Trajecten verkregen bij elevatiehoeken kleiner dan de hoek. Kogelvluchttraject, zijn elementen, eigenschappen. Soorten trajecten en hun praktische betekenis. Vorm, eigenschappen en typen toolpath
Interne en externe ballistiek.
Shot en zijn perioden. De beginsnelheid van de kogel.
Les nummer 5.
"REGELS VOOR HET SCHIETEN VANUIT KLEINE ARMEN"
1. Shot en zijn perioden. De beginsnelheid van de kogel.
Interne en externe ballistiek.
2. Schietregels.
Ballistiek is de wetenschap van de beweging van lichamen die in de ruimte worden gegooid. Het houdt zich voornamelijk bezig met de studie van de beweging van projectielen die worden afgevuurd vanaf vuurwapens, raketprojectielen en ballistische raketten.
Er wordt onderscheid gemaakt tussen interne ballistiek, die de beweging van een projectiel in het kanonkanaal bestudeert, in tegenstelling tot externe ballistiek, die de beweging van een projectiel bestudeert na het verlaten van het kanon.
We zullen ballistiek beschouwen als de wetenschap van de beweging van een kogel wanneer deze wordt afgevuurd.
Interne ballistiek is een wetenschap die de processen bestudeert die plaatsvinden wanneer een schot wordt afgevuurd en in het bijzonder wanneer een kogel langs een loopboring beweegt.
Een schot is het uitwerpen van een kogel uit de boring van een wapen door de energie van gassen die worden gevormd tijdens de verbranding van een poederlading.
Wanneer ontslagen uit handvuurwapens de volgende gebeurtenissen plaatsvinden. Van de impact van de spits op de primer van een levende cartridge die in de kamer wordt gestuurd, explodeert de percussiesamenstelling van de primer en vormt zich een vlam, die door het gat in de bodem van de huls naar de poederlading dringt en deze ontsteekt. Wanneer een poeder (of zogenaamde gevechts)lading wordt verbrand, ontstaat er een grote hoeveelheid zeer verhitte gassen, die in de boring ontstaan. hoge druk op de onderkant van de kogel, de bodem en de wanden van de huls, evenals op de wanden van de loop en de bout. Als gevolg van de druk van gassen op de kogel, beweegt deze van zijn plaats en crasht in het geweer; langs hen roterend, beweegt het langs de boring met een continu toenemende snelheid en wordt naar buiten geworpen in de richting van de as van de boring. De druk van gassen op de onderkant van de mouw veroorzaakt terugslag - de beweging van het wapen (loop) terug. Door de druk van gassen op de wanden van de huls en het vat, worden ze uitgerekt (elastische vervorming) en de hulzen, stevig tegen de kamer gedrukt, voorkomen de doorbraak van poedergassen naar de bout. Tegelijkertijd vindt er bij het schieten een oscillerende beweging (trilling) van de loop plaats en deze warmt op.
Tijdens de verbranding van een poederlading wordt ongeveer 25-30% van de vrijkomende energie besteed aan het communiceren van de kogel voorwaartse beweging(hoofdberoep); 15-25% energie - voor secundair werk (snijden en overwinnen van de wrijving van een kogel bij het bewegen langs de boring, het verwarmen van de wanden van de loop, patroonhuls en kogel; verplaatsen van de bewegende delen van het wapen, gasvormige en onverbrande delen van buskruit); ongeveer 40% van de energie wordt niet gebruikt en gaat verloren nadat de kogel de boring heeft verlaten.
Het schot passeert in een zeer korte tijd: 0,001-0,06 seconden. Bij het afvuren worden vier perioden onderscheiden:
Voorbarig;
Eerste (of belangrijkste);
Derde (of periode van nawerking van gassen).
Voorlopige periode duurt vanaf het begin van het verbranden van de kruitlading tot het volledig doorsnijden van de kogelomhulsel in de schroefdraad van de boring. Gedurende deze periode wordt de gasdruk in de loopboring gecreëerd, die nodig is om de kogel van zijn plaats te verplaatsen en de weerstand van zijn schaal tegen het snijden in de schroefdraad van de loop te overwinnen. Deze druk (afhankelijk van het geweerapparaat, het gewicht van de kogel en de hardheid van de schaal) wordt forceerdruk genoemd en bereikt 250-500 kg / cm2. Aangenomen wordt dat de verbranding van de poederlading in deze periode plaatsvindt in een constant volume, de schaal onmiddellijk in het geweer snijdt en de beweging van de kogel onmiddellijk begint wanneer de forceerdruk in de boring wordt bereikt.
Eerste (hoofd)periode duurt van het begin van de beweging van de kogel tot het moment volledige verbranding poeder lading. Aan het begin van de periode, wanneer de snelheid van de kogel langs de boring nog laag is, groeit de hoeveelheid gassen sneller dan het volume van de kogelruimte (de ruimte tussen de onderkant van de kogel en de onderkant van de behuizing), de gasdruk stijgt snel en bereikt zijn maximale waarde. Deze druk wordt maximale druk genoemd. Het wordt gemaakt in kleine wapens wanneer een kogel 4-6 cm van het pad aflegt. Dan, door de snelle toename van de snelheid van de kogel, neemt het volume van de kogelruimte toe sneller dan instroom nieuwe gassen en de druk begint te dalen, tegen het einde van de periode is deze gelijk aan ongeveer 2/3 van de maximale druk. De snelheid van de kogel neemt voortdurend toe en bereikt tegen het einde van de periode 3/4 van de beginsnelheid. De kruitlading brandt volledig op kort voordat de kogel de boring verlaat.
Tweede periode duurt vanaf het moment van volledige verbranding van de poederlading tot het moment dat de kogel de loop verlaat. Met het begin van deze periode stopt de instroom van poedergassen, echter sterk gecomprimeerde en verwarmde gassen zetten uit en, door druk uit te oefenen op de kogel, neemt de snelheid toe. De snelheid van de kogel bij de uitgang van de boring ( mondingssnelheid) iets lager is dan de beginsnelheid.
beginsnelheid noemde de snelheid van de kogel bij de loop van de loop, d.w.z. op het moment van vertrek uit de boring. Het wordt gemeten in meter per seconde (m/s). De beginsnelheid van kaliber kogels en projectielen is 700-1000 m/s.
De waarde van de beginsnelheid is een van de belangrijkste kenmerken gevechtseigenschappen van wapens. Voor dezelfde kogel een toename van de beginsnelheid leidt tot een toename van het vliegbereik, doordringende en dodelijke actie van de kogel, evenals om de invloed te verminderen externe omstandigheden voor haar vlucht.
kogel penetratie gekenmerkt door zijn kinetische energie: de diepte van penetratie van een kogel in een obstakel met een bepaalde dichtheid.
Bij het schieten vanuit AK74 en RPK74 doorboort een kogel met een stalen kern van 5,45 mm patroon:
o staalplaten met dikte:
2 mm op een afstand tot 950 m;
3 mm - tot 670 m;
5 mm - tot 350 m;
o stalen helm (helm) - tot 800 m;
o aarden barrière 20-25 cm - tot 400 m;
o grenen balken 20 cm dik - tot 650 m;
o metselwerk 10-12 cm - tot 100 m.
Kogel dodelijkheid gekenmerkt door zijn energie (live kracht van impact) op het moment van ontmoeting met het doelwit.
De energie van een kogel wordt gemeten in kilogram-krachtmeters (1 kgf m is de energie die nodig is om het werk te doen om 1 kg op te tillen tot een hoogte van 1 m). Om een persoon schade toe te brengen, is een energie nodig die gelijk is aan 8 kgf m, om dezelfde nederlaag toe te brengen aan een dier - ongeveer 20 kgf m. De kogelenergie van de AK74 op 100 m is 111 kgf m en op 1000 m is het 12 kgf m; het dodelijke effect van de kogel wordt gehandhaafd tot een bereik van 1350 m.
De waarde van de mondingssnelheid van een kogel hangt af van de lengte van de loop, de massa van de kogel en de eigenschappen van het kruit. Hoe langer de steel, hoe meer tijd poedergassen werken op de kogel en hoe groter de beginsnelheid. Met een constante looplengte en een constante massa van de poederlading, is de beginsnelheid groter, hoe kleiner de massa van de kogel.
Sommige soorten handvuurwapens, vooral die met korte loop (bijvoorbeeld het Makarov-pistool), hebben geen tweede periode, omdat. volledige verbranding van de poederlading tegen de tijd dat de kogel de boring verlaat, vindt niet plaats.
De derde periode (de periode van nawerking van gassen) duurt vanaf het moment dat de kogel de boring verlaat tot het moment dat de werking van de poedergassen op de kogel stopt. Gedurende deze periode blijven poedergassen die uit de boring stromen met een snelheid van 1200-2000 m/s op de kogel inwerken en deze extra snelheid geven. De kogel bereikt zijn grootste (maximale) snelheid aan het einde van de derde periode op een afstand van enkele tientallen centimeters van de loop van de loop.
Hete poedergassen ontsnappen uit de loop na de kogel, wanneer ze lucht ontmoeten, oorzaak: schokgolf, wat de bron is van het geluid van het schot. Het mengen van hete poedergassen (waaronder oxiden van koolstof en waterstof) met atmosferische zuurstof veroorzaakt een flits, waargenomen als een schotvlam.
De druk van de poedergassen die op de kogel inwerken, zorgt ervoor dat deze zowel translatiesnelheid als rotatiesnelheid krijgt. De druk die in de tegenovergestelde richting werkt (op de onderkant van de huls) creëert een terugstootkracht. De beweging van een wapen onder invloed van terugstootkracht heet schenking. Bij het fotograferen vanuit handvuurwapens wordt de terugstootkracht gevoeld in de vorm van een duw op de schouder, arm, inwerkt op de installatie of de grond. De terugslagenergie is groter dan krachtiger wapen. Voor handvuurwapens is de terugslag meestal niet groter dan 2 kg / m en wordt door de schutter pijnloos waargenomen.
Rijst. 1. De loop van de wapenloop omhoog gooien tijdens het schieten
als gevolg van de actie van terugslag.
De terugslagactie van een wapen wordt gekenmerkt door de hoeveelheid snelheid en energie die het heeft wanneer het achteruit beweegt. De terugslagsnelheid van het wapen is ongeveer even vaak minder dan de beginsnelheid van de kogel, hoeveel keer de kogel lichter is dan het wapen.
