Rakkaus 

Zavatsky A.V., Polozov P.Yu. Erikoistilojen energiansyöttöjärjestelmät - tiedosto n1.doc

Teräsbetonikalvot 1D 26.20 yksihyllyiset varmistavat korkeiden rakennusten ja rakenteiden turvallisen käytön. Lisäksi jäykistyskalvot yhdistävät kaikki rakennuksen rungon elementit yhdeksi kokonaisuudeksi.


Päärakennusalat, joissa käytetään 1D 26.20 yksilaippaisia ​​teräsbetonikalvoja, ovat asuin- ja teollisuusrakentaminen. Jokaiseen kerrokseen asennetaan tiedot koko rakennuksen korkeudelta, millä on myönteinen vaikutus rakennusten vakauteen ja kestävyyteen tuulen, seismiset ja muut vaakasuuntaiset kuormat sekä päällekkäisten rakenteiden ja sijoitettujen laitteiden painosta aiheutuvat kuormat. rakennuksissa.


Jäykkyyskalvoja 1D 26.20 yksihyllyisiä käytetään monikerroksisten rakennusten rakentamiseen monoliittisesta, elementti- tai esivalmistetusta teräsbetonista ei-aggressiivisissa kaasu- tai hieman aggressiivisissa ympäristöissä. Rakennettaessa rakennuksia ja rakenteita kohtalaisen aggressiiviseen ympäristöön, betonituotteisiin lisätään erityisiä lisäaineita tämän ympäristön vaikutuksen neutraloimiseksi.


Kalvot 1D 26.20 yksilaippainen teräsbetoni asennetaan pylväiden väliseen jänneväliin ja liitetään niihin poikkipalkeilla. Joissakin tapauksissa on mahdollista käyttää kalvoja ilman poikkipalkkia. Näissä tapauksissa rakennusten lattialaatat lepäävät suoraan kalvolaippojen päällä. Pylväskonsolien sovittamiseksi kalvojen yläosassa on erityiset kulmaleikkaukset. Poistoleikkausten kohdissa on vahvistusaukot, jotka kiinnittävät kalvot pilarin osiin.


Jäykkyyskalvot 1D 26.20 yksihyllyiset asennetaan sen jälkeen, kun välilevyt ja välilevyt on asennettu välittömään läheisyyteen ja tilavuusjohtimet on poistettu pylväistä, joiden vieressä ne ovat. Jäykistyskalvojen asennon kohdistamisen ja oikaisun jälkeen suoritetaan kalvojen ja pylväiden raudoitusulostulojen ja upotettujen osien hitsaus, jonka ansiosta saavutetaan esivalmistettujen rakenteiden jäykkä ja kestävä liitos.


Kalvot 1D 26.20 yksilaippainen teräsbetoni valmistetaan sarjan II-04-6 ”Runkorakennusten esivalmistetut elementit” mukaisesti. Jäykistyskalvot”, 1.020-1/87 numero 4 ”Runkorakenteet monikerroksisiin julkisiin rakennuksiin, teollisuus- ja apurakennuksiin teollisuusyritykset. Jäykkyyskalvot" ja B 1.020.1-7, numero 4-1 "Esivalmistettu monoliittinen runkojärjestelmä MVB-01 tasaisilla lattioilla rakennuksiin eri tarkoituksiin. Jäykistyskalvot jännevälille 3; 4,5; 6; 6,6 ja 7,2 m ja lattiakorkeudet 2,8; 3,3 ja 4,2 m."


Kalvot 1D 26.20 yksihylly rakennusten rungon vahvistamiseen on valmistettu raskaasta betonista. Puristuslujuusluokka on hyväksytty alkaen B15 ja sitä korkeampi. Tuotteiden karkaisulujuus kesäkausi vähintään 70 % mitoituslujuudesta on sallittu, in talvikausi – 100%.


Jäykkyyskalvot 1D 26.20 yksilaippaiset teräsbetoni vahvistetaan litteillä hitsatuilla kehyksillä ja verkoilla, jotka yhdistetään spatiaalisiksi kehyksiksi vastushitsauksella tai neuloslangalla. Kuumavalssattua lujiteterästä käytetään vahvistusverkkojen ja -runkojen valmistukseen luokat A-I ja A-III ja kylmävedetyt vahvistuslangat luokka B-I. Nostosilmukoiden valmistukseen käytetään kuumavalssattua sileää terästä A-I.


