Torutransport: Venemaa naftajuhtmed. Suurimad naftajuhtmed
Nafta- ja gaasitööstuse maailmarekordid: mida, kus, millal ja kui palju?
Jah. KHARTUKOV, MGIMO(U) Venemaa välisministeeriumist
Lugeja on kutsutud nafta ja gaasi Guinnessi rekordite raamatusse.
Lugejate tähelepanu on pakkunud nafta ja gaas “Guinnessi rekordite raamat”.
Wells: sügavaim…
2011. aasta jaanuari lõpus puuris ettevõte Exxon Neftegas saarele 60 päevaga maailma pikima (12 345 m) kaldkaevu Odoptu OP-11. Sahhalin horisontaalse nihkega 11 474 m.
Sügavaim avamere nafta- ja gaasiplatvorm (tornitüüp) asub USA sektoris Mehhiko lahes, sildudes 2438 m sügavusel Perdido merealusel nafta- ja gaasiväljal, mis sai käiku 2010. aasta märtsi lõpus.
Samas sektoris, 2925 m sügavusel, asub maailma sügavaim veealune naftatootmissüsteem, mis paigaldati 2010. aastal Perdido kõrval asuvale Tobago väljale.
Perdido-Tobago-Silvertipi põldude rühmas puuritud merealused kaevud kuuluvad sügavaimate kaubanduslike kaevude hulka, kuid sügavaim nafta- ja gaasikaev (vee sügavus - 10 385 jalga ehk üle 3165 m) puuriti 2013. aasta jaanuaris. idarannik India. Kokku alates 50ndate lõpust. Maailma ookeani sügavus, mis sai kaubanduslikuks puurimiseks kättesaadavaks, kasvas enam kui 17 korda, 608 jalalt 10 385 jalale (tabel 1).
Tabel 1. Maailma ookeani maksimaalne sügavus, mis on välja töötatud nafta ja gaasi puurimisel alates 1958. aastast.
...ja kõige kallim
Nafta ja gaasi avamere puurimine polaaraladel ei ole odav – rohkem kui 100 miljonit dollarit kaevu kohta. Niisiis, aastatel 1982–1983. Muklyuki kaevu (mis lõpuks osutus "kuivaks") puurimiseks Beauforti mere põhjaosas asuvast massisaarest arktiline Ookean Sohayo firma kulus ära – järjekordne maailmarekord nafta- ja gaasitööstus.Suurimad puurtornid ja avamereplatvormid
Suurimad avamere ujuvplatvormidele paigaldatud puurimisseadmed on Aker H-6e puurimissüsteemid, mida on alates 2009. aastast tootnud Norra ettevõte Aker Drilling. Näiteks selle seeria esimesed poolsukeldavad puurimisplatvormid Aker Barents ja Aker Spitsbergen, veeväljasurvega 56 900 dwt ja tööteki pindalaga 6 300 m 2, on võimelised puurima 10-kilomeetriseid puurauke sügavates veekogudes. kuni 3 km.Üldiselt on suurimad puurimisseadmed need, mis on toodetud alates 70ndate algusest. Uurali rasketehnikatehase rajatised - seeria Uralmash-15000 UZTM, millest ühte kasutati Koola poolsaarel (12 262 m) ülisügava kaevu puurimisel. Need hiiglaslikud platvormid maksimaalne kõrgus kahekümnekorruselise hoone ja suurepärase ülemaailmse mainega on nad võimelised puurima kuni 15 km sügavusi kaevu.
Vestluses teemal avamereplatvormid Nafta ja gaasi tootmiseks tuleb kindlasti meelde maailma suurim raudbetooni tootmisplatvorm TROLL-A, mille kõrgus on 472 meetrit ja kuivmass 683 600 tonni. See on üldiselt kõige raskem objekt, mis eales üle Maa pinna liikunud. See paigaldati Norra nafta- ja gaasiväljale "Troll" Põhjameres 1996. aastal.
Suurim poolsukelplatvorm, mis kunagi avamereväljale on paigaldatud, oli endine Spirit of Columbuse puurimisplatvorm (1995–2000), mis muudeti ümber Kanada laevatehastes ja paigaldati merealusele (sügavus - 1360 m) Roncadori nafta- ja gaasiväljale avamere rannikul. Brasiilia kui tööplatvorm P-36 ja uppus peagi – aprillis 2001. Platvorm oli mõeldud tootma 9 miljonit tonni naftat ja 2,6 miljardit m 3 gaasi aastas, selle pikkus oli 112,8 m, laius 77 m ja kõrgus 120 m, kaal 34 600 tonni.
Suurimad hoiused
Suurimaks teadaolevaks naftaväljaks peetakse Ghawari nafta- ja gaasimaardlat, mis avastati Saudi Araabia idaprovintsis 1948. aastal ja võeti kasutusele 1951. Selle leiukoha taaskasutatavateks naftavarudeks hinnatakse tavaliselt 10,3 - 13,7 miljardit tonni. kuid mõnede andmete (eriti IEA) andmetel ulatuvad need 19,2 miljardi tonnini. Praegu toodetakse väljal aastas umbes 250 miljonit tonni naftat ja 20 miljardit m 3 maagaas(PG) ja pole veel selge, kas see on ületanud oma tipptoodangu.Omakorda suurimaks gaasimaardlatest peetakse vetest avastatud Iraani-Katari gaasikondensaadimaardlat “South Pars/North Dome”, mille taastuv kasvuhoonegaaside varud on 35 triljonit m 3 ja vähemalt 3 miljardit m 3 kondensaati. Pärsia lahes 1971. aastal ja seda on kasutatud alates 1989. aastast
Torujuhtmed: pikim...
Veealustest torudest pikimaks peetakse 2012. aasta oktoobris täielikult kasutusele võetud kaheharulist Nord Streami gaasitoru, mille võimsus on 55 miljardit m 3 aastas ja läbimõõt 1220 mm 2 ning mis kulgeb mööda põhja. Läänemeri Vene Viiburist Saksa Greiswaldi ja selle pikkus on 1222 km. Venemaalt Türki piki Musta mere põhja kuni 2150 m sügavusel veetud Blue Streami gaasijuhe võimsusega 16 miljardit m3 aastas (ametlikult avati 2005. aasta novembris) ja 206-kilomeetrine torujuhe alates aastast juba mainitud Perdido väli (sügavusega kuni 2530 m), mis pandi Mehhiko lahe vetesse 2008. aastal. Kuid Galsi gaasijuhtme kavandatud kasutuselevõtuga 2014. aastal, et transportida kuni 8 miljardit m 3 Alžeeria gaasi läbi saare. Sardiiniast Mandri-Itaaliani, peaks veealuste torujuhtmete paigaldamise maailmarekord "süvenema" 2824–2885 meetrini.Maailma pikimaks naftajuhtmeks peetakse Ida-Siberit - vaikne ookean"(ESPO), mille võimsus on umbes 80 miljonit tonni naftat aastas. Selle pikkus Taishetist Kozmina laheni Nakhodka lahes on 4857 km ja võttes arvesse haru Skovorodinost Daqingi (HRV) - veel 1023 km (s.o 5880 km).
... ja kõige põhjapoolsem
Põhjapoolseimaks peamiseks naftajuhtmeks peetakse Trans-Alaska torujuhet (TAPS), mis võeti kasutusele 1977. aastal pikkusega 1288 km, läbimõõduga 1219 mm ja võimsusega 107 miljonit tonni aastas nafta pumpamiseks suurimast. väljast Ameerika Ühendriikides Prudhoe lahes Põhja-Alaskas jäävabasse sadamasse. Valdez poolsaare lõunaosas. Vältimaks igikeltsa pinnase sulamist ja vajumist (põllult saadud kõrge viskoossusega õli kuumutatakse voolavuse suurendamiseks) ning tagada karibu takistamatu ränne ( põhjapõdrad) kogu torustik on maapinnast toestatud 78 tuhandele metalltoele. TAPS-i ehitamine läks maksma 8 miljardit dollarit.
Suurimad rafineerimistehased ja tankerid
Maailma võimsaim naftatöötlemistehas on India eraettevõtte Reliance Industries (RIL) rafineerimistehas Jamnagaris (Lääne-Gujarat). Selle 1999. aasta juulis käiku pandud rafineerimistehase esmane võimsus on 668 tuhat barrelit. naftat päevas (ehk üle 33 miljoni tonni aastas).Seawise Giantist sai suurim tanker ja üldiselt suurim 20. sajandil ehitatud merelaev. Seawise Giant alustas ehitamist 1979. aastal, kuid peagi ostis laeva Hongkongi suurärimees Tung, kes rahastas selle valmimist ja nõudis, et kandevõimet suurendataks 480 000 tonnilt 564 763 tonnile, mis teeb Seawise Giantist maailma suurima laeva. Supertankeri pikkus on 458,45 m ja tala 68,9 m. Selle suvine veeväljasurve täislastis on 647 955 tonni, kaubamahutavus on ligi 650 000 m 3 naftat (4,1 miljonit barrelit) ja süvis 24,6 m. laetud megatankeril võimatu läbida La Manche'i väina, rääkimata madalamatest Suessi või Panama kanalitest.
Tanker asus teenistusse 1981. aastal ja vedas algul naftat Mehhiko lahe maardlatest. Seejärel viidi ta üle Iraanist naftat transportima. Pärsia lahes 1986. aastal Iraani-Iraagi sõja ajal ründasid Exoceti raketid tankerit ja uputasid Iraagi õhujõudude lennukid. See uppus saare lähedal madalasse vette. Kharg. 1988. aasta augustis võttis selle uus omanik, California aknafirma Norman International, selle peale ja viis Singapuri remonti (tõenäoliselt prestiižikaalutlustel). Renoveeritud Seawise Giant nimetati ümber Happy Giantiks. 1999. aastaks vahetas ta taas omanikku ja nime – ta ostis norralane Jahare Wallem ja nimetas ümber Jahre Vikingiks. 2004. aasta märtsis sai hiiglane uue omaniku – First Olsen Tankers. Arvestades tankeri vanust, otsustasid nad selle ümber ehitada FSO-ks – ujuvaks hoiu- ja laadimisrajatiseks. Pärast ümberpaigutamist nimetati ta ümber Knock Neviseks ja seejärel lähetati FSO-na Katari vetes Al Shaheeni väljale.
