Làm thế nào để giải quyết vấn đề chuyển động? Các phương pháp giải bài toán chuyển động. Được phép làm rõ khi đi vào làn đường sắp tới

Trong cuộc sống, chúng ta thường phải giải quyết các đại lượng: khoảng cách, thời gian, tốc độ chuyển động. Khi giải những bài toán như vậy, chúng ta xuất phát từ thực tế là mọi vật đều chuyển động với tốc độ không đổi và theo một đường thẳng. Điều này khác xa với thực tế, nhưng ngay cả với việc đơn giản hóa các điều kiện thực tế như vậy, người ta vẫn có thể thu được kết quả khá dễ hiểu bằng cách tìm giá trị của một trong những đại lượng này từ giá trị của hai đại lượng còn lại.

Nhiệm vụ 1. Từ Leningrad đến Tallinn dài 360 km, xe buýt đi quãng đường này trong6 h . Tìm tốc độ của xe buýt.

Trong bài toán này, khoảng cách giữa các thành phố là 360 km, thời gian di chuyển của xe buýt là 6 giờ. Bạn cần tìm vận tốc của xe buýt.

Giải pháp. 360:60=60 (km/h).

Trả lời. Tốc độ xe buýt là 60 km một giờ.

Hãy soạn và giải các bài toán nghịch đảo.

Nhiệm vụ 2. Từ Leningrad đến Tallinn 360 km. Xe buýt sẽ mất bao lâu để đi hết quãng đường này nếu nó di chuyển với tốc độ 60 km một giờ?

Giải pháp. 360:60=6(h)

Trả lời. Giờ xe buýt? h.

Nhiệm vụ 3. Một chiếc xe buýt chuyển động với vận tốc 60 km/h đi quãng đường từ Leningrad đến Tallinn trong 6 giờ.

Giải pháp. 60*?=360 (km).

Trả lời. Khoảng cách từ Leningrad đến Tallinn là 360 km.

Nếu ta ký hiệu quãng đường bằng , tốc độ bằng, thời gian chuyển động bằng thì mối quan hệ giữa quãng đường, tốc độ và thời gian chuyển động có thể viết bằng công thức:

2.Nhiệm vụ cho giao thông sắp tới.

Trong cuộc sống chúng ta thấy sự phản chuyển động. Nếu chúng ta đi ra đường trong thành phố, chúng ta sẽ thấy người đi bộ di chuyển về phía nhau dọc theo vỉa hè, xe buýt, xe buýt, xe điện, ô tô và xe tải, người đi xe đạp và người đi xe máy dọc theo vỉa hè. Những chiếc thuyền xuôi ngược nhau dọc theo các con sông của thành phố. Những đoàn tàu lao qua nhau dọc đường ray, máy bay bay trên bầu trời.

Những thách thức liên quan đến giao thông đang tới rất đa dạng. Trước hết, chúng ta hãy tìm hiểu xem chúng ta phải xử lý những đại lượng nào khi chuyển động tới xảy ra và mối quan hệ giữa chúng là gì.

Cho hai người đi bộ rời điểm A và B đồng thời hướng về nhau. Một chiếc có tốc độ 4 km một giờ, chiếc còn lại có tốc độ 5 km một giờ.

4 km một giờ 5 km một giờ

Trong một giờ người đi bộ sẽ cùng nhau đi bộ 4+5=9 (km). Khoảng cách giữa chúng sẽ giảm đi 9 km. Nói cách khác, chúng sẽ tiến tới nhau 9 km trong một giờ di chuyển. Quãng đường mà hai người đi bộ đến gần nhau trong một giờ sẽ được gọi là tốc độ họ đến gần nhau. 9 km một giờ – tốc độ đóng cửa người đi bộ.

Nếu biết tốc độ tiếp cận của người đi bộ thì không khó để biết khoảng cách giữa họ sẽ giảm đi bao nhiêu sau 2 giờ, 3 giờ di chuyển về phía nhau 9 * 2 = 18 (km) - khoảng cách giữa họ. người đi bộ sẽ giảm đi 18 km trong 2 giờ 9 * 3 = 27 (km) - khoảng cách giữa những người đi bộ sẽ giảm đi 27 km trong 3 giờ.

Mỗi giờ khoảng cách giữa những người đi bộ lại giảm đi. Sẽ đến lúc họ gặp nhau.

Gọi khoảng cách giữa A và B là 36 km. Hãy tìm khoảng cách giữa những người đi bộ 1 giờ sau khi họ rời khỏi điểm A và B sau 2 giờ, 3 giờ, 4 giờ.

Sau 1 giờ	Sau 2 giờ	Sau 3 giờ	Sau 4 giờ
36 – 9= 27 (km)	36 – 9*2 = 18 (km)	36 – 9*3 = 9 (km)	38 – 9*4 = 0 (km)

Sau 4 giờ kể từ khi rời điểm A và B người đi bộ sẽ gặp nhau.

Xét chuyển động sắp tới của hai người đi bộ, chúng ta đang xét các đại lượng sau:

1). Khoảng cách giữa các điểm bắt đầu chuyển động đồng thời;

2). Tốc độ đóng cửa;

3). Thời gian từ khi bắt đầu chuyển động đến thời điểm gặp nhau (thời gian chuyển động).

Biết giá trị của hai trong ba đại lượng này, bạn có thể tìm thấy giá trị của đại lượng thứ ba.

Bảng chứa các điều kiện của bài toán có thể viết về luồng giao thông sắp tới của hai người đi bộ.

	Tốc độ đóng cửa	Thời gian từ lúc bắt đầu di chuyển đến lúc gặp nhau trong một giờ	Khoảng cách từ A đến B

Chúng ta hãy biểu thị mối quan hệ giữa các đại lượng này bằng công thức. Chúng ta biểu thị bằng – khoảng cách giữa và – tốc độ đến gần – thời gian từ lúc xuất phát đến lúc gặp nhau.

Trong các bài toán liên quan đến giao thông đang tới, tốc độ tiếp cận thường không được đưa ra nhưng có thể dễ dàng tìm thấy nó từ dữ liệu của bài toán.

Nhiệm vụ. Hai người đi bộ cùng lúc rời hai điểm A và B hướng về nhau. Một chiếc có tốc độ 4 km một giờ, chiếc còn lại có tốc độ 5 km một giờ. Họ gặp nhau 3 giờ sau. Tìm khoảng cách giữa hai điểm A và B.

Đồ họa minh họa vấn đề:

4 km một giờ 5 km một giờ

trong 3 tiếng

Để tìm khoảng cách giữa các điểm và tốc độ tiếp cận có thể nhân với thời gian chuyển động, tốc độ tiếp cận bằng tổng tốc độ của người đi bộ. Công thức giải: =(4+5)*3;=27.

Trước tiên, chúng ta hãy nhớ các công thức được sử dụng để giải các bài toán như vậy: S = υ·t, υ = S:t, t = S: υ
trong đó S là quãng đường, υ là tốc độ chuyển động, t là thời gian chuyển động.

Khi hai vật chuyển động thẳng đều với ở tốc độ khác nhau thì khoảng cách giữa chúng trong mỗi đơn vị thời gian sẽ tăng hoặc giảm.

Tốc độ đóng cửa- là khoảng cách mà các vật đến gần nhau trong một đơn vị thời gian.
Tốc độ loại bỏ là quãng đường vật đi được trong một đơn vị thời gian.

Phong trào hướng tới xích lại gần nhau giao thông đang tới Và đuổi theo. Chuyển động để loại bỏ có thể chia thành hai loại: chuyển động theo hướng ngược nhau Và phong trào tụt hậu.

Khó khăn của một số học sinh là đặt đúng dấu “+” hoặc “-” giữa các vận tốc khi tìm vận tốc của vật tiến lại gần hoặc vận tốc di chuyển ra xa.

Chúng ta hãy nhìn vào bảng.

Chứng tỏ rằng khi vật chuyển động theo hướng ngược nhau của họ tốc độ tăng lên. Khi di chuyển theo một hướng, chúng sẽ bị trừ.

Ví dụ về giải quyết vấn đề.

