See on 4 mootoriga turboreaktiivlennuk. Seda kasutati kuni 1976. aastani ja oli ainuke Aerofloti lennukipargis, mis oli võimeline lendama kuni USA-ni.

Saavutas neljanda koha TU-134. Muide, see on endiselt kasutusel mitte ainult Venemaal, vaid ka paljudes välisriikides.

Seda seletatakse asjaoluga, et seda moderniseeriti mitu korda uuemate seadmete kasutuselevõtu tõttu.

Ja viiendal kohal - IL-62. Suurepärane juhitavus, stabiilsus maandumisel ja lennu ajal – kõik need ja paljud muud eelised tegid sellest suurepärase reisilennuki.

See mahutas umbes 186 reisijat ja selle kiirus oli 850 km/h.

Järeldus

Ja lõpuks märgime, et maailma lahedamaks lennukiks peetakse taas Venemaa hävitajat - SU-35. Ta lõi Le Bourget’ näitusel tõelise sensatsiooni.

Mitmeotstarbeline hävitaja, millel on peaaegu täiuslik manööverdusvõime. Tegemist on juba viienda põlvkonna võitlejatega.

Kõige olulisem hindamiskriteerium on lahingukogemus. Kõik esitletud võitlejad, välja arvatud 10. koht (aga mõjuval põhjusel), osalesid lahingutegevuses. Teiseks on eranditult kõigil autodel mingi selge eelis, enamikul on silmapaistvad jõudlusomadused.

10. koht – F-22 “Raptor”

Ainus 5. põlvkonna hävitaja maailmas, mis on ehitatud kontseptsiooni "kes näeb, esimene, kes tulistab, esimene, kes tabab sihtmärki" kontseptsiooni järgi. Ülehelikiirusega varjatud sõiduk, mis on varustatud viimane sõna tehnoloogia on muutunud tuliseks aruteluks selle hinna, võimaluste ja asjakohasuse üle. Sõna otseses mõttes Ameerika programmi sõnadest: „Milleks kulutada F-22 programmile 66 miljardit dollarit, kui F-15 ja F-16 põhjalik moderniseerimine võib anda võrreldava efekti? Kuna tehnoloogia peab arenema, ei saa progressi peatada..."
Reaalsuse puudumine võitluskogemus mõjutab negatiivselt Raptori hindamist. Moodsaim hävitaja saab alles 10. koha.

9. koht - Messerschmitt Me.262 “Schwalbe”

Maailma esimene reaktiivlennuk. 900 km/h. See oli läbimurre. Seda kasutati hävitaja pealtkuulajana, välkpommitajana ja luurelennukina.
Õhudessantkompleks sisaldas 4 30 mm kahurit 100 kestaga tünni kohta ja 24 juhitamata raketti, mis võimaldas 4-mootorilise pommitaja ühe hooga läbi ajada.
Saanud tabatud pääsukesed, avaldasid liitlastele muljet nende tehniline tipptase ja valmistatavus. Mis maksis kristallselge raadioside?
Enne sõja lõppu suutsid sakslased vabastada 1900 pääsukest, kellest vaid kolmsada suutis taevasse tõusta.

8. koht – MiG-25

Nõukogude ülehelikiirusega kõrgmäestiku püüdur, mis püstitas 29 maailmarekordit. Selles rollis polnud MiG-25-l konkurente, kuid selle lahinguvõime jäi kasutamata. Ainus võit saavutati 17. jaanuaril 1991, kui Iraagi MiG tulistas alla USA mereväe kandjal põhineva hävitaja F/A-18C Hornet.
Tema skauditeenistus osutus palju produktiivsemaks. Lahinguteenistuse ajal Araabia-Iisraeli konfliktipiirkonnas avasid MiG-25R-id kogu Bar-Levi liini kindlustussüsteemi. Lennud toimusid maksimaalsel kiirusel ja kõrgusel 17-23 km, mis oli ainus vahend relvastamata luureohvitseri kaitsmiseks. Selles režiimis põletasid mootorid iga minut pool tonni kütust, lennuk läks kergemaks ja kiirendas järk-järgult 2,8 M. MiG nahk kuumenes kuni 300 °C, pilootide sõnul läks isegi piloodikabiini katus nii kuumaks, et oli võimatu puudutada. Erinevalt titaanist SR-71 "Black Bird" sai termobarjäär MiG-25 jaoks probleemiks. Lubatud lennuaeg kiirusel üle 2,5 Machi oli piiratud 8 minutiga, millest aga piisas Iisraeli territooriumi läbimiseks.
Veel üks MiG-25R tähelepanuväärne omadus oli selle potentsiaalne võime "püüda" lennu ajal 2 tonni pomme. Eriti kõditas see Iisraeli sõjaväe närve: hävimatu luurelennuk oli veel talutav, kuid hävimatu pommitaja oli tõeliselt hirmutav.

