Hoe waterhindernissen te overwinnen. Over waterkeringen heen. a) zwem over de rivier, gebruik luchtbedden en camera's

water obstakels heel vaak kunnen ze een probleem worden dat moeilijk op te lossen is, en in sommige gevallen kunnen rivieren en moerassen ertoe leiden dat de reis wordt geannuleerd. Ook als de waterhindernis niet goed wordt overwonnen, kunnen er ongelukken of gezondheidsproblemen ontstaan. Daarom is het altijd nodig om de aanwezigheid van rivieren, meren en moerassen op de routekaart te bepalen, en als deze op je weg verschijnen, is het erg belangrijk om te weten hoe je ze correct kunt overwinnen.
Dit artikel presenteert: richtlijnen om waterhindernissen te overwinnen, die zijn ontwikkeld door V. G. Varlamov.

Hoe de rivier doorwaden?

Ford- is niet diepe plaats in een rivier die te voet of met de auto kan worden overgestoken. Doorwaden van de rivier is het meest voorkomende geval van oversteken. Als de rivier ondiep of erg smal is, zodat er overheen gesprongen kan worden, dan kost het niet veel moeite om zo'n rivier te overwinnen. Maar voor brede en diepe rivieren moet u weten hoe u de juiste plaats voor een doorwaadbare plaats kiest. De doorwaadbare plaats kan worden gevonden door dergelijke uiterlijke tekens: rimpelingen op het wateroppervlak, de uitbreiding van de rivier in zijn rechte gedeelte, eilandjes, kloven, bereiken, ondiepe wateren, evenals paden en wegen die afdalen naar de rivier.

De onderstaande afbeelding toont een algemeen schema van de rivier, dat laat zien: mogelijke dieptes op de rivier.

Opgemerkt moet worden dat de ford verschillende rivieren anders kan worden gedefinieerd. Dus op vlakke rivieren, bij het kiezen van een doorwaadbare plaats, is het noodzakelijk om de afwezigheid van draaikolken, slib, diepe putten, haken en ogen, modder, ondergelopen bomen en andere objecten vast te stellen die ernstige complicaties kunnen veroorzaken bij het oversteken van de rivier. Maar in een bergrivier om een ​​doorwaadbare plaats langs te vinden uiterlijke tekenen nog moeilijker. Hier is het noodzakelijk om de breedte van de rivierbedding, de mogelijke diepte, de toestand van de bodem en de snelheid van de stroming te bepalen. Het is erg belangrijk om de tactieken te kiezen om de rivier te overwinnen, d.w.z. na het vinden van een doorwaadbare plaats, moet u de plaats van nadering en de voorwaardelijke plaats van uitgang naar de tegenoverliggende oever kiezen.

Als de rivier erg moeilijk is, gebruiken ze een veiligheidstouw, dat vanaf de zijkant van de borst met een karabijnhaak aan het borstharnas wordt vastgemaakt. Na het succesvol oversteken van de rivier, maakt de deelnemer het touw vast aan een betrouwbaar object om andere toeristen te helpen over te steken. Terwijl ze zich aan het touw vasthouden, steken toeristen de rivier over met hun gezicht naar de stroming. Als de rivier een zeer grote stroming heeft, moet u deze met een karabijnhaak of een veiligheidslus aan het touw bevestigen. Om het touw niet te verlaten, maakt de laatste deelnemer het los en hecht eraan, en wordt vervolgens met behulp van een paal over de rivier getransporteerd. Er wordt aangenomen dat het veiliger is om in kleding en schoenen de rivier over te steken.

Hoe een rivier over water over te steken?

Je kunt over een kleine rivier springen. En veel bergen ondiepe rivieren overwinnen op uitstekende stenen als ze zich in een trede bevinden of op een afstand van een kleine sprong die vanaf een plaats kan worden gemaakt. Als zo'n plek niet bestaat, kun je handmatig een paar stenen gooien. In ieder geval moet je bij het oversteken van rivieren een paal (stok) gebruiken voor de verzekering. In sommige gevallen, als het onmogelijk is om over de rivier te springen (je hebt een zware rugzak of de rivier heeft een afstand die al onmogelijk is om te springen), kun je op een paal leunen en naar de overkant springen door je bank.

Het handigst en veiligst om te eten de rivier oversteken op een boomstam of een boom. In dit geval plaats om over te steken het is zo gekozen dat het smal is en verhoogde oevers heeft (zodat het water het blok niet overstroomt). Voor aanvang van de oversteek moet de stam aan beide zijden van de rivier worden verstevigd. Om een ​​boomstam aan de andere kant van de rivier te installeren, wordt een touw gebruikt, waarmee je hem kunt optillen en naar de andere kant kunt sturen. Vervolgens wordt dit touw op de juiste hoogte boven de stam vastgebonden om als reling te gebruiken.

De oversteek kan worden gedaan als er een boom in de buurt van de rivier staat. Het is zo gesneden dat het op de tegenoverliggende oever valt. De eerste deelnemer zonder rugzak wordt langs de boom naar de tegenoverliggende oever vervoerd en, voor de betrouwbaarheid, vastgemaakt.

In sommige gevallen is er een natuurlijke blokkade op de rivier te vinden, waarlangs deze kan worden overgestoken. Maar daarvoor moet je zeker zijn van zijn kracht.

