Şartlar 

Su bariyerlerini geçmek. Su engelleri nasıl aşılır Su geçişleri nasıl yapılır

  • Nehri doğru bir şekilde geçmek için şunları yapmalısınız:

  • a) nehir boyunca yüzün, şişme yataklar ve kameralar kullanın;

  • b) suyun sakin göründüğü bir yer seçin ve şişme tüpler kullanarak nehirden geçin;

  • c) uygun bir yer seçin ve bir direk veya alpenstock kullanarak nehri geçin.

  • Doğru cevap: içinde


  • a) evlerin iç yüzeyinde mavimsi bir parıltı, birbirine yakın (ancak temas etmeyen) elektrik kablolarının kıvılcımları, daha önce fark edilmeyen alanlarda gaz kokusu, dağınık ışık şimşekleri şeklinde yanıp söner;

  • b) hava koşullarında ani bir değişiklik, kendiliğinden tutuşma ve yanıcı madde ve malzemelerin kendiliğinden yanması, yağmur veya kar şeklinde yoğun yağış;

  • c) Elektrikte kısa devre, anlaşılmaz bir uğultu, sallanan bir avize ve pencerelerde camların titremesi.

  • Doğru cevap: bir


  • a) voltaj altındaki birkaç elektrik kablosunun birbiriyle teması;

  • b) elektrik prizine ıslak elle dokunmak;

  • c) arızalı, bağlantısı kesilmiş bir elektrik tesisatına dokunmak.

  • Doğru cevap: b


a) gazın tamamen yanması;

  • a) gazın tamamen yanması;

  • b) gazın eksik yanması;

  • c) apartmanda elektrik kesintisi

  • Doğru cevap: b


  • Komşu bir dairede bir patlama olduysa, dairenizin kapısı kirlendi, ışık söndü, telefon çalışmıyor, o zaman şunları yapmalısınız:

  • a) gazı, elektriği kapatın, suyu kapatın, kurtarıcıları bekleyin, pencereden (balkondan) sinyal verin, metal nesnelere vurun;

  • b) sahanlığa veya sokağa gitmek için ön kapıyı açın ve tıkanıklığı gidermeye çalışın;

  • c) sinyal verin, bina çökene kadar metal nesnelere vurun ve ardından bir ip üzerinde pencereden aşağı inin.

  • Doğru cevap: bir


Bir sonraki dersimiz su engellerinin üstesinden gelmek hakkında olacak. Bu, en beklenmedik anda işe yarayabilir. Size kişisel deneyimimden canlı bir örnek vereyim.

Böğürtlen için ormana gittik. Uzak değil, yaklaşık 5-6 km. en yakın köyden. İki arabada UAZ-31519 (mayın) ve UAZ-452 (arkadaş). “Kurt yolu” boyunca sürüş sürecinde, 50 santimetre genişliğinde ve ayak bileği derinliğinde bir dere geçtik. Yere vardık, kamp kurduk, kahvaltı yaptık, ormanın hediyelerini toplamak için yola çıktık. Akşama doğru aniden yağmur yağmaya başladı. Üstelik yağmur - çiseleme, yoğun sis demek zordu. Reddedildi. Yağmur yağmaya devam etti. Sabah geri dönerken önümüzde gördük .... Evet, tahmin edebileceğiniz gibi - 4-5 metre genişliğinde ve yaklaşık bir metre derinliğinde çalkantılı bir nehir. Ve yağmur yağmaya devam etti. İleriye baktığımda, birkaç dakika boyunca her iki arabanın dereyi kayıpsız geçtiğini söyleyeceğim. Ama… Hazırlıklıydık ve çok tecrübe kazandık. Ve bu kaynayan akıntı yeni başlayan veya deneyimsiz bir cip üzerinde nasıl bir izlenim bırakacak?! Sarsıcı zorlama girişimlerine ek olarak, boğulmuş bir araba almamız çok olasıdır. Bu arada, hiçbir arabamızda şnorkel yoktu ve özel bir eğitimi yoktu.

Peki, resmi sundun. Zorlamaya başlıyoruz. Birincisi zekadır. Bunun için yüksek çizmeler (bataklıklar) veya genellikle ideal olan su geçirmez yarı tulumlar ("kimyasal koruma" olarak adlandırılır) olması tavsiye edilir. Neden bu ciddiyet? Evet, çünkü bazen ilkbaharda dolaşmak gerekir, buzlu sular cip için bir boşluk bulmak için beline. Geri dönüp alt topografyayı hatırlarsanız, bu bir şeydir. Bilinmeyen bir yere saldırdığında, farklıdır. Arkadaşınızın sizi sigortalayacağı ipi elimize alıyoruz. Öyle olduysa, yalnızsınız veya yoldaşlarınızın gücü yoksa (kadınlar, çocuklar) - arabaya bir ip bağlayın. Bu, güçlü akımlar, konvülsiyonlar, çukurlar vb. durumlarda bir güvenlik önlemidir. Akıntı şiddetliyse kendinizi bir iple bağlayın. Ayaklarınızla altını dikkatlice inceleyin. Taşlar, çakıllar? İyi. Süspansiyona ve motora zarar vermemek için sadece kayalar olmadan bir yörünge seçmek kalır. Kum? Daha da kötüsü, ama o kadar kritik değil - maksimum semayı hissediyoruz. Silt, kil, organik halı? Zaten çok daha kötü.

İlk iki seçeneği açıklamayacağım - bu anlaşılabilir ve bu yüzden istemsiz. En zor durumda nasıl davranılacağını anlatacağım - değişken, kararsız bir gün. Kabloyu önceden araca bağlarız, sarar ve çatıya veya kaportaya atarız - aşırı durumlarda sabitleriz - pencereden yolcu bölmesine atarız. İki kablonuz varsa harikadır - bunları aynı anda hem önden hem de arkadan bağlayabilirsiniz! Bir vinciniz varsa harika! Çapayı (bir kaya, ağaç, güçlü engeller, direkler vb.) belirleyin ve vinç kablosunu önceden çapaya ulaşana kadar veya çapa çok uzaksa maksimum uzunluğa kadar çözün. Halatı sarın ve kolayca erişilebilir bir yere sabitleyin. Sürüşe başlamadan önce tüm camları ve havalandırmaları kapatın - fazla su hiçbir şeye ihtiyacımız yok. Her şeyi kabinin tabanından kaldırıyoruz, mümkün olduğunca yükseğe yerleştiriyoruz. Bir ısıtıcı varsa, onu çıkarırız veya sıkıca sararız.