7. koht – British Aerospace Sea Harrier

Esimene vertikaalne õhkutõusmis- ja maandumislennuk (Hawker Siddeley Harrieri maismaaversioon ilmus juba 1967. aastal). Olles läbinud mitmeid moderniseerimisi, jääb see endiselt USA merejalaväe teenistusse McDonnell Douglas AV-8 Harrier II nime all. Kohmaka välimusega lennumasin on lennult väga fotogeeniline – vaade ühes kohas hõljuvast lahingumasinast ei jäta kedagi ükskõikseks.
Briti disainerite peamine saladus oli tõstejõu loomise meetod. Erinevalt nende Nõukogude kolleegidest Jakovlevi disainibüroost, kus kasutati kolme sõltumatut reaktiivmootorit, kasutab Harrier üht Rolls-Royce Pegasuse jõuallikat, millel on kõrvalekalduv tõukejõu vektor. See võimaldas tõsta lennuki lahingukoormust 5000 naelaseni (umbes 2,3 tonni).
Falklandi sõja ajal tegutsesid Kuningliku Mereväe Harrierid kodust 12 000 km kaugusel ja saavutasid suurepäraseid tulemusi: nad tulistasid alla 23 Argentina lennukit, ilma et õhuvõitluses oleks ühtegi kaotust saanud. Päris hea allahelikiirusega lennuki kohta. Kokku osales sõjategevuses 20 Harrierit, kellest 6 lasti alla maapealseid sihtmärke rünnates.
Kõigi ekspertide sõnul poleks kuninglik merevägi ilma kandjatel põhinevate lennukite toetuseta suutnud Falklandi kaitsta.

6. koht – Mitsubishi A6M

Legendaarne tekk Zero-sen. Mitsubishi inseneride mõistatuslennuk, mis ühendas kokkusobimatuse. Suurepärane manööverdusvõime, võimsad relvad ja rekordiline lennuulatus - 2600 km (!) tühimassiga 2,5 tonni.
"Zero" oli samuraide vaimu kehastus, kogu selle kujundus demonstreeris põlgust surma vastu. Jaapani võitleja oli soomustest täielikult eemaldatud ja kaitstud kütusepaagid, kogu reserv kasulik koormus kulutati kütusele ja laskemoonale.
Terve aasta domineerisid seda tüüpi lennukid Vaikse ookeani taevas, tagades keiserliku mereväe võiduka pealetungi. Teise maailmasõja lõpupoole mängis Zero sünget rolli, saades üheks kamikaze-pilootide peamiseks relvaks.

5. koht – F-16 “Fighting Falcon”

F-16 ülevaade on kirjutatud võrdlusena MiG-29-ga, loodan, et see aitab vastata paljudele lugejate küsimustele.

Hävituslennunduses kehtib reegel, et eelis on sellel, kes oma vaenlase esimesena märkab. Seetõttu on õhuvõitluses optiline nähtavus suur tähtsus. Siin on "ameeriklasel" eelis. F-16 esiprojektsioon ühtib peaaegu MiG-21-ga, mida Ameerika pilootide sõnul oli 3 kilomeetri kaugusel visuaalselt peaaegu võimatu märgata. Nähtavus ka F-16 kokpitist on tänu varikatusele parem. MiG-29 puhul on miinuseks see, et RD-33 mootor tekitab mõnes lennurežiimis tiheda suitsusamba.
Lähivõitluses on MiG tänu integreeritud paigutusele ja 2 mootori olemasolule silmapaistev lennuomadused. F-16 jääb mõnevõrra maha. MiG-29 pöördekiirus ulatub Venemaa andmetel 22,8 °/s, F-16 pöördekiirus aga 21,5 °/s. MiG tõuseb kiirusega 334 m/s, F-16 tõusukiirus on 294 m/s. Erinevus ei ole selles, et suured ja head piloodid suudavad seda tasandada.

Eesliini hävitaja relvastus peab sisaldama nii õhk-õhk kui ka õhk-maa relvakategooriaid. F-16 käsutuses on suurim relvavalik ning see on võimeline kasutama juhitavaid ja juhitamata pomme ning radaritõrjerakette. Lisakonteinerisse paigutatud elektroonika võimaldab relvi sihipäraselt kasutada. Vastupidi, MiG-29 on sunnitud piirduma juhitamata pommide ja NURSidega. Kandevõime osas on puhaskahjum: MiG-29 puhul on see näitaja 2200 kg, F-16 puhul kuni 7,5 tonni.

Sellist tohutut erinevust saab seletada lihtsalt: MiG-29 kandevõime reserv "sõi ära" teise mootori. Paljude ekspertide sõnul on MiG-il suuresti vigane paigutus, 2 mootorit eesliini hävitaja jaoks on liiga palju. MiG disainibüroo peadisainer Rostislav Belyakov ütles Farnborough-88 puhul kõige paremini: "Kui meil oleks nii töökindel ja suure pöördemomendiga mootor nagu Pratt & Whitney, kavandaksime kahtlemata ühemootorilise lennuki." Ka MiG-29 lennuulatus kannatas selliste äparduste käes: MiG-29 ei ületa PTB-ga 2000 km, F-16 lennuulatus on aga PTB-ga ja 2 2000-naelast pommi, mis võivad ulatuda 3000-3500-ni. km.

