Морские сражения второй мировой войны. Крупнейшие морские сражения в истории России (12 фото)
Приключенческие, исторические, документальные фильмы, в которых показывают морские сражения, всегда захватывают дух. Неважно, фрегаты ли это с белоснежными парусами возле Гаити или громадные авианосцы на траверзе Перл Харбора.
Дух странствий не дает покоя человеческой фантазии. Читайте далее, и вы вкратце познакомитесь с наиболее масштабными и грандиозными морскими баталиями в новой истории мира.
Флот в военной истории
Давайте подробнее разберемся, что же происходило в Чесменской бухте с пятого по седьмое июля 1770 года.
В Черное море из Балтики были отправлены две эскадры, которые на месте объединились в одну. Командование новым флотом было поручено графу Алексею, брату Григория Орлова, фаворита Екатерины II.
В эскадру входило тринадцать крупных кораблей (девять линкоров, один бомбардир и три фрегата), а также девятнадцать малых судов поддержки. В общей сложности на них было около шести с половиной тысяч человек экипажа.
Во время перехода была обнаружена стоящая на рейде часть турецкого флота. Среди кораблей присутствовали достаточно крупные суда. Например, у «Бурдж у Зафер» было восемьдесят четыре пушки на борту, а у «Родоса» - шестьдесят. В общей сложности насчитывалось семьдесят три корабля (из них шестнадцать линкоров и шесть фрегатов) и более пятнадцати тысяч матросов.
С помощью умелых действий русских моряков эскадре удалось одержать победу. Среди трофеев был и турецкий «Родос». Турки потеряли убитыми более одиннадцати тысяч человек, а русские - около семиста матросов.
Второе Роченсальмское сражение
Морские сражения в восемнадцатом веке не всегда были победоносными. Это объясняется плачевным состоянием флота. Ведь после смерти императора Петра I, о нем никто не пекся должным образом.
Через двадцать лет после ошеломительной победы над турками российский флот потерпел оглушительное поражение от шведов.
В 1790 году возле финского городка Котка (ранее назывался Роченсальм) встретились шведский и русский флоты. Первым командовал лично король Густав III, а адмиралом в последнем был француз Ниссау-Зинген.
В Финском заливе встретились 176 шведских суден с 12500 экипажа и 145 русских кораблей с 18500 матросами.
Поспешные действия со стороны молодого француза привели к разгромному поражению. Русские потеряли более 7500 человек, в отличие от 300 шведских матросов.
Ученые говорят, что это вторая битва по количеству кораблей в новой и новейшей истории. О самом грандиозном сражении мы поговорим в конце статьи.
Цусима
Причиной поражений зачастую служили различные недоработки и излишнее усердие. Например, если говорить о Цусимской битве, она произошла именно тогда, когда японский флот имел перевес по всем характеристикам.
Русские моряки были предельно уставшими после многомесячного перехода из Балтики в А корабли уступали японским в мощности огня, бронированности и скорости.
Как результат необдуманного поступка адмирала Российская империя потеряла флот и какую-либо значимость в этом регионе. В обмен на сотню раненых японцев и три утопленных миноносца русские потеряли убитыми более пяти тысяч человек, а в плену оказались более шести тысяч. Кроме этого, из тридцати восьми суден девятнадцать оказались потопленными.
Ютландское сражение
Ютландское морское сражение считается крупнейшей баталией на море во время В ходе битвы сошлись 149 британских и 99 немецких кораблей. Кроме этого, использовались несколько дирижаблей.
Но вся прелесть событий заключалась не в громадном водоизмещении техники или количестве раненых и убитых. Даже не в последствиях боя. Главной особенностью, которой может похвастаться только Ютландское морское сражение, была неожиданность.
Оба флота случайно столкнулись в Скагерракском проливе, возле Вследствие ошибки разведданных британцы шли очень растянуто и неспешно к Норвегии. В противоположном направлении двигались немцы.
Встреча оказалась совершенно неожиданной. Когда английский крейсер «Галатея» решил досмотреть датское судно, случайно оказавшееся в этих водах, от «У Фиорда» как раз отходил немецкий корабль, уже проверивший его.
Британцы открыли по противнику огонь. После подтянулись остальные суда. Ютландское сражение увенчалось тактической победой немцев, но стратегическим поражением Германии.
Перл-Харбор
Перечисляя морские сражения Второй мировой войны, следует особо остановиться на битве возле Жемчужной гавани. Американцы назвали ее «Атака на Перл Харбор», а японцы - Гавайской операцией.
Целью данной кампании японцы ставили упреждающее обретение превосходства в Тихоокеанском регионе. США ожидали вступления в войну с Империей Восходящего солнца, поэтому создавались военные базы на Филиппинах.
Ошибка американского правительства оказалась в том, что они серьезно не рассматривали Перл Харбор как мишень для японцев. Они ожидали нападения на Манилу и базировавшиеся там войска.
Японцы же хотели разрушить флот противника и с помощью этого одновременно завоевать воздушное пространство над Тихим океаном.
Американцев спас только случай. Новые авианосцы во время атаки находились в другом месте. Пострадало около трехсот самолетов и только восемь старых линкоров.
Таким образом, успешная японская операция сыграла злую шутку в будущем для этой страны. О ее разгромном поражении мы поговорим далее.
Атолл Мидуэй
Как вы уже убедились, многие великие морские сражения отличаются внезапностью начала битвы. Обычно одна или обе стороны не ожидают никакого подвоха в ближайшее время.
Если говорить про атолл Мидуэй, то японцы хотели повторить через полгода Перл Харбор еще раз. Но нацелились на вторую мощную американскую базу. Все могло произойти по плану, и империя стала бы единственной силой в тихоокеанском регионе, но разведчики США перехватили сообщение.
Атака японцев провалилась. Они смогли потопить один авианосец и уничтожить около полутора сотен самолетов. Сами же потеряли более двухсот пятидесяти летательных аппаратов, две с половиной тысячи человек и пять крупных кораблей.
Запланированное превосходство в одночасье обернулось разгромным поражением.
Залив Лейте
Теперь давайте поговорим про крупнейшее морское сражение войны. Если не считать античных баталий возле острова Саламанка, это самый грандиозный бой в море за всю историю человечества.
Он длился четыре дня. Здесь вновь столкнулись американцы и японцы. Ожидаемое в 1941 году нападение на Филиппины (вместо Перл Харбора), все-таки произошло через три года. В ходе этого сражения японцы впервые применили тактику «камикадзе».
Потеря крупнейшего в мире линкора «Мусаси» и повреждение «Ямато» поставило крест на возможности империи главенствовать в этом регионе.
Итак, в ходе битвы американцы потеряли около трех с половиной тысяч человек и шесть кораблей. Японцы же лишились двадцати семи судов и более десяти тысяч экипажа.
Таким образом, мы с вами в этой статье вкратце познакомились с самыми масштабными морскими сражениями в российской и мировой истории.
В 1914 году военный флот Великобритании был, как и в течение двух сотен лет до этого, крупнейшим в мире и господствовал в водах, окружающих Британский архипелаг. Флот Германской империи, активно строившийся около 15 последних лет обогнал по мощи флоты других государств и стал вторым в мире по силе.
Основным типом боевого корабля в Первую мировую войну был линейныйкорабль, построенный по образцу дредноута. Военно-морская авиация только начинала своё развитие. Большую роль приобрели подводные лодки и морские мины.
Английский флот, поддерживая дальнюю морскую блокаду на Северном море, вел периодическое наблюдение за южным районом моря, причем подводные лодки доходили до Гельголандской бухты, производя разведку, ища объекты для атаки и не раз вызывая тревогу в германском охранении. Сколько-нибудь крупных операций против германского флота, сосредоточенного в базах Северного моря, пока англичане не предпринимали.