UAZ-31519'da olduğu gibi, fanın bir kayış tahriki varsa (motordan döner), kayışı çıkarın veya gerginliği tamamen gevşetin. Birkaç sebep var. İlk olarak, dönen bir fan etrafındaki her şeyi (motoru okuyun) suyla dolduracaktır. İkincisi, bir kez suda yüksek devir fan kanatları (pozitif hücum açısı ve su direnci nedeniyle), radyatör hücrelerini ve radyatörün kendisini sararak öne doğru eğilebilir. İkincisi, elbette abartıyorum, ama umarım tehlikeyi anlamışsınızdır.

Yolcularınızı sınır dışı edip etmemek, üniformaya, yaşa ve su bariyerinin tehlike derecesine bağlı olarak, risk ve risk size ait olmak üzere size bağlıdır. Sakin bir dereyi hep birlikte geçmek mümkün... Ama kükreyen bir yağmur deresini kabinde çocuklarla zorlamak çok riskli. Her şey duruma bağlı, koşullara göre bir karar verin.
Hadi gidelim. Anlamanız ve ezberlemeniz gereken ilk şey, yavaş ama eşit bir şekilde, yaklaşık aynı hızda sürdüğümüzdür. Bir UAZ'ınız varsa, radyatör panjurlarını kapatın.

Hızlanma ile suya uçmak kesinlikle yasaktır! Radyatöre su darbesi alabilmenize ek olarak, araba sızdıran bir şamandıra gibi davranacaktır. Cip önce suya çarparak hızının bir kısmını kaybeder. Arka tekerlekler takılır ve çekişi kaybeder, araba dönmeye başlar. Bir su dalgası motor bölmesini dolduracak, mumları ve varyatörü dolduracak, muhtemelen karbüratöre ve şnorkel yoksa hava girişine ulaşacaktır. Sonra araba aniden fırlayacak, tekerlekler zemini kaybedecek ve daha fazlası için taşınacak. derin yer. Orada, batmaya başlayan arabanın sonsuza kadar ayakta kalması garanti edilir.

Taşmalara izin verilmez. Arabanın önünde bir dalga görür görmez - hızı ayarlayın, ona yetişmeye çalışın (veya tersine, sizi yakalaması için). Bunun nedeni basittir - dalga, sinüzoid grafiğine uygun olarak arabanın önüne geçtiğinde, motor bölmesindeki su seviyesi MİNİMUM!

Duraklara İZİN VERİLMEZ. Özellikle dip kumlu veya çamurluysa! Nedeni basit - duran bir araba, akım tarafından hızla kuma doğru yıkanır, alçalır ve alçalır.

Aniden arabanın sıkışacağını ve derinliğin hesaplanandan çok daha fazla olduğunu hissederseniz, panik yapmayın. Çok hızlı bir şekilde geri vitese geçin ve yolunuz boyunca geriye doğru ilerlemeye başlayın. Dikkat! Başlarken KAYMAYA İZİN VERMEYİN!

Aynı zamanda, insanların söylediği bir şeyi de hesaba katın: Korkunun gözleri iri! Yani ileri doğru hareket ederken önünüzde su topluyorsunuz ve doğal olarak önünüzden giden dalga görsel olarak su seviyesini yükseltiyor!

Sıradaki tehlike. Güçlü bir akımda, araba dönebilir veya yana doğru sürüklenebilir. Bunun için hazırlanın! Bu durumda, hemen tüm kapıları sonuna kadar açmalısınız. Kabin su ile dolacak ve araba yerine demirlenecektir. Motor durmazsa, dikkatli bir şekilde ilerleyin. Salon elbette ıslanacak, ama bu kötülüklerin daha azı. Sonuçta, çoğu durumda "otomatik yüzer", su akışı basitçe Döner.

Suya daldırıldığında, aniden bir buhar bulutunun serbest kalmasına hazır olun! Korkma, bu normal.

Motor aniden durduysa ve sizin hatanız nedeniyle (örneğin, kontrollerin dikkatsizce kullanılması nedeniyle) durduğunu anlarsanız, hemen çalıştırmayı deneyin. Motor "tuttuysa" - hızı yumuşak bir şekilde artırın ve hemen hareket etmeye devam edin. İki denemeden sonra motor çalışmazsa - daha fazla devam etmeyin - şansınız kalmaz. Arabayı birinin yardımıyla çıkarmanız gerekecek!

Kıyıda motoru canlandırmayı deneyebilirsiniz. Benzinle - varyatör kapağını açın, kurutun. Tüm mumları söküyoruz, suyu silindirlerden çıkarmak için motoru marş motoruyla sürüyoruz. Dikkat! Yüksek voltaj kablolarını toprağa kısa devre yapmayı unutmayın, aksi takdirde elektrikli ekipmanı yakma riski vardır. Kaba filtreyi çıkararak (genellikle tankın yanında bulunur), suyun varlığına bakarız. Her şeyi siliyoruz, kurutuyoruz, vidalıyoruz ve başlatmaya çalışıyoruz. Çoğu durumda, motor sorunsuz çalışır.

Dizel biraz daha zor. Krank mili zorlukla dönüyorsa, muhtemelen silindirlerde bir su darbesi aldık ve bağlantı çubuklarını büktük. Burada zaten bir römorkör veya çekiciye ihtiyaç var ve önümüzde çok ciddi bir onarım var.

Sertleştirilmiş arazi araçlarının istatistiklerine göre, arabaların büyük çoğunluğunda ford'un üstesinden gelemezler ve günün teknik sorunları veya zorlu arazileri nedeniyle değil, temel mürettebat hataları nedeniyle sıkıca sıkışıp kalırlar.

Son olarak, her ihtimale karşı birkaç ipucu. Geçitleri geçmenin mümkün olmayabileceğini anlarsan nadir bir olay, sadece arabanızı donatmanız gerekiyor. Etkinliğin zorlu olmasına rağmen, basit ve ucuzdur. Gerekli aktiviteler:
- Şnorkeli takın (çıkarılmış hava girişi).
- Ek olarak, kabloları izole ediyoruz. Elektrik bandı çalışmayacaktır, özel bir mastik ile sıkılması tavsiye edilir. Özellikle kablolama sağlam ve eski değilse (enine mikro çatlaklar olmadan) kabloların su geçirmezliği kritik değildir.
- Kaputun altına köprülerin, dişli kutularının, "razdatki" nin (ve havalandırması olan diğer düğümlerin - otomobilin markasına bağlı olarak) havalandırma borularını getiriyoruz. Belki bu sizin için bir keşif olacaktır, ancak dişli kutusunda veya arka aksta "havalandırma" adı verilen - iç hacmi atmosfere bağlamak için mekanik bir baypas cihazı vardır. Havalandırmaların amacı, contaların ve contaların sıkılmaması için iç basıncı azaltmak veya eklemektir. Ünitenin çalışması sırasında içindeki yağ ısınır ve genleşir. Diyelim ki şanzıman kesinlikle sıkı yapılırsa, genleşen yağ bir çıkış yolu arayacaktır. Ve çıkış içeride zayıf nokta mühürler olan. Ters işlem de gerçekleşir - suya daldırıldığında, yağ keskin bir şekilde soğur ve ünitede negatif bir basınç oluşur. Havalandırma, basıncı eşitlemek için havayı "emer". Ve suya daldırıldığında, su “emilir”. Ünitenin içinde su bulmanın sonuçlarını size açıklamayacağım, bu her aklı başında insan için anlaşılabilir.

