Grootste kaliber. De zeven grootste kanonnen ter wereld

Op verschillende tijdstippen binnen verschillende landen de ontwerpers begonnen een aanval van gigantomanie. Gigantomania manifesteerde zich in verschillende richtingen, ook in artillerie. Zo werd in 1586 in Rusland het tsaarkanon in brons gegoten. De afmetingen waren indrukwekkend: looplengte - 5340 mm, gewicht - 39,31 ton, kaliber - 890 mm. In 1857 werd de vijzel van Robert Mallet gebouwd in Groot-Brittannië. Het kaliber was 914 millimeter en het gewicht was 42,67 ton. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de Dora in Duitsland gebouwd - een monster van 1350 ton met een kaliber van 807 mm. Andere landen creëerden ook kanonnen van groot kaliber maar niet zo groot.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden Amerikaanse ontwerpers niet opgemerkt in wapengrootheidswaanzin, maar ze bleken ook, zoals ze zeggen, "niet zonder zonde". De Amerikanen creëerden de gigantische Little David-mortel, waarvan het kaliber 914 mm was. "Little David" was het prototype van een zwaar belegeringswapen, waarmee het Amerikaanse leger de Japanse eilanden zou gaan bestormen. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden op de Aberdeen Proving Ground buiten dienst gestelde geweerlopen van groot kaliber van marineartillerie gebruikt om het afvuren van pantserdoorborende, betondoorborende en explosieve luchtbommen te testen. De lanceringen van de testbommen werden uitgevoerd met behulp van een relatief kleine kruitlading, waardoor ze op afstanden van enkele honderden meters werden gelanceerd. Dit systeem gebruikt omdat bij een normale vliegtuigdaling veel vaak afhing van het vermogen van de bemanning om nauwkeurig te voldoen aan de testomstandigheden en weersomstandigheden. Pogingen om de geboorde lopen van 234 mm Britse en 305 mm Amerikaanse houwitsers voor dergelijke tests te gebruiken, reageerden niet op de groeiende kalibers van luchtbommen.

In dit verband werd besloten een speciaal apparaat te ontwerpen en te bouwen dat het gooien van luchtbommen uitvoerde, het Bomb Testing Device T1. Na de bouw bewees dit toestel zich goed en ontstond het idee om het als artilleriewapen te gebruiken. Tijdens de invasie van Japan werd verwacht dat het Amerikaanse leger te maken zou krijgen met goed verdedigde vestingwerken - en dergelijke wapens zouden ideaal zijn om bunkerversterkingen te vernietigen. In maart 1944 ging het moderniseringsproject van start. In oktober van hetzelfde jaar kreeg het wapen de status van een mortier en de naam Little David. Daarna begon het testen met artilleriegranaten.

Mortier "Little David" had een lengte van de getrokken loop van 7,12 m (kaliber 7,79) met rechtse schroefdraad (steilheid van de schroefdraad 1/30). De lengte van de loop, rekening houdend met het verticale geleidingsmechanisme dat op het staartstuk was gemonteerd, was 8530 mm, het gewicht - 40 ton. Schietbereik 1690 kg (explosief gewicht - 726,5 kg) met een projectiel - 8680 m. De massa van een volledige lading was 160 kg (kappen van elk 18 en 62 kg). De beginsnelheid van het projectiel is 381 m/s. In de grond werd een doosvormige installatie (afmetingen 5500x3360x3000 mm) met draai- en hefmechanismen ingegraven. De installatie en verwijdering van de artillerie-eenheid werd uitgevoerd met behulp van zes hydraulische vijzels. Verticale richthoeken - +45. +65°, horizontaal - 13° in beide richtingen. De hydraulische terugslagrem was concentrisch, er was geen knurler en er werd een pomp gebruikt om de loop na elk schot terug te brengen naar zijn oorspronkelijke positie. Het totale gewicht van het kanonsamenstel was 82,8 ton. Laden - vanaf de snuit, aparte dop. Het projectiel met een hellingshoek van nul werd aangevoerd met een kraan, waarna het een bepaalde afstand bewoog, waarna de loop omhoog kwam en verder werd geladen onder invloed van de zwaartekracht. Een ontstekingsprimer werd in het nest gestoken, gemaakt in het staartstuk van de loop. De granaatkrater van Little David had een diameter van 12 meter en was 4 meter diep.

Voor het verplaatsen werden speciaal aangepaste M26-tanktrekkers gebruikt: een trekker met een tweeassige aanhanger vervoerde de mortel, de andere - de installatie. Dit maakte mortieren veel mobieler dan spoorwegkanonnen. De samenstelling van de artillerieberekeningsapparatuur omvatte, naast tractoren, een bulldozer, een graafmachine en een kraan die werd gebruikt om mortieren in een schietpositie te installeren. Het duurde ongeveer 12 uur om de mortel op zijn plaats te installeren. Ter vergelijking: het gedemonteerde Duitse 810/813 mm Dora-kanon werd vervoerd door 25 spoorwegplatforms en het duurde ongeveer 3 weken om het gereed te maken voor de strijd.

In maart 1944 begonnen ze het "apparaat" opnieuw te maken militair wapen. Er werd een explosief projectiel met kant-en-klare richels ontwikkeld. De tests begonnen op de Aberdeen Proving Ground. Natuurlijk zou een projectiel met een gewicht van 1678 kilogram "een geritsel hebben gemaakt", maar Little David had alle "ziektes" die inherent zijn aan middeleeuwse mortieren - het raakte onnauwkeurig en niet ver. Als gevolg hiervan werd er iets anders gevonden om de Japanners te intimideren (Little Boy - een atoombom die op Hiroshima is gevallen), maar de supermortel nam niet deel aan de vijandelijkheden. Na het staken van de operatie om de Amerikanen op de Japanse eilanden te laten landen, wilden ze de mortier overbrengen naar de Coastal Artillery, maar de slechte nauwkeurigheid van het vuur verhinderde het gebruik daar.

Het project werd opgeschort en eind 1946 werd het helemaal gesloten.

Momenteel worden de mortier en het projectiel opgeslagen in het Aberdeen Proving Ground Museum, waar ze werden meegenomen om te testen.

Specificaties: Het land van herkomst is de VS. Het begin van de tests - 1944. Kaliber - 914 mm. Looplengte - 6700 mm. Gewicht - 36,3 ton. Bereik - 8687 meter (9500 yards).

|slideshow-40880 // 's Werelds grootste kaliberkanon|

Met de ontdekking van buskruit begon de echte bloei van artillerie in de wereld. De muren van steden werden respectievelijk dikker en sterker, gewone trebuchets, katapulten en katapulten van klein kaliber konden ze niet langer effectief binnendringen. Als gevolg hiervan begon de omvang van de artillerie-installaties serieus toe te nemen om de verdediging van de vijand te kunnen bestrijden. En zo verscheen het grootste wapen ter wereld. Er zijn maar heel weinig van dergelijke wapens gemaakt, dus ze zijn een soort symbool van de macht van de staat die ze heeft gemaakt.

5. 2B1 "Oké"

De ontwikkeling van deze zelfrijdende eenheid begon op 18 november 1955, als gevolg van het besluit van de ministerraad. Het belangrijkste idee was om een mobiele installatie te creëren die tactische nucleaire ladingen kon afvuren, aangezien de USSR in die tijd zulke wapens bezat dat strategen niet konden bepalen hoe ze aan de uiteindelijke vijand moesten worden afgeleverd. Deze zelfrijdende mortier had de volgende kenmerken:

In totaal zijn er vier prototypes geproduceerd, die allemaal zelfs meededen aan de parade op het Rode Plein. Chassis is gemaakt op basis zware tank T-10 (IS-8). Vervolgens werd tijdens veldtesten het belangrijkste nadeel van de Oka onthuld, namelijk een enorm rendement, waardoor het pistool vijf meter terugrolde na te zijn afgevuurd, wat onaanvaardbaar bleek. Vanwege het feit dat het laden plaatsvond vanaf het staartstuk van het kanon, werd de vuursnelheid verhoogd tot 1 schot in 5 minuten.

Maar zelfs dergelijke kenmerken voldeden niet aan de commissie, er werd besloten om het project te staken. In die tijd werden mobiele tactische raketsystemen, zoals de 2K6 Luna en dergelijke, al als veelbelovend beschouwd, waarvan de totale kracht het potentieel van de 2B1 Oka rustig blokkeerde.

Deze mortier, gemaakt aan het einde van de Tweede Wereldoorlog, was een soort experiment en was bedoeld om de zwaarst versterkte vijandelijke verdedigingswerken te beschieten. En hoewel "kleine David" veel bescheidener was uiterlijk, vergeleken met monsters zoals "Dora" of "Karl", was het kaliber veel indrukwekkender, net als andere kenmerken, waaronder:

De mortier zou worden gebruikt tijdens de Amerikaanse invasie van de Japanse eilanden, aangezien Amerikaanse strategen daar een zeer serieuze verdediging verwachtten, bestaande uit goed versterkte bunkers en bunkers. Om dergelijke doelen te verslaan, werd zelfs een speciaal projectiel ontwikkeld, dat de "kleine David" moest schieten. Na de ontploffing van de munitie bleef er een trechter over met een diameter van meer dan 12 meter en een diepte van meer dan 4. Ondanks alle kracht verliet de mortier nooit zijn bereik en veranderde uiteindelijk in een museumexpositie. was het mogelijk om één granaat te redden van zijn munitielading.

Het tsaarkanon is een monument voor Russische gieterijkunst en artillerie. Het werd in 1586 in brons gegoten door Andrey Chokhov, die op de Cannon Yard werkte. Het tsaarkanon heeft de volgende kenmerken:

Het tsaarkanon zelf is bedekt met verschillende inscripties die betrekking hebben op de grootsheid van de Russische tsaar, en bevat ook de naam van de meester die het heeft gegoten. Historici zijn er zeker van dat het pistool minstens één keer is afgevuurd, maar er zijn nog geen documenten gevonden die licht werpen op dit moment. Nu is het pistool een van de belangrijkste attracties van Moskou.

Dora is een van de unieke superzware artilleriestukken die alleen in de moderne tijd zijn geproduceerd. Gebouwd door Krupp in de late jaren 1930. Het hele idee van een dergelijk wapen werd voorgesteld door Adolf Hitler tijdens een bezoek aan een van de fabrieken van het concern in 1936. De hoofdtaak van Dora was de volledige vernietiging van de Maginotlinie en enkele van de Belgische grensforten. Al snel werden de taakomschrijvingen voor de ontwerpers opgesteld en begon het werk te koken. Over het algemeen zijn de volgende kenmerken van dit wapen te onderscheiden:

Het is bekend dat Dora werd gebruikt tijdens het beleg van Sebastopol. Meer dan 50 granaten werden afgevuurd op de stad, die elk 7 ton wogen. Dit veroorzaakte behoorlijk ernstige schade aan de stad, maar de meeste militaire experts zijn geneigd te geloven dat dergelijke artilleriesystemen doodgeboren zijn.