Teräsbetonikalvot 1D 26.20 yksihyllyiset on valmistettava tiukasti sarja- ja projektipiirustusten mukaisesti. Sallitut poikkeamat eivät ylitä seuraavat arvot: ±8 mm – tuotteiden pituudelle, ±5 mm – leveydelle ja paksuudelle. Upotettujen osien siirtymä rakenteiden tasossa ei saa ylittää ±5 mm, tasosta - 0+3 mm.


Jäykkyyskalvot 1D 26.20 yksihyllyiset säilytetään avoimissa tiloissa pinoissa puisilla välilevyillä. Tiivisteiden vähimmäispaksuuden oletetaan olevan 100-120 mm, mutta vähintään kiinnityssilmukoiden tai tuotteen ulkonevien osien korkeus. Välikkeet sijoitetaan paikkoihin, joissa nostolaitteet on asennettu samalle etäisyydelle jokaisen pinossa varastoidun tuotteen reunasta. Jäykkyyskalvot, joiden korkeus on korkeintaan 3,3 m mukaan lukien, varastoidaan ja kuljetetaan pystyasennossa ja asennetaan varastopaikoille ristikkokasetteihin.


Teräsbetonikalvot 1D 26.20 yksihyllyiset kuljetetaan kuorma-autolla tai rautatiekuljetukset. Maantiekuljetus on suositeltavaa suorittaa erityisillä Ajoneuvo esimerkiksi vetoautolla varustetut puoliperävaunut. Joukkueiden turvallisuuden vuoksi teräsbetonirakenteet seuraavia ehtoja on noudatettava: tuotteiden kannatuspaikkojen on vastattava piirustuksissa ilmoitettuja paikkoja; On kehitettävä järjestelmiä tuotteiden kiinnittämiseksi liikkuvaan kalustoon. Lisäksi on ryhdyttävä toimenpiteisiin ajoneuvojen liikkuessa syntyvien iskujen, iskujen, vakavien vääristymien ja tärinöiden estämiseksi.


(Asiakirja)

  • Popova N.F., Popova N.N. Erityiset hallinnolliset ja oikeudelliset järjestelmät (asiakirja)
  • Polozov A.A., Polozova N.N. Urheilun psykologisen rakenteen moduulit (Dokumentti)
  • Kulmach P.P. Ankkurijärjestelmät kelluvien esineiden pitämiseen (asiakirja)
  • Kholodnov V.A. Järjestelmäanalyysi ja päätöksenteko. Kemiallisen teknologian objektien tietokonemallinnus ja optimointi MathCadissa ja Excelissä (Dokumentti)
  • Kirillov N.P. Luokkien ominaisuudet ja teknisten järjestelmien määritelmä (asiakirja)
  • Kostin V.N. Tehonsyöttöjärjestelmät ja sähköverkot (asiakirja)
  • Luennot – automaation perusteet (osa 1) (asiakirja)
  • Suunnittelijan työkirja Hybridihajautetun videovalvontajärjestelmän suunnittelun perusteet (Dokumentti)
  • Gerasimov S.V., Tulchinsky G.L. Erikoistapahtumien hallinta (asiakirja)

    • n1.doc

    1.3. Dieselgeneraattorin DGM-100-T/400A ja sen suunnittelun käyttötarkoitus, koostumus, tekniset tiedot.

    1.3.1. Dieselgeneraattorin käyttötarkoitus.

    Dieselgeneraattori DGM-100-T/400A (U45A) on tarkoitettu käytettäväksi automatisoiduissa liikkuvissa voimalaitoksissa, jotka toimittavat sähköä kuluttajille teho- ja valaistuskuormilla autonomisen ja rinnakkaisen käytön aikana.

    DGM – diesel – vauhtipyörätyyppinen generaattori,

    100 – nimellisteho (kW),

    T - kolmivaiheinen,

    DG toimii luotettavasti seuraavissa olosuhteissa:


    1. t 0 ympäristön ilmaa -50 - +55 0 C, kun taas dieselin imusarjaan tulevan ilman t 0 ei saa olla alle -5 0 C,

    2. Suhteellinen kosteus ilmaa jopa 98 % lämpötilassa t 0 +30±5 0 C,

    3. korkeus merenpinnan yläpuolella jopa 4000 m,

    4. Pölypitoisuus ympäröivässä ilmassa on jopa 0,5 g/m 3 . Dieselmoottoria saa käyttää ilman pölytasolla 1 g/m 3 asti enintään 2 tuntia ja enintään 1,5 g/m 3 5 minuutin ajan,

    5. Rullaa 28,5 0, trimmaa 15 0,

    6. Dieselgeneraattorin liiallinen paine kestää jopa 0,2 atm.

    7. Neutronivuo 10 12 n/cm 2,

    8. Altistuessaan mille tahansa sademäärä toimii tasaisesti.

    1.3.2. Dieselgeneraattorin kokoonpano.

    DG koostuu:

    1. moottori 6Ch 15/15 (1D20),

    2. synkroninen generaattori GSM-100,

    3. polttoaineen syöttöjärjestelmät,

    4. voitelujärjestelmät,

    5. jäähdytysjärjestelmät,

    6. lämmitysjärjestelmät (lämmityselementit, PZhD – 44),

    7. ilmanottojärjestelmät,

    8. ohjausjärjestelmät,

    9. sähkölaitejärjestelmät.
    Dieselgeneraattori on suunniteltu yhteiselle rungolle, johon se on kiinnitetty kolmesta kohdasta (generaattori kahdesta ja diesel yhdestä, rungon etuosassa).

    Generaattorin ja dieselmoottorin välinen liitäntä on laipallinen. Generaattorin roottori on kiinnitetty jäykästi dieselin vauhtipyörään.

    1.3.3. Dieselgeneraattorin tekniset tiedot.


    1. Teho:
    - Nimellinen,

    • enintään 1 tunti,

    110 kW


    2. Pyörimisnopeus:

    • Nimellinen

    • Maksimi tyhjäkäynnillä,

    1500 rpm,

    1545 rpm


    3. Virran tyyppi,

    Muuttuva, kolmivaiheinen.

    4. Lineaarinen U,

    400 V

    5. Nykyinen taajuus,

    50 Hz

    6. Nykyinen vahvuus Unomissa,

    181 A

    7. Polttoaineen ominaiskulutus,

    265±13 g/kW∙h

    8. Öljyn ominaiskulutus,

    7,5 g/kW∙h

    9. Öljynpaine päälinjassa t 0 =+85 0,

    5-10 atm.

    10. Öljyn lämpötila:

    • Pienin sallittu;

    • työskentely;

    • suurin sallittu

    115 0


    11. Jäähdytysnesteen lämpötila: - pienin sallittu;

    • työskentely;

    • suurin sallittu;

    • kun työskentelet pakkasnesteen kanssa,

    12. Jäähdytysjärjestelmien tilavuus,

    40 l

    13. Öljyjärjestelmän tilavuus,

    39 l

    14. Kuivan dieselpolttoaineen massa,

    1950 kg

    15 Mitat: - pituus;

    • leveys;

    • korkeus,
    2000 mm

    1200 mm


    16. Dieselgeneraattori tarjoaa pitkäaikaista toimintaa vähintään 25 kW:n kuormituksella 100 tuntia ja 15-25 kW:n kuormituksella enintään 25 tuntia, jonka jälkeen on tarpeen toimia 2 tuntia kuormitus 70-100 kW.

    17. Kokonaisaika käyttö 15-25 kW:n kuormituksella ei saa ylittää 20 % dieselmoottorin käyttöiästä.

    18. Luotettava alkaen kaikki t 0 vähintään +5 0 C.

    19. Hätäkäynnistys ja 100 %:n kuormituksen hyväksyminen 1 minuutissa jäähdytysnesteen ja öljyn t 0 vähintään +20 0 C:ssa.

    20. Jatkuva käyttö 240 tuntia ja MT-16P öljyllä työskenneltäessä 150 tuntia.

    21. Työskentele ilman öljyn lisäystä 12 tuntia.

    1.3.4. Dieselmoottorin 1D20 tekniset tiedot.


    1. Moottorityyppi,

    6h 15/15 nelitahti, nopea, suoralla polttoainesuihkulla.

    2. sylinterien lukumäärä,

    6

    3. Sylinterin sijainti,

    V - muotoinen.

    4. Kallistuskulma,

    120 0

    5. Sylinterien toimintajärjestys,

    1l1p – 2l2p – 3l3p

    6. Sylinterin numerointijärjestys,

    Jäähdyttimen puoli

    7. Sylinterin iskutilavuus,

    15,9 l

    8. Sylinterin halkaisija,

    150 mm

    9. Puristussuhde,

    15,8

    10. Kampiakselin pyöriminen,

    Vasen, vauhtipyörästä katsottuna.