Örnek olarak UAZ'ı kullanarak resimlerle yukarıdaki konulara ayrı bir makale ayıracağım. Diğer araçlardaki tasarım temelde benzerdir.
Size iyi şanslar ve su bariyerlerinde başarılı saldırılar diliyorum!


Küçük nehirleri ve diğer su engellerini aşmanın en yaygın türü, nehirden geçmektir. Bir nehri zorlamanın ana koşulu, bir ford alanı seçimidir. Bir ford'un dış belirtileri: nehrin düz bölümünde genişlemesi, su yüzeyindeki dalgalanmalar, erişimler, sığlıklar, yarıklar, adalar, nehre inen yollar ve yollar.

İstisna ova nehirleridir. Burada, bir ford seçerken, girdapların, derin çukurların, silt, çamur, budakların, ağaçların taşması ve geçerken ciddi komplikasyonlara neden olabilecek diğer nesnelerin bulunmadığını tespit etmek gerekir.

önemli ölçüde daha zor dışa dönük işaretler ford'un dağ nehri üzerindeki yerini belirleyin. Bu durumda, muayeneye devam etmelisiniz. genel nehirler. Kanalın genişliğini belirleyin olası derinlik, dip durumu ve akımın hızı. Ardından, yaklaşma yerini ve karşı kıyıya koşullu çıkış yerini seçin. Güvenliği sağlamak, durdurma noktalarının yerlerini belirlemek, yerel geçiş tesislerinin mevcudiyetini, geçişi yönlendirmek ve sigortayı düzenlemek için özel ekipman miktarını (ana ve yardımcı halatlar, karabinalar ve koşum takımları) belirlemek, grubun büyüklüğü, fiziksel durumu. ve psikolojik durum, teknik eğitim. Ancak bundan sonra su engelini aşma taktiklerini belirlerler.

Kayalık bir tabanla 3-4 m / s'den fazla akış hızıyla dağ nehirlerinden bir ford geçmek mümkündür: bir kişi için - diz derinliğinde, ata binmek için - göbek derinliğinde, bir koşumdaki araba - seyahat ekseninden daha yüksek değil.

Nehri geçme ve su engellerini aşma yöntemleri.

Nehrin geçilmez bölümleri, su bariyerine yaklaşımın erişilemezliği ile karakterize edilir: dik veya dik yamaçlar, kaya düşmeleri, kanyonlar, birçok derin kanal, yoğun bataklık, viskoz, çamurlu bankalar ve nehrin dibi, çukurlar ve girdaplar. Nehir geniş bir genişliğe, derinliğe ve güçlü bir akıntıya sahiptir. Geçilmez su alanlarının belirtileri, nehrin geniş bir taşkın yatağı, güçlü bir akıntı, düşük bataklık veya dik bankalardır. Olumsuz meteorolojik koşullar (yağmur, kar) su bariyerlerinin geçişini etkiler. Geçilebilir nehirler sığ bir derinliğe ve orta akıntıya sahiptir, tek başlarına, çiftler halinde ve küçük gruplar halinde geçerler.

Küçük nehirlerde ve diğerlerinde yürümenin yolları su bariyerleri.

Ford'un yerini seçip akımın hızını belirledikten sonra keşif yapmaya başlarlar. 2-2,5 metre uzunluğunda güçlü bir direk (sopa) olabilen zorunlu sigortalı grup üyelerinden biri tarafından gerçekleştirilir. Karşıdan karşıya geçen kişi, bir direğe yaslanarak akıntıya bir açıyla hareket etmeye başlar. Bir sonraki harekette, yukarı doğru yeniden düzenlenir (suyun basıncı ile dibe bastırılır). Aşağıya bir direk koymak ve üzerine yaslanmak büyük bir hatadır. Bu pozisyonda sigortacı değildir, akım tarafından kolayca savrulabilir, ardından kaçınılmaz bir denge kaybı olur ve suya düşme meydana gelebilir.

Keşif ve sonraki akış aşağı geçişleri gerçekleştirirken, 20-30 metre (geçen akım tarafından yıkım durumunda) bir durdurma direği kurulmalıdır. Akış aşağı geçiş noktasından 100 metre boyunca nehir yatağında, suya düşen bir kişinin yaralanmasına neden olabilecek çıkıntılı taşlar, devrilmiş ağaçlar ve diğer nesneler bulunmamalıdır. En deneyimli ve fiziksel olarak en güçlü katılımcı nehri önce geçer. Karaya çıktıktan sonra, diğer tüm katılımcılar sırayla geçer. Güvenlik nedeniyle, nehri tek bir yerde ve tek bir yoldan geçmeniz önerilir. Bir ford sitesinin yetkisiz seçimi kabul edilemez.

Düz veya dağlık bir nehri geçerken, ilk geçen kişi ayakkabısız geçmelidir. Yoldan geçen kişi iyi yüzebilmelidir. Nehri ilk geçen turist, yoldaşlarına yardım etmeye hazır olmalıdır. Katılımcılardan biri su bariyerini aşma konusunda kendine çok güvenmiyorsa, kendisine yardım etmesi için daha deneyimli bir katılımcı tahsis edilerek sigorta ettirilmelidir. Nehrin zor bir bölümünde, direğe ek olarak, geçiş yapan kişi bir güvenlik halatı kullanır. İlkinin sigortası, göğsün yanından bir karabina ile göğüs kemerine bağlanan ana ve yardımcı halatlar tarafından gerçekleştirilir. Hareket ederken, güvenlik halatları birbirine göre belirli bir açıdadır - ana olan yukarı, yardımcı olan daha düşüktür.

Her ip iki turist tarafından tutulur ve gerektiğinde dışarı verilir. Kılavuz kırıldığında, ana ip seçilmez, sadece tutulur veya hafifçe dışarı çıkar. Düşenlerin kıyıya çekilmesi yardımcı ip ile yapılır. İlk turistin geçişinden sonra, ana halat güvenilir bir nesneye sabitlenir ve sigortacı tarafından geçişin göğüs hizasında çekilir. Böylece, halat, daha fazla geçişin güvenliğinin gerçekleştirildiği bir korkuluk görevi görür. Hareket yan basamaklarla gerçekleştirilir, gerilmiş korkulukları ellerinizle akışa dönük olarak destekler.

