dòng chảy đại dương. Dòng gió Tây lạnh giá

thứ 7 ngày âm lịch"Đũa phép", "Wind Rose" (cũng như "Eol - vị thần của gió"), "gà trống" Năng lượng của ngày này rất lớn. Nó cho phép một người làm việc với các yếu tố và tinh thần của tự nhiên. Cố gắng sử dụng nó một cách sáng tạo để hiện thực hóa các ý tưởng và kế hoạch của bạn. Không được khuyến khích

1. TÌNH HÌNH CÁC KHU VỰC MIỀN BẮC VÀ MIỀN TÂY CỦA LIÊN XÔ SAU KHI CÁC NHÀ ĐẦU TƯ ĐỨC-FASCIST ĐÃ RA NGOÀI

1. TÌNH HÌNH TẠI CÁC KHU VỰC MIỀN BẮC VÀ PHƯƠNG TÂY CỦA LIÊN XÔ SAU KHI CÁC NHÀ ĐẦU TƯ ĐỨC-FASCIST HẾT HẠN Do những chiến thắng giành được ở Karelia, Bắc Cực, Belarus, khu vực phía tây Ukraine, Moldavia thuộc các nước Baltic, đến tháng 11 năm 1944, Hồng quân đã hoàn toàn bị xóa sổ

Dòng chảy trong năm và dòng đời dưới sự phản chiếu của mặt trời

Quá trình của năm và quá trình của cuộc sống dưới sự phản chiếu của mặt trời Trong hiểu biết của những người cổ đại và những người thích giao tiếp với thế giới bên kia, quá trình của năm phản ánh quá trình của cuộc sống, vì toàn bộ luôn chứa đựng trong phần. Về vấn đề này, trong bí truyền, người ta thường nói về nguyên tắc "một phần như một tổng thể."

Khoảng 70% bề mặt địa cầu là vùng nước của Đại dương Thế giới. Chúng liên tục chuyển động dưới tác động của các tác động dài hạn hoặc ngắn hạn có nguồn gốc khác nhau.

Những chuyển động như vậy của những khối nước khổng lồ có tác động toàn cầu đến thời tiết ở một khu vực nhất định trên hành tinh và đến khí hậu của Trái đất nói chung. Hiệu ứng này được tạo ra bởi một dòng điện lạnh cực mạnh, được gọi là dòng gió Tây.

Nguyên nhân của dòng biển

Ở các khu vực khác nhau của hành tinh, nó khác nhau về nhiệt độ, mật độ, độ mặn, màu sắc và không thể đại diện vật lý cho một tập đoàn duy nhất. Sự dịch chuyển của nó thường là do tác động tổng hợp của một số lực tác động khác nhau ở các độ sâu khác nhau.

Trên bề mặt đại dương nhân tố chính sự hình thành các dòng - gió thịnh hành. Các luồng gió mậu dịch, có hướng tương đối ổn định, được gọi là nguyên nhân chính dẫn đến việc hình thành hai dòng chính duy trì hướng trong thời gian dài: Dòng Bắc và Nam Xích đạo. Họ bơm nước đến rìa phía tây của Đại Tây Dương và Thái Bình Dương, nơi mà, tùy thuộc vào hình dạng của các lục địa, các dòng chảy riêng biệt được hình thành. Vòng tuần hoàn được hình thành hỗ trợ, trong số những thứ khác, gió mùa thổi từ biển vào đất liền vào mùa hè, và ngược lại vào mùa đông.

Ấm và lạnh

Các đại dương là máy điều hòa không khí toàn cầu của hành tinh, có một số điều kiện nhiệt độ. Trong số các giống chuyển động về phía trước vùng biển phân biệt giữa dòng chảy ấm và dòng lạnh. Nhiệt độ của dòng nước biển không phải là tuyệt đối mà là tương đối. Nó được làm ấm bởi môi trường xung quanh mát hơn, và lạnh đi bởi dòng chảy trong các lớp đại dương nóng lên và trong khí hậu nóng nhất.

Thông thường, các dòng chảy ra khỏi đường xích đạo vĩ độ caođể hạ thấp - ấm áp. Nếu dòng chảy bắt nguồn từ phía nam hoặc phía bắc của đường xích đạo và mang nước từ khu vực lạnh hơn, thì đây là dòng lạnh.

Tính tương đối của các đặc tính nhiệt độ của các dòng hải lưu được thấy trong ví dụ về hai dòng hải lưu nằm ở những vị trí đối lập nhau trên hành tinh. Dòng chảy Vịnh, dòng biển nổi tiếng nhất hình thành khí hậu ở Bắc bán cầu, có nhiệt độ nước trong khoảng 4-6 ° C và thuộc các bờ biển ấm áp. Một dòng điện lạnh cực mạnh là Benguela - một trong những nhánh của dòng gió Tây. Quá khứ nó mang nước được làm nóng đến 20 ° C.