Hoewel in de Karpaten de meeste grote bergrivieren in de buurt van nederzettingen, waar bruggen zijn, nog steeds de kans op een stormachtige en diepe rivier hoog is, vooral tijdens het regenseizoen, wanneer een klein beekje kan veranderen in een gevaarlijke waterstroom. In dit geval wordt de oversteek uitgevoerd met een gespannen touw (of kabel). In ieder geval moet een van de toeristen de rivier doorwaden naar de andere oever om het uiteinde van het touw aan de andere oever vast te maken. Lukt dit niet, dan kun je de techniek proberen van het gooien van een touw met een voorwerp om het over een bepaalde steun (steen, boom, struiken, rotsrichel, enz.) te overweldigen. Daarna wordt een deelnemer aan de wandeling langs het touw naar de andere kant vervoerd en maakt het uiteinde stevig vast. Het andere uiteinde zit ook stevig vast.

Te doen met een touw de rivier oversteken, toeristen moeten zich vastmaken aan twee touwen met karabijnhaken van het borstharnas en het prieel. De oversteek wordt uitgevoerd met de voeten eerst als de touwen sterk naar de tegenoverliggende oever hellen. En we kruisen het hoofd eerst als de uitgerekte touwen een kleine hellingshoek of doorhanging hebben.
Je moet vanwege je gewicht in horizontale positie langs het touw bewegen. Soms wordt een hulptouw gebruikt, dat wordt vastgemaakt aan de karabijnhaken waarop de toerist wordt vervoerd. Met behulp van een hulptouw kunnen andere deelnemers de toerist trekken. Alle accessoires en rugzakken worden gescheiden van mensen vervoerd.

Hoe rivieren en stuwmeren op ijs over te steken?

In de winter zijn rivieren en meren bedekt met ijs, dat kan worden overgestoken als het ijs sterk genoeg is. Daarom is het, voordat u het ijs betreedt, noodzakelijk om de toestand ervan te controleren en vervolgens alles te nemen noodzakelijke maatregelen veiligheid (maak de riemen van de rugzak los, stel een afstand tussen de deelnemers in van 5-7 meter). Het is verplicht om een ​​touw klaar te hebben bij het betreden van het ijs en elke deelnemer moet een paal hebben. Een touw en een paal zijn nodig voor het geval een wandelaar door het ijs valt om hem uit het water te trekken.

Hoe maak je waterovergangen

Over water kan de overtocht worden uitgevoerd met boten, kajaks, opvouwbare catamarans, luchtbedden, opblaasbare vlotten, zelfgemaakte houten vlotten. Bij het oversteken van het water mag u het schip niet overladen met mensen en lading. Het is altijd noodzakelijk om de betrouwbaarheid van de verbinding en het draagvermogen van zwemfaciliteiten te controleren voordat u oversteekt. Bij stormachtig weer is de oversteek niet mogelijk.

Uitvoering van de oversteek

Zwemmen wordt gebruikt wanneer het onmogelijk is om andere soorten oversteek door een stuwmeer te gebruiken. Bij zo'n oversteek is het aan te raden een hulptouw te gebruiken, met behulp waarvan mensen en rugzakken vervoerd worden (rugzakken passen in een plastic zak om nat worden te voorkomen). Als we op de rivier hebben turbulente stroom, dan is het in dit geval raadzaam om te weigeren een waterkering te passeren, omdat zo'n rivier gevaarlijk kan zijn.

Onze volgende les gaat over het overwinnen van waterobstakels. Dit kan op het meest onverwachte moment van pas komen. Laat me u een levendig voorbeeld geven uit persoonlijke ervaring.

We gingen naar het bos voor bessen. Niet ver, ongeveer 5-6 km. van het dichtstbijzijnde dorp. Op twee auto's UAZ-31519 (mijn) en UAZ-452 (vriend). Tijdens het rijden over de "wolvenweg" staken we een beek van 50 centimeter breed en enkeldiep over. We kwamen aan op de plaats, zetten ons kamp op, ontbeten en gingen op pad om de geschenken van het bos te verzamelen. Tegen de avond begon het plotseling te regenen. Bovendien was het moeilijk om het regen te noemen - motregen, zware mist. Afgewezen. De regen bleef vallen. In de ochtend, toen we terugkwamen, zagen we voor ons .... Ja, zoals je misschien al geraden had - een turbulente stroom van 4 - 5 meter breed en ongeveer een meter diep. En het bleef regenen. Vooruitkijkend zal ik zeggen dat beide auto's enkele minuten zonder verlies de kreek hebben doorkruist. Maar… We waren voorbereid en hadden veel ervaring. En welke indruk zal deze kolkende stroom maken op een beginner of een onervaren jeep?! Naast krampachtige pogingen tot forceren, is de kans groot dat we een verdronken auto krijgen. Trouwens, geen van onze auto's was uitgerust met snorkels en had geen speciale training.

Nou, je hebt de foto gepresenteerd. We beginnen te forceren. De eerste is intelligentie. Het is aan te raden hiervoor hoge laarzen (bogs) te hebben, of, wat over het algemeen ideaal is, waterdichte semi-overalls (de zogenaamde "chemische bescherming"). Waarom zo serieus? Ja, want soms is het nodig om in de lente rond te dwalen, ijskoude wateren tot aan de taille om een ​​maas in de wet voor de jeep te vinden. Als je terugkomt en je de onderste topografie herinnert, is dat één ding. Wanneer je een onbekende plaats bestormt, is het anders. Wij nemen het touw waarmee uw vriend u verzekert ter hand. Als het zo is dat u alleen bent, of uw medereizigers geen kracht hebben (vrouwen, kinderen), bind dan een touw aan de auto vast. Dit is een veiligheidsmaatregel bij sterke stroming, stuiptrekkingen, putjes, etc. Als de stroming sterk is, bind jezelf dan vast met een touw. Onderzoek de bodem voorzichtig met je voeten. Stenen, kiezelstenen? Prima. Het blijft alleen om een ​​traject zonder keien te kiezen, om de ophanging en de motor niet te beschadigen. Zand? Erger, maar niet zo kritisch - we voelen het maximale firmament. Slib, klei, organisch tapijt? Het is al veel erger.