Nhiệm vụ số 1. Hai ô tô đang chuyển động hướng về nhau với vận tốc 60 km/h và 80 km/h. Xác định vận tốc tiếp cận của ô tô.
υ1 = 60 km/h
υ2 = 80 km/h
Tìm υ thứ bảy
Giải pháp.
υ sb = υ 1 + υ 2- tốc độ tiếp cận theo các hướng khác nhau)
υ sat = 60 + 80 = 140 (km/h)
Trả lời: tốc độ đóng cửa 140 km/h.

Nhiệm vụ số 2. Hai ô tô rời khỏi cùng một điểm và ngược chiều nhau với vận tốc 60 km/h và 80 km/h. Xác định tốc độ loại bỏ các máy móc.
υ1 = 60 km/h
υ2 = 80 km/h
Tìm nhịp υ
Giải pháp.
υ nhịp = υ 1 + υ 2- tỉ lệ loại bỏ (dấu “+” vì biết rõ điều kiện ô tô đang chuyển động theo các hướng khác nhau)
υ nhịp = 80 + 60 = 140 (km/h)
Trả lời: tốc độ di dời là 140 km/h.

Nhiệm vụ số 3.Đầu tiên một ô tô rời khỏi một điểm theo một hướng với tốc độ 60 km/h, sau đó một chiếc xe máy rời đi với tốc độ 80 km/h. Xác định vận tốc tiếp cận của ô tô.
(Ta thấy đây là trường hợp chuyển động rượt đuổi nên ta tìm vận tốc tới gần)
υ av = 60 km/h
υ động cơ = 80 km/h
Tìm υ thứ bảy
Giải pháp.
υ sb = υ 1 – υ 2- tốc độ tiếp cận (ký hiệu “–” vì biết rõ điều kiện ô tô đang chuyển động theo một hướng)
υ sat = 80 – 60 = 20 (km/h)
Trả lời: Vận tốc tiếp cận là 20 km/h.

Tức là tên tốc độ - đang đến gần hay đang di chuyển ra xa - không ảnh hưởng đến dấu hiệu giữa các tốc độ. Chỉ có hướng chuyển động quan trọng.

Hãy xem xét các nhiệm vụ khác.

Nhiệm vụ số 4. Hai người đi bộ rời khỏi cùng một điểm theo hướng ngược nhau. Tốc độ của một trong số họ là 5 km/h, người kia là 4 km/h. Khoảng cách giữa họ sau 3 giờ là bao nhiêu?
υ 1 = 5 km/h
υ2 = 4 km/h
t = 3 giờ
Tìm S
Giải pháp.
theo các hướng khác nhau)
υ nhịp = 5 + 4 = 9 (km/h)

S = υ nhịp ·t
S = 9 3 = 27 (km)
Trả lời: sau 3 giờ quãng đường sẽ là 27 km.

Nhiệm vụ số 5. Hai người đi xe đạp đồng thời đi về phía nhau từ hai điểm, khoảng cách giữa hai điểm đó là 36 km. Vận tốc người thứ nhất là 10 km/h, vận tốc thứ hai là 8 km/h. Họ sẽ gặp nhau trong bao nhiêu giờ?
S = 36 km
υ 1 = 10 km/h
υ2 = 8 km/h
Tìm t
Giải pháp.
υ сб = υ 1 + υ 2 – tốc độ tiếp cận (dấu “+” vì biết rõ điều kiện ô tô đang chuyển động theo các hướng khác nhau)
υ sat = 10 + 8 = 18 (km/h)
(thời gian họp có thể được tính bằng công thức)
t = S: υ Thứ bảy
t = 36: 18 = 2 (h)
Trả lời: chúng ta sẽ gặp nhau sau 2 giờ nữa.

Nhiệm vụ số 6. Hai chuyến tàu khởi hành từ cùng một ga theo hướng ngược nhau. Tốc độ của chúng là 60 km/h và 70 km/h. Sau bao nhiêu giờ khoảng cách giữa họ là 260 km?
υ1 = 60 km/h
υ2 = 70 km/h
S = 260 km
Tìm t
Giải pháp .
1 chiều
υ beat = υ 1 + υ 2 – tốc độ loại bỏ (dấu “+” vì nó rõ ràng từ điều kiện người đi bộ đang di chuyển theo các hướng khác nhau)
υ nhịp = 60 + 70 = 130 (km/h)
(Chúng tôi tìm thấy khoảng cách di chuyển bằng công thức)
S = υ nhịp ·t ⇒ t=S: υ nhịp
t = 260: 130 = 2 (h)
Trả lời: sau 2 giờ khoảng cách giữa họ là 260 km.
Phương pháp 2
Hãy vẽ một bản vẽ giải thích:

Từ hình vẽ rõ ràng rằng
1) sau một thời gian nhất định, khoảng cách giữa các đoàn tàu sẽ bằng tổng quãng đường mà mỗi đoàn tàu đã đi được:
S = S 1 + S 2;
2) mỗi chuyến tàu đang di chuyển cùng lúc(từ báo cáo vấn đề), nó có nghĩa là
S 1 =υ 1 · t- quãng đường mà 1 đoàn tàu đã đi
S 2 = υ 2 t- Quãng đường xe thứ 2 đi được
Sau đó,
S= S 1 + S 2= υ 1 · t + υ 2 · t = t(υ1 + υ2)= t · υ nhịp
t = S: (υ 1 + υ 2)— thời gian mà cả hai đoàn tàu đi được 260 km
t = 260: (70 + 60) = 2 (h)
Trả lời: khoảng cách giữa các đoàn tàu sẽ là 260 km trong 2 giờ.

1. Hai người đi bộ cùng lúc đi về phía nhau từ hai điểm cách nhau 18 km. Tốc độ của một trong số họ là 5 km/h, người kia là 4 km/h. Họ sẽ gặp nhau trong bao nhiêu giờ? (2 giờ)
2. Hai chuyến tàu rời cùng một ga và đi ngược chiều nhau. Tốc độ của chúng là 10 km/h và 20 km/h. Sau bao nhiêu giờ khoảng cách giữa họ là 60 km? (2 giờ)
3. Từ hai ngôi làng cách nhau 28 km, có hai người đi bộ đồng thời đi về phía nhau. Vận tốc người thứ nhất là 4 km/h, vận tốc người thứ hai là 5 km/h. Người đi bộ tiếp cận nhau bao nhiêu km một giờ? Khoảng cách giữa họ sau 3 giờ là bao nhiêu? (9 km, 27 km)
4. Khoảng cách giữa hai thành phố là 900 km. Hai đoàn tàu rời các thành phố này hướng về nhau với tốc độ 60 km/h và 80 km/h. 1 giờ trước cuộc họp, các đoàn tàu cách nhau bao xa? Có một điều kiện bổ sung trong vấn đề? (140 km, vâng)
5. Một người đi xe đạp và một người đi xe máy cùng xuất phát từ một điểm và cùng chiều. Vận tốc của người đi xe đạp là 40 km/h, vận tốc của người đi xe đạp là 12 km/h. Tốc độ chúng di chuyển ra xa nhau là bao nhiêu? Sau bao nhiêu giờ khoảng cách giữa họ là 56 km? (28 km/giờ, 2 giờ)
6. Hai người đi xe máy xuất phát cùng lúc từ hai điểm cách nhau 30 km và cùng chiều. Vận tốc người thứ nhất là 40 km/h, vận tốc thứ hai là 50 km/h. Hỏi người thứ hai đuổi kịp người thứ nhất trong bao nhiêu giờ?
7. Khoảng cách giữa thành phố A và B là 720 km. Một đoàn tàu nhanh rời A đến B với vận tốc 80km/h. Sau 2 giờ, một đoàn tàu khách rời B đến A để gặp người đó với vận tốc 60 km/h. Họ sẽ gặp nhau trong bao nhiêu giờ?
8. Một người đi bộ rời làng với vận tốc 4 km/h. Sau 3 giờ, một người đi xe đạp đuổi theo người đó với vận tốc 10km/h. Hỏi sau bao nhiêu giờ người đi xe đạp đuổi kịp người đi bộ?
9. Khoảng cách từ thành phố đến làng là 45 km. Một người đi bộ rời làng vào thành phố với vận tốc 5km/h. Một giờ sau, một người đi xe đạp đi về phía anh ta từ thành phố đến làng với vận tốc 15 km/h. Ai trong số họ sẽ ở gần làng hơn vào thời điểm gặp nhau?
10. Một nhiệm vụ cổ xưa Một thanh niên nào đó đã đi từ Moscow đến Vologda. Anh ấy đi bộ 40 dặm một ngày. Một ngày sau, một thanh niên khác được phái đi theo sau anh ta, đi bộ 45 dặm một ngày. Hỏi người thứ hai đuổi kịp người thứ nhất trong bao nhiêu ngày?
11. Một vấn đề cổ xưa. Con chó nhìn thấy một con thỏ trong 150 sải, nó chạy được 500 sải trong 2 phút, và con chó chạy được 1300 sải trong 5 phút. Câu hỏi đặt ra là lúc mấy giờ thì con chó đuổi kịp con thỏ?
12. Một vấn đề cổ xưa. 2 chuyến tàu rời Moscow đến Tver cùng lúc. Chuyến đầu tiên đi qua vào giờ 39 trận và đến Tver sớm hơn hai giờ so với chuyến thứ hai, trôi qua vào giờ 26 trận. Bao nhiêu dặm từ Moscow đến Tver?