2008. aasta detsembris anti kliendile (Qatar Gas Transport) üle maailma suurim veeldatud maagaasi (LNG) laev Mozah. Metaanikandja ehitati Samsungi laevatehastes ja sai oma nime Katari emiiri naise järgi. Rohkem kui 30 aastat ei ole metaanikandjate maksimaalne võimsus ületanud 140 000 m 3 vedelgaasi ja Q-Maxi seeria hiiglaslik Mozah võtab pardale 266 000 m 3 - sellest piisab, et pakkuda kogu soojust ja elektrit. Inglismaal 24 tunniks. Mozahi kandevõime on 125 600 tonni, pikkus 345 m, laius 50 m, süvis 12 m. Kiilist kiiluni on aluse kõrgus võrdne 20-korruselise pilvelõhkuja kõrgusega. Veeldatud gaas veetakse viies hiiglaslikus membraanitüüpi tankis. Metaanikandjal on mahutites aurude vedeldamiseks oma gaasi vedeldamisseade, mis tagab veose ligi 100-protsendilise ohutuse transportimisel. Peamootoriteks on kaks väikese kiirusega diiselmootorit, mis käitavad kahte propellerit.
2010. aastal avalikustas Royal Dutch Shelli korporatiivgrupp plaanid ehitada maailma suurim ujuv veeldamis- ja veeldatud maagaasi hoidla, projekt Prelude FLNG. Ettevõte on ujuvate laotehaste rajamise ideed pikka aega turgutanud ja kaitsnud ning tundub, et idee on teostusele lähedal. Fakt on see, et paljude avamere gaasimaardlate arendamine on kahjumlik nende kauguse tõttu rannikust ja raskuste tõttu gaasi veeldamistehaste ehitamisel, aga ka kogu vajaliku infrastruktuuri - veealused gaasijuhtmed, LNG hoidlad, metaanikandjate kaid, jne. FLNG on ujuvhoidla, mis lahendab kõik need probleemid. Hiiglaslik laev hakkab tegutsema Browse Basini avamereväljadel Prelüüdi ja Concerto, mis asub umbes 200 km kaugusel Austraalia looderannikust. 600 000 tonnise veeväljasurvega laeva pikkus on 480 m ja laius 75 m ning kogu masinate ja seadmete kaal 50 000 tonni.
Uus hiiglane ei ole aga palju suurem kui seni suurim laev, megatanker Seawise Giant (praegu Knock Nevis). Projekt kiideti heaks ja kiideti heaks 2011. aasta mais, mil alustati laeva ehitusega.
Suurimad LNG tehased
Võimsamad LNG tootmistehased asuvad Kataris ja kuuluvad kompleksi Ras-Ges3. Tema plokkide nr 6 ja nr 7, mis on töös vastavalt 2010. aasta lõpust ja 2011. aasta algusest, aastane võimsus on 7,8 miljonit tonni LNG-d.Põhjapoolseim LNG tehas on 2007. aasta lõpus käiku antud tehas, mille võimsus on 5,4 miljonit tonni LNG-d aastas ja mis asub saarel polaarjoone taga. Melkøya Norra mere põhjaosas, 140 km Norra rannikulinnast Hammerfestist loodes ja mida varustatakse gaasiga veealustelt väljadelt Snúhvit (Lumivalgeke), Albatross ja Askeladden 160 km pikkuse läbimõõduga veealuse gaasijuhtme kaudu. 830 mm, paigaldatud kuni 340 m sügavusele.
Suurimad tulud ja kulud
Austraalia nafta- ja gaasitöötajad saavad nüüd kõrgeimat palka: Briti värbamisfirma Hayesi andmetel - umbes 163 600 dollarit aastas. "Pjedestaali" teisel ja kolmandal astmel on Norra ja Uus-Meremaa nafta- ja gaasiprojektide töötajad – 152 600 ja 127 600 dollarit aastas. Mis puutub USA nafta- ja gaasitöötajatesse, kes teenivad keskmiselt 25% vähem kui nende Austraalia kolleegid – 121 400 dollarit aastas –, on nende keskmine palk Hayesi hinnangul maailmas vaid viies./ 19.04.2010
Gaasitorutranspordi sünnipäev oli 27. august 1859, kui endine Ameerika raudteejuht Edwin Drake puuris Pennsylvanias 25 m sügavuse kaevu ja avastas nafta asemel gaasi. Ebameeldimata ehitas Edwin linna 5 cm läbimõõduga ja umbes 9 km pikkuse torujuhtme, kus hakati kasutama gaasi valgustamiseks ja toiduvalmistamiseks.
Sellest ajast alates on gaasitorutransport arenenud ja selle ulatus suurenenud. Praegu on maailma pikima gaasitoru TOP 10 järgmised.
1. Gaasitoru “ Urengoy-Pomary-Uzhgorod”, 4451 km, ehitatud 1983. aastal.
2. Gaasitoru “Yamal-Europe”, 4196 km. Läbib Vuktyl, Ukhta, Gryazovets, Torzhok, Smolensk, Minsk, Poola linnad Zambrów, Włocławek, Poznan. Lõpp-punkt- Frankfurt an der Oder.
3. Hiina gaasijuhe “Lääne-Ida” (vt artikli joonist), 4127 km. Ühendab Xinjiangi provintsi Shanghaiga.
4. Esimene Ameerika magistraalgaasitoru “Tennessee” (Tennessee), 3300 km, ehitatud 1944. Trass kulgeb Mehhiko lahest läbi Arkansase, Kentucky, Tennessee, Ohio ja Pennsylvania osariikide Lääne-Virginiasse New Jerseysse, New York ja New England.
5. Boliivia-Brasiilia torujuhe (GASBOL), 3150 km. Lõuna-Ameerika pikim gaasijuhe. See ehitati kahes etapis, esimene liin pikkusega 1418 km alustas tööd 1999. aastal, teine liin pikkusega 1165 km alustas tööd 2000. aastal.
6. Gaasijuhe “Kesk-Aasia – keskus”, 2750 km. Ühendab Türkmenistani, Kasahstani ja Usbekistani gaasimaardlaid Kesk-Venemaa tööstuspiirkondadega.
7. Ameerika gaasijuhe Rockies Express, 2702 km. Marsruut kulgeb Colorado Rocky Mountainsist Ohiosse. Ehitatud 2009. aastal
8. Iraani-Türgi gaasijuhe, 2577 km. Marsruut Tabrizist läbi Erzurumi Ankarasse.
9. TransMed gaasijuhe, 2475 km. Gaasijuhtme trass kulgeb Alžeeriast läbi Tuneesia ja Sitsiilia Itaaliasse.
10. Türkmenistani-Hiina gaasijuhe, 1833 km, ehitatud 2010. aastal.
Järgmisena on nimekirjas Magribi-Euroopa gaasijuhtmed, pikkusega 1620 km, samuti Austraalia pikim gaasijuhe Dampier to Bunbury, 1530 km pikk. Veidi lühemad on 1952. aastal ehitatud 1300 km pikkused Dašava-Kiiev-Brjanski-Moskva gaasitorud ja 1956. aastal ehitatud 1310 km pikkused Stavropol-Moskva gaasijuhtmed. Nord Streami gaasitorud (Nord Stream, 1223) on isegi veidi lühem km) ja "Blue Stream" (Blue Stream, 1213 km).
Kalender
27.-27.mai 2016.a
Venemaa gaasiturg. Börsil kauplemine
Peterburi, Kempinski Moika 22
Gaasi börsil kauplemine võib muutuda tõhus vahend Venemaa gaasivarustussüsteemi parandamine.
Blogid
LJ IV_G
Kes kontrollib praegu Liibüa nafta- ja gaasivarusid? Mis on selle riigi ajalugu? Kus asuvad osariigi nafta- ja gaasimaardlad? Liibüa nafta ja gaas kaartidel ja graafikutel.
GCM
Nafta- ja gaasimaardla Khurbet-Ida
Autori blokk
M. Babyak
pressiteated
ISK PetroEngineeringu mittepurustavate katsete labor viis 2018. aastal läbi üle 13 tuhande kontrolli
2018. aastal viis ISK PetroEngineeringu mittepurustavate katsete laboratoorium läbi üle 13 tuhande seadmete detailide kontrolli ja tuvastas umbes 100 varjatud metalldefekti, mis võivad põhjustada õnnetusi. Kõik erinevates piirkondades puuraukude puurimisel kasutatavad seadmed läbivad kvaliteedikontrolli. Suurim kogus Uurali-Volga piirkonnas testitavates seadmetes tuvastatakse varjatud defekte, mis on tingitud geoloogiline struktuur kohalikud hoiused ja seadmete töörežiimid. Labori arsenalis on mitu meetodit: visuaalne mõõtmistestimine, ultraheli testimine ja magnetosakeste testimine.
Torutranspordi ajalugu, nagu ka naftatööstuse ajalugu, pärineb 19. sajandi keskpaigast. Esimene, vaid 6 km pikkune naftajuhe ehitati USA-s aastal 1865. Kümme aastat hiljem ühendati Pennsylvanias Pittsburghi tööstuskeskus naftaväljaga 100-kilomeetrise naftajuhtmega. Ladina-Ameerikas rajati esimene naftajuhe (Kolumbias) 1926. aastal, Aasias (Iraanis) 1934. aastal, välis-Euroopas (Prantsusmaal) 1948. aastal. Vene impeeriumi territooriumil esimene tootejuhe ühendas Bakuu ja Batumi, ehitati 1907. Aga laialdaselt hakati ehitama naftajuhtmeid pärast Esimest maailmasõda ja gaasijuhtmeid - pärast Teist maailmasõda.
20. sajandi keskpaigaks. torujuhtmete kogupikkus maailmas ulatus 350 tuhande km-ni ja 2005. aastal ületas see 2 miljonit km. Torujuhtmeid on ehitatud ja toimivad mitmekümnes riigis üle maailma, kuid tavapäraselt on määrava tähtsusega riigid, mis selle näitaja järgi esikümnesse kuuluvad.
Lisaks kümnele juhtivale riigile on edelaosas asuvad paljud teised maailma riigid, Kagu-Aasias, Põhja-Aafrikas, Ladina-Ameerikas, aga ka SRÜ riikides.
Nafta- ja tootetorustike asukohti analüüsides võib märkida, et nende suurimad süsteemid on välja töötatud esiteks riikides, kus naftat ja naftasaadusi on suur tootmine ja sisetarbimine ning mõnikord ka neid eksportivad (USA, Venemaa, Kanada, Mehhiko ja Kasahstan, Aserbaidžaan jne). Teiseks arenesid nad välja riikides, kus naftatööstus on selgelt ekspordile orienteeritud ( Saudi Araabia, Iraan, Iraak, Liibüa, Alžeeria, Venezuela). Lõpuks, kolmandaks, moodustati need riikides, kus naftatööstus on võrdselt suunatud impordile (Saksamaa, Prantsusmaa, Itaalia, Hispaania, Ukraina, Valgevene jne). Pikimad nafta magistraaltorustikud ehitati SRÜ riikidesse, USA-sse, Kanadasse ja Saudi Araabiasse.