Ik zal de eerste twee opties niet beschrijven - het is begrijpelijk en dus zonder prompts. Ik zal beschrijven hoe te handelen in de moeilijkste situatie - een wisselende, onstabiele dag. We haken de kabel van tevoren aan de auto, winden hem op en gooien hem op het dak of de motorkap - we repareren hem, in extreme gevallen - we gooien hem door het raam in het passagierscompartiment. Het is geweldig als je twee kabels hebt - je kunt ze zowel voor als achter tegelijk vastmaken! Fijn als je een lier hebt! Bepaal het anker (een rotsblok, een boom, sterke haken en ogen, palen, etc.) en rol de lierkabel vooraf af tot een lengte die het anker bereikt, of tot de maximale lengte als het anker te ver is. Rol het touw op en zet het vast op een goed bereikbare plaats. Sluit voordat u gaat rijden alle ramen en ventilatieopeningen - overtollig water wij hebben niets nodig. We halen alle spullen van de vloer van de cabine, plaatsen ze zo hoog mogelijk. Als er een kachel is, verwijderen we deze, of rollen hem gewoon strak op.

Als, zoals in de UAZ-31519, de ventilator een riemaandrijving heeft (hij draait van de motor), verwijder dan de riem of maak de spanning volledig los. Er zijn verschillende redenen. Ten eerste zal een draaiende ventilator alles rondom (lees - de motor) onder water zetten. Ten tweede, eenmaal in het water hoge toeren ventilatorbladen (vanwege de positieve invalshoek en waterbestendigheid) kunnen naar voren buigen, waardoor de honingraten van de radiator en de radiator zelf worden opgerold. In dat laatste overdrijf ik natuurlijk, maar ik hoop dat u het gevaar begrijpt.

Het al dan niet uitzetten van uw passagiers is aan u, op eigen risico en risico, afhankelijk van het uniform, de leeftijd en de mate van gevaar van de waterkering. Het is mogelijk om met z'n allen een kalm beekje over te steken... Maar het is erg riskant om met kinderen in de cabine een bulderende regenstroom te forceren. Het hangt allemaal af van de situatie, maak een beslissing op basis van de omstandigheden.
Laten we gaan. Het eerste dat u uit het hoofd moet begrijpen en onthouden, is dat we langzaam, maar gelijkmatig rijden, met ongeveer dezelfde snelheid. Als u een UAZ heeft, sluit dan de radiatorluiken.

Het is ten strengste verboden om met versnelling het water in te vliegen! Naast het feit dat je waterslag in de radiateur kunt krijgen, zal de auto zich gedragen als een lekkende vlotter. De jeep zal eerst het water raken en daarbij wat van zijn snelheid verliezen. De achterwielen hangen uit en verliezen grip, de auto begint te draaien. Een golf water zal het motorcompartiment vullen, de kaarsen en de variator vullen, mogelijk de carburateur bereiken en, als er geen snorkel is, de luchtinlaat. Dan springt de auto ineens omhoog, verliezen de wielen van de grond en wordt hij naar een diepere plek gedragen. Daar begint de auto te zinken en staat hij gegarandeerd voor altijd overeind.

Overlopen zijn niet toegestaan. Zodra je een golf voor de auto ziet - pas de snelheid aan, probeer hem in te halen (of omgekeerd, zodat hij je inhaalt). De reden hiervoor is simpel: wanneer de golf voor de auto gaat in overeenstemming met de grafische sinusoïde, is het waterpeil in de motorruimte MINIMAAL!

Haltes zijn NIET TOEGESTAAN. Vooral als de bodem zanderig of modderig is! De reden is simpel: een stilstaande auto wordt snel weggespoeld door de stroming in het zand en valt steeds lager.

Als u plotseling voelt dat de auto op het punt staat vast te lopen en de diepte veel groter wordt dan de berekende, raak dan niet in paniek. Schakel heel snel achteruit in en begin achteruit te gaan langs uw pad. Aandacht! SLIP NIET toestaan ​​bij het starten!

Houd er tegelijkertijd rekening mee dat mensen zeggen: Angst heeft grote ogen! Namelijk, als je vooruit gaat, verzamel je water voor je en de golf, die natuurlijk voor je gaat, verhoogt visueel het waterniveau!

Volgende gevaar. Bij sterke stroming kan de auto draaien of zijwaarts slepen. Maak je er klaar voor! In dit geval moet u onmiddellijk alle deuren wagenwijd openzetten. De cabine zal zich vullen met water en de auto zal op zijn plaats verankeren. Als de motor niet afslaat, ga dan voorzichtig te werk. De salon wordt natuurlijk nat, maar dit is het minste kwaad. Immers, bij "auto-floaters" draait de waterstroom in de meeste gevallen gewoon om.

Wanneer je ondergedompeld bent in water, bereid je dan voor op een plotselinge uitstoot van een stoomwolk! Wees niet bang, het is normaal.