Dọc theo biên giới của Nam Cực

Các chuyển động nước quy mô lớn ở các vùng cận cực của Nam bán cầu là mạnh nhất trên hành tinh. Chúng tạo thành Mạch Nam Cực (tiếng Latinh vòng tròn - xung quanh + polaris - cực) hiện đang bao quanh toàn bộ hành tinh từ tây sang đông trong một vòng liên tục. Dòng lạnh lớn nhất là nội dung chủ yếu của quá trình hình thành địa lí có điều kiện - Nam Đại Dương, do các vùng biển Thái Bình Dương, Ấn Độ Dương và Nam Cực rửa trôi.

Dọc theo bờ của lục địa thứ sáu, ở vĩ độ 55 ° nam, ranh giới phía nam có điều kiện của dòng suối này đi qua, và ranh giới phía bắc chạy dọc theo vĩ tuyến 40. Nơi giao nhau của vùng nước ven biển lạnh giá với băng bao phủ đại lục phía nam và rìa đại dương nóng phía nam, nhiều nhất Gió to Nam bán cầu.

Gầm bốn mươi tuổi

Đây là một tên khác được đặt cho luồng gió Tây trên hành tinh.

Các vĩ độ dọc theo dòng chảy lạnh lớn nhất đã được gán cho một số tên cực. Những năm bốn mươi "ầm ầm" bao quanh những năm mươi "hú" và "rống" và những sáu mươi "xuyên không". Tốc độ gió trung bình ở khu vực này là 7-13 m / s. Theo thang Beaufort, một cơn gió như vậy được gọi là tươi và mạnh, và một cơn bão và một cơn bão mạnh (25 m / s) là một điều phổ biến.

Dòng điện lạnh cận cực mạnh không gặp chướng ngại lục địa, gió tây mạnh và liên tục đã khiến những vĩ độ này trở thành con đường ngắn nhất cho thuyền buồm. Ở đây có “tuyến tàu biển”, được đặt theo tên của loại tàu có giá trị vận chuyển nhanh nhất hàng hóa thuộc địa từ Ấn Độ và Trung Quốc đến châu Âu. Các tông đơ "trà" nổi tiếng đã được lắp đặt trong Thế kỷ XVIII-XIX kỷ lục tốc độ nếu họ có thể đi vòng qua cực nam của châu Phi và Nam Mỹ thành công.

Chiều rộng, chiều dài, tốc độ hiện tại

Dòng biển gió Nam có tổng chiều dài 30.000 km, chiều rộng đến 1.000 km có dung tích (lưu lượng nước) từ 125-150 Sv (svedrups), tức là có lưu lượng đến 150 nghìn mét khối. của nước trên giây. Điều này có thể so sánh với sức mạnh mà Dòng chảy Vịnh có ở một số nơi. Tốc độ của dòng chảy trong lớp bề mặt của nước đại dương là từ 0,4 đến 0,9 km / h, ở độ sâu - lên đến 0,4 km / h.

Nhiệt độ nước của Dòng hải lưu ở Nam Cực khác nhau ở các nhánh lớn nhất của nó, chảy trong ba đại dương khác nhau. Luồng bao gồm:

• Dòng chảy Falkland và Bengal ở Đại Tây Dương.
• Tây Úc - ở Ấn Độ Dương.
• Thái Bình Dương Peru hiện tại.

Ở phần phía Nam dòng chảy, tầng trên của dòng có nhiệt độ từ 1-2 ° C, ở phần phía Bắc - 12-15 ° C.

Trên bề mặt và sâu

Đại dương thế giới - sinh vật đơn lẻ. Người ta đã xác định rằng trong đại dương, toàn bộ cột nước nằm trong trong chuyển động liên tục. Các chuyển vị ngang được bổ sung bởi các chuyển vị thẳng đứng, khi các lớp ít dày đặc hơn hoặc nhiều lớp bị nung nóng tăng lên. Nghiên cứu tiếp tục về các dòng chảy sâu không thể tiếp cận trước đây, thường ngược hướng với các dòng chảy trên bề mặt.

Năm 2010, các nhà khoa học Nhật Bản đã phát hiện ra một dòng nước sâu cực mạnh ngoài khơi Nam Cực, trong vùng Adélie Land. Nước từ các sông băng tan chảy chảy vào biển Ross, tạo thành dòng chảy có công suất 30 triệu m 3 / s ở độ sâu 3000 m. Tốc độ hiện tại là 0,7 km / h và nhiệt độ của nước là + 0,2 ° C. Đây là hiện tại lạnh nhất trên Biển Đông.