Mõlemad hävitajad on rakettidega võrdselt relvastatud keskmine ulatusõhk-õhk klass. Näiteks Vene R-77-l on muljetavaldavad deklareeritud jõudlusomadused, samas kui Ameerika AIM-120 on lahingutes korduvalt kinnitanud oma üsna tagasihoidlikke omadusi. Puhas pariteet. Kuid MiG-29-l on suurem laskeulatus õhukahurist ja suurema kaliibriga. Kuuetorulisel Vulcan F-16-l on seevastu rohkem laskemoona (511 padrunit versus MiG 150 padrunit).

Kõige olulisem element on avioonika. Radareid on raske hinnata, sest tootjad varjavad täpsed spetsifikatsioonid. Kuid mõne pilootide avalduse järgi saab kindlaks teha, et MiG-29 radaril on kõige rohkem kõrge nurk nähtavus - 140 kraadi. F-16A radari APG-66 ja vastavalt F-16C radari APG-68 vaatenurgad ei ületa 120 kraadi. Lennuki MiG-29 oluline eelis on see, et piloodil on „Schel-ZUM“ sihikuga kiiver, mis annab lähiõhulahingus otsustava paremuse. Kuid F-16-l on jälle oma oluline eelis- lennujuhtimissüsteem (Fly-by-Wire) ja HOTAS (Hands on Throttle and Stick) mootori juhtimissüsteem, mis teeb lennuki lendamise ülimalt lihtsaks. Vaid ühe lüliti vajutamisega on Falcon lahinguks valmis. Seevastu MiG-29 on käsitsi häälestatud, mis võtab lahingusse pääsemiseks palju kauem aega.
MiG Design Bureau ja General Dynamics demonstreerisid sama probleemi lahendamiseks täiesti erinevaid lähenemisviise. Mõlemad lennukid rakendavad huvitavaid disainilahendusi ja üldiselt on otsus järgmine: F-16 on mitmeotstarbeline hävitaja, MiG aga puhas õhuhävitaja, mis on keskendunud eelkõige lähimanöövervõitlusele. Siin pole tal võrdset.

Miks Falcon võitis ja MiG-29 ei pääsenud isegi 10 parima reitingu hulka? Taas on vastuseks tulemused. võitluskasutus need autod. F-16 võitles Palestiina taevas ja läbis Balkani, Iraagi ja Afganistani. Omaette lehekülg Falconist oli haarang Iraagi tuumakeskusele "Ozirak" 1981. aastal. Läbinud 2800 km, tungisid Iisraeli õhujõudude F-16-d salaja Iraagi õhuruumi, hävitasid reaktorikompleksi ja naasid ilma Etzioni lennubaasi. kaotusi NATO riikide, Iisraeli, Pakistani ja Venezuela pilootide kontrolli all olevate lennukite F-16 võitude koguarv ulatub umbes 50 lennukini. F-16 lüüasaamise kohta õhulahingus andmed puuduvad, kuigi üks lennuk sellest tüüpi tulistati Jugoslaavias õhutõrjerakettidega alla.

4. koht – MiG-15

Ühekohaline reaktiivhävitaja, mille nimest on saanud läänes kõigile laialt levinud nimi Nõukogude võitlejad. Astus 1949. aastal teenistusse Nõukogude õhuväes. Lennuk, mis takistas Kolmandat maailmasõda.
Sõna otseses mõttes Military Channeli sõnadest: “Lääne ühiskonnas on levinud arvamus, et nõukogude tehnika on midagi mahukat, rasket ja aegunud. MiG-15-s polnud midagi sellist. Kiire ja manööverdamisvõimeline puhaste joonte ja elegantse kujuga hävitaja...” Selle ilmumine Korea taevasse tekitas lääne ajakirjanduses furoori ja USA õhuväejuhatusele peavalu. Kõik kandideerimise plaanid tuumalööküle NSV Liidu territooriumi, nüüdsest oli strateegilistel pommitajatel B-29 nr üks võimalus murda läbi MiG-lennukite ekraani.
Ja veel üks oluline punkt, - MiG-15-st sai ajaloo enim toodetud reaktiivlennuk. See oli teenistuses 40 riigi õhujõududega.

3. koht - Messerschmitt Bf.109

Luftwaffe ässade lemmikvõitleja. Neli kuulsat modifikatsiooni: E ("Emil") - Inglismaa lahingu kangelane, F ("Friedrich") - just need võitlejad "lõhkusid 22. juunil 1941 koidikul vaikuse", G ("Gustav") - kangelane Ida rinne, edukaim modifikatsioon, K ("Kuurvürst") - ülejõuline võitleja, katse autost kõik ülejäänud reservid välja pigistada.
104 Saksa pilooti, kes võitlesid Messerschmittil, suutsid oma tulemuse viia 100 või enama allakukkunud sõidukini.
Kurjakuulutav, kiire ja võimas lennuk. Tõeline võitleja.