Een gigantisch bombardement, dat de Hongaarse ingenieur Urban rond de 15e eeuw in slechts een paar maanden tijd wist af te werpen. De basiliek werd gebouwd voor de Ottomaanse sultan Mehmed II en was bedoeld om de muren van Constantinopel, dat nog in handen was van de Byzantijnen, te bombarderen. Het bombardement had een groot aantal tekortkomingen, maar de kracht ervan was genoeg voor de Turken om met één schot een groot gat in de stadsmuur te slaan en de strijd te winnen. Slechts twee maanden na het schot stortte de basiliek echter in door haar eigen terugslag. Exacte technische specificaties en afbeeldingen zijn niet bewaard gebleven, maar er is nog iets bekend:

Gezien de omstandigheden waaronder de basiliek is gemaakt, kunnen we zeggen dat dit het kanon ter wereld is.Het gewicht van het projectiel van dit bombardement kon oplopen tot 700 kilogram, wat voor die tijd behoorlijk serieus was. Over het algemeen is dit een van de meest verschrikkelijke wapens, dat, hoewel het zijn tekortkomingen had, niettemin de hem opgedragen taak volbracht.

UITRUSTING EN WAPENS Nr. 7/2009, pp. 32-42

AF Rjabets,

Hoofdingenieur van de Federal State Unitary Enterprise "TsKB "Titan".

Foto's en diagrammen geleverd door de Federal State Unitary Enterprise "TsKB "Titan"

Artillerie van het grootste kaliber

Alvorens verder te gaan met het verhaal van de unieke ontwikkeling in SKB-221 van een 650 mm wapen voor het testen van luchtbommen, is het noodzakelijk om de eerdere gebeurtenissen te herinneren die er rechtstreeks mee verband houden.

Begin jaren vijftig er waren verschillende systemen die de aandacht van ontwerpers verdienden over de essentie van de zaak: een Duits 800 mm kanon op een spoorweginstallatie ("Heavy Gustav" - genoemd naar de directeur van het bedrijf Krupp, vervangen door "Dora" - de naam van de plaats waar het garnizoen stond met dit kanon), Amerikaans stationair 914 mm kanon "Little David"1, evenals opties voor kanonnen groot kaliber in de USSR.

Na de overwinning in de USSR werden talloze technische commissies georganiseerd om de wapens en uitrusting van de verslagenen te bestuderen nazi Duitsland. Veel later kwam het van pas, al liepen de meningen uiteen. Dus, Guards luitenant-generaal van Artillerie V.I. Vozniuk, die voorzitter was van de commissie voor het onderzoek jet wapens, gemeld: "Er is niets nieuws voor ons!" Een soortgelijke conclusie werd getrokken door de commissie van het Rzhevka-oefenterrein onder leiding van kolonel N.D. Fedyushin na het bestuderen van de eenheden van een van de 800 mm spoorwegkanonnen die aan de USSR werden geleverd.

Knopen van de opgeblazen "Dora" en de veroverde ladingen erop.

Bijna vier jaar lang lagen delen van de buitgemaakte kanonnen in de buurt van Leningrad. In 1950 werd in opdracht van D.F. Ustinov, werden deze knooppunten naar Stalingrad vervoerd naar de fabriek in Barrikady voor de studie en het gebruik van het vat in nieuwe ontwikkelingen.

Over ontwikkelingen in TsNII-58

V.G. Grabin nam in de lijst van zijn projecten voor 1947 het onderwerp 09-25 op "650-mm kanon met gladde loop voor het testen van luchtbommen"2. In dit verband begon hij materiaal te bestuderen over de "Dora" en de Amerikaanse 914 mm mortier "Little David".

Grabins aandacht voor de methoden om luchtbommen op doelen af te leveren, was niet toevallig. Meteen na de Grote Patriottische oorlog De Verenigde Staten begonnen een enorme zeevloot te creëren, die tientallen vliegdekschepen, slagschepen en kruisers zou omvatten. Om ze te bestrijden, konden vestingkanonnen worden gebruikt die pantserdoorborende luchtbommen afvuurden.

Na het doornemen van het onderwerp 09-25, volgde het decreet van de Raad van Ministers van de USSR nr. 968-371 van 9 maart 1949, volgens welke TsNII-58 de opdracht kreeg een pistool met gladde loop te ontwikkelen met een verwisselbare loop van 650 en 400 mm kaliber, en de "munitie" GSKB-47 van het Ministerie van Landbouwtechniek - 15.00 kg Albatros-3 bom en 650 kg Albatros-1 bom.

De ontwerptekeningen voor het 650 mm kanon hadden de C-76-index en het 400 mm-kanon ging onder de C-773-index. Het project omvatte de vervaardiging van twee afzonderlijke vaten - 400 mm (voor BRAB 1500) en 650 mm (voor BRAB 3000), goed afgesloten van de schatkist. Het laden moest vanaf de snuit worden uitgevoerd. Door een speciaal kogellager in het staartstuk rustte de loop op een massief fundering van gewapend beton. Bij de verdediging van het voorlopige ontwerp verwierpen vertegenwoordigers van de Naval Engineering Aviation Service en NII-13 het ontwerp van de Grabinites vanwege "met de complexiteit van de productie." Vervolgens, reeds in 1968, werd naar aanleiding van een vraag van V.G. Grabin door de journalist van het tijdschrift "Smena" E. Mesyatsev, "waren de Sovjet-artillerie-troepen gewapend met ultralangeafstandskanonnen zoals" Fat Berta "of" Dora "?", Antwoordde de beroemde ontwerper op deze manier: “...Ons ontwerpbureau moest een 650 mm kanon ontwerpen. Ik moet zeggen dat het erg moeilijk is om zulke wapens te maken.- voor één gereedschap is een hele fabriek nodig, en de behoefte eraan is, zoals de praktijk heeft aangetoond, klein.

Onderwerp BR-101

Maar bombardementen met kanonnen van groot kaliber werden niet vergeten. Eind jaren 40 deze methode raakte geïnteresseerd in het hoofd van de onderafdeling van de Naval Artillery Central ontwerpstudio(MATSKB, sinds 1948 - TsKB-34), het toekomstige hoofd van SKB-221 G.I. Sergejev.

Tijdens zijn werk in Leningrad ontmoette hij herhaaldelijk zijn kameraad uit Taganrog EN. Preobrazhensky (ze liepen samen stage bij het Design Bureau van G.M. Beriev). Tegen die tijd was Evgeny Nikolajevitsj een held Sovjet Unie(toegekend voor het bombardement op Berlijn in 1941), met de rang van kolonel-generaal van de luchtvaart, was hij opperbevelhebber van de marineluchtvaart (1950). Hij was geïnteresseerd in de kwaliteit van het vanuit de lucht gooien van nieuwe modificaties van luchtbommen, overlegde met Georgy Ivanovich over het gebruik van gewone grondkanonnen voor testbombardementen, aangezien het laten vallen van bommen uit vliegtuigen in dit geval veel duurder is. Maar het belangrijkste is dat je tijdens tests het gepantserde doelwit nauwkeurig moet raken en er doorheen moet breken, en het raken van een puntdoel, zelfs vanaf een kleine hoogte, is een serieus probleem5. En je moet het doelwit nog steeds zorgvuldig onderzoeken en meten na elke penetratie, om de aard van de interactie van munitie van het penetrerende type met een obstakel te bepalen. Bij gebrek aan enig theoretisch werk, inclusief de theorie van gelijkenis, de enige manier om de situatie in die jaren na te bootsen werd er vanuit artilleriesystemen geschoten.

Redactionele hulp

800 mm spoorwegkanon "Dora" ("Zware Gustav")

In 1936 begon het bedrijf Krupp met de ontwikkeling van een zwaar kanon om de vestingwerken van de Franse Maginotlinie te bestrijden. Er werd beweerd dat dit een persoonlijk bevel van Hitler was. Het opperbevel van de Wehrmacht plaatste een bestelling in 1937 na voltooiing van het voorlopige ontwerp.Het bereik zou 35-45 km bedragen, wat voldeed aan de vereisten voor langeafstandsartillerie, maar het kanon behoorde niet tot de "ultralangeafstandsartillerie". " degenen. Gustav Krupp (formeel zijn vrouw Bertha, die de hoofdstaak bezat) wees 10 miljoen Reichsmark toe voor de uitvoering van het bevel. De ontwikkeling werd geleid door Erich Müller, bijgenaamd "Müller Cannon". Het pistool kreeg de onofficiële naam "Heavy Gustav" (Schwerer Gustaw). Tegen de tijd dat in 1941 de eerste 80 cm spoorweginstallatie (80 cm Kanone (Eisenbahn)) werd gemonteerd, was de Maginotlinie, net als de vestingwerken van België en Tsjechoslowakije, in Duitse handen. Men wilde het kanon gebruiken tegen de Britten vestingwerken van Gibraltar, maar het was noodzakelijk om de installatie door Spanje uit te voeren, dat niet voldeed aan het draagvermogen van de bruggen of aan de bedoelingen van dictator Franco. op de schietbaan in Hillersleben (Saksen) in september-oktober 1941, een volledig gemonteerd kanon - in november-december in Rügenwald (Pommeren).

De lengte van de geweerloop is 40,6 kalibers (32,48 m), het gewicht van de loop is 400 ton Afzonderlijke lading - de hoofdlading in een metalen huls (voor obturatie), extra in doppen. Een explosief projectiel met een gewicht van 4,8 ton droeg 700 kg explosieven, een betondoorborend projectiel met een gewicht van 7,1 ton - 250 kg, ladingen voor hen wogen 2 en 1,85 ton en tot 38 km. Het betondoorborende projectiel doorboorde stalen pantsers tot 1 m dik, 8 m gewapend beton plus een laag aarde tot 32 m. Het projectiel had een lichaam van chroom-nikkelstaal, een leidende riem en een ballistische punt. De lengte van een betondoorborend projectiel zonder ballistische punt is 2,54 m, de lengte van de punt is 1,54 m. De sluiter is een horizontale wig. Het openen van de sluiter en het verzenden van granaten werden uitgevoerd door hydraulische apparaten. Anti-terugslaginrichtingen - pneumohydraulisch. De wieg voor de kofferbak was gemonteerd tussen twee steunen, die elk een spoorbaan in beslag namen en op vier vijfassige perrons rustten. Het verticale geleidingsmechanisme had een elektrische aandrijving. Twee elektrische takels met trolleys dienden om granaten en ladingen te bevoorraden: de linker was voor granaten, de rechter voor ladingen. Er waren drie treinen nodig om alle onderdelen te vervoeren (de kofferbak werd op drie perrons vervoerd).

Knopen van de opgeblazen "Dora" bij de "Barricades" fabriek.

Om het kanon op zijn plaats te monteren, werd de spoorlijn vertakt door de pijlen, waarbij vier gebogen parallelle takken werden gelegd. De bocht maakte horizontale opname mogelijk. De kanonsteunen werden op twee binnentakken gereden en twee Ardelt-bovenloopkranen van 110 ton die nodig waren om het kanon te monteren, bewogen langs de buitenste. De positie besloeg een sectie met een lengte van 4120-4370 m. Het geassembleerde kanon werd verplaatst door twee diesellocomotieven met een vermogen van 1050 pk. elk. Het voorbereiden van de positie en het monteren van het kanon duurde anderhalve tot zes en een halve week. De totale massa van de geassembleerde installatie is 1350 ton, lengte - 47,97 m, breedte - 7,1 m, hoogte (bij een elevatiehoek van 0 °) - 11,6 m. Elevatiehoek - tot 53 °. Vuursnelheid - tot 3 schoten per uur.

In februari 1942 werd het eerste kanon, bekend als de Dora (of D-Great), voor gevechtstests naar de Krim gestuurd ter beschikking van het 11e leger. De belangrijkste taak was het beschieten van de Sovjet 305 mm gepantserde kustbatterijen nr. 30 en nr. 35, het belegerde Sevastopol, de havenfaciliteiten van de stad, munitiedepots verborgen in de rotsen.

"Dora" in schietpositie.