Bạn đã quen thuộc với khái niệm " tốc độ trung bình"và bạn biết các đại lượng tốc độ, thời gian và khoảng cách có liên quan như thế nào. Hãy giải quyết thêm nhiệm vụ phức tạp.

Hai người trượt tuyết cùng lúc xuất phát từ hai ngôi làng và gặp nhau sau 3 giờ. Người trượt tuyết đầu tiên đi bộ với tốc độ trung bình 12 km/h, người thứ hai - 14 km/h. Tìm khoảng cách giữa các làng. Xem minh họa trong Hình 1.

Cơm. 1. Minh họa bài toán 1

Để tìm khoảng cách giữa các ngôi làng, chúng ta cần biết mỗi người trượt tuyết đã đi được bao xa. Để tìm quãng đường mà một vận động viên trượt tuyết đã đi được, bạn cần biết tốc độ trung bình của anh ta và thời gian anh ta ở trên đường.

Chúng ta biết rằng những người trượt tuyết đã khởi hành về phía nhau cùng một lúc và đã đi trên đường trong 3 giờ. Điều này có nghĩa là mỗi vận động viên trượt tuyết đã ở trên đường trong ba giờ.

Tốc độ trung bình của một vận động viên trượt tuyết là 12 km/h, thời gian di chuyển là 3 giờ. Nếu chúng ta nhân tốc độ với thời gian, chúng ta sẽ biết người trượt tuyết đầu tiên đã đi được bao xa:

Tốc độ trung bình của người trượt tuyết thứ hai là 14 km/h, thời gian di chuyển bằng với người trượt tuyết thứ nhất - ba giờ. Để biết người trượt tuyết thứ hai đã đi được bao xa, hãy nhân tốc độ trung bình của anh ta với thời gian di chuyển:

Bây giờ chúng ta có thể tìm thấy khoảng cách giữa các ngôi làng.

Trả lời: khoảng cách giữa các làng là 78 ​​km.

Trong giờ đầu tiên, một vận động viên trượt tuyết đi được 12 km; trong cùng giờ đó, vận động viên trượt tuyết thứ hai đi được 14 km về phía người trượt tuyết thứ nhất. Chúng ta có thể tìm thấy tốc độ tiếp cận:

Chúng ta biết rằng cứ mỗi giờ những người trượt tuyết lại gần nhau hơn 26 km. Sau đó chúng ta có thể biết họ đã đi được bao xa trong 3 giờ.

Bằng cách nhân tốc độ tiếp cận với thời gian, chúng tôi biết được hai người trượt tuyết đã đi được bao xa, tức là chúng tôi biết được khoảng cách giữa các ngôi làng.

Trả lời: khoảng cách giữa các làng là 78 ​​km.

Từ hai ngôi làng cách nhau 78 km, hai người trượt tuyết đồng loạt lao về phía nhau. Người trượt tuyết đầu tiên đi bộ với tốc độ trung bình 12 km/h và người thứ hai - 14 km/h. Sau bao nhiêu giờ họ gặp nhau? (Xem Hình 2).

Cơm. 2. Minh họa bài 2

Để tìm thời điểm sau đó hai người trượt tuyết sẽ gặp nhau, bạn cần biết quãng đường mà hai người trượt tuyết đã đi được và tốc độ của cả hai người trượt tuyết.

Chúng ta biết rằng mỗi giờ người trượt tuyết đầu tiên đến điểm hẹn ở khoảng cách 12 km, và người trượt tuyết thứ hai đến điểm hẹn ở khoảng cách 14 km. Nghĩa là, họ cùng nhau tiếp cận mỗi giờ bằng cách:

Chúng tôi tìm thấy tốc độ tiếp cận của người trượt tuyết.

Chúng tôi biết toàn bộ quãng đường mà người trượt tuyết đã đi và chúng tôi biết tốc độ kết thúc. Nếu chúng ta chia khoảng cách cho tốc độ, chúng ta sẽ có được thời gian sau đó những người trượt tuyết gặp nhau.

Trả lời: Những người trượt tuyết gặp nhau sau 3 giờ.

Từ hai ngôi làng cách nhau 78 km, hai người trượt tuyết đồng loạt đi về phía nhau và gặp nhau sau 3 giờ. Người trượt tuyết đầu tiên đi bộ với tốc độ trung bình 12 km/h. Tốc độ trung bình của người trượt tuyết thứ hai là bao nhiêu? (Xem Hình 3.)

Cơm. 3. Minh họa bài toán 3

Để tìm ra tốc độ trung bình của người trượt tuyết thứ hai, bạn cần tìm hiểu xem người trượt tuyết đã đi được bao xa đến điểm hẹn và anh ta đã đi trên đường bao lâu. Để biết người trượt tuyết thứ hai đã đi được bao xa đến điểm hẹn, bạn cần biết người trượt tuyết thứ nhất đã đi được bao xa và tổng quãng đường. Chúng ta biết tổng quãng đường mà cả hai người trượt tuyết đã đi được là 78 ​​km. Để tìm quãng đường mà người trượt tuyết đầu tiên đi được, bạn cần biết tốc độ trung bình của anh ta và thời gian anh ta đi trên đường. Tốc độ trung bình của người trượt tuyết đầu tiên là 12 km/h; anh ta đã đi trên đường trong ba giờ. Nếu chúng ta nhân tốc độ với thời gian, chúng ta sẽ có được quãng đường mà người trượt tuyết đầu tiên đã đi được.

Chúng ta biết tổng quãng đường là 78 ​​km và quãng đường mà người trượt tuyết đầu tiên đã đi được là 36 km. Chúng ta có thể tìm thấy người trượt tuyết thứ hai đã đi được bao xa.

Bây giờ chúng ta biết người trượt tuyết thứ hai đã đi bao xa và chúng ta biết anh ta đã đi trên đường bao lâu - 3 giờ. Nếu khoảng cách mà người trượt tuyết thứ hai đi được chia cho thời gian anh ta ở trên đường, chúng ta sẽ có được tốc độ trung bình của anh ta.

Trả lời: Vận tốc trung bình của người trượt tuyết thứ hai là 14 km/h.

Hôm nay chúng ta đã học cách giải các bài toán liên quan đến xe cộ đang chạy tới.