Als de motor plotseling afslaat en u begrijpt dat deze door uw schuld is afgeslagen (bijvoorbeeld door onzorgvuldige manipulatie van de bedieningselementen), probeer hem dan meteen te starten. Als de motor "pakt" - verhoog dan de snelheid soepel en ga onmiddellijk verder. Als de motor na twee pogingen niet start - niet verder doorgaan - heeft u pech. U zult de auto met hulp van iemand moeten uitpakken!

Aan de wal kun je proberen de motor nieuw leven in te blazen. Op benzine - open het variateurdeksel, droog het. We draaien alle kaarsen los, drijven de motor aan met een starter om water uit de cilinders te verdrijven. Aandacht! Vergeet niet de hoogspanningsdraden kort te sluiten met aarde, anders bestaat het risico op verbranding van elektrische apparatuur. Door het grove filter (meestal in de buurt van de tank) te verwijderen kijken we naar de aanwezigheid van water. We vegen alles af, drogen het af, schroeven het erin en proberen het te starten. In de meeste gevallen start de motor zonder problemen.

Diesel is wat lastiger. Als de krukas moeilijk draait, hebben we waarschijnlijk een waterslag in de cilinders gekregen en de drijfstangen verbogen. Hier is al een sleep- of sleepwagen nodig en een zeer serieuze reparatie staat voor de deur.

Volgens de statistieken van geharde off-roaders kunnen ze in de overgrote meerderheid van de auto's de doorwaadbare plaats niet overwinnen en stevig vast komen te zitten, niet vanwege technische problemen of moeilijk terrein van de dag, maar vanwege elementaire fouten van de bemanning.

Tot slot een paar tips voor het geval dat. Als je begrijpt dat het oversteken van de doorwaadbare plaatsen misschien niet is... een zeldzame gebeurtenis, u hoeft alleen uw auto uit te rusten. Ondanks het formidabele karakter van het evenement, is het eenvoudig en goedkoop. Noodzakelijke activiteiten:
- Installeer de snorkel (verwijderde luchtinlaat).
- Daarnaast isoleren we de bedrading. Elektrische tape zal niet werken, het is raadzaam om het in een speciale mastiek aan te spannen. Het waterdicht maken van de draden is niet kritisch, vooral als de bedrading intact en niet oud is (zonder dwarse microscheuren).
- We brengen onder de motorkap de ventilatiebuizen van bruggen, versnellingsbakken, "razdatki" (en andere knooppunten met ontluchters - afhankelijk van het merk auto). Misschien is dit een ontdekking voor je, maar de versnellingsbak of de achteras hebben zogenaamde "breathers" - een mechanisch bypass-apparaat om het interne volume met de atmosfeer te verbinden. Het doel van ontluchters is om interne druk te ontlasten of toe te voegen, zodat afdichtingen en pakkingen niet naar buiten worden gedrukt. Tijdens de werking van het apparaat warmt de olie erin op en zet uit. Als bijvoorbeeld de versnellingsbak absoluut strak wordt gemaakt, zoekt de uitzettende olie een uitweg. En de uitgang is binnen zwakke plek die zegels zijn. Het omgekeerde proces vindt ook plaats - bij onderdompeling in water koelt de olie sterk af en ontstaat er een onderdruk in de unit. De ontluchter "zuigt" lucht aan om de druk gelijk te maken. En wanneer ondergedompeld in water, wordt het water "naar binnen gezogen". Ik zal u niet uitleggen wat de gevolgen zijn van het vinden van water in het apparaat, dit is begrijpelijk voor elk verstandig persoon.

Aan bovenstaande onderwerpen zal ik met illustraties een apart artikel wijden met de UAZ als voorbeeld. Het ontwerp op andere voertuigen is fundamenteel vergelijkbaar.
Ik wens je veel succes en succesvolle aanvallen op waterkeringen!

Tijdens de beweging door het door de vijand gecontroleerde gebied, rivieren, zijrivieren, beken, kanalen van irrigatiesystemen, enz. waterkeringen, die naar alle waarschijnlijkheid onderweg moeten worden overwonnen, zonder voorafgaande verkenning van deze obstakels en zorgvuldige voorbereiding, zonder daarvoor speciaal ontworpen middelen te hebben, bij elk weer, dag en nacht.

Tijdens de beweging door het gebied dat wordt gecontroleerd door de vijand, zullen rivieren, zijrivieren, beken, kanalen van irrigatiesystemen, andere waterbarrières op de weg van de groep worden aangetroffen, die hoogstwaarschijnlijk onderweg zullen moeten worden overwonnen, zonder voorafgaande verkenning van deze hindernissen en een gedegen voorbereiding, zonder daarvoor speciaal bestemde fondsen te hebben, bij elk weer, dag en nacht. Daarom is het in onze moeilijke tijd nuttig om te weten hoe u korte tijd en, in overeenstemming met veiligheidsmaatregelen, waterhindernissen die je onderweg tegenkomt overwinnen, de eenvoudigste oversteekvoorzieningen uitrusten met geïmproviseerde materialen, leren de obstakels die je onderweg tegenkomt te evalueren en de meest geschikte manieren kiezen om ze te overwinnen.

Rivierovergangen behoren tot de gevaarlijkste obstakels. Daarom is het, voordat u waterkeringen forceert, noodzakelijk om de mogelijke moeilijkheden die kunnen optreden bij het oversteken van onbekende rivieren uitgebreid te beoordelen, rekening te houden met het aantal mensen in de groep, hun fysieke fitheid, de ervaring van de ouderen en andere mensen bij het oversteken.