Het kanon werd bediend door een apart 672e zware spoorwegartilleriebataljon (Schwere Artillerie-Abteilung (E) 672), gevormd in januari 1942. De berekening van het kanon was ongeveer 500 mensen, maar met een veiligheidsbataljon, een transportbataljon, twee munitie treinen, een energietrein, de veldbakkerij, het kantoor van de commandant waren goed voor maar liefst 1420 mensen. Op de Krim kreeg de installatie een groep militaire politie, een chemische eenheid voor het opzetten van rookgordijnen en een versterkte luchtafweerdivisie - de luchtvaart werd beschouwd als de belangrijkste vijand van spoorwegartillerie. In totaal werd het werk van het pistool geleverd door 4.370 mensen. De positie was in juni uitgerust nabij Bakhchisaray, 20 km van Sebastopol.

Op 6 juni verscheen er een aantekening in het gevechtsdagboek van het 54th Army Corps: "Dora" schoot op het Molotov-fort met zeven granaten, Sukharnaya straalde met acht granaten. Er was een sterke uitbarsting van vuur en een rookwolk." Nog een ingang: “Er was een telefoontje van het hoofdkwartier van de groep “Zuid”. De Führer merkte op dat het schieten op het munitiedepot van Suharnaya Balka geen doelwit was voor de Dora, aangezien het in de eerste plaats bedoeld was voor de vernietiging van constructies van gewapend beton. Met "Dore" Fuhrer kun je alleen op dergelijke doelen schieten. Het hoofdkwartier van het 11e leger rapporteerde niet over het schieten op het munitiedepot. Mogelijk hoofdkwartier. grondtroepen dit werd gemeld door een van de heren die dit hoofdkwartier vertegenwoordigde.

Van 5 juni tot 17 juni vuurde het kanon 48 schoten af, de meeste met betondoorborende granaten (volgens andere bronnen 48 met betondoorborende granaten en vijf met explosieve granaten). Samen met veldtesten kwam dit neer op ongeveer 300 schoten en putte de bron van de loop uit. Het wapen werd meegenomen. Sommige bronnen geven aan dat vijf granaten de geplande doelen hebben geraakt. De onderzoekers maken ruzie over de effectiviteit van schieten, maar zijn het erover eens dat het niet overeenkwam met de grootte en kosten van het "monster" van 80 cm, en dat de oude langwerpige veldmortieren van 21 cm een grote rol zouden hebben gespeeld. Ze waren van plan het wapen naar Leningrad over te brengen, maar ze hadden daar geen tijd voor.

Gustav von Bohlen und Halbach Krupp haastte zich om loyale gevoelens te tonen en schreef op 24 juli 1942 aan Hitler: "Mijn Führer! Het geweldige wapen, dat op jouw persoonlijke bevel is gemaakt, heeft nu zijn effectiviteit bewezen. Het schrijft een glorieuze bladzijde in de geschiedenis van de Krupp-fabrieken ... Naar het voorbeeld van Alfred Krupn in 1870 vragen mijn vrouw en ik als gunst of de Krupp-fabrieken dit eerste exemplaar niet mogen vragen."Onbaatzuchtigheid" kon niet lang duren: voor de volgende exemplaren ontving het bedrijf Krupp zeven miljoen Reichsmark. Generaal Guderian herinnerde zich dat Dr. "Je kunt ook op tanks schieten." Guderian antwoordde: "Schiet - ja, maar niet slaan!"

Rapporten over het gebruik van het 80-cm kanon tijdens de onderdrukking van de Opstand van Warschau van 1944 worden door veel onderzoekers in twijfel getrokken (hoewel Warschau, net als Sevastopol, werd beschoten door 60-cm Karl-type zelfrijdende mortieren). Krupp slaagde erin componenten te maken voor de derde bestelde installatie, maar begon niet met de montage ervan. Verder werk aan zware wapens heeft zijn betekenis verloren.

914 mm mortier "Little David"

De basis van de Little David-mortel was het project van een 914 mm "apparaat P" voor het testen van explosieve, pantserdoorborende en betondoorborende bommen - pogingen om de geboorde lopen van Britse 234 mm en Amerikaanse 305 mm te gebruiken houwitsers hiervoor voldeden niet aan de groeiende kalibers van bommen.

In maart 1944 begon het "apparaat" te worden verwerkt tot een militair wapen, met de bedoeling het te gebruiken tegen Japanse vestingwerken in het geval van een landing op de Japanse eilanden. Er werd een explosief projectiel ontwikkeld met kant-en-klare richels. De tests begonnen op de Aberdeen Proving Ground. Na het staken van de landingsoperatie was het de bedoeling om de mortel over te brengen naar de Kustartillerie, maar door een slechte nauwkeurigheid van het vuur kon het daar niet worden gebruikt. Het project werd opgeschort en eind 1946 gesloten.

Het kanon had een getrokken loop met een lengte van 7,79 kalibers (7,12 m) met rechts schroefdraad met een draaiing van 1/30. De lengte van de loop met een sector van het verticale geleidingsmechanisme bevestigd aan het staartstuk is 8,53 m, het gewicht is 40 ton.Het schietbereik van een projectiel met een gewicht van 1690 kg (explosieve lading - 726,5 kg) is 8,68 km. De massa van een volledige lading is 160 kg (het werd gerekruteerd uit doppen van elk 62 en 18 kg). In de grond werd een doosvormige installatie (afmetingen 5,5x3,36x3 m) met hef- en draaimechanismen ingegraven. Zes hydraulische vijzels dienden voor het plaatsen en verwijderen van de artillerie-eenheid. Richthoeken verticaal - van +45 tot +65 °, horizontaal - 13 ° naar rechts en links. De hydraulische terugslagrem was concentrisch, er was geen knurler en na elk schot keerde de loop met behulp van een pomp terug naar zijn oorspronkelijke positie. De massa van het geassembleerde kanon was 82,8 ton De M26-tanktrekker was speciaal aangepast voor beweging - een tractor met een tweeassige aanhanger vervoerde de mortel, de andere - de installatie ervan. Het op zijn plaats installeren van mortieren kostte ongeveer 12 uur. Laden - aparte dop, van de snuit. Het projectiel werd gevoed door een kraan met een hellingshoek van nul, ging een bepaalde afstand vooruit, waarna de loop omhoog kwam en verder werd geladen door de zwaartekracht. De primer-ontsteker werd in een koker in het staartstuk gestoken. Nu zijn de mortier en de granaat ervoor opgeslagen in het museum van de Aberdeen Proving Ground, dat ze nooit hebben verlaten.

Het Dora-vat geleverd aan Rzhevka en vervolgens aan de fabriek in Barrikady.

Tests met behulp van artillerievuur werden al vóór de Grote Patriottische Oorlog uitgevoerd. Dus in 1936-1939. De pantserdoorborende luchtbommen BRAB-220, BRAB-500 en BRAB-1000 werden overgenomen door de marineluchtvaart. Klopt, met artillerie systemen alleen BRAB-220 werd getest. Specialisten van GSKB-47 raakten ook geïnteresseerd in deze methode, waarbij nieuwe pantserdoordringende bommen werden gemaakt volgens de Air Force TTZ van 18 maart 1948. Het werk werd uitgevoerd in de afdeling onder leiding van A.F. Turakhin6 en SA Drevlev. Er was een speciaal artilleriesysteem van 380 mm kaliber nodig, overeenkomend met de diameter van de BRAB-500-bom.

Vanaf het begin van de jaren 50 dit onderwerp werd opgepakt in SKB-221, dat werd geleid door G.I. Sergejev. Onafhankelijke ontwikkeling kwam eraan en de jonge hoofdontwerper streefde hier altijd naar. Het onderwerp werd op 30 augustus 1951 geregistreerd onder de index BR-1017. Het is interessant dat dit gebeurde op de verjaardag van G.I. Sergeev, alsof hij na een telefoontje van E.N. Preobrazhensky met gefeliciteerd met zijn 40e verjaardag, of misschien is het gewoon zo gebeurd.

Helaas kreeg het initiatief van de hoofdontwerper van SKB-221 in eerste instantie geen goedkeuring van de directeur van de fabriek in Barrikady, R.A. Turkova. Hij geloofde terecht dat een enkele bestelling voor zo'n krachtige plant niet interessant was. Ik moest het mogelijke voordeel van het oplossen van dit probleem bewijzen, en me ook herinneren aan het aanzienlijke bedrag dat voor elke opname was beloofd ... Als resultaat kreeg R.A. Turken waren het daarmee eens. BIJ verder lot dit onderwerp viel op de schouders van de hoofdingenieur van de plant A.S. Zhikharev en hoofdingenieur van de 6e GU MB E.B. Rossius. Vijf jaar later zullen ze hun activiteiten voortzetten in de Raad van Nationale Economie van de regio Stalingrad, waar ze opnieuw zullen deelnemen aan de ontwikkeling van Sergeyev.

De ontwerpers stelden voor om voor het BR-101-project de loop te gebruiken van een 356 mm kanon (TPSh - "driehonderdzesenvijftig") dat eerder in de fabriek in Barrikady was gemaakt, met een boring tot een diameter van 380 mm. Zoals bedacht door de ontwerpers, werd het kanon met gladde loop gemonteerd op de standaard van het 406 mm B-37-kanon (een scheepskanon ontwikkeld aan de vooravond van de oorlog voor slagschepen van het type Sovjet-Unie en gelegen op het oefenterrein van Rzhevka). Tekeningen, alle benodigde documentatie, evenals technische processen ontwikkeld onder leiding van de plaatsvervanger hoofd technoloog AF Kostryukov, werden eind september 1951 in productie genomen. In oktober werd de loop BR-101 gemaakt. De fabriekstests begonnen op oefenterrein nr. 55 (Rzhevka).

GSKB-47 luchtbommen werden afgevuurd op het gepantserde schild. Tegelijkertijd werden nieuwe lonten NII-22 MSHM getest als onderdeel van luchtbommen. De resultaten overtroffen alle verwachtingen en de bom werd goedgekeurd voor staatstests. Later werd het in gebruik genomen en kwam het in de serie onder de naam BRAB-500M-55. In het leger werd deze bom bekend onder de index 4-B-060.

Onderwerp BR-105

Het succesvolle werk aan bombardementen vanaf de BR-101-loop inspireerde de piloten van de marine om een nieuwe, complexere taak uit te voeren, die de "Hawk" werd genoemd.

Maar nu G.I. Sergeev was het daar niet meteen mee eens. De taak was serieuzer dan de vorige. Gooi drie ton uit de boring - niemand heeft dit ooit gedaan in de USSR! Bovendien bestond zelfs het TTZ-project nog niet. Vliegeniers schetsten het thema "Hawk" in in algemene termen. Daarom werd het BR-105-onderwerp pas op 5 april 1952 geregistreerd onder de titel "Ontwerp van een niet-getrokken loop van 650 mm van een installatie voor het afvuren en testen van BRAB-1500 en BRAB-3000 luchtbommen." De registratie werd uitgevoerd door het hoofd van de onderzoeksafdeling nr. 6 V.I. Heifetz. De verdere ontwikkeling werd hem toevertrouwd.

Tijdens de allereerste bijeenkomst in het USSR-ministerie van bewapening over het onderwerp "Hawk", werd de ontwikkelaars gevraagd om de knooppunten van de eerder genoemde Duitse 800 mm "Dora" en het project van V.G. Grijpen.