Bij het schieten van automatische wapens, waarvan het apparaat is gebaseerd op het principe van het gebruik van terugslagenergie, een deel ervan wordt besteed aan het communiceren van beweging naar bewegende delen en het herladen van wapens. Daarom is de terugstootenergie bij het schieten met een dergelijk wapen minder dan bij het schieten met niet-automatische wapens of automatische wapens, waarvan het apparaat is gebaseerd op het principe van het gebruik van de energie van poedergassen die worden afgevoerd door gaten in de loopwand.
De drukkracht van poedergassen (terugslagkracht) en de terugstootkracht (stootstop, handgrepen, wapenzwaartepunt, etc.) bevinden zich niet op dezelfde rechte lijn en zijn in tegengestelde richtingen gericht. Het resulterende dynamische krachtenpaar leidt tot de hoekverplaatsing van het wapen. Afwijkingen kunnen ook optreden door de invloed van de werking van de automatisering van handvuurwapens en het dynamisch buigen van de loop als de kogel er langs beweegt. Deze redenen leiden tot de vorming van een hoek tussen de richting van de as van de boring vóór het schot en de richting ervan op het moment dat de kogel de boring verlaat - vertrekhoek. De hoeveelheid doorbuiging van de loop van de loop dit wapen de meer dan meer schouder dit krachtenpaar.
Bovendien maakt de loop van het wapen bij het schieten een oscillerende beweging - het trilt. Als gevolg van trillingen kan de loop van de loop op het moment dat de kogel opstijgt ook in elke richting afwijken van zijn oorspronkelijke positie (omhoog, omlaag, rechts, links). De waarde van deze afwijking neemt toe bij oneigenlijk gebruik van de vuurstop, vervuiling van het wapen, etc. De vertrekhoek wordt als positief beschouwd wanneer de as van de boring op het moment van vertrek van de kogel hoger is dan de positie vóór het schot, negatief wanneer deze lager is. De waarde van de vertrekhoek wordt gegeven in de afvuurtabellen.
De invloed van de vertrekhoek op het schieten voor elk wapen wordt geëlimineerd wanneer: hem naar een normaal gevecht brengen (zie 5.45mm Kalashnikov handleiding... - Hoofdstuk 7). In geval van overtreding van de regels voor het leggen van het wapen, het gebruik van de stop, evenals de regels voor het verzorgen van het wapen en het opslaan ervan, verandert de waarde van de lanceerhoek en de gevechtshandeling van het wapen.
Om het schadelijke effect van terugslag op de resultaten te verminderen, worden in sommige monsters van handvuurwapens (bijvoorbeeld het Kalashnikov-aanvalsgeweer) speciale apparaten gebruikt - compensatoren.
Mondingsrem-compressor is een speciaal apparaat op de loop van de loop, waarop de poedergassen nadat de kogel opstijgt, de terugslagsnelheid van het wapen verminderen. Bovendien laten de gassen die uit de boring stromen en de wanden van de compensator raken, de loop van de loop iets naar links en naar beneden zakken.
In de AK74 vermindert de mondingsremcompensator de terugslag met 20%.
1.2. externe ballistiek. Kogelvliegpad
Externe ballistiek is een wetenschap die de beweging van een kogel in de lucht bestudeert (d.w.z. nadat de werking van poedergassen erop is gestopt).
Nadat hij onder invloed van poedergassen uit de boring is gevlogen, beweegt de kogel door traagheid. Om te bepalen hoe de kogel beweegt, moet rekening worden gehouden met het traject van zijn beweging. traject genaamd de gebogen lijn beschreven door het zwaartepunt van de kogel tijdens de vlucht.
Een kogel die door de lucht vliegt, wordt onderworpen aan twee krachten: zwaartekracht en luchtweerstand. De zwaartekracht zorgt ervoor dat deze geleidelijk afneemt, en de kracht van luchtweerstand vertraagt voortdurend de beweging van de kogel en heeft de neiging om deze omver te werpen. Als gevolg van de werking van deze krachten neemt de vliegsnelheid van de kogel geleidelijk af en is zijn baan een ongelijk gebogen curve van vorm.
Luchtweerstand tegen de vlucht van een kogel wordt veroorzaakt doordat lucht elastisch medium, dus een deel van de energie van de kogel wordt in deze omgeving verbruikt, wat wordt veroorzaakt door drie hoofdredenen:
luchtwrijving
De vorming van wervelingen
vorming van een ballistische golf.
De resultante van deze krachten is de luchtweerstandskracht.
Rijst. 2. Vorming van luchtweerstandskracht.
Rijst. 3. De werking van de kracht van luchtweerstand op de vlucht van een kogel:
CG - zwaartepunt; CS is het centrum van luchtweerstand.
Luchtdeeltjes die in contact komen met een bewegende kogel zorgen voor wrijving en verminderen de snelheid van de kogel. De luchtlaag naast het oppervlak van de kogel, waarin de beweging van deeltjes verandert afhankelijk van de snelheid, wordt de grenslaag genoemd. Deze luchtlaag, die rond de kogel stroomt, breekt los van het oppervlak en heeft geen tijd om zich onmiddellijk achter de bodem te sluiten.
Achter de onderkant van de kogel wordt een ontladen ruimte gevormd, waardoor er een drukverschil ontstaat op de kop en onderkant. Dit verschil creëert een kracht die is gericht in de richting tegengesteld aan de beweging van de kogel en vermindert de snelheid van zijn vlucht. Luchtdeeltjes, die proberen de verdunning achter de kogel te vullen, creëren een draaikolk.
De kogel botst tijdens de vlucht met luchtdeeltjes en zorgt ervoor dat ze gaan oscilleren. Hierdoor neemt de luchtdichtheid voor de kogel toe en ontstaat er een geluidsgolf. Daarom gaat de vlucht van een kogel gepaard met een karakteristiek geluid. Wanneer de snelheid van de kogel kleiner is dan de geluidssnelheid, heeft de vorming van deze golven weinig effect op de vlucht, omdat. golven planten zich voort hogere snelheid kogel vlucht. Wanneer de snelheid van de kogel hoger is dan de geluidssnelheid, wordt een golf van sterk samengeperste lucht gecreëerd door het binnendringen van geluidsgolven tegen elkaar - een ballistische golf die de snelheid van de kogel vertraagt, omdat. de kogel besteedt een deel van zijn energie aan het creëren van deze golf.
Het effect van de kracht van luchtweerstand op de vlucht van een kogel is erg groot: het veroorzaakt een afname van snelheid en bereik. Een kogel met een beginsnelheid van 800 m/s in een luchtloze ruimte zou bijvoorbeeld naar een afstand van 32.620 m vliegen; het vliegbereik van deze kogel in aanwezigheid van luchtweerstand is slechts 3900 m.
De grootte van de luchtweerstandskracht hangt voornamelijk af van:
§ kogel snelheid;
§ de vorm en het kaliber van de kogel;
§ vanaf het oppervlak van de kogel;
§ luchtdichtheid
en neemt toe met een toename van de snelheid van de kogel, het kaliber en de luchtdichtheid.
Bij supersonische kogelsnelheden, wanneer de belangrijkste oorzaak van luchtweerstand de vorming van luchtverdichting voor het hoofd is (ballistische golf), zijn kogels met een langwerpige spitse kop voordelig.
Dus de kracht van luchtweerstand vermindert de snelheid van de kogel en kantelt deze. Als gevolg hiervan begint de kogel te "tuimelen", neemt de luchtweerstand toe, neemt het vliegbereik af en neemt het effect op het doelwit af.
De stabilisatie van de kogel tijdens de vlucht wordt verzekerd door de kogel een snelle rotatiebeweging rond zijn as te geven, evenals door de staart van de granaat. Vertrek rotatiesnelheid: getrokken wapens is: kogels 3000-3500 rpm, draaiende gevederde granaten 10-15 rpm. Door de roterende beweging van de kogel, de impact van luchtweerstand en zwaartekracht, wijkt de kogel naar de rechterkant af van het verticale vlak dat door de as van de boring wordt getrokken, - afvuren vliegtuig. De afwijking van een kogel ervan wanneer hij in de draairichting vliegt, wordt genoemd afleiding.
Rijst. 4. Afleiding (aanzicht van het traject van bovenaf).
Als gevolg van de werking van deze krachten vliegt de kogel in de ruimte langs een ongelijk gebogen curve genaamd traject.
Laten we doorgaan met het beschouwen van elementen en definities van een traject van een kogel.
Rijst. 5. Trajectelementen.
Het midden van de snuit van een ton heet vertrekpunt. Het vertrekpunt is het begin van het traject.
Het horizontale vlak dat door het vertrekpunt gaat heet wapen horizon. In de tekeningen die het wapen en de baan vanaf de zijkant weergeven, verschijnt de horizon van het wapen als een horizontale lijn. De baan kruist tweemaal de horizon van het wapen: op het vertrekpunt en op het inslagpunt.
puntige wapens , wordt genoemd hoogtelijn.
Het verticale vlak dat door de elevatielijn gaat heet schietend vliegtuig.
De hoek tussen de elevatielijn en de horizon van het wapen heet elevatie hoek. Als deze hoek negatief is, dan heet deze declinatiehoek (afname).
Een rechte lijn die een voortzetting is van de as van de boring op het moment van het vertrek van de kogel , wordt genoemd werplijn.
De hoek tussen de worplijn en de horizon van het wapen heet werphoek.
De hoek tussen de elevatielijn en de worplijn heet vertrekhoek.
Het snijpunt van de baan met de horizon van het wapen heet afleverpunt.
De hoek die wordt ingesloten tussen de raaklijn aan de baan op het inslagpunt en de horizon van het wapen wordt genoemd invalshoek.
De afstand van het vertrekpunt tot het inslagpunt heet volledig horizontaal bereik.
De snelheid van de kogel op het inslagpunt wordt genoemd uiteindelijke snelheid.
De tijd die een kogel nodig heeft om van het vertrekpunt naar het inslagpunt te reizen, wordt genoemd full time vlucht.
Het hoogste punt van het traject heet de bovenkant van het pad.
De kortste afstand van de bovenkant van het traject tot de horizon van het wapen wordt genoemd pad hoogte.
Het deel van het traject vanaf het vertrekpunt naar de top heet opgaande tak, het deel van het traject van de top naar het valpunt wordt genoemd dalende tak van het traject.
Het punt op het doel (of daarbuiten) waarop het wapen is gericht, wordt genoemd richtpunt (TP).
De rechte lijn van het oog van de schutter naar het richtpunt heet richt lijn.