Vlakte rivieren onderscheiden zich door een breed kanaal, een langzame kalme stroming, een zachte of modderige bodem, vaak van grote diepte, bergrivieren - snelle stroom, waterpeil veranderen gedurende de dag, lage temperatuur. De bodem van de bergrivieren is hard, rotsachtig, het langsprofiel is getrapt, met stroomversnellingen en watervallen, in de bovenloop is de stroming snel, ongelijk.

Seizoensgebonden overstromingen en slecht weer kunnen de oversteek bemoeilijken. Tijdens stortregens of kort daarna kan het rivierpeil stijgen. IN berg rivieren het waterpeil is het laagst voor zonsopgang en het hoogst in de avond. Dit komt door het smelten van sneeuw en ijs in de bergen. Maar in de midden- en benedenloop van grote rivieren is de dagelijkse overstroming laat.

Het seizoensgebonden waterpeil in berg- en laaglandrivieren verschilt sterk. In de droogste en heetste tijd van het jaar, wanneer de laaglandrivieren ondiep worden, is het hoogwater op de bergrivieren het hoogst. Hiermee moet rekening worden gehouden bij het opstellen van een actieplan en tijdschema.

Keuze oversteekplaats. Voor de veiligheid is het belangrijk om de juiste plek voor de oversteek te kunnen kiezen. Omstandigheden laten de groep niet altijd toe om vooraf de waterlijn te verkennen en een geschikte plaats voor de oversteek te kiezen. Een topografische kaart helpt om deze taak te vergemakkelijken. Het kan worden gebruikt om de richting en snelheid van de rivier, de breedte en diepte, oevers, doorwaadbare plaatsen te bepalen. Helaas, zulke gedetailleerde informatie alleen te vinden op militaire kaarten. Op gewone, in de handel verkrijgbare, zijn er geen dergelijke details. Aangezien militaire topografische kaarten op een schaal van 1:200000 (1 cm 2 km) zijn vrijgegeven en spaanplaat, probeer er een te hebben.

Bepaal bij benadering de snelheid van de rivier kan zijn op een eenvoudige manier. Om dit te doen, gooien ze een stuk hout in de rivier en markeren de afstand die het in één seconde zal zwemmen.

Door de richting en snelheid van de rivier, de breedte ervan, te bepalen, kun je de mate van mogelijke drift vinden bij het oversteken door te zwemmen of met behulp van geïmproviseerde middelen. Om dit te doen, wordt het cijfer 2,5 vermenigvuldigd met de snelheid van de stroom (m / s), het resultaat wordt vermenigvuldigd met de breedte van de rivier (m). Dit zal de hoeveelheid drift zijn. Nadat u hebt geschat hoeveel meter mensen stroomafwaarts zullen worden vervoerd, moet u het meest geschikte landingsgebied op de andere oever kiezen.

Bij het kiezen van een oversteekplaats wordt niet alleen rekening gehouden met de snelheid van de stroming en de breedte van het kanaal, maar ook met de diepte van de rivier, de beschikbaarheid van plaatsen voor het organiseren van verzekeringen, het bewaken en beheren van de oversteek. Bovendien wordt rekening gehouden met de aard van de bodem en de stenen die er langs rollen, die zich meestal met doffe slagen op de bodem laten voelen.

Bij het oversteken van een stormachtige rivier stroomafwaarts is het raadzaam een ​​post te organiseren om mensen te onderscheppen voor het geval ze in het water vallen en door de stroming worden meegesleurd. De paal wordt geplaatst op het punt waar de persoon die in het water is gevallen moet worden gedragen. Deze plaats wordt bepaald door een tak die vanaf de plaats van een eventuele storing in het water wordt gegooid. Je kunt ook een boomstam, chips in het water gooien. Als ze worden gedragen op haken en ogen, draaikolken of scherpe stenen, is de plaats voor de oversteek ongeschikt.

Het is ook noodzakelijk om de plaats voor de veiligheidspost te controleren. Mensen erop moeten zelf veilig zijn en hulp kunnen bieden. De zekeringspaal moet op een zodanige plaats worden geplaatst dat het touw geen gevaarlijke plaatsen of obstakels kruist. Het is wenselijk dat er een boom of rots in de buurt is die kan worden gebruikt om een ​​touw te maken.

Aan het einde van het reddingstouw wordt een vlotter vastgebonden. Met de ene hand pakken ze de helft of een derde van de streng en met de andere, vrij, gooien ze de rest van het touw naar de geredden (eerder zorgvuldig gelegd om te voorkomen dat ze in de knoop raken tijdens de worp). Tegelijkertijd wordt het uiteinde van 3,5-4 meter lang niet gedraaid.

Het touw moet worden gegooid naar de plaats waar de stroom degene draagt ​​die eraf is gevallen bij de kruising - stroomafwaarts voor degene die in het water is gevallen.

De hulpverlener die het slachtoffer trekt, moet het touw aan een rots of boom vastmaken om het gemakkelijker te maken om de persoon vast te houden wanneer hij het touw vastpakt.

Een persoon die in het water is gevallen, moet de locatie van de veiligheidspaal kennen en, in afwachting van een weggeslingerd touw, zich met het gezicht stroomafwaarts omdraaien. Als hij het touw vastpakt, moet de geredde persoon klaar zijn voor een ruk en sterke weerstand tegen de stroming. De reddingslijn moet stevig worden vastgehouden, maar zonder het touw om de hand te wikkelen. Het slachtoffer moet de kust naderen, door het touw met zijn handen sorteren, totdat hij ondiep water bereikt. Daarna wordt het touw gebruikt om tijdens de aanlanding op de been te blijven.