Zoals reeds vermeld, werden de Dora-eenheden met een gewicht van ongeveer 500 ton (op een totale massa van 1345 ton) opgeslagen op het grondgebied van de Barrikady-fabriek. Ze werden in verschillende hoeken geplaatst. Zo stond de 800 mm loop in winkel nummer 6. In 1954 zag Yu.A hem daar. Zhurkin, die zijn vader naar de werkplaats bracht om kennis te maken met de toekomstige werkplek.

Uit de memoires van veteraan AA Zharov: “Ik nam deel aan de studie van de knooppunten van het Duitse kanon. Wij, de ontwerpers, kregen een aparte kamer, alle meubels werden eruit gehaald en er werd een gladde vloer gelegd. We tekenden erop en realiseerden ons al snel dat deze knopen niet nuttig voor ons zouden zijn.

Hetzelfde gebeurde met de ontwikkeling van TsNII-58. Een studie verzonden van daar op 15 december 1952 " Toelichting naar het 650/400-project"8 suggereerde dat het niet de moeite waard was om naar deze optie terug te keren.

Pas in de zomer van 1952 verscheen het TTZ-project, dat werd uitgevoerd in het 9th Naval Aviation Directorate (onder leiding van generaal-majoor M.I. Kruglov). Bij de ontwikkeling van het thema waren de volgende organisaties betrokken:

GSKB-47 - ontwikkelaar van BRAV. Hoofd - SA Bunin9;

SKB-221 - de ontwikkelaar van het zwaaiende deel. Hoofdontwerper - G.I. Sergejev;

Plant "Barricades" - fabrikant van het zwaaiende deel. Directeur - R.A. Turken;

Polygoon nr. 55 van de marine - testen en zorgen voor de levering van de MK-1-slede en het B-37-stuitstuk met de B-37-sluiter aan de Barricades-fabriek voor paring met de BR-105-loop. De commandant van de range - werktuigkundige kapitein 1e rang I.A. Jakhnenko;

NII-6 MSHM - berekening van ballistiek en selectie van ladingen. Regisseur - T.I. opnieuw;

Militaire eenheid 27210 - levert het nodige buskruit en ladingen. Commandant - Schout-bij-nacht V.N. Melnikov (later werd deze militaire eenheid omgevormd tot ANIMI, vervolgens tot ANIOLMI, 28 Onderzoeksinstituut van het Ministerie van Defensie, 1 Centraal Onderzoeksinstituut van het Ministerie van Defensie);

NII-13 - de keuze van obturatie. Directeur - FA Koeprijanov;

TsKB-34 - revisie (indien nodig) van de MK-1 wieg en het staartstuk met het B-37 staartstuk. Hoofd-hoofdontwerper - I.I. Ivanov.

Na overeenstemming te hebben bereikt met de genoemde artiesten op 10 november 1952, stuurde het 9th Naval Aviation Directorate naar SKB-221 een tactische en technische taak over het onderwerp "Hawk" met de titel "Ontwikkeling en fabricage van een niet-getrokken loop voor het afschieten van pantserdoorborende bommen BRAB-1500 en BRAB-3000 en het opleggen ervan aan de MP-10 polygoonmachine van polygoon nr. 55 van de marine. Het document stipuleerde de volgende voorwaarden:

Verdediging van het schetsontwerp - in het eerste kwartaal van 1953;

Uitgifte van een technisch project - in het derde kwartaal van 1953;

Fabricage en levering - in het II kwartaal van 1954

De studie van de Dora-, S-76- en S-77-systemen is voorbij.

En, zoals ze zeggen, "ga je eigen weg!" Ontwerpers namen deel aan de ontwikkeling: AI. Bogrov, NA Vasiliev, V.I. Zhunenkov, V.G. Novozhilov, L.N. Tkachenko, N.I. Elansky, LP Tsygan, AI Vaskov, V.A. Petrov, T. Kulicheva V.G. Chelyukanov, A.I. Tsjernov; rekenmachines: A.B. Shkarin, V.G. Barinov, EP Shilyaeva, LA Anokhin, E.I. Fomina, EV Orlov.

Details van hun activiteiten worden verduidelijkt uit de "Notulen van de vergadering van de technische raad SKB-221" van 23 juni 1953. We zullen het citeren met een kleine verkorting10.

Agenda:

1. Bespreking van het technische ontwerp van de BR-105 zonder schroefdraad van 650 mm.

De spreker is het hoofd van de 6e afdeling van het Bijzonder Ontwerpbureau V.I. Heifetz;

Co-spreker-tegenstander - senior ontwerpingenieur AB Shkarin.

“De klant gaf ons de basisvereisten voor het vat: het vat moet een initiële bomsnelheid van 400 m/s leveren bij een druk in het kanaal van niet meer dan 600 kg/cm2.

Als resultaat van onze voorlopige berekeningen bleek dat op gegeven voorwaarden de lengte van het vat zou ongeveer 23-24 m moeten zijn, en aangezien het vanwege de metallurgische capaciteiten van de fabriek niet mogelijk was om een massief vat van een dergelijke lengte te vervaardigen, werd in de TTZ een clausule opgenomen dat het was toegestaan om te ontwerpen en maak een samengesteld vat.

Het voorontwerp van de schacht, door ons ontwikkeld conform de afgegeven TTZ, voorzag in het vervaardigen van een samengestelde buis met een lengte van 23 m. De delen van de schacht werden met elkaar verbonden door middel van een schroefdraadkoppeling of door middel van een thermische koppeling.

Het laden gebeurde volledig vanuit de schatkist, waarvoor serieuze wijzigingen werden aangebracht aan de laders van de MP-10-machine. Er is een nieuw staartstuk en grendel gemaakt voor de loop. Ter plaatse was een 150-tons kraan11 voorzien voor installatie.

Een bijzondere moeilijkheid bij de ontwikkeling van het project was de uitvoering van ballistische berekeningen, aangezien er geen in de praktijk bewezen methodologie was voor het berekenen van niet-geschoorde lopen van dit kaliber.

De methode voor ballistische berekening van mortieren die werd gebruikt door SKB MB (waar het hoofd van de held van de socialistische arbeidskameraad B.I. Shavyrin) werd getest voor kalibers tot 320 mm, waarvoor het een goede overeenkomst gaf tussen theoretische berekeningen en praktijk.

In de loop van professor N.E. Serebryakov "Internal Ballistics", de door hem gegeven methode van ballistische berekening van mortieren wordt geïllustreerd door een voorbeeld van de berekening van een mortel van 82 mm.

De methode voor het berekenen van de 82 mm-mortel of de SKB MB-methode konden we natuurlijk niet mechanisch toepassen, zonder deugdelijke verificatie, omdat een volledig vertekend resultaat had kunnen worden verkregen. Daarom hebben we besloten om deze methoden te testen op basis van de resultaten van het fotograferen met BRAB-500.

De berekeningen voor de BRAB-500 lieten een groot verschil zien met de daadwerkelijke opnamegegevens. Zoals later bleek, was deze discrepantie te wijten aan het feit dat het bereik ons de verkeerde ballistische kenmerken vertelde van het buskruit dat voor het schieten werd gebruikt, en ook omdat bij het fotograferen van BRAB-500 alle schoten geen volledige verbranding buskruit.

Aangezien wij geen verificatie van de berekeningsmethode door verwerking van de BRAB-500 schietgegevens hebben ontvangen, is voor de BRAB-3000 en BRAB-1500 een ballistische berekening gemaakt volgens de methode van SKB MB Professor N.E. Serebryakov en volgens de methode toegepast door NII-58.

De aldus verkregen looplengte werd nog eens vergroot met 1,2 m.

Om de door ons verkregen resultaten verder te verifiëren, adviseerde het ministerie om het gespecialiseerde instituut NII-6 te betrekken bij ballistische berekeningen. Ballistische berekening voor onze loop is gemaakt door Professor, Doctor in de Technische Wetenschappen G.V. Oppokov. Hij verkreeg echter geen nieuwe resultaten die verschilden van de onze en er werden geen wijzigingen aangebracht in het project op basis van NII-6-berekeningen.

Het ontwerpontwerp dat door de fabriek werd gepresenteerd, werd overwogen door NII-13, TsKB-34, het 9th Naval Aviation Directorate en het Ministerie van Bewapening. Volgens ballistische berekeningen weigerden al deze organisaties enige conclusie te geven vanwege het ontbreken van een bewezen berekeningsmethode ...

Na alle opmerkingen op het conceptontwerp van de schacht kritisch te hebben bekeken, zijn we tot de volgende conclusies gekomen:

1 . Per laadpunt

In plaats van het eerste beladingsschema in het technisch project, wordt a nieuw schema bezig met laden.

Volgens dit schema wordt de bom geladen vanuit de snuit en de lading vanuit de schatkist. Dankzij de afmetingen van de lading kunt u alle mechanismen van de opladers van de MP-10-machine volledig gebruiken zonder enige wijziging. Voor het laden van de bom is een speciale bak ontworpen, die op een perron is geïnstalleerd.

De bom wordt met een handlier in de boring getrokken...

Het nieuw ontwikkelde laadschema werd op 1 april 1953 overwogen door het Ministerie van Defensie-industrie met deelname van vertegenwoordigers van de AU-Navy, 9th Naval Aviation Directorate, GSKB-47, NII-13 en werd goedgekeurd.

In de nieuwe TTZ staat dat het beladingsschema moet voldoen aan het ontwikkelde conceptontwerpschema.

2. Onderaan de kofferbak

We leggen de klant de vraag voor om de maximale druk te verhogen of de beginsnelheid van de bom te verlagen. Feit is dat een bomsnelheid van 400 m/s overeenkomt met een bombardementshoogte waarbij de praktische kans om een schip of ander gepantserd doelwit te raken nul is. De klant moest akkoord gaan met onze argumenten en de snelheid van de bom werd teruggebracht tot 325 m / s, met P max. = 600 kg / cm2.

Zoals de ballistische berekening aantoonde met een rationele keuze van het merk buskruit, is het in dit geval mogelijk om de looplengte te beperken tot 18-18,5 m, waarbij het mogelijk wordt om een enkele loop te vervaardigen.

In dit verband is in het technische project een nieuwe loop ontwikkeld met een lengte van 18,5 m. De loop bestaat uit een binnenbuis 01-1, die een wanddikte heeft van bijna de gehele lengte van 50 mm en alleen in het staartstuk, bij een lengte van ongeveer 1,5 m bereikt de wanddikte 120-130 mm.

De relatief kleine dikte van de pijpwanden wordt verklaard door de beperkte mogelijkheden van de metallurgische productie van de fabriek, aangezien zelfs zo'n pijp een blok van 145 ton nodig heeft.

Twee cilinders 01-2 en 01-3 worden heet op de pijp gezet en vormen de tweede laag...

De loopkamer van de BR-105 heeft een diameter van 464 mm met een boringdiameter van 650 mm. De overgang is soepel bij een lengte van 575 mm. Dit ontwerp van de kamer is ontstaan als resultaat van onze beslissing om de B-37 sluiter te gebruiken voor de BR-105 loop. De helling van de obturator is verenigd met de B-37.

Alle buitenafmetingen van de loop zijn zo gekozen dat een volledige balancering van het zwaaiende deel is gegarandeerd zonder extra gewichten.

De buitencontour van het vat, passend bij het staartstuk en de wieg, is hetzelfde als bij de B-37, hierdoor is het mogelijk om te koppelen met het B-37 staartstuk en de MK-1 wieg ...

3. Door het staartstuk met een luik

Voor de BR-105-loop wordt het staartstuk met de bout van het 406 mm B-37-kanon, gebruikt in 1950 voor de 305 mm ballistische loop SM-E50, volledig gebruikt zonder enige wijziging.