De afstand van het vertrekpunt tot het snijpunt van het traject met de richtlijn heet doelbereik.
De hoek tussen de elevatielijn en de zichtlijn wordt genoemd richtende hoek.
De hoek tussen de zichtlijn en de horizon van het wapen heet doel elevatie hoek.
De lijn die het vertrekpunt met het doel verbindt, heet doellijn.
De afstand van het vertrekpunt tot het doel langs de doellijn wordt genoemd schuin bereik. Bij het afvuren van direct vuur valt de doellijn praktisch samen met de richtlijn en het schuine bereik - met het richtbereik.
Het snijpunt van het traject met het oppervlak van het doel (grond, obstakels) wordt genoemd ontmoetingspunt.
De hoek tussen de raaklijn aan het traject en de raaklijn aan het oppervlak van het doel (grond, obstakels) op het ontmoetingspunt wordt genoemd ontmoetingshoek.
De vorm van het traject hangt af van de grootte van de elevatiehoek. Naarmate de elevatiehoek toeneemt, neemt de hoogte van het traject en het totale horizontale bereik van de kogel toe. Maar dit gebeurt tot een bepaalde grens. Voorbij deze limiet blijft de baanhoogte toenemen en begint het totale horizontale bereik af te nemen.
De elevatiehoek waarbij het volledige horizontale bereik van de kogel het grootst is, wordt genoemd hoek langste bereik (de waarde van deze hoek is ongeveer 35°).
Er zijn vlakke en gemonteerde trajecten:
1. vlak- noemde het traject verkregen bij elevatiehoeken kleinere hoek het grootste bereik.
2. scharnierend- noemde het traject verkregen bij elevatiehoeken van een grote hoek met het grootste bereik.
Vlakke en scharnierende banen verkregen door met hetzelfde wapen te schieten met dezelfde beginsnelheid en met hetzelfde totaal horizontaal bereik, worden genoemd - conjugeren.
Rijst. 6. Hoek met het grootste bereik,
vlakke, scharnierende en geconjugeerde banen.
De baan is vlakker als deze minder boven de lijn van het doel komt en hoe kleiner de invalshoek. De vlakheid van het traject beïnvloedt het bereik direct schot, evenals de grootte van de getroffen en dode ruimte.
Bij het schieten met handvuurwapens en granaatwerpers worden alleen vlakke banen gebruikt. Hoe vlakker traject, hoe groter de omvang van het terrein, het doel kan worden geraakt met één vizierinstelling (hoe minder impact op de resultaten van het schieten heeft een fout bij het bepalen van de instelling van het vizier): dit is praktische waarde trajecten.
2.3.4 Afhankelijkheid van de vorm van het traject van de worphoek. traject elementen
De hoek gevormd door de horizon van het wapen en de voortzetting van de as van de boring voordat het schot wordt genoemd elevatiehoek:.
Het is echter correcter om te spreken van de afhankelijkheid van het horizontale schietbereik, en bijgevolg van de vorm van de baan op werphoek, wat de algebraïsche som is van de elevatiehoek en de vertrekhoek (Fig. 48).
Rijst. 48 - Hoogte en worphoek
Er is dus een bepaalde relatie tussen het bereik van een kogel en de worphoek.
|
|
Volgens de wetten van de mechanica wordt het grootste horizontale vliegbereik in de luchtloze ruimte bereikt wanneer de worphoek 45° is. Met een toename van de hoek van 0 tot 45 °, neemt het bereik van de kogel toe en van 45 tot 90 ° neemt het af. De worphoek waarbij het horizontale bereik van de kogel het grootst is, wordt genoemd verste hoek.
Bij het vliegen van een kogel in de lucht, bereikt de maximale bereikhoek geen 45 °. De waarde voor moderne handvuurwapens varieert van 30-35 °, afhankelijk van het gewicht en de vorm van de kogel.
Trajecten gevormd bij worphoeken kleiner dan de hoek van het grootste bereik (0-35 °) worden genoemd vlak. Trajecten gevormd bij werphoeken groter dan de hoek van het grootste bereik (35-90 °) worden genoemd scharnierend(Afb. 49).
Rijst. 49 - Vlakke en gemonteerde trajecten
Bij het bestuderen van de beweging van een kogel in de lucht, worden de aanduidingen van de elementen van het traject gebruikt, aangegeven in Fig. vijftig.
Rijst. 50 - Traject en zijn elementen:
vertrekpunt- het midden van de loop van de loop; het is het begin van het traject;
wapen horizon is het horizontale vlak dat door het vertrekpunt gaat. In de tekeningen en figuren die het traject vanaf de zijkant weergeven, heeft de horizon de vorm van een horizontale lijn;
hoogtelijn- een rechte lijn, die een voortzetting is van de as van de boring van het gerichte wapen;
werplijn- een rechte lijn, die een voortzetting is van de as van de boring op het moment van het schot. Raaklijn aan het traject op het vertrekpunt;
afvuren vliegtuig- verticaal vlak dat door de elevatielijn gaat;
elevatiehoek:- de hoek gevormd door de elevatielijn en de horizon van het wapen;
werphoek- de hoek gevormd door de worplijn en de horizon van het wapen;
vertrekhoek- de hoek gevormd door de elevatielijn en de werplijn;
afleverpunt- het snijpunt van de baan met de horizon van het wapen;
invalshoek- de hoek gevormd door de raaklijn aan de baan op het inslagpunt en de horizon van het wapen;
horizontaal bereik- afstand van het vertrekpunt tot het valpunt;
hoekpunt van het traject- het hoogste punt van de baan boven de horizon van het wapen. Het hoekpunt verdeelt het traject in twee delen - de takken van het traject;
stijgende tak van het traject- deel van het traject vanaf het vertrekpunt naar de top;
dalende tak van het traject- deel van het traject van de top naar het valpunt;
traject hoogte- afstand van de bovenkant van het traject tot de horizon van het wapen.
sinds at sport schieten afstanden voor elk type wapen blijven grotendeels ongewijzigd, veel schutters denken er niet eens over na in welke elevatiehoek of worp ze moeten schieten. In de praktijk bleek het veel handiger om de werphoek te vervangen door een andere, die er erg op lijkt, - richthoek:(Afb. 51). Daarom enigszins afwijkend van de presentatie van de vragen externe ballistiek, geven we de elementen van richtwapens (Fig. 52).
Rijst. 51 - Zichtlijn en richthoek
Rijst. 52 - Elementen van het richten van wapens op het doel:
gezichtsveld- een rechte lijn die loopt van het oog van de schutter door de sleuven van het vizier en de bovenkant van het voorvizier naar het richtpunt;
richtpunt- het snijpunt van de richtlijn met het doel of het vlak van het doel (bij het uitnemen van het richtpunt);
richthoek:- de hoek gevormd door de richtlijn en de elevatielijn;
doel elevatiehoek- de hoek gevormd door de richtlijn en de horizon van het wapen;
elevatiehoek: is de algebraïsche som van de richthoeken en de elevatiehoek van het doel.
De schutter bemoeit zich niet met het kennen van de mate van hellende banen van kogels die worden gebruikt bij sportschieten. Daarom presenteren we grafieken die de overmaat van het traject karakteriseren bij het schieten met verschillende geweren, pistolen en revolvers (Fig. 53-57).
Rijst. 53 - Overschrijding van de baan boven de zichtlijn bij het afvuren van een 7,6 mm zware kogel uit een dienstgeweer
Rijst. 54 - Overschrijding van de baan van een kogel boven de zichtlijn bij het schieten met een klein kaliber geweer (bij V 0 = 300 m/s)
Rijst. 55 - Overschrijding van de baan van een kogel boven de richtlijn bij het schieten met een klein kaliber pistool (bij V 0 = 210 m/s)
Rijst. 56 - Overschrijding van de baan van een kogel over de zichtlijn tijdens het schieten:
a- van een revolver (bij V 0 = 260 m/s); b- van het PM-kanon (bij V 0 =315 m/s).
Rijst. 57 - Overschrijding van de baan van een kogel boven de zichtlijn bij het schieten vanuit een geweer met een 5,6 mm sport- en jachtpatroon (bij V 0 = 880 m / s)
2.3.5 De afhankelijkheid van de vorm van het traject van de waarde van de mondingssnelheid van de kogel, zijn vorm en dwarsbelasting
Met behoud van hun basiseigenschappen en -elementen, kunnen de banen van kogels sterk van elkaar verschillen in vorm: langer en korter zijn, verschillende hellingen en krommingen hebben. Deze verschillende veranderingen zijn afhankelijk van een aantal factoren.
Invloed van beginsnelheid. Als twee identieke kogels worden afgevuurd onder dezelfde werphoek met verschillende beginsnelheden, dan zal de baan van de kogel met een hogere beginsnelheid hoger zijn dan de baan van de kogel met een lagere beginsnelheid (Fig. 58).
Rijst. 58 - Afhankelijkheid van de hoogte van het traject en het bereik van de kogel van de beginsnelheid
Een kogel die met een lagere beginsnelheid vliegt, heeft meer tijd nodig om het doel te bereiken, dus onder invloed van de zwaartekracht heeft hij veel meer tijd om naar beneden te gaan. Het is ook duidelijk dat met een toename van de snelheid het bereik van zijn vlucht ook zal toenemen.
Invloed van kogelvorm. De wens om het bereik en de nauwkeurigheid van het schieten te vergroten die nodig is om de kogel een vorm te geven die het mogelijk maakt om tijdens de vlucht snelheid en stabiliteit zo lang mogelijk te behouden.
De verdikking van luchtdeeltjes voor de kogelkop en de ijle ruimte daarachter zijn de belangrijkste factoren in de luchtweerstandskracht. De kopgolf, die de vertraging van de kogel sterk verhoogt, treedt op wanneer de snelheid gelijk is aan de geluidssnelheid of deze overschrijdt (meer dan 340 m / s).
Als de snelheid van de kogel kleiner is dan de snelheid van het geluid, vliegt hij op de top van de geluidsgolf, zonder een te hoge luchtweerstand te ervaren. Als het groter is dan de geluidssnelheid, haalt de kogel alle geluidsgolven in die voor zijn kop worden gevormd. In dit geval treedt een ballistische golf op het hoofd op, die de vlucht van de kogel veel meer vertraagt, waardoor deze snel snelheid verliest.