Voor de oversteek is het noodzakelijk om de veiligste plekken op te zoeken. Tegelijkertijd moet je soms beslissen waar het beter is om over te steken: waar het veiliger is, maar de kans groot is dat je door de vijand wordt gevangen, of waar er geen vijand is, maar de oversteek zelf zal gevaarlijker zijn . In alle gevallen is gezond verstand en praktische bruikbaarheid vereist.Het is geen slecht idee om een ​​analyse te maken en te beslissen waar er minder mogelijke verliezen zullen zijn.

De toegangen tot de rivier en de plaats van uitgang naar de overliggende oever moeten maximale geheimhouding van de groep bieden, zodat deze zich kan voorbereiden op de oversteek en zich na de oversteek goed kan voorbereiden. Het is noodzakelijk om een ​​plaats te zoeken zodat de oever van de rivier waarvandaan de oversteek zal gaan hoger is dan het tegenovergestelde, dit zal een betere controle over de omgeving mogelijk maken.

Als de tijd en de situatie het toelaten, is het voor verkenning van de andere oever, waar het pad van de groep ligt, raadzaam om naar één persoon over te steken en pas op zijn teken beginnen de anderen over te steken.

In alle gevallen is het bij het oversteken van waterkeringen noodzakelijk om wapens en munitie in gevechtsgereedheid te houden, en kleding en schoenen, indien mogelijk, droog.

Kruispunt waden. De plaats voor de oversteek moet worden gezocht waar ondiep water is, omdat op deze plaatsen de bodem van de bodem en oevers altijd dichter is. De doorwaadbare plaatsen, die de lokale bevolking systematisch gebruikt, zijn gemakkelijk te herkennen aan de ingang van de weg of het pad in het water en de voortzetting ervan op de tegenoverliggende oever. Doorwaadbare plaatsen zijn te herkennen aan de volgende kenmerken:

Zichtbare ondiepten met helder water;

Plekken met glooiende oevers, waar de rivier uitzet en uitstroomt;

Kleine rimpelingen op het wateroppervlak met een zwakke stroming;

Water schommelt.

Moerasrijke rivieren, waarvan de kanalen begroeid zijn met riet, zegge en algen, zijn in de meeste gevallen van weinig nut voor het doorwaden vanwege het hoge smeltpunt en de viscositeit van de bodem.

Voor het doorwaden van een rivier, vooral op plaatsen die al door troepen of lokale bewoners zijn gebruikt, is het noodzakelijk om te controleren of de doorwaadbare plaats wordt ontgonnen, om te bepalen of deze onder vijandelijk toezicht staat.

De diepte van de rivier en de toestand van de bodem worden bepaald door een paal. De paal komt gemakkelijk in de modderige grond, in de klei of zand - met moeite. Bij het bepalen van de diepte van de doorwaadbare plaats moet naast de waterlaag ook rekening worden gehouden met de laag slib tot vaste grond.

De doorwaadbaarheid van de rivier hangt af van de diepte en snelheid van de stroming. Dus met een huidige snelheid van 1 m / s is het redelijk veilig en zonder verzekering om een ​​rivier van 1 meter diep over te steken, met een snelheid van 2 m / s is een diepte van 0,6-0,8 meter veilig. De ondiepe steenachtige bodem vergemakkelijkt de oversteek.

Bij het kiezen van een plaats voor een doorwaadbare plaats, moet u er rekening mee houden dat het beter is om de rivier over te steken in een hoek van 40-45 "stroomafwaarts, vooral wanneer hoge snelheid stromen. Probeer nooit een rivier over te steken in de buurt van een waterval. De beek moet worden overgestoken waar er gemakkelijk ondiep water is of een zanderige landtong aan de overkant.

Het is het beste om de bergrivieren 's ochtends over te steken, omdat midden op de dag en vooral 's avonds het smelten van gletsjers intensiveert en het waterpeil stijgt.

Op kleine rivieren, waar de diepte niet groot is - tot aan de knieën, en de snelheid van de stroming de beweging niet belemmert, is het mogelijk om over te steken zonder verzekering en relingen, maar daarvoor is het noodzakelijk om het pad te verkennen. Verkenning wordt uitgevoerd door de "muur" of lijnmethode.

Voor de oversteek naar het scoutsteam dient u de hoogste en sterke mensen. De sterksten gaan stroomopwaarts. Het zal de meeste stroomdruk ervaren. De andere 2-3 deelnemers staan ​​naast hem in een rij in de richting van de stroom, leggen hun handen op elkaars schouders, houden de schouderbanden van de rugzakken vast en gaan met kleine stapjes vooruit.

Niet minder betrouwbaar is de "Tadzjiekse" methode. Vier of zes mensen, omarmen de taille of schouders, vormen een cirkel en proberen hun bewegingen te coördineren en lopen langzaam zodat iedereen de meest betrouwbare plaatsen voor benen kan vinden.

Op moeilijkere plaatsen is de verzekering van de eerste persoon verplicht. Hij is verzekerd met de hoofd- en hulptouwen, waarvan de uiteinden op zijn rug zijn vastgebonden.

In deze positie is het handiger om te lopen en is het gemakkelijker om te zwemmen als de stroming meegaat. Wanneer hij het naar de kust trekt, drijft een persoon op zijn rug en het water stroomt niet over zijn gezicht.