    11. Moottorin teho,

    150 hv

    12. Suurin teho 1 tunnin sisällä,

    165 hv

    13. Pienin vakaa pyörimisnopeus,

    500 rpm

    14. Imuventtiili avautuu TDC:hen,

    20 0 ± 3 0

    15. Suljetaan TDC:n jälkeen,

    48 0 ± 3 0

    16. Poistoventtiili avautuu BDC:hen,

    48 0 ± 3 0

    17. Suljetaan TDC:n jälkeen,

    20 0 ± 3 0

    18. Imu- ja poistoilman kesto,

    248 0

    19. Rako venttiililevyn ja nokan takaosan välillä,

    2,34±0,1 mm

    20. Polttoainetyypit: - DL
    0 0 C asti

    -50 0 C asti


    21. Polttoaineen syöttökulma,

    26-28 0

    22. Injektorin ruiskutuspaine

    250±3 atm.

    23. Polttoaineen täyttöpumpun suorituskyky,

    2 l/min

    24. Öljytyypit,

    MT-16P

    M14-B2


    25. Öljypumpun suorituskyky,

    58 l/min

    26. Jäähdytysneste,

    Pakkasneste

    27. Vesipumpun suorituskyky,

    28. Käynnistin ST-722,

    29. Ilmanottojärjestelmään tuleva ilmanpaine:


    • Enimmäismäärä;

    • Minimi
    140l/tunti
    15 hv

    70 atm.


    30. Kuiva dieselmassa,

    750 kg

    31. Mitat:

    • Pituus;

    • Leveys;

    • Korkeus.

    750 mm

    1.3.5. Dieselin koostumus 1D20.

    Diesel koostuu:

    1. Lohko - kampikammio;

    2. Lohkopäät:

    3. Mekanismit:

    • Tasapainotus;

    • Siirrot;

    • Kaasun jakelu;

    1. Järjestelmä:

    • polttoaine;

    • voiteluaineet;

    • jäähdytys;

    • tuoda markkinoille.

    1.3.6. Dieselmoottorin 1D20 suunnittelu.

    Diesel 1D20 kuusisylinterinen, nelitahtinen, nopea suoraruiskutuksella, nestejäähdytys, vapaasti hengittävä. Dieselmoottorin ydin on tunnelityyppinen V-muotoinen lohkokampikammio 1 (kuva 1.9), jonka lohkon kaltevuuskulma on 120 0 . Jokainen lohko yhdistää 3 sylinteriä, jotka on suljettu yhteisellä kannalla (4), johon on asennettu kaasunjakomekanismi.

    Kampiakseli (9) on asennettu kampikammion keskireikään. Kampiakseliin on kiinnitetty vauhtipyörä (8), jonka kautta päävoimanotto suoritetaan.

    KANSSA
    Tuuletin (13) on asennettu kampiakselin vastakkaiselle puolelle.
    Kuva 1.9. Diesel (pitkittäisleikkaus)
    1 – kampikammio; 2 – haarukan kiertokanki; 3 – mäntä; 4 – lohkopää; 5 - nokka-akseli; 6 – sylinterin vuoraus; 7 – vauhtipyörän kotelo; 8 – vauhtipyörä 9 – kampiakseli; 10 – tasapainotusmekanismin akseli; 11 – pidike; 12 – etukansi; 13- tuuletin; 14 – ensimmäisen (paine)laakerin kuppi.
    Samannimisen osien ja kokoonpanoyksiköiden numerointi, oikean ja vasemman puolen, etu- ja takaosien merkinnät otetaan perinteisesti käyttöön tuulettimen puolelta. Kampiakselin kampitappeihin on asennettu haarukan kiertokanget (2), joissa on vasemmassa lohkossa toimivat männät (3).

    Haarukkaisten kiertokankien alapäähän ruuvataan sisäiset kiertokanget (23), joissa on oikeanpuoleisessa lohkossa toimivat männät (kuva 1.10).



    Kuva 1.10. Diesel (poikkileikkaus)
    15 – tuloventtiili; 16 – pakosarja; 17 – öljynsuodatin; 18 – polttoainepumppu; 19 – polttoainesuodatin; 20 - suutin; 21 – käynnistysventtiili; 22 – ohitusputki; 23 – sisempi kiertokanki; 24 – vesipumppu; 25 ja 28 – kannet; 26 – öljyn tyhjennystulppa; 27 – käynnistin; 29 – kontaktori; 30 – imusarja; 31 – raidetanko.

    Pyöriminen kampiakselilta kaasunjakeluakseleille ja -yksiköille välitetään sylinterimäisten hammaspyörien avulla.

    Lohkojen kammioon on asennettu polttoainepumppu korkeapaine(18) nopeudensäätimellä ja polttoaineen täyttöpumpulla, polttoaineen (19) ja öljyn (17) suodattimilla. Dieselmoottorin oikealle puolelle on asennettu vesilohko (24) ja öljypumput ja vasemmalle puolelle käynnistin (27).