Thư mục

1. Toán học. Sách giáo khoa lớp 4. sự khởi đầu trường học Lúc 2 giờ/M.I. Moreau, MA Bantova. - M.: Giáo dục, 2010.
2. Demidova T.E., Kozlova S.A., Tonkikh A.P. Toán học. Khối 4. Sách giáo khoa gồm 3 phần, tái bản lần thứ 2. - M.: 2013.; Phần 1 - 96 trang, Phần 2 - 96 trang, Phần 3 - 96 trang.
3. Toán: sách giáo khoa. cho lớp 4. giáo dục phổ thông các tổ chức bằng tiếng Nga ngôn ngữ đào tạo. Lúc 2 giờ chiều Phần 2/T.M. Chebotarevskaya, V.L. Drozd, AA Thợ mộc; làn đường với màu trắng ngôn ngữ LA Bondareva. - tái bản lần thứ 3, có sửa đổi. - Minsk: Nè. Asveta, 2008. - 135 trang.: bệnh.

1. Uchit.rastu.ru ().
2. For6cl.uznateshe.ru ().
3. Volna.org ().

Bài tập về nhà

1. Hãy thử giải quyết vấn đề số 3 theo cách khác.
2. Khoảng cách giữa hai người đi xe đạp là 240 m. Họ cùng lúc đi về phía nhau và gặp nhau sau 30 giây. Vận tốc của người đi xe đạp thứ nhất là bao nhiêu nếu vận tốc của người thứ hai là 3 m/s?
3. Hai người đi bộ đi ra cùng lúc từ hai ngôi làng, cách nhau 30 km, hướng về nhau. Một người đi bộ với vận tốc 4 km/h, người kia đi bộ với vận tốc 5 km/h. Họ sẽ đến gần nhau hơn trong 1 giờ bao nhiêu km? Và trong ba giờ?

trong các quy tắc giao thông Bốn trường hợp được mô tả cấm lái xe vào làn đường sắp tới:

khoản 9.2.“Trên đường hai chiều có bốn làn xe trở lên, không được phép lái xe vào phần đường dành cho xe chạy ngược chiều. Trên những đường như vậy, có thể rẽ trái hoặc quay đầu xe tại các giao lộ và ở những nơi khác có quy định này. không bị cấm bởi Quy tắc, dấu hiệu và/hoặc) dấu hiệu.

khoản 9.3.“Trên đường hai chiều có ba làn đường được đánh dấu bằng vạch kẻ (trừ vạch 1.9 (biểu thị ranh giới của các làn đường thực hiện phương tiện đi ngược)), trong đó làn đường ở giữa được sử dụng cho giao thông cả hai chiều, chỉ được phép đi vào làn đường này khi vượt, đi vòng, rẽ trái hoặc quay đầu xe. Cấm đi vào làn đường ngoài cùng bên trái dành cho xe đang chạy tới.”

khoản 11.4.“Cấm vượt bằng cách đi vào làn đường sắp tới:

• tại các giao lộ được kiểm soát cũng như tại các giao lộ không được kiểm soát khi lái xe trên đường không phải là đường chính;
• tại các lối qua đường dành cho người đi bộ;
• tại nơi giao cắt đường sắt và gần hơn 100 mét phía trước;
• trên cầu, cầu vượt, cầu vượt và bên dưới cầu cũng như trong đường hầm;
• khi kết thúc chặng leo núi, ở những khúc cua nguy hiểm và ở những khu vực khác có tầm nhìn hạn chế.”

Trong trường hợp này tầm nhìn hạn chế được xác định bằng các biển báo 1.11.1, 1.11.2 “Rẽ nguy hiểm”, 1.12.1, 1.12.2 - “Quay xe nguy hiểm”, 1.29 “Đường hầm”, 1.31.1, 1.31.2 “Hướng rẽ ở khúc cua của bán kính đường với tầm nhìn hạn chế."

khoản 15.3.“… Cấm lái xe vòng qua các phương tiện đang dừng trước đường ngang vào luồng xe đang chạy tới…”.

Theo quy định giao thông, vạch kẻ ngang và đường ngang đều bị cấm!

Do vi phạm yêu cầu của biển báo giao thông: dẫn đến xe đi ngược chiều trên đường dành cho giao thông một chiều nên vi phạm hành chính cũng được hình thành theo Phần 4 và Phần 3 Bộ luật Vi phạm hành chính của Nga. Liên đoàn.

Bất kỳ hành vi vi phạm nào của người lái xe đối với các yêu cầu của biển báo hoặc vạch kẻ đường dẫn đến việc lái xe vào phần đường dành cho xe cộ đang chạy tới phải đủ điều kiện theo phần 3 và 4 của Điều 12.15 và theo Phần 3 Điều 12.16 của Bộ luật Vi phạm hành chính của Liên bang Nga.

Xử phạt khi lái xe ngược chiều

Ngày nay, những điều sau đây được sử dụng xử phạt xe đang chạy tới:

Ngoài việc thiếu dấu hiệu cho thấy sự chuyển đổi của các dấu hiệu sang một đường liền nét, “cực kỳ cần thiết” có thể giúp ích cho bạn trước tòa. Những thứ kia. nếu bạn thực hiện thao tác này để ngăn chặn trường hợp khẩn cấp. Ví dụ: bạn né các phương tiện đang rời khỏi đường phụ hoặc những viên gạch bay vào bạn từ phía sau xe tải KAMAZ.

Nếu mọi thứ đều theo đúng quy định và không có trường hợp khẩn cấp nào, thì ngay cả điều quan trọng nhất luật sư giỏi có thể không giúp được gì. Trong mọi trường hợp, bạn chỉ có 10 ngày để kháng cáo quyết định, vì vậy việc hỏi ý kiến ​​​​luật sư sẽ không có hại gì. Một luật sư giàu kinh nghiệm sẽ tư vấn cho bạn cách tránh bị tước quyền chỉ bằng cách trả tiền phạt, bởi vì... Lái xe vào luồng xe cộ đang chạy tới sẽ bị phạt trong mọi trường hợp.

Video về chủ đề:

Mikhail Alekseev, nhà báo ô tô
Ngày xuất bản: 27/10/2011
Cập nhật bởi Dmitriev Vitaly 14/04/2016
Nghiêm cấm sao chép mà không có liên kết hoạt động!

Ý kiến ​​của người bào chữa

Luật sư của Trung tâm Hỗ trợ Chủ sở hữu Ô tô Spravami.ru, Evgeniy Lipatov, trả lời các câu hỏi của các biên tập viên trang web của chúng tôi.

Thường có những trường hợp vạch kẻ trên đường bị xóa hoặc bị tuyết bao phủ. Kết quả là ô tô đã vượt qua vạch kẻ vạch liền đôi. Phải làm gì trong những tình huống như vậy?

Trong những trường hợp như vậy, tốt hơn hết người lái xe nên chụp ảnh đoạn đường có vạch kẻ đường bị xóa hoặc phủ đầy tuyết để chứng minh hành vi vi phạm giao thông không phải do lỗi của người lái xe. Tốt hơn là nên chụp ảnh với sự có mặt của các nhân chứng, những người nếu cần thiết có thể xác nhận ảnh được chụp khi nào và ở đâu.

Nếu có biển “Đi thẳng hoặc phải” và người lái xe rẽ trái thì đây có được coi là xe đang chạy tới không? Nếu vậy, hình phạt nào được đưa ra cho hành động này: phạt tiền hay tước quyền?

Hành động của người lái xe sẽ bị coi là lái xe vào luồng xe đang chạy tới nếu anh ta vi phạm các yêu cầu của biển báo bắt buộc, lái xe vào đường một chiều. Nếu không, anh ta sẽ phải chịu trách nhiệm theo Nghệ thuật. 12.16 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, hình phạt trong đó quy định mức phạt 100 rúp. Theo quy định, phía cấm giao thông trên đường một chiều phải lắp biển báo “Cấm vào” (“gạch”). Nếu khi thực hiện thao tác, người lái xe vượt qua vạch kẻ liền thì hành động của anh ta sẽ đủ điều kiện theo Phần 3 Điều 12.15 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga (Exit to đường ray xe điện theo hướng đi tới, cũng như vi phạm Quy tắc giao thông ở phần đường dành cho xe đang chạy tới, nối với đường rẽ chữ U, rẽ trái hoặc đường vòng quanh chướng ngại vật), sẽ bị phạt tiền một nghìn đến một nghìn rưỡi rúp.