Als je kijkt naar de contouren van de boeggolf en de luchtturbulentie die ontstaat wanneer kogels van verschillende vormen bewegen (Fig. 59), kan worden gezien dat de druk op de kop van de kogel minder is, hoe scherper de vorm. Het gebied van de zeldzame ruimte achter de kogel is kleiner, hoe meer de staart is afgeschuind; in dit geval zal er ook minder turbulentie zijn achter de vliegende kogel.
Rijst. 59 - De aard van de contouren van de boeggolf die optreedt bij het verplaatsen van kogels met verschillende vormen
Zowel theorie als praktijk hebben bevestigd dat de vorm van de kogel het meest gestroomlijnd is, die wordt geschetst door de zogenaamde curve van de minste weerstand - sigaarvormig. Experimenten tonen aan dat de luchtweerstandscoëfficiënt, alleen afhankelijk van de vorm van de kop van de kogel, anderhalf tot twee keer kan variëren.
Verschillende vliegsnelheden komen overeen met hun eigen, meest voordelige, kogelvorm.
Bij het schieten op korte afstanden met kogels met een lage beginsnelheid, beïnvloedt hun vorm de vorm van het traject enigszins. Daarom, revolver, pistool en cartridges van klein kaliber ze zijn uitgerust met stompe kogels: dit is handiger voor het herladen van wapens, en helpt ook om het te beschermen tegen schade (vooral zonder kogels - tot wapens van klein kaliber).
Gezien de afhankelijkheid van de schietnauwkeurigheid van de vorm van de kogel, moet de schutter de kogel beschermen tegen vervorming, ervoor zorgen dat er geen krassen, inkepingen, deuken, enz. op het oppervlak verschijnen.
Invloed dwarse belasting . Hoe zwaarder de kogel, hoe meer kinetische energie hij heeft, dus hoe minder de luchtweerstand zijn vlucht beïnvloedt. Het vermogen van een kogel om zijn snelheid te behouden, hangt echter niet alleen af van het gewicht, maar ook van de verhouding van het gewicht tot het gebied dat luchtweerstand ontmoet. De verhouding van het gewicht van de kogel tot zijn grootste dwarsdoorsnede wordt genoemd dwarse belasting(Afb. 60).
Rijst. 60 - Dwarsdoorsnede van kogels:
a- naar een 7,62 mm geweer; b- naar een 6,5 mm geweer; in- naar een 9 mm pistool; G- naar een 5,6 mm geweer voor het schieten op een doel "Running Deer"; d- tot 5,6 mm zijvuurgeweer (lange patroon).
De dwarsbelasting is groter dan meer gewicht kogels en kleiner kaliber. Daarom is met hetzelfde kaliber de zijdelingse belasting groter voor een langere kogel. Een kogel met een grotere dwarsbelasting heeft zowel een groter vliegbereik als een zachtere baan (Fig. 61).
Rijst. 61 - Invloed van de dwarsbelasting van een kogel op het bereik van zijn vlucht
Er is echter een bepaalde grens aan de toename van deze belasting. Allereerst, met een toename erin (met hetzelfde kaliber) neemt toe totale gewicht kogels, en dus de terugslag van het wapen. Bovendien zal een toename van de transversale belasting als gevolg van overmatige verlenging van de kogel een significante kantelactie van zijn kopgedeelte naar achteren veroorzaken door de kracht van luchtweerstand. Hieruit gaan ze verder en stellen de meest gunstige afmetingen van moderne kogels vast. Dus de dwarsbelasting van een zware kogel (gewicht 11,75 g) voor een dienstgeweer is 26 g / cm 2, een kogel van klein kaliber (gewicht 2,6 g) - 10,4 g / cm 2.
Hoe groot de invloed van de zijdelingse belasting van een kogel op zijn vlucht is, blijkt uit de volgende gegevens: een zware kogel met een beginsnelheid van ongeveer 770 m/s heeft het grootste vliegbereik van 5100 m, een lichte kogel met een beginsnelheid van 865 m/s heeft slechts 3400 m.
2.3.6 Afhankelijkheid van het traject van meteorologische omstandigheden
Voortdurend veranderende meteorologische omstandigheden tijdens het schieten kunnen een aanzienlijke invloed hebben op de vlucht van een kogel. Bepaalde kennis en praktische ervaring helpen echter om het schadelijke effect op de nauwkeurigheid van het fotograferen aanzienlijk te verminderen.
Aangezien de afstanden voor sportschieten relatief kort zijn en de kogel ze in een zeer korte tijd aflegt, zullen sommige atmosferische factoren, zoals de luchtdichtheid, de vlucht niet significant beïnvloeden. Daarom moet bij sportschieten vooral rekening worden gehouden met de invloed van wind en, tot op zekere hoogte, luchttemperatuur.
Windinvloed. Tegenwind en wind in de rug hebben weinig effect op de nauwkeurigheid van het schieten, dus schutters verwaarlozen hun effect meestal. Dus bij het fotograferen op een afstand van 600 m verandert een sterke (10 m/sec) tegen- of rugwind de STP in hoogte met slechts 4 cm.
De zijwind buigt de kogel aanzienlijk naar de zijkant, zelfs bij het schieten op korte afstand.
Wind wordt gekenmerkt door kracht (snelheid) en richting.
De kracht van de wind wordt gemeten door de snelheid in meters per seconde. In de schietoefening wordt wind onderscheiden: zwak - 2 m / s, matig - 4-5 m / s en sterk - 8-10 m / s.
De sterkte en richting van de windpijlen worden praktisch bepaald door verschillende lokale kenmerken: met behulp van een vlag, door de beweging van rook, door het wiegen van gras, struiken en bomen, enz. (Afb. 62).
Rijst. 62 - Bepaling windkracht door vlag en rook
Afhankelijk van de kracht en richting van de wind, moet men ofwel een laterale correctie van het vizier maken, of een punt maken, gericht in de richting tegengesteld aan zijn richting (rekening houdend met de afbuiging van kogels onder invloed van de wind - voornamelijk bij het fotograferen op gekrulde doelen). In tafel. Figuren 8 en 9 geven de waarden van kogeldoorbuigingen onder invloed van zijwind.
Kogelafbuiging onder invloed van zijwind bij het schieten met geweren van kaliber 7,62 mm
| Vuurbereik, m | Zware kogelafbuiging (11,8 g), cm | ||
|---|---|---|---|
| lichte wind (2 m/s) | matige wind (4 m/s) | harde wind (8 m/s) | |
| 100 | 1 | 2 | 4 |
| 200 | 4 | 8 | 18 |
| 300 | 10 | 20 | 41 |
| 400 | 20 | 40 | 84 |
| 500 | 34 | 68 | 140 |
| 600 | 48 | 100 | 200 |
| 700 | 70 | 140 | 280 |
| 800 | 96 | 180 | 360 |
| 900 | 120 | 230 | 480 |
| 1000 | 150 | 300 | 590 |
Afbuiging van kogels onder invloed van zijwind bij het schieten vanaf een klein kaliber geweer
Zoals uit deze tabellen blijkt, is de afbuiging van kogels bij het schieten op korte afstanden bijna evenredig met de kracht (snelheid) van de wind. Van tafel. 8 laat ook zien dat bij het schieten vanuit service en gratis geweren op 300 m, een zijwind met een snelheid van 1 m / s de kogel opzij blaast met één dimensie van het doel nr. 3 (5 cm). Deze vereenvoudigde gegevens moeten in de praktijk worden gebruikt bij het bepalen van de waarde van windcorrecties.
Een schuine wind (onder een hoek met het afvuurvlak van 45, 135, 225 en 315 °) buigt een kogel half zoveel af als een zijwind.
Tijdens het schieten is het natuurlijk onmogelijk om een correctie voor de wind aan te brengen, om zo te zeggen, "formeel" uitsluitend geleid door de gegevens van de tabellen. Deze gegevens mogen alleen als bronmateriaal dienen en de schutter helpen bij het navigeren in moeilijke omstandigheden schieten in de wind.
In de praktijk komt het zelden voor dat op zo'n relatief klein stukje terrein als een schietbaan de wind altijd één richting heeft, en nog meer dezelfde kracht. Meestal waait het met vlagen. Daarom moet de schutter de mogelijkheid hebben om het schot te timen tot het moment waarop de kracht en richting van de wind ongeveer hetzelfde worden als bij eerdere schoten.
Vlaggen worden meestal op de schietbaan opgehangen, zodat de atleet de kracht en richting van de wind kan bepalen. U moet leren hoe u de aanduidingen van de vlaggen correct kunt volgen. Er mag niet volledig op vlaggen worden vertrouwd als ze hoog boven de doellijn en de vuurlinie hangen. Het is ook onmogelijk om te navigeren door de vlaggen aan de rand van het bos, steile kliffen, ravijnen en holtes, aangezien de windsnelheid in verschillende lagen sfeer, evenals oneffen terrein, obstakels is anders. Als voorbeeld is in afb. 63 geeft geschatte gegevens over windsnelheid in de zomer op een vlakte op verschillende hoogten vanaf de grond. Het is duidelijk dat de aflezingen van vlaggen gemonteerd op een hoge kogelontvangende as of op een hoge mast niet overeenkomen met de ware kracht van de wind, die direct op de kogel inwerkt. Het is noodzakelijk om u te laten leiden door de aanduidingen van vlaggen, papieren linten, enz., ingesteld op hetzelfde niveau waarop het wapen zich op het moment van schieten bevindt.
Rijst. 63 - Geschatte gegevens over windsnelheid in de zomer op verschillende hoogten op de vlakte
Houd er ook rekening mee dat de wind, buigen over oneffen terrein, obstakels, turbulentie kan veroorzaken. Als de vlaggen langs de hele schietbaan worden geplaatst, tonen ze vaak een heel andere, zelfs tegengestelde windrichting. Daarom moet men proberen de hoofdrichting en -kracht van de wind langs het gehele schietpad te bepalen, waarbij zorgvuldig de individuele lokale oriëntatiepunten in het gebied tussen de schutter en het doelwit worden bekeken.
Om de wind nauwkeurig te kunnen corrigeren, is uiteraard enige ervaring vereist. En ervaring komt niet vanzelf. De schutter moet het effect van wind in het algemeen en op een bepaalde schietbaan in het bijzonder voortdurend nauwkeurig observeren en bestuderen, en systematisch de omstandigheden vastleggen waaronder wordt geschoten. Na verloop van tijd ontwikkelt hij een onbewust gevoel, doet ervaring op waarmee hij snel in de meteorologische situatie kan navigeren en de nodige correcties kan aanbrengen om nauwkeurige opnamen te maken in moeilijke omstandigheden.