2. koht - MiG-21 vs F-4 “Phantom II”

Kaks erinevat vaadet 2. põlvkonna reaktiivlennuki välimusele. 8-tonnine kerge rindehävitaja ja 20-tonnine universaalne hävitaja-pommitaja, millest sai õhuväe, mereväe ja merejalaväe hävitajapargi alus.
Kaks leppimatut vastast. Tulised lahingud Vietnami, Palestiina, Iraagi, India ja Pakistani taevas. Mõlemal pool sadu alla kukkunud autosid. Elav lahingulugu. Nad teenivad endiselt paljude riikide õhujõududes.

Nõukogude disainerid toetusid manööverdusvõimele. Ameeriklased - rakettidel ja raadioelektroonilised seadmed. Mõlemad seisukohad osutusid ekslikuks: pärast esimesi õhulahinguid sai selgeks, et Phantom oli oma relvad asjata ära andnud. Ja MiG loojad mõistsid, et 2 õhk-õhk raketti on lubamatult vähe.

1. koht – F-15 “Kotkas”

Mõrvar. 104 kinnitatud õhuvõitu ilma ühegi kaotuseta. Ükski tänapäevane lennuk ei saa selle näitajaga kiidelda. F-15 loodi spetsiaalselt õhusõidukiks ja 10 aastat, enne Su-27 tulekut, oli see täiesti konkurentsist väljas.
Esimest korda läks F-15 lahingusse 27. juunil 1979, kui Iisraeli “Nõelad” tulistasid lähimanööverdamisvõitluses alla 5 Süüria MiG-21. Rohkem kui 30-aastase lahinguteenistuse jooksul kuulusid F-15 trofeed MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 ja MiG-29 (4 Jugoslaavias, 5 Iraagis). Vähem muljetavaldavad olid ka Eaglesi saavutused Aasias, näiteks õppusel “Team Spirit-82” sooritasid 24 Okinawa saarel baseeruvat hävitajat F-15 9 päeva jooksul 418 lahingulendu, millest 233. olid kolm päeva, samal ajal kui kõigi lennukite lahinguvalmidus oli peaaegu pidevalt 100%.
F-15 kõrged lennuomadused, selle võime töötada autonoomselt tingimustes, kus vaenlane kasutab elektroonilist sõda, päeval ja öösel, lihtsates ja keerulistes ilmastikutingimustes, kõrgel ja madalal kõrgusel, võimaldasid luua F- 15E “Stike Eagle” ründelennuk selle konstruktsiooni alusel. Toodeti 340 autot). Aastaks 2015 saavad väed F-15-l põhineva hävitaja-pommitaja varjatud versiooni - F-15SE "Silent Eagle".
F-15 lahingukasutus põhjustab palju vaidlusi. Eriti küsitav on asjaolu, et lahingus ei kaotatud ühtegi Kotkast. Süüria ja Jugoslaavia pilootide avalduste kohaselt tulistati Liibanoni, Serbia ja Süüria kohal alla vähemalt kümme F-15. Kuid nende sõnu pole võimalik kinnitada, sest... Keegi kummalgi poolel ei suutnud vrakki demonstreerida. Üks on kindel: F-15 osalemine vaenutegevuses määras suuresti paljude sõjaliste operatsioonide käigu (näiteks 1982. aasta Liibanoni sõda).
F-15 Eagle on kõige hirmuäratavam ja tõhusam lahingumasin ning saavutab seetõttu teenitult 1. koha.

Järeldus

Kahjuks jäid paljud silmapaistvad kujundused "Top 10" edetabelist väljapoole. Kõigi lennusaadete kangelane Su-27 on parim rahuaegne lennuk, mille lennuomadused võimaldavad tal sooritada kõige keerulisemaid vigurlende, kuid mida reitingusse ei arvatud. Hinnangusse ei mahtunud ka Supermarine Spitfire, mis on lihtsalt igas mõttes hea lennuk. Liiga palju on loodud edukaid kavandeid ja parimaid oli väga raske välja valida.

Kuna lennunduse kasutamise eesmärk ei ole ühtne, poleks õige nimetada ainult ühte. Jagame mõiste “parim” mitmesse kategooriasse: ohutu, kallis, kiire ja tõhus.

Parim reisilennuk

Boeing 747 võib vabalt nimetada ajaloo parimaks reisilennukiks. See pole siiski kõige turvalisem, see on üks enim kasutatud ja populaarsemaid lennukeid, mis endiselt õhuruumi katab. Lennuki peamised omadused:

See ilmus 1969. aastal ja sai esimeseks, mis lendas pikamaaliinidel.
Välja on antud juba üle 1,5 tuhande eksemplari.
Maksumus - 260 miljonit dollarit.
Eripäraks on ülemise teki “küür”.