Gaasijuhtme pikkuse poolest esikümne riigi seas on esimesed seitse positsiooni – tohutu kvantitatiivse eelisega – majanduslikult arenenud riigid. See on suuresti tingitud asjaolust, et Hiinas alustati gaasijuhtmete ehitamist suhteliselt hiljuti, samas kui enamik arengumaid, kui nad ekspordivad maagaasi, teevad seda veeldatud kujul. mere ääres. Tabelis loetletud arenenud riikidest on omakorda selgelt tarbija-impordi orientatsiooniga USA, Saksamaa, Prantsusmaa, Itaalia (millele saate lisada Ukraina, Valgevene, Poola, Tšehhi, Austria jne). Venemaa ja Kanada (nendele saate lisada Türkmenistani, Norra, Alžeeria) - tarbija-eksport või eksport-tarbija orientatsioon. Pikimad gaasijuhtmed töötavad SRÜ riikides, Kanadas ja USA-s.
Torustiku võrgu tiheduse indikaatorit kasutatakse palju harvemini kui raudteede ja maanteede tiheduse indikaatorit. Sellegipoolest võib märkida, et naftatorustiku tiheduse poolest on Lääne-Euroopa riigid (eelkõige Holland, Belgia, Saksamaa, Itaalia, Suurbritannia), Ameerika Ühendriigid ning väikesed naftat tootvad ja naftat tootvad riigid. Eksportivad riigid Trinidad ja Tobago ("maailmarekordiomanik" näitajaga 200 km 1000 km kohta) paistavad silma 2 territooriumi, Brunei ja Bahreini. Gaasitorustiku tiheduse (275 km 1000 km 2 territooriumi kohta) osas on liidrid Holland ja Saksamaa.
Pöördume nüüd töö omaduste, st globaalse torutranspordi kaubavoogude juurde. 1990. aastate lõpus. maailma nafta- ja tootejuhtmete kaubakäive lähenes 4 triljonile t/km ning gaasitorustike oma 2,5 triljonile t/km (ilmselt saab selgemaks, kui ütleme, et maailma nafta- ja tootetorustikud pumpavad aastas rohkem kui 2 miljardit tonni naftat ja selle tooteid). Selles kaubakäibes osalevad kõik samad riigid, keda on juba eespool nimetatud, kuid veelgi suurema ülekaaluga neist kaks - Venemaa ja USA.
Torutranspordil on suured arenguväljavaated seoses nõudluse pideva suurenemisega nafta ja eriti maagaasi järele. Naftatrasside ehitus jätkub erinevates maailma piirkondades ja riikides. Kaspia mere piirkonnast on viimasel ajal saanud selles osas peamine tegevuskeskus. Gaasitorustike ehitamine on muutunud veelgi laiemaks. Neid ehitatakse ka paljudes piirkondades ja riikides, kuid kui pidada silmas vaid kõige olulisemat neist, siis tuleks eelkõige nimetada SRÜ riigid, Kagu-Aasia, Hiina, Austraalia ja teiseks Lääne-Euroopa, USA. ja Kanada, Põhja-Aafrika Ja Ladina-Ameerika. 2001. aasta andmetel ehitati maailmas kokku 85 tuhat km uut torustikku.
Venemaa jäi 1990. aastate alguses torujuhtmete kogupikkuselt alla USA-le. ületas neid selle transpordiliigi kaubakäibe poolest kaugelt. See eelis püsis ka hiljem: Venemaa nafta- ja gaasijuhtmete kaubakäive on ju 1850 miljardit t/km ehk ligi kolmandik maailmast. Venemaa juhtpositsioon on suuresti tingitud sellest, et tema torustikud on palju uuemad ja kaasaegsemad tänu torude suurele läbimõõdule ja kõrge vererõhk neil on palju suurem läbilaskevõime. See kehtib pikka aega töötanud rahvusvaheliste torujuhtmete kohta - Družba naftatoru ning Sojuzi ja Bratstvo gaasijuhtmed, mille kaudu tarnitakse naftat ja gaasi võõras Euroopas. Ja veelgi enam hiljuti kasutusele võetud Baltic Pipeline System (BPS), mis andis naftale juurdepääsu Soome lahte, samuti Mustal merel ehitatavatele Nord Streami (Läänemerel) ja South Streami avamere gaasijuhtmetele. . Idasuunas on käimas suurejooneline Ida-Siberi – Vaikse ookeani (ESPO) naftajuhtme ehitus, mille kaudu läheb Venemaa nafta Aasia-Vaikse ookeani riikide ja USA turgudele. Tänu ligi 1,5 m läbimõõduga torudele läbilaskevõime See naftajuhe hakkab tootma 80 miljonit tonni aastas.
Torujuhtmetranspordi operaatorite seas on liidrid Vene firma Transneft OJSC (selle ettevõtetel on maailma suurim naftajuhtmesüsteem - rohkem kui 50 000 kilomeetrit) ja Kanada ettevõte Enbridge. USA ekspertide hinnangul on naftajuhtmesüsteemid saavutanud oma optimaalse taseme ning seetõttu külmutatakse nende ehitus praegusel tasemel. Naftajuhtmete ehitamine suureneb Hiinas, Indias ja, nii kummaline, kui see ka ei tundu, Euroopas, kuna seal on tarnete täielik mitmekesistumine.
Pikimad torujuhtmed peale Euroopa mandri asuvad Kanadas ja on suunatud kontinendi keskossa. Nende hulgas on Redwater - Port Crediti naftajuhe, mille pikkus on 4840 kilomeetrit.
USA on maailma suurim energiatootja ja -tarbija. Nafta on Ameerika Ühendriikide peamine energiaallikas ja katab praegu kuni 40% riigi vajadusest. USA-l on väga ulatuslik naftajuhtmesüsteem, mis katab eriti tihedalt riigi kaguosa. Nende hulgas on järgmised naftajuhtmed:
Trans-Alaska naftajuhe on 1220 mm läbimõõduga naftajuhe, mis on ette nähtud Põhja-Alaskas Prudhoe lahe väljalt toodetud nafta pumpamiseks lõunas asuvasse Valdezi sadamasse. Läbib Alaska osariiki põhjast lõunasse, naftajuhtme pikkus on 1288 km. Koosneb toornaftajuhtmest, 12 pumbajaamast, mitmesajast kilomeetrist toitetorustikust ja terminalist Valdezi linnas. Naftajuhtme ehitamist alustati pärast 1973. aasta energiakriisi. Naftahinna tõus on muutnud selle tootmise Prudhoe lahes majanduslikult tasuvaks. Ehitus seisis silmitsi paljude väljakutsetega, peamiselt väga madalate temperatuuride ja keerulise, eraldatud maastikuga. Naftajuhe oli üks esimesi projekte, mis puutus kokku igikeltsa probleemidega. Esimene barrel naftat pumbati läbi torujuhtme 1977. aastal. See on üks enim kaitstud torujuhtmeid maailmas. Trans-Alaska naftajuhtme projekteeris insener Egor Popov, et see taluks kuni 8,5-magnituudist maavärinat. See pandi maapinnast kõrgemale spetsiaalsetele kompensaatoritega tugedele, võimaldades torul libiseda mööda spetsiaalseid metallsiine horisontaalselt spetsiaalse kruusapadja abil ligi 6 m ja vertikaalselt 1,5 meetrit. Lisaks rajati naftajuhtme trass siksakilise katkendjoonega, et kompenseerida pinnase nihkest tingitud pingeid väga tugeva pikisuunalise seismilise vibratsiooni ajal, samuti metalli soojuspaisumise ajal. Torujuhtme läbilaskevõime on 2 130 000 barrelit päevas.
Seaway Pipeline System on 1080-kilomeetrine naftajuhe, mis transpordib naftat Oklahomast Cushingist Texase osariigis asuvasse Freeporti, terminali ja jaotussüsteemi lahe rannikul. Torujuhe on oluline lüli toornafta transportimisel kahe USA naftat tootva piirkonna vahel. Torujuhe läks võrku 1976. aastal ja see oli algselt mõeldud välismaise nafta transportimiseks Texase sadamatest Kesk-Lääne rafineerimistehastesse. Selles suunas pumbati naftat kuni 1982. aastani, mil võeti vastu otsus transportida maagaasi läbi selle torujuhtme, kuid a. vastupidine suund-- põhjast lõunasse. 2012. aasta juunis pumbati torustikku uuesti läbi nafta. Naftajuhtme võimsus on 400 000 barrelit päevas. Torujuhtme teine liin võeti kasutusele 2014. aasta detsembris ja see kulgeb paralleelselt Seaway esimese etapiga. Teise liini võimsus on 450 000 barrelit päevas.
Flanagani lõunapoolne naftajuhe võeti kasutusele 2014. aastal ja selle pikkus on 955 kilomeetrit ning läbib Illinoisi, Missouri, Kansase ja Oklahoma osariike. Torujuhe transpordib naftat Illinoisi osariigist Pontiacist Oklahoma osariigis Cushingis asuvatesse terminalidesse. Torustikusüsteemis on seitse pumbajaama. Flanagani lõunaosa torujuhe pakub täiendavat võimsust, mis on vajalik nafta tarnimiseks Põhja-Ameerika rafineerimistehastesse ja edasi teiste USA lahe rannikul asuvate naftajuhtmete kaudu. Torujuhtme võimsus on ligikaudu 600 000 barrelit päevas.
Spearhead Pipeline on 1050 kilomeetri ja 610 mm läbimõõduga naftajuhe, mis transpordib toornaftat Oklahomast Cushingist Illinoisi osariigis Chicago peaterminali. Naftajuhtme võimsus on 300 000 barrelit päevas.
USA esimene 1000 mm läbimõõduga peanaftajuhe ehitati 1968. aastal nafta transportimiseks St. Jamesist (New Orleans) Patokasse (Illinois). Naftajuhtme pikkus on 1012 kilomeetrit. St. James - Melasses naftajuhtme võimsus on 1 175 000 barrelit päevas.