Dòng chảy Gulf Stream là dòng nước ấm lớn nhất

Đại dương thế giới hấp thụ nhiều dòng chảy khác nhau, từ nhỏ nhất đến lớn nhất. Các dòng chảy này đi qua các lục địa và tạo thành 5 vòng lớn. Sự hoàn lưu, được kết nối chặt chẽ với sự hoàn lưu chung của khí quyển, được gọi là hệ thống các dòng chảy trong đại dương. Các dòng điện được chia thành lạnh và ấm. Có lẽ ai cũng đã từng nghe đến dòng hải lưu nổi tiếng nhất - Dòng chảy Vịnh, nhưng chúng ta biết gì về các dòng hải lưu khác?

Dòng chảy Vịnh được công nhận là lớn nhất dòng điện ấm áp, nó chảy qua Vịnh Mexico, hướng tới Bắc bán cầu. Dòng chảy này mang theo dòng nước ấm của Đại Tây Dương, do đó khí hậu ôn hòa được tạo ra ở châu Âu. Và dòng điện mạnh nhất là dòng gió Tây, hay còn được gọi là luồng điện cực Nam Cực, mang nước từ Tây sang Đông.

lưu lượng gió tây

Gió Tây Trượt vòng quanh toàn bộ địa cầu, đi qua Đại Tây Dương, Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương. Trong các đại dương này, các nhánh xuất hiện từ các dòng chảy lớn nhất, chẳng hạn như dòng chảy Bengal, Peru và Tây Úc.

Ở tầng trên, nhiệt độ nước là 12-15 ° C ở phần phía bắc và 1-2 ° C ở phần phía nam của dòng chảy. Đây là dòng hải lưu mạnh nhất, lưu lượng nước trung bình của nó tương đương 125 Sv.

Dòng gió xoay quanh địa cầu

Dòng điện mạnh nhất có tên như vậy là do các luồng gió thổi từ tây sang đông trong các không gian của Nam bán cầu. Dòng chảy của West Winds là dòng chảy duy nhất của loại hình này đi qua toàn bộ địa cầu. Chiều rộng của dòng chảy này là khoảng 1.000 km, và chiều dài khoảng 30.000 km. Một dòng chảy mạnh mẽ như vậy vượt qua toàn bộ cột nước trong Những nơi khác nhau Các đại dương, và thậm chí các lục địa không làm suy yếu chuyển động của nó.

Những cơn gió gây ra dòng chảy có sức mạnh đáng kinh ngạc về phía nam vĩ tuyến 40. Do đó, tên gọi của vùng Dòng hải lưu ở Nam Cực, là "những năm bốn mươi ầm ầm", vì những cơn bão dữ dội và thường xuyên. Nó nằm trong khu vực \ u200b \ u200b dòng điện mạnh nhất mà Nam Đại Dương nằm.

Trong khu vực Australo-Oceanian, biển chiếm ưu thế so với đất liền. Việc khám phá và định cư các hòn đảo ở Châu Đại Dương được tiến hành dọc theo đường biển, và để hiểu quá trình lịch sử này diễn ra theo hướng nào và theo những cách nào, trước hết cần phải hình thành một ý tưởng rõ ràng về các dòng chảy và gió của Thái Bình Dương và các vùng biển rửa sạch đất liền Úc.

Ở Thái Bình Dương, các dòng biển tạo thành hai vòng lớn - một ở phía bắc, một ở bán cầu nam. Ở vĩ độ nhiệt đới Bắc bán cầu gió Mậu dịch Đông Bắc đẩy vùng biển của Dòng gió Mậu dịch Bắc ấm áp về phía Tây. Tại Philippines, dòng chảy này quay về phía bắc và đi đến bờ biển phía đông của Nhật Bản, ở đây lấy tên là Kuroshio. Ở phía đông của đảo Honshu, Kuroshio đi vào Dòng chảy Bắc Thái Bình Dương, trong một dải gió tây dai dẳng, băng qua đại dương từ tây sang đông trong những năm bốn mươi. Tại bờ biển California, nó quay về phía nam và hợp nhất với North Tradewind. Do đó, ở bán cầu bắc, một vòng được hình thành, trong đó nước di chuyển theo chiều kim đồng hồ.