Kuid Boeing 777 või nagu seda nimetatakse ka "Kolmeks seitsmeks", nagu oleks selle õnneliku nimetuse kohaselt tunnistatud maailma ohutuimaks lennukiks. Kahjuks kukkus selline lennuk 2014. aastal Ukrainas alla, kuid viga ei olnud selle konstruktsioonis. See on laia kerega lennuk, mille peamised omadused on:

Pikim õhulend on 21 601 km läbitud vahemaa.
Varustatud maailma võimsaimate General Electric GE90 reaktiivmootoritega.
Maksab umbes 300 miljonit dollarit.
Mahutab kuni 550 reisijat.
Ükski reisija kolmest seitsmest ei hukkunud pardal.

Maailma kõige kallimad lennukid

Ametlikult on kalleim eralennuk Airbus A380, mis puhkab printsi angaaris. Saudi Araabia Al-Walid bin Talal. See on paar vastuoluline küsimus, kuna levivad kuulujutud Abramovitši ostetud ja ümberehitatud Boeing 767 maksumuse kohta, kuid usaldagem fakte.

Maailma kõige kallimate lennukite peamised omadused:

selle maksumus on üle poole miljoni dollari;
pardale mahub vaid 15-20 inimest;
See päris kodu tiibadel: on magamistoad, saun, jõusaalid, banketiruumid jne;
maksimaalne läbitav vahemaa on 15,4 tuhat km.
Nende faktide põhjal on raske arvata, et tegemist on ka kõige ökonoomsema sarnase suurusega lennukiga. Lisaks on see üks suurimaid reisijatevedajate esindajaid.

Kõige kallim sõjalennuk maailmas

Kuid maailma kõige kallim lennuk ei ole reisilennuk – see on varjatud tehnoloogiaid kasutades valmistatud pommitaja. Maailmas on neid 20 ja need kõik on teenistuses Ameerika Ühendriikides. Peamine põhjus B-2 Vaimu loomisel oli Külm sõda, ja kui see poleks lõppenud, oleks selliseid surmavaid tuuma- ja lihtrelvade kandjaid olnud rohkem kui sada, nagu näete ülaloleval fotol. Ühiku maksumus on 2,1 miljardit dollarit! Iga lennuk on oma nime saanud geograafilise tunnuse järgi ja esimest nimetatakse Ameerika vaimuks.

Maailma kiireim lennuk

Parimad lennukid ei saa muud üle kui kiiresti lennata. Muidugi ei saavuta tootmisnäidised niipea rekordkiirust, kuid üksikud eksperimentaalsed juhtumid tõestavad, et inimkond suudab kõike. Nii suutis USA-s välja töötatud rakettlennuk X-15 saavutada Joe Walkeri juhitud kiiruse 7272 km/h. 1963. aasta aktiivne lend oli sel päeval vaid 85,8 sekundit, kuid sellest piisas, et jõuda enam kui 107 km kõrgusele. peamine ülesanne See ülikiire rakett uurib Maa atmosfääri ja kosmose piiril olevate tiibadega sõidukite võimeid.

Ameerika arendajatele kuulub ka NASA spetsialistide poolt välja töötatud X-43A. Maksimaalne kiirus selle drooniga saavutatud kiirus on 11 200 km/h, mis on Sel hetkel on ametlik rekord. Selliseid näitajaid õnnestus saavutada alles kolmandal korral. Katsete käigus uppus 2 lennukit vaikne ookean maaga kokkupõrgete vältimiseks.

Parim sõjalennuk

NSV Liidu legend, mis on endiselt kasutuses Venemaal, Kasahstanis ja Hiinas, on MiG-31. Seda ei lisata alati parimate võitlejate reitingutesse, kuid see on üks neist mudelitest, mis on end praktikas, mitte teoreetiliselt tõestanud. Ülehelikiirusega püüduri peamised omadused:

lennuulatus - 2,2 kuni 2,48 km;
võimelised kinni püüdma rakette;
ainus hävitaja, mis kasutab iseseisvalt pikamaarakette;
võrdselt efektiivne mis tahes ilmastikutingimustes ja kellaajal.

Huvitaval kombel piisab neljast sellisest püüdurist, et juhtida õhku 900 km kaugusel. Seda seadet kasutati algul testimiseks, hiljem lahingukohustus Sahhalini saare lähedal ja lahingutegevuse ajal Tšetšeenia sõda. Praeguseks on toodetud üle 500 ühiku.

Tõeline oht teiste lennukite jaoks loob see Euroopa hävitaja Eurofighter Typhoon ehk Typhoon. Selle peamiseks puuduseks on abitus maapealsete sihtmärkide ründamisel, kuid õhutõrje osas on see vaieldamatult parim seade selliste strateegiliste ülesannete täitmiseks. Õhuohtude likvideerimise maksumus on 120 miljonit dollarit ning praegu varustatakse Inglismaa, Saksamaa, Hispaania ja Itaalia, Austria, Saudi Araabia ja Omaani õhuvägesid. Kõrge hind võrreldes teiste neljanda klassi hävitajatega on seotud raadiot neelavate materjalide kasutamisega disainis.