Keystone Oil Pipeline System on naftajuhtmete võrgustik Kanadas ja Ameerika Ühendriikides. Tarnib naftat Athabasca naftaliivadest (Alberta, Kanada) USA rafineerimistehastele Steele Citys (Nebraska), Wood Riveris ja Patokas (Illinois) Texase lahe rannikult. Välja arvatud sünteetiline õli ja sula bituumen (dilbit) Kanada naftaliivadest, transpordib ka kerget toornafta Illinoisi basseinist (Bakken) Montanasse ja Põhja-Dakotasse. Projekti kolm etappi on töös – neljas etapp ootab USA valitsuse heakskiitu. I sektsioon, mis varustab naftat Hardistyst Albertast Steele Citysse, Wood Riverisse ja Patokasse, valmis 2010. aasta suvel ja selle pikkus on 3456 kilomeetrit. II osa, Keystone-Cushingi spur, valmis 2011. aasta veebruaris torujuhtmega Steele Cityst Oklahoma osariigi peamise Cushingi sõlmpunkti ladustamis- ja jaotusrajatistesse. Need kaks etappi võivad pumbata kuni 590 000 barrelit naftat päevas Midwesti rafineerimistehastesse. Kolmas etapp, Lahe rannikult pärit haru, avati 2014. aasta jaanuaris ja selle võimsus on kuni 700 000 barrelit päevas. Naftajuhtme kogupikkus on 4720 kilomeetrit.
Enbridge Petroleum Pipeline System on torusüsteem, mis transpordib toornaftat ja sulabituumenit Kanadast Ameerika Ühendriikidesse. Süsteemi kogupikkus on 5363 kilomeetrit, sealhulgas mitu rada. Süsteemi põhiosad on 2306-kilomeetrine Enbridge'i lõik (Kanada maanteelõik) ja 3057-kilomeetrine Lakeheadi lõik (USA kiirtee lõik). Naftajuhtmesüsteemi keskmine läbilaskevõime on 1 400 000 barrelit ööpäevas.
New Mexico - Cushingi naftajuhe on 832 kilomeetri pikkune ja läbilaskevõime on 350 000 barrelit päevas.
Midland-Houstoni naftajuhe on 742 kilomeetri pikkune ja läbilaskevõime on 310 000 barrelit päevas.
Naftajuhe Cushing – Wood River on 703 kilomeetrit pikk ja läbilaskevõime on 275 000 barrelit päevas.
Brasiilias, Venezuelas ja Mehhikos on avastatud uued naftaväljad. Nüüd on need osariigid täielikult varustatud energiaressurssidega, mille varustamist tagavad sellised naftajuhtmed nagu Salyaco - Bahia Blanca naftajuhe Argentinas pikkusega 630 km, Rio de Janeiro - Belo Horizonte naftajuhe Brasiilias. pikkus 370 km, samuti Sicuco naftajuhe - Coveñas" Colombias pikkusega 534 km.
Euroopal on suured nafta- ja gaasivarud. Riikide hulgast Euroopa Liit, 6 - õlitootjad. Nendeks on Suurbritannia, Taani, Saksamaa, Itaalia, Rumeenia ja Holland. Kui võtta EL tervikuna, siis on see suurim naftatootja ning oma tarbimise poolest maailmas seitsmendal ja teisel kohal. EL-i riikide tõestatud naftavarud ulatusid 2014. aasta alguses 900 miljoni tonnini. Üks suuremaid kiirteid on Lõuna-Euroopa naftajuhe, mis veab Laverti sadamast naftat Strasbourgi kaudu Karlsruhesse. Selle naftajuhtme pikkus on 772 km.
Vahemere kaldal asub Bakuu-Tbilisi-Ceyhani naftajuhe, mis on mõeldud Kaspia mere nafta transportimiseks Türgi Ceyhani sadamasse. Naftatorustik võeti kasutusele 4. juunil 2006. aastal. Praegu pumpab naftajuhe naftat Azeri-Chirag-Guneshli põlluplokist ja kondensaati Shah Denizi väljast. Bakuu-Tbilisi-Ceyhani naftajuhtme pikkus on 1768 kilomeetrit. Territooriumi läbib naftajuhe kolm riiki-- Aserbaidžaan (443 km), Gruusia (249 km) ja Türgi (1076 km). Läbilaskevõime on 1,2 miljonit barrelit naftat päevas.
Kesk-Euroopa naftajuhe on peatatud toornaftajuhe, mis läbib Alpe marsruudil Genova (Itaalia) – Ferrara – Aigle – Inglstadt (Saksamaa). Naftajuhe võeti kasutusele 1960. aastal ja see varustas Baieri naftatöötlemistehaseid. Naftatoru suleti 3. veebruaril 1997 keskkonnaprobleemide ja kõrgete saneerimiskulude tõttu. Naftajuhtme pikkus on 1000 kilomeetrit.
Kasahstani-Hiina naftajuhe on Kasahstani jaoks esimene naftajuhe, mis võimaldab nafta otse importi välismaale. Torujuhtme pikkus on umbes 2000 kilomeetrit ja see ulatub Kaspia merest kuni Xinjiangi linnani Hiinas. Torujuhe kuulub Hiina riiklikule naftakorporatsioonile (CNPC) ja Kasahstani naftaettevõttele KazMunayGas. Gaasitoru ehitamises leppisid Hiina ja Kasahstan kokku 1997. aastal. Naftajuhtme ehitus viidi läbi mitmes etapis.
Kirkuki-Ceyhani naftajuhe on 970-kilomeetrine naftajuhe, Iraagi suurim naftajuhe, mis ühendab Kirkuki naftavälja (Iraak) Ceyhani (Türgi) naftalaadimissadamaga. Naftatorustik koosneb 2 torust läbimõõduga 1170 ja 1020 millimeetrit, läbilaskevõimega vastavalt 1100 ja 500 tuhat barrelit ööpäevas. Kuid praegu ei kasuta naftatoru kogu oma võimsust ja tegelikult läbib seda umbes 300 tuhat barrelit päevas. Paljudes kohtades vajavad torud olulist remonti. Alates 2003. aastast on Iraagi poolel naftajuhtme tööd raskendanud arvukad sabotaažiaktid.
Trans-Araabia naftajuhe on 1214 kilomeetri pikkune mittetöötav naftajuhe, mis kulges Al Qaisumist Saudi Araabias Saidasse (nafta laadimissadam) Liibanonis. See oli oma eksisteerimise ajal oluline osa maailma naftakaubanduses, Ameerika ja Lähis-Ida poliitikas ning andis oma panuse majandusareng Liibanon. Läbilaskevõime oli 79 000 m 3 ööpäevas. Araabia-ülese naftajuhtme ehitamist alustati 1947. aastal ja see toimus peamiselt Ameerika firma Bechtel eestvedamisel. Algselt pidi see lõppema Haifas, mis oli tollal Briti Palestiina mandaadi all, kuid Iisraeli riigi loomise tõttu valiti alternatiivne marsruut läbi Süüria (Golani kõrgendike) Liibanoni sadamaterminaliga Saidas. Õli pumpamine torujuhtme kaudu algas 1950. aastal. Selle tulemusena alates 1967. aastast Kuuepäevane sõda, läks Golani kõrgendikke läbinud torujuhtme osa Iisraeli kontrolli alla, kuid iisraellased torujuhet ei blokeerinud. Pärast mitu aastat kestnud vaidlusi Saudi Araabia, Süüria ja Liibanoni vahel transiiditasude, naftasupertankerite ilmumise ja torujuhtmeõnnetuste üle lõpetas Jordaaniast põhja poole jääv liini osa 1976. aastal tegevuse. Ülejäänud torujuhtme osa Saudi Araabia ja Jordaania vahel jätkas väikeste koguste nafta transportimist kuni 1990. aastani, mil Saudi Araabia peatas tarned vastuseks Jordaania neutraliteedile esimese Lahesõja ajal. Tänapäeval ei sobi kogu liin naftatranspordiks.
1620 km pikkune Ida-Araabia naftajuhe varustab süsivesinikega Pärsia lahe rannikut.
Aafrikas on suur potentsiaal, kuid seda ei kasutata peaaegu kunagi. Nigeerias, Alžeerias ja Atlandi ookeani šelfil on suured naftamaardlad. Naftajuhtmetest võib esile tõsta Edjele (Alžeeria) - Sehira (Tuneesia) torujuhtme pikkusega 790 kilomeetrit, samuti Tšaad - Kameruni torujuhtme pikkusega 1080 kilomeetrit.
Tazama naftajuhe on 1710 kilomeetri pikkune naftajuhe Dar es Salaami (Tansaania) terminalist Ndolasse (Sambia). See võeti kasutusele 1968. aastal. Praegu on torujuhtme võimsus 600 000 tonni aastas. Toru läbimõõt on vahemikus 8–12 tolli (200–300 mm).
Magistraalnaftajuhtmed on planeedi Maa nagu võrk mässinud. Nende põhisuunda pole keeruline määrata: naftatootmiskohtadest suunatakse need kas naftatöötlemiskohtadesse või tankerite laadimiskohtadesse. Just sel põhjusel on nafta transportimise ülesanne kaasa toonud suure naftajuhtmete võrgustiku loomise. Kaubakäibe poolest on naftajuhtmetransport nafta ja naftasaaduste veo osas kaugelt edestanud raudteetransporti.
Peamine naftajuhe on torustik, mis on ette nähtud kaubandusliku nafta transportimiseks nende tootmispiirkondadest (väljadelt) või ladustamisest tarbimiskohtadesse (naftabaasid, ümberlaadimisbaasid, laadimispunktid mahutitesse, naftaterminalid, üksikud tööstusettevõtted ja rafineerimistehased). Neid iseloomustab suur läbilaskevõime, torujuhtme läbimõõt 219–1400 mm ja ülerõhk 1,2–10 MPa.
Torutranspordioperaatorite seas on liidrid Venemaa ettevõte OJSC "Transneft"(selle ettevõtetel on maailma suurim naftajuhtmesüsteem – üle 50 000 kilomeetri) ja Kanada ettevõte "Enbridge". USA ekspertide hinnangul on naftajuhtmesüsteemid saavutanud oma optimaalse taseme ning seetõttu külmutatakse nende ehitus praegusel tasemel. Naftajuhtmete ehitamine suureneb Hiinas, Indias ja, nii kummaline, kui see ka ei tundu, Euroopas, kuna seal on tarnete täielik mitmekesistumine.
Kanada
Pikimad torujuhtmed peale Euroopa mandri asuvad Kanadas ja on suunatud kontinendi keskossa. Nende hulgas on naftajuhe "Redwater – sadamakrediit", mille pikkus on 4840 kilomeetrit.