Geçişte kuvvetli bir akım olması durumunda, hareket etmeye başlamadan önce, turist, göğüs kemerinde (göğüs tarafında) bulunan bir karabina veya bir güvenlik halkası ile korkuluğa (ana halat) bağlanır. Son katılımcı ipi çözer ve ona bağlar. Yardımcı ve ana halatlar, göğüs kısmından bir karabina ile sabitlenir. Bir direğe yaslanan turist nehri geçer.

Karmaşık nehirlerde çiftler halinde ve sıra halinde yürümek.

Bu yöntem şu şekildedir; iki veya üç ila beş kişi, omuzlarını sıkıca kucaklayarak akıntıya karşı biraz hareket eder. Böyle bir geçişin güvenliği, bu geçişlerin hareketlerinin koordinasyonuna bağlıdır. Biri adım attığı anda diğeri ona destek oluyor. Bir sonraki hareketle, ayağın kaymaması için rahat bir yer bulmanız gerekir. Hareketin yan basamaklarla yapılması tercih edilir. Sigortayı iyileştirmek için, sıradaki ilk kişi bir direğe yaslanır. Bir daire çizerken, geçenler omuzlarına sıkıca sarılarak bir daire oluşturur ve saat yönünün tersine hareket eder.

Nehri geçmek için başka bir geçiş yolu kullanabilirsiniz - aşağıdaki gibi bir sütun. Grup nehir boyunca kıyıda birbirlerinin başlarının arkasında sıraya girerler. En güçlü katılımcı, elinde bir direkle önde durur. Arkasında - ikincisi, ilkinden daha düşük güçte değil. Grubun daha az güçlü ve deneyimsiz üyeleri ortada durur. Turistler birbirlerini iki eliyle sıkıca tutarlar. Kolon, birincinin emrinde, suya, akıntıya bakacak şekilde yan basamaklarla girer. Birincisi, su basıncının ana kuvvetini üstlenir. Akıntıya doğru öne doğru tutulan bir direğe ağır bir şekilde yaslanır.

Sütundaki ikincisi, birinciyi kemerden tutar, onu aşağı bastırır, akışın lideri devirmesini önler, vb. Herkes öndekini sigortalar. Sütun, yan basamaklarla nehri yavaşça geçer. Lider, sütunun hareketini emreder. Bu geçiş yöntemiyle, grubun tüm üyelerinin hareketlerinin net bir etkileşimi gereklidir.

Bir nehirden geçerken aşağıdaki temel güvenlik kurallarına uyulmalıdır.

– Bir geçiş yeri seçerken, nehre yaklaşımı, kanalın durumunu, akıntının derinliğini ve gücünü, günün saatini ve saati dikkate almak gerekir. iklim koşulları, gerekli özel ekipmanın mevcudiyeti ve zorunlu sigorta ile keşif yapılması da gereklidir.
- İstihbarat tarafından seçilen bir yerde nehri geçin. Başka yerlerde kendinizi geçmek yasaktır.
- Halat korkuluk organizasyonu ile geçerken, korkuluk tarafında, aşağı yönde, yan basamaklarla hareket edin.
- Kendi kendine sigorta için kavrama düğümlü halkalar kullanmayın - halat korkuluğuna yalnızca bir karabina ile, göğüs kemeri veya halkalardan geçirin.
- Bir çizgide, dairede, sütunda hareket ederken, omuzlardan birbirinin kavraması kuvvetli olmalıdır.
- Alt sigorta için, durdurma noktalarının kurulması zorunludur.
- Yılın herhangi bir zamanında nehir geçidini geçmek kıyafet ve ayakkabı ile yapılmalıdır.

Bir geçişin varlığı su kütleleri- bir yürüyüşçü için rotanın karmaşıklığı kriterinin temeli. Ayrıca, bu tür rotalar deneyimli turistler arasında bile en yüksek ölüm oranına sahiptir. Bu konularda tecrübesiz, doğada vakit geçirmeyi ve yürüyerek gezmeyi seven kişilere ne diyebiliriz? nehri geçme kuralları, daha da üzücü sonuçlar ...

Nehirleri geçmenin pek çok yolu vardır, ancak literatürde anlatılan, örneğin boynunuza bir ilmekle geçmek veya nehirden aşağı koşmak gibi bazı yöntemler pratik kullanım için tamamen kabul edilemez.

En yaygın ve basit bir şekilde su engellerini geçmek nehrin geçişiydi ve öyle olmaya devam ediyor. Böyle bir geçişte ilk adım bir ford bulmaktır. Bir ford, nehir boyunca geçilebilen veya araba ile sürülebilen sığ bir yerdir. Sığlıklar, su yüzeyindeki dalgalanmalar, nehrin düz bölümünde genişlemesi, çıkıntılı taşlar, adalar ve ayrıca nehre inen patikalar düz nehrin sığ derinliğini gösterir. Bir ford için uygun bir yer bulunduğunda, bir direk yardımıyla, girdaplar, derin delikler, budaklar, çamur için dibi keşfetmeniz gerekir, çünkü bunların varlığı geçerken ciddi bir engel haline gelebilir. En az 2 m uzunluğunda bir direk ile dibi keşfetmeniz gerekiyor, direğe yaslanarak akıntıya açılı olarak hareket etmeniz gerekiyor. Her adımda direği önünüzde yeniden düzenlenmelidir - suyun basıncı ile aşağıya doğru bastırılacaktır. Direk mansapta ise, yıkılabilir.

Bir dağ nehrinde bir ford bulmak çok daha zordur, çünkü bu tür nehirlerde su sıcaklığı, kıyıların dikliği, akıntının gücü ve tabanın doğası oldukça tehlikelidir. Bir dağ nehrinde bir ford ararken, nehir yatağındaki en dar ve en sığ yeri, mümkünse en yumuşak kıyıları olan, mümkün olan en düşük akışlı ve karakteristik tehlikelerin bulunmadığı yeri seçmelisiniz (bunlardan daha sonra bahsedeceğiz). makale). Bir dağ nehri en fazla 1 m derinlikte geçilmeli ve en yüksek hız akış 1 ms'den fazla değil. Mevcut hız belirtilenden daha yüksekse, yarım metrelik bir derinlik bile geçiş için tehlikelidir. Ayrıca olumsuz koşullarda nehri geçmek tavsiye edilmez. meteorolojik koşullar- yağmur, kar, dolu. Bu, hareket etmeyi zorlaştıracak ve nehirde (özellikle dağlarda) su seviyesinin çok hızlı yükselmesine katkıda bulunacaktır. en düşük su seviyesi dağ nehirleri sabahın erken saatlerinde, en yüksek - akşamları gözlendi. Bazen sabahları su seviyesi o kadar düşer ki dibi görünür hale gelir.