Militaareksperdid arutavad pidevalt, milline lennuk on parem: Typhoon või Vene Su-35? Et kumbagi neist kahest lennukiehituse meistriteosest mitte solvata, on parimate lennukite edetabelis ka Venemaa ülimanööverdatav meeskond. Selle eelis Euroopa hävitaja ees on universaalne rakendus: Su-35 on valmis kaitsma nii õhku kui ka maad. Lisaks võimaldab selle turboreaktiivmootor saavutada ülehelikiirust ilma järelpõleti kasutamata, mis teoreetiliselt võimaldab sellel seadmel siseneda viiendasse põlvkonda. Kokku toodeti 34 sellist hävitajat. Esitletava surmava kunstiteose väga tugev eelis on selle manööverdusvõime - vektormootorid võimaldavad Su-35-l sõna otseses mõttes õhus tantsida, libisedes ja pöörledes ühes kohas.

See on ainus kasutusel olev viienda põlvkonna hävitaja (USA õhujõud).
See on kõige kallim sõjalennuk - peaaegu enam kui 146 miljonit dollarit.
Lendab ülehelikiirusel.
Kaetud kiirgust neelavate materjalidega.
Universaalne.

Meie reitingu liidrit kasutati lahingus ainult üks kord, Süürias. Viienda põlvkonna ainsa esindaja ümber liigub palju kuulujutte tema kõrge hinna ja halva kohanemisvõime kohta ilmastikutingimused, kuid selle kohta puuduvad faktilised tõendid.

Kaasaegses tsiviliseeritud maailmas on sõjalised konfliktid harvad, kuid kui need tekivad, siis tohutu eelis on sellel riigi poolel, kus on võimsam õhutehnoloogia. See pole sugugi imelik, sest lendavad lahingumasinad on võimelised tekitama vaenlasele korvamatut kahju. Just sel põhjusel sõjalennundus Iga riik varustab oma arsenali lennukitega, mis suudavad maapealseid ohte koheselt hävitada.

Miljonid lennukikonstruktorid võistlevad omavahel kes loob maailma parima võitleja, pöörates isegi suurt tähelepanu pisimate detailideni. Et mõista, milline tänapäeval olemasolevatest hävitajatest väärib tõesti parima tiitlit, peaksite kriteeriumidele tähelepanu pöörama, mis pannakse ideaalse lahingulennuki ette.

Moodsate hävitajate kriteeriumid

Otsustavaks sammuks sõjalistes operatsioonides, nagu näitab Korea, Afganistani, Vietnami, Iraagi ja teiste riikide sõdade praktika, on lennundus. Selleks, et teha kindlaks, milline võitleja on võimeline oma riigile võidu tooma, tuleb seda lähemalt uurida jõudlusomadused ja iga kandidaadi omadused.

On võimalik mõista, milline võitleja on parem, ainult nendevahelist tõelist kokkupõrget jälgides, kuid sündmuste selline areng on ebatõenäoline, kuna kõik probleemid ja lahkarvamused lahendatakse rahumeelselt. Loomulikult on mitmeid kriteeriume, mis on ekspertide sõnul peamised. Niisiis, olulised omadused lennukid on:

võitleja kiirus;
selle ellujäämine;
relvade komplekt;
manööverdusvõime õhus;
avastamise kaitse;
lennu pikkus ja kestus.

Kriteeriumid, mis ideaalsel sõjalennukil peavad olema, muutuvad pidevalt, kuna iga uut mudelit muudetakse ja varustatakse uuesti. Kahjuks selleks, et saada kogemusi ja mõista, mida täpselt on vaja võimsa võitleja loomiseks, peate maksma - inimelude suuruses.

Meie aja kuulsaimate autode omadused

Nagu teate, on igal "õhuhävitajal" mitmeid oma omadusi, mida me nüüd proovime välja mõelda ning lõpus võtame tulemused kokku ja teeme oletused selle kohta, kes võib tõesti kuuluda 10 parima hävitaja hulka. maailm. Võrdluseks valisime erinevate tootmisriikide esindajad, kuid esikohal on endiselt Venemaa ja Ameerika arendajad.

raptor F-22;
Su-35S;
F-35 Lightnig;
T-50;
Messershmitt Me.262 "Schwalbe";
Mig 25;
Briti õhusõiduki mereharrier;
Mitsubishi A6M;
F-16 Fighting Falcon;
Saksa taifuun;
Gripen;
Rafale;
F-15 Eagle.

F-22 Raptor

Alustame Lockheed Martini nimelise tuntud ettevõtte – F-22 Raptori – arendamisega.