USA
USA on maailma suurim energiatootja ja -tarbija. Nafta on Ameerika Ühendriikide peamine energiaallikas ja katab praegu kuni 40% riigi vajadusest. USA-l on väga ulatuslik naftajuhtmesüsteem, mis katab eriti tihedalt riigi kaguosa. Nende hulgas on järgmised naftajuhtmed:
- 1220 mm läbimõõduga naftajuhe, mis on ette nähtud Põhja-Alaskas Prudhoe Bay väljal toodetud nafta pumpamiseks selle lõunaosas asuvasse Valdezi sadamasse. Läbib Alaska osariiki põhjast lõunasse, naftajuhtme pikkus on 1288 km. Koosneb toornaftajuhtmest, 12 pumbajaamast, mitmesajast kilomeetrist toitetorustikust ja terminalist Valdezi linnas. Naftajuhtme ehitamist alustati pärast 1973. aasta energiakriisi. Naftahinna tõus on muutnud selle tootmise Prudhoe lahes majanduslikult tasuvaks. Ehitus seisis silmitsi paljude väljakutsetega, peamiselt väga madalate temperatuuride ja keerulise, eraldatud maastikuga. Naftajuhe oli üks esimesi projekte, mis puutus kokku igikeltsa probleemidega. Esimene barrel naftat pumbati läbi torujuhtme 1977. aastal. See on üks enim kaitstud torujuhtmeid maailmas. Trans-Alaska naftajuhtme projekteeris insener Egor Popov, et see taluks kuni 8,5-magnituudist maavärinat. See pandi maapinnast kõrgemale spetsiaalsetele kompensaatoritega tugedele, võimaldades torul libiseda mööda spetsiaalseid metallsiine horisontaalselt spetsiaalse kruusapadja abil ligi 6 m ja vertikaalselt 1,5 meetrit. Lisaks rajati naftajuhtme trass siksakilise katkendjoonega, et kompenseerida pinnase nihkest tingitud pingeid väga tugeva pikisuunalise seismilise vibratsiooni ajal, aga ka metalli soojuspaisumisel. Torujuhtme läbilaskevõime on 2 130 000 barrelit päevas.
Peamine naftatorusüsteem "Meretee"— 1080-kilomeetrine torujuhe, mis transpordib naftat Oklahomast Cushingist Texase osariigis asuva Freeporti terminali ja jaotussüsteemi, mis asub lahe rannikul. Torujuhe on oluline lüli toornafta transportimisel kahe vahelnaftapiirkonnadAmeerika Ühendriikides. Torujuhe läks võrku 1976. aastal ja see oli algselt mõeldud välismaise nafta transportimiseks Texase sadamatest Kesk-Lääne rafineerimistehastesse. Selles suunas pumbati naftat kuni 1982. aastani, mil võeti vastu otsus transportida maagaasi läbi selle torujuhtme, kuid vastupidises suunas - põhjast lõunasse. 2012. aasta juunis pumbati torustikku uuesti läbi nafta. Naftajuhtme võimsus on 400 000 barrelit päevas. Torujuhtme teine liin võeti kasutusele 2014. aasta detsembris ja see kulgeb paralleelselt esimese trassiga "Meretee". Teise liini võimsus on 450 000 barrelit päevas.
Torujuhe "Flanagan lõuna" kasutusele võetud 2014. aastal ja selle pikkus on 955 kilomeetrit, läbides Illinoisi, Missouri, Kansase ja Oklahoma osariike. Torujuhe transpordib naftat Illinoisi osariigist Pontiacist Oklahoma osariigis Cushingis asuvatesse terminalidesse. Torustikusüsteemis on seitse pumbajaama. Torujuhe "Flanagan lõuna" pakub täiendavat võimsust, mis on vajalik toornafta tarnimiseks Põhja-Ameerika rafineerimistehastesse ja edasi teiste torujuhtmete kaudu piki USA lahe rannikut. Torujuhtme võimsus on ligikaudu 600 000 barrelit päevas.
Torujuhe "Odaots"- 1050 kilomeetri pikkune 610 mm läbimõõduga naftajuhe, mis transpordib toornaftat Cushingist (Oklahoma) Chicago (Illinois) peaterminali. Naftajuhtme võimsus on 300 000 barrelit päevas.
USA esimene 1000 mm läbimõõduga peanaftajuhe ehitati 1968. aastal nafta transportimiseks St. Jamesist (New Orleans) Patokasse (Illinois). Naftajuhtme pikkus on 1012 kilomeetrit. Naftajuhtme läbilaskevõime "Püha Jaakobus" - "Mereleht" 1 175 000 barrelit päevas.
Naftajuhtmete süsteem "Keystone"- naftajuhtmete võrgustik Kanadas ja Ameerika Ühendriikides. Tarnib naftat Athabasca naftaliivadest (Alberta, Kanada) USA rafineerimistehastele Steele Citys (Nebraska), Wood Riveris ja Patokas (Illinois) Texase lahe rannikult. Lisaks Kanada naftaliivadest pärit sünteetilisele õlile ja sulabituumenile (dilbit) transporditakse Illinoisi basseinist (Bakken) Montanasse ja Põhja-Dakotasse ka kerget toornaftat. Töös on projekti kolm etappi – neljas etapp ootab USA valitsuse heakskiitu. I sektsioon, mis varustab naftat Hardistyst Albertast Steele Citysse, Wood Riverisse ja Patokasse, valmis 2010. aasta suvel ja selle pikkus on 3456 kilomeetrit. II osa, Keystone-Cushingi spur, valmis 2011. aasta veebruaris torujuhtmega Steele Cityst Oklahoma osariigi peamise Cushingi sõlmpunkti ladustamis- ja jaotusrajatistesse. Need kaks etappi võivad pumbata kuni 590 000 barrelit naftat päevas Midwesti rafineerimistehastesse. Kolmas etapp, Lahe rannikult pärit haru, avati 2014. aasta jaanuaris ja selle võimsus on kuni 700 000 barrelit päevas. Naftajuhtme kogupikkus on 4720 kilomeetrit.
Naftajuhtmete süsteem "Enbridge" on torusüsteem, mis transpordib toornaftat ja sulabituumenit Kanadast Ameerika Ühendriikidesse. Süsteemi kogupikkus on 5363 kilomeetrit, sealhulgas mitu rada. Süsteemi põhiosad on 2306-kilomeetrine Enbridge'i lõik (Kanada maanteelõik) ja 3057-kilomeetrine Lakeheadi lõik (USA kiirtee lõik). Naftajuhtmesüsteemi keskmine läbilaskevõime on 1 400 000 barrelit ööpäevas.
Torujuhe "New Mexico - Cushing"— pikkus 832 kilomeetrit, läbilaskevõime 350 000 barrelit ööpäevas.
Torujuhe "Midland - Houston"— pikkus 742 kilomeetrit, läbilaskevõime 310 000 barrelit ööpäevas.
Torujuhe "Cushing - Wood River"— pikkus 703 kilomeetrit, läbilaskevõime 275 000 barrelit ööpäevas.
| Suurimad välismaised naftajuhtmed | Läbimõõt, mm | Pikkus, km | Ehitusaasta |
| Enbridge'i naftajuhtmete süsteem (Kanada, USA) | 457 — 1220 | 5363 | 1950 |
| Keystone'i naftajuhtmesüsteem (Kanada, USA) | 762 — 914 | 4720 | 2014 |
| Naftajuhe "Kasahstan - Hiina" | 813 | 2228 | 2006 |
| Naftajuhe "Baku - Tbilisi - Ceyhan" (Aserbaidžaan, Gruusia, Türgi) | 1067 | 1768 | 2006 |
| Tazama naftajuhe (Tansaania, Sambia) | 200 — 300 | 1710 | 1968 |
| Ida-Araabia naftajuhe (Saudi Araabia) | 254 — 914 | 1620 | |
| Trans-Alaska naftajuhe (USA) | 1220 | 1288 | 1977 |
| Araabia-ülene naftajuhe "Tapline" (peatatud) (Saudi Araabia, Süüria, Jordaania, Liibanon) | 760 | 1214 | 1950 |
| Meretee naftajuhe (Cushing – Freeport, USA) | 762 | 1080 | 1976 |
| Tšaadi-Kameroni naftajuhe | 1080 | 2003 | |
| Spearhead naftajuhe (Cushing - Chicago, USA) | 610 | 1050 | |
| St. James-Patoka naftajuhe (USA) | 1067 | 1012 | 1968 |
| Kesk-Euroopa naftajuhe (peatatud) (Itaalia, Saksamaa) | 660 | 1000 | 1960 |
| Kirkuki-Ceyhani naftajuhe (Iraak, Türkiye) | 1020 — 1170 | 970 | |
| Hassi Messaoud – Arzu naftajuhe (Alžeeria) | 720 | 805 | 1965 |
| Flanagani lõunaosa naftajuhe (Pontiac – Cushing, USA) | 914 | 955 | 2014 |
| Naftajuhe "Ejele - Sehira" (Alžeeria, Tuneesia) | 610 | 790 | 1966 |
| Lõuna-Euroopa naftajuhe (Lavert - Strasbourg - Karlsruhe) | 864 | 772 | |
| Naftajuhe "Saliaco - Bahia Blanca" (Argentiina) | 356 | 630 |
Ladina-Ameerika
Brasiilias, Venezuelas ja Mehhikos on avastatud uued naftaväljad. Nüüd on need osariigid täielikult varustatud energiaressurssidega, mille varustamist tagavad sellised naftajuhtmed nagu "Sagliaco - Bahia Blanca" Argentinas, 630 km pikk, naftajuhe "Rio de Janeiro – Belo Horizonte» Brasiilias pikkusega 370 km, samuti naftajuhe "Sicuco - Coveñas" Colombias pikkusega 534 km.
Euroopa
Euroopal on suured nafta- ja gaasivarud. Euroopa Liidu liikmesriikidest 6 on naftatootjad. Nendeks on Suurbritannia, Taani, Saksamaa, Itaalia, Rumeenia ja Holland. Kui võtta EL tervikuna, siis on see suurim naftatootja ning oma tarbimise poolest maailmas seitsmendal ja teisel kohal. EL-i riikide tõestatud naftavarud ulatusid 2014. aasta alguses 900 miljoni tonnini. Üks suurimaid kiirteid - Lõuna-Euroopa naftajuhe, mis veab Laverti sadamast naftat Strasbourgi kaudu Karlsruhesse. Selle naftajuhtme pikkus on 772 km.
Torujuhe "Bakuu - Thbilisi - Ceyhan", mis on mõeldud Kaspia mere nafta transportimiseks Türgi Ceyhani sadamasse, asub Vahemere kaldal. Naftatorustik võeti kasutusele 4. juunil 2006. aastal. Praegu pumpab naftajuhe naftat Azeri-Chirag-Guneshli põlluplokist ja kondensaati Shah Denizi väljast. Naftajuhtme pikkus "Bakuu - Thbilisi - Ceyhan" on 1768 kilomeetrit. Naftajuhe läbib kolme riigi - Aserbaidžaani (443 km), Gruusia (249 km) ja Türgi (1076 km) territooriumi. Läbilaskevõime on 1,2 miljonit barrelit naftat päevas.