50 metreden geniş bir dağ nehri geçilebilir. yüksek hız akımlar. Ancak böyle bir geçişten kaçınılmalıdır. Karşı kıyıya böyle aşırı bir şekilde geçmeye karar verdiyseniz veya suya düşmek kaza sonucu olduysa, acil bir durumda eylemlerinizi değerlendirirken dikkate alınması gereken bir dağ nehrinin karakteristik tehlikelerini bilmeniz gerekir. Bu tehlikeler şunları içerir:

  • tıkanıklık - nehrin dibini tıkayan bir ağaç veya taşlar;
  • kelepçe - özellikle su altı ana yelkenli kelepçe;
  • dik bir drenaj - en tehlikeli örnek bir şelaledir;
  • "eşik" tipinde bir taş sırtı;
  • bir sırtta bulunan büyük tuzaklar;
  • huniler;
  • bir kişiyi akıntıya sürükleyebilecek veya nehri geçtikten sonra tekrar ayağa kalkmasına engel olabilecek yüksek hız ve akıntı türbülansı;
  • düşük su sıcaklığı.

Ayrıca, düşmüş bir ağaç şeklinde bir zemin geçişi yardımıyla bir dağ nehri aşılabilir. düşeni bulabilirsin doğal olarak bir ağaç veya kıyının hemen yakınında büyüyen bir ağacı devirmek. Kanalın yeterince dar olduğu ve bankaların akımdan biraz daha yüksek olduğu bir yer seçilmesi tavsiye edilir - böylece su kütüğü taşmaz. Kütük direkler, tahtalar ve diğer doğaçlama malzemelerle değiştirilebilir. Kara geçişi, sudan çıkan taşların üzerinden geçişi de içerir. Bu geçiş yöntemiyle çok dikkatli olmalısınız: kuru, kaymaz ve sabit taşlar seçin, hareketinizin yörüngesini önceden düşünün.

Nehri geçmek sadece ayakkabılı ve giyinik olmalı, ancak sırt çantası ve diğer hantal şeyler olmadan. Onları karşı kıyıya gönderebilirsin. Aşağıdaki şekilde: bir geçit bul, dibini araştır, kıyıya bir ip bağla, serbest ucuyla karşı kıyıya git ve orada sabitle. Sonra bir karabina veya serbest bir düğüm yardımıyla geri dönmeli, sigorta amaçlı ipe bağlamalı ve zaten bir şeylerle geri dönmelisiniz. Bir grup insan geçiyorsa, halat boyunca bir sütunda veya çiftler halinde, birbiri ardına, eklenen bir adımla hareket etmeniz gerekir. Grubun en güçlü ve en deneyimli üyesi sütunun başında olmalıdır.

Engel dar bir nehir veya dere ise, güçlü bir direğe güvenerek üzerinden atlanarak aşılabilir. Bir sırt çantası ve diğer şeyler önce karşı bankaya aktarılmalıdır.

Donmuş bir nehri geçmek, buzun gücünün bir direk ile ön keşfinden sonra yapılmalıdır. Bir grup insan karşıya geçiyorsa, karşıdan karşıya geçerken 2-2,5 m uzunluğunda bir direk bulundurmanız ve aralarında en az 5 m mesafe bırakmanız gerekir.

Düşman tarafından kontrol edilen bölge boyunca hareket sırasında, nehirler, kollar, akarsular, sulama sistemlerinin kanalları, grubun yolunda, büyük olasılıkla, hareket halindeyken üstesinden gelinmesi gereken diğer su bariyerleriyle karşılaşılacaktır. Bu engellerin önceden keşfedilmesi ve dikkatli hazırlık, bunun için özel olarak tasarlanmış araçlar olmadan, gece gündüz her türlü hava koşulunda.

Düşman tarafından kontrol edilen bölge boyunca hareket sırasında, nehirler, kollar, akarsular, sulama sistemlerinin kanalları, grubun yolunda, büyük olasılıkla, hareket halindeyken üstesinden gelinmesi gereken diğer su bariyerleriyle karşılaşılacaktır. bu engellerin ön keşfi ve bunun için özel fonlar olmadan, gündüz ve gece herhangi bir hava koşulunda kapsamlı hazırlık. Bu nedenle, zor zamanımızda, nasıl yapılacağını bilmek yararlıdır. kısa zaman ve güvenlik önlemlerine uygun olarak, yolda karşılaşılan su engellerini aşmak, en basit geçiş tesislerini doğaçlama malzemelerle nasıl donatmak, yolda karşılaşılan engelleri değerlendirmeyi öğrenmek ve bunları aşmak için en uygun yolları seçmek.

Nehir geçişleri en tehlikeli engeller arasındadır.Bu nedenle, su bariyerlerini zorlamadan önce, tanıdık olmayan nehirleri geçerken ortaya çıkabilecek olası zorlukları kapsamlı bir şekilde değerlendirmek, gruptaki insan sayısını, fiziksel uygunluklarını, deneyimlerini dikkate almak gerekir. yaşlıların ve diğer insanların geçişi.

Düz nehirler, geniş bir kanal, yavaş sakin bir akıntı, yumuşak veya çamurlu bir taban, genellikle büyük derinlikte, dağ nehirleri ile ayırt edilir - hızlı akım, gün içinde değişen su seviyesi, düşük sıcaklık. Dağ nehirlerinin dibi sert, kayalıktır, uzunlamasına profil basamaklıdır, akarsular ve şelaleler ile, üst kısımlarda akıntı hızlı, düzensizdir.

Mevsimsel seller ve kötü hava koşulları geçişi zorlaştırabilir. Sağanak yağışlar sırasında veya kısa bir süre sonra nehir seviyeleri yükselebilir. Dağ nehirlerinde su seviyesi şafaktan önce en düşük, akşam en yüksek seviyededir. Bunun nedeni dağlardaki kar ve buzun erimesidir. Ancak büyük nehirlerin orta ve alt kesimlerinde, günlük sel gecikir.

Dağ ve ova nehirlerinde mevsimsel su seviyesi keskin bir şekilde farklılık gösterir. Yılın en kurak ve en sıcak zamanında, ova nehirleri sığlaştığında, yüksek su dağlarda en yüksek seviyededir. Bir eylem planı ve zaman çizelgesi geliştirirken bu dikkate alınmalıdır.

Geçiş yeri seçimi. Güvenliği sağlamak için, geçiş için doğru yeri seçebilmek önemlidir. Koşullar, grubun su hattını önceden keşfetmesine ve geçiş için uygun bir yer seçmesine her zaman izin vermez. Bir topografik harita bu görevi kolaylaştırmaya yardımcı olur. Nehrin yönünü ve hızını, genişliğini ve derinliğini, kıyılarını, geçitlerini belirlemek için kullanılabilir. Ne yazık ki, böyle detaylı bilgi sadece askeri haritalarda bulunur. Sıradan, ticari olarak temin edilebilen, böyle bir ayrıntı yoktur. 1:200000 (1 cm 2 km) ölçekli askeri topoğrafik haritaların gizliliği kaldırıldığı ve sunta levha olduğu göz önüne alındığında, bir tane elde etmeye çalışın.