Однако, к концу августа, в связи с отступлением и неудачами на сухопутном фронте, с целью поднять возникший в связи с этим упадок духа и, принимая во внимание уже не раз высказывавшиеся голоса о возможности нападений легкими силами на германскую охрану Гельголандской бухты, английское Адмиралтейство решилось произвести такой набег. Выясненная подводными лодками организация немецкой охраны, по-видимому, давала легкую возможность добиться успеха.
По первоначальному плану предполагалось двум флотилиям лучших английских истребителей и 2 легким крейсерам из Гарвичских морских сил подойти утром к Гельголандской бухте и напасть на германскую флотилию, несшую ее охрану, отрезав ей путь возвращения. Кроме того, 6 английских подводных лодок должны были занять две линии для атаки германских судов в случае их выхода в море для преследования миноносцев. Для поддержки операции были назначены 2 линейных и 6 броненосных крейсеров, которые должны были держаться мористее и прикрыть отступление английских легких сил.
В таком виде план был назначен к выполнению. Уже после того, как легкие силы и подводные лодки вышли в море, командующий Гранд Флитом Джеллико выслал для поддержки отряд линейных крейсеров под командой адмирала Битти (3 лин. крейсера) и одну легкую крейсерскую эскадру (6 новых лин. крейсеров типа "городов") под командой адм. Гуденефа.
Атака была назначена на утро. В это время суток в Гельголандской бухте был отлив, что означало невозможность выхода в море тяжелых кораблей немцев в течение утра, находившихся в устьях Эльбы и Яды. День был тихий, дул очень слабый северо-западный ветер и стояла порядочная мгла. Видимость не превышала 4 миль, а временами становилась меньше.
Из-за этого бой принял форму отдельных столкновении и артиллерийских дуэлей, не связанных между собой. Утром 28 августа 9 новых германских эсминцев 1-й флотилии (30-32 узла, два 88-мм орудия) несли дозор в 35 милях от плавучего маяка Эльба. Их поддерживали 3 легких крейсера — "Хела", "Штетин" и "Фрауенлоб". В Гельголандской бухте находилась 5-я флотилия, из 10 таких же эсминцев и 8 подводных лодок, из которых только 2 были в полной готовности. В устье реки Везер стоял старый легкий крейсер "Ариадне", а в устье реки Эмс — легкий крейсер "Майнц". Таков был расклад сил.
В 7 утра легкие крейсера "Аретьюза" и "Фирлес" в сопровождении двух флотилий эсминцев напали на германские патрульные корабли и вступили с ними в ожесточенную перестрелку. Последние немедленно повернули и начали отходить. Контр-адмирал Маас, командовавший легкими силами в Гельголандской бухте, приказал "Штетину", "Фрауенлобу", эсминцам и подводным лодкам идти к ним на помощь. На береговых батареях Гельголанда и Вангероога, услышав грохот стрельбы, вызвали людей к орудиям. "Зейдлиц", Мольтке, Фон дер Танн и Блюхер начали разводить пары, готовясь выйти в море, как только позволит прилив.
Тем временем английские корабли продолжали гоняться за германскими эсминцами, стреляя по ним с дальних дистанций на параллельных курсах. Вскоре "V-1" и "S-13" были подбиты и начали быстро терять ход. Еще немного, и англичане прикончили бы их окончательно, но в 7.58 в бой вступил "Штетин". Его появление спасло 5-ю флотилию эсминцев, успевших отойти под прикрытие береговых батарей Гельголанда.
Британские корабли подошли совсем близко к Гельголанду. Здесь им попались несколько старых миноносцев из 3-го дивизиона траления. Англичане своим огнем нанесли серьезные повреждения "D-8" и "Т-33", но немцев вновь спасло вмешательство их легких крейсеров. "Фрауенлоб" вступил в бой с "Аретьюзой", открыв по ней огонь с дистанции 30 каб. (ок. 5,5 км). "Аретьюза" была, несомненно, сильным кораблем, совершенно новым и вооруженным гораздо более мощной артиллерией, но ее только накануне укомплектовали личным составом, и это ставило ее в известной степени в невыгодное положение. "Аретьюза" получила не менее 25 попаданий и вскоре на ней из всех орудий действовала только одна 152-мм пушка. Однако "Фрауенлоб" был вынужден прервать бой, поскольку получил одно очень тяжелое попадание — прямо в боевую рубку.
В это время легкий крейсер "Фирлес" и эсминцы 1-й флотилии набросились на "V-187", шедший к Гельголанду. Обнаружив, что путь к острову отрезан, немецкий эсминец стал полным ходом уходить к устью Яды и почти оторвался от своих преследователей, когда прямо перед ним из тумана вынырнули два четырехтрубных крейсера. Он ошибочно принял их за "Страсбург" и "Штральзунд", но это оказались "Нотингем" и "Лоустофт" из эскадры Гуденафа. С дистанции 20 каб. (3,6 км) их шестидюймовки буквально разнесли "V- 187". Он пошел ко дну с развевающимся флагом, все еще продолжая стрелять. Английские корабли остановились подобрать тонущих немцев. Однако в этот момент в бой вмешался крейсер "Штетин", и британские крейсера и эсминцы исчезли в тумане и дыму, бросив две шлюпки с пленными, среди которых было много раненых.
В 11.30 германский легкий крейсер "Майнц", шедший из устья р. Эмс, вступил в бой с "Аретьюзой", "Фирлесом" и эсминцами. К месту сражения быстро подтянулись крейсера Гуденафа, что сразу сделало положение "Майнца" безнадежным. После нескольких попаданий у него заклинило руль, и он начал описывать одну циркуляцию за другой. Затем "Майнц" получил в середину левого борта попадание торпедой с одного из английских эсминцев. К 13 часам он затонул. 348 человек из его команды были подобраны и попали в плен к англичанам.
Однако к 12.30 положение англичан стало критическим. В сражение вступили сразу 6 немецких легких крейсеров: "Штральзунд", "Штетин", "Данциг", "Ариадне", "Страсбург" и "Кельн". "Аретьюза" и 3 английских эсминца получили серьезные повреждения. Еще немного — и с ними было бы покончено. Тируит срочно запросил Битти о помощи. Битти уже давно почувствовал, что в сражении в Гельголандской бухте назревает кризис.
В условиях плохой видимости вводить тяжелые корабли в пространство между Гельголандом и германским побережьем, кишащим эсминцами и подводными лодками, было слишком рискованно. Удачный торпедный залп вынырнувшего из тумана эсминца мог бы привести к необратимым последствиям. После долгих колебаний Битти, по свидетельству Чэтфилда, наконец произнес: "Несомненно, мы должны идти".
Первым на пути линейных крейсеров в 12.30 попался "Кельн". Лайон немедленно дал ему вслед два залпа и попал дважды, превратив "Кельн" буквально в груду металлолома. Через несколько минут такая же судьба постигла престарелую "Ариадне", увлеченную перестрелкой с английскими эсминцами. Лайон, шедший во главе колонны, с ходу влепил в нее два залпа. Итог был плачевный: "Ариадне", охваченная жестоким пожаром, совершенно беспомощная, начала медленно дрейфовать в юго-восточном направлении. Она продержалась на плаву до 15.25, затем тихо ушла под воду.
Расправившись таким образом с немецкими легкими кораблями, Битти отдал приказ немедленно отходить. В 13.25 на обратном пути из Гельголандской бухты линейным крейсерам вновь попался многострадальный "Кельн", который все еще держался на плаву. Два залпа 13,5-дюймовых орудий мгновенно отправили его на дно. Из всей команды "Кельна" спасся только один кочегар, которого немецкие эсминцы подобрали два дня спустя после сражения.