Kesk-Euroopa naftajuhe- peatatud toornaftajuhe, mis läbib Alpe marsruudil Genova (Itaalia) - Ferrara - Aigle - Inglstadt (Saksamaa). Naftajuhe võeti kasutusele 1960. aastal ja see varustas Baieri naftatöötlemistehaseid. Naftatoru suleti 3. veebruaril 1997 keskkonnaprobleemide ja kõrgete saneerimiskulude tõttu. Naftajuhtme pikkus on 1000 kilomeetrit.
Venemaa
Üks vanimaid kodumaiseid naftajuhtmeid - "Sõprus". Peamiste naftajuhtmete süsteemi ehitas 1960. aastatel NSVL ettevõte Lengazspetsstroy, et tarnida naftat Volga Uurali nafta- ja gaasipiirkonnast sotsialistlikesse riikidesse. Ida-Euroopast. Marsruut kulgeb Almetjevskist (Tatarstan) läbi Samara Mozyrisse ja hargneb põhja- ja lõunapoolsetesse torujuhtmetesse. Põhjapoolne läbib Valgevenet, Poolat, Saksamaad, Lätit ja Leedut, lõunapoolne – Ukrainat, Tšehhit, Slovakkiat ja Ungarit. Naftajuhtme peasüsteemi "Sõprus" hõlmab 8900 km torustikke (millest 3900 km Venemaal), 46 pumbajaama, 38 vahepumplat, mille mahutifarmid mahutavad 1,5 miljonit m³ naftat. Naftajuhtme töövõimsus on 66,5 miljonit tonni aastas.
Olemas ka naftatoru BTS-1, mis ühendab Timani-Petšora, Lääne-Siberi ja Uurali-Volga piirkonna naftamaardlaid Primorski meresadamaga. Balti gaasijuhtmesüsteemi rajamise eesmärkideks oli naftaekspordi torustiku läbilaskevõime suurendamine, naftaekspordi kulude vähendamine, samuti vajadus vähendada naftatransiidi riske läbi teiste riikide. Naftajuhtme läbilaskevõime on 70 miljonit tonni aastas.
| Venemaa suurimad naftajuhtmed | Läbimõõt, mm | Pikkus, km | Ehitusaasta |
| Naftajuhe Tuymazy – Omsk – Novosibirsk – Krasnojarsk – Irkutsk | 720 | 3662 | 1959 — 1964 |
| Naftajuhe "Družba" | 529 — 1020 | 8900 | 1962 — 1981 |
| Naftajuhe "Ust-Balyk - Omsk" | 1020 | 964 | 1967 |
| Naftajuhe "Uzen - Atyrau - Samara" | 1020 | 1750 | 1971 |
| Naftajuhe "Ust-Balyk - Kurgan - Ufa - Almetjevsk" | 1220 | 2119 | 1973 |
| Naftajuhe "Aleksandrovskoje - Anžero-Sudzhensk - Krasnojarsk - Irkutsk" | 1220 | 1766 | 1973 |
| Naftajuhe "USa - Uhta - Jaroslavl - Moskva" | 720 | 1853 | 1975 |
| Naftajuhe "Nižnevartovsk - Kurgan - Samara" | 1220 | 2150 | 1976 |
| Naftajuhe "Samara - Tikhoretsk - Novorossiysk" | 1220 | 1522 | 1979 |
| Naftajuhe "Surgut - Nižni Novgorod- Polotsk" | 1020 | 3250 | 1979 — 1981 |
| Naftajuhe "Kolmogory - Klin" | 1220 | 2430 | 1985 |
| Naftajuhe "Tengiz - Novorossiysk" | 720 | 1580 | 2001 |
| Naftajuhe "Baltic Pipeline System" | 720 — 1020 | 805 | 1999 — 2007 |
| Naftajuhe "Baltic Pipeline System-II" | 1067 | 1300 | 2009 — 2012 |
| Naftajuhe "Ida-Siber - Vaikne ookean" | 1020 — 1200 | 4740 | 2006 — 2012 |
Kõik teavad naftatoru BTS-2 Unecha linnast Brjanski oblastis Ust-Lugasse Leningradi oblastis, mis on kavandatud saama alternatiivseks tarneteeks Vene õli Euroopasse, mis asendab Družba naftatoru ja väldib transiidiriske.
ESPO(torusüsteem "Ida-Siber - Vaikne ookean") - Taišeti linnast kulgev naftajuhe ( Irkutski piirkond) Nahhodka lahes asuvasse Kozmino naftalaadimissadamasse. Torujuhtme ehitus ESPO on juba tunnistatud ainulaadseks mitmete näitajate poolest, nagu pikkus (4740 km), töötingimused, ainulaadne mure keskkonna pärast ja enneolematu sünergiline mõju piirkonna majandusele. Selle peamine eesmärk on julgustada naftaettevõtteid maardlaid arendama Ida-Siber, ja mitmekesistada naftavarusid, ühendades Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna suurtarbijad. Oma osa mängisid ka geopoliitilised tegurid – mitmed seadused Euroopa riikides, mis olid suunatud Venemaa naftast sõltuvuse vastu. Sellises olukorras on kõige parem otsida uusi turge eelnevalt.
Kaspia torujuhtme konsortsium (CPC)- suurim rahvusvaheline naftatranspordiprojekt Venemaa, Kasahstani ja maailma juhtivate tootmisettevõtete osalusel, mis on loodud enam kui 1,5 tuhande km pikkuse magistraaltorustiku ehitamiseks ja käitamiseks. Ühendab Lääne-Kasahstani põlde (Tengiz, Karachaganak) Musta mere Venemaa rannikuga (Lõuna-Ozereevka terminal Novorossiiski lähedal).
Hiina
Tänapäeval tarbib Hiina 10 miljonit barrelit naftat päevas, kuigi toodab vaid 200 miljonit tonni aastas. Kuna omavahendid riigis on vähe, iga aastaga muutub see üha enam sõltuvaks imporditud naftast ja gaasist. Selle probleemi lahendamiseks ja oma eesmärkidel ehitas Venemaa ESPO-1 pikkusega üle 2500 km. See sõidab Taishetist Skovorodinosse ja selle läbilaskevõime on 30 miljonit tonni aastas. Praegu on pooleli Kozmino sadama (Vaikse ookeani rannik) teise osa ehitus, samas kui tarned toimuvad raudteel. Nafta tarnitakse Hiinasse Skovorodino-Daqingi maanteelõigu kaudu.
Tänu torujuhtme teise ahela ehitamisele näeb ESPO-2 projekt ette läbilaskevõime kasvu 80 miljoni tonnini aastas. See on kavas käivitada 2012. aasta detsembris.
Kasahstan
Torujuhe "Kasahstan-Hiina" on esimene Kasahstani naftajuhe, mis võimaldab nafta otse importi välismaale. Torujuhtme pikkus on umbes 2000 kilomeetrit ja see ulatub Kaspia merest kuni Xinjiangi linnani Hiinas. Torujuhe kuulub Hiina riiklikule naftakorporatsioonile (CNPC) ja Kasahstani naftaettevõttele KazMunayGas. Gaasitoru ehitamises leppisid Hiina ja Kasahstan kokku 1997. aastal. Naftajuhtme ehitus viidi läbi mitmes etapis.
Lähis-Ida
Lõuna-Iraani naftajuhe 600 km pikkune see asub Pärsia lahte ja on väljapääs maailma naftaturgudele.
Torujuhe "Kirkuk-Ceyhan"— 970-kilomeetrine naftajuhe, Iraagi suurim naftajuhe, mis ühendab Kirkuki maardlat (Iraak) Ceyhani (Türgi) naftalaadimissadamaga. Naftatorustik koosneb 2 torust läbimõõduga 1170 ja 1020 millimeetrit, läbilaskevõimega vastavalt 1100 ja 500 tuhat barrelit ööpäevas. Kuid praegu ei kasuta naftatoru kogu oma võimsust ja tegelikult läbib seda umbes 300 tuhat barrelit päevas. Paljudes kohtades vajavad torud olulist remonti. Alates 2003. aastast on Iraagi poolel naftajuhtme tööd raskendanud arvukad sabotaažiaktid.
Trans-Araabia naftajuhe— 1214-kilomeetrine, praegu mitteaktiivne naftajuhe, mis kulges Al-Qaisumist Saudi Araabias Saidasse (naftalaadimise sadam) Liibanonis. See oli oma eksisteerimise ajal oluline osa ülemaailmses naftakaubanduses, Ameerika ja Lähis-Ida poliitikas ning aitas kaasa Liibanoni majandusarengule. Läbilaskevõime oli 79 000 m 3 ööpäevas. Ehitus Araabia-ülene naftajuhe algas 1947. aastal ja viidi läbi peamiselt Ameerika firma Bechtel eestvedamisel. Algselt pidi see lõppema Haifas, mis oli tollal Briti Palestiina mandaadi all, kuid Iisraeli riigi loomise tõttu valiti alternatiivne marsruut läbi Süüria (Golani kõrgendike) Liibanoni sadamaterminaliga Saidas. Õli pumpamine torujuhtme kaudu algas 1950. aastal. Alates 1967. aastast läks kuuepäevase sõja tulemusena osa Golani kõrgendikke läbinud torujuhtmest Iisraeli kontrolli alla, kuid iisraellased ei blokeerinud torujuhet. Pärast mitu aastat kestnud vaidlusi Saudi Araabia, Süüria ja Liibanoni vahel transiiditasude, naftasupertankerite ilmumise ja torujuhtmeõnnetuste üle lõpetas Jordaaniast põhja poole jääv liini osa 1976. aastal tegevuse. Ülejäänud torujuhtme osa Saudi Araabia ja Jordaania vahel jätkas väikeste koguste nafta transportimist kuni 1990. aastani, mil Saudi Araabia peatas tarned vastuseks Jordaania neutraliteedile esimese Lahesõja ajal. Tänapäeval ei sobi kogu liin naftatranspordiks.
2015-10-01
Ameerika Ühendriikide torutransport tagab veerandi riigi kaubaveost. Kõiki riike läbib naftajuhtmete võrk. Enamik rajatisi ehitati riigi lõunaosas nafta- ja gaasirikastesse piirkondadesse – nagu Texas, Louisiana, Oklahoma, aga ka Kesk-Lääne osariikidesse – Illinois, Indiana, Iowa, Michigan, Missouri. Naftajuhtmed pumbavad kolmveerand kogu riigis veetavast naftast. Nende pikkus on 660 tuhat kilomeetrit. Lisaks on USA-s uute torustike ehitamist viimasel ajal soodustanud põlevkivi süsivesinike tootmine.