Trong vùng nhiệt đới của Nam bán cầu, gió Mậu dịch Đông Nam gây ra Dòng gió Nam Thương mại ấm áp, theo cùng hướng với Gió Mậu dịch Bắc, từ đông sang tây. Các nhánh phía nam của Gió Mậu dịch Nam hiện tại ngoài khơi bờ biển phía đông của Úc lệch về phía nam và ở vĩ độ thứ 40 của bán cầu nam hợp nhất với các cơn gió Tây, tạo ra những khối nước băng giá khổng lồ từ tây sang đông. Dòng điện lạnh này xâm nhập vào các cánh cổng hẹp của Drake Passage, ngăn cách Nam Cực với Tierra del Fuego. Tuy nhiên, dòng sông đại dương lạnh giá không nằm gọn trong họng hẹp của eo biển và lệch về phía bắc, đổ xô dọc theo bờ biển Chile, tạo thành dòng chảy Peru mạnh mẽ. Great Southern Ring kết thúc lúc Quần đảo Galapagos, nơi các tia nước của Dòng chảy Peru lạnh giá hợp nhất thành Dòng chảy Nam Xích đạo ấm áp. Ở vòng phía nam, không giống như nước phía bắc tuần hoàn ngược chiều kim đồng hồ.

Giữa các vành đai phía bắc và phía nam vành đai xích đạo Thái Bình Dương êm đềm cắt ngang từ tây sang đông trong khoảng 4-10 ° N.L. dòng ngược dòng Xích đạo ấm, còn được gọi là dòng ngược dòng Xích đạo. Nó đi ngược lại trong một số lĩnh vực gió thịnh hành. Cả gió mậu dịch và gió Tây đều rất ổn định, vì cả gió mậu dịch và gió trong những năm bốn mươi của bán cầu nam liên tục thổi theo các hướng giống nhau.

Ít ổn định hơn đáng kể là dòng ngược dòng Xích đạo, mà dải này thường bị bắt bởi gió mậu dịch thổi ngược chiều và làm dịu lâu dài, mặc dù, như các nghiên cứu cho thấy những năm gần đây, gió Tây và các mùa nhất định khá ổn định.

Các luồng gió và dòng chảy rất không ổn định trong vòng phía nam, tức là giữa dòng hải lưu Nam Xích đạo và dòng chảy của các cơn gió phía Tây. Trong khu vực này, tùy thuộc vào thời gian trong năm, chụp một dải đại dương trong phạm vi từ 15 ° đến 40-45 ° S, các nhánh của các dòng chảy mạnh và gió không ổn định thổi từ các điểm khác nhau tạo thành các dòng chảy lớn và bán kính nhỏ. Chế độ gió và chế độ dòng chảy ở các vùng biển Tây Châu Đại Dương, gần bờ biển của New Guinea, quần đảo Solomon và rạn san hô Great Barrier, cũng như ở vùng ngoại vi xa phía bắc của dòng chảy gió Tây (vĩ độ ba mươi) và giữa Đảo Phục Sinh và bờ biển Chile không ổn định.

Ngoài khơi bờ biển phía đông của New Guinea và quần đảo Solomon, dòng chảy trong thời điểm vào Đông(từ tháng 6 đến tháng 9) theo hướng từ đông nam đến tây bắc, và trong những tháng mùa hè(từ tháng 11 đến tháng 3) đi ngược chiều, tuân theo chế độ gió mùa chiếm toàn bộ Ấn Độ Dương và phần phía Tây của Thái Bình Dương trong các vĩ độ nhiệt đới. Ngoài khơi New Zealand, gió luân chuyển theo chiều kim đồng hồ vào mùa đông và theo chiều kim đồng hồ vào mùa hè hướng ngược lại ngược với hướng của các dòng điện đang thịnh hành.

Như vậy, ở nửa phía nam của Thái Bình Dương, chỉ có hai dòng chảy ổn định và mạnh mẽ là gió Nam Mậu dịch và gió Tây, thông qua đường thủy. Không giống như đường cao tốc trên đất liền, hải lưu lớn là “đường tự hành”.

Trước hết hãy xem xét Dòng hải lưu Nam Xích đạo. Trung bình, tốc độ của anh ta là 18 dặm một ngày. Các cơn gió mậu dịch thổi gần như liên tục với tốc độ năm hoặc sáu mét mỗi giây, và bầu trời trong khu vực của chúng hầu như luôn trong xanh và trong xanh. Không phải không có lý do, khi thực hiện quá trình chuyển đổi dòng chảy này từ bờ Tân thế giới sang Đông Á, Magellan đã gọi đại dương mới được phát hiện là Thái Bình Dương. Dòng hải lưu Nam Tradewind là một tuyến đường xuyên đại dương lý tưởng, nhưng tuyến đường này chỉ thuận lợi cho giao thông một chiều - từ đông sang tây (và tây nam), từ bờ biển phía bắc của Peru đến bờ biển châu Á (và dọc theo nhánh bên tới các đảo Tây Nam Châu Đại Dương). Phải chăng từ đó mà trong vành đai Gió Nam Mậu dịch lưu thông hai chiều, nếu không thông thì “cục bộ” là hoàn toàn không thể. Dĩ nhiên là không. Lưu thông gió, đặc biệt là ở phần phía tây của vành đai này, với kỹ thuật thiết bị chèo thuyền khá tiên tiến và trình độ cao nghệ thuật điều hướng cho phép điều hướng ở bất kỳ góc độ nào đối với hướng chính của dòng điện này, và đôi khi ngược lại với nó. Ngoài ra, về phía bắc của Dòng hải lưu Nam Xích đạo đi qua, chiếm vùng ngoại vi phía nam của Quần đảo Caroline và Quần đảo Marshall, dòng ngược Xích đạo, tuy nhiên, không ổn định lắm, thuận lợi cho việc đi thuyền theo hướng đông hơn.