Только после полудня командующий Флотом Открытого моря Фридрих фон Ингеноль получил донесение со "Страсбурга", что в Гельголандскую бухту ворвалась Первая эскадра английских линейных крейсеров. В 13.25 он приказал своим 14 дредноутам срочно разводить пары и готовиться к выходу, но было уже поздно. Отход англичан прошел без происшествий, хотя повреждения "Аретьюзы" и эсминца "Лорел" оказались настолько серьезны, что двигаться своим ходом они были не в состоянии. Крейсерам "Хог" и "Аметист" пришлось взять их на буксир.
Сражение в Гельголандской бухте закончилось, и его итоги для легких сил германского флота были плачевными. Немецкое командование совершило ошибку, посылая в бой легкие крейсера один за другим в туманную погоду против неприятеля неустановленной силы. В результате погибли эсминец и 3 легких крейсера (из которых 2 были превосходными новейшими кораблями).
Потери в личном составе насчитывали 1238 человек, из них 712 убитых и 145 раненых; 381 попали в плен. Среди убитых был контр-адмирал Маас (он стал первым адмиралом, погибшим в этой войне), а среди пленных — один из сыновей Тирпица.
Англичане потеряли 75 человек: 32 убитых и 53 раненых. Самые серьезные повреждения получил флагманский корабль Тируита легкий крейсер "Аретьюза", но его благополучно дотащили на буксире до Гарвича. Это был первый убедительный успех британского флота в водах метрополии.
В 1914 году сильнейшим немецким кораблём в Индийском океане был лёгкий крейсер "Кёнигсберг". После поломки двигательной установки "Кёнигсберг" был вынужден укрыться в дельте реки Руфиджи вместе с судном снабжения "Сомали", ожидая там, пока повреждённые детали не отвезут по суше в Дар-эс-Салам для ремонта.
В конце октября 1914 года "Кёнигсберг" был обнаружен британским крейсером "Чатам". 5 ноября в район прибыли крейсера "Дартмут" и "Уэймут", и немецкий крейсер оказался заблокирован в дельте реки. В начале ноября "Чатам" открыл огонь с большого расстояния и поджёг "Сомали", но не смог попасть в "Кёнигсберг", который быстро ушёл вверх по реке.
Британцы предприняли несколько попыток потопить "Кёнигсберг", включая попытку торпедного катера с малой осадкой проскользнуть (с сопровождением) на расстояние атаки, но все они были легко отбиты немецкими силами, закрепившимися в дельте. В одном из рукавов дельты был затоплен брандер "Ньюбридж", чтобы не дать немцам выйти из блокады, однако позднее британцы обнаружили ещё один рукав, пригодный для их бегства. Некоторые из рукавов британцы усеяли макетами мин.
Попытки потопить крейсер из 12-дюймовых орудий старого линкора "Голиаф" также не увенчались успехом из-за невозможности подойти по мелководью на расстояние выстрела.
К марту 1915 года на "Кёнигсберге" начались перебои с продовольствием, многие члены немецкого экипажа скончались от малярии и других тропических болезней. Из-за отрезанности от внешнего мира боевой дух немецких моряков стал падать.
Однако вскоре нашёлся способ исправить ситуацию с провизией и, возможно, прорваться через блокаду. Захваченное Германией торговое судно "Рубенс" переименовали в "Кронберг", вывесили датский флаг, подделали документы и набрали экипаж из немцев, говорящих по-датски. После этого судно было загружено углем, полевыми орудиями, боеприпасами, пресной водой и продовольствием. После успешного проникновения в воды Восточной Африки судно оказалось в опасности обнаружения английским "Гиацинтом", загнавшим его в залив Манза. Судно было подожжено экипажем, покинувшим его. Позднее большая часть груза была спасена немцами, которые использовали его в наземной обороне, часть груза перенесли на "Кёнигсберг".
Два британских монитора типа "Хамбер" с малой осадкой — "Северн" и"Мерси" — были специально отбуксированы с Мальты через Красное море и прибыли к реке Руфиджи 15 июня. Были удалены второстепенные детали, добавлена защита и под прикрытием всего остального флота они направились в дельту.
Эти корабли участвовали в дуэли с "Кёнигсбергом" с дальней дистанции с помощью наземных корректировщиков. Вскоре их 6-дюймовые орудия подавиливооружение крейсера, сильно повредили и затопили его.
Победа флота Великобритании, позволила ей укрепить свои позиции во всем Индийском океане.
В октябре 1914 года Германская Восточно-Азиатская крейсерская эскадра под командованием вице-адмирала Шпее перебазировалась в южную часть Тихого океана. Эскадра Шпее могла сорвать поставку в Великобританию чилийской селитры, использовавшейся для производства взрывчатых веществ.
Британское Адмиралтейство, обеспокоенное появлением германских рейдеров в этих водах, начало стягивать туда силы. Ещё 14 сентября контр-адмирал Крэдок, командующий британскими кораблями у восточного побережья Южной Америки, получил приказ сосредоточить достаточные силы для встречи броненосных крейсеров Шпее. Крэдок решил собирать их в Порт-Стэнли на Фолклендских островах.
Первоначально Штаб Адмиралтейства попытался усилить эскадру Крэдока, отправив в район новый броненосный крейсер "Дифенс" с хорошо обученной командой. Но 14 октября "Дифенс" получил приказ прибыть не на Фолклендские острова, а в Монтевидео, где началось формирование второй эскадры под командованием адмирала Стоддарта. При этом штаб одобрил идею Крэдока о сборе сил на Фолклендских островах. Общий тон распоряжений штаба Крэдок расценил как приказ идти навстречу Шпее.
Утром 1 ноября Шпее получил донесение о том, что "Глазго" находится в районе Коронеля, и вышел туда со всеми своими кораблями, чтобы отрезать британский крейсер от эскадры Крэдока.
В 14:00 по британскому времени эскадра Крэдока встретилась с "Глазго". Капитан "Глазго" Джон Люс передал Крэдоку сведения о том, что в этом районе находится одиночный германский крейсер "Лейпциг". Поэтому Крэдок пошёл на северо-запад в надежде перехватить рейдер. Британские корабли шли в строю пеленга — с северо-востока на юго-запад соответственно "Глазго", "Отранто", "Монмут" и "Гуд Хоуп".
Тем временем германская эскадра также подходила к Коронелю. "Нюрнберг" находился далеко на северо-востоке, а "Дрезден" отстал от броненосных крейсеров на 12 миль. В 16:30 "Лейпциг" заметил справа по борту дымы и повернул им навстречу, обнаружив "Глазго". Встреча двух эскадр была неожиданностью для обоих адмиралов, рассчитывавших встретить одиночный крейсер противника.
Шпее ожидал захода солнца, так как до заката его корабли хорошо освещались солнцем, а условия наблюдения за британскими кораблями были тяжёлыми. После захода солнца условия менялись, и британские корабли должны были вырисоваться на фоне ещё светлого горизонта, а на фоне берега германские корабли были бы практически не видны. На руку немцам играло также то, что британцы не могли задействовать часть своей артиллерии, расположенную в нижних казематах слишком близко к воде, так как её заливало волнами
К 19:00 эскадры сошлись на дистанцию боя, и в 19:03 германская эскадра открыла огонь. Немцы "разделили цели слева", то есть идущий головным "Шарнхорст" стрелял по "Гуд Хоуп", а "Гнейзенау" — по "Монмуту". "Лейпциг" и "Дрезден" сильно отстали, а "Нюрнберг" был за пределами видимости. Правда, от лёгких крейсеров всё равно было бы мало пользы, потому что их сильно качало и они не могли вести эффективный огонь. Германские броненосные крейсера имели возможность вести огонь всем бортом — из шести 210-мм и трёх 150-мм орудий. Британские крейсера не могли задействовать расположенные на главной палубе в заливаемых казематах орудия — четыре 152-мм орудия на "Гуд Хоуп" и три 152-мм на "Монмуте"
"Глазго" в 19:10 открыл огонь по "Лейпцигу", но он был неэффективным из-за сильного волнения. Ответный огонь по "Глазго" вели сначала "Лейпциг", а потом и "Дрезден". "Отранто" (боевая ценность которого была ничтожной, а большие размеры делали его уязвимой целью) в самом начале боя без приказа вышел из строя на запад и скрылся. Фактически исход боя был предрешён в первые 10 минут. Поражаемые каждые 15 секунд германскими снарядами "Гуд Хоуп" и "Монмут" уже не могли эффективно вести ответный огонь по практически невидимым германским кораблям, превратившись в мишени.