Esimene naftajuhe Ameerika Ühendriikides ehitati 1865. aastal. Selle läbimõõt oli 60 mm ja pikkus 9 kilomeetrit. 1900. aastaks ulatus riigi naftajuhtmete võrk 29 tuhande kilomeetrini ja 1958. aastaks üle 330 tuhande kilomeetri. Siin saate lisada 65 tuhat km tootetorustikke. Tänaseks on need näitajad kahekordistunud - peamiste naftajuhtmete pikkus on nüüd 660 tuhat km ja peamiste tootejuhtmete pikkus 120 tuhat kilomeetrit.
USA kaasaegsete naftajuhtmete eripäraks on märkimisväärne hulk väikese torujuhtmete väikese läbimõõduga torujuhtmeid: DN*150 mm kuni DN400 mm. Kuna USA-s on naftajuhtmete mitmekordne omanik, paiknevad väikese võimsusega torujuhtmed sageli üksteisega paralleelselt ja neid kasutatakse ebaefektiivselt. Uute torustike ehitamine riigis on ekspertide hinnangul süsteemne.
Esimene peanaftajuhe (DN1000 mm) võeti USA-s kasutusele 1968. aastal St. Jamesist New Orleansis Patokani Illinoisis. Pikkus oli 1012 kilomeetrit. Tootlikkus - 160 tuhat tonni päevas.
Riigi peamiste naftajuhtmete läbilaskevõime on selline, et täna sisaldavad need 24% kõigist naftavarudest.
Naftajuhtmete põhisuunad
Peamiste magistraaltorustike suuna Ameerika Ühendriikides määravad väljade asukoht, sadamad, kuhu saabuvad imporditud naftaga laevad, ja naftarafineerimistehased. Peamised magistraalvõrgud kulgevad peamistelt naftaväljadelt: Californiast, Texasest, New Mexico kaguosast, Oklahomast kirdepoolsetesse tööstuspiirkondadesse, samuti Wyomingi ja Montana põhjaosariikidesse ning lahe ranniku sadamatesse. Texase ja California väljad on ühendatud mandritevahelise naftajuhtmega.
Peamised naftajuhtmed (DN600 mm ja 780 mm) ühendavad ka Kanada maardlaid Albertas ja Briti Columbia rafineerimistehastega Washingtonis ja Minnesotas ning sadamatega Suurte järvede ääres.
Esimene nafta Alaskal
Alaska esimene õli avastati Cook Inleti piirkonnast ja Kenai poolsaarelt 1950. aastate lõpus. Kaevud puuriti raskesti looduslikud tingimused. Vaid ühe kaevu varustuse tarnimiseks oli vaja 15 lendu. Sellise kaevu maksumus oli 4,5 miljonit dollarit.
Pärast esimesi õnnestumisi tegid geoloogid Põhja-Alaskal, Brooksi aheliku nõlval ja Beauforti mere rannikutasandikul, uusi uurimistöid. Selle tulemusena avastati seal Alaska põhjanõlva nafta- ja gaasiprovints. 1968. aastal avastati Alaskas Prudhoe Bay nafta- ja gaasimaardla, mille naftavarud on 3,1 miljardit tonni ja gaasivarud 730 miljardit kuupmeetrit.
Kohe tekkis küsimus, milline on parim viis polaarõli tarnimiseks Ameerika Ühendriikide põhiterritooriumile. Pakuti kuut tarnevõimalust:
- kaheksarealise Alaska-ülese maantee ehitamine pikkusega 1,2 tuhat km läbilaskevõimega 60 tuhat paakautot päevas;
- ehitus samas suunas raudtee, mis tagaks 60 rongi igapäevase liikumise, igaühes 100 paakvagunit;
- 235 jäämurdjatankerist koosneva spetsiaalse laevastiku loomine kandevõimega 100 tuhat tonni;
- allveelaevade tankerite kasutamine;
- spetsiaalsete kaubalennukite kasutamine, mis peaks võimaldama 280 lendu päevas;
- üle Alaska naftajuhtme ehitamine.
Selle tulemusena võeti vastu viimane variant.
Trans-Alaska naftajuhe
Kuna märkimisväärne osa territooriumist, mille kaudu naftajuhe pidi rajama, kuulus riigile, oli vaja vastu võtta spetsiaalne föderaalseadus. Kuid USA Kongressis kohtas ta kaitse eestkõnelejate tugevat vastuseisu keskkond ja Alaska loodusvarad. Seadusandlus võeti USA senatis vastu 1973. aastal ühe häälega. See sisaldas erisätteid looduskaitsemeetmete kohta.
1288 km pikkuse (DN 1200 mm) naftajuhtme ehitamist alustati 1974. aastal. Selle ehitas kolme naftamonopoli konsortsium: British Petroleum, Exxon ja Atlantic Richfield, kellele kuulusid Prudhoe lahe territooriumil litsentsid. Ehitusplatsil töötas 20 tuhat inimest. Töötingimused olid ekstreemsed: talvel langes temperatuur -74°C-ni. Ehitus läks maksma 7 miljardit dollarit. Sellele summale lisandusid keskkonnakulud, mis ulatusid veel 7 miljardi dollarini. Naftajuhtme avamine toimus 1977. aastal.
Ameerika naftajuhtme Venemaa algus
Trans-Alaska naftajuhtme trassil on oma eripärad. Selle 680 km pikkune põhjaosa on maapinnast kõrgemal asetatud kuuemeetristele tugedele. Selleks kulus 78 tuhat tuge. Sellise otsuse tingis asjaolu, et Prudhoe lahe väljal on kaevudest maapinnale tuleva õli temperatuur 80°C, mis ei võimaldanud torusid igikeltsa pinnasesse panna.
Ehituse ajal püüdsid nad selles piirkonnas väljakujunenud eluviisi mitte häirida. Maantee piirkonnas tiirlevad põhjapõdrakarjad, kellel on toru all vaba läbipääs.
Naftajuhtme lõunapoolne lõik on rajatud kaevikutesse. Nafta transpordiaeg Prudhoe lahe väljast Lõuna-Alaskas asuvasse Valdezi jäävabasse sadamasse on 4,5 päeva, mis saavutatakse 12 pumbajaama abil. Marsruudi lõpus langeb temperatuur loomuliku jahtumise tulemusena vähemalt 30°C-ni.
Trans-Alaska torujuhe on üks turvalisemaid torujuhtmeid maailmas. 2002. aastal toimus Denalis 7,9-magnituudine maavärin, kuid naftajuhe jäi terveks. Sellega seoses on hea meel tõdeda, et rajatise projekteeris vene päritolu Ameerika ehitusinsener, professor Egor Popov.
Alaska Klondike'i nafta
Trans-Alaska torujuhe kuulub ettevõttele Alyeska Pipeline Service Company. Oma teel ületab see põhjast lõunasse Alaska osariigi. Naftajuhtme trass läbib kahte kõrget mäeahelikku ja 800 jõge.
Alaska naftakompleksi ettevõtetes töötab iga kümnes Alaska elanik. Alates 1980. aastatest on naftamüügist saadud autoritasud moodustanud 85% kõigist riigituludest. Need tulud olid nii suured, et Alaska kaotas tulumaksud ja ostumaksud. Veelgi enam, riigivõimud lõid nafta autoritasudest spetsiaalse fondi, kust iga elanik hakkas saama iga-aastast tšekki 800 dollarile.
Prudhoe lahes saavutas see 1990. aastate alguseks maksimumtaseme 110 miljonit tonni ja 1990. aastate lõpuks vähenes see 50 miljoni tonnini. 2006. aastal peatati siin tootmine ajutiselt naftatoru remonditööde tõttu.
USA pikim naftajuhe
Ettevõtte Plains All American Pipeline nafta magistraaltorustike võrgustik hõlmab 20,1 tuhat km torustikke. Ettevõtte ulatuslik naftajuhtmesüsteem USA-s on 4,7 tuhande kilomeetri pikkune Permi basseini piirkond Lääne-Texases. See tarnib naftat, sealhulgas Basin Systemi naftajuhtmele, mis transpordib naftat Lääne-Texase (Midland) ja New Mexico idaosa kaudu läbi Wichita Fallsi linna Cushingi terminali Oklahomas.
Naftajuhtme pikkus on 964 kilomeetrit. Riigi lääneosas kuulub ettevõttele 222 km pikkune All American Pipeline süsteem, mille kaudu toimetatakse nafta Californias asuvatest avamereväljadelt mandrile ja transporditakse seejärel 570 km pikkuse torujuhtme kaudu Los Angelese naftatöötlemistehastesse. Lisaks on ettevõttel Rocky Mountaini piirkonnas 6,1 tuhat km naftajuhtmeid, mille kaudu tarnitakse peamiselt Kanadast pärit naftat Utahi, Wyomingi ja teiste selle piirkonna osariikide rafineerimistehastele.
Keystone - Kanadast USA-sse
Üks USA pikimaid naftajuhtmeid on Keystone. See ühendab Kanada Alberta piirkonda Illinoisi rafineerimistehasega. Naftajuhtme operaator on Transcanada. Keystone tarnib naftat Athabasca naftaliivadest Albertas, Kanadas USA rafineerimistehastele Steele Citys, Nebraskas, Wood Riveris ja Patokas Illinoisis, samuti Texase lahe rannikult. Lisaks sünteetilisele õlile, sula bituumenile ja Kanada õliliivale transpordivad Keystone'i torud kerget õli Illinoisi basseinist (Bakken) Montanasse ja Põhja-Dakotasse.
Keystone'i projekt koosneb neljast etapist. Neist kolm on töös ja neljas etapp ootab USA võimude heakskiitu.
I sektsioon, mis varustab naftat Hardistyst (Alberta) Steele Citysse, Wood Riverisse ja Patokasse, võeti kasutusele 2010. aasta suvel, lõigu pikkus on 3,4 tuhat kilomeetrit. II jaotis (Cushingi Keystone'i filiaal, valmis 2011) – Steele Cityst kuni suure Cushingi (Oklahoma) sõlmpunkti ladustamis- ja jaotusrajatiseni.
Need kaks etappi võivad pumbata 82 tuhat tonni naftat päevas Kesk-Lääne naftatöötlemistehastesse. Kolmas etapp – lahe rannikult haru – avati 2014. aastal ja selle võimsus on kuni 100 tuhat tonni ööpäevas. Naftajuhtme kogupikkus on 4,7 tuhat kilomeetrit.