Tuy nhiên, có những lúc lái xe vào làn đường sắp tới sẽ không bị phạt. Những trường hợp như vậy khá phổ biến. Việc tránh chướng ngại vật ở làn đường sắp tới sẽ không được coi là cuộc họp nếu đơn giản là không có lối thoát nào khác. Bạn chỉ cần thực hiện một cách cẩn thận, không tạo ra bất kỳ sự can thiệp nào. Ví dụ: trên đường có hai làn đường cho xe chạy một chiều, việc tránh chướng ngại vật ở làn bên trái chỉ được thực hiện ở phía bên phải. Nhưng nếu chỉ có một làn đường thì được phép đi vào làn đường sắp tới.

Nếu bạn bị phát hiện lái xe sai đường, rất có thể thanh tra sẽ lập biên bản và tịch thu giấy phép lái xe của bạn. Sau đó, nhóm xem xét sẽ quyết định nên phạt tiền hay đưa vụ việc ra tòa. Thông thường họ xem xét lịch sử bằng một cơ sở dữ liệu duy nhất. Nếu một người không có vấn đề nghiêm trọng với luật lệ giao thông cho Năm ngoái, phạt trực tiếp vào nhóm phân tích. Mặc dù vậy, một số nhóm đánh giá sau khi xem Điều 12.15.4 trong nghị định thư đã ngay lập tức đưa ra trát đòi hầu tòa. Các thẩm phán trước tiên cũng xem xét “thành tích” và cũng lắng nghe người phạm tội. Nếu người sau ăn năn hoặc có tình tiết giảm nhẹ (ví dụ phụ nữ mang thai vi phạm nội quy) thì tòa án có thể ra lệnh phạt tiền.

Vì vậy, nếu bạn bị bắt theo Điều 12.15.4 thì tốt nhất bạn nên thỏa thuận với cảnh sát giao thông và cấp giấy phép cho anh ta. Và sau đó, trong quá trình phân tích, hãy “sám hối” với thanh tra. Trong trường hợp nghiêm trọng, bạn sẽ bị đưa ra tòa. Nhưng không giống như cảnh sát giao thông, các thẩm phán trung thành hơn với những người nhận tội và áp dụng hình phạt tối thiểu - phạt tiền. Nhưng nếu bạn tin chắc rằng các quy tắc không bị vi phạm và giao thức được soạn thảo một cách không công bằng, hãy bắt đầu “cuộc chiến” ngay từ những phút đầu tiên. Trong biên bản, ở cột “Lời giải thích của người vi phạm”, viết: “Không vi phạm luật lệ giao thông, cần có sự trợ giúp pháp lý đủ tiêu chuẩn”. Tiếp theo, hãy khiếu nại (với sự trợ giúp của luật sư hoặc trên diễn đàn trực tuyến) và đăng ký với sở cảnh sát giao thông. Phản hồi khiếu nại phải được đưa ra trong vòng 10 ngày, nhưng trên thực tế phải mất tới một tháng. Nhưng tòa án chỉ có hai tháng kể từ ngày vi phạm để tước bỏ quyền lợi của bạn. Và khi đó khả năng cao là vụ việc sẽ không được xem xét kịp thời.

Bây giờ chúng ta hãy xem xét chi tiết hơn các tình huống có thể xảy ra trên đường. Lúc đầu, chúng có vẻ mơ hồ, nhưng bạn phải luôn hiểu hành vi vi phạm nào sẽ bị tước quyền và hành vi nào sẽ bị phạt tiền.

Đánh giá và ý kiến ​​​​trong cộng đồng ô tô

Georgy Fedorov 12 tháng 9 năm 2008 lúc 0:07
Có lần anh trai tôi đã vượt qua một chiếc ô tô đang chạy dọc lề đường khoảng 20 km. lúc một giờ. Các dấu hiệu không liên tục. Dấu hiệu là 3,20. Đã dừng lại. Đã viết phần 4. Tôi đi, chụp ảnh mọi góc độ của địa điểm, các dấu vết, vết xe bên đường và đo mọi khoảng cách bằng thước dây. Tôi đã vẽ một sơ đồ đẹp mắt chỉ ra kích thước của đường, chiều rộng làn đường và chiều rộng ô tô. Tôi giải thích với thẩm phán rằng hai chiếc xe này có thể dễ dàng đi vào một làn đường. Tôi ra lệnh giải thích cho anh trai tôi. Tôi đã đưa ra lời giải thích của riêng tôi. Tôi đã làm đơn yêu cầu gọi thanh tra (tôi không biết tại sao). Thanh tra không xuất hiện. Vào ngày cuối cùng của thời hạn, họ kiểm tra mà không có người kiểm tra và đóng cửa vì thiếu nhân viên.

Georgy Fedorov 12 tháng 9 năm 2008 lúc 0:08
Giải trình trong khuôn khổ tố tụng hành chính:

Vào ngày 18 tháng 5 năm 2008, thanh tra khám xét của Thanh tra An toàn Giao thông Nhà nước thành phố Kolpino, trung úy cảnh sát cấp cao Nikolai Nikolaevich Zarucheinikov, đã lập một báo cáo về vi phạm hành chính 78 Số AA liên quan đến Fedorov M.V.
Từ lời giải thích của Fedorov M.V. rõ ràng là anh ta không đi vào làn đường dành cho xe đi ngược chiều và không vượt qua vạch phân cách 1,5 cho xe đi ngược chiều. lưu lượng giao thông nhưng đã vượt qua một chiếc xe đang di chuyển bên đường.
Kích thước của phương tiện và lòng đường (có thể thấy từ sơ đồ do luật sư bào chữa cung cấp cho tòa làm bằng chứng) giúp thực hiện hành động này mà không cần đi vào làn đường của xe đang chạy tới, ngay cả khi xe đi trước M.V. Fedorov. đang di chuyển không dọc theo bên đường, mà dọc theo cùng một làn đường.
Theo đoạn 1.2 của Quy tắc giao thông đường bộ của Liên bang Nga, việc vượt được coi là “sự tiến lên của một hoặc nhiều phương tiện đang di chuyển khi rời khỏi làn đường bị chiếm giữ”.
Theo khoản 9.1 của Quy định Giao thông Liên bang Nga, “Số làn đường dành cho xe không có đường ray được xác định bằng vạch kẻ và (hoặc) biển báo 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, và nếu không ở đó, sau đó do chính người lái xe thực hiện, có tính đến chiều rộng của đường, kích thước xe và khoảng cách cần thiết giữa chúng.”
Trên con đường này có vạch 1,5, có thể thấy qua những bức ảnh được đưa ra trước tòa làm bằng chứng và từ lời giải thích của M.V Fedorov. Do đó, trên một đoạn đường nhất định, số làn đường giao thông được xác định bằng vạch kẻ đường và bằng hai. Một hàng ở mỗi hướng.

Tôi yêu cầu tòa án lưu ý rằng địa điểm thực hiện vi phạm hành chính được ghi trong biên bản là nhà số 55 trên phố Zagorodnaya, và nơi lập biên bản là nhà số 47 trên cùng một địa điểm. con đường nơi xe cảnh sát giao thông đậu, nơi có thanh tra N.N. tại thời điểm Fedorov M.V. dừng lại. học viên của đội cảnh sát giao thông đang làm nhiệm vụ cùng với thanh tra N.N. Việc đánh số các ngôi nhà trên Phố Zagorodnaya là một chiều và tuần tự, hai ngôi nhà này cách nhau 250 mét và một khúc cua trên đường. Ngoài ra, xe cảnh sát giao thông còn đỗ trong khu dân cư, giữa rừng cây, bụi rậm. Những sự thật này cho thấy thanh tra Zarucheynikov N.N. không thể nhìn thấy hành vi phạm tội bị cáo buộc.
Theo Điều 28.1 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, lý do khởi kiện vụ án vi phạm hành chính là:
1) trực tiếp các quan chức có thẩm quyền soạn thảo các biên bản về vi phạm hành chính có đủ dữ liệu cho thấy sự tồn tại của một sự kiện vi phạm hành chính;
2) nhận được từ thực thi pháp luật, cũng như từ khác cơ quan chính phủ, chính quyền địa phương, từ hiệp hội công cộng tài liệu chứa dữ liệu cho thấy sự hiện diện của một sự kiện vi phạm hành chính;
3) tin nhắn và tuyên bố của các cá nhân và pháp nhân, cũng như các thông điệp trên phương tiện truyền thông phương tiện thông tin đại chúng, chứa dữ liệu cho thấy sự hiện diện của một sự kiện vi phạm hành chính.
Kể từ khi thanh tra Zarucheynikov N.N. không phải là người trực tiếp phát hiện đầy đủ dữ liệu về sự tồn tại của một vụ vi phạm hành chính, anh ta không nhận được tin nhắn, tuyên bố và tài liệu khác từ chính phủ và các cơ quan thực thi pháp luật, cũng như các cá nhân và pháp nhân, không nhận được tin nhắn từ các phương tiện truyền thông , v.v., anh ta không có quyền lập biên bản xử lý vi phạm hành chính.