"Гуд Хоуп" все ещё держался на плаву, и "Шарнхорст" продолжил движение, сделав несколько залпов с расстояния в 25 кабельтовых. В 19:56 флагман Крэдока скрылся в темноте, а зарево пожаров исчезло. Шпее отвернул в сторону, опасаясь торпедной атаки, хотя в действительности "Гуд Хоуп" пошёл ко дну, унося с собой адмирала Крэдока и около тысячи человек экипажа.
"Монмут" очень быстро охватили пожары, хотя перед боем всё, что могло загореться, было выброшено за борт. В 19:40 он вывалился из строя вправо, с громадным пожаром на полубаке. Около 19:50 он прекратил огонь и исчез в темноте, а "Гнейзенау" перевёл свой огонь на "Гуд Хоуп".
"Глазго" к этому моменту получил шесть попаданий, только одно из них причинило сильные повреждения, остальные пришлись в ватерлинию в угольные ямы. Когда "Гуд Хоуп" исчез из виду, капитан "Глазго" Люс решил в 20:00 выйти из боя и ушёл на запад. По пути ему встретился агонизирующий "Монмут", который сигнализировал, что будет идти кормой вперёд из-за течи в носу. Люс благоразумно решил не останавливаться и предоставить "Монмут" своей судьбе.
Около 21:00 накренившийся на левый борт "Монмут" был случайно найден отставшим от германской эскадры "Нюрнбергом". Германский крейсер приблизился с левого борта и после предложения сдаться открыл огонь, сокращая дистанцию до 33 кабельтовых. "Нюрнберг" прерывал огонь, давая "Монмуту" время спустить флаг и сдаться, но британский крейсер продолжал бой. Торпеда, выпущенная "Нюрнбергом", прошла мимо, и "Монмут" попытался развернуться, чтобы задействовать орудия правого борта. Но германские снаряды разворотили ему борт, и в 21:28 "Монмут" перевернулся и пошёл ко дну. Считая, что бой продолжается, немцы ушли дальше, не предприняв никаких мер по спасению британского экипажа, и все британские моряки погибли в холодной воде. Несмотря на победу, Шпее не смог закрепить успех, позволив уйти "Глазго" и "Отранто". Гибель британских кораблей нанесла существенный урон престижу британского флота. Однако германское торжество длилось недолго.
4Ютландский бой, 31 мая - 1 июня 1916 года
В битве принимали участие британский и немецкий флот. Названия сражения произошли от места, в котором столкнулись противники. Ареной для этого занесенного в века события стало Северное море, а именно Скагерракский пролив, около полуострова Ютландия. Как и во всех морских сражениях Первой мировой войны, суть заключалась в попытках флота Германии прорвать блокаду, а флота Британии — всеми способами не допустить этого.
В планы немцев в мае 1916 года входило обманным путем разбить британцев, выманив часть линкоров британского флота, навести их на основные силы Германии. Тем самым существенно подорвав военно-морскую мощь противника.
Первое столкновение противоборствующих сторон случилось 31 мая в 14:48, когда в бою сошлись эскадры броненосных крейсеров, стоявших во главе главных сил линкоров. Огонь был открыт ими на расстоянии четырнадцати с половиной километров.
В ходе Ютландского сражения были продемонстрированы первые примеры взаимодействия авиации и флота. Английский адмирал Битти в ходе поисковой операции отдал приказ судну-авианосцу "Эгандина" выслать разведывательные самолеты, однако взлетел лишь один, но и ему пришлось вскоре сесть прямо на воду из-за случившейся аварии. Именно с этого самолета и были получены данные о том, что германский флот изменил свой курс.
По приказу германского адмирала Шеера проводилась и немецкая воздушная разведка. Гидросамолет заметил суда Битти, о чем и доложил своему командующему, однако Шеер, что следует из его дальнейших действий, элементарно не поверил полученной информации. Таким образом масштабное сражение базировалось лишь на догадках.
Преследуя отходившее на север соединение Битти, германский флот Открытого моря в 18 часов 20 минут пришел в боевое соприкосновение с главными силами английского флота. Англичане открыли интенсивный огонь. Стреляли главным образом концевые корабли, сосредоточив свой огонь на линейных крейсерах, шедших в голове германского флота. Оказавшись под огнем Гранд-флита, адмирал Шеер понял, что он вступил в бой с главными силами противника.
Англичане, заметив приближение германских кораблей, в 19 часов 10 минут открыли по ним огонь. В течение восьми минут германские линейные корабли и крейсера, шедшие в голове колонны, получили от десяти и более попаданий снарядов крупного калибра каждый.
Оказавшись под сосредоточенным огнем всего английского флота и понеся серьезные повреждения на головных кораблях, адмирал Шеер решил как можно скорее выйти из боя. С этой целью германский флот в 19 часов 18 минут сделал поворот на 180 градусов. Для прикрытия этого маневра эскадренные миноносцы при поддержке крейсеров с дистанции 50 каб. произвели торпедную атаку и поставили дымовую завесу. Атака миноносцев носила неорганизованный характер. Миноносцы по-прежнему использовали малоэффективный способ стрельбы одиночными торпедами, который на большой дистанции не мог дать положительных результатов. Английский флот легко уклонился от торпед, отвернув на четыре румба в сторону.
Адмирал Джеллико, опасаясь мин, которые германские корабли могли сбрасывать на пути отхода, и подводных лодок противника, не стал преследовать германский флот, а повернул сначала на юго-восток, а затем на юг, чтобы отрезать путь немецкому флоту в базу. Однако достигнуть этой цели адмиралу Джеллико не удалось. Не организовав должным образом тактической разведки в бою, англичане вскоре потеряли из видимости немецкий флот. На этом дневной бой главных сил флотов временно прекратился.
В результате дневного боя главных сил англичане потеряли линейный крейсер и два броненосных крейсера, несколько кораблей получили различные повреждения. Немцы потеряли только один легкий крейсер, но зато их линейные крейсера получили настолько серьезные повреждения, что не в состоянии были продолжать бой.
Зная, что германский флот находится к западу от английского флота, адмирал Джеллико рассчитывал движением на юг отрезать противника от баз и на рассвете принудить его к бою. С наступлением темноты английский флот построился в три кильватерные колонны, имея впереди линейные крейсера, а в пяти милях позади — флотилии эскадренных миноносцев.
Германский флот был построен в одну кильватерную колонну с выдвинутыми вперед крейсерами. Эскадренные миноносцы Шеер послал на поиски английского флота, о местоположении которого он ничего не знал. Тем самым Шеер лишил себя возможности использовать эскадренные миноносцы для нанесения торпедного удара по противнику в случае встречи с ним в ночное время.
В 21 час 00 минут германский флот лег на курс юго-восток, чтобы кратчайшим путем выйти к своим базам. В это время английский флот шел на юг, и курсы противников медленно сходились. Первое боевое соприкосновение противников произошло в 22 часа 00 минут, когда английские легкие крейсера обнаружили германские легкие крейсера, шедшие впереди своих линейных кораблей, и вступили с ними в бой. В коротком бою англичане потопили германский легйш крейсер "Фрауэнлоб". Несколько английских крейсеров получили повреждения, из них "Саутхэмптон" — серьезные.
Около 23 часов 00 минут германский флот, проходя за кормой Гранд-флита, пришел в боевое соприкосновение с английскими эскадренными миноносцами, которые держались в пяти милях позади своих линейных кораблей. При ночной встрече с английскими миноносцами походный порядок германского флота нарушился.