F-22 Raptor

See mudel on maailma kõige kallim hävitaja. Kokku toodeti 145 sellist lahingumasinat. See on ainus omataoline mitmeotstarbeline lennuk, mis suudab ilma järelpõletuseta saavutada 1,5 Machi suuremat kiirust. See on varustatud kahe mootoriga, seega on sellel suur . Nagu öeldakse: "Kes leiab vaenlase kiiremini, võidab võitluse." Tänu Stealth tehnoloogiale, millega hävitaja on varustatud, on see õhus vähem märgatav.

Video lennukist F-22 Raptor:

Me tuvastasime Su-35Si kui teise kandidaadi parima tiitlile.

See võitlusmasin, mida enamik peab võimsaimaks 4++ klassi kuuluvaks arenduseks.

Su-35S

Ainus tegur, mis Su-35 viienda põlvkonna lennukitest eraldab, on Stealthi tehnoloogia puudumine. Kuid vaatamata sellele sisaldab võitleja mitut tüüpi relvi:

juhitud õhk-maa rakettpommitamine;
juhitamata rakett;
juhitav õhk-õhk rakett;
väikerelvade ja kahuritega pommitamine;
pomm.

Selleks, et hävitaja töötaks autonoomselt ja olukordades, kus puudub ühendus satelliitnavigatsioonisüsteemidega ning piloot saaks maapealsete teenistustega ühendust pidada, on see varustatud inertsiaalse navigatsioonisüsteemiga. elektrooniline süsteem BINS-SP2. Selle mudeli eripära, nagu eksperdid märgivad, on selle manööverdusvõime. See on võimeline sooritama horisontaaltasapinnas pööret ilma lennukiirust oluliselt vähendamata. Maksimaalne kiirus suurel kõrgusel on 2500 kilomeetrit tunnis. Lennuulatus - 3600 kilomeetrit.

Video lennuki Su-35S kohta:

F-35 välk

Tegemist on viienda põlvkonna lahingulennukiga, mis on varustatud ühe Pratt & Whitney mootoriga.

F-35 välk

Selle mudeli elektrijaama töötasid välja Rolls-Royce'i töötajad. F-35 Lightning hävitajal on kolme tüüpi modifikatsioone:

F-35A - standardarendus;
F-35B - vertikaalse maandumise ja oluliselt lühendatud õhkutõusmisega hävitaja versioon;
F-35C on versioon, mis on mõeldud kanduripõhiseks lennunduseks, katapult-tüüpi õhkutõusmiseks, maandumiseks - aerofinisher.

F-35 Lightningu eripäraks on selle ainulaadne piloodikiiver. See on alles väljatöötamisel, kuid selle funktsionaalsus on lihtsalt hämmastav. Tänu kaasaegsele uuenduslikud tehnoloogiad, näeb piloot läbi hävitaja kokpiti isegi infrapuna levialas. Kõige rohkem saavad meeskonna visiirid vajalikku teavet navigeerimine võitluseks. Võimaldab saavutada kiirust 1900 km/h.

Video lennuki F-35 Lightning kohta:

T-50

See võib pretendeerida kohale parimate rivis, on alles arendusjärgus, selle tootmise algus on planeeritud 2015. aastasse.

T-50

Peamine asi peaks olema suur hävitamise raadius. Võitleja lahinguarsenali kuuluvad ülitäpsed relvad ja faseeritud massiiviantenniga radar. Hävitaja stardimass on 20 tonni. See saavutab kiiruse kuni 2,5 M. Keskmine kiirus on 2600 kilomeetrit tunnis.

Video lennukist T-50:

Messershmitt Me.262 "Schwalbe"

See on maailma esimene lahinghävitaja, mis oli võimeline saavutama 900 km tunnis.

Messershmitt Me.262

Selle pardal olevate relvade hulka kuuluvad neli 30-mm kahurit sadade mürskudega ja 24 juhitamata raketti.

Video Messershmitt Me.262 “Schwalbe” lennukist:

Mig 25

Nõukogude teadlaste areng, mis on jõudnud täiuseni pika tee ja kuulub nüüd viiendasse põlvkonda.

Mig 25

See ülehelikiirusega pealtkuulaja püstitas korraga 29 rekordit. Luurerežiimis muutub lennuk palju kergemaks ja kiirendab 2,8 M. Hävitaja eripäraks on võime püüda lennul üle 2 tonni pomme.

Video Mig 25 lennukist:

Briti kosmoselennukite mereharrier

Vertikaalne stardi- ja maandumishävitaja.

See lennuk on olnud USA merejalaväe teenistuses pikka aega.

Briti kosmoselennukite mereharrier taevas

Arenduse saladuseks oli tõstevarda loomine, mille kallal Briti lennukikonstruktorid aastaid töötasid. Arendajad kasutasid ühte jõuallikat - Rolls-Royce Pegasust, millel on painduv tõukejõu vektor.