Invloed van luchttemperatuur. Hoe lager de luchttemperatuur, hoe groter de dichtheid. Een kogel die in dichtere lucht vliegt, komt onderweg een groot aantal van zijn deeltjes tegen en verliest daarom sneller zijn beginsnelheid. Daarom, in koud weer Bij lage temperaturen neemt het schietbereik af en neemt de STP af (Tabel 10).
Het middelpunt van de impact verplaatsen bij het schieten van een geweer van kaliber 7,62 mm onder invloed van veranderingen in luchttemperatuur en poederkleding voor elke 10 °
| Vuurbereik, m | Beweging van de STP in hoogte, cm | |
|---|---|---|
| lichte kogel (9,6 g) | zware kogel (11,8 g) | |
| 100 | - | - |
| 200 | 1 | 1 |
| 300 | 2 | 2 |
| 400 | 4 | 4 |
| 500 | 7 | 7 |
| 600 | 12 | 12 |
| 700 | 21 | 19 |
| 800 | 35 | 28 |
| 900 | 54 | 41 |
| 1000 | 80 | 59 |
De temperatuur heeft ook invloed op het proces van het verbranden van de kruitlading in de loop van een wapen. Zoals bekend, neemt bij temperatuurstijging de verbrandingssnelheid van de poederlading toe, daar het warmteverbruik dat nodig is om de poederkorrels te verhitten en te ontsteken afneemt. Daarom, hoe lager de luchttemperatuur, hoe langzamer er is een proces verhoging van de gasdruk. Hierdoor neemt ook de beginsnelheid van de kogel af.
Er is vastgesteld dat een verandering van de luchttemperatuur met 1° de beginsnelheid met 1 m/sec verandert. Aanzienlijke temperatuurschommelingen tussen zomer en winter leiden tot veranderingen in de beginsnelheid in het bereik van 50-60 m/s.
Gezien dit, voor het op nul stellen van wapens, het samenstellen van relevante tabellen, enz. neem een bepaalde "normale" temperatuur - + 15 °.
Gezien de relatie tussen de temperatuur van de poederlading en de beginsnelheid van de kogel, moet met het volgende rekening worden gehouden.
Bij langdurige opnamen in grote series, wanneer de geweerloop erg heet is, moet men de volgende patroon niet te lang in de kamer laten blijven: relatief warmte het verwarmde vat, dat door de patroonhuls naar de poederlading wordt overgebracht, zal de ontsteking van het poeder doen versnellen, wat uiteindelijk kan leiden tot een verandering in de STP en "scheidingen" naar boven (afhankelijk van hoe lang de patroon blijft staan) in de kamer).
Daarom, als de schutter moe is en hij wat rust nodig heeft voor de volgende opname, dan mag de cartridge tijdens zo'n pauze in de opname niet in de kamer zijn; het moet worden verwijderd of zelfs worden vervangen door een andere cartridge uit de verpakking, dat wil zeggen onverwarmd.
2.3.7 Verstrooiing van kogels
Zelfs onder de meest gunstige schietomstandigheden beschrijft elk van de afgevuurde kogels zijn eigen baan, enigszins verschillend van de banen van andere kogels. Dit fenomeen heet natuurlijke verspreiding.
Met een aanzienlijk aantal schoten, de trajecten in hun totaliteitsvorm schoof, die, wanneer ze het doelwit ontmoeten, een reeks gaten geeft, min of meer ver van elkaar. Het gebied dat ze bezetten heet verstrooiingsgebied(afb.64).
Rijst. 64 - Bundel van trajecten, gemiddeld traject, verstrooiingsgebied
Alle gaten bevinden zich op het verspreidingsgebied rond een bepaald punt, genaamd verstrooiingscentrum of middelpunt van impact (STP). Een traject in het midden van de schoof en erdoorheen middelpunt sloeg, riep gemiddeld traject . Bij het maken van aanpassingen aan de installatie van het vizier tijdens het opnameproces, wordt altijd dit gemiddelde traject geïmpliceerd.
Voor verschillende soorten wapens en patronen zijn er bepaalde normen voor de verspreiding van kogels, evenals normen voor de verspreiding van kogels volgens fabrieksspecificaties en toleranties voor de productie van bepaalde soorten wapens en partijen patronen.
Bij in grote aantallen schoten, de verspreiding van kogels gehoorzaamt aan een bepaalde wet van verspreiding, waarvan de essentie als volgt is:
- gaten bevinden zich ongelijkmatig in het verspreidingsgebied, het dichtst gegroepeerd rond de RWZI;
- gaten bevinden zich symmetrisch ten opzichte van de STP, aangezien de kans dat een kogel in elke richting van de STP afbuigt hetzelfde is;
- het verstrooiingsgebied is altijd beperkt tot een bepaalde grens en heeft de vorm van een ellips (ovaal), langwerpig op een verticaal vlak in hoogte.
Krachtens deze wet bevinden zich als geheel gaten in het verspreidingsgebied op een regelmatige manier, en daarom in symmetrische stroken van gelijke breedte, op gelijke afstand van de verspreidingsassen, hetzelfde en een bepaald aantal gaten, hoewel de verspreidingsgebieden kunnen verschillende afmetingen hebben (afhankelijk van het type wapen en patronen). De spreidingsmaat is: de mediane afwijking, de kernband en de straal van de cirkel die bevat betere helft holes (P 50) of alle treffers (P 100). Benadrukt moet worden dat de wet van dispersie zich volledig manifesteert bij een groot aantal schoten. Bij sportopnamen in relatief kleine series benadert het spreidingsgebied de vorm van een cirkel, dus de straal van de cirkel met 100% gaten (P 100) of de beste helft van de gaten (P 50) (Fig. 65) dient als spreidingsmaat. De straal van de cirkel die alle gaten bevat, is ongeveer 2,5 keer de straal van de cirkel die de beste helft bevat. Tijdens fabriekstests van cartridges, wanneer opnamen worden gemaakt in kleine series (meestal 20) opnamen, dient een cirkel die alle gaten omvat - P 100 (diameter die alle gaten omvat, zie Fig. 16) ook als een maat voor de spreiding.
Rijst. 65 - Grote en kleine straal van cirkels met 100 en 50% treffers
De natuurlijke verspreiding van kogels is dus een objectief proces dat onafhankelijk werkt van de wil en het verlangen van de schutter. Dit is gedeeltelijk waar, en het heeft geen zin om van wapens en patronen te eisen dat alle kogels hetzelfde punt raken.
Tegelijkertijd moet de schutter onthouden dat de natuurlijke verspreiding van kogels geenszins een onvermijdelijke norm is, voor eens en voor altijd vastgesteld voor een bepaald type wapen en bepaalde schietomstandigheden. De kunst van schietvaardigheid is om de oorzaken van de natuurlijke verspreiding van kogels te kennen en hun invloed te verminderen. De praktijk heeft overtuigend bewezen hoe belangrijk het correct debuggen van wapens en de selectie van patronen, de technische paraatheid van de schutter en de ervaring van schieten in ongunstige meteorologische omstandigheden zijn om spreiding te verminderen.
Kogelvluchttraject, zijn elementen, eigenschappen. Soorten trajecten en hun praktische betekenis
Een traject is een gebogen lijn, beschreven door het zwaartepunt van een kogel tijdens de vlucht.
Een kogel die door de lucht vliegt, wordt onderworpen aan twee krachten: zwaartekracht en luchtweerstand. De zwaartekracht zorgt ervoor dat de kogel geleidelijk daalt, en de kracht van luchtweerstand vertraagt voortdurend de beweging van de kogel en heeft de neiging om hem om te gooien.
Als gevolg van de werking van deze krachten neemt de vliegsnelheid van de kogel geleidelijk af en is zijn baan een ongelijk gebogen gebogen lijn van vorm.
|
Parameter |
Parameterkenmerk: |
Opmerking |
|
Vertrekpunt |
Centrum van de snuit |
Het vertrekpunt is het begin van het traject |
|
Wapen horizon |
Horizontaal vlak dat door het vertrekpunt gaat |
De horizon van het wapen ziet eruit als een horizontale lijn. De baan kruist tweemaal de horizon van het wapen: op het vertrekpunt en op het inslagpunt |
|
hoogtelijn |
Een rechte lijn die een voortzetting is van de as van de boring van het gerichte wapen |
|
|
schietvliegtuig |
Het verticale vlak dat door de elevatielijn gaat |
|
|
Elevatiehoek: |
De hoek tussen de elevatielijn en de horizon van het wapen |
Als deze hoek negatief is, wordt dit de declinatiehoek (afname) genoemd |
|
werplijn |
Rechte lijn, een lijn die een voortzetting is van de as van de boring op het moment van vertrek van de kogel |
|
|
werphoek: |
De hoek tussen de worplijn en de horizon van het wapen |
|
|
Vertrekhoek |
De hoek tussen de elevatielijn en de worplijn |
|
|
afleverpunt |
Snijpunt van de baan met de horizon van het wapen |
|
|
Invalshoek |
De hoek die is ingesloten tussen de raaklijn aan de baan op het inslagpunt en de horizon van het wapen |
|
|
Totaal horizontaal bereik |
Afstand van vertrekpunt tot afleverpunt |
|
|
Ultieme snelheid |
Kogelsnelheid op het inslagpunt |
|
|
Totale vliegtijd |
De tijd die een kogel nodig heeft om van het vertrekpunt naar het inslagpunt te reizen |
|
|
Top van het pad |
Het hoogste punt van het traject |
|
|
traject hoogte |
De kortste afstand van de bovenkant van het traject tot de horizon van het wapen |
|
|
Oplopende tak |
Een deel van het traject van het vertrekpunt naar de top |
|
|
dalende tak |
Een deel van het traject van de top naar het inslagpunt |
|
|
Richtpunt (richten) |
Het punt op of naast het doel waarop het wapen is gericht |
|
|
gezichtsveld |
Een rechte lijn die loopt van het oog van de schutter door het midden van de viziergleuf (ter hoogte van de randen) en de bovenkant van het voorvizier naar het richtpunt |
|
|
richthoek: |
De hoek tussen de elevatielijn en de zichtlijn |
|
|
Doel elevatiehoek |
De hoek tussen de zichtlijn en de horizon van het wapen |
De elevatiehoek van het doelwit wordt als positief (+) beschouwd als het doelwit zich boven de wapenhorizon bevindt, en negatief (-) als het doelwit zich onder de wapenhorizon bevindt. |
|
Waarnemingsbereik |
Afstand van het vertrekpunt tot het snijpunt van het traject met de zichtlijn |
|
|
Het traject boven de zichtlijn overschrijden |
De kortste afstand van elk punt van het traject tot de zichtlijn |
|
|
doellijn |
Een rechte lijn die het vertrekpunt met het doel verbindt |
Bij het afvuren van direct vuur valt de doellijn praktisch samen met de richtlijn |
|
Schuin bereik |
Afstand van punt van oorsprong tot doel langs doellijn |
Bij het afvuren van direct vuur valt het schuine bereik praktisch samen met het richtbereik. |
|
ontmoetingspunt |
Snijpunt van het traject met het doeloppervlak (grond, obstakels) |
|
|
Vergaderhoek |
De hoek tussen de raaklijn aan het traject en de raaklijn aan het doeloppervlak (grond, obstakels) op het ontmoetingspunt |
De kleinste van de aangrenzende hoeken, gemeten van 0 tot 90 °, wordt genomen als de ontmoetingshoek. |
|
Waarnemingslijn |
Een rechte lijn die het midden van de viziersleuf verbindt met de bovenkant van het voorste vizier |
|
|
Richten (wijzen) |
De as van de boring van het wapen de positie in de ruimte geven die nodig is om te schieten |
Om ervoor te zorgen dat de kogel het doel bereikt en het of het gewenste punt erop raakt |
|
Horizontaal richten |
De as van de boring de gewenste positie in het horizontale vlak geven |
|
|
verticale begeleiding |
De as van de boring de gewenste positie in het verticale vlak geven |
De baan van een kogel in de lucht heeft de volgende eigenschappen:
- de dalende tak is korter en steiler dan de stijgende;
- de invalshoek is groter dan de worphoek;
- de uiteindelijke snelheid van de kogel is minder dan de oorspronkelijke snelheid;
- de laagste snelheid van de kogel bij het schieten onder hoge worphoeken - op de dalende tak van het traject, en bij het schieten onder kleine worphoeken - op het trefpunt;
- de bewegingstijd van de kogel langs de stijgende tak van het traject is minder dan langs de dalende;
- de baan van een roterende kogel als gevolg van het neerlaten van de kogel onder invloed van zwaartekracht en afleiding is een lijn met dubbele kromming.