Theo khoản 2 Điều 28.2 Bộ luật Liên bang Nga về vi phạm hành chính, biên bản về vi phạm hành chính phải có nhân chứng, nếu có.
Phiên họp toàn thể của Tòa án tối cao Liên bang Nga tại Nghị quyết số 5 ngày 24 tháng 3 năm 2005. trong đoạn 4 chỉ ra rằng “Một nhược điểm đáng kể của nghị định thư là thiếu dữ liệu được liệt kê trực tiếp tại Phần 2 Điều 28.2 của Bộ luật Vi phạm Hành chính của Liên bang Nga và các thông tin khác tùy thuộc vào tầm quan trọng của chúng đối với trường hợp cụ thể này của một hành vi vi phạm hành chính. xúc phạm"
Một học viên cảnh sát giao thông đang làm nhiệm vụ cùng với thanh tra N.N. Zarucheynikov đã chặn xe của M.V. bị cáo buộc vi phạm điều 1.3 của luật lệ giao thông, sau đó thanh tra N.N.
Sau đó, học viên cảnh sát giao thông đã chặn xe của M.V Fedorov. là nhân chứng trong vụ án này và dữ liệu của anh ta đáng lẽ phải được ghi vào biên bản vi phạm hành chính, điều này đã không được thực hiện.
Dựa trên những điều trên và được hướng dẫn bởi khoản 2 Điều 28.2 Bộ luật Vi phạm Hành chính của Liên bang Nga, cũng như khoản 3 Điều 26.2 của Bộ luật Vi phạm Hành chính của Liên bang Nga, trong đó nêu rõ rằng “việc sử dụng không được phép thu thập bằng chứng vi phạm pháp luật,” tôi tin rằng việc sử dụng biên bản vi phạm hành chính làm bằng chứng trong trường hợp này là không thể chấp nhận được, vì nó được lập ra vi phạm pháp luật.

Ngoài ra, cách bào chữa dựa trên lời nói của Fedorov M.V. bày tỏ sự không đồng tình với sơ đồ do thanh tra N.N.

Vì những lời giải thích và sơ đồ do thanh tra N.N.N.N cung cấp. ở một mức độ nhất định mâu thuẫn với những lời giải thích và sơ đồ do M.V. Fedorov đưa ra, khi xem xét vụ việc, người ta nên tính đến thực tế rằng thanh tra là một bên liên quan, vì khi xem xét vụ án, sự thật về việc anh ta lạm dụng quyền hạn chính thức có thể xảy ra. được quy định về tính bất hợp pháp của việc soạn thảo biên bản về vi phạm hành chính.

Nếu có sự mâu thuẫn trong các bằng chứng đưa ra trước tòa và không thể cung cấp thêm bằng chứng thì sẽ nảy sinh những nghi ngờ không thể giải quyết được về tội của người bị xử lý hành chính.
Điều 1.5 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga quy định rằng những nghi ngờ không thể xóa bỏ về tội lỗi của một người bị đưa ra chịu trách nhiệm hành chính được giải thích theo hướng có lợi cho người này. Nó xác nhận tòa án Tối cao của Liên bang Nga, trong đoạn 13 của Nghị quyết của Hội nghị toàn thể Tòa án tối cao Liên bang Nga số 5 ngày 24 tháng 3 năm 2005 đã nêu: “Khi xem xét các trường hợp vi phạm hành chính, cũng như khiếu nại về các quyết định, quyết định trong trường hợp vi phạm hành chính, thẩm phán phải tiến hành theo nguyên tắc quy định tại Điều 1.5 của Bộ luật về vi phạm hành chính của trách nhiệm hành chính của Liên bang Nga - suy đoán vô tội của người bị tiến hành tố tụng. Việc thực hiện nguyên tắc này là người bị xử lý hành chính không có nghĩa vụ phải chứng minh mình vô tội; tội phạm hành chính do Thẩm phán, cơ quan, người có thẩm quyền xét xử vụ án hành chính xác định. Những nghi ngờ không thể loại bỏ về tội lỗi của một người phải chịu trách nhiệm hành chính phải được giải thích theo hướng có lợi cho người này.”

Dựa trên những điều trên, tôi tuyên bố rằng Fedorov M.V. đã không thực hiện một hành động được Quy tắc coi là "vượt" và do đó, không vi phạm các yêu cầu của biển báo 3.20 cấm các phương tiện vượt và không lái xe vào luồng xe đang chạy tới mà trách nhiệm pháp lý được quy định tại Điều 12.15, đoạn 4 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga.
Tôi cũng xem xét những gì đã được bắt đầu liên quan đến M.V. vụ việc vi phạm hành chính không có căn cứ do không có sự kiện vi phạm hành chính.

Nếu tòa án không đồng ý với bất kỳ thông tin nào có trong các bằng chứng và lời giải thích được đưa ra, tôi yêu cầu tòa án yêu cầu các cơ quan hữu quan cung cấp thông tin này và phỏng vấn các nhân chứng.
Tôi yêu cầu tòa án lưu ý rằng với ba năm kinh nghiệm lái xe, Fedorov M.V. chỉ phạm một tội nhẹ, được xác nhận bằng giấy xác nhận tội phạm có trong vụ án và là bằng chứng gián tiếp chứng tỏ sự đoan trang, chấp hành pháp luật của bị cáo.

Hướng dẫn nêu trên và căn cứ vào Điều 1.5; điểm 1 khoản 1 Điều 24.5; Khoản 5 Điều 25.5 Bộ luật Liên bang Nga về vi phạm hành chính, tôi yêu cầu tòa án dừng lại những gì đã bắt đầu chống lại M.V. thủ tục tố tụng liên quan đến vi phạm hành chính.

Tôi yêu cầu đính kèm lời giải thích này vào hồ sơ vụ án.

Vyacheslav Sukhov 27 tháng 9 năm 2008 lúc 11:11
Thưa các bạn, tôi xin chia sẻ kinh nghiệm giải quyết tranh chấp có lợi cho mình. Ngày 02 tháng 8 năm 2008 lúc 11:15 sáng trên đường đến Sông Luga từ SB cùng vợ tôi với mục đích thư giãn. Tại khu vực Krasnoye Selo, tại lối ra cầu cạn (Ul. Lenina số 1.), vượt một xe tải có biển báo 1.11. Khi đang chạy xe cách cầu cạn 390m, một chiến sĩ cảnh sát giao thông chặn tôi lại và cho rằng tôi đã vi phạm xe tải vượt trong khu vực có biển cấm vượt (thực tế là biển này đứng ngay lối vào cầu cạn).

Sau một thời gian dài tranh cãi dai dẳng, chúng tôi lên xe chở rác của họ và cuộc ly hôn bắt đầu, Điều 12.15 Bộ luật Liên bang Nga trên AP. Phần 4 nói chung là thiếu tiền, nhưng anh không nói chính xác là bao nhiêu.

Do sự vô tội hoàn toàn của tôi, cái chết tiệt đó đã được gửi đi... theo đúng nghĩa đen.
Khi ký biên bản, tôi đã nói với anh ấy rằng quyền lợi của tôi sẽ không bị tước đoạt…

Quá trình chuẩn bị bắt đầu sau 2 ngày và bài phát biểu được đưa ra cho phiên tòa.