Từ quần đảo Marshall, con đường đi về phía nam dọc theo vòng hoa đảo của quần đảo Gilbert và xa hơn về phía đông nam đến các đảo ở miền trung Polynesia là rất khó khăn, mặc dù có thể cho tàu khá ổn định, đặc biệt là vào mùa hè, khi gió thường thổi ở vùng biển này từ rhumbs tây bắc.

Do đó, có thể đi từ các đảo của Quần đảo Mã Lai đến Polynesia, trước tiên là đi về phía đông, dọc theo Caroline Ridge, rồi đến phía nam, dọc theo chuỗi dài của quần đảo Gilbert. Tuyến đường thứ hai từ Quần đảo Mã Lai đến Polynesia chạy dọc theo bờ biển phía bắc của New Guinea và vượt qua quần đảo Solomon và quần đảo New Hebrides đến các đảo Fiji, Tonga và Samoa.

Gió mùa tây bắc thổi qua New Guinea và quần đảo Solomon trong những tháng mùa hè. Chúng không ổn định như gió mậu dịch đông nam mùa đông, thường kèm theo mưa rào và sương mù, và thường khi đạt đến cường độ bão, được thay thế bằng những cơn gió lặng. Tuy nhiên, đối với hàng hải theo hướng đông và đông nam, gió mùa mùa hè tạo ra một tình hình khá thuận lợi, mặc dù không ổn định, ở vùng biển này.

Đường cao tốc trên đại dương thứ hai - theo hướng Tây Winds - chạy ở vĩ độ thứ bốn mươi của Nam bán cầu. Đây là một tuyến đường xuyên suốt từ Úc và New Zealand đến các vùng biển rửa cực nam của Nam Mỹ. Nhưng dòng chảy của Gió Tây băng qua Thái Bình Dương về phía nam của các đảo nhiệt đới Châu Đại Dương. Ngoài ra, vĩ độ thứ bốn mươi của bán cầu nam ở điều kiện khí hậu tương ứng với vĩ độ thứ năm mươi, nếu không phải là vĩ độ thứ sáu mươi của Bắc bán cầu. Do đó, các luồng gió Tây trong thời cổ đại không thể kết nối Châu Đại Dương với Nam Mỹ, đặc biệt là Nam Mỹ với Châu Đại Dương. Nó nhận được giá trị của một đường cao tốc xuyên Thái Bình Dương chỉ sau chuyến thám hiểm thứ hai của Cook khi con đường này được mở cho các tàu châu Âu.

Các dòng chảy chính ở Thái Bình Dương

Như đã lưu ý, một phần đáng kể của Châu Đại Dương (và đặc biệt là các đảo phía đông nam của nó) nằm bên ngoài Dòng gió Nam Mậu dịch, bên trong vành đai lớn phía nam.

Gần các quần đảo đông nam châu Đại Dương thay đổi lẫn nhau theo hướng bất ngờ nhất, gió đông bắc, đông nam và đông nam thổi qua; vào mùa đông, gió bắc được bổ sung và tần suất tăng lên gió đông. Ở phía đông nam của Quần đảo Tuamotu, trong không gian giữa kinh tuyến 140 và 90 ở vĩ độ cận nhiệt đới, gió mô tả một hoàn lưu hoàn toàn và chúng đặc biệt không ổn định vào mùa đông. Ở phía nam của Đảo Phục Sinh, người ta đã cảm nhận được hơi thở băng giá của các vĩ độ cao; ở đây vào mùa đông tần suất gió nam lên tới 40 - 50%.