Video British Aerospace Sea Harrieri lennukist:

Mitsubishi A6M

Nad kutsuvad seda "saladuslennukiks", kuna Mitsubishi arendajatel õnnestus ühendada sobimatu - manööverdusvõime ja hävitaja rekordiline lennuulatus, mis ulatub 2,5-tonnise lennukiga 2600 km-ni.

Mitsubishi A6M

Mitsubishi A6M on samuraide vaimu kehastus, mis oma välimusega põlgab kõike sellega seonduvat. Seda saab mõista selle järgi, et Jaapanis toodetud hävitajal pole soomust täielikult.

Video Mitsubishi A6M lennuki kohta:

F-16 Fighting Falcon

Sellel on tohutu eelis optilise nähtavuse osas, kuna see on varustatud mittesiduva taskulambiga.

F-16 Fighting Falcon

Hävitaja pöördekiirus on 21,5 kraadi sekundis. Sekundiga tõuseb võitleja 294 meetri kõrgusele. See on päris hea näitaja. F-16 Fighting Falcon on varustatud tohutu hulga relvadega, see on võimeline lahingus kasutama juhitamata ja juhitavaid rakette, aga ka radarivastaseid rakette.

Video F-16 Fighting Falconi kohta:

F-15 Eagle

BBC sõnul on see tõeline "tapja", oma ajaloo jooksul tõi see 104 võitu ilma ühegi kaotuseta.

F-15 Eagle

Kellelgi ei õnnestunud seda õhumasinat alla tulistada. Ükski praegustest hävitajatest ei saa kiidelda sellise jõudlusega nagu F-15 Eagle. Hävitajamudel on võimeline pidama aktiivset võitlust isegi siseruumides äärmuslikud tingimused- V päeval või öösel, mis tahes ettenägematutes ilmastikutingimustes, madalatel ja kõrgetel kõrgustel.

Video lennukist F-15 Eagle:

J-10

Samuti ei tohiks seda ignoreerida, kuna Hiina lennukidisainerid andsid endast parima.

J-10

Seda hävitajat nimetatakse selle spetsiifilise disaini tõttu "pardiks". Hävitaja horisontaalne rool on nihutatud rohkem ettepoole ja asub peaaegu tiiva ees. Kui piloodil on vaja lennukit ülespoole suunata, siis tavapärase langetamise asemel tõstab lennuki paigutus nina ja suurendab seeläbi tõusukiirust. J-10 sabata süsteem koos kõigi oma funktsioonidega on aerodünaamiliselt ebastabiilne, eriti kui rääkida ülehelikiirusest. Hävitaja meeskond võib koosneda ühest või kahest inimesest. Lennurežiimis on tankimise funktsioon.

Video lennuki J-10 kohta:

Saksa taifuun

See hämmastab materjalide mitmekesisust, millest see on valmistatud.

Taifuun

Tootmises osalesid süsinikkomposiitribid, süsinikkomposiidid, titaan ja isegi alumiiniumi-liitiumi sulamid. Stealth tehnoloogia muudab lennuki visuaalselt nähtamatuks isegi väikesel kaugusel vaenlasest. Relvastatud Mauser VK27 kahuriga, samuti õhk-õhk ja õhk-maa rakettidega.

Video Typhooni lennukist:

Gripen – Rootsi neljanda põlvkonna hävitaja

Tänapäeval on see üks riigi peamisi õhulahingusõidukeid.

Gripen

See hävitaja on võimeline veatult täitma korraga mitut lahingumissiooni, nimelt olema ründelennuk ja luurelennuk. Varustatud Volvo Aero RM12 turboventilaatoriga, tänu millele on see võimeline lennuulatuseks 2800 kilomeetrit.

Video Gripeni lennukist:

Rafale

Tegemist on Prantsuse lahinglennukiga, mis suudab vaenlasest lühikese ja pika vahemaa tagant sooritada mitmesuguseid ülesandeid, sealhulgas lüüa oma vaenlast veatult nii merel kui maal.

Rafale

Prantsusmaa valitsus eraldas selle hävitaja arendamiseks 3 miljonit eurot. 2007. aasta märtsis võttis NATO selle hävitaja omaks. See on varustatud kaheahelalise turboreaktiivmootoriga. See arendab kiirust 1900 kilomeetrit tunnis, lahinguraadius on 1800 kilomeetrit.

Video Rafale lennuki kohta:

Iga sõja- ja õhulahingu konflikt tutvustab oma lahingutegevuse reegleid ja iseärasusi, seetõttu on kõigi ülaltoodud õhuhävitajate omadusi lugedes alguses üsna raske kindlaks teha, kes on nende seas liider. Siiani on F-22 raptor juhtpositsioonil, kuid iga hävitajat muudetakse ja värskendatakse pidevalt, nii et see muutub väga kiiresti. Tänapäeval on lennukeid viis põlvkonda, kuues põlvkond, millel on veelgi suuremad uuendused, on alles väljatöötamisel ja täielikult salastatud. Kuidas kuuenda põlvkonna hävitaja maailma üllatab, võime vaid oletada.