Degene die door de stroming wordt meegesleurd, wordt aan het hoofdtouw gehouden, terwijl tegelijkertijd het hulptouw naar de kust wordt getrokken. Daarom bevinden zekeraars met een hulptouw zich op de kust stroomafwaarts van het hoofdtouw.

Bij pech moet de oversteek soms langs de kust lopen, omdat het strak gespannen hoofdtouw het moeilijk kan maken om boven water te blijven. Tegelijkertijd is de coördinatie van de acties van de zekeraars met de hoofd- en hulpkabels erg belangrijk. Terwijl de eerste het de overstekende stroom mogelijk maakt om te zwemmen, moet de laatste hem naar de kust trekken.

Op bergrivieren moet u met laarzen oversteken om uw benen niet te verwonden. Voor stabiliteit gebruiken ze een sterke paal, die vanaf de kant van de stroming op de bodem rust. Met hun voet naar beneden voelen ze de bodem en zoeken ze een betrouwbare ondersteuning. Nadat de eerste is overgestoken, worden de leuningen opgetrokken en de rest steekt over.

Reling begeleiding. Zelfs in gevallen waar er metselwerk aan de overkant van de rivier is, dat wordt gebruikt door lokale bewoners, of een betrouwbare stam van een omgevallen boom zelf een brug vormt, is het noodzakelijk om een ​​reling te bouwen. Als de rivier niet breed is, met een min of meer rustige loop en stroomafwaarts is er duidelijk geen gevaarlijke plaatsen(watervallen, stroomversnellingen, scherpe stenen, etc.) kunnen leuningen worden gemaakt van een paal, die twee personen elk op hun eigen oever vasthouden. Wandelen langs het metselwerk is verzekerd met een touw vanaf de wal.

Touwleuningen zijn gebouwd om over de stenen te waden, langs de boomstam naar de andere kant.

De reling moet strak staan, want een los touw kan gevaarlijker zijn dan wanneer het er helemaal niet zou zijn. Daarom zijn beide uiteinden van het touw aan steunen vastgemaakt. De beste manier bomen aan beide oevers.

Als de boom dun is, wordt hetzelfde uiteinde van het touw vastgemaakt aan een andere boom, struik of steun die in de grond wordt gedreven en bezaaid met stenen. Een grote struik kan ook ter ondersteuning worden gebruikt; het touw moet bij de wortel worden vastgebonden en op dezelfde manier worden vastgezet als bij dunne bomen. Rotsachtige richels, grote rotsblokken, in de grond gedreven palen of palen bezaaid met stenen zijn redelijk betrouwbaar. De betrouwbaarheid van de reling wordt gecontroleerd door degene die als eerste gaat met verzekering vanaf de wal.

Het uiteinde van het touw, bevestigd aan de kust, van waaruit de oversteek begint, moet worden vastgemaakt op een steun met een knoop die gemakkelijk kan worden losgemaakt nadat de oversteek is voltooid. Als je hard trekt aan het touw dat aan het vrije uiteinde van de knoop is vastgemaakt, zal de knoop gemakkelijk ontrafelen. Het blijft om het touw uit het water te trekken.

Over uitstekende stenen steken gehouden op de kloven van ondiepe bergstromen en rivieren. Als in aparte plaatsen rivierstenen bevinden zich ver weg, je kunt kunstmatige eilanden maken. Voor zelfverzekering moet er een paal in de handen zijn, waarmee de bodem wordt gesondeerd, de dichtheid van de stenen, hun mobiliteit en extra ondersteuning wordt gecreëerd.

Bij het oversteken van rotsen over gevaarlijke rivieren is altijd een verzekering vereist.

Scharnierende veerboot, Dit type oversteek is het moeilijkst, daarom wordt het alleen gebruikt als er geen andere uitweg is. Bij gebrek aan voldoende touwen zijn hangende kruisingen niet mogelijk. De keuze van een kruispunt wordt bepaald door de volgende vereisten:

De breedte van de rivier moet 8 - 10 meter minder zijn dan de lengte van de (niet-aangesloten) hoofdkabels;

- beide banken moeten hoger zijn

water, rekening houdend met het onvermijdelijke doorhangen van het touw;

De oever van waaruit de oversteek wordt uitgevoerd, moet hoger zijn dan het tegenovergestelde, daarnaast moeten er bomen, een rots of uitstekende stenen op staan, waarvoor een touw kan worden vastgemaakt.

Wanneer de plaats is gekozen, moet je het touw aan de andere oever bevestigen. Dit gebeurt op verschillende manieren: je kunt een dubbel touw gooien met kleine steentjes of stokken die in het midden zijn vastgebonden in de hoop dat ze de bomen zullen overweldigen. Als een doorwaadbare plaats wordt gevonden, gaat de sterkste van de groep op een grondige zekering of zwemmen op geïmproviseerde middelen ook naar de overkant met verzekering, waar hij de twee belangrijkste touwen vastmaakt aan een boom, een uitstekende rots of verstopte haken. De rest trekt de touwen strak en maakt ze vast.

Met behulp van een hulptouw, dat in het midden is bevestigd, worden stapels naar de andere kant getransporteerd en vervolgens mensen. Degenen die met hun hoofd naar de kruising oversteken, zijn zo geplaatst dat ze zichzelf met hun handen naar de kust kunnen trekken als het touw doorhangt.

Het midden van het hulptouw is bevestigd aan het borstharnas aan de achterkant om te helpen bij het optrekken naar de andere oever en het terugbrengen van het borstharnas en het prieel voor gebruik door de volgende persoon. kan worden verwijderd van de tegenoverliggende oever.