Tegelijkertijd moeten alle onderdelen van de B-37, verwijderd van het staartstuk en de grendel en vervangen door onderdelen van de SM-E50, weer op hun plaats worden gezet en wordt de grendel in de vorm gebracht waarin deze op de B-37 kanon. Een dergelijke constructieve oplossing voor het probleem zal de productiekosten van het vat aanzienlijk vergemakkelijken en verlagen.

De kwestie van het gebruik van een staartstuk met een B-37-bout voor de BR-105-loop, die eerder werd gebruikt voor de SM-E50-loop, werd overeengekomen met de marineadministratie (brief van het plaatsvervangend hoofd van de marineadministratie, ingenieur-kapitein 1e rang VA Sychev).

Wat betreft de aanbeveling van NII-13 om een nieuwe afsluiting te maken voor de BR-105-loop van de RK-9-massa vanwege de lage druk in de boring, kan SKB-221 het niet eens zijn met deze aanbeveling. BRAB-500-bommen werden afgevuurd vanuit B-37- en TPSh-vaten die waren uitgerust met conventionele obturators, de druk tijdens het afvuren was niet hoger dan 300-400 kg/cm2 en er waren geen opmerkingen over de werking van de obturator. Daarom hebben we geen reden om te twijfelen aan de betrouwbaarheid van de afsluiting van de M-66-massa bij een druk in de boring tot 600 kg/cm2.

Tabel met aanklachten voor het afvuren van bommen BRAB-3000 en BRAB-1500.

4. Door de BR-105-loop aan te brengen op het oscillerende deel van het 406 mm MK-1-kanon en de MP-10 polygoonmachine

Om de mogelijkheid te controleren om de BR-105-loop op het oscillerende deel van de MK-1 en de MP-10-machine aan te brengen, was het noodzakelijk om de terugstootapparaten zorgvuldig te berekenen. De berekening toonde aan dat het met een initiële bomsnelheid van 325 m / s mogelijk zou zijn om te voldoen aan de terugstootlengte van de B-37-loop en de maximale terugstootweerstand van dit systeem zonder de spindels te vervangen. Het zal alleen nodig zijn om de begindruk in de kartels te verhogen van 115 kg/cm2 naar 140 kg/cm2, een dergelijke verhoging kan worden toegestaan...

Conclusie Sergeeva G.I. - Hoofd SKB

Er zullen technologische problemen zijn bij de vervaardiging van het vat, maar die zijn hier niet doorslaggevend, aangezien het product een enkel uniek product is.

Over het algemeen is de richting in het ontwerp correct. Het is noodzakelijk om rekening te houden met het verminderen van de diameter van de stam en het aantal lagen. Binnen nodig de kortste tijd maak verduidelijkingen op basis van de opmerkingen die hier zijn gemaakt en stuur het project ter goedkeuring.

Secretaris van de technische raad

VI Kheifets (14.08.1953)".

Te oordelen naar de datum van de verdediging van het technische project, waren de ontwerpers op tijd met het door de minister en het hoofd van de marine-administratie goedgekeurde schema. Dit werd niet zo gemakkelijk bereikt. Alleen al de correspondentie besloeg verschillende delen. Ze zijn bewaard gebleven in de GAVO en bieden de mogelijkheid om verschillende fundamentele meningsverschillen tussen afdelingen en manieren om deze op te lossen in herinnering te brengen.

Nemen we ballistiek als voorbeeld12.

De voorgestelde laadmogelijkheid is te zien in bovenstaand fragment van het technisch project (zie bovenstaande figuur)13.

Niemand wist hoe het proces van buskruitverbranding zou verlopen. Zoals gezegd adviseerde het ministerie een van de vooraanstaande wetenschappers op het gebied van ballistiek, G.V. Oppokov. Bij hem aangemeld. Hij heeft een heel werk over dit onderwerp voorbereid met de naam "Problem of Forecast" (!). Maar het bevatte geen specifieke aanbevelingen. De auteur schreef: “... De grootste moeilijkheid van de taak ligt in het feit dat het nodig was om een ballistisch ontwerp uit te voeren van een loop met gladde loop van een zeer groot kaliber bij gebrek aan een theorie om het directe probleem op te lossen interne ballistiek en voldoende betrouwbare experimentele gegevens die nodig zijn voor een nauwkeurige berekening van de loop en de lading.

Maar de moeilijkheid was volgens OKB-221-specialisten niet dit. Feit is dat in alle moderne wapens in die tijd de diameter van de kamer groter was dan de diameter van de loop, maar hier is het andersom. Leningraders "probeerden" ooit toen ze het project "hertekenden". GI moest Sergeev en zijn assistenten beslissen alles zelf, d.w.z. verantwoordelijkheid nemen.

We kwamen tot de conclusie dat de vereiste ballistiek wordt geleverd onder voorbehoud van laden uit de schatkist. Een dergelijk schema werd gepresenteerd in het voorlopige ontwerp van de BR-105. In Leningrad, waar het conceptontwerp ter goedkeuring naar NII-13 en TsKB-34 werd gestuurd, belegden respectievelijk de hoofdingenieurs, respectievelijk L.G. Shershen en A.G. Gavrilov, een vergadering waarin werd besloten om "...tegen wijzigingen in de invoer- en laadmechanismen van de MP-10-machine." Suggereerde: “... de boringdiameter wordt verondersteld 464 mm te zijn (hetzelfde als in de B-37 loop). De bom wordt geladen vanuit de loop en de lading vanuit de schatkist.

Echter, G. I. Sergeev maakte bezwaar tegen dergelijke veranderingen en geloofde terecht dat ballistiek bij het laden vanuit de snuit helemaal niet de gewenste snelheid zou opleveren. Maar de eigenaren van de MP-10-machine stonden op zichzelf en maakten bijna een einde aan dit onderwerp. En toen hun opmerking in het technisch ontwerp in aanmerking werd genomen, waren de ladingontwikkelaars bij NII-6 bij het overwegen ervan categorisch tegen een dergelijk laadschema, omdat dit zou kunnen leiden tot "... om de druk te verhogen en de kracht van de bommen te vergroten." Ze begonnen vragen te stellen: "Op welke basis accepteerde de plant een vatlengte van 18,5 m in plaats van 23,24 m?", "Waarom weigerde de plant het meest voordelige type kamer (verbreed)?" en vele anderen.

Vanaf dat moment begonnen eindeloze vergaderingen bij NII-6. En als ze in NII-13 erin slaagden met één vergadering, dan hebben hier, in Moskou, op het adres Noginskoe shosse, huis 8, zeven protocollen van stormachtige vergaderingen een stempel gedrukt.

De posities en namen van vertegenwoordigers spreken van de betekenis van het moment verschillende organisaties deelnemen aan deze bijeenkomsten.

Van NII-6 MSHM: adjunct-directeur M.I. Vorotovov, adjunct-directeur voor wetenschap A.K. Vostrukhin, A.S. Vladimirov, doctor in de Technische Wetenschappen prof. dr. G.V. Oppokov, doctor in de technische wetenschappen prof. M.E. Serebryakov, hoofd van laboratorium nr. 7 ST. Modderkanker, BP Fomin, NP Vorobiev, chemici L.V. Dubnov, afdelingshoofd K.I. Bazhenov, militaire vertegenwoordiger Koezmin.

Van GSKB-47 MOP: afdelingshoofden A.F. Toerakhin, V.V. Jakovlev, SD Drevalev.

Van militaire eenheid 27210: AP Kolonel Engineers. Petrov, SV. Solovyov.

Van OSAT GAU Marine: Kolonel Engineers A. Zakharyants, N.M. Kulybin, V.P. Seletsky, machinist-kapitein 1e rang N.G. Rumyantsev, A. Filimonov, EP Ivanov.

Van het 9e Naval Aviation Directoraat: Kolonel Engineers SM. Kandykin, AG Krishtop, Sh.K. Rakhmatulin, machinist-kapitein 2e rang S.N. Sokolov, P.F. Maikov, majoor ingenieur V.I. Loskov.

Van MOP: G.P. Volosatov, AS Spiridonov, Lapekin, V.A. Tyurin, IV Pechernikova, I.M. Markovitsj, V.I. Kuteinikov, leider van het onderwerp - E.I. Kozlov.

Van SKB-221 en de Barricades-fabriek: G.I. Sergejev, V.I. Chefets, R.A. Turkov, EP Shilyaeva15.

Op de laatste stadium de bijeenkomst werd bijgewoond door het hoofd van de GAU-marine, vice-admiraal V.N. Osiko, plaatsvervangend commandant van de marineluchtvaart, generaal-majoor D. Shushnin, vice-minister van het ministerie van Defensie A.V. Domrachev.

In deze bijeenkomsten valt een bepaald patroon op te merken. Elk werd bijgewoond door hoge militaire vertegenwoordiger OSAT Navy K.N. Pozhilkov (zoals het hoort) en de vertegenwoordiger van SKB-221 E.P. Shilyaev. In de correspondentie van die tijd zijn dezelfde zinnen te vinden: “Nodig de ballistische rekenmachine E.P. Shilyaev"; "Stuur het werkboek alstublieft naar Shilyaeva."

Waar alleen deze haar niet is geweest werkboek! In NII-6, in het ministerie, met vliegeniers, in GSKB-47. Keer herhaaldelijk terug naar Stalingrad en ging toen opnieuw naar Moskou via veldcommunicatie. De berekeningen van Ekaterina Petrovna bleken het populairst. Over hen zijn veel beslissingen genomen en geannuleerd.

In december 1954 werd de selectie van ladingen16 goedgekeurd. De looplengte werd gelijk gesteld aan 18463 mm. Voor eigen rekening heeft E.P. Shilyaeva ontving dankbaarheid van de bediening.

Uit de memoires van V.I. Heifetz: “De verdediging van het technische ontwerp van de loop van 650 mm in 1953 was de eerste verdediging van het werk van het jonge team dat onafhankelijk werd uitgevoerd. Daarna begon het MOP rekening te houden met ons als een serieuze ontwerporganisatie.”

Tegen die tijd was de directeur veranderd in de Barricades-fabriek. RA Turkov ging werken in OKB-1 voor de joint venture. Koningin. 26 november 1953 Minister D.F. Ustinov sprak de secretaris van het Centraal Comité van de CPSU N.S. Chroesjtsjov: '... ik vraag je om kameraad goed te keuren. Atroshchenko Sergey Nikolaevich als directeur van fabriek nr. 221 van het Ministerie van Defensie-industrie "". De benoeming vond plaats op 6 januari 1954.

In GSKB-47 werden de BRAB-3000-bommen verbeterd om te voldoen aan de nieuwe vereisten van het Hawk-1 (M-107) -thema. Het is goed dat deze wijzigingen geen invloed hadden op SKB-221. Afdeling V.I. Heifets hield zich bezig met nieuwe onderwerpen: er werd bijvoorbeeld een wielbeweging voor een houwitser van 203 mm ontworpen en er werden andere belangrijke gebieden geopend. Dus het thema van "Hawk" ("Hawk-1"), eerlijk gezegd, beu. Poten. Sergeev bracht altijd alles tot een logische conclusie en tolereerde geen ontspanning. Hij eiste dat alle aandacht zou worden besteed aan de productie van de loop BR-105. Dit is de belangrijkste, de rest van de knooppunten werd niet meegeteld - voor een week werk.

De productie van de hoofdeenheid was gepland voor het 1e kwartaal van 1955. Alle benodigde tekeningen, inclusief de "Instructies voor het op een hydraulische manier verwijderen van thermische spanningen", technische processen, werden naar de werkplaatsen gestuurd. Blijkbaar is de pre-productie zeer slecht of helemaal niet uitgevoerd. Vragen en uitleg stroomden binnen!