Poliitilised lahingud naftajuhtme ümber
Seoses Keystone XL projekti neljanda etapiga (mõeldud suured hoiused naftaliivad Kanadas Alberta provintsis kuni USA lõunaosani, kus asuvad USA peamised naftatöötlemistehased ja suuremad avamere naftaterminalid), on see muutunud kõige tulisema arutelu objektiks.
Keystone XL naftajuhtme ehituse eelnõu kiitis heaks USA Kongressi Esindajatekoda, kus enamus on vabariiklaste parteil. USA senat lükkas aga dokumendi tagasi. Senaatorite hääled jagunesid parteiliselt. Senatit kontrollivad demokraadid hääletasid torujuhtme vastu, vabariiklased aga selle poolt. USA presidendi Barack Obama administratsioon on samuti Keystone XL-i vastu ja Valge Maja tegi selgeks, et riigipea on valmis eelnõule veto panema, kui selle heaks kiidavad kongressi mõlemad kojad.
Mõned Ameerika vaatlejad arvavad, et otsuse langetamise venitamine on ajendatud puhtalt poliitilistest kaalutlustest: USA president kõhkleb, sest ei taha rikkuda suhteid tema poolt valimistel hääletanud keskkonnakaitsjatega.
Arvamused poolt ja vastu
Torujuhtme pooldajad väidavad, et projekt ei aitaks mitte ainult vähendada USA sõltuvust välismaalt imporditavast naftast, vaid looks ka kümneid tuhandeid töökohti. Projekti vastased märgivad, et töökohad oleksid vaid ajutised ja väidavad, et ehitamine kahjustaks nende riikide keskkonda, mille kaudu torujuhe rajatakse.
Kanadast läbi USA Mehhiko lahte suunduva naftajuhtme põhjapoolse lõigu ehituse algus on nüüd taas lükatud 2016. aastasse. Sel aastal lükati Keystone XL ehituse algust kaks korda edasi, oodates USA administratsiooni lõplikku otsust. Naftajuhtme ehitamise maksumus on hinnanguliselt 8 miljardit dollarit ja selle läbilaskevõime on kavandatud 120 tuhande tonni nafta jaoks päevas.
USA-s peaks naftajuhe läbima kuue osariigi territooriumi, kus sellega loodetakse ühendada täiendavaid harusid - suhteliselt hiljuti USA põhjaosast avastatud põlevkiviõliväljadest.
Kanada valitsus on valmis ehitama. Uus torujuhe võimaldab Kanada naftat suhteliselt odavalt eksportida. Nüüd on põrand USA käes.
Meretee - Oklahomast Texasesse
Seaway Trunk System on 1080-kilomeetrine torujuhe, mis transpordib toornaftat Oklahomast Cushingist Texase osariigis asuvasse Freeporti, terminali ja jaotussüsteemi lahe rannikul. Naftajuhe on oluline lüli süsivesinike transportimisel kahe USA naftapiirkonna vahel.
Torujuhe võeti kasutusele 1976. aastal ja see oli algselt mõeldud imporditud nafta transportimiseks Texase sadamatest Kesk-Lääne rafineerimistehastesse. Selles suunas pumbati naftat kuni 1982. aastani, mil võeti vastu otsus transportida maagaasi läbi selle torujuhtme, kuid vastupidises suunas - põhjast lõunasse. 2012. aastal hakati naftat uuesti läbi selle torujuhtme pumbama.
Esimese liini võimsus on 55 tuhat tonni ööpäevas. Teine liin läbilaskevõimega 62 tuhat tonni ööpäevas võeti kasutusele 2014. aastal ning see kulgeb paralleelselt Seaway esimese etapiga.
Enbridge - Illinois kuni Oklahoma
Suurimad naftatranspordisüsteemid Kanadast USA-sse (Lakehead, Põhja-Dakota, Spearhead) kuuluvad Enbridge'ile. Lakeheadi süsteem koosneb kahest osast. Väline (pikkus - 2,3 tuhat km) läbib Kanada territooriumi. 3 tuhande km pikkune keskmine osa kulgeb läbi USA - Põhja-Dakotast Chicagosse koos harudega Buffalo linna ja Patoka linna (Illinois). Süsteemi läbilaskevõime on 100 miljonit tonni aastas.
Põhja-Dakota (pikkus - 531 km, läbilaskevõime - 8,1 miljonit tonni aastas) ühendab Põhja-Dakotat ja Minnesotat. Spearhead süsteem (pikkus - 1050 km, DN600 mm, läbilaskevõime - 9,7 miljonit tonni aastas) on haru põhisüsteemist Illinoisis Cushingi terminali (Oklahoma).
Enbridge'i naftajuhtmesüsteem transpordib toornaftat ja bituumenit Kanadast USA-sse. Selle kogupikkus on 5363 km, sealhulgas mitu torujuhtme voolu. Süsteemi peamised torujuhtmed on: Kanada lõik pikkusega 2306 km Enbridge ja USA magistraalliini lõik pikkusega 3057 km Lakehead. Naftajuhtmesüsteemi keskmine läbilaskevõime on 192 528 tonni ööpäevas.
Naftajuhtmete infrastruktuur
Suur naftajuhtmete võrgustik kuulub ExxonMobilile. Mustangi naftajuhe (pikkus 346 km, võimsus 5 miljonit tonni aastas) tarnib Kanada rasket naftat Põhja-Dakotast Illinoisi. Sealt transporditakse see Pegasuse naftajuhtme kaudu Texasesse, mille pikkus on 1408 km ja võimsus 4,8 miljonit tonni aastas.
Naftajuhtmesüsteemi suurim tihedus on iseloomulik Texasele ja Mehhiko lahe šelfile, kus Sunoco omanduses on 6953 km naftajuhtmeid. Pikim neist on Mid-Valley, mis ühendab Longview'd Texases ja Toledot Illinoisis. Ettevõtte peamised naftajuhtmed hõlmavad ka West Texas Gulf, Amdel ja Kilgore.
Flanagani lõunapoolne naftajuhe (pikkus - 955 km) võeti kasutusele 2014. aastal. Oma teel läbib see Illinoisi, Missouri, Kansase ja Oklahoma osariike. Torujuhe transpordib naftat Illinoisi osariigist Pontiacist Oklahoma osariigis Cushingis asuvatesse terminalidesse. Torustikusüsteemis on seitse pumbajaama.
Flanagan South tarnib naftat ka Põhja-Ameerika rafineerimistehastele ja mujale teiste USA lahe rannikul asuvate torujuhtmete kaudu. Naftajuhtme võimsus on 85 tuhat tonni ööpäevas.
USA naftatoodete torujuhtmed
USA naftatoodete torujuhtmete pikkus on üle 120 tuhande kilomeetri. Naftatoodete magistraaltorustikud (DN400–780 mm) on suunatud peamiselt lõunast kirdesse ja põhja. Suurem osa tootejuhtmetest on rajatud naftatöötlemistehastest piki Pennsylvania rannikut, kasutades tankeritega imporditud naftat. pumbatakse põhja- ja keskosasse tööstuspiirkondadesse. Wyomingi, Indiana, Oregoni, Washingtoni ja Montana osariikidesse on rajatud pikk gaasijuhe, mis moodustab peaaegu suletud ringi.
Suurim sõltumatu tootetorude võrgu operaator aastal Põhja-Ameerika on Kinder Morgani ettevõte. Ettevõtte peamised tootejuhtmed on: Plantation (ühendab Louisiana ja Marylandi rafineerimistehaseid), Vaikse ookeani piirkond (ühendab Lääne-Texase rafineerimistehaseid ja läänerannik USA), Cochin (ühendab Alberta rafineerimistehast Kanadas ja Michigani osariiki).
Kinder Morgan Energy Partners suurendab CALNEV süsteemi võimsust. Selleks plaanib ettevõte ehitada täiendava naftatoru, mis hakkab kulgema Coltoni linnast (California) Las Vegasesse. Selle läbilaskevõime kasvab 10 miljoni tonnini aastas.
Sunocole kuulub Exploreri torujuhe, mis ühendab töötlemisrajatisi Mehhiko lahe piirkonnas ja Indiana osariigis, samuti Mag-texi, Wolverine'i, West Shore'i, Reading-Toledo, Reading-Buffalo ja muid süsteeme. El-Paso – Monterrey tootetoru kasutatakse naftatoodete tarnimiseks Mehhikosse.
Valvavad droonid
Põhja-Ameerika energiakontserni eksperdid märgivad, et USA naftajuhtmete tööstuses on loomisel uus suund tehniline abi naftatorud, mis kasutavad korrosioonikindlast terasest valmistatud õmblusteta torusid, mis on varustatud fiiberoptiliste anduritega ja mida patrullivad droonilennukid.
Naftajuhtme trassil tekkivate probleemide õigeaegseks tuvastamiseks ja nende kiireks kõrvaldamiseks tegid Accenture'i energiakontserni esindajad ettepaneku kasutada temperatuuritundlike kaameratega varustatud droone. Võimalike probleemide tuvastamiseks peaks õhusõiduk üle vaatama naftajuhtmesüsteemi. Suure tõenäosusega viiakse need plaanid ellu järgmisel aastal. Föderaalne administratsioon tsiviillennundus USA plaanib avada 2016. aastal õhuruumäriliste droonilendude jaoks.
USA jaoks pettumust valmistavad prognoosid
Nafta on Ameerika Ühendriikide peamine energiaallikas ja katab praegu kuni 40% riigi vajadusest. Rahvusvahelise energiaagentuuri (IEA) eksperdid on ennustanud, et USA naftatoodang väheneb 2016. aastal naftahinna languse tõttu.
2015. aasta augustis saavutasid naftahinnad madalaima taseme (alates 2008. aastast, mil toimus ülemaailmne finantskriis). USA naftapuurimise kasvuväljavaated on ohus. Agentuur eeldab, et USA-s väheneb 2016. aastal hüdraulilist purustamist kasutava madala läbilaskvusega kivimitest igapäevane naftatootmine ligikaudu 55 tuhande tonni võrra päevas. Naftatootmise hiljutine järsk kasv USA-s oli peamiselt tingitud sellisest naftast.
IEA prognoosid Ameerika kerge õli tootmiseks on peaaegu kõige negatiivsemad turul. "Kõige rohkem kannatab naftatootmine USA-s," usub agentuur. Sellega seoses väidavad tööstuse eksperdid, et USA naftajuhtmete süsteemid on saavutanud oma taseme ja järeldavad, et nende paigaldamine külmutatakse praegusel tasemel.