Nehrin akış hızını yaklaşık olarak belirlemek basit bir yol olabilir. Bunu yapmak için nehre bir parça odun atarlar ve bir saniyede yüzeceği mesafeyi işaretlerler.

Nehrin yönünü ve hızını, genişliğini belirleyerek, yüzerek veya doğaçlama yöntemlerle geçerken olası sürüklenme miktarını bulabilirsiniz. Bunu yapmak için, şekil 2.5 akımın hızı (m / s) ile çarpılır, sonuç nehrin genişliği (m) ile çarpılır. Bu, sürüklenme miktarı olacaktır. İnsanların akıntıya kaç metre taşınacağını tahmin ettikten sonra, karşı kıyıdaki en uygun iniş alanını seçmeniz gerekiyor.

Bir geçiş yeri seçerken, sadece akımın hızı ve kanalın genişliği değil, aynı zamanda nehrin derinliği, sigorta düzenleme, geçiş izleme ve yönetimi için yerlerin mevcudiyeti de dikkate alınır. Ek olarak, genellikle dipte donuk darbelerle kendilerini hissettiren tabanın doğası ve boyunca yuvarlanan taşlar dikkate alınır.

Mansaptaki fırtınalı bir nehri geçerken, suya düşmeleri ve akıntı tarafından sürüklenmeleri durumunda insanları durdurmak için bir direk düzenlenmesi tavsiye edilir. Direk, suya düşen kişinin yerine getirilmesi gereken noktaya kurulur. Bu yer, olası bir arızanın olduğu yerden suya atılan bir dal tarafından belirlenir. Ayrıca suya bir kütük, cips atabilirsiniz. Engeller, girdaplar veya keskin taşlar üzerinde taşınırlarsa, geçiş yeri uygun değildir.

Güvenlik direğinin yerini de kontrol etmek gerekir. Üzerindeki insanlar kendilerini güvende hissetmeli ve yardım sağlayabilmelidir. Emniyet direği, ipin tehlikeli yerlerden veya engellerden geçmeyecek şekilde yerleştirilmelidir. Yakınlarda ip yapmak için kullanılabilecek bir ağaç veya kaya olması arzu edilir.

Kurtarma ipinin ucuna bir şamandıra bağlanır. Bir elleriyle çilenin yarısını veya üçte birini alırlar ve diğeriyle serbest, ipin geri kalanını kurtarılanlara atarlar (daha önce atma sırasında karışıklığı önlemek için dikkatlice döşenmiştir). Aynı zamanda 3.5-4 metre uzunluğundaki ucu da bükümsüz bırakılır.

Geçitte düşeni akıntının taşıdığı yere - suya düşenin önünden mansap yönüne halat atılmalıdır.

Yaralıyı çeken kurtarıcı, ipi tuttuğunda kişiyi daha kolay tutmasını sağlamak için ipi bir kayaya veya ağaca sabitlemelidir.

Suya düşen bir kişi güvenlik direğinin yerini bilmeli ve atılan bir ip beklentisiyle akıntıya karşı yüzünü dönmelidir. İpi kavrayan kurtarılan kişi, akıntıya karşı bir sarsıntıya ve güçlü bir muhalefete hazır olmalıdır. Kurtarma ipi sıkıca tutulmalı, ancak ipi elin etrafına sarmadan yapılmalıdır. Kurban, sığ suya ulaşana kadar elleriyle ipi ayırarak kıyıya yaklaşmalıdır. Bundan sonra, halat, karaya inerken ayakları üzerinde tutmak için kullanılır.

Geçiş için en güvenli bölgeleri aramak gerekir. Aynı zamanda, bazen nereden geçmenin daha iyi olduğuna karar vermeniz gerekir: nerede daha güvenli, ancak düşman tarafından ele geçirilme olasılığı yüksek veya düşmanın olmadığı yerde, ancak geçişin kendisi daha tehlikeli olacaktır. . Her halükarda sağduyu ve pratiklik gereklidir.Bir analiz yapmak ve olası kayıpların nerede daha az olacağına karar vermek kötü bir fikir değildir.

Nehre yaklaşma ve karşı kıyıya çıkış yeri, grubun geçişe hazırlanabilmesi ve geçişten sonra kendisini uygun şekilde hazır hale getirebilmesi için maksimum gizliliği sağlamalıdır. Geçidin geçeceği nehir kıyısının karşıdan daha yüksek olması için bir yer aramak gerekir, bu da çevredeki alanın daha iyi kontrol edilmesini sağlayacaktır.

Zaman ve durum izin verirse, grubun yolunun bulunduğu diğer kıyının keşfi için, bir kişinin geçmesi tavsiye edilir ve sadece onun işaretiyle diğerleri geçmeye başlar.

Her durumda, su bariyerlerini geçerken, silahları ve mühimmatı savaşa hazır ve mümkünse giysi ve ayakkabıları kuru tutmak gerekir.

Geçit beklemek. Geçiş yeri, sığ suyun olduğu yerlerde aranmalıdır, çünkü bu yerlerde dipteki toprak ve kıyılar her zaman daha yoğundur. Yerel halkın sistematik olarak kullandığı geçitler, yolun veya patikanın suya girmesi ve karşı kıyıda devam etmesiyle kolayca tanınıyor. Geçişe uygun yerler aşağıdaki özelliklerle belirlenebilir:

Temiz su ile görünür sığlıklar;

Nehrin genişleyip dökülmeler oluşturduğu eğimli kıyıları olan yerler;

Zayıf bir akımla su yüzeyinde küçük dalgalanmalar;

Su salıncakları.

Kanalları sazlık, sazlık ve alglerle büyümüş bataklık nehirleri, tabanın yüksek erimesi ve viskozitesi nedeniyle çoğu durumda geçiş için çok az kullanışlıdır.

Bir nehri geçmeden önce, özellikle birlikler veya yerel sakinler tarafından zaten kullanılmış olan yerlerde, ford'un mayınlı olup olmadığını kontrol etmek, düşman gözetiminde olup olmadığını belirlemek zorunludur.

Nehrin derinliği ve dipteki toprağın durumu bir direk tarafından belirlenir. Direk, çamurlu toprağa kolayca, kil veya kumlu - zorlukla girer. Geçidin derinliğini belirlerken, su tabakası ile birlikte, katı zemine kadar olan silt tabakasını da hesaba katmak gerekir.