De keuze van staalsoorten voor de vervaardiging van loopdelen bleek lastig. Chumakov, adjunct-directeur van de fabriek voor metallurgie, vroeg veel bedrijven in het land om een staaf te produceren met een gewicht van 190-200 ton.Van overal kwam een weigering. Het metallurgische bureau moest zijn eigen technologie ontwikkelen, gericht op de capaciteiten van de fabriek in Barrikady.

Hier is het ook raadzaam om enkele voorbeelden te geven van het harde werk van de plantenspecialisten.

“In verband met de reparatie van een pers van 6000 ton, evenals de uitvoering van bestellingen voor landen Volksdemocratie winkel 12 wordt gedwongen grote smeedstukken BR-105 achter op schema te produceren”18.

“Omdat de tafel BR-105 meer dan honderd ton weegt, moet de kraan van werkplaats 14 worden afgewerkt wat betreft het vervangen van de kabels...” enzovoort.

De aan de orde gestelde problemen werden opgelost, maar meer door bestuurlijke maatregelen. Zo'n indicatie van het hoofd mechanische productie G.A. Shipulina: “Waarnemend hoofd winkel 1 kameraad. EN IK. Mironov, plaatsvervangend hoofd van de winkelkameraad. parlementslid Polyansky, senior master M.V. Ovcharov is persoonlijk verantwoordelijk voor alle bewerkingen van de BR-105-loop ... "

De laatste machinale bewerking van de loopboring werd uitgevoerd nadat de pijp was bevestigd aan de cilinders en de behuizing (d.w.z. de assemblage op dit punt was meer dan 18 m lang) en nadat de drukmoer in de schaal was geschroefd. Draaiers-ambachtslieden van de 1e werkplaats zorgden voor de vereiste reinheid van de verwerking intern kanaal kofferbak. In die tijd werkte EA aan finetuning. Koerganov, M.I. Potapov, postbus Joerov. Saai werd gedaan door I.A. Miljoekov, IS Kalugin, PI Rykoenov.

Het lassen van twee cilinders werd uitgevoerd volgens een speciale technologie na verhitting van de bevestigingselementen tot een temperatuur van 500°C. Om deze operatie uit te voeren, was het nodig om de fundering van de vloer uit te hollen en twee meter diep te gaan, omdat de hoogte van het samenstel niet toestond dat het vat in de oven werd gestoken. Ook hier werden axiale thermische spanningen verwijderd.

Tekeningen van drie pantserdoorborende bommen, die in 1955 waren gevonden.

in de ontwikkelingsfase of staatstests (van boven naar beneden):

BRAB-3000, BRAB-1500, BRAB-6000.

In de zomer van 1955 was de loop BR-105 klaar en "... uitgevoerd op een zeer hoog niveau." Welnu, de apparatuur en specialisten voldeden aan de eisen van die tijd en dergelijke taken waren haalbaar. Aan het einde bleven er twee taken over: de loop verbinden met het staartstuk en de grendel, geleend van het B-37-kanon, en met de MK-1-machinehouder en al deze bulk naar Leningrad sturen.

En de crashes begonnen weer. Militaire eenheid 31331, waar de knooppunten die nodig waren voor bevestiging zich bevonden, weigerde categorisch om ze te verzenden, omdat ze constant werden gebruikt om andere experimentele systemen te testen. Ze werden daarbij onvoorwaardelijk gesteund door TsKB-34, NII-13 en de bolsjewistische fabriek.

En alleen met medeweten van het plaatsvervangend hoofd van de Naval Aviation Administration A. Filimonov, kwamen de MK-1 wieg en het B-37 staartstuk met een sluiter de vergadering in Stalingrad binnen. Het koppelen was snel gedaan.

Nu was het nodig om het vat, de wieg, het staartstuk, de grendel en andere componenten naar de stortplaats te brengen. We hebben ons lang op dit moment voorbereid. Het door V.I. Zhunenkov, kwam in 1953 overeen met de spoorwegadministratie.19 Maar de spoorwegarbeiders weigerden een zwaar platform aan de fabriek te leveren, omdat ze het al meer dan eens hadden gestuurd, maar vanwege de vertraging in de productie van de BR-105 loop , de zeer schaarse transportband van 230 ton stond elke keer stil.

De intensiteit van de passies voor verzenden was zo groot dat ze zelfs voorstelden om de Dora-spoorwegperrons te gebruiken, die na een verblijf van drie jaar in de fabriek met alle eenheden voor opslag in Prudboy naar de fabrieksstortplaats werden gestuurd. Maar zover kwam het niet. In december 1955 werd de loop BR-105 met onderdelen van de B-37 en MK-1 toch op de plaats van bestemming afgeleverd. Maar ze hebben de geleverde units niet meteen op de MP-10-machine gemonteerd. Zoals gemeld in de zomer van 1957, "... Met het oog op het gebruik van de MP-10-machine werden, in overeenstemming met het decreet van de Raad van Ministers van de USSR, geen tests met luchtbommen uitgevoerd"20.

Ongehoord zakendoen! De producten die met zoveel moeite en kosten ter wereld werden gebracht, werden bijna 1,5 jaar achter slot en grendel bewaard. Gedurende deze tijd testten de barricaders de volgende systemen: BR-104 - "320 mm ballistische loop voor het testen van Sovjetgranaten voor het Italiaanse hoofdkanon van het slagschip Novorossiysk (het voormalige Italiaanse slagschip Giulio Cesare"); SM-9 - "152 mm kustkanon"; SM-4-1 - "130 mm gemechaniseerde kanonsteun met een nieuw landingsgestel BR-100".

Pas in augustus 1957 begon het team van de Barrikady-fabriek met het opnieuw monteren van de machines om het BR-105-systeem klaar te maken voor levering. Het was nodig om de sterkte te testen door bommen af te vuren met een elevatiehoek van 0°. De laadomstandigheden (ladingsgewicht, buskruitmerk, kamerlengte) voor elk volgend schot voordat de loop werd overgedragen voor het afvuren met standaard luchtbommen, werden geselecteerd door militaire specialisten.

De testen zijn succesvol afgesloten met één enkele opmerking: "Er is een toename van de uitrolsnelheid." In het testlogboek is een vermelding gemaakt door V.I. Heifetz: "Omdat de snelheden in het roll-on-gedeelte voor de BR-105- en B-37-voertuigen bijna hetzelfde zijn, zijn er geen aanpassingen nodig."

De testperiode voor de BRAB-3000- en BRAB-1500-bommen, die al bijna vier jaar werd verwacht, bleek erg kort te zijn - september-november 1957. Maar zelfs hij lange jaren werd als de meest beoordeeld interessante periode militaire dienst door testingenieurs SM. Reidman, RI Birmaan, L.N. Afanasiev en anderen. Ze raakten het gepantserde schild in drie ploegen - ze haalden de verloren tijd in. De proeven waren gevaarlijk. Volgens de veteranen van het bereik, “Fragmenten van luchtbommen verspreidden zich ver in het rond. Ik moest zelfs een verstevigde overkapping bouwen bij de tramhalte, ver buiten de stortplaats, om mensen te beschermen. Een oorverdovende sirene kondigde het begin van elk schot aan.

Vele jaren later. Vereiste documenten Tot nu toe is er nog maar heel weinig gevonden. Van de voormalige GSKB-47 (nu GMPP "Basalt") meldde: “BRAB-1500 heeft het stadium van fabrieksontwikkeling niet verlaten. Er is geen informatie over haar proces bewaard gebleven.

Over de BRAB-3000 wordt het volgende verteld: “BRAB-3000 heeft de fabriekstests doorstaan. Er werden vergelijkende tests uitgevoerd en daarna reguliere tests, d.w.z. bombardement vanuit een vliegtuig vanaf een hoogte van 1200 m met een snelheid van 750 km/u. Vluchtstabiliteit onder deze omstandigheden was verzekerd. Er werd een partij luchtbommen voorbereid voor staatstests. Maar gebeurtenissen volgden toen zowel bommenwerpers als bombardementen werden vervangen door raketten. Jarenlang werk van honderden mensen bleek niet opgeëist te zijn” 22.

Het Centraal Ontwerpbureau "Titan" heeft verschillende boekdelen bewaard, die "Proceedings of G.I. Sergejev. In een ervan: “Illustraties van producten. 1950-1984”, samen met iconische items, is er een tekening genaamd “Barrel BR-105”23. De auteur nam de belangrijkste ontwikkelingen in zijn werken op. Hieruit volgt dat voor hem het werk aan de 650 mm BR-105-loop niet zo betreurenswaardig was!

Voor PRS-testen

In 1958 kwam het BR-105-kanon onder toezicht van S.N. Kurdeva-nijo. Zoals hij zich herinnerde, moest hij de BR-105-systemen nog een aantal jaren op rij in volledige gevechtsgereedheid houden. En dat is waarom.

Tegen die tijd werd D. F. Ustinov benoemd in de functies van vice-voorzitter van de Raad van Ministers van de USSR en voorzitter van het militair-industrieel complex. De hele samenhang van de talrijke ondernemingen van het land die bij een of ander onderwerp betrokken waren, lag in zijn handen. Als ijverige eigenaar kon hij niet zomaar afstand doen van de unieke loop van de BR-105 van 650 mm.

Een van de Moscow Special Design Bureaus plande bijvoorbeeld een hele reeks tests van het PRS-3500 parachute-reactieve systeem met behulp van een unieke loop. De massa toekomstige middelen en landingsobjecten nam toe. En er werd besloten om een proefschot te maken met het BR-105-pistool met het BRAB-6000-product, d.w.z. "six-ton" (zonder kopring en oogje).

Het laden werd uitgevoerd vanaf de snuit met een elevatiehoek van 0 °, vervolgens werd de elevatiehoek vergroot tot 15 °, aangezien het ontwerp van het systeem dit toestond. Na het succesvol schieten van een imitatiebom van 6 ton met een snelheid van 417 m / s, begonnen ze met het testen van gewogen PRS. Een speciale lading steeg tot een hoogte van 500-560 m, waarop de parachute openging. Het stijgende deel van het traject ging langs een ballistische bocht, bovenaan eindigde het traject abrupt. De lading snelde schuin naar de stortplaats. En dit is het belangrijkste. Voor de grond werkte de PRS of werkte hij niet. En zo keer op keer, totdat er positieve resultaten werden behaald.

De loop van de BR-105 wordt ook geassocieerd met tests voor het testen van schietstoelen voor piloten en kosmonauten24. Tegelijkertijd bepaalden de specialisten van NII-6 (nu de Federal State Unitary Enterprise TsNIIKhM) opnieuw het optimale gewicht van de raketpoedermotorlading, die de nodige uitwerpomstandigheden biedt die niet gevaarlijk zijn voor mensen.

Het idee om een artillerieschot te gebruiken om een zachte landing te oefenen parachute systemen stond op het punt opnieuw gerealiseerd te worden. Sinds 1969 is het Volgograd Design Bureau betrokken bij het thema "Waterval" om onderzoek te doen naar de ontwikkeling van een zachte landing. Plaatsvervangend hoofdontwerper N.K. Semyonov registreert het thema BR-635 "Product van kaliber 320 mm Yauza" (06/06/1969). In 1972 werd een ander onderwerp aan dit onderwerp toegevoegd - BR-645 "Product van kaliber 700 mm Volga" (10/02/1972). In het intentiedocument van de overeenkomst stond: "... Pneumatische systemen BR-635 en BR-645 waren bedoeld voor het testen van parachutesystemen met modellen met een gewicht van 30 tot 15.000 kg"25.