Soorten trajecten en hun praktische betekenis
Bij het schieten vanaf elk type wapen met een toename van de elevatiehoek van 0 ° tot 90 °, neemt het horizontale bereik eerst toe tot een bepaalde limiet en neemt vervolgens af tot nul (Fig. 5).
De elevatiehoek waarbij het grootste bereik wordt verkregen, wordt de hoek met het grootste bereik genoemd. De waarde van de hoek met het grootste bereik voor kogels verschillende soorten wapens is ongeveer 35°.
De hoek met het grootste bereik verdeelt alle trajecten in twee typen: in de trajecten plat en scharnierend (Fig. 6). 
Vlakke trajecten worden trajecten genoemd die zijn verkregen bij elevatiehoeken die kleiner zijn dan de hoek met het grootste bereik (zie Fig. trajecten 1 en 2).
Bovengrondse trajecten worden trajecten genoemd die zijn verkregen bij elevatiehoeken die groter zijn dan de hoek met het grootste bereik (zie Fig. trajecten 3 en 4).
Geconjugeerde trajecten worden trajecten genoemd die in hetzelfde horizontale bereik zijn verkregen door twee trajecten, waarvan er één vlak is en de andere scharnierend is (zie Fig. trajecten 2 en 3).
Bij het schieten met handvuurwapens en granaatwerpers worden alleen vlakke banen gebruikt. Hoe vlakker de baan, hoe groter het terrein, het doel kan worden geraakt met één vizierinstelling (hoe minder impact op de schietresultaten is de fout bij het bepalen van de vizierinstelling): dit is de praktische betekenis van de baan.
De vlakheid van het traject wordt gekenmerkt door zijn grootste overmaat boven de richtlijn. Bij een bepaald bereik is de baan des te vlakker, hoe minder deze boven de richtlijn uitstijgt. Bovendien kan de vlakheid van het traject worden beoordeeld aan de hand van de grootte van de invalshoek: het traject is vlakker, hoe kleiner de invalshoek. De vlakheid van de baan beïnvloedt de waarde van het bereik van een direct schot, geraakte, gedekte en dode ruimte.
De kogel, die bij het verlaten van de boring een bepaalde beginsnelheid heeft ontvangen, streeft door traagheid naar het handhaven van de grootte en richting van deze snelheid.
Als de vlucht van een kogel plaatsvond in een luchtloze ruimte, en het werd niet beïnvloed door: zwaartekracht, zou de kogel in een rechte lijn bewegen, uniform en oneindig. Een kogel die in de lucht vliegt, is echter onderhevig aan krachten die de snelheid van zijn vlucht en de bewegingsrichting veranderen. Deze krachten zijn zwaartekracht en luchtweerstand (Fig. 4).
Rijst. 4. Krachten die tijdens de vlucht op een kogel werken
Door de gecombineerde werking van deze krachten verliest de kogel snelheid en verandert de richting van zijn beweging, waarbij hij in de lucht beweegt langs een gebogen lijn die onder de richting van de as van de boring loopt.
De lijn die een bewegende kogel in de ruimte beschrijft (het zwaartepunt) heet traject.
Meestal beschouwt ballistiek het traject als voorbij armen horizon- een denkbeeldig oneindig horizontaal vlak dat door het vertrekpunt gaat (Fig. 5).
Rijst. 5. Horizonwapens
De beweging van de kogel, en daarmee de vorm van het traject, is afhankelijk van veel omstandigheden. Om te begrijpen hoe de baan van een kogel in de ruimte wordt gevormd, moet daarom eerst worden overwogen hoe de zwaartekracht en de weerstandskracht van het luchtmedium afzonderlijk op de kogel inwerken.
De werking van de zwaartekracht. Laten we ons voorstellen dat er geen kracht op de kogel inwerkt nadat deze de boring heeft verlaten. In dit geval, zoals hierboven vermeld, zou de kogel door traagheid oneindig, uniform en rechtlijnig in de richting van de as van de boring bewegen; voor elke seconde zou het dezelfde afstanden afleggen met een constante snelheid gelijk aan de eerste. In dit geval, als de loop van het wapen direct op het doel zou worden gericht, zou de kogel, in de richting van de as van de boring, het raken (Fig. 6).
Rijst. 6. De beweging van een kogel door traagheid (als er geen zwaartekracht en luchtweerstand was)
Laten we nu aannemen dat er maar één zwaartekracht op de kogel inwerkt. Dan begint de kogel verticaal naar beneden te vallen, zoals elk vrijvallend lichaam.
Als we aannemen dat de zwaartekracht tijdens zijn vlucht op de kogel inwerkt door traagheid in een luchtloze ruimte, dan zal de kogel onder invloed van deze kracht lager vallen vanaf de voortzetting van de boring-as - in de eerste seconde - met 4,9 m, in de tweede - bij 19,6 m enz. In dit geval, als u de loop van het wapen op het doel richt, zal de kogel het nooit raken, omdat het, onder invloed van de zwaartekracht, onder het doel zal vliegen (Fig. 7).
Rijst. 7. De beweging van de kogel (als de zwaartekracht erop inwerkt,
maar geen luchtweerstand
Het is vrij duidelijk dat om de kogel een bepaalde afstand te laten vliegen en het doel te raken, het nodig is om de loop van het wapen ergens boven het doel te richten. Om dit te doen, is het noodzakelijk dat de as van de boring en het vlak van de horizon van het wapen een bepaalde hoek vormen, die wordt genoemd elevatiehoek:(Afb. 8).
Zoals uit afb. 8, het traject van een kogel in een luchtloze ruimte, waarop de zwaartekracht inwerkt, is een regelmatige curve, die wordt genoemd parabool. Het meest hoog punt traject over de horizon van het wapen heet haar bijeenkomst. Het deel van de curve van het vertrekpunt naar de apex heet opgaande tak. Zo'n kogelbaan wordt gekenmerkt door het feit dat de opgaande en neergaande takken precies hetzelfde zijn, en de hoek van worp en val gelijk aan elkaar zijn.
Rijst. 8. Hoogte (kogeltraject in luchtloze ruimte)
De werking van de luchtweerstandskracht. Op het eerste gezicht lijkt het onwaarschijnlijk dat de lucht, die zo'n lage dichtheid heeft, een aanzienlijke weerstand zou kunnen bieden tegen de beweging van de kogel en daardoor de snelheid aanzienlijk zou verminderen.
Experimenten hebben echter aangetoond dat de kracht van luchtweerstand die werkt op een kogel die wordt afgevuurd door een geweer van het 1891/30-model een grote waarde heeft - 3,5 kg.
Gezien het feit dat de kogel slechts een paar gram weegt, wordt het duidelijk het grote remmende effect dat lucht heeft op een vliegende kogel.
Tijdens de vlucht besteedt de kogel een aanzienlijk deel van zijn energie aan het duwen van de luchtdeeltjes die de vlucht belemmeren.
Zoals een foto van een kogel die met supersonische snelheid (meer dan 340 m/s) vliegt, laat zien, vormt zich een luchtafdichting voor zijn kop (Fig. 9). Vanuit dit zegel straalt een ballistische hoofdgolf in alle richtingen. Luchtdeeltjes, die over het oppervlak van de kogel glijden en van de zijwanden afbreken, vormen een zone van ijle ruimte achter de kogel. In een poging om de leegte achter de kogel te vullen, creëren luchtdeeltjes turbulentie, waardoor een staartgolf zich achter de onderkant van de kogel uitstrekt.
De verdichting van lucht voor de kop van de kogel vertraagt zijn vlucht; de ontladingszone achter de kogel zuigt deze naar binnen en verbetert daardoor het remmen verder; de wanden van de kogel ervaren wrijving tegen luchtdeeltjes, wat ook de vlucht vertraagt. De resultante van deze drie krachten is de luchtweerstand.
Rijst. 9. Foto van een kogel die met supersonische snelheid vliegt
(meer dan 340 m/s)
De grote invloed van luchtweerstand op de vlucht van een kogel blijkt ook uit het volgende voorbeeld. Een kogel afgevuurd vanuit een Mosin geweer model 1891/30. of van scherpschuttersgeweer Dragunov (SVD). Onder normale omstandigheden (met luchtweerstand) heeft het het grootste horizontale vliegbereik van 3400 m, en wanneer het in vacuüm schiet, kan het 76 km vliegen.