Danh dự của bạn!
Lúc 11h15 ngày 02/8/2008, thanh tra cảnh sát giao thông lập biên bản vi phạm hành chính đối với tôi, Vyacheslav Sukhov AD số 46 84 31
Trong Nghị định thư, Thanh tra chỉ ra rằng (theo nghĩa đen) khi vượt tôi đã vượt qua vạch kẻ đường 1.1 và đi vào làn đường của xe đang chạy tới.

Căn cứ vào vụ việc tôi bị khởi tố vi phạm hành chính, tôi thấy cần phải giải thích như sau:
Trong lúc vượt ô tô, GAZ thực tế đã vượt qua vạch kẻ đường khi ra khỏi cầu cạn (điểm giao nhau vạch kẻ đườngảnh ô tô của tôi số 4, NHƯNG ở nơi vạch kẻ đường áp dụng cho lòng đường tương ứng với vạch kẻ đường 1.11 - vạch kẻ này ngăn cách các luồng xe chạy ngược chiều hoặc đi qua trên những đoạn đường chỉ được phép chuyển làn từ một làn đường; biểu thị những nơi dành cho quay đầu xe, ra vào khu vực đỗ xe và những nơi tương tự, nơi chỉ được phép lưu thông theo một hướng.

Và liên quan đến một sự cần thiết tuyệt đối của hành động này bởi vì LÀ. Khí ga di chuyển không thẳng hàng (nói một cách đơn giản là nó nảy lên trên đường)

Tôi cũng nghĩ cần phải giải thích như sau:
Khoảng cách từ cuối lối ra cầu cạn đến vị trí CSGT lập biên bản vi phạm hành chính là khoảng 350-370m Ảnh số 2 Sự thật này gây nghi ngờ về việc cảnh sát giao thông có thể nhìn rõ giao lộ của vạch kẻ đường. Ảnh số 3 được chụp từ vị trí của cảnh sát giao thông bằng zoom quang học gấp 3 lần.
Đầu vào cầu cạn có biển 3.20 “Cấm vượt” Ảnh số 1
“Biển báo 3.20 và 3.22 được lắp đặt một trong các biển số 8.5.4-8.5.7 (“Thời gian có hiệu lực”) trên đường có từ 3 làn xe trở xuống ở cả hai chiều trong trường hợp tăng nguy cơ va chạm với xe đi ngược chiều và đi qua xe cộ, tùy thuộc vào cường độ giao thông, chiều rộng và tình trạng của đường.
Biển báo 3.20 lắp trên những đoạn đường có tầm nhìn kém của xe đi ngược chiều (Bảng 3); phạm vi phủ sóng của biển trong trường hợp này được xác định theo chiều dài đoạn nguy hiểm.”

Vì vậy, có hai lựa chọn để lắp đặt biển báo “Cấm vượt” - với thời lượng của biển báo và vùng hiệu lực của biển báo. Trường hợp không có biển “Thời gian hiệu lực” là đặt biển cấm vượt do tầm nhìn hạn chế và do đó, tác dụng của biển báo theo GOST nên được giới hạn ở vùng này.
Để giới hạn phạm vi phủ sóng, biển báo “Cấm vượt” (mục 5.4.31 của GOST R 52289-2004) được đặt cùng với biển báo “Khu vực hiệu lực của biển báo” hoặc biển báo “Kết thúc vùng cấm vượt” được cài đặt.

Nếu, sau khi biển báo “Cấm vượt”, bắt đầu có các vạch kẻ ngắt quãng, thì vạch kẻ thực sự bắt đầu ở nơi kết thúc vùng tầm nhìn hạn chế, tức là tôi đã lái xe vào làn đường sắp tới nơi không cấm lối ra. Đánh dấu và cài đặt vĩnh viễn biển bao không thể mâu thuẫn với nhau. Tuyên bố của thanh tra cảnh sát giao thông rằng biển được ưu tiên hơn vạch kẻ là chuyện cổ tích - bởi vì điều này không được ghi trong luật giao thông, GOST hoặc bất kỳ đạo luật pháp lý quy định nào khác.
Chỉ có một dấu hiệu tạm thời mới có lợi thế hơn việc đánh dấu. Biển hiệu tạm thời là biển hiệu đặt trên giá di động

Do hành vi của tôi không vi phạm hành chính nên tôi thấy cần phải chấm dứt vụ việc vi phạm hành chính đối với tôi.

Kèm theo bài phát biểu là ảnh chụp vạch kẻ, ảnh chụp nơi cảnh sát giao thông đang đứng và lối vào cầu cạn nhằm chứng minh biển cấm vượt không phải là tạm thời.

Thẩm phán quyết định triệu tập cảnh sát giao thông đến tòa để làm chứng...

Sau đó có 4 phiên xử, trong đó có 3 phiên xử cảnh sát giao thông không có mặt, thẩm phán quyết định gọi cảnh sát giao thông đi nghỉ còn tôi bị đưa đi đồn khác, thẩm phán phải giải thích lại mọi chuyện.

Một cảnh sát giao thông đến phiên tòa thứ 4 và là người đầu tiên cho tôi xem sơ đồ mà anh ấy vẽ, và tôi rất ngạc nhiên khi họp, chiếc xe thứ 3 đã được vẽ ngay trước mặt tôi.

Khi tôi vượt, tầm nhìn là 1,5-2 km. và không có một chiếc xe nào đang chạy tới.

À, lúc đó tôi chợt nhận ra rằng thưa quý tòa, làm sao anh ta có thể nhìn thấy nơi tôi đang vượt nếu cách đó 390 mét và có 3 chiếc ô tô ngay trước mặt tôi.

Thẩm phán...thật sự LÀM THẾ NÀO???

Và rồi cảnh sát giao thông gặp rắc rối... Tôi đã thấy mọi thứ, tôi đã thấy mọi thứ, tôi đã thấy mọi thứ.

Nói chung là thẩm phán đuổi anh ta ra ngoài và nói nếu tôi lại xuất hiện ở khu 105 thì chắc chắn sẽ bị tước đoạt...

Nhân tiện, trong 5 lần đến tòa, tôi đã thấy đủ người không xâu chuỗi được 2 từ trước tòa, và cuối cùng là 0,4-0,6-1,5-2 năm thiếu thốn.
Đến phiên tòa thứ 5, khi đã thấy đủ công lý của chúng tôi đang diễn ra như thế nào, tôi đã từ bỏ quyền lợi của mình trước thời hạn.

Bản ghi nhớ “Học cách giải các bài toán về chuyển động”

Trong các bài toán chuyển động, ba đại lượng có quan hệ với nhau được xem xét:

S - khoảng cách (quãng đường đã đi),

t - thời gian chuyển động và

V - tốc độ - quãng đường đi được trong một đơn vị thời gian.

Khoảng cách là tích của tốc độ và thời gian chuyển động

S = V ● t

Vận tốc là thương số của quãng đường chia cho thời gian chuyển động

V=S:t

Thời gian là thương số của khoảng cách chia cho tốc độ

t = S : V.

Vấn đề giao thông sắp xảy ra

Nếu hai vật cùng lúc chuyển động hướng về nhau thì khoảng cách giữa chúng liên tục thay đổi một lượng bằng nhau, bằng tổng quãng đường mà hai vật đi được trong một đơn vị thời gian.

Tốc độ tiếp cận là tổng tốc độ của các vật chuyển động về phía nhau. V đóng = 1V + 2V

Ví dụ 1. Hai người đi xe đạp cùng lúc từ hai làng đi về phía nhau và gặp nhau sau 3 giờ. Người đi xe đạp thứ nhất đi với vận tốc 12 km/h, người thứ hai đi với vận tốc 14 km/h. Các ngôi làng cách đây bao xa?