Gió không ổn định, thường có lực gió giật, có ảnh hưởng rất phức tạp đến dòng chảy. Bản đồ các dòng biển trong toàn bộ khu vực này (ngoại trừ dải ven biển gần đất liền Nam Mỹ) cho thấy các dòng hải lưu có hướng khác nhau và đôi khi trực tiếp ngược nhau. Ngay ngoài bờ biển Chile và Peru, các cơn gió đông nam và tây nam ổn định chiếm ưu thế, đẩy dòng nước lạnh của dòng chảy Peru về phía bắc. Do đó, ở phía Đông Châu Đại Dương, bên trong vòng được hình thành bởi Dòng gió Nam Mậu dịch, Dòng gió Tây và Dòng chảy Peru, các điều kiện về đường dài và đặc biệt là thông qua hàng hải theo cả hướng Tây và Đông là rất bất lợi.

Các phi công của Thái Bình Dương được đề xuất cao tất cả các nhà hàng hải, khi băng qua Thái Bình Dương, giữ một trong hai Dòng hải lưu Nam Xích đạo (các tuyến Nam Mỹ - Úc; Nam Mỹ - Đông Nam Á), hoặc các dòng chảy của West Winds (tuyến đường Úc - Nam Mỹ).

Nói đến dòng chảy và gió, chúng tôi cố tình không đề cập đến Úc vào lúc này. Đất liền Úc không chỉ bị rửa trôi bởi Thái Bình Dương, mà còn bởi Ấn Độ Dương và hai biển của nó - Timor và Arafura. Và ở nửa phía nam ấn Độ Dương, giữa các bờ biển của châu Phi và châu Úc, các dòng biển tạo thành một vòng khép kín đặc biệt, trong đó nước lưu thông theo các quy luật giống như trong các vành đai của các dòng chảy lớn ở Nam Thái Bình Dương.

Ở cùng vĩ độ với Thái Bình Dương, Ấn Độ Dương có Dòng gió Nam Mậu dịch ấm và ổn định chạy theo hướng từ đông sang tây. Ngoài khơi Madagascar, nó chia đôi. Nhánh phía nam của nó quay về phía nam và đông nam và hợp nhất với dòng chảy của Gió Tây ở vĩ độ thứ 40. Trong các vĩ độ thứ ba mươi và bốn mươi, xấp xỉ ở kinh tuyến 80, một Dòng hải lưu Tây Úc ổn định và lạnh khởi hành từ Gió Tây về phía đông bắc, đến bờ biển phía tây Úc và sau đó đổ vào Dòng hải lưu Nam Xích đạo. Do đó, thông qua các tuyến đường đi từ bờ biển châu Phi đến phía tây và bờ biển phía nam Châu Úc.

Không phải ngẫu nhiên mà sau khi người Hà Lan Brouwer năm 1611 phát hiện ra Dòng chảy Tây Úc, phía tây và bờ biển phía namÚc sớm được đưa lên bản đồ bởi những người đồng hương và kế thừa của Brouwer.

Vùng nước Đông Úc thể hiện một bức tranh hoàn toàn khác. Bờ biển phía đông bắc của Úc được giáp Great rạn san hô- Dải san hô dài hơn 2 nghìn km. Trong những đoạn hẹp, nông giữa bờ biển đất liền và chuỗi rạn san hô, các dòng thủy triều cục bộ hoạt động chủ yếu, và do đó việc bơi ra ngoài khơi bờ biển phía đông bắc của Australia gặp rất nhiều nguy hiểm.

Các điều kiện giao thông thuận lợi hơn là ở Biển Tasman, ngoài khơi bờ biển phía đông nam của lục địa Úc, nơi không có các rào chắn san hô. Tại đây, dòng chảy Đông Úc ấm áp đi từ bắc xuống nam, sau đó chảy vào dòng chảy của Gió Tây. Nhưng để đi vào, theo từ phía bắc, dọc theo bờ biển phía đông của Úc, vào Biển Tasman, cần phải vượt qua Biển San hô khủng khiếp. Do đó, trước khi xuất hiện người châu Âu ở vùng biển Australia, và trong thời đại đại khám phá địa lý Phần phía đông, màu mỡ nhất của lục địa thứ năm là một vùng đất hoàn toàn không được biết đến đối với phần còn lại của thế giới. Các bờ biển xanh của New South Wales được phát hiện hơn một thế kỷ rưỡi sau khi người Hà Lan đến bờ biển sa mạc của Tây Úc.

Ở các vùng biển rửa trôi bờ biển phía bắc của Úc, Timor và Arafura vào mùa đông (tháng 4 - tháng 8), gió mùa đông nam thổi, và vào mùa hè (tháng 9 - tháng 3) - gió mùa tây nam. Đây là khu vực có gió mùa ổn định, gió có tác động rất lớn đến khí hậu khu vực phía bắc Ấn Độ Dương và khu vực Nam Á. Các cơn gió bão cũng xác định hướng của các dòng chảy thịnh hành ở biển Timor và biển Arafura.