Несколько кораблей вышло из строя. Один из них — линейный корабль "Позен" — при выходе из строя протаранил и потопил свой крейсер "Эльбинг". Голова германской колонны пришла в полное расстройство. Создалась исключительно благоприятная обстановка для ее атаки миноносцами. Однако англичане не воспользовались этой возможностью. Они потеряли много времени на опознавание противника и действовали весьма нерешительно. Из шести флотилий миноносцев, входивших в состав Гранд-флита, только одна произвела атаку, и то неудачно. В результате этой атаки англичане потопили германский легкий крейсер "Росток", потеряв при этом четыре миноносца.
Общие потери сторон были колоссальными. Германия потеряла 11 кораблей и 2500 человек, Британия — 14 кораблей и 6100 человек. На самом деле крупнейшая битва на море за всю историю человечества так и не решила ни одной из поставленных задач как для одних, так и для других. Английский флот не был разгромлен, и расстановка сил на море кардинальным образом не изменилась, немцам также удалось сохранить весь свой флот и не допустить его уничтожения, каковое неизбежно сказалось бы и на действиях подводного флота рейха.
Черноморский Морской Флот был одним из самых подготовленных соединений нашей армии к началу войны. В состав флота входило порядка трехсот кораблей и катеров разных классов. Среди них 1 линейный корабль, 6 крейсеров, 16 лидеров и эсминцев, 47 подводных лодок. В состав ВВС Черноморского флота входило 600 самолетов различных типов. Флот располагал пятью базами: Одесса, Николаев, Новороссийск, Батуми и главной в Севастополе.
Черноморцы одними из первых вступили в Великую Отечественную войну. Полагаясь на внезапность, около 3 часов ночи 22 июня 1941 года вражеская авиация нанесла массированный авиаудар по главной базе флота — Севастополю. Надежды немцев застать врасплох наших моряков не оправдались. Флот был готов, а корабли стояли в полной боевой готовности. Атаку удалось отбить.
25 июня 1941 года советские силы флота совместно с авиацией совершили набеговую операцию по обстрелу Констанцы, главной базы Румынского флота, который являлся союзником немцев. Всего же за время сражений на Черном море было проведено три таких рейда. Второй и третий были совершены в декабре 1942 и октябре 1943 года соответственно.
Героически флот проявил себя в обороне Одессы, Севастополя и Новороссийска. Черноморский флот и Азовская флотилия обеспечивали огневую поддержку обороняющимся городам, осуществляли снабжение, переброску подкреплений, эвакуацию раненых. Моряки-черноморцы пополняли ряды морской пехоты и гарнизонов, защищающих города. За свою форму и ярость в бою, немцы называли их «Черной Смертью». Одесса выдержала 73 дня осады. Севастополь оборонялся почти 10 месяцев, забирая на себя значительные силы противника, которые враг не смог использовать под Сталинградом. Для сравнения, на захват Франции, Бельгии и Голландии немцам потребовалось чуть больше месяца.
В составе Черноморского флота находился уникальный корабль - Зенитная Плавбатарея № 3. Стальной квадрат с пушками и зенитными пулеметами.
Придумал этот необычный корабль капитан 1 ранга Григорий Александрович Бутаков. За основу был взят стальной корпус недостроенного линкора, который моряки использовали как мишень для учебных пусков торпед и стрельбы.
Стальную коробку очистили от ржавчины, задраили пробоины, покрасили для маскировки в цвет моря. На палубе площадью 600 квадратных метров оборудовали наблюдательный пункт, поставили прожекторы и разместили батарею. На вооружении «железного острова „состояло три 76мм зенитных орудия, четыре 37 мм орудия, один счетверённый пулемёт и два зенитных пулемёта. В отсеках под палубой оборудовали кубрик, оружейную и автономную электростанцию. Экипаж состоял из 120 человек. „Железный остров“ буксиром был выведен на внешний рейд перед Севастополем на расстоянии 300 метров от берега.
3 августа 1941 года плавбатарея заступила на первое дежурство. Командовал батареей капитан-лейтенант Мошенский С. Я.
Наши моряки называли корабль „Каламбиной“ или по первым строчкам песенки, придуманной в батарее - „Не тронь меня“. Немцы называли батарею „квадратом смерти“, „Пронеси Господи“ или „чёрный квадрат“.
За 9 месяцев боевых действий батареи только документально подтверждено более 20 сбитых самолетов. Командир батареи лишь раз за все это время покинул ее, для того что бы получить “ Орден Красной звезды». Конец июня 1942 года был самым тяжелым. К 26 числу в живых оставалось только половина экипажа, а стрелять могло меньше половины стволов. Но батарея держалась, моряки погибали прямо у орудий, ведя бой до последних секунд жизни .
27 июня погиб командир батареи. Бомба попала точно в командный пункт. К тому моменту снарядов уже не было, оставались лишь патроны для пулеметов. На следующий день батарею расформировали, а спустя еще две недели пал и Севастополь, который она так мужественно защищала.
В этот сложный, начальный период войны Черноморский флот героически выполнял возложенные на него обязанности. Планы по быстрому захвату Кавказа и Закавказья были сорваны: до бакинской нефти враг не добрался, важные объекты промышленности эвакуированы, были созданы новые базы флота в Батуми, Поти, Сухуми и Туапсе, куда позже и отошел флот. Были утеряны основные базы, флот лишился многих кораблей, но уничтожить (как планировал Гитлер) Черноморский флот врагу не удалось.
Сохранение боеспособного Черноморского флота имело исключительно важное военное значение. Потеря флота означала бы потерю всего Кавказа и Закавказья, а возможно, и поражение в войне. В результате на начало 1943 года большая часть черноморского побережья оказалась у немецкой армии, а с противоположного берега Черного моря советским войскам угрожала румынская армия , союзница Германии.
Но не только в военном аспекте были важны Черноморский флот и наше военное присутствие на Черном море. Огромную роль сыграл флот в геополитическом вопросе. В Черноморском регионе имелась еще одна сила - Турция. Имея серьезный флот и миллионную армию прямо на нашей границе, позиция Турции могла сыграть решающую роль . Она готова была выступить на стороне стран оси. Но разгром немцев под Сталинградом и активное наступление наших войск на Кавказском фронте вынудили Турцию сохранять нейтралитет.
Неоценимую помощь оказали подлодки Черноморского флота. Действуя на коммуникациях противника с первых дней войны, они серьезно осложнили доставку грузов, топлива и солдат. Попытка наладить поставки нефти и нефтепродуктов итальянскими и румынскими танкерами через Босфор была пресечена нашими подводниками. 29 сентября 1941 года отличился экипаж подлодки «Щ-211» (командир - капитан-лейтенант Девятко А. Д.): им удалось потопить танкер «Superga». А субмарина под командованием Евгения Петровича Полякова потопила целых четыре вражеских транспорта. Подводную лодку С-33 долгое время преследовали неудачи. Она имела на Черном море больше всех контактов с кораблями противника, но числилась одной из отстающих на флоте. Однако 20 апреля 1943 года экипажу под командованием Бориса Александровича Алексеева наконец-то улыбнулась удача. Подлодка атаковала румынский транспорт «Сучава» водоизмещением около 7000 тонн, который быстро затонул.
Одним из самых известных на Черном море подводников был капитан 3-го ранга Грешилов Михаил Васильевич. На подлодке М-35, он вместе с командой потопил 4 транспорта противника. А в конце 1942 года, перейдя на лодку Щ-215, добавил к своему боевому счету еще 4 вражеских транспорта и две баржи. 16 мая 1944 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза.
Наши подлодки до самого конца боевых действий на Черном море патрулировали морские пути, доставляя серьезные трудности снабжению сухопутной группировки немцев.