Sơ đồ giải quyết vấn đề:

Giải pháp:

S = V ● t

V đóng = 1V + 2V

1) 12 3 = 36 (km) – người đi xe đạp đầu tiên đã đi trước cuộc họp

2) 14 3 = 42 (km) – người đi xe đạp thứ hai trước cuộc gặp

3) 36 + 42 = 78 (km)

1) 12 + 14 = 26 (km/h) – tốc độ tiếp cận

2) 26 3 = 78 (km)

Trả lời: khoảng cách giữa các làng là 78 ​​km.

Ví dụ 2. Hai chiếc ô tô chạy từ hai thành phố về phía nhau. Vận tốc xe thứ nhất là 80 km/h, vận tốc xe thứ hai là 60 km/h. Hỏi hai xe gặp nhau trong bao nhiêu giờ nếu khoảng cách giữa hai thành phố là 280 km?

Sơ đồ giải quyết vấn đề:

Giải pháp:

V đóng = 1V + 2V

t = S : V.

1) 80 + 60 = 140 (km/h) – tốc độ tiếp cận

2) 280: 140 = 2(h)

Trả lời: Hai xe sẽ gặp nhau sau 2 giờ.

Ví dụ 3. Từ hai thành phố cách nhau 340 km, hai ô tô đồng loạt xuất phát hướng về nhau. Vận tốc lúc đầu là 80 km/h. Hỏi xe thứ hai gặp nhau sau 2 giờ với vận tốc bao nhiêu?

Sơ đồ cho vấn đề:

Giải pháp:

V=S:t

2V = V đóng - 1V

1) 340: 2 = 170 (km/h) – tốc độ đóng cửa

2) 170 – 80 = 90 (km/h)

Trả lời: 90 km/giờ. vận tốc của ô tô thứ hai

Các vấn đề liên quan đến chuyển động theo hướng ngược lại

Nếu hai vật đồng thời chuyển động ngược chiều nhau thì khoảng cách giữa chúng tăng dần.

Tốc độ di chuyển là quãng đường mà vật thể di chuyển trong 1 giờ khi chuyển động ngược chiều nhau. V đã xóa = 1V + 2V

Ví dụ 1. Hai người trượt tuyết đồng thời rời điểm A theo hướng ngược nhau. Người trượt tuyết đầu tiên đi bộ với tốc độ 12 km/h và người thứ hai - 14 km/h. Sau 3 giờ họ sẽ cách nhau bao xa?

Sơ đồ giải quyết vấn đề:

Giải pháp:

S = V ● t

1 chiều

1)12 3 = 36 (km) – quãng đường mà người trượt tuyết đầu tiên đi được trong 3 giờ

2)14 3 = 42 (km) – quãng đường người thứ hai trượt tuyết trong 3 giờ

3)36 + 42 = 78 (km)

Phương pháp 2

V đã xóa = 1V + 2V

S = V ● t

1)12 + 14 = 26 (km/h) – tốc độ di chuyển

2)26 3 = 78 (km)

Trả lời: Sau 3 giờ họ sẽ cách nhau 78km.

Ví dụ 2. Hai chiếc xe rời thành phố theo hai hướng ngược nhau. Vận tốc xe thứ nhất là 80 km/h, vận tốc xe thứ hai là 60 km/h. Sau bao nhiêu giờ khoảng cách giữa các xe là 280 km?

Sơ đồ giải quyết vấn đề:

V đã xóa = 1V + 2V

t = S : V.

1) 80 + 60 = 140 (km/h) – tốc độ di chuyển

2) 280: 140 = 2(h)

Đáp án: sau 2 giờ khoảng cách giữa các xe sẽ là 280 km

Ví dụ 3. Hai ô tô rời thành phố cùng lúc theo hai hướng ngược nhau. Vận tốc lúc đầu là 80 km/h. Xe thứ hai chạy với vận tốc bao nhiêu nếu sau 2 giờ khoảng cách giữa chúng là 340 km?

Sơ đồ giải quyết vấn đề:

Giải pháp:

V=S:t

2V=V xóa - 1V

1) 340: 2 = 170 (km/h) – tốc độ di chuyển của ô tô

2) 170 – 80 = 90 (km/h)

Trả lời: Vận tốc xe thứ hai là 90km/h.

Các vấn đề liên quan đến chuyển động theo một hướng

Ví dụ 1. Một ô tô đi được 192 km trong 2 giờ. Trong 3 giờ tiếp theo người đó đi với vận tốc kém hơn 6km/h. Tổng cộng ô tô đã đi được bao nhiêu km?

Sơ đồ giải quyết vấn đề:

1)192: 2 = 96 (km/h) – tốc độ đầu tiên

2)96 – 6 = 90 (km/h) – tốc độ thứ hai

3)90 3 = 270 (km) – khoảng cách thứ hai

4)192 + 270 = 462 (km)

Đáp số: 462 km.

Ví dụ 2. Từ hai điểm cách nhau 24 km, một vận động viên xuất phát và một người đi xe đạp xuất phát cùng lúc. Vận tốc của vận động viên là 6 km/h, vận tốc của người đi xe đạp là 18 km/h.

1).Người đi xe đạp sẽ đuổi kịp vận động viên đó trong bao nhiêu giờ?

2).Người đi xe đạp sẽ đuổi kịp vận động viên đó ở khoảng cách bao nhiêu từ điểm B?

3). Quãng đường của người đi xe đạp dài hơn của vận động viên bao nhiêu km?

18 km/giờ hay 6 km/giờ?

khoảng V. = 2V-1V, trong đó 2Vֺ > 1V

t = S : V.

1). 18 – 6 = 12 (km/h) – tốc độ tiếp cận của người đi xe đạp và vận động viên

2). 24:12 = 2 (giờ) – thời gian sau đó người đi xe đạp đuổi kịp vận động viên.

3). 6 ●2 = 12 (km) – khoảng cách mà người đi xe đạp sẽ đuổi kịp vận động viên.

Trả lời: trong 2 giờ; 12 km.

Ví dụ 3. Một xe máy sẽ đuổi kịp xe tải trong bao lâu nếu khoảng cách giữa hai xe là 45 km và vận tốc xe máy lớn hơn vận tốc xe tải 15 km/h?

Trả lời: trong 3 giờ.

1. Nhiệm vụ di chuyển (phản công và ngược lại). Công thức chuyển động

   Tài liệu

   Nhiệm vụ TRÊN sự chuyển động (quầy tính tiền và ngược lại). Công thức sự chuyển động: Khoảng cách = tốc độ x thời gian S = v x t Tốc độ = ... hoặc tốc độ loại bỏ) Vẽ nhiệm vụ TRÊN quầy tính tiền sự chuyển động: V V t S Vẽ nhiệm vụ TRÊNđối diện sự chuyển động: V V t S

2. Nhiệm vụ tìm hiểu ý nghĩa các phép tính nhân, chia (nhân; chia theo nội dung và thành các phần bằng nhau): Máy đầm 168 tấm ván. Có thể làm được bao nhiêu chuồng chim từ những tấm ván này, nếu có 8 tấm ván cho một chuồng chim?

   Tài liệu

   Anh ấy sẽ mua bao nhiêu phong bì? TRÊN 6 rúp? 7. Nhiệm vụ TRÊN sự chuyển động: 1) Đơn giản nhiệm vụ- Khoảng cách từ thành phố đến... giây. Cô ấy đã bay được bao xa? 2) Nhiệm vụ TRÊN quầy tính tiền sự chuyển động- Hai chàng trai cùng lúc chạy về phía nhau...

3. Các vấn đề liên quan đến chuyển động theo một hướng

   Tài liệu

   Với tốc độ 6 km/h? NHIỆM VỤ TRÊN SỰ CHUYỂN ĐỘNG CÙNG HƯỚNG 1. ...đang lái xe với tốc độ như nhau? NHIỆM VỤ TRÊN SỰ CHUYỂN ĐỘNG THEO HƯỚNG NGƯỢC 1. Chiếc thuyền... chiếc thuyền đang đi với tốc độ bao nhiêu? TRÊNđường về? NHIỆM VỤ TRÊN QUẦY TÍNH TIỀN SỰ CHUYỂN ĐỘNG 1. Hai người đi xe đạp đi ra...