Ngoài sức gió và dòng chảy, khả năng điều hướng của các loại tàu cũng được quyết định bởi các điều kiện đi lại trong vùng nước ven biển. Rốt cuộc, chúng ta phải thả neo ở những vùng biển này, chúng ta phải cập bờ của những vùng đất này. Và trong điều kiện của Châu Đại Dương, điều này gắn liền với những khó khăn to lớn, đôi khi không thể vượt qua, và những mối nguy hiểm lớn nhất là đầy những bờ núi lửa và đặc biệt là các đảo san hô.

Dưới đây là danh sách đầy đủ về "rắc rối và tội ác" đang chờ đợi các thủy thủ ở vùng biển ven bờ của các hòn đảo dưới đáy đại dương:

1. đá ngầm. Ngập và bán ngập khi triều cường, không nhìn thấy vào ban đêm và sương mù. Các vòng đá ngầm rắn của các đảo san hô (các đoạn hẹp trong các vòng này cực kỳ nguy hiểm); "răng rồng" rải rác dọc theo đường bờ biển; "chất đặt" của đá dưới nước ở eo biển nội địa.

2. Gió. gió mậu dịch và gió biển trên bờ biển lộng gió, gió của phương nam và phương tây trên bãi biển. Tĩnh lặng và gió nhẹ với dòng chảy ven biển mạnh. Lốc xoáy trên vùng biển Tây Châu Đại Dương.

3. dòng điện. Dòng thủy triều dọc theo các rạn đá ngầm chắn, dọc theo bờ biển cao, trong vịnh, eo biển giữa các đảo và trong các đoạn hẹp có đá ngầm. dòng chảy ven biển, gây ra bởi những cơn gió không ổn định, thường đột ngột đổi hướng.

Tiếng ầm ầm dữ dội của sóng lướt và những rặng sủi bọt là những dấu hiệu nguy hiểm của những bờ biển có gió. Trong dải gió mậu dịch, lướt sóng và sự phấn khích tạo ra những khó khăn rất lớn cho việc hướng dẫn tàu bè đến những bờ biển này. Nhưng những bờ lee cũng không kém phần nguy hiểm.

Ở phía nam của nhóm phía nam của quần đảo Cook và quần đảo Tuamotu, biển liên tục có sóng từ các điểm phía tây nam. Nó được gây ra bởi những cơn gió tây ổn định của "những năm bốn mươi ầm ầm", có một nơi để lang thang trong đại dương. Ví dụ, các phi công của Thái Bình Dương chỉ ra rằng vì lý do này “trên các hòn đảo thấp của quần đảo Tuamotu, một trở ngại nghiêm trọng để hạ cánh là cuộn mạnh trên bờ biển đối với gió mậu dịch; thường nguy hiểm hơn khi tìm nơi ẩn náu trên những bờ biển hơn là những nơi hóng gió.

Chúng ta sẽ không bao giờ biết có bao nhiêu chiếc thuyền cánh nhẹ và những chiếc bè vụng về đã chết trên đường tiếp cận những bờ biển hiểm trở của quần đảo. Biển Nam. Tuy nhiên, trong sổ đăng ký tàu, người ta có thể tìm thấy dữ liệu về các vụ đắm tàu ​​đã xảy ra trong thế kỷ rưỡi qua, và những tổn thất này được tính bằng nhiều con số. Đặc biệt nguy hiểm là vùng biển của quần đảo Tuamotu, Marquesas, Central Polynesian Sporades, quần đảo Solomon, New Caledonia và đông bắc Australia.

Các khối khí bao quanh chúng ta chuyển động liên tục: lên xuống, nằm ngang. Chuyển động ngang của không khí là cái mà chúng ta gọi là gió. Các dòng gió được hình thành theo những quy luật đặc thù của riêng nó. Để mô tả đặc điểm của chúng, các chỉ số như tốc độ, sức mạnh và hướng được sử dụng.

gió khác nhau vùng khí hậu có những tính năng và đặc điểm riêng. Các vĩ độ ôn đới của Bắc và Nam bán cầu bị thổi bởi gió Tây.

Hằng và biến

Hướng gió xác định khu vực có áp suất cao và áp thấp. không khí di chuyển từ các nơi áp suất caođến các khu vực có mức thấp Hướng của gió cũng phụ thuộc vào hoạt động quay của trái đất: ở bán cầu bắc, các dòng chảy được điều chỉnh sang phía bên phải, ở bán cầu nam - bên trái. Luồng không khí có thể không đổi hoặc thay đổi.