Конец 1942 года - начало 1943 года стали переломными как для Черноморского театра боевых действий, так и для всего советско-германского фронта. Высадка десанта на «Малую Землю» стала первой наступательной операцией Черноморского флота за 2 года боев в этом регионе.
Сильнее брони
Катер старшины Моравина должен был забросить в тыл врагу группу разведчиков.
Место высадки было уже недалеко, когда немцы заметили катер. Враг открыл сильный пулеметный и минометный огонь. Огненные трассы понеслись к берегу. Замолк один вражеский пулемет, другой, но остальные продолжали стрелять. Катер получил уже с десяток пулевых пробоин. Через них струилась вода. В жилом кубрике от зажигательных пуль вспыхнули матрацы. Несколько краснофлотцев получили ранения. Пулеметчику Жукову пуля попала в ногу, моториста Меньшикова ранило в голову.
Краснофлотцы быстро потушили пожар, заделали наиболее крупные пробоины, откачали в кубриках воду. Раненые не покинули боевых постов. Истекая кровью, Жуков продолжал вести стрельбу и подавил еще одну огневую точку. Пулеметчик Шлыков заставил умолкнуть три огневых точки врага. Моторист Меньшиков перевязал свою рану и продолжал нести вахту.
Сломив сопротивление немцев, катер подошел к берегу, высадил первую партию разведчиков, затем вернулся, взял вторую группу и точно так же, под огнем, перебросил ее в тыл врагу.
Экипаж катера под командованием Моравина боевой приказ выполнил блестяще.
Враг продолжал атаки, несмотря на огромные потери в людях и технике. Уже сотни трупов фашистских солдат и офицеров, десятки сожженных танков и сбитых самолетов валялись кругом, но немцы снова и снова шли вперед, подгоняемые офицерами.
Рота старшего лейтенанта Мартынова ночью незаметно передвинулась и заняла самый ответственный участок обороны.
Поздравим фрицев с восходом солнца по-черноморски! - передал по цепи старший лейтенант.
Морские пехотинцы подождали, пока враг подойдет поближе, и смело вступили в бой. Дружным огнем они отсекли немецкую пехоту от танков, а потом залпами стали уничтожать ее. Несколько десятков фашистов уже распластались на земле. Но танки продолжали двигаться к нашим позициям.
Краснофлотец Штейнберг, до этого уничтоживший из автомата несколько немцев, ползком выдвинулся вперед и стал корректировать огонь по танкам. Немцы открыли ураганную стрельбу из минометов. Осколком мины Штейнберг был убит. Его место тотчас занял старший сержант Вершинин. Артиллеристы и бронебойщики по указаниям корректировщика подбили один танк. Разрывы стали вырастать перед другими немецкими машинами. Танки повернули назад. Вражеская пехота, лишенная прикрытия, тоже отошла.
В этом бою подразделение старшего лейтенанта Мартынова истребило половину вражеской роты. Немцы предприняли еще несколько яростных контратак, но и они были успешно отбиты с большими для врага потерями.
Капитан В. Вакулин.
Район Новороссийска.
Единственным путем снабжения плацдарма было море. Под шквальным огнем артиллерии и непрерывными авианалетами наши корабли с честью выполняли поставленные задачи: подвозили подкрепления и оружие, эвакуировали раненых.
Успех наступательных операций советских войск на Северо-Кавказском фронте в апреле-мае 1943 года привел к тому, что на южном фланге советско-германского фронта немецкие войска лишились большей части сухопутных коммуникаций. В этих условиях осуществление сообщения с группой немецких войск, изолированной на Таманском полуострове, стало возможно только морским путем. Поэтому немцы значительно усилили активность на море, увеличилась интенсивность движения транспортов, были переброшены дополнительные военные катера для сопровождения грузов и войск. Основными направлениями, по которым двигались немецкие корабли, были маршруты: Одесса - Севастополь, Констанца - Севастополь, Севастополь - Керчь, Феодосия - Анапа, Керчь - Анапа, Керчь - Тамань. В мае-июне 1943 года по этим маршрутам в среднем проходило около 200 конвоев в месяц.
Дневной налет торпедных катеров
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ. 17 мая. (По телеграфу от наш. корр.). Воздушная разведка донесла, что в порту противника сосредоточены самоходные десантные баржи, торпедные катера и другие мелкие суда. Наши торпедные катера получили приказ произвести набег.
В отличие от большинства аналогичных операций, в данном случае предстояло действовать в светлое время суток.
Тщательно проработав задание и подготовив материальную часть, катера вышли из базы. Погода обещала быть благоприятной: стоял штиль, над морем висел густой туман. Но вскоре он рассеялся.
Катера шли вдоль берега, занятого противником. Вскоре туман снова большими полосами, как дымовыми завесами, лёг над водой. Командир головного катера старший лейтенант Смирнов использовал это для скрытного движения.
По времени корабли уже приближались к намеченной цели. Об этом свидетельствовало и обнаруженное противокатерное заграждение. Выйдя из полосы тумана, командиры определились по береговому ориентиру и взяли курс на порт. Вскоре они оказались на вражеском рейде. Показалась большая баржа. Несколько дальше у мола стояло много мелких судов. С короткой дистанции Смирнов выпустил торпеду по барже. Под её оглушительный взрыв следующая торпеда, выпущенная лейтенантом Степаненко, поразила сосредоточенные там плавсредства.
Сделав поворот, катера легли на курс отхода. Только теперь противник опомнился и открыл огонь, но катера ушли без повреждений. На обратном переходе они дважды безуспешно были обстреляны береговой артиллерией.
На следующий день катерников посетил командующий флотом. Он высоко оценил итоги операции и наградил экипажи катеров, участвовавших в дерзком набеге, орденами и медалями Советского Союза. Старший лейтенант Смирнов награжден орденом Красного Знамени, лейтенант Степаненко - орденом Красной Звезды.
Капитан И. Власов.
В создавшихся условиях одной из основных задач Черноморского флота был срыв морских перевозок противника . В тоже время немцы всячески стремились обезопасить свои коммуникации от вторжения наших сил, для чего использовались батареи береговой артиллерии, средства радиолокации, минировались подходы к портам. Движение транспортных судов происходило в конвоях под прикрытием авиации и надводных кораблей. Кроме того, существовала широкая сеть прибрежных аэродромов, поэтому вражеская авиация имела возможность оперативно совершать вылеты на цель. Один из таких аэродромов располагался у села Су-Псех недалеко от Анапы. На аэродроме, по данным разведки, базировалось до 60 легких истребителей эскадры «Зеленое Сердце» и группа самолетов 52 эскадры. Перед группой ракетных катеров была поставлена задача - нанести удар по аэродрому. Эти катера, построенные на деньги сотрудников ремесленных училищ, впервые получили гражданские названия - «Московский ремесленник» и «Трудовые резервы» (полное наименование «Молодой патриот трудовых резервов»). В конце мая - начале июня вооружение торпедных катеров усовершенствовали реактивной установкой. Новые катера имели вытянутые рубки, на которых была укреплена реактивная установка «катюша».
Звено, в состав которого входили катер «Московский ремесленник» под командованием В. Пилипенко и «Трудовые резервы», капитаном которого был В. Кварцов, должно было нанести с моря ракетный удар по наземному аэродрому, находящемуся на высоте 30 метров. 29 мая 1943 года катера под прикрытием ночи подошли к берегу Анапы и обрушили ураганный огонь своих «катюш» на вражеский аэродром. Противник совершенно не был готов к такому обороту событий: мало того, что удар по аэродрому наносился с моря, так еще и с использованием реактивных установок. В результате аэродром и десятки самолетов противника надолго были выведены из строя, многие машины уничтожены.
Позже экипаж под командованием Владимира Степановича Пилипенко доказал, что использовать огонь реактивных установок можно не только по наземным целям, но и для поражения самолетов и надводных кораблей противника. Экипаж катера неоднократно был награжден, а командиру было присвоено звание Героя Советского Союза.