Beide systemen zijn helaas niet ontwikkeld.

En toch - is schieten echt goedkoper dan bombarderen? Nauwelijks. Vooral als er een loop van zo'n enorm kaliber als 650 mm nodig is. Maar in die situatie moest het ontworpen en vervaardigd worden, aangezien er geen andere oplossing was.

En weer over "Dora"

En wat gebeurde er met de overblijfselen van de Duitse "Dora"?

Van 1954 tot 1960 werden ze opgeslagen op het fabrieksterrein aan de st. Prudboy. Halverwege de plaatselijke schuur stak een lange stam uit. Er was beveiliging, maar lokale jongens speelden er bijna dagelijks 'oorlogsspelletjes' op, zoals een inwoner van die plaatsen, herinnert het hoofd van de afdeling van het Centraal Ontwerpbureau "Titan" I.N. zich. Verenitsin. De soldaten van het lokale bereik werden gewillig gefotografeerd tegen de achtergrond van een exotisch wapen. En honderden foto's werden door de Unie gestuurd. Deze situatie beviel noch de bewakers, noch de leiders van de stortplaats.

4 april plant directeur S.N. At-roshchenko schreef aan de voorzitter van de Stalingrad Council of National Economy een petitie met de volgende inhoud: “... In 1953 wendde de fabriek zich tot de voormalige minister van Defensie-industrie, kameraad. Ustinov DF met een verzoek om een 600 mm kanon met een gewicht van 450 af te schrijven-500 ton in de mengelmoes. Ons verzoek werd afgewezen en ons werd gevraagd het systeem tot nader order op te slaan.

Momenteel bevindt het systeem zich op de testlocatie van de fabriek, roestend en neemt veel broodnodige ruimte in beslag.

Gezien het acute tekort aan koolstofschroot in de fabriek, vraag ik u het probleem van het gebruik op te lossen opgegeven systeem om opnieuw te smelten"26.

Gekrabbeld geschreven. Waar de economische raadsleden E.V. Rossius en A.S. Zhikharev, de loutere vermelding van de naam van Ustinov dicteerde het antwoord: “... Neem persoonlijk contact op met kameraad. Ustinov DF, hoewel hij al geruime tijd een andere functie bekleedde. En ik moest solliciteren! De vice-voorzitter van de Raad van Ministers van de USSR geeft het Ministerie van Defensie en het Staatscomité voor Defensietechnologie opdracht om te onderzoeken of het raadzaam is de gevangengenomen Dora op te slaan.

Begrepen! 27 juli 1959 vice-minister van Defensie maarschalk van de Sovjet-Unie A.A. Grechko en vice-voorzitter van de SCOT van de Raad van Ministers van de USSR S.A. Dat meldde Zverev “beschouw het als mogelijk om dit systeem af te schrijven en te schrappen, aangezien het geen enkele waarde vertegenwoordigt”27. Resolutie D.F. Ustinov: “... Accepteer het voorstel van het USSR-ministerie van Defensie en het Staatscomité voor de bestrijding van grondstoffen om het veroverde Duitse spoorwegsysteem te schrappen. Spoorweg platformen voor de behoeften van de lokale Economische Raad”28.

Het gebruik vond plaats in 1960. De artillerie-eenheid werd gesneden en gesmolten in de open haardoven van winkel nr. 11, ladingen en granaten werden opgeblazen in Prudboy. Wat de vier perrons betreft, hun lot werd bepaald door I.G. Vorobjov. Hoe hij de trofee heeft weggegooid, is niet bekend. Maar er is één vondst bekend in Prudboy, waaraan het Centraal Ontwerpbureau "Titan" gerelateerd was.

In 1982 werd in Prudboj een nieuw wapen getest. Ontwerper I.V. Kovshov en testmeter N.L. De Turken vestigden de aandacht op twee vuurtonnen. Ze waren van een niet-standaard ontwerp; er waren ingelaste kranen 200 mm van de bodem. Ook merkten nieuwsgierige kanonniers de capsulaire riem op die elke loop van onderaf omlijstte.

Ik werd geïnformeerd over de vondst (de auteur van het artikel was op dat moment waarnemend hoofd van het testontwerpbureau). Ik meldde me bij de hoofdontwerper en hij gaf meteen opdracht een brief te schrijven gericht aan de directeur van het defensiemuseum A.V. Ivankin met een verzoek om Duitse granaten te accepteren voor opslag. De reactie van Anatoly Vasilyevich was onmiddellijk. Hij bezocht de plaats van ontdekking, stemde ermee in de patroonhulzen voor opslag te accepteren en vroeg G.I. Sergeyev om ze op orde te brengen. In werkplaats 10 zijn de moffen gedraaid, de tappen afgesneden, de gaten gelast en geverfd. Ze werden naar het panorama gebracht door het hoofd van de groep N.B. Skorikov.

Wanneer het panorama Slag om Stalingrad”was klaar voor opening (1982), vooraanstaande burgers werden uitgenodigd in de hoogbouw. GI was ook uitgenodigd. Sergejev. Zijn eerste vraag ging over het lot van de Dora-granaten. Hij kreeg te horen dat de ene in zijn oorspronkelijke vorm werd bewaard, de andere werd overgedragen aan de restaurateurs van Leningrad voor de vervaardiging van de originele tentoonstelling. Toen in 1984 de previewzalen van het panoramamuseum werden geopend, kwamen de eerste bezoekers, onder wie G.I. Sergeev zag deze tentoonstelling met zijn dochter en kleinzoon. De mouw is schuin afgesneden. In de resulterende ellips schreven de restaurateurs een kaart van Hitlers plan "Barbarossa".

In deze staat zijn deze Dora-schelpen tot op de dag van vandaag te zien aan het begin van de eerste kijkzaal.

Het lot bepaalde dat terwijl de rot en verdween in de open haardovens van de Barrikady-fabriek van de 800 mm Dora, de ontwerpers van het Design Bureau een uniek vat creëerden om nieuwe wapenelementen uit te werken.

Lijst van afkortingen

AU Naval Forces-Artillery Directorate of the Naval Forces BRAB - pantserdoorborende luchtbom GAVO - Rijksarchief van de regio Volgograd

GSKB - Rijks Bijzonder Ontwerpbureau

KPA - Controle- en verificatieapparaat van het Landbouwmuseum van Moskou - Ministerie van Landbouwtechniek van de USSR

MB - Ministerie van Bewapening van de USSR OSAT GAU Naval Forces - Department of Special luchtvaart technologie Hoofdartilleriedirectie van de zeestrijdkrachten

PRS - Parachute-reactief systeem CHX - Sovnarkhoz

Opmerkingen:

1. Uit een brief van militaire eenheid 27177 ref. 23v/1541 van 8 mei 2008 en Shirokorad A.B. Rusland en Duitsland. Geschiedenis van militaire samenwerking. - M., 2007, p.234.

2. Khudyakovs A.P. en SA Artillerie genie. -M., 2007, p. 568.

3. Shirokorad AB Genie Sovjet artillerie. - M., 2002, p.297.

6. Alexei Fedorovich Turakhin werd geboren op 22 februari 1896. Hoger onderwijs. Hij studeerde af aan de Artillerie Academie en de Hogere Academische Luchtvaartopleidingen. In GSKB-47 (FSUE "GNPP" Basalt ") van 1930 tot 1970 A.F. Turakhin is een van de eerste organisatoren van het ontwerp van Sovjet-luchtvaartbommen BRAB-220, BRAB-500, BRAB-1000. Bekend als een getalenteerde ontwerper die jarenlang een leidende positie bekleedde in Sovjetvliegtuigbombardementen, de auteur van de eerste Sovjet gelaste explosieve bommen FAB-50, FAB-250, FAB-1000 (1932), brandbommen ZAB-1- E (1935), pantserdoorborende bommen BRAB-250, BRAB-500, BRAB-1000 (1941), luchtvaartgranaat AG-2 (1941), anti-onderzeebootbom PLAB-100 (1941).

Hij kreeg de titel van laureaat van de Stalinprijs (1943). Hij ontving de Orders of the Red Star, de Red Banner of Labour, de Badge of Honor en medailles.

7. Hoe werd de BR-index toegekend? In 1951 G.I. Sergeev besloot de toewijzing van de "barricade" -index aan nieuw ontwikkelde producten nieuw leven in te blazen. Met de uitgifte alleen met zijn toestemming werd een speciaal dagboek gestart, waarin het volgende nummer, naam, nummer, divisie en handtekening werden genoteerd.

8. Het is geregistreerd onder nr. 972 gedateerd 15-12-1952 (niet bewaard gebleven).

9. Sergei Alekseevich Bunin werd geboren op 9 maart 1907. Hij studeerde af aan het Tula Mechanical Institute (1936). Hij begon zijn carrière in 1926 als leerling-monteur in fabriek nr. 6 in Tula. Sinds 1937 in fabriek nummer 68. Hij werkte als plaatsvervangend hoofd van de werkplaats, hoofd van de technische afdeling, hoofdingenieur. Sinds 1939 - directeur van fabriek nr. 68. In 1945 werd hij benoemd tot directeur van fabriek nr. 77 en twee jaar later tot directeur van STZ. Vanuit Stalingrad werd hij naar de post van vice-minister van Landbouwtechniek gestuurd. Sinds 1952 SA Bunin werkte als hoofd van GSKB-47. Hij ontving de Orders of Lenin, de Red Banner of Labour, de Patriotic War of the 1st degree en medailles.

10. GAVO, f. 127, op. 4, overleden 770.

11. Uit de fondsen van het Centraal Ontwerpbureau "Titan", nr. 1757 (rol 49), schetsontwerp.

12. Een kopie van het besluit op technisch advies, GAVO, f. 127, op. 4, overleden 770.

13. Uit de fondsen van het Centraal Ontwerpbureau "Titan", nr. 2713 (rol 49), tech. projecteren.

14. GAVO, f. 127, op. 4, overleden 772, l.32. Deze bijeenkomst werd bijgewoond door:

Uit TsKB-34: hoofdwerktuigkundige A.G. Gavrilov, leider van het onderwerp A.I. Ukhov, hoofd van de 22e afdeling V.M. Kovalchuk, hoofd van de 20e afdeling A.V. Cherenkov, toonaangevende ontwerpers V.E. Sokolov en M.E. Dorfman.

Uit NII-13: hoofdwerktuigkundige L.G. Shershen, hoofdontwerper A.V. Dmitriev, hoofdtechnoloog V.P. Myasnikov, hoofd van KB-2 B.C. Krasnogorsky, hoofd laboratorium nr. 25 V.V. Rozhdestvensky, senior onderzoeker 3.3. Gurevitsj.

15. GAVO, F. 127, op.4, D.554.

16. Materialen van het Centraal Ontwerpbureau "Titan" nr. 1925, l.20 (item 4, port. 14)

17. GAVO, F. 6575, op.38, d.7, l.35.

18. GAVO, F. 127, op.4, D. 869, l. 115.

19. Uit de fondsen van het Centraal Ontwerpbureau "Titan", nr. 3464 (rol 49)

20. GAVO, F.6575, op.9, D.5, l.2.

21. Uit de brief van het staatsonderzoeks- en productiebedrijf "Basalt" ref. 3118 - 8/300 van 31 januari 2008 ondertekend door het hoofd van het museum V.G. Boytsjenko.