Als gevolg daarvan verliest het traject van de kogel onder invloed van de luchtweerstandskracht de vorm van een regelmatige parabool, waardoor het de vorm krijgt van een asymmetrische gebogen lijn; de top verdeelt het in twee ongelijke delen, waarvan de opgaande tak altijd langer en vertraagd is dan de neergaande. Als u op middellange afstanden fotografeert, kunt u voorwaardelijk de verhouding van de lengte van de stijgende tak van het traject tot de dalende tak als 3:2 nemen.
De rotatie van de kogel om zijn as. Het is bekend dat een lichaam aanzienlijke stabiliteit verkrijgt als het een snelle roterende beweging om zijn as. Een voorbeeld van de stabiliteit van een roterend lichaam is een speelgoed met een tol. Een niet-roterende "top" zal niet op zijn puntige poot staan, maar als de "top" een snelle rotatiebeweging om zijn as krijgt, zal hij er stabiel op staan (Fig. 10).
Om ervoor te zorgen dat de kogel het vermogen krijgt om het kantelende effect van de kracht van luchtweerstand aan te pakken, om de stabiliteit tijdens de vlucht te behouden, krijgt het een snelle rotatiebeweging rond zijn lengteas. De kogel krijgt deze snelle rotatiebeweging dankzij spiraalvormige groeven in de boring van het wapen (Fig. 11). Onder invloed van de druk van poedergassen beweegt de kogel naar voren langs de boring en roteert tegelijkertijd rond zijn lengteas. Bij vertrek uit de loop behoudt de kogel door traagheid de resulterende complexe beweging - translatie en rotatie.
Zonder in te gaan op de details van de uitleg fysieke verschijnselen, geassocieerd met de werking van krachten op een lichaam dat een complexe beweging ondergaat, moet toch worden gezegd dat de kogel tijdens de vlucht regelmatig oscilleert en een cirkel rond het traject beschrijft met zijn kop (Fig. 12). In dit geval "volgt" de lengteas van de kogel als het ware het traject en beschrijft een conisch oppervlak eromheen (figuur 13).
Rijst. 12. Conische rotatie van de kogelkop
Rijst. 13. Vlucht van een draaiende kogel in de lucht
Als we de wetten van de mechanica toepassen op een vliegende kogel, wordt het duidelijk dat hoe groter de snelheid van zijn beweging en hoe langer de kogel, hoe meer de lucht de neiging heeft om hem omver te werpen. Daarom, de kogels van patronen ander type het is noodzakelijk om een andere rotatiesnelheid te geven. Zo heeft een lichte kogel afgevuurd door een geweer een rotatiesnelheid van 3604 rpm.
De roterende beweging van de kogel, die zo noodzakelijk is om hem tijdens de vlucht stabiliteit te geven, heeft echter zijn negatieve kanten.
Zoals reeds vermeld, wordt een snel roterende kogel onderworpen aan een continue kantelende kracht van luchtweerstand, in verband waarmee de kop van de kogel een cirkel rond het traject beschrijft. Door de toevoeging van deze twee rotatiebewegingen ontstaat een nieuwe beweging die het kopgedeelte van het afvuurvlak afbuigt1 (afb. 14). In dit geval wordt het ene zijoppervlak van de kogel meer onderworpen aan deeltjesdruk dan het andere. Deze ongelijke luchtdruk zijvlakken kogels en buigt ze weg van het afvurende vliegtuig. De laterale afwijking van een roterende kogel van het afvuurvlak in de richting van zijn rotatie wordt genoemd afleiding(Afb. 15).
Rijst. 14. Door twee draaibewegingen draait de kogel de kop geleidelijk naar rechts (in de draairichting)
Rijst. 15. Het fenomeen van afleiding
Naarmate de kogel zich van de loop van het wapen verwijdert, neemt de waarde van zijn afgeleide afwijking snel en progressief toe.
Bij het fotograferen op korte en middellange afstanden is afleiding voor de schutter niet van groot praktisch belang. Dus op een schietbereik op 300 m is de afleidingsafwijking 2 cm en op 600 m - 12 cm Afleiding moet alleen in aanmerking worden genomen voor bijzonder nauwkeurige opnamen op lange afstanden, waarbij de juiste aanpassingen aan de installatie van het vizier worden gemaakt , in overeenstemming met de tabel met afleidingsafwijkingen van een kogel voor een bepaald schietbereik.
externe ballistiek. Traject en zijn elementen. Overschrijding van de baan van de kogel boven het richtpunt. Trajectvorm
Externe ballistiek
Externe ballistiek is een wetenschap die de beweging van een kogel (granaat) bestudeert nadat de werking van poedergassen erop is gestopt.
Nadat hij onder invloed van poedergassen uit de boring is gevlogen, beweegt de kogel (granaat) door traagheid. Een granaat met een straalmotor beweegt door traagheid na het verstrijken van gassen uit de straalmotor.
Kogeltraject (zijaanzicht)
Vorming van luchtweerstandskracht
Traject en zijn elementen
Een traject is een gebogen lijn die wordt beschreven door het zwaartepunt van een kogel (granaat) tijdens de vlucht.
Een kogel (granaat) wordt tijdens het vliegen in de lucht onderworpen aan twee krachten: zwaartekracht en luchtweerstand. De zwaartekracht zorgt ervoor dat de kogel (granaat) geleidelijk naar beneden gaat, en de kracht van luchtweerstand vertraagt voortdurend de beweging van de kogel (granaat) en heeft de neiging om deze omver te werpen. Als gevolg van de werking van deze krachten neemt de snelheid van de kogel (granaat) geleidelijk af en is het traject een ongelijk gebogen gebogen lijn in vorm.
Luchtweerstand tegen de vlucht van een kogel (granaat) wordt veroorzaakt doordat lucht een elastisch medium is en daarom wordt een deel van de energie van de kogel (granaat) besteed aan beweging in dit medium.
De kracht van luchtweerstand wordt veroorzaakt door drie hoofdoorzaken: luchtwrijving, de vorming van wervels en de vorming van een ballistische golf.
Luchtdeeltjes die in contact komen met een bewegende kogel (granaat), als gevolg van interne hechting (viscositeit) en hechting aan het oppervlak, creëren wrijving en verminderen de snelheid van de kogel (granaat).
De luchtlaag naast het oppervlak van de kogel (granaat), waarin de beweging van deeltjes verandert van de snelheid van de kogel (granaat) naar nul, wordt de grenslaag genoemd. Deze luchtlaag, die rond de kogel stroomt, breekt los van het oppervlak en heeft geen tijd om zich onmiddellijk achter de bodem te sluiten.
Achter de onderkant van de kogel wordt een ijle ruimte gevormd, waardoor er een drukverschil ontstaat op de kop en onderkant. Dit verschil creëert een kracht die is gericht in de richting tegengesteld aan de beweging van de kogel en vermindert de snelheid van zijn vlucht. Luchtdeeltjes, die proberen de verdunning achter de kogel te vullen, creëren een draaikolk.
Een kogel (granaat) tijdens de vlucht botst met luchtdeeltjes en laat deze oscilleren. Als gevolg hiervan neemt de luchtdichtheid voor de kogel (granaat) toe en worden geluidsgolven gevormd. Daarom gaat de vlucht van een kogel (granaat) gepaard met een karakteristiek geluid. Bij een kogel (granaat) vliegsnelheid die lager is dan de geluidssnelheid, heeft de vorming van deze golven weinig effect op de vlucht, aangezien de golven zich sneller voortplanten dan de kogel (granaat) vliegsnelheid. Wanneer de snelheid van de kogel hoger is dan de geluidssnelheid, wordt een golf van sterk samengeperste lucht gecreëerd door het binnendringen van geluidsgolven tegen elkaar - een ballistische golf die de snelheid van de kogel vertraagt, aangezien de kogel een deel van zijn tijd doorbrengt. zijn energie om deze golf te creëren.
De resultante (totaal) van alle krachten die het gevolg zijn van de invloed van lucht op de vlucht van een kogel (granaat) is de kracht van luchtweerstand. Het aangrijpingspunt van de weerstandskracht wordt het weerstandscentrum genoemd.
Het effect van de kracht van luchtweerstand op de vlucht van een kogel (granaat) is zeer groot; het veroorzaakt een afname van de snelheid en het bereik van de kogel (granaat). Bijvoorbeeld een bullet-mod. 1930 bij een worphoek van 15° en een beginsnelheid van 800 m/s in een luchtloze ruimte zou op een afstand van 32.620 m gevlogen zijn; het vliegbereik van deze kogel is onder dezelfde omstandigheden, maar in aanwezigheid van luchtweerstand, slechts 3900 m.
De grootte van de luchtweerstandskracht hangt af van de vliegsnelheid, de vorm en het kaliber van de kogel (granaat), evenals van het oppervlak en de luchtdichtheid.
De kracht van luchtweerstand neemt toe met de toename van de snelheid van de kogel, het kaliber en de luchtdichtheid.
Bij supersonische kogelsnelheden, wanneer de belangrijkste oorzaak van luchtweerstand de vorming van een luchtafdichting voor het hoofd is (ballistische golf), zijn kogels met een langwerpige spitse kop voordelig. Bij subsonische granaatvliegsnelheden, wanneer de belangrijkste oorzaak van luchtweerstand de vorming van ijle ruimte en turbulentie is, zijn granaten met een langwerpig en versmald staartgedeelte gunstig.
Het effect van de kracht van luchtweerstand op de vlucht van een kogel: CG - zwaartepunt; CA - centrum van luchtweerstand
Hoe gladder het oppervlak van de kogel, hoe lager de wrijvingskracht en. kracht van luchtweerstand.
De verscheidenheid aan vormen van moderne kogels (granaten) wordt grotendeels bepaald door de noodzaak om de kracht van luchtweerstand te verminderen.
Onder invloed van initiële verstoringen (schokken) op het moment dat de kogel de boring verlaat, wordt een hoek (b) gevormd tussen de kogelas en de raaklijn aan de baan, en werkt de luchtweerstandskracht niet langs de kogelas, maar op er een hoek naar toe, in een poging niet alleen de beweging van de kogel te vertragen, maar haar ook omver te werpen.
Om te voorkomen dat de kogel onder invloed van luchtweerstand kantelt, krijgt deze met behulp van schroefdraad in de boring een snelle draaibeweging.