Nehrin geçilebilirliği akımın derinliğine ve hızına bağlıdır. Bu nedenle, 1 m / s'lik bir mevcut hızda, 1 metre derinliğindeki bir nehri geçmek oldukça güvenli ve sigortasız, 2 m / s hızla, 0,6-0,8 metre derinlikte güvenlidir. Sığ taşlı taban geçişi kolaylaştırır.

Bir ford için bir yer seçerken, özellikle yüksek akış hızlarında nehri aşağı yönde 40-45 "'lik bir açıyla geçmenin daha iyi olduğunu hesaba katmanız gerekir. Asla nehri şelalenin yakınında geçmeye çalışmayın. • Uygun sığ su veya kum barı bulunan yerlerde dere geçilmelidir.

Sabahları dağ nehirlerini geçmek en iyisidir, çünkü gün ortasında ve özellikle akşam saatlerinde buzulların erimesi yoğunlaşır ve su seviyesi yükselir.

Derinliğin büyük olmadığı küçük nehirlerde - dizlere kadar ve akımın hızı hareketi engellemez, sigorta ve korkuluk olmadan geçmek mümkündür, ancak bundan önce yolu keşfetmek gerekir. Keşif "duvar" veya hat yöntemi ile gerçekleştirilir.

İzci ekibine geçiş için, en yüksek ve en yüksek olanı atamanız gerekir. güçlü insanlar. Aralarından en güçlüsü akıntıya kapılır. En fazla akış basıncını yaşayacaktır. Diğer 2-3 katılımcı, akış yönü boyunca bir sıra halinde yanında durur, ellerini birbirlerinin omuzlarına koyar, sırt çantalarının omuz askılarını tutar ve küçük adımlarla ilerler.

"Tacik" yöntemi daha az güvenilir değildir. Dört veya altı kişi, beli veya omuzları kucaklayarak bir daire oluşturur ve hareketlerini koordine etmeye çalışarak, herkesin bacaklar için en güvenilir yerleri bulabilmesi için yavaş yürür.

Daha zor yerlerde, ilk giden kişinin sigortası zorunludur. Uçları sırtına bağlı ana ve yardımcı halatlarla sigortalıdır.

Bu pozisyonda yürümek daha uygundur ve akıntı tarafından taşındığında yüzmek daha kolaydır. Kıyıya çekerken bir kişi sırtında yüzer ve su yüzüne taşmaz.

Akım tarafından aşağıya taşınan ana halat üzerinde tutulurken aynı zamanda yardımcı olanı kıyıya çeker. Bu nedenle, yardımcı halatlı güvenlik görevlileri, ana halattan aşağı akış yönünde kıyıda bulunur.

Bir arıza durumunda, sıkı bir şekilde gerilmiş ana halat suyun üzerinde kalmayı zorlaştırabileceğinden, geçişin bazen kıyı boyunca ilerlemesi gerekir. Aynı zamanda, ana ve yardımcı halatlarla güvenlik görevlilerinin eylemlerinin koordinasyonu çok önemlidir. İlki karşıdan karşıya geçen akımın yüzmesini mümkün kılarken, ikincisi onu kıyıya doğru çekmelidir.

Dağ nehirlerinde, bacaklarınızı incitmemek için botlarla geçmelisiniz. Stabilite için, akımın yanından tabana dayanan güçlü bir direk kullanırlar.Ayağını yere koyarak dibi hissederler ve güvenilir bir destek ararlar. İlki geçtikten sonra korkuluklar yukarı çekilir ve diğerleri çaprazlanır.

Korkuluk kılavuzu. Nehir boyunca yerel sakinler tarafından kullanılan duvarların olduğu veya düşmüş bir ağacın güvenilir bir gövdesinin kendisinin bir köprü oluşturduğu durumlarda bile, bir korkuluk inşa etmek gerekir. Nehir geniş değilse, az ya da çok sakin bir rotaya sahipse ve mansapta açıkça hiçbir şey yoktur. tehlikeli yerler(şelaleler, akarsular, keskin taşlar vb.), iki kişinin her birinin kendi kıyısında tuttuğu bir direkten korkuluk yapılabilir. Duvar boyunca yürümek kıyıdan bir ip ile sigortalıdır.

Halat korkuluklar, kütük boyunca diğer tarafa taşların üzerinden geçmek için inşa edilmiştir.

Gevşek bir ip, orada olmamasından daha tehlikeli olabileceğinden, korkuluk gergin olmalıdır. Bu nedenle ipin her iki ucu desteklere bağlanır. En iyi yol Her iki kıyıda da ağaçlar.

Ağaç ince ise, ipin aynı ucu başka bir ağaca, çalıya veya desteğe bağlanır ve yere çakılır ve üzeri taşlanır. Destek için büyük bir çalı da kullanılabilir; ip en kökünden bağlanmalı ve ince ağaçlarda olduğu gibi sabitlenmelidir. Kayalık çıkıntılar, büyük kayalar, yere çakılan kazıklar veya taşlarla dolu direkler oldukça güvenilirdir. Korkuluğun güvenilirliği kıyıdan sigortalı ilk giden tarafından kontrol edilir.

İpin geçişin başladığı kıyıya sabitlenen ucu, geçiş tamamlandıktan sonra kolayca çözülebilen bir düğümle bir desteğe bağlanmalıdır. Düğümün serbest ucuna bağlı olan ipi sertçe çekerseniz, düğüm kolayca çözülecektir. Halatı sudan çıkarmak için kalır.

Çıkıntılı taşların üzerinden geçmek sığ dağ nehirlerinin ve nehirlerin yarıklarında tutulur. eğer ayrı yerler nehir taşları uzakta bulunur, yapay adalar yapabilirsiniz. Kendinden sigorta için, ellerde tabanın incelendiği, taşların yoğunluğunun, hareketliliğinin ve ek desteğin oluşturulduğu bir direk olmalıdır.

Tehlikeli nehirlerde kayaları aşarken, her zaman sigorta gereklidir.

menteşeli feribot, Bu tür geçiş en zor olanıdır, bu nedenle yalnızca başka bir çıkış yolu olmadığında kullanılır. Yeterli sayıda halat yoksa, asılı geçişler mümkün değildir. Bir geçiş noktası seçimi aşağıdaki gereksinimlere göre belirlenir:

Nehrin genişliği, ana (bağlı olmayan) halatların uzunluğundan 8 - 10 metre daha az olmalıdır;

- her iki banka da yukarı kaldırılmalıdır

ipin kaçınılmaz sarkmasını dikkate alarak su;

Geçişin yapıldığı kıyı, karşıdan daha yüksek olmalıdır, ayrıca üzerinde bir ipin bağlanabileceği ağaçlar, bir kaya veya çıkıntılı taşlar olmalıdır.