22. Idem.

23. Uit de fondsen van het Centraal Ontwerpbureau "Titan", nr. 6234. rijst. twintig.

24. Voor een lange tijd er waren legendes over het gebruik van de BR-105-loop na het testen van luchtbommen. En alleen uit de overgedragen verhalen van S.N. Kurdeva-nijo werd zich bewust van aanvullende toepassing loop uit het "Hawk" systeem.

25. Uit de fondsen van het Centraal Ontwerpbureau "Titan", nr. 8000.

26. GAVO, F.6575, op.9, d.25, l.29.

27. GAVO, F.6575, op.9, d.25, l.83.

28. GAVO, F.6575, op.9, d.25, l.82.

Het grootste kaliberkanon ter wereld 29 december 2015

Nadat we ons afvroegen naar gisteren en enige tijd geleden , Ik vroeg me af, wat is het grootste kaliber geweer ter wereld? En dit is wat ik erover vond.

Op verschillende tijdstippen in verschillende landen begonnen de ontwerpers een aanval van gigantomanie. Gigantomania manifesteerde zich in verschillende richtingen, ook in artillerie. Bijvoorbeeld in 1586 in Rusland van brons. De afmetingen waren indrukwekkend: looplengte - 5340 mm, gewicht - 39,31 ton, kaliber - 890 mm. In 1857 werd de vijzel van Robert Mallet gebouwd in Groot-Brittannië. Het kaliber was 914 millimeter en het gewicht was 42,67 ton. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de Dora in Duitsland gebouwd - een monster van 1350 ton met een kaliber van 807 mm.

In andere landen werden ook kanonnen van groot kaliber gemaakt, maar niet zo groot.

Iemand, en de Amerikaanse ontwerpers in de Tweede Wereldoorlog, werden niet opgemerkt in wapengigantomanie, maar ze bleken ook, zoals ze zeggen, "niet zonder zonde". De Amerikanen creëerden de gigantische Little David-mortel, waarvan het kaliber 914 mm was.

"Little David" was het prototype van een zwaar belegeringswapen, waarmee het Amerikaanse leger de Japanse eilanden zou gaan bestormen.

In de Verenigde Staten werden tijdens de Tweede Wereldoorlog op de Aberdeen Proving Ground buiten dienst gestelde geweerlopen van groot kaliber van marineartillerie gebruikt om het afvuren van pantserdoorborende, betondoorborende en explosieve luchtbommen te testen . De lanceringen van de testbommen werden uitgevoerd met behulp van een relatief kleine kruitlading, waardoor ze op afstanden van enkele honderden meters werden gelanceerd. Dit systeem werd gebruikt omdat bij een routinematige airdrop veel vaak afhing van het vermogen van de bemanning om nauwkeurig te voldoen aan test- en weersomstandigheden. Pogingen om de geboorde lopen van 234 mm Britse en 305 mm Amerikaanse houwitsers voor dergelijke tests te gebruiken, reageerden niet op de groeiende kalibers van luchtbommen.

Mortier "Little David" had een lengte van de getrokken loop van 7,12 m (kaliber 7,79) met rechtse schroefdraad (steilheid van de schroefdraad 1/30). De lengte van de loop, rekening houdend met het verticale geleidingsmechanisme dat op het staartstuk was gemonteerd, was 8530 mm, het gewicht - 40 ton. Het schietbereik van 1690 kg (explosieve massa - 726,5 kg) met een projectiel - 8680 m. De massa van een volledige lading was 160 kg (kappen van elk 18 en 62 kg). De beginsnelheid van het projectiel is 381 m / s. In de grond werd een doosvormige installatie (afmetingen 5500x3360x3000 mm) met draai- en hefmechanismen ingegraven. De installatie en verwijdering van de artillerie-eenheid werd uitgevoerd met behulp van zes hydraulische vijzels. Verticale richthoeken - +45 .. +65 °, horizontaal - 13 ° in beide richtingen. De hydraulische terugslagrem was concentrisch, er was geen knurler en er werd een pomp gebruikt om de loop na elk schot terug te brengen naar zijn oorspronkelijke positie. Het totale gewicht van het kanonsamenstel was 82,8 ton.

Laden - vanaf de snuit, aparte dop. Het projectiel met een hellingshoek van nul werd aangevoerd met een kraan, waarna het een bepaalde afstand bewoog, waarna de loop omhoog kwam en verder werd geladen onder invloed van de zwaartekracht. Een ontstekingsprimer werd in het nest gestoken, gemaakt in het staartstuk van de loop. De granaatkrater van Little David had een diameter van 12 meter en was 4 meter diep.

In maart 1944 begonnen ze het "apparaat" om te bouwen tot een militair wapen. Er werd een explosief projectiel met kant-en-klare richels ontwikkeld. De tests begonnen op de Aberdeen Proving Ground. Natuurlijk zou een projectiel met een gewicht van 1678 kilogram "een geritsel hebben gemaakt", maar Little David had alle "ziektes" die inherent zijn aan middeleeuwse mortieren - het raakte onnauwkeurig en niet ver. Als gevolg hiervan werd er iets anders gevonden om de Japanners bang te maken (Little Boy - een atoombom die op Hiroshima is gevallen), maar de supermortel nam niet deel aan de vijandelijkheden. Na het staken van de operatie om de Amerikanen op de Japanse eilanden te laten landen, wilden ze de mortier overbrengen naar de Coastal Artillery, maar de slechte nauwkeurigheid van het vuur verhinderde het gebruik daar.

Het project werd opgeschort en eind 1946 werd het helemaal gesloten.

Momenteel worden de mortier en het projectiel opgeslagen in het Aberdeen Proving Ground Museum, waar ze werden meegenomen om te testen.

Specificaties:
Landontwikkelaar - VS.
Het begin van de tests - 1944.
Kaliber - 914 mm.
Looplengte - 6700 mm.
Gewicht - 36,3 ton.
Bereik - 8687 meter (9500 yards).

De militaire geschiedenis heeft een groot aantal gedenkwaardige feiten, waaronder het maken van wapens, die tot op de dag van vandaag verrassen met de reikwijdte van de techniek en hun omvang. Gedurende het hele bestaan van artillerie zijn er verschillende artilleriestukken van indrukwekkende afmetingen gemaakt. Hiervan kan de meest opvallende qua grootte worden opgemerkt:

Kleine David;
tsaar kanon;
Dora;
Karel;
Grote Bertha;
2B2 Oké;
Saint-Chamon;
Rodman;
Condensator.

Kleine David

De "Little David", gemaakt door de Amerikanen aan het einde van de Tweede Wereldoorlog, is een experimenteel model van een 914 mm mortier. Zelfs in onze tijd is het het grootste wapen ter wereld, een recordhouder onder grote kalibers.

Tsaar kanon

Het tsaarkanon, gemaakt in 1586 door meester Andrey Chokhov, is gegoten in brons en heeft een groot kaliber van 890 mm.

In feite heeft het kanon nooit afgevuurd, ondanks de legendes die zeggen dat de as van False Dmitry eruit is afgevuurd. Zoals een gedetailleerde studie van het gereedschap laat zien, is het niet voltooid en is het ontstekingsgat nooit geboord. De kernen waaruit het voetstuk voor het tsaarkanon vandaag is gemaakt, waren eigenlijk niet bedoeld om er vanaf te schieten. Het pistool moest een "schot" schieten, wat een stenen bal is, totale gewicht die tot 800 kilogram wegen. Dat is de reden waarom de vroege naam klinkt als "Russian Shotgun".

Dora

Het geesteskind van de Duitse fabriek "Krupp" uit de late jaren dertig van de vorige eeuw, genoemd naar de vrouw van de hoofdontwerper, heet "Dora" en is een superzwaar spoorweggeschut uit de Tweede Wereldoorlog. Dit is het grootste kanon in het Duitse leger.

Het kaliber is 800 mm en de lading van groot kaliber maakt indruk met vernietiging na een schot. Ze verschilde echter niet in schietnauwkeurigheid en veel schoten konden niet worden afgevuurd, omdat. de kosten van het gebruik ervan waren niet gerechtvaardigd.

Karel

Tijdens de Tweede Wereldoorlog was de Duitse zware zelfrijdende mortier "Karl" voorbestemd om zich te onderscheiden met zijn buitengewone kracht, waarvan het grote kaliber zijn belangrijkste waarde, en was 600 mm.

Tsaar kanon (permanent)

Het Perm Tsar Cannon, gemaakt van gietijzer, heeft een kaliber van 508 mm en is, in tegenstelling tot zijn naamgenoot, nog steeds een militair wapen.

De fabricage van het kanon dateert uit 1868 en de bestelling voor de Motovilikha Iron Cannon Plant werd uitgegeven door het Ministerie van Marine.

Grote Berta

Mortier "Big Bertha", met een kaliber van 420 mm en een bereik van 14 kilometer, werd herinnerd als het grootste artilleriekanon van de Eerste Wereldoorlog.

Het staat erom bekend zelfs betonnen vloeren van twee meter te doorbreken, en vijftienduizend fragmenten van zijn fragmentatiegranaten kunnen tot twee kilometer vliegen. In totaal zijn er van "fortkillers", zoals de "Big Bertha" ook wel werd genoemd, niet meer dan negen exemplaren gebouwd. Het kanon heeft een voldoende groot kaliber en kan schieten met een frequentie van één schot in acht minuten, en om de terugslag te verminderen, werd een anker gebruikt dat aan het bed was bevestigd en dat in de grond was gegraven.

Oké

De Sovjet-ontwikkeling 2B2 "Oka", met een kaliber van 420 mm, kon in vijf minuten één schot maken met een bereik van vijfentwintig kilometer. Actief-reactieve mijn vloog twee keer zo ver en woog 670 kg. Er werd geschoten met behulp van nucleaire ladingen.

Zoals de praktijk echter heeft aangetoond, werd de mogelijkheid van langdurig gebruik bemoeilijkt door een te sterk rendement. Dit was de reden voor de weigering om het pistool in massaproductie te brengen, en er bleef slechts één "Oka" over in de metalen versie. Dit ondanks het feit dat er slechts vier exemplaren zijn geproduceerd.

Sint Chamond

In mei 1915 zag het front acht Franse spoorwegkanonnen van Schneider-Creusot.

Een speciale commissie gevormd door de Franse regering in 1914 was verantwoordelijk voor de oprichting ervan, van waaruit grote wapenconcerns een voorstel ontvingen om kanonnen van groot kaliber voor spoorwegtransporteurs te ontwikkelen. Bijzonder krachtige kanonnen met een kaliber van 400 mm, geproduceerd door Saint-Chamon, namen iets later deel aan de vijandelijkheden dan hun voorgangers van Schneider-Creusot.

Rodman

In de negentiende eeuw begonnen nieuwe soorten wapens te verschijnen in de vorm van gepantserde treinen en gepantserde schepen. Om ze te bestrijden werd in 1863 het Rodman Columbiad-kanon gemaakt met een gewicht van 22,6 ton. Het loopkaliber was 381 mm. De naam van het pistool is genomen ter ere van een vroeg exemplaar van dit type.

Condensator

De parade, die in 1957 op het Rode Plein plaatsvond, valt op door het feit dat een zelfrijdende artillerie-onderstel "Condenser" (SAU 2A3) in een colonne troepen passeerde.

Een flink kaliber (406 mm) en indrukwekkende afmetingen maakten indruk op de parade. Deskundigen uit andere landen hadden vermoedens dat het getoonde materieel tijdens de optocht in feite puur schijnvertoning was en gericht op intimidatie, maar in werkelijkheid was het een echte gevecht installatie, die ook op het oefenterrein werd neergeschoten.