Wanneer bijvoorbeeld wordt afgevuurd vanuit een Kalashnikov-aanvalsgeweer, is de rotatiesnelheid van de kogel op het moment van vertrek uit de boring ongeveer 3000 omwentelingen per seconde.
Tijdens de vlucht van een snel roterende kogel in de lucht treden de volgende verschijnselen op. De kracht van luchtweerstand heeft de neiging om de kogelkop omhoog en terug te draaien. Maar de kop van de kogel, als gevolg van snelle rotatie, volgens de eigenschap van de gyroscoop, heeft de neiging om de gegeven positie te behouden en wijkt niet naar boven af, maar heel weinig in de richting van zijn rotatie loodrecht op de richting van de luchtweerstandskracht, d.w.z. naar rechts. Zodra de kogelkop naar rechts afwijkt, verandert de richting van de luchtweerstandskracht - deze heeft de neiging de kogelkop naar rechts en terug te draaien, maar de kogelkop draait niet naar rechts , maar naar beneden, enz. Aangezien de werking van de luchtweerstandskracht continu is, maar de richting ten opzichte van de kogel verandert met elke afwijking van de kogelas, beschrijft de kop van de kogel een cirkel en is de as een kegel met een hoekpunt in het zwaartepunt. Er is een zogenaamde langzame conische of precessiebeweging en de kogel vliegt met zijn kop naar voren, dat wil zeggen dat hij de verandering in de kromming van de baan lijkt te volgen.
Langzame conische beweging van de kogel
Afleiding (traject bovenaanzicht)
Het effect van luchtweerstand op de vlucht van een granaat
De as van langzame conische beweging blijft enigszins achter op de raaklijn aan het traject (gelegen boven de laatste). Hierdoor botst de kogel met de luchtstroom meer met zijn onderste deel en wijkt de as van de langzame conische beweging af in de draairichting (naar rechts als de loop rechtshandig is). De afwijking van de kogel van het vuurvlak in de richting van zijn rotatie wordt afleiding genoemd.
De oorzaken van afleiding zijn dus: de rotatiebeweging van de kogel, luchtweerstand en de afname onder invloed van de zwaartekracht van de raaklijn aan het traject. Bij het ontbreken van ten minste één van deze redenen vindt er geen afleiding plaats.
In schietkaarten wordt afleiding gegeven als koerscorrectie in duizendsten. Bij het fotograferen met handvuurwapens is de omvang van de afleiding echter onbeduidend (bijvoorbeeld op een afstand van 500 m is deze niet groter dan 0,1 duizendste) en wordt praktisch geen rekening gehouden met het effect ervan op de resultaten van het fotograferen.
De stabiliteit van de granaat tijdens de vlucht wordt verzekerd door de aanwezigheid van een stabilisator, waarmee je het centrum van de luchtweerstand naar achteren kunt verplaatsen, achter het zwaartepunt van de granaat.
Als gevolg hiervan draait de kracht van luchtweerstand de as van de granaat naar een raaklijn aan het traject, waardoor de granaat naar voren wordt gedwongen.
Om de nauwkeurigheid te verbeteren, krijgen sommige granaten een langzame rotatie vanwege de uitstroom van gassen. Door de rotatie van de granaat werken de krachtmomenten die afwijken van de as van de granaat sequentieel in verschillende richtingen, waardoor het schieten verbetert.
Om het traject van een kogel (granaat) te bestuderen, worden de volgende definities gehanteerd.
Het midden van de loop van de loop wordt het vertrekpunt genoemd. Het vertrekpunt is het begin van het traject.
traject elementen
Het horizontale vlak dat door het vertrekpunt gaat, wordt de horizon van het wapen genoemd. In de tekeningen die het wapen en de baan vanaf de zijkant weergeven, verschijnt de horizon van het wapen als een horizontale lijn. De baan kruist tweemaal de horizon van het wapen: op het vertrekpunt en op het inslagpunt.
Een rechte lijn, die een voortzetting is van de as van de boring van het beoogde wapen, wordt de elevatielijn genoemd.
Het verticale vlak dat door de elevatielijn gaat, wordt het schietvlak genoemd.
De hoek tussen de elevatielijn en de horizon van het wapen wordt de elevatiehoek genoemd. Als deze hoek negatief is, wordt dit de declinatiehoek (afname) genoemd.
De rechte lijn, die een voortzetting is van de as van de boring op het moment dat de kogel opstijgt, wordt de worplijn genoemd.
De hoek tussen de worplijn en de horizon van het wapen wordt de worphoek genoemd.
De hoek tussen de elevatielijn en de worplijn wordt de vertrekhoek genoemd.
Het snijpunt van de baan met de horizon van het wapen wordt het trefpunt genoemd.
De hoek tussen de raaklijn aan de baan op het inslagpunt en de horizon van het wapen wordt de invalshoek genoemd.
De afstand van het vertrekpunt tot het inslagpunt wordt het volledige horizontale bereik genoemd.
De snelheid van een kogel (granaat) op het inslagpunt wordt de eindsnelheid genoemd.
De bewegingstijd van een kogel (granaat) van het vertrekpunt naar het inslagpunt wordt de totale vliegtijd genoemd.
Het hoogste punt van het traject wordt het hoekpunt van het traject genoemd.
De kortste afstand van de bovenkant van het traject tot de horizon van het wapen wordt de hoogte van het traject genoemd.
Het deel van het traject vanaf het vertrekpunt naar de top wordt de opgaande tak genoemd; het deel van het traject van de top naar het valpunt wordt de dalende tak van het traject genoemd.
Het punt op of buiten het doel waarop het wapen is gericht, wordt het richtpunt genoemd.
De rechte lijn die loopt van het oog van de schutter door het midden van de viziersleuf (ter hoogte van de randen) en de bovenkant van het voorste vizier naar het richtpunt wordt de richtlijn genoemd.
De hoek tussen de elevatielijn en de zichtlijn wordt de richthoek genoemd.
De hoek tussen de zichtlijn en de horizon van het wapen wordt de elevatiehoek van het doelwit genoemd. De elevatiehoek van het doelwit wordt als positief (+) beschouwd als het doelwit zich boven de wapenhorizon bevindt, en negatief (-) als het doelwit zich onder de wapenhorizon bevindt. De elevatiehoek van het doel kan worden bepaald met behulp van instrumenten of met behulp van de duizendste formule.
De afstand van het vertrekpunt tot het snijpunt van het traject met de richtlijn wordt het richtbereik genoemd.
De kortste afstand van een willekeurig punt van het traject tot de zichtlijn wordt het overschot van het traject boven de zichtlijn genoemd.
De rechte lijn die het vertrekpunt met het doel verbindt, wordt de doellijn genoemd. De afstand van het vertrekpunt tot het doel langs de doellijn wordt het schuine bereik genoemd. Bij het afvuren van direct vuur valt de doellijn praktisch samen met de richtlijn en het schuine bereik met het richtbereik.
Het snijpunt van het traject met het oppervlak van het doel (grond, obstakels) wordt het ontmoetingspunt genoemd.
De hoek tussen de raaklijn aan het traject en de raaklijn aan het doeloppervlak (grond, obstakels) op het ontmoetingspunt wordt de ontmoetingshoek genoemd. De kleinste van de aangrenzende hoeken, gemeten van 0 tot 90 °, wordt genomen als de ontmoetingshoek.
De baan van een kogel in de lucht heeft de volgende eigenschappen::
De dalende tak is korter en steiler dan de stijgende;
De invalshoek is groter dan de worphoek;
De uiteindelijke snelheid van de kogel is minder dan de eerste;
De laagste snelheid van de kogel bij het schieten onder hoge worphoeken - op de dalende tak van het traject, en bij het schieten onder kleine worphoeken - op het impactpunt;
De bewegingstijd van een kogel langs de stijgende tak van het traject is minder dan langs de dalende;
De baan van een draaiende kogel als gevolg van de val van de kogel onder invloed van zwaartekracht en afleiding is een lijn met dubbele kromming.
Granaattraject (zijaanzicht)
Het traject van een granaat in de lucht kan in twee secties worden verdeeld: actief - de vlucht van een granaat onder invloed van een reactieve kracht (van het vertrekpunt tot het punt waar de actie van de reactieve kracht stopt) en passief - de vlucht van een granaat door traagheid. De vorm van de baan van een granaat is ongeveer hetzelfde als die van een kogel.
Trajectvorm
De vorm van het traject hangt af van de grootte van de elevatiehoek. Met een toename van de elevatiehoek nemen de hoogte van het traject en het volledige horizontale bereik van de kogel (granaat) toe, maar dit gebeurt tot een bekende limiet. Voorbij deze limiet blijft de baanhoogte toenemen en begint het totale horizontale bereik af te nemen.
Hoek met het grootste bereik, vlakke, bovengrondse en geconjugeerde banen
De elevatiehoek waarbij het volledige horizontale bereik van de kogel (granaat) het grootst wordt, wordt de hoek van het grootste bereik genoemd. De waarde van de hoek met het grootste bereik voor kogels van verschillende soorten wapens is ongeveer 35 °.
Trajecten die zijn verkregen bij elevatiehoeken die kleiner zijn dan de hoek met het grootste bereik, worden vlak genoemd. Trajecten die zijn verkregen bij elevatiehoeken die groter zijn dan de hoek met het grootste bereik, worden scharnierend genoemd.
Bij het schieten met hetzelfde wapen (met dezelfde beginsnelheden) kunt u twee trajecten krijgen met hetzelfde horizontale bereik: vlak en scharnierend. Trajecten met hetzelfde horizontale bereik bij verschillende elevatiehoeken worden geconjugeerd genoemd.
Bij het schieten met handvuurwapens en granaatwerpers worden alleen vlakke banen gebruikt. Hoe vlakker het traject, hoe groter het terrein, het doel kan met één vizierinstelling worden geraakt (hoe minder impact op de resultaten van het schieten wordt veroorzaakt door fouten bij het bepalen van de vizierinstelling); dit is de praktische betekenis van het vlakke traject.
De baan van een kogel boven het richtpunt overschrijden
De vlakheid van het traject wordt gekenmerkt door zijn grootste het overschrijden van de zichtlijn. Bij een bepaald bereik is de baan des te vlakker, hoe minder deze boven de richtlijn uitstijgt. Bovendien kan de vlakheid van het traject worden beoordeeld aan de hand van de grootte van de invalshoek: het traject is vlakker, hoe kleiner de invalshoek.