Gió tây vĩ độ ôn đới, gió mậu dịch, đông bắc và đông nam thuộc nhóm hằng số. Nếu gọi gió mậu dịch là gió của vùng nhiệt đới (30 o N - 30 o S), thì gió tây lại thịnh hành ở các vĩ độ ôn đới từ 30 o đến 60 o ở cả hai bán cầu. Ở Bắc bán cầu, các luồng khí này lệch sang phải.

Ngoài gió liên tục, còn có gió thay đổi hoặc theo mùa - gió mùa và gió mùa, cũng như gió cục bộ chỉ đặc trưng cho một vùng cụ thể.

Đường đi của gió Tây

Không khí, di chuyển theo một hướng nhất định, có khả năng mang theo khối lượng nước khổng lồ trong đại dương, tạo ra các dòng chảy mạnh - sông giữa các đại dương. Các dòng gió được gọi là dòng gió. Ở vĩ độ ôn đới, gió Tây và chuyển động quay của trái đất trực tiếp dòng điện bề mặtđến các bờ biển phía tây của các lục địa. Ở bán cầu bắc chúng chuyển động theo chiều kim đồng hồ, ở bán cầu nam chúng chuyển động ngược chiều kim đồng hồ. Ở Nam bán cầu, hoạt động của gió và chuyển động quay của trái đất đã tạo ra dòng gió Tây mạnh mẽ dọc theo các bờ biển của Nam Cực. Đây là dòng hải lưu mạnh nhất bao bọc toàn bộ địa cầu từ tây sang đông trong khu vực từ 40 o đến 50 o vĩ độ nam. Dòng điện này đóng vai trò như một rào cản ngăn cách vùng biển phía namĐại Tây Dương, Ấn Độ và Thái Bình Dương từ vùng biển lạnh giá của Nam Cực.

gió và khí hậu

Gió tây ảnh hưởng đến khí hậu khu vực rộng lớn lục địa Á-Âu, đặc biệt là trên phần đó, nằm ở vùng ôn đới. Với làn gió phương Tây, sự mát mẻ đến với lục địa giữa cái nóng mùa hè và tan băng vào mùa đông. Chính những luồng gió từ phía tây hợp tác với dòng hải lưu ấm đã giải thích thực tế là khí hậu phía tây bắc châu Âu ấm hơn nhiều so với các vùng cùng vĩ độ. Bắc Mỹ. Với việc tiến sâu vào lục địa về phía đông, ảnh hưởng của Đại Tây Dương giảm dần, nhưng hoàn toàn khí hậu lục địa chỉ trở thành phía sau sườn núi Ural.

Ở Nam bán cầu, những cơn gió dữ dội từ phía tây không bị cản trở bởi bất kỳ chướng ngại vật nào dưới dạng lục địa và núi, chúng tự do và tự do: chúng xông lên, đánh tàu, lao về phía đông với tốc độ cao.

Làm bạn với gió là ai

Tin tức bất khuất đặc biệt quen thuộc với các thủy thủ trên các tuyến đường của Mũi Hảo Vọng - New Zealand- Cape Horn. Sau khi đón một chiếc thuyền buồm đi qua, họ có thể phân tán nó nhanh hơn một chiếc tàu chạy bằng động cơ diesel. Các thủy thủ gọi gió tây là dũng mãnh ở Bắc bán cầu và gầm thét tuổi bốn mươi ở phương Nam.

Những cơn gió Tây cũng gây ra không ít rắc rối cho những phi công đầu tiên. Họ được phép bay từ Châu Mỹ đến Châu Âu, khi họ đang trên đường bay. Các phi công đã vượt qua tuyến đường mà không gặp vấn đề gì. Tình hình với chuyến bay từ châu Âu đến châu Mỹ khá khác biệt. Tất nhiên, không có gió là trở ngại đối với các tàu siêu thanh hiện đại, nhưng vào những năm 20-30 của thế kỷ XIX, nó hóa ra là một trở ngại đáng kể.

Vì vậy, các phi công người Pháp Nengesieres và Collies vào năm 1919 đã thực hiện một chuyến bay lịch sử qua Đại Tây Dương dọc theo tuyến đường Newfoundland - Azores- Nước Iceland. Và đây cũng là con đường dẫn đến mặt tráiđã kết thúc một cách bi thảm. Các phi công định lặp lại con đường nổi tiếng của Columbus bằng đường hàng không, chỉ 34 năm sau xác máy bay của họ được phát hiện trên bờ biển Hoa Kỳ.

Thảm kịch được giải thích là do gió mạnh đã làm máy bay bị trì hoãn đáng kể, và đơn giản là không có đủ nhiên liệu để đến đích.

Các phi công Liên Xô Gordienko và Kokkinaki là những người đầu tiên đánh bại các con sóng đang tới vào năm 1939, vượt qua tuyến đường của Pháp thành công.