Другой задачей Черноморского флота в это время было обеспечение морских перевозок для снабжения наших войск техникой, продовольствием, боеприпасами и живой силой. Эти перевозки осуществлялись из портов Батуми, Поти, Сухуми, Туапсе и имели исключительное значение для обеспечения жизнедеятельности приморской группировки наших войск.
Военные конвои не всегда заканчивались удачно. 22 мая 1943 года утром в 9 часов 45 минут советский транспорт «Интернационал» вышел из Туапсе в направлении порта Геленджик. Его охраняли два базовых тральщика «Гарпун» и «Мина» и морской охотник «СКА-041». В пути конвой был атакован группой из 17 вражеских бомбардировщиков и 7 истребителей. В «Интернационал» попали две бомбы , в результате чего была повреждена ходовая часть и возник пожар. Экипаж справился с пожаром, но потерял 3-их моряков. Тральщик «Мина» был насквозь пробит бомбой весом в пол центнера, которая взорвалась уже в воде. Возникла огромная пробоина размером 2×2,3 метра, начался пожар, перестал функционировать телеграф и пулемет на правом борту, а пулемет левого борта смыло за борт вместе с его расчетом. Тем не менее, экипажу «Мины», лишившись двоих, удалось устранить пожар и поддержать судно на плаву, восстановив работу пожарных насосов и заделав пробоину. Благодаря их героическим усилиям, искалеченное судно все-таки смогло своим ходом вернуться в порт Туапсе двум часам по полудню. Морской охотник «СКА-041» постигла самая печальная участь. На судно спикировал Ю-87 и сбросил три бомбы, которые его потопили. Вместе с судном погибли 18 членов экипажа, шестерым удалось спастись. Как выяснилось позднее, морской охотник уже выходя на задание имел проблемы с двигательной установкой: два его мотора не работали, что лишило его возможности быстро маневрировать и избегать смертоносных ударов авиации.
Для спасения транспорта из Туапсе на помощь вышли сторожевые корабли «Шторм» и «Шквал», морской охотник «СКА-105» и буксир «Петраш». Десять наших самолетов «Як-1» отбивали воздушные атаки на конвой. Совместными усилиями в 18 часов 50 минут транспорт «Интернационал» был доставлен в порт Туапсе.
Ну, как всегда, я опять вспомнил про свой заброшенный ЖЖ спустя полгода. Стать более дисциплинированным - моя важнейшая задача сейчас, и она складывается из таких вот небольших вещей, как ведение ЖЖ. Но, с другой стороны, за эти полгода произошло такое… нет,ТАКОЕ!Впрочем, об этом постараюсь как можно быстрей рассказать в следующем посте. А пока вспомнил про давно отложенные фотографии морских боёв Второй Мировой.
Артиллерийских боёв кораблей в ней было не меньше, чем в Первой, да и техника фотосъёмки к тому времени значительно шагнула вперёд. Но…фотографий боёв по-прежнему мало. Почему? Дело тут, наверно, в том, что сами бои стали более скоротечными и непредсказуемыми, и подготовиться к съёмке было особенно и некогда. В редких случаях, когда к этому специально готовились, результат давно и хорошо известен. Наиболее известный из них - операция «Рейнубюнг», рейд «Бисмарка». Да и то снимки сохранились потому, что материал предусмотрительно переправили на «Принц Ойген», перед тем, как немецкие корабли разделились в океане, чтобы больше не встретиться… Превратности войны. А противоположный случай - гибель архива японского ВМФ в Нагасаки - никто не знает, сколько бесценных материалов сгорело в огне ядерного взрыва! Вообще, по кампании на Тихом океане, как известно, большинство фотографий или сделано с воздуха, или отражают бои кораблей с воздушным противником. И ещё один момент. Многие фотографии это… части киносъёмки. Чаще всего тоже уцелевшей.
Начнем, как говорится, с начала… С Вестерплатте. Первыми залпами войны были залпы старого броненосца «Шлезвиг-Гольштейн» по береговым польским укреплениям. Здесь немцы хорошо подготовились, даже киносъёмка сохранилась.
Вид практически мирный, непонятно, что это, стреляют? Впрочем, так оно и было.
Это фото - реальный цвет или покрашенное?
А вот с борта самого линкора:
Итак, война началась. Одной из первых крупных операций флота в ней стала норвежская операция, а одним из самых её драматических эпизодов стал подвиг английского эсминца «Глоуорм», в одиночку схватившегосяс тяжелым крейсером «Адмирал Хиппер» 8 апреля 1940 года. Фото запечатлели последние моменты боя, когда эсминец, прикрываясь дымовой завесой, идет на таран,
И уже тонущий:
Через окуляр дальномера «Хиппера»:
Тем временем в Норвегии разворачивались другие сражения. Из их фотоснимков пока мне известны снимки второго боя за Нарвик 13 апреля, сделанные английской стороной:
«Уорспайт» ведет огонь в Уфут-фьорде:
Бойэсминцев, снято с англ. Самолета (что-то смутное, трудно сказать конкретно)
А эти фото с киносъёмки - потопление английского авианосца «Глориес» немецкими линкорами «Шарнхорст» и «Гнейзенау» в Норвежском море 8 июня 1940 года. Разумеется, немецкая кинохроника скромно умолчала о последующей атаке линкоров эсминцами охранения «Ардент» и «Акаста», завершившейся неприятным для немцев попаданием торпеды «Акасты» в кормовую часть «Шарнхорста».
Огонь "Шарнхорста"
И «Гнейзенау»:
Эсминцы прикрывают «Глориес» дымзавесой:
Но это не помогает
"Ардент" потоплен...
А за ним - и сам «Глориес»:
А теперь - атака «Акасты» - её триумф и гибель:
Теперь перенесёмся в Африку - в Алжир. Мерс-эль-Кебир - это название сразу говорит за себя многое для военных историков, любителей военной истории… Большинство снимков этого боя - тоже кадры кинохроники.
Мерс-эль-Кебир под огнем английской эскадры:
Взрыв снаряда у ЛК «Бретань»
Залпы кучно ложатся за кормой «Прованса» и «Страсбурга», который уже дал ход:
«Страсбург» выходит из гавани:
Ещё одно фото выхода «Страсбурга» под огнём:
Выйдя из гавани, линкор развил ход и открыл огонь:
И вслед за ним эсминцы и лидеры идут на прорыв
Эта фотография иногда атрибутируется как «английские линкоры «Худ» и «Вэлиант»под ответным огнем французских кораблей в Мерс-эль-Кебире». На мой взгляд, больше похоже на падение авиабомб. Если кто в курсе, прошу подсказать, что в точности отображает эта фотография:
А спустя 6 дней после Мерс-эль-Кебира состоялось первое боевое столкновение английских и итальянских линейных сил - бой у мыса Пунта-Стило. Сам по себе малопримечательный, он,однако, удостоился запечатления итальянской стороной на кинопленку, что дает нам отличный шанс увидеть бой линейных сил, что называется, изнутри, глазами его участника. Кинокадры разошлись на фотографии, попавшие даже в советские книги по истории Второй Мировой войны.
Пожалуй, самая известная из них - «Конте ди Кавур» ведет огонь. Снято с борта «Джулио Чезаре»:
Ещё раз:
А теперь - наоборот, «Чезаре» с «Кавура»:
И - со стороны, с эсминцев, благоразумно державшихся в стороне от «битвы гигантов»:
Неудача в этомсражении привела к утере итальянцами господства на собственном морском театре и утере флотом самого боевого духа. Посему столь масштабных съёмок морских операций они больше не производили. Но все же снимали. Например, б бою у мыса Теулада 27 ноября 1940 г.