Yer seçildiğinde ipi karşı kıyıya sabitlemeniz gerekiyor. Bu farklı şekillerde yapılır: Ağaçları boğmalarını umarak, ortasına küçük taşlar veya çubuklarla bağlı bir çift ip atabilirsiniz. Bir ford bulunursa, grubun en güçlüsü tam bir emniyetle veya doğaçlama yöntemlerle yüzerek, iki ana ipi bir ağaca, çıkıntılı bir kayaya veya tıkanmış kancalara bağladığı sigortalı karşı bankaya da gider. Gerisi halatları sıkıca çekip sabitleyin.

Ortadan sabitlenen yardımcı bir halat yardımıyla yığınlar diğer tarafa, ardından insanlar taşınır. Geçide doğru başları ile geçenler, ip sarktığında elleriyle kendilerini kıyıya çekebilecekleri şekilde yerleştirilir.

Yardımcı ipin ortası, karşı kıyıya çekilmeye ve göğüs kayışını ve çardağı bir sonraki kişi tarafından kullanılmak üzere geri döndürmeye yardımcı olmak için arkadaki göğüs kayışına takılır, arkadaki kişi ipleri sabitler, böylece onu geçtikten sonra, onlar karşı bankadan çıkarılabilir.

duvardan geçmeközellikle soğuk mevsimde en uygun ve güvenli, derenin derinliği ve gücü, dip boyunca yuvarlanan taşlar. Genellikle duvarcılık ormanlarda bulunur ve kullanılır. yerel sakinler. Bu, düşmüş bir ağaç gövdesi veya kıyılara sabitlenmiş birkaç sabitlenmiş direk.Bu tür duvarcılık kararsızdır, genellikle selden sonra su tarafından taşınır, bu nedenle sıklıkla tekrar yapılması gerekir. Bazen, diğer kıyıya doğru kuvvetli bir şekilde eğilmiş bir ağaç ile kıyının yıkanmış bir bölümünü bulmak mümkündür. Böyle bir ağaç kesilebilir ve köprü olarak kullanılabilir. Sadece önce geçişe müdahale edecek dalları ve dalları kesmeniz gerekir. Ağacın erken devrilmemesi, doğru yerde olması için iplerle sabitlenir. Ayrıca bu halatlar ilk geçecek kişi için korkuluk görevi görecektir. Dağlarda ve taygada birçok yerde nehir kıyısı boyunca devrilmiş ağaçlar var. Ağaç gövdesinin karşıdan karşıya geçmeye ve grubun gücüne göre kaldırmaya uygun olduğundan emin olduktan sonra çalışmaya başlarlar. Her şeyden önce, dallardan ve dallardan temizlenir. Özellikle yağmur sırasında bagajın kaymasını önlemek için yüzeyi çentiklerle kaplanmıştır.

Duvarı hazırlamak için önce taşlardan bir vurgu yapılır veya bir delik yırtılır. Daha sonra orta kısmındaki gövdenin daha ince olan ucuna bir ip bağlanır ve gövde kıyıya paralel olarak yerleştirilir. Gövdenin kalın kısmı stopun yanına yerleştirilir ve iki küçük grup halatların uçlarından tutulur. Bundan sonra, komut üzerine, her iki grup da çatlakları çekmeye ve gövdeyi kaldırmaya başlar. Güvenlik nedenleriyle, kıdemli grup, gövdenin yarıçapında kimsenin bulunmadığından emin olmalıdır, Gövde, yere 40-45 derecelik bir açıyla kaldırılır, Kütük düşebileceğinden açının arttırılması istenmez. , ve ne zaman daha küçük açı tutmak ve doğru yöne yönlendirmek zor olacaktır.

Ardından, bagajı indirmeden yavaşça diğer bankaya doğru yönlendirirler ve yaşlıların emriyle yavaşça indirirler. Sadece düşürürseniz kırılabilir. Kütük diğer tarafa sonunu koyduktan sonra stabilitesi kontrol edilir, gerekirse taşlar yerleştirilir veya kazıklar dövülür. Daha sonra ipin her iki ucu da sınıra çekilerek, sigortalı gelen ve geçişten sonra zaten yüksek kaliteli korkuluklar hazırlayan ilk katılımcı için korkuluk haline getirilir.

Bagajın üst kısmı akımın kuvveti kullanılarak karşı kıyıya rafting yapılabilir.Bu yöntem küçük bir grup için de mümkündür.

Bunu yapmak için, gövde kıyıya paralel olarak döşenir ve yuvadaki kıçı sağlam bir şekilde güçlendirir. Daha sonra ip ortasından gövdenin ince ucuna bağlanır. Bundan sonra, gövde yavaş yavaş nehre itilir, popo akıntı tarafından alınana kadar tutulur.Gövdenin ucu karşı kıyıya yaklaşmaya başladığında, biraz daha yükseğe kaldırmaya ve kıyıya itmeye çalışırlar, her iki uzantıyı da çeker.

Namlu su ile doldurulmamalıdır. İlk kişinin geçişi sırasında, kütük sarktı ve suya dokunduysa veya suya girdiyse, korkuluk için bir ipi desteğe geçip bağladıktan sonra, gövdenin ucunu daha yükseğe taşımaya çalışmalıdır.

Suya düşmemek için duvar boyunca sakince yürümeniz gerekir, bir kütükte aynı anda iki veya daha fazla geçiş olmamalıdır.

Geçit yüzmek. Nehri yüzerek aşmak için kanalın en dar kısımlarını seçmeli ya da adaların ya da sığlıkların olduğu yerlerde dinlenebileceğiniz yerlerde geçmelisiniz.

Giysilerle yüzerek karşıya geçerken hatırlamanız gerekir yüzücünün ağırlığının artması nedeniyle

giysilere ve ayakkabılara su girmesi. Aşırı kilo alımını önlemek için kolların ve yakanın düğmelerini açın, cepleri ters çevirin ve ayakkabıları çıkarın.

Böyle bir sal, bir şeyleri taşımak için harikadır, ancak insanlar için çok küçüktür. Salı bir elleriyle tutarak önlerine doğru iterler ve böylece diğer tarafa geçerler. Akım hızlıysa, salın taşınmaması için elinize bir ip ile bağlanması tavsiye edilir. Bir su bariyerini gizlice aşmak için bir ağaç gövdesi kullanabilirsiniz. Bir elleriyle onu yakalarlar ve yüzerler, ayaklarıyla iterler ve diğer elleriyle tırmıklarlar.

Kamuflaj için yüzen kutular veya kendi kendine yapılan yapay bir ada kullanabilirsiniz. Bu yöntemler, 2-3 kişilik küçük bir grup için iyidir, çünkü sudaki bu öğelerin daha fazlası şüpheye ve onlara ateş edilmesine neden olabilir.