Het metselwerk oversteken het handigst en veiligst, vooral in het koude seizoen, met grote diepte en kracht van de stroom, stenen die langs de bodem rollen. Meestal wordt metselwerk gevonden in bossen en wordt het gebruikt plaatselijke bewoners. Dit is een omgevallen boomstam of meerdere vastgemaakte palen die op de oevers zijn bevestigd.Dergelijk metselwerk is onstabiel, vaak meegesleurd door het water na overstromingen, dus ze moeten vaak opnieuw worden gedaan. Soms is het mogelijk om een ​​verwaterd deel van de kust te vinden met een boom die sterk naar de andere kust leunt. Zo'n boom kan worden gekapt en als brug worden gebruikt. Alleen eerst moet je de takken en takken afsnijden die de kruising belemmeren. Zodat de boom niet voortijdig omvalt, maar op de juiste plek ligt, wordt deze vastgezet met touwen. Bovendien zullen deze touwen dienen als reling voor de eerste persoon die oversteekt. Op veel plaatsen in de bergen en taiga langs de oevers van de rivieren staan ​​omgevallen bomen. Nadat ze zich ervan hebben vergewist dat de boomstam geschikt is om over te steken en hem op te tillen volgens de sterkte van de groep, beginnen ze te werken. Allereerst wordt het vrijgemaakt van takken en takken. Om te voorkomen dat de stam glad wordt, vooral tijdens regen, is het oppervlak bedekt met inkepingen.

Om het metselwerk voor te bereiden, wordt eerst een accent gemaakt van stenen of wordt er een gat afgescheurd. Vervolgens wordt een touw aan het dunnere uiteinde van de stam in het middengedeelte vastgemaakt en wordt de stam evenwijdig aan de kust geplaatst. Het dikke deel van de stam wordt bij de stop geplaatst en twee kleine groepen worden aan de uiteinden van de touwen vastgehouden. Daarna beginnen beide groepen op commando aan de striae te trekken en de romp op te tillen. Om veiligheidsredenen moet de seniorengroep ervoor zorgen dat er zich geen mensen binnen de straal van de stam bevinden, De stam wordt in een hoek van 40-45 graden ten opzichte van de grond geheven, Het is ongewenst om de hoek te vergroten, omdat de stam kan vallen , en wanneer kleinere hoek het zal moeilijk zijn om vast te houden en in de goede richting te sturen.

Dan, zonder de stam te laten zakken, leiden ze hem langzaam naar de andere oever en, op bevel van de ouderling, langzaam laten zakken. Als je het gewoon laat vallen, kan het breken. Nadat de stam zijn uiteinde aan de andere kant heeft gelegd, wordt de stabiliteit gecontroleerd, indien nodig worden stenen geplaatst of palen gehamerd. Vervolgens worden beide uiteinden van het touw tot het uiterste getrokken, waardoor het een reling wordt voor de eerste deelnemer, die met verzekering komt en na de overtocht al hoogwaardige relingen voorbereidt.

De bovenkant van de stam kan met behulp van de stroming naar de overkant worden geraft, ook voor een kleine groep is deze methode mogelijk.

Om dit te doen, wordt de stam evenwijdig aan de kust gelegd, waardoor de kolf in het nest stevig wordt versterkt. Vervolgens wordt het touw in het midden vastgebonden aan het dunne uiteinde van de stam. Daarna wordt de stam geleidelijk in de rivier geduwd, waarbij de kolf wordt vastgehouden totdat deze door de stroming wordt opgepikt.Wanneer het einde van de stam de tegenoverliggende oever begint te naderen, proberen ze hem iets hoger op te tillen en aan land te duwen, beide verlengstukken trekken.

Het vat mag niet met water worden overspoeld. Als tijdens de oversteek van de eerste persoon de boomstam doorzakte en het water raakte of in het water ging, zou hij, nadat hij was overgestoken en een touw voor de reling aan de steun had vastgemaakt, moeten proberen het uiteinde van de stam hoger te brengen.

Om niet in het water te vallen, moet je rustig langs het metselwerk lopen, op één boomstam mogen er niet twee of meer tegelijk zijn.

Kruispunt zwemmen. Om de rivier te overwinnen door te zwemmen, moet u de smalste delen van het kanaal kiezen of oversteken op plaatsen met eilanden of ondiepe wateren waar u kunt ontspannen.

Wanneer u oversteekt door in kleding te zwemmen, moet u eraan denken dat het gewicht van de zwemmer toeneemt door:

water dat in kleding en schoenen dringt. Om overmatige gewichtstoename te voorkomen, knoopt u de mouwen en kraag los, keert u de zakken binnenstebuiten en verwijdert u schoenen.

Zo'n vlot is prima om spullen in te vervoeren, maar voor mensen is het te klein. Ze houden het vlot met één hand vast, duwen het voor zich uit en zo steken ze over naar de andere kant. Als de stroming snel is, is het raadzaam om het vlot met een touw aan je hand te binden, zodat het niet wordt meegesleurd. Om heimelijk een waterkering te overwinnen, kun je een boomstam gebruiken. Ze grijpen het met één hand en zwemmen, duwen af ​​met hun voeten en harken met de andere hand.

Voor camouflage kun je drijvende dozen of een zelfgemaakt kunstmatig eiland gebruiken. Deze methoden zijn goed voor een kleine groep van 2-3 personen, omdat meer van deze items op het water argwaan kunnen wekken en op hen kunnen schieten.