Итальянские тяжелые крейсера под огнем:
Тяжелый крейсер «Фиуме» ведет огонь по английским крейсерам:
«Манчестер» и «Шеффилд» ведут огонь:
«Витторио Венето» и «Джулио Чезаре» в бою у Спартивенто:
Это было одно из сражений с переменным успехом, ограничивающее инициативу английского флота в операциях в проводке конвоев.
Наступил 1941 год, и самым известным из сражений, в том числе в интересующем нас плане, стала операция «Рейнубюнг» - первый и единственный рейд немецкого линкора «Бисмарк». Подготовка к рейду была по-немецки основательной, и на линкор были командированы корреспонденты и кинооператоры. Был отснят фильм, в том числе и в бою в Датском проливе, но… Часть материалов переправили на «Принц Ойген», и он благополучно «довез» их в Брест, благодаря чему мы и можем сейчас их видеть. Киноматериалы же остались на «Бисмарке», и, когда стало ясно, что линкор с выведенными из строя рулями скоро будет настигнут главными силами английского флота, их попытались отправить во Францию на бортовом гидросамолёте. Но катапульта оказалась поврежденной в бою, что сразу не заметили, и «Арадо» упал в море.
Данные фотографии, в принципе, уже широко растиражированы. Но постоянно появляется что-то новое.
Снаряды«Принца Уэльского» стали накрывать «Принца Ойгена»:
И тогда «Принц Ойген» уступил место «Бисмарку» впереди:
Английские корабли под огнём (слева «Принц Уэльский, справа - «Худ» под накрытием):
Ключевой момент боя - гибель «Худа»:
Увеличенное фото агонии корабля с указанием деталей:
Поврежденный «Бисмарк» (заметен дифферент на нос) продолжает вести огонь по «Принцу Уэльскому», заставив его выйти из боя:
А 27 мая в 08:00 по поврежденному и почти недвижимому «Бисмарку» открыли огонь английские линейные корабли и крейсера. Фотографии этого боя, ставшего фактически расстрелом немецкого линкора, сделаны уже английской стороной, причем на значительном отдалении, а не с кораблей -участников боя, как было у немцев и итальянцев. Но наверняка и фотографии боев с английских кораблей есть, вряд ли это объясняется особенностями характера или чем-то подобным. По мере нахождения таких снимков постараемся их опубликовать.
Всплески от снарядов «Роднея» и «Кинг Джордж V » ложатся рядом с «Бисмарком»:
Конец боя. «Родней» ведет по «Бисмарку» огонь с дистанции прямого выстрела:
Горящий и тонущий «Бисмарк»:
Фотографий позднейших крупных боев на европейско-атлантическом ТВД я не нашел. Мало снимков артиллерийских боёв и на тихоокеанском ТВД. Эти снимки представлены американской стороной - по понятным причинам. Соответственно, фотографий боёв на первом этапе войны, когда инициативой владели японцы, нет или почти нет. То, что японцы не снимали, сомнительно (вспоминая снимки времен русско-японской войны!) Ну, и сам и морские бои второго этапа войны
(примерно до ноября 1944 года) - были скоротечными и часто неожиданными для обеих сторон, иногда происходили ночью.
Таким был и бой у острова Саво, одного из Восточных Соломоновых островов. В августе 1942 года американцы и их союзники начали высадку на островах, и японцы предприняли меры противодействия. Японское соединение в ночь с 8 на 9 августа вошло в пролив между островами и атаковало соединение прикрытия десанта, в результате потопив 4 тяжелых крейсера и повредив ещё один и два эсминца. На снимке (очень известном) - горящий и погружающийся в воду американский тяжелый крейсер «Куинси», пораженный торпедами и артиллерией японских крейсеров:
А на этом, не менее известном, с крейсера «Тёкаи» - крейсера союзников «Австралия», «Канберра», «Чикаго», освещенные прожекторами японцев и осветительными бомбами, с гидросамолетов. Кстати, вот фото «Тёкаи», ведущего огонь - не в том бою, конечно, а ещё в 1933-м году, просто картинка к месту пришлась:
С 12 по 15 ноября 1942 года у острова Гуадалканал состоялись два решающих морских (именно классических) сражения в этой кампании, после которых перевес в ней окончательно склонился на сторону американцев и их союзников. Оба боя происходили ночью (такова была тактика японцев, стремившихся избегать дневной активности из-за превосходства союзной авиации). Снимков боя практически неизвестно, кроме одного - стрельба лк «Вашингтон» по «Киришиме» во втором бою в ночь с 14 на 15 ноября, в результате которой японский линкор был выведен из строя, и, в дальнейшем, покинут экипажем и затонул.
Ну и, наконец последним крупным (можно даже сказать, самым крупным)морским сражением на сегодняшний день была и остается битва в заливе Лейте. Сама она состояла из нескольких морских боёв, в том числе артиллерийских. Фотографии американские, хотя, на японских кораблях также были те, кто фотографировал. И хотя съемки японцами своих кораблей перед сражением есть, снимков самих боем японцами пока я не видел. Вряд ли, учитывая положение японцев в этом сражении, им было до съёмок.
Ночью 25 октября состоялся бой в проливе Суригао, в результате которого «соединение С» адмирала Нисимуры было полностью уничтожено. Бой происходил ночью и был довольно скоротечным. На фотографиях мало что можно различить, кроме этой:
Правда, этот силуэт больше напоминает не участвовавшие в этом бою линкоры типа «Исе», да и снимок ли это ещё, сложно сказать. Взято из книги Антони Тулли.
А это - подтверждённый снимок. Линкор «Вест Вирджиния» ведёт огонь по японскому соединению:
Огонь американских крейсеров оперативной группы 77.2:
Утром 25 октября в бой вступили главные силы японского флота, во главе с его флагманом - крупнейшим в мире линкором «Ямато». Но целью его стали всего-навсего эскортные авианосцы «Уайт плейнз» и «Сент Лоу». Американские летчики, атакуя «Ямато», сделали снимок ведущего огонь японского флагмана:
Эсминцы прикрытия контратаковали противника, понеся тяжелые потери (на снимке - «Джонстон», «Хоел»,» Хеерман» под огнем:
Тем временем японские крейсера, обойдя американские авианосцы с севера, открыли огонь, потопив «Гамбиер бей» и повредив остальные. Японский крейсер (отмечен кружочком) расстреливает «Гамбиер бей»:
Ещё одно фото:
Слева - «Гамбиер бей», справа - «Киткин бей» под огнем японских крейсеров:
«Гамбиер бей» - совсем близко:
Несчастный «Гамбиер бей» был-таки потоплен, но сопротивление эсминцев и пилотов самолетов с авианосцев привело к отходу главных японских сил. Конечно, причины отхода были не только в этом, но все же это сражение показало и то, что бой авианосцев и артиллерийских кораблей без авиаприкрытия для последних теперь бесперспективен.
Финалом сражения в заливе Лейте стал бой у мыса Энганьо, в котором были уничтожены последние японские авианосцы, находившиеся в строю. Поскольку у американцев было полное превосходство в силах, особенно в воздухе, бой превратился, по сути, в охоту за японскими кораблями соединения Одзавы(не очень удачную, кстати). На снимке: огонь крейсера «Мобиле» по эсминцу «Хатсулзуки»:
А вот линкору «Исе» (на снимке, ведет огонь) удалось вернуться в базу почти невредимым:
На этом эпоха крупных морских артиллерийских боёв закончилась. До конца войны, и после, такие бои ещё происходили. Да и, возможно, в будущем все может быть - ведь артиллерия - неотменный признак сегодняшнего корабля - катера, корвета, фрегата, эсминца, крейсера… И калибр её растет. Самый перспективный на сегодня корабль, находящийся в постройке - американский эсминец «Зумвольт» - оснащён 155-мм артустановкой с управляемыми снарядами. Так что морские артиллерийские бои ещё могут иметь место в будущем. Хотя лучше бы никогда больше их не было. Ни артиллерийских, ни ракетных. Никаких.